☆鉄道業界ってどうよPart15☆
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小田急、面接官ガチャを引くならセンター分けのお姉さんに当たりたかったw ごめん、してたわ。
でも今からじゃ履歴書も大学の証明書も揃えられそうにねーわ。orz IRとあいの風は大丈夫じゃないか。トキ鉄は厳しそう、、 そうなのね、地方だとちょいちょいあるみたいね。
でもなんやかんや言っても
生活あるから首都圏大手じゃないと厳しいよね。入れても年収半分くらいなっちゃうし。
駅員やりたかったけど想いだけじゃ食えないしな。 赤字3セクが募集かけているのか
将来的に出向社員をプロパー社員に置き換えるつもりなのかね? 地方だと都心みたいな満員電車なく殺伐とした雰囲気もないから羨ましいけど、それは甘い考えなのかな >>788
自分もラッシュ通勤嫌になっているから地方良いなと思うけど、やっぱり給与がねぇ、、
高卒で即入社ならまだましなのかもしれないけど外を知ると厳しいよなぁ。
あまりにルーチン過ぎて時間経つの長そうだし。でも、のんびり仕事してみたいなあ のんびり仕事してる分、拘束時間が長くなって二泊三日勤務ジャンジャン増えますがよろしいか?
ほんと、ずっと非番の日みたいで自分の時間削られるよ。その辺は都会の鉄道会社の方がマシ。
それに結局勤務解放されても、地方じゃやることもないし行きたい場所もない。家事して寝てるだけ。
組合に地域行事にと、頼まれたらすごい断りにくい。川の掃除とか、なんで月一で無償で手伝わせるのか。
勤務作成で、休日の都合はベテラン勢の声から順番に優先。友人の結婚式なのに有給蹴られたりするからね?
ラッシュは地方でもある、と言っても学生のラッシュだから大人よりタチ悪いけどいい?
定期の期限切れて乗ってて精算する金も持ってない、
発車する時、ドア閉めてからホームに駆け込んできてドアをバンバン叩いてくる。次から次へと。
同じバスから乗り継いで来てるのになんでやねんて思う。
それでいて評価はあってないようなもんだし、アホ上司のお気に入りばっかり評価されるシステムとかだからね?
これでも地方でのんびりしたい?気がついたら年取って人生終わってしまうよ? >>790
うーん、そうだよなあ。
世間を知らなすぎる同僚と蜜すぎる関係は嫌だなあ。保守的な業界だろうから田舎だと更に、
そう、どこも行くとこないのはきついよな。
以前静岡に住んでいたけどそれでも何もねーんだもんな。北陸とか東北だったら尚更。
都内とか埼玉に居られるだけ幸せって事かな。 790がどの辺りにいるかによっても変わってくるが、そうゆう場所もあるのは確かだな。
知り合いに某三セク勤めいるが長日勤だらけで嘆いてたわ。 おはようございます😃
新京成3人 ハロワ 新京成は平成元年4/1以降に生まれた人に限るとのこと。 最近中途採用で鉄道会社で働き始めた者です。
皆さん明けの日はどのように過ごしてますか?私は帰宅したら18時頃まで寝てしまいます。 NTTグループ内で派遣や契約社員を勧誘するがプロジェクトと人脈を横取りしたら使い捨てなので要注意
偽装請負、個人情報売買の常習犯
犯罪、脱法行為上等
半グレヤクザ組織
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反 >>791
牛丼チェーン店とかすらないからね。腹減ってもスーパーやってなきゃ何も買えないし、コンビニの飯より美味しくないよくわからない弁当ばかり。。
日中の仕事はたしかにのんびりだが、頭ボケそうなくらいやる事ない。 >>798
その時間くらいまで残業させる会社もあるよ。
あなたは恵まれている。 >>800
適度にプレッシャーが無いとね。
まぁそれで500くらい貰えれてればいいんだけど、、。
大手中途はむずいね。ほぼ全部最終までは行ったけど採用に至らなかったから、この業界はもういいかな。 >>804
貨物は、、承知しているんですが、
給与面で、、、低すぎるので >>806
今30ジャストで650だから、
せめて450くらいなら、ね よくりんかい線とか受ける気になるね。
学卒含めて若干名しか取らんのにすげぇ人数受けに来るもんな。リーマン以降の初受験の日、人多過ぎてびっくりしたよ。
どこにそんな魅力あるのやら。
毎年変なやついるみたいだし >>808
本体がそれじゃグループ会社なんか悲惨じゃないか? 俺はりんかい線に魅力を感じている
お前は感じてない
ただそれだけだぞ >>814
一次落ちの人に言われても、ネェ
米粒みたいな可能性にまた来年も挑むの?
いや馬鹿にしているわけではなくてさ。 ちょっと言い方悪かったな。すまない
ただ、人気あって、待遇も中々。若干名採用で、入れたら凄いと思うよ。
新卒じゃなかったらおそらくああいう所って現役バリバリの企業戦士みたいな人が生活レベル下げてでも夢叶える為に入るような所だと思うから。鉄道で一番レベル難しいんじゃないかな。りんかい線 そうしてりんかい行った人も、やっぱりやめようかと言いだしてたり。外から見えるのと中で感じるものは別物だよ。 メトロだろうが交通局だろうが、辞める人は辞めるからね。てか大手の鉄道って入るのやたら難しいのに、入ってまた転職しようとすると市場価値がまるでないような評価だから、入ったら絶対続けるべきね。そこらへん公務員とよく似ているね。 高卒底辺でもできる市場価値の高い仕事教えてください JR東は組合違うと挨拶しなかったり恫喝したり
上司にタメ口だったりなんかおかしい。
不当労働行為なんて言葉私鉄では普段使わないよ >>820
でも、今はパイパンのやつでも昇職試験受かるみたいぞ。
最大労組も壊滅したし。 鉄道業界ひとくくりで尋ねてもね
実際に君自身が何処かの会社に受かってから考えれば良い話 >>823
基本的には自由なはずで、会社というより職場、個人単位でもスーツだったりスーツじゃなかったり。
ただ、若い人は基本的に全員スーツだね、うちは。
どんな格好しててもいいけど、見られているのは間違いないし、明けで本社行ったりする時もあるし。 >>826
非常に参考になりました
ありがとうございます 各種福利厚生とお金が欲しかったらJRが一番かな。
りんかい線のお給料は、20代平均とか30代平均ってググった時の額がそれだね。
いいところは組合活動ないし有給含めたら年間休日140日いくんじゃないかな? >>828
私鉄からJRに第二新卒とかで行けるかな? りんかいは給料低いし駅も終電やって始発の勤務だから正直りんかいで働きたいって思う人以外はおススメしない >>787
つもりというかまず最初の目標がそこになる。出向者の給料は出向元と折半だけど元が高いからプロパーより高く付くのよ。
ただあんまり早く進めすぎると技術継承出来なくてガッタガタになるけどな。 >>828
組合がないから昇給見送りとかも普通にあるらしいね。ビビったわ。 >>832
そんなんやらかしまくってる奴だけだわ。 >>832
JR貨物なんて組織率3/4の労組があるのに定期昇給見送ったんだから組合の有無は関係ないと思う 御用組合だから正直意味ないぞあんなの
毎月1万円近い組合費取られて組合の掲示板には安倍ガーとか原発ガー沖縄研修とか書かれてるし何に使われてるかわかったもんじゃねーわ
あと定昇見送りって言っても何ヶ月後に先送りされただけだぞ >>828
お金が欲しかったら上位大手私鉄でガンガン残業
(但し、労務管理が厳しいから協定違反になると残業できなくなる)
お金はほどほどで休みはしっかりならJR
(但し、組合活動が面倒なのと組合差別がまかり通る)
それ以外の中小私鉄はお察しだぞとマジレス 完全週休2日の土日祝休みでなくても人気のある数少ない業界。
他の民間企業はここ二年の人手不足で土日祝休みでない企業は新卒、中途含め応募者が少なく苦労している。 外から見たら超安定で知名度も抜群だから受けたがるよ >>835
JR貨物の就業規則で昇給は4月1日に行うと定められているのに
規則にない理由で4月1日に実施せずに昇給を半年間見送ったんだぞ
全社員に対して会社が規則破りをした事件なのにそんな軽く考えてるやつもいるんだな 知人に岩倉高運輸科卒業して鉄道会社に入社できずに
35歳にもなってフリーターをしながら未だに鉄ちゃんやっているのがいるんだけど
岩倉出ても鉄道会社に就職できない人多いの? >>842
鉄道系の専門卒で今は某私鉄で働いてるけど、俺が学生の頃は鉄道会社に対してパイプがあるのにも関わらず鉄道会社(本体正社員)に就職できたのは半分かそれ以下だよ。
学生は、大半は気持ちの悪い鉄道オタクかクレペリンで落ちるような論外な奴しか居ない。
就職に関しては、無論鉄オタや適正の無い奴らは大手や地方鉄道への道は閉ざされるから、よくてJR系の子会社か警備会社に行ってた覚えがある。
一方、マトモな生徒はほんの一握りと言っても過言ではなくて、その部類に入っている生徒が大手の鉄道会社に就職出来てた。
現業ならFラン大学からでも十分目指せるし、もし辞めたりした時に潰しが聞かないから、高い学費を払ってまでわざわざ専門学校や鉄道高校に行く必要は無い。 色覚検査で落ちる子が多いって人事が言ってたけど学生の頃に検査とかなかったっけ??? >>842
むしろ、鉄道学校卒だと、自動的に就職できると勘違いしてるのが多いのでは?
国鉄の頃は九州の鉄道学校卒も多かったけどね。全然時代が違う。 俺は鉄道高校卒で鉄道に入れず一般企業に5年勤めた頃、今の鉄道会社の中途採用に運良く拾われたよ
諦めずに頑張って 中学の同級生で岩倉に入学したのがいた
親父が某大手私鉄にいるから自分も縁故で入社できるとか自慢していたが
入社試験を受けたが不採用(縁故採用の弊害で一般採用に比重を置くようになった)
その後鉄道の夢は諦めきられず数社受験したけど全滅
いまではJR駅構内の駅そば屋で働いている 東の中途通ったけど、次の日程がいけない・・・・つら 駅務子会社にいるが、今のとこでキャリア積むか多少条件下がっても地方でもいいから本体に転職するか迷う。
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新卒3年目、色々な事を考え出す時期だね。
難しい選択だと思うけど、キャリアステップで幅広い業務をしたいなら本体への転属かな。
20代、まだまだ選択肢は広い。小さな井戸の蛙になってぬるま湯に浸かってるよりも、広い世界へ飛び出してみなよ。 鉄道はどこの社局も似たり寄ったり。
本社事務の日勤勤務でない限り、世間が休日の繁忙期は仕事のブラック企業。
技術系職場で国家資格を取得しているのなら退職後も活用出来るが、動力車操縦者なんて活用の余地なし。
鉄道が好きで入社したい気持ちはわかるが、人生の将来を考えるのなら、やめておいた方がいい。 >>855
分かってないな。平日休みなのがいいんじゃないか。
休日なんて人多いし値段も高いしいいことない。乗務員してるけど普通の土日休みとか絶対嫌だわ。 平日休みは楽しいが、休日の人の多い街が恋しくなるのでたまには休日休みも欲しいかな 先週入社して1年目の新人君が辞めた
休みが少ないだからだと何のために鉄道会社に入社したのか?
入社したくとも出来ない人が多いのにふざけたバカもいます。 先週入社して1年目の新人君が辞めた
休みが少ないだからだと何のために鉄道会社に入社したのか?
入社したくとも出来ない人が多いのにふざけたバカもいます。 >>861
休みが少ないって言うのが、公休が元々少ないのか、それとも休日出勤で休みがないのか、どちらかに寄るな。
公休の数は最初から求人票に記載があるから、見てなかった新人のせい。
休日出勤なら会社が悪いわ。 どこの会社も年間休日100以上はあるだろ?少ないか? 一応求人票の書類上はどこもそれくらいはあるんじゃね?
実情は買い上げだらけでずっと少ないけどね
自分は今月6日だったな この業界、バブリー入社がパワハラを仕事だと勘違いして鉄道業界無茶苦茶になってるぞ? 現場ほどコンプライアンスって言葉が浸透してないよね てゆーかコンプライアンス=仕事は完璧に、規則を厳守すれば失敗はしない
出来ないっていう人は嘘付きですって感じかね。 出来ない人は嘘つきですは言い過ぎだわw
秩序って意味かな。個人仕事だからって滅茶苦茶なやついるしね。 以前、JRと都営地下鉄で迷った者です。
迷った末都営を選択し、来月から研修がスタートします。
これで良かったのかな…。 どっちも一長一短だし鉄道業界なんてどこも同じよ
俺は都営で正解だと思う 遺族側から強い要望があった慰霊碑を社員寮だった場所に設置する。
社員の冥福を祈る像を安置するほか、過重労働により社員が死亡して労災認定された事実が刻まれるという いや、今でも面倒だよ。
最初から都営だと鉄道ってこんな感じかと思うかもしれんが、他から見れば何それ羨ましいってとこたくさんある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています