TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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TDF初日の個人TTで、階段みたいになった新型?のバー付けてたね。
Jスポの解説陣も指摘してたけど、あれはどこのチーム(選手)だっけ? >>675
えっ今更?
ルール改定されてから普通に使ってる人いるだろ 解説の飯島さんが「あのハンドルの階段みたいなの新しいですね」って言ってたぞw 流れぶった斬りで申し訳ないが、TTのポジション合わせが良くわかんないのです
DHバー握るとケツ筋使ってる感じになりブルホーン握ると腿の表筋を使ってる感じになります
DHバー握るポジションの方が疲れるんですけど何が悪いのか分かりますか? >>681
TTバイクのブルホーンバーの上にDHバー付けるときのスペーサーが
外側から内側に向かって階段状になってる。画像をググってみたけど無いわ。
俺は初めて見た。 DHバーのルール改定されてからストレートバーは絶滅したな
あとはパッドも水平にしなくて良くなったから、新しいプロファイルデザインのDHバーは角度目盛付けてきたしな 細かいがトニマルのメット(エアロヘッド)のバイザーが気になったw
側面だけのタイプを初めて見た。
バイザーをしないと耳の辺に少し段差があるから、それを改善するということか。 エアロヘッドの色の薄い方のバイザーが欲しいのだがなかなか売ってないような。 >>689
最初からスモークとクリアと同梱されてなかったっけ? >>690
テクストリームカーボン製のとっても高い方を買えばね。
ヘルメットにあそこまで投資する気合いはなかったw >>692
違う。
正面から見たときにDHバーの左右のスペーサーが階段状に内側に積み上がってる。
録画してあるけどそこから静止画作るのめんどくさいから画像用意できないけど。 >>694
トニ丸とかもそうだけどCanyonのTTバイクがそうなだけ
調整幅が広くオーダーメイドハンドルの必要性がなく色々便利でコストダウンにもなるってさ 初めてTTバイク乗ってみたんだけど、半端ない排尿時痛に襲われた。
前乗りが怖くなったわw >>698
あとは少し骨盤を起こしたポジションで乗った方がいいかも。
そうすると恥骨〜坐骨の部分で荷重を分散できる。 tt乗りなれると前乗りが快適すぎて、ロードでも前乗りオラオラ乗り(ハンドルに両肘かけるやつ)用にシートを少し前にして高くした それで200km走って左肩疲労骨折したやつがいるんだよな
私です オラオラ乗りは長時間やると肘が痛くなるし路面の凸凹でバランスを崩しやすいから
意外とオラオラできない感がw
というわけでロードにもDHバーのアタッチメントを付けた。これならDHバーを使える上、
上ハンで休憩、下ハンでもがくこともできて、もしかしたら最強かもしれないw
まあロードレースには出られないけどね。あれ、アームレストだけでも許してくれないかな。 DHバー禁止のエンデューロでアームレストだけつけて出てる人見たことあるよw
プロのオラ乗り見て楽なのかと思って真似してみると結構腰回りに負担がくるよね。 eTAPに合わせてブレーキレバーだけ買う予定だけど、各社でタッチ違うよね
bc-9000ケーブルってSRAMレバー(900とか)で引けるかな
ブレーキ本体はSHIV付属のTririg?とかいうやつ。固定箇所は剥ぐ予定 kask bambino pro買ったら初めからついてるクリアのバイザーの内側に接着剤のようなネトネトした成分(保護用のフィルムについてた)がついていて洗ってもとれないのでバイザーを単体で買おうと思ってるんだけど
bambino proのバイザー買った人に聞きたいが普通にネトネトした成分ついてないよね? >>707
e tapにおまけで付いてきたSRAMブレーキケーブルをシマノ TL-TT79に問題なく使えてるから逆も大丈夫なんじゃないかと思います。 >>711
「12 Hour TT」て言い方あるんだね。
12時間のタイムトライアルだから12時間に決まってるじゃんって事になりそうなんだけど。 >>715
水平に付いてるみたいだけど、なんかそんなのなかったっけ? >>715
ttp://www.ultimateuse.com/use-components/handlebars/aero-handlebars/r1-aerobar >>713
> ホイールベースが長い方がよいというやまめ的な理論なのだろうか
直進安定性命! って感じなのかもね。横方向の挙動は無視かもw
フォークもだいぶ寝てる。しかしこれ単なるクロスバイク以上じゃない?
まあでもこの位の方がリラックスして走れていいのかな。 いまさらだけど、TTバイクってダンシングしにくいよな。 ロードにDHバーつけたけどサドルもっともっと前に出したいな
TTバイク真剣に欲しくなってきた 下ハン持ったポジションにDHバー調整して寄せていけばおk >>720
ロード+DHバーだとむしろアームレストを本格的に下げられないのが問題だったり。
どの程度のポジションで乗るのかにもよるけど。 >>720
ttポジションとロードポジションをワンタッチで変えるシートポストの動画見たことあるな
あれ売ってないのかね?
シート前に出すと少し高くなるという完璧仕様 DHバーは種類多すぎてどれを買ったら良いのか分からん
普段150kmのCRを巡航30km/hで走行、エアロロード、TTや大会には参加しない
この条件だとスキーベントを買うべきなのか 大会に出ないのならどれを買っても大差無い
俺ならポジションが多いSkyベント買って調整しながら好みの場所を探すけど ストレートに近いほど短時間、高出力なんだろ?
Sベント使いです。 TTバイク乗りは変速機は電動ですよね?
ロードにTTバー付けたけど
変速でいちいち手をバーから離さなくていけないのが面倒
アルテの電動次期モデルか現行セール品を買うか迷っている最中・・・電動は高いね >>730
バーコン付けたら、ドロップハンドルの変速は使えなくなるんですよね?
社外品で併用出来る様な品物有りますか? 肘でピアノシフター操作している俺みたいな奴もいるぞ >>729
慣れればどうって事は無い
ブレーキの時も手を離さないといけないんだから癖付けておいた方がいい >>734
おまえみたいな奴はTTバーは向いてないって言われるならわかるけど
自転車に向いて無いって言う 理由を聴かせて欲しい 紐アルテでTTバイク乗ってるが不足は感じてないな…(汗
TTバイクに買い換えるか、電動を導入するか
結局金でしか解決しないんじゃない? 電動アルテのTTバイク買えばすぐ解決だな
ジャイアントのトリニティでも買いなたかが50万だぞ >>735
将来的にTTバイク買う予定があるなら電動コンポ買った方がいいよ
今6870を買うか少し待ってR8050にするか、については…R8050かなぁ
ドロップバー+アタッチメントDHバーで行くなら電動コンポの優先度はあまり高くないね >>716,717
これかー
田舎だから現物見た事ないわ。 >>738
ドロップでもジャンクションAを5ポートにして
新型サテライトをDH先端につければ
変速出来て、なおかつ使わないとき外せる >>740
それ良いよね
ドロップSTIとDH先端で変速可
eタップ買ってやろうかと思ったら
DH用の追加で4万って言われて止めた レース出ない趣味のTT乗りだと、TT用フレームにドロハンつけてロードとして組み、
DHバーは本気で距離乗る時だけ載せる…みたいなのが一定数いる。
オクで完成車の中古を見てるとそういう謎仕様(総額は安くない)をちょくちょく見かける。 >>745
TT用フレームだとハンドルが低すぎてくつろげないロードになりそう。
最初からそういう仕様を狙う人は大きめのフレームサイズを買うとか?
それはそれで他の問題がありそうだが。 なぜ扱いにくいTTフレームでドロップハンドル化するのか理解に苦しむ tririg omni購入して乗り込んでる人いたらreviewお願い 今新車購入考えている人は各社油圧ディスクモデル出るの待っていて買え控えている状態だな 一番ユーザーが多いらしいサーベロのP3にディスクが降りてくるのはまだ先だと思う。
買い控えするほど決定的な機能差ないと思うし、ホイール買い替えがきついから
普及価格帯で出ても買い換えるのはまだ先かな。 ダウンヒルならともかくTTでブレーキ制動力がどうとか別になぁ・・・ ディスクブレーキはバイクのシルエットが美しくない。 feltのttが気に入ったんだけどカラーリングは下位グレードなんだよなぁ…
フレーム材質かカラーリングか優先するならカラーよな そらカラーリングよ
材質なんてプロじゃあるまいしある程度はどうでもいい まず見た目が重要
性能はその次でしょ
TTはロードよりかっこいいだから最高 雨のレースはディスクブレーキにアドバンテージがあるかも。
少し前のプロのレースで雨のせいで落車しまくってた。 俺もfelt TTいいなと思った。TeXtreme carbonに惹かれて買う直前まで行ったけど、e-bayで2016年式TM01フレームセット新古品¥178,000を見つけてしまい、そっちを落札しちゃった。…後悔はしていない。 >>760
雨のTTレースでの落車はスリップによるものだよ
殆どがブレーキ関係ない >>762
直接の原因でなくてもコーナー進入時のスピードコントロールの余裕がかなり違うかなと。
あとリムブレーキはブレーキ時に空走が入るから、その部分でのタイム短縮も可能かと。
頑張りすぎて転んでたら駄目だけど。
しかしプロは50km/h近い速度で走ってるのに思ったより転けないな。さすが。 ところでディスクホイール買ったんだがセンサーマグネットどうしてる?
両面テープで直貼り? >>764
そりゃプロは80キロとかでダウンヒルしてるからな
平地の50キロなんて屁みたいなもんだ 去年だったか谷底に落ちた高校生いたじゃない?
あれってやっぱりロックが原因だったの?不制動? >>765
シュワルベの磁石つきのバルブキャップじゃだめかね
スピードセンサーをどこかにつけないといけないが >>770
そんなのあるのか?Thx!!
>>771
いらないと言えばいらないんだけど
TT中に「いま何キロなんだろな?」って
知りたくなることもあるので。 トレックだったか、チェーンステーに内蔵されてるのなかったっけ。
磁石つけるならハブに近い部分がいいと思う。
つけてる人は薄いネオジムを養生テープみたいなので張ってる人が多いな。 >>773
トレックがデュオトラップセンサーでジャイアントがライドセンスだったかな。
トレックの方はちょっと覚えてないんだけど、ジャイアントに関してはマスドロードしか対応してないんだよね。TTとMTBは未対応だった気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています