●20年: 長く車に乗ろう! :20万キロ●Part 83
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https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1707467661/
全塗装悩む 同じ色でいいか 車齢15年のヒューズを抜いたら
端子がうっすらと変色してた(酸化?)
とりあえず接点復活剤を塗ったが、変えておいた方が良いかな
ちなみに昔 エーモンが売ってた金メッキヒューズの端子は(2本だけ刺さってる)綺麗な状態だった >>5
端子全体が接触している構造じゃないので接触していない部分の変色は無視できる
ヒューズ端子の変色でヒューズを交換するのならば非防水のコネクタ端子まで交換する必要があることになる 最近艶が悪くなってきたからポリッシャーとウルトラフィーナ買って自分で磨くか
素直に業者に出すか迷ってる 今の車って水性塗料だかでヌメッとした深い艶出せないのと塗装面の凹凸が目立つね
ここ10年くらいの車は80s90sみたいに短期間であからさまなクリア禿げはしにくくなった印象だけど
今はホイールや内装まで真っ黒が人気だけど昔の流行りは濃色だと紺や深緑で、真っ黒は設定さえなかったりした
かと思うと原色系のパステルカラーも街中に増えた 夜勤から帰宅
毎日2時間とか3時間の残業は辛い(苦痛)
んで日曜日にエンジンルームの手入れをしてて何気にエアクリーナーエレメントを点検したら・・・
身の毛もよだつ真っ黒くろすけだった
そう言えば俺の車もトヨタ車でライトスイッチにオートが有る
社外品でエンジンを停止させるとライトも連動して消灯させてくれるのが有るからそれを付けてみよう 最近の車、エンジンのコーションにロシア語やイスラム語の表記があるんだな
メーカーも中古輸出前提
国内で中古売れてもメーカーの儲けは殆ど繋がらないし
輸出でリセール上がって新車の買い替え進んだ方がいいんだろう いや単純に仕向地によってそれ用の言語だけにするのがコスト高だからだろ 昔、大学に入ったばかりの頃
友達A:「部活とか何入ったの?」
私:「ケーオン(軽音楽部)」
A:「…?…あぁ、ヘェ~、軽だけで走る自動車部とか、あるんだ、すごいねー、面白そう」
アニメ・けいおん!が出るよりずっと前の話…
たしかに、軽だけで走る走行会やワンメイク、魔改造の軽で登録車を煽り倒すサーキット動画とかたまに見るんで、先見の明があったのかも… >>22
うちのバイク(キャブレター車)だけど、汚れたら燃費が2~3km低下するわ。
普通は18~19km/L。 家の車は乾式だけど、どうせブローバイでベトベトになるからそれならってことで軽くオイルスプレーして半湿式にしてから装着してるわw >>22だけど>>23
交換したのは先週の土曜日だけどエンジンの吹け上がりも燃費もかなり改善されたよ
画像じゃ分かりにくいがどす黒い汚れで太陽に透かしてみたけど全く光が通らない
んでヘッドライトのAUTOをエンジン停止で消灯させるオートライト オートカットと言うのを付けてみた
取り付けはスーパー簡単
運転席ドアのカーテシ配線
アース
照明=イルミ
ACC系統
の4つに接続するだけだった
キーオフから僅かに遅れて消灯するけどドアを開けたりスイッチ操作しなくても良いからありがたい 自分も以前に付けた、エンジンスターターのオプションで
オプションと言っても屁みたいなパーツ。配線1本とカプラーだったかな
ライトがAUTO位置で夜間にエンスタ使う → 気が変わってお出かけ中止でエンスタOFF
車が見えないとこだったので、翌日バッテリーが終わってた >>33
交換したのが何時か覚えてないんで分からない
ただ3年程前にウォッシャーポンプ&ホースを交換した際一緒に替えた様な気がするんだけどね >>22
これくらいならあまり変わらないんじゃない?
何万キロ? >>35
現在の走行距離or交換してから走った距離?
変わらない様に思えるかも知れないけどエンジン始動直後の回転数が下がったし燃料計の針も下がり方が緩くなってる
交換前は満タンから約150kmで針がメーターのほぼ半分の位置だったが交換後に満タンにして約180km程走ってるがまだ半分よりも上の位置を指してる
気休めにもならないと思うがEFIリセットも一緒にやってはみたけどね >>36
外したフィルターを使ってた距離
メーカーは黒くなるのはOKで普通なら距離で交換してくれと言うよ 30年以上前の車はもう部品がない
廃盤ばかり
いすゞとかは時間掛かっても
まだ作ってくれるんだよな、うらやましい 「 エア クリーナー エレメント 」 俺の 30 数年選手は整備要領書で 60,000km ごととなってる
因みに初回は 85,000km 27 年目・・・デラちょっとサボった😅
俺のも真っ黒黒助だったが換えても燃費なんぞ変わらん、安定の 9 キロ前後 12年目余裕で22万キロですわ
以前毎日往復100km弱通勤してた
MTなんで簡単に壊れない 2台30年over五速かき混ぜ
余計な心配しなくて良い >>43
20年、30年たいした故障も無く乗れた車を今、知ってどうする?
同じ車種ならこれから買っても20年、30年たいした故障も無く乗れる車だと本気で思ってるのか? >>37
>>34でもカキコしたが交換したのが何時か分からないから距離とかも不明だよ
それにシビアコンディションと言う項目が有るからね
家のは距離を走らなくても半年以内に必ずエンジンオイルも交換するし >>44
一応知っておきたいと思わん?
自分が乗る乗らないは別にして >>40
100kmてことは田舎か高速?
ならブレーキやクラッチも減らないとか >>41
8400からレッドゾーンだと、結構スポーツタイプだな
で、昔の車はタコメーターが右だったのに、いつの間にか左が主流になってしまった。(俺のは1989年が右、2004年で左)いつ、どういう理由で左になったんだろうか?
最初のバイクが右だったからタコが左は違和感あるんだよなあ >>48
一般的にメーカーが重要視する方を左にする 高回転型エンジンの長期維持ってやっぱオイルですかね? オイルも重要だね。
あとは吸気口に煤を貯めない、エアクリに毒キノコ型みたいな除塵能力が、純正エアクリに比べて低い奴は使わない。 気持ちだよなやっぱ
4A-GやRB2xだって別に耐久性高い構造じゃないし ピストンリング、オイルリング固着させると厄介だもんな。 昔はポー噴だったからインティークに煤は溜まり難かった。 >>51
日産はかつて速度計と回転計が同径の場合は左に速度計とするルールがあった。
それを破ったのがBNR34 メーターでも頻繁に動くものが視線の動きも考えて中心にあるのが自分にはいいから
中心にタコが置けないなら車体の中心寄りの左側の方が助かるかな
ダッシュ上の追加メーターも頻繁に動く油圧や負圧計を中心に寄せてる タコメーターで注視するのは赤との境目だし、速度計は主に左半分の領域。
ならば左タコの右速度は合理的。 100km/h超えたらキンコン鳴るよ!
最近はサボって鳴ったり鳴らなかったりするけど そういえば日産コンサルト端子対応のマルチメータで回転数アラート設定してあるわ ドアノブ(内側)のガワん所が割れた
27年だし樹脂だし経年は仕方無いか
部品出てくるかディーラーで今度聞いてみる スピード警告のキンコンで思い出した
ライト消し忘れのアレームが鳴らなくなって
メーター裏の基盤の半田クラックを何箇所か修理したら
壊れてた100km/h警告のキンコンまで復活したでござる
そこは壊れたままでよかったんだよ… >>59
510ブルーバードはタコが左のようだが? >>60
車体中央寄り(右ハンドルでは左側)の方が視線的に見やすい。
かつて左側タコメーターが多かったのはMT車が多く、タコメーターを実際に見ていたからだ。
しかしAT車が多くなってくるとタコメーターは飾りに過ぎなくなり、左側スピードメーターが多くなった。
さらに時代が進むとベーシックグレードでなくてもタコメーターが無い車が多くなった。
そんな中でタコメーターを装備するような車は、タコメーターを「見せる」ために再び左側に持ってくるようになった。 三菱は今も昔も右タコ、左スピードだな
一時期、バイクでバカでかいタコメーターを中央に配置するのが流行ったが今でもか? キンコン鳴るのは一定リズムは眠気を誘うとか言い訳しているが、外圧でなくなったんだよねえ
あれ聞いて眠くなるはずなかろうに オプションで残っていて
中古で買ったE-39AのVR-4についてたのに驚いた
前オーナーは豪雪地帯で雪対策で4WD買った人らしい
(R32にすぐ譲り渡したとはいえ)日本最速車にあんなもの着けるか? >>73
その理屈だと右ハンドルと左ハンドルでメーターレイアウト変える必要あるね
そんな面倒くさいことするか? >>80
R32の前期には付いていて、後期には付いていなかったからな。
平成3年くらいを境に無くなったんじゃ? 俺のも 105km/h 位かな?キンコン♪・・・ライト消し忘れ警告音も兼用
メーターの裏に付いてるこのユニット、純正新品ストックしてるの俺くらいだろう >>48
去年タコが左でプッシュスタートの車初めて買ったけどいまだに慣れないなー
初代ヴィッツとかの頃センターメーターが流行ったけどインパネも含めて輸出用となるべく共通化するためかなって思った
海外は左ハンドルの国多いし日本景気悪いし売れないしセンターメーターじゃない一般的なメーターでも輸出用のメーターをベースにちょっといじったのでいいじゃんってことなのかなって思ってたわ >>83
トヨタはセンターメーター車でもメーター含めてインパネは元よりダッシュパネル周りはハンドル位置で概ね対称になるように設計されているだけ
部品はハンドル位置で右左別物
運転席前の空間は広く取れるけどコストカットはできていなかった >>44
車種情報を出したらスレが活発になったと思わんか? 昔話に花が咲いてる状況を活発と言われても
スレ違いやろとしか >>67
スマートキーの電池消耗でもポーンと鳴るね。定期交換忘れてて最近気付いた。
7年目21万キロディーゼル車。 ポーン音といえばSAABのは柔らかい鳴り方で好きだった
部品が入手できなくなり約15万kmで終わった 買物終わって駐車場に戻りドアロックが解除されなく、あれ?スマートキーの電池切れかな?と
急いで電池を替えるもドア開かず困っていたら、隣に停まっていた同じ色の同じ車種の他人の車でした 他所の車と間違えてしまった場合、昔のキーレスならハザード点灯で間違いを事前に気づけるが
今のスマートキーは先ずドアノブを引いちゃうから中に人がいると非常に気まずい空気になる 気まずいだけで済めばいいが、中の人の民度や自身の風体次第では・・・ オイコラ!免許モッテンノカァ?
黒い車にry
しか思い付かなかった >>80-81
なるほど
時期的に最後の装着車だったんだ
友人が90年くらいのADバン(40万キロくらい)に乗っているが、乗せてもらうたび揺れとか騒音が心地よく「車はこうでなくちゃならん」と思ってしまう アメリカでスーパーで買い物をした人が車に戻ってキーを捻ってドアを開けて乗り込み、自宅に帰った。
翌日警察が来て、この車はあなたのものではないと言う。
同型同色でしかもキーが符合する車がたまたま似たような位置に駐めてあったために、それに気づかず乗り込んでしまったとのこと。 昔大学生協で売ってた自転車の鍵が何通りしかなくて、簡単に鍵が合ってしまって、しかもそこで売ってたものだから台数がたくさんあるので、もはや区別が付かなくなっていた >>96
それ、日本でもあったわ
友人間で鍵かりて乗り込んだ瞬間「あれ、違うな」と降りてみると隣に同型同色のがあり、そちらだった Y10のADバン乗ってたけど、意外と乗り心地いいんだよな
当時のバンは板バネが当たり前なのにADはコイルだった
代償として過積載は効かないんだけど
GA15にもう少しパワーがあればサルーン的に走れたんだけどな
世代が違うから比較すべきではないが、1NZと同じ排気量とは思えない >>95
ADバン初代なのか2代目なのか
ちょうど90年にモデルチェンジしてるんよ
下段わかるわー