横浜市交通局採用試験 part5
横浜市は部下に対してパワーハラスメント行為を行ったなどとして交通局の職員2人を停職処分にしたと発表しました。 横浜市によりますと停職3カ月の懲戒処分となった交通局の53歳の女性職員は、職員の研修などを行う安全教育センターの係長だった去年7月から12月にかけて、当時の部下3人に対し過剰な叱責をするなどのパワハラ行為をしたということです。 市の調査によりますと事務処理などのささいなミスに対して2時間近く叱責するなどの行為があり、部下の1人は体調を崩し、休職しているということです。 女性職員は「指導のつもりでやっていた。 部下にいやな思いをさせてしまった」と反省しているということです。 また、停職1カ月の停職処分になった横浜市営地下鉄あざみ野駅に勤務していた34歳の男性職員は去年10月から12月にかけて女性職員の更衣室やシャワー室がある施設に3回侵入したということです。 市の聞き取りに対し男性職員は「以前から入ってみたいという欲求があった。 匂いをかいだりしていた」と話しているということです。 ハラスメントと犯罪者の巣窟じゃねーか 本当にハラスメント多いと思うわ。どこに相談したらいいの? パワハラ女係長は、元バスガイドで任用替えで事務になったお局です。何年も前からやりたい放題で、周囲の職員は疲弊していました。 過去に盗撮万引き暴行キセル、職場内でも今も尚暴力は横行しています。通報していいですか? これまで何人の職員が彼女によって潰されてきたか…ほんとそれを考えると停職3ヶ月なんて甘過ぎですよ。 医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。 どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100%。 弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。 医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。 うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。 医師国家試験の合格率ランキング見てみ。 一番低い杏林大学ですら、79.4%。 奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0%超え。 これのどこが難関試験なの? 医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。 弁護士、司法書士、会計士、英検1級あたりは、バカには絶対に無理。 まとめると 医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。 司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。 司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。 英検1級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。(実際にはそんな偏差値はないが) 会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6%しかない。 不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。 横浜市営バスで聞かれる面接内容ってどんな感じですか? 動免持ちでも採用される可能性あるんでしょうか?よく同業他社は取らないって話をききます 医師国家試験は難関資格議論に入るべきじゃない 財力がものを言うだけで、岩手医大卒ですら79.4%受かってる時点で全く大したことない 合格率100%の大学は5校、95%以上は25校もある 司法試験は東大ロースクール卒で59.4%、全体で37.0% 医師国家試験とは比較にならない 会計士試験は会計大学院卒で平均7.9%しか合格しないから、この中では最も狭き門 しかし、権威は医師≧弁護士>会計士 あくまで試験の難易度では医師がダントツでヌルゲーというだけ >>15 動免持ちは優遇されると思うよ。 今まで何人もいたもの。 普通に進学校卒業してたら勉強しなくても受かる と言いたいが作文が導入されたからなあ 医学部入学の時点で早慶未満は切り捨てられるからなあ マーチ以下の知恵遅れがわんさか居る他の試験とは違うので、別に9割合格でも良いんじゃないかね あと君のパパには悪いが外部が講師つとめる教養科目なんて基本進級に影響しないから医学生は真面目にやらないよん 俺もボンジュールしか知らないでフラ語の単位取ったからな 多分パパの授業は無視されて内職用の時間にされている、可哀想に だがもっと可哀想なのは子供が君みたいな失敗作になってしまった事かな せめて犯罪者になるのだけはやめてあげなよ と、暇なので相手をしてしまった、すまない 駅職員って毎年どのくらい受けているか ご存知の方、教えて頂けますでしょうか? 過去スレ見ても、書いてなくて、 メールで送っても教えてもらえませんでしたので……… 今回 都営の採用予定数が70名程度 ここが20名程度か 都営の方が待遇良いのに横浜の方が難易度高そうだな。 恐らく倍率は高くても20倍程度でしょうね みなさんかなりAIを脅威に思っているんですねえ・・ 中立的な以下の本によれば、医療の現場へのAIの導入は不可避であり、AIは医師の仕事と劇的に変える。 DEEP MEDICINE How Artificial Intelligence Can Make Healthcare Human Again 理想的にはAIの得意な業務と人間である医師の業務の密接な連携。 AIの得意な業務とは、以下のとおり。 With having tons of medical data, AI can make accurate diagnoses quickly. AIは豊富な医療データを内包し、正確な診断を素早く下すことが可能である。 AI's quick and accurate diagnosis can save a large number of the patients from intractable diseases such as cancer by detecting them in the early stages. AIの早く正確な診断は、例えば癌などの治療困難な病気の早期発見などにより、たくさんの患者の命を救うだろう。 医師は現在のような人数は不要になる。しかし悪いことばかりではない。何故なら研究や患者とのコミュニケーションなど、AIには不可能な業務は残され、医師はそのような業務に集中することができる。 このような立場からすれば、AIは医師を駆逐はしないが、需要を減らすということになります。つまり、医師余り時代の到来です >>27 見習いはがっつり手動で訓練できるけど単独になったらATOだからつまらねーぞ 正直筆記は5割くらいでも足切りされないと思う。適性検査が肝心 >>30 ここは人間レベルの低い人達の集まりだから受かるよ 試験対策なんて必要ない。そのまま適性検査受けて、落ちたら馬鹿だったor適性無いでOK 今年も一次会場はJ-TRECの隣で某予備校系会社が請け負うようだ 今は公務員が更に人気高くなってるからな 大卒の40代会社員が高卒40代自衛官に年収で負けるんだから 20名採用予定だが、ここ辞退者多いから 多分40人程度は合格をだすと思う。 応募は例年より少し多いと予想して受験者は600人 倍率15倍くらいかな 例年は10倍程度だから、やや難易度は高いかもね。 やっぱり人事同士繋がってて採用するな。とかあるよね、 バスじゃ市内の民間からはほぼ採らなくなったからなぁ 失礼な態度を平気でとる 帰化人運転手頑張っている。 前スレとかでも言われているけれど、この会社入るのよく考えた方が良いと思うよ。 鉄道会社としては二流以下だと思うし、給与表も下げ止まりしたままだし、ここしか知らないお山の大将みたいな小さい奴らも老若問わず多い。 あと、会社の規模の割に情報が光の速さで伝わるので、何かやらかすと一生そのネタで弄られ続ける。 公休出勤前提みたいな給与で、かつ運転士になっても基本給が変わらないので、今の稼げない状態では正直かなりキツイと思う。 何より改善型公営企業なので、民営化されるとどう言う扱いを受けるか分からない。 他受かったら他行った方がいい。 地下鉄現役職員からの助言よ。 >>45 他鉄道から転職しようとしてる身から言わせてもらうと君が言ってることのほとんどは他社にも当てはまるよ 噂話がすぐ広まるのも休出しないと安月給なのもそう 他所を知らない世間知らずは君も一緒なんだから身内を卑下するのも程々にな ウチの会社平社員は350万円しか貰えないけどそれより低いの?ここ まじ? うちの鉄道会社じゃ 20代前半で残業少なめでも450万は超えるけど、そんな低いのここ 受ける気うせるんだが >>48 >>47 は俺の現職の話で鉄道会社ではないよ あまりにもネガキャン多いので一応書いておくか まず残業やってれば450は超えるよ。一年目でも超えるんじゃないかな。 ただ公出2、3発やるとか、祝休使わないとかいろいろ工夫は必要だけどね。 民間と違って最初から年休20日付与だし夏休もあるしで、「この不況下で電車屋やりたい人」にはうってつけなんじゃないかな。 以上井の中の蛙からでしたw 1次選考の時に京急のシーメンスGTO乗れればと思うが果たしてその時まで走っているのだろうか >>54 民間と違ってと言うけど横浜は休暇の年度が4月始まりなだけ 同じ公営の都営は1月始まり どこの公営も公営だから最初から年休フルで貰えるわけじゃ無いよ そこまでちゃんと調べてから書き込もうね じゃあ京急が狙い目だね 先輩から小田急を推されてたから小田急を考えてたけど あらかじめ言っておくが一次会場の隣のJ-TRECは撮影禁止だからな ここの地下鉄職員の鉄道に関する専門知識問題ってどんなのがでるん? 過去の書き込み読み返したら? どうせ受かんねーから知らなくて大丈夫 JRは簡単だったけど横浜市営地下鉄は公務員だから難しそうだな えー筆記結構勉強してきたけど時間の無駄だったかなー J-TRECに色々ネタ車見えるけど撮影禁止だからな なんでクレベリン本検査が始まってから本人確認するんだよ >>80 好意的に解釈するなら集中力が切れやすいかどうかを見てるのだろうが、まあ嫌がらせにしか感じないだろうね。 B定型なら楽勝だろうがA定型になるとかなり厳しいな 更に検査最中の本人確認とかあったら非定型になる受験者多発だろう >>83 鉄道スクールへの課金、ありがとうございました 誤りを答えるやつで一部正答がだぶってるのがあったな。 非常通報器がつながる先のほか地下鉄初の冷房車についての問題 地下鉄初の冷房車は1977年の神戸市営地下鉄で非常通報器は駅には繋がらない 某私鉄で運転士してるけど 悔しいことに欠席だ… みんな頑張ってくれ 会場のあちこちに受験番号ごとの試験室が書かれたプリントが貼ってあり運輸職員だけで全部数えたら456人。 そんで全14部屋に欠席者が平均5人くらいいたとすると、応募人数に対して実際に受験したのは400人に届くか届かないくらいの人数。まあ倍率が高いことには変わりない。頑張りましょうね〜。 俺が受けた年は450人くらいで60人採用だったな みんな頑張ってくれ 合格発表まで1ヶ月は長いよなぁ もっと早くして欲しい 全体的に難しく無かったがイメージキャラクター答えさせる位なら電気基礎とか出して欲しかったわ 後は段取り悪くて融通効かない印象 たかがクレペリンと筆記の間に1時間30分も昼休憩いらんだろ てか、みんな服装が私服じゃなかったことに驚いたんだが なんか悪目立ちした気分だった 学科は服装関係ない 二次もそこまで関係ない気がする 二次試験の日程がきついね 受けられずやむなく辞退の社会人も多そう 受験者の服装だけど公営の鉄道会社だからか筆記試験については私服受験者が少数だけどいる。JRや私鉄はいないけど。あと夏の季節、面接試験以外ならネクタイ、ジャケット無しでも別にいいと思う。 余談で受験日当日、左足に翡翠色のミサンガを1本付けていた女性受験者がいた。賛否両論はあるが、目に見える形のアクセサリーは結婚指輪以外は外すか見えないように工夫すべき。服装はTPOに合わせることが大切。 K合塾の関連会社が受託しているからか筆記のマークシートの様式が同塾の模擬試験と似ている バスの二次で落ちました。リベンジを考えてますが難しいでしょうか?リベンジされて受かった方がいらっしゃれば教えて下さい。 >>110 公務員になりたいだけなら他所の市役所の現業受けた方が確実だよ >>111 そうなんですね。ただバス経験者ですが、年齢も30代で二次試験脱落だったんで悔いが残ってます。公務員になりたいだけでなく市営バスを運転したくて受けたんですが…コネも何にも無く… 自分は5回目で受かったよ 最近の傾向だと経験者、未経験者で枠半々な感じする 経験者だと市内の民間は開発除いてほとんど採らない傾向ですな >>113 ありがとうございます。まだ市内の民間会社に入って1年未満であった事や、その前はとある地方で高速バスを10年程度乗ってましたが…土地勘もコネも民間の勤続も無いから不利だったかも知れませんね。またチャンスが有ればリベンジしてみます! >>114 むしろ市内の民間に勤めてなかった方が合格の可能性高かったと思いますよ💦 >>115 そうなんですね…リベンジするだけ無駄になりますかね… >>116 民間路線のK,K,S,R社辺りだと狭き門かな…と >>117 含まれてますね。であれば…一次試験で落として欲しかったですね。二次試験以前の話になっちゃいますから… 市内のバス会社からの転職は以前採りすぎて怒られた過去があるからウチに来るのは諦めたほうが良いよ 市内の民間バス会社からは、まず行けないんですかね?… >>122 そうなんですね。 でも開発の人間の方優先ですよね 開発から受けにくるのも2次に行けばまあ、便宜を図ることもないでないけど 1次で落ちちゃうとちょっとなあ 通勤手当と扶養手当っていくら支給されるんですか?? 共産の支援受けてるしどうかな?普通に考えたらノータッチだと思う パワハラの一件が本当なら相当馬鹿だろうし面倒なことは起こしそう、様子見は必要かも 大した苦労もしないで採用された嘱託上がりの連中が公務員として定年退職は気に入らないので何とか民営化して欲しいな 地下鉄は新百合開業までは大丈夫だけどそのあとはもうダメぽ 東日本受けるわ 1、4月採用ってまとめてやってるの? ということは半年後まで募集ないのか?? 新市長は自治労推薦かよ 嘱託上がりの職員が分限される様を嘲笑してやろうと思ったのに残念だ 保守だが受かってた こっちは大分絞られたな 頼むから2次はボイラー技士試験と被ってくれるなよ >>142 ピュアな未経験は採用厳しいですかね???? 養成受かったが9人しかいないんだな 乗務員38人って多くないか 筆記試験絶対落ちてたと思ったら受かってた 作文が採点高かったりするのかね 健康診断は一個でも何か引っかかったらもうだめだよね? 当たり前だけど 健康診断引っ掛かったら面接辞退したほうがいいですかね? 腹囲基準85ってあったけど 俺87だったんだけどどうなんですかね? 公安職すらデブでも受かるのに腹囲何センチで落とさないだろ 今そんなので落としてたら総叩き間違い無し 腹囲とかは大丈夫じゃね 俺は耳だから多分もうアウト とりあえず面接等行くだけ行くべきか、 それとも電話で辞退すべきか… 養成コース20人募集して9人しかいないのは残り11人は辞退したんだろうか 一次会場がJ-TRECの隣かつ河合塾系が請け負うようになったのは何年度からだ? 4号でおっさん運転士が日勤教育長期間受けてるけどパワハラじゃないのかあれは 1ヶ月も乗務外されるとか クレペリンに公安職顔負けの圧迫面接 たかが技術系の公務員でどんだけストレス耐性見たいんだよっていうね パワハラ体質でも一切驚かないし受かってても蹴ると思う >>162 漫然運転で回送を2分半遅延させた上、言い訳もウソだったらしいし残当。 その人ブルー時代もウソついて何度か赤パイになってるよ。 逆に今いる奴らがそんなんばっかだから圧迫面接してんのか? 公務員って内情も待遇も分かり辛くていけねえや 保守は技能職だけど、他局の技能職より知識が必要。 委託関係は全て現場が管理することになったし 最近は若手でも本庁に飛ばされて契約、設計、積算もやらされる。 仕事量の割りに給与が見合ってないと言われてる。 だからJRとか他社に転職されるのだろうな >>171 見習付けてる時に運転台で寝てるのを客に広聴上げられたり、健診結果をごまかしたり、上げればキリない。 >>172 全部知っておきたいわ。 そしたら内定者大量に辞退して公出確保できるわ。 知らんけど内定辞退者多いんじゃない? 今更圧迫面接するような所、他の鉄道や公務員受かってたら用無いだろ 掘り下げた質問は多かったけどあれを圧迫面接というのか 別に人格否定されたわけでも面接官の態度が威圧的なわけでもなかったが どこの会社もなんでウチ?ってのは聞いてくるもんでは? 都営じゃなくて横浜、公営鉄道がなんでいいのか?とか… >>163 ケチ王設備サービスにもパワハラというか短期間で同社の別職場へ転勤へと追い込んだ助役がいたな 技職普通に金入るし休み多いしおすすめする いつでもどこでも寝られる人間に限るけど。 横浜市営バスの運転士を受けたいのですが 試験内容詳しく知っている方いますか? 作文のテーマや面接で聞かれた質問など。 バス未経験です。 やめといた方がいいですよ。 未経験なら都バスか川崎市バスにした方がいい。 >>186 未経験者へのパワハラが酷いとかですか? 都バス、川崎市バスが良い理由も教えていただきたいです! >>184 仕事できる奴はアホほど工事、委託担当や設備担当やらされるよ 工事担当になると仮眠なしの始発確認して報告書まとめて昼まで打ち合わせ 寿命削ってるわ 合格したけど行こうか悩むな… 給料どんな感じなの? やっぱり民間バス会社から市営に入るのは 厳しい感じですか? 民間各社が市営に採らないでくれと話してるって 聞きますけど 実際どうなんですかね? ここも都営と同じく河合塾系の会社に丸投げ委託されてるらしいから最終合格者の決定も河合塾がやってるのだろう もうすぐ新採用向けの説明会だな。元職員として言うが、仮眠は最低3時間、職場によっては新入りは休暇取るなと言われるぞ。入るやつはその覚悟を持って入れ。俺はそれに耐えれなくて辞めた。説明会なんていい話ばかりの嘘。 新入りは休暇取るなw こんだけ予備日勤余ってんだぞw むしろじゃんじゃん取ってくれや! 地下鉄駅員20代後半、年収390万。人余ってるから超勤も無し 運転士になっても手当は月3000円 よーく考えた方がええよ。 >>199 某駅では終車後寝た駅員が始発の準備をします。仮眠3時間は当たり前です。もし酔っ払い対応があれば3時間切ります。もちろん寝坊したらきついお叱りです。試しに寝てから3時間後に目覚ましセットしてみてください。起きてから4時間眠気が来なければ大丈夫です。こんなところ。 今回都営とどっちも受かったけどここ見て都営に決めました 都営地下鉄合格から入社まで短すぎるよー せめて来年1月からとかにしてくれない? >>206 駅員は寝ないことで稼げる仕事なんだから。 仮眠3時間でブラックなんて言ってたら給料 めっちゃ減るぞ。1年目で年収350万切ることもざら。 >>208 そんなことないぞー 会社によっては早寝早起き遅寝遅起きとかで仮眠時間確保してる会社もあるし始発が遅い会社だともっと寝られる ここは終車後に寝て始発前に起きる仕業しかない 前ケチ王設備サービスの受託駅いたけどそこまではひどくなかったな 入ってこられると超勤減るから困る。みんな辞退してくれ。 >>209 結局、横浜の仕業がクソなんだよな 組合も機能してないしもうここは民営化にすべに >>213 駅員の問題児の話をたくさんすれば辞退増えるだろう。前科者が堂々と勤めております。でかい顔して。 >>217 組合って入らないとだめなんでしょうか。 >>221 「ほぼ」100%ね。 ほんのごく一部他労組もいる。 横交入っとくのが一番無難だとは思う。 若い人しか入れない? 取らない? 次のバスの免許持ちは募集3月? バスの内部事情知っている人いたらどんな感じか教えてほしいです!給与や人間関係など 駅は人多くていいなー 保守は残業多いし公出やりすぎて 強制的に代休取らされる。 年休消化しろって言われてるけど、夜間の工事の立会とかも人手回らないないから年休夜業で回したりしてる バス整備員の受験考えてるんですが受験された方や現職の方いらっしゃいますか? ここ規模小さいし不祥事ばかり起こしてるけど人材育成ちゃんとしてるなーって辞めてから思ったわ 駅の職員研修でしっかり実機の使い方だったり定期券の運賃やら払戻計算指導するあたりまともだと思うよ 現場に丸投げで洗脳的な研修しかやらない会社もあるから >>229 自分の時は業務に直接関係するようなお題ではなかったですね >>230 ご返信ありがとうございます。 教養試験は難しかったですか? 高卒程度ですか? >>231 教養も全く難しくありません、高卒程度だと思います。差がつくのか怪しいレベルです。 作文もとにかく8割以上埋めるのが大事だと思います。 高1です、横浜市交通局の運輸に入りたいのですが専門知識とは具体的に何が出るのでしょうか? 大学に行ってからにしなさい 高卒じゃ5号給スタートで額面17万しか貰えないよ 同業他社民間からは採用しないか…養成ばかり力入れてるからな。それか開発行くしかない? バスの一次試験の作文とはどのような問題が出るのでしょうか? ここって一次試験いつもJ-TRECの隣だったり試験運営も河合塾だったりが続いてるけど何か癒着関係でもあるのか? ちなみにYCU金沢八景CPだがバス1次試験のあと河合塾の全統模試があるからNEXAが監督業務と会場手配をセットでやってるじゃないの? 今日まででM科試験は終わりかな。 俺も受かりたいよ。 落とされたんか…意外と別の公営受かることもあるから頑張って… ここの正職連中は他所に合格しても"ここに落ちた奴"は見下すだろ 「に合格した?それで?うちを落ちたお前は合格した俺より下だよ笑」みたいな感じで 他所に合格しても生活が守られるだけでプライドは守られない だからここに合格しないと意味が無いんだよ >>251 こんな所に合格して守れるプライドって一体・・・ ここより良い所に合格すれば生活もプライドも守られると思ってたがそれは間違いだった 局長の名前で辞令交付される企業職の分際で首長から辞令交付される職員を下に見るとか生意気なんだよ 公務員としての身分も俺が上 進学校卒で頭脳も俺が上 体鍛えてるから腕っ節も俺が上 何もかも俺が上なのにここに合格出来なかったただ一点のみで下に見やがってテメーらは俺を羨ましって僻んで妬むべきなんだよ糞が 職業で上とか下とかみてる奴って可哀想 表面的なとこでしか人間の価値見出せないんだな 糞現職が湧いたか?ここより条件良い所複数合格してますが何か? 職業だけでなく底辺校卒だらけの現職連中と違い進学校卒で頭も俺が上 ずっと運動して鍛えてるから体力も俺が上 肩書き・頭脳・肉体全て俺の方が優れている 取り敢えず土日出勤ご苦労さんだな笑 年休使わないと土日休めないって本当に可哀想だよ バスの方なら絞る可能性はあっても増える可能性はないと思う 最近路線の移譲が目立ってるしこの後もまだ移譲の予定があるみたいだから規模を縮小したいんじゃないかなと 充足率が高すぎて突発休暇を募ってるとこもあるとか聞く 正義感ある方が泥沼になり、ミイラ取りがミイラになるらしいよね 正義感ない方がセっクス、セっクス、キャバクラ・スナック、キャバクラ・スナック、ギンザに耐えないらしい 集団ストーカーについて知っている事を教える99 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/koumei/1642893864/ 一般常識が終わってから作文まで30分の休憩はいらないと思う 壇上に立っていた男性の方は交通局の方? 試験会場の外にいた人は交通局の腕章をしていたけど 都内の刑事ってダフ屋や、歌舞伎町のチンピラみたいな服装 田舎の刑事は普段から土方の服装 嘘と思うなら警察署に行ってみろよ これ、豆な 一次試験どのくらい通過するだろうか そもそも採用何人だろうか経験者枠 少ないのは知ってるけど >>271 今一番足りないのは助役だから、駅に降りる人数を増やせばそれだけ人は足りなくなるね。 駅員も欠員抱えてはいるけれど、4月入局組が入ればひとまず落ち着くから、新採用については未知数。 乗管は元々の人員やコロナで人が足りないみたいよ。 >>271 助役が足らないから要員数削る話や、無人の改札作るのも考えてはいるみたい。 実際にどうなるかは誰も分からんというのが本音。 バスの方で、民間の現業者は採用しないって聞いたけど 民間から直で局に入った人います?ここ3年以内とか。 >>274 全然いますよ、近隣からは採らないってことだと思います >>275 そうなんですね…近隣の民間勤めだと希望ないですかね…? 市内の民間からだと1人受かるかどうかくらいの狭き門 >>277 そうなんですね…じゃあ一回辞めたほうが入りやそうですね… 別に都内の民間からだと受かりやすいわけでもないし市内の民間から合格者はそれなりの人数出てるぞ 本人の資質次第だろ ここは待遇が悪いから受けようと思ってる奴は考え直せ 複数受けて受からなかったら仕方なくでしょ。待遇もそうだがパワハラもあるしね、オススメはしない みんな局という名前に勝手に幻想を持って良いところだと思って受けに来る 入ればすぐに愚痴だらけになって後悔する まあでも未経験の養成とかは知らんけど経験者なら何だかんだ全然民間よりはいいと思うはず。 新卒とか若い人にすりゃ民間の方が良いとか思うかもしれないが中途の民間同職経験した30以上の人からしたらこれ以上の待遇はないと思うけどね 他の公営は知らんけど 東京都の障害者手帳で横浜市営地下鉄のある駅に提示したら女性係員に横浜市内の手帳使えない言われて びっくり ケチ王設備サービスの見習い新人をどうでもいいことで同社にクレーム入れて交通局受託から転勤させたパワハラもあったな バスの制帽廃止になったけどのちに地下鉄も廃止になるか? 数年前に民間バスから市バスへ入局しましたよ ここは民間を経験していると素晴らしい待遇です 年収100万上がり、休みは年20日増えました デメリットは満員で横浜の狭隘路や坂道を走り、お年を召した方がたくさん乗りますが、 私はこれ以上の待遇のバス会社は無いと思います 数年前からブラックで大型トラック、トレーラー経験して民間経験無しでここ入ったが他の民間から来た人はこぞってここがいいって言ってますよ。 ダイヤにゆとりあって休憩もしっかりとれますし、神経は使うけど体が楽すぎて仕方ない。 >>292 以前はそうだったかもしれませんが、 こちらも年々、良くなっていますよ 民間路線バス経験した人にとっては天国だろ 業界未経験の人にとっては人それぞれ すぐ辞める養成がいるのも事実 もう3回ぐらい2次で落とされてるんだがどうやったら受かるんだ? >>301 俺は二次四回目で受かったで やっぱ面接じゃない? 二次敗退でした。採用少ないのは驚いたけど、手応えあっただけにかなりショックですね。モチベーションが上がらない。面接は噂の圧迫でもなかったんですよね。しっかり答えたのに。認められなかったのは本当に悔しいです。 倍率考えたら落ちる人の方が圧倒的に多いんだから別に騒ぐことでもないだろ ここの面接は良い雰囲気で話が進むからみんなこれは受かっただろと思いながら落ちてるよ >>310 基本給もその上がり方も、超勤分のつき方も全然違う。 運転士なっても基本給上がんないしね。 それに、あちらとこちらでは公営交通としての盤石さが全然違うよ。 都営バスは東京都23区を賄っているんだぞ 規模が違い過ぎる 都交は採用枠たくさんあるね。それだけ受験者多いんだろうけど。 >>314 都交は若い駅員が受けてるだけですね 異職種が多いです 技術員で応募しようか迷うけど何を勉強すればいいかわからん 先輩に受かりやすいと聞いてエントリー。 6/13(月)5時までだが、今年はどれくらい伸びるのか… 鉄道の問題ってどう対策するの? 都営の問題みたいな感じかな? 市営地下鉄の歴史は勉強しとこうと思うけど… 暴力魔に軽犯罪集団だらけの交通局に未来はねーよ やめとけ 間にある市立金沢高校はいつも無視されたり市大の付属校かのような扱いを方々の地図上でうける 自分の母校 >>323 そうだろう また今年も都営の試験と同じく河合塾がやるらしい >>321 ハラスメントしてる人間でも指導操縦者・指導運転士になれるいい会社だよ 実績さえ積めばチャラになる 助役にも今は運転士7年未満でもなれるチャンスあるし同業の中では1番上に行けるのが早いね >>325 事実上1次の合否決定権は河合塾にあるしな 都営も同じ 本当にゴミみたいな会社 長くても10年後には公務員ですらないのにお高く止まったパワハラとセクハラの温床 新人や部下にはなんでも言っていいと思ってんのか?そんな組織に未来はないし、そもそもお前らも2表だろうが笑 局採用のゴミ共は神奈中行き笑、あ、2表だから大して給料変わらねえか(爆笑) 資源循環行った何人かはボーナスが倍になったって腹抱えて笑ってるよ 翌々年の秋の風が吹くくらいには神奈中のバス転がしてんのかな?ま、頑張れよ えっ?局の人事が採点するんじゃないの?作文とかも? クレペリンはじめてやったけど、作業曲線がド定型だった 良かった😆 去年受けたが、面接から判断するに絵にかいたような腐敗公務員組織だと感じたわ へらへら笑いながら機械、電気系の国家資格を「えーっと何て言ったかな、業務に関係無いよね?」なんて言い出す無知っぷり 民間でもこんな馬鹿な面接官居ないよ 上で言われてるパワハラとか何とかもあながち間違いじゃないんだろうな 競合とかしてる近隣の会社だけでしょ厳しいのは。免許持ち採用なんて殆どが経験者。 委託先からの転職も成績良ければ実技免除って書いてあるしな。 健康診断でコレステロールとか多分引っかかるんやけどそれで落とされるんかな? 人数足りてきた途端に採用人数が…こりゃ相当厳しいな。おみくじ級になってきましたな。 たった1人採用する為にこんなに手間と金をかけて選考試験をやってたのかよ 1人って...倍率何倍だったんだろ。 一次試験の受験者数知ってる人いますか? バスの養成は、免許取得後正規の職員になれない人はいますか? 大学の新卒で入ろうと思っているのですが、入るのは簡単ですか? >>357 嘘つくなよ、正規なれなくて辞めていく奴なんて普通にいるぞ 数年も働いてしまったら碌な職歴にならないから大卒の新卒カードをわざわざこんな所に使うの勿体ないぞ。どうしてもこの業界が良いなら総合職目指せ。 >>12 クスリキメて打ち込んでるのかと思うくらい何もかも出鱈目で草 お笑い芸人のセンスあるよ >>362 鉄道業の中なら簡単な方だと思う というか新卒ってのは自身の処女を捧げるようなもの ここは年齢制限以外は数年後もキャリア関係なく受けれるような場所 もっとよく考えてみたら? 民間なら一発解雇になるようなマネする馬鹿が立場を活かしてのうのうと過してるような所やぞ 大きなお世話かもしれんけどな 新卒でここは負け組 就活に失敗した人間が辿り着く場所だよ >>368 民間なら一発解雇になるようなマネする馬鹿 そいつなんて名前? 給料めちゃ安いよな 現業を含む他の普通の公務員と明らかに違う >>371 現業職は、一般職と別の給料表やからね… 入った時はあんなに目を輝かせていたのに内情を知ってからは目が死んでいく奴多過ぎ 地下鉄保守だと最短5年で昇任試験受験資格貰えて合格すると給与表2表から3表に代わる。 さらに合格して最短5年で助役試験受験資格の2級に昇級する。 ちなみに定年まで2表で在職と3表在職では3表在職のほうか数千万円生涯賃金が多い >>381 保守管理所から現場にいき、作業が終われば保守管理所に戻る。 夜間は車か保守用車両で現場にいく。 ちなみに電気に配属されると、電気司令に配属されることもあり現場に行くことはなくなる。 >>384 なるほど 保守管理所は車通勤おけなん? 免許持ちのバス乗務員は採用枠が少な過ぎだろ 受け続けて数年が経過したぞ そろそろ心が折れそう 質問です、よろしくお願いします。 横浜市営バスの適正検査というのは、 やはりクレペリン検査をやるのでしょうか? 都バス試験を受けたのですが、1社だけだと不安なので、 横浜と川崎も検討中ですが、適正検査の情報が出てこない、、、。 というか、ここの情報見ていたら、バス運転手への転職、 本当に大丈夫かなと心配になってきましたw 病院の患者送迎か、社長付き運転手の方がいいのかな? >>392 今からでも遅くないから他の業種を考えろ わざわざバスを目指す理由がわからない 横浜市交通局は2日、職場内でセクハラ行為をしたなどとして、高速鉄道本部駅務管理所の男性助役(49)を停職1カ月に、誤った経路を運行したなどとしてバス運転手の男性3人を戒告の懲戒処分にした、と発表した。処分は同日付。 同局によると、助役は昨年春から秋にかけ、当時勤務していた市営地下鉄センター北駅で、女性職員3人に対し頬や肩を触ったり、性的な発言をしたりするセクハラ行為などを行い、不快感と精神的苦痛を与えた。 地方出身で、よう分からんのですが 例年どれくらい採ってるか分かる方おしえて 合格者は毎回ホームページに公表されているのに地方だからわからないとかアホか 落ちてたー 運輸が37名、保守が27名か。まあそんなもんか。 受かった人おめでとう。 地下鉄運輸職員として合格したのですが過去のコメント見る限りこの公務員は良くないかなと思ってきました。本当のところはどうなんですか!! >>407 合格おめでとう 書類関係届きました?? 悪くはないと思うけどいつ公務員じゃなくてもおかしくない でもインフラだから安定はしてる >>408 まだ届いてないです!! 神奈川住みじゃないので届くの遅いと思います! >>409 民営化したら公務員じゃなくなりますよね? その場合どうなるんです? >>412 国家一般職など他の公務員も受けましたか? それと横浜市交通局の説明会が10月の29?にあるらしいのですが行きますか? >>413 地元の町役場など受けてます 説明会なんてあるのですか!? >>411 普通に新会社行き 人事委員会採用の事務職は市役所に戻るけど 採用多い方なのかな?新百合ヶ丘に合わせて増員って感じね。 半分以上は辞退されるの考慮して採用してるからまんま入局してきたらただでさえ余ってる駅務も乗務も更に余ることになる。 今年の横浜市交通局、地下鉄運輸職員は何人くらい受けたのでしょうか? 倍率はどれくらいです? >>422 500人近く受けていました。 結果40人弱が採用でしたので、約12倍くらいでしょうか。 地方民デス。 この三連休で通知届かないのですが お近くに住まいの方で 届いてる方いますか?? >>419 日本一楽な仕事内容でそこそこの給料貰えます。民間から見たら甘すぎるよここは >>427 そんなに楽なんですか? 知り合いとかいるのでしょうか? 金が目当てなら市役所受けろよ 何でわざわざ交通局目指してんだ ここは電車やバスに拘る偏屈者の受け皿だぞ JR東日本ステーションサービスと横浜市交通局ならどちらの方が待遇いいですかね? >>433 横浜市交通局の方が断然良い。JESSは待遇めちゃ悪い離職率が高いので辞めた方が良い。 都営みたいに予告通りの人数合格にして辞退でたら繰り上げにすればいいのにねー ここ国家一般職より年収良くない? なんで? 意味わからん 国家一般職より良いとかありえねぇ どこ見聞きしてそんな判断したんだよ 20代で入って定年まで務めたら組合に500万はむしり取られるから覚悟してね( ^ω^ ) 12月採用、4月採用でそれぞれ枠があるのかね 順位37位より上だったのに落ちてました… 面接対策は、 プランパス株式会社さんが良かったです 最終合格できました! バスも地下鉄も出勤早いから遠い人は取らないようになったのかもね。近隣の大和・相模原・川崎ですら遠いって風潮がある。 横浜市内在住者だけでもかなりの人数受けてるのにわざわざ遠くに住んでる奴を採用するのかという話だ 個人的に運転があまり上手くない方が多いと感じますが、もう死亡事故は起こさないようにお願いします。 ここ行く位なら都営地下鉄かJR受けた方がいいよ、みんな逃げたくて仕方ないんだから笑 「ハーゲリより愛を込めて」主演:京●労働局 村上糞行 技術部門に関しては同業他社より夜勤多くて稼ぎやすいよ 後輩の高卒の子は2〜4年目で400万の壁突破したって言ってた あざみ野のお粗末案件、助役がしっかりしないからこうなるんやぞの典型だな。 女性専用車といい、他社に迷惑かけたり駅の自爆が酷いな。 横浜市営地下鉄の乗務手当が月3000円って聞いたんですけど嘘ですよね? 20代半ばで額面普通に仕事すれば35万は行きますか? 3000円で間違いないよ。 額面25前後にしかならないよ。 >>517 なんでそんなに安いんです? 大卒新卒で入社 3年目位だとどのくらいになりますか? 保守ではなく駅乗務員で考えてます。 車掌いないので2年目3年目で運転士に行けますよね? 駅だと主任とかの手当はあるんですか? >>518 計算すればわかるだろうけど どの鉄道会社も初任給20万くらいで1年で4000円昇給。3年くらいだと21万位しか基本給無いのに額面35万稼ぐには休日鬼ほど潰して働かないと届かない額だよ。 もし、その額を20代半ばで稼ぎたいと本気で思ってるなら鉄道業界やめて他の業界行くべき。 >>522 協力会とかはそうだろうけど 局採用なら公務員でしょ こことか都営地下鉄で公務員志望で入って来る奴の気がしれない。 定年までには間違いなく民営化される職場 鉄道マンになりたいとかじゃなく、頭悪くても公務員になるなら他の現業、ごみ収集とか用務員とか、そっちのがオススメ そっちは民間委託されても、下水道とか、道路公園とか役所の別の部署に異動されるだけまからまだ先がある 大阪市交通局が大阪メトロになったらパワハラで自殺した社員もいたでしょ 公務員が民間人になると厳しいよ >>518 基本的にM科入科初日の時点で入局から1年以上経ってないとM科は受けられない 最近は大体2月くらいに入所だから、12/1採用は受験できるけど、4/1採用は受験できないみたいな感じ 従って新卒組は最低2年弱駅員やることになるね >>518 それから、駅は現状駅務指導係も含めて駅員が交代で回しているから、いわゆる主任や指導係はない 基本給が上がるのは助役になってから 乗務だと帽子に銀線の入った指導運転士がいて、手当がほんのちょっとだけ 横浜市交通局って大卒と高卒、賃金にどれくらいの差が出ますか? 上昇ランカーブは違いますよね? >>530 同じ 大卒で入るのはお勧めしない 採用再開して数年は確かに大卒と高卒半々くらいだったけど、ここ最近は昭鉄岩倉とか専門卒が大半 今日の筆記試験みんな自信あるみたいな感じですか?🥹 自分は教養で5割6割しか手応えないです... ぴえん 昨年、無料の動画みて、そのようにしたら、不合格だったよ 面接は「なぜ横浜市営か」「なぜ公営を目指すのか」「都営ではダメか」「民間でもできるのでは」 この辺は絶対聞かれる。公営にしかできないこと、横浜市営にしか目指せないことはなにかよく考えて 地下鉄に限れば面接には駅長や乗務管理所長、人事課や運転課でも運転士上がりの人がほぼ必ずいる。彼らは体育会系なので元気よく、質問されたら必ず「はい!」と大声で返す。ボソボソ理論的に話すよりウケがいいと思う 受かってたぁぁぁぁ でも210名はやり過ぎじゃない? >>542 おめです! でも2次試験のハードルもえぐいですね 210名から20名程度って…… 受かっていたが、日程が合わず選考辞退(1次試験の時に分かってはいたが)・・ ・ 受ける人は頑張ってください。 多分だけど、毎回20人と言いつつ40人くらい合格出してるから実際の倍率はもう少し低いと思うけどな。最近駅員足りてない管区多いし。 意外と足りてないんですね みんな動力免許取って出ていくからかな? でもそんなことあんのかな ここは辞退率高いからな それを見越して多めに採用する傾向がある そりゃ、ここは京急と並ぶ最底辺なんだから他受かったら合格しても辞退するわな。 市の職員としてもゴミ屋や水道屋の方が待遇雲泥の差で良いくらい最下位だから。 >>549 ゴミ屋や水道屋の方がなんでいいんですか? >>550 基本給がこっちは最高でも31万しか行かないけど向こうは38万まで行くからだと思われ。 >>552 そんなことないですよ! 僕は専門行ってても今回受かりましたよ! >>551 いや、今は35万だよ 都営なら41万だけど 横市交の鉄道部門に限っては鉄道現場職給料水準のトップに近い位置にランクインしています。 有給取得率も95%超、残業はきっちり出ます。 私の知人に鉄道業界の人間は多いですが、給料格差は1〜2万ほどあり、かなり給料は良いかと思います。 >>559 横浜市営地下鉄で働いて幸せって言ってる人、どういう不運な人生歩んだらそう思えるのか… 前職がよっぽどゴミだったのか世間知らずの新卒なのか… >>563 私の時は制服やスーツしか見ませんでしたよ >>561 どんな不運な人生歩んでたら他職を貶めるような事考えるんだろうか 配属先の駅によってかなりの差が。。 助役も力になってくれない。 >>564 僕も今日の身体検査はスーツ(クールビズ)で行きますよ〜 めんどくさいけど笑 そろそろ面接なんだけど、どうすればいいの。何も準備できてない。 そろそろ面接なんだけど、どうすればいいの。何も準備できてない。 質問内容聞いて準備はずるいと思うな、練習したにしろノーヒントで本番やってるわけだし >>576 まぁ、考えれば来そうな質問ばっかっすよ笑 自分はトップバッターだったんでまじのノーヒント状態でした笑 神奈川区環2沿い住み足無し場所有り! 交通局で働いてますっ! 身長低め170cm前後位…細身で小柄なスリ筋 からスジ筋系ボクサー体型迄で、足(ナビ)有り or電車&市営バス利用で今日中… or 今からでも、 触り合い・洗いっこ&ズリ扱きヌキ目的で 逢いに来られる人を募集。『画像交換』等の面倒無く【快楽重視】で抱き合ったりしてイヤらしく絡み合え る責められ好きなMウケ、適度に鍛えてて締まった男らしい身体の持ち主を探しています!(^_^;) 狭いコイン式共同風呂(屋外バス)の浴槽の中に 一緒に入って『首から下をローションまみれ』 にさせられて…乳首責め・玉揉み&擦り上げ・ 身体中にローションを塗り手繰られ撫で回され ・ズリ扱き責め・亀頭責め&亀頭磨き責めで 狂わされなから…いつもの1人Hの時よりも 濃厚な白濁の雄汁を強制的に搾り出させられ、 気持ち良く喘がされイカされて見せてくれま せんかっ!?((+_+))喘ぎ声が女性化せずに 抑えられる人でお願いします。 尚・・・こ ちらは喫煙者ですので、、、同じ喫煙者orタバ コの匂いが大丈夫な人でお願い致します! 尿道プジー楽しめる方も是非(^^) >>581 僕も無かったですよ 学校の先輩で内定もらった人も逆質問ありませんでしたよ >>582 そうなんですね 情報ありがとうございます >>583 2109名のうち20名程度しか受からないんで、これはもう運です笑 幸運を願いましょう 給与低いといいながら、なんやかんやで今年度年収600万行く。 給与低いといいながら、なんやかんやで今年度年収600万行く。 >>589 ね、これだけ貰えて文句言う方がおかしいよ 5年程いるが年収400~450万くらいだな。 どういう夢を見てたら年収600万とか嘘書けるのかわからん。 そんなん年齢と経験年数次第だろ なぜ嘘と決めつけられるのか 年齢と経験であっさり600万も行けばいいね。今の給与体系の2表じゃ絶対に無理だから安心してくれ。 2000年代までに入局した人はそのうち600越えるだろうけどね。それか地獄の係員になるか。 >>591 中卒? 普通に500は行くだろ それかずっとC評価なの? >>594 中卒と高卒で号給変わるのは3表ね。自分はどっちでもないけど。 高卒で入ってたら5年経っても400万も行かないのでは。ひたすら公出や残業を引き受けてたら近くまで行くだろうけど、そんなことしてたら身体壊すよ。 面接対策は プランパス株式会社が最も良かったですよ。 公務員のキャリアが長く、公務員のことをよく分かっている講師が対策をしてくれるよ。 スレチかもだけど、こっちの協力会はどんななんだろ? 都営の方は話題になるけど… 都営地下鉄 定期昇給6が基本で6000円程度昇給 運輸事務は行政職扱い 30代半ばで550万 横浜市営地下鉄 定期昇給4が基本で4000円程度 運輸事務でも交通局扱い 30代半ばで500万 東京メトロ 定期昇給4が基本で5000円程度 30代半ばで650万 頑張り次第で総合職転換試験もある ここで働く人はよーく考えるように。 働いてる人間は全員ぬるま湯に浸かったバカしかいない ブルーラインで働いてるけど、まぁアホしかいない >>661 じゃあお前もバカでアホなんだな 周り見下す前に自分の身の程を知れよ笑 >>663 いや、こんな所とっくに辞めた。今は年収上がってカレンダー通りのホワイト勤務してる >>663 いや、こんな所とっくに辞めた。今は年収上がってカレンダー通りのホワイト勤務してる 職員を自称したり辞めたと言ったりなんだこいつは そういう病気の人か >>667 お前がな 交通局の離職率すら知らない人なのかな まぁ頑張れよ 応援してるわ 地下鉄保守は入局5年で昇進試験の受験資格付与され受かれば3表に給与表変わるよ。 ちなみ最短で入局6年で助役になれる。 ここっめ地下鉄運輸で入ったら運転士になると2級、助役とか指導運転士で3級って認識でいいんですかね? んでどれだけの人がなれるのか知らないけど係長とか現業長になれば本庁4級なのかな。 年収調べる参考にしたい。 ―――孫子曰 凡用兵之法、全國為上、破國次之。 (中略) 是故百戰百勝、非善之善者也。不戰而屈人之兵、善之善者也。 孫子曰く 凡(およ)そ兵を用いるの法は 國を全うするを上と為し 國を破るは之に次ぐ (中略) 是が故に百戰百勝は善之善なる者に非ざる也 戰わずして人之兵を屈するは 善之善なる者也 孫子いわく およそ兵を用いる上での原則は 敵国を保全したまま勝つことが最上であり 敵国を滅ぼして勝利するのは次善の策となる (中略) このため百戦百勝することが最善の方策ではなく 戦わずして敵を屈服させることこそ最上である (「孫子」 謀攻編) >>669 3表って最高35万しかない雑魚じゃん 都営と違って横公の助役って管理職じゃないから三十路のバカでもなれるよ >>671 運転士1級(入局してから16年してようやく2級、 運転士になっても何もプラス無し) 指導運転士も1級(上記と同じ) 3級は原則入局してから28年後の話 それも31万しか基本給ない 公務員改革で基本給2割カット前の給料表には助役に合格すれば行ける 本市の試験である係長試験受ければ本庁4級(係長) 5級(課長補佐、課長)だけど、そもそも受けられるまで年数がいるから期待しない方がいい 本気で給料上げたいなら、行政職公務員に転職した方がいいよ 因みに係長、現場長は現場のプロパーよりも本市からから来る人が多いです。 年収 30代 500万 40代 550万 50代 600万 これが現実です。 「ウルク第四王朝やその後のセンターの最大の関心事は人口登録簿」で、「すべての古代王国では人口の最大化が強迫観念となっていて、たいていの場合、領土の征服そのものよりも優先され」、「人口は、生産者として、兵士として、奴隷として、国家の富を意味していた」 「新石器時代の土器に付けられたさまざまな印が漢字の先駆けになるものであるという説」は、「本質的に誤っている」 技術水準が一定のときに生産量を増大させるためには、労働人口を増大させればいいので、殷後期に戦車としての二輪馬車の導入によって戦争奴隷が大量に確保できるようになったことが、「生産力の増大」と「都市化」をもたらしたと考えられる。 開示の順位って今回の場合人数分の順位が上位45人合格ってことでいいんだろうか… 開示の順位って今回の場合人数分の順位が上位45人合格ってことでいいんだろうか… 日本も中国人に対して中国国内でかかる以上に増税すべき。日本に住んだ方が安く済むという状況を作って放置してはいけない。 たいへん興味深い御説に感謝🙏 地域格差や少子化に纏わる問題は今後必ず噴出しそうですね。別件ですが........ 「世界一 裕福な村」と呼ばれた江蘇「華西村」の現状や今後の予測も教えて下さい。 今後無数の九龍城が出来そうで楽しみですね。まあ新築の時点で相当あやしいですけどw ここの地下鉄はいいのか知らないけどバスはほんとにやめたほうがいい。組織が腐ってる どんな人が受かちゃうのか知りたいです、教えてください? バス乗務員の給料表の見方がわかりません。教えてください。 入局した1年目は1級1号給というところを見ればよいですか? 2表1級ですけど、その先は年齢や職歴、学歴によりバラバラですよー 前回の応募は2次まで行った方は何人くらい居て最終何人合格しましたか?若干名とは2名とかですか? >>702 宿泊手当廃止されるの? 給料ベースアップしてるのに流石にそれはないんじゃ… >>702 宿泊手当って廃止されるの? 給料ベースアップしてるのに流石にそれはないんじゃ… >>704 ベースアップの原資が不透明だから手当を削るしかないですねー そんな美味しい話はないです >>705 そう言われれば交通局のやりそうな事なので納得ですが、、 いつから廃止なのかってご存知ですか? >>705 その考えは確かに交通局らしいな… 削るにしてもいつから廃止されるのかご存知ですか? ↑すいません、送信出来てないと思って二回同じようなの送ってしまった ここは基本的にパワハラの伏魔殿。 あからさまな暴力こそないものの言葉や態度の暴力は日常茶飯事、そして令和になって暫くは本当に暴力もあったとか。 聞いた風の噂では来年度からその宿泊手当廃止みたいですが、あってますか? 172/85/53ちょいぽのさっぱり顔の者です。 三ツ沢方面から車です。部屋暗めで全裸目隠し四つん這いでアナル丸見えで待機して貰えたら背後から触ったり舐めたりした後オイルで亀頭責め寸止め繰り返しながらアナル指でほぐした後に当たるとこをチンポで突いてよがらせたいです。良かったら連絡よろしくです。 なんですぐに公務員を辞めて、公務員面接の講師をするのかな? 講師は公務員をしていたのか、公務員をすぐに辞めていないか、調査してから面接対策を受けるよ 4号の支部長、まさか処分受けたのにまだ続投とかないよな? 組合なんて全て解体しろよ 宿泊手当すら守れないくせして >>717 何の処分受けたんですか?4号だとまだ俺の元に情報が入ってきてない‥交通局ご自慢のパワハラ処分ですか? >>718 懲戒処分は記者発表されんだから見りゃわかんだろ 入局して右も左も分からない人間をドナドナで入らせて高い組合取って踏ん反り返ってるだけで何の成果も得ない組合とか潰すしかないわな。 組合脱退することこそ最大の昇級だよ。 募集のとこも年齢最低保証額という所に経験あったらその分上乗せされるんですか? 経験1年あたりいくらぐらいですか? バスの話です >>720 もうここも第二の東労組になるね。いよいよ駅務掛も企画業務をやることに。 中田宏が市長に来た時点で事実上民営化したようなもんだし。 公務員すぐ辞めて、公務員面接の講師をなぜするのか? ここ本庁の人事課の人が定期的にチェックしてるから変なこと書き込まない方がいいよ 管区駅の駅員と助役は駅長が帰ったら勤務中にスマホ触ってます。お客様が来てもスマホに夢中で、それを発端としたクレームが来ましたが、みんなで口裏合わせて隠蔽。「職員はスマホ触ってません」と虚偽の報告をお客様と駅長に報告します。また運転士もカーテン閉めてるのを良いことに運転中に私物のスマホを触ってる者もいます。〆切で乗るので分かります。勿論駅についたらひと目につくので見えない所に隠します。それについて指摘すると、「お前職番幾つだ?若造が生意気だ」と言ってきてパワハラがスタートします。悪いことを指摘するとパワハラの標的です。こんな組織が市民から信頼されるはずがありません。上層部も含めて頭大丈夫かここは? >>727 それをここに書き込んで何か変わるの? 組織を変えたいなら上に報告すればいいし愚痴りたいだけなら同僚にでも話したら? 上に報告しても無駄だからここで愚痴りたかったのでは、と思います。 隠蔽しているとの事だし、同僚が裏切る可能性だってあるのだから。。。 >>727 パワハラパワハラ言ってるけどお前がしてる会社への誹謗中傷はセーフなのか? 正義ヅラして投稿してるつもりなんだろうけどもう少しネットリテラシー身につけたほうがいいよ >>730 あなたの方が正義ヅラしてますね 自分たちの痛い所をつかれて気分が悪くなったから誹謗中傷だとか叩くんやろ 事実だろうが誹謗中傷すれば名誉毀損なんだよなあ 開示請求されて刑事告訴されないといいね ええ。交通局の皆様大変申し訳ございませんでした。何かあったら上に直ぐに報告します。この先は身を粉にして働きます。自分ももっと声を大にして意見をいえる人間になります。 地下鉄の運転士なんて自動運転でカーテン閉めてるしな かなりの割合でスマホ弄ってるやついるだろ 昔は試験にグループディスカッションあったんだよなここ >>737 グループディスカッションなんて高等なもの、交通局でやったら全員落ちるだろ 人集まらないゴミ会社なんだから ここは私鉄のような2泊がないだけまだ恵まれている方だと思うぜ >>741 まぁ、真夏のクソ暑い直射日光を気にしなくて良いと思えば‥ >>744 若いやつ(号給が低いやつ)は都交に勝ってるか同レベルだが、定年間際のやつは流石に負けてるんじゃね…? >>745 まだこんなくだらないことで悩んでるのか 都営の方がずっと上だわ >>746 今回のネットニュースにも上がってたようにここも結構マシな待遇になってきたのでは?3級の号給が高い人もベースアップしたみたいだし。 3表の3級が40万円くらいにならないと良い待遇とは言えないよ。 350600円から353600円 何だよコレは 因みに都営は助役から管理職で4級になる 415100円が現業で簡単に行ける到着点 同じ仕事をして横浜なら35万 都営なら41万 おそらく都営も給与改定してるはず 都営と比べても仕方ないだろ 底辺らしく慎ましく暮らそうぜ 2表の3級の号給高い人たちはどのくらいベースアップしたんだろうか?32万円台に行ったか? >>752 318800円から333800円ですね あまりにも安すぎる 横浜市で俺の壊れ敗北雑魚童貞包茎マゾ肉棒という完全に男として終わってるマゾ棒をぶっ壊してくれるオラオラ系の言葉責めが得意なおじさんいますか?またマゾ棒には呼び方があってチンポとかありえないです。チンチンなども恐れ多いです、なので皮付きの陰茎、皮付きの肉棒、チンポの形を真似てるだけの肉の塊 肉塊、などと呼んでください。また俺の場合は金玉も肉玉って呼んでます 理由は自分で陰茎をボコボコにしすぎて生殖能力が皆無になった正真正銘の肉塊です これやってくれなどの指示を実行することは出来ませんが 質問や肉棒の快楽度などを答えることは出来ます。例えば肉棒気持ちいいか?と言われたら淡々と皮擦れて肉玉収縮してきました、など平然と淡々と答えたりします。 乳首もモロ感です。もしマゾ野郎らしく狂って欲しい場合は生意気な口調で肉棒ぶっ壊してみろオラァなどと言ったりさっさと壊せ!やそんなんじゃマゾ肉棒壊れねぇぞ!と言った方思えばヤベェ肉棒壊れて肉塊になる!など敗北宣言などします。 どちらがいいか言ってください。足あります。太っているおじさんだと嬉しいです。 メール待ってます。178.70.25 都営もベアがあったぽいな、ここよりベアの額は少なそうだけど。取り敢えず民営化しなければここも何れはまともな待遇になると信じてる。 >>758 すぐの話ではないが、大阪市営地下鉄みたいに黒字になったり、市営反対派の市長が来たら民営化される可能性高し >>759 黒字になる事ないから安心しろ 反対派の市長は昔いたけど頓挫した。 大阪のは地下鉄は黒字でやっていける、バスは全部切り捨てで行けたから土俵が違いすぎるよ よく横浜市交通局と大阪市交通局を同じに語る人いるけど的外れもいいところですね 設定㉒ 莫大なユダヤ資本を世界征服の為に有効利用する 秩序を確立するために金と多少の暴力を使うことを良しとする この苦しみ多き地上に真の幸福と自由をもたらし、平和と秩序を与えるためにユダヤ人の法に従わせる このシオンの議定書という一般大衆を洗脳するための設定指示書は、「幸福・自由・平和」を奪うためのものなのに、一番下の文書はなんだか矛盾している。 つまり、「私たち」ではなく「彼ら」にとっての「幸福・自由・平和」なのだろう。 設定㉓ 非ユダヤ人は強大な権力にだけ絶対服従する 非ユダヤ人は世界を治める王に慈悲深さや優しさなどは望まない 非ユダヤ人が求めているのは、不屈の権力の化身である 書いた人は妄想全開が限界突破でエゴの塊か。 優しい王様が好きな人もいるだろうし、「不屈の権力の化身」というやつが独裁者という意味なら、一般大衆のすべてがそれを求めているとは限らない。 「悪を根絶やし」にするようなご経綸があるのでしょうが、「人間心では判らない」のですから私たち普通人は「愛善の道」に沿うような生活、活動を心掛けるべきではないかというのが私の基本的な考えです。 これら3つのリスクは受験を志す者全員が当然想定すべきである性質のものであって、想定していなかった 場合には大きなダメージをうけることになるであろう。若い時(おおむね25歳くらいまで)なら立ち直る手段が ないわけではないが、20代後半以上になるとどこも採用基準が厳しくなり立ち直る機会すら得られない。 今後、この業界に参入しようとする者はあらゆるリスクを想定した上で取り組む必要があるといえる。 2009年〜2011年までは需要の回復見込みがないと言われているのでその点も考慮すべきである。 本年度の合格者の多くは公認会計士試験合格者としての素養を大いに活かして各方面で活躍していただければ よろしいかと思う。彼らの活躍は将来の公認会計士試験合格者に希望を与えるものであるからぜひともがんばっていただきたい。 (若い女とおばさんの違い。男の態度はこんなに変わる) 「『戦争とは火のようなもので、やめなければ必ず自分を焼く』と云うが、まさしく姜維そのままではないか。智謀でも武勇でも敵に劣るのに、戦争しかけてどうして勝てようか。ワシは思う、今の事態がどうして、ワシの生まれる前か死んだあとに起こらなかったのであろうか、と」 新任の駅助役、元指導運転士だかなんだか知らないけど調子に乗りすぎだろ 乗管で嫌われてたから駅に配属になったのに 嫌なら辞めろよ バスで親睦会費を横領した職員がニュースになってるな。組合費もあれだけむしり取って、説明がないのをみると似たようなことをやってる人がいるのだろうと思った。 パワハラやっても課長補佐になれるんだから、すげぇ会社だぜ >>773 これに関しては同業他社も一緒な気がする‥ 29日発表の件 停職12箇月?、これって犯罪ではないのですか? 逮捕にはならないのですか? >>772 組合費と親睦会費は全くの別物だよ。 親睦会費は所属の管理職も含めた全ての職員から徴収するもの。 組合は関係無いからね 横浜市は12日、市営バスの平日運行本数を22日から0・9%(77本)減らすと発表した。保土ケ谷営業所で運転手の退職が相次ぎ、運行体制を維持できなくなったという。3・1%(290本)の大幅な減便に踏み切った今月1日のダイヤ改正に続く異例の措置で、運転手不足を理由とする減便は初めて。バス業界の人手不足が懸念される「2024年問題」の影響が早くも現れ始めた形だ。 市交通局によると、減便の対象は同営業所が運行する12路線。このうち横浜駅西口(西区)─笹山団地中央(保土ケ谷区)間の「92系統」と、保土ケ谷車庫前(同)─日本大通り駅県庁前(中区)間の「32系統」は4月のダイヤ改正でも減便された。ダイヤ改正と今回の減便により、運行本数は92系統が69↓46↓44本に、32系統が58↓54↓48本に減少。市営バス全体の本数は8853本となる。 新たな時刻表は15日までにホームページで公表し、対象のバス停にも貼り出す。本数が減るのは主に日中や夜間としている。 保土ヶ谷営業所退職者多くて減便。バスの方は全体的に退職者多いのだろうか。 >>778 ますます循環鉄道の必要性が高まって来たな 今年に入って9人退職は草 最早営業所ごと潰しちまえよ いいよね。公務員だから上が責任取らなくていいのだよね。無能な経営者を変えて民間からヘッドハンティングして改革したら。 バスの運転手採用、人が足らなそうなのに若干名採用って大丈夫なの? >>749 都営の助役も3級っぽくね もし3級なら最大で36万ちょっとだからこことそんなに変わらんと思うが‥(地域手当で多少は差が広がるが大した事はなさそう) >>785 都営の4級以降ってどういう職種なんです? 人「財」とか言っちゃう会社、ブラック臭プンプンする >>786 課長代理って書いてありましたよ、その下の3級は助役と書かれていたが‥ >>788 係長と課長代理って同じなんですかね? 横浜は助役合格で3表転換、係長合格で1表の4級転換 5が課長補佐 6が課長 7が部長 8が局長 鉄道の方は倍率が1を超えてる状態であろうから、住宅手当増額はしないでしょ。 >>792 4週8休+祝休と休庁でそれぐらいでしょ 取得しないで手当貰う人多いけど >>794 まあ129日で間違ってはないが、祝休と休庁は取るとガタガタ言われるから、実質4週8休みプラス夏休みの109日が妥当では?年休も高確率で公出でプラマイゼロになるし‥ お客様は神様の社風であるここもいつかはカスハラ対策してくれるのかしら >>797 鉄道はみんな取得してますけど、バスは違うんですか? 横浜市営地下鉄も大幅に給与改定があり魅力向上です。 つくばエクスプレスが久しぶりの社会人採用です。 市営共々、超優良案件ですでの応募をご検討ください。 TXは業績好調で延伸計画も検討されています。 小田急箱根は、鉄道かロープウェイか選択できないようです。 東武グループ採用は、本体へ転籍できますが数年かかり待遇も大手では下位です。 転籍成功の確約はありません。 >>800 j◯東が一番では?カスハラも対応しなくてよいし まぁわけわからんワンマン社長がいる零細企業よりはここのが良いだろ >>802 横浜からj◯東は7人転職してるけど幸せにしてるのは半分以下だね 給料もそこまで変わらないみたいだよ >>804 j◯東の方が、どう考えてもここより良さそうだが‥ やっぱりあちらはあちらで何か闇抱えてんのかな? >>804 数年前に転職した、ここでかなり人望があり仕事が出来てたあの人は幸せなのかな? >>807 いや、男性です。数年前にJ◯東へ行ってしまいました。ここの会社の事は割とディスってたが、j◯では上手くやれてんのかな‥ >>809 駅員です、因みに新規採用再開後の職員です >>810 運転士行く前に転職なら良かったですねー 運転士来ると辞めてる人少数派なので >>811 それは乗管が居心地良いから辞める人少ないってことですかね? >>812 仕事内容と賃金のコスパ、子供ができた時の急な休みを考えると他鉄道よりウチがいいって考える人が多いからですかね… 独身は知りません。 J◯は男性の育休も子どもの看護休暇もまだまだ進んでないですし、入社して数年は年休フルで貰えないと聞いてます 普通の会社は6.5年以上働いて年間20日の有給休暇付与。休みが少ないから初年度からフルもらえないとやってられないが。 年間公休数104日の時点で終わってる 仕事は猿でも務まるレベルで楽だが >>813 逆に私鉄やj◯系列はそんなに環境が劣悪なのかと思い知らされる >>817 813が言う通り、子供が熱出した時の休み辛さとか、連続乗務がうちより長かったり、休憩時間が少なかったり‥ 京急や相鉄みたいなブラック私鉄よりはマシだろうけど、ここも別に大して良くはないがな そもそもバス部門の大量離職&減便がニュースになる時点でお察し >>819 上を見たらキリが無いってやつですな ちな東京都交通局が最強なのはここだけの話 バスも地下鉄も勝てない 東京メトロは残業が多過ぎるのがネック、総合職以外は上に行けないから身体壊しておしまい >>820 東京臨◯高速鉄道も最強説ある。 というか、鉄道現業がブラック業界だから、ここに限らずウダウダ言っても仕方ないんだよな。 >>820 都交だけど徐々に待遇悪くなってきてるから最強では無いよ。職パスも最近じゃ貸与すらしなくなったし何より人手不足が深刻で一人当たりの業務量が増えてきた。 唯一の利点だった休暇も取りにくくなってきたしな。 正直公営入りたいって奴は考え直した方がいいと思う。 >>822 休暇が取りにくいってのは駅ですか?それとも乗務かバス? >>821 よく飲みに行く友人がそこで乗務員として働いてるが、待遇が悪いって愚痴ってるわ。 JRに買収されて吸収されることを望んでるよ。 >>823 駅とバス両方。乗務は辛うじて取得できるみたいだけど最近は退職多いみたいだから近いうちに取りにくくなると思う。 >>825 退職者多いのか… ウチは地下鉄はそこまで辞めてないのに… 鉄道現業辞めてまた鉄道現業で愚痴ってるイメージ 転職する人って ニュースでバスの減便について流れてた。採用大作戦の結果、北海道〜鹿児島からも応募があるって言ってたぞ。勝ち確だね。 >>827 何が勝ち確? そもそも待遇を悪化させ続けた結果、離職者続出したから、今になって焦ってるだけやぞ あんたバスの現場知らねーだろ so鉄て現業て別にブラックじゃなくね?友人がいるけど、愚痴聞かないし。k急はまぁアレだけどさ >>831 相鉄は尺束と相直しだした辺りから会社の体質変わって働きやすくなったってのは聞いた事ある。 ガチでブラックなのはケチ王、KQ、BMK辺りだろうな。特にBMKは今や年3回募集かけてるほど人手不足らしいし笑 なんかそのうち、市の組織として、交通局を抱えたくないからとか言って民営化論が始まりそう‥ 民営化すれば、横浜市はほぼ関与しなくて良くなるし、2002年頃みたいに民間の方が事業経営が上手く行く。みたいなキャンペーンが始まったりして >>828 どこの地下鉄ってこのスレ横交じゃん… なんでメトロが出てくるんだよ >>833 民営化ってのは民営化してもやっていけるって保証があって初めて成り立つんですよね〜 大阪は御堂筋線というドル箱があるので… 都営地下鉄が民営化しない限りウチは無いです。 >>835 JR北海道の例もあるから取り敢えず民営化だけして、あとは知らんぷり、という例も考えられるし 横浜市交通局の場合、現時点で辛うじて黒字だから、民営化しても利益出せますよね?って事で民営化後押しの可能性はある。 >>836 30年以上前に行った国の行政改革とただの地方自治体に付随する公営企業の民営化を同じに例えられてもな。 数千億円の企業債は誰が肩代わりするのか教えてくれよ。 人材確保作戦は良いけどさ、住居手当増額ってことは多分どっかで埋め合わせ来るよね‥ダイヤがよりきつくなったりとか YouTubeのニュースのコメ欄にも内部の人が湧いてるな。 >>838 今後は東京都みたいに地下鉄とバスの基本給分けて、ボーナスの業績手当5万も別会計にして欲しいですよね。 バスだけ厳しい、それでバスだけ優遇するなら今後は赤字の埋め合わせは全てバスだけでやって欲しい 今まで地下鉄黒字でバス赤字、それで業績手当無しってのがあったわけだし… シルバーマスタードライバー ゴールドマスタードライバー プラチナマスタードライバー 次はダイヤモンドか?(爆笑) >>845 民間だろうとハラスメントはどこにでもある 他では通用しないような人間が大半の組織なんだから、パワハラが横行するのも仕方がないですよ。 特にオッサン世代はヤンキー上がりみたいな連中ばかりだしね。 そしたら都交も同じ公務員だし、あちらもパワハラ多発してたりするのかしら?その話はあんまり聞かないが‥ 中途採用の試験会場は横浜で一斉にする感じでしょうか?? それとも分散して受けるんでしょうか? オッサンだけでなく、30代の人もいますよ 自分より能力がある年下に対してのパワハラとか。。。 配属になる駅にもよるだろうし 駅ガチャ? 横浜市バス運転手からの 深刻な嘆きが寄せられました 事実関係を明らかにして、 必要な対処をこころみます↓ 信じ難い話ですが、交通局保土ヶ谷営業所の所長は今、 職員研修中で冒頭に事後報告及び、お詫びとして、自分の作った文書を棒読みして、謝罪文なる物を職員皆んなに聞かせています。 その内容はひどい物で、職員でも早い段階から退職者が出ることが想定出来、新しいダイヤは一切、運転手に見せてもらっていませんでした。 詳しいお客様への対応話しも一切無かった保土ヶ谷営業所です。 それでいて、所長本人は本庁の各機関に話しをしていたとか、休暇制限をしない為にこうしたとか、恩を着せる様な内容で、2回目の減便をして、半月も経ってから、謝罪と言うより言い訳話しを聞かされ、腹が立ちました! 後から話しを作るのは誰でも出来ます! 私たち運転手は経路間違いをしたら、事後報告などしたら重い処分を課せられ犯罪者の見せしめにさせるのに、管理職、上層部は結果的に見て何もせず単なるダイヤの間引きをしたのみで2024年問題を言い訳に、運転手とお客様に多大な迷惑を掛けているのです! 全国ネットのメディアにも取り上げられている保土ヶ谷営業所だけ、なんでこんなに苦しめられるのか、悔しいですね! 運転手は頑張って居るのに、対策は10月のダイヤ改正まで、今のままと言っています。 お客様を乗せきれない路線も多々出ていますが改善もしてくれません。 路線計画課と言う部署も有り何人も高給取りが居るのに、所長、副所長、係長この人たちは一体なにをしているのでしょう? 口を開けば、ダメ出しと脅しばかりで、働く意欲も無くなりました。 助けてください。 車内でお客様を転ばせたら傷害罪の適用にもなると研修でも聞かされました。 こんな職場に居てハンドルを握るのが怖い毎日です。 read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる