【雑談】カーオーディオ総合スレッド part25
>>559
ブラムの5cm入れるの良さそう！
後ろにチャンバーつける場合、下はたぶん500hzが限度よね。その下をドアに任せるのは良さそう。
サブウーファーに110以下を担当させるなら、ドアは110〜640hzで済むよね。
それなら純正のまま軽いデッドニングでいけるんじゃ？ >>558
ネットワークは作れそうにないですありがとうございます システムに寄って変わると思うけどみんなはどれくらいでクロス切ってるの？ オレはこんな感じ。
全て聴感のみで調整してます。オーディオインターフェースが届いたら測定してみる。
録音はこんな感じ
https://youtu.be/4SKh9BSS43A?si=6AsBlLpMzXMUKJoV >>560
レスあり
下110Hzからウーファーに持たせる感じなのね
不要振動のカットという意味で60Hzで切ろうと考えてたんですが
この辺は
>>562
の質問に被るかも
上の方で切ればウーファー載せてやったぜ感が高くなるのかなぁ >562
自分は皆と手順が違うかも。
まず各スピーカーの苦手領域を測定して見つけておいて、それを元に
「110、350、2400hzそれぞれリンクウィッツ24DBでクロスする」などと仮決めし、
ターゲットカーブを図上で作る。（グラフ内の点線部分ね）
https://i.imgur.com/G9AK21q.jpeg
でも、DSPでそのクロスをかけても、スピーカの素の減衰などもあるから
実際にはターゲットカーブ通りの減衰はしないわけ。（特に低域では）
なので、違う周波数と肩特性も試して、カーブに”実際に”沿うものを測って見つけていく。
なので、実際にかけるのは、サブのハイカットは127hzのバターワース18dbで、
ミッドバス左のローカットは160hzのリンクウィッツ24db、右は150hzの、、、
みたいに全部ばらばらになる。。
最終的に、ターゲットカーブに沿えば良い（グラフの実線部分ね）
https://i.imgur.com/G9AK21q.jpeg 苦心していろいろやってる割には出音がうっすいのよね >>570
測定できると色々やれるのですね！
楽しみです。
質問ですが測定値とその補正のみでステージの高さは決まりますか？
聴感のみだと高さを決めるのにもかなり時間がかかって大変でした。 これってクロスやレベルを自由にかえてるの？
おすすめのツィーター教えてもらったらネットワーク作りもなんとかなるかとおもったけどレベルが違いすぎる
私は素人なのでセットで5万位のを買おうと思います
ツィーターのこといろいろ教えてくれた方ありがとうございました失礼しました >>573
うちはDSPだから、クロス周波数やレベルなどを可変できるよ。
>>572
さっきのグラフは、各CHにクロスとEQかけて、音をターゲットに沿わせた段階で、
次にTAをやる。すると「左右同じ音が同タイミングで届く」事になるので、
ステージの”左右”はそこで合わせる。
最後にクロス付近の位相調整で、上下（サブの上と左右ミッドバスの下、左ミッドバスの上と左ミッドの下など）
の位相を合わせると音がつながっていき、ステージの”高さ”があがっていく。
そんなイメージかな！ >>555
とりあえずはアルパイン流用で大丈夫だよ。
後々の事考えると端子台おいてとっかえひっかえが楽にしておくと楽しめるかと。
https://www.emotion-jp.com/shared/graphic/pdf/passivenetwork.pdf
ここが分かりやすいかな。 >>575
最後にクロスの微調整を位相であわせられるのですね！
まぁ横と高さ行ったり来たりなんでしょうけど。
ソフトはrew のみで大丈夫ですか？ >>579
うぇい！
ゴシチョウアリガトウゴザイマスｗｗｗｗ >>578
REWとXLRマイクでやれるよ。皆でやろうよ！
サブの位相合わせで、プラマイ逆につなぐとかあるじゃん？
あれだと180度反転しか出来ないし、合ったかどうかもあいまい。
HELIX系DSPなら、10度単位かなんかで位相を動かせて、
REWがあれば、動かした位相同士が合ったかを、グラフで視認できるよ。 >>582
乗り換えたのかと思いました！
オレも嫁の車でdiyの練習しようとしたけどオーディオなんて無くていいからそんなのに金使うなと怒られたw >>583
昨日周波数測定はやってみた。
eq補正を今日やってみる予定 がんばってー、各ch個別、左右対のch、左右全ch、全ch、それぞれ測定してね！ >>588
対のchもやるのですね。
大変だ。測定のコツはある？
とりあえず。耳の高さで車の中心、右耳左耳の3点と高さを胸に変更して3点、合計6点の平均をしたのだけど。 測定にも種類が色々あって。
まず「シングルシートチューン」と「ダブルシートチューン」がある。
運転席オンリーならシングルシートチューン。運転席＋助手席だとダブルシートチューン。
シングルシートチューンをまずはやる。そのばあい運転席の耳の位置で測るのが基本。
つぎにREWでも「RTA測定」と「スイープ測定」があって。
「RTA」はピンクノイズで周波数特性のみ測る。
この場合、測定者は運転席に座り、ピンクノイズ流す間、マイクを左右の耳と鼻の間を動かす。
「スイープ」は周波数特性、歪み、明瞭度などさまざま測れる。
測定者は運転席や助手席には座らず（座るなら後席）、マイクの先端位置はドライバー左右耳の中心１点測位。
（左右耳位置の２点即位の平均とかもあるけど、初心者はまず１点測位で良いと思う）
で最初は1chづつスイープ測定で測定する。
まず周波数特性で、「どの周波数が出ないか」「出ていても耳へ届かないか」を見る。
次に歪みを見る。ロー端で最低共振周波数近くで歪みが出て、ハイ端では分割共振で歪みが出るはず。
そこから使える限界を考え、クロス周波数を決めて設定する（クロスも色々あるけど省略）
次に各chでレベル調整とEQをかける。凸を抑える場合には自由にかける。凹を埋める場合数DBまでとする。
各chのEQ結果はRTA測定で確認する。ターゲットカーブを作っておいた場合、それに沿う形にしていく。
TAを実距離から入力しておき、今度は左右や上下chの組み合わせでRTA測定する。
左右や上下で重なる部分がプラス６DBになるはずが、実際はならずに凹む。それは位相がズレているせい。
で位相調整へ、、、 ケーブルのエージングも初期のものは終わったのでageてみる
ttps://37.gigafile.nu/0513-ke6a9d3c06b94bfdd580960529ebb081d >>583
補正データ付きの測定用マイクとAIFとノートパソコンを車内に持ち込むだけの簡単なお仕事やね >>590
スイープやるときってクロスは切った状態でやるの？ >>594
最初の測定はクロスを決めるための限界を見るので、クロス切って測るよ（ツイータのみ、何らかの方法で保護してね）
そのあとはクロスありで。クロスさせた結果を見るので。
>>593
５−６時間はかかるし、もれなく難聴もついてくるお仕事です >>596
ツイーターは最悪DSPで適当なクロス入れといたほうが安全なのね >>595
流石にツィーターにフルレンジはヤバいって分かる人の多いと思うけど ツイーターで、一番いいのは保護用にパッシブを一つ入れること。低クロスのパッシブを入れておき、デジタルクロスをかけたあともそのまま使う。
ポップノイズなどからの保護になるから。
それが面倒なら、測定のときに低めのデジタルクロスをかけるか、スイープの周波数を1khzスタートにするかだね。設定ミスると1発アウトだから気をつけて。
あと、測定時は耳栓してね。ピンクノイズってエネルギーすごいから、すぐ耳痛めるよ。 スピーカアンプSW DSPデッドニングと一通りやって
すごい当初満足してたんですけど
数ヶ月立つと耳が慣れて何の感動もなくなってしまった
こんなもんなんでしょうか
またスピーカー変えても同じことの繰り返しになりそうです >>601
俺はそれで引退したわ。デッキを液体窒素に漬けるとか色々やったなぁ >>590
ツイーターから何も聴こえなくなったのですが私は何かとんでもない事をやってしまったのでしょうか？ >>601
たまに純正オーディオ搭載の車に乗って違いを体感するしかないw 
