【JR東日本】2024年入社中途採用 Part8
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>>3
43歳無職童貞は無職・だめ板に行きましょうね【大爆笑】 非通知きました。出れなかったけどもしかしますかね。 >>8
自分も非通知できましたのでもしかしますね
おめでとう御座います。 4月からみなさんよろしくお願いします🙇
内定式どこでしたー?そこが配属なんすかね? >>10
お前コンサルか?こんなところまでご苦労さまです コンサル何も言ってないけど、もう内定の連絡は終わってるのかな… コンサルがTwitterに合格出ましたって流してましたね 明日補欠内定の連絡でラストチャンスかな
大多数は今日連絡くるだろうし、そのへら、 来年受験しようかとおもってるんですけど首都圏本部の中途採用で運転士になった方ってどのくらいいるんですか? >>27
とりゃあ、鎖付きブーメラン4個目
同じカードはデッキに3枚までしか入れられないんだ。気をつけてくれ 知らない番号から電話かかってきてたんだけど受かった人達みんな非通知だった?
セールスだと嫌だから折り返したくない 不安なら番号をググればいいだろとしか
セールスなら要注意番号に挙げられてるし内定の電話なら本社かどこかしらの支社の番号が出てくるだろうし 1日から連絡来てるみたいだしもう明日以降はないかな… 8日の晩までに何もなかったらもうお祈りメール確定でしょうね 1日から連絡きてたって初めて見たけどソースは?
コンサルが速さで負けた? >>51
前スレの966に夜非通知でかかってきたってありましたよ 自分の時は休日にかかってきたので金曜までとも限らなそうです 非通知じゃなかったんですけど非通知でかかって来る人なんているんですか? どうなるのかな例年通りなら金曜にラストチャンスあるけど これだけ入りたい人間がいる反面、毎年400人以上やめるんだもんな
わけわからん 年収だけなら東海と大手私鉄の方が上だしなあ
つーか母数が多いとはいえ400人も辞めてるのか 現業のキツさ知らないで入る人が多いんでしょ
退職理由が睡眠時間3時間が辛かったとか毎晩のように他人のゲロ掃除したくなかったとかアホかと 会社が大きいだけに上司・業務の当たり外れもおおきそうですよね。
激務の場所もあると聞きますし 来なかった!!お疲れ様でした。ブラックで頑張りますわw ダメでした、、
今回倍率どれぐらいだったんですかね? ダメでした、、
今回倍率どれぐらいだったんですかね? 受かったけど次は支社ガチャや配属ガチャが待ち受けてるから一喜一憂はできない 何が原因でだったのかよくわからない
クレペリンのできだったりWebテストの点数も関係したのかな まあ、寒い中で惨めに客のゲロ処理しなくて済むと思って割り切ろうや 面接の内容的に最終確認みたいな感じだったので手応えはあったんですが、、
例年、最終面接でこんなに落とされるものなのでしょうか? >>91
お前が社会不適合者だったんだよ【大爆笑】 >>91
ここは最終でも容赦なく落とすよ
最終面接で判断されてると考えて良いね 同期の中でも何回も受けて受かった人もたくさんいますよ もう少し盛り上がりそうなのに全く盛り上がらないですね 制服の採寸がよくわからないんですけど、
これサイズ合わなかったらずっとその制服で勤務する感じですかね >>102
交換してもらえるに決まってるだろ
少しは頭使おうぜ 社員でもなければ決まってるかどうかなんて普通分からんだろ
馬鹿かこいつ >>105
お前みたいな知的障害者も内定者なの?
一緒に働きたくねー >>107
逆にそういう差別用語平気で使うような人が内定貰ってるのやばいでしょ >>107
逆にそういう差別用語平気で使うような人が内定貰ってるのやばいでしょ >>107
逆にそういう差別用語平気で使うような人が内定貰ってるのやばいでしょ >>113
このレベルの人間なんてうちにはわんさかいるから
無理だと思うなら今のうち辞退しとけ >>116
お前みたいな知的障害者も内定者なの?
一緒に働きたくねー >>117
内定者のフリして勝手に施設に忍び込んだりするなよ これだとやり直しできませんか?
精神的限界に達した
ちなスペ
・千葉県在住
・44歳ヤマト仕分けアルバイト
・柔道経験者
・所持資格は「第二種電気工事士」「高卒」
・ちょっと黒い中小を転々としてきた
・今年求人で目についた【JR東日本】東日本旅客鉄道 中途採用に応募
・短期離職後3年転職活動行わず、空白期間の説明が思い浮かばない
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます ここが駄目なら構内運転士のJR東日本運輸サービスでも受けてみたら? >>120
43歳無職童貞は無職、だめ板へ行きなさい 不採用でしたが、改めて採用予定人数に達しなかった為、年内に再度内定とか有り得ますでしょうか? 普通はある程度の辞退を考慮して内定出すもんじゃないか 初めまして、コメント失礼致します。どなたか内定を譲って頂けないでしょうか?またお値下げ、内定授与の専用ページも作成して下さると幸いです。宜しくお願い致します。 私はJR東に受かるつもりで仕事を辞めましたが結果は無内定です。無職です。いろいろ高めないと次は無い >>61
おまんこ
>>136
落ちたってこと?? >>137
落ちました。無職で年末年始を過ごします。 >>134
次の仕事で3年は頑張らないとね。
無職期間があったり就職期間が短いとしっかりとした理由がないとマイナスになる。あとは年齢で歳を重ねるほど転職に不利だし、要求レベルも上がってくる。
受かるつもりとか自意識過剰なのでは? >>141
受かるつもりでいました。自信過剰でした とりあえず来年から本気出します。今年はニートやります。 >>134
え?完全ネタかと思ってたんだけどまさかのガチ?www クリスマスも一人です 友人も全くおりません 一人秋葉原は寂しいし寒いねぇ‥ ラジオ会館をウロチョロしてますが一人だから虚しいね‥ JR秋葉原駅は広くて分からんよ〜 何度受けて受かった人もいますし、なんなら辞退したけどやっぱり考え直して、次年度受けて受かった人もいます みんなネタに本気でレスしてどうしたの、余裕持とうぜ 2005年にタイムスリップしてきます。ちぇいちぇいちぇーい!!!! キラキラ🤩 はい、頭 あけましておめでとうございます。2024宜しくお願い致します!! happy birthday! まだ2023でした笑 いや〜なんかあけおめライン友人に送ったら??みたいな反応してたので 東の中途が募集開始!
大本命の乗務員!これは嬉しいね >>168
俺は前回内定もらえたわ
まあがんばれよ また中途採用が始まったのは嬉しいけどそれはそれとして
4月入社の中途をそれなりに採ったはずなのに10月採用ならともかくもう6月採用を募集って大丈夫なのかこの会社 俺、JR西日本に入社しちゃったよ…。こんな短期に募集すると思ってなかったからさ。 >>174
西のが日暮れ遅いし生活コスト安いから良いと思うよ 観光名所もいっぱいあるしね
発展した街も点在してていいじゃん
東は首都圏と仙台しかない >>174
今年度西は採用数がお祭り騒ぎだったからな…
関東住んでて西行ったの?入ってみてどう?
意外なのが採用数は東より全然西のほうが多いこと
まぁ、東は多分あんまり辞めてないのと、ワンマン化とかのスピードが早すぎる 4月採用あったのにまた募集してるのか…
年度末で辞める社員が余程多かったんかね 今一番入りやすいかもね
過去一番のチャンスだと思う >>175
東京に戻りたいのも本音だけど大阪での生活も悪くないからありかな‼︎ >>177
本当は東に入りたかったけど、底辺な俺が西に入れただけでもありがたいよ。西も悪くないかな。東はどうだか知らんけど。 >>178俺は関東から西だよ。同業他社からの転職だけど仕事内容や待遇が改善されて俺はいいかなと思ってるよ。西を味わったら私鉄やJR3島に行くのは無理となる。 JR東の現業部門辞めた人でまた同業に転職って給与とか職位みたいなの下がらないのか?地元に戻りたいとかなら分かるが、会社が変わっただけでまた辞めるのでは? 42歳の元警備員だけど、西で運転士を目指しています。 東って働き方が独特な印象
現業と企画の兼務とかあるんでしょ? エントリーシートの作文が改行できないの俺だけ?なんかのバグ? エントリーシートの作文が改行できないの俺だけ?なんかのバグ? >>192
じゃあ何でこんな中途半端な時期に募集してんだよ カムバック制度ができたから余裕あるうちは労働をセーブするようになってんだよ 辞めるやつだらけだから6月入社で募集してんだろ?! マジレスするなら通年募集で1年間で中途採用は110人とるから入社時期拡大するだけで人手不足でもなんでもない感 だいたい3月にプレス発表?みたいなのするじゃん、採用数
この6月採って2024年度分になるの?
110人って一昔前に比べたらゴミじゃん
駅採用なんて4.50人くらいじゃね?
5000人応募されたら100倍近いんじゃ…
やっぱり大人気企業なんだなぁ 本当それ。採用人数年々減ってるじゃん。ひと昔前に比べたら埃の次元だよ。
氷河期だったかリーマンショック後は1000人採用だったからその時受ければよかったと後悔してる。そのころの東日本は、就職
に困っている人達を救済するすごい会社なんだと思っていたけど、今なんて人員削減まっしぐらじゃないですか。 自分の狭いコミュニティーの中でも4〜5人くらい受けるよ…
運試し的なのもいるけど
今は人員キツイらしいけど、山手や京浜、常磐埼京とか車掌いらなくなったらクソみたいに人余るよね
本音は今こそグリーンスタッフやりたいんじゃないの?
コンサルだっけ?めっちゃ煽ってるけど、もう枠は縮小の一途じゃん エントリーシートの作文が改行できないの俺だけ?なんかのバグ? 首都圏の物価は不当に高い
生活水準考えたら断然西
客少ないし 兼務と地区指廃止&営統セに移行したタイミングで優勝な人たちが結構退職して、結局この組織改編は失敗だらけで元の体制に戻すためには辞めた人たち&出向に出した社員が多すぎるので人手不足に陥ってる、しかし会社の人事方針がブレブレなので下手に大人数採用できないし求める人物もパッとしない、と予想 ■JR東海
709万7,843円
(従業員:18,727人、平均年齢:36.4歳、平均勤続年数:15.5年)
■JR東日本
676万5,485円
(従業員:41,147人、平均年齢:38.3歳、平均勤続年数:15.7年)
■JR西日本
596万5,060円
(従業員:21,727人、平均年齢:38.1歳、平均勤続年数:14.9年)
直近の有価証券報告書より 100万の差で首都圏は忙しすぎる
生活コストも高いし
女の子だってスレたのしかいない
芋っぽい子が良いのに 肌が白くて男慣れしてない女の子が西にはいっぱいいる 東はアバズレばかりだろ >>220
ええぇ‥ 西にはウブな女の子がいっぱいいらっしゃるのですか! これは考えないと >>222
いや、東海が1番気が強いよ
もう辞めたけどメスゴリラ駅員ってご存じない? みんなのやりとり見てたら俺はマジで西に入ってよかったかなと思えてきたわ。勤務先はそりゃ首都圏がいいが。
確かに書かれてる通り東の女より、西の女の方が俺も好みかな。ただ、俺の職場男しかないいないけどねw みんなのやりとり見てたら俺はマジで西に入ってよかったかなと思えてきたわ。勤務先はそりゃ首都圏がいいが。
確かに書かれてる通り東の女より、西の女の方が俺も好みかな。ただ、俺の職場男しかいないけどねw 「JRガゼット」最新号にて、埼京線及び川越線においても、2025年〜2030年頃にワンマン運転を開始する方針であることが明らかになりました。
JR東日本の鉄道事業本部モビリティ・サービス部門の鈴木康明氏が寄稿した特集記事にて、「山手線、京浜東北・根岸線、横浜線、南武線、常磐緩行線、中央・総武緩行線、埼京・川越線といった長い編成が走る線区では、ホームドアの整備後にワンマン運転を開始する方針」だとした上で、「2025年から2030年頃に順次ワンマン運転を開始したい」と記述されています。
これまでに、山手線、京浜東北・根岸線、横浜線、南武線、常磐緩行線のワンマン化は2025年〜2030年頃に開始すると2021年12月に発表されており、中央・総武緩行線は昨年12月に労組レベルで同時期にワンマン化することで検討していることが明らかになっていました。
さらに、埼京・川越線はワンマン化の検討や準備していることが既に労組レベルで確認されていましたが、ワンマン化の有無や開始時期が明確に言及されたのは初めてと見られます。
▼JRガゼット2024年1月号 | 出版物 | 株式会社交通新聞社
https://www.kotsu.co.jp/products/details/292401.html
*1 鈴木康明. JR東日本におけるワンマン運転の拡大・自動運転の導入に向けた取り組みと技術開発. JR gazette. 81(1)=895:2024.1,p.16-22. みんなのやりとり見てたら俺はマジで西に入ってよかったかなと思えてきたわ。勤務先はそりゃ首都圏がいいが。
確かに書かれてる通り東の女より、西の女の方が俺も好みかな。ただ、俺の職場男しかいないけどねw 適性検査は受け直しできず前回落ちて、今回受けて結果は変わるんかね >>235
そんなに見てない事の証左だね
ESすいこーしなよ いきなりメール来てびっくりしたが、また募集してるのか・・・
去年の秋に落ちてるから、また落とされそうという気持ちしか湧いてこない。 >>240
人が足りないのに何で落とすんだろうな?
そうそう優秀な奴なんか来ないよJRに 適性検査、対策する時間無さすぎる
ここでやらかしたらしばらく受け直し出来ないの辛い >>245
偏差値40の俺ですら無勉強で通過してる。勉強しなくてよし。 >>248
この落武者が‥とか言ってるヤツはずっと落ち続けてるお笑い枠だから気にするな笑
攻撃的なコメントでしか会話が続かないヤツです
JRは正しい選考をしたと思うよ。 適性検査、もっかい受けたいなぁ笑
お茶の水しかないのはネックだけど JR東日本の社長が交代する。
いまの深澤社長は、変革を掲げて組合解体や、物言わせない幹部を育ててきた張本人。
しかし、社長人事に変革はなくアルハラ問題ありの後継者となった。
まぁ、そのほうが深澤さんの操り人形として好都合か。
つまり、モノ言えぬ社長か
コンサルが手のひら返してこんなこと言ってるぞw >>256
コンサルってJR東とどういう関係があるの? 秩父鉄道だか江ノ電だか出身のJR各社私鉄大企業とは一切関係のないどこぞの馬の骨
低能ホイホイだから低能が引っ掛かってくれて助かる >>258
X(旧Twitter)も思想が偏ってる感じだし、なんだかなー 信者みたいなのがいるんだろう
利用したから受かったという証明もできないし、合格率的なものも出してないしいい商売だ コンサル絡みとか同期では見たことねえな
しかし泡沫中小私鉄のおっさんにJR入社の何を教わるんだろうなw
わざわざ金出してまで 他人様にあーだこーだと指示する前に【PR】くらいつけたらどうなんだコンサルとやらは
あと結局どこの鉄道会社の出身か書いてから消えろw 江ノ電おじさん(コンサル)「どうやったらJRに入れるのか教えてあげましょう(キリッ」
w >>265
他人に対して「ゴミ」って言うのも誹謗中傷の一種では? ウケの人のケツ舐め奉仕
170-73-32
調教受けてます。チンコが粗チン過ぎて入れる事すら出来ないやつです。タチの男性のご奉仕してますがウケで気持ち良くなりたい方にケツ舐めとフェラ奉仕します。
自分勃起時5センチです。男として終わってるのもっと頭に叩き込みたいです。精子飲んで処理奉仕します。
八王子場所あり コンサルとか最近ではボートレースとかもやってたな。金がないのだろう。東の社長に批判しながら東で運転士目指そうとか言ってるのが情けなさ過ぎて涙が出るわwww
ダブスタしないと仕事ないもんねwww 適性検査の受け直しができないって言っても、マイページを作り直してSPIのIDをもう一個作ればまた受け直せるんじゃないの?さすがにダメなの? >>272
東海を未来無いとかボロくそに言ってたけど
万が一、東海が中途運輸始めたらめっちゃ持ち上げるだろう >>275
※適性検査Aの受検は2023年4月26日から現在までの期間で、お一人さま1回限りとなります。 >>279
東海って東海道新幹線っていうドル箱路線というイメージしかない。
(ちなわい、鉄道業界とは全く無縁だが)
まあそれしか収益体が無いっていう気もするけど >>282
使える土地も持っていないから
名古屋駅が日本最大の駅ビルだったりする
元ギネスブック入り 西は九州あたりと比較した方がいいだろ
昔から本州3社の落ちこぼれ 今はコールセンターに配属される可能性もあるのか
流石に嫌だな 本社採用の人いる?
スカウトメールきたんだが何月入社の募集なのかよくわからなくて… 今さらだけど、1/30締切のエントリーって去年マイページ登録はしたけど結局エントリーしなかった人向けに「またチャンスがあるから受けてください!」ってこと?
エントリーして書類で落ちた人や選考(面接・適性検査等)で落ちた人に敗者復活戦のチャンスがあるわけではないよね? >>291
頭悪いです教えてください!
マイページ作り直せばエントリーできますか?
どうしてもJR東に入りたいんです!! 感電事故で送検あるかな
閉塞というのかな?停電と帯電を確認して指示出さないとお縄 >>292
どうしても入りたいならコンサルに課金しろ >>294
そうだよ。
入社したらもれなくアル中になるまで紹興酒を交わさなくてならないぞw グリーンアテンダントの中途採用にエントリーを検討してますが、
該当スレはここでしょうか? >>295
江ノ電にしか入れなかったおじさんに何を教わるんですか?
馬鹿にするのはやめてください! >>299
解決できずにここで質問してるんだから馬鹿だろ。お前みたいのがいるからコンサルがいるんだろ。独学でやるよりコンサル頼った方がマシだお前の場合。 鉄道コンサル(江ノ電おじさん)「コンサル頼った方がマシだ(キリッ」
www 馬鹿を騙して儲ける情弱ビジネスの見本
本来受かってたはずなのに江ノ電コンサルのクレペリン対策(笑)に騙されて不合格になった馬鹿とか目も当てられんよな自業自得とは言え コンサルっていくら金を積めば何をしてくれるの?
具体的に知りたいわ
金額次第では課金する! >>246
成績はいいのですか?
SPIは玉手箱よりも難しいんですよね? SPI、解けたっていうのはどんな感じなの?
あれって答え合わせとかもできないでしょ? >>304
鉄道会社に特化したエントリーシート添削、適性検査対策、面接対策
大学のキャリアセンターと同じですよ。
ただ、当たり前ですが内定を保証してくれるものではないです。 髪型が長髪で肩より下まで伸ばしてるんだけど流石に切らないとマズイよな? >>308
適正検査対策は鉄道総研の対策でしたか? コメント有難うです!ロン毛の駅員さん見たことないので一応短髪にします 技能実習を駅員にも拡大だってよ
ふざけるな 俺等をまず雇えよ 欲しいのは頭か手足
手足としても使えないのは技能実習生以下だと言われちゃったね 馬鹿なの?キセ
酒のんで政府に提案したんじゃないか まあ実習生は正規雇用ではないから
数年で祖国に戻るよ >>321
そうか 少し溜飲が下がったよ ありがと
社員登用のないグリーンスタッフみたいなもんだね 駅員なんて数年前で使い捨てでいいと物語ってる
技能実習生に任せられる程度のお仕事だよ jr東の転勤って家族いようが普通に飛ばされる?
首都圏から新潟支社に転勤とか。 jr東の転勤って家族いようが普通に飛ばされる?
首都圏から新潟支社に転勤とか。 エリアでも支社間交流、昔からあるよ。ましてや最近地方の車両セがほとんど首都圏本部主管になったので、これから先は他職種でも全然あると思う。 東京神奈川にいても
例えば、E8の様子見てきてと栄転を命じられることもあって、帰って来れなくなることもありえるのか それはあるでしょう
新幹線なら利府がエリートコース >>326
ありがとう。
ということは大宮支社で採用されたものが水戸市社だったり新潟支社に行くことは基本的にはないってこと? >>331
それは昔の話な。
今は俺含め他支社への異動は普通にあるよ。
ただ、首都圏という括りの採用であれば首都圏の中で異動するから、いきなり地方とかは無いからそこは安心しな。 >>332
ありがとう。
経験者採用って現場経験後に支社・本社行くのが規定ルートでしょ?
ということは何年か後には、普通に転居を伴う転勤も高頻度であるっていうことだよね。 >>333
今はどこも人手不足だし、支社本社もポスト減らしてるから何とも言えん。
今は社債も当たり前に乗務員やってるから非現業が必ずしも規定ルートでは無くなってくるんじゃないかな。 募集要項読むと現業職で入っても本社等への出世ルートあるよ的なことが書いてあるけど、
どっちのほうが入る難易度が高い低いはもしかして無いんかな?
現業のほうが絶対入りやすいだろうと思ってそっちに応募してみてるんだけど >>336
お前の場合は障害者枠がいいんでないか? 非現業=出世ルートはもう過去の話やな。特にこの会社は。 今関係ないけど皆さんの職場にミニひろゆきみたいなヤツ居ない?話し方とか含めて4人程居るのだが 43歳無職童貞だけど話に入れないから煽ってやってる >>333
いや、昔からずっと現業もいますよ普通に
カレンダー族に必ずなれる保証はどこにも無いです この前の新幹線運休の原因は停電の方だけニュースになってるけど
感電事故はどうなったの?会社の責任がニュースなったっけ? >>344
つまりはそういう会社ってことよ
今頃責任の擦り合いしてるよ 俺、前の仕事でJRの建設現場に入ったこと何度もあるんだけど、まともな入場教育というか
説明受けてたら、き電停止確認前に立ち入るのってありえないと思うんだが・・・
まして今回のはき電線トラブルなのはわかってたはずだし。
なんで近づいたんだろうか。軌道に電線が接しててそっちから感電したとかなのかな?
俺は電気関係では無かったから、その辺全くわからないんだけども。 9月入社の募集始めてるやん
まるで零細企業みたいだな >>347
でも昨日までに応募したやつは無理とある夜 〇JR東日本
正社員 駅〜運転士候補・電気・情報・保線・土木・建築・他多数職種
年齢不問 ボーナス4.76か月以上
締切5月8日 9月入社
本日から、9月入社のエントリーができるようになりました。
6月入社でエントリーした方は応募できません。
車両を含め、全職種で募集開始です。
今回は、締切日まで余裕があるので他の選考によって検討することもできます。
まずは、JR東のHPを参照してください。
===============
鉄道コンサルタント・鉄道評論家
至道 薫 KAORU SHIDO
090-3915-1666(連絡はお気軽にこちらへ) 1月11日以降応募した人は応募できないってことから、1月30日締切分は2023年度の追加分というより、2024年度の募集分と解釈したほうがよさそう。
中途に関しては西みたいに通年で採用する方針に転換したのかもね。
通年で採用やるってことは、これまでの年間110人よりは倍くらいには採用数増えるのかな?
