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TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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0691ツール・ド・名無しさん
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2017/07/04(火) 05:27:00.04ID:ZHDWd7aH
>>690
テクストリームカーボン製のとっても高い方を買えばね。
ヘルメットにあそこまで投資する気合いはなかったw
0693ツール・ド・名無しさん
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2017/07/04(火) 21:41:38.64ID:9GDXnP4O
>>692
違う。
正面から見たときにDHバーの左右のスペーサーが階段状に内側に積み上がってる。
録画してあるけどそこから静止画作るのめんどくさいから画像用意できないけど。
0697ツール・ド・名無しさん
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2017/07/05(水) 17:38:47.30ID:4J2eCQvi
>>694
トニ丸とかもそうだけどCanyonのTTバイクがそうなだけ
調整幅が広くオーダーメイドハンドルの必要性がなく色々便利でコストダウンにもなるってさ
0698ツール・ド・名無しさん
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2017/07/09(日) 10:43:30.27ID:w67EfvWS
初めてTTバイク乗ってみたんだけど、半端ない排尿時痛に襲われた。
前乗りが怖くなったわw
0700ツール・ド・名無しさん
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2017/07/18(火) 19:52:31.56ID:w5JeCHNv
>>698
あとは少し骨盤を起こしたポジションで乗った方がいいかも。
そうすると恥骨〜坐骨の部分で荷重を分散できる。
0701ツール・ド・名無しさん
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2017/07/18(火) 22:07:58.08ID:I8KhSPrM
tt乗りなれると前乗りが快適すぎて、ロードでも前乗りオラオラ乗り(ハンドルに両肘かけるやつ)用にシートを少し前にして高くした
0705ツール・ド・名無しさん
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2017/07/20(木) 05:32:51.39ID:NBoGe4Aw
オラオラ乗りは長時間やると肘が痛くなるし路面の凸凹でバランスを崩しやすいから
意外とオラオラできない感がw

というわけでロードにもDHバーのアタッチメントを付けた。これならDHバーを使える上、
上ハンで休憩、下ハンでもがくこともできて、もしかしたら最強かもしれないw
まあロードレースには出られないけどね。あれ、アームレストだけでも許してくれないかな。
0706ツール・ド・名無しさん
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2017/07/20(木) 08:39:33.23ID:dSjUAskD
DHバー禁止のエンデューロでアームレストだけつけて出てる人見たことあるよw
プロのオラ乗り見て楽なのかと思って真似してみると結構腰回りに負担がくるよね。
0707ツール・ド・名無しさん
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2017/07/22(土) 11:42:36.01ID:K07H/xeb
eTAPに合わせてブレーキレバーだけ買う予定だけど、各社でタッチ違うよね

bc-9000ケーブルってSRAMレバー(900とか)で引けるかな
ブレーキ本体はSHIV付属のTririg?とかいうやつ。固定箇所は剥ぐ予定
0708ツール・ド・名無しさん
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2017/07/26(水) 16:14:42.99ID:js9INX9I
kask bambino pro買ったら初めからついてるクリアのバイザーの内側に接着剤のようなネトネトした成分（保護用のフィルムについてた）がついていて洗ってもとれないのでバイザーを単体で買おうと思ってるんだけど
bambino proのバイザー買った人に聞きたいが普通にネトネトした成分ついてないよね？
0709ツール・ド・名無しさん
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2017/07/26(水) 18:13:19.39ID:DJUHNvAN
>>707
e tapにおまけで付いてきたSRAMブレーキケーブルをシマノ TL-TT79に問題なく使えてるから逆も大丈夫なんじゃないかと思います。
0713ツール・ド・名無しさん
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2017/08/07(月) 20:00:28.05ID:BmrWoVkc
>>711
女子一位全体8位のJill Wilkinson氏は
VブレーキのクロスバイクにDHバーを着けるのが好きなのだろうか
http://i3.chesterchronicle.co.uk/sport/other-sport/article9933331.ece/ALTERNATES/s810/JGR_CHS_260815jillwilkinson_01.jpg
http://www.edp24.co.uk/polopoly_fs/1.5130813!/image/image.jpg_gen/derivatives/landscape_630/image.jpg
ホイールベースが長い方がよいというやまめ的な理論なのだろうか
0714ツール・ド・名無しさん
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2017/08/07(月) 20:41:10.92ID:bzvO8VuP
>>711
「12 Hour TT」て言い方あるんだね。
12時間のタイムトライアルだから12時間に決まってるじゃんって事になりそうなんだけど。
0715ツール・ド・名無しさん
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2017/08/08(火) 04:02:16.30ID:7itSTibj
>>713
上はブレーキレバーどうなってるの？？
0718ツール・ド・名無しさん
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2017/08/08(火) 09:41:29.73ID:lcZCdg2m
>>713
> ホイールベースが長い方がよいというやまめ的な理論なのだろうか

直進安定性命! って感じなのかもね。横方向の挙動は無視かもw
フォークもだいぶ寝てる。しかしこれ単なるクロスバイク以上じゃない?
まあでもこの位の方がリラックスして走れていいのかな。
0720ツール・ド・名無しさん
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2017/08/08(火) 19:55:45.02ID:Q6jfw93N
ロードにDHバーつけたけどサドルもっともっと前に出したいな
TTバイク真剣に欲しくなってきた
0722ツール・ド・名無しさん
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2017/08/09(水) 00:21:59.94ID:d8JBCSYy
>>720
ロード＋DHバーだとむしろアームレストを本格的に下げられないのが問題だったり。
どの程度のポジションで乗るのかにもよるけど。
0723ツール・ド・名無しさん
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2017/08/09(水) 06:04:40.22ID:d5O6X7R1
>>720
ttポジションとロードポジションをワンタッチで変えるシートポストの動画見たことあるな
あれ売ってないのかね？
シート前に出すと少し高くなるという完璧仕様
0724ツール・ド・名無しさん
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2017/08/10(木) 02:12:23.54ID:FNyxpLpB
DHバーは種類多すぎてどれを買ったら良いのか分からん
普段150kmのCRを巡航30km/hで走行、エアロロード、TTや大会には参加しない
この条件だとスキーベントを買うべきなのか
0725ツール・ド・名無しさん
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2017/08/10(木) 06:05:13.39ID:mZ03v+UT
大会に出ないのならどれを買っても大差無い
俺ならポジションが多いSkyベント買って調整しながら好みの場所を探すけど
0729ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 19:58:00.81ID:SwK2ElLn
TTバイク乗りは変速機は電動ですよね？

ロードにTTバー付けたけど
変速でいちいち手をバーから離さなくていけないのが面倒

アルテの電動次期モデルか現行セール品を買うか迷っている最中・・・電動は高いね
0731ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 20:26:29.01ID:SwK2ElLn
>>730
バーコン付けたら、ドロップハンドルの変速は使えなくなるんですよね？
社外品で併用出来る様な品物有りますか？
0733ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 20:44:22.30ID:6Lda1ogF
>>729
慣れればどうって事は無い
ブレーキの時も手を離さないといけないんだから癖付けておいた方がいい
0735729
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2017/08/11(金) 20:56:04.32ID:SwK2ElLn
>>734
おまえみたいな奴はTTバーは向いてないって言われるならわかるけど
自転車に向いて無いって言う　理由を聴かせて欲しい
0736ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 21:33:10.00ID:IWuMetph
紐アルテでTTバイク乗ってるが不足は感じてないな…(汗

TTバイクに買い換えるか、電動を導入するか
結局金でしか解決しないんじゃない？
0737ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 21:34:33.52ID:guwyp6QD
電動アルテのTTバイク買えばすぐ解決だな
ジャイアントのトリニティでも買いなたかが５０万だぞ
0738ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 22:23:37.14ID:z/897z6b
>>735
将来的にTTバイク買う予定があるなら電動コンポ買った方がいいよ
今6870を買うか少し待ってR8050にするか、については…R8050かなぁ

ドロップバー+アタッチメントDHバーで行くなら電動コンポの優先度はあまり高くないね
0739ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 23:44:19.14ID:7pD1Sr2U
>>716,717
これかー
田舎だから現物見た事ないわ。
0740ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 03:59:41.35ID:w7ECxgoW
>>738
ドロップでもジャンクションAを5ポートにして
新型サテライトをDH先端につければ
変速出来て、なおかつ使わないとき外せる
0741ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 10:05:33.75ID:SWPGvZZK
>>740
それ良いよね
ドロップSTIとDH先端で変速可
eタップ買ってやろうかと思ったら
DH用の追加で4万って言われて止めた
0745ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 23:14:16.85ID:IVz4nGFz
レース出ない趣味のTT乗りだと、TT用フレームにドロハンつけてロードとして組み、
DHバーは本気で距離乗る時だけ載せる…みたいなのが一定数いる。
オクで完成車の中古を見てるとそういう謎仕様（総額は安くない）をちょくちょく見かける。
0746ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 00:33:42.35ID:OlSTs+6A
>>745
TT用フレームだとハンドルが低すぎてくつろげないロードになりそう。
最初からそういう仕様を狙う人は大きめのフレームサイズを買うとか?
それはそれで他の問題がありそうだが。
0748ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 01:34:26.58ID:VWSouRig
>>746
ヤフオクに出てるドロハンTT
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0308/users/0/7/3/4/kykmaerskline-img1200x681-1501993959q9omie1248.jpg
ドロハンでサドルと落差取りたいから選ぶって人もいるみたいだな。
あと、TT向けはロード用エアロフレームより中古相場が安いってのもあるみたい。
この理由はよく分かる。TT向けは中古の値下がりすごいからね。
0752ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 13:52:00.14ID:eKQgyKrK
今新車購入考えている人は各社油圧ディスクモデル出るの待っていて買え控えている状態だな
0753ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 14:39:40.92ID:4jUG8X8s
一番ユーザーが多いらしいサーベロのP3にディスクが降りてくるのはまだ先だと思う。
買い控えするほど決定的な機能差ないと思うし、ホイール買い替えがきついから
普及価格帯で出ても買い換えるのはまだ先かな。
0756ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 20:33:57.81ID:RnC05WN6
feltのttが気に入ったんだけどカラーリングは下位グレードなんだよなぁ…
フレーム材質かカラーリングか優先するならカラーよな
0757ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 20:52:27.58ID:1Ljy7jSH
そらカラーリングよ
材質なんてプロじゃあるまいしある程度はどうでもいい
0759ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 00:38:51.44ID:eHtKvL8Z
まず見た目が重要
性能はその次でしょ
TTはロードよりかっこいいだから最高
0760ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 00:56:09.14ID:k3TRgzop
雨のレースはディスクブレーキにアドバンテージがあるかも。
少し前のプロのレースで雨のせいで落車しまくってた。
0761ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 03:01:37.69ID:Xn9pZBet
俺もfelt TTいいなと思った。TeXtreme carbonに惹かれて買う直前まで行ったけど、e-bayで2016年式TM01フレームセット新古品¥178,000を見つけてしまい、そっちを落札しちゃった。…後悔はしていない。
0764ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 19:57:34.61ID:k3TRgzop
>>762
直接の原因でなくてもコーナー進入時のスピードコントロールの余裕がかなり違うかなと。
あとリムブレーキはブレーキ時に空走が入るから、その部分でのタイム短縮も可能かと。
頑張りすぎて転んでたら駄目だけど。

しかしプロは50km/h近い速度で走ってるのに思ったより転けないな。さすが。
0765ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 21:33:23.56ID:OETTSpRe
ところでディスクホイール買ったんだがセンサーマグネットどうしてる？
両面テープで直貼り？
0768ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 07:50:15.51ID:rVYy+0x4
去年だったか谷底に落ちた高校生いたじゃない？
あれってやっぱりロックが原因だったの？不制動？
0770ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 18:12:47.61ID:DKqz2ANG
>>765
シュワルベの磁石つきのバルブキャップじゃだめかね
スピードセンサーをどこかにつけないといけないが
0772ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 20:54:50.32ID:tNJnKOZ4
>>770
そんなのあるのか？Thx!!
>>771
いらないと言えばいらないんだけど
TT中に「いま何キロなんだろな？」って
知りたくなることもあるので。
0773ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 00:45:20.60ID:P/tI/er+
トレックだったか、チェーンステーに内蔵されてるのなかったっけ。
磁石つけるならハブに近い部分がいいと思う。
つけてる人は薄いネオジムを養生テープみたいなので張ってる人が多いな。
0774ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 08:40:58.91ID:gYFcOQ6u
>>773
トレックがデュオトラップセンサーでジャイアントがライドセンスだったかな。

トレックの方はちょっと覚えてないんだけど、ジャイアントに関してはマスドロードしか対応してないんだよね。TTとMTBは未対応だった気がする。
0776ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 13:05:21.16ID:z9O3vOyT
>>775
そう、その順。
ディスクホイール買ったら手持ちのPT付きのカーボンディープホイール履けないので
心拍、ケイデンスとできたらスピードも知りたいんだよね。
実際は走り出すと冷静に見ることもないんだけどw
0777ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 14:08:21.68ID:c1YJdYSX
しかし本当にマグネット仕込まれてないんかな
ライトウェイトは確認出来たが(バルブの対面)
まぁバルブホール奥の壁にマグネット仕込めば?
シールで塞ぐなら、その裏

バランス取れないのは諦めろ
0779ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 21:02:03.42ID:hsxI3U5J
2018のtrek スピコン カーボングレード落としたやつしか販売ないみたいだね。
フレームセットで32万って安いよな。2018版ってカーボンの材質違うだけで作り一緒なら買いだよなぁ 迷うわ
0782ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 21:44:35.14ID:z9O3vOyT
ディスクオンリーにはならんよ。
0784ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 21:49:31.12ID:iSC+zdTU
TT中ブレーキ使うの折り返しだけみたいなコースなのにブレーキに拘るなんて
0787ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 07:01:04.11ID:PB2aJ/ze
油圧ディスクなら分岐させてDHバーにもブレーキレバー足せるとか副次的な便利さなあるかも。
マグラの油圧リムブレーキの出来が良かったら主流になりえた可能性がある。
0788ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 07:16:11.14ID:ENIpWpGS
TTイベントに出るのでgiantのtrinity advanced（22万のやつ）買おうと思ってます
ホイールはカーボンディープ持ってるのでそれつけるつもりです
高いグレードのモデルとは速さが大分違うのでしょうか？
0789ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 08:10:14.57ID:p9kLajN6
速さは高いのと変わらん、少し空力が悪い程度だがほぼ誤差
TTバイクはTTポジションが出せて直進安定性が高いってのが最大のメリットだから
後は見た目や所有欲の問題
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