【GIANT】ジャイアント ロード総合 1台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはジャイアントのロードバイク（TCR、PROPEL、DEFY、CONTENDおよびLIV）を扱う総合スレです。
■GIANT公式サイト http://www.giant.co.jp/
■正規販売店マップ http://www.giant.co.jp/giant16/dealers.php
■GIANT製品についての情報全般 新製品情報、サービスマニュアル、保証など
http://www.giant.co.jp/information/
新スレは>>980の奴が立てること
無理ならスレで発言して他の奴に立ててもらうこと
前スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR 88台目【ADVANCED】http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467461338/ 前スレ終盤の反対派の意向も汲んで
【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 89台目【ADVANCED】©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470571472/ どっちでもいい派だが分けるのはいかんでしょ
defyスレは残して自然消滅を待つとか阿呆なこと書いてる人間と同一じゃないよな？ 何が「前スレ終盤の反対派の意向も汲んで」だwwww >>12
ただ>>6が荒らしたかっただけなのは皆分かってるし大丈夫 >>8
DEFYスレは別スレだからこのスレでどうこうって話じゃないからね
そもそものスレ統合案が出た理由はCONTENDが出て
TCRがとDEFYのエントリーが事実上統合されたため
だからこそ統合相手としてDEFYスレを選んで相談しに行ったわけで
プロペルについては特にテンプレ等で言及されてはいなかったが
もともとTCRがスレでどうぞって話だったんで
このタイミングでついでに書くかって感じで出てきただけで本質としては無関係 スレ分裂するのは、それだけジャイ乗ってる人が多いってことでしょ
CONTENDもユーザー増えてくれば、単体でスレが立つんじゃないのかね
統合するのはちょっと早すぎたのかもしれんね 適者生存。
残るべき方が勝手に残るから好きな方書き込めよカスども オンロードにしろって言ったのに。
これじゃオフロードと区別つかねえじゃねえか（憤怒） 分けろという意見聞かずに無理矢理統合したらまた住み分けの為に乱立とかいうしょうもない状況になるというのに
何のために分けてたのかくらい考えてスレ立ててくれよ そもそも車種別スレを立て過ぎなのと
車種名スレにしちゃうと車名が変わった時に継続が失われてしまう
DEFYも登場時にはOCRが上から下まで一気に入れ替わって
事実上の継続車種として出たけどスレは移行なんて全く出来なかったからね
エントリーグレード分割をすると入ってくる人はぐっと減る
そしてもしその車種が車名変更しちゃうと・・・ >>1乙
2012DefyCompositeと2014TcrSlr乗りなのでおあつらえ向きなスレだな 立て過ぎって立て過ぎてた理由が住み分けなんだからさぁ
ジャイアントだけでどんだけ幅広いユーザーが書き込んでたか考えて物言えよ
今までの勢いがそのままこっちに来るとお互いに興味ないレスで会話が埋もれちゃうってスレになるの目に見えてるだろ
それこそ本当に総合スレ作るつもりなら分けてるスレのURLくらい載せなきゃ書き込む人が減るだけだっつーの
マジで誰が得するんだよこの状況 知らねーよ
今更言ってどうすんだよ
初めからお前が仕切っとけばよかったろ 頼むから統合するにしても自然な成り行きに任せてくれよ～
両方立てて自然消滅待てばいいだけだったのに、TCRの次スレはこっちみたいな誘導されたら普通に腹立つんだが
と言うかTCRスレは総合スレとやらの前スレじゃないんだけど氏ね勘違い自治厨
勝手に決めるにしても存続派に迷惑掛けないようにやるとかちょっとは考えてくれ いまでも上手くまわってるんだから、わざわざまとめなくてもいいじゃん
ほんと自治厨って害悪だわ 今更言ってもねぇ(笑)
今まで通りスレたててそっちでやればいいんじゃねーの？
需要無ければ消えるんだし ほんとグチグチ言うだけで行動しない奴ばっかりだな
口だけの奴ばっかり いや統合したいって理屈は分かるんだけどね
分かるけどしたくない人の理屈が分かんないのは駄目だろ
それで無理矢理やったんならもう最悪としか言いようがない
そういうのを自治厨って呼ぶんだよ
TCRでもDEFYスレでもちゃんと拒否られてた案件なのに勝手に進めたら反感しか生まないの分かりきってたんだからさ～ 働く無能と働かない無能なら後者の方がマシだな
無駄にやる気ある無能が如何にタチ悪いかの好例 全スレでもっと意思表示するべきだったんじゃないか？
今更やってるみたいにさ
大した意思表示もせずに今更騒ぐのもどうなんだ？ 無能が何も言わなかったからこうなったに一票
コミュ障多すぎだろ 俺トレック民。だけどジャイアントはスレ分かれ過ぎだったからこれでいいんじゃない？ DEFYでもTCRでも十分否定されてたよね
明らかに特定の一人が意見無視して勝手に進めてただけで
しかも反対され始めたらスレ終わりになってからどうとかという謎理論かざし始めてたし 否定派は荒らす前に今まで通りのすれたってるんだからそっちに行けばいいんじゃないのか？
需要無い方が勝手に消えるだろうし 個人的にはクソどうでも良かったから口挟まなかったけど
荒れるようなやり方したのだけは事実だと思うよ
遺恨が残るようなやり方したらネチネチ荒らされてだーれも得しない状況の誕生
次スレからは存続中のtcrスレもdefyスレもテンプレに載せてどれかの過疎待ちで良いんじゃない
defyが存続する気満々な以上ここが機能するとは思えないけど スレ毎に層が違ってたんだから総合スレ立てるのは良いとしても、TCRスレをなかったことにするのはだめなんじゃない
TCRもDEFYもそれぞれ必要だったからあんなに伸びてたんだけど ここで議論して次スレはとりあえずTCRPROPELスレだな
あげとこ そもそもDEFYスレは存続させるけどTCRは消して総合スレに統一とかやってる事めちゃくちゃなんだよなぁ
それは前スレでも指摘されてたし、話題の少ないマイナー機の話は既にあるジャイアント総合スレで十分だった
それにタダでさえ単独で伸びてるスレ統合させる意味はないってのも指摘されてる
反対派の意見微塵も聞いてない癖に「何も言わなかった！！」と捉えてる人がいるのが凄い
誰がどう見ても相当反対意見があって、結局何故か昨日の連中が立てるやつに勝手にやらせただけ
誰が納得できるんだよあの流れで >>1乙です
昨日TCRのプロチーム予約してきたよ
入荷が楽しみ >1
乙っす。
カットマン相手に頑張りとおした石川佳純なみに乙っす。
ま、いろいろ意見はあるんでしょうがトライアンドエラーでやればいいんですよ。
どうしてもアレだっつーんなら再びナニすりゃエエだけのお話ですし。
TCR-ADV.1 KOMと、DEFY ADV.1とTCR-SLR1とEMONDA AL6、
一番お尻にやさしいのはどれなんだろうか。
来月あたりからSLRも田舎の販売店でも試乗車でてきそうだから
ゆっくり調べてみるかなぁ。。。
※痔の治療を完治させるのが一番手っ取り早いんでしょうけどねぇ（涙目 >>45
座らなければエエんやで
ブロッコリーでも挿しといてひたすらダンシングや >46
嫁さんが提供してくれたナプキンをレーパンに仕込んで鷲羽山をダンシングなら。。。 いいか小僧、儂は決してお前たちに加担するのでも無ければ馴れ合うわででも無い
だがな、この作戦たとえどんな裏があろうともこれだけは分かっているぞ
そう、世界の運命はこんな若造の好きにさせるものではない >>47
まさかの痔主様と同じ地域・・・
早く治療してください(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ まあできるだけ統一してスレ減らして勢い出そうとするのも理解できるし
このスレでしっかり議論していけばいいんじゃないでしょうか 今でも早い時期は1スレ消費に一ヶ月ってペースだったりしてるからちょうど良くなかったか？
DEFYスレも専門板の中じゃそこそこ流れ早い方
TCR民的にはこれ以上密度濃くすると話題が流れやすくなって絶対不便だぞ
流れ早すぎると質問とかにコメント付きづらくなるんだから
これに関してはわざわざTCRスレ潰そうとしたのが悪い
過疎化スレを潰すならまだしも盛況だったんだから別にスレ立てて宣伝しっかりやるとか、TCRのテンプレに総合スレ入れてもらうとかやるだけで良かった筈 ぶっちゃけジャイアント総合スレが過疎ってんのにジャイアントロード総合スレ作る意味が全くわからない
しかも単独で作ったら過疎不可避だからって理由でTCRスレ潰したのミエミエ
巻き込むなよ 【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 89台目【ADVANCED】©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470571472/
一応潰れてはいない
総合スレ派が勝手に潰そうとしたのは事実だけどあっちはあっちで次スレ立ててもう普通に会話し始めてる
気に食わないのは分かるがもう許してやれ もうアメリカの方は来年度モデルも普通に載ってんのな
TCRのディスクもあったが
これは日本じゃ売らんのだろうか ワイ、liv乗り
TCR/PROPELスレに行けずここに落ち着く事を決意
>>56
マジですか
URL貼って貰ってもいいですか？ >>57
総合スレやし貼るのはここが適当かな
https://www.giant-bicycles.com/en-us/bike-index/
てか各国サイトは日本のトップページからでも簡単に飛べるよ
トップページ左上のGIANTロゴの右に小さく国旗と「JAPAN 日本」って書いてあるとこが
各国サイトへのリンクページになってる
あとLivはリオで勝ちましたな
なんといえばいいかよくわからんがおめでとうかなぁ・・・ >>58
ありがとう
黒を基調とした車種おおいな
だけど一昔前のgiantに比べるとほんとおしゃれになったわ
男のliv乗りなので複雑 liv乗りとやらはなんでジャイアント総合スレ使わなかったのかってちょっと思いました
このタイミングで湧かれるとお前みたいなのがTCRDEFYスレ巻き込んで大暴れしたようにすら見える
liv乗ってTCRスレ見てた訳でもあるまいし妙に都合良く湧くな
まあ自転車板常駐してて勢い的に目立つから来たのかも知れんが 何と戦うもクソもTCRDEFYスレ民に大迷惑かけて批判喰らいまくってるんですがそれは
迷惑糞野郎叩いてるだけだぞ
でなんでジャイアント総合スレ使わないの？
過疎ってるからが理由ならここは炎上してるだけなんで空気読もうな 彼等にはGIANT総合スレが見えないみたいだよ。前のTCRスレでもURL貼られてるのに「どこ？」とか言ってたし 2ちゃんのスレの運用のことでそこまで熱くなれるのが羨ましいわ あっちでもロードの話題普通に出てたのに何故都合良くここに来るんだろうね
しかも炎上してるのに敢えてこっちでやる意味が全く分からない
過疎ってないロード総合スレ欲しかったんなら結局このスレ立てた糞野郎と考えてる事同じ
他人に迷惑かけて炎上してる場所敢えて使うなアホ >>63
早口で言ってそう
取りあえずTCR乗りに一匹必死なのがいる事は理解した >>69
流石に糞暑くてこの時期の外は嫌だ
扇風機かけてローラー台には乗っとるで 正論食らって定型文煽り返しは恥ずかしいだけだぞ
なんで既存の総合スレ使わなかったのかに結局答えてないけど大丈夫か？
そりゃ迷惑かけられたのがTCR乗りなんだから叩いてる奴はTCRDEFY勢に決まってんだろ低能 俺も外出るのは９月からの予定
>>70
ローラー台と言えば、仲間内ではローラー台専用のロード買ってる奴多いけど、使い回しちゃダメなのかね？ >>72
普通に使い回し・・・すまん
スペースはいくらでもあれども2台を置く許可なんて出んのや
ローラー用のホイールを置いてるだけで正直家族からの視線が痛い 流れ読まずすいません
購入相談スレもありますが、GIANTがコスパ良いと友人から教えて貰いGIANTでと考えてます
初ロードなのですが、予算は完成車で15～25万円
月に二回ほど友人と100～200ｋｍほどランする予定です
公式見たのですが見た目はそんなにこだわりないので、先輩方のお勧め教えてほしいです Giant総合スレってものが別にあるからそっち行こう
ここはキチガイが勝手に立てた糞スレ
それ以前に購入相談はある程度メーカー決めてても購入相談スレに行った方がいいぞ
このメーカーが好きとかそこまでのレベルじゃなけりゃコスパでもメリダとか特価品とか他に選択肢がある
その程度の用途なら予算下げるのも手だ
最初から選択肢狭めるのはかなり良くない romって様子見てたけど荒らしは同一人物ぽいな
スルー検定
>>75
コスパというならジャイアントかメリダだろうね
その予算ならTCR Advanced1買っとけば幸せになれるんじゃない？
今がモデルチェンジの時期で2016年モデルは品数少なくなってるけど、値下げしてる店も結構あるから自分に合うサイズを探すんや しかしカタログなりサイトなりを見て選ぶには時期は最悪なのは事実
主要モデルはメーカー問わず完売が一番多い時期だしね
紹介なりで店に行って現実的な相談をするべきケースの気はする
特定モデル狙い撃ちで行って全て撃沈は心がマジで折れる 結局ここってジャイアント総合スレに書き込む内容を奪ってるだけじゃない…？
ロードとクロスの壁はミドルとローエンドの壁以上だし、ロードだからこっちって理屈はおかしい
そもそもジャイアント総合スレはロードの相談もしてたけどあれ問題あったのか？
わざわざ反論無視してまで立てた意味ってなんだ ごめんね どうでもいいです。
目の前のそれっぽいスレに書き込むだけです。 いや立てたやつと何故か賛同してた人らに聞いてるんだけど
どうでもいいのに即レスくれなくてもいいよ
機種別スレ立ちすぎとか上で出ててるけど、その理屈ならこのスレこそ無駄だよねっていうだけの素朴な疑問 ジャイアント総合＝エニィロード購入報告スレになってたしな
liv押尾もそっち行くがよろし LiVに乗ったジャイアントのプロ選手が金メダル取ったようだな
割とすごいことじゃないかこれは。
男子ロードじゃなくて女子ロードだけど金メダルは金メダルだ
昨今じゃ一番の収穫じゃないかGIANT的には。
おめでとうなんとかさん S-WORKSにはおよばないけど
2大会連ぞくでLiv所属の選手が金メダルはすごいと思うんですよ(威圧)
今後のlivの発展につながればいいな どうでもいい（ｷﾘｯ
とか言いながら荒れてるスレにあえて書き込み横から口を挟んだ奴が連レス始めてんだもんなぁ
行動が微塵も一貫してないけど病気か何か？ 気に入らないなら無視しとけばいいのにね
なんでわざわざこのスレを開いてスレ分裂がどうとか書き込むのか ? ? ?
確かにすれの分裂騒動はどうでもいいが
GIANT乗りが金メダル取ったよ。やったねってレスへの応答がそれかい？
すごいなオイ。
GIANTのロードの乗ってる女性選手へ言及することが
何かの流れからそれたと取られたようだが、
よくわからんがそう判断した理由もやはりどうでもいいかな
流れからそれてようが合致してようが分裂した理由にもしないでいい理由にも興味がないし
とてもドウデモイイことに思うから。GIANTのロード(乗り)を話題にしていいスレだと思ったから書き込んだだけ。
ごめんね。なんか相手してあげられなくて。 なんか関心がなくて過去レスの内容をよく理解してなかったが
流し見してみるに分裂じゃなくて統合するって話なのね
勝手にやってくれ。どうぞどうぞって感じ
気に入らないなら見ないだけだし。 これでlivのシェアが一気に・・・！！
上がるわけないよなあ( ；´Д｀) 流れ読まずにアホレスした奴がマジで何言ってんのｗ
しかも自分で横から口挟んでるのに「相手してあげられなくてゴメン」って糖質かい？ 荒れてる中「ジャイアントがいい」と果敢に質問してくる謎の初心者といいやけに濃い一日でしたな～
しかしお前ら旗から見ると凄まじく滑稽だぞ
一日中張り付いてる時点でどう見ても金のない大学生同士の飛行機ビュンビュンレスバトル
背伸びしてTCR買った馬鹿が喧嘩売られたとは言え池沼みたいにID変えて書き込みしまくり
一方TCRすら買えない貧乏人が話題にしてもらいたくて必死になり勝手にスレ合体させ自演擁護
頼むからガキは無駄な自己主張せずに周り見てくれ
少なくとも80続いたスレを勝手に潰すとか正気じゃないし、昼間から粘着するとか頭おかしい うーん、まさにGIANT総合スレでやるべき流れだなあ
マジで意味分からんわ >>91
女性ローディー増えてほしいよね（ゲス顔）
GIANTは早くから女性向けのサイズの小さいバイクに取り組んできたメーカーだから
これからも頑張ってほしいわ 本当になんで総合スレでやんないんだろ
どこでもいい（ｷﾘｯなら荒れてない場所でやれば本人も不快感ないだろうし
本当に頭イカれちゃってるんだろうか 集合論的には
GIANT(オン)ロード綜合はGIANT総合スレの要素なんだろう
だからGIANT総合スレの他の要素をGIANTロード総合は含まない
から平たく言えばオンロードバイクを中心に置いたスレってことか
GIANTオフロード総合やGIANTXロード総合ってのがあるんなら
そっちにも話ふっとくべきだったのかもね。
もはやどうでもいいしもう書き込まないけど。 スゲーな、いろいろ。
やっぱり外を走らないから駄目なんだよ。
夏は空気が薄くなるから、スピード出やすいんだぞ。
今走らなくて、いつ走るの？ まずtcr民からしたらスレの統合が迷惑以外の何物でもないってのが理解できてなかった
わざわざ車種別スレが数種類伸びてたのはその車種語りたい人間がいたからだろうに
しかも実質統合スレが既に存在してるにも関わらず「過疎ってるから」という理由で強行
どう考えても構ってちゃんの悪行だし荒れて当然
俺ハッキリと反対したんですけど読んでなかったんですか？ >>102
スレ終了間際に言われても困るﾑｷｰ
だってさ 今日TCR0納車されたドシロウト自転車乗りの俺です
諸先輩方にお話伺おうと思ってたんだけど
もしかしてスレチ？ 元々書き込みが豊富だったtcr民からしたらいいこと一つもないんだけど
むしろtcrを語りたいから常駐してたって人が居なくなり話がつまらなくなる
大体過疎った本スレという前例があるのにロード本スレなんてものを立てて伸びると思うのは馬鹿としか思えませんよ
安さの分ユーザー層が超広いんだから同居できないって
一々質問スレの中身が定期的に書き込まれてたらウンザリする TCR SLR2015とDEFYの二台持ちですが、CONTEND購入した方います？
乗り心地を聞きたい。o(｀ω´ )o >>109
解ったから、お前の勝ちで良いから、コテ付けてくれ
自分としては、車種別と言いながら、あっさりプロペル取り込んでる節操の無さが気に入らん
まあ、それもこれも外を走れば解決する程度の問題だがな！ >>110
DEFYスレに購入報告あったよ
そっちで聞いてみれば？ >>109
2ch卒業するきっかけができて良かったじゃん！
これからはリアルを大切にしてね！ 定期的に普通に話を進めようとする奴が出て来るのが面白い
残念だけどこんなスレで質問しようとする人間なんていないから（笑） そうそう
114みたいに必死に荒らす奴はいるけどね(笑) TCR SLR2015とDEFYの二台持ちですが、CONTEND購入した方います？
乗り心地を聞きたい。o(｀ω´ )o 荒らし共は逆にこのスレを伸ばす手助けになってるって気づけ >>110
注文したけど、まだ届いていない。今月末納品予定。 TCRスレは合意のもとこのスレに統合されたんだから今更グダグダ言うなや 2016年モデルのtcr0のリアディレイラーってショートケージ？ミドルケージ？
誰か分かる方いませんか？ ふと
ジャイストで電話すれば一発で解決するような質問を投げかけてくる奴は
何のために生きてるんだろう？と考える時がある >>122
写真見る限りはショートっぽい
adv1komと見比べればよくわかる MTBはそれこそジャイアント総合スレ使おうよ
ここ使うこと自体あっちのスレの存在意義奪っててアレなんだけど >>125
ロードって書いてあんだろ（半ギレ）
オフロードもロードだけど
一般的にロードって言ったらオンロードバイクのことを指す CONTEND SL 1とTCR SLR2で迷うぇ >>123 ジャイアントストアこの前行ったら研修中のおねーさん好みだったよ！
店行くとおねーさんと話せるから、直接行くのが良いよね！ それは・・・さすがに自転車屋じゃなくてもエエやろ・・・ おねーさんじゃなくてお姉さんと書いてほしい
日本語的な話ではなくてお姉さんという文字の魅力的な話 このままここが無くなったらコンテンドのひとはどこに行けばいいんただろうね？
ジャイアント総合スレ？ 何処でもいいんじゃない。どのスレも大した話し出ないし。同じ様な
感じ。 通勤と輪行ツーリング用に未だにSCRを愛用してるが､SCR乗りってまだ居るの？ Propel Advanced 2 ブルー ＸＳ 2015モデル
東急ハンズで138000円
8月25-31日
新宿、渋谷、池袋 ３店共通イベント
今日の新聞チラシにでていたよ
エスケープ Ｒ3 ＢＫ465 2016モデルは３９８００円 なかなか落ちねえなこのスレwww
立てた動機からして無理筋やったんや(納得) 落ちてもコンテンドユーザが増えてきたら自然と復活すると思う CONTEND SL1 のブルー納車されたけど、青色はwebのものより
濃い感じで、表面はマット仕上げみたい。結構いい感じ。
タイヤはスリックの25C。ちょっと忙しくて、まだ乗れてないけど。 >>150
105にディスクで155000円ってコスパ凄いな >>151
現金特価で 22% off で買ったから、コスパとても良かったかと。
ブレーキを 105 に換えて、ホイールもゾンダにする予定 ディスクは結局廃れるだろうと踏んでるんだけど世の中の動きはどんなもんなの 油圧システムがステムに寄生している新型はダサいと思う >>154
多分、俺の CONTEND SL1 を DISC と勘違い、それに俺が
勘違いで購入価格をレスしたから。。。俺が買ったのは、DISC じゃ
無い方。ツーリングに使いたいから、トラブル対応のため DISC を
避けた。後、ハンドルバーの上の油圧のシステムもいろいろと面倒そうで。 >>155
シマノとスラムがフラットマウント、140mmローターでおおむね統一して油圧も
フラットマウントで新しいラインナップをどんどん出してる。
ホイール側も12mmスルーアクスル（従来のクイックも混在してるけど）で仕様が固まってきた感じがあって、
キシリウムプロディスクシリーズも出て2017年からは本格的な普及段階に入ると俺は思う。 >>150
今日、実物を見ましたが公式サイトの写真よりもマットな感じでしたね 【台湾】GIANT総合スレ★11©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464861351/
話題が分散して迷惑なので皆さんここ使いましょう 何処でもいいんじゃない？好きに書き込めば。
分けるから、統合するから問題を起こすんだから。 >>159
カーボンホイールにはディスクブレーキがいいな
制動力とか削れとか 【台湾】GIANT総合スレ★11©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1464861351/
話題が分散して迷惑なので皆さんここ使いましょう ディスク規格もきっちり統一されて
輪行とか車載する際のアクセサリーも充実したら
いよいよ購入が楽しみだ。 tcr slr2が不具合あって出荷停止ってのはどこ情報なの？ググっても見つからないんだが スレ統合だ！ってあれだけ息巻いてた連中は、どこ行ったんだ
>>6に完敗したなw 俺もそう思った。TCRのスレでも話してたから、発生源はそこかと。。。 TCRに付属の完組ホイールのスポークが折れたのでジャイアントストアで手配しましたが、二ヶ月経ってもナシの礫なので他で手配しようと思います。
あるいは代用きくスポークありますか？
P-SL0の13年モデルです。 お前らジャイアントロード乗りなら、ジャイアントロボ好きだよな？ >>178
50歳越えてる人じゃないと分からないと思う。 >>180
え？ アニメなんだ。
自分が子供の頃にテレビでやってたのは、実写だったけど。 これ、ジャイアントがスポンサーなんだ～
良いね(^ ^) ジャイアントロボリメイクされてんだけど
一番新しいやつは糞かっこいいよな 主人公は大作少年じゃなくって大人達だよな
とくに敵側の十傑衆がかっこよすぎる エアロロードいろいろ試乗したけどプロペルが一番楽しかったなぁ
何が違うんだろ… >>177
一応ホイールは別のを買ったのですが、結構好きな乗り味だったので直して使えればと、、、
買ってから数年使っておらず、年式の割に使ってないのもありまして
距離で言うと2000kmも乗ってないんじゃないかと >>175
ジャイアントはパーツ頼むと半年は掛かるよ 凄いな。ジャイアントストアで結構販売してるのにパーツ頼むと半年とか。
売るだけでサービスはしないって感じか。。。台湾から通販で買っても、
２週間あれば購入出来るかと。これってジャイアントの問題じゃ無くて、
日本側の問題な気もするが >>188
世界不況で少なくなった生産数の中、不況の日本向けは更に確保数も余剰分の優先順位も低いんだろう
車体そのものも高価な品は時期逃すとハイ来年とか余裕で言ってくる(逆にクロスとか売れ筋はいくらでもある)
受注数が揃うまで待って、作って、shippingしてみたいな事をやってない限りこんなに時間掛かりようがないわ
ジャイアントに入社して自分の分を自分で作っちゃった方が何倍も早いだろう
太いタイヤが全く国内に入らないマウンテンに比べればロードはマシだし
世界中戦争だ移民だやってて自転車とかいう時代じゃないのかも知れん。海外ニュースみててそう思う そうか。。。日本に住んでれば、何でもAmazonで揃うから便利だと
思ってたけど、結構大変そうだね。アジアでは、まだ日本は大きな市場だと
思うよ。これらから、中国とかだろうけどね。自転車用品は、日本みたいに
揃ってる国はアジアでは無いから。ディレーラーハンガー欲しいなぁと
思ってたけど、入手大変そうだね。汎用の物を買っとくかな
安く、良い物を作るのも、多分ロットで生産して、作った分だけ売るんだろうね。
販売見込みとかから。 一般的に発注というと、最悪２週間以内に店に入らなければ、何処かの手落ちを疑われるのが普通であるが
民明書房刊ジャイアント辞典の「発注」を紐解けば ：「発注」 (早春)種撒き[発注] ～ (晩秋)収穫[納品]とある。
つまり私が注文したスポークは『これから種を植え(受注)、育ち(生産)、実り(納品)の季節を待つ』ことになるわけだ
「この一見不可解な文化的ロジックの理解には、農耕民族としての日本人の原点に立ち返ることが重要」
と東京大学 アジア民俗学教授 西村 覚氏は語る。
「そこでは昨日発注～今日納品という近現代的なアマゾン時代のタイムスケールは通用しません。
アニミズムとして太陽を信仰する彼らのタイムスケールは常に日時計であり、地球の公転による春～秋だけだからです。
地球の公転周期は石器時代から変わらない。だから台湾では納品に半年掛かるといのを誰も疑いません。」
台湾には近現代日本人の秒単位の時間の物差しで推し量れない時間文化が確かにあったのである ジャイアントより軽くて安いコスパいいのってあるの？
ジャイアント推しのおっさんがやってる自転車屋のブログ見てたら
ジャイアントしかないじゃんってなってきた >>192
単純に安いものだとメリダとかスペシャとかフジとかいろいろある
安くて軽いのだとジャイが頭一つ抜けてるかな >>191
縄文時代までは狩猟、採取で食いつなぎ、その後もマタギや漁師、貴族や武士と農業に勤しむばかりでは無いと思うが…
あと台湾は近現代日本人と比べて原始的だと言わんばかりの失礼な文章に見える
まぁ教授に言えって話なうえスレチなどうでもいい指摘だけど… ブランドとしてもジャイアントすきだけどな
それで安いんだからジャイアントしかない 安さでジャイアントを買ってしまったヤツらが傷を舐め合うスレ >>197
高いロードバイクがええんやったら１億円のロードバイク作ったるから買うか？ >>198
ここに常駐してるただの煽りカスだからいちいち相手にするな
スルースキルを見につけろ 2016からのTCR ADVのトップチューブの絞りなんかぐっとくる。ご飯3杯はいける。 コンテンドSL1 ほぼ105で14万かよ、、
なんつーコスパだ逆に怖い >>202
ブレーキテクトロだし、TCR0と変わらんぞ ブレーキくらいならあとから替えりゃいいわけで。クランク拘るくらいならこの辺眼中ないしw ジャイ「お前らどうせブレーキだけデュラにするじゃん！」 DEFY3につきそうなフェンダーでオススメってない？
ワンタッチで取り外せるといいなと思ってるが、目立たなければつけっぱなしでもいいかなとも ジャイアントストアどんどん建ててるようだけど、ジャイアントは日本市場に力入れてるの？ ジャイアント買おうとしたけどすまんがメリダ買うわ
手頃な価格のでカラーいいのないから >>220
メリダ艶消しの黒があるから
ジャイアントTCRとかしかないでしょ
クロスバイクいいけど、てかてかしかない gios felucaに飽きてちゃんとしたロードバイクに乗りたいと思ってます
置く場所や資金もないので最初で最後のロードバイクとしてpropel slr2かadvanced2どちらかを考えてますが
propel slrは単に型落ちで安く売ってるの見つけたからでこいつは本当に人気ないみたい。
初心者は良く順番にステップアップした方が良いと良く言われるが資金も場所もなくいきなりエアロに行こうと思うけど無謀でしょうか？
felucaではねくらばしまで良く行ったけど辛かった。 <<222
初心者とか関係なく、自分がこれだと思ったの乗らないと後悔するよ >>224
ありがとう、コスパありますね。
でもスローピングに抵抗あるのです。 GIANTストアと規模が大きそうな専門店で買うのはどっちがいいのかしら
地元で同じくらいの距離にどっちもあるけど初めてなので判断がつかず迷っております >>227
ジャイストはその名の通りジャイアント専門店だからジャイアントならお任せで安心。
しかし次に他メーカーのが欲しくなったときに、また一から店と信頼関係を築かなくてはならなくなる。 >>227
ジャイストはその名の通りジャイアント専門店だからジャイアントならお任せで安心。
しかし次に他メーカーのが欲しくなったときに、また一から店と信頼関係を築かなくてはならなくなる。
俺なら趣味のものは一つの店と長く付き合いたいから、専門店では買わない >>222
定価＋消費税で47万円では、買う人間があまり居ないだけで人気はあると思う
割引でいくらになってるか知らんが、それでもそこそこ高額だろうから買う人も限られるだろう 45万円×消費税だから、もっとで48.6万円か
>>222
どこでいくらか教えてplease イオンバイクのスレで
iwant rc tiagraが税込8.6万だったと報告出てた
http://www.momentum-bicycles.jp/product/818
フルカーボン旧tiagraミックス
(ディスコンのGIANT DEFY compositeと同型フレームと言われている)
サイズが合えばこれはお買い得だなあ
887 : ツール・ド・名無しさん2016/11/26(土) 01:11:23.68 ID:RMhMDgZw
>>868
カーボンもここまで来たか
フォークコラムは特殊径の31.8なんだよな恐らく
(ステムによるポジ合わせの際の選択肢は狭い)
でもフォークもシートポストもフルカーボンで９万切ってるって凄いね
DEFYってシートポストこんなエアロじゃなくない？
891 : ツール・ド・名無しさん2016/11/26(土) 01:32:14.87 ID:Kr599zgh
>>890
いやちょっとマジでイオンで買おうかと迷ってたりするｗ 892 : ツール・ド・名無しさん2016/11/26(土) 01:34:17.75 ID:RMhMDgZw
これで整備覚えても良いし、惜しげもなく停められるカーボン車ってマジ良くね？
リセールバリュー殆どないから逆に盗まれないだろうし
829 : ツール・ド・名無しさん2016/11/26(土) 21:17:37.56 ID:fXHC3BiU
>>811
撮ってきた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1073915.jpg
全店一律で値下げとは限らないから注意
在庫があれば全サイズ同額かと
取り寄せは店に聞いてみたら？意外と可能かもしれん ジャイアント(台湾)-------モーメンタム(サブブランド)
↓ ↓
↓ ホダカ---マルキン、コーダーブルーム(ホダカの自転車ブランド。マルキンが主にママチャリ、コーダーブルームが主にスポーツ車)
↓
(株)ジャイアント(日本法人)
なので、本家ジャイアントとモーメンタムは関係あるが、日本法人とは資本面や流通含めて無関係となる
尚、(株)ジャイアントはイオンとは取引がない フラットバーハンドルとはいえ、ロードバイクがこの価格で買えるのかよ
ジャイアントのアウトレットモデルの、モーメンタムすげえｗ
http://www.momentum-bicycles.jp/product/2490 ジャイストってステム在庫してないもんなの？
注文すると４カ月とか聞くのでビビってるんだが
ちなカーボンDEFYのM乗ってて100mmから90か80にしようかなと思ってるんだけど
身長180なんだけど手が短いのかトップチューブが長いだけなのか… 純正品は意外に置いてないんだよなジャイスト
以前ヘルメット買おうと思ったらひとつも置いてなかった
取り寄せになりますって言われたけど現物も試着もなしに２万もするもの買えるかい！ モーメンタム買って、イオンで整備してもらうのか？何か最近いやに
モーメンタム持ち上げるコメントが有って売れていないのかと思う。
ジャイアントと余り価格差が無いのに、メンテとか、修理とか考えると
イオンでロード買う理由って。。。 ステムなんざ納車時選択可能、交換無料の店もあるというのに
安いステム揃えとくだけで完成車が売れるなら安いもんだよね 社員が必死になってるだけでしょ。
軽快車ならいざ知らず、木綿何て自転車知ってる人から見ればルイガノ以下の物を誉める意味がわからない。 無料オプションでモーメンタムのロゴ全消しとかしてくれるなら買ったかもしれんｗ 今モデルは２５Ｃのチューブレスになってるがどうなんだろう？ >>244
TCRコンポジットと同じカーボンフレーム使ったiwantRCがほぼ半値で買える
それだけでそれ以外のモーメンタムお勧めになっていない
近所のイオンバイクにおいてあるのを確認したけどロゴが理由でちょっと買う気が >>244
気軽に止めらえる唯一のフルカーボンロードバイクなんて画期的だと思うの
>>243
径的に純正じゃないとハマらないんだよな～
軽量化とかいろいろメリット合ってのことなんだろうけどもね >>249
型は同じだけど、カーボン素材がT600→T700にグレードアップしてるで
カーボンの5800で税込10万円ちょいなら確かに欲しいが、マジでロゴ次第なんだよなぁー GIANTのハイドロリックディスクブレーキシステムが
あるじゃろ？TALON1をドロハンで使えるようにしたいんだけど何かアドバイスない？ >>251
ライドそのものが目的だったり、この業界ドップリじゃない人にとって
盗難防止の守護神効果抜群のロゴなんだよなー
>>252
運用時のタイヤ幅・品名・油圧STIレバー何にするんじゃろ？
ドロハンをカーボン化するかどうかとか色々ふり幅あって楽しそうだな >>253
105のSTI付けるじゃろ？GIANT独自のハイドロリックディスクブレーキシステムを使うじゃろ？問題ないじゃろ？
MTBの乗り心地でロングライドしたいからハンドルポジションが多いドロハンは魅力じゃろ？
だいぶ前だけど航空自衛隊浜松基地の航空祭いったとき(往復145km)ときにドロハンにしたいと思ったンゴ。ホイールとBBをxtにしてブレーキパッドをDEOREにしてあってほかはノーマルンゴ。 ＴＡＬＯＮ１(2017)ってシマノのＭ３１５じゃない？独自部分ある？
2016はSHIMANO M355らしいから、まぁ普通にいくのかなーと
俺ならついでに軽量ローターとか入れちゃうかもな >>255
自分がのってるのが2016のTALON1じゃ。
MTBをドロハンにするにあたって油圧ブレーキが問題なんだけど
http://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000155
これが登場したおかげで油圧ディスクが使えるようになったんじゃ。
だからドロハンにしてSTIが使えるとおもったんじゃ。
デュラエースにも油圧対応のSTIがあるけど高いんじゃ。
で、ドロハンにしようとしてるんだけど何か問題点あるンゴ？ 俺の方がわかってなかったらアレなんだけど、
ブレーキは良いとして、シフターとの絡みはどうするんだろうみたいなことは？ >>257
ワイヤーの巻き取られる長さはDEOREディレイラーとロードのシフターにした場合、どれだけずれるかが分からないンゴ。だから誰か教えて欲しいンゴ。 語尾統一しろっていうか普通に書けよ
そういうノリは他所でやれ >>250
そうかぁ？凄い安いって訳でもないし。普段使いには、クロスとか、ミニベロとか
にして、普通にジャイのロードを買ったほうが幸せになれるような 正直に素朴に思うけど、モーメンタムのロードは乗りたくない >>260
他のメーカーなら20万の105カーボンロードが10万で買える
普通なら10万の予算ならティアグラアルミロードがせいぜい
逆に言えばティアグラアルミロードのつもりで105カーボンロードを乗り潰せる
もし買うとしたらモーメントのロゴの上にオリジナルロゴのステッカー貼るからその分余分に掛かるけど >>262
そこまでしても残念なだけかと。ステッカー貼ったロード他の人に見られて
恥ずかしくないか？折角買うのに 所さんのにゅバランスみたいに木綿たむとか手書きで書きゃええのよ ジャイアントスレで、価格上がってもいいデザインにしろ は禁句な ジャイアントストアって持込許してくれるかなあ？
ディレイラーだけ持込でワイヤーとかは変えてほしいんだけども。 >>271
解る！俺もSTI換えて欲しいんだけど、ワイヤー通す自信無くて(･-･`* はじめてロードを買うんだけど、コンテンド２で問題ないかな。
サドルが固いんだけど。レーパンで尻を守る事はできるだろうか。 >>278
多分ロードの中では、やらかいほうだぞ？ >>278
サドルそのものの硬さよりも乗り方の方が問題になると思う 木綿の旧TCRと同じカーボンロードがが9万で買えたみたいだ。 TCR SLR2欲しいんだけど強度が心配なんだよなー TCR SLR2 2017に付けるホイールが欲しい 俺もTCR SLR2欲しいけど強度とポジションが心配だからCONTEND SL1に、だけど今度は重量が、と堂々巡りしてるわw
のんびりロングライド目的なんだけど、あの重量差ってフレームの差だけでそんなに出るの？それともホイールとかも違う？ >>288
ホイールそんなに変わんないんじゃ。フレームはSLRはかなり薄くて軽量化しているんじゃ
ロングライドに使いたいから、俺はCONTEND SL1にしたけど。フレームを痛めたりとか
気にしたくなかったし
買ってから悟ったのは、レースで50km/hの速度とかで走らない限りはどの自転車もそんなに
変わらない。重量も軽いほうが良いけど、フレームの扱いとか言われるとそれよりは丈夫なのが
いいなって。まともなホイールも後から欲しくなるだろうし もしかしたらCONTENDの方はペダル込みの重さかもしれん >>288
コスパはフル105SLR2
耐久性なんてどれもたいして変わらない
壊れるときは壊れる
ポタならカーボン進めるけどな >>293
コスパは余り変わらないんじゃ。ブレーキとクランクの違い。後、ギアの構成が違うか
好きな色、デザイン、あとポジションが気になるならサイズは大事かな。どちらにしても
ロード乗ったことがあるなら試乗してみるのが良いと思うけどね
ちなみに何で、ポタならカーボンなの？ >>288
俺もTCR SLR2とCONTEND SL1で検討中。
TCR SLR2が8㎏切ってるのが魅力あるのとフルシマノ105なのがいいのでそちらに
傾いてる。
CONTEND SL1はミックス105で、肝心なブレーキでテクトロ？だっけ？品質落としてるし
後からブレーキを105に替える事考えるとね・・・
ロングライドも念頭にあるけど、ほぼショートの練習が大半なのでTCR SLR2に傾いてる
複数のショップ回ってなるべく安いところ探してるけど、どこも10％オフ、
税込みで160300円くらいだ >>295
そんなに変わんないかと。エンジン次第
>>296
自分の好きなの買うのが良いよ。暫く乗るんだから。予算が合えば、安くても軽いホイールとタイヤを
換えると乗り心地いいんじゃ。10%しか引かないのか。渋いね。もっと安い所ありそうな気がするけど
自分でイジらないのなら、少し高くても近くの店が良いよ エンジン次第って言われると実際そうだよなぁ。
OCR(2011)乗ってて105乗りたいから乗り換えようと思ってたけど11速と8速の違いって間に6枚あるか9枚あるかの違いしかないしw
ダイエットとツーリング用だから丈夫で安いに越したことはないし >>294
コスパは、ブレーキとクランク変えたら値段変わらないから
フレーム重量軽い分SLRの方が良いと考えた
アルミは、どうしても路面悪いとガチャガチャやだけどな俺は
多少なりとも振動おさえられるカーボンのほうがいい
ポジションもなれればTCRで問題ないし
俺はDEFYからTCRに移ったけどポジションあわなくて半年ぐらい苦労したから最初からTCRのほうがいいけどな >>300
振動は、既にフォークとシートポストがカーボンだから実際に乗ってみると
そんなに変わらないかと。重さは、持ってみると結構違いが判る
フレームの硬さは、力を入れて漕ぐ時にフレームの硬さを感じる程度じゃ
いづれにしても、自分がカッコイイと思う機種でサイズが会うものでいいんじゃない？ >>300
ＤＥＦＹのポジションはママチャリのだよなアレ プロペル欲しいけど今年の色はダサすぎる。
もう去年モデル無理だよね？ プロペルって実際どれくらい速くなるんかなぁ。
なんか見慣れてきたせいか、スッゲーかっこく見えてきた。 >>303
SLR2なら店頭に有った。
サイズ合わなくて買わなかったけど >>307
SLRはアルミフレームだからノーマルシートポストだろ。
ISPなのはADVANCED SL。
釣りにマジレスかもしれんが、そんな低脳なサイト見てないで、公式HP見るなりカタログで調べるなりした方がいいぞ。 最近のジャンアントは、シートポストが独自なのがなぁー CONTEND SL 2より2017 FARNA 700-Tiagra
の方がいいのかな。 >>310
でも、巡航速度25km/hでの安定性を追求したオリジナルジオメトリーだよ >>310
コンポで言うとブレーキ以外全部ティアグラ+ブレーキだけ105のFARNAの方が良いんだけど、デザイン(カラーリング)がちょっと残念な感じがする
CONTEND SL1とFARNA700 105で迷ってたけど保留してしまった コーダはカラーオーダー始めた
たしかフルオーダーでも９万くらいだったかな差し色変えとかなら安くすむはず
GIANTもやってくれんかのう 普通に良いかと。余り DEFY とかと変わらないんじゃない？但し、カーボンの2017のDEFYは
スルーアクスルに移行したけど CONTEND は従来のクイックの細いやつ >>314
ホイールキャップだけ量産して売ってほしい。 >>324
TCR1 96000円だったって書きたかった、ｽﾏｿ。 >>326
普段、DISCブレーキの調整とかメンテって必要なの？
何していいのかわからないので不安です。
あと、輪行やパンクした時などタイヤ外した時など、かなり気つかいます？
クロスからの乗り換えなんだけど、
雨の日乗らない。
一番近い山まで80キロ位あるので
ヒルクライムしたくなったら基本輪行。(年に15回から20回)
スピードは特に求めてない。
長い距離走りたい。
見た目かなり気に入ったんですけど。
こんな自分にコンテンドsl1discって必要？ 部活でいるので子供に買ってあたのでちょっと乗ってみたら欲しくなった
しかし自分は左腕に障害が残っててこのタイプのブレーキでは後輪制動が効かせられない
以前は補助ブレーキレバーが付けれたけど今も付けれるのかな？
でもとっさの時にはやっばり危ないかな… >>329
補助ブレーキは付けられるしエントリーモデルだと完成車に付いてるのもある
GiantならContend2とかね
障害が残ってるっていっても、手首を横にさた状態でのブレーキングは問題ないってこと？ 返答ありがとう
子供のはContend-SL2だけど書いてあったかな？
クロスバイクは普通（握力は20キロ位）にブレーキかけれますドロップのあの位置のブレーキだと腱がつっぱって握るのが不可能
変速はフロントなので使用頻度少ないので何とか操作は出来ますが…
最大の懸念事項は下ハン状態でフル加速時はとっさに前輪しかかけれないって事ですわ
逆に取り付けるってのはどうかと考えた事もあるけど…
もし購入したら地元のヒルクライムにエントリーするつもりです 正確には握力が無くて握れないじゃなく
あの位置だと腱がつっぱって指が伸ばせないのでブレーキレバーに指が届かない >>332
フラットバーにすれば解決、
ヒルクラなら下ハンいらんし。
どんなバイクが欲しいの？ 手の事が気になるのでなにも決めてないけわ
フラットバー…確かにw
地元のヒルクライムは高低差600メートルアップダウンはあるよ >>335
そうなのよ昔はそれあったよな通学の自転車につけてたわ
でそれどれでも付くのかな？ >>331
＞逆に取り付けるってのはどうかと考えた事もあるけど…
ブレーキの右前or左前は、ワイヤーの取り回しの他は好みの問題だから、
左前・右後ろに組んで貰えば大丈夫なんじゃないかな？
あと、上ハンドル時用の後付け補助ブレーキも普通に売ってますね。 Amazonの自転車パーツカテゴリで｢補助ブレーキ｣と検索すれば、
後付けの補助ブレーキレバー色々出てきますよ。
Amazon.co.jp: 補助ブレーキ - 自転車パーツ / 自転車: スポーツ＆アウトドアストア
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&;url=node%3D377459011&field-keywords=%E8%A3%9C%E5%8A%A9%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD CONTEND SL1のDISCってスルーアクスルじゃなくてクイックリリースなんだけど、
走行中に結構ズレたりするんですか？
あと輪行時になどの調整もかなり面倒くさいものなんですか？
あまりナーバスに考えなくて大丈夫ですかね？
それだけ気になって購入保留中です。 >>340
そういうのは殆どありえないかと。スルーアクスルの方が強度があるけど、クイックリリースでも
余程のことが無いとずれるとか無いかと
但し、将来ホイール換えるつもりなら今後ディスクはスルーアクスルへ移行するんじゃないかな
ディスクのホイールはクイックでもスルーアクスルでも少ないけどね 二大巨人シマノとジャイアントが推奨してるから
OLD142mm
12mmスルーアクスル
フラットマウント
以外の規格品は手を出しづらいよね >>338
>>339
色々ありがとう参考にします。予定では入れ替えの方でやってみます >>343
後は乗り始めの頃に、
どのくらいのスピードまでならブレーキが効かせられるか、とか
どのくらいの下り坂なら大丈夫か、とかを確認しながら乗った方が
良いんじゃないかと思います。
特に急坂の下りは危ないですからね… 油圧のシフトレバーはごついんだよなぁ。。。コンテンド乗ると握りやすくて楽だわ tcrのadv2ってロングライドだと疲れるかな？
どこ調べてもレース向けって出てくるし不向きだろうか >>346
2016モデルだけど200km走れたよ >>348
200km 走れたとロングライドで疲れる、疲れないは別じゃない？出来るだけ疲れないで
長距離走りたいだろうから。ブルベとかだと、300, 400, 600 あるからね 200のキツさってマラソンで言ったら何kmくらい？ マンホールの蓋背負って亀仙人バリに修行する奴の居ないのかー⁉ >>352
どれ位のスピードで走るかとか、本人の経験や体力にも依るんじゃ
例えば、デブで走る事が苦手だったら１キロっていうやつも居るし、毎日１０キロトレーニングで
走ってるようなやつからすればハーフマラソン位って感じるのも居るし 昔のクラシック、クロモリのロードってどうですか？SPORTS4000とかいうのがほぼ未使用であったから健闘中です。 >>357
荷物ぶら下げて旅したりするのなら良いかなと思うわ >>358
街乗りです。ピストからの乗換えを検討中。通勤で往復20キロなんでロードに乗換えかなと。 アドバンスドSL欲しいんだけど、ISPシートピラーって普通切るもんなの？股下80センチだけど切りたくないなーと。 あと、アドバンスドPROとアドバンスドSL乗り比べた人いたらどんな感じか教えて！ アドバンスドSL欲しいんだけど、ISPシートピラーって普通切るもんなの？股下80センチだけど切りたくないなーと。 純日本人として平均的なんだけどね
切らないで乗ってる人いませんかー >>364
切らないでも乗れるから大丈夫だよ、早く買って楽しんだほうがいいよ。 >>366
黒のモデルは日本は白のバーテープなんだ。暫く使って換えれば良いんじゃ YouTubeやネット調べれば交換方法普通に載ってるし
覚えたら簡単なもんだよ。
バーテープ留めるテープはダイソーで売ってる
黒いビニールテープで十分 CONTEND SL1のブラック乗ってるけど、バーテープが白なのは
ダウンチューブのロゴをヌく色に合わせてるみたいね
乗ってて確かにバーテープ黒ずみが進んで、次換える時は赤色にしようと思ってる。
赤色も黒ずむけど消耗品と割り切って >>371
そりゃ何度も擦られてれば黒ずんでくるでしょ。 CONTEND SL 1 注文してきた、今週末納車だって
よーし、使い込んで黒光りさせてやる 11-32のスプロケってかっこ悪いよね。32なんて使う機会ないし。テクトロのブレーキは問題外。
実測約2000gのPR2もすぐに交換したくなる。 。。。人が買って喜んでる所に、いろいろと自分の意見いうやつって。。。
嫌なやつだな プロも使ってる(プロの脚力でも必要になる事がある)のに、アマチュアに必要ない訳がない。
必要ない所しか走らないなら、11-21Tでも何でも自分で好きなの付ければ良いってだけ。 小さいのがカッコいいなら
お前のチンコもさぞかしカッコいいんだろうな >>377
そりゃアンタみたく平地ばかりの地方住んでりゃ必要ないかもだけど、辺り山岳だらけなウチの地域だと32や28が必須になる。
近所のイベントでは、他県から参加した平地仕様の連中が途中でギヤ足りずヒィヒィなってるの、良く見るよ。 >>378
大丈夫、この程度の煽り耐性なかったら、スレに書き込んだりしない。
予備のチューブとPDA-600が昨日届いたが、慣れるまでは付属のフラペで走るわ >>382
俺もコンテンドSL1買って乗ってるけど、付属のフラペって
片面の貧相なやつだったから、ビンディングペダルあるなら
すぐ替えちゃった方がいいかもよ。
>>377
俺は貧脚なんで、そのくらいないと山登れない。
昨年買っていきなり十和田湖までロングライドして外輪山周回トライしてみたけど
きついとこはほぼインナーロー使いまくりでしたw
山登り用に175mmのクランク買っておこうかと考えてる位なんだけど 別に煽るつもりはなかったんだよ。2016年DEFY1乗りだけどそれまで乗ってたのがマラソン履かせた13㎏近い
ツーリング車だったせいか、異常なまでに軽快に感じてしまい28、32の必要性を感じなかったので12-25に替え、クランクも52-36に替えた。
これでどんな急坂でも問題なく登れている(ちなみにフルマラソン3時間50分 ) 。フラペは時間の無駄だと思う。マルチクリートで最弱設定なら立ちごけなどまずない。
CONTENDも乗り心地はいいだろうね。横から見ると心配になるくらい細いトップチューブが衝撃、振動を吸収しているのではないだろうか？
またお仲間が増えてオジサン(42)は嬉しいよ。君達も11-32なんかに頼っていたらいつまでもダメだからね～。 >>385
大きなお世話だね。
５年前に買ったDEFYは２５ｔだったけど最近はどのメーカーも３２ｔになっている。
疲れていても頑張らなくても軽いのでくるくる回せば登れる。 初心者で解ってないだけだと思うからそっとしておいてあげて 42でアレとか悲惨すぎ...機材に対して無知にも関わらず自己顕示欲と自己中っぷりが文面からプンプン臭うぜ！ ＞君達も11-32なんかに頼っていたらいつまでもダメだからね～。
マジかよ！クリス・フルームやアルベルト・コンタドール最低だな！ 俺3月にCONTEND SL1買ったけど、そろそろホイールは交換しようと思っている。
カスタム考えると意外と金食い虫やなあみたいな気分になっているｗ 結局105に換えたくなるだろうからSL1にしたんだがな
それならTCR SLR2にしろって言われるだろうけど
ホイール換えたいとか言うなら最初から軽いホイールの
買っとけば良かったんじゃ？ CONTEND SL1のPR2ホイール、納車されるなり速攻でWH9000に換えた
PR2は街乗り用格下げの古いDEFYへお下がり CONTEND SL 1 納車されたんで引き取ってきた
今まで乗ってたＥＳＣＡＰＥ Ｒ３より断然軽いし
前傾も思ったほどキツくない
路面の振動も手に伝わらなくて乗り心地も良い
調子こいて走って帰宅して、さぁ降りようとシートから尻降ろして
左足ついたら右足のスニーカーの底にペダルのピンが引っかかって
バランス崩して立ちゴケした、カッコ悪い。 CONTEND SL1のホイールをZONDAに交換した。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1262598.jpg >>397
このフレームだと旧ゾンダの色があうね
言ってもしゃーないけど CONTEND SL 1 昨日初乗りしてきた
初ロードなんで４３ｋｍほどしか走らなかったが
２０ｋｍくらいから尻が痛くなった
ポジションが悪いのか漕ぎ方が悪いのか・・・
パンツをエリス様のようにパッド入りにしようか >>401
キャットアイのラピッド3を直付けアダプターでくっつけてる >>403
初ロードならそんなもん。ポジションも大切だけど 1000km 程度走って尻を慣らすのも大切 クリーム塗ったり、サドル変えたり、レーパンはくのは最低限だと思う
それやらなきゃ50でも痛い サドルでしょ
ジャンアントの完成車はビミョーなパーツが多いけど、その中でもサドルがイケてない プロペル新しく作り直さないか？そろそろ限界のような。 色々アドバイスありがとう、レーパン買ったわ
試しに穿いてみたがパッドが結構分厚いパールイズミの極厚パッド「3D-メガ」って奴だが
パッドの厚みに合わせてシート高の調整も要るのかな
全然、体が出来てないのに平坦だと平均速度２０ｋｍ／ｈちょい出せるのはやっぱすごいわ
シフトも１０５だからかカチンカチンと決まるけどたまにテンションかけたまま変速しちまって
ガチャンってやっちゃってスマンと思ってる
ペダルはＰＤ－Ａ６００に換えたけどクリート金具固定部が前に使ってたペダルと違うのか
左かかとがチェーンステーに時々当たる（右は当たらない）のも漕ぎ方が悪いんだろうか
ブレーキは確かに利きが甘く感じた。下ハン握ってかければもっと効くのかも知れないが
クロスみたいに握り込むんじゃなくて上からレバー抑えるようなかけ方だとかかり具合の
微調整がしにくいように思えてもうちょっとダイレクト感が欲しいというか
とりあえず、尻鍛えます。 シフトのテンション掛けたままカチャン？
ブレーキは105なら十分効いてるよ
そんな圧倒的ストッピングパワーじゃロードバイクだと即ロックするわ
2000㎞もはしれば、ブレーキがコントローラブルだと判ると思う >>408
CONTENDのサドルかなり良いよ。痛くならない。これがダメだったらなかなか
他のないんじゃ。欠点は重いことくらい。GIANT 全体で括って云々は質問者を
惑わせるよ >>412
なんかズルズル滑らない？
ジャイアントのサドルはどれもこれも滑り過ぎるんだが・・・・
例外はあるかもしれんし、そのうち改善されるかもしれん >>414
そうだったのか...
ついでなので、105か上位のブレーキに換装しちゃおう ジャイアントがジロ制覇したのに、何とも静かなスレだ TCRもいいけどプロペルのモデルチェンジをそろそろ……。 >>416
確かに
ジャイアントの購買層はあんまり関係無いのかも >>419
TCRスレでは多少話題になってるけど
このスレの住民はレースに興味無しかｗ マリアローザ記念の粗品欲しーな
サコッシュ(非売品)でいいからくれ ２０１８モデルあたりでプロペルのフルモデルチェンジ来るのかしら？ >>413
そう？そんなことないけど。ポジションはきちんと合わせた方がいいけど >>413
腰掛け位置がずれて、座り直すような感じなら
腰の位置とサドル位置の前後が合ってないってことじゃないの？
俺の場合は、最初サドルの細い方に毎回座りそうになるんで
サドルをおもいきり前に移動させたら
以後ピタッと決まるようになったし、ペダルに荷重かけやすい姿勢になったよ。 >>425
手とか、尻とかに余分に力が掛かっていると余計にかも
上手くペダルに乗る感覚が判ってくると、手、方、尻への負荷のバランスが良くなって
痛く無くなる ジロ優勝セールに備えてフルラインカタログもらってきた 今年もデザイン変わらずか
シマノに通じるダサさなんだよ
やっぱアジアは駄目だな デザインなんか気にしてないだろう
ダサくないシマノなんてシマノじゃない シマノはダサいというより地味だろう
性能に関係ないところに金かけないから性能とコスパがいいわけで
無駄のない機能美 ジャイアントはデザインと言うより毒虫色の配色で相当割り食ってるよな。この辺だけどうにかしたらもっと売れるのに コンテンド２買ってしまった
青赤で毒々しいなと思ったが、光の反射で赤(オレンジ？)がピンクになってさらに気持ち悪くなったのが面白くて極めてしまった 最初は白か黒の無難なのにしようと思ったが青赤の不気味さに一目ぼれした 2018 contend1は価格据え置き、2は2000円アップか
どっちもスプロケがsramからシマノに変更になってるけど、2の11-34Tなんてワイドレンジは必要になるのかな お年寄り向けやな
メタボの俺でも32ならほぼインナーは使わない 34T-34Tのギア比１対１は何となく良いよね気分的に その34Tって8速のやつなのか
コンテンドSL1持ちだけど
11速にもあればいいのになぁ。 さては貧脚だな？w
defy乗ってるけど32でもインナーなんて滅多に使わん
鉄下駄履いて、デブだった時は使ってたけど
脚鍛えてダイエットしていいホイールにしたら34など要らんぜ、多分 レースにでも出るのなら貧脚は罪だが、それ以外の自転車ライフを
エンジョイするだけなら、貧脚か剛脚かは全く関連がない。 普段乗りに5年前のDEFY3乗ってるけど、そろそろCONTEND2に乗り換えるかな。 >>446
新アルテにも11-34がラインナップされる
これで、34tを否定する奴はアルテを否定することになるな スプロケ歯数なんて自分が良く走るコースを一番楽に速く走れる物を選べばええやん 否定する奴なんているの？
まあ俺は要らんが
32の105を28にしたかったけど調整要りそうだったから32のアルテにしたわ >>454
アルテグラのスプロケって105にそのまま転用できるものなの?山登り用に欲しいな。 >>457
できるよ
だけど、5800のrdはgsでもカタログ上は最大32tまで Contend SL1のスプロケを14-32Tにしたぜ。
どうせ平地でも14程度までしか使ってなかったし、一番使う速度域のギア選択幅が広がっていい感じだ。
明日ロングライドしてこよう 明日コンテンド1納車なんだがもう2018年モデル発売なんだな・・・・・ OCR3ってどうかな
金ないんでこれ買って多摩川サイクリングロード走りたい
フォークもカーボンだし重さも10キロ切ってる
そのかわりコンポがせこいけどレースとかにはでないからいいと思ってる
7万あれば買えるよね
これで羽田から羽村の平将門にゆかりがある阿蘇神社までサイクリングするんだ >>465
中古だと相当老朽化と経年劣化してそう
ハードに乗ってたら5万キロ行ってるかもだし、
規格も古そうだし、新品のクラリス買った方が長く安全に乗れると思う >>467
いいなぁ
これにします
ということで今週二子玉のジャイアントストアに行ってきます。 2016 tcr slr2 ３割引き136000円は買い？ >>471
買いだよね デポにあったから 多分Mもあるよく ３台あったから >>441
クラリスが新しくなったのに2000円の値上げでおさえるとは
ジャイアンとがんばってるな Contend2、ギア比1.0か
これ買う層がギア比1.0を要求するようなヒルクライムをするんかなぁ知らんけど
ハイケイデンスが流行なのか？ アウターだけでやれるから楽なのよ
俺もコンパクトクランクとワイドレシオだけど峠でも行かなきゃインナー使わないよ >>416
マジ？
知らなかった！
俺のSCR1が暴れるぜ！ コンテンド2のブレーキをアルテグラにしてやったぜ！ 8000でブレーキまた良くなるらしいな
今の6800でも十分良いけどさ ブレーキだけで変わるもんなんだね
初心者だからブレーキで速度調整できるのは安心する
前のはロックするぐらい握りこまなきゃ反応しないし反応したらリアが浮くほどつんのめるし TEKTRO R312
ブレーキとしてはダメだな
剛性がたらん
テクトロは最上位の700番以外は怖い
シマノも105の今のブレーキはやわくなったらしいので、
ブレーキはアルテ以上
一回完成車付属のテクトロで車に引かれかかったわ
しかも警察署の前で アルテのアイスグレーってムダに高級感ありすぎてキライなんだけど、写真映えはいいな
はじめにブレーキ変えたのは良い選択だと思う 青赤コンテンドだとそんなに目立たない気がする
フレームのインパクトが強すぎて ダウンヒルはテクトロしかありえない
あの速度を落とさず微調整できるのが最高、まさに神だよ
セナは神を見たそうだが俺が神を見る日も近いな >>487
減速できるけど停止はできないという噂が >>480
最高なコスパだ
通勤からレースまで行ける
よくやった！ >>488
DEFY3で何度も死にかけたけど自ら転倒すれば怪我はしなかった。
ブレーキ効き過ぎてロックしたら大怪我するよ。 >>490
運転下手なら何乗っても死ぬよ
テクトロで効きすぎなら下手すぎだ
練習した方がいい
あれはアルテグラだけど雨でもロックなんかした事ないよ
効きすぎはテクニックでどうとでもなるが、効かないのは死ぬしかない
だからディスクブレーキ化の流れになってるし、今のdefyは全部ディスクブレーキだ アルテグラとテクトロの一番の違いは減速に使えるかどうかだろ
テクトロはロックするまで握らないと効かない >>492
アルテグラは軽く握って調整できて、テクトロは切れない包丁のように危ないってことかな
最初にアルテグラにしてもらったから分からんわ >>494
最初一台だけ試験的にやって、翌年全台ディスクブレーキだしね
スペシャライズドもディスクブレーキだらけだし、もう流れは完全にディスクブレーキでしょ
効きすぎとか、メンテとか重量とかあるから完全移行にはならない気がするけど デファイ買う層はロングラや快適目的だから重量増の点は別に気にしないと思う
とにかく軽量ならTCRがあるし もうディスクの流れは止まらんしもはやスタンダードになろうとしている。コレがまたリムブレーキに戻るとは思えない。
もう諦めてディスクに慣れる方向も考えないとダメだな ティアグラやクラリスまでディスクになってからで良いかな バイクいじる奴ならこんなオモチャのディスクの整備は余裕だろ >>490
人間ABSするんだよ
人間舐めんな
転倒してる時点でブレーキ終わってる 飛行機輪行で海外ツーリングとかだとディスク怖いんだよなあ
壊れてもそこらじゃ直せなさそうで http://i.imgur.com/xxciHHi.jpg
コンテンド2のバーテープ赤にしたらかなりケバケバしくなった
クラリス用の青いレバーフードってないかな デフォルトは黒だっけ？
逆に赤にして纏まった感
この色にしたのなら地味にならんしする必要もないわなw CONTEND SL1 のトップチューブのロゴ文字なんで左が上なんだろう？
自転車って左側に立って乗るから逆さまに見えるのが気になる
右から追い越されるときに
「なんや、このクソ遅いロード・・・（ﾁﾗｯ）あぁ、コンテンドか」
って認識してもらう用なのか、知らんけど。 こんなエントリーモデルなのに速いぞコイツ、と言わせたい 自転車は基本的に右が｢顔｣だからな
カタログとか見りゃわかると思うけど。 >>509
あぁ、ギアとか右に突いてるもんね
蒸気機関車は左が公式側で形式写真とかは左から撮るけど
自転車は右から撮るものなんだな
ペダルは納車した翌日にPD-A600に自分で交換して
100km走ったんでジャイアントストアに初期点検してもらった
「あー、部品交換されてますねぇ、この部分は点検対象外になりますよぉ」
とか言われるかと思ったら何の指摘もなく点検してくれたんで拍子抜けした。 >>511
ペダルの点検は何も言わずにスルーされてたってことはない？ 異音がするんで持ち込んだら自分で交換したペダルが原因だったんで締めておきましたって言われたことあるよ テクトロのブレーキシューってなんでプラスチックみたいなの？ 足の長さにもよるけど165ｃｍの俺はXSだと思ったんで
念のためショップで確認して（店員のお姉さんに股下長測られた）貰ったら
やっぱりＸＳだった
しかし、ロード乗りってMだよな
わざわざしんどい思いして坂登るとか モデルとか足の長さによるしな
身体だけでは何とも言えん
ジャイアントはサイズが大雑把だからベストサイズがない可能性もある >>518-520
TCR SLR
足の長さはどうやって測るのかわからないな
やっぱショップに聞くのがいいか
ありがとう >>521
専用の測定器があるんよ
身長を測るのとは逆に、台に乗って足を揃えて
「これを上まで上げて下さい」
って言われて股下までレバーを引き上げる、みたいな
ちなみに何ｃｍだったかは教えてくれなかった（訊いたら教えてくれたかもしれんが） 車やバイクと違って自転車が身体に対して大きいと加速しない
けれどサーカスのくまがバイク乗ってるのも嫌だし難しいとこやね 専用の測定器はさいたまたまの処で止めたら、もう少し上げてもらえますか？って
ちゃんと玉ポジ確認するんだぞ？クリティカルヒットでorzってなるから。。。 股下だけでなく上半身でもサイズ変わるぞ。
18年のADV PRO TEAM予約したけど、身長173cmだが腕が標準より5%近く長いんで、SとMの中間、Mでも大丈夫と言われた。
今乗ってるのがSサイズのアルミTCRだから同じSにしたが。 >>519
それ言うならスポーツマンはみんなMだよ
ただ何故かサイクルや他にランニングやスキー等ではトレーニングを考えず趣味だと言って楽する事ばかり考える馬鹿が多いのが欠点だね
趣味と言ってもレベルこそあれやる事はスポーツなのに楽する事ばかり考えて体鍛えようと考えないから
機材のあそこが悪いここが悪いといつまでも甘えた事言いだす事に終始し何も効果も改善もされないのに気づかない
悪いのはみんなおまえの頭と体が悪いんだよマヌケ共 軽いスポーツ系バイクに乗ってる時点で既にMじゃないじゃん
幼児用三輪車で登るとかギアなしママチャリで登るとか正しいMの進む道はいくらでもある >>526
俺見たいにスポーツしてるってよりメカ弄って遊んでる派も居るぜ？
自転車をラケットやシューズと考えて、あくまでも人間が主役って人もいれば、
乗り物を操縦することやミニ四駆気分でパーツを交換するのを楽しむ自転車が主役って人も居るから
ロードバイク乗ってる奴が全員スポーツマンってわけじゃない 盆栽が趣味の奴の話聞いてもなんの参考にもならんしなぁ。 趣味なんだから好きなようにやったらいいんだよ
あれこれ他人が自分の価値観で口出しするのが無粋 >>531
そのとおり！
ロードバイクを背負ってスカート履いて下駄履きでヤビツを駆け上がってもとやかく言われる筋は無い そもそも「Liv」（リブ）って売れてるの？
エスケープの売り上げをドブに捨ててるような気がしないでもない 売れなきゃ出さんだろ
ニーズの低いところもカバーするのは最大手の責任感もあろうし ピンクとか水色とか変な色したのは、女にすら売れないよな・・・・・
これも色は微妙
SRAM Red E-Tapだし、値段が・・・
あと、Lはどんな巨人が乗るんだろう・・・・・・ Livのデザインええなぁ
他社もそうだけど、女性用モデルのフレームの方が好きなデザイン多いわ(´・ω・｀) >>534
とりあえず自分の分かる(調べられた)限りだと、
・2016DEFY1DISC
・2017or2018CONTEND SL1DISC
この辺だと思う。
ジャイアント公式の製品ページでカラバリが見られればもうちょい絞れると思うんだけども。
あるいは画像のシートステー接合部が見られればDEFYかCONTENDか判るんだけど…
(シートステーの角度から見てCONTENDっぽいとは思うが…) >>543
トップチューブに書いてあるロゴの長さ的に、DEFYのadvancedじゃないかな？ デブでも大丈夫なモデル聞きたいだけだと思うけど、ジャイアントは125キロとかはオーケーなはず
ペラペラの軽量モデルは避けた方がいいとは思うけど >>544
>>546
カーボンやったんですか…
いや、かなり強度あるみたいだったんで、てっきりアルミフレームだと… くそッ、GRAVIE買おうと思ったら、歯の虫歯の治療で、白金で7万5000円もかかる。
自転車代が吹っ飛んだ。(>_<) >>548
歯が無くなるよりよっぽど良いよ。
一本無くなるとお互いに支えあってるからだんだんと他の歯もぐらぐらしてくるゾウ。 ちょっとジャイアントストア川越行ってわかちこと触れ合ってくる >>549
と思って銀歯やめたんだよ。(笑)
次は神経抜くと言われてさすがにヤバイと。
競馬で当てるか。 CONTENDっTREKだと価格的に1.1,1.2あたりと思うけど、単純に同等グレードと考えていいんですか？ アームバンドにスマホ入れてランタスティックでログ取りながらカナやん聴いているけど
iPhoneがアツアツになる。やっぱ青葉にしてiPhoneは腰ポケットがいいのカナ。 取扱店が多く、安いグレードから揃ってて、全体にコスパが良いから
入門ロードになりやすいってだけの話では。 ロードはジャイアントが1番カッコいいな。
楽天で売ってないから買わないけど。 10年前とは明らかに客入りも違うけどね。二子玉店とか。
ブランドと認識され始めた。
昔は他の自転車板のやつらに小馬鹿にされていたが。
ウルリッヒで俺は昔から知っていたけど。 生産台数も文句なしの世界一、OEMで欧米ブランドに供給、素材から自社で作れると来れば、
ブランドイメージはともかく、超一流メーカーなのは間違いないからなあ。 デザインだけしっかりしてくれれば文句のつけようがない
デザインだけは擁護できない いやデザイン悪くないでしょ
カラーがイマイチなだけで デザインもカラーもそれだけはヨーロッパには勝てない
その分性能でカバーしてるからあれだけど
シマノもそうだけどさ、性能は一流なのに コスパ命な俺は歴代ジャイアントだが、やはり何台か乗るとデザインとか色もこだわりたくなるな
次は性能落としても違うの買うかも
見た目はホリゾンタルのがいいしねぇ デザインと性能は比例関係にあるのが通常。良いモノを造ろうとすると必ずデザインは良くなる。技術者は分かると思うけど。そういうものだよ設計とは。 やっぱ素人には分からないか。あと図面チェックでもいいデザインはミスが少なくて悪いデザインはミスが多い。素人には分からないかだろうけど。 設計面のデザインとグラフィックのデザインとごっちゃにするなよ ツールのTTに出てくるプロペルみたいなフレームは凄く美しいと思う。 インダストリアルデザインって知らないの
メーカーデザインセンターのデザイナーと設計エンジニアが打ち合わせながら決定していきます。 コンテンド2 買いました！
みなさんよろしくお願いします。
買ってなんだけど、サブブレーキって使う？ おめでとうございます
サブブレーキは慣れればただの邪魔者にしかなりません 上ハンドルを頻繁に使うかどうかじゃないかな＞サブブレーキあると便利か
だいたいブラケットポジションか下ハンドルかで、
ヒルクライム時に足を休めながら漕ぐ時くらいしか上ハンドル使わない
(ヒルクライム時はどうせスピード出てないので、ブレーキ時はブラケット持ち替えて掛ける)
みたいな感じだと、あまり使わないんじゃないかな。 デザインっつーかカラーリングがよくない
今年のアドプロチームはまだいいけど去年の赤青は微妙
2017モデルのTCR SL0なんかはチームスカイみたいな色だけどかっこいい >>578
おめでとう
初ロードなら慣れるまで付けておきたい…って気持ちは分からなくもないけど…
そんな重りはすぐ外して、ブラケットポジションで前傾姿勢に慣れる方が先決だと思う。
上ハンサブブレーキばっかり使ってたら、いつまで経ってもマトモに乗れるようにはならないよ。
フラペ普段着ノーヘルで街乗りファッションロードとして乗るならお好きにどうぞ。 私もcontend2買った
ホワイトのデザインがシンプルで気に入っています サブ（ブレーキ）レバーは街乗り区間（交差点などでの操作性）や下り坂で便利。
むしろ交差点などでの安全確認やストップアンドゴーが基本的にない&くだりで前を気にせず時速70kmとか普通に出す（速度&空力重視だからアップライトで下ったりしない）
プロレースでの基準を、一般人のサイクリングにそのまま当て嵌めるのこそ不思議な話。
フラットバーに似た操作性が追加されるわけだから街乗りなどで快適性を生むのは当然のこと。
逆に言うとサブレバーあればクロスバイクいらないとも言える。
（タイヤの太さや値段帯の違いもあるけど。）
さらに逆に言うと一般人レベルの街乗り+αのサイクリングだったらバーエンドバー付けたクロスバイクで事足りるとも言える。
実際それでクロスで長距離とかツーリングこなす人はいる。
ちなみにエニーロードは最上位カーボンモデルもサブブレーキレバー付き。
ツールドフランスやパリルーベでサブレバーが使われたこともある。 ルーベはなんでロードで走ってるのかわかんないようなコース走るからな
ブラケットポジだとけっこうこける デュラ電動
スプリントスイッチ付..
なのにサブブレーキレバー付て絵面が不思議 他にもキャリパーブレーキでギリギリのクリアランスに太めのタイヤとか、バーテープ二重巻きとか、ディスク車も何故か機械式ディスクだったりとか、
ごちゃ混ぜコンポとか、市販されてない機材とか
パリルーベはカオス 近くのワイズにtcr advanced pro team 2018があるから
めちゃくちゃ欲しい >>595
すぐ完売したから
今買わないと後悔するパターンやなw ロードなんて待てば待っただけいいの出るから慌てて買わんでいいよ
今は規格がハゲしく変わってるし
ああこれ欲しい、あれ買っとけばよかった、なんてのも楽しい時間だ 車との事故で相手の保険で直す場合フレーム大破の全損なのだけど部品取り寄せる事は可能？(コンテンド)
まだ保険屋とは話していないのだけどどういう扱いになるのか知りたくてね フレーム壊れたんなら部品かき集めるより完成車買った方が安い そりゃそうだが保険で車直す場合大抵修理するでしょ？
それに10年以上で中古と入れ替えが安くても修理対応だからな
自転車もかな？と思って聞いてみたけど？？？？ >>600
GIANTストアに見積もり依頼すれば良いと思うんだが レスくれた人お騒がせしました
経験者がいないみたいなのでこの質問は終わりにしてください >>597
いいこと聞いた。就職して定年になって禿げるまで待ちます。感動の1台目で素敵な老後を過ごす決意です。 >>598
https://www.koutsujikosos.com/other/case4
自転車自動車と自転車の交通事故は珍しいものではありません。
自転車の場合は修理できないようであれば時価が、修理できるようであれば修理費が支払われます。 >>607
ありがとう
車の運転手が全面的に悪いって事なので物損も全費用出るの事でした
まだ時価払いか修理なのかは決まってませんが時価なら暫くお古で過ごして追加金でTCRに変更しますわ 702 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/17(木) 22:50:38.33 ID:Lt7uvBf3
ニワカかな？ドロップハンドル化してさらにロードバイク用フォークに交換したらジオメトリ変わるからクロスバイクやニワカ定義のランドナーではなくなるんだけど
それすら知らないニワカがなに喚いてるの？ 734 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/18(金) 07:31:55.76 ID:PsBPKJq6
>>728
カタログでしかロードバイクやクロスバイクを見たことがない小学生くん長文乙
無知はどっちかな？エスケープのフォークをロード用に交換したら2cmくらいはフォークの肩を下げる事ができる。この分ホリゾンタル換算でのトップチューブ長変わるけど理解できないのはまだ計算のやり方を算数で習ってないんだね。小学生には難しすぎたね コンテンドSL1が１40000*.95
TCR SLR2が165000*.8
でコンテンドSL1を買おうとしているアホな俺がいますが、やめたほうがいいですか？ ちなみに上が自転車量販店だけどGDP
下がスポーツサイクルしか扱ってない量販店だけど非GDP >>612
俺だったらTCRを買うけど、好きな方で良いんじゃないかな 日曜日に、ほとんど旧TCR COMPOSITE 3に近い奴が
新車税込み8万で売ってる見たのだが マジやで型式iwant RC Tiagra-Hな
旧ティアグラと他社コンポ混在が気にならないで
カーボン車が欲しいなら即買いかな。公式WEBにももう記載がないから店頭在庫のみだと思われ
【AEONBIKE】イオンバイクPart8 【momentum/GIANT】板にも書き込みあった
から俺が見かけた店舗だけじゃないと思われ。 モメンとジャイ
乗れば解るが別物だよ
モメンは進まないから >>618
それ去年の末から投げ売りされて話題になってたね
しかも旧TCRがT-600カーボンなのに対してiwant RCはT-700カーボンにアップグレードされてるから
ブランド気にしない人にとってはお買い得感あるね（この手のバイク乗る人はブランドが重要なんだろうけど） ジャイノリですが断然コスパで選びました。
もし今の買う前にソレ見ていたら買ってたと思います。 >>620
iwantRCって2013までのTCRコンポジットの型を使って
T700カーボンとTC365とかいうカーボンの混成フレームらしいけど
TC365って聞いた事ないんだけどどのぐらいのグレードなんだろ >>622
自信ないけどジャイアントが3グレード（T-800、T-700、T600）あるって言ってるからT-600なんじゃないかと
たぶん前三角がT-700で後ろがグレード下げてコストダウンってパターンかと思う（重ね重ね自信はない） TCR advancedもCompositeとの統合の時にT-700になった 2017のカタログを見たが、ロード軽量アルミとカーボンと迷うな カーボンってそんなに良い？ 何もなければカーボン車の方が長持ち
軽量アルミはそのうち折れるらしい（地元の自転車屋のおっさん曰く） それ、プロとか実業団トップレベルが踏み込んだ場合の話でsって、マトモなメーカーのアルミなら、シロートが使っても多少ヘタりはするけど壊れたりしないから。 でもGIANTの取扱説明書には
フレームの寿命の事が書いてあるよね
TCR SLR ほしいけど折れやすいのかなぁ
軽量って事は薄いからだよね
薄いアルミで太く作ってあるので剛性があるってのは
理解できるけど耐久性は実際どうなんだろう
カーボンは汗とかで塗装面がやられてそこから
悪くなっていくとか紫外線に弱いとか聞く
長く乗れるのはどっちなんだろうね
駄文 ごめんなさい 昔から言われてたけど、TCR0よりTCR SLR2の方がフレームの寿命は短い
それは仕方がないことだと思う 月３００キロ程度のワシなら
こけない限り死ぬまで寿命来なそう 少なくとも次のロードが欲しくなるまでに寿命は来ないな
もっと短けりゃ買い替える理由になるのに アルミかカーボンかーって言ってる奴はアルミとカーボンもしくは安物でいいから樹脂製のドリンクホルダーでも買ってきていじくりまわすなり負担かけるなりして実験してみ。
アルミって弱ぇなーって実感できるよ。 アルミにしろカーボンにしろ、用途によっては種類も硬さも違うからね フレームって永久保証じゃ無かったっけ？
取り敢えず俺のデファイはそうだぞ！2013頃かな？ トレックも永久保証あるけどかなり厳しい条件で、実質ないようなもんだって言われてたね（トレックスレ >>641
>>642
んなわけあるかい
デポやあさひや個人小売店とかもディーラーリストに載ってる
http://www.giant.co.jp/giant17/dealers.php
まあ規定は厳しくて当然だわな
1回でもこかしたらアウト
塩害も「海沿いを走りましたか？」「はい」と答えたらアウト
シートポスト調整も自分で整備したらアウト
ホノルルセンチュリーライドに出たらアウト
要するに納車された瞬間に目で見て自分で判断できなければこれは無理なんではｗ
http://i.imgur.com/fTgVY6O.png
http://i.imgur.com/tW9iNbF.png >>644
どこの会社の車両保障も、やたらきびしい条件を満たしていたら保障しますとは言ってるが
実質「保障なんかするかバーカ、自己責任だ」って言ってるようなものだものな 盆栽として飾ってたら突然フレームが折れました、って状況くらいしか適用されなそうw
ちなみにフレームもらえてもコンボ載せ替えは自腹らしい 以前、RIDESENSEがはまらないという書き込みをしたのだけど本社に有料で対応してもらった
金額は3200円ぐらい
たぶんカーボンのバリを削ったんだと思う >>647
やっぱ有料なのかよ
買ってすぐでもなんかな？ なんでちゃんとお金払っちゃうかな
そんなん無償で直させるまたは交換してもらうもんだろ
本来の機能が果たせない状況になってるイコール不良品ですよ オルベアでフレーム無償交換してもらったて言うてる人いたけど
あれもフレームの不良があったんだったかな 北朝鮮のミサイルでフレームが折れた
謝罪と賠償を要求する！ コンテントＳＬ１って３００ｇも重くなったのね
２０１７はＭが８．７ｋｇ
２０１８はＳが９．０ｋｇ defy advanced1のスペック大分落ちてる・・・？ TCR ADVANCED PRO1を購入予定なのですが
海外サイトだと2018年モデル黒赤が存在してるけど日本ではどうなるの？ >>657
日本での展開はジャパンが決める事だからジャパンに聞くか公式HPの更新を待つべし。 >>658
おとなしく待ちますわ
>>659
TCRスレに行ってみます
ありがとさんです サイクリング行けないけど週末暇な人はこれ
2017 UCI Road World Championships - Bergen (NOR) / Men Elite Time Trial
https://www.youtube.com/watch?v=vtbejVR1Y9I
デュムーランのスタートは4時間目あたりから >>661
サドルがえらい前上がりに見える…目の錯覚か？ どーせドッカから拾ってきた画像やろ
コジキ乙WWWWWWW 先週の150ロングライドイベントで2000人が集まったけどジャイアント乗ってる人は初心者とかヲタクっぽい人ばかりで情けなかった
ジャイアントのカーボンロードに訳のわからないチームSKYのジャージ着て分厚いメガネしてるみたいな
どうにかならんのか？
イメージ悪いわ
しかも遅い奴ばかりだし・・ >>667
もちろんイメージよくするためにぶっちぎりでトップ取って来たんだよな
よくやったぞ そーゆーこと気にする方がオタクっぽくないか？
ちょっと前までは大手スポーツ用品店で売ってる入門ロードってGIANTが大半だったと思うし。
逆にロードのブランドとジャージのチームまで合わせてる方が、かなりこだわりのある人＝オタクじゃないか？
件の人達は、ただ単に｢このチームのジャージがカッコ良かった｣とか、｢安く売ってたから｣とか
そんな理由で買ってたって可能性もあるんじゃないかな。 なんかダサい奴がジャイアントオーナーな場合が多いよな、それは認めるわw
それより安物イメージなのが気になる
いまだにジャイアント＝初級クラスなイメージが強い 身長172cmでSサイズのDEFY1に乗ってます。信号待ちで停止して左足を地面に
つけて、右足をペダルに乗せたまま上にあげると右ひざがハンドルに当たるし
立ち漕ぎでも膝がハンドルに当たるときがあります。そんなにハンドル近いですか？ >>672
こんなとこで聞くより誰かに直接見て貰ったら？原因をキチンと見つけたほうが
良いかと 現時点でのベストバイは
アルミならCONTEND ｓｒ１
カーボンなら GIANTのアドバンスドプロシリーズだと思うけど
だから必死にGIANTを叩く人がいるのかな？ 今年のサンウェブの大躍進目の当たりにしたら流石にもうジャイアントwなどと馬鹿には出来ないわ つーか、ジャイがダサいとかショボいと思われているなら助かるわ
パクられるリスクが減るし デュムランくそ速くてTrinityいいじゃないか
cofidisがクソ過ぎてオルベアなんか… ジャイを２年乗っていいバイクと思った。
最近トレックが気になる。 子供のころからGiantなので空気みたいなもん
Canyonの空気も吸ってみたいと思ってる >>679
私もそれが理由でジャイアント乗ってる。
高そうに見えないのはメリット。 >>681
ジャイに乗ってるとトレックとかキャノンみたいな一流？メーカーに憧れるよね Defyをヤフオクで見たら中古だけどえらい安く出されている、なぜだか分かりますか？
なにか問題などがあるのかな？初心者は中古手出ししない方がいいですか？
クロスからの乗り換えでロードを安く欲しくて探しています。 傷物かも盗品かもサイズ合わないかも
例え問題なくても全バラして組み直せないならヤフオクしかも中古は自殺行為
近所のジャイストへGo >>685
DEFYは中国製だから横流しじゃないの？ ジャイアントストアに限定する必要はないと思うけど、
サイズはきちんと見てくれてから注文出来る店を選ぶのがベターじゃないかな。 >>687
中国製なんですかぁ？！ほんとなら欲しくないです！本物は台湾製ですよね？ >>685
黒の2015 Mっやつかな？
残り４日もあるからこんな金額じゃ落札出来ないよもっと上がる
業者ぽいがこの手のはだいたい駐禁撤去されて引き取りにこないやつが業者に流れてる、でオクに出品が定番
業者品をオクで買うのはやめといたほうが良いよ買うならあくまでジャンク品と割り切っとかないと
ね >>689
このクラスは全部中国製だよ
安物の使い捨てだから慣れたらマトモなロードを買えばいい どっから見ても2013モデルじゃん
15からはメーカーロゴフォント変わるしロー 32Tなさそ。 >>694
安物の中華だから初心者しか買わないのかな？ >>695
関係ない
中華とかは関係ない
初心者は中国か台湾かなんか気にしねーし 台湾製と中国製は違うと思うけど同じと思う人もいるんだなぁ 自転車業界は物量が少ないからまだ台湾製造とかあるけど、殆どの業界は
台湾企業でも大陸生産だよ 製造ラインがしっかりしていればどの国でも関係ないだろう。 ジャイに限らず一流メーカーで中華製モデルがないメーカーはないよ
それどころか、設計も製造もジャイに丸投げしているところもあるしな そう、コルナゴとかのミドルに乗ってジャイ馬鹿にしている奴は本当にアホ
お前の乗ってる自転車はジャイ設計のジャイ製造だよって言ってやりたいｗ コルナゴ乗りにいじめられたんだろうな…
購入相談スレでも同じ書き込みしてたよね コルナゴのどれがジャイアント作ってるの？？それ欲しい！ジャイアントが作ってるなら安心じゃん！コルナゴのメーカーも渋いし興味アリ！ >>706
お前が嘘ばかりついてるからなんだが
ジャイにぶっちぎられたんだろ？ｗ
>>707
ハイエンド以外全部ですよ ふと思ったんだがコルナゴのレースに出場してるバイクは100%全てイタリア製なんだよな
やはりジャイアントは性能的に弱いんだろうか >>709
で実際のレースでジャイアントにフルボッコにされると
単にフラッグシップはジャイアントに提供してもらえないだけかもねｗ これってつまり欧米のメーカーの売っているミドル・エントリーもヤバいってことだけどな >>705
それでも彼らにとっては自転車にコルナゴのロゴが入っていることで
満足が得られるんじゃ。俺には関係無いかと思うけどね ネガなんて探せばいくらでも出てくると思うが、
個人的にジャイアントのフレームは丈夫にできてるほうだと思う
最近のはペラペラしてる気がするが
あと、アメリカメーカーと比べるどうしても台湾メーカーのは脆く見える >>715
溶接の質は落ちてるよね、昔のはもっと綺麗だった。塗装も悪くなってる。残念。 >>716
カーボンはええで。
カーボン買おうぜ！ アメリカのメーカーも中華製ｗ
まあ、フラッグシップ買うなら別だけどね
本当にいい自転車買いたければ100万用意しなｗ ということは殆どのGIANTの自転車は本当はいい自転車じゃないのか ジャイアントの自転車がいい自転車じゃないなら世界中にいい自転車は存在しないかなｗ
世界最高峰の技術が駄目なら他も全滅ｗ
ツールで優勝しちゃってるしｗ >>719
まぁあくまで大量生産の普及品だから過度な期待はしてはいけない
価格なりの価値しかない
ユニクロの服で結婚式に出席するみたいな物
普段着や部屋着ではユニクロで何ら問題がない
でもデートやフォーマルではユニクロじゃ恥ずかしいみたいな ジャイアントだから高性能だと思って検討してたけどスレ見たら何処のメーカーでも中身がジャイアントで同じなら見た目が好きなメーカーで買うのが一番正解だよなぁ
ちょっとジャイアントは古臭いデザインだから違うの買おうかな
悩むわ
参考になりました >>723
ブランドロゴや見た目や色で判断するか、コスパで判断するかかな
ミドルクラスの同じ価格帯だとジャイアントのコスパはいいと思うけど 懸命にネガを検索しても
10年前の転倒によるフレーム破断写真なんだから
かなりの高品質だとおもう コスパで判断したらジャイもイマイチだよね。
ガイツーで買えば某有名メーカーでもアルテグラ＋フルカーポンで15万円代であるし。
ノーブランド(中身は中華ジャイ？)なら中国通販でコンポの価格くらいで完成車あるぞ。
普通にW社やC社の通販でもオリジナルなら超安くあるからジャイはコスパ良いとは思わんぞ。 >>726 その辺のホームセンターとか量販店で買うならって意味じゃないの？そりゃ外通と比べたら激高でしょ >>723
商社の企画バイクに有名ブランドのシール貼って、売りがシマノパーツ多数みたいなタイプのバイクに乗ってる人が
自転車そのもの（＝フレーム）について問われたときに吐く捨てゼリフが「どうせジャイアントかメリダで作ってるから一緒」
でも現実は違う、なんとなく聞いたことあるメーカーだったり、全く知らないメーカーだったり
http://www.bicycleretailer.com/sites/default/files/downloads/resource/Factory_10_1_11.pdf >>723
ホビーユースなら、自分が気に入る見た目のやつ選んだ方が
後々満足度とかモチベーション上がるんじゃないかな。 見た目でモチベ
スペックでモチベ
どっちでもいいよ アンチが必死だけど
いまGIANTはTURと油圧ディスクを推進しているね。
これが主流になるかどうかわからないけど、従来タイプは控えたほうがいいと思う。 草生やして買えなかった自分を肯定するのに必死な貧乏人が1匹毎日張り付いてて笑うわ 初めてロード買おうとしてんだけど身長169の股下78cmでdefy3のサイズMってどうかな >>733
もうちょっと予算増やしてまともなの買ったら？
ぶっちゃけDEFY3は中国製だしクロスバイクと変わらんよ
せめて最低でもDEFY1くらいじゃないと軽快さが無いでしょうね キャニオン のロード買うための資金集まる間に練習を兼ねて中古のdefy3を買おうと思ってるんだけど >>733
初ロードならDEFY3結構じゃないか。
レースでも走らない限り十分なスペックだよ。
満足できなきゃホイール変えれば更によく走るし。
169cmでMはデカい
Sをオススメする。 DEFY3にホイール変えても無駄金でしょう
ここは無責任な人が多いな
初心者こそ普通に走れるレベルのロードを買うべきだが
クロスバイクと変わらないような低レベルなロード買わせて何がしたいのか理解できないね >>736defy3のMサイズが中古で25000円だったから
やっぱMは無理かな >>739
ゴミとまでは言わないけどブレーキの効かないクロスバイクですね
買うだけ無駄な気がします まぁdefy3でもカーボンロードでも実際大して変わらんよ
タイムなんかぜんぜん変わらんはず >>733
自分も169cmで
DEFY0のSサイズを注文してますw
見た目はMサイズカッコイイんだけど
おそらくデカイと思うよw
もしMサイズ買ってサドルが下がるなら、
Sサイズでサドル上がった方が
カッコいいと思うw サドルの低いロードバイクほどダサいものは無いよな～よく年配のジジイがサドルを低くして腕も突っ張って前乗りしながら15キロくらいで歩道をフラフラ走ってるw >>743
俺もそう思う。エンジン次第
DEFY3買って少し慣らしてる間にキャニオン買うのは良いんじゃない
DEFYなら弄くり回して壊してもいい勉強になるだろうし 生活と名誉がかかってるプロレーサーじゃなければ一生defy3で良いよ このスレ見てたら
やっぱりジャイアントは
初心者用なんだな
と分かるよね
レベルが低い 生活と名誉を賭ければマリアローザや
マイヨヴェールやアポワルージュや
アルカンシェルも取れるんだがな DEFY3色々言われてるけど
俺の愛車DEFY4…でも愛してるぜ なんだろね
ちょっとロードかじった奴の
「結局は先々で高いの買うんだから可能な限り高いの買え」
ってな一辺倒の固定観念
ロングライドならDEFY4でも3でも充分だろが
上級グレード買ってハマらなかったらどーすんだよ
どっちが無責任で初心者だっつーの
ホイールだって交換すりゃ効果あるだろ
4でも3でもゴミじゃねーよ
ホイール交換だってグレードに関係なく交換ある
高額機材厨はどんだけ思考停止してんだよ
何か高い機材じゃねーと真面に走ることもできんのか？ >>733
絶対Sをおすすめする
身長170（短足）の俺がDEFYのSに乗ってるが
シートポストを5cm上げるともう両足がつかない >>750
そのレベルが高い連中とやらも自己満でやってるだけだから
ただのオナニーｗ
自転車ってそういう趣味
だから、メーカーを気にする連中なんてあるいみ障がい者 >>754
最初なら安いTOTEM買って慣れたら7kgぐらいの本気仕様買う 周りのハマってる人みてもだいたい1台目のアルミの105乗り続けてるから
そう言う人は1台目からいいの買えって言ってる >>758
一台目をどのランクにするか
難しいんだよねw
やっぱ、ちょっとだけ頑張って
アド1KOMを買っておいて
本気ならレーゼロ買い足すぐらいが
良いような気がするw
それか最初からアドプロw >>759
それなりに乗りこなせれば良いけど、チンタラ走るレベルだと恥ずかしいかと ホンネ言わせてもらうとdefy3なんて私からするとルック車だからな
このレベルで満足出来るならそもそもロードバイクを乗る必要が無い訳で
クロスバイクの方が性能高い
どうせ乗るなら普通に軽快感のある物を買うべきですな
それが無理ならクロスバイクを買いなさい １台目は何を買うかより、どこで買うかじゃね？
ちゃんとフィッティングしてくれてメンテ任せられる店で気に入ったデザインの自転車買えばいいと思うよ。
20万以下クラスならどれ乗ってもあんまかわらんでしょ。
ポジション出て、自転車乗るの続くようなら２台目に良いの買って、１台目はローラー用にするなりすればいいし。 アドプロなんて初心者が買う代物ではない
落車はしない、セミコンパクト踏めるような健脚ならいいけど ハイエンド機材厨キタwww
DEFY3がルック車？
それで満足できないならロード必要ない？
ドヤって言ってるつもりだろうが、自転車の真っ当な知識や経験があるなら、そんな意見は有り得んだろが。
じゃあ>>762は何をもって「本物」だよってな。
カーボンフレームでコンポ105以下はロードじゃないとか言出だすタチの、なんちゃって勘違い“中級～上級者”気取りかwww
挙句にクロス買えだ？
言ってる事がチグハグで無茶苦茶やんけ。 みんな仲良くね
週末にDEFY4でロングライド楽しんでる私より... CONTEND4で十分だよ。
それより高いの買ってもそう変わらない。 >>762
ほらなチャリカスが現れちゃったよ
知恵遅れが多そうなのは本当だな >>763
わい自分で整備できるのでどうでもいい
リッターバイク整備したついでにやってる >>756
むしろオナニーだからメーカー(ブランド)を気にするんじゃなかろうか。
本当に速い人なら、有名メーカーならどこもあんまり変わらん、って感想になりそう。 >>772
中華工場製＝ルック車？
それだと大手メーカーのアルミグレードはみんなルック車ってこと？
ルック車の定義とは… ジャイアントにレースで負けた貧脚が多いんだな
ジャイアントは強いもんな、デザイン以外は 初心者が高い金出してノーマルやらセミコンパクト車なんて買ってたって坂登れないのは明らかだろーよ。
口ばっかの盆栽くんばっかだな。
まぁおすすめは型落ちTCRのカーボンだけど。 ジャイの新車にあわせて片抜きのボトルケージ買ったんだが、めちゃ使いにくい
前車のキャノンデールのが使い易くていい感じなんだが・・・
皆ならどうする？ >>779
DEFYはコンパクトクランクじゃないか？
スプロケの歯数構成もTCRよりDEFYの方がワイドレンジでロー大きいでしょ。
なんで坂を登る話が出てきたのか知らんけど。 基本的にスプロケとチェーンリングは自分の使い方に合わせて交換する物だよ
それは10万円の安物でも100万円の高級品でも同じ事
君たちは本当にロードバイクに乗ってるのか？
ここは他のスレよりレベルが低い書き込みが多いので情けなくなる
だからジャイアントは初心者用とか馬鹿にされるのだよ >>785
そんな日常レベルのことここで書いてどうすんの
タイヤ振り取りなら単車のほうがシビアやで >>785
使い方に応じて適切なのを選んでおけば交換は要らない >>785
>>788の日本語の通じなさっぷりに吹いた
レースにも出ずいつも同じ場所しか走らないんだろうな ちゅうか真面目にスポーツとて乗る奴なら状況に応じて何セットかスプロケ持ってないか？
一種類で事足りるなら街乗り買い物クロスバイクみたいな使い方だろw
ちゅうかジャイアントスレだったな
さすがに初心者ばかりな訳だ GIANTとそのユーザーdisってるだけのレスは何がしたいんだ？
マウンティングは他所でやってくれ。 コルナゴ君でしょ
スプロケ変えないと坂道を登れんらしい >>789
決まりきったコースのレースでライダーに応じてセッティングするのは容易いこと
Defyはロングライドやヒルクライムやデイリーライドでも全国のロードビギナーをサポートする設定
レベルが違うからスプロケ変えなくても坂を登れる そんなマジで走ったりしないんだから変速ショックもつながりも関係ないっての
あれ？ママチャリでいいなこれ >>785
交換しないと自転車に乗っては駄目なのか？ まあ激坂限定で上り続けるのでなければ、オレは25T以上はいらん
32Tとか不要 スポーツだろうが町乗りだろうがチェーンリングやスプロケなんかよりブレーキ最優先だろ
ブレーキ交換が大前提の話なら謝る >>798
変えないと効かないようなブレーキが標準装備されてる物は世の中では「ルック車」と言います >>799
15万出してもルック車しか買えないのか…… >>799
有名メーカーもルックだらけだなｗ
自社ブランド名のついたブレーキってたいていテクトロだぞｗ ルック車に反応してる人はルック車と自覚してるんだろうな >>798
テクトロでも
下ハンでかけるブレーキは
しっかり効いてるけどな。
そんなに不満は無い。 テクトロで不満ない奴はママチャリで充分な実力な気がする ママチャリとロードバイクとじゃ全く違うだろ
よく比べる奴いるけど
ファミリーカーとスポーツカー比べてるようなもん >>806
でもDEFYはぶっちゃけドロップハンドルのママチャリ ちゃんと握れればディスクブレーキでもバンドブレーキでも効くんだがな
かっこだけレーサーのルック者は機材の特性に応じた操作が出来ない DEFYは初めて買う自転車てイメージ
慣れたら後にちゃんとしたロードバイク買うパターン 今はコンテンドがエントリー向けだから、デファイはミドルグレードロングライドモデルになったんじゃないの さすがにデファイをミドルと言ったらジャイに失礼では？ クロスバイクとロードバイクの違いもわからない初心者かよ DEFY advanced pro 0 なら、
少しは走れると思ってるんだけど
違うんかな？
レースはもう出ないので、
サイクリングイベントがメインですw Giant自体がエントリー向けみたいなもんだから仲良くしなよ >>808
ぶっちゃけ摩擦でタイヤを止めるってだけならキャリパーブレーキよりVブレーキの方が優秀
キャリパーブレーキの仕事は速度調整だからロック寸前まで効果のないブレーキは意味がない ごっつホンネゆーけどフレームにデカデカとGIANTて書いてあるの恥ずかしくないか？在日やと思われるでw 何かジャイアントのスレでこんなレベルなんて。初心者向けと言われても
しょうがないのか。。。 >>823
むしろ自転車オタクには見られないからその点楽かな まあ、未だにジャイアントを見下す奴なんて、時代錯誤も甚だしいけどなｗ
固定観念を打破できないおっさんだけ出しｗ >>805
まあ、高級自転車に
「乗せられてる」
奴よりマシかなw 自転車は良いと思うけど、デザインは正直ダサい。。。 DEFY叩かれて悲しい… 自分のDEFY4は11速にして快適にロングライドしてますねぇ！ ロングライダーが乗ればエンデュランスロードに仕上がる
かっこだけルック者のコルナゴ君は何に乗ってもルック車 自転車より鏡見た方がいいヤツが多いよな→欧州メーカー乗りw >>818
じゃあ先の世界的レースで優勝したGIANTは
エントリーが優勝しちまったってことかい？
バカも休み休み言いな >>830
( ´∀｀)人(´∀｀ )ナカーマ
俺も11速化した
アルミなんで疲れると思ったけどいいよね
>>833
あんたそれを書くためにわざわざこのスレ開いたのかね
病んでるのう 峠で目立つ（）やつWWWWW
ジャイアント君
ゾンダ君
↑
ウエエエエエWWWWWWWWWWWWW ジャイアントのアルミにゾンダ履きWWWWWWWWWWWWW >>831
かっこだけのコルナゴって言うことはカッコは良いと認めてるんだw >>839
コルナゴはカッコいいと思うよ。
乗ってる人がカッコいいかどうかは
別問題。 >>833
ジャイアンか。
昔間違えてGaintて書き込みしてた人がいて
それ見て以来私はジャイントと呼んでる >>820
在日台湾人と思われるかも？
ということか？
じゃあ、コルナゴ乗りなら
在日イタリア人と思われるのか？
そんな事無いし、
万が一思われた所で何とも思わない。 >>843
漢人、朝鮮人は嫌だけど
それ以外なら別に。
例えばブータン人に間違われても気にならない。 ブサ面のピザがコルナゴ乗ってどや顔してたのを見て思いっきり笑ったことがる。
特にジャージのお腹がパツンパツンなのを見て、それを思い出すたび笑ってるｗ 街乗りと通勤にMTB使ってて、週末遠出したくてcontend SL1買いました。
初ロード、初Giantです。
まだ自転車屋から乗って帰ってきただけで、本格的な練習は今週末から。
よろしくお願いします。 おめ
走りやすい気温になったから
まったりと紅葉を見に出かけるといい DEFYなんて出来損ないだろ？
あんなの足痛めるわ >>847
もっとマトモなの買えばよかったのに
contend SL1はクロスバイクと変わらないよ defy1(2010)とcontend2ならどっちがいいかな？
割引で値段がほぼ同じだからdefy1に目がいくんだけど… >>853
独自規格多用に圧入BBとかドッペルゲンガーみたいw >>849
君の足が出来損ないなんだよ
defyで足痛める程度の貧脚じゃ話にならんよ
>>850
クロスとは全く違うよ
>>853
初めてのロードバイクなら全く問題ない
ブレーキさえ変えれば安心して乗り込める D-FUSEって耐久性どんなもんなんだろ
100キロ位のデブが乗っても耐えれるのかな >>853
あまり当てにならないレビューかと。良く読んでご覧、BB86とかD-FUSEとか
コンポの話もそう。殆どロードバイクのことを良く知らないで書いている様な
記事かと（多分、他のメーカーを宣伝したいのでは無いかと思う） >>853 - >>857
コルナゴ君の仕業みたい。。。 コルナゴ君は自分で自転車イジれなさそうだから発狂してるだけ
クランク変えたらデファイでも結構変わる というか参考にしたweb先も怪しくてBB86だとフレームが痛むとか。。。
それもアルミの。読んで笑った。RS500も105とUltigraの間のグレード
とか、105の廉価版だろ
基本ウンチク語るやつは自転車殆ど乗らないんじゃないかと思ってしまう >>861
正規の組み付けしての話なん
ドライヤーで温めながらベアリング組み付けとかしたの え、専用工具と取り外しと取り付けだけど。普通そうするんじゃ
叩くような工具使ってフレーム傷むとかはBBの問題じゃなくて
作業する人間と工具の問題
そういうレベルでフレーム傷むとか壊したとかレベル低すぎじゃ うちの最寄のショップで17年モデルのコンテンドＳＬ１が10万で売ってるんだけど
この車種ってそんなに人気ないの？サイズも５００だし >>853の「ロードバイクが欲しい！初心者向けナビブログ」
軽く見てきたけど、客観性の乏しい記事が多いな
コンテンドのページでプレスフィットBB批判するために
BB30持ち出して、ひたすら一緒にこき下ろしてるのに
キャノンデールの紹介では「なんとかなります」と前向きな印象操作してる
機材やジオメトリ、材質の話でデメリットに触れる時に
好んでジャイアントの名前を出してる感すらある。
「じゃぁ他の多くの車種でも同じような問題抱えてるじゃねーか」と
突っ込みいれたくなるｗ 参考にならないブログのＵＲＬはアクセスしないように
ブラウザのリストに突っ込んでおいたわ >>853
ジャイアント全否定かよ
コンテンドだけじゃなくほぼ全モデルが独自仕様の塊だ
その代り性能はピカ一
要するにそういうこと >>867
そんなレベルだよな。自転車知らない奴が、何処かのメーカーからお金貰って
記事書いてるんじゃない。よくある話だよ
BB86なんていまじゃ、シマノのコンポを使っている殆どのメーカーが使ってる
規格だしな ただしBB86はメチャクチャ嫌だがな
俺は選ばん
ちゅうかお前らも嫌だろ？ BB86なんて俺含め初心者にはどんなもんなのか全く分からない
故に何が搭載されてようが初心者なら別にいい
コンポとかそっちの方がわかりやすいからね 初心者に分かりにくい部分を安いパーツ付けて誤魔化してるようなロードバイク要らないでしょ
心臓部にBB86を使いブレーキは恐怖のテクトロ
真面目に趣味としてロードバイクを選ぶような車種では無いぞ >>872,874
BB86だと、どこがどんな風に駄目なのか具体的に教えてくれる？
あと、BBはこれにしておけってのと >>851
2010DEFY1ってコンポは105(5700)だっけ？
個人的には、コンポも進化してるからcontend2の方が良さそうに思うけど… >>876
異音問題はBB30じゃなかったっけ？ >>873 は多分コルナゴ君かと
言ってることが無茶苦茶。BB86 の話が出たら、初心者に判らない
云々。。。初心者はBBの詳細なんて判らないかと >>873 君にはどうでも良いだろうけど、BBの話はここのwebが良くまとまってる
まあ、BB86使ってれば昔のBBの話は自分の古いバイクで特定のBBが使われて無ければ
どうでもいいことだけどね
http://roadbike-labo.com/kounyumae/post-991 ロードバイク始めようとしてる人で、BBにまで着目してる人なんているのか?
そんな人ごく少数だと思うよ >>849
そうだね。
太り過ぎは足だけじゃ無くて
自転車も傷めますね。 >>880
そう思うけど、嘘とかどうでもいいこと書くのは別
自分でいろいろと弄るようになると調べる様になるんじゃ スレ分断以来に覗いてみたら思った以上のゴミスレでござった BBから異音がするのであれば、ウィッシュボーンBBに交換すればいいじゃないか ジャイアントの高めの完成車って軽いホイール付いてるのあるけど、
同じ重さくらいのシマノのホイールなんかと比べてどんなもん？
SLR1とWH9100、SL1とWH6800かRS81みたいな というか、BBは有名メーカーのほうだひどいのだが・・・
特に欧州のがｗ >>885
どうなんだろうね。結構皆売っぱらって、他のメーカーのホイール買ってる様な
オクに沢山ジャイアントのホイール出てたような 逆にブランド拘りでおすすめする物ではない
機能性能で絞った中で価格の安いのがジャイアントになるだけ しゃれおつで高くても構わんなら好きなの買えばいい
そうしないとコルナゴ君になる おっさん自転車ノリは古臭いデザインしかカッコよく見えないんだよな デブでDEFY１乗ってるけどサイクルウエアって細すぎじゃねえか
一番デカいサイズで胸、腹がボンレスハム状態でいつ裂けるかも分からん
なんやねん >>892
せっかく自転車趣味なんやから
走って痩せろよ。
自転車は飾ってても意味無いよ。 >>892
それってサイクルウェアが細すぎじゃなくて、君が太すぎじゃ
ウェアが少しタイトなのは確か。メーカーに依ってもきつめのと
緩めのとあるよ やっぱDEFYシリーズはママチャリ代わりだな
デブとか初心者しかいない そいつロードバイク持ってないから
欲しいけど買えないニートｗ >>896
ジャイは初心者とか太ってる人が多いのは事実だけど それの何が悪いのか？ アメリカ、ヨーロッパ、台湾のジャイアント公式サイト見たんだけど
TCR SLR1, TCR SLR2 とかの中価格アルミロードが販売されてないの初めて知ったわ
世界の中で日本でしか需要がないアルミロードって
ただカモられるだけな感じがするわ それって買う方の自由なんだからどうでもいいんじゃ。売れない市場じゃ
売らないのは当たり前かと
ジャイアントは地域ごとにモデル別けてるかと。日本は結構いろんなモデルがある
他の地域は日本ほどいろいろなモデルが買えるわけじゃない 品質悪けりゃカモだけど、別に品質悪くねーし
ＣＡＡＤとかも似たようなもんだろ なんか海外の実売見たら日本だけ高すぎるよね
しかもフレームのグレード低いし
もしかしたら台湾人に舐められてる？ >>904
日本はジャイストのコストとか日本でサービスをする分が高いんじゃ
海外は結構サービス雑だったり、代理店にやらせてたり
日本は値引きとか代理店を使う場合のマージンとかも
価格的には、台湾で買えば安く買えるだろうけどね
台湾／中国からの輸入品＋日本人向けサービスだからね >>904
Advanced 1 KOMの値段見ているとむしろ安いのだが・・・ >>902
折り畳みのMR4も日本専売(GIANTジャパンの企画品)だったんだっけ。 デブだけど痩せるのむずいから2台目はトレック エモンダSL6注文してきたよ。
これでバイクが1.5ｋｇくらい軽くなる。
基本はおれが20ｋｇ軽くなればいいのだけど絶対無理。 >>914
いや、乗って走ってりゃ
1.5kg位
自転車じゃ無くてお前が軽量化出来るだろ。 >>915
確かにそう
夏場は50ｋｍ走って2ｋｇくらいは汗流してたから。
これからは寒くなるから無理なんだよ ジャイアントのバイクの最大重量って何キロなの？
その範囲に入らないからトレック。。。世界が違う >>916
50kmって…
短か過ぎんか？
毎日なら判らんでもないが。 >>918
週末に50ｋｍ乗るだけ。
出来るだけ平坦路をアベ25km/hくらいで。
最近は出来るだけ土日乗るように努力してる。
それまでは土曜のみの朝トレだけ。
DEFY1の2016モデルだけど結構いい感じだな。
あとはEMONDA SL6が納車されたら乗り比べてみるよ。
俺の体重減らさないとレリックのウィンドブレーカーXLサイズが裸でピチピチで
張り裂けそうだからジャージが着れないんだな。SM趣味じゃないよ。 >>919
さすがにエモンダSL6は良いわな
普通にバリバリレースにも出れるレベルだし
残念だけどDEFY1は一切乗らなくなるでしょうね >>919
体重とか服着れないとかよりも健康の為に少し落としたほうが
いいんじゃない？折角自転車乗るんだし >>919
トレックいいな、欲しいけど銭がないから買えないっすわ >>920
DEFY1乗り続けるつもりだよ。
チャリの楽しさ教えてくれたしコスパ最高だからね。
先週は緩い下りの国道（陸橋）でmax65.5ｋｍ/hで走ったけど安定性抜群だったよ。 十中八九ジャイに乗らなくなるだろな
全く違うものなら分かるが同じロードなら無理w 初めは乗るけど面倒になって乗らなくなり数年後にはヤフオク行きだろーなぁ
良いのを買ったら今までのに乗ったら嘘みたいにダルくなる 一度いい機材に乗ると下位グレードに乗る気は全くなくなる
アドプロ買ったらTCR1全く乗らなくなった
ローラーとか通勤とかもないから解体して閉まってる 俺は旧車のアルミは通勤用
割り切って使えるし、最悪盗難に遭っても諦めもつく
ガシガシ乗れるし、ノーマルペダル付ければチョイ乗りに良いと思うけど ローラー専用機かフラットバーロード化してクロス的運用するとかくらいしか思い付かん 減量目的でDEFY4買って5年
徐々に走行距離を延ばし、先日ついに100マイル走りきった
次の目標は200km走破だな
今のマシンで十分楽しめてるから買い換えるなんて思いもしないなぁ >>875
遅レスすまん。
先日の自転車イベントでgiantの高価なモデルからBBのパッキンパッキンな音が鳴ってた。
どちらもBB圧入タイプのモデルだったからjis以外は信じたらいかんと心から理解したよ。 >>937
機械に弱そうだな。自転車向いてないかも >>934
心理分析すると、そうやって嘘を書くってことは今の自転車に飽きてるんだよ
残念だけど君は近いうちに乗り換えるでしょうな >>940
俺も。
別にレース出るつもり無いんで。 さすがにDEFY4はロードバイク風味のシティバイクだぞ
ロードバイクの爽快感は皆無 >>943
フォークはカーボンなのでブレーキ変えればそんなことないわ >>944
ちゃんとしたロードバイクに乗ったことないだけでしょ
実質街乗りクロスバイクと何ら変わらんよ
だいたい補助ブレーキ付いてる時点で世間では完全ルック車ですよ >>945
あなたはちゃんとしたロードバイク乗りなのですか？
何に乗ってらっしゃるのですか？ >>945
ちゃんとしたロードバイクの定義を教えてもらえますか？ >>945
単車の運転に比べると誤差の範囲
コルナゴ君かな DEFY4はフレーム自体が完全にクロスバイク寄りだからね
実質クロスバイクにドロハン付けた感じかな
いくらコンポとか変えても厳しいから私は初心者にもオススメしないですね
DEFYシリーズならDEFY2から初級ロードバイクって感じかな
やはりロードバイクを買うなら最低限の金額はかかりますね >>945
横レスだが、ルックとホンモノの差はどこからよ インスタで純正ホイールの振れ動画見たんだけどジャイアント製品は精度に問題あるの？
購入考えてたからちょっとどうしようかと思って >>953
わいのは別に問題ない
自転車ならスポークの縦振り横振り調整楽だし助かるね
バイクならホイールバランサーないとなかなか厳しいから 昔買ったcross3400が酷かったからロードバイクも同じレベルかなと思って心配してたんだよね
インスタの動画でさらに？？？となってね
あとはBBの異音も少し心配してるよ
最終的には実物確認とショップの対応で決めようかと思ってる >>955
BB &クランクとブレーキは交換前提で 今考えてるのはTCR ADVANCED PRO 1なんだけど
これならBBも含めて交換部分は無しで大丈夫だよね？ >>958
PRO1なら吊るしで大丈夫だよ
ただし、このクラスのホイールはクソだから慣れたら良いホイール買えばレースも可 >>959
ホイールそんなに悪くないぜ？
とはいえレディに不安があり、替えて寝かせてるけど 別の者だがレディーダメなの？
アドプロ1買ってシーラント入れずに部活で大会の時だけ使用するつもりだけど
ホイールも十分な気もするけど アドプロチーム買って乗り倒してるけど、ホイールもチューブレスレディも完成車そのままの状態で乗ってるよ
前はwh-6800だったけど、それより明らかに軽いしチューブレスはパンクリスクが少ないって言うからパンク修理道具も持ってなくて軽量化になる
強いて欠点を上げるなら、サンウェブの名前をしょってるから速く登らなきゃいけないとこくらいか、これで35万は安すぎ 35万円払うなら
わざわざジャイアントには乗らないかも？
安っぽく見られるのが辛い アドプロ１は今年のデザイン糞だから来年狙い
なおレプリカはあほと思われたくないので絶対に買わん 35マンでこれだけのホイールや軽さ、新型アルテグラフル装備と至れり尽くせりのメーカー他にないよ
ホイールいいのに変えればそれだけ高くつくし安っぽさは速さで見返せばいい >>967
好みの問題だよ
好きな人は買うべき
来年また値上がりっぽいから
※為替相場参照 >>962
パンク修理する自信がない
一度でも付け外ししたら自信つくんだろうけど、ビード痛めるの怖いし、シーラントがウザそう
>>964
パンクリスクが少ないってだけで、しないとは限らんからなぁ・・・何も持たないのはチト怖い気がする チューブレスがいやならコンチ買ってつけとちゃいいやん
ホイールは下り以外は最高だぜ >>970
シーラントの件は管理が面等なので入れずに運用してみようかと
>>971下り以外って…ブレーキ？
競技用なんでガンガンブレーキかけてたらおいていかれるので気にしませんそこそこで十分ですけど
他になにか注意点や癖ありますか？ >>972
カーボンホイールにしても鳴りやすいんだよね >>945
ちゃんとしたロードバイクに補助ブレーキがついた製品なんですけど
なにも知らないんだね君w クロスのフレームにクロスのフォーク
飾りのブレーキに無名クランク、クロス以下のホイールに今時8sクラリスなんてクロスでも使わんぞw
ハブもアレだし何に使うのが正解かわからんチャリだな ↑多分漫画とかアニメからロードに入ってきたんだろうなあ >>941
なぜ嘘だと思ったんだ？
自転車の目的が減量だから快適さを求める必要性ゼロなんだよね
俺はその中で距離延ばすことがモチベーションになってるだけでさ
快適さを追求したらそりゃ上位マシンも欲しくなるだろうけどね
同じような考えの人いないかな？ DEFY4とDEFY3はルックだよ
DEFY1は本物のロードだけど >>979
理由はね、ボクがそう感じたから！
という一文が抜け落ちてるぞ >>979
つっこんだら負けなのかなあ…
いやまさか… デファイ3はクロスバイクとして売ってるよね
実際仕方ないとは思う DEFY4が無いからコンテンド2を今はおすすめする
後ろはTCRで前はDEFYの無敵感よ
補助ブレーキはいらなくなったら取り外せるし初心者には必要だと思うぞ >>945
＞だいたい補助ブレーキ付いてる時点で世間では完全ルック車ですよ
パリ・ルーベではプロ選手がルック車乗って走ってるのか… ロードを見てロードじゃないと言い張るバカは相手するだけ時間の無駄 >>982
相手にしない方が。。。こういうのに限ってクロスとかMTBとかに
追い越される >>985
そうだよな。以前、パリ・ルーベでは補助ブレーキを乗せたバイクを使っていた記事を見た
ことあるよな。まあ、格好から入りたい奴なんだろ なんかルックルックうるせぇガキが一匹紛れ込んでるみたいだが
無知丸出しで見てるこっちが虚しくなるからよ
たまには実際の峠やショップにでも行って
PCモニター越しのスペック表じゃなくて実車見てこい
あ
そもそも自転車乗ってねーかwww 無職でもバイク持ってるからヒキニートの可能性あるな 他社推しで悪いが、コンテンド２を買うぐらいならメリダのRIDE80がいいと思う
コンテンドはSL2以上を推したい >>991
乗り比べての意見かな
乗り味どんな違いだった？ >>992
多分シートポストの差だと思うがロングライドではRIDE80方がよかった
ちなコンテンド２持ちな
RIDE80はしまなみ走った時に借りた >>993
目指してる方向性はコンテンドもＲＩＤＥも一緒だものね
ライドのシートポストって何か特徴あるんだっけ？ >>995
RIDE80はカーボン
CONTEND2はアルミ
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