【METREA】メトレアスレ【アーバンライド】 [転載禁止]©2ch.net
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>>260
うーん…個人的意見
クランク長170しか無いけどFC-S501の45Tにしといた方が良いような
メトレアクランクはフロントシングル用しか買う理由が見つからない
ダブルなら105かアルテ買うわ ST-U5060買った人おらんの？
あんだけ渇望したブルホーン用STIなのに、ネット上にまるで購入の声があがらないのが不思議だ 普通のエアロブレーキ+STIなら買った
あれどんなバイクに合うのか未だにわかんない >>262
油圧ディスク用だから、ほとんどの人が望んでるのと違うのだって事でしょ
不思議では無い
ワイヤー式出すとか言ってるけど、ブル用なのかフラット用なのか（フラットなら他のグレードのでいいけど）
シマノはワイヤー式ディスクやコンパクトV減らしてるのに… 完成車見てもターゲットのわりには何か高いし確実に迷走したコンポ
油圧だし頭でっかちだし、STIもコレジャナイんだよなぁ fc-u5000-2のpcd96ってxtのリング使えんの？
使えるなら低ギア化に欲しい このブルホーン搭載するクロスがあるなら興味はある。
ただ自分みたいな小さい人間には全体的にサイズがorz クロス専用コンポって聞いて廉価な物をだしてくるのかとおもったら、こういう方向なわけね
フルカーボンのクロスみたいなものか クランク,ディレーラーの性能,耐久性,耐候性とかは、105と比較してどうなの？
そういうレビュー探したけど出てこない．．．
amazonのレビューすらゼロ。 発売1年で「耐久性,耐候性」のレビューって…
街乗り程度の一般の人ならソラでも耐久性がどうのって程走らないだろうに
耐候性はまあ雨ざらしにでもしときゃ書く事もあるか（物を大事にしないヤツはママチャリにしとけだが）
シフト感とクランクの剛性感かそんなんならまあ参考にならないようなの上げる人もいるだろうが
なんにしても買う人もいないんだろうな リアディレーラーを5800SSから交換したけど、使用感は同じだと感じるよ。32t使うために交換した。 クランクをメトレアシングルに変えてはや三か月。都内でジテ通してるけど
メトレアユーザー見たことねーなぁ。。自分も剛性とか言われても？だけど。
ただ、なんとなくシングルはいいなと思った(ｺﾅﾐ 一応800k走ったけど錆びてはいない。
気になるのはバッシュガード？についたオイル汚れが落ちないことくらいかな。。 Qファクターに違和感あります？膝が痛くなるとか。
ギア比は良さげだけどフロントトリプル並みのQファクター158mmに不安を感じている。 >>279
初心者なんでQファクターのせいか分からんけど、言われてみるとクランク替えてから
今までの105ではなかった膝痛は感じるかも。100km超えたあたりから急に。
セッティング変えてないんだけど、105では痛みなかったんだよなぁ。。
まぁ、あてにはしないでね ローター、出回ってる写真と実際の市販品の形かなり違う
主に出回ってる写真は ＿−＿ って三つ穴が四4セット並んでるが、市販品は＿−＿−って四つ穴が4セット並んでる
すごくダサくなってる しかしレビューやブログ全くねーな
どんだけ人気ねーんだよ スペシャライズドのディスクブレーキ付きクロスバイクだけど、
人柱になろうか検討中、、、 センチュリオンとあとルイガノにもメトレア搭載モデルあるのを確認してるけど、
どっちも下手なロード買えるくらい高いしターゲット層がよく分からんのだよな >>286
メトレア自体かなり高いからな、高級バイクになるのはしかたない これってナローワイドだったりダブル用のリングとは別物になってんの？ >>286
センチュリオンはフラットバーだから、メトレア使う必要性薄いし
ルイガノってだけであの値段のを買う意味無いからなぁ（＆ステム交換、角度変更も出来ない）
どちらも「これじゃない」ってのもね そうそう。ルイガノは可愛い女の子が乗ってるからいいわけで エスケープ勢をターゲットにすればいいのにね
彼らブルホーン好きだしさ
Vもキャリパーも引けるワイヤー仕様のブルホーンSTIあればのう シングルクランクの歯はナローワイドみたいにチェーン落ち防止な形状になってるんかな？ シングルクランクで運用→チェーン落ちするから、やっぱインナー着ける
って、できますか? え
メトレアのシングル用クランクってナローワイドじゃないの？
オワってんな 他スレで運用者がナローワイドではないと書いているな。
まじでないわ、42Tと言い情弱ホイホイ。 >>293
FC-U5000-1じゃなく、5000-2にすれば出来るんじゃね
ただ、5000-2をシングルとして使うなら、5000-2のリングのままだと落ち易いしだろうから
チェーンウォッチャー付けるとかした方がいいかも
ちなみに2枚のは46/32T 買って3ヶ月のクロスバイクのtiagraを外して
ハンドルバーからホイールまで一式metreaに交換しようと思って
値段出してみたら15万になりました
ありがとうございました フロントシングル、チェーンリングの位置はアウターだろうかインナーだろうか。
アウターでナローワイドでもないとか相当怖いんだが。
シマノはチェーン落ちに対してどういうアプローチで対策してるんだろうか。 あくまでもヨーロッパ向け
日本で売るつもりないんだろ オクにセンチュリオン出てる。
写真が実物じゃないのとサイズ50はなぁ。 フロントシングルクランクがナローワイドじゃないってマジ？
あんな高いのに？ 昨日インストしたから軽くレビュー。
ナローワイドではなく見た目はかなり不安を覚える。
フロントダブルの2枚目を取っ払っただけみたいな印象。
そして重いし、質感も微妙だし乗るまではドナドナ候補だった。
しかしペダリングは重さを感じさせず思いの外良好。
悪路、クランク逆回転等意地悪な乗り方をしたけど
20キロの試走ではチェーン落ちの気配は感じなかった。
チェーン落ちは見た感じまだまだ信用ならないし
評価には時間が掛かりそうだけど初日としては上々の感触。
ただ質感は本当微妙だから期待しちゃダメだ。 >>305
メトレアレビュー初めて見たわ乙w
ブルホーンSTIレビューも頼む え
結構高価なのにナローワイドじゃないってマジ？
偶数Tだから当然ナローワイドだと思ってたわ >>307
シマノのナローワイド発表ってメトレア発売後だったような？ >>305
重量教えて〜
その後のチェーン落ちの有無や気になった事あればそれも
あと170mm?175mm?
宜しくです これのRDってSSとGSの間なの？
それで32Tまで使えるって良くない？
価格もメトレアの中では良心的だしさ 32T化するのに5800SSからU5000SSに変えてみた
GSはもってないから比べられないがスペックみるとU5000のがワイドレンジだけど
ケージは5800SSと数ミリ差だからかチェンジのスムーズさは変わらず快適だった。
ケージじゃなくアームが長いのかも？
ただ、他のRDと違ってアームがツライチのパーツじゃないので
汚れたときにパーツ間の溝に汚れとかが残りそう。 >>310
メトレアのチェーン落ちって内側って事だろうから、適当なウォッチャー付ければ解決じゃね？
シングルならちょっとだけ歯が長かったり、変速しやすいような処理もないから
街乗りならそうそう落ちそうに無いけど ナローワイドにして欲しかったわ
結構な値段なんだし メトレアシングルクランクって42か
スプロケ32入れても俺じゃ激坂登れねー
ってアーバンコンポだったごめーーん 42なのか
市街地なら42*11-32って使い勝手良さそうだな… 市街地で700cロードタイヤならF42なら11-25とかで良さそうな気も 700Cタイヤで11-32も検討したけど、平地の街乗りならF42で11-28で不便を感じたことない。
坂は無いかわりに風が強いから、飛ばされそうな強烈な向かい風の時に28も使うけど、
ケイデンス80rpm以上で20km/h出ないのを平地で続けるのは体力より心が辛い。
無風なら鼻歌歌いながら30km/hで通過できるとこを、いつまでシャカシャカやってるんだと… えw
ナローワイドちゃいますのん？
なんか理由あんのかね メトレアクランク購入兄〜
追加レビューお願いします〜
その他メトレア部品購入者兄達もよろしゃす〜 クランクのみメトレア買いました。フロントシングルにしたかったがミニベロなのでギヤ比考えると、、、
悩んだ末ダブルを買ってインナーを外しました。
結果正解だと思いました。
少し重いけど質感や見た目は気に入ってます。 406のタイヤサイズでリヤ12‐28です。
まずいかな? トップ12だとちょっと物足りないかな
スプロケを11-28にするといい感じかも そうそうロードの11ー28と交換しようとこのスプロケ買ったのでした。 406でだとカプレオの9t使うなら分かる
ポタリング仕様なら11tでもいいか メトレアのシングルクランクでチェーン内側に外れてフレーム傷ついたんだけどwww
ァじで・・・w フロントをシングルのメトレア、リアをM8000の11-42のスプロケにしたけど街乗りには便利だぞ
路駐できない値段になった以外は理想のポタリング機や フラバならMTB用シフター&RDでいいもんなあ
ドロハンでSTIだとDi2でしかできないw メトレアのフロントシングルクランクはナローワイドで㊹Tだったらなー
それなら今の値段でも納得だったわ メトレアのホイール買おうかと思ったけど結構重いんだな 300レスあまり進んでなおレバーの使用者が一人もいない謎
あんなに待ち望まれた筈なのに徒花になるなんて…しどい フラットバー用のシフターとブレーキレバーは買ったけどなw フロントだけシングルのクランクに代えて大丈夫ですか？リアは9枚です。 あ、ブレーキローターですが、>>283に書いたとおり、デザインに最初はガッカリしましたが、自転車に取り付けたら、それほど気になりませんでした
自転車屋によれば、最初は鳴きっぱなしだったとのこと
面取りしてもらって、今は停止の直前だけ鳴く程度 >>338
自分も前3枚で、後ろは8枚(12-25)のエントリークロスバイクだったんだけど、
後8速のままスプロケットは11-30にして、メトレアのフロントシングルクランク入れたけど、大丈夫だったよ。
と言っても、俺がやったんじゃなくて、自転車屋さんにやってもらったんだけど。
自転車屋さん、メトレア初めてだったんで、
「もしかしたらフロントシングルにして、8速の太いチェーンだったら、
8速(11)にした時、チェーンがすれるかも。その時は、8速目は使わないようになってもいいんなら注文受ける」
と言われたんだけど、実際にやってみたら、8速にしても干渉することもなくスムーズ。
「歩道乗り上げたり段差の時に、リアディレーラー持ち上がると、チェーン外れやすいかも」
とも警告されたけど、通勤・日常に都市部500km走って、１度もチェーン外れなし。
伸びてたチェーンも一緒に交換したから、伸びたチェーンになった時どうなるかは今後ですね。 ずいぶん間が空いてしまったな
俺はロードでフロントシングルにするためにスラムに行ってしまったよ 高過ぎて手がでない
105より高いコストでクロスバイク改造するやつ居ないよ
Tiagraと同じくらいのグレード位置なら良かったのに
コンセプトが良いだけに残念 ニッチな趣味人向けジャンルだから、下手にお安くして見た目もそれなりになるとそっぽ向かれるんじゃないの >>346
開発時はそのぐらいのグレードでって話だったけど、発売されたら今の値段になってて
最初のガッカリ、その後ブル用のレバー形状＆油圧、ブルハンドルも特殊でさらにガッカリと
期待を大きく裏切った
シマノのナロー発表はメトレア以後だから仕方が無いとは思うし
ガードもあるから、外には落ち無い（個人的にはあのクランクかっこ悪いし） 105と置き換えでも良かったのに
完成車以外で105って必要無いよな
名前未だに数字って要するに完成車以外の需要ないからだよな ＞＞完成車以外で105って必要無いよな
＞＞名前未だに数字って要するに完成車以外の需要ないからだよな
って言われるとなんとも微妙だけど、
まあ、105をメトレアって名前にして、その中で街乗りのためにシングルギアや
コンパクトなダブルも用意するってのが良かったのかもね
メトレアのメトってメトロポリスから来てるんだろうから
レースグレードにたいしてどうかとは思うけど >>351
スペルちゃうやん
面白いと思ったんだろうが
メトはMetropolitan（Metropolis）レアはRealから とマジレス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
