TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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>あの特集は酷かった
>トニー・マルティンが世界選手権取ったポジションがDHクルーザーの様な
>アップライト気味なポジションだって書いてたが、世界選手権取ったのは
>それと真逆なローポジションだったし
実際どっちなん?
メーターの表示パワーを重視した高いポジション
空力を重視した低いポジション バイクラの記事?
とりあえずあれは世界選手権じゃなくてリオ五輪だよなあ。
記事はその後DHクローザーの紹介につながるので、
そういうことにしておいた方が話の都合がよかった、という疑いがw
「マルティンポジション()を再現できる」とかゆうてるし ひとし、しょぼい機材なのに随分強欲な価格設定だな
ウェアを地面に置いたり田舎者ジジイはクズが多いこと >>384
>どっちなん?
話を解釈する前に前提となる客観的事実を確認した方がいいよ >>389
世界選のトニマルさんはエアロバーをミサイル EVOに戻してポジションも戻したよね BMCのTT車見た目そんなに変わらないけど、今年マイナーチェンジしてるのが良かったのかな? >>392
細かい点は変わっている。旧型との相違点を言えば、フラットステム化、
ブレーキブースターとDi2ジャンクションの内蔵化による各種ケーブル処理の改善、
などによって多少空力は良くなっている期待はある。
あ、あとトリップワイヤーがなかったことにw ここのお歴々に質問!
サドルなんだけとロードっぽい長い奴に前乗りすると前立腺が痺れてやばいので先っぽがないタイプにしようかと思うんだけと
使い心地ばどうですか?あとみなさんどんなサドル使ってますか? 普通の→SMP→sitero→ISM
SMPのパッド無しは痛い
siteroは幅が広すぎ
ISM良いんだけど前へすべりやすいかな SMPフルカーボンで金玉後ろから血が出たけどフィジークのTritoneで落ち着いた TTサドルのパイオニア的のISMに興味あったけど、どうしてもあのダサい形状を取り付ける気になれなかった。
結局、シマノのエアロフューエル買った。結構固めでサドルがたわまなくて気に入っている。
ただサドル横のプリントが擦れてすぐに剥げる。たった3日で古くなる。 TTバイクが出始めた頃も老害は「あのダサい形状」とか言ってたな フィジークの先無しかイズムの先割れなんですよね…
この二つで迷ってます
どちらも前立腺には負荷かからない感じなんですか? >>400
カンチェさんも使ってたprologoも有るしマニア向けのdash cyclesも有るだろうがニワカが ニワカの俺のてぃんてぃんの為に前立腺が痺れないサドルを教えてくれ… >>404
ISM、ROADとか短めのがいいんじゃない?
合わないと思ったら、オクに流す前にとりあえずセッティングをメーカーHPとかで見たほうがいーかも。
基本的に二股に分かれた部分に座るとゆーか、先端に会陰を引っ掛けるとゆーか、おいなりさんがサドルの前にぶら下がるぐらいのポジションだから、ティンティン尿道前立腺まったく大丈夫になった。
…何人かのISMユーザーさん、それで合ってる……よね? アダモのバッタもんをヤフオクで買って使ってるわ
あの形状で先っぽが長めだと、Qファクター広いと内腿にサドル先端部が当たるね
尿道はめっちゃ快適
送料込みで3000円以下だから試してみたい人にはオススメ >>407
そればっかりしてるとレーパン破けてお稲荷さんだけ出そうになったことがある。
TTサドルにすべり止めは付けない方がいい。 マルティンはサドルにすべり止めと言う名のヤスリつけてたら金玉から血がでたんだっけ? やっぱ○チンでもすべり止め欲しかったんだな
前へ滑るのは前へ行きたがってるからだとか言う奴が多いけど ブルホーンのTTブレーキって
どのレバーもレバー比同じ?
STIみたいな握り心地にしたいのだが モビスターはABSのTTヘルメットがないからkask bambino proなのね
http://www.cyclowired.jp/image/node/224180 ミサイルevo
専用のサイコンマウント レックマウントから出てたな >>417
バイクは良さそうだけどすね毛ぼーぼーなんだな falcoがとうとうサイト開かなくなったな。
一時は、プロチーム持つまでいったのに何があったんたんだろ?
欲しかったのに残念でならない。
http://i.imgur.com/AqCPdV9.jpg
http://www.falcobike.com/ ファルコといえば北斗の拳のキャラを思い出す
あとロッキーに出てくるソ連のボクサー、と思ったらそっちはドラゴだった ドラゴなんて名前のロシア人居るかなぁ?
~コフ
~チェンコ
~ノフ
~キン
~ヴィッチ
この辺りがついてないとロシア人ぽくない。 ドラゴコフ
ドラゴチェンコ
ドラゴノフ
ドラゴキン
ドラゴヴィッチ このヘルメット、縦方向にでかい感じがする。
あとフォーム的には割と上体が起きてるんだね。この写真の瞬間では。
って、全日本チャンプの方に畏れ多いし。速さこそ正義、ということだw 下向いたときに空気抵抗が普通のメットより大きくなる時代遅れTTメットだね
オリンピックまでに改良版出すかスポンサー交代してくれ 下向かなければいいだけだけどね。風洞実験しない限りは人によるとしか言えん。
上体立ってるのはホント気になるね。
ウィギンスもボードマンもトラックとロードでは確かにロードのほうが立ってるがここまで極端ではない。
トラックでは背中と頭がほぼ同じ高さで、ロードでは頭が少し高いくらい。 >>427
> 速さこそ正義、ということだw
全くの見当違い
西薗良太は空力とワットに関しては世界有数の理論家アンド実践者
コースを借りて何度もテストと実測をくり返して練りに練ったフォーム
空気抵抗も実測数値の裏付けがある ウィギンスもボードマンも風洞実験してたじゃん
まあでも空力は見た目じゃわからんから上体立ってるとかそういう印象で議論しても意味が無いね。 なんか左足のかかとが低いような... サドルを下げ気味のポジションとか?
しかし速さはともかく(おい)、上体と首が上がっていると正直カッコよさがイマイチ。
自分なんかはまず見た目でポジションを決めてる。速さは二の次。
写真を撮られたときに思い通りのフォームで写ってるとうれしい。
お、よく見るとチェーンリングが少しでかそう。テクストリームのホイールはいいね。欲しいw >>434
見た目重視の人の割には一行目はいい視点
いやそうだからこそ写真を見る目が厳しいと言うべきか
空気抵抗削減のためにクランクを短くしてる
これで地上最低点を引き上げて風を受ける面積を減らしてる
姿勢や運動性能悪化のワット数低下と
空気抵抗削減のトレードオフを
高いレベルで見極めてる選手
コースで戦略も使い分けてる
数値に基づいた実証作業は世界トップ 学歴も実績もボロ負けなのに上から目線で講釈たれるスレはここですか? 彼は柔軟性が低いことで有名だぞ?
西園のポジションが良いポジションなのではなく
西園にとってのパワーと空力の妥協点が現在のポジションなだけ
世界的な選手はもっとエアロでもっとパワーがあるから単純に速いのだ 普通はレース中ずっと固定したフォームで走るわけじゃないし写真一枚だけで語るのはアレではある。
が、あえて比較すると去年のレース中よりは上体が起きていて尻の位置が少し後ろな感じ。
今回はウォームアップがうまくいかなかったみたいだしそれの影響もあるのかも。 ってかエイリアンメットってカッコワルイ扱いなん?
スッゲー憧れてるのに 自分が良いと思うものを選べばいいだけ
娯楽で他人の価値観に阿る必要は全く無い
慣れ合いを優先するなら伺って諂えばいい >>426
これがダサいっていう人はTTでも普通のメット被ってるの? bmc tm01乗ってて 25cのタイヤに交換して走ったら
干渉してダメだったけど、どうにかならんかな メットにも3:1ルールって適用されるのか?
されるなら横方向に伸ばして肩の空気抵抗を減らすべき
こういう感じで肩までつなげばかなり空気抵抗を減らせるはず。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51tWx7T-b9L._SY355_.jpg まあ俺実は格好だけでTTバイク買ったしな貧脚だし
エイリアンメット欲しい、カッコいいから
アホが意味もなく車にデカイウイング付けるのとおんなじだよ、空気抵抗とかあんま気にしない、そんな速度域で走れないし >>453
METのドローンがそんな感じだったとおもう >>449
旧型? フロント? だったら諦めた方が無難。
ごまかして乗ってて、何かの拍子にフロントタイヤがどこかと干渉して引っかかった場合、
何が起こるかというと... >>458
ただの思いつきだったがやっぱり効果あるんだね。
東京五輪ではドイツとかイギリス、アメリカみたいに専用機材をぜひ開発してほしい。 Tirreno-Adriatico: Stage 1 Highlights
のクラッシュ、いったい何が起こったのか
https://youtu.be/_b5C590DYRM?t=1m5s あ、PROのテクストリーム3スポークか。
臨時収入があったから買おうかと思ってたのに、やっぱやめとくかなー。 破断しても分離しないように、ケブラーや金属ワイヤーを通したりできないのかな。
カーボンハンドルやカーボンのステムが折れてすっ転ぶのを見てから
怖くて体重をフルにかけれなくなったわ… 怖いな、情報が広まる前にヤフオク行き決定だな
次のホイール何にしようか楽しみだ ホイールの強度じゃなくて、タイヤのパンクだと思われる
パンクしてリムで走るとカーボンは簡単に破断する。 ワイヤー引きのディスクとか、、、
コントロール性が一番の利点なのに、意味ないよ shivの新型がずっと出ていないからもしかしたらshivが油圧ディスク採用とかあるかもしれないし
BMCのトライアスロンチーム持っているから9180が発売になる頃に油圧モデルが出るかもしれない 今朝トライアスロン大会見学したけどshivの使用率が高いなぁ となるとBolide TTかエアロストームDRSの一択だな Vブレーキだけどargon18とかBHは普通の位置のがあったはず
あとcanyonはキャリパーブレーキのモデルが出てたと思う >>480
SPEEDMAX CFはアジャスタブルステムあるんかな。コラム太い
他にキャリパーはP3、BAYAMOくらいか >>481
サイスポの記事では専用ステムで、調整はヘッドセットでの上下だけっぽいね
ただ、DHバーはプロファイルの汎用品みたいだからベースバーも汎用品が使えるのかな? >>476
メインテナンスもやりにくいよ
せめて上にしてくれ
LOOKみたいに
Vブレーキならなお良し
絶対Vブレーキの方が軽く作れるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています