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TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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0284ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 14:36:25.27ID:KU7C539F
>>282
elite使ってるけど、そんなに漏れが気になったことはないなあ。
ちなみにMAXの線を越すほど入れたらまずいと思う。
0285ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 14:38:45.26ID:uPcHEETO
エアロボトルはスタート直前に飲む専用で、走行中は落としそうで使えないw
0288281
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2017/01/10(火) 16:20:12.75ID:45+ksJyo
俺はレース出ないカジュアルTTバイクライダーだから常時普通のボトルなんだけど、上に出てた画像2つともエアロボトルだったから本気勢は普段からエアロボトルなのか！と思ったんだけどそうでもないのね
0289ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 16:41:31.02ID:UqZCRV68
etapにしようかと思ったけど91Di2のST-R9160とSW-R9160に68Di2のFDとRDの組み合わせにしようと思う
0290ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 18:50:42.14ID:KU7C539F
>>289
91Di2のTT用はシンクロが前提でフロントを操作するスイッチはないんだっけか。
シンクロを使えるようになる条件ってどうなってたっけ。
0292ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 19:37:59.58ID:1B5vX43x
サドル後ろにX-LAB付けてボトルそこだけにしてる。

サドルにボトル付ける系って登録選手って使えないのかな？

折角、TTバイク乗ってるからダウンチューブにボトル付けたくないからX-LAB使ってるけど、慣れててもたまにボトル上手く入らなくて焦る。
後、ボトルの水少なくなると道路の振動でボトルが段々上がってきて落とす場合もあるから気を使う。
0293ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 21:04:25.13ID:s5nNUspV
>>290
電動コンポスレのぞいて来たけど確定情報はないみたい
・新型バッテリホルダor内装バッテリだけでいける説
・新型バッテリ+新型FD/RDが必要説
・あのシマノが現行モデルに新機能対応させるわけがない説
等々あってよくわからん
構造的にはメインの基盤が入ってるっぽいバッテリが新型ならあとは「シフト操作」と「変速指示」の信号のやり取りだからバッテリ以外が現行でもいけると思うんだよね
だからどこまで対応させるかシマノ次第だけど…FD/RDは買わせると思うな、俺は
0294ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 21:08:09.23ID:afUWhHUp
バッテリは互換性がないと後々シマノ自身が困るんじゃないか
延々旧型のバッテリーを製造しないといけなくなる。

シマノだから平気で切るかもしれないが。
0295ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 22:51:09.37ID:3epp1XSG
>>288
真夏と遠出以外はスペシャのvirtue aero bottleだよ
エアロボトルにしては飲みやすいけど保冷機能は全くないから真夏はしんどい
漏れは…多少ね、水しかいれないから別にいいけど
国内取り扱い終了で海外通販で店からは送ってくれないからe-Bayで
0302ツール・ド・名無しさん
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2017/01/11(水) 16:11:07.04ID:uqhbu9NL
>>301
旧型のTM01乗っているけど自社他社が新型に移行してるから流石に古臭さは少しあるよ
お金貯めてBolide TTかエアロストームDRSがいいと思う
0303ツール・ド・名無しさん
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2017/01/11(水) 20:52:38.20ID:iFBv9Q4e
リアブレーキが上につくか、専用でも
調整しやすくπが付くフレーム探してるんだけど
P3,SpeedmaxCF,旧TM02以外ある？

>>296
トライアスロンモデルでも12万のコンバートキットあるんだよな
完成車Di2で62万は安いが色が、、、
0306ツール・ド・名無しさん
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2017/01/11(水) 23:08:02.33ID:uqhbu9NL
ベースバー自体がなくなるから空力的には有利だけど
これ強度とかその辺が心配
0308ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 00:29:40.34ID:4L2OIn5Q
>>307
自分は普通のTTハンドルが下を向いてしまい（クランプ部にファイバーグリップを
塗るのを忘れてた）、肝を冷やしたことがある。

下りのブレーキング途中で路面のギャップに乗ったときにガクッとハンドルが
下を向き、そのまま前転するかと思った... なんとか体幹で耐えたけど、すげー怖かった。
0309ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 00:38:11.68ID:idFA7c8w
>>308
スピコンやスピマ・トリ・エアロストームDRS・Bolide TTなんかはステム一体型だからそういった心配はなさそうだな
0310ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 00:42:14.01ID:tpKURcWB
両ポジションでデュアルコントロールと同じことができるのはよいことだが
ベースバーポジションでフルブレーキをかけたら
DHバーポジションに変形してしまうのだろうか
0311ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 01:17:22.87ID:UK+X5h1N
>>308
そりゃ、怖いな…
事故らないで良かった。

普通のステムでもそういう可能性があるのに可変出来るタイプは、初期モデルとか予期せぬ不具合とかありそうだな。
0313ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 16:58:38.51ID:p8bbKliU
>>312
もうそれ禁止されてるから。
ベースバーからエアロバーを極端に高くするのは禁止。
UCi曰く持ち替えるときに段差があると危険なんだと。
0314ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 18:35:02.99ID:Tz74vekP
>>313
へー、そうなんだ

むしろベースバー低い方が上半身の角度変わらなくて良さそうなのにな
>>304の動画なんかエアロバーに持ち替える時によっこらしょって感じだし
0317ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 19:24:57.42ID:P0cNoHfE
間違ってたら申し訳ないが、エアロバーとベースバーの落差じゃなくて、単にベースバーを落としすぎるのがダメになったんじゃなかった？

90年代後半のTTマシン（特にボードマンのとか）は可変ステム使ってベースバーをメチャクチャ低くしてたから、知らない人は調べてみてほしい。
0318ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 23:55:08.61ID:p8bbKliU
UCIお得意のダブスタ。ランスのドーピングを見逃し続けてたのと同じ。
サーも医療目的と偽ってドーピングしてたし。
けたほうが逆に安全だとは思うが、ルールなんだから仕方がない。
0320ツール・ド・名無しさん
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2017/01/13(金) 01:07:41.14ID:aNxlkE6D
(TTのエクステンションバー)
に関する変更
"ロード・タイムトライアルおよびトラックの個人/チーム・パーシュートにおいて、ステアリング・システムに固定エクステンションを取り付けてよい。
この例において、肘の支持点とハンドルバー・エクステンションの最高部と最低部（変速レバーを含む）との差は10cmを超えてはならない。
ってのは、見つけた。
0321ツール・ド・名無しさん
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2017/01/13(金) 04:33:30.85ID:mOFo1S/t
>>320
それは割と最近の、むしろ規制がゆるくなったやつだよね。
以前は「前腕が水平になるポジションのみ許される」だった。
0322ツール・ド・名無しさん
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2017/01/13(金) 15:49:02.67ID:g1Xxc/qf
>>319
http://www.fatnick.com/cbhour.htm
http://l7.alamy.com/zooms/16dcb7589b8142d8b3caad16ff541df3/chris-boardman-of-great-britain-rides-during-the-565-km-individual-gtm512.jpg
↑
の記事と写真がわかりやすいと思う。
可変ステムは記憶違いだったみたい。

この時代は今みたいに規制ガチガチじゃなかったみたいだから、良くも悪くも魅力的かつ変態な機材が多い、気が個人的にはするよ。
0326ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:27:49.79ID:MCCbO0I/
>>325
3:1ルールに反するから
二枚でも三昧でも問題ないが、複数枚の場合それぞれの部材が3:1で、二枚合わせても3:1でないといけない。
そのハンドルはそれぞれの部材が3:1じゃない

たしか当時引っかかったのは3Tのventusだけで、ovalconceptのハンドルはそれぞれの部材が3:1のルールを作るの数年遅らせて
販売継続させてもらったんじゃなかったっけ？
当時小さい企業はいきなり規制されると倒産するとか言ってUCIに泣きついてたが。
0327ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:33:28.60ID:sw3rmTP0
>>325
かっこええ
ハの字形状がそそるぜ
0328ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:36:42.16ID:nIPcrqHz
>>325
兵器の持ち込みは禁止です
0330ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:52:48.38ID:6YyIkKCC
>>326
詳しい人がいてくれたので助かる。ありがとう。
この時の規制は、弱い者イジメにしかみえなかった。折角、オーバルが一生懸命開発したのにね。

当時、欲しかったケド、あまりにも高すぎて断念したのを覚えてる。30万以上だっけ？

コレも欲しかったケド、DHバーが殆ど調整利かないのと、軽量に作りすぎてハンドルたわみ過ぎて紙細工とか言われて買わなかったな。
今思えば買っておけば良かった。

http://i.imgur.com/x4ztBJl.jpg
0331ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:56:47.96ID:rov2sKt1
競技出る人はともかく見た目が好きで選んでる奴は茨の道も喜んで進むぞ
バトンホイールにしても気にせず乗れる金属製選んだりな
0332ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 01:56:41.77ID:MCCbO0I/
金属製のバトンホイールなんかあるのか？
大昔のMTBよういがい見たことないよ
0337ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 18:36:40.86ID:W6vcU19N
>>333
その商品の下のおすすめのところにやっすいエアロホイールが並んでるけど
意外と使えたりする? ICANとかいうやつ。
安いからシャレで一つ買ってみようかなとかw
0338ツール・ド・名無しさん
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2017/01/15(日) 00:07:17.40ID:hZOaxM47
平地なら十分使えるが、リム断面が一昔前の形状なのでエアロ的に劣ると思う。
icanじゃなくて別の中華リム使った感想だけどね。
あと、買うならアマゾンじゃなくてアリババで買ったほうが圧倒的に安い。
0343ツール・ド・名無しさん
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2017/01/16(月) 17:54:19.10ID:Wo8rG3oU
ピナレロのモビスター用のTT車売ってんのか見たら一切販売しなかったのね。

bolide作ったのにSKYにしか供給しなくて、モビスターはツールでも旧車乗せられてたのは見ていてピナレロのやり方が好きになれなかった。

後々、モビスター用に他のTT車画像公開してたけど、モビスターは翌年キャニオンに乗り換え決まってたから販売しなかったのかな？

設計から金型まで時間と労力、資金までかけたのに一切出さないピナレロには今更だけど驚きだな。

初めてピナレロのサイト見たけど、クランクの位置が１時辺りにある写真って珍しいね。
大体シートチューブに沿って５時位の位置が定番なのに。

ホイールとかもロゴとのバランス考えて写真撮ってるみたいだけど、バルブの位置があっちこっちに向いてて気になるのは、俺だけかな？

http://i.imgur.com/byPvxk3.jpg
0344ツール・ド・名無しさん
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2017/01/16(月) 17:58:05.49ID:Jqvi9aay
公式画像？なワケないか
0345ツール・ド・名無しさん
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2017/01/16(月) 17:58:25.60ID:Jqvi9aay
すんません公式かorz
0348ツール・ド・名無しさん
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2017/01/16(月) 19:40:49.41ID:AJyX0oti
>>346
あ〜。何かそんな事言ってたかも。段々思い出してきた。

bolideって、専用ハンドル、ブレーキ着くけど完成車160万すんのね。
だったらモビスターモデル、カーボンの強度落として価格の住み分けすれば売れそうなのに出さない決断するってのが凄いな。

１６０万出せないけど半値なら欲しい人は沢山いそうなのにね。
それでも高いケド・・・。
0351ツール・ド・名無しさん
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2017/01/16(月) 21:05:05.18ID:3lEcrrAC
>>348
国内はボッタだからガイツーで100万ちょっとで買ったほうがいいよ
ただ今までに1台TTバイクでポジションちゃんと取って乗っている人じゃないと難しいだろうけどね
0352ツール・ド・名無しさん
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2017/01/16(月) 21:44:07.40ID:NJdg1ldk
>>343
ペダルを踏む位置でエネルギーを表現してる（という言い訳で、電動のバッテリーユニットを隠している）
0356ツール・ド・名無しさん
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2017/01/17(火) 16:42:40.14ID:NGvsbi61
くっそわろた
0357ツール・ド・名無しさん
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2017/01/17(火) 16:45:08.89ID:NGvsbi61
ってか166cmでこれってフレーム大きすぎだろ
本当に本人のチャリ？
0358ツール・ド・名無しさん
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2017/01/17(火) 17:00:55.71ID:h+EenNS/
FCRってエアロバー化する人多いけど、
フラバ専用設計なのにTrinityの下っ端とかと勘違いしてるのかな？
頑丈で柔らかいアルミだから普通に買い物とかポタリングに使えばいいのに。
0359ツール・ド・名無しさん
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2017/01/17(火) 17:08:35.21ID:NGvsbi61
海外のアルミTRINITYにGIANTジャパンがフラバをブチ込んだんじゃ？
0363ツール・ド・名無しさん
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2017/01/17(火) 17:33:04.19ID:NGvsbi61
自慢出品ってやつなのか・・・・・
0364ツール・ド・名無しさん
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2017/01/17(火) 17:45:12.35ID:XLa0LGCY
クソスバイク乙
0369ツール・ド・名無しさん
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2017/01/17(火) 21:46:36.69ID:NGvsbi61
78デュラかと思ったらティアグラでワロタ
0378ツール・ド・名無しさん
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2017/01/28(土) 07:21:20.62ID:YyDNMj/C
TTバイクがディスクブレーキになるなら、速くなるとかメンテが楽になるとか何かの
メリットが欲しいが、どうなん?
0379ツール・ド・名無しさん
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2017/01/28(土) 09:28:29.77ID:RX2ByazS
ディスクの空力とかどうなんだろうな
SPECIALIZEDの検証動画でそんなに大差ないとか言ってたが
0380ツール・ド・名無しさん
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2017/01/28(土) 09:39:50.94ID:EwjZH2HI
0.01秒でも速くなるなら使うべ
0381ツール・ド・名無しさん
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2017/01/28(土) 09:54:00.50ID:AeC0OEms
左にディスクが来るから高速だと多少
ハンドル取られるとかオガが書いてたような

speedmax cfってポストがトライ用のみみたいだけど、TT用途には使えないのかな
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