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TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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0480ツール・ド・名無しさん
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2017/03/13(月) 12:14:13.60ID:ilWMAvE2
Vブレーキだけどargon18とかBHは普通の位置のがあったはず
あとcanyonはキャリパーブレーキのモデルが出てたと思う
0481ツール・ド・名無しさん
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2017/03/13(月) 12:52:19.44ID:QZwFES06
>>480
SPEEDMAX CFはアジャスタブルステムあるんかな。コラム太い

他にキャリパーはP3、BAYAMOくらいか
0482ツール・ド・名無しさん
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2017/03/13(月) 15:19:14.28ID:HljHK5nq
>>481
サイスポの記事では専用ステムで、調整はヘッドセットでの上下だけっぽいね
ただ、DHバーはプロファイルの汎用品みたいだからベースバーも汎用品が使えるのかな?
0484ツール・ド・名無しさん
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2017/03/14(火) 18:44:22.32ID:mp6FNTPM
>>476
メインテナンスもやりにくいよ
せめて上にしてくれ
LOOKみたいに
Vブレーキならなお良し
絶対Vブレーキの方が軽く作れるだろ
0486ツール・ド・名無しさん
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2017/03/14(火) 20:25:16.97ID:f5xAfeEn
TTバイクでのパワーメーターを使ったパワートレーニングを紹介している本やウェブサイトあったら教えて
0487ツール・ド・名無しさん
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2017/03/15(水) 05:08:38.66ID:7iPF0tCR
>>484
BB下ブレーキの場合メンテは.... しないw
しいて言えばパッドが減ったらパッドだけ替える
ホイールは常に同じやつを履く
TM01なんかはVブレーキで効くことは効く
0488ツール・ド・名無しさん
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2017/03/15(水) 14:01:13.12ID:FviqRolP
>>487
BMC2017モデルのTTバイク、型は似てるけど中身は完全に別物。

ブレーキもブースター搭載されて効きも良くなって欲しくなるね。
0489ツール・ド・名無しさん
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2017/03/15(水) 15:01:57.48ID:C3Zl33DJ
効きは良くなるがタッチやフィールは構造の問題だから
ブースター搭載されていても所詮Vブレーキ
0490ツール・ド・名無しさん
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2017/03/16(木) 18:30:53.52ID:euRu5l+/
Vブレーキの方が
アーム短くして軽量化できるもんな
シートステイに強化の工夫が必要だが
0492ツール・ド・名無しさん
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2017/03/20(月) 12:19:08.13ID:LIRNDUeE
新しいほうのOrbea Orduのブレーキ効く?
ブレーキはomega sv使ってたことあるけど利きは普通だった
0500ツール・ド・名無しさん
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2017/04/10(月) 23:38:26.29ID:aWK3sUki
>>498
なんとなくXentis X1を入手するしかないような。

普通のブルホーンにSTIを付けてるのは見たことあるし
ドロハンにDHバーを付けるのも可能だけど、どっちも駄目なんでしょ。
0502ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 03:33:28.42ID:TFEcsyc9
ちなみにあれって機能的にメリットあるのかな。
ブレーキはブラケットを握ってかけるのと同じなわけで、ハードブレーキングには不利だし
一般的なTT用のブレーキに比べて投影面積も大きく空力的に損。
0504ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 10:11:18.32ID:ltquAyVZ
>>502
上体があがるブルホン本体持ちでエアロ考える方が変だろ。
ブレーキングには同意。
このあたり考えるとドロップ使うしかないかと。

エアロ考えて安全考えるならJTEKのブレーキスピリッターかましてDHバーにもブレーキレバーがベスト。
紐バーコン+ブレーキレバーで行くならJTEKのレバーしかないけど、
下りの制動程度ならOK十分に大丈夫だが急制動(ストッピング)レバーが短いからきつい。
DHバー持ちながら急制動にも耐えるにはブルホン用レバーつけて電動化してスイッチ増設。
あと、2年程前にTTレースで使っててDH持ちで制動あるとは思わなかったんだろうな。
後続の選手にケツから突っ込まれた。
パッドが無ければDHバーが初めてになるところだった。
一応気をつけろよ。
0505ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 14:53:40.92ID:h0MDQHyB
>>504
>上体があがるブルホン本体持ちでエアロ考える方が変だろ。

そういう話はしてない。STIレバー自体の空気抵抗vsTT用ブレーキレバー自体の空気抵抗。
これらの抵抗はライダーのフォームとは関係なく常に発生する。

ちなみにブルホン(ベースバー)を持ってるときのエアロを考慮をするのは別に変じゃない。
0507ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 16:32:50.41ID:ltquAyVZ
>>506
そのブルホンバーのポジションが大多数で扱えるのかというのが一点。
次にそこまでやってドロップハンドルの下ハンにエアロで勝てるのか?というのが二点目。
分かってると思うけど落差のエグイブルホンポジションはドロップみたいに気軽に扱えるもんじゃないよ?
それならベースバーはエアロを重視せず扱い易いポジション+DHバーのポジションをきっちり詰める方が建設的だよ。
0509ツール・ド・名無しさん
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2017/04/13(木) 20:42:52.07ID:F3h3/OmH
>>507
「大多数」は知らんが別に扱えなくはない。それこそロードで下ハンを持ってるような感じ。

そうするとダンシングも下ハンダンシングのようなものになり、確かに下ハンダンシングが
下手な人には厳しいかもねw
でもちゃんと乗れる人ならタイムにつながる。TTバイクだからタイム第一。
0510ツール・ド・名無しさん
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2017/04/14(金) 16:30:11.84ID:NCZtveuy
ブルホンが下ハンの位置にあるとTTマシンとしては遠いんだが・・・。
同じように扱えるはずもなく・・・ブルホンだけで走るなら合ってると思うけど。
DHバーでのポジション出てないだろ?それかショートDHバー使ってるの?って話になる。
0516ツール・ド・名無しさん
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2017/04/25(火) 22:44:47.87ID:tWx0YZx6
ブルホーン水平のハンドル使ってる人に聞きたいけど、滑ったり大きな振動でハンドルから手が外れそうになったりする事あります?

自分は上にアーチしたブルホーン使ってて怖い思いした事ないけど、今度水平のブルホーンに変えるんでお聞きしたい。
もし、怖い思いした事あるなら手が外れにくくなるボディストッパーとか言う商品出た見たいだけど使えるのかな?

http://i.imgur.com/KXfbyZv.jpg

http://i.imgur.com/O5ZzQTn.jpg
0517ツール・ド・名無しさん
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2017/04/26(水) 05:08:59.52ID:Bx8UNxH0
ブルホーン構える時ってブレーキ準備してる時だろ?
ハンドル握ってりゃそんな事はならんよ
0518ツール・ド・名無しさん
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2017/04/26(水) 05:59:36.74ID:kU/0HxkT
ぼーっとしてて速度が比較的高いまま減速帯に突っ込んで焦ったことがりますが何かw
0519ツール・ド・名無しさん
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2017/04/26(水) 19:18:36.80ID:uxIwFS4l
>>515
遅レスですみませんが、なるほどー。S以下ってSしかないと思いますが(汗

