船員への転職 4航海目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
6級なんて普通自動車免許と同じくらいの難易度だから自分で勉強したほうがいい。
むしろ、自分で勉強すらできないようじゃ仕事も覚えれないんじゃないか 確か雇用してる船員に一定の給与を払いつつ学校に行かせれば国から補助が出ると聞いた。
広島のある会社などはそれで補助金貰っておきながらあとです免許取った船員に払った給料返せなんてエグいこと言ってくる 6級は自力で一か月もあれば取れる。
学校に行けば、おそらくトータルで80万円ぐらいになる。
出す価値あるか疑問だ。 >>825
>>823
学校行かないと必要履歴半年にならないんだってば >>826
学校の4か月半を入れたらほぼ一年。
つまり一年の短縮のために行くの? >>827
行くでしょ
休暇除いて2年って大分長いぞ
6級取ったら一航士、機関長代理で給料5〜10万くらい上がるし 行く価値ないなw
6級のために金払って学校行って…
未経験からの独学6級なら多少は周囲から認められるけど、学校行くやつはドブに金捨ててると言われるだけ
たった2年の履歴くらい付けないと素人扱いされるだけ
学校行った奴の話聞いたことある?
行って良かったって言うやつと会ったことない 499貨物何社か話聞いたけど
手取り20スタートで6級取ったら+5万
手取り25スタートで6級取っても年1万昇給
こんなもんだったよ
6級取りさえすれば履歴半年でも手取り35万ですぐ来てって話はあったけど
最初の会社育成コストかけてるんだから最低3年は続けろ言われるし
6級取って即やめて給料多いところに移る人もいるけど少数だってさ
学校は全部で最低100万かかる
学費50万、乗船実習の移動費用やら必要なもの揃えたりで数万
5か月分の生活費削っても40万くらい
零細なら6級取って即職員だけど、中堅入れば数年部員だからその間に履歴は溜まる
航海は行く価値ないと思う
機関はまぁあるんじゃね。未経験募集してる中堅入れたらそれが一番いいけど難しいだろうし 機関は元々未経験への門戸が航海に比べて狭いしね
でも、>>794>>801の会社推薦枠多数が本当なら、未経験→入社→尾道コースが大半って事に
機関の場合も結局会社入るのが先、駄目なら九州 未経験部員だと航海当直部員の資格もないから、半年間3人わっち 会社推薦で来てる人は親戚の紹介とかコネが多い
完全未経験入社で尾道来てる人は俺の周りは一人だけだった >>833
入社してない完全未経験は何割くらいいそうでしたか? >>835
ありです
学校も商売だから業界内から囲い込まないと安定した経営をできないんでしょうね
未経験中年機関志望者は会社には門前払いされ、尾道にも足切りされて厳しいなぁ 機関部員なんて外航船以外なら官庁船しか乗せてないしねえ
いぜん独学で3級機関取った人が大型内航船に機関員で雇い入れされて
乗っていたけど大きい免状の筆記取らないと熱意は伝わらないよ
機関は特にね
甲板員は5000klタンカー、大型セメント船、ROROなんかで需要があるんだけどね >>828
尾道6級を取っただけで、チョッサー・ファースト出来るんか?w >>838
6級なら499t沿海は一航士
1500kw未満の沿海なら一機士になれる
でも資格があるからすぐさせるかというと会社次第だよ
無資格で一人ワッチとらせるいい加減な会社もあるし
免状持ちでも1年はペア組んでワッチ取らせる会社もある 機関士は航海士より圧倒的に需要少ないんですか?
