【本格】フラットバーロード 総合スレ part5 [転載禁止]©2ch.net
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>>632
アルジェンタ乗ってるけど、可もなく不可もなくってとこかな。
マリンの場合、フレームカラーが好きなら細かいことは気にせず買っちゃえば良いと思う。 DEFY ADVANCED PROをフラバ化したい
買える訳無いけど 中華フラバってロマンあるな
ルック795風フレームにフラバとかやりてえな 同じ重さなら、カーボンのほうがずっと強い
その上振動の吸収性もいい
今まで高かったから候補に入らなかったが、中華が出てきたことで現実的になったよ。 フラバをドロハンに改造したら、このスレ卒業ですか? >>847
そんなのは個人の自由。自分で判断して決めろ ドロップバーフラットバーロード
フラットの名の呪縛からは逃れられないのである オクに出てた2010FCR1買っとけばよかった・・・・・・・ >>851
FCR系のフレームでドロハン仕様なのは、その昔TCRエアロというのがあった。
昔の方が正しい名前だったと思う。 VORREIにするかRF7にするか迷うわ
RF7は値段が5000円しか下がらないのにティアグラからソラにスペックダウンがな... 105以上にグレードアップするのに躊躇しなくてよくなると考えるとか ブラバシロード用シフターの選択肢があまりにも少な過ぎて泣けてくる
そもそもMTBとロードで互換性持たせない意味って何? >>859
6800のロードをブラバ化したいと検討してんのよ。
下ハンとか使った事無いしブラケットポジションて無理やりっぽくて好きじゃないし microshiftは11sのフラバシフターあるよ >>861
シマノでも有る事は有るんだけど選択肢が無いねって話。 >>856の言ってるRF7ってライセンス商品なんだが、コルナゴのVORREIもライセンス商品なの?
本国のHPにはラインナップされてないんだけど 通勤&お買い物&近距離の移動の足用のクロスを買い替えにフラバ考えてます
要求性能はマンションの階段を毎日担いで上げ下ろしがあるので軽いのが良い(10kg程度)
被るのは避けたいので出来ればあまり人が乗ってなくてかっこいいモデルが良い
スレに出てるモデル名見てこれかなって思ったのがコルナゴのVORREIとオルベアのアヴァンハイドロ H60 フラットバー
どちらが良いかな?ってのと他にお勧めあれば教えて欲しい >>868
だから、コーダーのfarna700fだって。 被らなくて軽くてかっこいいのならCANYON ROADLITE CF 7.0とかどうよ
カーボンフレームで105組で重量7.9kg >>869
見た目がちょっとって感じだけどブレーキが5800で9kgを切ってるのは凄いね
見た目諦めてそっちにするかも
あと付いているホイールのVUELTA CORSA 700Cってどんな感じのホイール?
クロスにレー7付けているんだけどどっちの方がいいホイールなんだろう?
>>870
ディスクなのが気になるのとロゴがちょっとダサイかな >>871
farna700fのホイールは、ヲタに言わせりゃ鉄下駄なんだろうけど、使って見れば悪くない。特に、ハブの回転の良さは秀逸で、シマノの上位ホイールよりもいいくらい。 2018 AMPIO MBKなら一応限定謳ってるぞ >>871
ttp://khodaa-bloom.com/color_order/
見た目を諦めるな、色が塗れるぞ!(ただし追加で6万以上) >>872
買ったバイクに付いているホイールかクロス用のレー7の良い方を新しいフラバ付けて残った方をクロスにつけて友人にあげるつもりなのでどちらが良いのかが知りたいな
とりあえずどっちが軽い?
>>874
1万程度なら考えたけど6万は高すぎるのでダメだね なんでカーボンロード買ってフラバに替えるということをしないのかね??
いいものができるのに >>875
軽さならフルクラじゃね? と言っても、100gくらいの差だろうが。ぶっちゃけどっちも似たようなものかと。 俺の愛車GIOS CANTAREが話題に出ないのは何事だ!
結構気に入って乗ってるからいいんだけど >>877
ありがとう
100」gも軽くなるならレー7かな
ちょいちょい調べてみてラピエールにもフラットバーあるのを見つけた
AUDACIO 100 CP FLATはどうかな?
恐らく10kg程度ではまとまっていると思うし見た目も悪くないし人も乗ってないと思うのだけど みんな、自転車さかさまに置きたいとき、どうしてる?フラットバーだとシフタ当たるよね。 逆さまに置くことなんてまず無いがそもそもシフトレバーは
ハンドルバーの手前下側に付いてるんだから逆さまにしても当たらない >>882
本当だ。当たらない。mtb(ルック)でやってシフタカバー割って以来、怖くてやってすらいなかったわ。すまぬ。
>>881
ホイール外しっぱなしで置きたいときもあるの。 輪行しないんか…?
ホイール付け外しは逆さまに置いてやるのに >>884
そうそれもある。輪行袋買ってきたとこなの。 心配なら輪行袋の上にひっくり返して置けばいい
自分はサドルを傷つけたくなくてそうしてる、フカフカの柔らかいやつ使ってるから >>884
>>887
俺パンク修理チューブ交換するとき後輪ならひっくり返すけど少数派だったのか フレームの中は結構水が溜まってたりするもんで、逆さにするとヘッドベアリングに回ってガリゴリガリゴリ大変な事になることもある
考えなしで安易にひっくり返すのは薦めない ひっくり返さないとBBがガリゴリガリゴリ大変な事になるのか
なかなか面白い理屈だな >>890
BBには、水抜きの穴あいてるぞ。 少なくとも自分のアルミは。
サカシマは気をつけろということの根拠にはならぬが。
「考えなし」というのが具体的な注意点があれば知りたい。 アヴァンハイドロ H60 フラットバーとfarna700fの納期問い合わせてみた
アヴァンハイドロは3〜4ヶ月、farna700fは納期未定
カラーとサイズが合わなかった結果だけど納期が長いのでなしかな
VORREIとAUDACIO 100 CP FLATは取り扱ってないショップだったので今度別のショップに行って問い合わせてくる ひっくり返したらヘッドベアリングイカれるくらい水溜めたままにしとくようなズボラなオーナーの自転車は
汗と雨水でとっくにベアリンクゴリゴリになってるんではなかろうか >>892
以前ここで相談させて頂いたものだけど、H40注文したよ
届くのは来年頭だけど、今から楽しみにしてる コーダブルームはティアグラなのはいいがチェーンステーがなぁ
まったり乗るならクロスでいいってことになるし
オルベアかコルナゴにしておいたほうがいいような
もちろん好みや乗り方によるんだけど >>897
オイラfarna乗りだが、チェーンステーが何だ?? 多少独特な形状かもしれんが、何一つ不都合なんてないが?? >>898
リアセンターが長いとでも言うつもりなんじゃね? リアセンターが長いから、乗り心地が良くなるんだよ。
ロングライド向き farma700fのティアグラは旧ティアグラとどこかで見た気がしたけどどうなんですか?
旧だとどう不具合があるのですか? 女にモテたいなら自分を変えろ。
それが嫌なら目と耳を塞いで孤独に生きろ。 >>903
クランクが旧なだけで、ディレイラーは前後とも新、ブレーキにいたっては上位の105。迷わず買いだ(`・ω・´)キリッ ブランドイメージって結構大事ですやん
ホダカブルームとかライトウェイは、そういうの満たしてくれない フラバーロードってブランドとかのヒエラルキー気にする人が乗るもんじゃないような farma700fはなんでクランクだけ旧型なんだろうな >>911
俺2018年モデルのrf7納車待ち中なんだけど認めてくれよ・・・(´・ω・`;) ttps://www.bscycle.co.jp/items/fitness/
詳しい情報は出てないけどanchorからフラバロードが出るみたいだな フラットバーロードなんだからブランドイメージも
ロードのヒエラルキーに準ずるでしょ
キャニオン、コルナゴ、ウィリエール、ラピエール、スコット、オルベア、フジ
このあたりまではツールで走るブランド
ジオスやビアンキやラレーやルイガノは日本企画商品で出来合いの吊しフレームにロゴを塗装したもの
コーダブルームとかそこらへんはロードもどきのクロスバイク >>915
>コーダブルームとかそこらへんはロードもどきのクロスバイク
ジオメトリがクロスだと言うの?フレームの合成が足りないの?
コルナゴのヴォレイの詳細スペック知りたいな。値段が高いからインプレ見てから決めたいんだけど 専ブラ使ってないヤツを見分けられて面白いからh抜き続けることにするわwww >>915
RF7はアラヤがフラバ専用のフレーム設計したと思ってたが
吊しのフレームの色変えただけだったんだな
初めて聞いたw >>914
これ欲しいな。28cのタイヤで乗りたいんだけど、リアセンター415だと入るかな〜 リアセンター415の他のRLシリーズが28c対応みたいだから入るんじゃね? >>923
リア13Tはすばらしいですが25Tは自分には重いです。
しかしこれは海外ブランドに負けない力作ですね。 >>924
ありがとう。1年迷ってやっと候補が絞れました
>>925
アンカーはブランドイメージも好き。他メーカーみたいに2年目以降クラリスに落とすとか、カタロ
グから消えるとかありうるから あるうちに買っとく。 クランクかたくなに25T勧める人もいるみたいだけど、28Tでないと登りが苦しいのかな?
実はロードコンポは初めてだから・・・。な〜に返って筋力が付く かも >>923
5千円でもいらねえ
なんの取り柄も見つからない
車名からしてアンカーはやる気があると思えない
カッコ良いロードがいくらでもあるんだからそれをフラバ化するだけ >>927
自分のにもsoraが付いていて12-27Tがセットされていました。
今はこれを同じシマノの9速11-30Tに付け替えています。
11と12は使いませんね。これは50km以上出せる人が使うギアだと思います。でも30Tの軽いギアにするには11tとの組み合わせしかありませんでした。
結果、リアは実質7段変速ですが軽いので良しです。自分50代だからそんなもんです。
しかしたまに12-27Tの、ギアチェンジしてもなめらかだった踏み心地を思い出したりします。
13-25Tならそれ以上のすばらしさだと思います。 >>929
それはスプロケじゃなくてチェーンリング交換した方が良いんじゃない? >>930
「ギアチェンジがなめらか」と「ギアチェンジしてもなめらか」は違うんですよ。
作動のなめらかさを言っているのでなく、ペダルの重さの変動を言っています。 >>931
だから、スプロケを戻してチェーンリング(クランク)を替えろって事じゃない? >>931
俺も同じこと思ったなあ
クロスレシオがいいんなら後ろはそのままで前を小さくすればいいじゃん
どうせ重い方のギア使わないんだったらそのほうが合理的 >>932
具体的に、soraで46-30があればと色々見ましたが現状ではスギノの2万円以上するのしかないので、工賃込みで3千円ちょっとのスプロケット交換にしました。
全て探し尽くしたとは思いません。
これにすれば良かったというのがあるならここで挙げてもらえればありがたいです。 4アームだと価格抑えるのはキツいけど5アームならシマノの46tチェーンリングが3000円(amazon)で買える >>929
今更だけど、12-27tが搭載されてならリアディレイラーはSSだろ
SSに32Tはダメじゃねーの?
リアディレイラーをGSに返るほうがよさそう >>936
RD-3500SSなら32Tだよ
FCRにRD-3500SS、32T組んで山用に使ってる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。