【SP】オイルスレッド■100リットル【SN plus】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
(前スレ)
【SP】オイルスレッド■99リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1703604711/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ・いつでも新油を使う
・安い時に買っておく
・固め濃いめ多めにする
・健康診断?知らね >>540
なるべく植物性のオメガ3脂肪酸を摂取している >>538
他の追随を許さない本当に素晴らしい物かもしれない >>540
揚げものには大白胡麻油を使ってる
出来上がる揚げ物は脂っこくないし、油の劣化も遅いから数回は綺麗なまま使える
どっちかというと料理でこれを使い始めたことで、エンジンオイルの質の差ってやっぱあるんだろうなと思ってこだわり始めてる 昔オートメカニックで「オリーブオイルを車に入れて問題なく走るか?」という実験があって
アルファ147に入れたけど当たり前だがまったく問題なくて、実につまらない結果だった 植物性の油でも潤滑能力は十分にあるらしい
内燃機黎明期は鉱物油が無くて植物油を使ってたみたいだよ
でも植物油は酸化が早いから短期間で交換する必要があって鉱物油に切り替わったみたいだけど短期間なら植物油でも大きな問題は起こらないみたいだ ヒマシ油ならいいけどサラダ油なんか高温でワニス化して長年使った厨房器具やフライパンみたいなベタベタコートされちゃう 中華っぽい炒め物やトンカツ・練り物のフライならラードタップリで。洋食、特に卵使うならバター、出来れば無塩がベター。
天ぷらなら菜種とゴマの半々位、フィッシュアンドチップスは本来ラードだけど仕上がり重すぎるから出来るだけ軽く仕上げる為にキャノーラとかサラダ油系で
料理に合った油を適量使うのが原則。
エンジンオイルも指定番手や指定規格に合わせて使うのが原則。
車齢30年超の旧車に最近の0W-16とかなんて入れたら焼き付くだけだし
一方で最近のHV車に15W-60とか突っ込んだら固すぎて良い筈の燃費がクソになるし、最悪オイルポンプが負荷で壊れかねない >>535
規格からでもわかるよ
SAE規格粘度だとnW-40だと3.5以上ある
他に>>537のとおりACEAだとA3B4とかも3.5以上ある >>555
むしろパーツやカーケア用品で散らかってそう >>537
>>556
そうかACEAで判断すればいいのか
ありがとう 食用オイルにも興味が出てきたわ
そのうち料理にも手だしたりして >>554
それやってエンジン壊してedgeRS叩いた人でも居るの?
10W-30/5W-30/0W-20指定のエンジンに10W-50はありえんわな-40までよ つまんねースレチ続けてるのってAIかスクリプトなのかな?
全部NG行きだわ ここの住民でユニルオパールって使ったことある方おります? 四輪向けは業販オンリーなのか情報が少なくて
安くなさそうなのは(1万/4L〜程度?)何となく分かるんですけど、金かける価値があるのかイマイチよー分からんのですわ
まあ、仏車乗りなので仏(ブランド)の油を入れたいという、クッソしょうもない理由なんですが >>563
ユニオパールはカーグラの広告で見ただけだな
通販してほしい!
近所のルノー正規ディーラーに置いてるのはルノー専用カストロール(ブラボトル)だけ
工場長に吹き込んでみる >>563
外国産は関税や輸送コスト為替とでどうしても高くなるよ
まずは自車に適合するアプルーバル確認して最低ラインの品質と精神衛生を確保
さらに自分の精神衛生がいい距離や期間で交換を続けるときのコストと相談し妥協点を見つけるといい
高価格ロングライフを入れても長く使うのが不安ならいいカーライフとはいえない
あと、あっちは陸続きだし経済圏統合されてるわけでそれ以前の旧車でもないなら仏メーカーに拘らなくていいと
仏車の純正オイルからしてカストロールやモービルと仏外だし >>563
旧車用鉱物油のMOTOR VX 20W-50の話だけど店主の推し
価格帯もそのくらい(コロナ前、今は知らん
20w-50だから冷間重そうなアイドリング音するけど吹けないこともないし、シフトフィール良いし、寿命もそこそこ
推してるだけあって確かに頭一つ抜けてた >>548
オートメカニックはAmway洗剤を絶賛して以来信用してない >>567
それと英数字の組み合わせの名前の清浄剤 >>570
ダッカ厶スはBP吸収されたが 、その後BP がブランドをカストロールとBPのみに集約したためなくなっている >>572
ありがと。ググってみたら権利関係を買い取った会社があって、ブランド復活したみたいね。台湾までは来てるけど、日本ではまだ発売してないね。
台湾から取り寄せる猛者が居たら凄い。
緑に着色したオイルだったり、ミニ専用オイルを出してたりするから面白いね。
ちゃんと最近のトレンドの0W-30もラインナップしてるね。 >>564~566
色々とご意見ありがとうございます。ルノーRN17規格は選択肢が少ないので悩み所です。
今使ってるelf Evolution R-tech Elite 5W-30は良くも無く悪くもないですが、5,000km走ってちょうどオイルの賞味期限が切れた印象です。
とりあえず今回は買い溜め分の残りを入れて、ユニルオパールもいずれ人柱してみようかと検討してみます。 買い替えた車がオイル交換の時5L入るんだけど世の中4L缶主流だから微妙に不便だな。
1L缶も売ってるオイル選択するか、3L残して次回まで置いておくか
ペール缶は家族に邪魔だと言われそうで買えない >>575
並行モノでいくつか5Lボトルのオイルがあるからその中から適合するものを選ぶとかは? 贅沢に3Lでフラッシングしてその後に5L入れてしまえ
>>574
ACEA C3にしたらかなり選択範囲広がるかと 3L残すことになんの問題があるのやら
常温密閉状態で数年程度で劣化なんてしないぞ 10年もしたらAPI規格が古くなってそうだけどオイルそのものは問題ないだろうね
AZのタッピングオイルは添加剤が全部沈殿してた >>575
俺は4L缶2個買って毎回4L+1L入れてる
劣化はしてないと思う
少なくとも4年くらいはずっとそんな感じ すんごい初歩的かつ奇妙な質問をしたいんですが、ご意見お聞かせください
GL-4で75W-80のギヤオイルが少し余ってるんですが、勿体ないので5W-30のエンジンオイルに足して、エンジンにぶち込んじゃってよろしいもんですかね?
さすがに止めとけ、と言われるのは何となく分かるんですけど、心の中の勿体ないオバケが囁くんですよね……混ぜて使っちゃえと どんな銘柄か知らんけど、エンジン内部で変なスラッジが出たりスポット腐食とかしかねないからやめとけとしか。
それ位のちょう度なら普通の機械油(エアツール除く)として使えるから、自転車のチェーン磨きや適当な工具ないし農機具のメンテとかで使ったら? 硫黄など極圧剤多いから、排気触媒がタヒぬし軸受も摩耗が早まる恐れがある
つまり車を壊すことになるからやめとけ
ギアオイルをエンジンに入れるのはなくはないが、既にエンジンガタガタの廃車予定をもうちょっとだけ延命したい時など、かなり限られたケースになる
それにしたって混ぜるのはごく少量。もったいないから入れるくらいのレベルでぶち込むとえらいことになる ありがとうございます、確かにヤバそうですね
自分でも軽くググってみましたが、派手に悪さをしそうなので大人しく止めておきます >>563
時々オイル関連スレで拝見するトゥインゴ海苔の方かな
自分もつい最近までメガーヌ3乗ってたよ。割とレアなGT220のPh.2
ディーラーのテーブルにオイル適合表みたいな物が置いてあって5W-30より0W-40のがおすすめと書いてあったので、
深く考えずにコストコで買ったプラボトルのモービル1 0W-40をずっと愛用してたよ
でも今コストコのサイトで仕様を確認するとACEA取得してないな(´Д` )
なんか今ヤフオクで妙に安いエルフ売ってるよね(¥1500/Lくらい)
俺も街乗りだけならそれでいっか...と思ってたんだけど買わないうちに車が変わってしまったw
ユニルオパールは確か嫁の車に適合してるオイルがあったはずなので興味はあるんだけどどこにも売ってないんだよねえ
入れたらインプレスレに書き込みよろしく 鋳鉄ブロックのターボエンジンに80W-140のLSDオイルをぶち込んで1万キロ走ったのでお答えしよう
びっくりするぐらい何もおきない
タービンブローぐらいは期待したんだが あと多分>>584も同じ人だと思うけどいくら勿体無いからってギアオイルをエンジンオイルに入れるのはお勧めしない
極圧剤が入ってるからエンジンに優しいかもと思うのは分かるけどすでに書かれているように触媒を傷める可能性が高い
AZのCKM-002ならやってる人が多いからまだマシだと思う(個人的にはこれもあまりお勧めはしないけど)
自分もDIYで交換したトタルの75W-80(ルノーのMTオイルってみんなこれなのか選択肢がないのが困る)が中途半端に残ったからバイクのチェーンをクリクリするのに使ったよw ギアオイルと低粘度のオイル混ぜるとゲル化するのでオススメしません
バイクの自作オイラーを作っていて余ったギアオイルや0w-20のオイルをチャンポンした経験より
結論「酒もオイルもやっぱりチャンポンは良くねーよ」