尾道で機関士を考えていましたが甘いのかな 766と837では機関士の需要に関する見通しが違いますよ
未経験機関士の採用は少なく、尾道も採用されなかったら
他の道考えないといけないか。。。 >>842
>>766です。
>>766では機関士について書きました
>>837は機関員について書いてあります
よく読みましょう >>843
ご指摘ありがとうございます。
機関士より機関員のが階級として下で最初は機関員から始めないと
いけないという理解をしています。
機関員の需要が低ければ入り口が閉ざされているという理解をしているのですが、誤っていればご指摘下さい。 未経験で船乗りなるから甲板員目指さないと、機関員では厳しい感じですかね >>844
航海士見習いの甲板員には、資格がなくとも業務上必要な荷役や雑務の仕事があるから、門戸は広い
機関士見習いの機関員はいなくても困らないから、極一部の育成可能な会社以外配置する余裕がない
各社とも法定上必要な機関士の需要は高いが、基本的に仕事の無い操機手から育成してる余裕がないので
門戸は狭い
上級資格を自力で取る位の見どころや育成しがいのある若者でもなければ、会社もリスクを取らない
加えて、尾道も実際の所は入社が決まった若者が優先される学校の様で、完全未経験者の門戸は
狭いのかもしれない(そもそも航海士より地味な機関を志望する未経験が少ない可能性もあり)
スレを読んでてこんな感じの認識 とりあえずこんなのが俺の船に来たら辞めさせてやるわ >>847
整理ありがとうございました。私も同様の認識を持ちました。
視力悪いので航海士はあきられめます。 大した料理なんて作れないなんて言ってるけど、大した料理なんて誰も期待してないから大丈夫なのになww
司厨が一番いい
おまえら司厨になれよ >>847
ちょっと付け足すけど甲板員は航海士の見習いじゃなくて
甲板員→甲板手(操舵手)→甲板長っていう将来の道筋もある
必ずしも航海士を目指すんじゃなくて生涯甲板部員ってことね
まあ大型船にしか生涯甲板部員ってのはないんだけど必ずしも
皆が航海士目指さなくていいんだよ
大手なんかだと水産高校本科卒の人なんかが甲板長なんて多い
大型船なら甲板長に甲板手3人なんて定員だしね 499ですら6級に一航一機させるなんて想像がつかん…
そりゃ航法なんて知らないはずだよなぁ… 何言ってんだ
499以下は6級取り立てで機関長(代理)やらせるぞ >>851
付け足しありがとうございます
甲板員、司厨さん、船員への道へ色々足掻いてみます >>856
すみません、ご存知ならご教授いただけないでしょうか >>854
低いって言っても大手船社の甲板長なら650万円は超えるぞ 中年から入って甲板員だけで仕事できるものでしょうか >>859
持ってるスキル次第ですね
前職大工だとか造船業、電気工事なんかの人はわりかしよくやってます ボースン、ストーキー、ヘッドクォーターマスターなんかがいる船の肩書き付きの部員さん達は給料安くないよ
ヘッドクォーターマスターで、3航士よりチョイ安いくらい、ストーキーで、2航士くらい、ボースンならチョッサーくらいの給料だろ
ボトムセイラーは別として、あんまり給料の差はない印象なんだけど 組合だと年齢給がでかいから若い職員より年寄り部員の方が高かったりするんじゃ? お金が欲しい
機関4級取ったら転職するんだ・・・と言ってもそこそこの会社入ったらまた部員から?
そもそも技術なし学ぶ機会なしで採用してもらえんか >>864
そうだよ
だから、>>862みたいになるんだよ
>>865
機関4級で”それなり”のレベルがわからんけど、大型カーフェリーなら部員から
“それなり”の会社なら職員は3級から
もう少しレベル下げたら、4級から職員の会社もあるから探してみたら? >>870
組合船は入ってるはず
非組合で入ってる船は知らない すまん聞き方おかしかった
年収聞かれたときって食料金も入れる? >>872
源泉徴収票に出てる支払金額の欄が年収。
やり方は会社によりけりだが、そもそも食料金は飯代なのだから収入とは別だろ。 >>873
陸の会社は現金支給の場合、給与に含まれるでしょ 入れない
でも一時期、現金支給だから給料だ税金払えって税務署が言ってきて揉めたことあるらしい
今は入れないから税金かかってないってさ >>872
税金の話でしょ?
だから、組合船は年収に入ってるはず
非組合船は入ってないこと多い なんで船員の給与は額面じゃなく手取り表記なんだろうか? >>880
それはないでしょ。
>>876
ということは、組合船の多くは食料金込みの総額を年収というのか? >>881
前いた組合の大型フェリーは、食料金が支給額と同額の天引きが書いてあったから、年収に含まれるかと。
見返したら、旅費も書いてあったから年収なんじゃ?
ただ、旅費は非課税だよね?
ま、年収なんて転職にはあんまり関係ないしな >>882
サンクス
味噌式船職員から組合船に転職考えてるんだが履歴の掛けが0.7でまずは部員スタートと言われて悩んでたとこだからこういう情報は助かる。
ちなみにうちは食料金と交通費は別枠で昇給は年1回の1万、ボーナス3回(平均すると大体35万×3)かな。
飯は若いのが担当だが5人乗りだから作業は錆び落としも自力荷役も全員参加。役職仕事にこれがプラスだから結構しんどい。 やっぱ組合船転職した方が稼げるのかなぁ
20代ならいいんだろうけど30過ぎだから今から部員で最初からは辛い
学歴ないと入っても中々職員になれないって話も聞くし 最低何級の免状持っていれば人扱いしてもらえるんだ?
ここの話聞いている限りでは1級免状持っていても幸せになれない気がする >>886
必要な履歴の問題から、1、2級は一目おかれるよ
リスペクトの対象
3級のほとんどは高専か大卒だから当たり前。だが、独学で取ってきたら尊敬される。
海員学校卒の4級もらまた同じだが、独学なら一目おかれるし、大型船でボースンが目指せる。 >>883
5人乗りで部員ってことは、大きめのバンカー船かタグ?? >>888
883ですがバラ積みカーゴです。
すいません、ミスで自力荷役と書いたから混乱させてしまったかも。
>>885
私も30代ですが部員スタートの年収も、その後の職員になれるかなれないかも怖いですよね。
組合行くなら若いうちに中堅組合船に転職しておけばよかったと後悔中です。 実際に給料1年目、5年目、その後でどれくらい貰ったって体験談教えて貰えませんか?
未経験か尾道行った人の
海洋共育センターの説明会行った時、業界平均年収600万って聞いたのに
数年で500とか600貰えるみたいな話があったり
実際どれくらい貰えるかイマイチわからない
船員求人ネットも手取り表記で年収さっぱりですし 部員スタートなんて内航船ではあたりまえなんだけど
そんなに嫌なの?不思議や
大型船なんかだと4級持ちのボースンなんかいるけど
のんきにやってる 会社や船が違えば仕事も違うわけだからなぁ。
仕事わからないのに職員やらされるほど不幸なことはないと思うけどね
船種違うとこなら自分だったら半年は部員志願してやってるよ。 >>893
自分から志願で期間限定部員と会社が言う部員スタートは違うでしょう。
家庭持ったり私学の子供やローンや介護抱えてる人なんかはいつ役職上がれるかで給料変わるから生活変わるし死活問題ですよ。
仕事分からず職員でんでんは同意です。 >>886
自分は内航で一級持ってるが、やっぱり会社には大切にされるしその気になれば陸でも船でも会社選び放題だし幸せといえば幸せだよ >>890
数年で5、600万もらえるけどそっから上がらん 6級養成にまったく未経験のリストラされてきた50代いたぞ
ちゃんと就職先も決まった
もちろん給料300万台の部員スタートだが 四国今治の会社ってどうなんですか?四国の会社ってあまり良い評判聞かないんですよね >>899
何しろ会社が多いからな…
いい会社もあるが、悪い会社もいっぱいあるよ
地域で良し悪しなんてないと思うね 企業としては分からんけど船員は関西フレンドリー、関東ドライ、東北世話好きみたいなのはあるかな
俺は広島キツイ
島の人間なんて家族船ばっかりで近親婚当たり前だから一人採ったら大群で寄ってきて徒党組む。
で、訳分からん言葉でわめいて法律完全無視な自分らのルールを押し通そうとしてくる。
こんな奴らと乗ったらかなんで 身の回りに40近くまで引きこもってる身内がいますが
船員になれますか >>904
一度も働いたことないんですよ
バイト以外
年齢としては問題なさそうですけど 他のスレに書いてあったが
なれると勤まるは違うってめっちゃ感銘をうけたな
その上で返答するなら必ずなれるよ。 みのまわり【身の回り】
日常生活で起こる雑事。また、日常身に着けたりそばに置いたりしている物の一切。着物・履物・所持品など。 >>903
年齢で問題ないとは言っても当の本人にやる気があるかどうかなんだよなぁ
第三者がここで聞いている時点でお察しだけど 身内ってことにしてるけど自分のことだろ
バレバレなんだよクソニートが >>909
息子なんですが申し訳ありません。
病んでた時期もありましたので 年齢も40って十分に嫌がられる
どうせすぐ辞めるから、目指すだけ無駄
教える方もだりーから、一生バイトしていなさい 40代の親って70前後だろ?
2chなんかやるかよばーか
嘘つきが 離職率がクッソ高い時点で察しろや
何歳からでもできるが絶対やり遂げるって気がなきゃ無理 40代で恥ずかしくない給料もらえてるんだぜ、とか言えるようにはなるがな
あ、けど家族船とかじゃもらえません悪しからず
けど居心地はいいんだよなあ、あの船 家族船はヤバイの多くて変な身内ルールつくからやめたほうがいいぞ。
甘ったれ多いし法規なんて知らない知ろうとしない知ってても守らないうえに、そんな環境でやってきた経験を大正義として通そうとしてくる。 >>885
昇給額と退職金が大きいから長く乗るなら組合船がおすすめ
生え抜きとの兼ね合いから、最初部員採用となるのは仕方ないけど、職員経験あればすぐに職員になれる >>920
未経験者だと、半年以内に半分は辞めるかな
非組合船だと、10年同じ会社に勤めてる人は1割くらいな気がするw
組合船のフェリーあたりだと、新卒から勤め上げてる中堅が何人もいるけどな。
仕事ができる奴限定だけど、いろんな船に乗ってる方が箔がつくってのもあるしな。 離職率が高い原因ってなんてすか?
数カ月海の中というのが厳しいのですか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。