【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.195】
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■公式HP：グランツーリスモ・ドットコム
https://www.gran-turismo.com/jp/
■FaceBook：Gran Turismo
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■YouTube：GRAN TURISMO TV
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■Twitter：山内一典
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※次スレは>>950が立ててください。
無理だった場合は他の方が宣言をしてからスレ立てをお願いします。
■前スレ
【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.194】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1604066800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) しかし日本人はゲームの遊び方を世界1分かってないかもな
いちいち謝ってる奴はなんなの？
そんな堅苦しくテレビゲームしたいんか？ >>5
礼儀をわきまえてるのが、日本人だからな。
おめぇには、わからんかもな... なんだよ
マニュなんたらってレース１日何回でも出場できるのかよ
今更知ったわ >>5
日本には僅かな接触で指名したり荒らし呼ばわりしたり謝罪要求したりする糖質輩が多いからね。そういうトラブルを避けたいってのもあるかも なんか急にクソつまらなくなった
どうあがいても理想とする動きかできないんだからやっても仕方ないだろって思える
バカみたいに同じように滑ってコースアウトしかできないんじゃどうしようのない >>10
自動ブレーキアシスト使ってる？それ使うだけでもコースアウトは相当減るぞ
レース開始前にドライビングオプションから選べる 上手い人と一緒に走ったり教えてもらえたりすればなにか変わるかもな 最初はとにかくアシストもりもり使った方がいい
アシスト無しで無理矢理走って思うように動けなくてレースにも勝てなくてつまらなくなってやめてしまうのが一番もったいない ビギナーカップで蹴躓くんじゃどうしようもない
それでいて練習して上手くなろうって気も起きないしもうここまでかもな デイリー遅いの連続は勘弁だわ
どれかgr2にしろやアホ
わざわざゲームで低速で遊ぶ必要無さすぎだろ 車が遅いと得意の押し出しが機能し辛いからつまらないんだろ？w >>10
多分ブレーキをかけるのが遅い＆唐突にかけすぎてるんだよ
あと車が一番曲がるのはアクセルオフ～パーシャルスロットル位なんで曲がってる最中はアクセルをあまり入れすぎないこと
アシスト設定で、マーカー類とブレーキインジゲーター入れておいて
タイムトライアルで1人でのんびり流し気味に走ってみれば車の挙動やタイヤの限界を把握しやすいよ
あとスティックでハンドル操作をしてるなら、パッド操舵スピード補正あたりも自分の好みに変えてやったほうが良い ブレーキかけると今度は遅くなって変に曲がってインの縁石内に突っ込むっていうな
途中までのビギナー訓練再開した方が良さげかな… それは突っ込みすぎの典型症状。 矯正のし甲斐が大有り。
ドライビングスクールとサーキットエクスペリエンスのオールゴールド目指して精進。
変に曲がるってのはタイヤのたわみとか頭にないんじゃないかな？？ ドライビングスクールやサーキットエクスペリエンスやれってレスがあったのに闇雲に走ってるし教えるだけムダだと思うわ
正直このゲーム向いてないまであるしRPGやるなりFPSやるなり他ジャンルやった方がいいよ
>>13 >>14
もったいないと言うよりそもそも向いてない説あったりしてな ドライビングスクールでお手本を1秒上回るタイムを目指しましょう ドライビングスクールとかサーキットエクスペリエンスのオフィシャルビデオって
YouTube から直接見れないのでしょうか？ >>27
サーキットエクスペリエンスも同様に動画自体はあるっぽいけど限定公開にされてURLも分からない状態にされているんだと思う
一応ゲーム内で該当の動画URLにアクセスして読み込むシステムじゃないのかな スギタクポールから独走して勝ってたけど、つまんなそうだったなwだろ？ スギタク、GR4のブランズハッチでシバかれてたもんなｗ >>28
残念、やっぱり見れないんですね
ありがとうございます スギタクはもうニードフォースピードでもやっときなよ PS4でUSBメモリーにGTSのデータを移して、PS4を売った
その後、PS5でGTSを遊ぼうとデータを移行したが、リプレイやフォトなどが反映されていない
公式サイトの手順通りにやったのに移行されないのは、仕様なのだろうか？ >>33
作ったリバリーの手直し、フォト、リプレイなどはPS+からデータ呼び出しても引き継げない仕様じゃなかったっけ
引き継げるのは今までのプレイデータと作ったリバリーの閲覧と使用だけだったような気はする 俺もそういう記述をどっかで見た気がするが
その程度の情報も調べずに買い換えるくらいだから
とっくに諦めたんだろ？
それよかガッツリとZ31を弄りたくなったんだが
どのゲームがベストだったっけ？
GT6はあっても弄れないだろうしForza7かな？
まあForza７は弄れてもろくに走れないからForzaで存分に弄ってGT6で走って
走り終わったらForza7で弄ったZ31を眺めながら一服するか 今時のリアル寄りなレースゲームで、クルマがドリフト状態になった時の挙動のリアルでは無い不自然さ(ホバークラフトの様な)、そしてドリフトコントロールの変な難しさと言ったら、グランツーリスモが一番だと思う。とにかくこのゲーム、タイヤが滑る表現がマジで下手くそだし、昔のレースゲームの様な古臭い感じの滑る挙動なんだよ。時代についていけてない。まあ、歴代からの伝統なんだけどさ...リアルを超えた秘伝のタレを何回も漬け込んで挙動アプデ何回もしてるけど、最近どんどん悪化して酷くなっている。はっきり言ってこのゲームは、タイヤで走っていない。 ガレージ要素って大事
一人称視点で自由に動き回って車を観察したり出来るモードあってくれ >>40
VRだと車の周りを自由に移動して鑑賞できるよ 今日はリージョンファイナル。裏ではワールドファイナルの収録があるらしいけど。
>>7
2018は1日にネイションズ1回マニュ1回だったけど、ネットワーク切断とかが考慮されて複数回参加可能になったね。 >>41
あの程度で自由に移動して鑑賞できるは言い過ぎ。
真っ暗な空間限定で上下の移動幅の狭さ、覗き込みの限界の低さ
ドア開けて乗り込む事も出来ないし、手足が表示されるわけでもないので自分を感じる事もない。
リバリーエディッタでじっくり見てるのと大して変わらん >>35
>>38
そうだったのか！
丁寧に教えてくれてありがとう
USBで移行できるもんだと思ってたけど、無理っぽいね
>>36
PS5の価格が発表される1ヶ月前にPS4を高値で売ったんで、そんな情報すら無かったんだが
Z31だとかForzaの話題をここに持ってくるバカとは違うのでね
ゲーム画面のZ31眺めながらオナニーしてな 久し振りにリージョナル動画観たけど
フラガも中盤に沈んでるんだな
昔は圧倒的だったのにな フラガ君はGTスポーツと現実レースのギャップに戸惑ってるのかもな フラガだけではなくてヘイウッド、ソリス、ルビラーもノックアウトな上に北米リージョン全滅だからな
前は24枠でTop24とかやってたしこのゲーム30台同時出走は可能なんだから増やしてあげなよとは思ったけど >>46
なんで俺には喧嘩腰なんだ？
俺のせいで損した訳でもないだろ？
気にしてないからとっととPS4売っ払ったんだし
暇だから久々にGTSでも遊ぶか～程度にしか思ってないのに
何がそんなに腹立ったんだよ 普通にラドコフスキー含めてオセアニアリージョン全滅もありえるからな
宮園はワールドファイナルの権利あるから別の話として他は3位以上に入らないといけないし北南米アメリカは4位以上だしEMEAの枠が多すぎるんだよ >>49
悲運のドライバー、ブルックスはカナダだぞ。 >>53
ブルックスはカナダだったな、申し訳ない
それにしてもこれでトータル16枠ってのも何だかなぁって気はする ネイションズ2020シーズンでアジアリージョンからの参加者は6051人。これに対してEMEAの参加者は44676人（1ポイント以上の獲得者）。
かなり差があるんだよな。 アジア・オセアニアのリージョンファイナル見たけどケロとアカギが1つ抜きん出て強かったな
やまどぅーはレース1回線トラブルで出れなかった上での逆転進出だしラトコフスキーもホワイトラインカット2連続でロペスみたいな脳筋プレイだけど何とか上がれたな アカギは最終コーナーで抜いてもケロックマが総合優勝なのは変わらなかった（同ポイントは最終レースの順位上位が優先）からなあ。 VRモードでコーナー入る度に謎の視点暗転とあちこちに視点が飛んで前が見れない現象多発してるんだが何が原因なんだろうか
ブレーキングの度に姿勢が変わったりしてオブジェクトにぶつかってんのかな
つうか暗転だけじゃなくてダッシュボードがサブリミナルしたりもするんだよね
大体一緒に頻発する 最近デイリー糞の連続だがや
先週よりさらにツマラン
タイヤ選択の戦略までも無くなってる
しかもハード
無駄に長いだけ
ここ２ヶ月ぐらいで楽しかったのは鈴鹿gr2とオートポリスgr1が最高
Bはニュルブルクリンクgpのgr2だな
gr2以上が３週無いってバランス考えろや 1週間(ウィークリー)なのにデイリーとはこれいかに 1週間で良いけど１番好評だったコースは翌週にもデイリーRとかで残すシステムにしてほしい
あとタイヤ戦略を封印する意味わからん２種類自由に選べるようにしろ >>62
毎日レースがあるって意味で1日事に変わる意味ではないって言ってた気がする
以前はその通りだったけど不評で1週間で変わるようになった >>59
4proだけど、こっちは以前と変わらずにプレイできてるけど何だろう
同じ環境で遊んでいて急にそうなりはじめた？
それともGTSでVRプレイしてみたらそんな状態がおき続けてる感じ？ 頭の位置が基準の位置から前後左右に動きすぎると暗転するのは仕様だけど
あちこちに視点が飛ぶってのがよくわからないな
カメラの位置が近すぎるとかでトラッキング出来てないのかな？ >>67
なんか暗転してからインパネからダッシュボードまでを斜めに俯瞰したような視点が続くんだよ
場合によってはダッシュボードと通常視点を繰り返す
んで元に戻るまでに3秒くらい掛かる
原因探るうちに暗転は姿勢の問題かもしれないとは思ったんだが、ダッシュボード視点がまだ謎 それは元からなのか最近になって急におきるようになったのかどっちなんだぜ？ >>70
DriveHubの情報からすると、サードパーティーの認証チップだと認証通るみたい。
で、GIMXはPC上でDS4を要求してくるから今のところ絶望的なんじゃないかな。
つか、PS5ってDS4使えるの？ >>71
うんDS4使えるよ、PS4のゲームとメニューなら動かせた ワールドファイナルはオンライン対戦か
回線大丈夫かいな >>69
すまん最近初めて最初からvrなんだ
雰囲気味わいたいからハンコンでプレイしてるんだが
純正コンのほうが遥かに細かいステアリング出来てなんか萎えたわ >>73
そのためのテストも兼ねてるんじゃない？GT7では鯖隔離無しでスポーツモードやるとか >>73 >>76
やまどぅーがレース1参加出来なかったからな
レース2と3で上手く打開したのはお見事だったけど本来あってはいけない事だからなぁ デイリーレースがハードタイヤばかりなのは何でなの？ >>80
デイリーＣでもせいぜい２０分の超スプリントレースだから
タイヤ選択による戦略は無意味なんだよ。
もしもスピードが上がるからレベルが上がるとか思ってるのなら
レースゲーの遊び方間違ってるよ。 今週のデイリーはマジで俺が始めて以来のワーストレースだろ
やるとストレス貯まるだけ ツマンネーのはテメーの腕だろって(笑)
ラグナセカもバサーストも、下手糞にはツマランだろうなあ >>79
どーやって？
PS4側でフレンド消しても反映されない >>84
横からだけどフレンドとは別にGTS内でフォロー、フォロワーってのがあるから
グランツーリスモの公式からその人のプロフィールページに行ってフォローをやめるってのすればいいんじゃない？ 「勝てない」を「ツマンネ」と言い替えて精神の均衡を図ろうとする人、どのジャンルの対戦ゲームにもいるよね
まぁスギタクの場合は押し出しが上手くいくか否かが面白いつまらないの判断基準なのだろうけど ハンコンで思い出したけど、パッド補正が切れないパッド認識扱いのハンコンって、何も知らない人に買わせる酷い商売だよね、あんなんストレス溜まるし上手くは走れねえだろ。値段もt80の様なちゃんとパッド補正が切れるハンコンと対して値段変わんねーし、全部補正切れる様にしてくれよ ラグナセカもバザーストも難しいのは分かる
ただ走っていてつまらないとは感じないからその辺富士よりはマシ >>74
はじめからとなると、カメラの位置がおかしくてなってる可能性高そう
とりあえず、VRヘッドセットのトラッキングライトの補正をやってないならやって
GTSやるならカメラから1～1.5mくらい離れた状態で
ゲーム中にしっかりカメラの範囲内にゴーグルが映ってるか確認してみたほうがいいと思う
ハンコン使ってるならカメラがハンコンにさえぎらないように少し上に設置するのおすすめ
あとは目と目の間の距離で、車内が広くなりすぎたり狭くなりすぎたりするから、その辺も調整してないようなら要調整
安いのでも最低でも切れ角270度程度はあるはずだから、細かいステアリングがDS4よりしにくいというのはよくわからないけど
FFBのセンター感度を下げ気味にしたら中央付近の反応にぶくなって操作しやすくなるかもね
あとブレーキは走り始めたあと一度全開まで踏まないと踏みしろを記憶してくれなかったような パッド認識扱いのハンコンだと操作シビアになるかもなぁ
それ系のハンコン使ったことないからわからんけど GIMXでDS4にスティックにハンコンのステア軸を割り当てて疑似ホリコンとして走ってみたことがあるけど
ハンドルの操作量とゲーム内切れ角が比例しないわ速度や走行状況に応じてハンドル一定でもゲーム内切れ角が変動するわで、とても走れたもんじゃなかったわ パッド認識のハンコンだったらパッド操作スピードを落としてやればマシにはなるのかな 結局パッドっつーのは、ハンドル(パッドキノコ)自体を切る物理的な操作そのものは、ハンコンなんか比べ物にならない程早く切れるんだよ、キノコ指で傾けるだけだからな。でも、パッドでパッド補正が無いと、ハンドルの動きがクイックになりすぎて一般には操作し辛いから、パッドだと、ハンドル切る早さの制限と、クルマにもっさりしたアンダーのphysicsが補正として追加されるのであって、ハンコンの場合、物理的なハンドルを切る操作の速度自体は、パッドには到底及ばない。それなのにハンコンでパッド補正なんかつけられたらステア操作速度そのものが追い付かなくて、質の高いドリフトやグリップなんか到底無理 >>93
パッド補正ってphysicsも補正入ってんの？ >>94
これはgtに限らず、色んなレースゲーム(forza、家庭用イニdなど沢山)のほとんどのパッド補正は、ステアリングを切る早さの制限以外に、もっさりしたアンダーステア傾向の補正が、挙動physicsとしてプラスされるよ。グリップのタイムで言うと少しばかり影響がでるくらいかな。ただ、このパッド補正は、クルマの挙動のクイックな動きを阻害、もっさりさせてしまう事に直結しているので、ドリフトのクイックな振り返しとかではかなり差が出てくる。ハンコンとパッドで振り返し速度に差があるのは、アンダー補正+ハンドル応答速度の為だよ >>94
ちなみに、グリップでタイムがあまり差が出ないというのは、ハンコンもパッドも使いこなしていて、尚且つ同一人物の場合です。ホント、熟練するとハンコンもパッドもグリップであまり差はない。差が出るのはドリフトだけになります。:D >>82
下手くそには難しいよなデイリーCやバサースト >>98
嬉しい
>>99
一応まあ日本人だけど、レースゲームは外人とやるのが殆どだよ。おかげでアメリカン顔文字に感染した オンラインタイムトライアルのリプレイ映像を皆が見れるようにするにはどーしたらいいですか？？ ラグナセカのデイリーCはスプリントレースじゃないのにタイヤマネジメント出来ない下手くそ多いよな 以前俺がハンコンとパッドでデバイス差による絶対的なタイム差はほぼないって言ったときは袋叩きにあったんだが、客層変わったかな。 変わったかもしれないけど、変わってなくてもその人の考え方が変わったというのもあるかもしれんね
俺も昔、ハンコン未使用だった頃はパッドはハンコンに敵わないと信じていたし タイヤマネジメント出来ないとリアルレースでは絶対に勝てない つーかソロモード含め燃料&タイヤ消耗無しとか全撤廃すりゃよかったのに
消耗率1倍+超スプリントレースならプレイ感は今とさほど変わらんだろうに >>103
パッドはワールドツアーに出てる人だと北米リージョンのソリスが、日本国内だとモーション勢がハミチャンとCR-V、スティックだと5の頃からサムライが速いからなぁ 早くしようとすると曲がれず、曲がれるだけ速度落とすと遅くなるってジレンマどうすりゃええん？ drive hub繋いでfanatecのclub sports pedals v3使ってる人居ます？
gtsは振動機能に対応してない認識だったんだけど昨日観たyoutuberの人が振動があるような微妙な解説してたので気になってます
コメントで質問してもスルーされましたw 加速と減速の間隔、時間、強弱を加速重視で詰めて行く 速く走るのなんて簡単
リプレイ保存して速い人の走りを丸パクリすればいい
センスあるやつはすぐに速くなる 通常セッテイングと走り方はリプレイで簡単にわかるけど
速い人特有の異常なストレートスピードだす隠しセッティングは無いわ
何で標準でその値出せるようになってないんだよ >>110
ゲームからではなくてBLI設定で振動しているのでは？ >>114
ホイールスピンやブレーキのロック具合が分かるので走りやすいみたいな事を言っていたのでゲームからの情報を拾ってるみたいです GT7の動画みる感じ、タイヤのグリップ感はひき続きクソって予感しかしないな >>113
さすがに隠しセッティングは無いだろ。
速く走る方法をアレコレ研究してんじゃないの？
俺もああ言うの真似出来ないけど、やっぱ人の真似ばかりしてたってああ言う走りは出来ないと思う >>115
動かないよ GIMX使えば8分だけ使える >>120
そのように思ってるならそれで良いんじゃない？
特定操作で基準値リセットされて普通じゃ選べない範囲まで設定できるのは事実だよ
その程度では隠しセッティングじゃ無いよと言われたらそれまでだけど
車種によっては1周0.3%ほどタイム失うから結構大きな差だよ 具体的にどういうものがあるかハッキリ言わんと単に相手はズルしてる的な意味合い以上にはならんのだけど…それあるの？ >>121
DriveHub+ホリコンで8分突破できるらしいよ。 >>122
もしかして超クロスミッションの事言ってる？
それならちゃんとセッティングをいじってきてて、かつ数値上何がどう変わるか見てたら普通にたどり着く答えだと思うんだけど。 >>122
マジそれ？
デイリーレースとかでは使えないのなら隠しモードあっても不思議じゃないけど
もしかしてデイリーで使えたりするの？ >>125
それだね通常セットアップで123速を欲しい速度に設定すると456が高速になりすぎるのを特定操作で標準ギア比リセットすると1~6まで綺麗に繋がる
簡単に言うとエンジン回転数の落ち込み少ないのに速度は伸びるからパワーバンド外れなくなってアクセル踏んでいる間勝手にタイム上がる
速い人のリプレイ見て同じギア比にしようと思ったら
1~6速とファイナルだけじゃ設定できないギア比に気づいて色々やってやっと裏技ある事を知ったよ
普通あんな使い方しない機能だから殆どの人が知らないと思うよ
>>126
最近始めたばかりだから良く知らないけどデイリーはセッティングできないから関係ないよ
セッティング許可されてるデイリーあるなら効果ある クロス組んで、ファイナルいじって、速度での自動設定やって、そこからギヤ比組み直すのが隠しセッティングなのか。 普通1~6とファイナルでギアくんで自動速度調整で速度落としてファイナル高速に振るか？
そんな運用方法普通はしない
殆どの人が自動速度調整で設定してそこから微調整するか
自動速度調整使わず1~6とファイナルだけで調整すると思うけどな
逆手順じゃ実現できないギヤ比になるんだから十分隠し要素だと思うけどな まぁそう怒りなさんなって。
運営が問題視するならスポーツモードでシフター使えなくなったみたいに使えなくされるって。
あと普通って話をするんならファイナルに応じて自動設定の各ギヤ比が変わるのは普通に気づけるし
自分で1-6を割り振る事ですら「そんなの超上級者がやること！ボクの部屋ではギヤ比変更禁止！」っていうのが普通という層もいるけどね。 >>130
つまりはこんなのが湧くからスポーツモードでは基本的にはセッティング固定レースばっかりになったのよ スポーツモードでシフター使えなくするとかほんとアホな事するなポリフォは、っていう感想しかわかなかったわ シフターみたいなデバイスのオプションと
ゲーム標準のセッティングを同列に語り出すという
頭の悪い奴も登場する始末w 普通の人、という事であればトランスミッションは最高速自動調整までが普通で各ギアやファイナルを弄るのすら裏技と感じる人もいるだろう
つまりどこからを裏技と言うかはその人が持ってる基本スキル次第というわけだ ドリフト好きの厨二お子様プレイヤーの俺としては、90年代くらいの日本のスポーツカーのレースカーをgr3やgr4とかで追加して欲しい。市販車は、すでにs13やae86とかfdなどあるが、市販車はパワー不足、トラクション無く遅すぎる。上手い人の多くは、レースカードリフトが主流なgtsportでは、遅い市販車はどんなに魅力的な車でも、ドリフトで追走する時使い物にならない。もうちょっとこのゲームはドリフト遊びに関しては、もっと色んな車を自由に使える様に、車種のラップタイム差をあまり出さない方向にして欲しい。例えば、市販車にレーシングモディファイを復活させ、gr4、gr3相当の性能の車になる機能をつけて、部屋はchタイヤ制限すれば解決だ。このゲームは、ドリ車の現実的な選択肢が少ない。その辺は、ほぼ全車種がドリ車の選択肢となりうるforzaの方が上手くできている。
最近、gtsportのドリフトプレイヤー達が、carxに流れてばっかで悲しいかったんだ、勝手な事を書いた、ごめんXD 今週のデイリー糞ツマランからgr2のタイムトライアルやってみたら日本で19番目のタイム出したわ
俺凄すぎるな >>140
今見たら22位に落ちてたけど
でもスゲー
ホントに始めて7ヶ月かよ 元々なかなかの箱車の走り屋だし、カートお遊びしてるが始めてのサーキットでも店員に始めて来たなら速いね！と言われるからな。４輪モータースポーツ関係の才能はあったみたいだな
まだ上達感じれるし10年前からやってれば、速くて押し出しテクも優れたSSランクで有名プレーヤーになってたのに勿体ない事してしまったな
fubuda44って人が自称51歳で0.3秒速いってこれ抜きてえなw ホント速いし素質あるよな
「GT界のマゼピン」の称号をあげやう もう少し早く初めていれば「GT界のグロージャン」になれたのになあw いやいや、グロージャンの事故はわざとじゃないんだ。
故意にぶつけてくるのはマグヌッセンの方だから、もう少し早ければGT界のマグだったよね。 スギタクはいい年したおっさんだしリアルでもサーキット走ってるんだろ？
そりゃ速いさ、速く走るためのドライビングは変わらん >>75
ハンコンの調子も悪いのかな
とりあえずあれから色々試してみたんだけど、
どうもVRモードは起伏の激しいコースだとそういう視覚の不具合起きやすいみたいで一旦は敬遠してドライビングスクールやってるわ
思い通りのラインが描けると気持ち良いね！こうなるともうGで車重と横Gの変化を感じながら楽しみたくなってくるわ いわゆるハンコンなのか、パッド認識のハンコンなのかに寄るわな
あと起伏はげしいコースでも(こっちじゃ)そういう問題起きてないから
カメラの位置と距離をみなおしてみたほうがいいぞ >>87
そんな設定あるのか
俺が使ってるのはロジクールG29なんだけどもしかしてそういうタイプ？
とりあえず雰囲気が欲しいからフォースフィードバックを実車よりに調整して使ってるわ
>>89
なるほど、ありがとう
一連の設定が不味いと見て設定し直してみたがダメだったんでハンコンが反応してるって事なのかね >>150
あーじゃあカメラの問題なんだね
モニターに掛けるように置いてるんだが止めたほうが良いかなぁ >>151
PSVRかぶってハンコン設置した場所に座る
↓
PSボタン長押しから位置を確認
カメラの中央あたりにVRゴーグルが映っているか、カメラの視界をハンコンがさえぎってないか確認
ってのはしてみた？ >>152
自分もモニタの上に設置してて、高さは頭のてっぺんくらいの位置でやってるけど問題ないね
カメラの向いてる向きとかカメラからの距離(1～1.5m）とか確認してみては >>154
カメラ視点だとハンドルの上半分だけが横幅の4分の1程の大きさで下真ん中に映ってるような状態
HMD被っても一応ちゃんと映ってるね
俺もモニターの上に置くと頭のてっぺんか目線くらいだわ VRの画面がおかしくなる原因はなんだろうね
部屋明るくても割りと普通にうごくしなぁ、うーん 協賛G923本戦で使ってる認定ドライバー全くいなくて酷いな Googleでニュルブルクリンクって検索してみたら
「ドイツ ニュルブルクの競馬場」
って出てくるのはワタシだけ、、、？ 前は削除されたデカールを適用したリバリーでもそのまま手直しで使えてたのにいつの間にか対策されて使えなくなってるけどこれ使えてたのがおかしかったのかな ホームのガレージで自分の車を好きな角度から好きなだけ眺めたり写真撮ったりしたいのに、それすらできないのは
これ本当に車好きが作ったゲームか？作れと言われて作らされただけのゲームじゃないのか？って思ってしまうわ
GT6のときも思ったけど。あと一部のガレージの消化器とかの小物がクッソ邪魔。あんなものいらんわ、車が主役じゃ！ 俺のアクセルワークが下手なだけかもしれんのを前置きするけど、とりあえず中級までドライビングスクールを終わらせてみたんだが、
上の方でダートでホバークラフトみたいな動きってのを見たが、確かになんか氷の上を滑ってるような不自然さは感じる
良いライン取りでイケてもアンダーステアになっても見えない何かに引き寄せられるような違和感
うーんやっぱりGを感じたくなるなｗ次世代車ゲーの進化はやはり傾く箱必須か････ 1人用の要素ですら何一つ出来る気しないわ、初心者講習だけで心が折れる
見てる分には面白そうなゲームだったのにな…自分の才能のなさがイヤになるわ >>162
俺、初心者講座なんかやったことないけど・・・
”出来る”必要が無いタイムトライアルで車をただ走らせてみるのは興味ないか？
俺も某バイクゲーやっててバイクの操作感覚とか臨場感とか全く理解できないから
面白みも無いんで、ただタイムトライアルで遅いバイクを走らせるだけという遊び方をしているよ。
ただ自分の場合はバイクと直接関係ないところで女の尻を後ろから眺めたいという楽しみがあるんだけどね。
リバリーエディッタで車の後ろに女の尻を貼って後ろから眺めるという遊び方はどうだ？ ハンコン選びに失敗した感があるな
今更スラストマスター欲しくなって来たわｗ
情報収集して吟味すれば良かったなぁ >>162
別にオールゴールド取る必要もないよ
車の基本的な動き方を知らない人がそれ知る為にあるようなものだしアレ
自分も面倒で初級しかクリアしてない カウンターステアのアシスト入れたらビギナーリーグは勝てたけどそれでいいんか？ってなる
あとサーキットエクスペリエンスで余裕でタイムオーバーなった時に色々察したわ、向いてねーわこれってなる >>162
Gを感じられない環境でレーシングスピードで車走らせるってのは実車より難しい。
命の危険が０の状況でこういった難事を鍛錬できるのは凄いことだと思うのだよね。
後はやる気があるかどうか。 自分は突っ込みまくりを気合で克服したけど。 ブレーキアシスト使ってもいいみたいだし。 セッティング無しの車はブレーキ触るとフロント逃げてアクセル触るとリアが逃げる
ドライバーが一番嫌う典型的なアンダオーバーになってるから乗れなくて当然だよ
常時ドリフト状態じゃ無いと曲がらない >>168
スポーツモードやって叩きのめされてこい >>170操作が雑すぎやしませんか
まぁGTSのアクセルブレーキ開度自体が大雑把なのが拍車をかける感じはあるけど >>132
セッティング可能にするとBoPが意味を成さないって
ベータテスター達が言ってたからだと思ってた オンやってるとたまに30代以上の人もいて年齢層におどろく 初代が出たのが1997年ですから
その時7歳だった子供でも今は30歳よ >>162
俺が言えることでは無いかもしれんがそういう人が本格的なドライビングシミュやってみたら上手くなるかもしれんぞ
そのためには設備を整えなきゃいけないだんだろうけど、ドライビングセンスはもっと別な次元にあると思う
つうか実車により近付けるにはハードソフト両面でシビアに見てかないといけないみたいだからなぁ >>169
いくら金掛かっても家庭で再現出来るのはロードノイズや初期微動的なショックだけで、地震で言うところのカインは再現出来ないんだよね
Gまで再現するにはトヨタがシミュ置いてる体育館規模の広さ必要になるだろうし 実車でもモータースポーツやってるハイスペックな人はゲームでも現実のフィードバックあるから補完出来てメチャクチャ上手いよね
たまに動画覗く人が居るんだけどリアルでもバーチャルでも上手い
バーチャル環境から真似したいんだが、揃えるのはいつになるやら レースゲーやってると安いのでも150万～はするけど7軸シミュレーター欲しくなる
路面振動、ローリング・ピッチング・ヨーイング、加減速の擬似的再現なんでもござれ Gを全部再現しようとしたらサーキットそのものの大きさか反重力装置かなんかが必要だな。 話ぶった切りで申し訳ないけどニュル北走る人って全コース暗記してるの？ そのうち、首の後ろにプラグ差し込む時代が来るからそれまでの辛抱よ。 >>182
ピント外れたレスになるかもしれんがバイクゲーのタイムアタックを狂ったようにやってたから
名前は知らなくてもどんなコーナーあるか覚えてるわ
丸暗記しようと思ったらラリーみたいにゆっくり回りながら覚えるしか無いんだろうが、
ナビゲーターとか居ないと少ない回数で確実に覚えるのは難しいんじゃないか >>183
なんか軍事的な分野や脳神経科学企業が怪しい事やってますねぇ
見た感じ民間が先になって研究してるっぽいよね
ソサエティ5.0に向けてトヨタは既に動き出してるしモータースポーツも熱いな >>184
有難う 「ゆっくり回りながら覚える」って良いね
下の方の車から回数重ねて走ってみるよ >>182
GT4の頃から走ってるから自然に覚えてしまった >>186
今更だけど俺の場合は記憶力に難があるんで、タイムアタックで数をこなして覚えたわごめん
こっちはわざと多く速く走って身体で覚えるやり方だから正反対ではある 興味のない内容でニュースフィードのログ流しされるのうざいな
フィルター機能とか無いのかこれ
スケープフォトとかミュートしておきたいんだが >>182
ニュル北のコース全貌を書けって言われたら無理だけど、走ってる最中にしばらく先まではどうなってるか？
っていうのは頭の中入ってるね
覚える気なんてさらさらないけど走ってたら勝手に覚えてた もうすぐカルッセル！まだ来ない！まだかよ！手前のコーナーでコースオフ！こんなんばっかだ。 >>182
途中の特徴ある風景を何箇所か覚えておいて、その景色を見たらその先の数百mのコース図が脳内再生される感じかな
最初は覚えるべき景色が20枚以上あってとても覚えきれなかったけど、今は10枚程度→そこから再生されるコース図1km前後って感じだから走る分には困らない
ソラでイメトレしろと言われたら無理だけど よく通る山道みたいに「そこに行けばこの先どうなっているかわかる」って程度かな。
コーナー全部を暗記してるかっていうとそういう訳じゃない。 >>194
それな。
車で通勤してる人なんか自分でも信じれられないくらい路面のうねりとかギャップを覚えちゃうからね。
攻め込まなくても毎日ドライブ感覚で走ってれば誰だって自然と覚えるもんだと思う PS4でDFGTをGIMXで使ってるんですけど、PS5だと8分の認証を超えられないって本当ですか？
まだPS5買えてないんで、試せないです。 >>147
オートポリスのgr2は実車のような走りが速いみたいだしな
当然こんなハイスペは運転したことないが
ブレーキのかけ方、ライン取り基本に忠実な走りが有効だし縁石使うと危険なのもリアルでコース見てライン取りイメージしやすい
上位でも意味分からんような事はせずわりと実車に近い走りだな
所で1分36秒8出して日本で17番目だぜ
俺のページからリプレイ見れるはずだから観とくが良い >>199
マジか
あとで見させてもらうわ
それとペナルティ受けない所謂「ナイスな押し出し」ってのにも興味あるからいいのがあったら動画上げてほしい スギタクのリプレイ見たけどもしかしてこれセッティングしてない？
セクター2がまだ覚束無い感じがするけど本当に始めて7か月だったらセンスあると思うよ と思ったら見れないわ
どーやってメディア→ビデオクリップの所にupするのか調べておくわ >>201
あれ見れた？
いや完全未セッティングだぞ
セッティングで煮詰めるほどやり込みつもり無いってか
どーセッティングするか教えてほしいぐらいだわ マジか…
吊るしであのタイム出せるのか
GTをTVゲームとしか見なしてないのがホント勿体無いわ
ドライビングシミュレーターとして本気でやればランカーも夢じゃないかもしれないのに >>203
それであのタイムなら速いじゃん
今のところはまだあんたには負けないと思うけどこの先はちょっと分からんな
これで押し出しとか馬鹿なことしなければ素直に応援してたのになんとも惜しい 完全ノーカウンターでベタベタグリップできれいな走りしてんな
粗さが全くないやん >>175
初代の頃10代のガキだった人もアラフォーのおっさんだよ
普通にいるよ、息子とやってたりとかさ スーパーフォーミュラのカーリバリーで
ウイング左右にデカール貼れないのって仕様？
どうやっても貼れないんだけど アラフィフのしじいだっているぞ？てか、相当数いるぞ？ソースは俺w >>208 フロントウイングのことかな？その他選択 このゲームの年齢的なボリュームゾーンは10～30代、もしくは40～50代の男性が多いと思う >>211
>>215
前も後ろもその他でいけたよ！ありがとう！ >>182
今年、ニュル北を覚え始めて、今はほとんどのコーナーを覚えた
初めは全く分からず、ぶつかりまくりで、gr3の86で一周15分とかかかってた
特徴がすごくある建物とか、コーナーとか、その辺から覚えて
見覚えのある所に来たら「次はあのコーナーがある」と思い出す感じ。
ちなみにミスらずに1周できるようになるまで１週間くらいかかった。 ガンさんのニュルタイムアタックのVHSを死ぬほど観まくってたから初収録のGT4でも意外とすんなり走れた記憶 >>220
俺もS2000の黒澤元治ニュルアタックを結構見たけど全然覚えられないぞ
ロビーで遊んでる時にコース変更でニュルが選ばれた時、皆んな普通に走れてるからビックリだよ ニュルは吊しの上手い人のリプレイを見て覚えた
テクニックも学べるので一石二鳥 今夜22時50分、BSプレミアムで乃木坂の誰かがeスポレースについてなんかやる GT4からやってる人なら
殆どの人がニュル北暗記してる気がする >>225
Sライセンスの最後をゴールドにする過程で覚えた人多そう
自分もそうだった 5から勢だけどサーキットエクスペリエンスみたいなヤツで走り込んだから大分覚えたよ
けどカルッセル1と2の間がわりとすんなりクリア出来てしまったからこの辺りだけ記憶があやふや 何を目的にこのゲームやるんか分からんようになってきたわ
結局どうやっても自分の思う通りにはならんやろなって気しかない ガレージの車をちょっとじっくり眺めたり、さっと写真撮りたいだけなのに、いちいち逆光だったりとにかくひたすら使いにくいスケープス使わされたり、
解像度の低いレースリプレイからの撮影しかなかったり、ほんとここの開発は車が好き、ではなく車を利用して稼いでやるぜって感じだな
開発は車持ってないやつばっかなんだろうな、都会は車なくてもどうとでもなるし、ゲーム開発してたら車なんか持ってもろくに乗れない金の無駄だろうしな
近くからじっくりすきなアングルで眺めたい、ついでにその場でさっと写真撮りたい、それだけでいいのに。
そこんとこは他社のゲームのほうが昔から出来てたとこなんだよなぁ >>204
そー言われたら
25歳の頃鈴鹿のF4のレーシングスクール何百万払って通おうと考えてたから、通ってれば講師に目を付けられてプロレーサーになれたのか！？と考えてしまうわ
とは言え現実的に25歳は既にあまりにも遅いからな
若いうちから始めるのが最も重要
>>200
過去に凄すぎるプレイ多数あるけどイカンわレースでリプ保存する癖が全くなく画面戻ってからうわぁぁしまった保存するべきだったとショックが多いナイスな押し出しリプが無かったわ
一応9月に同レベルマッチングシステム知ったのと、ハイスペデイリーCだと低順位スタートにハマって押し出しプレイは減ってるんだぜ むしろ妨害交わして抜かす立場だ
これからは常にレース直後の保存を意識する癖をつけなければ カルッセルは
溝を目掛けてオーバースピードで無理矢理ねじ込む。
遠心力使って等速で半回転。
グリップと相談しながら遠心力に加速をつけて出口を目指す。
実際に走ったらどうなるのか試してみたいけど、自分の車だったらアンダーガード引っ剥がれそう >>228
目的が見つからないなら潮時かもね
俺は5から始めたけど、全セッション1位(orゴールド)とガレージコンプを目標にやってたわ
ただこういうアクション系のゲームは闇雲にやってても絶対上手くならん(なるのはほんの一握りのセンスあるヤツだけ)
スポーツと一緒で努力と訓練が必要
それを惜しむなら正直時間の無駄だから他の(努力とか必要無い)ゲームに転向するのがいいかもね
頑張った末にタイムアップを果たす達成感を感じないままやめてしまうのは勿体無いとは思うけど 普段忙しくて行けないドライブを存分に楽しむと言う感覚は
クルマ離れが進む昨今では廃れかけの需要だからなぁ
>>231
だからカルッセルはワクワクドキドキして楽しいと言う感想が抜けてた 今は娯楽の選択肢がかなりあるから車だけ廃れてるわけでもないからなぁ
オワコン化が進めばどのコンテンツに限った話でもない気はする そういやデミオにアメリカンレーシングのAR61履かせたらリヤのハブがホイールを突き抜けるよ、ポリフォさん
他の車でも前から報告してんだからさ、リリース前にしっかりチェックしてくれよ デミオとかどうでもいい車種でワロタ
レースカーかと思ったら市販車でかつスポーツカーでもなくてただの大衆車かよ グランツーリスモは元々映像の美麗さも評価されてたからそこを追求するのはまぁ間違ってはいないけどね
ただグラフィックの構築に多大な負荷がかかる現代では、あまりそこに注力し過ぎると肝心のゲーム内容がおざなりになりがちなんだよな gt7でも変わり映えしないような車種ラインナップだったら泣く ビギナーリーグ、上限最大馬力と最軽量化でカウンターステアアシスト強で漸く楽に勝てるってどんだけ俺の技量低いんよ… >>243
最初はみんなそんなもんよ
意識を持って走り込んでいけばだんだん速くなっていくよ
そのうちアシストも必要なくなって、むしろ邪魔になっていく あかんわ、トロトロとしか走れんから全く爽快感がない
自分の走りが見てて遅くてイライラしてくる、その苛立ちのがでかいから全然楽しくないわ
完全に向いてないゲーム買ってしまったかもしれん…なんかそれもそれで鬱になるわ 今週のデイリーCやっと高性能な車でテンション高まったけど何じゃこれ？
ペナの喰らい方可笑しすぎだろ
しかもCなのにちょっとのペナがランクに影響大きい
せっかく今までで最っも接触避ける走りしてんのにガンガンペナ喰らってCDにまで下がったわ >>245
ドライビングラインアシストは使ってる？
黄色のラインに乗せて走る、ダブルコーンの辺りでブレーキ、ブレーキサインが消えたらブレーキ離す、コーナー半ばにある青いピンの辺りからアクセル全開
これが出来ればとりあえず普通程度の速度では走れる筈だよ PS5とGTSPORTを買いました
とてもグラが綺麗で感動しました
これってPS4でも綺麗さは同じですか？
それと、コンソール機もGTシリーズも初めてなので
よくわからないのですが、最短(課金以外で)でニュル北を走る方法を
教えていただけないでしょうか？
地道にレベルアップしないとニュル北は走れないのでしょうか？ 地道にやらないと駄目
手っ取り早く走りたいならキャンペーンモードのサーキットエクスペリエンスやミッションをゴールドでクリアしましょう 今週の富士はフューエルマップ弄っての耐久レースか
つまんねーな そうなんか
俺がMTで低いギア多様して回してるからなんだな >>249
PS4Proなら4Kなのでグラは同じ
PS5のほうがフレームレートが安定するはずなのでヌルヌル動くと思う
コースはYouTubeとかにアップしてる人がいるから
ラインとかブレーキのタイミングとか何度も見て覚えるといいかと >>228
結局レースシムのように何もかも現実的なものを求めるなら視野はもっと広くなってしまうからな ニュル北はゲームでも実写でもどの辺り走ってるのかすぐ判るようになってしまったわ >>230
佐藤琢磨ほどの才能あるやつでもレーシングスクール20歳からだぞ
おまえじゃ無理 >>257
限定Aライは16からライセンス取れるが…
もちろんカートで実績は必要だが >>256
居眠り運転していて途中で我に帰った時に
大抵似たような場所と勘違いして事故る。 近所のハードオフでT-GTの中古が売り切れてた
86800円
ハードオフで86800円のものを買う勇気はないな >>250
レスありがとう
直ぐにニュル北を走ることはできないんですね
キャンペーンモード頑張ってみます
>>254
PS4PROとグラは同じなんですね
ニュル北はPCシムで散々走り尽くしてて、いつかGTSPORTのニュル北
を走ってみたいと思ってまして購入しました
キャンペーンモード頑張って早くニュル北走りたいと思います >>260
実はハードオフの保証付き商品って、不具合時の検品が出来ないようなもんだから返金ハードルがめっちゃ低くて逆に安心だったりする。 >>260
自分はレースゲーはＧＴシリーズしか遊ばない、とかいう
縛りでもしてない限りＴ-ＧＴなんて選ばないほうがいいぞ
中古屋に並んでいたってことは、要らなくなったから売りに出したって事だし >>259
それコース覚えてないだけだろ
操作ミスでオーバーランする事はあるだろうけど >>265
いや5000周は軽く走ってるんで
レコードライン以外のギャップとかもかなり正確に覚えてるよ。
船漕ぐくらい眠いのに走り続けてると一瞬完全に落ちたりするじゃん？
そこでハッと目覚めても、走りながらもう寝にかかってんだよｗ
完全に目覚めてないと言うかそんなところ。 >>266
耐久レースの話なのか？
確かに眠い時は記憶が飛ぶからニュル北みたいな場所ずっと走ってると訳わからなくなりそう >>247
あのピンってここまでブレーキ踏むって意味じゃないんだ？ >>268
ピンはドライビングラインとほぼ同様の意味だと思っていいよ
ピンからピンへと走行ラインを繋ぐように走ると理想的なラインで走れるという事
ただコーナー半ばにあるピンはそのコーナーで一番速度が落ちる辺りに刺してあるから、そこを目安にアクセルを踏み始めるといいって事
ちなみにアクセルブレーキ等の操作に関してはパイロンを目安にする方が確実
特にブレーキ踏み始めポイントはダブルパイロンが置いてあるからわかり易い 立ち上がり重視のライン取りって要はクリップをエイペックスより奥に取るって事で良いのかな >>270
サンクス
ずっとあのピンまでブレーキ踏みっぱなしだったわ
どおりで縁石上をノロノロ走る訳だわ… パイロン表示してないけど、オンではとりあえずパイロンを吹っ飛ばすらいんで走ってる。 コーナー入り口のピンはどういう意味なん？
あそこからアクセス踏めってことなん？ ここをベタベタにアウトでここからインに寄せる、じゃないの？
使ったことないからわからんけど >>278
そういう考え方でも間違いではない
そもそもピンは操作を促すものではなく理想のライン上に刺した印だから ちょっとだけやろかな
特に目標ないタイムアタックを鈴鹿サーキットで >>282
最初は表示させた方がいいって話だよ
ドライブアシストと同じ
慣れるにつれ消していくでしょ普通は
パイロンはともかくラインとかピンとか雰囲気台無しだし 別の車種のタイムアタックのゴーストってどう読み込むん？ >>285
それ、ちょいちょい上手くいかない時があるんだけどどうやって対処した？ >>286
リプレイ保存～ゴースト読み込みしかやってない >>287
それでやっているんだけどちょいちょい読み込めない時があるのよね
リプレイデータが破損してたりは無さそうだから謎 申し訳ないが、最近やり始め、なんの変哲もないカーブで一喜一憂してる俺に聞かれても困る 正直実車の運転に支障が出て来たんで一旦ストップしてるわ
俺のシミュレーション環境が貧弱なせいかもしれん >>290
サンデーレースの類かね
通勤とか日常の運転に支障が出るとも思えんけど、まさか
( ･`ω･´)片方タイヤが乗ってれば大丈夫
とか一瞬思っちゃうとかか？
そんなの日常茶飯事だよ（笑） >>291
GTFPしか持ってない無免許には言われたくないんだよなぁ
>>292
なんか車種か姿勢の問題なのかブレーキングが鋭い問題から始まって気付いたらドリフトかまそうとしててワロタ >>280
先週のラグナセカに続きタイヤマネジメントの差が出て面白い
タイヤの使い方下手くそなやつはリアルレースでは絶対に勝てないからね >>290
F1ドライバーのタッペンとかノリスとか
eスポーツがっつり嵌まってるけど実車の運転に支障が出たとか聞いたことないな あくまで法定速度の範疇でできる限り早く走ろうみたいな思考になったことはある>実車 >>296
それこそ急いでたら普通だとおもうけど
あ、�M号だけど間に合う！
みたいな時に目一杯アウトからクリップ狙おうとしてる自分が怖いと思うから俺は大人だなぁと関心してしまう。 現実に支障が出るとか普通ありえん。これがゲーム脳ってやつなのか >>295
異国のドライバーの事情とか知らんけど冗談だよｗ普段乗ってる感覚が変わって少し驚いたのは事実だけど
とりあえずシミュレーション環境の構築動画観てたらそっちにやる気出ちゃうよね
>>298
うるせえよ何偉そうに指図してんだクソ餓鬼 >>296>>297
なんとなくそんな感じなのかね
ブレーキングを詰めるタイミングというよりも、ブレーキングの激しさが増すというか
確実に減速するような感覚は染み付くよね
>>299
FPSとかやってる連中は「咄嗟に銃構えた」とか「撃ちそうになった」とかよく言うけどあれクッソキモいよな >>301
そのクッソキモイのと同じ事言ってるくせに >>302
本物とそうでないものの区別が付かないんじゃ話にならんぜ
早く免許取ろう 今週のデイリーC低順位スタート厳しいな
抜かす側のペナはアホみたい厳しいわ
相手がコーナー中に強引イン寄せてきて横かすっただけでペナだわ
同じような事してるOH_twin-twin動画みればよく分かる
あーあーせっかく接触最大限にさけてるのにな
でも1コーナーブレーキ直前でぶつけといてオーバーランさせるのおもしれー(笑) ブレーキと言えば最近ヒールアンドトゥやらなくなったな。
ブレーキでガッツリ減速しながら回転合わせたらギヤ入るじゃんみたいな (＼
＼＼
) )
＿＿_／／
／ ＼ (／＼
／ (●) U(●)＼
｜ (_人_) ｜＜本物とそうでないものの区別が付かないんじゃ話にならんぜ
＼ `⌒ U ／
/⌒￣￣￣￣／⌒ﾆつ
｜ ＿＿＿＿(ヾｲｿ⊃
｜ |￣
｜ | PS5のトリガーボタンをアクセルとブレーキに割り当てているんですがブレーキを掛けたときのロックしてる表現や
車が横滑りしてるときの表現が今イチ感じられません
以前、少しだけFORZAをXBOXで触ったときの感触を期待してたのですがPS5では難しいのでしょうか？ >>306
でもGTsportsってエンブレ表現が強力だよね
まぁセッティングでミッション変えるとクラッチ必要無くなるからゲームとしては要らん扱いされてるのかね
>>307
ちょっと失敗してて草 >>308
コントローラーではFFBの感触が得られないんで、限界を感じにくい分元々コーナリング中の車は滑ってるもんだと思って走ったほうが良いかも
このゲームは純コンは舵角制限もあるらしいんでもっさりとした動きになりやすい >>308
gtは良いゲームだと思うけど、タイヤやスプリングなどの物理演算が完全にforzaに負けている為、タイヤロック表現やドリフト感覚(路面、タイヤゴム感覚があまり無く、ホバークラフト、氷の上状態の様なドリフト)が、期待していたforzaより感じられないのは当然だよ。(forzaとは違いgtでテレメトリが詳しく確認できないのは、シミュがしっかりされてないのがバレ無い様にする為。シミュがされていれば、パッドでもインフォメーションはそれなりに想像の補完で感じるし、テレメトリが出せる。)それぞれ、とても良いゲームだが、挙動のリアルさで言ったら、gtよりforzaの方がリアルに近い...というより、車のインフォメーションを感じるゲームだろう。
ごめんなさい、私はgtが大好きで毎回ちゃんと買っています。けど、やり込んでいるからこそ、粗が見えてたまらないのです。意見のつもりですが、gtプレイヤーがこれを見て批判と思ったら許して下さい:( >>308
GTSはそのへんの表現クッソ下手だと思う
自分も前からそこに関しては苦情いってるよ テレメトリー以前にサスのジオメトリーカオスだしなw
ネガティブキャンバーにトーインとかメルセデスのDASでタイヤ温める時に少し使うくらいで実車でやったら一瞬でタイヤ無くなるわw >>312
>>313
レスありがとうございます
リアルさを求めるならやっぱりハンコンじゃないと無理ですよね >>315
(リアル求める＝forzaの様な挙動のインフォメーション感じ取りやすさ)なら、これはgtの昔からの物理演算の根本的欠陥なので、デバイスをハンコンにして、ffbをonにしても、劇的にインフォメーションが感じやすくなり、そう言った意味で走りやすくはなりません。デバイスをどんなに高いハンコンにして、ffbをonにしても、ゲームそのものの物理演算以上のffb、インフォメーションは感じられません。XD
もしあなたがハンコンを使って、乗りやすくなったなら、それはほとんどの確率で、ffbによるインフォメーションを感じ取れる様になったからではなく、パッド補正が無くなり、アンダーphysicsとハンドル舵角速度の制約が無くなった為です。
私はこのゲームの挙動インフォメーションに対して、gtの昔からの伝統だから仕方無いと思うように辛いですが日々耐えています。:(
このゲームに思い入れが無く、単にリアル(挙動)を求めたいなら、別のリアル系レースゲームが良いです。
勝手を言ってごめんなさい、私は謝りまくっている;) 私は幼稚園の時に、gt1を親に買ってもらい、それ以来gtに思い出があります。あの頃は良かった。:)
あの時の幼稚園の頃の私の楽しみは、一目惚れした、可愛い幼稚園の先生に会いに行く事と、gt1で走り込みをする事だった、私は思い出を噛み締めて泣いていますTT >>312
forzaではFF車のタックイン出ます？
GTSでは吊しのDC2やEK9でやっても出ないんですよね >>318
forzaもgtよりはシミュに誤魔化しが無いとはいえ、やはりゲーム挙動がブレンドされているので、実車の様なタックインが完璧に再現されているとは言えませんが、旧車(シャシーの弱い)で軽いFF車がその様な動きを感じます。ek9やdc2はforzaでは、シャシーがあまり弱く設定されておらず、安定感が出ている為、分かりにくいですが、forzaでのタックイン現象は、旧車(剛性シャシーが弱い)車でFFならそれらしい動きがでます。 >>318
ボディ剛性シャシーが弱いと、荷重変動、タイヤ接地変動が起きやすいので、結果挙動が不安定になりやすく、タックインの様な挙動に繋がる感じがします。 >>321
ありがとうございます
XBOXがVRに対応してればやりたいのですが… シリーズのファンの意見となると、ダートのホバークラフト説は本当だな
あまり言いたくないが俺も似たような感覚だったんだよ >>317
GT1はインプレッサのターボチューンを最大にしたら低回転域がヤバイくらいにスカスカになってしまった思い出 >>324
あれはとても懐かしい！私は小さい頃、メガスピードカップに勝ちたいから、馬力が欲しくて、大好きな70スープラやgtoをステージ4ターボにして、そうなった！最初はゲームが壊れたかと思って泣いたよ！gt2からは、無くなってしまったねXD まるでDS4ならそのへんの表現が出来てるみたいな言い草だ
DS4もゴミだぞ GTはスティック操作のラフな入力に対応するためか
キャンバー角大きめ、フロントのトーが0、リアがトーイン0.6度(適当な設定なだけかも)になってる車ばっかりなんだよな
旧NSXとかやたらフロントがツルツル滑るから
キャンバーとトーを実車の近似値に直したら面白いようにちゃんと走るし、フロントタイヤのグリップ感が自然になったりしたなぁ とりあえずモーションコントローラーorハンコン使う人は
フロントをある程度トーアウトに振らないとハンドル切り始めが反応ダルすぎて走りにくいと思う 違うな、実車に近い数値に調べて入れなおさないとまともに走らないってのが正解か ぶっちぎりポールトゥウィンかと見せかけて一分ペナルティ喰らって死んだわ
調べたらタイヤ義務らしいけど2年前はそんなのなかったやん ワイ、エボⅣの遅さに咽び泣き
俺の技量のせいもあるとはいえ先に自分のWRXのゴーストにボロ負けとは…馬力は揃えてるのに… 義務タイヤ未消化は前から何度もレスがあるけど全てやらかした奴の自業自得なんだよなぁ
2年前の18年シーズンはそんなの無かったと言われてもキミがレースのレギュ読まなかったのが悪いでしょ 分かりづらいよ、確かにあのレギュレーションの書き方は
でもちゃんと読めば分かるからな たまにパッドで参戦とか言ってる奴ってどういう心理なの？ >>334
あの小さいフォントは分かりづらい
読めば分かるけどライトユーザー達にとって優しくないな >>319
実車ではDC2やEK9のような90年代の車は強くタックインしないよ。
もっと古い80年代以前はタックインした。 レス先を間違えてた。
DC2やEK9がタックインしないのは318へのレスね。 PS5のラインナップにGT7並んでるけど
これどうなんだろ？
意外と来年早々に発売されるのかな？ 遅くなっても良いからワイドトレッドとかホイールの深さ調整できるようにして欲しい。
雨とか天候変化とかVRでのデイリーレース参戦可とかもちゃんとやってくれよ。
いい加減に作って後からじゃどうにもならないシステムは勘弁だぜ (´・ω・｀)
ヤリス、ヤリスクロスのリコール
令和元年から令和2年に生産したヤリス、ヤリスクロスの一部車両につきまして、令和2年12月16日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。
https://toyota.jp/recall/2020/1216.html >>342
ついこの間21年Q2予定から未定に変わったばっかりよ 他は知らんがgr2のブレーキ、コーナリング性能下がってるやん
主にタイトコーナー
今から予選タイム出すのは不利になっちまったな gt7は、gr2～gr4も旧車レーシングカー沢山出して欲しい:)
山内さんは、gtプレイヤーが未だにgt2や、gt3を楽しんでプレイしている所を見て衝激をうけて、gtプレイヤーが何を求めているかを考え、過去、現在、未来を重視してgt7を開発しているような事を言っていました。
私は山内さんを信じたいですが、過去を思い出し、客観的に見ると山内さんの言葉は100%は信用できないでしょう...:( メディア版のセーブデータはダウンロード版で使えるのかな？
セーブデータ使えるなら、今安いので切り替えたいなと。 >>348
ソフトは違うけどTPSシューティングゲームの時は引継ぎ出来ましたよ >>348
ディスク版をアンインストールしないとDL版はインストールできないよ。
なのでセーブデータは引き継げるけど、リプレイとかはゲームデータとひも付けだから消えちゃう。 >>335
貧乏なんだよ。
部屋も狭くてそれかハンコン設置するスペースがない サンクス。
セーブデータ使えるならダウンロード版、買ってみるかな。 GTSportはなんでブランドセントラルで車をただ眺めたいだけの時にいちいちカメラクルクル回し続ける嫌がらせをしたり、
手に入れた車をただ好きな角度から好きに眺めたいだけなのに家のガレージですらそれをさせてもらえず、
いちいちスケープスみたいなクソ使いにくいやつ使わされたりとか、いちいちどこかにレースとか走りに行かないとリプレイでやりたいことすら出来ないのはGT7では改善してほしい
リバリーエディターの 「プレビューで眺める」 これをガレージからやりたい。なんなら車を選ぶ画面からもその車を見るだけのモードを希望
スケープスなんて選ばせようとせず、ガレージと融合させて、ガレージからでかけた感じですっと撮影できればよかったのに。
ガレージの車を見るの挙動はリバリーエディターのプレビューと同じでいいから。車の説明文はボタン押したらオンオフできるようにしてほしい。 >>347
いやいや、それが今回は今までとは状況が違うんだな
要望しているのがランカー達って所が重要な意味を持つ
ランカーは山内にとって上得意様なのだよ
カネのなる木なのだ
世の中ってのは、何を言ったかという内容じゃなくて、誰が言ったか、で動くものなのだ
だからランカーの要望であれば、山内はやるだろう
期待していいぞ ただのGTユーザーよりワールドツアー出場者の発言の方が影響力大きいのは確かだと思う
今までのスポーツモードを維持しながらGT6までのゲームの雰囲気に落とし込むって感じなのでは >>355
という事はいつもより、山内さんを信じても良いという事ですね！私は嬉しい:)
私はランカーからの声明が山内さんに届く事を期待して、実現を待ちます！
そして、私はgt300雨宮fdや、R30シルエット、nsxプロトlmレースカーでグリップやドリフトをします:D！ >>353
ざっくり
1で0.2秒
2変わらず
3で0.3秒近く遅くなるな
上位のリプレイもどうせアプデ前だからあんま参考にならねんだよな デイリーBは低速コーナーが最初しかないからかタイム落ちは無いね gtはアプデの度に挙動変えるシステムは、あまり好きではありません:(
挙動を変えるのは作品が変わる毎にして欲しいです:D このゲームの大会の賞金が他の側と比べて低すぎてやる気にならない >>351
ハンコン持ってるけどパッドでやってるぞ
ハンコンはハンドルの補正とか無くなるから難しすぎてすぐやめた
そういう人も居るから貧乏とか言わないほうが良いよ ラフなスティック操作に対応するためか
キャンバーとトーが実車と全然違う数値になってる車が多いな
てか
キャンバー 0.5 1.5
トー 0 0.60
っていう車が多すぎる
リアのトーとか0.1～0.15位が多くて、めっちゃ付いてるって言われてるS2000でも0.3だからなぁ
ハンコンやモーコン使ってる人はリアのトーを現実的な数値にするだけで速度出てる時のコーナリングが割と自然な感じになる 賞金とか以前にあの全員赤シャツペアルック見栄え悪すぎるからどうにかしたほうが良い
私服で良いじゃん
無理ならせめて色のバリエーション位増やそうよ >>364
パッドにはパッドの、ハンコンにはハンコンの利点が有りますよね、パッド補正が無くなるハンコンにする事によって、結果乗りやすくなる、乗りづらくなる、そしてどう結果に繋がるか...は人それぞれ個人差がある場合がありますが、ハンコンはパッドより挙動がセンシティブになりやすい(扱いづらいとも取れるが、制御できればクイック挙動の利点)、パッドはハンコンには絶対に無い確実な安定性からくる操作性の良さが確かにあります。(制御しやすいアンダーステア、だがハンコンほど小回りが効かない)
どちらも、良い所があり、悪い所が存在します。そしてパッドとハンコンは、熟練すればさほどタイムは変わらないので、自分の好きな挙動タイプのデバイスで挑むのが一番良いです。:D
世界トップランカーは、パッドもハンコンもいます。 ワールドツアーは基本T-GTで、今回のオンラインリージョンファイナルも全員にT-GTが支給されたらしいな。 ランカーもTGTよりファナテックくれとか思ってそう キャンペーンのミッションチャレンジの報酬ってもしかして腕によって変わる？
内部数値でどれが当たるとか予め決められてんのかな
毎回クソみたいな奴なんだが
良いの１つ位はあったけども TGT買う情じゃk・・・買うならクソブレーキは即捨ててT-LCMペダルに交換しないとなぁ
これだけで14万近くになる
CSLエリートと ＣＳＬエリートＬＣペダルなら7万位で上記の完全上位互換みたいな性能になるからなぁ
結論ＴＧＴ選ぶヤツは情弱 少なくとも今後もGTしかレースゲームやるつもり無い俺はT300からにT-GT買い替えて満足してるけどね
ハンドルが革製で質感いいしボタンのアサインメントも困らない
PCシムをメインでやる人たちには物足りないだろうけど >>371 >>372
だいぶ前にクリアしたきりだけど恐らくワークアウトよりちょっといい物に変えたぐらいだと思う
よくあるのがGr.3×2とGr.4とN車があってレースカー当たらずにN車のハズレが来るパターンはよくあったような気はした >>362
他の大会ではやる気出せばレースに出られるぐらいの腕あるの？ >>374
GTS以降のGTシリーズ限定(GT7がどうかは知らん)で
まともな路面情報もってないこのゲームの路面情報チックな何かを振動でそれっぽく伝える機能なんて
あっても仕方ないだろう･･･ なんか思いの外車種によっての性能差って大きいのな
馬力揃えたくらいではまず無理な差がちょっとやっただけでも分かるわ… 具体的にはエボⅣとWRXなんだけど、タイムアタックで自分の技量云々もあるけどっちも重量弄らず馬力を後者に揃えて試してみたがだいぶ差がついた、エボのが軽いのにな
やっぱ年数の違いっていうわけなんかな、WRXのが遥かに新しい訳だし ライブ配信始まったけど相変わらず視聴者少ないな～。結構金かかってそうなのに、、 日本語版配信が23時に変更になったから英語版見てるわ。 >>379
あの書き方でマジでT-DFBに価値を感じている様に見えちゃった？ >>382
エボのが軽いけど同馬力にしてもトルクカーブがWRXのほうが優秀でほぼ相殺されちゃうし
車格が1サイズ違う＆タイヤの幅が全然違う＆ギア比がWRXのがクロス気味なのも大きいね >>387
でも何か燃えるな、そういう僅差。
まだ俺のエボだって負けてねえぞ！
みたいなの懐かしす >>375
T-GTのステアリングは実車と比較しても劣ってる感じはしないよな
フューエルマップダイヤル弄りながら走るのは便利 グランツーリスモTVの最新動画でハミルトン出てるな
当然のことながらT-GT使ってる >>390
ハミルトンは用意してもらったハンコンを使ってるだけでT-GTが良いとは言ってない。 エボⅣのアンダーステアっていうの？なんかほかに車なら普通のところでやたら横に滑るような感じになるのなんなん？
微妙にXの方でも似たような感じがするし >>392
何とかいうシステムでFFとFRのいいとこ取りしたようなやつな。
デイリーレースとかで仕方なく鬱陶しいなぁと思って使ってたけど、慣れたらアレはアレで面白い。
R32のアテーサとは違ってFFとFRをそれぞれ切り分けて楽しめる感じが良い ハミルトンがTGTを使う
→専用ハンコンとして開発されたものだから、そりゃハミルトンにも使わせるだろう
ハミルトンがTGT以外を使う
→本音は他のハンコン使いたいよね、ペダルとか感圧式ですらないし フィーリングはともかくタイム出すにはGTSに合わせた専用ハンコン使った方がいいに決まってるだろ 初ハンコンでパッドより激的に遅くなったんですけど慣れの問題だけでは無いような気がします
左足ブレーキも違和感だらけですがクラッチを使わないのなら左足のまま練習したほうが良いですか？
運転すること自体はとても楽しくて滅多にやらないタイムアタックを気が付けば3時間ぐらいやってました 2個のペダルを1本の足で操作するよりも、ペダル1個につき1本の足でなれた方がいいような気がする。
右足だけで操作してたら、ペダルを目視しないと踏み間違える恐れもあるみたいだし。 >>398
やっぱりそうですよね
普段乗ってる車はATで右足のみ使ってますけど
実車は左足ブレーキ禁止と教えられたと思いますけどF1とか競技の場合は逆ですね
どんくさいので左足でブレーキ踏みながら右足でアクセルちょっとだけ開けちゃったりしてしまうんですよねw
精進します！ 実車の場合も2ペダルなら左足ブレーキは有効だろうね。AT限定免許なら最初からやってもいいかも >>399
左足ブレーキなんか所詮慣れだよ
慣れたらメリットしかない リアルなペダルだと硬すぎて踏めないからT3PAがいい >>396
T-GTも使ってるが、そんなにフィーリング悪くないで
そらファナでiR走るのと比べたら劣るけど、比較自体が無意味やしな ここだとT-GTは評価悪かったりボロクソに言われたりしてるけどそんなにダメなハンコンなの？
DS4のパッド専門だからハンコンに関しては全くの無知だから詳しい人や使った事ある人に聞いてみたいのだけど... GT7に関するなんか情報ない？
デモプレイとかみたいんだが 他ゲーと比較するからダメなんであって、GTSだけやるならいいんじゃないか？とT-GTユーザーじゃない奴が言ってみるw T-GT買う奴は情弱兄貴も、T-GT買ってる奴に屠られてると思うと
胸が苦しくなってきちゃうな.... 専用ハンコンとか出す前にFFBをまともに作りこめばいいのに、それをしないからなぁ
FFB以前に振動表現でもっと出来る事もあるのにしないし 最近フェラーリやランボルギーニが車種じゃなくて社名だということを知って自分の無知さを恥じてる >397です
だいぶ左足ブレーキに慣れてきました
ハンコンはズルい？ですねw
SPAのバスストップシケインやニュルGPの1コーナーが苦手でしたが小回りがきくので気持ち良いぐらいスピードが乗ったまま抜けれます
オーバーもFFBが修整してくれるので気兼ねなく踏めて立ち上がりが気持ちの良いぐらい決まります
嫁に散々怒られましたが買って良かったです バスストップシケインなんて10年以上前の改修でもう無いのに・・・ >>413
ああ！そうなんですねw
解説動画の配信者が言ってたので鵜呑みにしてました
ありがとうございます！ 改修前は右左と左右のシケインを短い直線どつないだバス停型だったけど、いまだにバスストップと呼ぶ人多いみたいだね。 富士なんかコカコーラとかダンロップっていうよりもAコーナーBコーナーって言った方がしっくりくるおじさんです 日立オートモーティブシステムズシケインもカシオトライアングルと呼んだ方がしっくり来るしな バスストップシケインは昔のバス停後じゃないの？
スパって名前も温泉が近くにあるから付いた名前だったと思う ランエボが好きなのにイマイチランエボを扱いきれてない感
タイムアタックしかしてないが、どうにも3、4番手なタイムになる スパは街の名前だぞ
スパに温泉があったことが、温泉施設全体を指す語源になったんだぞ スパ・フランコルシャンもスパとフランコルシャンって街に跨ってるから付けられた名前みたいだからな 土日の大会も全然配信に人来ないし終わっちまったのかなあ ワールドツアーも三年間やってる事が同じだしな～。もっと色々チャレンジすればいいのにね リタイヤとか無いし飽きた。
破損表現無くても良いから走行不能になって八つ当たりしたり取っ組み合いになればいいのに。
まあ良くはないけど ポリフォ用のGTスポーツは
オープンロビーでも給油速度変えたり出来るらしいね
いいなあ LAN接続したらあのモードになるっていう話聞いたことがあるけど。 >>430
ワールドツアーに出てた人が前に漏らしてたけど
好きなだけ設定して部屋建てられるみたいだよ 国体地方予選もあのモード使ってたね。
シングルかスポーツモードの一番下に、いつもは無いメニューがあって、そこから接続してた。
部屋に入る前に名前の設定とかしてたよ。 >>432
DRとSRが変わるからスポーツモードなんじゃね。 オンラインのタイムトライアル、Gr.Bスーパーラップ、Gr.B、ダートか？と思ってワクテカしたのになんでオンロードサーキットなんだよ
Gr.Bでやる意味あんまねーじゃん、ダートかスノーコース追加してそこでやってくれよ >>433
なんでプレイヤーは使えないんだろうね
勿体無い気がする 起動してないからわからんがいつもならクリスマスっぽい雰囲気のだな タイヤ戦略が無いデイリーCはただ無駄に長いだけだろうが >>421
電子制御で4つのタイヤを上手く使うのがランエボの乗り方だと思う
コーナー進入でリア荷重を減らして向きを変える普通の乗り方するとアンダー出るんだよね
もうその状態でパーシャルor軽くトラクションかけて立ち上がっていくようにするとタイムでやすい
とにかくリアのインリフトを起こさないような荷重移動を心がけるかんじ 新しく発表された、ジャガービジョンGTのGT7の動画のコース、どこだろう？一見ル・マンっぽく見えたけど、違いそうだし。 フォーミュラカーのウェットセッティングってどうやればいいかな？
ダウンフォース強めにするのはわかるんだけど、サスとかデフとか GTのフォーミュラはドライでもウエットでもLSDユルユルのガバガバが最速ですよ >>441
グループCカー乗ると星野和義とか当時のドライバーはよくこんなもん乗りこなしてたなって感心するよな
現代の車と違ってボディ剛性とかサスペンションの剛性とか圧倒的に足りてない ディスカバリーでカーリバリーのプレビューでボンネットやルーフやリヤウィングのデザインを見たいのに勝手にカメラは回り続けるバグ持ちだし、
右スティックの視点変更も出来ない不具合残してるし、ほんとこの致命的な不具合なんでいつまでもなおさないんだ開発はJ
車屋行って車を好きな角度から好きなように眺めたりしたことないのか開発者
自分のガレージでマイカーを好きな角度から好きなように眺めたこと無いのか開発者
車買っても乗る時間なさすぎて車がただの税金泥棒だから嫌いになったのか開発者
ほんと頼みますよ >>443
亀だけどとりあえずなるだけアクセル踏んでタイヤ回して、それによる大回りはACDでカバーするって感じでおk？ GTのフォーミュラはドライでもウエットでもLSDユルユルのガバガバが最速ですよ >>450
それはプレビュー実装時からただ回り続けるだけだったのでバグとは言えない。
サーバーの負荷を考えるとあの程度しか出来なかったんだと思う >>449
グループCに乗ったことあるの？
まさかゲーム内の挙動でシャシやサスの剛性を語ってる？
rFactor2でもシャシ剛性は計算してるけどサスの剛性は計算してないよ。
gtに至っては、全く計算してないのでは？ 昔の車のニュルタイムとか見れば想像に難くないがな。 TASだけどGT4ライセンスニュル北でザウバーメルセデスC9の5分16秒の動画あったな
0km/h発進だったから周回からのタイムアタックだとどうなってたんだろうか >>455
剛性シミュはしてなくても秘伝のタレで適当にフラフラさせている可能性が微レ存 プロドライバーがゲームは基本グリップ低くて滑り出すと止まらないって言ってるし
GTSのハードタイヤなんて実車レースで完全に終わったタイヤ程度のグリップしか無いと言ってたな >>459
発言ソースある？
実車のタイヤってそんなにグリップ高いもんなのか >>459
だからこそ腕の差が出て面白くない？
フェルスタッペンやノリスならGTSやらしても余裕で速いだろうな レース中に求められる要素をわざわざ分解して腕の差って言うならなんで乾いた路面で成果が出たり出なかったりするんだ？
基本的に走ってる連中は皆はえーし上手えよ
得意不得意レベルの話だろ >>460
横からだけど、とりあえずF1レーサーのランド・ノリスは「GTはすぐに滑るからシミュじゃない」的な事言ってた。 雨に強い選手に興味湧いて色々調べてたけど
グリップと速さに関しての小話で、あのセナがチャリティーカート大会で
一緒に走ってたプロストがほとんどテールスライドしない事について驚いてたらしい
タイヤマネージメントに関しても腕の差というよりトラクションコントロールやハンドリングの感覚の違いがありそう
可能性としてはGTSでメキメキ上手くなる奴も居るだろうな グリップが全体的に低いことと、滑り出したら止まらない事とはまた別かな。
最終的にはパワーが十分でグリップがめちゃ高いF1みたいなのが一番技量を要求される事になる。
そこからグリップだけが下がるとエンジンパワーの差と車体性能差が覆い隠されてイコールに近くはなる。 >>460
確かF1関係の動画でプロドライバー呼んでやってたと思う
詳しい事は忘れちゃったよ クリスマスうっぷは無さそう
GT7も当分は出ないだろう >>455
GTはシャシ剛性なんて計算してないだろうね
通常の旧車とかありえない位剛性高い
みため旧車なのに中身はロールケージで補強されまくってるの？って動きの車ばかり >>469
いつのGTか忘れたが剛性の劣化があって
不評だった記憶あり >>470
あったけど、計算なんかしていない秘伝のタレだろ 剛性計算してないばっか言うのなんなん？それしか言えへんの？ ボディ剛性低い昔の車は人馬一体感がないよね
あくまでリアルの話だけど >>476
あったね。
剛性落ちたらリフレッシュできるんだけど、回数制限があったな。 >>476
ああ、あのオーバーホールやらなかったら劣化するの？
ちょい気になるけど実車の劣化具合をシミュレーションしてるわけ無いよな。
何キロから劣化し始めるのか知らんけど、暇だから年越しイベントみたいなノリで車が劣化するまで走らせてみるか >>477
クーポンで無料化は出来たけど回数制限なんて物はなかったぞ
単純に所持クレジットで払う形式のやつだったが >>478
結構大変だよ
最大劣化を体験する為にルートXで一晩か二晩放置した記憶が ボディ劣化すると、ふにゃふにゃした感じになる。
エンジンとエンジンオイルを劣化させた方が、劣化させないより
同じPPにした場合に馬力が大きくなるとか、GT7では勘弁してもらいたい。 モーションセンサー ステアリング
R2 アクセル
L2 ブレーキ
R1 シフトアップ
L1 シフトダウン
この設定でプレイできますか？ >>481
5と6で流行ってたPP500レースで言われてたのが速い車を作りたければトルクを太くするななんて言われてた頃もあったよな
当時もPPなんて機能してないに等しかったし嫌な予感しかしないわ >>481
トルクの評価値をもう少し下げてもらいたいね
トルク太いからってPPだけ上がっちゃって結果遅いって言う GT5は途中でレギュ調整入れたけど、
逆に今度はそれで馬鹿パワー車が発生して富士等で圧勝する事になり、
結局ポリフォがさじ投げて元の仕様に戻すというのは勿体なかった
あれに馬力制限掛けられたら悪く無かったのに >>481
懐かしいな
ルートXで最大劣化させてボディ剛性だけリフレッシュ、トランスミッションをクロスさせた車でオンライン無双してたわ >>482
それのシフトアップ×
シフトダウン死角でやってるよ >>489
R1をシフトアップL1をシフトダウンにカスタマイズできないですか？
出来るなら買ってみようと思ってます >>477
回数制限は覚えてないな
新車で買っていきなりリフレッシュした方が筑波で1秒速くなった ちなEK9 実車と全然かけはなれた完全剛体ですか？って車がちょくちょくあるからなぁGTS
前後のねじれとか全然感じない 路面の状態すら伝えてこないFFBじゃ剛性感なんて感じるはずもない。
そもそもGTSはグラフィック最重視のカジュアルよりで真面目に挙動を追求してないのに、剛性を語る人は何を感じてるの？ さすがに一晩走っただけで劣化するとは思ってないので
もう早速はじめてる＜GT5
今更GT5とかしんどいだけなんだが、何故か気分はハイなオーバートップよ >>493
R30+って何だ？鉄仮面か？
それはともかくFFB関係なく車の動きでガッチガチなボディ剛性だと分るよ。
ちなみに昔っからそうだけどな >>497
ありがとうございます
買ってみます
てか、このカスタマイズでやってる人は少数派？ LRアクセルならLRギアよりもバツ三角ギアとかで片手操作できるほうが楽だと思う
モーコンならなおさら 完全剛体なせいで実車と操作性が全然ちがってる車種とかあるしなぁ 実車をゲームと同じように走ったことなんてないだろうに何が分かるってんだよww 実車を再現出来てると思いたい夢見る小学生だろ
それかただの自論の承認要求ガイジw >>503
s13シルビアと180sxはもろにそれ >>502
DriveHub経由でCSWを使ってるけどFFBは良い感触ないよ。
それでも前輪荷重かけないとアンダーになるとか、車らしく見せる最低限の表現はあるからゲームとして月1くらい遊ぶかな。
普段はPCで他のシムをやってる。 俺も>>493に同意
このゲームのffbは雰囲気レベルで
無いよりはマシってレベル
PC版のi-Racingやアセコルみたいなタイヤの捩れやトラクションの微妙な掛かり具合のインフォメーションは皆無
でもグラフィック（特にリプレイ）の雰囲気は解像度は別にしてゲームの中では最高だと思う
GTS→ 競って楽しい観て楽しい
PC版→走って楽しい気持ちいい
こんな感じかな てか遅いやつに限ってFFBガーｗｗ
リアルと違ってステアリングインフォメーション少ないのは百も承知
速いやつはレッドブル育成のフラガみたにゲームでもリアルでも速いしケチつけない あまり賢くない人って話の筋を理解せずに見当違いなことを言いがちだよね
ffbが糞なだけで糞ゲーとは言ってない
ちゃんと競って楽しいって言ってると思うけどね
>>493も俺も剛性ｶﾞｰが鬱陶しいからffbの話を引き合いに出してるんだけ >ちなみにハンコン何使ってる？
わざわざこれ聞いて何を言うつもりだったのか想像したら草生えてきたんですけど >>509
遅いから、下手だから、車の動きを知らないこそFFBが重要になるんだよ。
こうなるはずっていう基礎がないからFFB教えてくれないと、いつの間にか破綻してたっていうのがGTSだとよくあるんだよ。GTSは滑った後のリカバリーもやりづらいし。
速いヤツ、上手いヤツはGTSが教えてくれる範囲内で走ってるんだろうし、破綻に至ることが少ないからGTSでもちゃんと走れるんだよ。 速いやつはリアルでもeスポーツでもタイヤの限界を引き出すドライビングが出来る
下手くそは出来ないしTCSないとスピンしまくり
結果、遅い→勝てない→イライラ→FFBガー
練習しようよ FFBに関しては好みの問題もあるんだろうけど、GTSみたいに旋回初期でクリップされたら俺みたいな下手くそには練習する材料すら与えられてないようなもんだよ。
>>515さんはそういう中でも旋回中の状況を感じ取れる素晴らしいセンサーをお持ちのようで羨ましいですわ。
と、ふざけて書いたものの、速い人ってマジで人間のセンサーの精度凄いんだろうなとは思う。 FFBから得る情報はタイムを出す為の手段として役たつけど、個人的にはFFBはシムの味付けを味わう為のものだな。
FFBこだわる理由は人それぞれで、いきなりタイムと結びつけるのは短絡的じゃないか。 文句言ってる連中にTCS入れてるような奴はおらんだろ アスファルトかグラベルかくらいの違いしか出ないgts程度のFFBでどうのこうのって
このゲーム早いの音ゲーみたいなもんだよ
シムとは違って毎周状況が変わるところ少ないし変わっても一律で変化していくだけだから パッド民やオモチャのハンコン使ってる人に言わせれば
ffbなんて関係ねーかもだけどね
速さだけを追求すれはffbのゲインなんて落とす方向だよ
持ってない人には分からないかもだけどね
>>515
で、ハンコンの種類訊いた意図は何？
「タイヤの限界」って…w
俺の笑いのツボが限界なんですけど なんか荒れてきたからGTSで剛性の弱さを感じるのは気のせい。
ハンコンで優劣はつかない、覚えゲーとして訓練をつんだ奴が速いでよくないか？ FFB無いとハンドル軽くてどこまで曲げていいか分からないから逆に走れない >>523
昔湾岸ミッドナイトもマリオカートもやってたけど
今思うとよくあんなスカスカなハンドルで遊べたなと >>520
eスポーツでもリアルでもレースって結局タイヤマネジメントに行き着くだろ
タイヤの限界で草生やすレベルなのか
あーあ相手するだけ損した >>525
某シムケードと言われているレースゲーの3作目では「燃料消費やピットインなどの要素はレース一貫性を損なう」とされているらしいよ てかリアの標準的なトー角が0.60で統一されてる時点でね・・・
GT5か6あたりは0.20だったけどGTSはリアのトーイン付けすぎだろう >>513
入出力を脳内変換するだけのこと
良質なFFBはその変換の時短になるだけであって、ドライビングスキル向上に関しては頭を鍛えろドラテク研究しろとしか言いようがない
馬鹿は距離走っても成長しない、道具に頼ろうとするスタンス自体が間違い 過去のシリーズのが車のチューンの項目多かったりするん？ >>518
俺は車種によって違うな
新型の機体にTCSは付きもんだから迷い無く入れるけどね >>531
GT3とかはパーツ単位で構築調整出来たなぁ
GTSは淡泊簡素でつまらないけど、固有振動数とかの概念は良かった おいおい来週のレースCがGr4のニュル２４二周だってよ >>529
そりゃパッドやG29でも速い人は速いんだし、俺が他のゲームでFFBに頼りきった走りしてるっていうのも事実なんだろうけどさ。
ただ人それぞれ感じ取れる変化の大きさって違いがあるわけで、ゲームに限らず最終的に人間のセンサー精度の差っていうのは埋められないと思うのよ。現に今俺が読み取れない情報を読みとっている人もいるわけだし。
そこを補完してくれるFFBがあればもっと楽しく走れると思うし、少しばかり速くもなれるんじゃないかな、と。
まぁ、仮にそういう情報が増えたとしたら今速い人はもっと速くなるんだろうけどね。 ああだこうだ言った所でGTSのFFBの作りがお粗末なのには変わりないしね レースゲームとして路面から伝わる情報が少ないってだけの話なんだろうけどな
そりゃ他ゲーと比べて論じる人も居るだろうし現実と重ねて論じる方がおかしいってなりますよ
あのハミルトンにタイムで勝った！＝現実でも速いっていう理屈になるのか？という疑問 路面から伝わる情報が少ないんじゃなくて
路面状況と無関係なそれっぽい振動させてるだけ、とか
路面状況にハンドル取られることが無い、とか
前後荷重で操作の重さに変化が出ない、とか
無駄にセンターに戻ろうとする意味不明な重さ、とか
そういう話でしょｗ 話ぶったぎるけど
来週のデイリーレースってどこで分かるの？ >>538
確か出来た気がする
誰に言っても邪道だって言われるんですけどね、VTECにターボは････ 車そのものが持ってる電子制御を使えるモードとか欲しいんだけどなぁ
シビックタイプRとか、アダプティブダンパー、TCS、アジャイル・ハンドリング・アシスト、VSAとか込みで
走行モード切り替えで特性変えたりできるし
TCSのオンオフは車種ごとにできるけど、ABSやASMは全体のONOFFしかない
そういうの車種ごとにしたいんだけどなぁ >>543
なるほどな
エンジンの回転数も上げれたら頭文字Dごっこできそうなのにね >>545
タイプRと言えばFD2欲しいんだけど
なんで来ないんだ？ >>545
ABSオンにしたところでgtsのは電子制御でなく人間制御だからなぁ gtsportはabsオフにすると本当に難しいよね、abs弱いで出したベストタイムラップを超えられる気がしない。 最近、ABSオフのトラコンオフで走るのにハマってる。たしかに難しいし、速くは無いけど、単純に走るのが楽しい。対AIならまぁまぁ対抗できるしね。 ABSオフはリリース初期よりもいまは随分マシにはなったな
他ゲーだとpCARS2のABSオフ再現は、車格ごとのブレーキキャパの違いが感じられてなかなか良かった >>547
FD2もFK8も無いって信じられんよな。 そんなことよりⅣとⅩ以外のランエボをだな…
初期と最新だけって極端すぎるわw >>552
あえて超マイナーのEP3とFN2を希望するオレ >>553
エボはⅢ、ⅥのTME、ⅨのMRが欲しい
もっと欲を言えばHKSのCT230R フォード・オーストラリアとFPVの再集録を希望してるの俺だけだろうなぁ・・・ GT4とGT5のマイナーメーカーの多さは評価できる ソフトによっての違いを測るためにちょっと別ゲーをプレイしてみたんだが、
タイヤの捩れ表現があったりギャップ、バンクによってハンドル取られたりちょっと感動したわ
ソフトによって味付けが全く違うのな
一見シミュレーターには見えないゲームなんだが 今の感じなら市販車は何入れても似たような物になるだけでしょ
入れるにしてもLFAや現行R8みたいなスーパーカークラスもマトモに入ってないのにそこまでリソース回したら別の意味でラインナップがスカスカになりそうだけどな GT7あいかわらず情報少ないんだなｗ
分かってるの917とディープフォレストだけ？ https://youtu.be/xSRzBzh3Zi8?t=6600
え－と、僕らポリフォニー・デジタルというのは常に最高のものを追い求めています。
何ひとつ妥協したくないんですよね。一番いいものを皆さんに届けたいと思っています。
これはもう僕だけの思いではなくて、僕らの会社200名スタッフ全員の思いでもあります。
「神は細部に宿る」と言いますけど本当ににそうで、いかに細かいところまで気を配って
それをパーフェクトに仕上げていくのか 磨き上げていくのか、そこに大変な注意を払う
…というのが僕らの制作スタイルということになります。 >>562
Gran Turismo 7 Could Double GT Sport’s Photo Scape Locations
https://www.gtplanet.net/gran-turismo-7-scapes-20200829/
スケープスのロケーションが大幅に増える 667GBしかないPS5のSSDをGTSの8kスケープス(笑)で埋め尽くす感じになったら
ほんと笑うんだけど >>562
深森は前に解析で漏れててそれと一緒に漏れてたのが東京R246なのよね
深森が復活確定ならこっちも確定だと思うけどいかんせん情報が少ないね >>564
ゴートスケープスか
来年中に出したとしてもペラッペラで写真詐欺するのが見え見えじゃん フォト関係は他ゲーでも楽しんでるユーザーは大勢いるし一定以上の需要があるというのは事実なんだろうけど
だからといってフォト専用ステージに力を入れるのは激しくズレてると思うわ >>534
来週からのデイリーNUR24hマジですか！
今年1年をしめくくるに相応しい素晴らしい舞台を用意してくれて運営の皆様ありがとうね！ そっちに膨大な金額を注ぎ込んじゃったから今更やめる訳にもいかない グラフィックに力を入れてるGTは
SONYがテレビを売る為の武器だから
走らせて遊ぶ方がオマケでしょｗｗｗ そのグラフィックもボディのテカリだけなんだよ。
ヘッドライトとかのクリアパーツとかマフラーとか無垢の鉄の表現はいい加減
興味が無いからかタイヤの扁平率とかホイールの径とかオフセットとかいい加減だし
古い車なんで取材しようにも出来ないしデータ取ってないから今以上にリアルな物は出せないだろう。
今後は不気味の谷現象が増すばかりな気がする
GTSのS13、ホイールのオフセットとタイヤの扁平がいい加減だなと思ってたけど
久々にGT５起動してS13ダイヤモンド（笑）見たら
それどころかあのオタマジャクシホイールの径が１４インチにインチダウンされてて笑ってしまった。
GTSのあれでも１５インチに修正されてたからまだマシだったんだね。 >>570
まあコロナだし丁度いいかもな。
年越しの挨拶もレース前後の同クラスの奴らとになりそう
例年通りの忙しい年末年始にニュルやられたら逆に困ったと思う スケープスって何がゴミで厄介かってあれを公式が宣伝用で使っても問題にできない事なんだよ
大黒PAがロケーションであるからあそこを走れるのかと思う人間が出てきてもおかしくないし
実写がベースだから実在コースのスケープスで流し撮りなんかしようものならこんなすげぇグラでレースが出来るのかと思われちゃうけど実際は全然違う
でもスケープスで撮った写真は立派な実機からのキャプチャ、実機映像なわけだから騙されたと文句言っても実機映像ですで通っちゃうのがクソ おいおい速度とタイム釣り合ってないじゃん
低速のデイリーAやるとよく分かるわ はじまったぞ
本大会 決勝【全国都道府県対抗eスポーツ選手権 2020 KAGOSHIMA グランツーリスモＳＰＯＲＴ部門】
310 人が視聴中
https://www.youtube.com/watch?v=EoLd1M92v2I デイリーAはNクラス多くてやる気にならん
鈴鹿Gr2来ないかな
耐久でもスプリントでもいい SWDCがサ終ってのを前に見たけどアレは何がしたかったんだろうな
GT3勢はリバリーエディターで作れるから良いとして17年規定GT500とマザーシャシー勢のライセンスを無駄に引っ掻き回されただけで何一ついい事なかったような気がする デイリーでSFのレースだとホンダワンメイクになるのいい加減にどうにかしろや
ネイションズだとトヨタも使えるのに なんかもう飽きたわ
好きな車が全く乗りこなせんからやる意味なんもない
馬鹿みたいにズルズル滑ってまるで走れずテキトーに走った別のやつのがいいタイムでて
そもそも動画とか見たらそのタイムですら上手い人の性能低い車の方が早い
やってる意味まるでないはこんなん
結局自分みたいにクソな人間には楽しめないゲームってことやな ストレス感じながらゲームなんてする必要ないだろ
とっとと辞めるが吉 >>581
他の人も言ってるようにソフトによって挙動が違うから自分なりのシミュレーションになるゲームやってみれば良いんじゃね
好きな車出てるかどうかは判らんけど あーあ
とうとう諦めたか
仕方ないね
才能無いんだから
才能ってのはドラテクの事じゃないよ
努力する能力
もっと言えば努力して自身を高める能力
それが欠落してるんだからファーストコンタクトで上手くいかない物は一生上手くいかない
パッとやってすぐ上手くいく別の事やった方がいいだろうね 駄目な人間は何をやっても駄目
自分に合うゲーム=自分が勝てるゲーム
今更感は否めませんがモンストでも始めては如何かな >>581
なんでそんな卑屈になるかね。
好きなの乗れるように練習するところから入ったらどうよ？
軽自動車からとかさ。
俺だってN600以上はゲームだって分かっててもビビッて乗る気にならんし
Gr3だって主流だから参加してるけどこれ以上上手くなるとは思えん。
どんどん速くなる周りの奴らに迷惑かけないのが精一杯だけど
楽しいから毎回参加してるよ。
練習だって速さに慣れるために直前に乗る程度で普段はN100とかで走ってるだけだし
そういうロールプレイも楽しめるのがGTSだと思ってる。
実際のサンデーレーサーでもこういう人多いんじゃない？ >>581
以前にこのゲーム向いてないからやめた方がいいよってレスしたけど本当にその通りになったな
どうせドライビングスクールやサーキットエクスペリエンスもマトモに全てやってないでしょ 最近はじめました
質問なのですが、ボンネットビューの場合、ハンドルコントローラでは、
左右を見ることはできないのでしょうか？
ゲームパッドだと、ボンネットビューでも右スティックで左右見ることができるのですが、
ハンコンだとなぜか十字キーの左右を押しても視点が変わらないんです
ノーマルビューやコクピットビューは、ハンコンでもちゃんと左右見られるのですけど、
ボンネットビューだけなぜ・・？
そういう仕様なのでしょうか？ >>588
そういう仕様です
スティックでの視点変更と十字キーでの視点変更は同じようで実は全く違う
前者は「視点変更」で、全ての視点で機能する
ただしボンネット視点とバンパー視点では左右と後方、チェイス視点では後方のみ機能する(コックピット視点のみ左右・上方・後方全てが機能する)
一方後者は「右(左)サイドビュー」というもので、コックピット視点とバンパー視点でのみ機能する
何故ボンネット視点で機能しないのかは不明 そりゃボンネットに縛り付けられてるんだから左右見る余裕なんてないでしょ >>581
下手くそはSwitchでマリオカートでもやっとけｗｗ 今週のデイリーC基準にすると
38秒台出せないやつはゴミ >>589
ボンネットビューでは、ハンコン十字キーで左右見られないのは残念ですが、
不具合でなく仕様とのことで安心しました
レスどうもありがとうございました ドライビングスクールも行ってないし自動ブレーキ使え等のアドバイスを片っ端から無視してブチ切れてんの笑える
Forzaとかに逃げても同じように文句言うんだろうな >>584
パッとやってすぐ上手くいくものって割りと後で技能的に躓き易かったりするもんだよね
最初上手くいった分、尚更発展させ変化させなければならない感覚にどうしても成功経験が邪魔をする事がある
ブレーキ踏めよ！ここで曲がれよと言われても物理的な法則そのものがどうしても理解出来なかったりとか 下手くそ御用達のリアルドライブ部屋とかフォト撮ったりリバリー作ったりとか下手くそでも楽しめる要素はあるよ こんなんだから何もできないんだよな
こうやって物事全部諦めて最終的に何も為せずに人知れず腐乱死体なって終わるんだろな俺の人生 今チートカー放しても山内共放置だから是非やってほしい なにかと乗り込んでた車よりなんとなく買って走ったシビックのが速くて精神に異常をきたしてたわ… >>599
ドライビング上手くいかなくて変だなと思ったら原因探るべきじゃないですかね gt7の情報だけど、コースやフォトの情報ばっかで車種の情報がない気がする。
嫌な予感がする GT7ってGTSのリマスターみたいなもんだろ
コースも車も全部使い回しだし GT7では新しいことやってほしいどす
例えば0-400 もしくは 0-1000の50台同時オンライン対戦。当然TCSは強制OFFで！ GTSをマリオカートと一緒にするなよスギタク
Switchでマリオカートやっとけ スギタクニュルクソおせーな
後ろで自爆してリタイアしたのには吹いたｗ スギタクはリアルでレースやってるから路面がスムースなパーマネントサーキットだけ速いのだろう
路面が荒いニュルとか壁に囲まれた首都高は遅そう グラフィックとかもう十分綺麗だから使いまわした上で
新しい物が沢山出てくるなら大歓迎なんだけどな gt7発売を延期したのは、今はps5が手に入りにくいからってのも1つの理由なのかな ヤツがそんな可愛げあるタマならここまでアンチが増えてなかろうよ たんに仕事が遅いだけだろ
延期なんてGTシリーズで何度もやらかしてる グラフィックは綺麗だけどライティング全然だよね
なんでリプレイカメラのスタンダードで遠くに行った車の光沢の変化まで見えるのよ
車のCMの美麗さの再現性ならトップクラスだが、モタスポ売りにしてるのに中継カメラのリアルさが貧弱すぎる
はっきり言ってpc2にもirにもリプレイのライティングは負けてる 発売日なんて正式な発表があったわけじゃないし延期なんてそもそもまだないがな。ローンチなんてのもただの噂だったし
来年のFIAチャンピオンシップがsportでやるかGT7でやるかで判断ができそうではあるな PS5の普及率がわりと絶望的なグラフを描いてるんで
GT7はPS4と縦マルチとかにすらなりそう 後に付けたら真っ暗闇になるっておかしいだろw
前走車のライトも消えるのか？ そもそもキャリアモードをアプデでGTSに追加すればわざわざGT7発売しなくてもいいのに そもそもスポーツにトライアルマウンテンやらディープフォレストを追加してたら7なんて物を当分出す必要無いからな
毎月アプデはともかく5みたいにスペック2や3みたいなコンテンツ大量アプデを1年～1.5年周期に1回出せばいいんだけど GT7はオリジナルリバリー適用したクルマのリバリーがジャギジャギにならないようにしてほしい >>254
PS5でも4Kリプレイ中は30fpsでしょ？ >>622
俺は実車で夜走ること多いから何の違和感もないな
もちろんニュルみたいな峠攻めたりはしないがｗｗ >>623
リプレイのフレームレートは実写感を出すために敢えて落としてるんじゃないかな
映画やTVの映像は30フレーム以下だしね
i-Racingやその他諸々のリプレイはいかにもCGですって感じ
PS4 Proの4Kはエセ4KだけどPS5ならネイティブ4Kで表示されるんだろうか 色々あってゲーム自体へのモチベがない、せっかく明日から休みなのに…
どうやっても楽しむより精神削られる方が大きくて楽しめないのはどういうことだろうか？ ぶつけようが何しようが壊れずにレース続行できるgtなんてぬる過ぎて精神壊れようないんだが F1のゲームも少しかじったんだが軽く何かにかすっただけでまともに真っ直ぐ走らなくなったな
GTからシームレスに移行するとあれは精神やられるわw >>629
確認なんだがシームレスじゃなくてレースシムだよな？ つべで上がってたけど、ドライブクラブがPS5で出るんか
確実にGT7より早く出るだろうな >>633
あれはPS5でやってみたって言う動画だったのか
ごめんね ブレーキの踏み込み量ってハンコンのペダルによって違うんだな
G27からG29に変えた人が「初期不良かと思うくらい浅い」って書いててなるほどなと思った >>636
道中は１番手争いには加わらず虎視眈々と好位をキープしサンヨンコーナー中間地点に差し掛かった所で
スリップストリームと言う名の鬼脚を炸裂させてゴール前で差しきればいいのよ >>637
G29のペダルストロークの短さは異常
ただF1ゲームやる時はむしろそれが良い 今までと同じ走り方してるのに低速コーナーでケツが出るようになったんだけど何か変わった？ 荷重残しすぎでコーナー入ってるんじゃない？
そうするとリアが浮き気味になりテールスライドしやすくなるよ >>638
それ実行したらうっかりグループから外れたわw
0.6秒差が付いただけでスリップから外れてしまうとわw
そこだけ気を付けて次こそわ ルートX最後は２位だったぜ
てか、せっかく後ろのグループに2秒差が付いてたのに好戦的だったせいで後ろのグループと合体してほぼ全車1秒以内の範囲に居るカオスな状況になったwわw
ヤバすぎる >>643
流れから察するに、オンラインでそういうイベントがあったのですね？
自分はオフラインのカスタムレースか何かのつもりで指南してしまった。申し訳ありませんわ('`) >>637
G29の踏み代が浅めなのもあるけど、GTS側の問題でもある
GTSを起動後、レース中に一度ブレーキペダルを全開まで踏み込んで
「このペダルの有効ストロークはこれだけありますよ」ってのを毎回やらなきゃいけない
それしないと軽い踏み応えの部分だけでGTSのブレーキ0～100が割り当てられてる状態になってまともに使えない >>640
どのタイヤがどんな特性なのか、どれだけグリップするのかってデータはチート対策で鯖側で管理してるだろうからなぁ
アプデ報告なくてもほいほい特性変わるときあるしよくわからんね >>645
オンラインのネイションズカップのことを指していると思う 早朝に来る嵐やべえなw
ニュルは狭いしペナ箇所がかなり先だから完全に奴の思うツボになってるやないかい！ >>647
ホットフィックスでサイレント修正してるのかな？ 昨日のネイションが思ったよりも早く終わったからX2014ネイションズカップを何回かやってみたんだがスペインのロペスっぽいのが上位スタートだと他の後続どんどん離してくるな
普通に走ってれば4～5秒差は付けられるけどハラハラするから楽しいし他のやつもこれぐらいだったら面白いのに Gr4のFF無双はなんとかしたほうがいい
ニュル24走ってるとタイムに差がありすぎてBoPおかしいんじゃないかって思うわ それに関しては次のマニュのニュル北でも言われてるな
レースしてるメンバーがほぼ同じ実力で集まった場合ミニカルッセルまで何とか離しても最後のドッティンガーで全てひっくり返されやすいのがあるからGr.3よりBoPおかしいのは同意だと思う ここ数日のサイレント修正？で
グリップ限界超えたあとのグリップ低下の仕方が実車のタイヤにかなり近づいた気がする
コンフォートソフトがハイグリップラジアルで、SタイヤがSタイヤっぽいグリップ感になったわ
今のタイヤの感じ過去数年の中で一番好きだなぁ
最初からSハードが付いてる兼ね合いで、サスの共振周波数が1.7程度の車じゃタイヤのグリップ力にふりまわされがちになって笑う
市販の普通の車はコンフォートミディアム～ソフトあたりがサスの性能にマッチして挙動が自然だ
あとリアのトーは0.60はやりすぎ感ある、初期値0.10～0.30くらいでいいかな ハイグリップラジアルというか、市販車が最初から履いてるタイヤの範囲のグリップカって感じか >>655
ポリフォは何故か改善と改悪繰り返すから、次はまた改悪されるよ
やつらそれで仕事してるつもりになってる リアルかどうかはよく分からんなあ
誰か免許取ってきてくれ アップデートで何か変えるとかユーザーの意見を取り込むという行為自体がスポンサーアピールだしな。いわゆる「やってる感アピール」ってやつ
山内のビッグマウスも9割型鳴りを潜め、わざとらしくアプデで一度に10台ぐらい追加したりGTPのアンケ反映させたりとか今作から急に利口に振る舞い始めたわけだけど
根っこはやりたい事自由にしたい良いように金儲けがしたいだからいつまでたっても三歩進んで三歩下がるを繰り返していて進歩しない やってる感アピール、わかるわー
昔ゲーセンで働いてた事あるけど、そこは徹夜で機械の配置替えを月イチペースでやってた
配置替えなんて本来ならデカい機械を導入した時だけやればいいものなんだが毎月無駄にやってた
多分社長に対するやってる感アピール
2～3ヶ月動かさないと何もやってないと思われるかもしれないと思っちゃってたんだろうなぁ 今まで１番酷いペナだ
ニュルでスピンして完全に路上ど真ん中に横向いて止まってる車(厳密には少しだけ動いてる)にドッキャーンと完全停止させられたあげくにペナ４秒ランクダウンww
ヤバすぎて笑うしかないわ ニュル下手くそグループあるあるだよな
A+、Aの上位グループ走ってるとそういうもらい事故は極端に減るよ そもそもサイレント修正自体がいつものヘタクソ馬鹿の妄想だからな
盛り上がりに欠けるな >>629
コドマスのf1ならシムどころかgt並みのカジュアルレースゲーの挙動だぞ >>664
具体的に乗り比べてどこが違うんですか？ F1なんて誰も運転した事ないから挙動について聞くだけ無駄だよ。
ゲームシステムならコドマスF1はカジュアルに遊ぶ設定も出来るけどダメージ表現とかGTSよりシビアな作りになってる。 コドマスのF1は実際のF1ドライバーからは評価低いからね。ただ、ダメージ表現とかタイヤや路面シミュは結構いいんじゃない？ タイヤのグリップ感の変化がわからないやつもいるんだな
挙動だけじゃなくタイムも変わってくるのに プロドライバーならいざ知らず、たかがゲーマーごときがGTやF12020といったゲームに対して、挙動だのリアル比較だの言うのは、恥ずかしくて見てられないわ
それらはゲームだよゲーム
正月から頭大丈夫かよw >>665
だらだら述べてもシムアレルギーのGTキッズが↑のように五月蝿いから端的に書くけど単純にパッドのボタンスティックのストローク量で出来る時点でそういう作りをしてある 俺はつべ動画のオンボード見てから、GTSの挙動がそれと一致してるか確認してるがな
乗ったことはない車でも大体は合ってると思う >>625
基本的にはPS4Proとまったく同じグラらしい
PS5用アップデートとかあれば分からないけど
違うゲームだけど検証した人の話だと
PS4Proは負荷がかかるとフレームレートが落ちてたけど
PS5は落ちずに安定してたそう
あとロード時間もSSDなので速いけど
PS4ProをSSDにしたものとそんなには変わらない
これもPS5用のアップデートがあれば分からないけど >>671
気にしないからゲームと実車で乗り比べた感覚の違いを具体的に教えて欲しいです
F1にマシンに乗った人からみたらゲームのF1マシンってどれくらい違うのか気になるんです >>672
動画見て挙動が一致するとか頭大丈夫か？
それとも凡人の理解が追いつかない妄想力が豊かな人なの？ ぶっちゃけそれっぽけりゃ何だっていいわな
プロの意見ったってスポンサーが絡むと言う事やる事がガラッと変わってしまうわけだしむしろプロの意見ほどあてにならないと思う
ベッテルは赤牛時代はGTを絶賛していたわけだけどフェラーリ移籍後はパッタリGTのGの字も言わなくなったしハミルトンなんかシミュレーター嫌いだと聞いたぞ
GTをボロクソに貶したノリスだってGTと縁を持てば180度掌返すだろ でもコドマスのF1は「レースの」シムとしては優れていると思うよ GTSの初期設定で画質優先orフレームレート優先みたいなこと聞かれたんだけどPS5で遊ぶ場合、どっちにするのがベストですか？ PS5なら画質優先でいいんじゃない
PS4だとPROですらフレームレート優先にしないとリプレイが30FPSになる 誤字っぽい話からなんか知らんレースゲーの話になってた
実際レースシミュ環境の構築度・再現度がナンボ高くても全ての挙動を本物により近く出来る訳じゃ無いんでしょ？
好みの味付けに近いものを組み合わせるって感じで F1はリアルかどうかよりレースゲームで一番eスポーツ盛り上がってるのが羨ましい
優勝の特典もF1チームに関われたりするし >>676
ハミルトン本当にシム嫌いだった。遊び程度に関わった方がいいのか
「eスポーツは参加しない。シムは興味がない。グランツーリスモはしても、それは遊びであり競争じゃない。
シムは動きが完璧ではない。現実と全く別物。」 >>664
> コドマスのf1ならシムどころか
お前の言ってるシムって、何ていうシム？ >>676
それはそうだな
でもだからと言って、F1の挙動を語るズブの素人の言ってる事が正しいということにはならないな
擁護になってないぞと ニュル24は習熟したコースでは普段速いやつでも遅かったりするから面白いな
Gr4で8分台のコースで上手いやつと下手くそのタイム差がモロに出る 逆に、ニュルだけは他コースよりもやたらと速かったり得意だったりという人も居たりするからなぁ
ニュルはいろんな意味で深くて面白いわ ニュル最近コース解放されたけど高速域から低速への切り替え難しいというか怖い >>684
eスポーツで同条件のマシンだとタッペンやノリスどころか
ラッセルにさえボコられるからプライドが許さないでしょ でもハミルトン現実世界で1、2争うくらい速いからなぁ
マン島で脱税だかなんかしてたけど 馬力277で4WDのエボⅣと200ちょっとのインテRが割といい勝負するのはなんなんだ？俺が下手すぎて色々おかしくなってるだけ？ それ上手い人のGr.4と超絶下手な人のGr.2が一緒って言ってるような物だぞ
馬力だけが全てじゃないし車を運転してる人の技量もあるし >>678
PS5でGTS遊ぶ時は、PS5はPS4proと同じ性能まで下がって動作させてるようなものなんで
どっち選んでも4proと差がない >>692
車いじってるかどうか、どこ走っての比較なのかわからんし言ってる事も曖昧すぎ
ただ言えるのは、つるしのエボ4は車高高すぎてそのままじゃ色々操作し辛い >>695
いや差はある
PS4Proはフレームレートが落ちるけどPS5は落ちずに安定してる ビギナーカップなら無改造の車でも勝てるくらいにはなってきた
でもここからの進むべき道が分からん… >>697
PS4 ProからPS5に乗り換えてGTSやってるけど、
画質の向上より読み込みが早いことがメリットだと感じてる。 いうほど早くもないかな
30秒ちょいが30秒少し切るくらいになるていどでしょ
まえ比較検証動画あがってなかったっけ 素PS4でSSDに換装したけどそんな感じだったな
PS5の爆速ってソフト側で最適化されてこそであって、それが無ければちょい速まる程度でしょ PS5 PS4+HDDでの比較動画みつけた
ゲーム起動
PS5は26秒 PS4は32秒
カスタムレース開始までのロード時間
PS5は17秒 PS4は28秒
ちなみに手持ちの4proSSDだと
起動に29秒、カスタムレース開始までのロード時間は22～3秒だった
PS5たいして早くないな >>707
俺もこの数字みて期待していなかったけど、
感覚的に快適になったことは間違いないよ。
感覚を伝えるのは難しいけど、
レース前のロード画面（エンジンの）で待ってるって感覚は薄くなったかな。
まあ慣れてしまえば普通になってしまうんだろうけど。 >>708
わかるわ。プレイ時間通して快適に感じられる
他ジャンルのゲームだともっと速く感じるね >>703
フレームレートによる走りの差は別段感じないもんですか？
proでは画質優先でやってはいるのですが。 ある程度したらカウンターステアアシストって弱めたり切ったりした方がいいん？ だいぶ遅れましたがレース中に曲流れました
なんか設定で配信モードになってました
これでレース中にLife on the mothershipが聞ける…
教えてくれた人に感謝 収録車種見てると外国車の収録少ないなぁ、特にN300前後
スゲー新しくて速いのと古いのとの差がデカイ気がするわ 今週のデイリーB
911RSRで29秒切った人居る？
他車でも28秒台なんて俺には無理やわ おしいな
デイリーCがgr2かgr1だったら神だったわ 12ポジションupしてdrAからdrDだったんだが
これわかる人いる？詳しい人教えて >>719
ペナ食らいまくったからだぞ
srが下がると強制的にdrも下がる
俺は相当経験してるわ >>719
SRがEになるとDRレートが強制的に3000になってDR:Dに落ちるって事はある
それ以外だと知らないし部屋を途中退室してもAからDまで落とされるぐらいは溶けなかった気はするよ >>720>>721
それだ、不当なペナが多すぎるんよ
でもペナ2回ぐらいでsrBからsrEになる？
>>722
馬鹿って言う方が馬鹿なんだぞ >>716
外国車だけでなく国産車も少ないし、ベントレーなんてディーラーすら無いしねぇ。
VGTなんてやってる場合じゃないはずなんだが・・・ >>723
なる時は平気でなるね
メインはDR:Aの中盤ぐらいだけどデイリーやる時はサブで回してDR:Bなんだがサイドバイサイドでいい勝負したと思っても1秒&SRダウンは結構喰らったな
オマケに1回SRダウンする時の量が以前より増えたしレースの9割無事故&接触でも1回少し当たっただけでSR表示が赤になる事はよくある >>721
早朝いるミサイルしてくるキチガイがいつもDR:D SR:Eだからね
知ってる人は知ってる >>716 >>724
ベントレーはLMP1のスピード8があったから一応収録はされてたんだよね
今はVWグループ系列だしロータスみたいにチャイナマネーには染まって無いからコンチネンタル GT3も含めて収録は出来ると思うんだけどなぁ ベントレーもケーニグセグも無いのもライセンス料不払い体質が無ければ今頃充実してただろうに ライセンス料云々を語りたいなら、まず
「収録されないのはライセンス料を払ってないから」の根拠を示してからにしろよ >>725>726
了解ありがとう満喫させてもらう ライセンスがどうとか言ってる奴は社員が無給で働いてると思ってるのかな？
ライセンス払えばその分社員雇えなくなって逆に収録台数は減るだろ 昨夜、デイリーCをライブしてるやつがいたから見てみたんだが
https://www.youtube.com/watch?v=LVTjV_k5WLk
58分50秒あたり
satochin9というやつがコースアウトして戻ってきたやつに
当てられたくらいで報告するとか、こいつ狂ってるね
腕はあるみたいだが、わざとプラクティスでタイム出さずに後方からスタート
前車の背後につけばパッシングの嵐
マナーがどうとか言ってたが、それはお前やで >>732
お前がコース出てぶつけた本人か？
スポーツモードの動画観たことある？
キッスでも是非分かるよ >>732
2:32辺りww
スギタク相変わらずフザケタ事してんな
タイミングミスって自身もタイムロスしてるしww >>731
実車を収録するにあたってメーカーに金払うだなんて他ゲーじゃ普通にやってる事だぞ
ライセンス料払っただけで従業員が困窮するとかどんだけ貧乏企業なんだよw 本人かな？少なくとももう一人同じ気持ちの奴がいるぞ。自己中なんだよ、走り方が。 前に貼られてた決算資料に企業の規模に対して内部留保だかが異常に多い額って聞いた事があるから金がないわけじゃないし
第一ライセンス料不払いを徹底するのであれば鈴鹿やスパあたりはライセンス料ぼったくるような所で有名だからあの辺りが収録されるわけがない
グリッケンハウスの件なんかはメーカー側が「うちの顧客はGTに興味がない」みたいな事言ってたしメーカー側の収録拒否とかじゃないの
言っちゃあ悪いけどグラもしょぼいサウンドも掃除機だしスーパーカーメーカーほどGTは嫌がりそう 勝手に性能調整されて格下メーカーに負けるからな。ブランド重視のところは敬遠するかもね フェラーリはブランドイメージの為に、ゲームで許可出す場合性能にゲタ履かせろと圧かけてくるってのは聞いたことあるな >>739
>>740
GTSからようやく収録されはじめたポルシェはブランド重視だろうな。
今回収録するに当たってそうとう厳しい条件を提示したんじゃない？
もう発売延期はありませんとと断言しておきながら発売直前になって突然一年も延期されたのだって
自発的にグラフィックなどの向上を目指したにしては不自然すぎる行動だったよね。 今や自動車メーカーの側がゲームを利用して自社を宣伝しようとする時代だしトヨタやVWみたいな巨大メーカーやスーパーカーでもフェラーリやランボみたいな素人でも知ってるようなメーカーならまだしも
グリッケンハウスやケーニグセグといった中規模小規模でブランド力に劣るメーカーはちょっとしたイメージダウンも致命傷だからな
再現度ゴミで扱い辛いわ遅いわ音が掃除機並にされて「このクルマこんな音ショボいのか嫌だな」「じゃじゃ馬すぎてヤバい滑り過ぎ」とか言われたらネガティヴキャンペーンにしかならないしメーカー側から嫌がられてるのはかなり有力な気はするわ デイリーC時間キツキツじゃねえか
下の方のランクだと次の参加に間に合うのか？w >>744
GT4のサリーンとキャラウェイのことか >>736
うん、だからカーズとかアセコルとか収録台数少ないじゃん TCS切ってアンダーステアアシスト弱にするとFR車がとんでもない挙動するなw勝手にドリフト走行するわwww >>744
SCGが愚痴ったのはあくまでロイヤリティについてだから再現度の問題ではない
SCGの言う"正当なロイヤリティ"が本当に正当かどうかも分からないから
一方の発言だけ聞いてもね >>748
電子制御に操作をフォローしてもらってたんだろう
丁寧な操作を心がけたほうが良いぞ なるほど、R34とかは安定してたしな
まあこれはこれでスリルあって面白いからいいけどね
とりあえずそういうのを含めて適当に走るのとかが楽しいと思えてきたわ >>747
あれは金が無いんじゃなくて会社の規模が小さくて単純に生産力が少ないから結果として台数が少ないだけだぞ
レーシングカテゴリーといいスーパーカーといい押さえてる所は少ないながらもちゃんと押さえてるんだよなぁ デイリーAのGr4首都高バトルは接戦になりやすく楽しいけど接触しやすいのがな.... GTSのフェラーリ(GT3とGR4)はそこまで速くないというね
遅くもないんだけど >>751
アルファC4とかストラトスとか面白いぞ
電子制御切ると、ラフな操作や荷重移動だとまともに走らせることもできない 上の動画見たらUP主上手い。よくよく観察すると全然タイヤ減ってない、自分だとタイヤ上部がしっかり赤くなるんだけど、どういった運転どういった練習とかすると良いですか？ あと結構芝の上走ってますが絶対滑らない箇所とか把握されてるんでしょうか？ 自分だとすぐズサー！ ですので。 どうか教えて下さい。 スムーズで上手いよね。
ニュルでの走り方わかってる >>732
動画見たけど、ぶつかった相手の人はそのあとハザード炊いて減速して先に譲ってきちんと詫びているような(;￣▽￣) 内圧もない、IMOでも管理されてない、傾いてるタイヤの表面を均一にシミュレートしてるgtsportで「タイヤの減りガー」とか笑わせないで(笑) アーケード並みの挙動を前提に競い合うのがGTスポーツのいいところ。本格レースシミュで実車と同じはずと思うのは山ちゃんの営業トークを真に受けすぎ satochin9ってisotasoのサブか？
Ａ＋帯の奴は性格地雷が多いなｗ 実車リアルに再現したら素人がまともに操縦できるわけないしね、そこらへんも考えるべきやろと思うで eスポーツに重点置いてるんだからアレで十分かと
縁石とかミサイルの対処とか見直すべき要素も多々あろうけどな。 スポーツモードでA+を維持するのは難しい
どうしても得手不得手あるからな isotaroってデイリー予選でけっこう上の方にいる人だっけか >>764
実車の再現自体は「ある程度」はしっかりしてほしいけどね
操縦うんぬんについてはそれこそ色々なアシスト機能あるんだし、そっちに頼る人は頼るっていう
今と同じ方針でいけばいいんだし 頭文字Dで出てきた人間ABSに憧れて試しに
ABSカットしてみたら案の定コースアウト、
でもなんとかコツ掴んで完走したらタイムは
意外と良かった、
ドラテクって奥が深いねぇ… で、ブレーキ何段階で踏み分けれるの？
リアルも一緒 グランツーリスモでもトップクラスになるとリアルでも速いよな
そりゃ草生やしてるような雑魚は雑魚だけど 走らせ方とか考え方が根本的に違うからね
冷やかして終了の奴は中身ペラペラでつまらん GTSって×ボタンを決定にできないですか？
いろいろ試してるんですが… >>779
本体をPS5に変えたら出来るかもしれない >>773
ブレーキングは奥が深いよな
下手くそな俺はほぼ3段階だけど上手い人は5段階ぐらい使い分けるだろうね >>780
そうですか…
PS5手に入るまで諦めます 3段階とか5段階とか意味分からないんだけど
誰が解説頼む 彼らがやってるのはグランツーリスモじゃなく電車でGO!なんだよきっと >>781
自分はアクセルとブレーキは4段階くらいでしか使えないわ
わずかにひきずる曲げるためのブレーキ、タイヤロックさせない程度まで踏む、いけるときはフルで踏む程度しか使い分けできない
というかそれ以上細かい操作しようとしても、ゲーム側の感度が雑だから2.5.7.10くらいで後半の微調整がくっそしにくくて
わずかなストロークで一気にMAXにつっこむ感じになってる 横Gのないゲームとはいえ鈴鹿サーキットって
一瞬でも気を抜くとすぐミスしてしまうね、
あのコースをリアルで走ってる人は本当に凄い
と思う。 アクセルは全踏みとその直前がシビアすぎる
7割程度で踏んでて8割程度にしたいのに一気に10に飛ぶ感じ
割り当ててるストローク量が少なすぎなんじゃないかな >>788
鈴鹿は遠いから走れないけど筑波とか走っててゲームみたいなペースじゃ走れないよ
走行枠なんてよくも悪くも限界に対して余裕持って走るから常に限界ギリギリで走れるゲームほどクラッシュはしない
何よりゲームと違って金銭面で辛いし安全考えるとどうしたってリミッターが掛かる アイルトン・セナってスゲー人だったんだなセナ足ってやつ
https://youtu.be/uVy0lM2E-ug
これゲームで何度も真似してるけど上手くいかない ああ
なんとなく分かった
ロジやスラマスのウンコペダル使ってる人の話ね ワイ、アクセルは強弱と完全に離すの3種類で、ブレーキに至ってはガッツリ踏むと緩いカーブでちょびっと踏むの2種類しかない まぁクソハンコンだろうがパッドだろうが他ゲーじゃもう少し扱いやすいから
GTS側のガバガバ開度の問題がなくなるわけじゃないんだけどね >>796
当たり前のように使ってたから気にもしてなかったんだが
帰宅後確認したらアクセル、ブレーキ共に超リニアに動いて10段階どころかアナログそのものの無段階なんだが？
自分の糞デバイス棚に上げてソフトを貶すのは如何なもんかと思うぞ そりゃ車とめてアクセルブレーキを丁寧に扱えば無段階に感じるだろうよ
開度の割り当てが雑で後半ほんの少しの入力の差で一気に段階が飛ぶって話してるのになにずれた話してんだｗ パッドでR2とかだと
GT6もアクセル/ブレーキはそんな感じだった ブレーキを何段階に踏み分けられるかって話じゃなかったのか クソなのはお前の腕前or入力機器であってGTではないぞ >>799
他ゲーと比較()してGT貶してるからお察し >>800
一気に吹っ飛んだりしないけど？
オモチャのハンコンに付いてるペダルで文句言うなよ
金渋って贅沢言い過ぎw 結局GT速い人は他のシミュレータへ移っても大体速いからドライバーが環境に適応出来るか否かの差でしょう 必死に論点ずらそうとしてるのわいてるけど
GTのアクセルブレーキ開度の設定が雑なのは本当なんだから変に擁護しても仕方ないぞ >>808
いやいや
だから君の使ってるペダルは何なのよ
ブレーキも当然LCだよな？
GなんとかやTなんとかで文句言ってるならメーカーに言えって事
ストロークを無闇に増やして何すんだよw なるほど
ブレーキ何段階に踏み分けられる？の話題をペダル開度のリアリティにすり替えてGT叩き
これが「隙あらば」ってヤツか やっぱ低μ路はリアルでもゲームでも楽しいな
腕の差も出るし
また雨の首都高デイリー来ないかな 何段階ってのが滑稽極まりない、電車かよw
ってとこから派生した話だろ？ >>812
滅多に雪降らない地域だけど昨日少し積もったから軽く遊んできたわ
ハイグリップラジアルだけどFRでトルクある車だから簡単にケツ出て面白かった
マシンコントロールの練習にもなるしいい経験できた GTだと定常円すらまともに出来ないけどリアルだとドライでもあっさりできたわ
グリップは問題無いがドリフトはGやケツが滑る感覚とかのインフォメーションが無いと無理だわ
このゲームでドリフト出来る人素直に尊敬するわ 話題ずらして機材が悪いGTは悪くないってもってこうとしてるけど
その機材で別ゲーなら問題ないのに、GTのアクセルブレーキ開度の設定が雑だからGTでだけなる
＝GTSの設定がクソって話なのに、機材ガー機材ガーって話が通じないのがいるな まぁ雪で楽しいのはわからんでもないけど、リアルでは安全運転で頼むよ
他の人は楽しんでるとは限らんし事故って嬉しいとかいう奴はほぼおらんだろうし 雪で思い出したけど今作ってスノーコース&タイヤは一切出なかったな
過去作だったら別レイアウト含めてシャモニー×2しかりアイスアリーナがあったけどラリー系は特化ゲーがあるから今更出された所で何になると言われたらそこまでだが 雪道をノーマルタイヤで走るのは明確な道交法違反だからやめとけ GIMXって、もうPS5に対応した？
DFGT使いたいんだけど。 >>816
うだうだどうでもいいから、何か事例出せ。GTS以外のレースシミュ等で活躍している有名選手の発言等、何か抜粋してこい。素人の戯言は要らん。 >>813
そもそも勝手に派生させるところが論外。電車でGOとか意味不明なんだよね。
論点そらしたり冷やかそうとする時点で、逃げ雑魚認定されても仕方ない
以降何発言しても説得力皆無 >>816
だ～か～ら～
君はデバイスは何を使っての感想なのって聞いてるのよ
俺はclubsportsV3使って何も問題ないし微妙なコントロールも出来てるけど？ タイヤグリップの過渡特性がおかしい、って話の時も
こういうずれた、というかわざとずらしたこと言ってGTSの擁護してるアホが沸いてたな おれは○○使ってて問題ない～ とか言われても
他ゲーじゃパッドでも安いハンコンペダルでも開度の加減をもっと扱いやすいような振り方してるから
GTSも見習ったら？お高いペダルw使わなくてもやれてるゲームあるんだし
って話をしてるのに機材マウントしてるのほんと笑う タイヤの限界やABSの介入ももっとわかりやすく振動機能つかってるゲームもあるのに
GTSはなんでこんなお粗末なの？って話と基本は一緒 その人いつも主語がでかくて、具体例を出せって言ってもはぐらかしてばっかだし、だいたいまともな回答かえってこないし相手にするだけ時間の無駄だよ
またこいつなんか言ってんなぁくらいに思っておかないとダメだ 優れたデバイスを使って微妙なコントロールが出来ても
人とのコミュニケーションはちゃんと取れないのね。 いつもの検索知識くんだな
中部テレコミュケーションズ回線(KDDI系列) 他のゲーム（笑）でGT叩く奴って
自分だけがリアルを知った気でいるよな
ただの妄想だろうけど リアルかどうかはさておき、感度調整機能すら無くてどうしようもないのは本当だよ
eスポーツはイコールコンディションであるべき論は各個人のデバイス調整幅までも奪えないと思うんだけどね
大会はシラネ 以前に早朝のデイリーにstanding__WAVE出るって話聞いて暇だからサブで潜ってみたけど本当に出てすぐ退出しててワロタ
スギタクもだけどこいつら2人って公式戦に出る気はないのかな ペナはだいぶ変更されたんじゃね
インテルゴラスだけの話かもしれんが
以前は進行方向に頭出てる状態で押し出せばノーペナだったのが最近は普通にペナ食らうからな
ケツで押し出すように心掛けてもペナだわ
あとブレーキ性能低下も確実に進入で押し出ししにくくなった
これなら糞ペナ糞ペナ騒いでた奴もそう文句ねんじゃね
ちなみにインテルラゴスでAS維持する範囲でガンガン押し出して遊ぼうと思ったら瞬時にDEになったわバカタレー！
そしてTA本気でやろうとしたらこのサーキットはよぉ分からんわ
無駄無く走ってるつもりが逆に遅くなったりどう走れば早くなるかイメージしにくいな 久しぶりにやったらSRDRの低下ひどすぎて低ランク部屋に押し込まれてさらにひどくなるという悪循環 >>840
でも低srは面白いだろ
欲情した昆虫のように引っ付いて来るからそれらを交わしながら順位上げるのは俺のなかでかなりの醍醐味になってるわ
ただ今日のニュルのレースはガチのつもりだったがdrAで勝負できないのは悔やまれるぜ
bsじゃ１位余裕過ぎてつまらなさそう >>840
低レート帯はいくらアクセル抜いて接触回避行動しても相手がズラった所を接触されてこっちが悪いみたいな判定されるから余計になぁ
1つ言えるのは深夜や早朝のデイリーCはSRだけは回復させやすいから最後尾で2レース程大人しく走ってればSになると思う >>839
公式サイト見てる？
その程度トップ500にやっと入る程度の速さだよ なんでしかもなんで会えないってDR低いからだろｗｗ >>843>>844
何でこの人草はやしてんの恐いんだけど
ABS抜いて29秒台で走る程度の話でしょ？
程度の話なら同じDRに居なきゃ困るでしょ 「その程度」が何で同じランクに居ないんだよ少しは頭使えよ てか今時ABS抜き自慢かよ
昭和のジジイみたいなやつだな >>833
不満言ってるのは適応できない下手くそだけ あーbsランクのニュルのレースつまらなすぎ
7分10秒も切れる奴１人もおらん
最悪だわ BSなんかで粋がってないでA+のところで走ってきなよ
7分フラット近辺じゃないとポール獲れないくらいには速いよ 粋がってねえよ
こんな雑魚どもとやるのは本意じゃねえし
てかASでも大したことなさそうだな
俺は予選7分3秒でだから優勝できそうじゃねえか ASでも優勝できそうなら尚更悔やまれるな
デイリーCで低順位スタートやってたら
とんでもないクズの遭遇してムキになってランクダウンしたのもあるからな drAなんて１日あれば達成出来ると思ってたけど考えて甘かったわ
drBなら最低まで落ちても３時間で回復出来るのにな
Aだけはかなりの時間掛かりやがるな 昭和のジジイはそもそもABSある車でサーキットを走ろうとしないんじゃね？
昔のABSの感覚のままで、「サーキットでABS?そんなもん使ったら遅くなるわ！」って感じで。 挙動制御から横グリップ増加までついてるABSがあるんすね リアルのABSはタイヤが滑るのを感知してブレーキを抜き滑りが収まったら再びブレーキかけるという機能だからスポーツドライビングには邪魔でしかない
GTのABSはタイヤが滑る前にブレーキを弱めて最大限に近い減速力を維持し続ける超有能システム
これを人の足で超えるのは並大抵ではない 感じようとしないと感じられないとキング谷口に教わったよ 俺は短髪細マッチョのお兄さんに「考えるな、感じろ」と教わった
あのお兄さん元気かなぁ… インテルラゴスの3コーナー全開で行けなくなったからタイヤの仕様変えたのかと思ったけどコントローラーのせいだたよ
歴代のコントローラーに比べてPS4のは高いくせに耐久性低いから困る >>827
今時の平均を下回ってるのがポリフォだからな
現状雑なんだから感度設定見直すか、調整可能にしたほうがいい マツコもGTをプレイするらしい。
しかもかなり上手いと、自分で言ってたw >>861
いきなり押し倒されて掘られてテンパってる時に言われた言葉なんですね あたしさぁ最近ゲームにハマっててしかもレーシングゲーム
GTよこれさぁグラフィックがめちゃくちゃ綺麗でしかも挙動もリアルなのよ
あたし意外と上手いのよ自分で言っちゃうのもアレなんだけど 俺が下手なのが悪いのかもしれんがGr3のRSSで6分半て切れるものなのか(困惑) このゲームってアメリカやブラジルその他いろいろな国では販売されてないの？
マッチングしないようになってるだけ？ >>870
デイリーレースは標準時間GMTのほぼ同じ地域で三分割みたいなのだった気がする。
アジア、オセアニア
ヨーロッパ、中東
北米、南米
だったかと もちろんロビーでは自由に混戦できるしワールドシリーズでも勝ち抜けば戦えるんでしょ？
デイリーしかやらんので知らんけど >>871
販売はほぼ全世界なのか？
アメリカは人口の多さの割にはタイムアタックでもほぼ見掛けない気がするけど人気ないのかな >>870
アジア・北米南米・欧州のリージョンで区切られてる
北米や欧州アカウント作れば日本からでもマッチングして遊べる シトロエンgr3初めて買ったけどすげー好み
でもちょっと遅くない？教えて速い人 >>876
GT by シトロエン Gr.3は加速も最高速もバランスよく取れてるし何ならコーナーもMRだから悪くはないし慣れたらR8やウラカン程では無いが速い部類だと思う >>873
NASCAR,インディ,IMSAの国だし
iracingの本社があるし
プロドラもgtはやってないけどシムはオンラインでやってるし
なんならオーバルはもちろん、ロードコースもチャチなgtを選ぶ要素がない >>877
ありがとう、もうちょいパワーがあってもいいと思うんだよな 先週のデイリーC予選参加アカウント数
United Kingdom 7171
United States 7016
Spain 6597
Germany 6437
Italy 5840
France 4648
Japan 3783
Brazil 3274
Netherlands 2196
Canada 1663
Russia 1184
Belgium 1152
Portugal 1110
3桁以下省略
アクティブプレイヤーの国籍比率としてはアメリカはさすがにトップクラス
とはいえヨーロッパがここまで多いとは思わなかった オーストリアは日本の人口３割って考えれば比率まぁ似た感じるか
イギリスで１番人気か？
意外だ
逆に中国では不人気？ デイリーでもFIAで中国人は滅多に見ないね
香港や台湾は結構いるけど >>881
やはり欧州はモータースポーツの国々なんだと実感するね >>886
毎日仕事かって勢いで見かけるのいる
A～A+帯、他は稀に見かける程度 公式放送は脅威の低視聴率ってかんじだけど
ほんとにそんなに人いるのか？ 仕事かって勢いで見かけるって自分もその勢いでやってるって事になるよね デイリーCは最後のシケインがこのゲームでもっとも嫌いだわ
ゲームとはいえ超高速でぶつかるのが恐ろしくてしょうがない
てかあそこつまらなくなってるだけじゃね？ それもあるけど恐怖心難しくしてる悪循環だわ
ムズいって言うよりガチで怖いわ
心臓に悪い GT500の性能ならレースはともかく予選なら余裕で全開じゃない？ CES2021のPS5ラインナップ動画にGT7無かったし発売はまだまだ先になりそうだね 香港はサイカを筆頭にワールドツアーに出てる人が数人いるからね
FIA戦だとシンガポール、マレーシア、タイ、韓国、香港、中国の人とマッチングした事はあるけど確かに中国人とはそんなにマッチングしてないような気がするわ 走るだけなら他のレースゲーより雑に操作しても走るから簡単だぞ
まじめに走ろうとするとハンコン限らずフィードバック関連や設定項目が大雑把なせいで逆にきついけど どんな話題からでもGT下げに話を持っていけるのホントすごい >>899
このゲームはドリフトが糞ムズい
D1のようなドリフトしてる人意味分からん
チート使ってるとしか思えん
ユーチューブでレクチャーしてる人の通りやっても同じようにならんし このゲームで4WDで1番軽い車種なに？NとGrそれぞれで ドリフトは口で説明されてもほとんど解らんだろ。
できる奴はいきなり出来るしセンス無い奴はひたすら練習するしかない。
ましてやGTSのしょぼいフィードバックだとパッドの方がまだマシ。
個人的にはgr3でTC切ってスピンせずに走れるようになればドリフトなんか簡単だと思うけど
キノコ操作だと一番敏感な設定にするのを忘れずに >>905
マジで言ってる？
tcs無しでASランクだけどドリフトなんて出来たもんじゃないよ このゲームはマジでドリフト難しいのはホント分かる。そんな中でパッドでもハンコンでもd1みたいにクイックに振り返して、大角度でも速ドリもできる、めちゃくちゃ上手い人は確かに一定数いる。そういう一定数の人って大体グリップでも、鈴鹿フル程度の距離のコースで世界1位の1秒～1.5秒落ちくらいの実力だった。自分が見てきた人達の中での話ですが リアルではめちゃくちゃ上手いドリフトやってる知人いるけどドリフト時の挙動はイマイチみたいです ていうか俺は実車の方が簡単だった
定常円ですら出来ないもん
このゲームに合わせられるスキルとセンスが無いだけだろうけど 結局の話、グリップ走行だって究極を言えばドリフト状態なんだから、ドリフトの挙動がオカシイのは致命的だよなぁ
ドリフトの挙動も碌にシミュできない様じゃ、まともなグリップ挙動も作れる訳が無い。ドリフトとグリップは結局の所、違う様で同じで、グリップ極めるんならそもそも、目じゃ分からないような、極浅い角度でドリフトしなけれゃタイム出ないんだからさ。ドリフト挙動がまともじゃないとグリップ挙動も必ず破綻するというか、不自然になる。 >>911
あれできないと鈴鹿フルとかタイム出ないんだよ、このゲームでも難しいけど一応できる。マジで角度出さないでトラクション殺さない様にしないといけないけど。例えば、鈴鹿フル第1コーナーや、連続s字の先のコーナーなんかはブレーキングの侵入でもほんの少しだけ車体姿勢を斜めにしたドリフトブレーキングができないとタイム出ないし、第1コーナーは立ち上がりの所で車体姿勢を合わせて速く立ち上がるために、コーナー中盤までドリフト使うし。上手くトラクション殺さないで、立ち上がりの姿勢を作ると速い。 鈴鹿フルの連続s字も多分スライドアングルちょびっとつけた方が速い ワールドツアーチャンピオンになった宮園がドリフトめちゃくちゃ上手かったよ
前にロビーで見た やっぱ(グリップ上手い人＝ドリフト上手い人)って大体は成り立つ気がするなあ Gr.3モデル含めてGT3規定は後輪駆動しか認められてないからFFと4WDなんか存在しない
本家GT4も似たような感じだし4WDはともかくFFのレースカーはTCRとBTCCぐらいしかないよ >>911 >>912
速ドリとも言われる事はあるな
普通にグリップして曲がるより早くコーナーを脱出出来るからF1でもスーパースロー映像でやってる所はみれたりするよね 昔はゼロドリとか言ったけど、極小のスリップアングル決めてもその幅が恐ろしく狭くて安定しない。もちろんドリフトも上手く出来ない。故にトップの1～1.5秒落ち止まりなおじさん。 首都高に雪積もらせてほしいわ
スノータイヤあるんだし >>918>>919
このゲーム自体元々、そのスリップアングルの維持がかなり不自然に難しいゲームだと思う。ドライビングは、ドライバーの腕もあるけど、それだけが理由では無くて、このゲームの潜在的なドリフト時の挙動シミュレーションの欠陥から来てる物だと個人的に思う。俺だって、コンスタントにこのスリップアングルを維持する事はできない。 新作の情報がなさすぎて過疎。そして恒例の愚痴大会。これも様式美か >>906
ASなんて雑魚だからな
何の自慢にもならん ニュル北R34で8分切れない俺には到底分からん世界だ >>910
今はマシになったとはいえ「グリップ限界超えたらしばらく何やってもタイヤのグリップが戻ってこない」
なんていうクソ挙動になってのがGTSだしな
タイヤのグリップ感についてはプロからボロクソに言われてきたのがGTSだしなｗ 俺が下手に「ソフト側の味付けがグリップ寄りのゲームだからじゃないの」
と言ってしまうと聞けなかった面白い話がこのスレで見れて良かった
ゼロドリか････静摩擦から動摩擦に変わるギリギリを人間が詰められるとしたら、それは高度なシミュレーションになるな
ハード側でも納得のいく設定が必要になりそう >>921
ハンコンで慣れたらドリフトの維持なんて簡単なはずだもんな
タイヤのシミュレーションが甘すぎるのが駄目なんだと思うわ。
まあ変なトラコンが作動してるとも取れるけど まあGT1、2の頃はドリフト状態にすら持っていけない酷さだったから
まあ良いんじゃない。ポリフォだし 車の話になるけどポルシェのLMカー進化版が引退後に道楽で始めたタイムアタック、
あれでやっぱり軽さとグラウンドエフェクト、いつまでもしなやかでグリップを失わない足回り
常に加速を求めるスタビリティが速い車に必要なのが嫌というほど喧伝されてるよね
つまり飛躍して考えると究極はまるで氷の上を全力で走る人のように形そのものが動き回りながら変化し続けてバランスを保つような車だよな
実現出来たものを実際に走ってるの見たらスゲー気持ち悪いだろうな パッドではできるけどハンコンでドリフトはどうしても無理
慣れなのかもしれないが
クラッチの概念が無いから違和感あるのと、サイド引きながらアクセル煽れない？ R8 LMSでリバリー作ろうと思ってたらWRTに乗ってたドライバー名ステッカーが選べないんだがこれって不具合なのかな
HTPのAMG GT3とウォルケンホーストのM6 GT3は乗ってたドライバー名ステッカー選べるけどこの差は一体何なんだろうか GTFPハンドル径が小さかったからドリフトし易かった
270°+FFB切ってたせいもあるけど
今はT300RSだから難しい
なのでドリフトする時はパッドに持ち変えてる
ヘタレは自覚してる GTFPをGIMX噛ませて使うと、設定画面で切れ角を自在に調整できて便利だぞ ありがとう
だけど残念ながらGTFPはもう捨てちゃったんだ
現役で使ってる人には有益な情報だね Gr2のGTR無双どうにかしてくれないかな
エプソンNSXとか使いたいけど遅すぎる Gr.2は16モデルも08モデル両方ともGT-Rが安定しすぎてるからなぁ
16モデル限定のレギュであればレイブリックNSXも対抗馬として候補には入るが08モデル限定ならエプソンNSXは正直使いにくいと思う 16年Gr.2は3台とも拮抗してるから楽しい
勝ちに拘るならGT-R一択にはなるけど
DTMも入れて欲しい シケイン一回ミスると頻発するようなるな
さっき俺とレースしてた奴らあんなんが俺の走りだと思うなよ
俺はあのメンバーで最下位スタートで3位に入れたはずなんだでな
今日はスーパーコンボのつもりで豪快に他車に突っ込むかな♪
一旦srDまで下げるわ
低sr相手に最下位→優勝クリーンレース狙うわ
それ達成したらハードタイヤでのハードタイヤのタイムアタック解禁だな シケインは前の車に接近しすぎた時がヤバい
見えねーよ >>942
見えないんだったら後方視点に変えりゃ良いだろボケ そもそも論旧型GT500は高速コーナーしかないようなコースでもないかぎり新型には勝てんよ
同じGT-Rでも鈴鹿で旧型は新型にコンマ3～4くらいは負ける gtsportだって型落ちgt500レースカー少し追加してくれたんだから、gt7で型落ちレースカー沢山追加してくれるよね？gt7映像やデモには一切映って無くても、本当は中古車ディーラーに用意してくれてるんだよね？過去も重視してくれるって言ったよね？まさか、メニュー画面デザインやシステム面だけ過去重視で、車種は除くではないよね？ そもそも17規定のLC500 GT500とNSX-GTが収録出来なかったのはSWDCとか言うゴミがライセンス握ってたからなぁ
中途半端に独占して結局ライセンス権利掻き回すだけやってサ終したからいい迷惑でしか無いしそういう間にGRスープラ GT500とFR仕様のNSX-GTが出てしまったわけだが
>>939
DTMはしばらく誰も独占してなかったけど去年からR3Eがまたライセンス独占したから収録歯厳しそう
独占されてなかった時にDTM車両追加してなかったのは悪手としか言いようがないな SWDCは救いようのないゴミだったな
実際のレースのライセンス取って出来上がったのはテールハッピーなイニD挙動という アーケードのレースゲームで楽しかったのはF355チャレンジとバトルギア4だけだったな >>947
スープラとFRのNSX欲しいのに来ないのはそういうことか >>946
車種に関しては過去作通りにはいかないと思うわ
GTPのアンケだってJDMや身近な市販車は少ないしレーシングカーやスーパーカー中心になると思われ デイリーのゼッケンって何を基準に決まるん？
CなりたてなのにAやBばかりの部屋に放り込まれて1が付いて恥ずかしいやらなんやら
予選も3位だったしスポーツモード始めてまだ10レース目ぐらい >>956
ネイションとマニュのFIA戦はDR順にソートされてカーナンバー1から20まで割り当てられるけどデイリーは案外適当じゃないの
>>953
スープラとFR仕様のNSX-GTだけではなくてGT300のマザーシャシー勢もだけどね
1番マザーシャシーが盛り上がってた時期をSWDCのゴミに独占されて86MCとエヴォーラMCが収録出来てないし仮に入ってたらGr.3で使えたと思うとクソだな >>955
やっぱそうだよね、r30シルエットやs15のgt300なんて期待しても無駄か >>957
ですよねー
気にしないでデイリー楽しみます くっそぉ
わざとsr下げてもマッチングするのはCA,CSみたいな奴ばかりじゃねえか
遅いのにマナーそこそこの奴には１番興味無いわボケ
糞妨害してくる奴らとマッチングしたいんだ
BDBCの奴らのマッチング望んでるだよアホ野郎
そいつらで最下位スタート優勝クリーンレース達成したらハードタイヤでのTAすると決めてるだ
空気読んでくれ
ちなみにデイリーBで12秒ペナ喰らったけどsrSからAになっただけだったわ
先行してた体当たりしてた奴に勝ったからまぁ満足だが出来ればもっとsr下げて欲しかったなw >>960
毎回面白い🤣
外に押して順位上げていく君みたいなスタイルがグラツモスポーツに必要なんだよ >>962-964
最高だろ？😂😂😂 >>960
さっさとデイリーCタイム出せやスギタク
AやA+相手に真っ向勝負しろや
オートポリスTA上位のおまえなら37秒台は余裕だろ？ >>960
SR91未満だとSRもDRも低い人としかマッチングしないよ？ >>967
Sのお仕置き部屋だと89以下じゃなかったっけ
92か93ぐらいだと99のマッチング帯にギリギリ入れてくれたような気はする 駄目だこりゃ
srがdrより低いBDやBCとのレース望んでるのに
DA,BA,BSみたいなのとしかマッチングしない
自身BBだと今まで２回に1回はBD多数とマッチングしたけど７回連続違うわ
もう最下位スタート辞めた
ハードタイヤでTA解禁だわ
糞つまらんかった時間返せってかんじだわ 全てが中途半端なグラツモスポーツってpcとハンコン買えないキッズ専用でしょでしょ？ >>970
ミディアムタイヤでタイムアタックやらないのはなんでよ？
オートポリス番長でドラゴントレイルシーサイドは遅いのバレるからか？ｗｗ >>972
所がここも得意と言えそうなんだな
今はハードで28.2。
レースで予選ギリ27秒台の人にハードでなんとか付いて行けるわ
ピットインで相手ぶったまげただろうな
ちょっお前ハードだったんかい！って
あとTAする事は上達に重要なんだな
今までファステストラップ28.6が限度だったのがTAちょっとして28前半が頻発するようになったな。レース最速が28.1
TAミディアム俺自身も楽しみだ！
今日の深夜からせいぜ5時間遊んで終わるのが悔やまれるな
本当はTAハードの状態だけで5時間遊びたいが、早めにミディアムTAするわ 久々ロビーに入ったらチャットがバカシネうんこしかなかったがGTSではこれが普通なの？ たてたよ
何かおかしいとこあったら指摘してね
【GTS】GRAN TURISMO SPORT【Part.196】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1610841515/ >>970
基本的にマッチングはSRメインで見られるからあんたのSRをDまで下げないとSRがDとはマッチしないぞ。 だよね。
GTSはじめたばかりの頃、DSでデイリーC走っててすぐ周回遅れにされてブルーフラッグ出されまくったのは苦い思い出 21シーズンはGTSでやる事に決まったのか
GT7が発売日未定になったし5の再来だけはやめてくれって感じだし何ならGr.4のBoP改定して欲しいな
https://www.gran-turismo.com/jp/gtsport/news/00_4039424.html GT7デモの完成度がゴミ(操作下手+不自然、インジケーターも使い回し)だったから期待はそもそもしていないよ。トライアルマウンテン追加アップデートした程度で新作宣伝のつもりとかポリフォの営業陣は頭沸いてるのかな 実際虎山とGT4風UIのおかげでようつべの再生数もホライゾン新作の次ぐらいの注目度になったはずなのでバカはたくさん釣れたよ
時間が経てばすぐに過去の事を忘れるバカが大勢いる限りGTのブランドは死なない >>979
GTsportは17年末発売→18年初頭にFIAチャンピオンシップ18年シーズン開幕だったし
今年発売されるかどうかは22年シーズンがGT7で開催されるか否かにかかっていそう
FIAがその辺の事をどう考えているのか >>983
5と6末期で散々経験したけど流石にもう1年引っ張るなら7用に置いてたコンテンツの拡張なりBoPとペナ改善をしないと流石に持たない気がする
GRスープラの水増し除けば最後のコンテンツ拡張が5月のRX-VISION GT3ってのがアレすぎる
ワールドツアーも世界各国コロナでこの惨状だしオフラインイベではなくオンラインイベになりそうだからなぁ コロナのせいでesports路線だと他シムに圧倒されてるからもうsportいらんよ
ドライブシム路線に戻してくれ
esportsとか言っても上位ランカーの招待イベントには交通費宿泊費込みの数万円しか出さないし、国内のesportsチームは契約しても賞金制しかないし
国内海外もGT以外のレースシムレースゲーに焦点当ててるとこは月払い給料制出来るくらいマーケット広がってんだよ… >>985
GTはあらゆる意味で置いていかれてるよな
そういうeスポへの対応しかり、シミュ部分の出来しかり オンライン要素自体、必要ないんだよな
自分の好きな車を好きなように弄って好きなように運転する、これがグランツーリスモなんだよ
対戦とか要らん、消せ ayato shinozakiのTOMAHAWKって曲、前から入ってた？
何か今日レース中初めて聞いたんだけど 下手すりゃGT7よかPS2以前の時代のGTの現代リメイクのほうがいいんじゃないか？
国内メーカーの収録車種の種類とかGTSは悲しすぎるだろ、ランエボとGTOしかないとことかインプレッサとBRZしかないとことか、スイフトしかないとことかコペンしかないとことか
水増しだらけと言われたGT6でももうちょっとマシだったと思うが。
GT7の開発のためのこづかい稼ぎにGT2HDリマスターとかやってくれてもいいのだが。 GT2リマスターとか需要ないだろ
だってお前らForzaにパルサーとかSVXとかSA22Cが追加されてもその他洋ゲー勢がGTが捨てた国産車入れても見向きもしなかったくせにGTに入った来年注目されるとは思えん
それに500車種今のトレンドから外れたクルマばかりとか大炎上間違い無しだわな
絶対労力の無駄遣いって叩かれるぞ ×入った来年
◯入った途端に
酷い間違いしちまった まともな動きしないAIとレースしても楽しくないわ
オフラインなんか今さらやる気にもならない >>994
NFSHPのリマスターなんかは好評で迎えられたしバイオハザードRE2なんかは大ヒットした上に評価もめちゃくちゃ高かったんだけどな
今のトレンドだけが全てじゃないしGT2をリマスターする事で復帰勢を定着させれば特に日本では再びミリオンセラータイトルに戻れると思う
むしろ目先のキッズとトレンドに安易に傾倒した結果が今の悲惨なGTなんじゃないのか？ 歴代GTにいわゆるゲーム性なんてほとんど無い。画質だけ綺麗にしてもGT6以上は売れないだろう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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