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TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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0422ツール・ド・名無しさん
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2017/02/26(日) 07:53:41.29ID:zfGD3CAi
ファルコといえば北斗の拳のキャラを思い出す
あとロッキーに出てくるソ連のボクサー、と思ったらそっちはドラゴだった
0423ツール・ド・名無しさん
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2017/02/26(日) 13:53:39.61ID:GxyRz7F8
ドラゴなんて名前のロシア人居るかなぁ？
~コフ
~チェンコ
~ノフ
~キン
~ヴィッチ
この辺りがついてないとロシア人ぽくない。
0425ツール・ド・名無しさん
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2017/02/26(日) 15:48:31.35ID:3DXJd5Jk
スペシャライズドのパワー使ってます
0426ツール・ド・名無しさん
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2017/02/27(月) 21:40:24.02ID:0D4WnATn
http://www.cyclowired.jp/news/node/225031
メットが走ってるみたいでださいよなぁ。
頭のおおきさはどうしようもないが。
0427ツール・ド・名無しさん
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2017/02/27(月) 22:12:00.10ID:scTZ5VyU
このヘルメット、縦方向にでかい感じがする。
あとフォーム的には割と上体が起きてるんだね。この写真の瞬間では。

って、全日本チャンプの方に畏れ多いし。速さこそ正義、ということだw
0428ツール・ド・名無しさん
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2017/02/27(月) 22:54:59.50ID:OwE6xby5
下向いたときに空気抵抗が普通のメットより大きくなる時代遅れTTメットだね
オリンピックまでに改良版出すかスポンサー交代してくれ
0429ツール・ド・名無しさん
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2017/02/28(火) 00:19:02.81ID:5kkys1B5
下向かなければいいだけだけどね。風洞実験しない限りは人によるとしか言えん。

上体立ってるのはホント気になるね。
ウィギンスもボードマンもトラックとロードでは確かにロードのほうが立ってるがここまで極端ではない。
トラックでは背中と頭がほぼ同じ高さで、ロードでは頭が少し高いくらい。
0430ツール・ド・名無しさん
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2017/02/28(火) 00:34:20.49ID:g+uNK5xu
>>427
> 速さこそ正義、ということだw

全くの見当違い
西薗良太は空力とワットに関しては世界有数の理論家アンド実践者
コースを借りて何度もテストと実測をくり返して練りに練ったフォーム
空気抵抗も実測数値の裏付けがある
0431ツール・ド・名無しさん
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2017/02/28(火) 02:47:40.03ID:5kkys1B5
ウィギンスもボードマンも風洞実験してたじゃん

まあでも空力は見た目じゃわからんから上体立ってるとかそういう印象で議論しても意味が無いね。
0434ツール・ド・名無しさん
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2017/02/28(火) 08:14:20.88ID:LWnt+6Lx
なんか左足のかかとが低いような... サドルを下げ気味のポジションとか?

しかし速さはともかく（おい）、上体と首が上がっていると正直カッコよさがイマイチ。
自分なんかはまず見た目でポジションを決めてる。速さは二の次。
写真を撮られたときに思い通りのフォームで写ってるとうれしい。

お、よく見るとチェーンリングが少しでかそう。テクストリームのホイールはいいね。欲しいw
0436ツール・ド・名無しさん
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2017/02/28(火) 14:09:33.50ID:tFM/MjMd
>>434
見た目重視の人の割には一行目はいい視点
いやそうだからこそ写真を見る目が厳しいと言うべきか

空気抵抗削減のためにクランクを短くしてる
これで地上最低点を引き上げて風を受ける面積を減らしてる
姿勢や運動性能悪化のワット数低下と
空気抵抗削減のトレードオフを
高いレベルで見極めてる選手
コースで戦略も使い分けてる
数値に基づいた実証作業は世界トップ
0438ツール・ド・名無しさん
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2017/02/28(火) 16:06:00.67ID:5kkys1B5
どこが世界トップやねん。アジアで6番だろが。
0441ツール・ド・名無しさん
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2017/02/28(火) 19:29:59.49ID:EZqmiuGK
彼は柔軟性が低いことで有名だぞ？
西園のポジションが良いポジションなのではなく
西園にとってのパワーと空力の妥協点が現在のポジションなだけ

世界的な選手はもっとエアロでもっとパワーがあるから単純に速いのだ
0442ツール・ド・名無しさん
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2017/03/01(水) 11:20:37.89ID:Lg7SlVPI
普通はレース中ずっと固定したフォームで走るわけじゃないし写真一枚だけで語るのはアレではある。

が、あえて比較すると去年のレース中よりは上体が起きていて尻の位置が少し後ろな感じ。
今回はウォームアップがうまくいかなかったみたいだしそれの影響もあるのかも。
0443ツール・ド・名無しさん
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2017/03/01(水) 14:25:55.60ID:ADEK4pIn
ってかエイリアンメットってカッコワルイ扱いなん？
スッゲー憧れてるのに
0444ツール・ド・名無しさん
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2017/03/01(水) 15:02:38.91ID:B2rmUlWV
カッコ悪くなりたいならどうぞ
0445ツール・ド・名無しさん
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2017/03/01(水) 23:07:17.81ID:7e6Wti7Z
自分が良いと思うものを選べばいいだけ
娯楽で他人の価値観に阿る必要は全く無い
慣れ合いを優先するなら伺って諂えばいい
0447ツール・ド・名無しさん
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2017/03/01(水) 23:58:23.87ID:B2rmUlWV
>>426見ろよださいだろ
0449ツール・ド・名無しさん
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2017/03/02(木) 11:58:37.76ID:tO2VqPEu
bmc tm01乗ってて 25cのタイヤに交換して走ったら
干渉してダメだったけど、どうにかならんかな
0454ツール・ド・名無しさん
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2017/03/02(木) 21:02:29.78ID:JUVOi0OA
まあ俺実は格好だけでTTバイク買ったしな貧脚だし
エイリアンメット欲しい、カッコいいから

アホが意味もなく車にデカイウイング付けるのとおんなじだよ、空気抵抗とかあんま気にしない、そんな速度域で走れないし
0459ツール・ド・名無しさん
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2017/03/03(金) 07:07:02.13ID:9STFWUFi
>>449
旧型? フロント? だったら諦めた方が無難。
ごまかして乗ってて、何かの拍子にフロントタイヤがどこかと干渉して引っかかった場合、
何が起こるかというと...
0460ツール・ド・名無しさん
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2017/03/03(金) 10:01:43.50ID:ZH1HCc2m
>>458
ただの思いつきだったがやっぱり効果あるんだね。
東京五輪ではドイツとかイギリス、アメリカみたいに専用機材をぜひ開発してほしい。
0463ツール・ド・名無しさん
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2017/03/09(木) 10:00:51.12ID:Il7iRlpT
あ、PROのテクストリーム3スポークか。
臨時収入があったから買おうかと思ってたのに、やっぱやめとくかなー。
0464ツール・ド・名無しさん
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2017/03/09(木) 10:16:09.36ID:dbff/Q5n
破断しても分離しないように、ケブラーや金属ワイヤーを通したりできないのかな。
カーボンハンドルやカーボンのステムが折れてすっ転ぶのを見てから
怖くて体重をフルにかけれなくなったわ…
0465ツール・ド・名無しさん
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2017/03/09(木) 11:07:59.92ID:qYbBjYXb
怖いな、情報が広まる前にヤフオク行き決定だな
次のホイール何にしようか楽しみだ
0466ツール・ド・名無しさん
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2017/03/09(木) 14:24:29.39ID:j0pUiCuT
ホイールの強度じゃなくて、タイヤのパンクだと思われる
パンクしてリムで走るとカーボンは簡単に破断する。
0469ツール・ド・名無しさん
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2017/03/09(木) 15:41:02.86ID:j0pUiCuT
ワイヤー引きのディスクとか、、、
コントロール性が一番の利点なのに、意味ないよ
0472ツール・ド・名無しさん
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2017/03/09(木) 17:33:01.82ID:CkuxoQus
shivの新型がずっと出ていないからもしかしたらshivが油圧ディスク採用とかあるかもしれないし
BMCのトライアスロンチーム持っているから9180が発売になる頃に油圧モデルが出るかもしれない
0473 【10.6m】 祈り中
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2017/03/11(土) 23:51:17.18ID:xVOIRTbH
>>421へ




そうなのか？！
0480ツール・ド・名無しさん
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2017/03/13(月) 12:14:13.60ID:ilWMAvE2
Vブレーキだけどargon18とかBHは普通の位置のがあったはず
あとcanyonはキャリパーブレーキのモデルが出てたと思う
0481ツール・ド・名無しさん
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2017/03/13(月) 12:52:19.44ID:QZwFES06
>>480
SPEEDMAX CFはアジャスタブルステムあるんかな。コラム太い

他にキャリパーはP3、BAYAMOくらいか
0482ツール・ド・名無しさん
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2017/03/13(月) 15:19:14.28ID:HljHK5nq
>>481
サイスポの記事では専用ステムで、調整はヘッドセットでの上下だけっぽいね
ただ、DHバーはプロファイルの汎用品みたいだからベースバーも汎用品が使えるのかな？
0484ツール・ド・名無しさん
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2017/03/14(火) 18:44:22.32ID:mp6FNTPM
>>476
メインテナンスもやりにくいよ
せめて上にしてくれ
LOOKみたいに
Vブレーキならなお良し
絶対Vブレーキの方が軽く作れるだろ
0486ツール・ド・名無しさん
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2017/03/14(火) 20:25:16.97ID:f5xAfeEn
TTバイクでのパワーメーターを使ったパワートレーニングを紹介している本やウェブサイトあったら教えて
0487ツール・ド・名無しさん
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2017/03/15(水) 05:08:38.66ID:7iPF0tCR
>>484
BB下ブレーキの場合メンテは.... しないw
しいて言えばパッドが減ったらパッドだけ替える
ホイールは常に同じやつを履く
TM01なんかはVブレーキで効くことは効く
0488ツール・ド・名無しさん
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2017/03/15(水) 14:01:13.12ID:FviqRolP
>>487
BMC2017モデルのTTバイク、型は似てるけど中身は完全に別物。

ブレーキもブースター搭載されて効きも良くなって欲しくなるね。
0489ツール・ド・名無しさん
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2017/03/15(水) 15:01:57.48ID:C3Zl33DJ
効きは良くなるがタッチやフィールは構造の問題だから
ブースター搭載されていても所詮Vブレーキ
0490ツール・ド・名無しさん
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2017/03/16(木) 18:30:53.52ID:euRu5l+/
Vブレーキの方が
アーム短くして軽量化できるもんな
シートステイに強化の工夫が必要だが
0492ツール・ド・名無しさん
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2017/03/20(月) 12:19:08.13ID:LIRNDUeE
新しいほうのOrbea Orduのブレーキ効く？
ブレーキはomega sv使ってたことあるけど利きは普通だった
0500ツール・ド・名無しさん
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2017/04/10(月) 23:38:26.29ID:aWK3sUki
>>498
なんとなくXentis X1を入手するしかないような。

普通のブルホーンにSTIを付けてるのは見たことあるし
ドロハンにDHバーを付けるのも可能だけど、どっちも駄目なんでしょ。
0502ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 03:33:28.42ID:TFEcsyc9
ちなみにあれって機能的にメリットあるのかな。
ブレーキはブラケットを握ってかけるのと同じなわけで、ハードブレーキングには不利だし
一般的なTT用のブレーキに比べて投影面積も大きく空力的に損。
0504ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 10:11:18.32ID:ltquAyVZ
>>502
上体があがるブルホン本体持ちでエアロ考える方が変だろ。
ブレーキングには同意。
このあたり考えるとドロップ使うしかないかと。

エアロ考えて安全考えるならJTEKのブレーキスピリッターかましてDHバーにもブレーキレバーがベスト。
紐バーコン+ブレーキレバーで行くならJTEKのレバーしかないけど、
下りの制動程度ならOK十分に大丈夫だが急制動（ストッピング）レバーが短いからきつい。
DHバー持ちながら急制動にも耐えるにはブルホン用レバーつけて電動化してスイッチ増設。
あと、2年程前にTTレースで使っててDH持ちで制動あるとは思わなかったんだろうな。
後続の選手にケツから突っ込まれた。
パッドが無ければDHバーが初めてになるところだった。
一応気をつけろよ。
0505ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 14:53:40.92ID:h0MDQHyB
>>504
>上体があがるブルホン本体持ちでエアロ考える方が変だろ。

そういう話はしてない。STIレバー自体の空気抵抗vsTT用ブレーキレバー自体の空気抵抗。
これらの抵抗はライダーのフォームとは関係なく常に発生する。

ちなみにブルホン（ベースバー）を持ってるときのエアロを考慮をするのは別に変じゃない。
0507ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 16:32:50.41ID:ltquAyVZ
>>506
そのブルホンバーのポジションが大多数で扱えるのかというのが一点。
次にそこまでやってドロップハンドルの下ハンにエアロで勝てるのか？というのが二点目。
分かってると思うけど落差のエグイブルホンポジションはドロップみたいに気軽に扱えるもんじゃないよ？
それならベースバーはエアロを重視せず扱い易いポジション+DHバーのポジションをきっちり詰める方が建設的だよ。
0509ツール・ド・名無しさん
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2017/04/13(木) 20:42:52.07ID:F3h3/OmH
>>507
「大多数」は知らんが別に扱えなくはない。それこそロードで下ハンを持ってるような感じ。

そうするとダンシングも下ハンダンシングのようなものになり、確かに下ハンダンシングが
下手な人には厳しいかもねw
でもちゃんと乗れる人ならタイムにつながる。TTバイクだからタイム第一。
0510ツール・ド・名無しさん
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2017/04/14(金) 16:30:11.84ID:NCZtveuy
ブルホンが下ハンの位置にあるとTTマシンとしては遠いんだが・・・。
同じように扱えるはずもなく・・・ブルホンだけで走るなら合ってると思うけど。
DHバーでのポジション出てないだろ？それかショートDHバー使ってるの？って話になる。
0516ツール・ド・名無しさん
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2017/04/25(火) 22:44:47.87ID:tWx0YZx6
ブルホーン水平のハンドル使ってる人に聞きたいけど、滑ったり大きな振動でハンドルから手が外れそうになったりする事あります？

自分は上にアーチしたブルホーン使ってて怖い思いした事ないけど、今度水平のブルホーンに変えるんでお聞きしたい。
もし、怖い思いした事あるなら手が外れにくくなるボディストッパーとか言う商品出た見たいだけど使えるのかな？

http://i.imgur.com/KXfbyZv.jpg

http://i.imgur.com/O5ZzQTn.jpg
0517ツール・ド・名無しさん
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2017/04/26(水) 05:08:59.52ID:Bx8UNxH0
ブルホーン構える時ってブレーキ準備してる時だろ？
ハンドル握ってりゃそんな事はならんよ
0518ツール・ド・名無しさん
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2017/04/26(水) 05:59:36.74ID:kU/0HxkT
ぼーっとしてて速度が比較的高いまま減速帯に突っ込んで焦ったことがりますが何かw
0519ツール・ド・名無しさん
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2017/04/26(水) 19:18:36.80ID:uxIwFS4l
>>515
遅レスですみませんが、なるほどー。S以下ってSしかないと思いますが（汗

旧TM01のMで落差的にギリだったので新を買うならSかと思っていたけどこの見た目、
もとい空力に影響しそうな造形ではどうするか迷うな。
新の不評な(?)シート周りは、自分はTTタイプのなら受け付けるんだけどこのヘッド周りは。
0520ツール・ド・名無しさん
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2017/04/28(金) 00:26:51.82ID:AWAt7lKg
>>516
エアロブレーキレバーは基本的に中指だけで操作する
それ以外の指でバー握ってるから人差し指がストッパーになってて外れたりしない
0521ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/28(金) 18:43:42.37ID:OT3hnJOL
>>516
これ初期は手作り感凄かったよね、ホムセンのホースバンドにゴムブロック付けたやつ
dhクローザーと同じ空気を感じたから買ってないけど
こんな変なグリップする人には良いかもね
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