旧TM01のMで落差的にギリだったので新を買うならSかと思っていたけどこの見た目、
もとい空力に影響しそうな造形ではどうするか迷うな。
新の不評な(?)シート周りは、自分はTTタイプのなら受け付けるんだけどこのヘッド周りは。
0520ツール・ド・名無しさん
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2017/04/28(金) 00:26:51.82ID:AWAt7lKg
>>516
エアロブレーキレバーは基本的に中指だけで操作する
それ以外の指でバー握ってるから人差し指がストッパーになってて外れたりしない
0521ツール・ド・名無しさん
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2017/04/28(金) 18:43:42.37ID:OT3hnJOL
>>516
これ初期は手作り感凄かったよね、ホムセンのホースバンドにゴムブロック付けたやつ
dhクローザーと同じ空気を感じたから買ってないけど
こんな変なグリップする人には良いかもね
0524ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 16:20:05.20ID:IhOSEfAu
これセッティングuci通らない。jbcfや草ttレースも準拠だからダメ。レース走らない盆栽野郎か。
0529ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 19:43:52.95ID:30dNp0sz
>>527
少なくとも国内のトライアスロンでスーパーディープ使う選手はそんなにいない
TTバイクの使用率も高くはないけどな
0531ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 20:01:45.39ID:30dNp0sz
>>530
コナは地形だけ見ればディスクホイールが有効なコースなんだが、風がすごくて禁止だからトップ選手あたりは前後スーパーディープが多くなるんだろうな。
上位につける選手でも後輪だけスーパーディープってパターンが多いし、日本人なんかは50ミリあたりの使用率が一番高いと思う。
0532ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 20:04:55.97ID:BBu0brDH
>>531
トラのことよく知らないんだけど
別の大会だとフロント3本バトンにリアディスクがOKなところもあるの?
0533ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 20:45:02.19ID:30dNp0sz
>>532
あるよ。
大会によってフル装備のTTバイクがOKなところからDHバーすら禁止なんてところまで幅広くあるね。
0535ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 23:37:07.42ID:5ffrp8Vh
>>522
すいません、このブレーキはどこのメーカーですか?
フレームに最初からバンドルされている物でしょうか?
よろしければ教えて下さいませ。
0540ツール・ド・名無しさん
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2017/05/01(月) 00:23:13.81ID:5If9w1e5
>>537
ありがとうございます。しっかり効きそうなキャリパですね。

>>538
ありがとうございます。その通りです。
知らなきゃ黙ってりゃ良いのに恥ずかしいですよね。
ドヤ顔でアルファベットがうんたらとか(笑)
0543ツール・ド・名無しさん
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2017/05/01(月) 10:38:11.27ID:1KHgxbb9
>>522
前後ホイールで75万(定価)かあ。
このオルベアのフレームも、お高いんでしょう。でそこにコンポが。
とりあえずすごいね
0545ツール・ド・名無しさん
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2017/05/01(月) 19:46:48.26ID:1KHgxbb9
海外? なるほど、フレームセットだとそんな感じか。LWも?
LWはなあ... ロードと比較して大金を投入して軽量化することの意義がなあ。上り、加減速重視?

あとLWの見た目のドヤ感も、既にエアロで派手目の造形になっているTTバイクだと
薄れる感じがするw
0546ツール・ド・名無しさん
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2017/05/02(火) 01:55:29.70ID:RREyoS7r
>>540
しっかり…いやそこそこだよ
9000デュラと比べると効きはかなり劣る
ただエアロブレーキにしては調整力に優れてるんでホイール着脱、交換しやすい
0547ツール・ド・名無しさん
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2017/05/04(木) 20:32:53.04ID:qNmdy86i
この連休は何度かサイクリングに出かけたが
TTバイクなんて全然見ないぞ。

せっかく買うときの参考にしようとおもってたのにさー

君たちどこ走ってるんだよ
0551ツール・ド・名無しさん
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2017/05/04(木) 21:02:13.96ID:J4fuu796
俺も自分以外のTTバイクを見たことないな
連休は海沿いを黙々と走ってるけど
今年はロードもあんまり見ないね
小学校の遠足みたいな格好のクロスバイクばっかり
0552ツール・ド・名無しさん
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2017/05/04(木) 21:39:26.12ID:qNmdy86i
そう言われればクロスバイク増えた。
ちょっとしたサイクリングならそんなにスピードも出さないから
上体が立ってても大きな問題にはならないもんな。

それはそうとTTバイクってのは少数派だよな
ロードバイクよりいい値段するわけで・・・
この軍資金を車の軍資金に上乗せすればひとまわり大きな車に乗れるとか考えたことない?w
0555ツール・ド・名無しさん
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2017/05/04(木) 23:23:10.30ID:uWdGUzTc
なんで車の話かは知らんがロード60万TT100万として、その差額じゃあ上の車格狙うなんて無理、オプションナビかホイールくらいしか変わらんぞ。
0557ツール・ド・名無しさん
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2017/05/05(金) 01:25:18.41ID:wL6uhVZB
dengfuTTフレーム 8万
dengfuディスクホイール&バトン 7万
105 5万
Xshifter 3万
雑費 5万

28マソか...
0561ツール・ド・名無しさん
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2017/05/06(土) 11:05:19.07ID:gdErjIV6
現在、アルミのTTバイクで
ベースバーがPro ミサイルevoのアルミハンドルなんだけど

50キロほど走るとフレーム含め全体的にかたいせいか、手のひらが痺れるんです。

カーボンのベースバーに変えたら多少、痺れは軽減されるものなのかな。
0562ツール・ド・名無しさん
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2017/05/06(土) 11:16:57.59ID:LWFAR4D9
>>561
街乗り用でベースバー握るのが殆どなら、厚めのバーテープ巻かないとダメだよ
あとはグローブもしないと
カーボンにした所で変わらんよ
病気になる前に対策しないと
0563ツール・ド・名無しさん
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2017/05/06(土) 11:19:06.18ID:QtMbvEAg
>>561
俺の経験ではカーボン製に換えてもあまり変わらなかった
バーテープ二重巻きかfizikのジェルパッドが安上がりで効果的
ベースバーが太くなってカッコ悪くなるけどね
0564ツール・ド・名無しさん
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2017/05/06(土) 11:34:16.71ID:gdErjIV6
>>562
>>563

素早い返答助かります。
まずは、お金のかからない方向で対応してみて。

それでもダメなら、ハンドル交換を視野に入れてみます。
0565ツール・ド・名無しさん
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2017/05/06(土) 11:52:57.10ID:TrqORmXu
トニマルさんがカチューシャ行っちゃったから
ミサイルEvoを使える環境にないからミサイルEvoも終焉かな
0566ツール・ド・名無しさん
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2017/05/06(土) 12:54:46.89ID:ng4Y/rKU
アルミのTTバイクって聞くとFCRをTTバイクって言い張って乗ってるアホ共を思い出す
0567ツール・ド・名無しさん
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2017/05/06(土) 13:14:44.30ID:gdErjIV6
今乗ってのは、Canyonの
SPEEDMAX al 2015年モデルだよ

2016年以降アルミモデルがなくなってしまったのがちょっと残念
0570ツール・ド・名無しさん
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2017/05/07(日) 01:10:49.47ID:z59CL7m0
>>569

http://i.imgur.com/5dTfRyV.jpg

id変わってしまったけど

速いなどの理由で買ったわけではないので、ちょっと速さ分からないかなぁ
ごめん

アルミのTTバイクで
珍しいメーカーで20万円未満という条件で探したら、Canyonがあったので
それで購入した形です

これが元の状態で、今乗っている状態は大分変わってるけど写真撮ってないのでまたの機会に
0571ツール・ド・名無しさん
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2017/05/07(日) 06:40:19.11ID:3wAiBv3m
他に安いTTバイクってアルゴン18のE-80くらいだもんなあ
にしてもその値段は凄い
0572ツール・ド・名無しさん
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2017/05/07(日) 11:42:27.60ID:z59CL7m0
http://i.imgur.com/kXUhYYy.jpg

部屋汚いけど一応とりましたよ。
フラットペダル付けてるのは、
ちょっと勘弁を

ベースバーのところのバーテープを
太巻きにしてみたので、これで対応してみます
0573ツール・ド・名無しさん
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2017/05/07(日) 13:36:11.88ID:ow70IV53
TTバイクが高価なのはバカ避けの意味もある
安物を出すとこんな悲惨なことになる
0576ツール・ド・名無しさん
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2017/05/07(日) 13:48:03.85ID:qAsLugxd
>>574
Clの替えチューブしか用意していないです
チューブラーがパンクしたら諦めて近くのお店に入る。

チューブラーの交換も練習したいんですけど、チューブラー対応のホイールはこのディスクホイールしか無いので
練習しようにもどうしようか
考え中なのです
0578ツール・ド・名無しさん
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2017/05/07(日) 14:15:27.85ID:veTIrjHn
>>572
ホリゾンタルはいいなぁカッコいい
クリンチャーディスクならZIPPも出してるけど前輪もチューブラー買えば?
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