【PODIUM CS CSL】FANATEC総合【Part.39】
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前スレ
【PODIUM CS CSL】FANATEC総合【Part.38】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1650953491/
メーカーサイト
https://www.fanatec.com/ja-jp/
Thomas's blog 最新のニュース等はこちらから
https://www.fanatec.com/forum/categories/blog
Youtube FANATEC関連動画
https://www.youtube.com/results?search_query=FANATEC
・対応機種
PC,Xbox,Playstation (機種により異なる)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ・到着後、到着前にはマニュアルをしっかり読みましょう。
マニュアルは各商品のページからダウンロードできます。
マニュアルも読まずに、シフターの調子が悪いとか言わないように！
※重要※
・質問はご自身で調べてから、具体的にお願いします。
CSW Bのメモ
モード切り替え
セレクト+X(長押し) XBOモード
セレクト+Y(長押し) PC(PS4)モード
セレクト+B(長押し) PS3モード
シフターキャリブレーション
電源を入れる
Start + TuningボタンをLEDがG_nになるまで押す
ニュートラル,バック,1,2,3,4,5,6と順次シフトしつつStartボタンを押す
ハンドルキャリブレーション
電源を入れてハンドルをセンターにする
Tuningボタンを押す
Start + Xボタンを押す(XBOだとStart + A)
Tuningボタンを押す
電源を切って再度入れる Fanatec GT3 v2: 2.6 Nm
Fanatec CSW v1: 4.8 Nm
Fanatec CSL DD: 5.0 Nm
Fanatec GT DD PRO: 5.0 Nm
Fanatec CSL: 6.0Nm
Fanatec CSW v2: 7.1 Nm
Fanatec CSL DD: 8.0 Nm
Fanatec GT DD PRO: 8.0 Nm
Fanatec CSW v2.5: 8.5 Nm
Fanatec DD1 : 20 Nm
Fanatec DD2 : 24 Nm FANATEC以外の事やコクピ・モニタ・音響等については姉妹スレもどうぞ
【CS】ハンコン コックピット part23【PC】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1654035247/ わかる方いましたら教えてください。
DD PROベースにRJケーブルでv3ペダル invertedを繋いでるんですがペダルを認識しません。
他にファナのシフターとサイドを繋いでますがそっちは問題なし。
USB接続だとちゃんと認識するのでケーブルが悪いのかな思って別のRJケーブルで試しても変わらず
ファームは全部最新です
他に何か原因考えられますかね
買ったのは3ヶ月ぐらい前ですが最近初めて使いました。
サポート行きでしょうか。 >>6
DD1+V3で同じ現象になった事がある
配線整理した時に間違えて両方挿してたみたいでUSBで認識するけどRJ12単品だと認識しない状態だった
俺の場合は最終的にRJ12ケーブルを別のに変えたら治ったけどハッキリした原因と対処方はよく分からない
流石に両方挿した程度で物理的に壊れる事はないと思いたいけどどうなんだろうね
DDPROの電源抜いて放電してV3単品で繋いでRJ12ケーブルも変えてどうなるか確認
それでも駄目ならサポートに相談してみるのがいいのでは >>6
V3のUSBもどこかに挿してないか？
さしているのだったら抜いてからddpro再起動でいけると思う
もちろんddproとV3は繋いでおくの前提ね 6/28～利用可能の表示が売り切れにw
全然利用可能じゃねぇじゃねぇかw >>8
RJ、USB双方から並行でファーム更新が行われる、各種データの送受信が行われる状態になっている
しかも並列動作だから伝送状況によっては伝送タイミングは同期が取られず僅かにずれた状態で伝送される
メーカーは保証外なので両方接続された場合の考慮、検証は全く行っていない
それが原因で故障やファーム破損があっても不思議ではないんじゃないか？ >>11
両方挿してると並列にデータ流れるの？
RJ12でもファームのデータが流せるならUSB挿さなくともファーム更新できるって事になるような
ファームアップの仕様を知らないし、両方挿して試そうとも思わないけど
仮にできたとしても保証してないような事をすべきではないってのは同意だな >>12
俺はUSB接続しかしてないのであれだけど
RJ接続だとファーム更新出来ないんだっけ？
それって別売のUSBアダプタ買ってない人はファーム更新出来ないってなっちゃうと思うんだけど？ >>13
ベースにRJ12接続した状態でペダルのファーム更新は出来ないよ DDPROにRJ12接続でファームアップしたと思うけど勘違いだったのか？ >>16
RJ12の基盤部分のハンダが外れてるって事だよね
肝心な所をコストカットされてはたまらないね
>>15
そう
勘違いしてるね すいません。
PS勢なんですけど、DD1買っても使えます？ >>18
使えない
海外から対応品を買えば使えるけど 補足忘れてた
DriveHubを挟めばDD1は使えるし、使った際の感想は前スレにあるけど、ファームウェアのアップデートが必要になるのでノートPCでもいいのでPCは必要となる
ハンコンのファームウェアアップデートとかいずれにしろPCは必要になるのでfanatec買うならPCも準備しておくことをおすすめしておく >>18
ドラハブ君が無責任に使えるを連呼するけどDD1が「全機能」「フルスペック」「不具合なく」使えるわけではないので注意
基本ベルトドライブのCSWとして騙す機械だし、GT7は3ヶ月経っても認識するだけでゲーム自体が遅くなってハンコンとしては使えない状態
PSはあくまでも使えたらラッキー、駄目なら既存の対応ハンコン繋ぎ変えるし気持ちで買うならあり >>22
いつの話よw
989 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4fad-gTzl)[] 2022/06/27(月) 10:48:29.55 ID:TzO2LEVo0
gt7内部に追加されたキャリブレーション項目開くと上部に接続機器名表示されるけど、drive hub 繋いだDD2だと「fanatec podium」と表示される。
drive hubのファームウェア最新が必要だけど、完全にDD2のPCモードはPS対応DD 1として認識されていると思われる。
もちろん、実際プレイした感じの情報量もddproより明らかに多いのを実感できる。
ということは、高い金やリスク犯して個人輸入で国内未販売PS 対応DD1を買う必要は無いのかももしれない。 >>22
それにCSWに騙すなんて事実はDriveHubにはないからな
そこまで断定するなら情報は正しく手に入れような
GT7発売当初は未対応部分もあったけど今や使えるようになってるよ >>22
そもそも最近はドラハブ君なんて造語まで出して罵り始めたのは
何の目的があるの？
DD1PS4を高値で輸入しちゃったとか？
DriveHubの原理を全く分かってないようなのでツッコみたくなった DriveHubが全能だとは言わんが
DriveHubに親ころマンが一人いつもいるね とまぁ飛行機ぶんぶんしながら一匹（業者？）が暴れだすのも慣例やね
その辺りやPSロゴのない非公式ハードなんで at your own riskでお願いしますやね 皆さんありがとうございます。
とりあえずDriveHubというものとPCが必要なのですね。
それはそれで出費だなー。 というかPSなんてしょぼいんだしDDProで十分だろ DriveHubの開発にSONYやFANATECが関わってるわけでもないんだし
何かあったとしても自己責任を理解してるなら使えばいいんじゃない
個人的にはDD1を検討するほど予算と興味があるのなら
いっそPCに移行したほうが世界が広がると思うけどね >>30
ほんとだねぇ
ddproはコスパ良いよ。
ただステアはダメだ！ステアは変更おすすめ
トルクも正直8nmでも重すぎだしね。
DD1とか2のトルクは日常遊びで使うレベルではない
通常は5nmもあれば十分な情報量
ペダルもV3辺りは欲しいな・・・
これが沼だから、結局お金かかるんだけどね >>6ですがレスくださった方ありがとうございます。
DDPROの電源を1度抜いて試しましたが駄目でした。
USBとRJケーブルの両方挿しは前スレで不具合が出た方のレスを見ているのでやっていません。
状況的に>>16なのかなと想像していますがこれ以上どうしようも出来そうにないのでサポートに投げてみます。 グランツに投稿してしまったｗ
PS4でCSWが使えなくなり（アセットコルサ以降）ドライブハブを噛ませてました
不具合で一番怖いのは強いFFｂがかかった時
操作不能、DS4も不能、PS4を強制終了、アプデによってホームのポインターが暴れまくり選べない
ドライブハブが０になかなかならず、数回再起動、アプデのたびに不安は拭えなかったよ。 >>34
使えなくなりって
元々CSWは使えませんやん
GT7やPS5は知らんけど CSW DriveHub PS4 で特に問題なくど安定やったよ
どのファームでそれ起きたん？ >>35
アセットコルサ最初のロードのあとSONYがパッチ当ててそれ以降はコンバーターが必要になった
それ以前のゲームはG29互換が多かったが
プロジェクトカーズはちゃんとCSW画面でキャリブレーションもできた。
CSWｖ２まではPS3モード、Pc/PS4モードがあったんよ、V2.5は不具合ないのかもね これシフターの利用可能日になっても同じことになるんじゃないだろうな
散々待たせてんだから順次出荷出来る分くらい確保できてるだろ 注文キャンセルしたら
注文状況が「説明が必要です」ってなったんだけど、これってキャンセルできてますか？
問い合わせしたほうがいいんですかね？
わかる人います？ ということは、PS勢だと
DD PRO＋V3ペダル＋V2.5ハンドル
が一番良い組み合わせですかね？？？ >>38
いつまで経っても来ないから
でいいんじゃね？ 何をキャンセルしたいのかわからんけど
在庫あるものだとそれじゃキャンセルできないんじゃないか 注文キャンセルできました
paypalからも返金されたので大丈夫みたい 在庫も復活したからほしい奴は注文しとけ
次はいつになるかわからんぞ！ ホントだ。シフターのページは即日発送になってるし、注文履歴が発送済みになってる。
発送完了メールはこないけど。 トラッキング番号ってPCでの表示で出るようになったんだっけ？
出てこないけどもっと後にならないと出てこないのかな？
ちょうど明日、明後日と土日に用事があるから空ける必要がある日が何日になるのかだけは知りたい おめでとう！
注文が最も古い人はいつくらいから待ってるの?
まさか2月とかないよね。 >>54
PSじゃなければTH8Aのままでいい気がするが
俺はGT7の為に買ったようなもんだし マイページでシフターが「出荷されました」に表示なってるから、今週中には届くと思うけどpcサイトで見ても貨物のトラッキング番号がまだ表示されてないなぁ。
番号わかれば受け取り時間調整したいが…家族に秘密に受け取りたいから。 トラッキングナンバー出るようになったのか！
昔はトラッキングナンバーより先に荷物が届いたもんだ。
FANATECも変わったな、 >>58
PCサイト版で見ると何故かトラッキング番号表示されるよう。
今年の2月にペダルとベースにステア3個口を帰宅してる時間帯に受け取り変更かけ、秘密裏に部屋に持っていくことに成功したし。 4月にDDPRO注文したときは、PCサイトの注文内容の所に
シリアルナンバーと貨物トラッキングが表示され、
メールでトラッキングナンバーの連絡は無かった。
今回のシフターはシリアルナンバーも、貨物トラッキングも表示無し。
前回はメールから2日後に到着したから、7月1日到着でしょう。 俺は注文した中で唯一DD-PROのトラッキングナンバーだけ表示されなかったな
今回のシフターのもまだ表示されてないけど
今も過去の残ってるな 2月注文の人は後回しみたいや
そのまま在庫切れならんやろな
そして納期は9月とか… 自分は5月にDDPRO買ったときは注文内容にトラッキングナンバーがあったな
メールで送るとか来たけど来なかった >>56
え？
俺4月注文だけど発送したメール来たよ？ シフター２月注文組だけど、発送なってないじゃん
キャンセルして再注文した方がいいん？ 911GT3のパンドル ポディウムとクラブスポーツであまり値段変わらないけどどっちがいいんですかね？
見た感じクラブスポーツに付いてくるユニバーサルハブはボタンモジュールに覆われてあまり意味なさそうなんだけどこっちを選ぶメリットありますか？ 俺が狙ってたステアリングだけ9月に延びとるw
これは買っちゃダメなヤツ買うなということか？w >>66
パドルの操作感とかだよ
ポディウムはアナログパドルでクラッチ操作とかできなかったっけ？ >>66
ClubSportとPodiumで一番大きな違いはXboxに対応しているかどうか
ClubSportのみXbox対応
あとPodiumは高いほうのパドルが付属する
Xbox関係なくてこのセットだとClubSportを選ぶ意味はない >>65
キャンセル再注文なんてすると、アホ共はミスに気づかんままだから
メールなりで優しくゴルァした方が奴らの為 >>70
そんなに聞き分けいいならオーダー順に発送されてるだろ
キャンセル再注文が確実
知らんけど 2月注文のシフターキャンセルするときに発送遅すぎるって理由に書いたけど見てないんだろうな 自分も先ほどキャンセル連絡した
2月注文組が不遇だ >>68
>>69
成程、XBOXで使わないならポディウム選んだほうが良さそうですね >>74
最近よくfanatec利用するけど、発送されました→翌日トラッキング番号表示(この時点では追跡できない)→翌日やっと追跡できるようになる→翌日位に届く
パターンが多い 今日帰ったらシフター設置用のアーム生やさないとな
やっとコイツの出番が来たな 古参組の人はアジアの辺境に云々…それだけでも有り難いと思えって言う人いるけど、どう考えても2月に注文した人が昨日注文した人より後に出荷っておかしいやろって話
俺もキャンセル再注したけどキャンセル理由に遺憾の意を表したわ amazonの直販みたいに出荷準備が出来たタイミングで引き落としならまだしも予約の時点で支払いが発生する会社だから予約の順序を蔑ろにするのは如何なものかと思うよね
キャンセル時に返金の手間も増えるし あんまり愚痴ると古参の人に注意されるから新参者は黙っておこうっと >>82
まあ俺もあの時に黙って待ってろって書き込んだ古参モドキなんだけどねw
でも予約の序列を無視するのはけしからんと思う 今チェックしてみたら、シリアルナンバーと貨物トラッキング番号が載ってた。
昼間見たときは無かったのに。案の定メールは無し。
みんな似たようなものだと思うけど、6月30日16時55分に東京大森郵便局引き受け。
うちの到着は7月1日午前中指定にした。 >>83
それがエンダージャパンのやり方なんだよね、いい勉強になったわwww >>78
ありがとう
今しがたやっと表示された
>>84
自分も全く同じで1日の午前中指定にした 別の代理店に参入してもらって競争原理を働かせて欲しいよなー >>87
メーカー直販なのに敢えて代理店なんて使う訳ないだろう >>85
エンダージャパンはドイツの本国から配送スタート依頼がないと発送しないし、勝手にエンダージャパンが発送していいものじゃない
発送Goを出さないのはドイツ本国の問題 >>87
何を競争するの？
それならFanatec製品によく似た競合メーカーがいるのじゃなイカ？ 2月注文をキャンセルして再注文したら、あっさり出荷されたわ >>89
前スレやったか…エンダージャパンが仕切ってるって言うてた人いた気がする >>92
それは間違いだね
実際にドイツ本国に問い合わせた時、システム上本国のWebシステムからじゃないと発送許可は出せないしエンダージャパンはそのシステムを勝手にいじることは出来ない
逆に言えば、本国は発送許可までにレスポンスビリティを持っており、その先の発送に関しては本国は関知せずエンダージャパンに移る
つまり発送されないという事は許可を出してない本国の問題 エンダーエンダー言ってるけど本当はエンドールジャパンなんだよなあ。 966 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-Oqkk)[] 2022/04/26(火) 12:15:48.72 ID:rqAV2lgcM
>>965
この手のレスに同じ事いつも言ってるが発送処理はFANATECじゃなくてエンダージャパンと郵政の問題がほとんど
FANATEC本体は各リージョンに在庫配送してるのと発注システムだけ
在庫管理はエンダージャパンがFANATECのシステムに登録
FANATECは全リージョンに順次出荷してるだけなんだからエンダージャパンに入荷するまで黙って待ってろ シフター届いてセットアップするとして、ベースに繋いでファナラボにてアップデートしてから、各変速のキャリブレーションすれば良いんですかね？
久々の購入品でしてセットアップ、どんな流れか忘れてしったので教えて下さい。 >>96
それを書いたのは俺だが？
全く同じ事言ってる事に気づいてないのか？ CSP V3はもう買って7年目だが全く壊れていないよ 今回の郵便局の配達員は優秀だったw
朝イチで届いてシフターの取り付け終わってキャリブレーションとテスト運転まで今終わったわ >>106
いいなぁ 今日休みで
でも家でマゴマゴしながら来るの待つより帰ったら来てましたの方がいいかw 4月注文シフター到着。G29からの乗り換え。
まぁ今更だけど、重たいしシフトの感触もしっかりしてるから
しっかり設置しないと揺れる。入りにくくなるね。それと長い。
低い位置に設置しないと。
リバースと7速が初期不良なの？って位入りにくい。自分の慣れと
シフターの慣らしが必要。
正直なところ値段を考えるとG29のシフターでも自分では十分
なんだけど、DDPROとPS5では無理だからねぇ…。 BDHシフター辺りがドライブハブでコンシューマー対応してくれるともう少し選択肢が増えるんだけどねー 上から押しながら入れるのが仕様なんだけど、その上で入りにくいって言ってるのかな。 >>110
G29もリバースは押しながらですからね。
大分位置が分かってきたけどとっさには
やっぱり入りにくいです。
シフトレバーが高い位置にあるので押し込みにくい。
と言うのもあるかも。
ステーを自作して10センチ近く低い位置に設置したいなぁ。 シフターノブはシーケンシャルならステアの真横辺り、MTなら膝上辺りの実車に近い位置にないと操作しにくいから設置場所は悩みどころだな >>113
コラムシフトはシビックに搭載されて出た当初ダサいと不評だったな 間違えた
シビックのはインパネシフトだった
コラムシフト言うたら旧車によく付いてたやつだな 自分が免許取ったときは練習用にコラムシフトの車両が1台だけあったわ
それ以来、乗ったことはおろか見たことすらない 酒屋等の配達で使ってるタウンエースのトラックタイプがコラムシフトだね レンタカーでミニバン借りるとコラムシフトな時がたまにある コラムシフトって使うと結構使いやすいよな
おれが乗ったことあるのはハイエースだったが シフターの高さがどうにも違和感で、ステーを取り外し
丁度良い大きさだったサブウーファーの上に両面テープ止め。
3ヶ月ぶりにシフター使ったら、ヒールアンドトゥが凄く下手になってる。
でも、RX-8とか86辺りの箱車をマニュアルで乗るのやっぱり凄く楽しい。 appleが値上げしてざわついてるけど、fanatecもまた値上げしてくるかな？
在庫充実してるし今のうちに買ったほうがいいかな？ シフターの四隅の六角穴ボルト外すレンチが無い
家の最小なのは小さすぎてその1つ上は大きすぎるw
せっかくハンドブレーキとセットで来たのにこれかよ
買いにいかななるめぇ シフターの四隅のちっちゃいカバー外すと濡れてた...
どうやらグリスの改良は行われてないようだ
だけどまともには動いてるからそのまま使おう それはいいとしてPCでアプデしようとしたけどコントロールパネルがDD-PROを認識してくれん
シフターとハンドブレーキをホイールベースに繋いだからだろか？
線引っこ抜いて立ち上げ直しても認識してくれなくなった
赤ランプでもプレステモードだと認識される
どうすりゃいいんだろ？ >>127
ちゃんと赤ランプのPCモードにしてるか？ >>127
赤ランプしてるのか
じゃあUSB-Cのコネクタを本体から抜いてしっかり入れ直してみたら？ >>129
ノートPCの全部のポートに差し込んで試してるからそれは大丈夫
ただ変なのが黄ランプにした時にwindows側の適用しますか？が出た時にいいえを選ぶとCSWのホイールベースが写る
その時だけシフターのキャリブレーションが出来るけどV3ペダルもハンドブレーキも表示されない
CSWとして認識されるのは分かるが（黄色は確かCSWモードだったっけ？）繋がってるのが全て表示されないのが不気味だ 因みに配線は全てDD-PROのホイールベースに繋いでる
繋げる線が入ってたしGT7でも問題なく動いてるから間違いではないはずなんだが...
ハンドブレーキをペダルに繋げって動画があったけどあれV2ペダルだしな PC再起動
駄目ならドライバーインスコ
それでも駄目ならPCクリーンインスコ >>132
コントロールパネルをアンストして再インストで治ったわ
ありがとう fanatecのハンドブレーキの線は埋め込み式にした方が良いぞ。
5分位で簡単に出来るし。気を付けてても、やはり衝撃与えてしまって折れたり負荷かかりそうだしな。 他人に物事を説明する能力が致命的に欠落してる人ってたまに居るよね >>135
たまにじゃないよ しょっちゅう居る
なんの脈略もなくいきなり理解不能の言葉を発信してる
自分だけわかってるんだろうけどｗ 見流すのが通常なのに
むしろ反応する奴が増えてきた印象 あ、俺のことだよな？
すまん暑さで朦朧としてたのか、見直したら訳分からんこと書いてたw出先だったので写真も貼れなかったスマン
必要なかったらスルーしてくれ
https://i.imgur.com/ucGjnhC.jpg
https://i.imgur.com/6C6NBet.jpg F122、パッドに切り替えてプレイしたら全く問題なくど安定プレイ出来るのに
DD2に替えたとたんプチフリし出して全くまともに走れん。ドライバやらハンコンFWの問題と思うけど
はよ443で対策fw出せよな。他のSimソフトでは全く問題ないのにF122だけはDD2では正常動作しないわ
ベース: 3.0.0.5 ドライバ442 442ってBETAだし公開停止してるやつでしょ
文句言うのはお門違い 442はヤバい。特定のステアリングホイールでファームアップデートすると途中で失敗する問題がある >>141
別にお門違いまでいかんだろ。それはおまえ
公開停止される前に入れたヤツでF122以外は全く不具合ないしむしろ大きく改善されている。 公式にペダルの不具合で問い合わせたら442入れろって言われたぞ
フォーラムのリンク先も送られてきたがどこからDLしていいかわからず入れられなかったけど >>143
お前はベータの意味を全く分かってない
お前はベータを使う資格は「全く」ない 日課だった休憩中のシフターの発送チェックがなくなってちょっと寂しいw V2.5ステアリングとESPORTS V2ステアリングで悩むなぁ。
ステアリングFFBってどちらもあるんだっけ？ >>150
ステアリング内蔵の振動機能の事を言ってるのならどちらもある
役に立たない謎機能だけどね
あの機能をオンにして喜ぶのは最初だけ しかしシフター付けると思いの外うるさいな
マジ走りするとクラッチ蹴るのも相まって結構な音する
ヘッドセット付けてるとエンジン音のがうるさいからあまり感じないけど外すと騒音レベルだなw
あと久々のヒール&トゥでブレーキ弛むミスするし足痛くなるし靴買おうかな >>152
安く済ませたいならワークマンの建さんがオススメ
レーシングシューズも持ってるけど見た目以外は遜色ない
SNSで一時期話題になってた >>153
そうそう こういうのな
当時新車でランエボ買ったから土禁にしてこんなの履いてた
コイツの欠点はすぐに底が削れる事
と言いながら今でも出かける時の常用として使ってるけどなw >>154
学校用のシューズ(いわゆる体育館シューズ)もいいよ
底の柔らかさはレーシングシューズと遜色なく、メインユーザーに合わせた耐久性は流石よ >>151
ありがとうございます。
あれ、ONOFFできるんですね。知りませんでした。 >>148
そもそも論ﾌﾞｰｲﾓ MMef-B2L2ごときに言われる資格は「全く」ないだろうな >>158
ベータの意味も分かってないお前が何言ってんだw
小学生以下の知能の癖にw >>158
小学生以下の知能に言っても理解できないだろうが、自分のそのレスの日本語もまともじゃねーしw でもよく分かったわw
日本語もまともに書けず、ベータの意味すらも分からない奴がブーイモブーイモ言ってるって事がww >>162
ベータが何なのかググる事できたか？ 小学生知能君w 建さんの話題が出るたびに数年前のここだったかハンコンスレで笑われたことを思い出して何とも言えない気分になるわｗ
まあそれがレースシューズ買い足すきっかけになったからええけど うん。裸足に勝るレーシングシューズ
それと遜色ない建さんがあの値段だからな
一応色々な靴は試したがコスパは凄いわ >>166
固定観念で、よいものを良いって見抜けない人が大多数なんだ。気にすんな。 メッシュのマリンシューズ 安い、涼しい、フィット感抜群 足指がフリーになるのがいいんだけどね
尚且つホールド性十分にあるやつ
水虫持ちだから蒸れるのだけは避けたい >>171
私は足の指にイボが大量発生してえらい目に遭った ペダルにゴム貼るのいいよ、靴履かなくていいし蒸れない
耐久性があって足の触感も良い屋内階段用のすべり止めテープがお勧め
屋外用はヤスリなので素足だとダメ 蒸れる蒸れないってのもあるけど、靴底があることで均一に力が入るせいか、裸足で踏むより力がいらず、微妙なコントロールがしやすくなるんだよな
恐らくロードセルが硬いって言ってる人も靴履いてやってみるとペダルに力をかけやすくなるので感想変わると思う
ちなみうちの近くのワークマンではすぐに売れるせいかなかなかモノがないけど建さんにはメッシュタイプも売ってる >>171
水虫治せよ ジムとか風呂でたまに移されるからむかつくんだよ
ちゃんと治療すれば治るのに放置して水虫持ちだからとか開き直るなよ
お前みたいのは社会の迷惑 >>175
俺も移されたんだよw
中学の修学旅行で泊まった宿で
それから歩けないほどジュグジュグになって真剣に治したさ
でもまた再発する
治して綺麗な足になっても夏になると再発で30年以上付き合ってる...
まあ再発しても軽い皮剥けくらいだけどな
完璧に治す方法あるなら教えて欲しいくらいやわ >>175
イボは病院に通ってたんだが治るまで半年かかったわ 水虫は菌がついた状態で放置するとなるからちゃんと朝晩足洗えば大丈夫だよ >>173
俺は金属のペダルキットつけたけど、平で滑るからロードセルのブレーキだけ元々のRのついたプラスチックペダルに本革スウェードの切れ端をハンズで買ってきて両面テープで貼り付けてる
裸足でも靴下でもドライビングシューズでもいい感じに滑らずに踏める
ゴムダンパーが硬くてストローク出ないからバネに交換してるけど
クラッチとアクセルは金属プレートのままでも問題ない DFGTを使用していますがfanatecデビュー
CSLDD8nmも買いたかったが売り切れなので
とりあえずV3ペダルのみ先に購入
8月頃には買えるようにならないかな？ 雨でぬれて滑るなら分かるけどペダル踏んで滑るって踏み方おかしくない？
平らな方が力が一定方向に進むから帰って滑らないはず 湾曲してると力が逃げやすいから滑る可能性はあるかもしれないけど 滑る言うてる人は足裏全体で均一にペダルが踏めるようなペダルレイアウトになってないんやろね
ペダルレイアウトがおかしいと力がペダルに伝えにくいので微妙なコントロールもしにくいはず
以下、heusinkveldのドキュメント抜粋
https://imgur.com/a/zgNNlYT ペダルベースを勾配つけず直置きしてシート高さが高くて角度も悪いのに
ロードセルみたいな硬いの使うと滑ったりするんだろな ロードセルだと設置をキチンとしないと厳しいですよね。
自分はシート込みのプレイシートにV3ペダルを設置して
今までブレーキフォースを70％にして遊んでた。
今回シフターが導入できたのだが、ヒールアンドトゥをすると
踏力が足りないというか、アクセル踏むときに緩んじゃうので
今は30％に一気に落としてる。
素足派なのだが、シューズを履くとやりやすくなるのか？
皆さんV3ペダルのブレーキフォースってどれくらいでやってるのかなぁ？ >>184
靴を履くとヒール&トゥがやり易くなるのは確実
実車でもそう V3ペダル使ってるがブレーキフォースは10%
軽すぎるのもコントロールしにくいけど
強く踏まなければ効かないという状態のメリットがわからない・・・ >>187
硬さ次第でブレーキフォースの設定も変わってしまうので一概にパーセントでは
語れないけど、10%はいくらなんでも弱すぎる
そこまで下げても違和感なく遊べてるってことは、ボリューム式のように足首の関節で
踏み込み量を調整してるんだと思う >>184
靴履いて70でやってるけど、問題ないよ
むしろ、靴無し７０って、足の裏痛いっしょ
なおかつヒール&トゥは厳しいかと思う 裸足だと60、靴履くと俺も70だな
それ以下だと>>188さんの通り足首や膝の曲げで制御する形になるのでロードセルを使ってる意味が無いと思う
靴裏や足裏に伝わる圧と足の筋肉で踏み度合いを記憶させるから慣れると精度を上げることが出来て、それがロードセルのメリットだし、実車も筋肉と靴裏の圧で踏み加減を記憶している
ただそれをするためには、ペダルとシート間の固定とペダルのポジションが重要にはなるけど 今ちょっと気になって100％にして踏み込んでいたら10%がスッカスカになったｗ
どうやら慣らしができていなかっただけのようだ
50%くらいが今まで通りの踏みごたえの設定になったよ >>192
たぶん初っ端のオートキャリブレートが不十分だったのかな？
何れにせよ良かったじゃない >>193
10%でもまあまあの力で踏み込んでるのに70%とかゴリラかよとか思ったけど
自分のがちゃんとしてなかっただけで安心したｗ 184です。
みなさんありがとう。
ワークマンの靴検討してみるけど
足のサイズが特殊なので、素足の方が…
とずっと思ってたんですよね。
V3も導入してまだ4ヶ月なのでキャリブレーション見直してみます。
ブレーキフォースの調整だけじゃなくて
3,400円でパフォーマンスキットを買って
フィーリング調節するのも有りか。 V3ブレーキを素足で踏める範囲に調整したら確実にストロークの範囲内やろ。ほぼロードセルの意味なさそう
ブレーキフカフカのファミリーカーですら靴履け、素足で踏むなって言われてる意味をよく考えた方がいい >>196
オートマのブレーキは素足じゃないと微妙なブレーキコントロールが出来ない
MTと同じ感覚で靴履いて踏んでしまうとブレーキの効きが良すぎてガックンガックなる
足の裏でブレーキの踏力を感じながら止まらないと
MTは停止する時クラッチを切るから単純に惰走を体で感じながらブレーキを踏むので足の裏で微妙なコントロールを加減する必要はない 弄ってる車のブレーキは別にして、ABS付いてたらそんな神経使う必要もない
特にエンストほとんどしないATならなおさら、実車の話ね。 >>199
ABSって、それ急制動だからw
街中で常にABS効かせるほどブレーキしたら後続車から追突されたりして事故起こすし煽り運転される元
街乗りでは止まる時スムーズに止まる事が求められるのに
そしてMTと違ってATはクラッチがなく動力が常にタイヤにかかってるからブレーキも急制動になりがちになるから微妙なコントロールが必要になる 趣味だから好きなペダル使えば良いんだけど
一般人が乗る車はマスターバック付いてるからそんなに固いの付けてもそれ本物に近いの?ってのはあると思う
自分は結局磁気センサーの方が実車に近いからロードセルから戻したよ >>197
俺のランエボに乗せてやりてぇw
エボはブレーキの効き良すぎるからそ～っと踏んで信号で微妙な調整するぞ
君に運転させたらガックンガックンなりそうだなw
勿論MT >>202
日本語も読めなさそうな馬鹿っぽいなお前w V3は単体でPCに繋いでファームウェアアップデートなのね…。
1.32？にして、ペダル後ろの調節メモリを5まであげたら
ブレーキフォース50くらいが丁度良い感じになったと思う。
履けるシューズがあったら買ってみる。 オートマの方が繊細なブレーキが必要ってw
まだ免許持ってない中学生かな？ 街中の100km\h以内の速度域で軽く踏むブレーキと、コースに出て200km/hから急制動で止まるブレーキは全然違う
ポルシェであれATのファミリーカーであれ、コースにでればガツンと目一杯踏まないと全く減速出来ずに終わる
それを軽いブレーキでやるのはいいけど、それだと
ただ足を乗せただけ→急制動で目一杯踏んだ場合
の操作レンジが狭いので急制動と微妙な制動が出来ない
それが
ただ足を乗せただけ→膝に力を入れて目一杯踏む
で調整しておくことで操作レンジは広くなり、また膝や足にかける力を筋肉の力の入れ具合でコントロール出来るようになる=実車も同じ
あとレーシングシューズはペダルに圧を均等にかけやすく、裸足と比べると急制動とかの力の伝達がやりやすくなるのがメリット >>206の言ってる通り
街中の普段乗りとサーキットのブレーキングを同列で考えてどうすんのって事
オープンワールドでマッタリ走るのなら別に構わないが普通はサーキットメインの流れだよね なんか知らんが喧嘩腰なブーイモ君
IDコロコロしながらそんなレスばっかし続けるブーイモ君
やっぱここのブーイモは狂ってるじゃないかw >>200
あらら雪道運転したことないのかな？ABSは不意にかかるんよ急制動だからじゃないよ
それともABS初期OP時代（平成初期）の車の話カナ？ >>208
ほんと馬鹿ばっかりだな
話の流れも読めてないのかよ
>>196
サーキットでの話じゃなく
> ブレーキフカフカのファミリーカーですら靴履け、素足で踏むなって言われてる意味をよく考えた方がいい
ファミリーカーですら素足で踏むなと言ってるんだからサーキットでの話ではない
一般道での話であってそういう事を言うのは教習所での話
サーキットではドライビングシューズかスニーカーじゃないとそもそも走れない
>>211
あらあらw
雪道でABSがかかるのはタイヤがスリップして急制動になるんだよ
まさかお前急制動ってスピード出てる時の事だと思ってるお子様？ >>213
日本語分かってねーのお前じゃねーかクソガキw >>213
クソガキにお前が日本語分かってない理由のヒントをやるよw
雪道で普通に走れる速度と安全に停止出来るブレーキ踏力は乾いたアスファルトとは違う
それを超えた速さで制動する事を急制動って言うんだよ
そしてタイヤが滑ってる時にそのタイヤがロックする為のブレーキ圧力も軽くなる
ここまで言って分からなかったらお前に付ける薬はもうない >>216
それ完全にお前だからw
お前のレス読み返してみろクソガキ バーカ、アーホ、チンドン屋おまえのかあちゃんでーでそｗ
僕ちん必死すぎ、包茎坊やおやすみー 雪道でABSがかかるのはタイヤがスリップして急制動じゃなくて、急制動してタイヤがスリップしてABSかかるだと思われる
急制動は行動で結果ではない
人を馬鹿にするという餌の付いた針に架かってみた 靴買ったらペダル位置からシート高さまで調整やり直しになった
だけどそっちの方がより実車らしいポジションになったな
素足の今までがどれだけ不自然なポジションだったかよく分かるw
あとV3ペダルのアクセルとクラッチがスカスカになってしもたw
ブレーキに入れてるダンパーをアクセルに組み直すか悩み中 >>222
ダンパーは正直ブレーキにつけてもあまり価値を感じないから、アクセルがおすすめ。
クラッチはバネを付属の硬い方に変えたら良い感じだったかと >>223
ブレーキに付けるのいまいちってのはやっぱそうだよね
バネも変えてみるか ClubSport Universal Hub買ったんだけど、正面のボタンクラスターと上部の小さめのボタンの割当が被ってます
別機能を割り当てる様にする事はできますか？ >>225
ていうか上の小さいボタンはクラスタを全て外しても操作出来るように付いてるんだと思うぞ
だから被ってるのは当たり前
俺の場合結局使うボタンは下2つのクラスタだけで十分事足りるから上の2つは外してるけど >>226
>>227
無理なんやね。引き続き左手デバイスの世話になります 修理センターに送り返す時記載するRMA番号ってダンボールに書いても問題ないですか？ fanatecてJCBとかVISAダメなんです？
PayPal安定らしいけど決済手数料かかるからできれば回避したい >>230
ダメってどういう意味？
決済方法は、アメックス、ディスカバー、jcb、マスター、paypal、visa
ってなってるじゃん。
自分は何も考えずにjcb決済したけど。 翻訳したんだけど支払い拒否とかで決済できなかったのよ
JCBは楽天とかだと弾かれることがあるって聞いたからVISAにしたけどそっちもできなかった カード決済は以前使えたのに、同じカードが次使えないとか、色々ひどい。
カード会社側から信用得られてないんじゃないか？
発送順番抜かすし。 止めてるのはカード会社だから
カード会社に連絡すればブロック解除してくれるでしょ 決済手数料って円取引だとかからないみたいね
帰ったら試してみる >>236
1件当たり40円+2.9%
いざとなった時の充実したサービスと口座番号隠蔽を考えるとめちゃ安いと思うけどね
あと、楽天とか一部のカードはfanatecに限らず結構弾かれるケースが多いというのはちょこちょこ聞くね >>237
あっそうなんだ
そこまで明細とか見てなかった 日本国内・日本円のアカウント間なら無料って話だけどfanatec japan相手だから大丈夫と思いたい PayPalで無事決済できました
ありがとうございます！ PayPalは円で払うのと現地通貨で払うのではちょっと違うんだよね。何もしないと円払いになるけど 翻訳とかfanatec japanとか言ってる時点で色々間違ってるな
おれらの敵はEndor Japanだぞ CSLDDって今年に入って在庫復活したことありますか？ DDPROのバンドル付属のステアリングの太さってどこか載ってます？
編み上げカバー付けようと思ってるんですが DD Proのファームウェアをアップデートしようとしたら途中で止まってしまい、電源ボタンが青点滅のままになって認識しなくなりました
処置方法ありますか？ >>251
違うpcでセキュリティー全部切って再度アプデするとか。俺も一度なって焦ったわ Universal Hubの使用感聞いてみたい
DDproで使いたいんだけど2万と5万で迷ってる >>253
そこ迷うの？
CSL買うのはただの馬鹿よ？ >>253
普通にいいよ。好きなハンドルを使えるのがいい。
自分はFanaじゃないのを使ってる。 >>253
俺もハンドルをMOMOの35φ(commando2)にしてるけど実車と同じ感覚で相当いい(ClubSportね)
何故かハンドルとのバンドルだと400円アップするだけでハンドルが付いてくるから、その中から好きなハンドルのバンドルにするといいと思う
それから実車用のに変えるもよし、そのままFANAのハンドル使ってもよし 海外のレビューも一通り見たけどCSL U HUBは評判悪すぎ
剛性なし、耐久性なし、パドルの感触も悪いと皆口を揃えて言う
いつも甘口のBoosted Mediaも、この値段出す位なら他に良い選択肢がありますと言ってWRCリムやマクラリムを勧めていたな 自分はDDPro純正リム→WRCリム→ClubSport U HUBと買い替え
V3ペダルでも思ったが、CSLとClubSportで質感、剛性感が別物で満足度が違うｗ https://youtu.be/WAlAi4xhxXI?t=240
あとCSL U HUB は市販品だと取り付けられるステアリングが限られるのが注意
ClubSportやポディウムならボタンごと外せるからこのような干渉は起こらない >>260
パドルやボタンモジュールの付いて無い状態のものを比較に出されてもね
PSキッズにはPODIUM Hubなんて意味無いだろうに >>261
PODIUMハブはPSでも使えるだろ
xboxが使えんだけやろ？
しかし丸ハンドルはいいの無いよな
Dは要らんから丸のラインナップ増やして欲しいな >>262
Dも丸もFana製はクオリティが低いのでU-Hubに市販リムでいいよ
コストカットしてシナのいい加減なところで作らせてるんだろう >>262
使えないとは言ってない
キーボードでアサイン出来るPCと違ってPSは色々と付属品が必要なのでそこまでしてPODIUM Hubを選ぶ意味がない
PSキッズはおとなしくUniversal Hub買っとけって事 DD PORの5Nmと8Nmの変換電源ケーブル作ってみたが普通にトルクアップしてちゃんと動くな
最大トルクかけ続けるとどうなるかわからんが、50%程度でしか使わないんで問題なさそう
これでも十分筋トレになる ユニバハブみたいなオモチャっぽいのは要らんわ
ユニバハブV2ならまだマシだが
ポディウムとあのパドルが欲しいな
セットのボタンハブは正直ダサいから悩んでる... >>266
UHubにはPodiumHubもAdvanced PaddleModuleも付くんやで
CSLHubとは違ってFunkySwitch外してもボタンモジュールとして機能する
それにU-Hubのパドルも磁気パドルなので、デュアルクラッチ有無と見た目、調整の自由度を除けばフィーリング的には大差ない
あと今DD ProなのにPodiumHubはオーバースペックだしあと少しでQR2に置き換わるので、DD2ならさておき今PodimHubに変えるのはお金の無駄になる
DDProユーザが今選ぶならUHub付きのバンドルは後々もボタンモジュールを生かしたままQR2HubやAdvancedPaddleへのアップグレードできるのでコスパは高いと思う
あとCSLHubは見た目もプラキーなのでお勧めはしずらいがボタンなど押した時の感触はU-Hubも変わらずの中華品質でAscherのような品質感はないので、VRメインとかで見た目気にせずに機能面で言えばCSLHubでもいいと思う CSLEliteWB for PS4 ってあったから中古で買ったけど青いランプつかないなぁ
ステアリング刺さないとダメ？ >>265
CSWから買い替えだけど確かにトルクは上がってるけど
8Nmまではどうだろね、まぁ＋２万円出して強すぎると感じる前に
お試しは有りだね。 >>253です、使用感ありがとうございます
ボタンに関しては許容範囲なので使いやすそうなV2でやってみようと思います
シフター頼んでるのでパドル要らない気もするけどラリーとかやったら使いたくなるもんですかね >>267
ユニバハブV2にアドバンスパドル付くのは知っとるよ
フィーリングに大差ないってことはフォーミュラV2のパドルと同じって解釈でいいん？
あとポディウムハブがDD-PROにはオーバースペックってどういうこと？ >>272
Formula V2はパドルの型式、機構が違うだろ
Podium Hubは名の通りPodiumグレードのトルクに対応した製品 >>273
え ユニバハブV2のパドルとポディウムハブのパドルが大差ないって言うたやん？
だからユニバハブV2とフォーミュラV2のパドルは一緒だろうからそう聞いたんだけど... フォーミュラV2のスタンダードは磁気パドルじゃないって事じゃない？
V2.5になってからは標準装備になったけどね
あとQR2が出たらPODIUM Hubが無駄になるって頭の悪い事言ってるのは草 CSL HUBとハンドブレーキはFANATECの地雷ツートップだと思ってるわ >>275
無駄って訳ではなくてQR2化されてから変えればいいやんって話
DD ProでPodium Hubは別になくてもいいんやから
>>274
Formula V2のパドルは昔ながらのバネ式、磁気パドルは>>275さんの言う通り 無能ほど高いほうを勧めるよな。
値段で判断するのは頭使わなくていいから。 バブル脳のおじさんたちは高いものはいいもの判断してしまうのだ 良い物かどうかは別、安物薦めた結果文句言われたくないから高い方薦めるだけ。 バブル脳ボケ爺のお手本のようなレスをありがとうですね 一部の例外を除けば性能やデザインは価格に比例するものだから財布が許すのであれば敢えて安物を選択する理由は無い
それを経済力の乏しい他人に勧めれば反発を食らうのも必然 自分で判断できない人に高い物勧めて経済回そうとするのはむしろ賢いのではw 国内メーカーなら使わない使いこなせないハイエンド買っても経済が回るが
輸入品でそれやっても円流出、円安加速で日本がますます貧乏になっていくだけなんだ
日本は10年前から貿易赤字国に転落してる意識がないからバブル脳は害悪なんよ コスパとか必要以上とかを考えなければ物だけ見れば工業製品である以上高いものは良いものは当たり前だよね
それを否定してるの？ だから後は買う奴が判断しろと、決定権はそいつだ、強制はしてない
あんたは海外製品に高いが必要な必要な物が有っても、
国内ので売ってる使えない安物買うのか？と
じゃ、なんでおまえはこのスレにいるわけ？
FANATEC =ALL海外製品なんだが。
変なところで関係ない経済話をし始める奴ってなに >>287
僕は文盲ですって自己紹介にそんな長文はいらないよ PodiumHubはPodiumグレードのDD1、DD2のトルクに対応したものであり、DDProのトルクではそもそもあえて選ぶ理由がない
かつ、将来のアップグレードに備えて高いのを買っておこうという意図であっても近々でQR2に置き換わる=変換Hubを追加で買うか買い替えが必要になる
なおかつボタンモジュールはPodiumHubには標準では付かないし、ClusterPackを追加してもU-Hubよりもボタン数は少ない
また、パドルもPodiumHubには標準ではつかないし、デュアルクラッチなどを除き、U-Hubも磁気パドルになる
つまり、DD2ユーザならともかく、DDProユーザに対してPodiumHubを勧める理由もなければ、
U-Hubを検討しているユーザに、ボタンもパドルも付かないPodiunHubを同列で挙げること自体が疑問 バブル世代って50代だぞ。
さすがにその年齢でレースゲームをやってる奴なんていないのでは？いるの？ スーパーカーブームとかF1ブームをリアルタイムで経験したのが50代だが >>291
結構いるよ
遠回しな自慢の自分語りが多いのでツイッターなどで絡まれると面倒だがな >>291
その世代から子供の時にゲームで遊ぶようになったから習慣として身に付いてる GayaもPicarも50前後向けにSimやれいうてるし 自分も50代だけど、実車も好きだしレースゲームも大好きだよ。
中学生の息子と遊んでる。
実車で走りに行けるほど時間的余裕はないし、体力も落ちてきたので、気軽に走れるレースシムは楽しいよ。
ショップからすればカネを持ってる50～60代が狙い目なんじゃないか。 >>291
結構居るよ
GT7やってると一番多そうなのが30後半から40中頃で次に多いのが50~60代
10~20代は殆ど居ないよ
2チームで走ってるけど平均年齢若い方で35歳
もう一個のチームなんて7人中5人60歳超えでビビったわw 30代中盤だけど、レースゲーム楽しいのはもちろんのこと、自作でコックピット作り楽しいし、金はまぁまぁ掛かるけど、ランニングコスト安いし、良い趣味だとは個人的に思ってる。年齢層もそこそこ高いだろうな（20代は絶対に少ない）と思ってた。
それより50-60代の先輩方が5ちゃんねるやってる方にビックリしたけど、昔は情報入手する場所とか無かっただろうし、なんか納得。
このスレとハンコンスレは勉強になること多いし、これからも勉強させて頂きます。（実車レース未経験だし） 今の人はSNS世代だから逆にどこの板も2ch時代からの人（中高年）ばかり 今の人ってsnsでよく検索できるよな、googleしか使えないダメなおっさんだけど CSLDD待つつもりでしたが、DD1のハンドルバンドルがお得なのでそっちにしようかと思ってます
これにv3とBMW18900円足して259800円
DDPROハンドルに買い足すより安くすみそうです >>302
DD1でCSL BMW使うならQR1が必要になるので合計31,800円、ClubSport BMW 44,900円の方がお得だと思うよ
付属のQR Liteを割れるの覚悟で使うならそのままでも良いと思うけど
でも44,900円も出すなら実車ステアリングに変えられるClubSport U-Hubを49,800円の方が、ってなるんだよねｗ ありがとうございます
35万コースですね
プライムデーのG29でつないでQ2がでて新型でるまで我慢しようと思います >>306
なんで詐欺なの？
箱も画像に写ってるのに？ >>307
ClubSport系のステアリングってQR1Liteはそのままじゃ付かないはず。
そういう意味で半分詐欺って言ってるんじゃない？ >>308
何言ってんだ 普通に付くぞ
てかQR1セットで送られてくるし これしか付ける方法ないぞ
俺のはPS用だけどね >>309
え？そうなん？
うちのUHubV2はQR1Liteの突起が入る穴が無くて付けられんかったから、他のClubsport系も同じかと思ってたわ。 >>310
あ ごめん
よく見たらQR1 Liteって書いてら
セットで付いてくるのはQR1金属の奴だ
プラのQR1 Liteとかこれは詐欺だわw 元々QRライト付属のステアリングに追加で金属製のQR1を購入したら
QRライトが黙って省かれるの何だろな
購入時にメールしとけば両方くれるの？ >>312
注文時にチェックするとこあったから入れたけど結局未開封のまま放置されてる。 >>315
2.５ってformulaの？
磁石の隙間に厚手の紙でも挟んでテープで半固定でもしてみたら？
隙間にガムテープなんかを貼るのはちょっと気がひけるから厚手の紙を差し込んでその紙をテープでプラプラ状態で反固定
紙の厚さで磁力の調整してみるとか 分かる。流石に腱鞘炎は大袈裟だけどあれちょっと磁石強すぎなんよね。
ストロークは減らしたくないけど、バチンバチンでは無くスコスコ動いて欲しい。 AWSとFanatecの広告ばかりとかリアルがゲームに追いついたな >>317
ほんとそれ
スコスコ入れたいんだけど、バッチンバッチンなるの… DD PROでFFB抜けが頻発するようになったんだけど同じ症状の人いる？
数秒で元に戻るんだけどそのまま走り続けてると再発して最終的にFFBが完全に無くなってボタン操作も出来なくなる
ハンドルを付け直すと何故か戻るからベースとハンドルの通信に問題があるのかなあ >>322
接触が悪いんだろうね これを機に付属のハンドルより高品質なハンドルに換えてみたら？ DDpro純正ハンドルは同じ報告いっぱいある
接続部付近が割れたりするんじゃなかったっけ。現在のラインナップの中で最悪の品質だろうなと思う
CSLランクのステアリングもQR1ライトになってからはあんまり破損報告はないんだけど
プレイ頻度が高いならClubsport以上のステアリングをオススメするよ DDPROぽちってしまった。ハンドルが確かに気になったけどQ1買って付け替えて末永く使う予定です。質問ですが、DDPROのステアリングに8900円のパドルつけれますか？つけれるならパドルとQ1
二万で追加して、v3はコックピットを買ってからとおもっています
やろしくお願いします >>326
ホイールベースには着けられるけど、DDproステアのパドルが邪魔になるんでは？ ありがとうございます。パドル固定なのを教えてもらったので、ちょっと高いですがR300にして、DDのステアリングは売ります あのハンドル強度が全くないからすぐぐらぐらになるんだよな
使わずに売るのが正解 田舎の山奥なのに注文の翌々日に届いたよ汗
reddit読んだらアルミのQR1で全員不具合が直ってるようなのR300は保留かな送料だけで4千円以上かかるし涙 昔R330注文したら間違ってR300が届いた。返品交換処理が始まるまでR300使ったけどD型はシュルシュルできないからダメだな ありがとうございます。ハンドルは残してQR1追加してみます。それでダメならハンドル追加してみます 設置完了しました。PCしか持ってないのですが各タイトル路面の情報をここまで伝えるのって位バイブレーションしてますね。クランプで本挟んでメタルラック固定いけたのでDDPROで十分でした。ステアリングも剛性十分でコックピットなしなら大きさもこれでいいです。ペダルもメタルラック固定できました。R300とV3ペダルとコックピットを同時注文しなくて本当によかった。とりあえず200時間プレイして物足りなかったらハンドルとペダルとコックピット追加投資します。みんなの書き込み参考になりました。ありがとうございます >>321
ええ あの固さがいいんだけどな
DD-PRO純正ステアリングのパドルとかスカスカすぎてすぐ新しいハンドル買いたくなった
フォーミュラV2.5しばらく使ってからDD-PRO純正に戻すと尚更そう感じた fanaのマグネットシフター最初は固！って思ったけど、今はもうあの固さがないと物足りなくなってしまったな ああ クソっ
V3ペダルでヘアピンの長くて強いブレーキしてたら突然ブレーキが0になって止まれなくて曲がれない症状が出始めた
これは故障なんか？踏力不足な判定になるくらい無意識に足の力が抜けてるのか？
自分としては踏んでる力は変わってない印象
その症状になってすぐ復帰しようとアクセル踏んでも効かないから故障かとも思ったがエンストもあり得るんか？
ゲームはGT7
最近シフター付けたんだけどコースアウトするとエンストみたいになってたからエンストか？との疑いが出てきた
因みにシフター使わずパドルのみに切り替えても症状は出た
今からはパッドで試してみる もう少しまともな日本語でお願いしたい
とは言えCS機のゲームなんてやらないからお力にはなれないけどね
GT7レベルのゲームでエンストなんてあるの？ すんません。
ClubSport Wheel Base V2が手に入ったのですが
今販売してるホイールは、これに付けられるのでしょうか？
昔のを探すしかないのでしょうか？ >>339
公式のステアリングホイールの互換性って所を見ればすぐわかるけど付けられるで >>337
まさかタイヤロックのことじゃないよね？
GT7内のキャリブレーション設定画面でブレーキ値がゼロに
ならないなら故障ではない >>340
早々に返信ありがとうございます。
見てみます。 >>341
まさか
ロックしたらブレーキゲージが赤に染まるから分かる
それにABS入れてるし
ブレーキゲージが一切踏んでない空っぽになるんだよ
ブレーキング中に突然空にな
まあその後パッドでやってみたりしたらハンコンに変えても発生しなくなった
パドルでしか試してないけど一時的なものだったのかも
4、5回発生してその都度リトライしたから結構キツかった >>343
そりゃロードセルがイカれてきてるって事でしょ、若しくはシリンダー内のグリスが油分抜けてキレイに圧が掛からなくなったか。もし前者ならサクッとサポートにメールして部品送って貰いなよ。後者は分解清掃だねまぁ先にこちらをやってダメならサポートに連絡で アクセルもブレーキも効かないならケーブルの接続不良やろ
ケーブル断線ならいいけどコネクタの不良だとめんどいな >>344
まだ買って数ヶ月だがグリスが切れたりするん？
>>346
コード類はあまり関係無い気がする
効かなくなってから復帰まで似たようなタイミングだったからエンストか？と疑った訳
結果はたまに起こる不具合っぽかったけど
GT7はシフター付けてクラッチ操作が可能になるとクラッシュ時に疑似エンストが発生する仕様なのか？と思う場面が多々あった
定常円回ってる時にスピンしてもなかなか復帰出来ない等
でもエンストするとか聞いた事ないし本当に仕様なのか？とも聞いてみたかった ハードウェアが悪くないと信じて疑わないならソフトの問題としてこの話終わりでいいんじゃない >>347
グリス切れじゃなく油分抜け、これは期間の問題じゃなく使用頻度の問題。でトラブルシューティングはあらゆる可能性を考えなきゃね問題の切り分けはハード・ソフト含めて考えなきゃ買って数週間で壊れる可能性も否定出来ないし、俺が持ってたV3は１年経たずにロードセルセンサーがチャタリング起こしてセンサー交換したし 普通のゲームならクラッチ操作があるならエンストするしクラッシュやスピンでエンジン止まるのは当たり前では？
プレステ５買えないからグランツーリスモはやったことないけどアセットコルサはエンジン止まる
rF2は面倒だからオートクラッチにしてるからエンストしない CSLのロードセルが気になります、DDPROに追加投資はQR1アルミとロードセルにしてみようとおもってるのですがレビューサイトが無さすぎてわかりません 童画で検索したらたくさんでてきました。お騒がせしました >>352
ロードセルは固すぎて殆どストロークせず踏んだ感覚が実車とは違うからそれを理解した上で買うか、ゴムを柔らかいものやバネに交換してカスタマイズする事を覚悟して買った方がいい
それを知らずに買うと後悔したり文句タラタラ出てくると思う >>352
とりあえず今のブレーキペダルをストッパー付けてストローク半分ぐらい減らしてみると幸せになれるかもしれんよ
磁気センサーはストローク長過ぎ
ロードセルは固すぎとストローク無さすぎて難しい 443来たな
PSで接続切れるの修正したらしいので報告 ペダルのキャリブレーションUSBでしかできなくなったね
同時接続回避策かな？
相変わらず自分のは直らず、BMW M3 GT2ハンドルがDDPRoでGTS,GT'7ゲーム内で使えない
ACCでV3ペダルアクセル、ブレーキのブルブルが止まらない
CSWにドライブハブでは使えてたのに、残念 あくまでもストロークが欲しいならロードセルなんかにせずポテンショのバネやウレタン加工して好みに仕上げる方が無駄な買い物せずに済むと思うなぁ。
CSL LCは確かに固いけどしっかりトレイルブレーキとかコントロール出来るから俺は好みだなぁ。
コースへの慣れもあるけどLCにしてからニュル北なんか20秒くらい縮んだw ゴム踏んでる感からHeusinkveld→SRPに替えて個人的に満足 配送料込でCSLロードセル3ペダルが3万円、Simforge、V3が5万、SPSが11万、SRPが16万、SPUが17万程度だから単純に比較にはなんないけどある程度実車と比較というならSRP以上は必要だろうな
あくまで精度重視ということならSPSが最強だけど 実車のブレーキってのは油圧機構である以上ストロークの範囲でしか効かないと思うんだよね
V3ペダルでノーマルのまま35%以上とかにしちゃうとストロークがないのに効いてしまうというおかしな状態になってしまう
ストロークを確保しつつ強い踏力で使えるようにするためのパフォーマンスキットだと思うし >>365
実車はメーカーや車種(ファミリーカーやスポーツ)の味付けによってぜんぜん違うよ
とはいえストロークの範囲でしか効かないってのはなかなかないと思う
ファミリーカーでもストロークで～80%、その先は圧でという感じじゃないかな
スポーツ寄りに慣ればなるほどストローク50：圧50とかになっていく感じ >>366
それそれ
しかもストローク部分も反発度合いを元に圧でコントロールするのでそれを筋肉が覚える感じ >>366
油圧である以上ストロークいっぱい＝油送れないだからストローク効かない所で効くのはありえないのよw 日本語おかしかったな
ストロークがいっぱいの所でさらに踏みつけても効きは増さない、だな >>368
完全に理解が間違ってるのでブレーキの仕組みをしっかり勉強してから語ってください パスカルの原理+ホースの膨張+バルクヘッドのたわみ+マスターバックのストローク
油圧がかかりながらストロークするのはしょうがない 油圧は踏力を増幅させる為にあるだけだからな
なにより実際に実車のブレーキ踏んだことないんだろう
実車のブレーキ踏めば一目瞭然なんだが >>356
ありがとうございます、今のペダル調整してみます まぁ,CSLのロードセルのストロークは明らかにおかしいよね
キャリパーピストンが錆て固着した感じ…
マスターバッグ無しの車でもストローク結構有るよ 踏んだことないけどCSLのロードセルはやけに硬いらしいね
車ってある程度ストロークしてあるポイントから硬くなるみたいな感じなのが普通だと思うけど
聞いた感じCSLのは前半のストローク部分が極端に少ないって印象
机やスタンドで使う人も多いであろうエントリーモデルのロードセルを何でそんな硬くしたのか謎 旧CSLペダルはそこそこストロークするし、めちゃめちゃ評判よかったんだが新になって何が変わったんだろうか？
スポンジがなくなってゴムが一番柔らかいの固定になっただけのように思ってたけど >>375
だから付属じゃなくオプションにしたんじゃないかな＞ロードセルキット 旧CSL LCは柔らかいエストラマーも入っててストークの幅を確保してた。今のは同じエストラマーになって固くなった。
情報集めてホムセンやネット通販でバネとか買えば幸せになれるよ
ハンコンのカスタムパーツ出してるところも開発してたね。もう出たのかな？ CLUBSPORT 320とBMW GT2 で悩むなあ
機能的にはユニバーサルハブのCS320のが上なのかな CSLロードセルキットには
https://www.monotaro.com/p/0704/3802/
こんなのがおすすめです。
他にも硬さがいろいろあるのですが、私は一番硬いやつでピッタリな感じがしたので、買いはしたものの試していません。
これでストローク感が出ます。
付けたらキャリブレーションしなきゃいけないかなーと思ってPCに繋いでみたのですが、そのままでいけます。 >>368
ストロークがそれ以上進まない理由が、ペダル側にあるのかブレーキキャリパーにあるのかで違うね
ペダル側にある、例えば缶がペダルの奥に落ちちゃって踏めないなら踏力は油圧に伝わらず缶に伝わっているだけだからその通り
キャリパー側にある、つまりパッドがそれ以上動けない状態なら、踏力は油圧を通してキャリパーに伝わるのでより強くパッドが押しつけられる
バイクでも自転車でもそうだけど、遊び部分を過ぎてからブレーキレバーは殆ど動かなくて力だけで調整する感じになるでしょ、あれと一緒
リムブレーキの自転車のブレーキはゴムパッドだったりするのでパッドの撓み分レバーは動くけど >>378
エスドラマーは旧CSLの一番柔らかいのが新CSLに入ってるのよ
で多くが更に硬いのを付けてたはず CSLロードセルブレーキは最初は面食らったけどすぐ慣れたなあ
ストロークが無いおかげでヒール&トゥ(と言うかトゥ&トゥ)がやり易い
まあ実車感はまるで無いけど >>379
俺は旧BMWリムを大事に手袋着用で使ってたけど
表面のアルカンターラ破れたから、fanatecのアルカンターラは絶対に買わない
手袋も意外と面倒だし暑いからそこも考えた方が良い BMWリムで表皮が痛むのはキツイけど、UHubバンドルのやつならリム交換が効くからな
レブインジケーターと十字スティック1本が必要なければUHubの方が長く幅広く遊べると思う
自分は最近CLUBSPORT STEERING WHEEL 320 ALCANTARA買ったよ >>385
アルカンタラは耐久性に問題アリですか
レザー製のリムばかり売り切れてるのはそういう理由もあるのかな
>>386
ユニバーサルハブはレブインジケーター無いのね
リム交換出来るのはいいけど一長一短だなあ
サイト見てたらRSも気になってきた、うーん悩む… 新ロードセルが出た時買ってもないやつがストロークはないのが普通！(ドヤ)とか知ったかしてて酷かったな そもそも一般車は油圧直駆動じゃないからね
マスターバックと言うエンジンの空気吸入の負圧使った真空倍力装置で人間のペダル操作アシストしてるのよ
少なくともロードセル見たいな何十キロも踏む必要はない
MT車なら今でも出きると思うけど走行中にエンジン切ってブレーキ3回ぐらい踏むといかにアシストしてくれてるのか体感できると思うよ まあどうでもいいけどエストラマーじゃなくてエラストマーな >>381
分かりやすい説明でいいね
ド素人やロードセル未経験者には何を言っても駄目だけど流石に固くなってから踏んでも圧が伝わらないってのには参ったね デジタル体重計はロードセルやからね
カッチカチやぞ >>389
いたなw
実車でストロークしない車なんてないと言ったらレーシングカー乗った事ないのかとか言うズレた奴とか
そして1cmもストロークしないと言うと、3cmはストロークするとか言うアホとか 一般車でフルブレーキングすると緊急ブレーキアシストでブースターが覚醒してアクセルペダル並に軽くなり簡単に奥の奥まで踏めちゃうよね
その状態でストローク以上に踏んで更にブレーキ力が増すとかいうのはちょっと想像できないな >>396
つまりブレーキの効きはストロークの範囲内にしかないと言う事でよろしいか？ >>394
数mmしかストロークしないとか言う嘘言ってドヤるアホ >>397
底づきしてたらそれ以上圧力かけられないだろう。
ペダルのトラベル量という意味でのストロークは不要だけど、油圧ブレーキならキャリパーに圧を掛けるためにある程度のトラベル量はは必要になる。
ちなみに最近の戦闘機の操縦桿はロードセルを採用しているので、全く移動量は不要らしい。
ところが操縦桿が全く動かないと、パイロットが緊急回避のときに手応えがなくてパニックになるらしく、少し遊びを持たせてあるらしいよ。 >>402
それどころか初FBWで初期モデルをストーク0で作ったら現場から不満が出てちょっとだけ動くように改修というストーリーまで50年前のF16のやつやｗ CSLロードセルのカチカチゴムからスプリングに替えたらヒールアンドトゥやり難くなったし…
B・Cペダルにスペーサー噛ますしか方法無いかな パスカルやベルヌーイとは全く無縁の人には一生理解不能だろうね >>399
出たw
持ってない知ったかの自己紹介ww >>404
やり難くなったって、それ一般車でヒール＆トゥやり難くなったと言ってるのと同じ事だぞw
ブレーキ踏み込んでる時にアクセルを煽る動作なんだからブレーキがストロークしてない位置でアクセル煽る方が違和感がある
足首もブレーキがストロークしてないとキツイだろ >>407
399じゃないけどピカーちゃんねるの動画だと結構ストロークしてたけど
それをストロークが全くないぐらいの事言ってる人が多数いたから話がこじれたんじゃない？
使いやすいって言ってた人もいたし >>408
それは以前のCSLロードセルだからだろ
DD proと同梱から殆どストロークしない硬さになってる
海外の動画とかでもストロークしてるのは大抵前のモデル DD proの付属ってポテンションメーターしかなかったんじゃなかったっけ？ >>407
俺の車Aペダル奥に有るんよ、ブレーキ踏むと丁度いい感じでAペダル踏めるんよな >>410
DDProにCSLロードセルと8nmアダプタセットモデルがあるのよ >>412
ストロークはするんよ。ただ同じ硬さのエストラマーなので力のかけ方に対して均一の反応になる
実車のような軽くストロークする範囲で50%(例)、その奥を圧でコントロールみたいな感じとはかけ離れてる感じ
こういうブレーキがないとは言わないけど、好む人は少ないんじゃないかなぁって感触よ ロードセル式はCSLロードセルであってもSPSペダルであってもゴム踏んでる感じは変わらない ロードセルは操作性を向上させるもので感触を良くするためのものじゃないしね
実車みたいな油圧感が欲しければガス圧なり油圧なりのペダルを買うしかない もう一回言うけど
エストラマーじゃなくてエラストマーな >>414
旧CSLペダルで95 95 スポンジ 85 85 65のように異なるエストラマーを混在して試した記憶があるけど、力のかけ方で反発が可変になることはなかったな
スポンジ分が遊びになる感じ
但し新CSLのオール65の柔らかいエストラマーの場合より硬くすればするほど微妙な操作はしやすかった V3ペダルの踏圧が物足りなくなってきてシリンダーのネジを規定範囲で
増し締めしてたんだけど、縮み方に違和感があって開けてみたら
エラストマーが折れ曲がってた
で、素直にパフォーマンスキットに入れ替えたらすごく快適
こちらは材質的に折れ曲がる心配はなさそう 圧力に対する出力のカーブを弄れないから、初期を柔らかくしても、
初期の食い付きが強いパッドのようなフィーリングにはならない。 >>427
VNMのハンドブレーキ使ってるけどセッティングできるから
VNMのペダルならソフトが一緒だし調整できるかもね 感圧式ならもしかしてPS2のコントローラをコンバーターでPCにつないで踏めばロードセルブレーキに？当時感圧式は未来すぎてゲームにほとんど使われなかった FanatecからMonzaに買い換える価値ってある？ >>431
Monzaって何？
上位機種に買い替えなら価値あるよ R9は某所でドライブさせてもらったことがあるけど、DD Pro8Nmから乗り換える必要はないと感じた。
同環境比較じゃないので厳密ではないけど、自分には「あぁ、これは別物だな」という印象は受けなかった。
R16/21はドライブしたことない。 >>431
Monzaに買い替えとはずいぶんな出費になるが大丈夫か？
コース代＋人件費＋日々の経費＋F1始めレース開催にかかる追加の経費などに加えて
自分も走るならそれなりの車も用意しないといけないし？
しかもイタリアに移住しないといけないからそこからして大変そうだ・・・頑張ってくれ
MOZAの間違いなら>>433が言ってる通りじゃね？知らんけど >>435
容赦ねぇ責め立てにワロタw
そんくらいの間違いくらい目をつぶったれよw マッコイ爺さんじゃないが、カネ出しゃ買えるモンなのか？ オムツからクレムリンまでだっけ？この不確実な現代、サーキットが売りに出るのもあり得るかもな。 Fomula-Eが無音、無排気で全レース市街地開催で圧倒的集客で徐々に開催数が増えてたり
F1に加えWRCも電動導入したし、郊外の常設サーキットの未来は衰退しかないからね
今ならMonzaが出してる利益の30年分くらい積めば簡単に売ってくれそう >>439
Fomula-Eは撤退するメーカーが出てきて存続危機ってなんかのニュースで見たよ
電気自動車だとメーカーがレースで開発の意味がなくなってきてるらしい 自動車メーカーがそうこうしているうちに
テスラやGoogleやAppleがレースするようになってシェアも奪われる未来あるかもね 世界1,2位のEV専業メーカーの時価総額で伝統自動車メーカー全部を超えてるんでもう勝負ついてる
メルセデス・アウディ・BMWが撤退するのは衰退してEやる余力がなくなってるだけ
ガソリンフォーミュラすら続けられない日本はもっと笑えんけどな >>442
日本はカルトが政治を動かしてる国だからw これからは実在のレースじゃなくバーチャルレースの時代になるね
金もかからないし、イコールコンディションが完璧に守られそう DDproのハンドルをRSに替えたけど結構フィーリング変わるね
FFBが全体的にマイルドになって精度が上がった感じ
何より軋み音がしないのがイイ！ ドライブハブのファナテックモードの切替しようとステアリングのボタン操作したんだけど、なんの反応もない。
Formula V２ステアリングだと、4,5ボタンだと思うんだけど押す順番とかタイミングとかあるんかな？ >>447
業者でしょ 当たり前では？
いらなくなったら捨てるのが正しいの？ 高く売れるのは気軽に買い替えできてありがたいけど、ヤフオクで高い中古買わざるを得ない人には申し訳なく感じてしまう
しかし、CSLDD5nmが88000で落札は流石に理解が追いつかなかったわw >>447
腹立つのは未だにシフターを定価より高値で売ってる事と全く同じ商品を複数売ってる事だな そういう奴メルカリにも居る
今正規で買えるやん 情弱釣るつもり満々やろ QR1を外してるなら、ジャンク扱いで出さないと
知らない人はそのまま差して事故るぞ 公式で定価で買えるものを中古で定価以上の価格で買う人の意図がわからん
品切れならわかるんだけどさ
カード持ってない人なのか、ショッピング枠の現金化とかなのかな Boost kitが使って半月ほどで接触不良頻繁に起こすようになったんだけどまともにゲームできん どうなるの?
突然5Nmに戻ってFFBが抜けるとか? >>453
ATX延長ケーブル買って配線加工、5Nmでは動作するか確認するとか。
1番と4番どちらかのプラスが具合悪いか。
そんな事しなくても、保証期間中だろうから、メーカーに修理、交換希望メール。 いきなり電源切れる
修理に出してしばらく5nmアダプタ引っ張りだして
それで我慢する ２万円の電源が半月で不良とか、中身どんな安物使ってんねん >>459
ノートパソコンの電源と変わらん気がするな >>108
v2.5の時にacアダプター壊れたな。サポートに言ったら電源が落ちる所を動画で撮って送ったら変わりのアダプター貰えたよ。 boost kitアリエクで6,000円ちょい出売ってるよね
ヤフオクで売ってたDIYみたいなやつよりはマシなのかな？ >>463
韓国では使えてるみたいだけど、日本ではどうなんだろう？
仕様表掲載してくれてないから人柱にすらなれんｗ PSEマークのない製品を使って火事になった場合、火災保険が減額もしくは払われない場合があるから注意な。
スーパー自己責任だからなw アリエクの商品だって一応一通りCEだのPSEだのマークはついているぞ
本物かは知らんがｗ >>468
アリエク格安ブーストキットにはついているぞ
URL貼れないから自分で確認しに行ってくれ >>469
ACアダプター自体は汎用の物でコネクタ部分だけ付け替えてるみたいだから大丈夫かもしれんね。
チャレンジよろ。 修理に出してた本体とペダルが帰ってきたが何の連絡もなかったしちゃんと直ってんのかいな… 公式で買い物したらVISAデビットなんだけど履歴だと
アメックスになってるのはどういう理由なんでしょうか？
毎回問題なく通ってるので困ってはいないのですが 昨晩までPS5にてV3ペダル動いてたのですが
今朝プレイしようとしたら踏んでも無反応です。
DD Proに刺さってる6芯は抜き刺ししました。
PS5へのUSBの差し替えと差し直しは試しました。
GT7内ペダルキャリブレーション踏んでもバーが上がりません。
次にする事って何でしょうか？ >>473
接続確認できるPCがなければfanatecサポに連絡かな >>473
USBをps5から抜いて、ddpro再起動。基本ddproにV3繋いでいたらUSB接続は不要 >>475
補足
USBっていうのはV3のUSBね 473です。
V3のUSBをPS5から抜いて全て再起動かけたら
PS5 にてペダルが再認識されました。
教えてくださった方ありがとうございます。
感謝です！ V3ペダルでアクセルだけ全く反応しないんだが何か原因って考えられる？
振動はちゃんとするんだが >>478
今ままで使えてたのに、なんもしないのにどのゲームも？ >>481
ペダルが認識しないから修理に出す→ペダル本体は認識するようになったがアクセルだけ全く反応しないって感じ
何の連絡もなく修理から返送されてきたからちゃんと修理されたのかも不明
買ってから1度もまともに遊べてない
動作確認はファナテックコントロールパネルとETS2でやった ペダル側のコネクタ抜けは明日コクピットからペダル外して見てみる シフターとサイドブレーキを追加注文し、
ClubSport USB Adapter を注文し忘れたのですが
これって必要ですか？
GT7を主にやってますが、ゲームＰＣが整いしだいrfactorや
iRacingも視野に入れています。
fanatecの奴じゃなくてもいいんですよね？
何かお勧めの代用品等をお教えいただけないでしょうか。 >>484
全てファナ製品であればベースに接続するから必要ないでしょ
ペダルを社外品で使用してる場合はDrive Hubに接続するためClubSport USB Adapterが必要なだけで >>484
あ～あ この前rfactor2が800円やったのにもう戻ってる 残念
俺もまだゲーミングPC持ってないけど買うつもりだからノートPCから買っておいたわ ClubSport USB Adapter
全部 fanatecなのでパスします。
ありがとうございます DDPROのステアリング売って新しいの買おうと思ったけれどこのままの所持してGT3V2追加でフィニッシュしようと思います podium hub update
っていうのが無限ループするようになってしまった。 DD Proのステアリング用にクイックリリース届いたのですが
クイックリリースに黒いマイナスネジ（ストッパー？）ですが、
回しても抜けないですが・・・
六角のシルバーねじに付け替えろって事ですか？
どうすればいいんでしょうか あー引いて回すんですね。。
すんません取れました
シルバーねじは固定用ですか クイックリリースは激しいFFB食らうとネジで固定してようが色々細工しないと
カッツンカッツンうるさいけど新型は改善されるんかな
FFBの特性かもしれないけどGT7は特にカチカチうるさい >>493
急にFFBが左右にトルクがかかる事によりクイックリリースの接続部にある押し込みボールや欠き溝がモーター軸のその部分との隙間が当たってカチンと鳴る奴だからその隙間を塞げば鳴らなくなる
ただほんとミクロンの世界だし擦れが生じる部分だからテープなんか貼って隙間を無くすとテープが剥がれて粘着で汚くなる
付け外ししないならテープをモーター軸かクイックリリースに貼るといいけど、付け外しするなら別の方法を考えた方がいい セーフティボルト締めこんでおけばガッチンガッチンは消えるよ
グリス塗ったりとかも有効だけど、頻繁に取り外ししないのであればボルト入れとくのが楽で良い GT DD proの標準プラリリースでもコツンコツンなってるんだけど、改善策ありますん？ DD proのハンドルはトルクに対して明らかに強度不足だからさっさと別のハンドルに替えたほうがいいと思う 思い切り閉め込んだらカコンカコンしなくなったよ
白ラインが殆ど隠れてる そういう所がQR2で改善されればいいけど
他社のQRも同じような問題はあるんだろうか クイックリリースについてはMOZAが採用してるRAPFIX規格が一番いいだろうね >>502
QRが無線の所なんてあるわけねーだろww
モーターの軸と制御端子が無線なのはDDはファナテック含め全部
QRは接点なんか関係なくモーター軸とハンドルを繋ぐ部分のみだから電気制御なんかしない
アホすぎ >>504
ステアリングのスイッチ制御をBT通信もしくは外部ワイヤー式にしているからQR部分に信号用のコネクターがあるFANATECに比べて汎用性や自由度が高いって意味でしょ
ワイヤーハーネス使ったらメーカーなんて関係なく使えるしQRも好きな物を使える
使ってないから想像だけどsimagicは電源端子はQR部分にあるみたいだけどワイヤー接続なら関係ないんだよね？たぶん
>>505
simucube2用のBT式はバッテリーも内蔵してる >>506
Ascherの様に交換可能な蓄電池(普通に使って3年程持つ、時間が経つと自動Off)とCubeControlsの様にUSB充電の2パターンあるね
それに特にSC2に特化したステアではなくてbtあれば使えるので、海外の掲示板ではFanaにPodiumHubなど経由して使ってる人もちらほら見かける >>496です
>>497
PCのゲームでも同じようにコツンコツンなります。
>>498
今日、Formula V2.5が届いたけど、全然音しない！
上でカッツンカッツンうるさいって言ってる>>493はハズレ？
>>499
既に思いっきり締めてるつもりなんですけどまだ足りないのかな？ >>508
QR Liteはどんなに締めてもズレた感じでコツコツ鳴るよね
QR1に変えると収まるけどもっと強いFFBでカッキンカッキン鳴るのでボルト締めとかの対策が必要になるよ
Formula V2.5届いたならDDPro標準ステアにQR1を試しに付けてみるといいさね、自分はQR1で不満無し >>509
面倒だけどコツンコツンの原因の切り分けは出来るわな。暇なときにやってみるす。 ベース側のキー溝奥に養生テープかビニールテープ貼るだけ dd pro だけどステアリングどペダルを認識しなくなった故障したのかな? ステアリングとペダルが認識していないのに故障じゃない可能性とは？
諸々接続されてない、モードの間違い、箱に繋いでる >>513
pcのFH5でプレイ中ドリフトしていたらいきなりステアリング操作が効かなくなりコース外に吹っ飛んでいきました。その後再起動したりコネクタを抜き差ししたりしましたが症状が改善されることはありませんでした。何が原因なのか全くわかりません。 >>515
わかりました。
ご教授ありがとうございました。 >>514
自分もドリフト練習で激しいステアリングワークしてたら
同じ症状でて原因調べたら
トルクで中の端子が歪んでしまってた
https://i.imgur.com/LRG5dAa.jpg >>517
そんなことあるんですね！
今は出先なので帰ったら見てみます。情報ありがとうございます。 欠陥じゃねーかw
ドリフト非推奨ハンコンかな？
想定トルクで変形とか無いだろ DDProのハンドルは普通に走っててもなるね
別のハンドルに替えたら解決した >>517
自分で刺し直した事がないなら初期不良じゃない？入れるとき引っかかりが有って無理に入れると潰れると思う
USB-C端子自体に保持力がないからセットカラーが緩んで回転したなら捻じれる様に壊れると思う Universal hub V2を中古で買ったらQR1がついてなかった悲しみ
新品買う方が安くついたわアホらし ウニバーサルHａｂって実際どう？
ヤフオクのmomoディープコーン付けられるの？ なんでディープコーン限定なのかわからんけど直に付けようとしたらホーンボタン取付できんかったわ
調べてみたらボタン裏の樹脂カバー外せばいけるらしい >>525
樹脂カバー外すかHubとステアの間にナットかスペーサー挟めばOK
ただ、ディープコーンだとDishが深いのでボタンやパドルが遠くなるので使いづらい
いっそボタンやパドル利用は無しにしてハブのみで繋ぐでいいかも
SC2でMomoのMOD08使ってるけどハブに直付けして、シーケンシャル、Hパタンシフター使ってる >>524
つけられるよ
momoは真上、真下にネジ穴があるから問題なく取り付けられる
ナルディのように左右にネジ穴があるタイプは斜めに取り付けされるので着けられなくは無いけどやめた方がいい スペーサーいれたらパドルも調整しきれなかったらスペーサー必要になって面倒
ホーンボタンなんか当たるとこ切り取って両面テープでいい >>528
コミュ障の人？
ネジ穴の位置に気をつける必要があるという意味で例を挙げただけ ステアリング単体ならfanaとmomoそんなに値段違わないけど
クオリティーは断然momoの方が良いよね皮の質感とかグリップ感とか
重いけど 20年前にmomo race使ってたけどそこまで差があるかな？
fanatecのでも十分高品質だと思うけど 質感とかグリップ感もだけど細かな仕上げは随分違うよね
ステッチも雑で指を滑らした時の引っかかり具合がまるで違うんだよね
個体差かとも思ったけど海外レビューアからも結構酷評されてるから概ねそんな感じなんだろうね
ボタンを押下した際の触感もそうだけど生産ラインだいぶコストカットされてる気がする ヤフオクに出てくるMOMOステの方がFANAステより質感がいいのか そりゃ、momoとじゃ販売規模が全然違うだろ。比べちゃいかん。 まぁ実車はエアバックとかステアリングボタンとかで昔より交換しずらくなって来ているので
意外とmomoとかもSIM用での販売が多かったりするかもね >>535
革がボロボロに剥げて酷いものじゃ無い限り質感はmomoのがいいだろ
そもそもヤフオクかどうかなんて関係ない
中古である以上程度の問題は発生するが、新品と中古の比較をするのは完全に的外れ >>531
momoがつけられるか聞いてるだけの人に？ モモステ偽物多いよね、てか本物も支那なんだろうけど
あっファナもかｗ 中国の偽物ってたまに本物あるよね
ライセンス生産終わってから勝手に作って売るんだろうね
品質管理してないから質落ちるけど 夜中に勝手に稼働させて作って非正規のルートに流したりする。流通経路以外は本物
偽物の中でもNightly Buildと呼ばれる種類のやつ momoはmade in Italyじゃなかったっけ？
電子機器は有名メーカーでも製造は中国が多いけどステアリング関係は違うね momoにRECAROはグリップ派
ナルディにスパルコはドリフト車ってイメージあるわ イタルボランテ今みたら中古でもすごいなぁ元嫁の
キャロルターボに付けてたけど２万しなかった >>544
中国じやなくてmade in Italyだよね。 >>540
やっぱりコミュ障かw
momoが付けられる理由とそれに対する付けられないものの例
これで分からなかったら学校でも先生に「解き方じゃなく答えだけ教えろ」というクズと同じだぞw
そういう奴は社会に出ても使い物にならん そもそもナルディはPCDが違う
それでも使うやつはアダプタを噛ます
その時点で角度の問題はクリアされる ナルディだとFanatecのユニバハブにポン酢けできないんですか？ ググれないほどバカなのか
ググっても理解できないのか
どちらにしても苦労しそうだな そもそもググろうとすら思ってないんじゃない？
「6 x 70mmまたは3x 50 mmパターンのホイールリム用のネジ穴は、現在のすべてのFanatecホイールリムをClubSport Universal Hub V2 for Xboxに取り付けることが可能です。また、MOMO、Sparco、OMPなどのブランドの多くのホイールリムとも互換性があります」
NARDIのPCDは74mmなのでそのままでは付かない レースゲームでナルディを選ぶことはほぼ無いと思うけど。
普通はSPARCOとかOMPじゃね。 俺はmomo派だからみんなmomo派だと思っていた 日本ではMOMO使ってるシムユーザが多いけど海外は異様にOMP使ってるシムユーザが多い印象だな
ただDシェイプだとOMP、SPARCO率が高いかな
俺は日本だと一番コスパが高く思えるのでMOMO一択だけど モータースポーツだとSPARCOがトップメーカーだね。
ここはmomoとナルディしか知らないおじさんが多そうだけど。 >>558
シェアを証明できる情報とか持ってるの？
過去なんどかCubeControlsとかがSPARCO、MOMO、OMPモデルのステアを限定販売してるけど毎回売れ残るのはSPARCO
実態としては少なくとも海外のシムユーザからはSPARCOはさほど人気がない
フルバケシートとかはSPARCO多いけどね >>559
フルバケでスパルコつけてる車はドリフト車が多いイメージ まあ好きなの使えばええんちゃう
俺はボタンモジュール用にR383を買って待機しとるわ
続報ないけどいつになったら出るのやら R383まだ買ってないけど同じくモジュールの続報待ち >>562
WRCとの絡みだろうから今年のGenerationsが出るまでには来るだろうとは思ってる >>559
海外のSIMとか知らん。リアルモータースポーツの話な。 >>565
>>558
シェアを証明できる情報とか持ってるの？ 自分も昔はナルディのステアリングが付いた車に乗ってたこともあるけど、ナルディのことはもう忘れてよさそうだね。 今年はF1限定ステアリング出さないのかな？いつもなら春頃出してたんだけどな アリエクの送料込み5200円の8nmブーストキットが届いた
結論から言えば普通に8nmの電源として使える
まあ電源プラグがUSで頼んだはずなのにEUタイプだったのがアリエクな所だがｗ
PC用電源ケーブルで代用できるので問題はない
https://i.imgur.com/VnvYkWm.png
https://i.imgur.com/444Q2gS.jpeg
https://i.imgur.com/uGinC1r.png
中華ブーストキットと純正5nm電源の比較
本体接続部のケーブルはちゃんと太いのが使われていて無駄にクォリティ良し
https://i.imgur.com/VDCCBDp.jpeg PSEマークなしか。
家事になったら人生終わりだな。 そういえばFanaの純正アダプタにPSEマークないね >>573
いやあるぞｗ ちゃんと会社名入で本物だ
アリエクのバルク電源なぞCEマークすら偽物だろうｗ
認証を受けていないというだけで、モノ自体は全く同じものだから心配はしていないが ちなみに自分が買ったaliアダプタにはPSEマークついてた、本物かは知らないけどｗ アダプターの中のコンデンサーの容量と特性まで同等以上じゃないとあかんぞ
モーターの突入電流は凄いから なんでそんなに心配してまでちょっと安いだけの模造品つかうの？
安心を買うって知らない？日割り計算したら安心含めてたいした額ではないよ 保証も効くし >>576
180Wっていう表示も偽装だったりしてw >>578
心配をしているのは偽物を買っていない真面目な奴だろう？
アリエク使うようなイカれた奴は価格の魅力とちゃんと動くかのワクワク感で溢れてるよ >>580
買ったのはHPとかのラップトップPC用だよ、普通に流通してる物だし製造国も型式も同じ、本物かは知らんけどｗ
コネクタ変えてDD Proで使ってるけど今の所問題なし
自分はアマゾンで中華品買うならアリエク使うかな、時間は掛かるけど同じ物が中間業者居ないだけで半額から十分の一の値段だよ 安さより安心を買うわ
仕事で関わればよくわかるけど中華業者は全く信用ならん >>582
ラップトップPCで180Wなんて或るわけない。
お前騙されてるよ。 >>584
ゲーミングだと凄いグラボ積んでるのがあるから存在するかも >>584
何が言いたいの？
スペック大人しめのゲーミングノートで180Wくらいじゃね？
3080とか積んだのだともっと巨大なACアダプター付属してたりするし 別物。あまで互換品PSEマークなし買ったから30日は返品できる
あとDDPROは92000円のにしてよかった、腰悪いからペダルはこの固さでちょうどよい、コントローラーと同じタイムだからステアリング交換も必要なし、自分の場合はこれ以上の投資は所有欲満たすだけだ、付属ステアリング評判悪いけどみんな緩く締めてるだけだと思う、固く閉めたら全く動かない 結構変わるっぽいのですね。
DD proを最近購入して5Nで使ってたけど
8nのアダプターにしてやってみるかな。 >>590
結構変わるは変わるけど、口径の大きい(実車と同じ程度の大きさ)ハンドルに変えないのであれば5Nで十分
結局8Nにしても5N程度の重さで十分なのでそこまで下げて使うことになる
口径の大きいハンドルに変えると軽くなってしまうので8Nにしないと5N程度の重さにする事は出来ない
とはいえ、折角ハンドル交換出来るDD proにしたなら将来交換したくなると思うので事前に8Nにしとくのもありだと思う https://www.youtube.com/watch?v=NjdS8RG5p5A
説明がわかりにくいが、５と８の違いは ４ピンの一つが死んでいいるのでそれに＋電流を流すと
ロック解除され、８nmと認識される、ワットチェッカーで計測しても最大で７０ｗほどなので十分
こちらのほうがわかりやすいです
https://ameblo.jp/taka-jb02/entry-12744115649.html 500円でブーストキット化できるとはな
そして安全性の根拠まである
こらもう純正買ってる人が浮かばれないわ 純正8Nmアダプターがオーバースペックって事なん？ >>594
市販のワットチェッカーって積算電力計だしログ機能もないし、瞬間電力とかどーなんだろうね？
70wだと90wアダプターで足りてないような気がしないでもない、あと常時MAX出力近くで使うと発熱とかも気になるよね ハンコンってモーターだからピーク電力相当使ってるよ
モーター電源は定格の2~3倍は見ておいた方が良いから純正でも結構ギリギリだと思う お試し程度ならいいけど常用するなら
勝手にマージン詰めた純正より
余裕を持たせた中華のが安心感ある気がする あくまでGT7での計測みたいなので、ドリフト系やPCゲームでの消費電力は不明
自分４月からGT7でやってるるが8nmでは強すぎるので、FFSをPEAからLINにして、6nmで
ゲーム側７－１で遊んでます。 >>596
電気の知識がない人だとワットチェッカーの値を信じちゃって危険よな。
あと遊ぶゲームによっても変わってくる。グランツーリスモとかなら5Nmで十分じゃね。 年末はCPUGPUどっちも新型出るし30万くらい吹き飛ぶなあダートラリー2を最高設定240HZの環境を作りたい まあ70W使うのに90Wの電源だと確かに容量的には余裕がないから怖いな
GT7じゃなくACやACCあたりでFFB強度上げればおそらくもっと電力使うだろう
盆休み前に届いた中華ブーストキットをPC版ACのドリフトとACCでFFB強度強めでやってるけど
ACアダプタ自体はほんのり温かいかな？くらいの発熱だよ DD1とClubSportV2.5を使い始めたのですが、
電源を入れるとステアリングが回転するが
いつもセンターに戻りません。
手動でセンターに戻すと特に問題はなくレース
できますがこんなもんですか？
一応センターを設定する操作はしましたが
改善はしません。 >>605
制御されていない状態のモーターでは普通のことなので気にすることじゃない >>606
>>607
ありがとうございます
安心しました v3ペダル使っている人に質問だけど、パフォーマンスキットの組み合わせどれが良い感じ？
直近までミディアム設定で使ってたけど、iracingでは軽いブレーキ操作しにくかったから赤12、と13に変えたら操作しやすくなったけど、もっといい組み合わせとかあったら教えてください
基本ダンパーキットはアクセルに使う派なのでダンパー無し前提で。 ブレーキフォース設定も教えてくれると嬉しい >>609
辛辣に答えるけど勘弁な
自分が昔使ってた時は確かハード設定だったと思うけど他人に聞いて決める事ではないと思うけど？
組み合わせの数なんてたかが知れてるし、どんなリグに組んでるかでも変わってくる
BRFなんてその人のブレーキング感覚によって様々で正解なんて無い
カレー屋に行ってどの辛さが良い？って聞いてるようなもの
お前の好みなんて知らんがなって普通に言われるよね？ ずいぶん安くなったなぁ
ゴム以外でも調整できるから聞くだけ野暮だな 俺なんてノーマルV3ペダルのプリロード4周くらい締めて33%設定で思い通りにACCでのブレーキコントロール出来てるし人の設定なんぞ参考にならんやろw
機械に合わせるのも実力やぞ >>614
遊び調整でしょ？目盛振り切りでも遊びある
プリロードかかんなくない？ 短いスポンジのやつ入れ忘れてない？
自分は遊び作るために抜いて遊びの分をダンパーで調整してるけど >>616
そうかも
今まではダンパーでマスターバックのようにしてたけどロックとかABSの振動付ける為にダンパー外してシェイカー付けたからそのままかも
探してみる ありがとう プリロードって、V3ペダルの赤い調節ねじのことでしょ？
アレはプリロードではなくて、ストローク量調節だよね？
自分はストローク量短めにして、ブレーキの強さ50％に。 横からスマン、マニュアルにはプリロードスクリューって書いてあるね
V3持ってないからそれによってストローク量がどう変化するのかは知らないけど一応Fanatecとしてはプリロード調節用としてつけてるんでないの？ >>618
ストロークというか遊びね
ストロークそのものはゴムが支配してる ダイヤル最短位置でもスポンジは圧縮されてるんじゃないの？
パファーマンスキット入れたらそうなるんだったっけ？ そもそもプリロードの意味を理解してないんじゃない？
赤いスクリュー部分を回して予め中のスポンジを圧縮させてるだけ
結果ストローク量に変化があるだけなわけで
プリロードは予備圧縮みたいなもので競技車両のコイルスプリングなんかでやってる マクラーレン買うかV2.5買うか悩み過ぎてハゲそう ステアリング径が大きい以外の機能はV2.5∋マクラーレン
ファナベースでV2.5を使わないのはファナのメリットを半分捨ててるといっても過言じゃない そもそも、本物の車やバイクのブレーキにプリロード調節が有る物が存在するの？
プリロード調節ってサスペンションに付いてる物でしょ？
特にバイクだとわかりやすいけど、メーカーが体重70キロを想定したバイクに
50キロの人が乗ったときにセッティングが合うように事前に負担をかける。
と言うプリロード。
ブレーキで、事前に負担をかける量を調節するってのは、踏んでいない状態でも
常にブレーキがかかっている量を調節するの？？って思っちゃう。
だからV3の場合はプリロードと言うよりも、ストローク量調節、遊び調節
って事なんだろうなぁ、って思って調節してた。 >>630
プリロードていう言葉の意味的にはサスと全く同じことしとるがな >>625
CSW V2.5一択
発売から6年が経過して故障レスの熟成されしきった逸品だぞ マクラーレンってコスパ良いって一瞬思うけど、QR付けたら差額が1万ちょっとになってしまうのがね >>630
SIMTAGの油圧ブレーキもスレーブシリンダーのエラストマー、アクセルのスプリング、油圧ハンドブレーキ等
全てプリロード機能は付いている
ストローク目的では無く踏み始めの硬さを調整する為のもの 遊びもストロークもソフト側で決める、公式がプリロードて説明なんだから何をいまさら >>637
FormulaV2.5と、McLarenGT3V2のことだろ
CSW V2.5と比較して悩むマクラーレンって何すか？ すみません質問なのですが、clubsport handbrake v1.5でサイドブレーキを引いた状態から手を放してばねの勢いで勢いよくニュートラルに戻すとその後もう一度サイドブレーキを引くまで入力が100%で固定される現象が発生しています。
Fanatec Driver、ゲーム内ともに入力100%になっている状態です。
製品はDD1へRJ12ケーブルで接続しています。
中古品なので個体の不良なのか、製品特有のあるあるな現象なのかわからず困っています。
ご存じの方いらっしゃったら教えてください。 >>639
新品で買ったときもなってたよ
スピードがぜんぜん出ないからなんだよって悩んでたら引きずりだった。
100パーセント固定ならインバートで逆転すれば使えるかも
ゼロもならなかったから30パーセントぐらいをゼロ始点にしてた
勢いよく離さないように最後押し込むように使ってたけどハンコン買い替えでペダルに繋ぎ替えたら使用不能になったからVMNに買い替えたらオモチャだったことが良く分かった >>640
早速レスありがとうございます。
少なくてもあるある事象なんですかね。
Fanatecは他デバイスとセットで譲り受けた者なので、同じくVNMかHeusinkveldに買い替えようと思います。
ありがとうございました。 >>639
ポテンショメータの固定が甘いから引いてるうちにズレてそうなるんよ。
一応、引いてない状態でピンプラグを抜き差しすればその位置でリセットされるけどね。
他にもバネを押さえるカラーがプラだから強度不足で場合によっては砕けることがあったり色々と設計に問題があるシロモノ。 同じぽテンションメーター式でもaiologsで起きないから
ファナのハンドブレーキ自体の設計の問題なんだろうね 新品で使い始めた時からピンジャックの接触が悪くて回転させたり動かして動作確認とってから使ってたほど出来損ないのオモチャ >>638
ハンコンを買い換えるかハンドルを買い換えるかで迷ってるのかと思いました フォーミュラリム欲しいけどF1 2022年限定版が出るまで待ってる >>648
普通に使う分には問題ないよ。
ここの人たちは製品上位10％くらいを基準としてるからw >>648
入門用には悪くない
入力もあまり力が要らないから簡易的なスタンドを使うのなら尚さらだ
ロードセルや油圧なら力が掛かるから頑丈なアルミフレームとか組んでなければ力が逃げて意味がない
エコシステムでコンソール機にも使えるが造りや性能は安かろう悪かろうの典型例 >>648
実車感は全くないし引いた感じが軽すぎてオモチャ感ありあり 接触悪い感じが凄い
チャチいのにまあまあ高いからもうちょっと足してちゃんとしたもの買った方が結果安上がり
と思う おーありがと。なるほどー。
PS5でDD Proだからこれ一択だと思うけど、悩ましいなぁ。ゲーミングpc買うかなぁ… PC買ってまでサイドブレーキのフィーリングにこだわる沼にはまるとPS5でサイド使えないストレスでどうせ買うことになる
金額的には誤差になるんだからまずは買う。それで満足できたら得だし 引いてロック出来ないんだからハンドブレーキじゃないの？
初代のやつまだ故障知らずで使ってるストローク30%MAXで シフターなんだけど、6速から押し込んでの7速って入らないんだけど…俺のだけ？
7速使うことないからいいんだけどね >>656
Rと同じようにして入らないなら俺のだけです。 >>657
Rは入るんよね
てか、ニュートラからなら7速は入るんよ
6速からニュートラ時押し込んで7速は無理！入る気しねぇ >>658
ニュートラから入るなら絶対入る
構造を理解してやり方を変える >>656
今家に帰って試してみたけど、6速に入ってる状態で押し込んで、そのまま7速に流れるように入るよ
レバーの硬さ調整してみてもダメっぽ？(ドライバーでいじるやつ)
柔らかくしてみては？
締めすぎると、シーケンシャルとかでもレバーが戻らないとかなるから試してないようで有れば、試してみては？ >>660
今はまだ7速使うことないからいいけど気になるよねｗ
重さ調整のボルトはデフォからイジってないから、試してみるわーサンクス！
スラマスの7速誤爆シフターに比べれば雲泥だからうまくいかなくても良しとするわ >>661
確かに押し込みにくい高さかも
RCZ01で使用してるけど、シフターのベースの高さ目一杯下げた状態だから…
角度も自分で加工出来る環境にいないからムリっぽい 国葬をするか
DD2を1000人にプレゼント
どっちがいい？ >>664
意味がわからないんだけど分かるように説明して Steam版 Dirt Rally 無印にて、 CSLペダルを使用するとスロットルの入力が反転してしまいます。入力反転する方法をご存じの方はいらっしゃいませんか？ Forza EmuWheelを使用してみたところ、Dirt Rally は起動しませんでした。
https://fanatec.com/ja-jp/csl-pedals DD proのステアリングのOLEDディスプレイが表示されなくなって2週間
昨日ふと電源入れたら表示されて今日は、また表示されなくなった
何が原因なんだろう? >>666
DRは既にSSDにはないので設定画面はみれていないが
Invert（反転）の設定がDRの設定画面にあるはず >>669
やっぱりですか
サポートに連絡してはいるがうまく伝わらない >>671
動画をYoutubeに上げてリンクを教えた方が確実に伝わる ファームウェアアップデート等はiPadでなんとかならんですかね。
FANATECデビューしたいけどPC持ってないことが問題なんですよね。
パソコンの知識つけるいいきっかけかもしれない、、 DDProとPSの組み合わせじゃファーム更新が必要な問題起きてない
ハード構成が決まってるからゲーム側が合わせこんでくれるから当然か DDproを現行PSソフトで使うぶんにはファームウェアアップデートなんて全く必要なし DDPro標準ステアリングが軋み音がするようになったんだが、耐久性なさ過ぎでは？
それとも個体差なのかなぁ 675-678
反応ありがとうございました！安心しました。
とりあえず買ってみようと思います >>679
おいらも軋んどる。
さっさと別売ハンドル買い足すが吉。 >>679
軋みはQR部分なのでQR1に買い換えればいい QR変えるぐらいならオモチャをやめてちゃんとしたやつ買った方が無駄金使わなくて済む分節約だしなんといってもいいステアリングは気分が盛り上がる QR1も機構的に褒めらたもんじゃないが
QR1lightは不良品レベル 最下級のCSLクラスのステアリングは力のかかる所でもプラ使ってる場所があるので割れるリスクがある
ブーストキット使ってるなら金属構造のクラブスポーツ以上のステアリングにしたほうがいいと思う >>667
接触不良ですね。私も写真や動画送信して、無料で、治してもらいましたよ。 >>679
バンドルステアリングもアレだけど、プラのクイックリリースはハッキリ言ってゴミレベル >>682
本体開けてみるとわかるけどQR以外もプラ丸出しの作りで強度がない
ボルトを裏から通して軸周りは固めたけどハンドル周りもグネグネして軋むな
https://i.imgur.com/1MF9Ri7.jpeg DD Pro付属のステリングは、
交換前提レベルだよ。強度が無い。
プレイ中は常に触れてる部分だから
universal hubと好きなステアリングを組み合わせるのがよろし。 枕のV1使ってるけどギシギシ五月蝿過ぎて嫌気が差すレベルだわ ハンドルがギシギシうるさいって人はエンジン音とか切ってたり微音でしか出さないの？ >>691
音出しててもうるさいよ
ヘッドセットしてたら聞こえんが QRはプラでQR1はカッコン
どのステアリングが正解なの教えてください FANATECはどの製品にしてもなにかしら設計がおかしい部分があるよな
ステアリングだとQRがダメだし
DD1/2ならZ-RINGとグリス使えば無音になるんだけど標準でも対策しといて欲しいわ 他のダイレクトドライブよりノイズが酷い設計とかちょっと残念だよね DDPROステアリングで満足してる。次どれを買えばいいか聞きたかったのだけどカッコン防ぐために本体まで買い替えるとなるとメタルラックコックピットエンジョイ勢としては、RTX4080とか買って240HZ最高設定でレースゲーム楽しむほうに全振りしたい レースゲーはF1のみだからformula v2.5でいいとして
他はSnow runnerとかバスシミュレーター、あとはのんびりドライブする程度でやりたい。
それならddproのステアリングで十分なのかな。当面は5Nmのつもりだし。 いまSUSコクピット設計してるんだけどfanatecのシフター取付に使える金具でいいのある？
40x40の上に置きたいけどMISUMIに置いてあるので丁度いいのが見つからない トラックやバスにあったリムは流石にないから、どの車とも合わない逆に言えば万能なDDProおまけリムがぴったりな気がする ,>>701
柱にブラケット数個と角材２個で前と下止めたらビクともしないけど
構想が無理なら市販のもの使うしか無いね >>705
簡単に前後の傾きも出来たら最高なんだけどな >>697
QR1はほんとあの金具だけで1万円超えるのに色々ユーザー側で
DIYしないと強FFB掛かったときにカッチンカッチン煩くて
せっかく静かなDDが台無しになるのはダメだね
QR2ではその辺キッチリ改善してくれるのかな CSL WRCの購入を検討しているのですが、これもギシギシなりますか？ DD pro 5Nmです。 >>709
DDPRO5nmで4ヶ月間毎日3時間くらいACのドリフトで使ってたけど問題はなかった
故障報告は調べた限りだとパドルのスイッチ割れくらいかな
まあ、表面は金属だけどその他はプラ構造で不安なのでCS UHUBに買い替えたけどね >>708
それでもDDpro8NでGT7やるとガチャガチャ鳴りますよ >>711
それちゃんと締まってないんじゃない？
DD8Nでトルク100%にしてF122やってるけどクラッシュしてハンドル暴れてもガチャガチャ言わないよ CSL WRC自体が多少ギシギシ言うよ
表の金属と裏のプラがこすれる音だと思う
プラのQRはテープで音消してる >>715
元はクイックリリースとして使いながら音鳴らなくならないかな
というのをボルトでガチガチに固定すればOKというのがね
高いのにテープやらグリスにボルト固定ってこの状態が何年も放置は無い QR2早よって結論になる
現状色々と対策はあるので、自分の使い方に合わせたものをチョイスするしかない QR2なんかよりDD2のモデルチェンジが先に必要だろ MOZA本気出してきてんな
まるでDDProみたいなバンドルでいて価格は安い >>721
でも残念なことにコンソール機対応じゃないんだよね
ras1ution2が対応してるのはR9まで
まあそのうちファームを更新されるとは思うけど >>722
コンバーター出るっぽいな
ZENKAIRACING【公式】
@Zenkairacing_jp
補足です。
現時点ではまだPS4 / PS5との正式連携はされていません。ですので、このバンドルセットで”まだ”GT7はプレイできませんが、、できませんが、、現在、MOZAで専用コンバーターを開発中とのことです。って、それアリなん？？もうね、いきますよ、いきましょう！
MOZA RACINGの時代、きてますね
https://twitter.com/Zenkairacing_jp/status/1564757987985850368
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>723
いいね
そのコンバーターがras1ution2のようにDrive Hubと併用可能ならSRPペダルのままMOZAに移行しようかな SONYに相手にされないからベンダー自ら偽装コンバータ開発って・・ Chinaだなぁ 苦笑
ZENKAIも売れれば何でもいいのか・・ Fanaから買い替えるほどではないとは思うけど10万以下の価格帯で競争が進むのは良いことよ BMW GT2ステアリングとUniversal hubV2のバンドルセットだとどっちがいいと思う？WRCとACCやります。今はWRCホイールでやってるけど、ステップアップでどっちか買いたいなーと。 >>727
Universal hub v2だな❗
RS持ってるけどps5に続いてXbox series X手に入ってUniversal hub買う羽目にあってる。
アルカンターラ素材よりも絶対的に皮素材の方がいいよ。
フォーミュラV2.5も持ってるけどアルカンターラはすぐに汚くなるし皮の方が手に馴染む。 確かに革の方が良さげな気がしてきた。WRCハンドルなんか汚くなって来たし。
RS見てなかったけどこれもいいね！ありがとう！ 本物のバックスキンはしっとりして滑らない手ごたえなんだけど人工皮革のアルカンターラは見た目だけでカラッカラな感じで滑りそうな感触がイマイチ >>727
BMW GT2は形状的にWRCはつらいんじゃないか？
Universal hubV2は後々MOMOとかリムの差し替えができるので後々を考えると差額以上の価値があると思うよ
径を大きくしたりも可能だし、MOMOやOMP、SPARCOなんかの実車ステアは革の質、手触りやステッチの精緻さ
が一段違うので後々差し替えればより実車感は増すはず 使うハンコンがCSL DD. DDpro以下だと実車ハンドル使うと径が大きかったり重量が重かったりするとFFBが薄れて感じ難くなる場合があるよ
DD1. DD2を軽くして使うのとCSLDDを重くして使うのは全く別物 >>734
個人の自由だけどコスパばかり拘ってたらいつまで経ってもエントリーモデル止まりだよ >>733
fanatec RSが1653g
u-hub v2が705g
fanatec 320リムが902g
MOMO Tuner320が1280g
ちなformulav2.5が1250g
378gの差をどう見るかだけど5Nmってそんなに非力なのかな？
経験上どちらかというと重量よりも、ステア径の大きさがFFBの質に影響すると思うんだけど AE86みたいな重ステ再現でトルク上げると若干力不足かな？という感覚になる >>736
その書き方だと重量の事しか言及してないみたいになってるけど径の事書いてあるけどちゃんと読んでw >>740
挙げている通り、Fanatec 320→MOMO Tuner 320mmの実車ステアに変えたところでFFBが薄れるとかはないのでは？ということ
つまりあなたが主張するステアが実車かどうかは関係なくて、
Fana製であろうが実車ステアであろうが、ステアの大きさ、径に依存するんじゃないかってことだよ >>741
そう思ってるならそれでいいんじゃない？
こっちは場合もあるよって言ってるだけで決めつけてないしハンドルにはいろいろな種類があるから重量もいろいろ
ひとつのハンドルを引き合いに出して決めつけたいなら考えは人それぞれだから気にしないよ
非力なFFBには重量の慣性は効かないでいいよ
径の大きさしか効かないで決定(俺は違う意見だけど) >>742
慣性モーメントに重量が関係してるって高校生レベルの知識すら無い人間に何を言っても無駄だよ
安物のハンドルは持っていないから比較できないけど同径で重量が違えば体感も当然違うっしょw YouTubeでQR2来た！と思ったらタイトルに騙された 中華リムと併用してっけどブンブン振り回すもんじゃなし400g程度の違いでは慣性モーメントの影響は体感上ないぞ。もとよりボス部分から伝わるFFBの伝播に慣性モーメントの影響ってのがようわからんけど
Mod27とかまでパイ落とすとさすがに影響でるけどな >>744
こういう浅い知識で分かったつもりになってる奴が1番分かってないんだよな。 みんな！私のために争わないで！
UniversalHUBにするわ！今から買うわ！
ステアリングは小さめのやつにするわ！ なんでハンドルが限定されて差が400gってなってんだ？ 重たいハンドルってセルフステアの回転初期が遅くなる印象だけど、NDPやINTを下げたりしてもやっぱり改善しないですよね？ >>751
ここの住人の見解だと重さは関係ないらしいよ
気のせいって言い聞かせれば大丈夫 >>749
シムに載せるステアで、同じパイのステアを比べた時にDDに影響するほどの重量差があるステア
があるのかよって話
中華製の格安リムであろうが、Fanaのコストダウンで軽量なステアであろうが、おなじパイなら重量差なんてさほど変わらんやろ 自分でリムを色々変えて試したり、機器を使った経験ないのに妄想とか一部の発言だけで矮小化して騒ぐパターンが多いな このスレ
重さが何で決まるか？なんてリムを物色してためしてれば分かりそうなもんだが >>751
セルフ早くしたければNDP下げればいいんじゃない
下げる余地があればの話だけど >>755
リムもそれなりにいい値段するから、気軽にいろいろ試せないのもまあ分かるっちゃ分かる。 重量も多少は影響するだろうけど、気に入らないなら設定イジって合わせればいいじゃん Fana 330(911g)からmomo Tuner 320(1280)に変えたけどFFB感は大分違うよ
軽は小さく重量は増えてるけど、そんな事よりmomoの方がグリップ断然良いので
握力は少なくて済むし1時間連続運転とかすると腕の疲労が全然違う
グリップの形状とかステアリング自体の性能も大切だと思うな リム400gでの操作性の違いが分からない鈍感が居るって聞きましたがここですか？ >>759
俺は320から同じくTunerだけど確かにグリップの形状で疲れ方とか操作性が全然違うよね
一見変わらないように見えてMOMOなどの実車ステアは長年のノウハウが詰まってるんだろうね
fanaのポルシェDステアも値段は結構するのに全然手に馴染めないしFFBも雑味が出るからOMPのクアドロへ変えちまった ナルディは穴合わないんだっけ？、GT7のクラシックカー
ウッドハンドルでころがしたいなぁ 実車でクソ重いエアバッグ入りハンドルを軽いモモステとかに替えるだけでステアフィール変わるのに議論なんてする必要ある？ ステアの形状と程度もんだろ。。
ボスから伝わる振動を伝達すんのにボウリングの球とサッカーボールだと径が同じであれFFBの伝播は変わって当たり前
そもそもハンコンにエアバックステアなんてつけないだろうに おニブさんには何言っても無駄だよ
何しろ微妙な変化を経験出来ないんだから 体感できないから自分基準だし正当化するのに必死なのが分かりすぎ
ああいえばこう言うでキリがないから終わりもないし、人それぞれってのも分からないようだし 実際に自ら同一径で比較した具体的なこと全く書かずに茶々いればっかりだけど余程自分の書いた想像が否定されたことが悔しいのなw >>766
ここで重さでFFB変わるって書いてんじゃん
>>753
ここでは同じ外形なら重量差なんてさほど変わらんって書いてるがどっちなんだ？
人の感覚で言えば君は鈍感だと思う 動かないように固定してるんじゃないんだから回転モーメントの影響を受ける
高周波だとか鋭い立ち上がりのFFBになるほど重いと損なわれる
回転モーメントが同じなら重量計って違っても変わらない
持つ位置はまた別の関係性がある 数100gの違いで差が出るってそんなにDDProの５Nmって非力なの？
昔CSWで320から中華の重い350に差し替えたら少し差は感じたけどスマホ追加程度の重量増だとFFBの差は感じなかったな
径が同じだとそんなに重量差無いし、上で書かれてある通りグリップの違いで感じ方変わるでしょ まだ続けたいの？ｗ
世の中には敏感な人、鈍感な人色々いるんだよ
鈍感な人は感じないから全否定から入る
いくら悔しいにしてももういいでしょ >>773
必死で連投してるけど、おまえは実際にDDProで挙げられた同じ径でくらべたことあんのか？
上で聞かれたけどするーしてるよね ステアリングを軽くするメリットなんて実車しかない頃からでいくらでも語られてるのに
モモやナルディの交換用リムがエアバッグ全盛の今も存在しててFanaも取り付け用ハブを出してる現実も証明しとるわ どうしてここまで重量が影響しないって言い切って必死なんだろう
1人で頑張ってるから可哀想になってきた。 GRIDがゲーパスに来ててやったけど
ゲーセンライクなFFB楽しいな。
こんなゲームで対人とか賑わうのがあれば良いんだけど… >>780
わかるｗ
Forza Horizon 5 の週替わりイベントの中のTrialっていうのが結構マッチングしていい感じだよ もうちょいで15日か
やっとあの丸ステアリングが選べるんだな
でも最近PC買ったしなぁ なのにレースゲープレイ頻度がた落ちだし
さてどうしようか PC版アセットコルサでV3ペダルの振動を使えないでしょうか？アセコルの設定も見てるのですかそれらしい項目が無くて。 >>783
ペダルランブルってFANALABで設定するんじゃない？
SimHubでも設定できたと思う
V3のはモーターが弱いから微妙なレベルだけど >>784
ハンコンはsimagicを使用してて、ペダルとシフターとハンドブレーキがファナテックです。
その仕様でfanalabは使えるのでしょうか？
最近シムを組んだ素人ですので簡単な質問ですみません。 >>785
試したことないけどFANALABはホイールベースがFANATECじゃないと駄目かも？
まあFANALABが駄目でもSimHubならできると思う
スマホをダッシュディスプレイにできたり色々と便利だから入れておいて損はない
情報ならネットでいくらでも転がってるから興味あったら調べてみて >>785
使っても靴脱いで振動が出てるか注目してないとわからないレベルの振動だよ
走行中は気が付かない
純正モーター外して振動スピーカー付けてsimhubで動かしてる
ハンコンはsimagicでシフター、ペダルはFANATEC USB接続 >>787
みなさん色々ありがとうございます。
ネットで調べで勉強してみます。 >>782
ClubSport Wheel Rim 320?
前見てた時、9/6になってたけど・・・今見たら9/15に成ってるね・・・ >>786
simhubでべダルが振動するようになりました！けど設定項目多すぎるし英語なので適当です。 ClubSport Wheel Rim 320 在庫復活してたわ・・・
PODIUM STEERING WHEEL FANATEC GT WORLD CHALLENGEポチった。 >>792
円安だけどユーロ安でもあるから関係あんまりないのでは？
原材料高と配送料upとかはありそうだけど。 >>793
シフター在庫あるから欲しいなーと思ってたけどまだ検討してても大丈夫って事だな >>795
VNMシフターがDrive Hub対応になっちゃったから無理にファナのシフターを選ぶ理由がなくなっちゃった ステアリングホイール新しいの出ないのかな？
BMWのやつ検討してるけど、買った途端に新製品出るのがこわい >>796
もし新しいの出てそっちの方が良かったら売ればいい
定価近くですぐ売れるし 買ったらQR2になってそのあと無線になってハンドル周辺が一新されて
DD2の後継機が出てコンパクトになって
迷ってたら買うタイミングなんてないな SIMAGICやMOZAに比べると世代が古く感じちゃうから
そろそろ新型クイックリリースと一緒にベースもモデルチェンジして欲しいところだね ピン接続をなんとかして欲しい
今はなんともないけど事故りそう 新型が出てもドライバが安定するまで時間がかかるから心配する必要は無い >>751
アセコル＋CMとかだとトルクの立ち上がるカーブ
さわれるよ ファナテックってCS対応とステアリングのデザインが良いだけでその他は他社と比較するとコスパが良くない。
スラマスは既に逝きかけてる。
ハンコンも戦国時代になったな。 そういえばスラマスのダイレクトドライブの続報がないな
SF1000の値段だけが為替対応で上がっていってる 廻りが良くなり過ぎてFANATECがしょぼく感じてきた。
いくらバカ売れしてるからってこのまま行ったらFANATECの時代も終わりが来そう
QR変わって無線になったら今使ってる人も移行するには全取替？
新システム無視でそのまま使う？ 新I/Fできたらコンバートキットくらいは出すだろう DATAポートあれば無線のドングル刺せば無線対応はできるだろうけどDDProはDATAポートがないので爪弾き
ステアリング側も無線対応するとしたらQR部分に無線モジュール追加するしかなく何のためのQR2？
となるので既製品の互換性考えるとQR2で無線化は無いと予想してる
現行製品との互換性を担保しない新シリーズじゃないと無線化は厳しいんじゃないか？ QR2にすることで新型ベースを売りたいだろうから、現行ベースの無線化はしないんでは。
ステアリングは付加価値をつけにくいので、新型ベースで使えるように、無線モジュール内蔵のQRになるのかと。 BMW M4 GT3の項目に「後でQR2送ります」って書いてるんだから
互換性はあるんでしょ こんな感じかな
・そもそもFanaのDDは超短距離無線をQR内に埋込済み
・無線ステアリングはPC直結（汎用コントローラー扱い？）したい為らしいのでDD本体に無線積む必要なし
・FanaはFanaHubが付いてないとマトモに動かないらしい
・各ベースメーカーはQRが違うので、ステアリングメーカーは汎用6穴の無線ステアリングを作れば済む話
まぁコンソーシアムとか作らないと共通仕様は出来ないと思うよ、じゃなきゃメジャーメーカーに合わせる形にしないと無理かな
Fanaは汎用性のある無線対応しないと思う 実際のところ自分的にQR 2に変えることによって、剛性と安定度が上がる事で、FFBの質も良くなるのかなぁ？と期待しているんだけど、実際どうなんだろう？
付け外しが今より楽レベルだったら、あんまり期待しないんだけど、実際どのようなFFbの変化が起こるんだろうか？
海外でもDD1、2のホイールベース自体は評価低くないけどQR1は批判されている動画が多いから。 今までのは囲い込みとコスト削減の関係で独自のへんてこ仕様だったけど
そのうちに非接触給電と無線＋実車形式のホイル接続でどんなハンコンでも使える
システムがサードパーティーから出てくるんじゃないの？
非接触給電のついたゲームパッドをステアリングホイールにくっつけただけで
技術的に大したもんじゃないし。 吊り下げ式のV3ペダルでクラッチのキコキコ音が酷いんだがどこに油挿すか解説してるとこない？ >>815
こういうの全然触ったことないから戻せなくなりそうであんまりバラすのが怖い… >>813
それだけの市場(ハンコンベースを持ってる人)があるかどうかを考えると結構微妙じゃないかな
売れて数万台じゃない？開発費がペイできないよ 久しぶりにDDPRO起動した。やっぱ楽しいな。MOZAバンドルは9万で売られてた 問い合わせたら以下のような回答があったわ・・・
>Please accept our apology for the error.
>The order was not processed due to a system glitch.
>This was corrected and the order will be shipped out shortly. 型遅れのベルト駆動のハンコン、フリマサイトで高値で売ろうとしてる奴なんなの？
釣り針が大き過ぎるわ。 当時はでしょｗ
今使ったら大したことない いいやつが出過ぎた いきなり質問をお許しください。皆様の知恵を貸してほしいです！ハンコン初心者なのですが…
先日購入したDDproが届いて色々と遊んでみました。すると、使用してから数分後ぐらいに毎回ステアリングがレース終わりも小刻みに動いている感じが出てきます。触ってみないとわからないのですが常になんか小さい音なのですがキュルキュル音がしているような感じがします。
←ステアリングに耳を近づけると聞こえるぐらい
ハンコン初心者なもので、DDproなどのダイレクトドライブはこういうものなのか知りたくて…
追記
設定はFanatec推奨設定です。
ソフトはグランツーリスモ7でPS4です。 コルク鳴きなんてあるんですね！？
また、コルクはどの部分に当たりますか？
知識なく疑問ばかりで申し訳ありません >>828
827じゃないけど、とりあえず「コ」しか一致してないよ 本当ですね！？笑
ごめんなさい…コルクって…
調べてみたら、コイル鳴きはあり得そうです！
直らないもんなんですかね… 素人ですが、アース取ってみたりとかしたら変わるかもしれないですよね。 アースも関係する可能性あるんですね！
音もですが、ブルブル震えてるのもあるので気になってしまいますね（涙
レース中の小さなロードノイズなみの振動がずっと続いてる感じもあるので ありがとうございます、
とりあえず連絡してみました。
返信時間かかりそうですね うちのDD-PROも走ってないのに触ると振動がある
なんだか曲に合わせて振動してる感があったのでそういう機能なのかもと思てた ほんとに触って気を向けないと気付かない程の僅かな微震だから
他の人も気付いてない人多そう
ちょっと試してみ？
んで曲に合わせて震えてるように感じるが
それは錯覚かもしれんw んで触る部分にもポイントがある
ステアのリング部分でなくてリムの中心の上にポンと手を乗せる
>>840
さあ？それが原因かどうかは分からん
一応3ピン変換かまして刺してるけど
それじゃ確かにアースは取れてないな >>840
てことは君もDD-PROでアース取ってるから振動が起きてないって事なんかな？ >>842
自分はアース取れるタイプのコンセントに繋いでけどこれで防げてるとは思ってないけどね
そうなら似たようなトラブルがもっと報告されるはずなので
他の機器の動作に連動してノイズが乗るってのはアースや差込口わけたりで治った経験があるのでやってみたら？くらいの気持ち DD PROとUNIVERSAL HUBで350mmのステアリングを使いたい時は
8nmでないとFFBだいぶ弱く感じますか？ >>844
ユニバーサルハブ買うお金あったらブーストキットくらい買いなよ。
DDPRO ブースト8nmでユニバーサルハブにMomo の350のステアリング付けてるけどええで！！
8nmでもゲーム側のFFBは強めにしてる。 >>844
多分5Nmだと全然物足りないと思う
自分は8Nmで標準リムの時は75%で使ってたけど320のリムに換えたら100%で丁度よくなった 8nm電源も用意しないと物足りないようですね
情報ありがとうございます アセットコルサはFFBを160パーセントぐらいにして使ってた
ブーストキットでも弱すぎる そこまで行ったら高トルク機に移行した方がいいんじゃないか 変速の時、片手で操作するのに支える反力としては８Nくらいまでかなと思うけど、
細かい表現のためには20Nくらいほしい感じ。 DD2買えば完璧と思ってたけど、simucube2に興味が湧いてDD2から移行検討中。沼にはまった。同じような人いますか？ スペルミスと言えば昔「シム」はsimと略す意識しかなかったからSimucubeもSimcubeだと思ってた時期があったわ >>852
同じ状況で買い替えました。
gt7をdrive hubで繋げるメリットも考えてDD 2にしたけど、そこからiracingにはまっちゃって、VRまで買っちゃって。
それからある程度して久々にgt7やてみたら
「gt7ってこんなショボいFFBだったっけ？ 多分もうやらないなぁ」
って事でコンシューマー切る決心がついたからSC2proに変えた。
理由はiracingにおいてsc2のセルフステアの的確さは有利に働くとの情報(その他車の挙動等がさらにわかりやすくなるとも)
ペダルもv3からspsに変えたし。
コンシューマー切れないのならDD2の方が良いかとは今でも思う。drive hubでgt7ではPS対応DD1と認識されてたし
でも、iracingでDD2に不満があったか？と聞かれると、かなり満足してた。
これが沼か、、、 CSL DD使ってる方、ファナテック側のソフトでdamperの設定値はどうされていますか？
damperを入れるとダイレクトドライブらしい情報の解像度とキレの良さが損なわれるように感じるのですが、皆さんどうされているか気になります。 >>856
DD2だけどNDPは尖ったFFBを丸め込むためのパラメータなので
値が大きいほどマイルドになります
ソフト側の出力に問題がなければ0や1でも良いですが、ノイズ
のような極端な信号を吸収しなくなります gt DD pro プレミアム買って
ファナテックコントロールパネル上では
ステアリング、ペダルとも反応してる。
ps4、グランツーリスモ7でもwrc10でも使おうとするとステアリングは反応するけどペダルが全く反応しない
助けて DDProのペダルって直接差せなかったような
本体のモジュラー差し込み口のはんだ脆いから基盤からもげてんじゃね >>859
ホイールベースのPEDALの所にLANケーブルぽいのは挿してます。
ps4本体の方にはホイールベースからのUSBとペダルからのUSBも挿してます
ホイールベースのPEDALモジュラージャックがおかしい可能性があるってことでしょうか？
補償の問題もあるので、分解は流石にしたくないのでモジュラーがダメになってるかどうか何か確認出来る方法ないかな？ >>861
>>>>ペダルからのUSBも挿してます<<<< >>862
ペダルからのUSBはps4に挿しても抜いても変わらない
モードは紫ランプになってます
PEDALジャックからSHIFTER1ジャックに差し替えてみたら棒線からN表示になったのでペダル側ジャックとケーブル自体は生きてるっぽいです >>865
PCに接続する時はペダルのUSB接続を繋がないと反応しないです いや PS4言うてるやん
PS4に刺すUSBはホイールベースからのみ プレミアムバンドルの方なのでロードセルブレーキ付きです。USBとLANケーブルぽいやつと両方あります ランプは青の方がええで
紫でも使えるけど
一旦確認のためにロードセルなしで繋いでみなよ お騒がせしました。
ホイールベースのモジュラーがおかしかったっぽいです。
強めに押し込んでみたら、クラッチとブレーキ反応してアクセルが反応しない
その後ぐりぐり押し込んだら全部反応するようになりました Fanatecの動画観た？
RJ12とUSBは同時接続しないで下さいって言ってるよ あらら 問題なくなったからプレイに夢中かな？
質問してきたのにIDコロコロやし
それはまあいいとして
ペダルからのUSBはPCに刺してアプデ用みたいだから
PS4に2つUSB刺さない方がよさそう
そのままにしてるとそのうちペダルかホイールベースが死にそうだな... >>873
お前が一番うざい。
すぐ上の投稿読んだ？ 気が付いてなかったけどID変わってたんですね
携帯の時間経過のロックでID変わるんですかね
アドバイスありがとうございました。
最初はUSBなしでやってましたけど反応しないのでUSBの方もさしてみたと言う感じです >>874
>>875
何が酷い？ウザい？
公式が重要とまで言って同時に繋ぐなと言ってんだから危険だよ
って言ってんの
直ったからいいという問題じゃなさそうだからな
なんか間違いか不具合があるんだよ
文句があるなら一回動画観てこいよFanatecに文句言ってこいよ >>878
>>879
ああ ゴメン
俺12700K 3080ti持ちですわ
それとPS5もね >>880
グラボとかでマウント取ってるのキモいよ。 >>881
先にPSファンボーイって言ってきたからね
違うよと否定しとかないと
う～ん これがマウントに見えるならそれは君のウィークポイントだということだw >>873の頭3行からキモさは滲み出てたけど、その後の書き込み見てもガチでキモい奴だった ちょっとヤバいね
普通ならPCでいいと思うけどマウントにはならないけどw取りたいのが見え見え
スペック書くならまだ分かるけど金額がはるCPUとGPUしか書かないwww
これでマウント取ったと感じる方が異常だと？w >>885
そいつIDがなんで変わるのか分かってないんだよw
多分今どき末尾Mガーとかブーイモブーイモ言う奴と同一人物
今どきIDコロコロとか言う無知だから同じ匂いだなw >>877
同時に繋ぐとRJ12とUSBのGNDの電位が100V違っていてそのときの動作は保証できないなどだろう。保護回路入れてなければ最悪壊れるし。
無知で差し込んじゃったんだし、たまたま電気的な問題も発生してなさそうだし、動くからいいのでは？
逆に、もし電気的な問題で壊れたならアドバイスすべきことは設置時のマニュアル動画見ろじゃなくて壊れてないか注意を促すことじゃないか。
マニュアル見ろ、は正しいけど、マニュアルの対象外のやらかしちゃった後にマニュアル見ろといっても、ほら自分が正しいお前は間違ってただろう、だから俺の方がすごい、っていう自慢にしかならないと思うけど… >>889
電位が100V違うwwww
100Vってコンセントに直付け？そんなの片方だけで即壊れるわ。 >>889
言ってる事が理解出来てないんか...
俺 同時に繋ぐと壊れるよ
↓
相手 でも同時に刺さないと動かないし
↓
俺 公式の動画観てみ刺すなと言ってる
配線間違いか不具合が出てる可能性あり
って流れだ
まだ壊れてなさそうだから一刻も早く抜いた方がいいぞ って言ってんの
なんでそこで壊れた時の対処法が出てくる？
だいたいそんな対処法なんか知るわけ無いだろ ほぼ全員にキモいと言われても折れないハートがさらにキモさ倍増 なんか伸びてるなぁと見てみたら
先にマウント取ろうとした奴がまさかの反撃喰らって悔しみの自演かよw
自演じゃなかったならお前ら揃いも揃って低スペPC持ちかよw情けねぇな
そんなに低スペPCを攻められて心の傷が抉られる思いするなら最初からミドル～ハイエンド買っとけよ え?うそ?それで同一と決めつける奴未だに居るんだな
たまたま一致したけど残念だなw俺は別人だ
5ch慣れしてねぇなお前 他人のふりしてまで黙っていられないｗ
いつものパターン
キ モ イ こりゃ騙されてんなお前等
最初の質問者の自演臭いな
もう治ったのにしつこくウザいぞと喰ってかかったのが始まりだな
そこにPC弱者が何人か群がっちゃた構図だな >>899
流石末尾Mガー、ブーイモブーイモ、IDコロコロとか今どき言う無知だなw
ワッチョイ全く分かってないから自演がバレてる事も気がついてないww DDPro購入
遠回りしたけど最初から買っておけば無駄なハンコン買わなくてよかったな
さらに上位を欲しがらない限りCS機マルチで使えるから 言うてもどうでもいいけどブーイモブーイモNGは正解やろなｗ少なくとも >>905
>>905
ddpro辺りに踏み込んじゃうと、結局PCが視野に入ってきて、iracingあたりやりだすとSC2が欲しくなてくる←私 >>907
ゲーミングPCは絶対買わないことに決めてるからそれはない カメラの趣味と一緒で、
道具にこだわるけど腕はイマイチなのが多かったりするよね。
いくら高い道具を使っても下手な奴は下手なまま。 >>909
趣味なんだからスキルなんて関係ない。
本人がその機械に満足してて、楽しんでいればいい。それがすべて。 まあここはスキル向上スレではなく、道具に関するスレッドだからな
人それぞれ楽しめればいいのは当然の事過ぎて今更すぎる話だよ 道具集めが趣味の人を否定してるわけじゃないよ。
そういう人がいてもいいし、
逆にDDProで満足してる人がいてもいいじゃないって話。
実際、DDPro以上は大して変わらないし。 実際、DDPro以上は大して変わらないし。
実際、DDPro以上は大して変わらないし。
実際、DDPro以上は大して変わらないし。
実際、DDPro以上は大して変わらないし。
実際、DDPro以上は大して変わらないし。 DD2とT300RSの違いを100とするとDDProは30、5Nmなら20ぐらいでT300RS側に近い体感イメージだな
トルクの強さではなくてFFBの質の話ね
そしてDD2とSC2でも結構変わるので沼は結構深い T300RSとDDproの差はかなりあるけどな
ドリフト時のカウンターなんかは顕著でT300RSは一旦タメがあって徐々に加速していくんだがDDproはダイレクトドライブらしく一気にトルクが立ち上がって一瞬で回る
これはやっぱグリップでもスピンのしにくさや無駄なスライドを抑え込めたりするからタイム短縮や安定につながる
DD1以上は使ったことないけどDDproの性能であればすでに必要十分なマシンコントロール性能は獲得できていると納得できる
この考えで言うとDD1以上は自己満領域と言える。細かいFFBやより高い実車感求める人向け DD1以上は使ったことないけど
DD1以上は使ったことないけど
DD1以上は使ったことないけど
DD1以上は使ったことないけど
DD1以上は使ったことないけど >>918
FFBの情報量と粒度
DD2、SC2に行くに従いFFBの輪郭が際立つ感じ
DDProだとFFBにノイズが多く混じってる感じ
DD2でもノイズや抵抗は多少感じるけどDDProに比べると遥かにマシな感じ
あとジムカーナもやるけどDDProだとだいぶカウンターの当たり方や重さに違和感があるけど、DD2、SC2に行くに従い違和感は無くなる
てかこの手の話になると上を知らず比較したことないDDProユーザが必死になるからキリがなさそうだ >>921
俺の言ってる通りだね。実車感欲しかったら上位モデル
タイム出したいだけならDDproで必要十分 ベースもそうだけど
ペダルやシフター、ハンドブレーキなどファナ以外の上位機種へ変更すると実車感出るよね 単にタイムを出したいならT300でも充分だし、ドリ関係なければG29でも充分
但しロングスティントでの安定性やドライビングの詰めを行う場合はベースのグレードはあげた方がいい
要はFFBでどれだけ状況把握ができるか 上位機種を使うようになったら今まで恥ずかしい事言ってたなって黒歴史がフラッシュバックw >>925
T300RSはレスポンス問題もあるけどそれよりFFB抜けとか故障リスクが大きすぎるからDDpro安定よ
ステアリングもマグネティックパドルにすれば故障気にせず走れる ファナスレもマウントキモオタスレになったね。
ファナ持ってる事が恥ずかしくなってきた…。 DDpro=良出来玩具 実車の感じにはならない
DD1 DD2=実車風偽物 実車の雰囲気は出るがどんなに煮詰めても実車には並ばない 実車持った事無いヤツはランニングコスト頭に入ってない
乗らなくても持ってるだけでカネが掛かるのを知らない CSWでPS認証取り始めた頃からインディーズバンド路線は捨ててGTロゴまでついたてメジャーデビュー
インディーズ好きはSimuCubeとかSimagicとかに旅立つときだぞ 実車って本物のレーシングカーに乗ったことあるのw
もしかして想像？ >>931
cswでps認証版とか有ったのか
知らなかった
教えてくれてありがとう 実際実車乗ってみるとハンドルが軽すぎて全然FFBが感じられない >>935
電動パワステ乗ってんだろ？ 当たり前だよ つっても現行で油圧パワステなんてR35GT-Rくらいしかない
最近まで売ってたやつでもWRXとZ34くらいか
シビックタイプRもポルシェもずっと前に電動パワステ採用だもんな
でも電動だからと言ってロードインフォメーションが殺されているかと言われれば違う
スポーツ系の車やマツダの車なんかはインフォメーション豊富で電動でも問題ないように思う >>933
それは嘘ネタ
CSWじゃなくてCSL Elite
DDProと同じで当時のエントリーモデル 実際そんなに変わったらアホらしくて誰もDD pro 油圧パワステのロードスターはよかったよ。ステアリングとフロントタイヤのダイレクト感がすごかった。 重ステポルシェを触らずにFFBを語っちゃダメだと思うんですよエアプだけど おれんちのダンボルギーニは軽量で折りたたみ可能でｻｲｷｮｰよ 東京電力だからもっさりだけど専用線で引いてるからハイエンドよりいいよ まずはコクピットの下にビニールマット敷いて絶縁
それから200V引いてもらえ オカルトパーツ大好きなスバリストみたいな人達しかいないの？w ハンコンにもアルミテープつけてるよ。貼った瞬間フィーリング良くなる 真面目な話になるけどダイレクトドライブはノイズ発生するんで
アース対策はしてるよ 旧CSLペダルのスポンジがバネに変わっただけって感じだな 不都合報告の多かったスロットルのポジションセンサーが非接触になりましたね。
ロードセルブレーキには全く不満がないので、正直そこだけ変えたい。 v3ペダルでF1 22をやっています。同じような方がいれば教えてほしいのですが、ペダルはどうしてますか？
アクセルペダルとクラッチペダルでやっていたのですが、いまいちしっくり来なくてアクセルペダルとブレーキペダルでやってみました。
ペダルの感触は当然ながらとても良いのですが、真ん中に支柱があるスタンドを使っているせいもあり、脚だけ少し右を向いてる姿勢がやりにくくもあります。 >>961
クラッチペダルでブレーキできるって天才だよｗ
それはそれとして真ん中支柱式は割り切って使うもの。不満を持ったときが買い替え時 v3ペダルは以前分解オーバーホールした時のイメージでは
ブレーキ とクラッチのユニットの場所入れ替えは出来そうだった
過去の記憶なので確実とは言えないけど
あと組み立ては面倒 足の位置の方が優先されるw
普通の車でさえペダル位置が不自然なのが多いのに
クラッチのストロークがブレーキ？ ペダルを左右にオフセットできんのかね
ベースにネジ穴がなければタップ切ったり、工具無ければ木の板一枚挟んでネジ穴を作る事もできる >>961
「Fanatec V3 Two pedal modification」で検索 いろいろなアドバイスありがとうございました。
やはり慣れるか大きな変更が必要そうですね。もう少し慣れる努力をしてみたいと思います。 CSP V3の2ペダル化はどれもこれも間が開き過ぎて不自然なので既存のカラーを入れ替えてブレーキを若干クラッチ側に寄せてる
オリジナルが5:5の間隔だけど4:6ぐらいになる感じ やっぱり横方向を自由に調整できるCSL ELITE PEDALSのほうがいいね。 暇なのと早めでも落ちないので新スレ立てときました
【PODIUM CS CSL】FANATEC総合【Part.40】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1663650411/ >>958
これ4万するのか
V3ペダル値上げフラグか？ V2のセンサーだけ売って欲しい。
どこかに旧cslペダル用の非接触センサーmodってあった？ >>975
Etsyにあった記憶があるので見てみたら売り切れてたな
何度か見かけてるので探せば見つかると思うよ >>975
スペインのシムショップがmod作ってたよ
Race Departmentにmodの紹介記事があったはず
去年注文したけどセンサーセット(2個一組）が35ユーロ、オリジナルのエラストマーセットが10ユーロ、送料7ユーロの合計52ユーロだった
オンラインショップは無いけどメールで対応してくれるし、PayPal払い可能だったからメール送った翌日には発送してくれた
届くまでには一月弱かかったかな？ >>976
>>977
ありがとう。
simracingshop.esかな。
Google翻訳を駆使してコンタクトしてみます。 >>978
そこで合ってる
スペイン語じゃなくても英語が通じるからまあ大丈夫だと思う >>820
同じやつを今日19時にポチったら21時に出荷されましたになったw
俺が注文した史上最速だわ
余程売れてないんか？... ロジのダイレクトドライブの発表きたな。11Nでペダルとセットなら14万かあ >>983
ロジクールでさえ15万だからTGT2より高くなりそう どこもこぞってダイレクトドライブハンコン出してるけどそんなにニーズないやろ。 競合が増えるのはいい事だね
相手がいないと大抵殿様商売しだすし
青いとことか緑のとことか
FANATECもいつまでも古い設計引っ張ってないで今時の新しいプロダクト作ってくれ V2ペダルいまいち話題にならないね、動画レビューも少ないし
今はロジクールDDでもちきりか >>989
旧CSLペダルのボールセンサー、スポンジ、バネ変更版とかんがえるとモノのフィーリングが大体分かるからな
値段に納得できれば2ペダルや吊り下げもしやすいし、いいんじゃないか？ >>990
V2ペダル、ポチりました
旧ペダル踏んだことないから不安だが高すぎないから、まーいいかという状態です 付属品が多いV2ペダルが発売されると、LCペダルは今後製品メニューに不要なのではと思った フォーミュラv2.5買ったけどF1 20xxシリーズのボタンマッピングどうしてますか？
サイトとかご自身のオススメの設定あれば参考にしたいので教えてください DDProをプレイシートチャレンジで使用していて
ハンドブレーキとクランプキットをセットで購入したんだけど
ハンドブレーキをクランプする為だけの非常に小さくて重い台って良いの無いかな？
お勧めあったら知りたいです >>994
どういうのを求めてるのかわからないけど1回、Amazonで「肘置きデスク」で検索してみればいい >>995
テーブルの方です
正方形でハンドブレーキ引いても動かない重さで小さいイメージ
世の中、軽量化されてるものだらけで ハンドブレーキ引いて動かず単体で小さい立方体とか無茶言いやがる
鉛インゴット30Kg以上をチェストにぶち込む。コレ。 #コンクリート#ウエイト このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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