鉄道業界ってどうよPart23

**名無しさん＠引く手あまた** · 2023/08/18(金) 13:56:33.80

前スレ
鉄道業界ってどうよPart22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1609237012/

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 16:07:39.20

>>951
うそつくな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 16:56:14.02

>>951
グループ会社のメンテナンス東海の駅とかってどうなんですかね…？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 17:41:41.82

>>953
そんなゴミに行きたいの？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 17:42:20.84

>>953
お前って知的障害者？障害者枠があればいけるかもね

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 18:04:20.29

なんで各社頑なに運賃上げないんだろうな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 19:00:51.48

世間がこれだけ物価高なのに収益の柱の運賃を簡単に上げられないのきついよな
それでいて賃上げはしないといけないから人を減らさざるを得ない
そのしわ寄せは全部現場に放り投げられ負担は増すばかり

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 19:13:45.61

鉄道現業も一昔前はよかったけど、今は新規で選ぶ業界じゃなくなった
やっぱり簡単に価格転嫁出来ないのが原因？
1万程度の低いベア要求ですら厳しく、外国人材受け入れも決まり、ダイ改では時代と逆行するような負担増…
鉄道外で活かせるスキルも全くないまま中年か
50、60になるころにはどうなっているんだろ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 20:07:17.20

>>953
あそこは改札やマルス発券とかは本体同様に新卒採用だけのはずだけど、遺失物や車椅子のお客様サポートとかやるところは中途採用あるよ
東のとこと比べて服装頭髪や規則がきっちりしてるし、新幹線支えてるって誇りもってる辺り東海なんだなって印象はあった

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 20:34:32.12

>>952
２０００人削減の方針だよ
労組のホームページでみたからガチ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 20:37:08.06

SMT行くくらいならTKJのほうがまだマシだろ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 20:37:24.03

嘘つきは消えろ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/02/29(木) 22:29:26.68

>>962
お花畑

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 06:52:46.79

中途ってなるとSMTよりTKJの方が仕事の幅自体は広そうだな >>892みたいなテレホン業務や車乗る機動職員もあるし
SMTだと東海道新幹線関係かつ東京の方で働けるって利点あるけど

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 06:52:55.15

中途ってなるとSMTよりTKJの方が仕事の幅自体は広そうだな >>892みたいなテレホン業務や車乗る機動職員もあるし
SMTだと東海道新幹線関係かつ東京の方で働けるって利点あるけど

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 11:42:41.36

>>964
TKJ現職です。確かに給料は安いけど決められたことをキチンと守って業務遂行できたら楽な会社だよ。

でも10年後には名古屋も静岡も管理駅以外は遠隔化で受託駅無くなるかな。現業機関は遠隔操作する案内センター、忘れ物や問い合わせを受けるテレホンセンター、無人遠隔駅の締切や券や紙幣詰まりなどの機器トラブル対応、名古屋駅での車椅子対応と忘れ物センター、車椅子乗降対応を行う機動業務に集約される。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 11:47:01.82

>>966
お前何歳？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 11:57:51.21

>>966
お前が底辺なのはわかったわ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 12:02:56.13

>>966
残業とかどう？サビ残なくても残業多いのは嫌だ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 12:27:24.03

>>969
職場にもよるけど月平均10時間前後かな。残業というか毎月ある個人学習(勉強)や非番で1時間ぐらい雑務処理で残るっていうのは稀にあるけどサビ残なんて全くない

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 12:32:26.15

>>970
底辺は消えてほしい

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 17:38:46.07

>>970
月10時間なんていいね
風邪とかの突発休みだと所定予備の人が勤務入る感じ？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 17:41:55.77

いや、鉄道業界自体底辺でしょ。
値上げできんから給料も上がらんし、日本は円安でどんどん貧乏になる。
出来るやつから、どんどん逃げていく。
基本的に歯車になれるやつしか向かんから、スキルも付かないし。
鉄道業界はマジで辞めとけ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 18:43:15.17

>>973
お前落ち武者か？【大爆笑】

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 20:11:05.87

コロナ前でJR東日本でバイトしてた時に駅助役から鉄道員っていわゆる3Kで嫌がられる仕事だったんだぞ！
それが今や超一流の大学卒が現業職に殺到してるんだぞ！世も末だと嘆いてたぞｗ
ようするに自分の息子をコネで入れることが困難になってるのを嘆いてたのな！
別の親がＪＲ東の管理者な人は会社は今は親のコネよりも高学歴を選ぶようになってるって嘆いてたぞｗ
あくまでもコロナ前の話だが

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 21:00:33.64

TKJは会社の方針で西日本交サのOBを積極採用してるから鉄道未経験でマルスのド素人は相手にされないぞ。

年収は４０歳で時点で400万程度だ。

上に記述あるように、基本的に対面の窓口はJRの方針でどんどん廃止してるので、お客様サポートサービス（遠隔マルス）、テレフォンセンター（運賃時刻、忘れ物案内）、機動(無人駅巡回)、車椅子、駅案内所など、本体の補助業務ばかりだ。

城北線の運転士は新規要請してない。

ちょうど本日3/1から西岐阜駅、勝川駅などお客様サポートサービスの遠隔マルスの駅を増やしたところだ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 21:03:43.91

>>966
お前が年収380万で東海の奴隷なのはわかったよ。
名古屋遺失勤務で人生に忘れ物して定年迎えてください。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 21:14:15.23

人生忘れ物（笑）
くっだらねえ仕事だよな本当に

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 21:29:43.67

知って下さい！拡散希望
緊急事態条項（改憲）は危険！自〇党の改憲草案９７条最高法規は基本的人権の削除！！
このままでは、国民の人権がなくなります、日本が滅びます！！
https://twitcasting.tv/iminnhantai

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 21:45:22.92

>>978
遺失関係の仕事はどこの鉄道会社でもキツイぞ。
モンスタークレーマーばかり。

JRの場合、複雑な切符の忘れ物をするやつがいてよくトラブルになる。
あの駅の改札機にあるだの、ゴミ箱にあるだの。走行中の列車に問い合わせろだの。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 21:51:12.60

>>975
そうだね。国鉄末期の頃は見向きもされなかった仕事。

長引くデフレ、リストラ、平成大不況で安定志向の若者が流れるようになった。

そこで誕生したのが"プロ大"
プロフェッショナル職の大卒の意味だ。

ようするに高卒が勤めていた現場仕事をやり続けるために雇われた大学卒の新卒社員。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 21:57:11.57

運転士ですら先行き不透明だから、かえって車両とか保線、施設関係の技術系目指したほうが良いぞ。

鉄道の運輸系の業務はオワコン。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 22:13:59.04

頭悪そうなやつが連投してるな

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 22:27:00.98

>>981
今や東大卒の運転士とか普通にいるんだろ？
ポテンシャル採用の現場実習とかではなくてプロフェッショナル採用で！

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 22:35:34.99

運転士なら乙種なら先は甲種よりマシかね

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 22:48:20.76

慶應卒だけど東で運転士してます

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/01(金) 22:50:20.71

バカじゃねえの？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 01:12:55.37

プロ職から引き抜きは基本的にないからもったいない

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 03:57:41.73

>>983
お前より頭悪いやつ居ないよ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 06:53:19.99

>>989
死んどけボケ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 07:54:50.68

>>972
極端に言えば、引き継ぎが10分オーバーしても超勤申請してる。突発は予備というか上長から電話かかってきて年休以外の人が代理で入るよ。

東海エリアでテキトーにぬくぬくやっていきたいならいいけど、30代半ばぐらいまでなら本体会社狙った方がいいね。TKJからJR東海へは本社広報部や東海鉄道事業本部への出向で数年行けるけど転籍はできないし。でもJR西やJR東、その他大手私鉄への転職者も一定数いるしそれを咎められることなんて全くない

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 09:06:00.60

JR東の普通列車グリーン車はGA不足で無人状態が多発していて不正乗車がやりたい放題
みたいだが、
JR東日本としては原則全列車の全区間でGAが乗務すべきって考えてるのか？
それとも閑散時間帯や閑散区間は費用対コストもあるので、無人でも問題ないって考えてるのか？
あとは、横須賀から久里浜、伊東線、JR東海区間はGAがいないのでタダ乗りし放題で有名みたいだが、
これもJR東海区間以外は本当はGAを乗務させるべきって考えてるのか？
まあ締め切る作業の人件費考えたら、末端区間は無料開放しても問題ないかｗ
かつての湘南ライナーみたいに。末期は藤沢から快速としてライナー券なくても乗車は正式に合法になってたけど、
本来はライナー券ないと下り便で藤沢以西乗車でもダメなんだろ？

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 13:20:09.16

中央線グリーン車に全列車乗せるとか無理だね

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 13:29:26.82

>>991
だから遺失勤務で人生に忘れ物して定年迎えろクズが。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 13:31:47.14

クレペリン落ちてるやつとか目に疾患あるやつとかはどう転んでも鉄道会社には入れないぞ。

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 14:26:26.61

>>991
なんだかゆとりある環境でいいねー
漏れもそっち行きたいわ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 16:55:14.92

>>959
東日本運輸サービスみたく清掃メインだから、清掃異動とかは普通にありますかね?

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 18:49:24.82

そりゃポカばっかしてたらあり得るでしょ

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 18:50:02.96

>>996
やめとけ40で400万だぞ（汗）

**名無しさん＠引く手あまた** · 2024/03/02(土) 18:51:00.26

子会社は悪いこといわないからやめとけ

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