そもそも中途は新卒と違ってわざわざ4月入社に限定する必要がないし、建前上多彩な人材を求めてるから、採用チャンスを拡大して少しでも今までよりマシな人材を採りたいって感じか。
採用期間毎年同じだと、ちょうどその頃が繁忙期の仕事の人は退職しない限り毎年採用選考受けられないことになるしね。
まあ3月になれば今年の採用体系の全貌がプレス発表されるだろうけど。 少人数化がどこも進んでるだろうに、そんなに人がいるとは思えん・・・ 若手〜中堅の退職が増えてて、ある程度人は採らないといけないけど、特定の期間に一気に採ろうとするとどこの馬の骨とも知れない奴にも内定を出さざるを得なくなるから分散させるんでしょ 1/30締め切りの募集ってマジで何だっだんだ?突然始まったし、締切が早かったし、謎が多すぎる。締切早すぎて受けられなかったわ もし1/30〆の募集が2024年度採用の第一回だったら、今日始まった第二回以降なんて人数絞るんだから不公平やろ 退職増えてて同じ採用数だったとしても入社時期を分散させたいという意図もあるかもね
ボーナス出た後に辞められて、補充が次の4月じゃ現場回らなくなってきてるんでしょ >>356
これ
何度受けようが落ちるやつは落ちる
コンサルに課金しても落ちるやつは落ちる
受かるやつはコンサルに頼らなくても受かる sdgsバッジわざわざ付けたまま電車に乗ってるやつなんなんだ 見栄や虚勢か Amazonで買ったバッジちらつかせて車内で役員ごっこかい??? ホントの役員や重役は満員電車乗らないからさ 採用数気になる
昨日締めた募集は6月採なんだからもう新年度の採用分だろ
こんな時期にやったことなかったから3月のプレス前の採用なわけでまた300人とかに戻ってほしいな
数十人じゃ東京行ってもなぁ… 二人組で作業をやらせると、ベテラン技術者が分からないのに虚勢を張って突っ走って事故を起こすのはよくあるけど
ここもそうかな? 中学時代、部活の顧問に呼び出され身体検査を受けました。その際全裸四つん這いで
「いんきん検査」と称してお尻の肉を両手で広げて穴をのぞき込まれました。
その際毎週先生の前でオナニーすることを約束させられ毎週夜の学校に通いました。
保健室や教員更衣室、木造の旧校舎など校内のいろんな場所で全裸になりました。
電気を点けず月明かりの教室の窓際で膝を伸ばし思い切りお尻を上げ、足を広げたことも
ありました。
そんな経験からお尻の穴を見られると異常に興奮し、また他人の肛門を見ることで
相手の全てを征服した気持ちになるようになりました。
SEXの際には必ず四つん這いにさせ肛門を見て楽しんでします。 まあダメならJESSかLIVITかJクリのGAでも行けばいいのに まあダメならJESSかLIVITかJクリのGAでも行けばいいのに >>368
JESSはもちろんのこと、LIVITなんか入っちゃダメだって。
基本給なんか零細企業並でボーナス年2.8ヶ月と悲惨。そんな安い給料で先日の新幹線のことで客で詰め寄られ、挙げ句の果てに本体がめんどうなやつを回してきたりと全然に割に合わん。むしろその辺の零細企業の方が稼げる。
ぶっちゃけ元委託会社にいた俺の同期はJESSやLIVITを見てはえきいんごっこやってると笑われてたりと下に見られていい点なし。某本体にいる俺としても委託に行くのはダメ、絶対。 >>370
具体的に基本給ってどのくらいなんですか? >>371
知り合いは入社6年目で基本給は25万だった 6月入社の選考日程教えてください。
公式サイト更新されて見れなくなりました。 >>374
確かにスケジュールわかんないね
まあ受かんないよ >>357
通年採用に踏み切った理由はどうもこれっぽい。
営業、運転、技術の系統問わず、中堅からベテラン、副長(私鉄で言う助役)クラスもバンバン辞めてていよいよ現場が回らなくなりそうらしい。
ジョブローで異動させすぎて、営業だと見習い終わったばかりの人が新しい見習いの指導をするような感じで要員がカツカツみたい。
入っても現場によっては相当大変そう。 退職ラッシュだからそこそこの人間なら案外簡単に受かっちゃうかもしれない。
入ったあとの待遇が転職前より良くなる保証はないけど。。 そこそこの人間なら、な
無職やアルバイトは無理だよ。 >>377
ぽい
らしい
みたい
そう
ハッキリしたソースよこせや
逃げんなよ?(爆笑) こんな頻繁に募集かけてるなんて、今のJRってそんな待遇悪いの? このたび初めて受けている者です。6月入社のスケジュール、書類が通れば3月に健康診断や面接等あると思いますが土日ですかね?複数日程提示ではなく強制指定でしょうか?今の仕事が土日関係ないためシフト提出に悩んでいます。。 >>384
多分土日じゃないかな?
今回は募集すごい短かったし、前回の追加分とかそういう匂いもする。 今入るなら東と西のどちらがいいだろうね?
あくまで自分のまわりだと西より東の悪評が入るようになってきたし、4月から喜勢が社長になる暗くなると思うのは気のせい? 首都圏の女はスレてる 気が強い ヤリマン
女の子は断然西がいいよ >>387
社長が誰になろうと現場の一般社員には関係ないだろ。今のJRは株主への還元が第一で社員への還元なんて二の次三の次。社長が誰になったからってなんも変わらないよ。どこ入っても同じ。 >>391
それの強弱の問題じゃない?
当たり前だけど西は給料安いよ
同じ人が東と西入ったとして年収で100くらい変わるんじゃ? >>385 >>386
早速ありがとうございます。土日なら土日でヤマを張るのもいいかもしれませんが、平日込みで強制指定だと厳しいですね。。最悪どうしてもシフト変更無理なら今回は辞退も視野かな…。受かる望みも少ないのに気が早いですが、皆さんこの問題をどうクリアしているのか気になります。。 >>394
お前みたいにシフトの底辺職ついてないからわからんな >>395
シフト制が底辺職ならJR東の現業機関も乗務員などは広い意味ではシフト制とも言えなくないので底辺職ですね!そちらは総合職志望の方ですかね?総合職も一定期間は現業機関での仕事がありますので、底辺職が嫌なら他のホワイト企業への転職どうぞ。 >>400
そうしようと思います。
ゴミと働きたくない… プライドだけは人一倍高く、けれど何年も落ち続け他人を底辺と罵る落ち武者になる前に辞退されるのはとても賢明な判断だと思います。 車庫清掃メインで構内運転士を目指せるJETSは面白そうだけど、知人に聞いたらモップで殴ったりゴミクズ死ねと暴言吐かれるなどパワハラが酷い会社らしいな。 1月末〆切 3月に選考とすると15日前後ですかね
書類選考の結果が来るのは 秋選考は通過連絡は最終週じゃなかったよ
祈祷メールが最終週の月曜日 >>382
ドル箱東海は兎も角、過疎地域抱えてる西と東は普通に現業人手足りてないよ
西なんて去年から通年採用に踏み切ってるし >>387
西は過疎路線多いとはいえ東海道新幹線と直通路線持ってるし、北陸延伸もあるから割りとアツいと思う
東は売上こそ多いけど完全に首都圏頼みなのがね JR東日本は6日、鉄道車両の整備職種で外国人技能実習生を受け入れると発表した。4月1日付でタイから6人を受け入れ、台車の組み立てや車輪の検査作業などを任せる。鉄道業界では車両整備の分野で人手不足の懸念が強まっている。今後もアジア地域を中心に実習生を受け入れ、技術教育を施しながら将来的な人材確保につなげる。
大宮総合車両センター(さいたま市)で3年間受け入れる。タイ国鉄の子会社や一般公募で集まった人材を対象に、設備の組み立てや検査技術などを習得してもらう。JR東はこれまで空調設備の施工などでベトナムの実習生を受け入れてきた。車両の走行に直接関わる分野を中心とした職種で外国人材を受け入れるのは今回が初めてになる。
政府は外国人労働者の在留資格である「特定技能」の対象に鉄道を追加する方向で検討を進める。JR東の深沢祐二社長は6日の記者会見で「今後メンテナンス分野では人手不足が顕在化する」としたうえで「技能実習3年だけでは十分に習得できない部分もあり、より長期間にわたって滞在してもらえる制度を求めたい」と話した。 6月入社エントリーしたけど自信ありません
次の経験者採用受けれるのはいつになると思いますか 6月入社エントリーしたけど自信ありません
次の経験者採用受けれるのはいつになると思いますか >>416
自己紹介 大爆笑マン 何年経っても君はお呼びじゃないよ 東>東海>西>東メトロ=大メトロ=阪急>小田急>東急>東武=京王
勤務内容と給与を総合的に見てね >>419
鉄道会社で働いてもない雑魚が変なもん作るなや(大爆笑) Jクリのグリーンアテンダントも新たな広告出し始めたね
中央線グリーン車のためにも動き出したか 4月入社の人、まだ配属すら決まってないと思うけど引越しの準備どうしてる?
それと、引越し代って会社持ちなんだよね? >>424
マジで?いまどきそんなの出してくれる会社あるのかw アナルリング締め上げ強制的にアナルをむき出しにして四つん這い待機します。
9日土曜日の朝から夜迄浅草24の3階奥で布団に顔を付けケツを
高く上げて四つん這い待機します。
じっくり鑑賞するも、触るも舐めるも挿入するも好きなようにして下さい。
何人でも何時間でもアナル受けします。
どんなデカマラでも根元迄深く挿入されガン掘り受けします。
トコロテンやドライで何度も逝く激感穴狂いの肛門奴隷です。
穴洗浄済み、オイル注入済み、極薄コンドーム多数用意してます。
穴が閉じなく成る迄大勢で可愛いがって下さい。
レザー首輪にレザーケツ割れコックリング連動のアナルリングで四つん這い待機してます。
ガチムチ坊主野郎系165*76エロメッセージマスクして左手首にピンクの発光ブレスレットしてます。 去年の10/3締切で10/26ES通過連絡だと1/30締切の場合は2/22に通過連絡かな 本体だめならサービスクリエーション行こうという人どれだけいる? >>431
全然福利厚生とかどのくらい違うのか知らんのだけど、アテンダントやりたい人じゃなければ選ばないんじゃなかろうか・・ >>434
いや変わるだろ
子会社と親会社福利厚生同じなんてあり得んぞ >>434
いや変わるだろ
子会社と親会社福利厚生同じなんてあり得んぞ >>434
福利厚生はおろか、給料もえらく変わるぞ。
最初は差が小さく見えても長い目でみればえらい違う。 本体落ちてサービスクリエーション受けると、サービスクリエーションには本体落ちてるのバレてるものなの? >>439
もし面接で鉄道マンになりたいならなぜ本体やJESS、他の鉄道会社を受けなかったって
聞かれてたらどうしようかと思う。でもまあ普通に落ちたからでいいかw
別にサービスクリエーションは残り物扱いされても侮辱にならないよな?
子会社だからもともとそうだしwJESSなんてもろそれだよなw
JESS入る奴は本体は入れないから仕方なく入ったのが100%だよな?
まあさすがにそんな嫌らしい質問はしないかw 40歳主任共に中途夫婦です、妻駅で年収500万下私運転士で600万上妻は育休とったので昇給してない年がありますが泊まり勤務で500万ですからね、今から入社する人は運転士なんて興味ないですよー感出しながら全力で乗務員目指した方がいいです。面接で運転士やりたいなんて言ったら即落ちますのでご注意を >>447 リアルこんなもんだよまあ都内ならこれにプラ15 来週テストセンターで試験受けるけどspiだけ?
クレペリンある? >>449 そうだからお勧めしない、泊まりやってこの給料だからね、完全日勤から来た人にはイメージできないかもしれないけど、24時間拘束されても実労働時間は14時間とかザラにある。残りの10時間は職場で拘束されるけど無給だからね、普通のサラリーマンの1.5倍職場にいてこの給料だよ >>451
貴重な情報をありがとうございます。
もともと給与で選ぶ会社じゃない認識でしたが、泊まり勤務がある人は(それが好きな人でもなければ)
拘束されるのに給与安いと感じてしまいますよね >>453 いえいえなんの役にもたたん情報ですが、泊まりで昼まで仕事、帰宅して翌日5時から仕事、朝電車ないからその日の夜に職場で泊まり当然無給こんなんがザラにあるから覚悟した方がいいよ、まあこれでも私鉄よりはマシらしいけど >>454朝5時とか泊まり勤務の仕業じゃないんですか?
日勤で1番早いのは何時なんです? >>455 日勤でも朝5時あります。職場によるとしか言えませんが朝4時代出勤のところもあるらしい、そういう仕事は当日12時から21時までで退勤、帰らない(帰れない)で職場泊まりで朝出勤、当然21時から5時までは自分の時間だから無給、好きなことしててよし。寝室使っていいよ、みたいな感じかな。
例えば泊まりのところの初日有給とるとする、次の日が朝5時の出勤振られたから有給の夜に職場に泊まるとかもあるよ! てか全力で運転士目指した方がいいとか偉そうに言ったのにネガティブなことしか言ってないなwまあそれでも駅の100倍乗務員の方がいいから俺は間違えてない 要するにそれって泊まり明けのセットのことだろ?
煩わしい表現すんなよカス。ごくごく普通の仕業だろ >>458 違うよ。いいねえ、俺もここにいたころはそれぐらい攻撃的だったの思い出した >>460
ついでに(答えてもらえるなら)聞きたいのですが、異業種からの入社?それとも同業?
また、数年いたうえでその給与なの?それとも入社時がそれ?
募集要項見ても昇給基準とかがまったくわからない感じ 駅でもあるよ明け方出勤の日勤。いながしも横行してる。3徹も当たり前になってきた。
これでも私鉄よりマシって、私鉄はどんな地獄なんだろうね?w 不気味な顔したパンダがイメージキャラクター
勤めてるとこは欠員補充で駅に3泊4日するから
まだ私鉄に比べたら温いよ >>464
本当にそれ。パンダの会社はヤバいよね。新卒の時に入りそうになったw
というか私鉄だと明け残業とか3泊4日、3徹とかザラ。それが嫌でJRに転職する人も多い。 >>461 異業種、募集要項見てきたけど書いてないんだね、不親切だね、公開されてないから書けないやごめん。 >>452
ありがとうございます
マルス経験や駅経験あるし仕事は大丈夫けど問題は入社できるか、、
駅業務って3kやけどやること決まってるから民間と比べたら全然いいと思った >>467 すまんね、まあ年収例の通りと思って大丈夫だよ、他社から動免持ちとか駅からきた人最近増えてきてるね、人事の奴と話すと今のトレンドが運輸じゃないから、他にこんなこともやる気あります!のアピールが効くと聞く、最近入った中途の人は同業経験者だけど宅建となんかパソコンのItパスだったかな?比較的取りやすいの取得してから受けて面接で「今からのjrだとこういった知識もー」ですごい面接官の受けが良かったとか言ってたな、多分駅業務受ける感じだから例えばMOS取っておいて俺は駅以外も色んなことやるぜ!アピール。
後運転士やりたいアピールお勧めしないのは運転士嫌いな人事は多いけど駅員ってか色々やります!なんでもやります!嫌いな人事がいないから。もちろん運転士はどうですか?言われたら「興味はあります、知識を深めるためにもー」ぐらいな感じでいかなきゃ駄目だけど、あくまで入社して管理職目指すために経験したいのスタンスだけは絶対、運転士だけでとか駅員極めますはほんと駄目、長々書いてすまん、頑張ってねー待ってるよー >>468
ありがとう。
>>463
単に乗務員はやりたくない。他の部署の仕事が色々あったんで応募の興味持ったのよ。 ID:7wlE0fSf0
こいつ嘘しか言ってないな >>470
それな
ID真っ赤にして必死になんか言ってて笑えるわw 日本語も変だし中華人じゃね? >>468
ありがとう!めっちゃ親切。
ちなみに某JRいたとき旅行の営業成績がトップクラスとかも効くかな?
入社できたらのみいこうや!
ちな運転士には興味ない笑
まぁ入社できたら即戦力でやれる自信ある!
異常時なんかみんなおれ頼ってたし、お客さんからめっちゃ手紙やお礼の電話多かったし 6月採の書類の結果まだ来ないのか…
JR、私鉄、他業種経験した身からするとやっぱりJR戻りたいな。私鉄の勤務は相当気をつけないとカラダ壊しそうだったし、他業種で本当のブラック経験できたし、入社できたら今度は従順に働けそうな気がする。
でも東は最近私鉄に近づいて良さが多少減ったかも? 昔よりは悪くなってるんだろうけど
駅の48とか乗務員の中抜け勤務がないだけ
まだ良いと思うし、何より魔法の職パスが欲しい
いつまで続くのかは分からないけど 鉄道とかバスの会社で職員パス無くなったらもうおしまいな気がする。
あれは最低限の福利厚生だと思う。 中途採用で鉄オタって見たことないな、やっぱ鉄オタって見た目でわかるから採用されないから関係なくね >>474
相当優秀なら兎も角、基本的に出戻りって採用されないと思ったほうが良いよ
一度多かれ少なかれ不満があって辞めてるって事実は残ってるわけだし、会社もそんな奴雇いたくないでしょ >>478
鉄オタって採用側からすると博打な気がする。すごい噛み合うか全然ダメかじゃない?
好きとかオタクが活きる職種じゃないと思う。 >>480
まじ同意。
同期に鉄オタ結構いたけど異常時とか他の人に任せたりするらしいし沸点がひくい 車発POSだけ触れればよければサービスクリエーションのGAもどうだろう >>482
posに触れられて何かいいことあるんですか? >>482
なら親会社来ずに最初からサービスクリエーション受ければええやんけ >>484
そのつもりだよー
本体はブラックだしまったく興味ないわwwww 親会社がブラックなのに子会社がブラックじゃないわけないだろ サービスクリエーション、オバQやケチ王にも車内広告出してるみたいだぞ >>488 かわいそうクレペリンで落ちて鉄道会社どこも入れない子かな 前回と同じようなタイミングなら、書類通過者は明日メールが来るのかな。
で、お祈りは来週と・・ メールのタイトルが「経験者採用(エリア職)書類選考結果をご確認いただけます」ならマイページ上で書類選考のお知らせ&1次選考予約
「経験者採用(エリア職◯◯年◯月入社)書類選考結果のお知らせ」ならお祈りメールだったかな
選考に進めたら、いずれ最終学歴の卒業証明書と成績証明書が必要になるので手配はお早めに >>494
>卒業証明書と成績証明書
そんなの要るのかw面倒くせぇなぁ・・・ >>495
いや大体のそれなり以上の会社で入社するとき必要だろ
就業するの初めてか? >>501
会社がわざわざ金と労力かけて最終面接までやって こいついらない!って判定されてんだから何回やっても通るわけないだろwwwww 最終落ちが絶対に通らないのだとしたら、前回エントリー者に6月採用開始メール送ったJR鬼畜過ぎるなw ここは鬼畜だよほんと。しかも今回受けた人間はしばらく受けられない。秋以降に受けられるかどうかもわからない。中途は新卒と違ってお祈りくれるから、まだマシだと思うしかないな。 通過報告無いのは、
・通年採用化で単純に通過者が少なかった
・わざわざ5chに通過報告して特定されたくないと考える真面目な人が増えた
って感じかな うわっマジか
でも一部だけが先行して連絡きたのかもと淡い期待を抱いておく 社外には健康診断と言ってるけど、ちゃんと医学適性検査2種だから気を付けろよ。色覚はもちろん既往歴とかで簡単に落ちるよ。 今回、若干名募集とかでここに書き込むほど通過者がいないのではないかと予想 >>526
いや連絡はくるでしょ。採否にかかわらず連絡すると書いてあるんだから。 このスレにいるやつって落ち武者のゴミしかいないの?【大爆笑】 >>530
余裕
というより犯罪歴とかなきゃ受かるレベル >>532
Jクリってことはアテンダント職だし乗客からの受け答え出来る程度のコミュ力あれば行ける
精神病が何か知らんけど、新幹線車内って割りと長時間閉鎖空間みたいなものだし、そういう空間耐えられて突然奇声上げない
ニート歴に関しては100%突っ込まれるからそこ問題なく受け答え出来る・それでいて簡単に辞めないのを面接で言えればOK
とかならまあ行けるだろ >>534
グリーン車だとかグランクラス乗る客って要は金払ってでも快適に移動したいって層だからな
当然アテンダントにもそれ相応の水準は要求してくるわけだし、アテンダントは普通車以上に快適なサービスを提供せにゃならん
どうしても入りたいなら止めないけど客に快適な車内空間提供出来る自信ないなら止めといた方が将来的にも楽じゃね >>535
奇声まではいかないけど怒鳴ったりしちゃう
Jクリは諦めて本体受けようかな 秋のときのメール見返してみたら、最終週の金曜日の5時杉だったから、
やはりお祈りはその頃か・・・・ リリースの採用数もめっちゃ少ないじゃん
東はもう無理だな
ワンマン見越して車掌大量に余るからもう社員いらないんだろう >>540
年間110人は今年と変わらないんじゃないですか? >>536
最近ドアステッカーでも広告出してるよな >>542
こちらまだ来てないのですが、支社などによって異なるのでしょうかね… >>537
来年も来てくれるかな!?
いいともーー! 適性検査Aの再受験させてくれないのかよ
悪い結果のまま再応募するしかないのか エントリー完了させるためには、適性検査Aって前回の応募だと1/30、今回の募集だと5/8までに受けなきゃいけないってことでしょうか? Jクリって人は集まってるけど選り好みしてるから人手不足なんだろ?
会社の理想的な人物でなければ無人の信用乗車で問題ないとの考えなんだろうな GAって同じ深刻な人手不足のバス乗務員と違って、運行上は必須じゃないよな。
Suicaタッチで自己処理が原則で、機動改札みたいにたまに抜き打ちで乗り込んで無札を検挙すればいいよな。 Jクリだけど北陸新幹線の敦賀延伸絡みか金沢のグランクラスアテンダントの求人再開したみたい Jクリだけど北陸新幹線の敦賀延伸絡みか金沢のグランクラスアテンダントの求人再開したみたい 何故か二重投稿される
上に加えて西日本の金沢支社も絶賛募集中 GAみたいな毎日が泊まり勤務みたいな不健康な仕事は、早死しかねないよな!
鳥山明の訃報を聞いて、やはり最低限の健康は維持しないと駄目だと思った。
泊まり勤務とか夜勤とかたまにだったらいいかもしれないけど。 明けは3時間は寝るようにしてる
泊まりでも6時間くらいは睡眠確保してくれればいいんだけど…
ここがGAの話題ばっかりってもう本体の採用規模の小ささを物語ってるね
東海も中途やらないかな〜
西はあんなに採用してるのに グループの話やめてほしいわ
底辺と一緒にしないでほしい >>559
泊り明けで帰宅後にまた寝るの?
医療職の夜勤で夜勤明けと次の日は休みと二連休が一般的らしいけど、たまにこういうのだったらいいよな。
ちなみにJR東本体の泊まり勤務だと医療職と同じようにそんなに頻度はなくて、連休明けは連休だよな? >>561
家帰ってきてから寝る
たまに寝すぎて夕方とか夜になってることある
明けでそのまま夜まで遊んだりする人はすごいよね
東のベア悪くないじゃん。最近の流れで見ると低いけど、23区勤務なら入社してすぐ500〜600万いきそう 最強の底辺は清掃会社なのに構内運転士で釣ってるどこかの会社だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています