【GT7】 GRAN TURISMO7 100Lap 【グラツモ7】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※ｽﾚ立て時にはﾜｯﾁｮｲ導入の為、本文1行目に次の文字を加えてください↓
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YouTuberの宣伝は厳禁です。絶対にﾀﾞﾒですﾙｰﾙなので守ってください。
■公式HP：ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ・ﾄﾞｯﾄｺﾑhttps://www.gran-turismo.com/jp/
次ｽﾚは>>950ぐらいの人よろ
※前ｽﾚ
【GT7】 GRAN TURISMO7 99Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1669131036/
【GT7】 GRAN TURISMO7 98Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1667745252/
【GT7】 GRAN TURISMO7 97Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1666708386/
【GT7】 GRAN TURISMO7 96Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1665989826/
【GT7】 GRAN TURISMO7 95Lap
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1664965758/
関連ｽﾚ↓
【GT7】ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ7 まったりｽﾚ8
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1664526128/
.
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured GT7のPC版検討中か
PS5番よりずっとグラ良くなってフレームレートも高いんだろうな... >>1
イッチ乙
イッチのおかげで前スレ盛り上がったな！
グラコロ食べたい PC版はよぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
MOD導入して色々な情報を表示したいね^^ エクストラメニューあとスティングレイとケンメリだけなんだが
金あっても入荷するまでコンプリート出来ないのクソだな しょうもないスレタイくらいしか楽しい事が無い地獄ゲームスレ 略し方が違和感でしかないなw
サンフランシスコをシスコではなくサンフランと言うヤツみたいな違和感w 86やヤリスやzは速攻で追加したのになんでシビックRは出ないのか でも発売日からずっと末期だよな
グラはすぐ見慣れてしまうし、やっぱり挙動が一番大事だわ カスタムレースでよく観戦するんだけどBOPのオンオフに関わらず速い車種、遅い車種っていつも同じなのよ
AIにはBOP適用されてないのか？ パッドだとデイリーレースで勝とうとするとしんどすぎるなこれ
トレイルブレーキとか無理だった、指がうまいこと保持できないし
ブレーキとハンドルが同じ左手なせいで左手親指が動かしにくくフルに舵角が付けれず曲がれんかったり
バイクレーサー的に切り込む前にブレーキ終わらせる方法も、富士のセクター3みたいな旋回中にブレーキするようなとこだと外側に飛んでいくし ロードスター4時間耐久おもしれーな
マルチで4時間も付き合ってくれる人なんていないかw 別にデイリー勝てるわけじゃないけど、もうジャイロ操作には完全に慣れた
GTSも7もジャイロでライセンスオールゴールド
他のレースゲームもジャイロに対応してほしいわ
オープンワールドとかラリーとかやりたい エンジン積載可能車種表記は、割りと真剣に追加してもらいたいな ルーレットで招待状有ったときの絶望感
誰か共感しちくれ >>22
ルーレットに招待状があった時点でほぼ9割招待状だからな
マジでイラッとくるわ パッドでアクセルとブレーキを左右逆にしてる人います？
ブレーキとハンドルを同じ左手にしてると
ブレーキを加減するのと同時にハンドルも加減してしまって全然ハンドル切ってないって状態になってる
同じ手で人差し指は弱めていく、ハンドルは全倒しするっていうのがうまく制御できない、頭が混乱するのかハンドルまで弱めてしまう
あとは変なとこに力が入るのか薬指と小指がバネ指になって今日は痛くてゲームできそうにない >>23
逆に自分は招待状あっても一番安い金になったりする
まあ招待状来ても金ないんで変えんけど 皆左足ブレーキでやってるの？右足ブレーキでやってるの？ 皆左足ブレーキでやってるの？右足ブレーキでやってるの？ >>26
スラストマスターのT3PAでブレーキとクラッチの位置を逆にして左足ブレーキです >>24
貴方の左手でブレーキとハンドルの悩み解決には全然ならないけど、俺はアクセルをR2で押し続けるのと微調整が指痛くなるから出来なくて、色々試して
アクセル R3上
ブレーキ L2
シフトアップ R2
シフトダウン R1
って変な組み合わせで1番指の負担的に落ち着いた。 CSLロードセル真ん中配置で左足オンリー
シフターないからクラッチは使うことないけどとりあえずつけてる そう言えば、ゲーム内で売る人多いと価格下がるとか言ってた人いたけどそんな訳ないよね
実勢価格と連動か 今のタイヤの消耗度が変わらない限りルマンの一番楽な方法は
787Bに最初からヘビーウェットを履かせてスタート
雨が降ろうが全く降らなかろうがノーピットで7周できる >>26
シフターありでヒールトゥしてるから右！左足ブレーキでやると実車の運転に支障出そうで怖い GT7は糞ゲーだからグラツモで良いかもしれない
GTって呼ぶとスーパーGT、GT3なんかと混同するからめんどくさい GT7は糞ゲーだけどグラツモは駄目かもしれない
グラツモって呼ぶとグラコロ、先ツモなんかと混同するからめんどくさい これで何やっても勝ちになった。。広瀬投了してもOKよ 熱帯はライセンスオールゴールドでスタートラインだな
DR-Dでもみんな速い 最近はスケープスムービーを眺めるだけの観賞用ゲームと化してるわ その昔グンモと呼ぶ奴が現れてスレ民からフルボッコにされてもまだ使ってたなw リアルだとGT7はジーティーナナだな
4辺りから周りは大体ジーティー呼びかグランツーリスモだった
一人グラツリって呼んでるのがいたくらい NSXラリーカーを日々売ることだけがログインのモチベーションになってる
まだ500台くらいある エフエフ派とファイファン派みたいな派閥がGTにもあるとは思わなかった スレ民審議の結果「グラツモ」は残念ながら却下されました >>44
自分も同じなんだけど、水たまり踏んでもタイヤの跡がつかなかったり、スケープスによって解像度が違ったり、やたらとライト点けて車が見にくかったりとイライラ要素が散りばめられてるね じゃあ>>45が挙げてくれたグンモが5ちゃんにおける正式な略称ということで決定ね わかるわー
そんなに暗くなくてもライト勝手に付けるから見づらくてイラつくよね
それのオンオフと国とかロケーションを指定できる機能が欲しい >>8
メニューを出した当日、遅くとも翌日にはレジェンドや中古に出しとけよ
って話だよな。
>>13
GRカローラの方が先に来るかもなw 明らかにグラツモは却下です
グランツーリスモはグランドツーリングカーの意味のイタリア語なので切る場所はグランドとツーリスモで
一般的に良く無理矢理ではあるが略されるのはグラツーとされてる
グラツーでも違和感が多少あるのにグラツモなんて笑いしか出てこんわw グンモ7かグラツモ7で頂上決戦だな
グランモでもいいと思うが どう略してもポケモンとかウイイレとかみたいな陽キャっぽさは出ないな
ジーティーセブンでいいじゃん 俺はグランツーだったな
親戚のおっちゃんはズラッツーセツモって言ってた
ぜんぜん面白くなかった 二つの単語を組み合わせた言葉を略す時はそれぞれの頭二文字を取るのが一般的だけど、GTの場合それがどうにもしっくりこない
個人的にはグランツが良い略し方だと思う >>47
日本ーグラツモ7
米国ーグランツ7
中国ーランツー7
アフリカーンツリモ7 正直、名前も呼びたくないよな
GT7て文字だからマシだけど
会話に出すときはPSのーグラン！って切ってるわ
名前も知らない人には正式名称言っても通じないしな Forza シリーズもフォルツァ！までしか言わないじゃん
昔、ホンダのForzaというスクーターに乗ってたので違和感あるけど
ホンダのForzaを知ってる人種の方が少ない >>67
ブラックジョークにマジギレしてそうだね、君 外車だってベンツって略すもんね
ツーリスモでもいいかも >>64
まだゲームの話してるだけましだろ
テレビの購入相談とかよりかはｗ
というか今までのスレタイとかろくに見てなかったから気にしたこともなかったけども、わざわざ略す必要あんの？ >>73
他人を言葉でどれだけ深く傷つけてもジョークと言えば全て赦されると思ってそうだね、君 >>77
お、よくわかったね
褒めてあげるよ！あったまいいねえ！
実際、同級生を何人か不登校や自殺未遂に追い込んで差し上げた 正解はプレステのツーリズモ
形容詞をメインに略すのは意味不明
アセコルは、コルサとカンピツォーネ >>80
グランツーリスモがグラツモなら
アセットコルサはアトルサじゃない？ スレタイ改変許容してるとそのうちクソゲーとか山内とか入るぞ ガチャは別にいいがあのルーレットは問題だわ
・確率が均等だと思わせるような演出
・視覚的に一番ショボい物が高確率で選ばれるような演出
嘘でもいいから「良い物が当たった！」ってユーザーに思わせなきゃ
ゲームなんだから 1回づつしかやれずに無駄に長くて確率上昇とかもないし、クソ運営がレアだと言い張るモノが当たった時異常に眩しいの終わってるよな アレくるくる回ってるからみんなルーレットだと思ってるけど、ただの福引ガラガラポンだからね
１等１本、２等１本、３等１本、４等１本、カスクレ９９本のテーブルを毎回回してるんだよ >>43
というかE帯でも一位二位のやつは速さ的にはABと変わらん
特にランク変動関係ないデイリーA >>62
ブレーキとか加減がむずくね？
0か100しかないじゃんボタンやと
タイヤロックして外側に飛び出すんでトリガーにした グラツモ、つまりグラという役しかない。他の挙動や車種のバリエなどの役がない、グラフィックだけのゲーム。 この前欲しい車があったけど酔い過ぎてレースできないから課金したら直後に1億当たったんだよ
もしかしたらと思って次の日また課金したら当たったのは300万
ああやっぱり関係ないのかと思ったね
でも確認の為にあと２回やった
そして気付いたんだ
それによって既にレジェンドカー数台以外の欲しい車を全て手に入れてしまったことに！
以降車観賞ゲーになった ザヒューマンコメディ終わったあ
ミッション終了、達成感がやばい
ただFL負けたんやが
https://i.imgur.com/eddQM4v.jpg グラツモって略して来たのはレスポンスっていう自動車ニュースサイトが
「ブガッティ グラツモモデル登場」から来たらしいぜ
その記事に関しては数年前か10年前の事だから消えてるがな >>82
ずっと以前にグランツーリ糞とか糞ンツーリ糞とか、糞ン糞糞みたいな名前でスレがあったの思い出して笑った 0.5秒削ろうと四苦八苦してるときにサラとか宮園が「調子どう？(^ω^)」って出てきて妨害してくるのマジでお前を消す方法案件だろ 走り終わった後にしか出てこないから妨害はしてないと思うが、殺意はわくよな グランツーリスモの略称はグラリス、グランツ、ジーティーのどれかだな
グランツに関してはグランツ謡将と光テクニックの影響を多分に受けてると思われ（世代バレ） >>88
GT1からずっとそれなもんで逆にトリガーが無理
ブレーキは連打で調整してる。
デイリーとかも1位は極稀だけど3位4位くらいなら何回も取ってるかな グランツかなあ
但し家庭内のみで外では略さずグランツーリスモ PS4になってからはさすがにブレーキとアクセルはトリガーに矯正したな
割とすぐに慣れた
モーションセンサーのハンドルは車を運転しなせいかできる気がしなかったが >>13
それ私も気になってました。
ホンダとの関係性が良くないのかな？？ グランツもグラツモも言わんよ
GT7(ジーティーセブン)だろ普通 GTSでも一世代前のtypeRはなぜか追加されなかったよな
ホンダは最新車種はゲームに出したくないんだろうか PC版にセーブデータ引き継ぎできるならオンラインでも良いな
一番困るのがPS専用でサービス終了したら終わる点だったから ピカーのおっさん首都高で捕まっててワロタｗｗｗｗ
ハミルトンの真似しようとしてたのかな？ｗｗ LTC終盤に来て動いているけど、このまま逃げ切りたい >>111
首都高C1で30km速度オーバーで検挙
「俺が捕まってハルミトンが捕まらないのはオカシイ！」と愚痴ってて草 モナコ体験イベントレースピットで毎回3秒ペナルティもらうのは何で？
壁に当たってるから？ >>102
富士のブレーキを抜きながら切り始めないと曲がらないorハンドル切る前に完了させるならさらに手前からになって他人に抜かれる1コーナーや
旋回中にブレーキする羽目になるセクター3とかどうしてるの
トリガーでも半分だけ踏むとかの微妙な操作が指がうまく動いてくれなくて3回に一回はアンダー出て予選タイムでも最下位なんだが・・・ >>116
ピットアウト自動化とか設定でなんかあったっけ？
出る時に白線踏まないようにすればいいんだな 今のデイリーBはパッドにはマジできつい
トレイルブレーキしないと曲がれない第一コーナーとセクター3
アクセル抜いたとこで曲がらないGr4車両(GT3車両は曲がってくれる)
サスやデフのセッティングができないからセッティングでタックイン挙動に振るとかもできない
のトリプルパンチ >>118
指が上手く動いてくれなくて(つられてステアリングも緩めてしまったり、ブレーキ強すぎたり)
XOボタン連打よりも遅くなってしまったよ
大抵のコースはトップランカーの3秒落ちなもののアンダーは出ずに曲がれる
富士だけはダメ >>110
ソニーがPC用プラットフォームを展開しない限りPC版とデータ共有は無理でしょ
Forzaだってwin10とXBOXはデータ共有できるけど、スチームだと無理だもんね 僕は>>24なんですが
あの後色々試してみて
とりあえず左手はXOボタン連打時代と同じくステアリングだけに専念させることにして
ブレーキR2トリガー、アクセル△ボタンにした
ドリフトする時用にL2トリガーもアクセルにした
サイドはR1
後方視界はL1
ブレーキは連打するにしても0-100のボタンよりはトリガーのほうがマイルドに作動するのでまだマシだった
アクセルはドリフトせん時かつトラコン入れてればボタン連打でも問題なかったのでボタンにした
パッドは両方トリガーにしたら必死で操作して手汗出てきたら滑るのがマジでクソ
シフト操作は諦めた(手で全部やるのが脳の処理が追いつかない＋パッドは持ちにくい、全部のボタンを使うには配置や表面素材がクソすぎる)
トラコンゼロも諦めた
ドリフトの時だけMTとトラコンゼロ ピット出た途端に3秒もらうのは入る時に白線踏んでるからだよ >>122
同時プレイは無理でもオンラインセーブだから引き継ぎコード発行ならいけるだろ
PC版でたらPS版はもうやらない人用 >>125
モンハンだってプラットフォーム違うとダメなんだから無理だと思うよ。スマホゲームのようにはいかない
同じアカウント使えないならダメだから諦めろｗ >>126
引き継ぎできないならガチャ廃止してくれないとPC版欲しくないなw
1からやり直すなんて今更できるか 原神とかwarthunderとか移行できるゲームはあるぞ アシストのASMってオンオフどっちが曲がりやすくなります？
ASMはアクセル抜いた時のタックイン挙動にも介入します？
またトラコンは1-3でどれが一番曲がりやすくなります？
3以上にすると失速して却って遅くなることはわかった >>127
PSNアカウントと紐づいたアカウントだからPC版が例え出たとしてもデータは使えないだろうな
いくらセーブデータがポリフォの自前サーバだったとしても >>129
質問が多いな
L2でブレーキを残すとステアリングを切りきれないみたいだけど、こればかりは慣れだよ
パッドでやる場合、細かいコントロールはハンコンと比較して妥協せざるを得ない
ハンコンは足も使えるからね
変に弄らずにR2アクセル、L2ブレーキで慣れるのが無難だと思う
俺もシフトチェンジを右スティック上下に割り当てたりしたけど、デフォルトの□×に戻して慣れた
レースカーの場合、ABS以外のアシストは全部オフ
特に最初はTCS無しだとスピンしまくるけど、スピンしないよう丁寧なスロットル操作を強いられるので、そのうち慣れます
