【METREA】メトレアスレ【アーバンライド】 [転載禁止]©2ch.net
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MOOTSは高いよね
珍しく、同一メーカーでフラットバーとブルホーン仕様の発表あったようだけど >>363
ドライブトレインはロード用、ブレーキはMTB用油圧とかで作れるもんね
クランク以外意味無い
ってか、メトレア発売後にシマノもナローワイド発表してるから
メトレアのクランクも意味無いし…
発売1年(正確には発売後すぐ)でモデルチェンジ必要な状態になってる ナローワイドのフロントシングルが来れば良いんだけどね 唯一無二の意匠を兼ねたバッシュガードの存在がメトレアクランクの存在価値かもな
アーハンスポーツコンポとしての証みたいなもんだろ、この便利装備w 街乗り程度じゃ別にナローワイドじゃなくても外れんけどな バッシュガードはアフターメーカーの買えば済むけど
デザイン好きならメトレアでも良い(ズボンの裾汚れ難いし)
シマノのナローワイドのリングは高いもんなぁ 500qぐらい乗ってて今日初めて外れた
5pくらいの段差で デュラに対するアルテみたいな感じで廉価版はよ
でもやすい方が売れてメトレアさんは売れなくなりそう メトレア失敗だな
・高い
・ブルホーン専用とかニッチすぎる
・デザインがシマノすぎてクラシカルスタイルに使えないので車種も選べない 値段が高いだけでダメだろ
街乗り用なんだからclarisとかのレベルでいいのに >>375
主にSTIについて
・STIが通常のブルホーンじゃ使えない(専用ハンドル)
・ブレーキが油圧ディスクのみ
・RDに対してSTI高杉
期待値が高かっただけに失望も大きかった。
リムブレーキかつ普通のブルホーンに対応したSTIだったらまだ高くても互換性あって売れたかもしれないのに、
油圧ディスクにしたっきりにほぼ完成車専門みたいになって、
その完成車を売るメーカーもほぼないという。
サンテみたいな存在になるか? ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ もうフロントシングルのスレと思って
ニュースです
http://cyclist.sanspo.com/359982
トレックの新モデルクロスに
スラムのフロントシングル
前後12ミリスルーアクスル
フラットマウントディスクブレーキ
を搭載 シクロクロスっていった方が誤解がないな
言葉が足らなかった 今時1xをラインナップしないCX完成車の方が珍しいような
シマノもはよCX用1x出せ http://cyclist.sanspo.com/360257
フジからも新型クロス
その名も、ジャリ
フォークにボトルケージは見たこと無い オクにSTIの右だけが6000円ぐらいで流れてるね。売れなくて横流し?
左右揃うなら買ってもいいんだけど。 いつ廃盤になるんだろオワレア
せめてブルホーンSTIに汎用性があって、フロントシングルのチェーンリングがナローワイドだったらなー >>291
俺の兄がブルホーンの先っちょにシフトレバーとブレーキレバー付けて、STIもどきみたいなことはしてた メトレアのシングルクランクってチェーンリング交換可なんでしょうか?
純正は非ナローワイドだというんでracefaceあたりの同じ丁数のナローワイドぬ交換できるようなら考えたいのですが。 クロスの改造に使いたい気持ちに定期的になるが、価格を見て思いとどまる日々。
盗まれにくいメリット捨ててまでなぁ。 メトレアの見た目とコンセプトに惚れてシングルクランク買おうかと思ってたけど
あの値段のくせしやがってナローワイドじゃないから
105クランクとウルフトゥースのナローワイドにしたわごめーーーん
この組み合わせで2万円くらい
前者は外通で1万、ナローワイドはウルフトゥース公式で1万
バッシュガードあっても結局パンツ汚れるしこれで良かったわ
T数によっては楕円も選択できるしね
あ
RDだけメトレアにしてます 5800の105クランクは外通でほぼ半額だもんな
メトレアは値引率低いしそもそも外通で取り扱ってるとこ少ない
ナローワイドチェーンリングは105クランク用のがイーベイで3000円
楕円だと6000円くらい
俺が金持ちだったらヒルクラ非競技お遊び用で、フロントシングル、ディスクブレーキ、
ブルホーンの車両をメトレアメインで作りたい
前述した通りクランクは105使うだろうけど え
結構な値段するのにクランク中空じゃないの?
ナローワイドに交換してフロントシングルなら105クランクでええやんw
チェーンリングそのまま使うならアルテで Amazon | SHIMANO(シマノ) STIレバー(デュアルコントロールレバー) ST-U5060 右レバーのみ 11S METREA(メトレア) ISTU5060RI | シマノ(SHIMANO) | シフトレバー
https://www.amazon.co.jp/dp/B01D8CPR2M/
価格: ¥ 5,437
Amazon | SHIMANO(シマノ) DISCブレーキローター SM-RT500-SS センターロック(ロックリング付属) METREA(メトレア) 140mm ISMRT500SS | シマノ(SHIMANO) | ローター
https://www.amazon.co.jp/dp/B01D8CPO2A/
価格: ¥ 2,974 >>398
遅レス&横だけど中空じゃないし軽量に重きを置いてる人にはおすすめ出来ない
けどナローワイドのチェーンリングより明らかチェーンの滑りはスムーズ
ナローワイドに戻ろうとは思えない程に もう話題にもならないんでしばらく来なかったんで遅レスだがw
>>395 >>398
フロントシングル、ナローチェーンリングにするなら
クランクをかっこ悪いシマノにする必要すらない とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PWN99 クランク長175でいいなら、尼のアウトレット品が1万3000円台だぞ。
>>392
シマノ公式の部品表見れば分かると思うが、
リングに穴がないとボルトの頭が干渉してチェーンガードが付かないかと。
クランクだけ使うならメトレア選ばないだろうし。 古い自転車をチェーンリング交換でフロントシングルへ変えたわ
新しい工具購入も含めて10,000円ですんだ 新型105用のスルーアクスルFハブがMETREA用としてもラインナップ
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.8/metrea/h_2x11 105とアルテの間ぐらいの価格帯だったけど
105グレードに落ちたってことか? メトレアのクランクは90年代に流行っていた
車用の3本スポークのホイールを思い出すデザインだな メトレア買うために積み立て始めました
無くなる前に頑張ってお金貯めなきゃ
ブルホーンだけ先に買っておく方がいいかな >>411
俺は戦略的撤退したよ
高価だしいつディスコン喰らうかわからんし喰らった直後にパーツ入手が厳しそうな気もしたし
今はブルホン諦めてドロハンに油圧STIでほぼブラケットポジションだけで使ってる
ブラケットポジションでもブレーキ効くしコントロール性も最高
メトレアスレなのにすまん
でもかっこいいからたまに見かけると羨望の眼差しで見てしまう
俺の貧乏が悪い ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>415
試乗会で乗ったけど、うん、まあ小径車だね
試乗車は写真のよりもステムが長くて、
ハンドルはこの角度じゃないといけないのか?ってぐらいもう少し前上がり
昭和ロボットの操縦桿って感じだった
それも込みでスピード出す気になれなかった このスレに常駐してて言うのもアレだけど、既存のクランクでチェーンリングだけ変えてフロントシングルにしてしまったわ
メトレアはグループセットにするよりも売り方があった気がする リアディレイラーってフロントシングル用になんか対策してんの?
まあチェーンリングがナローワイドでない時点でなんら期待していないがな 【猛暑、台風、大地震】 ボランティアもチャリティーも無駄、すべきことは、異常気象の真因を正すこと
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536373882/l50
千羽鶴折るのをやめろ! 偽善は自己満足でしかない! 受験と、五輪と、改憲をやめろ! 競争やめろ! 油圧オンリーのコンポって今の目で見れば時代に合ってるんだけど
大企業だからフルモデルチェンジのタイミングでないといまさらプロモーションはしないんだろうな
11速なんだからRDをシャドウにするビッグマイチェンでもすれば今でも売れるだろうに メトレア買った。
クランクはSARM、チェーンリングはRACEFACEだけど。
快適クロスバイクを作るぜ! >>424
フレームは何を使用するんですか?
自分もフレーム以外はメトレアコンポ保有してるので参考までに >>425
今はカタログ落ちしたFELT Vシリーズっす
当時のクロスバイクにしては珍しくディスクブレーキ台座が付いてる
ISマウントだけど CS-5800の11-32T取り寄せてもらおうとしたらメーカー廃盤終了品ですって言われたんだけど、ひょっとしてメトレア終了のお知らせ? >>428
CS-5800は、本来旧105用
その105が今年R7000にモデルチェンジしたので、メトレア用もCS-R7000に切り替わった
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.3/metrea/h_2x11 そういや専用ハンドルの外径、内径ってどこかに書いてるの?
「特殊でー」とかは書かれてるけど
>>431
多分大丈夫だと思うが、シマノや日東に聞いた方が早いんじゃね?
選択肢の少ない専用ハンドル使う意味がよく分からないけど メトレアシフターの取付径は内径25.8、外径30±0.2とグーグル先生が教えてくれた ワイヤーで、タイコの取り付け位置でキャリパー/ロード機械式ディスク/カンチ/MTB機械式ディスク/Vブレーキ
全てに対応できればいいのに
シマノなら失敗に終わったMTB用デュアルコントロール改良でできたんじゃね?
いきなり油圧に行ったのがユーザー&メーカー無視のシマノらしい普及しない原因…
もう少しディスクロードやクロスが普及した後なら良かったんだろうけど 一応シマノにもDECって形でナロワ有るでしょ。
まぁ、メトレアも何時もの爆死コンポって事で。 メトレアの油圧STIとシマノの新しい油圧サブブレーキレバーを組み合わせれば楽そう MTB用のDEOREあたりの油圧との差が知りたい
クロス用にマイルドになってんのかな 素直にGRXでは街乗りやオフロードでブルホーンも選べるよ!
とかだったら、ここまでボコボコにされることもなかったろうに ブルホーンならロード用STIでもいいんだし、メトレアのは頭でかいからSTIと同じようなもん
GRXが出たいまとなっては、メトレアの存在意味ない メトレアホイールが前後で2380gって本当ですか? * うそです +
∧_∧ _∧
+ (* ´∀`)´∀`)
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(((ヨ ) ノ\E) ノ\E)))
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ヽ ヘ } ヘ }
ε≡Ξ ノノ`Jノ`J シングルのチェーンリングが摩耗してチェーンからパキパキと
音がするので交換。付けてからの走行距離は2万キロくらいかな。
一緒に付けたはずの105のスプロケはまだまだ大丈夫だったが、
チェーンリングが先に減るのはやっぱシングルなせいなのかな…
https://dotup.org/uploda/dotup.org1922091.jpg.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています