【METREA】メトレアスレ【アーバンライド】 [転載禁止]©2ch.net
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406のタイヤサイズでリヤ12‐28です。
まずいかな? トップ12だとちょっと物足りないかな
スプロケを11-28にするといい感じかも そうそうロードの11ー28と交換しようとこのスプロケ買ったのでした。 406でだとカプレオの9t使うなら分かる
ポタリング仕様なら11tでもいいか メトレアのシングルクランクでチェーン内側に外れてフレーム傷ついたんだけどwww
ァじで・・・w フロントをシングルのメトレア、リアをM8000の11-42のスプロケにしたけど街乗りには便利だぞ
路駐できない値段になった以外は理想のポタリング機や フラバならMTB用シフター&RDでいいもんなあ
ドロハンでSTIだとDi2でしかできないw メトレアのフロントシングルクランクはナローワイドで㊹Tだったらなー
それなら今の値段でも納得だったわ メトレアのホイール買おうかと思ったけど結構重いんだな 300レスあまり進んでなおレバーの使用者が一人もいない謎
あんなに待ち望まれた筈なのに徒花になるなんて…しどい フラットバー用のシフターとブレーキレバーは買ったけどなw フロントだけシングルのクランクに代えて大丈夫ですか？リアは9枚です。 あ、ブレーキローターですが、>>283に書いたとおり、デザインに最初はガッカリしましたが、自転車に取り付けたら、それほど気になりませんでした
自転車屋によれば、最初は鳴きっぱなしだったとのこと
面取りしてもらって、今は停止の直前だけ鳴く程度 >>338
自分も前3枚で、後ろは8枚(12-25)のエントリークロスバイクだったんだけど、
後8速のままスプロケットは11-30にして、メトレアのフロントシングルクランク入れたけど、大丈夫だったよ。
と言っても、俺がやったんじゃなくて、自転車屋さんにやってもらったんだけど。
自転車屋さん、メトレア初めてだったんで、
「もしかしたらフロントシングルにして、8速の太いチェーンだったら、
8速(11)にした時、チェーンがすれるかも。その時は、8速目は使わないようになってもいいんなら注文受ける」
と言われたんだけど、実際にやってみたら、8速にしても干渉することもなくスムーズ。
「歩道乗り上げたり段差の時に、リアディレーラー持ち上がると、チェーン外れやすいかも」
とも警告されたけど、通勤・日常に都市部500km走って、１度もチェーン外れなし。
伸びてたチェーンも一緒に交換したから、伸びたチェーンになった時どうなるかは今後ですね。 ずいぶん間が空いてしまったな
俺はロードでフロントシングルにするためにスラムに行ってしまったよ 高過ぎて手がでない
105より高いコストでクロスバイク改造するやつ居ないよ
Tiagraと同じくらいのグレード位置なら良かったのに
コンセプトが良いだけに残念 ニッチな趣味人向けジャンルだから、下手にお安くして見た目もそれなりになるとそっぽ向かれるんじゃないの >>346
開発時はそのぐらいのグレードでって話だったけど、発売されたら今の値段になってて
最初のガッカリ、その後ブル用のレバー形状＆油圧、ブルハンドルも特殊でさらにガッカリと
期待を大きく裏切った
シマノのナロー発表はメトレア以後だから仕方が無いとは思うし
ガードもあるから、外には落ち無い（個人的にはあのクランクかっこ悪いし） 105と置き換えでも良かったのに
完成車以外で105って必要無いよな
名前未だに数字って要するに完成車以外の需要ないからだよな ＞＞完成車以外で105って必要無いよな
＞＞名前未だに数字って要するに完成車以外の需要ないからだよな
って言われるとなんとも微妙だけど、
まあ、105をメトレアって名前にして、その中で街乗りのためにシングルギアや
コンパクトなダブルも用意するってのが良かったのかもね
メトレアのメトってメトロポリスから来てるんだろうから
レースグレードにたいしてどうかとは思うけど >>351
スペルちゃうやん
面白いと思ったんだろうが
メトはMetropolitan（Metropolis）レアはRealから とマジレス MOOTSは高いよね
珍しく、同一メーカーでフラットバーとブルホーン仕様の発表あったようだけど >>363
ドライブトレインはロード用、ブレーキはMTB用油圧とかで作れるもんね
クランク以外意味無い
ってか、メトレア発売後にシマノもナローワイド発表してるから
メトレアのクランクも意味無いし…
発売1年（正確には発売後すぐ）でモデルチェンジ必要な状態になってる ナローワイドのフロントシングルが来れば良いんだけどね 唯一無二の意匠を兼ねたバッシュガードの存在がメトレアクランクの存在価値かもな
アーハンスポーツコンポとしての証みたいなもんだろ、この便利装備w 街乗り程度じゃ別にナローワイドじゃなくても外れんけどな バッシュガードはアフターメーカーの買えば済むけど
デザイン好きならメトレアでも良い(ズボンの裾汚れ難いし)
シマノのナローワイドのリングは高いもんなぁ 500㎞ぐらい乗ってて今日初めて外れた
5㎝くらいの段差で デュラに対するアルテみたいな感じで廉価版はよ
でもやすい方が売れてメトレアさんは売れなくなりそう メトレア失敗だな
・高い
・ブルホーン専用とかニッチすぎる
・デザインがシマノすぎてクラシカルスタイルに使えないので車種も選べない 値段が高いだけでダメだろ
街乗り用なんだからclarisとかのレベルでいいのに >>375
主にSTIについて
・STIが通常のブルホーンじゃ使えない(専用ハンドル)
・ブレーキが油圧ディスクのみ
・RDに対してSTI高杉
期待値が高かっただけに失望も大きかった。
リムブレーキかつ普通のブルホーンに対応したSTIだったらまだ高くても互換性あって売れたかもしれないのに、
油圧ディスクにしたっきりにほぼ完成車専門みたいになって、
その完成車を売るメーカーもほぼないという。
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でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ もうフロントシングルのスレと思って
ニュースです
http://cyclist.sanspo.com/359982
トレックの新モデルクロスに
スラムのフロントシングル
前後12ミリスルーアクスル
フラットマウントディスクブレーキ
を搭載 シクロクロスっていった方が誤解がないな
言葉が足らなかった 今時1xをラインナップしないCX完成車の方が珍しいような
シマノもはよCX用1x出せ http://cyclist.sanspo.com/360257
フジからも新型クロス
その名も、ジャリ
フォークにボトルケージは見たこと無い オクにSTIの右だけが6000円ぐらいで流れてるね。売れなくて横流し?
左右揃うなら買ってもいいんだけど。 いつ廃盤になるんだろオワレア
せめてブルホーンSTIに汎用性があって、フロントシングルのチェーンリングがナローワイドだったらなー >>291
俺の兄がブルホーンの先っちょにシフトレバーとブレーキレバー付けて、STIもどきみたいなことはしてた メトレアのシングルクランクってチェーンリング交換可なんでしょうか?
純正は非ナローワイドだというんでracefaceあたりの同じ丁数のナローワイドぬ交換できるようなら考えたいのですが。 クロスの改造に使いたい気持ちに定期的になるが、価格を見て思いとどまる日々。
盗まれにくいメリット捨ててまでなぁ。 メトレアの見た目とコンセプトに惚れてシングルクランク買おうかと思ってたけど
あの値段のくせしやがってナローワイドじゃないから
105クランクとウルフトゥースのナローワイドにしたわごめーーーん
この組み合わせで2万円くらい
前者は外通で1万、ナローワイドはウルフトゥース公式で1万
バッシュガードあっても結局パンツ汚れるしこれで良かったわ
T数によっては楕円も選択できるしね
あ
RDだけメトレアにしてます 5800の105クランクは外通でほぼ半額だもんな
メトレアは値引率低いしそもそも外通で取り扱ってるとこ少ない
ナローワイドチェーンリングは105クランク用のがイーベイで3000円
楕円だと6000円くらい
俺が金持ちだったらヒルクラ非競技お遊び用で、フロントシングル、ディスクブレーキ、
ブルホーンの車両をメトレアメインで作りたい
前述した通りクランクは105使うだろうけど え
結構な値段するのにクランク中空じゃないの？
ナローワイドに交換してフロントシングルなら105クランクでええやんｗ
チェーンリングそのまま使うならアルテで Amazon | SHIMANO(シマノ) STIレバー(デュアルコントロールレバー) ST-U5060 右レバーのみ 11S METREA(メトレア) ISTU5060RI | シマノ(SHIMANO) | シフトレバー
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価格: ￥ 5,437
Amazon | SHIMANO(シマノ) DISCブレーキローター SM-RT500-SS センターロック(ロックリング付属) METREA(メトレア) 140mm ISMRT500SS | シマノ(SHIMANO) | ローター
https://www.amazon.co.jp/dp/B01D8CPO2A/
価格: ￥ 2,974 >>398
遅レス&横だけど中空じゃないし軽量に重きを置いてる人にはおすすめ出来ない
けどナローワイドのチェーンリングより明らかチェーンの滑りはスムーズ
ナローワイドに戻ろうとは思えない程に もう話題にもならないんでしばらく来なかったんで遅レスだがw
>>395 >>398
フロントシングル、ナローチェーンリングにするなら
クランクをかっこ悪いシマノにする必要すらない とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PWN99 クランク長175でいいなら、尼のアウトレット品が1万3000円台だぞ。
>>392
シマノ公式の部品表見れば分かると思うが、
リングに穴がないとボルトの頭が干渉してチェーンガードが付かないかと。
クランクだけ使うならメトレア選ばないだろうし。 古い自転車をチェーンリング交換でフロントシングルへ変えたわ
新しい工具購入も含めて10,000円ですんだ 新型105用のスルーアクスルFハブがMETREA用としてもラインナップ
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.8/metrea/h_2x11 105とアルテの間ぐらいの価格帯だったけど
105グレードに落ちたってことか？ メトレアのクランクは90年代に流行っていた
車用の3本スポークのホイールを思い出すデザインだな メトレア買うために積み立て始めました
無くなる前に頑張ってお金貯めなきゃ
ブルホーンだけ先に買っておく方がいいかな >>411
俺は戦略的撤退したよ
高価だしいつディスコン喰らうかわからんし喰らった直後にパーツ入手が厳しそうな気もしたし
今はブルホン諦めてドロハンに油圧STIでほぼブラケットポジションだけで使ってる
ブラケットポジションでもブレーキ効くしコントロール性も最高
メトレアスレなのにすまん
でもかっこいいからたまに見かけると羨望の眼差しで見てしまう
俺の貧乏が悪い ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
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ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ >>415
試乗会で乗ったけど、うん、まあ小径車だね
試乗車は写真のよりもステムが長くて、
ハンドルはこの角度じゃないといけないのか？ってぐらいもう少し前上がり
昭和ロボットの操縦桿って感じだった
それも込みでスピード出す気になれなかった このスレに常駐してて言うのもアレだけど、既存のクランクでチェーンリングだけ変えてフロントシングルにしてしまったわ
メトレアはグループセットにするよりも売り方があった気がする リアディレイラーってフロントシングル用になんか対策してんの？
まあチェーンリングがナローワイドでない時点でなんら期待していないがな 【猛暑、台風、大地震】 ボランティアもチャリティーも無駄、すべきことは、異常気象の真因を正すこと
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536373882/l50
千羽鶴折るのをやめろ！ 偽善は自己満足でしかない！ 受験と、五輪と、改憲をやめろ！ 競争やめろ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