一部の市販車はTCSなしだと不自然なほど滑るので、その辺りは割り切ってTCSオンでも良いかと >>125
PSNや課金があるPSゲーで他機種へのデータ引継ぎ（クロスセーブ）は基本不可能だと考えておいたほうがいいぞ
>>128
原神はPCとスマホは共通データで遊べるけど、PS版はできない なんだかんだ360時間ぐらいやってる
PS5で1番やってるかも
やめ時が無いと言うか、車全部コンプするまではやることが無くならないというか
全然褒める気持ちは無いんだけど、何なんだろうな
多分金策に1回30強制ってのがデカい気がする
モチベ的にもまだ持ってない車が一応あるし >>132
スレチになるからこれ以上は控えるけど原神もできるぞ >>133
シム的には乗らない車のオールコンブよりも
WRCGでジャパンラリー走ってる方が遥かに面白い
ACCとの違いも同じだけど
クレジットないと全車種乗れないし稼ぐために走らないといけないというシステムが古くさい
ガチャはログインボーナスだから毎日やらなきゃ気分になる >>128
WarThuderバグだらけだからあんまり長く遊んでられない。 興味ない高額レジェンドカー集めても
愛用してる車種は今と変わらないし走るサーキットも変わらない
現状が楽しくて満足してるから問題ないがオールコンブしたって進化する訳じゃない
GT7の公式戦や国体で成績残したいなら頑張ればよいがな RPGだとトロフィーコンブしないと解放されない最強武器とかあるけど
GT7はそういうの無いから WRCジェネレーションズのやってすぐわかる面白さは何なんだろうな
すごい進化したわ
GT7にもすぐ乗って楽しめる運転の生々しさがあったらな クイズのクリア報酬で非売品エンジン貰ったけど
これフェラーリ先行より非売品エンジンのが貴重では、、、 PCとクロスプレイ不可、セーブ引き継ぎ不可とか
完全に別ゲーとして作り直さないと新規じゃ買う気にならんよ ちなみにForzaはPlayAnwareでPC版は別料金支払う必要がなく
セーブデータも同一 人工無能敵車の攻撃性をなんとかしてほしい
ストレートで追いつかれて後ろ側方からぶつけられてコースアウトってパターンが多い >>145
GT7の敵車はAIじゃないよ
人工知能は学者機能が必須要件
どんなに高度でもプログラム通りしか動作しないのはAIではない
COM、CPUって言われるやつ 学者じゃなくて学習機能ね
最初はオンラインでサーバーにあるAIに接続してると過大評価してたけど
GT7の敵車は全部プログラムだった >>148
同じことだよ
AI人工知能じゃないんだから当ててくるようにプログラムされてる
当てて来ないように減速するようにプログラムを変更しないと変わらない
人工知能であれば学習して自動的に変わるけど ゲーム内にはAIって書いてあるし皮肉って言ってるだけだろ言わせんな なるほど荒らし君が粘着するわけだ
意地でも間違いを認めないこれは良いオモチャ 人工無能とは書いてあるけど人工知能とは書いてないんだよなぁ ストレートを敵車と並走すると抜く直前でこっちのリアに引っかかる様に体当たりしてくるよな
でこっちは姿勢崩して失速
敵車に同じ事やってもアイツら装甲車かってくらいびくともしねーし逆にこっちが姿勢崩すし 機械学習じゃなくても広義ではAIにはいるんじゃないの？ 当てて車速を落として曲がろうとするAIもいる
グラツモ恐るべし >>157
入らないよ
それならWindowsはAIだしExcelもAI
iPhoneもSwitchもAI となりの席見れるのいいね
美女乗せてデートイベントとかつくってほしい >>160
助手席か後部座席に人乗せるのを実現するのにグラツモ10かグラツモ11になるまで待たないと行けないかも 高度なプログラムでまるで人間のような動きをするプログラムはあるがそれは人工知能ではない
円周率を最速で計算してるスパコンも違う
AIってのは学習機能
つまり過去のデータから現在の動きを作り出すのが最低要件
推量って言うね ACCも大概ぶっ転がしてこない？
GT7の方はいなし方慣れたけど、ACCは始めたばっかだからすぐクルンクルンさせてくるわ敵車 >>156
それね
アメリカの警察が逃走車を止めるときにアレやるらしいけど 人工無能はあらかじめ用意された反応しか返さないプログラムの事なんだから
>>145に対して、GT7の敵車はAIじゃないよ、という指摘をすること自体がおかしいんだよな
だれも人工知能(AI)の話なんてしてなかったんだから アトランタpp950やっと勝てた
TS050で勝てたって教えてくれた人ありがとう
難易度ノーマル
ミディアムタイヤ
燃調3で2ストップ
最後のスティントだけ燃調2→1 >>165
それ言うと「人工知能も人工無能も同じ(ｷﾘｯ」とか言っちゃう人だから
そりゃ面白がって遊ぼうとするヤツも出てくるわな いやいや人工無能でもいいけど
敵車が接触を回避して減速するようにプログラムされてないのが問題なんで
プログラムを追加しろよってクレーム入れるしかなくね 後方視点で試してみた
サルテ
ストレートでスリップに入り並走
抜き終わる直前に入れた僅かな修正舵に反応して避ける
鈴鹿
5コーナー辺りでアウト側にスペース残さなかったらコースアウト
うちのAI？は優秀で良かった
まあたまたまだろうけどね >>152
エンジニアやってるワイからしたら、お前さんみたいな考えの人間があと数百万人か居たら、うちらの仕事はもう少しマシになるのになぁって思うわ なんか勘違いしてる人多いけど
人工無能は入力された物を学習していくもので
人工知能はコンピュータ自身が自分で考えて答えを出すし入力された物をも自分で出した答えも学習していくもの
両方違うものであるし、両方GT7の敵車では無いし、世の中にあるAI機能も実は人工知能じゃない(自分でなんか考えない)
昔流行ったファジー機能(fuzzy)に毛が生えたようなもの
なんでGT7が人工無能でも人工知能でもないと言い切るかと言うと、レースを開始して最初の敵車の動きを見た後(速度も含め)レースを中断して最初からリトライすると敵車は全く同じ動作をする
つまり学習はしてない
自分で考えても同じ答えを出さないはずなのに同じ答えも出している >>169
「敵車が接触を回避して減速するようにプログラムされてないのが問題」
という点については>>145が既に言ってることだし
所定の動作しかできないプログラム と 自己学習するAI は違うもの、とは理解しているはずなのに
人工無能（という所定の動作しかできないプログラム)を人工知能(AI)を勘違い？したのか同じと扱ってしまったあと
その二つは違うものだよ、とツッコミが入っても変な言い訳を続けてる点が問題なんじゃないかな >>172
入力されたものから学習していく時点で人工無能じゃなく、機械学習型とか人工知能っになるよ
人工無能は学ばない GT7の略語問題に終止符を打つ
ジーティーセブン
↓
人糞【じんぷん】
人間の排泄 (はいせつ) した大便。 このｽﾌﾟｯｯいつもの自演粘着荒らし認定クンじゃね？
非を認めない、不利になると論点をずらす、一見正しそうで実は間違ってる擁護意見(詭弁)を言うヤツがすぐわいてくる
そのへんそっくりなんだけど >>160
どうしてもオリエント工業を乗せてる姿しか思い浮かばなかった >>177
どのｽﾌﾟｯの話やろなぁ
言ってる事がACエンスージア荒らしのコピペでしか無いのが不思議やなぁ 秋にオータムリンク追加されなかったから、
冬にスノーコースも追加されないだろうな・・・ >>174
人工無能を知らない無能ワロタ
人工無能は入力した物を覚えるんだよ
あるコンピュータからの質問に何か答えたら次回それを解答するのが人工無能なんだよ
人工知能は自分で考えるから人工知能であって、自分で考えないのが人工無能
お前はただの無能 ACエンスージア煽り荒らしを全て否定しながら粘着しまくってやってワイに夢中になるようにしてやったらまんまと根に持つようなったなぁ
荒らしならではのワンパの精神的勝利を繰り返すから化けの皮剥がれるんだよなぁ >>177
どこに擁護がわいてるの？
全方位からフルボッコされてるようにしか見えないけど >>174
こいつはACエンスージア煽り荒らしコミュファくんなので今週はc729-20rAをNGネームにしよう 東京WTC600ダメージ入らなければクリーン大丈夫かと思ったがダメだな
少しでも触ったら駄目なのか 現実のレースだと微かな接触はむしろ称賛されるのにな 俺もWTC600東京を昨日2ヶ月ぶり位にやったらクリーンボーナスつかなかったわ。前は毎回ついてた気がしたけど。
ペナが無くなってクリーンボーナスつきにくくなったの？あと2位に30秒差位ついたから敵車が遅くなった？ 今スパ60分終わったけど結構当てたのにクリーンだったわ
レース時間が長いほどゆるいのかな スパは黄旗追い越しでもしない限りだいたいクリーンつくね >>182
人工無能のwikipediaでも読んだら？概念について書かれてるから
インプットされた内容に対する自然な応答を事前に学習、蓄積させておく手法が考案された。
このような逆算的アプローチによって構成された人工知能をトップダウン型と称し、ここで解説する人工無脳や
コンピュータゲームにおいて自律行動するNPC、オートメイテッドのオブジェクト等が、その代表格として知られる。
入力したものを覚えるという機能がついているものも広義としては人工無能にカテゴライズされるが、入力したものを覚える機能が無いものは人工無能ではない、というのはなりたたない
そういう詭弁ばっかり使ってｽﾌﾟｯｯの擁護したりするから、自演なんじゃね？とか他の人からもいわれるんだよ >>189
スパ、ルマン、サルディーニャの高額3レースだけは毎回クリーンレース確定
理由は知らん
ルマンのシケイン全部無視して直進してもクリーンレース >>188
前のアプデで壁ペナ+5秒が無くなって、皆壁走りするようになったから、今回のアプデでクリーンボーナス滅茶苦茶厳しくなった
調整下手すぎかよポリフォ 壊さない程度の接触はむしろギリギリなクリーンレースだよな つまりGT7のNPCドライバーを人工無能呼びする>>145は何も間違ってないけど
それにレスした>>146に「人工無能がAIだって？何いってるの？」というツッコミが入るのは仕方ないことだし
その後延々と146の失態をなかった事にする為に「人工無能と人工知能は同じもの」として扱おうとするのにもツッコミが入るのも仕方がないわけで
あと172が言ってる「人工無能は入力された物を学習していくもの」という分類分けも間違っていて
学習機能がないものも人工無能に分類される
これも145のいう内容を遠まわしに「GT7のそれは人工無能じゃない」と否定したかったのかな？って思った
結局の所何がいいたいのかというと
「人工無能をAI扱いした失敗を無かった事にしたいのか、手を変え品を変え色々言い出す人が急増してるのが不思議だねｗ」って話 勝てないとムカつくけど
勝てないレースを攻略してる時には脳汁出て面白いと感じるな。
簡単すぎると作業でつまらん
でも勝てないとストレスたまるけど
つまりマゾゲーですな 人工知能と人工無能が同じものって一言も言ってない件
日本語が分からないアホか
これが荒らしってやつかな
粘着が病的だしね >>167
おめ
919 Hybrid も、TS050と似た感じで勝てるよ。
でも、クリーンで勝てないんだよね。ペナルティはないけど、条件がわからない。 >>196が特に無能
理解できないなら横から口出さなければよいのに >>199
A「GTの人工無能が～」
X「GTのは人工知能ではないぞ」
B「その人は人工知能なんて言ってないよ？」
X「同じことだ」
一言一句違わず言ってなければ言ってない事になるとでも思ってるのかな？ 「あ、人工無能か。人工知能と読み間違えちったﾃﾍﾍﾟﾛ」の一言で済む話なのに、たったそれだけの事が言えないのはプライドのせいなのか間違いを認めると死ぬ病なのか 人工無脳しか言ってない奴に人工知能ｶﾞｰ!はどうしようもないけど、>>196ことACエンスージア煽り荒らしのコミュファくんも本領を発揮してスレを荒らしてるからAIｶﾞｰ!くん共々c729-20rAはNGネームにしておくといいよ ｽﾌﾟｯｯって謝ったら死ぬ病と責任転嫁病と虚言癖併発してるようなのヤツ多くないか？
中身は全部一緒という線もあるけど >>193
前にルマンでウェットタイヤはいてたから長持ちさせようと
路肩の濡れてるとこをずっと走ってたらクリーン貰えなかったわ >>206
またこういうのが突然出てくるよなー
>>177とそっくり >>201
ほんとそれw
ID:0u/i2mKs0
コイツは学習すら出来ない人工知能以下の無能
日本語も理解出来ないみたいだしw まともな反論が一切ないのが笑える
wikiのにもある人工無能の定義を書いた>>192には触れたくないのかスルーしてるし
ｽﾌﾟ関連はいつも詭弁で逃げ回るだけだからわかりやすい X2019でアトランタ余裕やろーって乗り込んだら付いて行けることは出来るが燃料がアカンかった(´・ω・`) >>193
シケイン突っ切っても大丈夫なのはタイムアップに繋がらないショートカットと判断されたからだと思う。
思いっきり減速してたとかな サルディーニャは貴重な稼ぎ場だから厳しくされたら困る >>212
燃料6タイヤMで3ストップか燃料3か2タイヤSで4ストップ
俺は時々やるけど、後者の方が楽しいから後者だな ソフトで5週で刻んでいけるよ。
全然クリーンボーナス付かないし賞金低いけど、東京ツマランから最近良くやる。 面倒臭いから、ペナルティ貰ったらクリーン破棄で統一したら良いのにね ツイッターやってるメス豚、あんなハイエンド機器使っといてAランクって大爆笑だな
しかもps5のマッチングで２位になったぐらいでイキってるとか(笑)
まぁメス豚だからしゃーないわな
良いなお前ら
メスは全てにおいて男より劣ってる生物なんやで
これは偏見ではなく圧倒的事実や メス豚はおとなしくプライド捨てて男にしがみついてればええねん
ブスのババアで性格悪くプライド高いとか存在価値がマイナスで世の中のゴミやで？お？お？ サルディーニャやり始めた頃で0.3か0.5秒のペナルティ貰ったけと何？
旗無視？
サルディーニャでペナルティ貰ったのは後にも先にもこれだけなんだよな >>211
なおこいつは過去スレでACエンスージア煽りやID真っ赤にして荒らし行為をしていた奴なので「c729-20rA」はNGネーム推奨
こいつが荒らしなのは昨日とっくにいなくなった相手にずっとID:0u/i2mKs0
を真っ赤にしながら粘着して荒らしていた事によく現れてるでしょ
なお定期的にルーパチしてるので過去スレでIP検索はできない、「180.197」あたりをスレ検索
ルーパチしてるのは他スレで自演をする為なんだよね
>>209
と、ACエンスージア煽り荒らし擁護がまた初めて出てくるパターン
>>210
前にいたACエンスージア煽り荒らしのコミュファくんだからね
人工無能の話しかしてない相手に間違ったレスして間違いを認めないのは擁護できないけどね >>221
サルディーニャでのペナは最後のトコのショートカットか、あとはタイミング的にピットレーンの白線踏んだ時じゃないかって思ってる
後者はタイミング的にそこしかないだろ、って時に出るけど、自分から踏みに行っても出るときと出ないときがあるのが謎すぎる
意識して踏まないようにしてる時は全く出ないし >>203
言葉遊びで逃げ回るのタチ悪いよな
そいつその後で「プログラム通り動いてるなら無能ではない」と無関係な人工無能の定義に話をずらそうともしてる
丁度都合よく別回線が、間違った人工無能の定義を持ち出して「GT7は人工無能じゃない」と援護しはじめるし
そこにソース付きで「GT7は人工無能だよ」と指摘がはいったら今度はまともに言い返せなくて逆ギレする始末
このスレのｽﾌﾟのガイジ率が高すぎる ONLINEのレースに参戦してみたいのですが、ノーマルGR86で鈴鹿をどれぐらいで周回できれば迷惑かけないですか？ 雨天時の仕様が変更になってタイヤ交換のタイミングが
よくわからなくなったな
タイヤから水飛沫が出ないうちは
ドライタイヤで走れるし
今の雨雲レーダーじゃ
どのていど降り続けるかもわかりにくい
ひとつ前の仕様で良かったのに >>228
とりあえず、ウェットメーター(？)のメモリ一つまではレーシングタイヤでも問題なく走れるのは変わってなさそう。
問題はいつ止むのかとかいつ降り出すのかとかは雨雲レーダーでさえよく分からない(100kmの広域表示にしてても一周分の情報にも満たない)ので、
正直ある程度は運要素もあるし、どうしても迷ったらIMにしちゃえばいい。 そもそも降り始めてからスリックが使えなくなるまでが早すぎる >>207
もらえないことがあるのを初めて知ったわ
まじか レースゲームももう落ち目だな
グランツーリスモの魅力って家にあるような大衆車でレースできる事だと思ってたのに… >>227
他車にぶつけない、追突しないという強い意志さえあればどんなに遅くても構わない。気楽に参加していけ。
GTは周回遅れはゴースト化するので遅いことは別に迷惑じゃない。 wikiだってよww
お前がwikiに書いたらデタラメになるという事も理解出来ない情弱らしい発想だなw
確かサッカーで負けた時運悪く良くないプレーをした日本人選手の翌日のwikiに国籍が日本じゃなくなったというニュースがあったな
wikiを信じ込むこういう情弱は、即日人の国籍を他人が決められるとでも思ってるんだろうな
馬鹿に付ける薬はねーわw >>232
走る、曲がる、止まるがゴミすぎる
スポーツモードでメインのGr.4、Gr.3あたりに慣れると >>233
そう言って頂けると参加しやすいですが、大まかなタイムを教えてもらえないですか？ >>232
デートカーが流行り、若者がこぞって高卒位で車持つようになり
またその辺りレベルがホイール・マフラー・チョイ車高短(ショックと
バネで1台10万位のやつ)するようになった社会に合わせて出したような
ゲームだったからなあ＞GT
金なくても欲しい車や持ってる車(←ここが一番重要)を弄れて
おっサス固くなって変にロールしなくなったぞ、音変わったぞ
タイム上がったぞと徐々に上がってく快感があった
カーシミュレーターというよりカーライフシミュレーターだった所がミソ >>232
首都高バトルやってたやつに
「おい、自分の車でレースできるぞ」ってこぞってGTやりだしたやつ多かった デカールに関しては不便だなGTは
フロントガラスに貼り付けたいのに 25周年イベントが終了したのに、サラの嫌がらせ告知がウザいww >>241,243
開発は作るだけ作ったあとちっともプレイしていないからこういうの全く気付かないんだろ、もはやいつものことだわ
このゲームにはもはやほぼ期待はできないわ
SPEC2とか言い出して今までの不満点が軒並み改善されてたらあっさり手のひら返しする可能性はあるけどｗ >>244
過去作は無印でバグを潰してSPECⅡで内容を大幅改修…ってイメージだけど、今回は無印で全然バグが潰せてなくてむしろバージョンが上がる毎に増えてるくらいだからSPECⅡに全く期待出来ないというね この会社、Twitterの会社みたいに大変革した方が良いんじゃないか？ >>248
富豪に買われて意識高いだけのキラキラ社員全員クビにすべき
車オタクのエンジニアだけいればいい、昔は山Pもそうだったけどキラキラして情熱を捨て去ってる どうしてアップデートする度にバグも追加してくるのか
エンジン音が消えるバグなんて緊急改修案件だろうに、いつまで放置するつもりなんだか… BMW Z4 GT3でサルディーニャやって途中で給油したらそこ後から無音になった
本当につまらんバグが多すぎるわ 25周年レースの報酬って一回だけ？
スパ24分で1.8億とかめっちゃ儲かるやんｗ 高額報酬レースが簡単クリアなバグも長期的視点でゆっくり修正してくれたらな さっきスポーツモードでエンジン音だけ小さくなるトラブルに見舞われてシフトチェンジやりづらかったけどバグだったのか 東京WTC600が色々車種使って勝てるような難易度なら良かった 燃調MAXにしてて後半燃料余りそうだから一気に0にしてファステスト狙っていくと低速コーナーの立ち上がりで高確率で回っちゃう
あれもはやトラコンだろ GTWS Finalのレースが毎日更新されたら、賞金稼ぎに良かったんだけどな
毎日3.6億は魅力 クリーンボーナスはもうちょいシビアでもいいから5段階くらいの段階措置取ってくれ >>259
そら燃料調整は1までしか下がらんから
0にしたらクルクル回るんじゃないかｗ だから収録されないのかな？
もてぎは楽しいか楽しくないかで言ったら楽しくない
鈴鹿、SUGO、オートポリス、富士は楽しい
もてぎだけはしんどい
ずっとハードブレーキばっか
(谷口信輝)
https://youtu.be/-tB7Al4dLBI?t=1782 >>262
イベントに釣られて数ヶ月ぶりに走ってるけど俺が燃調だと思って弄ってたのトラコンの方だったわ笑
そりゃMAXから０にして同じように走ろうとしたら滑るわな
それでいて燃費いいなーこいつと思い込んで走ってたのを考えると草しか生えない 自分の間違いを素直に認めて笑いに変換
ほんと素晴らしい いつになったら敵車はコーナリング中に突っ込んでこなくなるんだ？
凄いAIなんでしょGTSophyって… シケインの入り口とかでインを空けておくと後ろから突っ込んできた敵車が曲がれずに飛び出してくの笑えるんだが
どんだけ無能だよ >>264
トラコン6だと滅茶苦茶アクセル戻すから燃費良くなるのもわかる 当然なんだがいよいよ人減ったな
バグやら放置したまんまプレイヤーから巻き上げた金で旅行してるような連中は干してくれよソニー アプデで追加される車が欲しかったら起動して買って眺めて終了
NSX売りもめんどうでやってない アプデ来たから中古車見に行ったけどあれ？HOTが無いな
シルビアは？ 毎日NSX売るためだけにログインの日々
24時間毎だからどんどんタイミングがズレていくのが面倒、糞マンガアプリのチケットのシステムだわー >>270
デイリーレースは見てる限り全くそんなことは感じないけどな 敵車の真後ろにつくと敵車が急に左右にふれはじめてこっちまでふらつくんだがこれは何なんだ？
敵車に接触はしてないし押してないぞ
糞ゲーの仕様なのか？
敵車の挙動がおかし過ぎるわ >>274
このスレから人が減ったなって話な
オンは人口維持出来てるのか 敵車の真後ろから出たり入ったりしたら
そりゃ影響うけるんじゃないの
某車みたいに空飛ぶまではいかなくてもさ 実際ラップタイムチャレンジしかやる事がないしなww >>276
どうせデイリーの人口しか眼中にないｱｳｱｳのジジイやろ？
相手すんな
ロビー見て判断した方が早いんじゃね？ モナコでの山内インタによるとGT7はスポーツモードの進化をさせていきたい、と発言
ドリコン来たらアツイ 予選タイムが自分の最高点よりもさらに3秒くらい速いのが上におるんで
大体４位5位が定位置で、やる気がしなくなる
あとサスとデフのセッティング禁止なのがクソ極めてる
このせいで使う車種が固定化してつまらんし
実際のレースのBoPもパワーと車重だけで、セッティング禁止とかルールないぞ ロビーはホストの決めたルールがあってなんか面倒、人間関係とかできたりするのも面倒なんでロビーは行かないしで
各サーキットのミーティングプレイスに行く程度
ここだと手持ち車コロコロ変えて遊べるし、ルールは特にないし、たまに逆走荒らしが出てきてそいつを複数人で体当たりして対抗して楽しかったり
ミーティングプレイス、全部のコースにつけてほしいんだが >>283
ロビーも多いっすよ
昨日初めて聞いたマイナーVチューバーの配信ロビーレースがたまたまyoutube一覧にあったんで参加してみようとしたら入れんかったし ニュルと東京と鈴鹿のグローバル1と2は
3回に一回は入れない あとみんなビューはどれにしてる？
室内ビューはなんか遠い？のかすげーやりにくい
設定で手前にして上下もいらったけどしっくりこない
画面にハンドルが写ってるだけあって運転席と後席の中間くらいで操作してる感じ
前に何も車体が映らないビューは
ルームミラーがあって、MFDも真ん中にあって、そこはやりやすいけど
車幅がわからなくていまいちやりにくい
結果屋根の上から見てるビューになった
これだとなぜか知らんけど一番攻めこめるようになった 前方視点でやってるが
前方視点は両脇に敵車居ると黒いエフェクト見たいなの出て来るからクソ。邪魔やし無能
車内視点は本当ハンドルと手が邪魔
ボンネット視点？はやってないからノーコメ
後方視点(チェイスビュー)はグラツモの場合なんかスピード度感が無いのが残念 バンパービューしかバックミラー見えないからほぼバンパー一択
車外でもバックミラー見えるならやる人は多いと思うけど、このゲーム頑なにつけないからな…
たまに車内ビューでオフセット表示（車内ど真ん中にするオプション）でやるぐらいかな
車内のバックミラー・バックモニターが一番見える反面、正面位置がハンドルの位置に寄ってしまい真っ直ぐ走ってるか
慣れるまで分からなくなるって困りものだけど
操作してて一番臨場感あるからお遊びでたまに使う 180SXのフロントにAパーツをつけたのに
ダウンフォースが設定0のまま変更不可なんだけど
俺だけ？
シビックEKも前期型と後期型で
フロントに同じパーツをつけているのに
設定できるダウンフォースのMaxが
200と100の違いがある
PDの設定ミスやろか >>288
レースカーとかVGTとかだとバックモニター付きあるけど
コクピットビューだとそれしか後ろ見えないしな
後方視点ボタン押してもロールゲージが邪魔で見えんし 180SXの中期型？追加してほしい
アゴが出てなくてつるんとしたのが好き 田嶋逮捕でエスクード消えるとかないよな？
まだ買ってないんだが >>273
最近のマンガアプリは23時間更新になってて良心的だけどここの開発には
阿呆しかいないからそういう発想ができない
馬鹿なんだから単純に毎日リセットにしておけば良かったのにな 廃棄物処理法違反って金属ゴミ投棄かよ…
今なら業者に高く買い取ってもらえるもんだと思ってたけど >>263
直線から急カーブみたいなのばっかだからなぁ そういえばデイリーレースの報酬アップってあれ結局永続させず1週間くらいしかやらなかったままなかったことになってんの？
開発が「僕らが損をしてしまう」からすぐやめたの？
ゲーム起動すると未だになんか女の人がレースやろうぜみたいな事言ってくるのが地味にうざいな
賞金が一回こっきりなせいでやる気が出ないんだわ
タイムアタックランキングだってしょせん天気ガチャで当たりひいたやつらが上位にいるようなもんだろアレ
今日の天気はコレ！って固定にして全員同じ条件でやるならわかるけど。
そのうえで毎日1回の追加賞金と、毎回レースごとの順位の賞金がもらえるならよかったかもしれないのに >>289
リヤパーツの影響もあると思うのでリヤを無しにして試してみたらどうだろうか
リヤパーツだけでフロントとリヤが１００いけるようになるやつとかなかったか？ 不法投棄ってそこそこクズじゃね？
どんな会社の役員なのよ？w >>297
いろんな情報を確認する癖をつけたほうがいいよ >>301
情報を確認したほうがいいのはわかったけど、今回だとどこで何の情報を見てくればいいのかがわからんのだけども
俺に何を教えてくれようとしたのかがわからないし >>298
180はフロントをBパーツにしないと
DFの設定は無理っぽい >>275
周回遅れになってブルーフラッグ振られた時の敵車は
もっとおかしな挙動するぞw
モータースポーツを知らない奴が作ってるのが分かる。 >>306
壁を擦ったらペナルティとかコース上のストレートで強制減速(ただしラインは自由)とか、ほんとモータースポーツの事わかってないよな >>307
東京WTC600でペナルティで減速したら敵車に追突されたわ ピカーこの間の速度超過動画の腹いせに、制限速度で走ったらどうなったかの動画挙げたなww
33km/h超過してりゃ捕まるに決まってるしな
15km/h超過だって捕まるぞ
和解金納めて気を付けて走れww サラを助手席に乗せてフリードライブするモードを実装して欲しい。
ていうかサラの全身ショットを見てみたいわ。はぁはぁ >>311 サンキュー！
やばい、思ってたよりカワイイ！ もうね、スケープスとムービーはサラのものに差し替えよう。
ワールドマップにサラの部屋を実装して気分転換。 ルマンの仕様について詳しい人が居たら教えてくれ。
さっき、ルマン30分で最後の数分間、制限時間一杯になるまでゴール手前で待機して、30分になった瞬間、丁度二位の車と0.数秒差でゴールして1位になった。
なのに、結果画面では自分は二位になってるし、賞金も5000万しか貰えなかった。一体どうなってんの？ >>318
もし最終周の後半でペナルティもらってたら
しっかり減算されるけどね もうサラが脱ぐしかないな
って書き込むつもりで来たらまさかのサラネタで盛り上がってて困惑してる
>>311
サラ可愛いやったー！ >>318
耐久はAIとのタイム差表示おかしいときあるよ
実際の居場所と表示とタイムがマッチしてない場合が 1分位ならまだしも数分あるならさっさともう1周走った方がいいような気もするがな >>318
二位の車と0.数秒差でゴールなら、もう一周しなかったことを後悔して諦める。
ルマンでゴール前待機というのは、二位の車の位置を余裕を持って見極めるということだから、それに失敗しただけ。 お前らありがとう。次からは数分余裕がある時はもう一周走ることにするよ。3000万損したけど、まぁ勉強代かな ディーラーのNSXのGr4とGr3の車幅、逆になってない？
本来Gr3はラリーカーと同じリアフェンダーで、車幅はラリーカーとGr3が同じなはずなのに
Gr4がラリーカーと同じ車幅になってて、Gr3がGr4よりナローになってる >>328
後期が出た当時ドリ車雑誌や土屋とかは見た目を評価してたけどやっぱガキ臭くてかっこ悪いよね。
当時の14シルビアもそうなんだけど180はZみたいなツーリングカーだと思う。
バッキバキな走りはスカイラインでやればいい。 >>332
FFBを他のシムの水準に直すまで休んだらダメです >>332
MR車の挙動
リアが滑ったあとの挙動(一気にすっぽ抜ける唐突な挙動)
これを改善するまで休むな ABSをONにするとほんの少しブレーキを踏んだだけで赤いランプがついてABSが動作してるのどうにかならんかな
ABSが動作してないなら赤くして欲しくないし、もし本当に効いてるから赤くなるならほんの少しでもブレーキ踏んで効かせるのおかしいだろ
ロックもしてないのに効かせんな GTって初期型しか無かったり逆に最終型しか無かったり、収録されてるモデルがチグハグなのが嫌だわ >>311
サラと肩組んでる両隣の男うらやましー てか、離れろやｗ >>331
180の件完全に同意
ノーマルでピカピカに磨いて背広着てデート行ったりスマートに走らせたい車 >>331
S14も180SXも
後期派と前中期派がいるって感じ
走り屋ぽくするならシャープなエアロの後期だし ステアリングアングルアダプターってグリップ走行でも効果ある？
切れ角増えると鈴鹿の最終シケインとかの低速コーナーで曲がりやすくなる？ >>338
180がデートカー？
女性は嫌がりそう。
そういう用途にはプレリュードだろ。
ソアラには負けるが。 180はスタイルいいから当時女性ウケ良かったよ普通に
乗ってた友達実際に180のおかげでかなりモテてた >>343
シルビアはS13.プレリュードはBA4.5がデートカーだった
180は人気なし >>341
ダートとかドリフトとかカウンター当てる場合はそりゃ切れ角でかいのがええけど
でかいカウンターを基本当てないグリップ走行でも恩恵あるかが知りたい 180後期が出た当時の日産は業績が最悪だった時期。
180が素の状態で美しいスタイリングなのは既に皆分かっていた訳で、その上でオーナーが個々にチューニングを楽しめた車だったのに、車を売りたいが為にユーザーに媚びすぎたのがまずかった。
14後期も前期の方が良かったし、シルビアや180を買う人は元がセクシーなスタイルの車を自分で男臭くイジりたいという事を日産は理解していなかった。 >>345
グリップはいかにステアリング切らないかの勝負だから恩恵あるわけない >>343
前期型と中期型でけっこう違う
前期型の顔はあまりウケなかったんだと思う >>347
鈴鹿の最終みたいな急角度のヘアピンとかではどうですか
切れ角多ければ、突っ込みすぎた時のリカバリになるかなと >>350
祈る思いでステアリング切り込んで行っても制動距離が伸びるばかりで曲がることはない
あきらめろ この間買ってライセンス終わったからオンラインもそこそこ楽しんでるけどデイリーレースB二時間近くタイムアタックやって36秒台までいってそこから全く伸びない トップ勢は34秒台だけどどうやってここから二秒縮めるのかわからない パッドでもランキング上位は狙えるのかな？ ここで聞くより試した方が早いんじゃない？
ゲームの中のパーツなんだし、失敗しても痛くも痒くも無いかと シンサクさんってピカーなみに金持ちさんなん？
フェラポンと買ってる 星3とかでも最低の賞金以外が当たる様になったな
まぁパーツもらっても使い所の無いゴミが多いけど >>353
とあるランカーのYouTube投稿してる方はパッドでランキング1桁か十何位くらい毎回取ってるらしいが
リプレイ観てると多分トリガーかスティックをアクセルブレーキに設定してると思うわ
後は練習やね 今日もNSXラリーカー売ったから日課終了
次に売れる時間のカウントダウンくらい表示せーや >>331
テール丸目なのはいいけどあの純正のウイングが格好悪すぎて
やっぱ中期にFC3SのRE雨宮の羽みたいなのが最高
GTウイングなんかよりずっとオサレ >>346
R33GT-RがR32みたいに売れない
→日産のキャッチコピー「最新のGT-Rが最高のGT-Rだ」 >>358
どの人？
>>359
時刻をメモっとけばいいだけでは？ >>358
スティックにも設定できるんですね。ありがとうございます色々試してみます。
さっきランキング上位の人をゴーストに設定できるのに気づいて表示したら35秒まで入りました。 旧車そんなに詳しくないけどサルディーニャクルクルしまくって貯めた金で250ベルリネッタ衝動買いしてしまった
これカッコよくない？
フロントフェンダー後半の処理以外完璧と言っていい
117クーペ越えたかもしれん
そしてまた金が無くなった >>366
117クーペ確かにデザイン良いけど世界一美しいと思ってたのなら視野が狭かったんじゃないかなぁ
250GTに限って言えば始めからあれを超えたデザインとは言い難い気がするんだが >>362
32も33も実車に乗ったことねえのに何言ってんだこいつ笑
売れる売れないと良い車稼働後は別だキモオタ 新サクみたくチケット出ないんだよなww
先月は星4と3しか出なかった >>293
ドライバーのせいで車が無くなるのはおかしいだろ インプレッサ22b乗ってて普通のコントローラーで操作してるんだけど、たまにスティック倒してるのに曲がらない時や、逆にスティック倒してないのに勝手に曲がる時あるのってバグ？それともセッティングが悪いだけ？
レーススタート直後の自分で操作できない段階で壁に激突するなんてこともあった。 >>363
横だけど、たかだかゲーム内クレジットのためにいちいち「えーと今日の売却時間は23時12分だから・・・」とかやってたら虚しくなるぞ 売却機能一度も使ってねえわ
そんな金に困ることないしな >>375
そうなんだ、フロント目一杯車高下げてた。
ありがとう、さっそく車高上げるわ。 >>349
アプデも大した事無かったしバグぐらいしかネタもないしな
元々スレが伸びてたのも叩かれまくってたからだし
アプデ直後でもなきゃ安売りで買って来た奴が日記帳にする位しか使い道無いっしょ 中古車ラインナップが1週間以上更新されないんだけどナニコレ？ スギタク、だせえなあｗｗ
ヒサヨンボコるどころかやられまくりやんｗｗ レジェンドカーのデ・トマソ マングスタ買ってもクルマ図鑑に登録されないんだけどなぜ？ >>375
車高下げすぎるとどこかが突いてサスがロックするらしいけど
それをしてるかしてないかってどうやって判断すればいい？
車種によってどこでアウトになるか違うだろうから判断の仕方が知りたい
なるべく低くしたい >>368
まあその時期の車がデザイン的に特に美しく見えるのは間違いないだろう。
日本では20000GTやコスモスポーツの時代か。 >>361
個人的にあの中途半端な丸テールは苦手だな。
それより以前に社外パーツでガーニッシュ埋め込みしてちゃんと丸い部分だけをスカイラインテール化していたオーナーもかなりいて、後出の後期テールがやけにダサく見えた。
180ならウイングはやっぱ湾岸ウイングだね。
C-WESTの戦闘機の羽みたいなド派手なウイングもあった。 >>386
走りながらながらフロントに荷重かけてハンドル切った時、干渉せずちゃんと切れてるか確認するしかない。あとタイヤをワイドにしたりしても干渉する場合もある。キャンバーを多めに付ければ干渉しなくなる場合もある >>390
干渉せずに切れてるかって実車なら降りて確認できるけど、GT7ではどうやって確かめる？
低速なのに曲がらないとか大げさにわかりやすい動き？
またフロントの干渉はそれでわかるとして
リア側の干渉は？(リアに関してはマックスまで下げても突っ張ったりはしない？)
キャンバー角で当たる当たらないまで再現してるのか
ってことはやりたいキャンバー角にしてから確かめる必要あるのか
ワイドにしても干渉するしないってホイールはワイドオフセット一択なんでそこはいいとして
ワイドボディで車高がさらに下げれたりするの？ >>389
前期バンパーに32Rリップ
半目
前中期テール
シュティッヒとかのメッキのメッシュ
これが個人的に最強 >>386
スケープスムービーで明らかにフェンダーのグラフィック突き抜けて曲げてた車はアウトだったよ
でもムービー上は普通に曲がっていくんだ...走らせるとピットすらまともに出られないのにさ エンジン音消える音バグどうにかしてくれー
10回に1回はなるで エンジン音消えるバグ結構影響デカイね
めちゃくちゃ走りにくくなる
ピットアウトするときによく消えるから超困る >>394
100km/h以下でも曲がらないっていう判断でいいの？下げすぎて干渉してるかしてないかって 車高下げすぎて干渉した場合ってコックピット視点にした時にステアリングきってる腕が途中で止まって、解消した瞬間ガクッと動くみたいにならなかったっけ？
全然違うこと言ってたらすまん わざわざ訊かなくても試してみればいいのに
それで結果を発表すれば人ばし…英雄になれるぞ >>391
ハンコンでやってる？車内視点でやれば干渉すると、ハンドルが回らなくなる！パッドでも確認は出来ると思う。リアはわからんね ペンズオイルニスモ買ったらライトが常時点灯してるんだけど仕様ですか？ TA報酬もらったんだけど延々ﾁｬﾘﾁｬﾘ鳴り続けてうぜえ
こういう音バグは再起動しないといけんからなぁ 180typeXのデメキンみたいなテールライトやっぱ好きになれんわ… PS5で違うゲームでも音が消える時があるんだが、GT7だけの問題じゃないのかもしれない
PS5そのものの問題か、はたまた偶然か 違うゲームで音が消えるなんて事はないな
それにGT7で音が消えるって全部の音が消えるわけじゃなく自分の車のエンジン音が極端に小さくなる(わずかに聞こえる)んだろ
って言うか俺の時はそうだった
それをPS5本体が認識してそれだけ小さくすることなんてできないだろ
つまりPS5本体ではなくGT7のバグ 180最初期型のフロントに鼻穴２つ開いてるやつ来てほしい そーいえばＰＳ５はspotify聴きながらゲームできるんだよな？
試したことないけどおまえらやってる？ 1ヶ月ぐらいやってドライバーズレーティングAになったけどこれって落ちることもあるの？ 今日東京WTC壁にボコボコ当たったり敵車にぶつかっだりしたけどクリーンボーナス貰えた
緩和された？ >>403
スギタクにはこうしてやりゃええのか
>>404
前の干渉についてはハンドルとか見て確かめてみます スギタク言うほど速くもないからな
ポール取ってたら大抵絡まず終わるわ スギタクの真実
自分より遅い人にはデカい態度で圧をかける
自分より速い人とは全力で絡みを避ける
格ゲーやってた頃、ゲーセンにいたわこんなヤツ スギタクとマッチしたらレース捨ててボコボコぶつけてやればいいよ
次のレースでまたマッチすると名指しで断末魔のメッセージ送ってきて退出するよアイツ >>415
耐久レースとか金策グルグルの時はBGM重視モードでSpotify聴いてるぞ
事前に良さげなリストをお気に入りに入れとくとさらに良き >>410
違うゲームが何かわからないが、GT7がアップデートしてから音バグが発生するようになったので、PS5本体の問題ではない
タイムアタック後のクレジットチャージ音が続くのは俺も経験したし、エンジン音が消えてEVみたいになるのも直っていない
デイリーでエンジン音が消えると、途中リトライできんから最悪よ
関係ないが、デイリーフィニッシュ後のリザルト画面からチャット画面に移るまで、全員が完走済なのに待たされるバグも追加された アプデする気がないから、バグが無くなると仕事も無くなる
そこんとこ理解してくださいよ 車のラインナップが中途半端なのがなあ。
年式も中途半端に古い。
あとユーザーを馬鹿にしてるかのような車の説明文やめたほうがいいぞ。 入って来るのが安物の版権モノばかりで車のラインナップが中途半端だよなぁ
ビジョングラツモ(VGT)要らんしそんな車に金かけんなよ 実車と重量配分違うクルマいくつかあるな
吊るしも適当な数値すぎる 金がないやつは180とかS15とか可哀想だったよなぁ Spotify聴きながら金策する時はGT7の音消しちゃう
GT7の音量1にしてもエンジン音がデカ過ぎてSpotifyの音楽が小さいんだよね ミニは会社もないし権利的にもしょうがないんじゃね
あの国旗はあくまでメーカーやブランドの表記であって車基準じゃないし >>435
マジレスするとそれはもうスマホで聴けと。 >>415
多分そこまで加味して今回内蔵BGMを少なくしてるんだと思う
変に著作権料払う必要ないし
だけどいくら何でも運動会BGMはどうにかならなかったのかと思う こんなクソゲーがベストレーシングゲームとか笑っちゃうんすよね
一体いくら払ったんだか え？
TENGAベストレーシングゲーム受賞？(難聴 >>446
Forza7は課金匂わせだけでメタスコアを大幅に落としたのに
GT7はそれとは比較にならんレベルの課金地獄をレビュー時点で隠して得たクソみたいなメタスコアなんですけどね >>433
180は前期・中期・240北米版 全部揃えたいな
特に前期最初期型熱望 シルビアも180ももういらないだろ
190E EVO IIとかE36 M3とかもっと必要なものがいっぱいある ベストレーシングゲーム？受賞の理由が知りたいわ
なんでこれが受賞できたのかの理由がな
いくら積んだかあるいはこれしかないから仕方なくかしか理由が思いつかない 既知の不具合にエンジン音が消える現象の記載がないな
まさか未確認なのか 新版GT40ってMRなのにサス変えてもやけに大回りするね
スタイリングは良いけと扱いづら フェンダーにタイヤが干渉してる時はタイヤインジケーターが摩擦熱などで真っ赤になるとか、
サスのフルボトムした時にも車内効果音でかわかりやすくするとかしてほしいな
サスのフルボトム＋フェンダー干渉ならズドンとかザリザリとかでかい音がはっきり聞こえるとか
燃料ポンプのギュイーンって音とか、デフのバキバキとかブレーキのキーキーとかエアクリの吸気音とかもうちょっと聞こえてほしいなって思う音がないなぁという気がする
エンジン音とマフラーがうるさすぎて聞こえないのかもしれないが >>453
むしろクソゲーオブザイヤーじゃなかろうか、ユーザーの怒りは大きいよ タイヤとボディが干渉すると影響出るのに
フロントのエアロパーツが地面にめり込んでも
なんともないんだよな >>453
GT7以外のレースゲームが候補に無かったからですヨ >>453
Forzaがいなかったから無難に選ばれただけ
https://thegameawards.com/nominees/best-sports-racing
ノミネート
・F1 22
・FIFA 23
・NBA 2K23
・GRAN TURISMO 7
・OLLIOLLI WORLD
ちなみに過去の受賞
2021 Forza Horizon 5
2020 TONY HAWK’S PRO SKATER 1+2
2019 クラッシュ・バンディクーレーシング
2018 Forza Horizon 4
2017 Forza Motrosports 7 ← GTSはノミネートだけ
2016 Forza Horizon 3 F1 22はスポーツゲームなので純粋なレースゲームは今年はGT7だけだから受賞 グラツモ グラツモ
グラツモ グラツモ
グラツモー！ >>452
190Eエボ欲しい
オートアートのダイキャストモデル持ってたけど売ってしまった >>469
フォードだからフォーカスもシエラもアメリカ扱い・・・
フェスティバGTAスカラとかテルスターとかレーザーとかスペクトロンとか今後出てきてもアメリカ扱いされそう >>463
FH5もバグだらけ賞金削減のゲームだったんだが 2019年はDirt Rally2が出たのにクラッシュバンディクーレーシングだと！ と思ったけど、ラリーはレースゲームって意味で言えばちょっと違うね >>468
フォーカスやフィエスタはヨーロッパフォードでエスコートはイギリスフォード、kaやフェスティバは日本フォード
なんてポリフォはどうでもいいんだろうな、酷すぎ >>472
でも金でゲーム内クレジット売るような真似はしてないしなー 20億がリアルマネーだと2万だもんな
今出てるコブラにそんな払いたくねえよ
かといって走って貯めるにしても作業感の方が強いし
実際のレースに比べたらそりゃ賞金は高いけどもっとゲーム寄りにしてくれよ
それかレースによってはプレカーが付くようにしてくれ(売れるやつ)
ゴルフの大会(車じゃない方)でだって貰えるじゃん お前のせいで155が荒らし専門車輌みたいになってるやんけ >>474
Kaはヨーロッパフォードだぞ
>>477
スギタクにまだあったことない
DRがDだとまだ出てこないんかな コーナーで速度が出過ぎるとアンダー出てアクセル抜いてたとこでそのままコースアウトするとき
こういう時ってもう打つ手なし？
またアシスト機能でこれを軽減は可能？
トラコンはコーナー出口のアクセルオンでの部分なのでたぶん関係ないはず
スタビリティマネジメントやカウンターステアアシストはスピン防止でこれも関係ないはず >>481
フルブレーキしても止まらない時、ちょんちょんとアクセルを吹かせば速度が落ちるので曲がりやすくなる >>418、423、443
情報サンクス
さっそくやってみるわ
好きな曲を聴きながら走るのは また格別だよな >>452
収録車両がニワカ寄りすぎてイライラするんだよな。
本当に各カテゴリーの代表的車両しか入ってない感じ。
レースマシンも優勝車両か熟成された最後期モデルしかない。
サッカーのゲームに例えると収録チームがFIAランキングベスト10以内のチームしかないイメージ。 ☓FIAランキング
○FIFAランキング
俺もニワカだったわ 毎日消化作業みたいなゲームだから飽きて来た
かといってチューニングやセッティングもPPが邪魔するおけでほぼワンパターンだし
エンジンスワップはやりたい車でできる訳じゃないし
レジェンドカーなんて金貯めて買ったところで使い所かないし
正直もうちょい長く遊べるかと思ってたけどアプデ毎にストレス溜まるしバグは増えるしガッカリだわ >>484
普通に再生したら効果音がうるさすぎて>>435みたいになるから、オプション→サウンドボリューム→レースサウンドモード→レースBGM重視モードに変更するのを忘れずに
ある程度効果音も聞こえないと走りづらいからね Spotify広告挟んで来る様になってからUSBに音楽入れた曲流してるなぁ ミッションのバイパードリフト
今日やっとゴールド取れた
パッド勢だけど1000回くらいリトライしたかなぁ
もうドリフトミッションやる気が起きない 何故かNSXラリーカーの買い取り値段が上がってる、詫び値上げかなんか？ >>493
飽和じゃなく、この世界で最も売れた車だから大人気車両！
ってシステム的に処理されてたりしてw ヒサヨンの動画、スギタクやスギタクぽいやつのいなし方の参考になるな
コーナーでブレーキタイミングずらしながらアウト側にずらすだけで勝手にクラッシュしてくれるな
後ろについたらリアバンパーの角に触れたまま走るだけで勝手にコーナーでブレーキングできずに刺さってくれる >>493
誕生日プレゼントカーでNSXラリーカー引いてグラツモ引退決意した >>472
はいはい「だった」ね
両方やってるけどいまのFH5は簡単に億行くよ 現バージョンにおいてミッションチャレンジのディープ・フォレスト1時間がどうしても勝てません。どのミシンで挑めばいいでしょうか。アドバイスお願いします。 こんな夜中になにバカ言ってんだ全くw
ブラザー一択だろうが すみません何故かミシンになっていましたw マシンです 自分DRがDで、デイリーCが53秒代がやっとなレベルのクソ遅いのに
なんでか知らんけどDRがAとかA+と一緒に走らされて当然ビリなんだが、似たレベルの人とマッチングするんじゃなかったのか？
SRがSだとこうなるのか、深夜で人が少ない時間帯だからこうなるのか
意味が分からない >>507
私もSAがD、DRがAですが格上どころか+がついている人と当たったことがあります。あと荒しもいますね。
始めたばかりなのでクリーンレースしたいのに巻き添えになってなかなからーとが上がりません… >>507
過疎な上に荒らしせいで拍車かかってる
アジアオセアニアは一番人少ないんじゃないか？
ヨーロッパとか羨ましいわ ロードスターにコルベットのエンジン搭載してみたけど、全然真っ直ぐ走らないｗ そら本来想定された設計よりパワーのあるエンジンなんだからそうなるよ >>499
ならGT7も「だった」になればいいだけだろ？ エンジン搭載でまともに走らなくなったやつは、パワー下げたらいいのかギヤ比いぢれば使い物になるのか教えてくれ デイリーBのドラゴントレイル
デスシケインは楽しいなわ >>518
唯一使い物になったのはGTRのエンジン積んだインテグラーレだったよ
東京600の直線で350キロ出るから無双出来る
壁走りすれば最初のコーナーですぐトップ取れる >>518
とりあえずコンピュータとリストリクターでパワーを様子を見るかな
また、元のエンジンでのチューンした馬力にすれば、とりあえずサウンドとエンジン特性が変わったって体にはなると思う >>514
立ち上がりで散らかるってこと？
自分はトラコン入れちゃいますね
自分はノーアシストにこだわってないんで基本1か2にしてるし Voodooエンジンを搭載したレジェンドフォードは
まったく使いモノにならなかったw
エアロパーツないと制御できん >>481
自分はそういうときサイドブレーキを一瞬おして
車の向きを強引に変えてる
まぁ、スピンもするけどw >>482
ブレーキじゃなくてアクセルなの？？？
>>483
>>524
シケインとかの120キロ以下の時はサイドチョン引きで無理やり内側に修正するはやりますね
ちなみに>>481の質問したのは
夜の首都高C1コースを、タイヤをスポーツソフトにしてレーシング吸排気(音がいい)とブレーキ(スポーツブレーキとパッド)だけしてあとはノーマルのクラシックカーや300ps以下ののスポーツカーで一人でぼけっとフリーランするのにはまってて
コーナーは早めにアクセル抜いてコーナー進入前の直線部分でブレーキ終わらせ、コーナー中はアクセルもブレーキも抜いて回って、ここで軽くキュルキュル言いながら車が流れるのをコントロールしていて
この時速度がちょっと高いとアウト側にズルズル行き過ぎてガードレールに軽く接触してしまう
この時に強引に内側に全体のラインを修正するすべはあるのかなと思った次第
またアシスト機能はスピンを防止する方向(トラコン、ASM、カウンターアシスト)は充実しとるけど
アンダーを防止する方向や、曲がりやすくする方向のアシストってないんかな、あったら試してみたいなと FF、FR、MR、4WD、どれに乗っているかにもよる
FFとか車によってはアクセルを踏んだほうが曲がれるし
でも基本はコーナー手前で十分に減速、
フロントがコーナー出口を向いたらアクセルオン
曲がれないのはこれが出来ていないってコト > 夜の首都高C1コースを、タイヤをスポーツソフトにしてレーシング吸排気(音がいい)とブレーキ(スポーツブレーキとパッド)だけしてあとはノーマルのクラシックカーや300ps以下ののスポーツカーで一人でぼけっとフリーランする
今売ってる、レジェンドカー扱いで35kmしか走ってないのに750万の激安メラクとか個人的には楽しい
内装がかっこいいのと音が好み
あとはディオールのマングスタ、ハゲルティ扱いじゃないから不当に安い512BB、カウンタックLP400
E30M3、E46M3、シエラ、初代NSX、930ターボ、964RS、993RS、996GT3、ロードスター、シビック、86BRZ、8C、マセラティ、4C、しげの86、
ここらへんも乗ってて楽しい アップデートでステアリングコントローラー設定でキャリブレーションが可能になったから
ハンドブレーキのデッドゾーン設定を大きくとってちょい引きしやすくなったんで
実車のFF車のアンダー消しと同じ感覚で凄くやりやすくなった インプレッサ22BSTiも結構良いよ！
ほどよくテールスライドしてくれるから
コーナーの多いニュルとかめちゃ楽しい ピカー「ハミルトンガー」
自分が首都高で捕まったからってだせえなこいつも >>531
ボケてんなよ
86にABSが付いてるわけないだろ >>525
そうだよアクセルだよ
ブレーキは既に踏んでるだろ
そのブレーキで止まらないからアンダーステアになるんだろ
その時にアクセルちょんちょんすると、人間ABSなのかGT7がヒール&トゥと勘違いしてエンブレが強く効いてるのか分からんがブレーキだけより早く速度が落ちる
サイドブレーキは滑って余計遅くなるし余計曲がらなくなるからダメ >>526
もちろんそれは知ってる
トモゲームズの走り見ても、ハンドル切るときはもうブレーキ踏んでないんで
ハンドル切るときにブレーキ足りなかったらもうアウトなんかなと
アクセルオフ、アクセルオンで共に内側に巻く挙動に個人的なセッティングではやってる
セッティング不可のクソルールのデイリーレースではそういうアシストもできんけど >>529
買って放置してるんで乗るか
スポーツソフトにノーマルサスでバランスとれるのは350psくらいまでなんだろうなと
>>530
>>534
自分が聞いてるのは>>525に書いてるけどブレーキもアクセルも特に踏んでない状態でズルズル外にはらんでく状態すね
アクセルちょんちょんで早く減速はコーナー進入時のブレーキでの距離短縮の話？ アンダーな車ならエイペックスまで軽くブレーキ残してフロントに過重かけた方が曲がる
直線のブレーキングだけで流したいなら速度オーバーだろね マセラティメラク、フェラーリ512BB、デ・トマソパンテーラ辺りはクラシックカーの中でも良いサウンドしてるね。 やる事ないしNSX売ってデイリー兼ねてその日の気分でルマン30かサルディーニャ15週走るだけ
金稼いでも欲しい車も別にないんだけどな 自分はアーケードでコース変えて遊んでる
いらない車を売ったら70億くらいになったし
金策で同じコースばかり走るのもつまらない 買い逃しやお金気にせず遊べるようになるだけで評価変わるのにな 自分もいらない車（VGT・レーシングカー・レジェンドカー・スーパーカーやハイパーカー）を売ったら同じく50億くらいになった 金策にはならないけど一番自由、気軽にに遊べるのが
アーケードモードしかないからね
キャンペーンモードは制限おおすぎる アップデートと聞くと真っ先に
次はどんなバグなんだ．．．と不安になる なんかGT7のホームの音楽変わった？
今まで1回も聴いたことないのが流れてる
クリスマス仕様？ シルビア専用レースがあるんだから
角目四灯のシルビア出して欲しいわ
ガゼールと姉妹車だったやつ
ワイドボディは86みたいなゴリゴリの
オーバーフェンダーで >>550
△古い車ばかり追加
◎予算無くて版権のやっすい車しか入れられないから結果 クラシック、型落ち、VGTグラツモモデルしか入れられない 今回のラップタイムチャレンジは過去一ゴールドきついな
今まで全ゴールドできたが今回ばかりは駄目かもしれん 既に判明してるフェラーリvgtをシルエットにするなよ 音楽変えられるんなら定期的に全部の音楽変えて新鮮さ保って欲しいわ ST205セリカWRC追加するならフォード エスコートRSコスワースもしてくれよ >>550
古い車楽しみでこのソフト買ったのに追加されなかったら、やってらんねーわ LTCやっと300位以内に入れた
MP4の時より厳しいのかな？ >>535
デイリーレースCで53秒台だと速く走るための基本が全く出来てないからデイリーレースCで48秒台前半出せるようになるまで頑張れ おまえらのグランドツーリズモな体験、俺にだけこっそり教えてくれないか？ C8コルベット
ジュリアGTAm
シロン
ST205セリカ
VGT 内部データかなんかで追加予定のがかなりの範囲でわかるのあったと思うけどその通りきてるのかね？
誰か持ってない？ やっぱGT7は操作してない時にレース映像を流すべきだよな
リプレイのグラフィックだけはダントツで綺麗なんだから環境映像として使えるのに
何で設定で選べないんだ ピカー社長、またハンコンレビューになってきたな
買うのは良いけど、タイムアタックとかやってレビューしてくれよ
アンタの速さがイマイチ判らん >>570
だからb助欲しいよね
レギュ糞でもb助なら隙間時間のシェア奪えると思うわ 同意
それかカスタムレースで観戦モードが欲しいな
B助はたぶんやらないだろうし
ディスプレイのせいかもしれないが個人的に車を綺麗に見せようとしてちょっとボディカラーをビビッドにしている気がするのでそれに合わせて彩度を落とすと景色が色褪せるのが少し気になる所 >>488
レースBGMの数字変えてもSpotifyの音量はかわらなくね？
エンジン音を4くらいに下げてSpotifyの画面で音量上げると丁度良いわ
リプレイだとさらにエンジン音下げてる ブガッティシロン
招待状無いと購入出来ませーん🤪
ありそう >>572
国体1000km以上走り込んでてトップの1.5秒落ちだったよ
「グランツーリスモHDで30万人中13位になったことがある」と本人は動画で自称してるけど…
普段LTCで最終ランキング30位前後をウロウロしてる俺ですらトップから0.2秒落ちレベルのTAだったのに1000km走り込んで1.5落ちってね… 首都高OKなら夜の峠っぽいの実装してイニDファン取り麹桙ﾟばいいのにｂﾈ 古い車ばかり収録するのもわかるけどね
名車と確定した古い車の方が後々どう評価が付くかわからない今の車より迷いなく選べるんだろ ここの会社てグランツーリスモしか作ってないんだなw博打打ちやんw >>578
>>581
いつも見てくれてありがとうな
事実じゃねーかw >>579
峠俺も欲しいけどGT3カー向けの峠作りそう モータートゥーンじゃマリカーに勝てないしそもそも山肉にとって黒歴史だろうからな >>579
ディープフォレスト・レースウェイが峠っぽいからそこを夜にして走れば良いのでは >>536
ブレーキ踏んでないんだったらブレーキ踏まねーとw
速く走る為にはよく止まる事が大事って知らない？ >>556
古い車は版権が安いって、どこ情報だよw
そもそも「版権」の意味が分かって言ってるのか？
匿名をいい事に脳内妄想を撒き散らしてたら
いつまでたってもクズ人間だぞ。 峠が実現しないのは許可取り、ピット、周回、コース幅あたりだろ
あちらさんが出す予定の箱根は良いとこに目をつけたと思うよ
ー >>537
トレイルブレーキ？
切り込む前にブレーキを完了させるという基本部分もままなってないからか、これやろうとしたらてんでだめだったわ
>>563
48秒台前半とかA+レベルやないか・・・
とりあえず50秒を切りたいところ
ライセンスやミッションでコーナー進入とブレーキング～クリッピングまでの練習にうってつけのメニューってありますか
GT3マシンはよく曲がるんでまだなんとかなってるけど
Gr4マシンだとやばいくらい遅い >>536
そもそも、
＞コーナー中はアクセルもブレーキも抜いて回って…
というのが間違い。
アクセル抜くとエンブレがかかるだろうが。
「パーシャルスロットル」をググって理解すべし。
実写でもゲームでも、流して走る場合
コーナーではパーシャルスロットルが基本だ。 >>582
これしか作ってないのに初代から25年も経ってるのに熟成できず
現場はバグだらけなのに社長は雲がとか星空がとか自己満足に浸って
海外にばかり行ってキラキラ企業装ってる
実際はやってる事は金策潰しの嫌がらせばかりして長い目で見てくれと開き直ってる
そんな会社 >>592
基本的なドライビングは減速ブレーキ→ブレーキオフ→アクセルパーシャル(加速も減速もしない)→アクセルオンね ある程度減速してコーナーに進入したらブレーキを抜きながらそれに協調させてハンドル切っていって完全にリリースからパーシャルで本格的な旋回ここで向きを変えてハンドル戻しながらアクセルオン >>572
>>577
自分から見たら十分速いな
ピカー社長ここ見てるか知らんけど
鈴鹿と富士(この2コースができれば応用が利くはず)、車は86のGr4あたり(市販車に近いレースカー)、
これでどういうラインどりをするのか、どこでどれくらいの強さのブレーキをするのかみたいな初心者向けの解説動画とかやってほしい
また富士の1コーナーや高速コーナー後の4コーナーを例に、コーナー進入とブレーキング、切りはじめ、切り増す、クリッピングポイント、クリップ後の脱出
これらをスロー映像も挟んで解説する、コーナーが遅い人向けの解説動画とかやってほしい ピカーはDRでいうとよくてB程度の速さしかないだろ
本当に速いならニュル流しレビューだけじゃなくてデイリーレースや公式戦に参戦するだろうしな ユーザーが喜ぶ事はやらないからな
あいつらは自分達が行きたい所にしか興味無い 流すのが好きならゆっくり走ったらいいじゃん
スイッチ入っちゃう気持ちは非常にわかるけどね
ステアリングを切らないフラットな状態でビッグブレーキングできるラインをとる
その後は緩やかに緩めていってエイペックスの頂点でそれが０になるのがベスト
加速のアクセルワークの逆だと思えばいい
個人の感想だけどね
おやすみ >>593
一応、90°コーナーの場合ハンドル切って鼻先が出口向くあたりでアクセル入れ始めてるけど
もちろん強く踏むのは完全に出口に向いてる段階で、それまでは加減してる(トラコンなくても走れるけど焦った時の保険で1入れてるだけ)
>>595
切りはじめ、切り増す、クリッピングポイントはそれぞれどこ？
ハンドル切るときに微妙にアクセル入ってるの？
パーシャルスロットルまでやろうとするなら結局ハンコンいるんかこのゲーム
パッドだと指がうまく動かせないし(踏むものと定義つけされてしまったアクセルブレーキをトリガー引くという真逆のモーメントになってるとこが頭が追い付かない) パーシャルスロットルなんて初めて聞いた
アクセル踏んでた方が曲がりやすいのか 奥まで突っ込んでくるっと向き変えてとかじゃなくある程度(純粋な)旋回時間が有るようなとこだとターンインでフロント外側に強くかかってた荷重を幾らかリアに移す事でより高い横gに耐えられるようにするとかなんとか >>600
わかりやすいのはバイクの走り方だね ラインは少し変わったりするけど走りの基本は四輪も同じ バイクのバンク角(どれぐらい倒してるか)がハンドルのキレ角だと思ってみてみると走り方がわかる
ブレーキかけたまま寝かし込んで一番深いとこ(四輪の場合一番ハンドル切れてる)でリリースする感覚はパッドに近いかも ブレーキリリースからアクセルオンでエンジン音の高さが一定になるところがパーシャルそこがボトムスピードになって一番曲げるポイント
アクセルオフだけの方が曲がる特性の車もあるから使い方次第だけどね
https://youtu.be/hEP4eujS1Ow
https://youtu.be/wXCGsBwIFTg (真ん中の緑がアクセル開度、赤がブレーキ) >>603
そうそうくるっと曲げるコーナーはパーシャルは短くなくなって
旋回してるのが長いコーナーはパーシャル状態で横Gに全部使うということだね なるほどねぇ
つまり横Gに全振りした方が基本コーナーは曲がりやすいのか ポリフォニーは潰れちまえ
そんでGT7サ終して全員に返金しろ
ディスク版ですでに売った人には謝罪金として5000円送れ >>608
使えるぞ。俺もそれで復帰したｗ
PS4中古5000円に対して1000円だからな >>592
A+なら47秒台が当たり前
48秒台くらいじゃせいぜいAだろ
しかし口だけ速いやつ多いなw いくら他にいたメンツ的に出来レースだったとはいえあんなんでもTGAという権威ある賞のベスト取れちゃうとなると
GT7やポリフォがどうこうっつうより他のまじめにユーザーの為にコツコツ努力してるレースゲームやシムの開発者達が可哀想だし報われないなという感想
もし自分がその他のレースゲーの開発のトップだったら馬鹿馬鹿しさのあまりクリエイター引退するかFPSとかRPGとか全く違うゲーム制作に転向するかだわ 過去シリーズのコースってもう増やさないの？
コートダジュールは諦めてるけど、246とかやりたい 大会の後eスポに力入れますとか山内言うてたけどスポーツモードがデイリーの人口見ても全く賑わって無いんだが何考えてんのあの人
アンケート何のために取ったんだろ >>617
アンケートは良い意見しか取り入れてない為
悪い意見は無視
それが山内クオリティ >>617
山内の事だしそりゃ金になるものが優先になるに決まってんじゃん セッティングによってはPPが凄い下がる奴がまだあるけど対策されませんように ライン取りが安定しないって方はペダルの踏み方のズレを修正する練習をすると変わるよ。
思ったよりブレーキが止まらない、止まりすぎた。立ち上がりで滑りすぎた、伸びが悪い。これは自分が思った踏み込んだ位置と感覚がズレてるから安定しない。
この場合はまず停車してペダルが思った位置でパーシャル調整が踏めてるか目で見て意識して練習してみよう！
これが無意識に出来るとステアリング操作も連動して上手くなるから試してみて！ ブレーキを踏まずにコーナーを曲がろうとするのは初心者中の初心者だろw
その基本中の基本の上にパーシャルがある
ブレーキを踏まずに曲がろうとする初心者はまずそのコーナーを曲がれる速度までしっかり速度を落として、立ち上がりで再加速出来るように回転数をコントロール(シフトチェンジアクセルワークで)する事
そのテクニックとしてヒール&トゥというものがあるんだし
パドルシフトなら左足ブレーキが使えてアクセルワークもやり易いんだからよりコントロールしやすいだろ
って言っても初心者にはピンとこないか >>570
ホーム画面で放置してるとデモとか流し始める設定がオプションにあるけどそれのこと？
マイライブラリにある自分のリプレイを自動で垂れ流すモードとかあってもいいよなともおもうけど 曲がる時にバイクの話が出てたけど
もっと安全に体験するなら自転車でやったらわかりやすいかも？
ブレーキかけたまま曲がり始めてもブレーキが強いと車体が起きて曲がってくれないけど、
ブレーキはなしたら加速も減速もしない状態になってすっと曲がってくれる
ターンイン前のフルブレーキ時にペダル漕ぎながらつよいブレーキはしないだろうし曲がってる間は加速も減速もしないだろうし、
曲がり切ってからペダルこぎはじめると思う。
自転車って後輪駆動の車みたいなもんよな >>617
アンケートとかやるより常時不具合・要望受付窓口みたいなのスマホゲーみたいにおいといてほしいな そもそもコーナリング中はブレーキしないのが基本
コーナーに入るまでにしっかりブレーキで減速してコーナリング中は基本的にタイヤに動力を与えながらエンジンブレーキと併用してコントロールするものだから
そしてコーナーからの立ち上がりで如何に加速体制に入るかが肝になる
コーナーから抜け切らずにまだ曲がってる最中にアクセル開けてもスピンするし、開けるタイミングが遅くても加速が遅くなる
なので徐々にアクセルを開けていくことが大事
コーナリング中のアクセルワークはグリップだろうとドリフトだろうと一番肝になる所 >>632
カスタムに関しては軽は何百万かけようと軽のままなんよな
車高下げてホイール変えただけのクラウンやレクサスのほうが上
自分は見た目をフルノーマルにダウンサスとホイール変えただけに戻したわ
内装はアルカンタラとカスタムオーディオがそのまま残り、足車にはちょうどいい仕様になった >>629
自転車でトレールブレーキングやったら転けるよ
バイクみたいにタイヤがグリップよくないしブレーキのコントロール性も悪いから フロントが限界になると車はアンダーでるだけだけど二輪は転倒につながるからね一番難しい部分 寸法が軽規格を超えてるからナンバー取ってるなら「軽のまま」ではないと思う >>631
コーナリング中ってのがどこをさすかで意味が変わってくるんだよね ブレーキ踏みながらハンドルは切るしそうしないとフロント荷重にはならないただ一番曲げる(ボトムスピード部分)はブレーキを離した状態からアクセルあてるパーシャル部分なんだよね
ブレーキング中も加速中も曲がってるけどあくまでそれは加速と減速であると考える人はコーナリングはブレーキ残さないと言う 純粋な運転技術の話題が聞けて、なんだか楽しいw
帰ったらエクスペリエンスでもやってみるかな。 運転技術ついでにハンコンのセンター感度ってどれくらいがおすすめ？ >>632
軽カスタムの為に以前乗ってたセルシオ手放したらしい。
勿体ない。
余計なお世話だが早く目を覚ましてほしいな。 実車でもそうだが車高を下げればカッコいいという感覚が理解出来ない
勿論下げる事での低重心化等のメリットは否定しないが リアルでも300PSオーバーのスポーツカー乗ってるけど速く走るための基本操作でやってることは実車とゲームでも全く変わらんな
ひとつ違うのはグランツーリスモなら2ペダル&パドルシフトで今時のレーシングカーみたいに乗れてヒール&トゥがいらないことぐらいか >>640
どちらかというと目を覚ますべきは君の方だと思うよ ホイールアーチとタイヤのクリアランスが揃ってるのがカッコいいと思うな
鬼キャンとか上だけくっついてるように見えるやつは見えない力で上から押されてるんか？と思ってしまう
トミカで遊んだ事ある人ならわかると思う
思いたい >>644
私は確かにそう思います。
最低地上高1.5cm＆鬼のようなキャンバー角の車はまるでトミカみたいですね。 軽自体を馬鹿にするではないが軽弄って楽しいんだろうか
見た目だけドレスアップすれば満足するタイプなのかな？
初めてマフラーとエアクリをキノコヘッドの奴に変えた時にはあのパシューンて吸気音とマフラーの明確な音の違いに満足したもんだが軽だとそうはいかんよな トレールブレーキだパーシャルだ左足ブレーキだ色々出てきて意味わからん
そんなオプション部分は後回しだ
自分はADHDだからか知らんけど臨機応変とかマルチタスク(無意識にできるもの複数は問題ない)とか無理だわ
(多分プロレーサーとかアマでも速い人はADHDおらんのでは？)
とりあえず、この基本の4ステップだけでしばらくいくわ
①アクセル離してブレーキ→②ブレーキも離してハンドル切る→③向きが変わったらアクセルを踏む(ガツンと踏まずに調節)→④完全に出口に鼻先が向いたらアクセルを本格的に踏む
練習用カー(RX-8に吸排気、ブレーキパッドとローター、スポーツサス、デフ、軽量化1だけ実施、セッティングはツルシのまま)で
レイクマジョーレ、ニュル、インテルラゴス、鈴鹿とか何時間も走ってたらアンダー出ずにまともなラインを通れるようにはなったわ >>646
そこらは軽でもできると思うが
それよかレクサスとかのほうがいらいにくいで
ワゴンRターボでエアクリとマフラーとブローオフ変えて大満足してたわ >>644
FT-1やRXビジョンみたいな感じが一番かっこいい
でもホイール被りもかっこええで
JTCCとかBTCCとかお嫌いか？ デイリーレースでも出てみたら普通にトップ3入れたわ
デイリーはみんなミスしてくれるからミスせず淡々と走れば勝手に順位が気付いたら上がっていく
逆にミスしてくれないGTカップのほうが勝てない デイリーでもA+、Aしかいない部屋だとミスなんかほとんどしない 他人のクルマ趣味にケチつけるのはこの業界のタブーだぞ >>647
好きなコースを好きなクルマで練習するのも楽しいが、
基本はライセンスオールゴールドにすれば自然と身につくよ。 >>649
速さを追及した上でのそれならカッコいいと思う
貧弱なシャシーで極端な鬼キャンペタペタは車がかわいそうって話
原付２台分くらいのトラクションに硬いショックで受けきれない衝撃が全部シャシーに行く
ファッションみたいなもんだろうけど個人的には車がかわいそう
それでいてオラオラ運転の多さがイメージを悪くしてるね
本気で逃げられたら大抵の車に追い付けないでしょ >>653
A+やAの人らはみんなスーパーライセンス、ミッション、サーキットエクスペリエンスはオールゴールド？ >>656
トレールブレーキだパーシャルだ左足ブレーキだやってなくても
この基本の4ステップだけでもいける？
> ①アクセル離してブレーキ→②ブレーキも離してハンドル切る→③向きが変わったらアクセルを踏む(ガツンと踏まずに調節)→④完全に出口に鼻先が向いたらアクセルを本格的に踏む >>657
ほとんどそうじゃない？
オールゴールドは朝飯前でしょ >>657
DR:Bで上位に入ることなんて滅多にない
けど、GTカップは他車にぶつかってもOKだから1位になれる
ライセンスはアシストも入れてSもオールゴールド
ミッションは面倒だから全部やってないけど、ドリフトミッションはクリアに数時間かかった >>658
オールゴールドぐらいならいけるんじゃない？
Aにはすぐなったからどれぐらいの難易度かわからないけどトレールブレーキやパーシャルは基本テクニックだよ そういうのがうまくできるようになれば繊細な操作が身につくよ
Aになるだけなら速い人のゴースト読み込んでそれについていく練習予選タイムアタックで走り込んである程度タイムでるまで(1000位以内とか)やってレースすれば簡単 とりあえず今ならデイリーレースBで1分35秒台に入るぐらい走り込んでからレースすればいいよ 速い人の見てたらラインとかブレーキングポイントとかわかるでしょ >>660
そうかGTカップはスギタク行為できるからか
ドリフトは正直おまけ要素やと思う、GT7はリアが一定以上の遠心力をもって滑ったら途端にリアルじゃなくなるし(実車はあんな唐突にすっぽ抜けるピーキーな動きしない)
アシストはどれをどれくらいの強さにしてますか？
自分はABSは標準(説明見るとブレーキステアリング機能も付くのであった方が速いと判断)、
トラコンは2(スポーツタイヤやハードスリックですっぽ抜けるモードにならない程度に適度に滑らせられるのがトラコン2だった、3とか4にしても結局同じように軽く滑っていくので強めても少し遅くなるだけで意味ないかなと)
>>661
>>662
リプレイを保存する目的でレース一回参加するか
DランクでもA+とマッチングするのは深夜なんで深夜まで待つか >>643
は？
お前が一度もセルシオ乗った事ないのはよく分かった。
セルシオはDQN云々抜きにして良い車。 実車やアセコルでドリフトはしてるからか
カウンター当てたり、向きが変わってからのアクセルの入れ方はなんかまあ普通にできるんよな
結局、進入時のブレーキがヘタクソなんだわ自分
減速しきれずにクリッピングポイントでイン通れない、逆にハンドル切るタイミングより前に減速しすぎて遅い時
これがだいぶ減ったもののたまにある
上手くいったときはさっさと向きを変えられていち早くアクセル踏めるからか、立ち上がりで他人よりこっちのほうが加速伸びて差をつけるってのができるけども
長い直線からの急カーブで同じ場所でブレーキ始めてるのに
減速できる時と、タイヤがロックしたままズルズル外に膨らんで当然ハンドル切っても反応しない時がある
これの原因がわからない
富士の1コーナー、レイクマジョーレの1コーナー、サルデーニャの1コーナー、インテルラゴスの1コーナー、こういうフルブレーキするところで制動距離短くする(なるべく早くスピードを落とす)方法がこの疑問を解決するヒントになるのか >>665
突っ込みすぎなんじゃない？
ブレーキングポイントを奥にするのを頑張るんじゃなくてほんの少し手前でかけて緩めて速度コントロールした方がコントロールの幅がある >>664
誰もセルシオが悪い車なんて言ってないんだが
そういうところも含めて目を覚ました方がいいと思うよ
自分の価値観がワールドスタンダードに違いないと勘違いしてるところとかね >>666
ブレーキの前にアクセル抜いて惰性で走るフェーズ入れたら止まりやすくなったわ
アクセル抜くとエンブレかかって荷重が前にかかるからかな？
あとハンドル切ってるあたりににパーシャルでなく完全にアクセルも抜いてるけど
トレールブレーキまでの効果はないにしろエンブレ効果で前荷重かかりよるんかな
曲がらなくてきついなと思ってた458イタリアGr4
RX-8での走り込み後にさっき乗ったらすげーよく曲がってめちゃくちゃ乗りやすい車に感じた
ブレーキとハンドルを完全に分けるフォーミュラ乗り？レーシングカート乗り？バイク乗り？の作法で乗る車やったんやね、フェラーリ >>667
5chで真面目になるなよ。
常識に考えてセルシオ手放して軽に1000万とか普通じゃないだろ。 >>669
真面目なのはお前だろw
自分の価値観が否定されたと思い込んで必死に反論してるところとかな
>常識に考えて(原文ママ)
それはお前の常識であって世界の常識ではない プログレ、ウインダム、ブレビスもセルシオの流れを汲んだ車 >>669
世間一般的な価値観からすればセルシオ手放して軽に1000万かけるほうが非常識だものな
セルシオ手放して軽に1000万かけるのが世界の常識なわけないし
てかコイツ相手にするだけ無駄だよ、キチガイ粘着荒らしが使ってる固定回線のほうだから 1000万かけて外観はFRPのハリボテだろ？
あの手のVIP系やバニングとかのごちゃごちゃ汚え和製カスタムってセンス無い
金もらっても乗りたく無いわ >>620
うおおおおありがとう！
この通りっぽいからC8コルベットじゃなくて430スクーデリアだな
半分がっかり 高級車への憧れをコジらせるとこうなるのか
早くセルシオ乗れるといいね スポーツカーもレーシングカーも女からしたらダサいぞ
他人の車に文句言うなよ >>677
そういう事よ
俺たちが好きな車もあの子から見たらダサいと思われてるかもしれない
どんな車が好きかなんて人それぞれ
軽なんてダセェ俺はセルシオ一筋だぜというのも普通だしセルシオ処分してその金で軽を手に入れ手を入れるのも普通
しかし自分の好みじゃない方を普通じゃないと断ずるのはアホの戯言だし、ましてや目を覚ませなんて巨大なお世話 いい歳して他人の趣味を叩く奴って低脳しかいないからな
マトモな大人は自分の趣向に合わなけりゃスルーするのが「常識」だよ 俺って頭良いわ
プレステ２台駆使すれば待ち時間無くレース出来るわ
0分のCのレースエントリー
もう１台でAのレース20分エントリー
30分のCをエントリー
もう１台で50分のBのレースをエントリー
0分のCをエントリーの繰り返し
待ち時間無しのサクサクレース
本来はエントリー即レースぐらいのすべきなんだよドアホ
礼儀のある俺が挨拶無く放置の時は次レース始まっちゃてるんだぜ
挨拶無いのは悪く思わないでくれよ ほんま能無しスタッフの集まりが作ったクソゲーだな
ポイントレース一気に無くなるってバランス悪いにも程があるわ
週2と決めとけやドアホ
そんで時間は22～25時で1時間ごと開催でちょうどいいわ
こんなドアホスタッフなんかにボーナスまで払ってんか？お？お？
もう将来の無いゴミクズ会社確定やな >>635
さすがに自転車でこけるまでブレーキしろとは言ってないだろｗ
ブレーキかけたままでは自転車でも曲がりにくいのがわかりやすいし、身近な乗り物かつ速度もそんなに出ないから安全に体験できるだろ？という話で、
バイクとの比較の話がしたいわけじゃないぞ >>672
あれとセットで擁護にﾃﾃﾝﾃﾝが即沸きしてくるのがいつもの光景
詭弁君は詭弁だけじゃなく自演もしてますよって自己紹介してるようなもの >>674
そのリストに載ってない車種も何台か追加されてるぞ。 アルファードが気になる
アルファード出てきたゲームは
エンスーとロードファイターズだけだったしな >>670
>>670
自分が軽だからって悔しいのはよく分かるけど、高級車を否定しても現状何も変わらないぜ。
高級車に乗れるように努力する事を勧める。 >>632
昔みたチバラギばりばりのバリバリマシンから出てきましたっていう
なんかピンクの軽の画像が懐かしくて見たくなった
あれは笑えた 趣味はともかく保安基準に適合してなさそうよな
公道走るときに整備不良じゃなければ他所様のクルマなんてなんでもいいわ >>691
大事な愛車の底を擦るのが嫌で車線無視して蛇行するVIPカー邪魔だよね ごめんなさい
1からずっとやってるけど、どんなに贔屓目に見てもスプラトゥーン3の方が楽しくて
ここ3ヶ月近くやってないです 最近はフロントガラスに頭悪いフィルム貼ってるやつが増えてきたけど、あいつらも駆逐してほしいわ 中級レベルから下が飽きて他ゲーに移行して上位層だけがどんどん煮詰まっていくってのはFPSとかと同じだな
DRは絶対的な指標がなくて相対的に決まるから初期と今とじゃランクの価値も全然違うし どうにも車種が少ない
GT2に入ってた車種は入れてほしい これからの時期はセールでゲーム買うとかも増えるだろうから、なおさらこのゲームやる時間を別ゲーに回す人が増えるだろ
まぁ普通じゃないかｗ
それはそうとフォト撮影のホワイトバランス設定、単位がKなので色温度で設定だと思うけど、
色温度が高くなると青っぽくなって、低くなると赤っぽくなるだと思ってたけどGT7これどうなの？逆な気がするんだけど
どっかのサイトの文言引用するけど
＞色温度の単位(K)が低いほど暖色系の色を発し、高いほど寒色系の色を発します。
GT7だと3000Kまでしか下げられないけど、そこまで行くとかなり青系になるよね
逆にすると赤系になっていく
開発者の使ったカメラがそういう機材だったのかねぇ
ソニーのカメラのシミュレーションでもしてもらったほうがいいんじゃないかなぁ まずはここからから言ってそのまま放置してるよねこのクソゲー GT6→GTSで3Dデイスプレイ対応を切られて
GTS→GT7でPSVR対応を切られて
どっちも買ってた自分としては哀しかった 山内「PC版で3画面もVRも対応するから問題ないでしょ」 >>700
GT7→GT8では有機ELとの接続が切られるんだろうな >>702
有機EL用の設定って何かあったっけ？
焼き付き防止に暗くなるとか？ >>688
軽だからって悔しがる必要は全然無いんだがな
高級車に乗りたくても乗れなくて仕方なく軽に乗ってるなら悔しい気持ちになるのも仕方ないけど、好きで軽に乗っているなら悔しくならない
高級車コンプレックスに凝り固まった君には理解出来ないだろうけど
ちなみに今の俺の愛車は軽ではないよ
こないだまでは軽だったけど
最近は軽くて小さくてキビキビ走る車が楽しいんだよね
高級車コンプレックスに凝り固まった君には理解出来ないだろうけど >>703
わからんけど流れに便乗して有機ELに出力出来なくなるのかなーっと デイリーレースの更新がきてミニクーパー'65のレースに出ようと思ったけど、既に持ってたミニはチューンの関係でPP制限以下にできず、中古屋にも売っておらずでレースに出れない。
こういうところが気が利かないよな～ ゲームなんだから年代物を新車で買わせてよ
無理ならレストアさせて >>701
こないだポチったPCがRX6600Mなのでなんとか2K1画面で動くかどうかぐらいの性能しかないのよ >>693
Xboxゲームパスに加入して
クラウドでFH5遊ぶのもおすすめ。
最近日本語音声にもなったから ヒサヨンってドアホ道民は雑魚相手にタイム出ししそう(笑)
せめて雑魚相手ぐらい最後尾スタートしろよ
ドアホ道民だから無理か >>707
新品絵エンジンと新品ボディー変えば一応脅せるぞ >>715
エアロつけて、ダウンフォースを最大にしたら幸せになれるかもよ
東京600はこのやり方で、エンジンスワップしたカプチーノで楽しく遊べてます WTC600ってどういう車で出ればいいの？
700は改造したターボカーとかPP下げたGT3マシンでいけるし
800はPP900くらいあるチートマシンをPP下げて乗って楽々ぶっちぎりみたいな感じでいけるけど
金に目がくらんで東京の12週のやつにチャレンジしたが
600はGr4マシンだとコーナーは速いが直線がパワー不足でどんどん離されて勝負にならんし(カフェメニューの連戦のやつはよわよわCPUで直線もそこまで差が無かったが)
趣味で作ってたR32、R33、GTOはレースカーイメージでボディもエンジンもフルチューンしてたもんだから、ノーマルのGTO並みにクソ重くなった上に馬力は450馬力位しかなく、タイヤは晴れててもインターミディエイト
直線はパワー不足でどんどん離され、グリップ低いタイヤと重戦車でコーナーもゆっくりでしか曲がれない、タイヤ負担もでかいからタイヤもすぐタレる、燃費も悪いの話にならないマシンに・・・
マスト条件としては
550馬力、Rウイングは最大ダウンフォース、バラスト200kg(位置で重量配分はチューンできる)、レーシングハードタイヤ
プラス四駆ならさらに有利ってとこだろうけど
この条件だとPP600規制をクリアできない
PP600規制きつすぎるわ
700ならパワー出せるからGr4マシンを直線で抜けるし
800なら上位マシンをデチューンすればむしろ乗りやすくなってしかも速い 700だと改造の余地が広いんで
ターボチューンしたクラシックカーも使える(メラクとか) 趣味で作ってたR32、R33、GTOは軽量化もマックス、ワイドボディ、エンジンメカチューンも全て実施
だから元々のPPがGr2並みになってしまってる >>721
インターミディエイトよりグリップ低くてコーナーめちゃくちゃ遅いのでは？ >>717
適当なロードカーなら
スポーツハード
420～450馬力くらい
1,200kg～1,300kgくらい
がいいんじゃない 1ピットの燃費にはなると思うし ガチな人がいればそっち参考にしてほしいが 東京WTCはPP580～610くらいの元から速い車を使えば
とりあえず直線が300キロちょい出れば楽
ちなみに4WDが1番楽 アヴェンタドールでタイヤはSH、バラストとパワーリストラクターでPP調整、あとはノーマルで燃調3で余裕
カツカツにチューニングしてギリギリPP上げるよりも有り余るパワーをデチューンした方が速いというつまらない糞ゲー >>722
いうほどコーナー多くないと思うけど
タイヤでPP下げて、その分馬力や車重に回した方がいいと言いたいだけ >>723
そんな馬力でいけるの？
450馬力のGTOで直線離されるんやけど
敵車は何馬力出てるんだろうか
>>724
車種のおすすめありますか？
フォードGTにバラスト少しだけ載せたやつでもやったけど
直線は速いがブレーキ効かんし旋回できる速度がかなり低くて勝てなかった NFSUBにもトヨタ車が実装されないところを見ると、ガチでトヨタはゲーム内でも
車が派手にクラッシュするのは許容しないんだな。
だからグランツーリスモはおとなしいのか >>727
ダウンフォース増やさなければちょっとマシになる
その上でコーナーで稼ぐ
でもGTO自体キツいわ
正直上にあるようにアヴェンタドールとかのほうがいい
ブレーキだけは買ってもいいかも フルチューンMR2でSM燃調1で
8周ぐらいでピットで余裕 >>731
sartheサーキットは一番つまらんわ
どーいう糞センスしてんだ？お？お？ AC SP Battle出来る様になるの？
マジで嬉しいんですけどww >>733
古い動画見てもPP算出方法変わってるから参考にならないよ >>733
そのR34使ってみたけどクソほど乗りにくかったから現時点で使えたとしても要らんよ
スワップカプチかビートで良いよ
エンジン無ければアストンマーチンのDP100 >>717
Gr4インプで12秒くらいパッドで楽に勝てる
直線は遅いがコーナーは四輪ドリフトで安定して攻めれるよ >>712
今週もヒサヨンの動画でネタ提供頼むぞスギタク >>697
車は2が一番マニアックだったな。
収録台数で誤魔化されているが3以降は各カテゴリーの有名所しか無い。
あとこれも2まではあったのだが、ガレージや車購入画面での諸元表でエンジンタイプ(L6とかV8とか)が表記されていないのはとても車好きが作ったとは思えん。 >>740
それがウケたの忘れてるよな
壊れないパルサーとかで走りたいわ まあ、2や4の時代からメーカー自体所滅したのとかあるし・・・ 東京600はこんな感じなのかな
①ロードカー、スーパーカー・・・重い車両をベースにバラスト200kg、スポーツハードタイヤ、パワーに全降り、直線番長
②Gr4・・・ターボキット500馬力、フルカスタムミッションはHパターンのほう、スポーツハードタイヤ
③Gr3・・・500馬力下回る、バラスト200kg、スポーツハードタイヤ
④Gr2、Gr1・・・バラスト200kg、パワー限界まで下げる、コンフォートタイヤ
⑤ライトウェイトカー・・・ターボキット、スポーツハードタイヤ
⑥ロータリーカプチーノ、シビックターボエンジンビート >>740
GT2まではグラフィックも挙動も今よりはるかに素早くできるレベル要求だったんで
細かいグレード違いも大量に作れたんやろな
しかしGT2は車種が大量にありながら、ガレージに入れられる車が少なすぎて、クリア時のデータを複数コピーしないと全車種遊べなかったのがクソ デイリーＡ、ミニ、ギアをシーケンシャルに変えたら、エンジン音が消えた 皆が求めてるのは鈴鹿だろドアホ
いい加減にしろや能無しスタッフ >>746
>>746
12月に入ってからもうBGMがそうなってるけど >>750
しかも殺風景でファンタジーさも何も無い
ゲーム会社がやる事じゃねえわ
ボーナスカットしてさっさとバカアホ能無しはさっさとクビにしろやボケ ピットの場所が全体マップに表示してくれないかな
あんま走ったことないコースだとピットの位置分からん ピットの場所を全体マップに表示してくれないかな
あんま走ったことないコースだとピットの位置分からん ウィッチャー3 ワイルドハントの新世代機版 明日配信
GT'7 明後日 アップデートかな
ウィッチャー3 に比べればGT7のアップデート間隔も短く感じる
ここ２日は少し忙しくなりそうだ >>750
昔々あるところに筑波逆走というとんでもないことをさせるゲームがあったそうな LTCやべえな
シルバー維持でキネえカも
アトランタはコースリミット緩すぎんだよ
上位は偶然ペナでなかったタイムだろ エクストラメニューNo.8のコルベットstingRay sport coupe(C2)'63がなかなか出てこないのだがなんの嫌がらせなのだろうか >>760
ラップタイムチャレンジではなくコースリミットチャレンジだろこれ ヒサヨン、デイリーC17秒台後半でクッソ速いな
スギタクには無理だろうなこのタイムはｗｗ >>761
俺の場合はそれに加えてケンメリだもだぜ
メニュー消化に必要な車は購入されるまで固定で置いとけよな
車屋に旗がついてるか毎日起動しなきゃならん
面倒くせえ 全てのコースにWTC700or800と
ミニオーバル以外はミーティングプレイスを実装してもろたほうが
長くプレイできるのに >>725
>>729
アベンタは初期型？SV？
見た目的にSV乗りたいけど >>752
＞しかも殺風景でファンタジーさも何も無い
本当これ LTCいつもゴールド余裕勢だからか何がそんなに難しいのかわからん >>764
そこのコースは全く好かんくて捨ててるんだわ
今週つまんねーな
プレステ２台駆使してABノンストップでやろうと思ったらAがまたとんでもなく糞 高速マシンになると、ガロが本気を出して来るんだよなww
現在2.63%
持ち堪えられるかなオレ 何度も言わせてもらうけどデイリーの真ん中の架空逆走コース、1週長いうえに逆走だからコース覚えられないわ >>755
初見コースだとピットの入り口がまずわからんからなぁ
サーキットエクスペリエンスでそのサーキットのピット入り口の場所とかも教えて欲しいわ
開発はみんながみんな実在レース見ててピットの入り口知ってると思われても困る >>766
少なくとも「起動させるだけ」が長く遊んでいるうちに入るのなら長く遊んでいることにはなるんだけど、
絶対途中で飽きて自然消滅するわ。GTシリーズの最後の印象は「作業感しかなかった」とか「虚しかった」で終わったらGT8購入には続かないと思う
どうでもいいが起動させてから操作可能になるまでの時間が長くかかりすぎだろ、せめてGTSくらいにはなってほしい >>771
プレステ２台ってアカウント2つ持ってるの？
2垢両方金稼ぐってきつくね？ リプレイオプションでいちいち表示するの面倒くさいんだよ >>777
スギタクは金目的で走ってるんじゃないと思う GT7はGT6までと比べてレースの数が少なすぎるわ
スポーツからのオンライン重視方向も
そこまで上手くない人、毎日走り込んでまで極める気ない人にとっては何の魅力も無いし(全力出しても5位以下になるレースとか楽しくないからな) プレイ環境に差がありすぎるガチバトルとか誰も求めてないからな
リアルレース観戦したあとなんとなく流してリプレイ眺めるのが好きな俺みたいなのも居る
ほんとはb助眺めたいんだけどな >>775
サーキットエクスペリエンスの1週で確認すればいいじゃん
タイムアタックだってあるし >>761
気が利かないか、嫌がらせか、その両方だろうねw
メニューに出した日にはレジェンドや中古に出しておくべき。
過去に何度も出たといっても、最近始めた人もいるのだから。 今週追加の車ってなんだろう。
やっと残り20台まで買い進めたのにまた金貯めなきゃならんのか・・・ アプデでアプデされることはないからなーんも期待できない ヴェイロンが招待状必要だったから、シロンも必要かもねw >>779
スギタク様はグラツモ7の金にはほとんど手をつけないぞ
彼スポーツモード一択やし まだ車が揃ってない頃にカフェメニューでやったレースで結果が２位とか３位のやつが残ってるからやってないレースも含めて今埋めてるんだけど
各地域のレース全部１位獲ったらご褒美カーが欲しい所だな
モチベが続かん >>789
SVだとより馬力下げないと無理で勝負にならない？
ウアイラだと500馬力くらいになって
直線は敵車と同じ、コーナーは曲がらんから明らかに遅い、ガソリンも持たないからノーピット作戦もできんくて、勝負にならんかった 東京600、とりあえずアテンザでこのパターンはできた
燃料タンクでかいのか燃費いいのかは知らんけどノーピットでガソリン余る
> Gr4・・・ターボキット500馬力、フルカスタムミッションはHパターンのほう、スポーツハードタイヤ >>793
グラツモ7のオープニングってアプデでver2とかに変わるかな？ >>777
スポーツモードは車レンタル出来るから金いらんのよ >>777
俺はアカ2つばかしじゃねえぞ
その２倍以上あるわ
Cを少しやってみたけどやっぱツマランわ
コースリミットペナルティがあいまいでイライラ
そしてシケイン前の看板小さすぎてまたイライラ ヘッドライトのオンオフを手動でやらせてほしい
パッシングとハイ・ローの切り替えはできるけど、ライトオンオフは自動でしかさせてくれないのはダメじゃね？
リアルのレーシングカーももっと早くライトオンにしたいのに、オートライトしか許されてないの？
アトランタ３０分レースやっててさぁ、残り５分とか６分あたりの薄暗くなってきたあたりでもうヘッドライトオンにしたいんだけど、
コースがかなーーーーり見にくくなってからじゃないとライトがつかないのマジで危険だと思う。 スケープスムービーで暗くないのに勝手に点けるのも止めて欲しいな
こっちはお前のツラをちゃんと見たいからスケープスムービーを観てるんじゃ
だったらクルクル回すだけにして内装のビュー切替はこっちで決められるようにせえ これHDRとか馬鹿げてるな
別にHDRじゃなくても出せる映像だろ？
何がいっちょまえにHDRだドアホ 文句言ってんならさっさと売って辞めちまえばええやん気持ち悪！ >>118
GTS初期の頃はボタン操作でもDRだけならA+余裕でなれたぞ
世界大会レベルにはなれんだろうけど 久しぶりに起動して中古車にWRXタイプRがあったからフルチューンしてダート走ってみたけどエンジン音が無いんだけど
いつから電気自動車になったのか小一時間問い詰めたい LTCまた更新されてるのかww
土日で頑張らないといかんな 久しぶりに起動して～ から
文句タラタラ言う奴のなんと多い事
一人の自演か、工作員が能無しなのか >>802
HDRじゃなくてHDRの映像が出せるわけないだろドアホ 山内「カーボンニュートラルに配慮して、一定の確率で電気自動車化するようにしました」 HDR非対応のディスプレイで見て言ってたらさすがに笑うわな ここにきて文句言ってるうちはまだ愛があるんだよ
そして音がしない事に文句を言わない方がおかしい FFBが他のシムの水準に達してなくてせっかくの高額ハンコンが台無しなので早急に直して欲しい >>800
山内「せっかく作った自動ライトオンが無駄になるからダメです」
そもそも箱のレースだとライト常時オンも珍しくないっていうね
まあ何やるにせよ他社の2手3手後ろいってるから長い目で(ry 夜に消せるならイニシャルDのブラインドアタック真似する奴が出そう エンジン音消えるのはPS5版だけ？
あるいは特定の車種やコースだけ？
PS4Proでサルディーニャぐるぐる周ってるだけでは
今のところ遭遇してないのだけど とかいいながらCに顔出す
かまってちゃんのスギタクｗｗ むしろ皆どのテレビでPS5GT7遊んでるの？
HDRのこと気にしてたらPCモニターは割に合わないよね >>817
PS4でも消える。
消えてたら一度レースを終了して再び入り直すと治ってる。 なるなどなるほど
グループCだと難易度高いコーナーも新しいタイプのマシンだと全開まま曲がれて笑ったわ
ブレーキ踏むコーナーなんてめっちゃ少ないやん
上達激速の俺は25秒切りが当たり前になったし
予選タイムは19秒だしさすが俺だわ >>821
俺はギリギリHDR対応くらいの4K REGZAだけど
HDRの効果は明確にわかるよ
120fpsやVFRはないけど特に不満はない 俺はPCモニター
4K DisplayHDR 600 144Hz >>821
ソニーのFHD倍速から東芝4KHDRに今年買い換えた
4KのHDRは確かに画質良いけど、予算の関係で倍速諦めたがやっぱ改めて倍速欲しいなと思った >>825
そりゃ意図的に違い出してるからな
でもgt7のHDRの画質は無くても出せる画質だと言うてるんだ トライアルマウンテンを走るとHDRの有り難みが良くわかる HDR対応とかHDR10対応とかいうだけでは
明るさや暗さの表示性能は規定されないから
輝度の融通が効かないだけかもしれない
HDR600とかHDR1000とかなら表示性能が規定されるから
それなりの表現力があるということになる
という理解 せやかて
HDR対応してないモニターでHDR出すのは無理ってもんよ
どうにかなるのは解像度の方だよ YouTubeとかの動画でもHDR非対応モニターだと表現の違い分からないからなー
キャプチャして並べて表示してもわからへんで 久しぶりにアプデして遊んでるけどレッドブルのやつ楽しすぎだろ
30分頑張って世界記録から11.4%落ちだったわ
もうちょい頑張ったら10%圏内に入れるかもしれん カリッカリにチューニングするより、高性能車をデチューンしたほうが速いのほんとつまらんわー レジェンドカーの911GT1 ハガティ評価額の売値９億
ユーズドカーの買取評価額４億 差額５億
中間業者ぼったくりｗ >>804
ボタンでアクセルブレーキでも比較的速い人のyoutubeってあります？
またはボタン操作が当たり前だった時代のGTで速い動画とか
アクセルブレーキの表示はGT3でもあったんで、それ見て参考にしたい >>834
そりゃ車体側の造りは改造ではなんともならんからな
エアロカウル、ワイドトレッド、床下グランドエフェクト、カウルの全面投影面積の小ささ、ここらは改造では付与できない >>839
横からだけどそれを加味してPPを設定して欲しいって話じゃないん？ >>840
PP算出おかしいわな
いくらスポーツハードというクソタイヤ履かせたからって明らかにこれより最高速もコーナリングも未だ速いのに、
これのほうがPPが30以上も高いとかおかしいやろ！みたいな状態はしばしばある WRXのGr.Bラリーカーを500ps以上に保ったままPP600未満に調整しても300km/h出ないのは何でなん？ >>839
幅を大きく変更できないせいだね
片側20cmとか拡幅できるなら話が違ってくる >>841
レーシングカーじゃない限り、基本SH履かせてるけどそんな糞タイヤでもないぞ
PPがあるレースだと大抵の場合でSH、RH履いてるわ 耐久系だとソフトタイヤは持たなすぎるしPP高いわで論外、ミディアムもいらねってなって
結局ハードタイヤでPPギリギリに合わせる1択になるのがクソ
と思ったら耐久じゃなくても同じ事言えるのがもっとクソ >>835
格ゲーやFPSじゃないからな
ゲームスムーズで十分だな 120Hz未対応のグラツモはFHD倍速TVでおk
MAX60Hzなのに高画質TVプレイなんて無駄にアホだろ >>847
倍速パネルは描画速度で不利だよ
ゲーム用としては倍速じゃないほうがいい GT7は絵が綺麗なところしかいいところがないから大画面の有機ELテレビ一択 BRAVIAとREGZAの比較なら
倍速液晶で何とか120fpsのBRAVIAよりもVPR対応で通常で120fpsのREGZAが優秀 パワプロも遊ぶから、アレ本当にシビアなんだよ
あえてTNモニターで倍速等すべて切れるモードがあるやつで遊んでるわ
もちろん4Kですらないモニターね
雰囲気楽しむだけなら4Kテレビに繋げばいいけど、ガチでやるモニターは27インチ 嘘ついた
今使ってるゲーミングモニターは24インチだった
今狙ってる欲しいモニターが27インチやったスマン GT7は4KHDRだと別ゲーだよ
置き場所ないなら仕方ないけどな ガチ勢はピカーみたいに65インチの有機EL3枚じゃね？ >>812
音がしない事に文句を言わないのは、音がしなくなる車を使っていないあるいはそもそももう走っていないか、
ペイントとフォトしかしてないからそんなの知らないだと思うｗ
俺は音がしなくなる車を使ってないのでそんなことなったことないから知らないだけｗ
>>836
ユーズドカーショップの買い取り部門もハゲルティの別会社がやってるんじゃないの？って思っちゃうわ
中古車買い取り機能、並び替え表示に「複数台所持している台数の多い順」みたいな条件がないのほんと無能だと思う
マジでここの開発は「プログラム組める人が組んだだけ」みたいなの多すぎんか
ちょっとでも遊べば不便なとこたくさん出てくるのに。 車の乗り換えも面倒すぎんか
乗りたい車は決まっててもガレージから探し出すのが面倒すぎる
ブランドセントラルから車選んだらガレージの車も一緒に表示してくれるくらいでいいよもう・・・
とおもったが中古車ァァァァ！ｗ
めったに中を見に行かないクルマ図鑑から乗り換えできるようにしてくれてもまぁ、まだ乗り換えのクルマが探しやすい気がしないでもない
クルマ選んでそこから手持ち一覧が出て乗り換えで。
スタイルの変更もGTSのみたいにガレージでさっとやらせてほしい。いちいちGToutなんて行きたくないわ
いまだに無限ロードとかあるだろあそこ
既知の不具合にいまだに２P対戦うんたら言ってて、開発もう修正する気ないだろこれって思ってるｗ技術力が無いのかもしれないが 俺が良いと思ったものを黙って遊べの精神の人間が制作のトップにいるうちは利便性の改善なんて無理だよ。やってる振り改善してる振りぐらいがせいぜい ポルシェGT1値下がりするかと思ったらまだ9億かよ
馬鹿かよ >>842
ギア比
>>844
>>845
自分はPP調整とかタイヤ指定無い場合は基本レーシングソフトだわ
レーシングでもハードにすると気持ちより強く減速しないと曲がらないなって印象だけど
東京600走ってて思ったのが
ブレーキ前にアクセル抜く→アクセル抜いてワンテンポ後にブレーキ→ブレーキ抜くのとハンドル切るの同時→向きがある程度変わったらアクセル調整って流れで
ハンドル切る時にブレーキ終わらせてればハードタイヤでもキュルキュル言いながらでも曲がってくんだなって印象は持った
もしかしてグリップいいタイヤってのは、減速する必要速度が高くできる、この惰性で旋回してるフェーズでのキュルキュル音が小さくなる(それだけ滑ってない)、立ち上がりでの加速がよくなるっていう違いしかない？
それなら普段はハードタイヤで慣れたほうがいい？ HDRの効果がわからん奴は
1000nit以上出るスマホでようつべのHDR動画を見るといい
タイトルにHDRって入っててもHDRじゃない動画が普通にあるから
ちゃんと画質選択にHDRって出てくるやつな >>858
ガレージの手持ち一覧、
自分でタグ付けソートできないのは兎も角、お気に入りだけソートする機能が無いのがクソ面倒
PP高いけど使ってない車が邪魔だし、PP低いけどお気に入りの車とかを出すのにかなり下にいかないとならない
結局、メモを書かないとガレージの把握がしきらん
またサーキット上での乗り換えでの一覧でオイルや車体やフレームの劣化とかを見れないのがだるい
オイルあかん車を知らずに全開することになってる >>861
東京600だと、SLS AMG '10をほぼ吊るしに近いくらいのチューンでタイヤSHだと壁に接触することもなく安定走行で走りやすいかな
ブレーキを踏みつつハンドルを入れることで減速すれば、特別曲がりにくいってことはないはず >>823
スギタク19秒とか遅すぎワロタ
おまえが糞雑魚って散々煽ってるヒサヨンは16秒台だぞ >>864
デイリーの人数見れば大体察しが付くからなー >>866
壁ペナは無いけど
クリーンレースボーナスが貰えなくなる >>861
当然最高速も320km/hとかに設定してるよ
でも260だか270あたりで頭打ちになるんだ >>870
自動割り振りは310キロにしてファイナルのトップギア(6速？)を370キロ位にするとちゃんと伸びるよ >>838
GTにボタン操作が当たり前な時代なんてあった？
初代からスティック操作じゃね？ >>873
PS1のコントローラが最初からスティック付きだったとでも思っているのかね まだ我慢してやってるやついるの？
良くなること期待してスレオンだけどもうスレオンもきつくなってきた 4までは✕アクセル□ブレーキの十字キーハンドルでやってたな 5スターのチケットを3回出したのに
3回ともブガッティの招待状
嫌がらせかよ 実際問題として時にはクソっぷりに我慢してでもGTに縋るしかないようなプレイヤーも多いんだろうな
何百台も幅広い車種があってそこそこいろんな遊び方できるゲームなんてシム系じゃGTとForzaぐらいしかないし
FHもあるけどサーキットレースゲーとオープンワールドじゃ毛色が違いすぎるし何より他のシム系は総じてハードル高いのが致命的よな >>872
東京WTC600の路面状態のせいかダウンフォース最低にしても300km/hは出なかったわ
ウラカンのが速いけどまぁ勝てることはわかったのでヨシ！ やべ俺グランツーリスモ480時間もやってるわ
2位がエンデンリングで289時間 今夜はカートで夜のニュルを一人でドライブしようと思うんだ
もちろん飲酒運転だが ワシはこれからアテント履いて寝るが、KP61が追加されたら起こしてくれよな 
https://youtu.be/yAqbQGHFoeo
これの冒頭で流れてる、初代のシボレーのテーマってGT7でなんてタイトルかわかります？ 明日もうアプデか
挙動はどうなるかな
とりあえず東京WTC600のクリーンボーナスバグと雨雲レーダーバグを直せ EV化バグはサイレントでもいいからすぐ直せ！
これが出ると萎えて本日終了しちゃう >>881
ちなみに俺は右スティックの上下にアクセルブレーキ割り当てるのが好きだった
今は当然アダプティブトリガーにハプティックフィードバックがあるR2L2だけど 良かったverがもう何かも忘れかけたけど
グリップとドリフトがスムーズに繋がるといいな セッティング素人でも弄れたPP変動した頃のGT7を返して…出場制限がPPなのはうんこだけどセッティング弄る楽しさはあの頃の方が良かったよ… お知らせ来たけど、ニュルのコースレイアウト追加無いのか・・・ 山肉のスタートは我々と近い部分があったと思う
今の山肉は金があるから当時の自分を見下してると思う
それが違和感となって我々に伝わっている
故にムーヴがない
ムーヴでオンラインに行った時の笑いがない
俺もいらないが >>861のこれらはどうですか
> 東京600走ってて思ったのが
> ブレーキ前にアクセル抜く→アクセル抜いてワンテンポ後にブレーキ→ブレーキ抜くのとハンドル切るの同時→向きがある程度変わったらアクセル調整って流れで
> ハンドル切る時にブレーキ終わらせてればハードタイヤでもキュルキュル言いながらでも曲がってくんだなって印象は持った
>
> もしかしてグリップいいタイヤってのは、減速する必要速度が高くできる、この惰性で旋回してるフェーズでのキュルキュル音が小さくなる(それだけ滑ってない)、立ち上がりでの加速がよくなるっていう違いしかない？
> それなら普段はハードタイヤで慣れたほうがいい？ 久しぶりにと言うか初めて？需要有りそうな比較的新しい車種を入れてきたな
最初からこれ位のラインナップで追加してりゃここまで落ちぶれなかったろうに >>891
> アダプティブトリガーにハプティックフィードバック
なにそれ デイリーCの予選タイムアタックやってて思ったんだけど、プジョー908ってこんな遅かったっけ・・・
GTSは908無双だった気がしたんだけど 雑魚ヒサヨン、サルサだけは速いね
ことわざのバカの一つ覚えとはこの事だぞ
>>829 鈴鹿Gr3でM履いて10分流して一億のほうが効率いいし神経減らないな、コレ >>903
ほんとそう思う。
今までの追加車両の多くは最初から入ってて当たり前みたいなのが多かったもんな。
シロンとC8コルベットも今更感あるが。 >>881
キーコンフィグ変えることすらできない人達の話だったか。
こりゃ失敬。 初代から現代に至るまで、アクセル&ブレーキをスティック操作が当たり前の時代なんて無かったんだが >>905
GTSの頃からサルトの番車は787B
908とR18がその下に来るかなってところだと思う わいは普段 昔ながらの十字キーX四角ボタン
オンのレースのみハンコン 自分はアクセル、ブレーキはマルバツボタンでやってる
アクセルとブレーキを同時に使う事はないのでバツシカクより押しやすい
TCSはほぼ必須でDRはBで頭打ちになったけど、ライセンスやサーキットエクスペリエンスのオールゴールドくらいは取れる >>877
1枚で良いからオレにくれよww
肝心な時に限って脅迫状って来ないわww >>908
モデリングは1台半年程度で済むのになぜ登場から2年とか6年経ってからなのか疑問でしかないんよな
旧車やVGTにリソース割きすぎなだけなのか アクセルとブレーキたまに同時に押してるな
坂とか立ち上がりでリアトラクション掛からなかったときに同時押ししてるけど効果があるかは分からん FA367っていうidのドアホ
何雑魚ヒサヨンをお膳立てしてんだ？
お前は雑魚の奴隷か？お？お？ 実車のスポーツ走行では左足ブレーキとかクラッチ蹴りとかあるけど
このクソゲーで意味あるのかは知らん >>919
サーキットでもシフトダウンしないコーナーは左足ブレーキ使ってるよ ランカーで左足ブレーキやってないやつとかいないだろ >>915
譲ってあげられるならそうしたいw
脅迫状とはいい喩えやな 4日目の問題正解したらフェラーリVCT貰えるんじゃなかったのか >>926
もらえるよ
今日のアップデート後に追加されると思う
当たらなかった人はレジェンドなのかブランドセントラルなのか知らんが後日追加されてそれを買え となると思われる 先行DLで入手できるフェラーリVGTは
売れないように制限かかる気がする PS4でドラクエのパッド使ってて
あれだと構造の問題でトリガーだと100パー入力にならなくて
ボタンアクセルにやり方変えた スケープスの写真は山内様が旅行した足跡を残すため大事なんだよ おいおい、カフェの新メニューの車
中古に売ったらまた買いなおさないとダメなのかよ
リストは埋めたんだからもういいだろ >>923
サーキットでも3ペダル車以外ほぼ左足ブレーキが主流でしょ そういう意味じゃない
アクセルは踏んだままでブレーキを使うテクニックを左足ブレーキと言う そういえば左足ブレーキを初めて見たのはスポーツクアトロを運転してたロールの車載動画だったな >>940
俺の認識だと、左足でブレーキ操作すること自体が左足ブレーキだと思ってたんだけど、そういうソースある？
単純に興味本位で知りたい GT-FOURのカーナンバー、
諸事情でつけられないのなら
既存デカールの上に貼らせてくれよ >>942
多分だけど、カートとかフォーミュラみたいに左足でブレーキ踏む前提の車だとわざわざ左足ブレーキとは言わないんじゃないかな
本来右足でブレーキを踏むべきところを敢えて左足で踏むから左足ブレーキと言うのだと思う >>947
カートってクラッチレス？
F1は80年代まではクラッチはどうなってたんだろ >>912
>>913
アクセルブレーキをボタンでやってる人で速い人のyoutubeってないですか チャリとかATしか乗ってないやつが左足ブレーキ笑える >>948
カートは遠心クラッチの2ペダル
シフターは知らん
F1もフェラーリがAT持ち込むまでは3ペダルだった アクセルとブレーキを同時に踏むテクニックなんてあったのか
ブレーキ中のアクセルって意味ないと勝手に思ってて必ずアクセル抜いてたわ
色々なとこで試してみよ ここまでエンジン追加されて確率下がってるのに2回引いてどっちも無限エンジン当たるってどんな確率だよクソったれ v1.27 走ってみたけど、殆ど挙動の変化は感じない
PPも変化は確認できない
v1.25から挙動の変化は無いのか、やっと挙動固めてくれたのかな >>945
＞ポイントはアクセルとブレーキを同時に踏めることと、右足でアクセルとブレーキを踏み替えるタイムロスがないこと。
その記事だと同時踏みを特別指してるわけでは無いと思う
>>947
その説明は納得ができるけど、かといって同時踏みの場合のみをテクニックとして紹介してるような文面を見た記憶がないなと
どっちかというと現代だと、F1のルクレールみたいにブレーキ踏みながらリア荷重を入れるためにスロットル入れるイメージの方が何となく強いのは俺だけなんだろうか 2個前のレスでは挙動変化無いと言ったり
神挙動になっと言ったり
適当だなぁお前ら 挙動変化あったらBEAT先輩が動画で検証してくれるだろう どの程度チューンしたりタイヤ換えたりすると実車のノーマル相当になるんだろ じゃあアクセル踏んだままブレーキを使うテクニックに新しい名前を付けるしかないな
勝手に考えてくれ 今どきの車はアクセルペダル踏んでても
ブレーキペダル踏めばスロットル閉じる
本格的なスポーツカーはどうか知らんけど >>959
左足ブレーキという言葉の解釈の違いだと思うよ
とことん広く解釈すれば単純に左足でブレーキを踏む事になるし、とことん狭く解釈すればアクセルを踏みながらブレーキも踏むドラテクの意味という事になる
どちらも間違いではない
ただ、解釈の違う者同士が同じ単語で語り合うと軋轢が起こる事もままある
君と940みたいにね モンツァに追加されたハイパーカー・パレード？
クリアしても順位が反映されなくて、トロフィー表示されないな フェラーリのVGTは意外と現実的な車だったな
リアルで製造するつもりなんだろうか 左足でブレーキ踏むから左足ブレーキって解釈も言葉通りの意味だから間違ってはないと思うよ
でもここ腐ってもレースゲームのスレだよ？
じゃあヒール&トゥは右足ブレーキかよ
俺がおかしいのか？
まあこの話は終わりにします 言いたい事を言うだけ言って話は終わりってw
反論は認めませんって事？
それともどれだけ反論されても再反論は一切しません宣言？ >>954
遠心クラッチて、エンジンカーのラジコンみたいだな >>974
せめてスーパーカブみたいと言ってくれw 増えたアルファのデカール？類、買ったら消えてるじゃんかよ 昔のターボ車とか、エンジンの回転を落とすと、再加速がかったるいピーキーなエンジンとかで
高回転をキープしたままコーナーをクリアしたいから左足ブレーキが生まれたのかな？
今ではもっと多様な理由で使われてそうだけど あ、ヴェイロンのデザイン嫌いだから持ってねーわ。
それにしても、招待状がないと買えないクルマをメニューに入れるとか
相変わらず性格悪いわw とりあえず追加されたクルマは入手したけど、走る気がしねえ
寒すぎて寝室のコタツから出られんから、ハンコン設置してある部屋にすら辿り着けんわ
アプデうんぬんより、暖冬きてくれマジで >>980
1年後でも遊べるゲーム設計したって言ってなかったっけ？
そういう所じゃないんだけどな 1年遊んでも手に入らないアイテムがあるのが1年間遊べるゲームって本気で思ってるからなあの人は 20億クラスのレジェンドカーが3台未入手だから、可能ならコンプリートさせたいけど、金稼ぎの熱意がなくなってしまった
シロン3億ですら購入出来ないユーザーいっぱいいそう はじめてまだ2週間もたってない初心者のワイが、いきなりフェラーリVGTなんてバケモン貰っちゃっていいのか・・
一昨日フェアレディZ３３買ってはえーかっけーって喜んでたレベルなのに、いきなりこんなモンスターもろて扱えましぇん クイズに答えて無料だからフェラーリVGT貰ってよかったな
購入する気になれんw >>986
加速力エンジン音速さべてがバケモンで笑った、先日苦労してようやく1位とったカップ戦の敵周回遅れにさせてゴール気持ちよすぎだろ >>986
貰ったその脚で中古車屋に売るっていいよね >>987
GTカップにこれ出れるレースあるの？
Gr4でもGr3でもないのに >>977
昔の漫画にそんなシーンがあった気がする >>991
ヨーロッパのサンデーカップやな
かつてのライバルが文字通り止まってみえたわ 俺にはフェラーリ来ないなと思ってたらクイズに答えてなきゃあかんかったのが
VGTだから貰っても即売り飛ばすけど >>981
こたつの中にパッド入れてやってるけどぬくぬくやぞ このスレッドは１０００を超えました。
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