★発言を切り取ると叱られるので意訳シマシタ@ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢742★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★ラリージャパンでクラス優勝デナイノ@参戦1台ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢741★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1702760419/ 2023-12-31 16:19:42
謹賀新年 今年もよろしく御願いします。当たるも八卦的な2024年の占いなど
2024年1月1日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66163
私 2023年は厳しい修行の年でした。那覇の占い師の予想が見事にあたり、誕生月あたりから運気低迷。次から次へと厄災や不運が続く。2024年もどうなるか全く予想出来ません。そもそも1月中旬以降の予定が全く入っていないのだった。決まっていることだって無し。運気が悪い誕生月（4月）まで遊ぶというのも手か？ 幸いやりたいことは山ほどあります！
https://i.imgur.com/yTlUKRc.png
我が国 期待しないこと。文句を言ってもナニも変わらないので関心を持たない方が精神的に良いと思う。加えて今年も明るい話題無い。政局は混乱。揚げ足取りが大きな大手メディアながら、吉本についちゃジャニーズの反省を忘れた？ おそらく円高になり株安。株価下がったら配当の大きい国際優良株を長く持つつもりで預金代わりに持っていたらいいと思う。
自動車産業 2023年は大半のメーカーが好調だった。というか、常識をはるかに越える円安が素晴らしい追い風になっており、文字通り濡れ手に粟状態である。2024年も基本的には悪くないが、ここで2026年に向けフルダッシュしないと2025年後半から厳しい戦いになると思う。中国市場は縮小均衡策か、撤退を考えないとならないくらい日本勢にとって厳しくなる。
トヨタ 現時点で悪い兆候無し。もちろんダイハツや日野自動車、燃料ポンプのデンソーなど関連企業のゴタゴタは続くと思うけれど、悪いトコロを出し切ればベースがしっかりしているので持ち直せるだろう。ダイハツの不正問題でトヨタの株価下がったら買おうと狙っている人も多かったようだけれど、2%くらいしか落ちず。それでも新聞のトヨタ叩きは続く？
ホンダ 全体的に見ると明るい兆候ないがアメリカで収益を上げ、新興国のバイクも順調。日本勢の中で一番の「茹でガエル」状態にあると思う。なんたって社長が宇宙だ空飛ぶクルマだと夢見ちゃってますから。中国なんか厳しくなるの明々白々なのに、未だ投資を続けている。日産ですら「ホンダさん大丈夫ですかね？」という始末。ホンダの低迷は2025年後半か？
日産／三菱自動車 少なくともホンダより危機感を持っているようだけれどチーム感無し。バラバラで動いている感じ。少なくとも国内市場についちゃ「きーっ！」と怒る経営陣がいるウチは期待出来ない。2026年の電気自動車普及元年に向かう準備だって出来ていないように思える（特に電池）。三菱自動車は東南アジアで踏みとどまれるかが課題。
スバル／マツダ どちらも電気自動車普及に向かってのスタートは大きく遅れた。果たして追いつくか？ そしてどちらも過渡期で重要なストロングハイブリッドが厳しい。次世代技術の仕込まず数年を過ごしたツケを払わないとならないということです。2024年は売れるクルマが無くジワジワとシェアを落として行くと考える。2025年も厳しいか？ 2024-01-01 23:48:24
元日の夕方、家族や友人知人とお屠蘇を楽しんでいる時に大津波警報が出たらどうしますか？
2024年1月2日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66194
実際、昨日はそういった人が少なくなかったようだ。どうしたらいいか？ 基本的には刑法37条にある「緊急避難」の解釈でいい。内容を挙げると「自己又は他人の生命、身体、自由又は財産に対する現在の危難を避けるため、やむを得ずにした行為は、これによって生じた害が避けようとした害の程度を超えなかった場合に限り、罰しない」となります。
https://i.imgur.com/d2cYoN3.png
避難に当てはめてみよう。もし津波の被害に遭う可能性の無い地域にいるのなら、誰でも解る通り運転したら明確な違反となる。また、津波の被害に遭う可能性ある地域であっても、自分の足で安全な場所に避難出来るのなら「現在の危難を避けるため、やむを得ずにした行為」と言い難い。そもそも自力で逃げられる場合、クルマを使うことは全く推奨されないです。
自力で逃げられないような人が一緒に居たならどうか？ まずお屠蘇を飲んでいない人を探す。居ないのならクルマの運転をして逃げられない人を安全な場所まで連れて行く行為は緊急避難の条件を満たす。私なら迷うこと無く自力で逃げられない人をクルマに乗せて避難します。というか、警察だってそのくらいのことで四の五の言わない。躊躇わないこと。
ちなみに走行中、大きな地震に遭遇したらどうすべきか？ 後続車に注意しながら減速し停車。走行を続けると地割れに落ちたり、段差と衝突する。揺れが収まったなら、一番短い移動距離で安全な場所までゆっくり走って停車。ラジオやSNS（フェイスブックやXが正確かどうかは別にして情報は早い）で状況を考えよう。クルマの中が最も安全かつ快適だ。
https://i.imgur.com/7r72kiW.png
50％引◯◯ポン使えば2人分で2万6900円
https://item.rakuten.co.jp/bousaiyouhin-oshare/301/
何度か書いてきている通りサイバイバルセットを常備しておくことで24時間くらいなら滞在可能。道路事情などで移動出来ず、火事も迫ってきているならクルマを置いてサバイバルセットだけ背負って逃げよう。その場合、クルマのロックはせずキーも車内に。クルマより命が重要だ。サバイバルセット、こんな時にイキオイで良品を買うことを強くすすめておく。
注・警察には火事場泥棒の抑止を強く御願いしたい。すでに能登へ向かって走り出している窃盗グループは多いと思う。避難所に行くときは貴重品を持っていくこと。 2024-01-02 21:15:04
ANA、非常口席の床下に荷物置いて良い規定は止めてほしい。緊急脱出時に危険です
2024年1月3日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66207
2日は羽田空港16時10分くらいに離陸したANA機で八丈島へ飛んだ。雲高も高く見通しは良かった。事故が起きたC滑走路を左手に見ながらタキシング。埋め立てたD滑走路から離陸したのだけれど、機内で気になることが。普通のエアラインは非常口席の床下に荷物を置いちゃいけないことになっているのだけれど、ANAは下の写真の通りOKらしい。
https://i.imgur.com/JEvsOPk.png
非常口席の15列に座っている人の前を何度かキャビンアテンダントが通り過ぎたけれど、注意しなかったのだった。離陸までに対応するのかな、と思ったがそのまんま。ということでANAは荷物置いて問題ないということらしい。ただ非常口は緊急脱出の時に重要。羽田で事故に遭遇したJAL機の乗客全員が脱出できたのは、スムースだったからだ。
ANAにお願いしたく。離陸時の非常口に荷物置くのはやめて！@kunisawaちゃんねる
https://www.youtube.com/watch?v=9kttciNGRUo
2024/01/02
JALの事故を見ても解る通り非常脱出は重要。非常口席の床下に荷物を置くのはよくないです。ちなみに乗客は知らないので責任ありません。キャビンアテンダントが容認してました
JAL機、脱出に使えたシュートは前と後方。写真の通り真ん中は開いていない。1度キャビンアテンダントの訓練を見たけれど、ホンキで声を出す文字通りの特訓でした！ 今回も的確な誘導があったことだろう。大いに褒め称えたいと思う。ただエアラインが「非常口シートの床下に荷物置いて良い」と決めたら、キャビンアテンダントは対応出来ない。
https://i.imgur.com/s9mB0bJ.png
また、飛行機に乗るとすぐ靴を脱ぐ人も少なくない。年末に乗った便、離陸前なのに窓側席は2人とも靴脱いだ。事故は離陸時の3分と着陸時の7分に集中する。短い時間我慢すればいいんだから、履いておくことを強くすすめたい。じゃないと破片散った滑走路や、燃えている場所を裸足で逃げることになります。これから飛行機に乗るならぜひ対応して頂きたく。
https://i.imgur.com/3YkQuoj.png
JAL機の事故原因だけれど、離着陸する機は管制でコントロールされている。基本的に着陸する側が優先。海上保安庁のDHC-8は離陸距離短いため、途中から滑走路に入った。管制の指示が伝わらなかったか、管制の指示ミスとということになる。というか、それ以外、考えられない。ただ入るとき、着陸しようとしてA350の着陸灯は見えなかったのだろうか？ 2024-01-02 20:19:07
禁止されてない運転方法にウザウザ文句言う人が大きけれどほっといてね！
2024年1月3日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66183
最近めんどくさい人が増えた。例えば左足ブレーキ。「使っている」とSNSで書こうものなら高い確率で「いかん！」と言う輩が湧いてくる。根拠についちゃ全く不明。そもそも道交法で禁止されていない。左足ブレーキがいかんのなら、ブレーキとアクセルを同時に踏むヒール＆トウなど使ったら八つ裂きモノである。上手に使えれば何ら問題無く「ほっといてくれ！」と思う。
サンキューハザードも同じ。違反だと言う人もいるけれど、禁止されているのか？ 道交法の基本理念は「交通の安全と円滑な流れ」。クルマとクルマの意思疎通手段はハザードとホーンとライトしかない。この中で挨拶に最も適当なのがハザードであることは誰も否定できないだろう。そもそも「お礼するときにハザード使っちゃダメ！」なんて書かれていない。
禁止されてなければ道交法の基本理念に沿えばいいだろう。ハザードを使うコミュニケーションはアメリカで1960年代に始まり「フォーウェイフラッシャー」と呼んだ。大型トラックが追い越し走行車線に戻る際、抜かれたトラックがヘッドライト消し狭い車間でも入っても良い意思を示し、追い越し車両がお礼としてハザード付けるというもの。これ、1980年代は入り日本でも使われた。
https://i.imgur.com/cZkigqT.jpg
路線バス、自転車も譲りまくるドライバーが多い
横断歩道の自転車を譲る人も増えた。自転車、降りて押していない限り軽車両。横断歩道にいても歩行者と違う（明らかな高齢者と幼児、乳幼児を乗せた自転車は歩行者に含める解釈でOK）。なのに歩行者と区別せず止まるクルマが多い。そんなことするから勘違いする自転車乗りが増えるのだった。自転車の横暴ぶりはクルマにも責任があるかもしれません。
自転車を歩行者扱いにする不勉強な警察官もいるので、ドラレコは必ず付けておきましょう。これまた何度も書いていることだけれど、ドラレコ付けている人も稼働しているかどうかの確認をたまには行って欲しい。2～3年前に導入したような人は、新しいのに買い換え、今使っているヤツを後ろ向き用にするのもいいんじゃなかろうか。ドラレコ、今や必需装備だと思う。 >>4
禁止されてない荷物の置き方（？）にウザウザ文句言う人
>>5
左足ブレーキは危ないって？法律で禁止されてないんだから勝手デナイノ！文句言うな！
書いてて矛盾を感じないのだろうか？
共通するのは「その場で言えよ」 雉野郎はコミュ障なので後から恨み言を長々と書くﾃﾞﾅｲﾉww >>6 ホント矛盾だらけですな ウルトラ馬鹿なのか ＪＡＬ機に国沢みたいなのが乗ってなくて良かったよ
人を押し退けて非常口で騒いだだろうから
人を助けるってことは皆無で、自分だけは非常時だからって子供でも踏みつけてでも逃げそうだし 雉野郎は非常時も通常も何を言ってもやっても許されると妄信してるﾃﾞﾅｲﾉ 国沢みたいな老害は早く死んだほうが世のため人のため。
国にとっても害でしかない。 >ウザウザ文句言う人が大きけれどほっといてね！
一番文句ウダウダ言ってる人は誰かと小一時間 いすの下と床下ではまるで意味がちがうんだよなあ
国沢くんはこんな日本語もまだむずかしいのか 年々語学力が退化してるイメージ
Knight=キングは腹を抱えて笑いましたよ国沢くん >>9
ファスナー合流なんて無駄デナイノ！とか騒いでいたけど
譲り合って順番を守った方がトータルでは早いという事を理解してないから
自分の利益だけしか考えられないんですよね Yahoo(webカートップ)でZの記事上がってたけど、渡辺陽一郎だったな
本人名義でないしエア購入なので執筆させて貰えなかったのか？若しくは腐すだけで中身が無いから切られたのか？ >>2
＞那覇の占い師の予想が見事にあたり、誕生月あたりから運気低迷。次から次へと厄災や不運が続く。
この人、アクシデントが起きることをなぜ運不運にするんだろうか。そんなのは、それなりに準備なり学習なりをしてからの話で、センセの場合は単に因果応報にしか思えんわ。
結局は何でもかんでも、自分は悪くない、人のせいってことなんだろうか。 ＞運気が悪い誕生月（4月）まで遊ぶというのも手か？
こんなジジイに子供預けたくないよな
馬鹿がうつるわ サンキューハザードは運用上便利なものでそこに文句つけるなんておかしいデナイノと
普及を考えて物を言うのなら
自転車が横断歩道をわたるていどのことで、軽車両デナイノ自動車が止まって譲るとかおかしいデナイノとか騒ぐなよ国沢くん
信号無視とか逆走する自転車くらいなら文句つけるのもわかるが、横断歩道わたる自動車を歩行者とみなしても困るまいよ 禁止されていたり良くないとされている習慣でも、自分が良いと思ったものは禁止すべきでない。
良いとされていたり禁止されていない習慣でも、自分が良くないと思った習慣は禁止すべき。
なんちゅー自己中な思考回路。 オマエラは禁止されてないことを俺(雉)がやることに文句を言うな
禁止されてないことでも俺が気にくわなけりゃバンバン文句を言う
言ってること基地外じゃん 本当に相変わらず言うことやることなすこと自分勝手で自己中だね国沢くん
国沢くんのこの手の啓発雉て社会全体の皆さんのためを思ってじゃなくて
オレ個人が気に食わないし邪魔だからお前らが正せていうスタンスだからな
ここまで自己中心的で自己顕示欲の塊みたいな人がいることに驚きだわ
完全に社会生活不適格者 アテクシに譲るのは当たり前デナイノ
アテクシはコウメイな（略
だからサンキューハザードは不要デナイノ
アテクシが譲らないのは当たり前デナイノ
アテクシはコウメイな（略
だからサンキュー（略
文句があるなら角からブツケテ仕留めるデナイノ
嫌だよこんな自称ヒョウロンカ 褒めるがほめるにカイキュウされてた。
どっちにしても上から目線で偉そうなのは変わらないよおバカな国沢くん。 >国沢さんが影の内閣に参画しているのを知らないの黄昏
泥酔してるから仕方ないかもですが、その名称はもう日本では使われてませんよ
センセ、AJAJで影の国沢理事長を自称しませんか？
気色悪がれられてセンセが除名されるのを見たいですｗ 飲酒運転で避難所へ
これがダメなのは理解できたのかな
やっぱり「ジブンが助かりたいデナイノ！」が絶対一番なんだろうか
（それやった奴だけガケから落ちて死ぬやつ、なら止めないが） 先生の金言は黄昏どもには耳が痛いだろう
良薬口に苦しのごとく先生は一見毒でも実は薬なのだよ
先生に感謝することだな こんなバガでもノウノウと生きていける日本に感謝しかない 床下からいちおつ
道交法解説見ればすぐ分かることながら、横断歩道の自転車「に」譲るってのはまあ確かに38条の停止義務は発生しないけど、一方で○○○○義務が消えて無くなるわけでもないから状況判断デナイノ？横断歩道通行だと修正20くらいになることもありますし
バスは知らんけど内規があったりするんぢゃナカロウカ －－－－－－－－－－－－－
横断歩道（歩行者）
－－－－－－－－－－－－－
自転車横断帯（自転車）
－－－－－－－－－－－－－
だったのが法改正されて、また自転車横断帯が撤去されて
－－－－－－－－－－－－－
横断歩道（歩行者）
横断歩道(自転車、ただし歩行者の邪魔にならないように)
－－－－－－－－－－－－－
になったんだよ
見比べれば「横断歩道の自転車」も「自転車横断帯の自転車」とほぼ同等なのがわかるでしょ 自分の事しか考えられない65歳ねぇ
自己顕示欲塗れになって本当に見苦しいな センセイは兄弟いるのかな？
あの年代なら一人っ子の可能性は低いと思うが… 国沢くん好き好き倶楽部で
1日一回好きを押してる人がいるっぽいですねぇ
健気ですねぇ国…
もっとも嫌いはその50倍の勢いで押されてますけどねぇ（ぷぅ） >>38
兄弟どころか親がいない
>>9
＞自分だけは非常時だからって子供でも踏みつけてでも逃げそうだし
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93d8-11kL)2022/06/03(金) 08:28:10.43ID:2dXX96Wd01
何枠かは知らないけど、弁当付きで招待されたんでしょ
弁当だけ食ったらロクに見ないでとっとと帰ってきちゃう、いつもの奴だと思うけど
>>72
もたもたしているとレース後の渋滞にはまるから、結果を見ずに帰る大胆な国沢先生
流石というか弁当乞食の領域
ＥＶレースでも帰りの充電列に並ぶと長時間待つことになるので、弟子ナガタに場所取りをさせて
真っ先に充電して帰る国沢先生。
せっかくＥＶオーナーが集まる機会なんだから、そこで取材なり意見交換しようなんて
微塵も考えない自称車好きの自動車評論家ｗ
現場取材しない人が「皆さん口を揃えて」と、なぜかメーカー内の情報に詳しい件 >>40
こんなに自己中な行動や主張を繰り返すのは、
やはり一人っ子で甘やかされて育った弊害なのではナカロウカと思った次第 >>39
ランキングブッチギリの王ですら（スクリプト疑惑あるものの）18%も好きがいるのに1.6%未満とは流石というかﾈ申の領域 >>42
支那のひとりっ子政策が生み出した巨嬰症のハシリではなかろうか？ 国沢くんはオタクコミュニティ的な場所でも真っ先に嫌われるタイプよね 何処のコミュニティからも排除されてる歴史を見ると
アテクシのウーブンシティ（ぷぅ）に捨て台詞吐いて泣きながら逃亡する日も近いんじゃないダロウカ >>38
宮司だった祖父はいるのに両親がいない不思議さ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>46
すでに村八分なイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ もう島八分ﾃﾞﾅｲﾉww
雉野郎は離島で友達作れ下さいwww >>47
中野鰻屋の叔母さんのことはあれほど詳しく書いていたのに、
両親のことは一切触れない理由。
・祖国に帰国
・折の中
・失踪中
・父は誰だかわからない
・非嫡出子
>>48-49
８丈島なので村８分ではナカロウカ 2024-01-04 21:13:36
バンコクで開催されたGazooフェスティバルは驚くほどゴージャスなイベントでした！
2024年1月4日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=65970
私はプロの選手じゃないので引退もヘチマもないのだけれど、何となく昨年のラリージャパンで「もう競技は最後かな」と考えていた。楽しかったけれど大変なことも多く、天秤に掛けたら後者が勝る感じ。老後の金子（きんす）もどんどん減っていく。そんな日々を送っていたのだけれど、タイで行われたイベントを見て「走らないジジイは只のジジイだな！」。と強く思った。
https://i.imgur.com/SSeGpIT.jpg
『Gazooフェスティバル』というファン向けのお祭りなのだけれど、驚いたことに一番人気だったのはタイ人のレーシングドライバーや日本人のレーシングドライバーでもなく、私より2歳上の67歳になる豊田章男さんだった。ヤリスのラリー1車両に乗り、広いと言えないコースで暴れまくり！ 上手です。外から見ていたらとてもじゃないが67歳の爺さんが運転してると思えない！
https://www.youtube.com/watch?v=oT9ywut2hW4&t=30s
章男さんが初めてラリーカーに乗ったのは2012年5月に台場でメディア3誌が主催した『メガWEBフェスタ』である。私が司会進行をしていたくらいなので怪しいイベントです。F1やモトGPやWRカーやパイクスピークの車両を狭いメガWEBの試乗コースで全開走行させた。そこになぜかモリゾウさんが遊びに来た。ベストカーの勝股兄や、CT誌の城市兄がほっておくワケ無い。
https://i.imgur.com/j0Z3yDl.png
どんどん乗ってもらおう！ ということになる。「国沢に任せた！」。任されても困るのだけれど、いろんな競技車両に乗ってもらいました。そんな中、お気に召したのが勝田選手の86。勝田選手、あろうことか狭いコースで「大丈夫かいな！」と思うくら振り回す。降りてきたら意外なことに「乗ってもいいですか？」。勝股兄とい城市兄を見たら「乗せちゃえ！」とアイコンタクト。
https://i.imgur.com/3UzbWvd.png
お金持ちなので壊したって問題ないでしょ、ということですね。しばらく走ったら戻ってきて「サイドブレーキ引っ張っていいですか？」。これも2人揃って「面白い！」という顔をしている。後で聞いたのだけれど、レースをメインとしていたモリゾウさんにとってサイドブレーキ引くというドラテクはやったことなかったそうな。狭い場所でのパワースライドターンも初めて。
https://i.imgur.com/VVlk3Bk.png
果敢にサイド引いてパワースライドさせようとするのだけれど、なかなか上手くいきません。そりゃそうだ。ラリー車に乗るの、初めてですから。何度もすっぽ抜ける（これやるとラリージャパンの私のように突っ込みます。笑）。その姿を見て私はマイク使って少しいぢりました。モリゾウさん、私の厳しい評価を覚えているらしく、今でも「国沢さんは上から目線だからね」と言う。
https://i.imgur.com/UwRVIvV.jpg
続く >>52 続き
そんなモリゾウさんが狭い場所でWRカーを思い切り振り回している！ レーシングドライバー以上の人気度だ。タイ人、モリゾウさんを見るとサイン攻めです。ここでハッキリ解った。年齢に関係なくホンキでクルマと向き合っている人って、皆さんしっかり評価してくれる。ファンサービスもしっかりやる。エラそうなことを言うだけのジジイは何の価値も無い。
https://i.imgur.com/kiN3fXB.jpg
ということで今年のラリージャパン、出ることに決めた。文頭に書いた通りいろんな意味で厳しいけれど、67歳のモリゾウさんが頑張っている姿を見ると、やはり65歳の私は負けちゃなんねぇと思う。65歳の私が頑張れば、同じように定年を迎えどうしようか考えている人たちに少しでいいから「負けちゃなんね！」と思って頂けたら嬉しい。人生、定年してから始まる！ >>5
2024-01-05 07:44:22 改鼠
タイトル旧：禁止されてない運転方法にウザウザ文句言う人が大きけれどほっといてね！
タイトル新：禁止されてない運転方法にウザウザ文句言う人が多いけれどほっといてね！ ワテクシは勝手なヒョーロンするけど、ワテクシへのヒョーロンはやめるデナイノ！ 国沢くんの言ってる事はこれと変わらないのに
なんでこんなにも印象が違うのでアロウカ
https://i.imgur.com/16tGhfK.jpg ＞65歳の私が頑張れば、同じように定年を迎えどうしようか考えている人たちに
＞少しでいいから「負けちゃなんね！」と思って頂けたら嬉しい。
オマエが頑張れよｗ
まずは日本語からだｗ 閉店詐欺で金を集めて、モリゾウが頑張っているから今後も続けマス
いつものゴールポストずらしじゃねえか。 >>53
＞65歳の私が頑張れば、同じように定年を迎えどうしようか考えている人たちに少しでいいから「負けちゃなんね！」と思って頂けたら嬉しい。人生、定年してから始まる！
この場合の「同じように」ってどこにかかってるんだろうか。
いずれにせよ、まともに定職に就いたことがなくてゴールどころかスタートラインもよく分からない御仁には、あんまり関係のなさそうな話に思えるけど… >>52
どれだけモリゾウさんの運転技術が素晴らしかったとしても
どれだけモリゾウさんがモータースポーツに真剣に取り組んでたとしても
タイのイベントってダイハツの不正問題の会見とバッティングしてたんでしょ
仮に会見に出席する予定がなかったとしてもトヨタの会長としてはタイのイベントをキャンセルして国内待機するべきだったんじゃないの
タイに行ってたと言う事はモリゾウさんの認識としては
Gazooのイベント≫ダイハツの不正
と見られる訳で
ああ、国沢くん的にはダイハツの不正問題にはトヨタは責任ないんでしたっけ >>17
不運ってハイゼットのドアに指はさんだだけやん >>53
またみっともない徐行運転やるんですか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 2024-01-04 21:56:14
ベトナムカブのバッテリー、やはり4年でおシャカになりました。3000円のハイスペックを選ぶ
2024年1月5日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=662302
9万9800円で買ったベトナムカブのバッテリーが4年で上がった。普通の充電器じゃダメで再生機能付きの充電器を使ったところ、フル充電になったという話を11月27日に書いた。2週間ほど使えたのだけれど、やっぱり上がってしまう。バイク用の小型バッテリー、再生できないようだ。モハヤコレマデ、とバッテリー交換します。ネットで互換バッテリーを探す。
https://i.imgur.com/NP5hU1n.png
最初から付いていた12V-3.0Ahであれば2000円前後。その上で1.5倍の価格が付く4.0Ahのハイスペックもある。リン酸鉄リチウムなら10000円です。リン酸鉄を試してみたかったけれど、ほんの少しながら外径サイズ違う（大きい）ため断念。真ん中を選んでみました。ハイスペックで5年持つとすれば10年で6000円。リン酸鉄リチウムより総合的考えたら安い。
https://i.imgur.com/kEm4Jtu.png
しかもベトナムカブはキックも付いているため、上がったって困らない。それよりショックだったのが「バッテリーは余裕で10年使える説」を実証できなかったこと。なぜ4年でダメになったのか不明。バッテリー内部だって壊れていないし。ベトナム製のバッテリーに問題あったんだろうか？ 困ったことに次の結果が分かるの、下を見て4年後。バッテリーの評価、時間掛かります。
https://i.imgur.com/nnnVtmQ.png
3年目のトリシティ300もなんか怪しい感じ。ヤマハの始動性、ホンダと比べ悪いのだけれど（全てのタイプのエンジンに当てはまる。船外機もホンダはセル1回転。ヤマハだとフェラーリくらいクランキング必要）、これでバッテリー上がってしまう。トリシティのバッテリー交換はリン酸鉄リチウムにしようと思っている。ハーレーのリン酸鉄、しばらくエンジン掛けて無くても問題なし。 各国政治家や王室が性犯罪に関わっていたエプスタイン文書の一部が
公開されたようですが、またマスゴミはダンマリでしょうね ＞「バッテリーは余裕で10年使える説」を実証できなかったこと。
＞なぜ4年でダメになったのか不明。バッテリー内部だって壊れていないし。
＞ベトナム製のバッテリーに問題あったんだろうか？ 困ったことに次の結果が分かるの、
＞下を見て4年後。バッテリーの評価、時間掛かります。
まずバッテリーメーカーや交換を勧めた販売店の信用を毀損した謝罪からでは？ 他人の威を借りてアテクシこんなにスゴイデナイノ
見苦しいったら >ほんの少しながら外径サイズ違う
ベトナムカブのバッテリーって円筒形なの？
写真に写ってる四角いのは何？
>バッテリーは余裕で10年使える説
普段乗らずに放置しているのが悪いんじゃないの？
トリシティだってヤマハのクランキングガーとか言う前に週に一度でも乗ってやれば保つんじゃないかな
バッテリー再生がどうこう言うよりそっちが先なのでは
センセイは何事にもよらずそうだけど、まず本末転倒という言葉の意味を知るべき 65歳児の雉センセイを見て「負けちゃなんね！」と思うよりも
「ああはなりなりたくないね！」と思う人の方が多いのではナカロウカ >>65
＞困ったことに次の結果が分かるの、下を見て4年後。バッテリーの評価、時間掛かります。
気持ち悪いニホンゴですな。 炊き出し食ったらそれはまずいですよね
ボランティアと称して何もせずに寝てて
炊き出しだけ食った人がいた気がするんですがそれは モリゾウさんは国沢くんと端から勝負なんかしてませんよ何を勘違いしているのですか？ >>65
バッテリーがハイスペックかどうか大事なのはその下だよセンセ 国沢くんは径がなにを意味するのかもわかってないのな バッテリー内部だって壊れてない、とか書いてるがそんなん開けてみないとわからんだろうに
メンテフリーのバッテリーを開けたのかよと
ホントいい加減だよな
あとベトナム製バッテリーとかかいてるが、よく生産国調べたか？
メイドインチャイナと書いてあったら宗主国さまの面子丸潰れだぞww >>77
2枚目の写真の左側のバッテリーにはメイドインベトナムと書いてあるようですが ＞バッテリーの評価、時間掛かります。
何年放置したら壊れる、壊れない、を調べてるつもりなのかしら。。。
もともとの個体差の他、保管状況によっても結果は全く異なるはずだし
そもそも「何年放置しても大丈夫なん？」に興味がある人も少なかろう >>78
故国の民族の魂がDNAに刻み込まれていたらむしろ必然なのでは 一部ちょろまかしのかと思ったら全額ボッケナイナイの詐欺志位
こっちもなあ
台湾の地震救助隊申し出に日本政府「ニーズない」 ＳＮＳで広がる波紋、他国にも要請せず 危機管理は御大に任せて置けば良い。
我々は大船に乗った気分で安全安心日々を過ごす事ができる。 毎回思うがどんな顔して書いてるんだろうな
憐れみを覚えるわ 御大君が久々の登場ﾃﾞﾅｲﾉ‼!
それくらい一昨日の雉野郎の醜態が痛々しかったのではﾅｶﾛｳｶwww トヨタ会長に上から目線とストレートに悪口言われても
ジョークと捉えられる無神経ブリはスゴイデナイノ 雉先生の界隈では[大船]と書いて[どろぶね]と読むんですかね？ >>84
わざわざ泥舟には乗りたくないんですが（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>88
痔のことを癌と言うらしいですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>65
あれこれやる前に○○○ー当てたり各部品点検したりと問題を切り分ける工程は無いんすかね？といったイメージ 2024-01-05 19:39:41
C滑走路、8日までクローズとな！ 交通事故もそうだけれど、役所は経済観念をもっと持って欲しい
2024年1月5日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66238
今回の事故、原因は海上保安庁か管制である。それ以外は一切無し。一番迷惑を受けるのはJALであり、羽田空港を使うANAだ。連日100便近くが運休になっており、お客は新幹線などに逃げている。そいつを国交省が「申し訳ない！」と保障するなんて思えない。単に「いかに問題を矮小化するか」に注力していることだろう。まぁそれもいい。ご自由に。
ただ滑走路はとっとと使えるようにして欲しい。JAL機を調べたって事故原因の追及にならない。そもそも100台も消防車を出しながら、燃え残ると保険の適用が難しいのか全焼させちゃいました。人が残っていたら消防は果敢に機内に飛び込んで消火に当たると思う。燃料は灯油なので爆発しないし、搭載されている量と燃料タンクの位置だって解っている。
https://i.imgur.com/WC06dWf.png
C滑走路の再開は8日だという
燃え尽きた残骸を調べたって事故再発防止に役立つと思えぬ。海上保安庁と管制の問題だ。だったら3日から急いで残骸を撤去し、壊れた灯火類あれば交換。滑走路にダメージあれば急いで修復して飛ばせばいい。なのに3日の朝時点で残骸は放置。日本経済を支えている皆さんが楽しみにしていた休みである。もっと責任感を持って対応して欲しいと強く思う。
ちなみに羽田空港の管制機能は滑走路に機体があることを表示するシステムも備わっている。滑走路一本の空港と違い、管制塔から見えにくいからだ。40秒も滑走路上に止まっていたというのだから、当然このコーションは出ていたと思う。これを見逃しているか、システムが壊れていたということになる。繰り返すが、どれであっても国交省の管轄。悠長な事故処理は酷い。
辛いのは海上保安庁機に乗ってたクルーと、その関係者に皆さんだ。何の責任も無い。こんな事故が2度と起きないような対策を練って頂きたい。 >>52-53
なんか例え良くないんだけど、高級娼婦しか遊んでこなかったモリゾウさんが国沢くんが店長を務めるSMクラブに迷いこんですっかり魅了されたみたいな
国沢くんからしたら超太い客が来た、絶対逃さんってな感じで
香川照之、マツコ・デラックスみたいなモリゾウさんお友達倶楽部の一員になるべくその後全力で尻尾を振ると決めたのではないかと
モリゾウさん、タチの悪いのに引っかかっちゃったなあと言う印象
これが国沢くんにとって強烈な成功体験になってモータースポーツを全面に押し出して二匹目のドジョウ狙うべく別のメーカーの新任の社長やら役員がちょっとでもモータースポーツの関心が低そうな素振りが見えたら全力でトボすと言うスタイルに
で、モータースポーツに力入れないメーカーは二流！みたいな世論誘導したくて仕方ないんだろう
国沢くんは正攻法の記事書いても誰にも相手にされないことはなんだかんだで自覚してるだろうし 国交省はセンセイの宗主国に内通している公明党の管轄ですよ >>92
とりあえず何でもいいから役所がワルイデナイノ
>もっと責任感を持って対応して欲しいと強く思う。
>もっと責任感を持って対応して欲しいと強く思う。
>もっと責任感を持って対応して欲しいと強く思う。
お前が言うな >悠長な事故処理は酷い
焼けた（ry の工程を考えたらかなり早い復旧だと思うけどな。あそこに停めた機長の判断はその後まで考えているようで凄いと思ったよ。
こたつ記事もええ加減に！ ＞辛いのは海上保安庁機に乗ってたクルーと、その関係者に皆さんだ。何の責任も無い。
「待機場所まで進め」以上の指示、許可は出てないのに
待機場所より先に進んじゃったのが最大の原因なんだがなぁ
世界中でなんでこんな事故が起きてないかと言うと
「そこで止まれ」と言われたら止まってるからで
まあまだ検証中だし、素人が結論めいたことを言うべきではないとは思うが >>92
>今回の事故、原因は海上保安庁か管制である。それ以外は一切無し。
材料出揃ってないのにバイアスかかった見方はしない方がいいと思いマフよ
当事者それぞれ機材不具合やらヒューマンエラーやらを考慮しないといけないと思いますし、それらの複合要因をすり抜けて起きてしまった事故といったイメージですが >>92
>そもそも100台も消防車を出しながら、燃え残ると保険の適用が難しいのか全焼させちゃいました。人が残っていたら消防は果敢に機内に飛び込んで消火に当たると思う。燃料は灯油なので爆発しないし、搭載されている量と燃料タンクの位置だって解っている。
これは世間に晒すべきだろ
100台で消火にあたったのは世間に対するやってますアピールだと
消防隊に対する最大級の侮辱
言い逃れ出来ないように魚拓もとっておいた
>どれであっても国交省の管轄。悠長な事故処理は酷い。
国沢くんにとっての重大事故の理想的な処置は宗主国の生き埋め高速鉄道なんだろうなあ、アレを見習えと
あれは早かった ＞今回の事故、原因は海上保安庁か管制である
やっぱっり臨検で罰金取られた恨みは半万年続くんですねｗｗ
マジでキチガイですよこいつ
経済観念をもっと持って欲しい
「申し訳ない！」と保障するなんて思えない
「いかに問題を矮小化するか」に注力している
もっと責任感を持って対応して欲しい
大切なクルマを特攻破壊された人たちの心の叫びですねわかりマフ >「いかに問題を矮小化するか」に注力していることだろう。
自分が執筆して世に出した記事を訂正文もなくしれっとカイキュウする行為のことを言ってるのかな？ なんでこの人ってこう意地悪くて捻くれた物の見方しかできないのかね？ 「現場への理解、関与が足りず」トヨタ社長、ダイハツ不正問題めぐり
1/5(金) 20:41配信
朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/97381837255fabc5f13fe22154e751432004ba93
トヨタ社長、世間の目が逸れた間に説明責任イベント消化
アカヒのくせに追及甘いな
どこかのヒョンカと同じで実は現場に居なくてコタツ記事なのかもw クルマもヒコウキも取材しないで文句ばっかり。
普通ならこんな老害にニーズなんてないはずだけど、ミンジョク繋がりてテレビに出まくってる。
日本のマスコミが腐っている証拠。 >>34
一応、自己レスという形で補足しておこうかな
「自転車が横断歩道を通れるかどうか」と「車に38条の停止義務が発生するかどうか」とは切り分けが必要なとこなんだよね
たとえばこれは週刊誌ソースだしライターも知らんし動画内容もいまや不明だけど、記事自体は道交法解説に照らしてもまあ妥当なとこだろう
https://nikkan-spa.jp/1908449 ゴミ発言しかしないのに干されない玉川とかってのも枠なのでアロウカ
専門家に対して上から目線で暴言とかどっかのヒョウンカそっくり 国沢くんさぁ、お悔やみのひとこともなく犠牲者で海保をたたき、自分勝手に決めつけて滑走路再開が遅いとか、
まともな日本人はコイツ鬼畜だとドン引きしてるよwww 久しぶりに見に来た
国沢ってまだヤマハRZV500R持っているの？
言及すらないとか？ センセ、「自動車業界の安全は憲法のようなもの」なら航空業界はどうですか？
「役所は経済観念をもっと持って欲しい」とか笑わせるなよ安PON短野朗(笑)
その論理なら関西や東海地方の経済を支えるダイハツの悪口はアウツですよｗ >>92
>燃え残ると保険の適用が難しいのか全焼させちゃいました。
何を言ってるんだこいつ……
A350の機体構造が何でできているかもご存じない？
あ、違うか
そもそも「水は燃える」の人ですもんね
火に水という可燃物を投入して燃やしつくそうとしているように見えたのかな
>海上保安庁と管制の問題だ。
何を根拠に！？
それを今調べているんですが
>なのに3日の朝時点で残骸は放置。
放置！？放置だと思ったの？
>こんな事故が2度と起きないような対策を練って頂きたい。
そのための事故調査ですが？
「調査なんかいらんから滑走路再開しろ」ってさっき書いてたよね？
矛盾を感じないわけ？ >>105
>佐藤氏は2021～23年にダイハツの社外取締役を務めていた。
なぜかトヨタ側の公式情報からは削除してるけどね（ダイハツ側には載ってる）
これ、普通に考えて知らなかったわけないよね >>104
民族特性ってささいなことから明らかになりますね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >人が残っていたら消防は果敢に機内に飛び込んで消火に当たると思う。燃料は灯油なので爆発しないし、搭載されている量と燃料タンクの位置だって解っている。
言うだけは立派だな
じゃあ自分でやってみろよどうぞ
こいつの言動はあらゆる人たちを冒涜してるな
震災の件に触れてないのはボランティアごっこで炊き出し食ったり義援金どうたらの話があるからできないんだろうな
こういう奴率先していう通りやらせたいよな
この発言がTwitterなどで多くの人に知られてこいつの本性が発覚することを願わずにはいられないよな
不愉快極まりないよ >当然このコーションは出ていたと思う。
とっとと食い物でも探せや >>97
ギョウカンに読むと
カンセイトウのシジに從わず滑走路にシンニュウしたのは機長をミスデス
その機長は真っ先に脱出しオメオメと生き残りマシタ
亡くなった搭乗員のミナサンはセキニンアリマセン
とか言いたいのではナカロウカ
まあね、なんでも結果でしか語れない視界1mmオヤカタらしい暴言だと思いました、まる >>118
おれもあとで「いや？そういう意味か？」とは思ったのだけど
普通旅客機で言えば、クルーと乗客に分けるけど、その乗客のことをクルーと呼んだんかなぁ。。。
それはいくらなんでも、と思い直した 声はデガイのに近眼の野朗は忌避すべき輩だって軍務尚書が言ってたデナイノ >>92
2024-01-06 07:11:16 改鼠
文末追記：
追記・驚いたことに国交省は滑走路上にいる機体のモニターを補助的なものという位置づけだったと発表。これから常時ウォッチする担当を付けるという。これが本当なら、今まで使っていなかったということになる。本当かどうか不明ながら、だとしたら導入の意味ってあったのか？ というか導入するきっかけになった事案を発表すべきだと思う。言い訳に聞こえてならない。 >>65 また激安中華バッテリーとか買って
５年ももたないだろ、信頼性よりカネなんだろうけど >>116
そういえば与野党間で被災地への訪問を自粛しようと申し合わせた中、ベクレテル太郎くんが被災地入りして炊き出しのカレー食ったらしいね。 ダンス甲子園が流行ってる時に山田太郎の同級生の娘にどうなん？って聞いたらガチで嫌ってウザがってたなあ
昔から奇行に走りすぎて周囲に理解されぬままそのまま年を重ねて来ちまった
雉沢も同類だね 国沢光宏
@kunisawanet
JALの緊急脱出は素晴らしかった。非常口席の床に荷物を置いてOKのANA、大丈夫だろうか？ という記事を書いてみました
>>4
7:47 - 2024年1月3日
https://twitter.com/kunisawanet/status/1742316649536225528
国沢光宏
@kunisawanet
フォロー中
今日も3便は欠航。日航機に事故の原因なんかないのだから早くC滑走路を再開して欲しい
>>92
#八丈島
7:01 - 2024年1月6日
https://twitter.com/kunisawanet/status/1743392213084827656
https://twitter.com/thejimwatkins >>125
またいつもの
アテクシが迷惑してるデナイノかよ
どんだけアテクシ偉いと思ってんだかな
今回地震の件にあんまり触れないのは
叩くと埃が出るからかね
いつもならサポーター（ぷぅ）に
ガラクタ借す（原文ママ）デナイノ
とかやるのにね
どうしたんだろうねぇ 何度も何度も気軽に飛行機で8大島まで通うとかエゴですねえ～（笑） >>122
国沢くんの場合、バッテリーの質が良いとか悪いとかより使い方の問題だから
高いバッテリーを買っても無駄金
国沢くんには中華バッテリーがお似合い >>125
>非常口席の床に荷物を置いて
そこ直しても画像下の記事タイトルは「床下」のまんまデナイノ
これでは管制の指示が誤認されてしまいマフね よく知らないのだけど、飛行機の燃料って灯油なの？そんなんで飛べるの？ 灯油留分がベースなので成分的には同じようなものだけど規格がちゃんとあるので市販灯油とは違う。 >>121
>というか導入するきっかけになった事案を発表すべきだと思う。
おそらく事故には至らなかったが事故一歩手前の事案(ぷっ)があったので滑走路上のモニターが設置されたのだと思うけど
仮にそれを常時監視する担当者を設定していたとして
今回の様な事故が起きる前に国沢くんがその事を知ったなら
コノヨウナ人員を使うのはムダな経費のモトデス、設備費ドロボウデナイノとかディスったんだろ
>言い訳に聞こえてならない。
いつもの特大ブーメランデナイノ エリア88傭兵の血管にはケロシンが流れてるが
国沢くんの血管には何が流れてるのでアロウカ こういう奴に限って、自分が当事者になると、
「まだやるべき事や手続きがあるからそんなすぐには撤去出来ない！シッタカ一等賞は黙ってるデナイノ！」と怒鳴り散らすんだろうなあ >今日も3便は欠航。日航機に事故の原因なんかないのだから早くC滑走路を再開して欲しい
ラリーで3回もリタイヤ。車両に特攻の原因なんかないのだから早く下手くそは引退して欲しい >>65
＞リン酸鉄を試してみたかったけれど、ほんの少しながら外径サイズ違う（大きい）ため断念。
外径ってのは球体や管状の物体に対して使うのであって、箱状の物体には使わないと思いますねぇ。
相変わらずおバカですねえ。
馬鹿なのに偉そうに上から目線で語っててホントに滑稽。
裸の王様ですねぇ。 国沢先生は少なくとも100万くらいは募金しましたよね？ >言い訳に聞こえてならない。
>言い訳に聞こえてならない。
>言い訳に聞こえてならない。
>言い訳に聞こえてならない。
>言い訳に聞こえてならない。
言い訳しかしない人が何をいうかと
オチバガー
インカムガー
ネンリョウガー
見苦しいねぇ >>133
常時カメラウォッチャーを多数配置するので運賃値上げします！！
安全の為だからしょうがないよね >>136
今年も懲りずに出場するらしいので、とっとと特攻してラリラリの華を咲かしてもらいたいですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 雉野郎は特攻した後に毎度の言い訳の華を盛大に咲かせるﾃﾞﾅｲﾉwww 御自分の言い訳は全部正しい、他人の弁明は全部悪い、東アジアのどこかの民族の主張と既視感があるﾃﾞﾅｲﾉ >>131
アリガトン
もっとレースとかの車両につかうようなパワーのでる燃料みたいなイメージしてた 雉野郎は三角表示板のコンセプトを全く理解出来て無いﾃﾞﾅｲﾉ
馬鹿自動車評論家が交通問題を語る権利は一切失くすべきではﾅｶﾛｳｶw ワタシ自慢のウーブンシティー、孫と三人でこんなに楽しい正月だったデナイノ！！
ってずーーーっと待ってるんですけど？まだですかぁ？
「こんなんで楽しかったデナイノ」って一言くらいはあったっけ？ >>141
JAL機の機体がCFRP製でアルミより耐熱性が劣るという専門家のコメントを拾ってきて(当然だがその専門家はCFRPが悪いなんて言ってない)
いかにもアルミ機体だったら被害が防げたという方向へ誘導する様な記事を見かけた
そんな事100万km飛んで一回起こるか分からない事故の事よりは軽量化して燃費を稼ぐのが当たり前ダワナ
別にそれは人命軽視してるとかじゃないんだが
安全性となると途端に判断停止してヒステリックに騒ぐバカなメディアがいるんですよね
サッサと滑走路の封鎖を解除して経済効果を優先スルデナイノというセンセイはそんな事ないと思いますが >>146
停止表示灯を買おうか迷ってるけど確認したらアマの新年セールで安くなってんな
たまには役に立つやん >>148
他人の肖像権に全く配慮しない雉野郎が孫の画像を出さないのはエア孫二人だからではﾅｶﾛｳｶw >>113
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240105-OYT1T50175/
アカヒはまだマシだったんだな
読売はダイハツ非常勤取締役だった記述なし
それにしても他人事だよな
気配も消しまくってるし
国沢くん、得意の「顔が見えない」って猛烈批判するとこだろ？ 角からブツける正当防衛野郎は
法律を語らない方がぴいと思います そもそもセンセの腕だと車輪に当てられないし、遅いので狙った相手のクルマは通過して空振りするだけではナカロウカ笑 >>92
>燃え残ると保険の適用が難しいのか全焼させちゃいました。
私は保険の専門家じゃないけど
そもそも保険というものの性質からして
半焼だろうが全焼だろうが機体としてもう使い物にならないのは一緒だから保険金の支払い額は変わらないと思うんだよな
それとは別に画像を見てても明らかな様に機体内部から発火しているから
開口部が限られてる形状の航空機の機体に外から水を掛けてもほぼ消火するのは不可能なんじゃないか
国沢くんはセンモンカなんだからもっと説得力のある御意見をお願いシマス 2024-01-06 19:23:53
停止表示板、常備してますか？
2024年1月6日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66154
故障など高速道路でやむをえず停車する場合、必ず三角表示板に代表される停止表示機材を使わなければならない。反則金6000円もさることながら、高速道路に於ける停止車両との衝突事故は非常に厳しい。私は高速道路で停止表示機材を使ったことこそないけれど、ラリーでリタイアして落っこちたりぶつかったりして動けなくなった時に4回使いました（泣）。
>>146
脱線しました。停止表示機材、三角表示板にだけに限らない。私が使っているのはエーモンの『パープルセーバー』という製品。上の動画を見て頂ければ解る通り、紫色のフラッシュライトである。三角停止表示板より圧倒的に遠くから見える。雨天時などの悪天候にも強い。操作はとても簡単で上側を押すだけ。下側は磁石になっており、スチールの屋根ならペタンと張り付く。
https://i.imgur.com/uVpdyCw.png
大ざっぱに送料込み2000円といったあたり。1000円以下で買える三角表示板より高いものの、車内に積んでおけるため出すのは簡単。極端な話、窓を開けてポンとルーフに乗せればいい。ラリーもこいつの使用を認めてくれたら簡単なのだけれど、国際規約により三角表示板ぢゃなければダメ。使ってみると解るが、フラッシュタイプはホントに視認性いいいです。
https://i.imgur.com/w8b1nQx.png
ちなみにバイクも高速道路を走るときは停止表示機材を携行しなければならない。バイクに積む三角表示板は限られるし、2000円以上する。となればフラッシュタイプが一番リーズナブルで取り扱いや携行も簡単。持っていないバイク乗りはお年玉で買ったらいい。いや、トシ取るとお年玉を取られる側か。いずれにしろ気付いた時にポチッておくことをすすめておく。 >>92
>>121
2024-01-06 19:34:23 改鼠
旧：連日100便近くが運休になっており、お客は新幹線などに逃げている。
新：連日200便近くが運休になっており、お客は新幹線などに逃げている。 なんかラリーの国際規約にも文句を言いたげな書き方だな
＞三角表示板ぢゃなければ…
「ぢゃ」とか、ギャルかよｗ
凄く馬鹿っぽい…
あ、っぽいじゃなくて実際に馬鹿か >>150,156
これ案件だから
>私が使っているのはエーモンの『パープルセーバー』という製品。
使っているもなにもエーモンからつい最近無償提供された品だから
雉記事に連動してセールしていることからしてお察し 国沢くんが他人がただ儲かるだけの話を自らやるわけないよな センセが国土交通大臣()になったら経済観念上の理由で、工事中の高速道路で直前に『パープルセーバー』を大量に付けまくりそうｗ
これは最高に目立つから遠くから車線変更させるなんてカネの無駄デナイノ、
ワテシに中抜きさせるデナイノ、で事故起きまくりの予感しかない
で道交法に詳しいセンセが怪しげな製品を妄信して三角表示板を持たず、
高速道路上での表示義務違反でお巡りさんに反則金と青キップを切られて、
センセが火病を起こすのが水晶玉に映ってマフよ？
小銭のために道交法違反行為を他人様に勧めるのが楽しそうですねセンセ(笑) 停止表示器材は板状(三角表示板等)か灯火式(パープルセーバー等)か、どちらかがあれば良いわけだから違反とかルール的な問題はないでしょう 国沢くんは私のwebだけは頑なに【PR】入れないからな
以前、「続きを読む」のリンク先が【PR】なのは笑ったが
本文の方はそのダイマのTEINと並べてネオチンも載せてるからネオチンもステマだと言ってるようなものなのに エーモンもコイツ使うなんてねえ
買わなくはならないだろうけど手に取るの躊躇する様になるな
クレクレとは最近どうなのかな
俺のスレ見てからクレクレ商品は買ってないんだけどさ >>156 電池式は使うか使わないか分からん物の場合は、点検なんか滅多にしないからいざ使うときには電池が切れてたり、最悪の場合電池が腐食してる事があるから恐いよね 下手くその場合は頻繁に使うからいいかもしれないが ラリーもその点を考慮して認めていないのかもな >156
>1000円以下で買える三角表示板より高いものの、車内に積んでおけるため出すのは簡単。
言いたいことは分からんでもないが、これだと三角表示板が車内に積んでおけないように読めるぞ >>170
発煙筒の場合、車検毎に交換が義務付けられてるから
ディーラーとかに車検に出すと問答無用で交換されて部品代が請求される(500円くらいだったと思う)
国沢くんみたいにユーザー車検安いデナイノという人は発煙筒交換なんてサボっているだろうから、いざという時に使えない可能性があるかも
パープルセーバーの電池も推して知るべし >>166>>167
知りませんでした 教えて頂き有難うございましたm(__)m 2024-01-06T14:27:18
今年の春くらいからトヨタを除くメーカーは国内販売で大苦戦することになるだろう
2024年1月7日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66254
2023年の新車販売台数が発表された。登録車と軽自動車を合計した全需は477万9086台で、2022年より13.8％も増え新型コロナ禍前の2019年を超えている。ただ生産台数が回復してきたのは2023年の夏以降であり、トヨタなどの状況をみると依然として大量のバックオーダーを抱えてます。2024年に大きな社会問題など発生しなければ、さらに台数伸びるという予想も。
https://i.imgur.com/VNLVeX4.jpg
2024年の新型車予想
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1702760419/960-963
一方でトヨタを除くメーカーの需要は頭打ちになってきた。前述の通り2023年の台数って平均すると前年比13.8％となる。個別の数字といえばホンダ4.6％。日産6.9%。マツダ10.3%。スバル5.1％と、平均に届いていない。26.5%という数字を出したトヨタの一人勝ちだったりする。2024年はトヨタの強さが一段と顕著になっていくことだろう。
すでに納期情報を見ると、日産はエクストレイルが2～3ヶ月掛かっているだけで他の車種についちゃ1～2ヶ月と事実上の即納。あれだけ勝ち誇っていたセレナのeパワーだって即納です。ホンダも急激に納期が短くなってきており、春くらいになれば日産と同じく全モデル即納になることだろう。マツダとスバル、三菱自動車についても同じ。トヨタだけ納期掛かっている。
トヨタも生産が順調なので徐々に納期は短くなり、受注を再開するモデルだって出てくると思う。そうなればトヨタから流れていたユーザー達はググッと減る。ノア買えないからセレナ買う、といった人が減って行く、ということです。加えて半導体不足などによる供給台数減により、ディーラーは強気のビジネスに慣れてしまった。ベテランの営業マンも減っている。
決定的なのは商品力のある新型車が出てこないこと。結果、今年の春くらいからトヨタ以外のディーラーは大苦戦することになるだろう。まぁそうなることは2～3年前からハッキリ解っていたことであり、私なんか「もう解ったよ！」と言われるくらいホンダや日産などやる気の無さを書いてきた。遠からず明確になると思う。解っていたことだけに残念でならない。 ＞一方でトヨタを除くメーカーの需要は頭打ちになってきた。前述の通り2023年の台数って平均すると前年比13.8％となる。
前年比13.8％？
昨年10,000台売れてたとしたら今年は1,380台だったって事ですよ。
大幅減ぢゃないですか()笑 >>174
>まぁそうなることは2～3年前からハッキリ解っていたことであり、私なんか「もう解ったよ！」と言われるくらいホンダや日産などやる気の無さを書いてきた。遠からず明確になると思う。解っていたことだけに残念でならない。
なんでコイツが勝ち誇れるんだろ？
お前は全く偉くないからね
https://i.imgur.com/CiiYm1V.jpg
https://i.imgur.com/h6MQ1Y2.jpg 限定車ならともかく、アルファードやハリアーのようなただの実用車ですら買いづらい現状のトヨタを褒めるのってどうなん？
異常にリセールが高いのも、商品をユーザーが求める通りに供給できてないってことだから恥ずべきことだと思うんだけど、国沢くんからしてみたら人気デナイノトヨタ一強デナイノになるんよなぁ 意味不明なヨタアゲ。
地べたに座っての新年会雉はまだですかぁ〜！？ アテクシ偉いデナイノ
トヨタさん凄いデナイノ
日産さんホンダさんアテクシを邪険にすると
なんだよこの薄汚え考えは
せめてもの救いは影響力皆無な所だな
早くフェレアデイだかの納期調べてきなってばよ
こんな事しててもエビカニ出ねぇからな 勝ち馬に乗って他の馬に石を投げてるつもりなんでしょうな
ほぼテレビで見てるだけでレースと関係ない上、
「観客として最低だな」って敵を増やしてるだけという トヨタは品薄商法やってんだよ
貧乏日本で薄利多売の必要がないから
サブスク優先に供給してそっちに誘導したいのもある
それでもトヨタから客を引き剥がせない他社が不甲斐ないのはまあその通りだけど もともとトヨタは好きじゃなかったけど、コイツのヨタアゲ雉見てるとさらに嫌いになる。
メガクルーザーぐらいかな、好きなの。モリゾ何とかも嫌悪しかない。 昔は技術の日産、販売のトヨタって言われてたけど、今は技術でもトヨタに負けてるのでは
だからトヨタ一強なんじゃね
ホンダもなんか迷走してるしなあ… >>156
三角表示板とか発煙筒って停止車両から離れて設置出来るところも利点だと思うんだが
高速道路だと50m以上手前に置くことを推奨されてるし、逆に車両のすぐ傍に置いたらかなり安全性は落ちると思う
三角表示板は形状自体も非常状況表してるし夜間の視認性だけでは優劣つけられないんじゃないの？
ましてラリーなんかブラインドコーナーばっかりで車両直付けの発光表示なんて気付いた時には手遅れだから認められてないのでは？
自称ラリー村の住人みたいだけど国際規約ガーって言ってるだけで理由とか調べればいいのに
「使ってみれば解るが」とか書いているが誤字神が竹藪突っ込んだ時に表示灯だけで事足りると考えているのだろうか(いや考えてない)
併用して相乗効果を出すような使い方とか推奨するなら分かるがステマだからやらないわな
そもそもの理解度も低そうだし トヨタは良いクルマを作るし商売も上手だと思うよ
ただ 良い悪いと好き嫌いは別物だからねえ
自分はマイカーにトヨタ車を選ぶことはない >>187
個人的には先ずは発光を点灯させて停止車両の存在をアピールし、安全確認してから三角表示板を離れたトコロに設置しにいくという運用がベストかなと思ってる。
クニザワはエビカニアピールが先走っているんだろうけど 徳大寺有恒はトヨタが絶好調な時でもダメ出ししていた。
その弟子(笑)を自称する国沢は「トヨタは最高！」とバカ面晒してただただ賞賛の嵐。
高名な自動車評論家と自称するなら「今のトヨタのダメなところ」挙げてみろ。
あ、大バカ者だから無理か。
だからいつまで経っても、一般人のSNSやYouTube以下なのな。 >>186
技術は日産の方が筋が通ったものを持ってる。
トヨタは予算は数倍だろうし高学歴な技術者を沢山抱えてるだろうがそのエンジニアリングパワーを間違った方向に使ってるような気がする。
25年前のハイブリッド開発がトヨタエンジニアリングの輝いた最後の瞬間的だったのではナカロウカ? >誤字神が竹藪突っ込んだ時に表示灯だけで事足りると考えているのだろうか
国沢くんの頭の中ではもう特攻した事はなかった事になってるのではナカロウカ 竹藪に突っ込むのもヘタクソじゃなくて
攻め過ぎた勲章で
アテクシカッコイイデナイノに変換されてるでしょうね
だから他人様のクルマ破壊しても悪びれないし
攻め過ぎまでイケるアテクシ上手い偉いデナイノになってるし
もうね
迷惑通り越して害悪なのではナカロウカ 昔ハイラックスサーフがモデルチェンジしたとき某モータージャーナリストが言ってたな
「安物は安く売ってほしい」 今年の展望にスズキ出さないでくれたの実に有り難いな
軽四含めりゃ2位のメーカーを何故スルーしとんのか知らんけど
今後もスズキの話はしないでいただきたく こいつみたく上から目線で話して悦に入ってるけど誰からも相手にされてない要職から外れた窓際族のじいさん
どこの会社にも一人はいるよねw 雉センセが人生で要職に就いた事は一度も無いﾃﾞﾅｲﾉ!!
ラリラリも無投票当選狙いばかりで哀れではﾅｶﾛｳｶ そもそも、状況によってはせざるを得ないこともあるだろうけど、基本的には上手いドライバーというのは攻め過ぎないんじゃないのか？ 攻めても意味がない・攻めると危ない場面では攻めない
それでいて攻めなきゃいけない場面では限界まで攻める
個人的には速いドライバーってこんなイメージですね
某クルマ漫画の主人公が言ってた「タイヤのグリップを使い切るのはNGだけど残してレースを終えるのはもっとNG」みたいな 車の達人も人生の達人も攻め過ぎなんてしないﾃﾞﾅｲﾉw >>174
>ベテランの営業マンも減っている。
これを読んだ者は当然、「そうなの？ベテラン営業が減ってるの？だとしたら何故減ってるの？」という疑問を持つわけだが……
その部分はあえて書かないのね？ 当然のことながらトヨタイムズの記事を書けるわけでもなく...悲しいのお >>174
ところで国沢くんの中ではもうダイハツの生産停止は終わった事になってるんですか？
当然だがトヨタはその尻拭いをしなきゃならない訳ですよね？
あれ、トヨタには責任ないんでしたっけ？ >>199
攻めすぎないというか、「無駄な挙動をしない」というのが正しいかな
全てが最小限かつ可能な限り滑らかな動きになっている >>156
センセ、ノータッチですけど大事な点数のこと忘れてませんかね
あと本文で灯火式を勧めるならタイトルは板持ってる？ではなく「停止表示器材(≠機材)、常備してますか？」でないと不自然ではナカロウカ
>>173
いえいえ
参考までに道交法→施行令→施行規則と見ていくと
施行令第27条の6で停止表示器材を〜置いて行うものとするとあって
施行規則第9条の17と18で夜昼それぞれ表示板にあつては〜表示灯にあつては〜とある
本来はセンセがこういうのを説明した上で表示板と表示灯とそれぞれのメリットデメリットを交えて評論するのが筋なんでしょうけどねえ… トヨタの本当の凄さとは
こんな低級な狂犬でさえ平然と利用してしまうことでしょうな
馬鹿過ぎるが故に注目度だけは高いからな >>200
このスレでは何度も出てきているけど、雉センセの運転の技量が実によく分かるのがこの動画だよな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=dHHekO34P5I
特に前走車に追いつきそうになっているときの言動ね。追い抜きは直線でという原則すら分かっていない。
こりゃ視界1cmと言われるわけだよ。 >>188
トヨタの車は良い車と言うよりコスパの良い車と言う感じ
この値段にしては頑張ったなとは思えるんだけどそれは値付けが安いから「この値段なら(良い意味で)こんなもんだよね」って感じ
特にカローラクラス以下の安物感がすごい
だったらいっそ軽でも良いじゃんって感じになる このじーさんもヤクやってるんじゃね？と思ってきた
意味不明なことを言うし、誤字脱字だらけだし、言ってる事が翌日には180度変わるし･･･ 頭文字なんとかでモデルになった人が出るくらい
ウデもなければ性格的にもアレなんですがこの人は >>211
性格というか人間性に欠陥があるのは間違いない >>199
上手いドライバー→攻め過ぎればクラッシュするリスクも増える事が分かった上で攻める
国沢くん→クラッシュするリスクが分からず攻めて当然だがクラッシュする プロのラリードライバーは限界ギリギリまで攻める
アマチュアの国沢くんは厨房のようにアクセル全開で攻めるから、当然限界をオーバーし植え込み突撃 >>216
アマチュアの国沢くんは厨房のようにアクセル全開で攻めるけど、限界のはるか手前で操作ミスで植え込み突撃 2024-01-07 09:41:15
お金儲けしか考えない経団連の十倉雅和会長が「一刻も早く稼働を」と言っていた志賀原発は
2024年1月7日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66259
昨年11月に志賀原発を視察した経団連の十倉雅和会長は「人類の英知である原発を一刻でも早い稼働させたい！」と現地で述べたそうな。お金儲けしかアタマにない。十倉会長、住友化学の人だから、顧客も企業。国民の顔なんか見ていない。そんな経団連会長様が一刻も（一日でも、じゃないあたりが一段とタチ悪い）早い稼働を望んでいた志賀原発、どうなってるか？
https://i.imgur.com/2wkHyRJ.png
北陸電力資料
正直な話、どうなっているのか解らない。地震により少なからぬダメージを受けたことは間違いなく、現状では放射線が漏れ出す状況にもなっていない。ただ地震から6日間が経過し、正常な状態になっていないことも間違いなし。もう一度同じくらいの揺れを受けたら（何度か大きく揺れているので損傷の閾値は下がっていると思う）、厳しいことになるかもしれません。
現在解っていることだけでも紹介したいところながら、恐ろしいことに情報無し。あれだけ地質調査をして安全だと主張していたのに、今回動いた断層って未知のものだと北陸電力は言ってます。だったら調査しても意味無いってことだと私は考える。そもそも今回の地震に於ける地盤移動や隆起は激しいのに、志賀原発の近辺だけ報じられていない。
https://i.imgur.com/mSZp9e1.png
北陸電力資料
おそらく敷地内にも相当の地殻変動が起きていることだろう。現在、志賀原発は稼働停止中ながら核燃料を冷やすため外部から電源を取り入れているけれど、1号機と2号機共に変圧器2台が揺れで壊れた。当初2号機の絶縁油を貯めておくタンクから3500L漏れたと発表したものの、実は変圧器本体からも漏れており、総量で1万9800Lだったと訂正された。
冷却水プールからの水漏れもあったようだ。ここでもう一度大きな揺れを受けたら、どうなるか予想出来ない。すでに何度かダメージを受けていれば耐えきれなくなる可能性だってあると思う。志賀原発北側のモニタリングポストが15箇所稼働しなくなっている点も大きな問題である。もし放射線漏れを起こした際、初動に大きな遅れが出ますから。
https://i.imgur.com/ENgbm4O.png
関西電力資料
関西電力の資料によれば、福井県に集中する（停止中や廃止決定のもんじゅなど含め15基！）原発の地盤も活断層だらけ。「安全が確認されました！」と発表されても、志賀原発のように「未知のものガー」となったらいかんともしがたい。1基でも福島のようなことがあれば、冬場の北風を受けたら大阪や京都も住めなくなる可能性大。大きな揺れがないことを願うのみ。 2024-01-07 21:29:04
能登半島、物資輸送について2回の支援から考えてみた
2024年1月8日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66293
能登半島の被災地、物資不足だという。調べてみたら、中越地震や東日本大地震の時と同じくシロウトがロジをやっているからに他ならない。役人に物資の配達をやらせると、困った人に1秒も早く物資を届けるより先に、物資の在庫管理を始めてしまう。どんな物資がどこから運ばれてきて、いくつあるのか記帳。それを管理することに集中するのだった。
https://i.imgur.com/t7ZJBGf.png
物資が余るほどあったって、欲しいという人が来ても代理人だと簡単に渡さない。こらもう本能みたいなものなのだろう。中越地震でも東日本大地震でも食糧は大量に余った。加えて消費期限を過ぎたものは「誰が責任取るんだ！」となり、全て廃棄。能力無いということを認め、物流のプロに御願いすればいいのに、これまた「仕事が無くなる恐怖」に駆られ、手放さない。
道路が啓開されていればコンビニの流通担当と、宅配会社のプロ、さらに自動車の生産ラインのプロに任せ、道路無いトコロへの輸送は自衛隊に丸投げすればイッキに物資が届くようになる。もっとアカンことに、物資が届かないから困窮している人はSOSを出す。すると友人や知人が直接物資を届けようとするため、道路は大渋滞だ。結局、救援物資の山ができてオシマイ。
反省し、それを次に役立たせようとしないから何度もこんなことになる。ということで自衛しかありません。とりあえず3日間楽しく過ごすだけの備えをしておくこと。状況が悪ければ脱出することを考える。自分の住環境が危険なら引っ越すこと。安全装備の無いクルマに乗るのと同じですから。ちなみに1週間後も困っている人を助けるのは行政の役割です。 ～解らない
～なるかもしれません
～私は考える
～あったようだ
～可能性
もう筆を折れよ国沢くん >>219
ヤマモトタロウのような輩が現場も知らんのに口を挟むから混乱に拍車がかかる
状況は刻々と変化しているんですよ？！ >>208
これもご本人の性格と技量が垣間見れると思われる動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=dy-gErFnB7U
この人クローズドコースで試乗する度に前車に詰めたり煽ったりしているのでは？ この人って意図的に炎上させて注目されようとか、構ってもらいたいんじゃなく「素」でバカなんだね
ウチの会社にもこういう人間がいるよ
別に本人は普通のつもりなんだけど、その振る舞いや言動が人をたまらなく不愉快にさせる奴
そいつ、なんで自分がそんなに嫌われるのかまったく理解できないみたい 満ち潮が来ただけで、8丈島の堤防コラモウダメデナイノ！とか言っちゃう人は危機管理にあれこれ口出ししない方がいいと思うの >>212
アベガーと同じサヨクメディアの常套手段。
イーロンが民主党支持から共和党支持になった途端にセクハラ捏造記事の登場ｗ
最近はサヨクのユダヤ人協会の会長が「イーロンは人種差別主義者だ」という圧力をかけて
Xの大口スポンサーを引き上げさせた。 >反省し、それを次に役立たせようとしないから何度もこんなことになる。
>反省し、それを次に役立たせようとしないから何度もこんなことになる。
>反省し、それを次に役立たせようとしないから何度もこんなことになる。
ブーメランかよ
どの口が言ってんだか偉そーに
>とりあえず3日間楽しく過ごすだけの備えをしておくこと。
娯楽じゃねーんだよ
>安全装備の無いクルマに乗るのと同じですから。
安全装備（ぷぅ）のついてる車の装備をうるさいデナイノとか言って切ってる奴がいるんですがそいつは
なんか崖下とか藪とか特攻するのが好きみたいなんですよね
>ちなみに1週間後も困っている人を助けるのは行政の役割です。
コイツには1週間後もその後も物資を届けるなよ
ああ勝手に炊き出しの列に割り込んでアテクシハコウメイナーってやるから意味ないのか >>218
>志賀原発、どうなってるか？
>正直な話、どうなっているのか解らない。
>現在解っていることだけでも紹介したいところながら、恐ろしいことに情報無し。
恐ろしいわ、パクリ元がないと言うことだけの内容をこれだけ大袈裟に表現にするのは
一応自称ジャーナリストなんだよな？こいつ
情報がないなら記事でっち上げんな
恐ろしいのはお前のそのスッカラカンの頭の中だ この人って何かを批判しないと死んじゃう病にでもかかっているの？
ブログを書けば大半が何かの批判か悪口だよね アジテーターというよりカニイーターといったイメージ >>222
詰めたり煽ったりすることでアテクシ上手いデナイノって
自尊心を持ってるんでしょうね
迷惑この上ない >>229
失礼な
宗主国、故国、トヨタ関係、エビカニ進呈する案件なら気持ち悪いほどの賞賛、擁護するぞ
仮想敵がないと文章構成出来ないので結局トボシもセットになりますがw
そういえばクレクレ乞食の記事、ようやくTOPページに上げるの止めたな
Facebook云々を有耶無耶にするためにフェードアウトさせるつもりかな？
年内になんとかするとか言ってたんだが 八丈島滞在中に災害起きたら大変だな
コイツ間違いなく仕切るぞ ＞日テレNEWS NNN
＞来場者数は100万人を超え、関係者も「大成功」と口をそろえたが、
＞「日系メーカーのEVへの遅れが目立った」との指摘も。2024年、日本のEVは巻き返せるか。
いかにも奴さんの好きそうな話、恐る恐る踏んでみると
＞（経済部 戸田 舜介）
ワロタｗ
あんまり「評論家」がポンコツなんで、自分とこの経済部で書いちゃえ、みたいなことか
国沢に限らず、たぶんその方がマシｗ >もう一度同じくらいの揺れを受けたら
もう一度同じくらいの揺れが起こる可能性→万に一つ
>厳しいことになるかもしれません。
厳しいことになる可能性→万に一つ
万に一つ✕万に一つ＝事実上ゼロ
センセイ、杞憂という言葉を知ってますか
あるいは下手な考え休むに似たりという言葉でも良いですが まるでもう一度同じくらいの地震が起きてほしい、みたいな書き方だな。
反日非国民め、消え失せろ。ﾀﾋねやこのクソジジイ。 >コンビニの流通担当と、宅配会社のプロ、さらに自動車の生産ラインのプロに任せ
コンビニの流通担当者も宅配会社のプロも自動車の生産ラインのプロも普段の仕事があるんですが
ワテシの頼んだ通販の荷物がトドキマセン、ケシカランデナイノとか言いませんよね この人ってその道のプロに対するリスペクトが無いよね。
ワテクシはあらゆる道に精通している全知全能の神デナイノ、ってか？ 国沢くんが誰かを褒めたりする時は好意や尊敬とかじゃなく
取り入って甘い汁を吸おうとする下衆な思考が透けて見えるのは自分だけだろうか 近年はCAR TOPに全然寄稿が無いようだが、干された？ >反省し、それを次に役立たせようとしないから何度もこんなことになる。
流石誤字神
何度も繰り返す改竄の理由を分かってらっしゃる…？
反省して推敲しましょうね >能登半島、物資輸送について2回の支援から考えてみた
これってもしかして
使用目的告げないで広報車借りて
押し掛けボランティアやって炊き出し食って帰った新潟と
頼まれもしないのに屋根無しトラックにポリタンクで
ガソリン満載して自己顕示欲剥き出しで行った東日本？
東日本の時なんかよく火事にならなかったよな
考えなくてもいいし考えてくないし
余計な事も一切言わないでほしいよな
胸糞悪いから >>219
>道路が啓開されていればコンビニの流通担当と、宅配会社のプロ、さらに自動車の生産ラインのプロに任せ、道路無いトコロへの輸送は自衛隊に丸投げすればイッキに物資が届くようになる。
輸送ルートが無事ならそもそも大した物資不足にはならんでしょうな
あと311なんかでも報道されていたことながら、そういう方々も現地で被災されてるんですよねえ…自動車生産ラインのプロってのはよく分かりませんが
しかしどうしてこんなに公的機関に恨み節なんだろうといったイメージ
>>220
実話の予感デナイノ ★ハブられて評論家というより煽動家@ポンコツ473★ >>243
その典型がグレートレース出場を巡っての、赤坂さん→赤坂兄→赤坂という人 という呼称のわかりやすすぎる変化ですねw >>244
カートッペ（ぷっ！）のYouTubeチャンネルで三菱の広報担当者3名を代わる代わる助手席に乗せて危険運転三連発。
これで三菱から大クレーム食らったらしく、自分の名前を冠したコーナーが打ち切りになり、当然ながら三菱からも出禁に。
こんなの起用するわけにはいかんでしょ。 ＞ちなみに1週間後も困っている人を助けるのは行政の役割です
あれれえ中越地震当時は「長いスパンで支援したい」と言っていた気がするんですけどお。
やはり自己愛が満たされたら終わりの偽善だったんですね。
車中泊が流行ってるけど、今回キャンピングカーで避難している人の動画が参考になったわ。
避難開始後すぐに満タンにしようとしたら元日で休業だったり、たどり着いたガススタは混雑。
普段からなる満タンにしておいいた方がいいな。
センセのキジは自分の不満自慢、そして不安を煽ってるだけで何の役も立たん。 とりあえず自宅にたくさん転がってる中華電源満充電にして持って行ってやれよ >>254
放置してるから既に粗大ゴミの予感（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 山本太郎のエア松葉杖パフォーマンスと一緒で
国沢の自称支援も自己満、ただのオナニー。 >>257
>（PRとなっている記事ながら好きに書いてます）
好きに書くとかじゃなくて案件ははっきりと案件と分かるように表示しろ、なんだが
こんなんでもアリバイ作りしたいのかね？
以前、案件は受け付けたことがない、みたいな事をほざいていたのでカッコ付けたいんだろうが
ジャニーズも吉本も陥落してそろそろこういう輩にもメス入りそうだな 二階も任意聴取されてその子分の平沢も安泰じゃないとするとケツモチが怪しくなってきましたね、国沢くん
これからは宗主国アゲアゲネタは減るのかな？w
今年のスケジュールが空いてるってのはこのルートが閉ざされたから？
これまで以上にトヨタにすり寄るのですね 【ＰＲ】は、編集部が法の定めに従って付けた表示だろ？
素人が否定していいようなもんではなくね？
【〇〇うなぎ使用】（プラス側）と大きく表示しておいて、裏にちっちゃく「いや本当は〇〇産かも」とか絶対ダメだし
【合成なんちゃら使用】（マイナス側）でも、法的義務で表示してるなら
「本当は使ってないよ」なんて付け加えていい気はしないが >>168
本当に国沢くんは俺のスレ良く読んでるよね
そしてせっかく指摘してもらっても頭が悪いので対応も間違えるw
理解力ゼロというか無視を決め込む度胸もなくオロオロしながら墓穴を掘るのは今話題の大物芸人の対応に似てるな
国沢くんは超小物だけど最近TVの露出目立ってるし過去の悪行溜まりまくってるから放出したらプチ祭りくらいにはなりそう >（PRとなっている記事ながら好きに書いてます）
国沢くんは自分は忖度せずに公平に書いてますとアピールしたいのでこういう事をわざわざ書くのだろうけど
こういう事を書くことでかえって勘ぐられるとは思わないのだろうか
それと国沢くんの評価能力はポンコツなので
本人が公正に書いてるつもりでも忖度して書いてるつもりでも
どっちにしろ読む価値がないんですが 金貰って好き放題書くデナイノ宣言は自分の首締めまくるとは思わないのかね、クライアントに裏でそういう設定ですと言っても人として信用できないわ まぁ雉センセイの駄文なんてごく僅かな儲以外には我ら黄昏が暇つぶしに見て嗤ってるだけだしね～
ごく普通の人が新聞や雑誌の片隅にある間違い探しクイズをやる程度のものですワナ >>257
>（PRとなっている記事ながら好きに書いてます）
国沢くんが好きに書いてあんなに細かく調べた内容になるわけが無いw
明らかに台本渡されて国沢構文で書き直してるだけじゃねえか(しっかり「考えてみたら」が入ってる)
好き勝手書いたところは実際の感想のところの「問題なし」だけだろう
グッドイヤーもお金の使い道もう少し考えた方がいいぞ
それともTV出演の斡旋同様に広告代理店経由だと胡散臭いルート通さないと案件受け付けてもらえないのかな？
何せ国内の広告代理店は実質的にあそこに独占されてるからねえ 超ド級難易度を支えたダンロップ!! 「ラリージャパン完走」自動車評論家が語る タイヤ選択の難しさと奥深さ【PR】
2023年12月25日 / タイアップ
https://bestcarweb.jp/feature/tieup/761627
https://i.imgur.com/a2CQm0p.jpg
超ド級難易度を支えたダンロップ!! 「ラリージャパン完走」自動車評論家が語る タイヤ選択の難しさと奥深さ
2023年11月。WRCの日本ラウンドとなるラリージャパンが開催された。自動車評論家としてプライベーター参戦した国沢光宏氏。「100回くらいコースアウトしそうだった」という超難易度の高いラリーを制したタイヤについて語ってもらいました。
文：国沢光宏／写真：塩川雅人（Masato Shiokawa）
■ラリーマシンのセットアップは一筋縄ではいかぬ
https://i.imgur.com/tZMzMCQ.png
とにかく荒れたラリーになった2023年のラリージャパン。タイヤへの要求も高かった
ダンロップ、ドライ路面ではしっかり感を確保しつつ、ウエット路面や氷雪路面で水分に触れるとゴムがソフトになり高いグリップ性能を発揮する「アクティブトレッド」採用のオールシーズンタイヤを来年発売するという。
そんなゴムが出来たらラリー車用のタイヤに最高かもしれない－－など考えながら、100回くらいコーウアウトしそうになった今年のラリージャパンの話です。WRCはイコールコンディションを重視するため厳格なタイヤの使用制限を行っている。
使える本数はもちろん、タイヤもFIA承認バーコードが入ったものを使わなければならない。よってかなり特殊なタイヤになり、日本だとチョイスが限られる。実際、昨年ラリージャパンに出場するにあたり入手出来るタイヤを探したのだけれど、1カ月で手元に届くのはアメリカ製のタイヤのみ。
出場する車両は一度も乗ったことがないため、クルマのセットアップを兼ね、アメリカタイヤで昨年のラリージャパンの前に全日本ラリーに出場したのだけれど、いやいや非常に厳しかった！
グリップレベル低かったんだろう。「こんなアンダーステアなの？」と思うくらい曲がらない。ルノーに（ウルゴンさんです）聞いてみたら「ミシュランでセットアップしたのでグリップ不足では？」。
このタイヤじゃダメだとなりダンロップに泣きついたところ「本数は十分揃えられないかもしれませんが何とかしましょう」。ということで昨年のラリージャパンはダンロップです！ するとどうよ！ グリップレベル、全く違いますね！ SSを3本走り、セットアップ改良したら、全く違うクルマになった！ タイムも驚くほど良くなり、格上のクラスを喰えるほどに！
■22年のリベンジを果たすべく……
https://i.imgur.com/Sy9XgHh.jpg
リモートサービスでトレッドを確かめる国沢氏。非常に好感触を掴んでいた
けれど楽し過ぎました。調子に乗って攻めたら浮き砂利でコースオフ。岩壁にガチャン。スポンサー無しの貧乏チームということもあり、交換出来るパーツを持っておらずリタイア。1週間くらい激しく落ち込む。
長い前置きになりました。そんな経緯あり、今年のラリージャパンもダンロップ！ 昨年忘れてきたモノを取り戻そうという算段（また忘れモノする可能性ある？）。
続く >>266 続き
本番走行前に行うレッキは3日間とも良い天気。当然ながらドライ路面で、落ちている枯葉だって濡れていない。しかし！ 本格的なラリーが始まる金曜日は大雨。こうなるとタイヤ選びで迷うこと無し。
ダンロップのFIA認証タイヤ、パターンは1種類。コンパウンドが「ハード」「ソフト」「ウエット」だ。もはやウエットしかない。スタート前、ダンロップの人に情報を聞く。
すると「ウエット路面でもある程度グリップすると思います。ただ縦方向の深いミゾは無いので水溜まりに気を付けてください」。なんなってウエット路面はタイヤで限界が決まる。
https://i.imgur.com/lB46yNf.jpg
ダンロップタイヤのスタッフとのミーティングは非常に密に行われた
アドバイスを頭に入れてスタートすると、どこも水溜まり！ 世界で一番クルマの運転が上手なワークスカーに乗っている人すら同じコーナーで3台飛び出すほどの悪コンディションだったりして。
加えて気温低くタイヤが暖まらない。アクセル開けて行くと3速すらホイールスピンしちゃう。そもそもアクアプレーニングの連続で真っ直ぐ走らず。考えてみたら対向車とすれ違い出来ないほど狭い道に、滑りやすい落ち葉びっしり。
落ち葉の下には濡れると雪みたいに滑る青い苔。そこで速さ競争しようってんだから普通じゃありませんワな。まぁそれがラリーです（笑）。
■最終日で掴んだ次回への意欲!?
https://i.imgur.com/i1hVpAI.png
晴天予報でも路面はかなりダストが多くしかもほぼウェットの日が続いた
文頭に書いたような濡れると特性変わるタイヤがあればいいのだけれど、さすがのウエットタイヤもそのレベルには届かない（新しいゴムは競技用のタイヤのノウハウ入っている？）。とはいえなんとかコンロール出来る。
たっくさんコースアウトしそうになったものの、酷いコンディションの金曜日を走り切れました。終わってみたらずいぶんタイヤに助けられたと思う。
土曜日は雨も止んだが路面の80％ウエット。やはりウエットコンパウンドを選ぶ。するとどうよ！ 水たまりがなくなりFFでもトラクション掛かるようになるや、ドンドン速くなっていく。
https://i.imgur.com/u20fsJb.png
日に日に笑顔が増えた国沢氏。やっぱりラリーはやめられん!!?
同じダンロップを履く新井大輝君は別格の速さながら（車両カテゴリーも違う）、FF勢のトップ。GRヤリスすら凌ぐタイムが出るようになってきた。こうなると乗っていて楽しい！
最終日の午後からドライ路面も出てくる。いやいやこんなに曲がるとは！ コーナーのクリッピング手前からアクセル開けて行くと、LSDがキッチリ効いてハンドル切った方にキューンと曲がって行く！
最終日になってクルマもタイヤもドライバーも、やっと本領発揮ですね。気がついたらラリー終わってました！ こうなれば来年もダンロップで楽しみたくなってきちゃいます。 >>266-267
2024-01-07 16:11:47
WRCジャパンで履いたダンロップの話（特殊な使用条件のためPRと付けさせて頂きました）
2024年1月9日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=66301 >>268
>（特殊な使用条件のためPRと付けさせて頂きました）
鬱陶しい、【PR】だけ付けとけや！
しかし黄昏の添削がないと何も出来ないな、この無能
しかも一度や二度の指摘では理解出来ない
しかしお仕事は案件ばっかりですね
公正な評価者としての依頼は無くなっちゃったんですね
元々無かったんだろうけどw >>266-268
ベスカーでも【PR】が付くとYahooに転載されんのかな
国沢くんがリンクするまでマジで気づかなかったわ >超難易度の高いラリーを制したタイヤについて語ってもらいました。
ラリーを制した(爆笑)
ラリーの難易度が高いんじゃなくて国沢くんが下手くそなんだろ
それはいいけど2022年の話と2023年の話しがごっちゃになるわ、新井選手の話しが混ざってるわで
事情を知ってる人でなけりゃワケワカランだろうね
>（特殊な使用条件のためPRと付けさせて頂きました）
使用条件はPRとあんまり関係ないだろ
そもそもこれでPRになってるのか
ダンロップは頼む相手を間違ってないか パンクしてても気付かないような奴がなんかタイヤを騙っている…というイメージ >>266
国沢くんさあ…
これだけしてもらっておいてダンロップのステッカーはこのサイズなの？
国沢くんは恩というものを知らないの？
あ、はい、知らないんですね(呆れ) >>267
ど〜せクラス一台なんだから、タイヤなんて何でもイイだろよ。 他の人がやってたら
PR案件なのに好き勝手書くとは依頼人の立場を何も考えて無く
許せない行為であるとか言いそうだな
尚そこまで考えが及んでない模様 次は評判の良いルマンV履こうと考えていたけど、雉の養分になるのはやだから今履いてる鰤を継続するわ PR記事でしょうもない誤字脱字すら修正しないベスカーさん… 完走すれば優勝なんだから、絶対にパンクしない総ゴムタイヤでも付けて走ればいいんじゃね(ﾊﾅﾎｼﾞ サポートの代償がこんなクソ文章だけとかコスパ悪すぎ ルノージャポンには腹に溜まった砂吐き出してたぞ(意味不明)
しかし汚ねえ表現だな
ゲロかよ ダンロップPRして、年が明けたらグットイヤーのPRかよ
節操ないな 鳩山さんはママから毎月１０００万以上のお小遣いを貰ってたんだったっけ？
政治とカネのタイムリーな話ですね 自分は50プリウスに乗ってたときに、
ステアリングインフォメーションが少なかったのでルマンVに履き替えたけど、
それが改善したし騒音も少し減った気がした 良いタイヤでしたよ
センセみたいな基地害野朗に重要商品の判断を変えるなんて相当嫌いなんですね 国沢爺は電気自動車大好き君なのに反原発みたいですね。
これからEVが増えていくなら発電量を増やさなければいけないから、
一基でも多くの原発を動かして多くの電気を作らなきゃならないのに反原発。
サヨクは国の発展を妨害することしか頭にねーな。 国沢くんはBEVでは純欧米製はこき下ろし、中韓製をウキウキアゲアゲついでに乗り遅れだの黒船だとか喚き散らして日本をトボして悦に入るヒョウンカﾃﾞﾅｲﾉ 国沢くんのせいでクレ製品を忌避するようになりましたよ >>281
横浜が雉野郎を一番サポしてた時期が長かったﾃﾞﾅｲﾉ
僕もクレよりワコーズを買うようにナリマシタ
ワコーズの素晴しさを教えてくれて雉センセ有難う！！ >>266
>スポンサー無しの貧乏チームということもあり
えーと、よく分からないんだがダンロップはスポンサーじゃないの？
タイヤの提供を受けた訳じゃなくて自腹で通常ルートで市場価格で購入シマシタって事？
そんなラリー用の特殊なタイヤがそこらの店で売ってる訳もなく、当然だがダンロップに手配してもらったんだろう？
国沢くん的には現金を提供してもらわない限りスポンサーとは呼べないという事なの？
国沢くんってマトモな社会人としての人付き合いってできてる？
PRと書いてるけど好きに書きマシタとか言ってる場合じゃないと思うんだけど 2024-01-07 21:27:11
ミナミンの「ぼくが考えたカッコよい電気自動車」がこれだ！
2024年1月10日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66276
ホンダは新しい世代の電気自動車『0シリーズ』のコンセプトモデルをラスベガスで開催されている『CES2024』にて発表した。0シリーズとは2026年からアメリカのカリフォルニア州などで要求される「販売される自動車の35％電気自動車に」という法規対応のため作られる新世代モデルだ。これが売れないとホンダは非常に厳しい状況になってしまう。
https://i.imgur.com/8P88ZAL.png
事前公開されたレンダリングを見てウナりました。1960年代の「ぼくが考える未来のクルマ」か「カウンタックに代表される1970年代のスーパーカー」みたい。1970年代のアメリカ車的なワイド＆ローのシルエットを持つクルマがミナミンの美学なんだとハッキリ解った！ 私も嫌いじゃ無いです（笑）。シルエット的には、ですけど（グリル、カールおじさんみたいでダメ）。
https://i.imgur.com/VJ855nc.png
アートセンターのクルマ好きデザイナーが描くとこんなか？ ホンダOBの皆さん一目置くGMのビルミッチェルなら合格のハンコを捺すかもしれないけれど、今やそんな時代じゃ無い。乗降性悪く、センサーの位置低くなるためADAS性能だって追求しにくい。側面衝突を確保するのが大変だし、追突すればトラックの後部にもぐり込む。今のアメリカ人は選ばないシルエットです。
https://i.imgur.com/QYwCjWv.png
真面目な話、車高低いと側面衝突時に相手側のバンパーがショルダー位置となるため、補強入れた上、クラッシャブルゾーンをワイドに取る必要出てくる。だったらSUVのように車高上げ、サイドシルで受け止めたらいい。するとボディ幅は狭くなり、総合的な空気抵抗CdAだって追究出来る。重い電池を床下に積む電気自動車だと、車高あっても重心は下げられます。
https://i.imgur.com/1k1uz3Q.png
クルマに限らず工業デザインというのは機能が大切（売れるということも大切な機能です）。ミナミンの本質は、そこを考えていないと言うことがよ～く解った。おっと！ もう一台、同じくらい理解に苦しむ＆機能性は全くなさそうな背高のコンセプトカーも出展するというけれど、これまたケツのブブンに何が入っているのだろうか。はたまたBack to the Future 4の劇車？
https://i.imgur.com/B2BxqLl.png
事前説明会を青山のホンダ本社で行った。そこに南さんが出席していたから話を聞こうと思ったところ、発表回終わったら瞬時に居なくなってました。文字通り「取り付く島も無い」というヤツです。終了後、広報のスタッフが来て「どうですか？」と聞かれた。上の話を聞きたかったと言うと「そうですよね～」だって。誰に対してのそうですよね～かは不明（笑）。
https://i.imgur.com/DcGfrnp.png
南さんに限らずホンダの経営陣は引きこもってないで人前に出てきた方がいいと思う。ホンダの素晴らしさって「ワイガヤ」に濃縮されている。南さん、社内でどうしているか不明ながら、もう少し外部の意見を聞いたらどうか。ディーラーあたりだと最近のホンダデザイン、クソミソに近い。三部さんはミナミンと沈んで行く道を選ぶのか。本田宗一郎さんが泣いてます。 ノットイーロン・マスクに騙された国沢くんが何を言っても説得力なし ★特殊な評論家のためPRと付けさせて頂きました@ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢743★ >南さんに限らずホンダの経営陣は引きこもってないで人前に出てきた方がいいと思う。
遠くから石投げて
振り返られたら全力で逃げる人が
出てきたってまともな話できないでしょ
社長にならなかったら何してましたかとかさ 何を出してもトボす気マンマン、取り付く島が無いのはどっちだよ ♪デナイノデナイノそーれそれ～♪
エビカニ貰えば褒めますよ～♪
オイラを無視すりゃ地獄行き～♪
デナイノ音頭でコラもう最高!♪ つまりくにざわくんはプリウスもクラウンセダンも全否定ということで宜しいか？ >>293
ダメですよ三国人なんて言ったら（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>296
八丈島に引きこもりの老醜紅葉マークお爺ちゃんがかまってほしくてクソミソほざいてるイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ ホンダにお勤めのムスコさんこんな糞雉を止めないと言うことは同意見なのかな 南朝鮮で犬食及び食用犬の飼育を2027年までに禁止する法案が通ったようですよ。
国沢くん、何か書いたら？ ダンロップの宣伝するのはいいが、
ミシュランこきおろしすぎてるだろw
これでミシュラン案件はこなくなったな >>296
>だったらSUVのように車高上げ、サイドシルで受け止めたらいい。するとボディ幅は狭くなり、総合的な空気抵抗CdAだって追究出来る。
https://toyokeizai.net/articles/-/669735
BEVで車幅狭くして前面投影面積込みの空気抵抗減らした例なんて聞いたことないんだけど
全高増える影響の方がデカいだろ
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/39330299.html
飼い主のBEV革新技術の紹介でもそんな事は一言も触れられてないぞ
またウリジナル発揮しようと思いつきピコーンしちゃったのね
国沢物理学は間違いしか導き出せないんだから披露しちゃダメだってば でくのぼうの息子が、オヤジがクソ野郎だからって理由でホンダ社内で虐められてるからトボしまくってるのかな？？ｗ そうですよね〜は、誰に対してとかではなく全く相手にされてない証拠の返答だよ
自分で書いていて恥ずかしくないのか？ >>296
>ホンダの素晴らしさって「ワイガヤ」に濃縮されている。
…果汁かな？
雉先生は脳縮って感じでないの 国沢とは話をしたくないからそそくさと出ていったんじゃね ホンダや本田宗一郎の逸話って殆んどが創作なのに、未だに信じてるのかね雉さんは? >>311
アー、ハイハイ、ソウデスヨネー(棒)というイメージ
明らかに相手にされてないだろう 2024-01-10 09:39:05
ソニーホンダモビリティにマイクロソフトが乗ってきた。ホンダにとって救世主になる？
2024年1月10日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66306
何と！ ソニーホンダモビリティにマイクロソフトが絡んできた！ どうなるか？ 私は自動車産業側から見る。ホンダからすれば大きな救いになると思います。そもそもソニーホンダモビリティ、すでに終わっていたと考えます。こらもう私だけでなくホンダ社内でも公然と「失敗。どうやって撤退するかが経営陣にとってウデの見せ所」みたいなことを言う人も少なくない。
https://i.imgur.com/9zShVcJ.png
実際、アフィーラ出したって売れるワケない。不思議なことにアメリカ市場で人気のあるSUVを選ばずセダンを選んだ。デザインに魅力やエモーショナルのかけらもない。この点、ソニー社内（ソニーホンダモビリティ部門以外じゃないソニーです）から「これじゃダメ」とか「やりなおすべき！」と言う声が山ほど出ている。ソニーにだってクルマ好きは少なからずいます。
しかも電力消費量を抑えなければならない電気自動車に、電力を激しく消費する高度なAIを導入するという。これだけで航続距離は30％程度落ちる。普通の電気自動車であれば600km走れる電池を搭載しても400kmしか走れないということ。自分の足を食べて空腹を満たすタコのようなもの。現場の皆さんはどう考えているか不明ながら、少なくともソニーもホンダも本体は「やっちまった」。
そこにマイクロソフトが降りてきた！ 一番「よかった！」と思っているのはホンダ社員の皆さんだろう。これで少なくとも大損する心配をしないで済む。ホンダにとって最悪の流れは1）アフィーラが売れない。2）赤字垂れ流しを負担する。3）第2弾の開発予算を投入する。4）その間にも赤字が膨らんで行く、という流れ。ソニーが「まいった」するまでホンダは逃げられぬ。
一方、自動車産業を持たないマイクロソフト側としては美味しいプロジェクトである。なんのかんの言ってもホンダのクルマ作り技術は世界TOP級だ。現在世界規模で伸び悩んでいるのは商品戦略が大失敗しているからであり（先代プリウスのような競争力の無いクルマばかり作っていると考えれば解りやすい）、F1のパワーユニット一つ取ったってホンダは素晴らしい。
マイクロソフトからすれば、ビジネスベースとして世界で最も大きい自動車業界に大手を振って参入出来る。ソニーホンダモビリティで様々なトライも出来るだろう。そこには既存の自動車メーカーが考えてことなかった”面白さ”など含まれているかもしれません。街中を走っているクルマに限らない。もしF1に搭載されているセンサーの情報を得て活かしたらどうか？
バーチャルゴーグルして3軸のゲーミングチェアに座れば、アストンマーチン・ホンダを駆る角田と全く同じ体験が出来る。しかもリアルタイムで！ 2次元のTVで見るF1と全く違うスリルが味わえるんじゃなかろうか。しかも運悪く”推し”のドライバーの順位悪かったり単独走行だったら、即座にバトルしているドライバーに変えればいい。マイクロソフトの参入で、いろんな可能性出てくる。 >バーチャルゴーグルして3軸のゲーミングチェアに座れば
ぶっちゃけこれだったら別にマイクロソフトとしては実車の車に参入する意味って無いじゃん
いったい国沢くんは何を考えてるの？ ＞このEVは、映像や音楽、ゲームなど車内での新たな楽しみ方を提案しているのが特徴で、
＞生成AIとの対話を通じて車内の操作だけでなくAIからの提案型のコミュニケーションも想定しているとしています。
＞AIからの提案型のコミュニケーション
＞AIからの提案型のコミュニケーション
あのイルカを乗せたがってるとしか思えないんだがｗ EVって12Vのバッテリー無しで、
補機類も全て走行用のバッテリーで動かしてるの？ 雉センセはワイガヤから逃れられ無い永遠の昭和茹でガエル野郎ﾃﾞﾅｲﾉww >>296
>ミナミンの「ぼくが考えたカッコよい電気自動車」がこれだ！
雉タイトルが黄昏さんたちが国沢くんの提案したデザインやコンセプトを揶揄するときのまんま
国沢くんそうとう俺のスレに毒されてますね >>314
そもそも今時本田宋一郎様ガーなんて言ってるのはちかいうちに寿命がくるジジイだけなんだよな ホンダジェットもいつの間にか宗一郎の夢になってるし。 この人って結局さ取材もせず、妄想でダメ出しして妄想で名案デナイノ！って水増し文章が好きだよね >取材もせず、妄想で
取材しないから事実に基づかず
基礎的知識がないからロジカルな展開ができないから
いつまで経っても嘲笑モノの妄想にしかならない ★ワテクシの考えたサイツヨのヒョウロン@オタンコ743★ まあアンチ国沢の自分でもアフィーラはうーん？と思うけど
仮に予想に反して受け入れられたら、ここまでコケにした国沢くんは何と言い訳するんだろうね 初動だけ年単位の売上がーとか、いくらでもゴールポストは動くからどうってことない 本田宗一郎ガーと書けば免罪符になると信じてる老醜紅葉マークお爺ちゃん。てイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>296
>だったらSUVのように車高上げ、サイドシルで受け止めたらいい。するとボディ幅は狭くなり、総合的な空気抵抗CdAだって追究出来る。重い電池を床下に積む電気自動車だと、車高あっても重心は下げられます。
いまいちピンときませんが完全子会社化されても経営の独立が尊重されるみたいな理屈ですかね >>333
リアオーバーハングにスペアタイヤを積むと重量バランスが良くなって速くなる理論デナイノ 今話題の芸人スレに「松ちゃんは謝れない60歳児だからな」って書き込みあったが最近の言動のパターンも国沢くんに似たものが
一手先さえ読めずに感情で発言して辻褄合わなくなると「効いてません」アピール
普段から一般常識に背を向けることがカッコいいと思ってきたので有事になっても自分を客観視して謙虚に振る舞うことも世間の共感を得ることも出来ない
ちゃんとしたブレーンが居れば確実に止めるような事も周りの忠告なんて絶対聞かない、勝手に進めてどんどん墓穴を掘って取り返しのつかないことに
しかも相当ケチらしい
こちらの方は一時代を築いた大物界の超大物で今まで王様やってきたから育ちが悪くてモラル低いとこうなることも想像出来るのだが、国沢くんは小物界の超小物のくせに何故同じような振る舞いが出来るんだろう？
そろそろ覚悟しておいた方がいいと思うがね、令和ってのはこういう輩が社会的に処される時代だよ
勝ち逃げしたいなら今しかないよ 2024-01-10 22:14:17
デザインはクルマのコストアップ要因にならない。むしろ大幅なコストダウンになります
2024年1月11日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66312
デザインがクルマの価格に与えるコストは、ほぼ無視していいレベルである。先代プリウスと新型プリウス、高騰する要素ありませんから。むしろプリウスやクラウンのようにデザインが高く評価された結果、予想していたより販売台数増えたらコストダウン要因になります。少しコストアップするパーツや製造方法を使ったとしても売れれば総合的に安くなるワケ。
https://i.imgur.com/0oIvtYO.png
一方、デザインでしくじって生産予定台数を下回ると、クルマのコストは大幅にハネ上がる！ 最近のホンダ車を見ていると、全てコレ。今年のホンダはさらに販売台数が伸び悩むと思う。こう書くと「デザインは好みだ」と言う人もいるけれど、勝手にどうぞ。私もデザインは好みという意見に何ら反論しない。ただモデル事務所のブローシュを見ると、いわゆる美形の男女ばかり。
ニーズのある無しは必ずあります。自動車メ－カーのデザインTOPは、モデル事務所のスカウトの感性が必要である。100歩譲って個性派も欲しいため「タレント事務所」のスカウトというイメージでもOK。いずれにしろブローシュ作っても依頼なく、オーディションに参加させても全く仕事取れないようなルックスや雰囲気の人を揃えても事務所は潰れちゃいます。
https://i.imgur.com/Blig2Vi.png
こんなデザイン、売れるワケない
本来なら自動車メディアはモデル＆タレント事務所と同じくらい厳しい評価をしなければならないと思っている。なぜかといえば、クルマの資産に大きい影響を与えるためだ。デザイン良いクルマはリセールバリューよく、乗り換え時に有利。カッコ悪くてリセールバリュー悪ければ損をする。つまり動力性能やハンドリング、乗り心地と同じでクルマの重要なスペックなのだった。
なのに最近デザイン評価から逃げるメディアも増えてきた。とにかく誉める！ どんな異形でも「個性的だ！」と誉める。メディアが誉めれば担当者はそいつをスクラップして上司に「評価されてます」と報告。クルマおんちの上司だと「そうかそうか」で反省出来ない。まぁトヨタも今までそんなんでした。サイモンさんになるまでの成功率、30％といったイメージ。
サイモンさんになって外れ無し！ 打率10割です！ そろそろ違う顔つきのトライは必要だと思いますが。日産のアルフォンソさんも高い打率だったけれど、JMSの出展車両やノートのマイナーチェンジを見て「う～ん」。少し日産の悪いチカラを受け始めているような気がします。次に出てくるクルマで日産の今後3年くらいの業績が予想出来るんじゃなかろうか。
https://i.imgur.com/IBWHiSM.png
スバル、マツダ、三菱自動車は打率6割前後でいいと思う。ただ変化が必要。スバルはデザイン部長変わった第一作は次期型フォレスター。マツダの場合、ラージが失敗気味なので、どう立ち直らせるか。三菱自動車は新しい路線があたると思う。困ったの、ホンダです。ミナミンになってから、プリウスもクラウンも旧型に戻しちゃったのと同じくらいの打率。そしてメディア誉めすぎです。 孫二人と楽しいウーブンシティーデナイノ！
（父さん、そんなこと言ってないよ。。。３か月も前に家族旅行予約してるし）
いや、急な仕事（ホンダ）がはいっちゃってゴメンね、ガチャ
ホンダ憎し、つぶれてしまえデナイノ、かなぁ
そして中華かなんかの接待の後、一人ぼっちの観光地かね>>337
寂しすぎるだろ（笑っちゃう、ごめん ノットイーロン・マスクに騙された国沢くんはデザイン語る資格なし 令和にゴリゴリのルッキズム、もう少し上手い例え無いのかね ＞デザインがクルマの価格に与えるコストは、ほぼ無視していいレベルである
デザイナーの要求するラインと、加工プレスの精度を出す現場との衝突とか、
コストの壁の話には枚挙に暇がないはずなんだけど、
これで工業デザインガーなんだからなあ ＞少しコストアップするパーツや製造方法を使ったとしても売れれば総合的に安くなるワケ
手間がかかる加工や組み立ては、数が出てもコストダウンに結びつかないんですけどね
＞自動車メ－カーのデザインTOPは、モデル事務所のスカウトの感性が必要である
ロシア人女性にロシアは美人が多いですねと言うと「ロシアではみんな普通の顔。色白で
目鼻立ちが整っている人が美人という日本人の思う美人の形に合っているだけでは」
むしろ黒髪で黒い瞳（茶色ｗ）の日本人男性がモテるそうです。
自動車メーカーのデザイナーたちは、特定なカッコよさだけでなく、
好みや風景が違う環境にも対応できるデザイン力が必要なんですけど。 ここまでコケにされたんだから
ホンダには奮起して頑張って欲しいね
そして胸くそ悪い国沢を黙らせてほしい >>336
国沢くんは量産効果でコストガーとか言うならまず固定費と変動費について理解すべき
その上でもう一回ネジ工場の見学をさせてもらってコストについて講義を受けてきたら コストを考えたら基本的には曲線を多様するより直線的なシルエットの方が量産には良いんだか国沢くんは理解出来ないんだろうなあ >本来なら自動車メディアはモデル＆タレント事務所と同じくらい厳しい評価をしなければならないと思っている。
デガイハネがカコイイ人は黙ってろと >>336
デザインが自動的に発生するかと思いこんでいるのかね
デザイナーも報われないわ ステッカーベタベタがカコイイとか言ってるやつは（りゃく 国沢くん、ホンダゼロの拒絶反応でムッキーだったようだね
国沢理論ならN-BOXは大成功デザインだよねwww >>316
>電力を激しく消費する高度なAIを導入するという。
これ下を見て車両にsiri積むといったイメージでしたけど…車両でグラボ回してナニか生成するんですかね？ >>353
最近の中韓EVのナビで実風景の上に案内表示をオーバーレイするのがスバラシイデナイノとか言ってたから
そんな感じで実風景上に3Dモデル使ってARでもやるのを想像しているんデナイノ？
でも完全自動運転が実現したならともかく
まだ人間が運転している間はやたら情報を増やしてもウザイだけだと思うんだけど >>354
その中韓のオーバーレイって、パイオニアのナビで実風景にルート案内を重ね合わせて表示ってのはもう10年くらい前にやってたけど、あれとは違うの？
クルーズスカウターユニットっていうオプションだったかな リーフ級でもモーター出力80-150kw
ゲーミングＰＣ300w程度
おおよそ３桁くらい違うんだが。。。。
＞これだけで航続距離は30％程度落ちる。
ふーん、そうですか
しかも「30%落ちるのは仕方ないが」で商品企画が成立するかもしれんしなぁ ウソ大袈裟紛らわしいの権化、キングボンビーより厄介だわ くにざわ は ブローシュ を おぼえた！！
てゆーか正しくはブローシュアかブローシャーが正解なんじゃないのか？ >いずれにしろブローシュ作っても依頼なく、オーディションに参加させても全く仕事取れないようなルックスや雰囲気の人を揃えても事務所は潰れちゃいます。
雰囲気ってなんだよ説明してくれ
会社３つも潰してるらしい（ぷっ）けど
アナタの喧嘩腰な雰囲気（ぷぷっ）じゃそれも当然だよねえ ミナミンさんとやらに余程嗤われちゃったんでしょうか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>354
400km走る間に200km分の電力を消費するって相当だよな
仮に電費が100Wh/kmだとしたら200km分は20kWh
平均車速40km/hとすると400kmの走行時間は10時間
つまり高度なAI（ぷ）の平均消費電力は2000W！ >>356
今時スマホの上級機ならそこそこの3Dゲームが動く訳だがそのバッテリーは100gとかで
一方EVの走行用バッテリーは100kgクラス
単純に重さを比べただけでもそれこそ「桁違い」なのが分かると思うんだが
国沢くんはこういう「ざっくり桁を見積もる」というセンスすらないから
ああいったトンチンカンな国沢物理学を平気で開陳しちゃうんだよな 最近のEVのECUって巨大なタワー型サーバー並みの消費電力なんですかね 2024-01-11 18:13:55
カーボンニュートラル推進のため軽便鉄道というチョイスもあると思う。職務で担当しているならぜひ視察を
2024年1月11日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66317
私は全く鉄道に興味ないので詳しくないが、カーボンニュートラルを実現するためには走行抵抗が極めて小さいモビリティとして重要だと考えている。我が国は鉄道を「古い！」と決めつけ、廃線を推進してきたため今や軽便鉄道は全敗された。鉄道マニアであれば『四日市あすなろう線』や『黒部峡谷鉄道』を上げるだろうけれど、いずれも電化されており”準鉄道”です。
https://i.imgur.com/3u9R7QM.png
気軽にレール引いて気軽に車両を走らせるワケにいかない。本当の意味での軽便鉄道って、その気になれば自分でレール作り、車両も購入出来るレベルだと思う。そんな軽便鉄道が残っている一番近い国は台湾。ここに『烏來（ウーライ）台車』という歴史のある軽便鉄道あります。ただ絶滅危惧種と言われており、何年持つか解らない状況とか。参考のため乗ってきました。
https://i.imgur.com/QoUm4EU.jpg
今や世界で絶滅危惧需となった軽便鉄道＠国沢ちゃんねる
https://www.youtube.com/watch?v=vDilpHxv_zU
2024/01/11
台湾の烏來（ウーライ）台車です
ゲージは495mmだと思う（計っていない）。車両は極めてコンパクト。先頭車両が5馬力程度の発電機用エンジンを搭載した動力車になっており、それぞれ4名乗れる2両の客車を引っ張っている。最高速度は以前18km/hだったものの、数年前に自然災害で線路を弾き直したため一部条件良くなり、現在は一部25km/hになっている。自転車の速度をイメージして頂ければOK。
運良く新型車両にも乗れた。運転席は下のようになっており、前後進の切り替えレバーとスロットル。ブレーキはフット式になってます。新型車両、電気かと思いきやエンジン音＆振動がググッと向上した4ストでした。6馬力くらいとのこと。次回機会あれば（絶対ないだろうか、と思う）どこのエンジンか聞いてみたい。なんせ烏來台車の情報、皆無に近いのだった。
https://i.imgur.com/B793l15.png
軽便鉄道の魅力は少なくない。前述の通り効率良いため電気で走らせることが可能。舗装などしなくて良いため、状況によっちゃ道路を作るより容易に敷設可能。そして自動運転が出来る！ 危険な箇所には柵を作っておけばいいし、車速も20km/h以下であればセンサーだって簡易なタイプで問題無し。遠隔運転だって出来ることだろう。ハンドル操作不要というメリットって大きい。
今や絶滅危惧種。烏來台車の走り＠国沢ちゃんねる
https://www.youtube.com/watch?v=W_oMJxSdtv8
2024/01/11
廃止される前に乗り行った方がいいと思います。片道50元（約235円）
続く >>366 続き
残念なこと烏來台車は風前の灯火状態。本来なら道路事情が極端に悪くなる烏來のバス停から烏來温泉や烏來楽園と呼ばれるテーマパーク、タイヤル族の観光地まで移動するモビリティなのだけれど（黎明期は人がトロッコを押していた）、今や烏來台車温泉も烏來楽園も日本の厳しい温泉街のようになってしまっており廃墟ばかり。烏來台車の意義がなくなりつつある。
https://i.imgur.com/4RFyE7o.jpg
それでも数年前の自然災害による路盤損壊を修復。新型コロナも耐えて何とか走っている。鉄道マニアなら最高の10分を味わえることだろう。片道235円。台北市内からだとタクシーか地下鉄とバスを乗り継ぐけっこうな行程になるけれど、昭和というか20世紀の雰囲気を残しており楽しめる。と同時に軽便鉄道のヒントにもなると思う。カーボンニュートラル担当者は是非視察を！ コイツの時間軸がめちゃくちゃなコスト（ぷっ）理論
24時間待とうかな >>366-367
2024-01-11 18:14:38 改鼠
旧：我が国は鉄道を「古い！」と決めつけ、廃線を推進してきたため今や軽便鉄道は全敗された。
新：我が国は鉄道を「古い！」と決めつけ、廃線を推進してきたため今や軽便鉄道は全廃された。
2024-01-11 18:15:35 改鼠
旧：数年前に自然災害で線路を弾き直したため一部条件良くなり、
新：数年前に自然災害で線路をひき直したため一部条件良くなり、 >>366-367
>>369
もっと改鼠してましたわ
2024-01-11 18:17:47 改鼠
旧：数年前に自然災害で線路をひき直したため一部条件良くなり、
新：数年前に自然災害で線路をひき直したため一部カントなんか付け条件良くなり、 >>369
年末にCSの鉄道番組で北勢線が現役の軽便鉄道てやってたぞ
嘘を書くんじゃねえよ
おかしいと思って調べたら国内に現役の軽便鉄道いくつかあるぞ >>366
だから「鉄」には濃い人がいっぱいいるんだから思いつきで首を突っ込むなって
>鉄道マニアであれば『四日市あすなろう線』や『黒部峡谷鉄道』を上げるだろうけれど、いずれも電化されており”準鉄道”です。
準鉄道の定義がよく分からんけど、草軽電鉄とか花巻電鉄とか電化されてた軽便鉄道もある訳だが
>その気になれば自分でレール作り、車両も購入出来るレベルだと思う。
かつて北海道にあった拓殖軌道なんてのがそれに近いと思うが、輸送力もそれなりにしかなくて廃止になった
>6馬力くらいとのこと。
レールだから平坦なら抵抗が小さくて走れるだろうが、ちょっとした登り勾配でも上がれないぞ
つまりその時点で敷設できる所が限られる訳で
なんで軽便鉄道が無くなったのか(烏來台車も風前の灯なんだろ？)よく考えなよ どうせ台湾のメーカーか販売店の接待なんだろうけどさ
ひとりぼっちは寂しいって
そのチンチン電車であがったとこ、
＞この烏来瀑布周辺には、観光施設やホテルもたくさんありますが、
一大観光地みたいじゃん
「観光施設やホテル」で供する食品とか従業員はトラックやバスじゃないの？
「カーボンニュートラル」とはむしろ対極では。。。 まさかと思うけどさ、国沢くんって何も無いところに目的もなく蓄電池の乗り物動かすとカーボンニュートラルになるって思ってる？
空き地とかぐるぐる鉄道模型みたいに走らせるとか
何かCO2大量に発生するものの代替とかじゃなくて
何をどうやって採算とるつもりなんだか >>372
東京ディズニーランドのウエスタンリバー鉄道は軌間サイズで言えば軽便鉄道だね また専門外の事にシッタカ一等賞で首を突っ込み、
無知を晒してブラジルまで届きそうな墓穴を掘ってますね(ﾌﾟｯ また国沢くんお得意の「造語症」かよ
「準鉄道」を検索してみたけど準鉄道記念物という言葉とものはあるけど電化されたナローゲージが準鉄道なんて表現どこにも見当たらないんですけど
一般的に電化だろうが非電化だろうがナローゲージは軽便鉄道だろ >職務で担当しているならぜひ視察を
何の職務だよ？ 最新EVのECUってそんなに凄い演算能力でものすごく電気を食うんですか？
ぼくの13世代CORE i9マシンでも敵いませんか？ 鉄道趣味の世界に放り込まれて
しばかれてくればいいんだよね
>私は全く鉄道に興味ないので詳しくないが、
こんな不快感しか与えない逃げ打っちゃってさ
ホントに野暮でイモで愚脳なんですね 興味無くて詳しくないならよく調べてから書けよ、シッタカ一等賞
この一言は完全に全鉄道ファンを敵に回したね 曲がりなりにもジャーナリストなのに
ろくに調べもせずテキトーな事を書きやがって。 このタイミングで訪台...
センセ、どんなミッションなんですか？ >>336
>デザインがクルマの価格に与えるコストは、ほぼ無視していいレベルである。
冒頭からチャンゲノミクスは難解ですね！といったイメージ >カーボンニュートラルを実現するためには走行抵抗が極めて小さいモビリティとして重要だと考えている。
だからカタコトの国沢構文じゃなくて日本語の構文で書けや、プロの物書き名乗るなら
気持ち悪いなあ
「カーボンニュートラルを実現するためには走行抵抗を極めて小さくすることがモビリティとして重要だと考えている。」
こう言いたいのか？
コイツやっぱりおでん文字で作った文章を翻訳ソフトに掛けて記事作成してない？ 旧近鉄ナローくらいしか残ってない軽便鉄道復活ﾃﾞﾅｲﾉ！
とか流石に頭おかしい
需要も法的根拠も失った軽便鉄道が復活するわけ無いじゃん 全然意味が違っちゃうような同音異義語をやたらと間違うのはそういうことなのかなあ そのチンチン電車で上がったところがコレらしい
(wikipedia、さらにロープウェイで上がった位置から見下ろしてる
ロープウェイ駅を作るのにダンプや重機が往復したのだから、そこも車で行けるはず)
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/Wulai_Vigor_Village.jpg
観光客はそこそこいるようだが、ホテル類は確かに廃墟化してるようだ
「なぜこうなった」は興味がわかなくはないが、
チンチン電車は遊園地のアトラクション的意味合いで、どうこう言っても仕方あるまいよ あら、ぐぐ地図で見ると、それはチンチン電車の始発駅で、手前に上がってくるのがロープウェイ
左か右かへ上がっていくのがチンチン電車、なのかも、失礼
こんな世俗化してなきゃバイクで行ったら楽しそうなとこには見えるけどねぇ >>388
いわゆる軌間サイズが狭い軽便鉄道ではないけど
最近のBRT鉄道なんてのは位置付けとしては軽便鉄道の延長に近いとは言える
だから国沢くんのピコーン、スバラシイデナイノ！も一理あると言えないこともない
ただ国沢くんのは単なる思いつきのレベルであって、そこからの掘り下げが浅過ぎる >気軽にレール引いて気軽に車両を走らせるワケにいかない。
鉄道ってそんな気軽に出来るのか？
これだからピコーンの65歳児は >>392
そもそもBRTは鉄道じゃないし、過去の鉄道敷を流用することで割と楽に専用道化できるから成り立ってるわけで、別の話では？ >>380
CPUよりもいいグラボを積んでる方がいいみたい
テスラが付けてるECUはかなり高性能で、ミドルレンジのRTXに匹敵する模様
それでも電費が40％も悪化するほど電気食うのかな？ >>336
>本来なら自動車メディアはモデル＆タレント事務所と同じくらい厳しい評価をしなければならないと思っている。なぜかといえば、クルマの資産に大きい影響を与えるためだ。デザイン良いクルマはリセールバリューよく、乗り換え時に有利。カッコ悪くてリセールバリュー悪ければ損をする。つまり動力性能やハンドリング、乗り心地と同じでクルマの重要なスペックなのだった。
自動車メディアの本来の仕事ってリセールバリューの見積もり能力なん？
自動車メーカーは残価設定ローンとかで自ら真剣に賭けに出ているわけだが、国沢くんもそこまで言うなら残価保証する保険商品でも売り出してみれば？
例えば300万円のクルマの3年後の下取り価格を200万円って設定してそれを下回ったら差額を補填するって言うサービス
保険料は車両価格の2%とかで
200万円以上の価格が付けば国沢くんは保険料丸儲け
ユーザーは保険料掛け捨て
150万円にしかならなかったら国沢くんは44万円の損
ユーザーは保険料引いて実質的に194万円で下取り出来ることになる
国沢くんがビビって100万円しか設定しなかったらそんな保険は誰も加入しない
使用状況で下取り価格は変わるからここではどこかの中古車屋と提携して見積もり相場価格と連動させる
アメリカだったらブルーブックだな
まあ先物取引で手数料で稼ぐようなもんだな
正確にリセールバリュー読めるなら元手なしで濡れ手に粟だぞ
そこまでやって初めて「スペック」と語れるもんじゃない？ ワテクシはやらないが誰かやるデナイノ
ワテクシには甘い汁だけ吸わせろデナイノ
国沢くんは万事がこう そして永田に地雷を踏みに行かせるまでが様式美
美じゃないし、最近は永田も学習して離れ気味だから通用してないんだけどねw 2024-01-12 07:30:53
今日からオートサロン。私は遠くにいるので行けないものの、お時間あればぜひ！ クルマ好きになれます（笑）
2024年1月12日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66332
今日から東京オートサロン2024が始まる。改めて説明するまでもなく日本最大級の自動車イベントです。JMSと違ってサプライズが多いため出展内容は毎回行ってみないと解らない（笑）。ただ年々自動車メーカーもJMSじゃ出展しないようなカスタマイズされたコンセプトカーを出してくる。今回も楽しみ。まぁ今日の夕方くらいになると解ります。夕方、写真を追加します。
https://i.imgur.com/xxISKMm.png
アフターパーツのメーカーも多数出展している。これまたJMSに出展されているメーカーであってもオートサロンの方が大きな規模。一段と多い商品を並べており、説明員だって多い。自分のクルマで試してみたいようなパーツあればぜひ。10年くらい同じクルマに乗っているなら、気分転換にナビとAV一体機の交換などいかがか？ 画面が大きくなるし機能も充実してます。で、安価。
ここにきてタイヤも様々な銘柄が出てきた。ネットだと情報を仕入れられても実物は見られないし、話も聞けない。なかでもオールテレーンタイヤやオールシーズンタイヤは情報少なく迷うところ。オートサロンに行くと日本でしっかり売っていこうというメーカーが出てます。その他、新しいジャンルのアフターパーツに出会うことも多く、いろんな意味でワクワクする。
近年、自動車を巡る明るいニュースが少なく、ややもするとクルマに対する興味を失いがち。お時間あればぜひオートサロンに行ってみて頂きたい。帰り道にはクルマ好きの自分が戻ってきていることに気づくことだろう。ちなみに早朝であれば幕張までクルマで行っても駐車場あるけれど、明るくなったら厳しい。手前の駅の駐車場を探し、電車で海浜幕張まで行くのがおすすめです。 >>400
2024-01-12 08:39:55 改鼠
3段目下に画像とキャプション追加：
https://i.imgur.com/A5qoCcq.jpg
こういうのを見るとスズキもクルマ好きがいる？ >400
ネットで見つからないから
取材するんではないのかね～
他人にホンキになればとか言ってないで、
誤字神がホンキになれよ >>401
https://i.imgur.com/A5qoCcq.jpg
>こういうのを見るとスズキもクルマ好きがいる？
展示用ドレスアップとはいえ、ルーフ上のコンテナケースが、荷締めベルトとかじゃなくてこんな細いゴム網で固定はマジでやめてほしいけどね（真似するやつが出る）
あと荷台に積んでるハイリフトジャッキは雉沢くんのような人が使うと大惨事確実 >>400
日本最大級の自動車イベントを放ったらかして行く用事って何なんでしょうね？ >>404
宗主国さまからの命令で侵攻前の敵情視察じゃない？
台湾も入国審査でこんなの弾けばいいのに
あと「日本最大級」だとあんまり興味ないんじゃない？
日本大嫌いくんだし
「中国最大級」だったら這ってでも馳せ参じるでしょ
>>400
>私は遠くにいるので行けないものの
>まぁ今日の夕方くらいになると解ります。夕方、写真を追加します。
自分の配下に取材させてるわけでもないのに何を偉そうに
パクリ転載する気マンマンじゃねーか
写真は丁寧にトリミングするんだろうな
そして課金者に「自由に使って構いません」
>オートサロンに行くと日本でしっかり売っていこうというメーカーが出てます。
どこの国のこと想定してるんでしょ？
国内メーカーの出展がメインじゃないの？
直近のグッドイヤーのステマもあるだろうが大陸や半島の胡散臭いブランドの事言ってるんでしょうね >近年、自動車を巡る明るいニュースが少なく、ややもするとクルマに対する興味を失いがち。
諸悪の根源
早く興味なくして引退した方が当人のためではナカロウカ ＞お時間あればぜひオートサロンに行ってみて頂きたい。
＞帰り道にはクルマ好きの自分が戻ってきていることに気づくことだろう。
ジブンでそうは思わないから行ってないんだよねぇ。。。 行かない ではなく
行けない ではなかろうか。
招待されてない とか
合わせる顔がない人ぁ多すぎる とか。 国沢くん、欧州では支那製のBEVがダンピングの疑いで
調査されているって件もちゃんと取材して報じてほしいですねえ。
お花畑な日本政府は、そんな国の車に補助金まで出しちゃってるんですから。
キミは政府を叩くのが大好きでしょ？
宗主国に不利になるから、するわけないけどｗ 2024-01-12 16:51:1
ハースF1チームの監督に日本人が就任とな！ 今年になって初めてのビッグニュースながら心底驚きました！
2024年1月12日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66330
いやいや驚きました！ 小松 礼雄（こまつ あやお）氏がハースチームの代表に就任したという！ F1ドライバーはスポンサーの持参金やコネクションで日本人がシートを得る機会あった。井上選手と野田選手を除く歴代の日本人ドライバーの全てがエンジンサプライヤーのバックアップを受けてます。また日本と関係ないチームの車両付けチーフエンジニアクラスであれば存在する。
https://i.imgur.com/ZmuYttv.png
しかし日本以外のチーム代表となれば聞いたこと無いです。チーム代表のポジションは1チームに一人なのでドライバーより少ない。さらにワークスチームについて言えば、実質的なオーナーかオーナー企業がチーム監督を行う。日本人が日本以外のチームの監督になるというハードルは極めて高い。強いて言えばフェラーリのF1ドライバーになるのと同じくらい難しいこと。
失礼かつ勉強不足なことに私は小松氏という方を存じ上げていなかった。ギュンター・シュタイナーに変わりハースの監督に就任するというニュースを見て恐れ入っている状況。ちなみに小松氏はハースの立ち上がりの2016年からチームにおり、その前はロータスF1、ルノーF1、B.A.R（ホンダ単独になる前の2003～2005年）のエンジニアだったというから、経歴は文句無し。47歳のバリバリです。
https://i.imgur.com/4RPyn84.png
2023年の『VF-23』
自動車メーカーのエンジニアからF1に入ったのではなく、F1に関わりたいと言うことでイギリスの大学に行ってチームの門を叩いたという日本人では異例の経歴を持つ（ヨーロッパだと普通のことながらコネクションの無い日本人にとっては難しいことです）。ちなみに2023年まではシュタイナーの番頭的な役割をつとめ、パワーユニットの供給元であるフェラーリとの交渉も行っていたそうな。
当たり前のことながらチーム監督はドライバーの任命権を持つし、クルマの開発方向も決める。ドライバーより強い。逆らったら辞めさせることすら可能。文字通りチームを引っ張って行く役割。魑魅魍魎が跋扈するF1界の文字通り超重要人物です。いやもう凄い凄いとしか表現出来ない自分の表現能力が情けなくなる。かくなる上は2023年シーズンより良いリザルトを期待します。 >>413
そうなんだ。昨年LAXでモデル3借りた時は
それなりに借りてる人いたけど。
ただ料金は、オプションの保険を追加しても
1.3万円/日と他のエンジン車より安かった。
充電インフラも整っていて、LAならテスラも
ありだと思った。 >>415
2024-01-12 16:53:55 改鼠
旧：強いて言えばフェラーリのF1ドライバーになるのと同じくらい難しいこと。
新：強いて言えばフェラーリのF1ドライバーになる以上に難しいと考えます。
2024-01-12 16:54:55 改鼠
旧：かくなる上は2023年シーズンより良いリザルトを期待します。
新：かくなる上は2023年シーズンより良いリザルトを残しちゃってください！ センセ、中国や韓国への偏向駄文を量産されてますが本当はナゼですかね？ >>337
二つめの動画で運転手さんは撮影を明らかに嫌がってますよセンセ(笑)
運転手さんに許可を取って撮影してないでしょ？距離感も近過ぎで怖いｗ
センセのツタナい英語力でも笑顔で「カメラOK？」とか言えないんですか？ 小松氏を知らないてどんだけニワカなんだよ…
メディアへの露出もそこそこあったのに国沢くん殆どと言うか全く見てないだろ 改良GRヤリスの発表会なんて聞いてないデナイノ！！ >チーム監督はお金じゃ買えない。逆に貰えます
うりージャパンのシートはエビカニで貰えます
不受理になりましたが（ぷぅ）
クサクサしたらバイクに乗るといいデナイノ
ヤフオクはブッチしたら駄目ですよ 監督就任したかたを知らないなら無理に話題にするなよ国沢くん
そんなやりかたばかりだからニワカなんだオマエは こんな低レベルな奴が自動車ヒョウロンカ業界ではでかいツラしてんだよな
文才無くても国沢みたいに狡賢くてゴマすりして
徳大寺御大みたいな重鎮に取り入るのが上手い奴がでかいツラできる業界なのか クルマ好きの評判が落ちるし
世論が変な方向に誘導されるのも嫌だし
何よりコイツの捻くれた嫌味たっぷりの誤字まみれの文章が
性に合わないのよ
控えめに言って筆をとっとと折って欲しいわ この爺は人を不快にさせることに関しては天性の才能を持っている >>408
＞宗主国さまからの命令で侵攻前の敵情視察じゃない？
韓国側から38度線をレポしたことがある国沢センセイなのだった 明日は今後の東アジアの平和と安定にとって非常に重要な台湾総統選挙があるから、
アジアの平和と安定を乱す邪悪な独裁国家である宗主国様からの命令で、国沢は工作活動のために台湾入りしたんだと思う。 >>415
>失礼かつ勉強不足なことに私は小松氏という方を存じ上げていなかった。
今までF1見たことありません、なの？
ここ数年でF1見はじめたニワカの俺でも知ってるんだが……
興味ない分野で無理やり雉書かなくてもいいんだぞ？ シッタカ一等賞の最たるものだな
これでモータースポーツ擦りまくりクルマ好き！クルマ好き！連呼するんだから明らかにビジネスモタスポファンだな
しかし今日の同業者はGRヤリス祭りなのに国沢くんときたら何してるんだか Ｆー１（ぷぅ）観戦と言いながら
弁当食ってそそくさと鈴鹿を後にします 2024-01-12 17:50:05
レベル４の自動運転が可能とな！ ECOかは不明
2024年1月13日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66349
零戦は開発試験の際、大江工場から各務原飛行場まで牛車（ぎっしゃ）で運んだという。この話を聞いた時は当時から燃料不足だったのね、と認識したけれど、違うそうな。当時は道路事情が悪く、しかもトラックのサスペンションも酷かった。トラックで機体を運ぶと壊れてしまう可能性出てくる。そこで移動速度の遅い牛車を使ったという。この話、ホントかね、と思ってた次第。
https://i.imgur.com/YhA0yzn.jpg
初めて牛車に乗りました！ なるほど遅い！ ただ確実に歩む。これなら飛行機の機体を運んでもダメージなさそう。そして驚くほど乗り心地良かった！ 当時のエンジニアのアイデアに感服します。同じ牛車を現代に当てはめてみると、竹富島はレベル4の自動運転だった。驚くことに馬で言うところの「ハミ」も無い。ハンドルの役割を果たす装置が見当たりません。どうするのか？
https://i.imgur.com/UwNV0U1.png
御者が声を掛けるだけです（驚）。「そろそろ行こうか」と話掛けると、ゆっくり動き出す。そこからは何の指示もしない！ コースは大ざっぱに言うと4角の周回コースなのだけれど、集落の中にある古い道なので道幅狭い。４つの曲がり角は相当な内輪差を意識しないとクリア出来そうにないトレーラーを引っ張ってクリアする。どうやって操縦するのかと思ったら、勝手に外回りした（！）。
https://i.imgur.com/eBbbzKS.jpg
写真の牛は小さい個体。大きくて角のある個体は外側の壁ぎりぎりのライン取りをするのだった。いやいや感心しきり！ 道を横断する人がいれば自動的に止まる。御者のお兄さんは「完全自動運転です」だって。こうなると気になるのはECOかどうか、です（笑）。言われている通り牛はメタンガスを大量にはき出すそうな。排泄物から出る地球温暖化ガスも少なくない。
https://i.imgur.com/8LbIwzl.jpg
ただ最近になって牛のげっぷから出るメタンガスを大幅に減らす餌が開発されたり、排出物もそこから水素を取ったりするようになっているから案外ECOなのかもしれません。カーボンニュートラルの”武器”になるかどうかは不明ながら、自動運転のアイデアが見つかるか？ いずれにしろ石垣島に行ったら竹富島に渡り、零戦運んだ牛車を味わってみて頂きたい。楽しいです。 日本最大級の自動車イベントだかをブッチして
新型ほにゃらの発表もブッチして何やってんだかなｗｗ
「観光牛車に乗りました」は新手の「バイクに乗りました」なんだろうかｗ
なにかの冗談のつもりなのかな？
トラックやその名も「トラクター」で引っ張っても全く同じ、牛は関係ないだろｗ > 牛車（ぎっしゃ）
日本で義務教育を受けた人なら読み仮名なしに普通に読めるけどねw 昨日予告してた当日の画像無断転載、実行されませんでしたな
もしかしてホントにGRヤリスのこと事前に知らされてなくてショック受けてる？w
大井でさえ試乗動画上げてるのに
逆に試乗会招待されなかったのでふて腐れて現実逃避の傷心旅行中なのかな？
負け惜しみで「私は遠くにいるので行けないものの」って言ってるのかな？ というか日本で義務教育を受けた人が牛車(ぎっしゃ)と言われて想像する物はこれじゃないし
ましてそれで零戦の機体を運んだと言われても「？」だろう
それはあくまでも「牛が牽く荷車」だよ なんか国内メーカーはジャパンモビリティショーがエコ、BEV以外場違いみたいなムード強要されてたのかお通夜みたいな雰囲気だったがこっちのイベントで鬱憤晴らすようなハイパフォーマンスカーのサプライズ発表の連続
あんなに忠誠誓って尻尾振ってすり寄ってた国沢くん外しをするとはトヨタもなかなか残酷なことするねえw
こんなクルマ好きにとって重要なイベント回避して何をしているかと思ったら牛車に乗ってご満悦な国沢くんがそこにいたのであったw 傷心旅行から帰ったら同業者がアップした動画をチェックしてエア試乗記を書いてENGINE誌、clicccar、くるまのニュースに投稿する厳しい修行が始まるのですね
ウナ丼なんか「とても全開になんか出来なーい」って大はしゃぎで興奮してたけど国沢くんのエア試乗記はひたすら「全開、全開、元気！」
しかもほとぼりが冷めた一ヶ月後くらいにひっそりと掲載されるんだろう、スカイラインNISMOの時のように >言われている通り牛はメタンガスを大量にはき出すそうな。
食肉用として飼育されている牛が全世界で何万頭とかいて
それが吐き出すメタンガスを集めたらトータルで大量になるという話であって
竹富島という世界の片隅で一頭飼われてる牛が吐き出すメタンガスなんて誤差の内だよ
一昨日だかの軽便鉄道もそうだが
それこそ世界の片隅で一本線路を引いて出来るカーボンニュートラルなんてたかがしれているのであって
ちゃんと単価✕個数＝総額で考えないと >>442
✕スカイラインNISMO→◯スカイラインNISUMOデナイノ！ >>358
遅レス
ブローシュw
どっかで聞きかじったが、聴き取れず間違って覚えたんだな
そもそもモデル事務所の場合、普通はコン◯ジットとかコン◯ジ、って言うけどね 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>445
スカイライン400R NISUMOデナイノ！ >>448
スカイラン４００R ＮＩＳＵＭＯじゃナカロウカ 最近はマルーン（ぷ）のフェレアディ乙（ぷぷ）の事も騒がなくなりましたね
高額転売の時期を外したから興味無くなったのかな？ 1/13 13:47 石垣島近海M4.0 深さ40km 最大震度3 石垣港クルーズ船入港予定
入港1/12 金 7:00
出港1/12 金 17:00
船名 MSC BELLISSIMA
旅客定員 4500
経路 基隆-石垣-那覇
正月さんざん8丈島で遊んですぐ次これですか
うらやましすぎて「そうなりたい」とは決して思わんなｗ >>442
壊すから試乗はNG
WRXのATラリーカーを引き合いに出して「先見の明があった！」って自画自賛するかな？ ★牛車に乗リマシタ@日本最大級の自動車イベント欠席ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢742★ >>452
今1ｇ１万円超えてるからね。１ｋｇの瀬取りで100万円だよ 2024-01-13 16:33:57
オートサロン、ショップで人気なのはトヨタ車ばかり。ホンダや日産はお金を使うお客さんが離れた
2024年1月13日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66357
もう何年も続いている事ながら、東京オートサロン2024の出展状況を調べてみたら「もはやトヨタ以外のメーカーってほぼ存在感無し！」というイメージ。こう書くと「日産もホンダも元気だった」みたいに思うかもしれない。その通りで自動車メーカーのブースは、それなりに取り繕った感が出ているように見えます。ただオートサロン全体を俯瞰して見ると、姿が見えない。
https://i.imgur.com/RcmPDe7.jpg
写真／東京オートサロン2024
オートサロンの主役はショップである。出展しているショップは当然の如く「クルマを趣味としている人」を対象にしている。広く考えると、クルマにお金を掛ける皆さんです。付加価値の高いクルマも買ってくれる。「クルマは道具」の反対側にいる人達だ。ショップは皆さんシビアなので、クルマ好きに人気のモデル用のパーツを作る。人気の無いモデルのパーツ作ったって売れないですから。
一昔前のオートサロンを見ると、ベース車両はホンダや日産が人気だった。1990年代から2000年代の前半はレガシィやインプレッサ、パジェロ、ランエボのパーツなど山ほど出てました。されど今回のオートサロン（私は行けないので感性を持っているいろんな人に聞いた話です）でアフターマーケットの皆さんが”いじるクルマ”としているのはトヨタ車ばかりだったという。
VIPカー系は国産車だとアルヴェルやハリアー、新世代クラウンが圧倒的に強い。ファミリーユースとして人気のカスタマイズであればノアヴォク。クロカンだと圧倒的にランクル系。スポーツモデルは兄弟車のBRZの姿”ほぼ”無くGR86ばかり！ ここにきて新型プリウス人気が赤丸急上昇中だったりする。確かに新型プリウス、手を加えたら一段と魅力的なクルマになりそう。
ハイエースもオートサロンの人気車種。バニングだけでなく全日本ラリーのイメージなのか走り系のパーツも多数出ているそうな。そうらそうだ。ノーマルエンジンのラリー車が、ビンテージクラスの名車を食っちゃうほど速い。ライバル車であるキャラバンのパーツといえばホンのわずか。圧倒的なハイエース人気です。軽自動車だけトヨタ車以外が目立つ程度（ダイハツもトヨタですね）。
こういった状況を見てトヨタ以外の自動車メーカー経営陣はどう考えるだろう？ おそらくクルマに興味ないからオートサロンなんか来ないだろうし、来たとしてもメーカーのブースを眺めて「ウチも人は入っているな！」と大いに満足してお帰りになるに違いない。自社のクルマがお金を使う皆さんに人気無いということもまでは考えつかない。完全に茹だったカエルです。 サロンに行けないと強がってても、MORIZO Garageはベスカー総編集長が出てたりでも、
章男会長に全力でシッポ振る忠犬の国沢くんwww 凄えな国沢くんは
もうトヨタの靴どころかケツの穴舐める勢いじゃん >ノーマルエンジンのラリー車が、ビンテージクラスの名車を食っちゃうほど速い。
国沢くんはハブられたんだろ？www 新開発8速ATのデキに大感動!! サーキットにグラベルも攻めまくり!! 大進化の新型「GRヤリス」速攻試乗
2024年1月13日 / 試乗記
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/766415
https://news.yahoo.co.jp/articles/c84bce3d6b511eb75fcef742c76cbe0b0d30083f/comments
東京オートサロン2024で世界初披露された進化版GRヤリス。出力の向上や内外装デザインの大幅変更など、変更箇所を追うだけで一苦労なほどの進化を遂げたGRヤリスだが、肝心の走りは一体どうなのか!? サーキットで速攻試乗!!
■大幅改良を受けたGRヤリス
多くのメディアで紹介されるだろうGRヤリス2024の試乗レポート、絶賛の内容になると思う。全く異論ないのだけれど、スポーツモデルって簡単じゃない。
現行のヤリスGRと比べ圧倒的に良いかとなれば「その通り！」と答えるほど簡単じゃないのだった。だからこそポルシェ911だってデビューから57年経っても改良を続けてます。以下そんなことをイメージして読んで頂きたく。
今回変更された点を紹介していくとそれだけで終わってしまいそう。
リストを見ると多岐にわたっているが、大半はモータースポーツに出場した時の課題。全日本ラリーとかだと、パワステのモーターすらオーバーヒートしちゃうのだった。
一般道を走って感じる大きなところでいえば、GRカローラと同じ304馬力になったエンジン、ボディの剛性アップ、メーターパネルの景色くらいか？
■進化すれば新たな課題も……
前置きはこのあたりにして試乗と行きましょう。まず従来モデルでGRヤリスに乗って再確認する。袖ケ浦サーキットを全開で3ラップしただけだと何ら不満なし。
30馬力ほど上がったパワーに魅力を感じるのなら、20万円も出せば300馬力を余裕で超えるロムチューンキットが多数出ている。導入すればいいと思う。現行のGRヤリス、今でも良いクルマです。
続いて2024モデルに乗り換える。アクセル全開でコースインすると、なるほど改良を受けた項目はしっかり効果を出せている。
例えばシフトフィールが良くなった。現行モデル、少しばかりゲート甘く、左右方向の重さも課題を抱えておりサーキット走行などで強い横G掛かった状態でのシフトミスを招いた。ステアリングフィールも向上しており、現行より微細な路面感覚を掴める。
ブレーキフィールは一段とカッチリしており、これまた荷重コントールをしやすくなってます。
大いに感動して「素晴らしい！」とペースアップしていくと、ここがスポーツモデルの面白さなんだけれど、次なる課題も見えてくるのだった。タイヤ性能ですね！
サスペンションの受け止め能力を高めたため、さらに高い速度でコーナーを曲がれるポテンシャルを得た。
当然ながらタイヤ性能を上げないと、ドライバーの期待値より早いタイミングでアンダーステア出てしまう。本来ならワンサイズ大きくするか、食いつきの良いコンパウンドにしたいところ。
されど今や騒音規制などあるため、そうもいかない。だとすれば大型の空力付加物など付けてダウンフォースで対応すればいい－－みたいな「欲望」がムラムラと湧き出してきちゃう。
続く >>461 続き
このあたり、GRヤリスのテストドライバーでもある大島選手に聞いたら「そうなんです。このレベルのクルマになるとサーキット毎のベストセットが違ってきます。もちろん袖ケ浦サーキット用のベストセット、ありますよ～！」だって。
次回、試乗会をやるなら、市販車ベースでベストのアライメントにした車両を用意して欲しいとリクエストしておきました。だからクルマは面白い！
■初登場の8速ATに驚き!!
続いて初登場のATを試す。ナニを隠そう走り出す前まで興味ありませんでした。8速のトルコンATをスポーツモデル用にセットアップしただけと聞いたからだ。
AT免許の人も乗れるGRヤリスくらいのイメージで走り出すと、ナニコレ！ 猛烈に速くて楽しいじゃありませんか！
そういえばモリゾウさんが「プロのレーシングドライバーでなければATの方が速い」と言ってましたね。
乗って100％納得出来た。簡単に言えば、ステアリング操作と、前後の荷重移動に全ての神経を集中出来るのだった。
シフト操作することで荷重移動は少しルーズになるし、ステアリング操作だって甘くなる。Dレンジのまま走れると、自分で考えような荷重の掛け方や、ラインのコントロールが出来てしまう。目からウロコばりばり落ちるような発見でございました。
サーキットの後、グラベルコースでもATに試乗したのだけれど、一段と驚く！ グラベルラリー、様々なコーナーがあるため、どのギアにしたらいいのか迷う。もちろんプロドライバーならベストチョイス出来る。私らのレベルだと成功率80％といったイメージ。
しかしATだと成功率95％くらいに上がるから素晴らしい。ドライバーは狙ったラインをトレースして荷重移動すればOK。
ATのGRヤリスならラリーに出てもマニュアルよりずっと速く走れる”気”がしてきた。このクルマでニュージーランドやタイの高速グラベルラリーなんか走ったら、どんなに楽しいことか！ 新しいクルマの楽しさが見えて来ちゃった感じ。
困ったことにお正月にGRヤリスのATでラリーに出た夢まで見てしまいました。それくらい楽しくてインパクト大！
このトシになって新しいクルマの世界を観せられてしまいました。 >>457
「夕方、写真を追加します」で追加されたのこれ1枚ですか？w
無断転載言われるの気にして承諾取ろうとしたら悉く断られたんですかね？
正当な対価求められてキレちゃったんですかね？
行ってもないのに何で写真が自由に使えると思っちゃうんですかね？
国沢くんのコンプライアンス意識はいつまで経ってもユルユルの茹でガエルですねw
>オートサロンの主役はショップである。
メーカーから連絡貰えなかったからってそんな強がらなくても
各メーカーからあんなに華々しくクルマ好きが興奮する仕様発表されてたのに無視ですか？
>おそらくクルマに興味ないからオートサロンなんか来ないだろうし
なに自己紹介してんだろ？ オートサロンは改造車の祭典というアングラ感はすっかり消散し、今やアフターパーツ業界の大規模展示会て感じだな
みな商売でやってるんだから売れてるトヨタ車が主になるのは自明の理だ
この業界もすっかり成熟しビジネスライクとなって業界大手がライト層にアピールする場と化してる感じだな
国沢くんはこの業界の人ではないから別に話題にしなくていいのに >>463
>多くのメディアで紹介されるだろうGRヤリス2024の試乗レポート、絶賛の内容になると思う。
ついエア試乗記なのをポロッとこぼしてしまう国沢くんw いや…どんなクルマでもサーキット毎のベストなセッティングは違ってくるだろ 結局センセはGRヤリスの試乗会に言ってるんですかね？ｗ >ドライバーは狙ったラインをトレースして荷重移動すればOK。
狙ったラインをトレースしたら側溝だったデナイノ！ GRヤリスが貰えると思って調子に乗ってんでしょ
わかりやすいね 行ってないよ
行った人のレビューを読んでの脳内試乗
行っていたなら改良型GRヤリスを隠すように写した寿司ざんまいポーズの画像やドライバーズシートに座った画像があるはずだから
国沢くんの試乗記で紹介すべき車を寿司ざんまいで隠した画像があるのが実際に乗っていてないのは脳内試乗
自己顕示欲の権化のﾁｬﾝｹﾞ自身の画像がないなんて…… サスペンションの受け止め能力 とかじわじわくる言い回し トヨタというか豊田章男マンセーの
ゴマスリ姿勢に反吐が出るんだが >軽自動車だけトヨタ車以外が目立つ程度（ダイハツもトヨタですね）。
消滅したメーカーの話をなんか言ってるよ
一貫性ないというかありすぎるというか
レクサスとダツハツ（ぷぅ）を散々トボシて
アキオさんは悪くアリマセンってもさぁ
いまから靴舐めても遅いんだよね >>472
情報解禁日の翌日に公開されてるのがミソだよね
ベスカーの記事の写真、ドライバーが写ってないサーキット走行だけでグラベル走行は一枚もないし
せめて当日最速でアップしてればアリバイになったのにそれは無理な話
頑張って厳しい修行したのにねえ
同業者から編集動画事前に見せて貰えなかったんだろうw
そりゃそんなもんに協力するやつは居ないわな、それが永田だとしても 予想通りエア試乗記はアクセル全開、全開w
更にペースアップとかw
タイヤ能力上げないとアンダー出るってサスペンション性能退化してるって意味では？
まあ全て妄想なんですけどね >>457
>軽自動車だけトヨタ車以外が目立つ程度（ダイハツもトヨタですね）。
あれ？ 都合の良い事だけはダイハツとトヨタが一体になるんだねw 台湾総裁選、与党候補の勝利で終わりそうですね
中共も国沢くんなんか工作員として何の役にも立たないどころか却って逆効果になることをそろそろ学んだ方が…
まあこれは中共に限った話ではありませんが やっぱり試乗会には行ってなさそうですねえ・・
東京オートサロン2024もエア訪問記だしｗ
いつまでもクビになった丸徳商会のスーツを着てたりハイエースを絶賛したり、
試乗会でシカトされちゃうトヨタをヨイショし続けたりと女々しい乞食して、
世界一誇りだけ高い朝鮮人として恥ずかしくないんですかねセンセ(笑) >>482
Youtubeで何本か試乗動画やレポート見ればテキトー雉なんかチョチョイとでっち上げられるデナイノ >乗って100％納得出来た。簡単に言えば、ステアリング操作と、前後の荷重移動に全ての神経を集中出来るのだった。
>シフト操作することで荷重移動は少しルーズになるし、ステアリング操作だって甘くなる。Dレンジのまま走れると、自分で考えような荷重の掛け方や、ラインのコントロールが出来てしまう。目からウロコばりばり落ちるような発見でございました。
この人、2ペダルのAT運転したことないのかな？今更目からウロコ落ちてるの？
同業者はレスポンスの良さ、変速の速さ、各モードでのDレンジシフトスケジュールの適正化とか絶賛してたんですけどねえ
もしかして同業者の動画すら見ずにエア試乗記でっち上げてたんですかね？
今回の売りの多彩なモード切り替えの違いの話とか一言も出てきませんし
あとウェットなのに全開、全開連呼するしw クラッシュ続きの下手くそが、プロドライバーの試乗記から拾ってきたような文言を立て並べてご満悦w
おまえの全開は全壊の間違えじゃないのか？ 実際に観てないから〇〇ミリ下がった〇〇〇ジとかオプションの〇〇〇〇〇ーキとか知らないんですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 大井さんとか竹岡さんが一昨日あげたツベだとグラベルを攻めた動画があるんだけど
国沢くんはグラベル走ってないのグラベルのインプレがないのはなんでだろう
当然乗っていたのなら自称ラリードライバーの国沢くんがグラベルでの挙動とかに触れないわけがないと思うんだけど エア試乗記では一応AT車でグラベルをエア試乗したみたいですよ
エアだから実際の挙動までは分からないんじゃないですかね？ 台湾の総統選挙は独立派の与党民進党が勝利！
中共の工作員国沢くん残念でしたーm9(^Д^) >サスペンションの受け止め能力を高めたため、さらに高い速度でコーナーを曲がれるポテンシャルを得た。
>当然ながらタイヤ性能を上げないと、ドライバーの期待値より早いタイミングでアンダーステア出てしまう。本来ならワンサイズ大きくするか、食いつきの良いコンパウンドにしたいところ。
ウェットなのにタイヤ能力使い切る国沢くん
ダウンフォースがあればウェットだろうがもっと速く走れちゃう
さすがWRCクラス優勝ドライバーw
あれ？既に全開とか言ってませんでしたっけ？
妄想にしたって早いタイミングでアンダーが出るのはオーバースピードか腕が悪いだけだろうに
国沢くんが崖に落ちるときも期待値より早くアンダーが出るタイヤのせいだったんだなw >荷重移動は少しルーズになるし、ステアリング操作だって甘くなる。
私は実際にサーキット走行をした事はないんだけど
サーキットを走る時はこのコーナーは何速でどこのポイントで変速してとかあらかじめ組み立てて走るものじゃないの？
荷重移動やステアリング操作が甘くなるようなタイミングでシフトしないような走り方をするものじゃないの？
コーナーを限界で攻めてる様な時にクラッチ操作をして一瞬でもトラクションが抜けたら最悪どこかに吹っ飛ぶよね
国沢くんってそのあたり何も考えずにぶっつけで走ってるの？
ラリーだってペースノートを作って走ってるならわざわざそんなタイミングでシフトなんかしない様に組み立てるでしょ？
そりゃ国沢くんレベルならATの方がうまく走れるわ >>461
しかしこんな記事を載せて国沢くんがGRヤリスに試乗してないのが事実だとしたら
ベストカーも国沢くんもろともトヨタからハブられてるという事かね
これを載せた以上はもう他の人の記事を後追いで載せられないでしょ
かなりヤバイ状態なのは国沢くんよりもベストカーの方かもね >>457
>オートサロン全体を俯瞰して見ると、姿が見えない。
あ、オートサロン見たんだ
>（私は行けないので感性を持っているいろんな人に聞いた話です）
やっぱり見てないのかよ！！
無意味な記事じゃねーか！！
いいかげんにしろよ
読者の時間を奪ってる自覚あるのか？
トイレットペーパーの裏にでも書いてろ 乗ってないからおかしいんじゃない。実際に乗ってもおかしな記事を書く人だぞ。
おまえら国沢センセイを見くびりすぎ。 >>491
国民党の候補が負けてよかったわ。「中国とは対話を大切に」なんて
何処かの知事みたいなことを言ってる怪しい奴ｌだし。
中華広報官「台湾は中国の領土の一部。選挙は我が国内の事務である」
こんな相手に話し合いが通じるわけネーだろ。 ベスカー（ぷぅ）なんて
出もしないクルマの妄想スクープを垂れ流すし
ルールマナーも間違った啓蒙するし
なんなら歴史も捏造するし
主語大きくして主張が一般論みたいに喧伝するし
メディアハラスメントで一方的にディーラー叩くし
…あたおかなヒョウロンカそのものじゃないですか嫌ですよ >>495
チョー物理に詳しいﾜﾃｸｼには
コースがどうとか関係無いのです
なんせ横Gは… EV推進してたゴミ車評論家の未来は暗いな目が節穴ってことで
さささのささやん
3 件の返信
10 時間前
評論家が誰からお金をもらっているか考えたらわかります
@syuzredsyuzred8507
9 時間前
なあに排ガス不正のドイツ車推しの◯沢でさえ今も元気に記事書いてるんだから大丈夫?? >>461-462
2024-01-14 08:49:56
GRヤリスが8速ATを追加するなどバージョンⅡに進化。皆さん絶賛しているけれど果たして実力やいかに
2024年1月14日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=66361
https://i.imgur.com/5VTEHbL.png 逆張り親方がこう言うので、素はオーバー寄りでそこらは電制で抑えてるに100ガバス このタイミングで台湾に行くのは、宗主国の意向としか考えられないね 感性を持ってるいろんな人ってYoutube見ただけだろ こういうモラルのない人物、同業者は暴露話とかしないもんなんだねえ
当日国沢くんなんか見かけてない、とか情報漏れてこないもんなあ
狭い村なんで同じ穴のムジナみたいな感じなのかね？
お互いバラされたら困るようなことばっかりやってるとか
伏木のアニキの時、喧嘩両成敗にもならず品位を理由に一方的に除名するようなのが元締めだしねえ
品位で言ったら国沢くんなんか自動車業界に限らず人間として最下層だろうに
https://www.j-cast.com/2016/04/04263234.html?p=all
令和になってステマ規制が施行され【PR】の文字が踊るようになった今、どちらの言い分が正しかったんでしょうね？
逆に言えば【PR】という何でも許される免罪符使えるようになったのに過去に格好付けたせいで引っ込み付かなくなってるんだろうなあ 国を売ってVWのヨイショ記事を書き、国内メーカーをトボしていたのが
他ならぬ反日売国奴国沢光宏ですねｗ
「俺じゃねえっす」とヤブヘビして「雉か？！」と返されたのが雉の由来。 >>508
不正発覚後に、ほぼ全員がダンマリかVWを擁護している時点でお察し
要は闇をバラしたら追放されるような業界なんだよ
メディアも芸能界と変わらん
いまごろになってジャニーズの性被害問題を糾弾しながら
アメリカでこの話題一色になっているエプスタイン事件をガン無視。
何の反省も正義もない。有るのは欲と金だけだろ。 雉野郎はブラックサタン子プーチンミナミン品位品性最高ﾃﾞﾅｲﾉww >前出とは別のメンバーがネット上でメーカー擁護などを疑われていることを知り、伏木さんのフェイスブックに「自分ではない」と反論した。
こんなカッコいい話じゃなく単に雉鳴きしただけじゃない
「センパイ俺ぢゃね〜っすから念為」でしょ
品位ねぇ
アレの頭の中は自己顕示欲とか金銭欲とか物欲とかチンケな欲望しかなくて
それをバラしたら蓋開けた方が品位がないって言われちゃうんだね
怖い業界だな
生産性のカケラもないのになんでこんな偉そうなんだか
だからアレに誰も関わりたくないんだね
アレのすむ業界全体に近寄りたくないねぇ あと
あのパツキンのチャンネーをアテクシの部屋に寄越すデナイノとか
評判の芳しくない女性ジャーナリストと文字通りズブズブだったとか
小汚ねえ話がいくらかあるけどねぇ
実話なんですかねぇ
（個人は特定しません） ところで、
https://kunisawa.net/?p=66074
>改めて室内の写真を見たら何と！ 手で引っ張るタイプのサイドブレーキがで～ん！ あちゃちゃ。こりゃアカンですわ。確かに。
↑前スレでWR-Vのハンドブレーキを旧式だと激しく批判してた雉沢先生
GRヤリスのこれについて何か一言必要じゃないですか？
https://i.imgur.com/P82n10X.jpg 想像するだけで国貞ズブズブは気持ち悪いﾃﾞﾅｲﾉ！！ >>515
これセンセの大好物のサイドォォォーがやりにくいですねえ
そんなクルマが初夢に出てくる訳ないんじゃないですか？
ますますエア試乗の可能性が高まりましたねｗ
1ヵ月後に試乗してサイドブレーキの位置の悪口を書くと、
黄昏さん達に腹を抱えられますので止めましょうねセンセ(笑) 試乗会はちょっと前（年内？）だったみたいだけど、それも知らされてなかったのかねぇ
ヨタとしては充分早くから（編集部などを通して）人を集めてたと思うんだけど
急に声をかけて
「はいはい」って飛んでくる来る人
「急に言われても予定が。。。」な人
普通は後者の人に来て欲しいよね、一般的傾向として 2024-01-14 17:13:39
メディア絶賛！ 鳴り物入りで登場したCX-60ながら、市販1年で月販692台。日本車で46位です
2024年1月14日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66364
私を除くメディアから絶賛され、鳴り物入りでCX-60の納車が始まったのは1年前のこと。「あんなに問題あるクルマをよく上手に誉めるもんだ！」と関心していたけれど、日本のユーザーって慧眼だ。2023年12月の登録台数は692台で日本車の中で46位！ 厳しいだろうと予想していた私ながら、ここまで酷い状況になると思わなかった。ラージ商品群、少なくとも日本は大失敗です。
https://i.imgur.com/qv8KZ88.png
ダメな部分を書いていくとキリがない。クルマという商品を考えた時に決定的にダメな点を三つあげてみたい。まずサスペンション。本来なら直進安定性はフロントのキャスター角（トレイルも含む）で生み出す。なのに誰が考えたのか不明ながら、ラージ商品群はゼロキャスターなのだった。この件、虫谷さんに「大丈夫なのか？」と何度も聞いたのだけれど「大丈夫です」。
確かに誉められたレベルでこそないものの、まっすぐ走る。されどリアサスのアライメント変化（特にトー）を嫌った結果、全く動かなくなってしまった。後から出てきたピロボールが1箇所減ったタイプは少し乗り心地良くなっているものも、荒れた道を走ると直進性が怪しくなっている。CX-80で大改良を加えているというが、ゼロキャスターのままだと厳しいと考えます。
https://i.imgur.com/WGaFdlP.png
乗り心地よくするため減衰を下げているから動くとフワフワ
二つ目はトルコンを使わない8速AT。先日皮肉にも「機械振興協会会長賞」という賞を獲得している。確かに効率良いのかもしれないが、クルマは機械でなく商品。CX-60の価格帯になると燃費より滑らかさに代表される快適性が何より重要になってきます。この8AT、プロトタイプの時から全然ダメだった。聞くと「市販までにちゃんと仕上げます」。私も仕上がると思ってました。
とんでもない！ 市販車の試乗車も変速ショック出まくる。何度かリプロを行っているようだけれど、基本的に症状が消えない。さらに驚いたことに、アメリカで販売されているCX-90も変速ショック大きいのだという。アメリカもマツダファンは多く存在するため今のところ大きな弱点になっていないようだけれど、アメリカ人は滑らかさフェチである。とうてい許容されまい。
https://i.imgur.com/pT9k9kt.png
三つ目がスペースユーティリティ。直列6気筒を搭載しているという記号性を出したかったのか、驚くほどボンネット長い！ そこまで必要あるのかっていうレベル。実際、マツダの直列6気筒はコンパクトなので、エンジンルームに余裕ある。まぁデザインを優先したってことです。結果、格下クラスのCX-5よりリアシートの居住性が悪くなってしまった。リアシート、狭い。
続く >>519 続き
そもそもデザインだって最近のマツダ車の中ではMX-30の厳しさを例外として、バランス良くない。CX-5を見て「美しいな」と思うことはあっても、CX-60についちゃ「う～ん！」。決定的にダメなレベルでこそないけれど、デザインを見て「欲しい！」とサイフを緩ませるようなパワーは持っていない。売れ行き伸びない大きな要因の一つになっていると考えます。
どうしたらいいか？ これは相当難しい！ 一度ここまでイメージダウンすると、私レベルのクルマ好きが「欲しいね！」と思うくらいのレベルに仕上げないと埋もれたままになってしまう。とにかく乗り心地とハンドングのバランスと、滑らかさ。車格に見合った上質感を出して欲しい、ということですね。出来なければせいぜいアメリカで頑張って売るしかない？ ドナドナドナドーナー
牛車に乗ってるというよりは、
荷車に乗せられて売られていくイメージだな
鳴き声が悲しすぎる なにこの「私レベルのクルマ好き」って。
こういう驕り高ぶった態度が読み手をさらに不快にさせるんだよね。 国沢くんレベルが絶賛してたアイオニック5は何台売れてますか？
BVDだかなんだかのEVはどれほど売れてますか？ センセの駄文タイトルの「CX-60ながら、市販1年で月販692台」を信じるなら、
アイオニック5の年間販売台数はCX-60の月間販売台数に達してないですｗ
ホントにセンセの言う通り「日本のユーザーって慧眼」ですよね(笑) ここまでマツダに粘着してるのってマジで気持ち悪いんだけど。
ベスカー関係者もここ見てるんだろ？
注意しろって。自動車メディアに属する人間がやる事じゃねえよ。 ホント国沢くんの印象操作は雑だよね、文中では12月単月の登録台数だけつかまえてトボしてるんだからさ
ちな、ちょっと検索しただけでCX-60の国内2023年合計は23,941台だそうで、
比較にレクサスNXなら29,141台だよwww 月平均で2,000台弱だから、悪い数字じゃないね。 https://www.webcg.net/articles/-/48883
この記事の冒頭のヒョンデの販売台数の全てがアイオニック５と仮定しても、
224÷８×12=336台(年間推定値)にしかなりませんｗ
日本のユーザーは慧眼ですけどセンセのお目目は節穴ですねえ(笑) >>530
MKタクシー分50台も含めてでしょうかねwww 雉センセみたいな頭の狂った野郎に粘着されてマツダは災難ﾃﾞﾅｲﾉ！！ センセの推しまくった中国電気自動車なんか、新興メーカーから大手メーカーまで潰れまくって販売台数どころじゃないんですけどｗ
それに比べて、センセが頻繁に消滅予告した日本の自動車メーカーってどこか消えました？ >ダメな部分を書いていくとキリがない。
自己紹介乙
まあコイツ
自動車ヒョウロンカじゃなさそうだし
ニホンジンみたいだし
クルマ嫌いみたいだし
自己顕示欲とエビカニしか興味ないみたいだし
稚拙な印象操作までして薄汚いなあ
ダメな部分しかないよね
まあせいぜいゴチさんとズブズブやっててくださいよねぇ >>535
北欧大寒波、EV大国ノルウェーマイナス40℃
エンジン回帰くるで
クニの法則恐るべし 昨日オートサロンに行ってきたけど
国沢くんが言うみたいにトヨタスゴイデナイノというより特定車種、具体的にはアルヴェルスゴイデナイノという感じだったかな
特にアルヴェル向けと思われる大径ギラギラホイールが目立った
プリウスはデモカーはそれなりに出ていたけどパーツの数としてはそれほどでもない印象
ノアヴォクは車自体の販売台数から考えたらパーツに関しては壊滅状態
今のアフターパーツ市場って金額ベースで言ったらアルヴェルのホイールで半分くらい行ってるんじゃナカロウカ
メーカーのブースはほぼどこも素通りした
だってデモカーは目立つけど車いじりに関してはあまり参考にならないんだもん
まあ国沢くんも車好き(ぷっ)なら取材に行くべきだったんじゃないの
写真だけだと派手目なデモカーやらメーカーのブースだけ目立って
細かいパーツとか拾いきれないからね
あとこれは個人的感想なんだけど
ああいうイベントにベビーカーの乳児幼児を連れて来る親ってなんなんだろう
子供からしたら何も面白くないしむしろ苦痛なだけなのでは サプライヤーを下に見てる（ぷぅ）ヤカラには
細かい情報なんか興味ないし
そもそも理解できないし
エビカニも出ないから
行かないんでしょ多分 アテクシのバックにはモリゾウがいるデナイノ、何かあったら言いつけるデナイノ 2024-01-15 10:29:33
原発の近くに住んでいる人は真剣に引っ越しを考えた方がいいと思う。志賀原発、やばかった
2024年1月15日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66370
志賀原発の詳細な被害状況は未だ発表されていないけれど、同じ地殻に乗っていると思われる鹿磯という場所は海岸線で4mも隆起した（産業技術総合研究所の調査結果）。志賀原発の場所は鹿磯より少し下。七尾の左あたりです。おそらく志賀原発のあたりの海岸線も少なからず隆起していることだろう。原発は大量の海水で間接冷却している。隆起したらどうか？
https://i.imgur.com/hR8NSuu.png
データ／産業技術総合研究所
冷却水が入ってこなくなる可能性出てくる。さらに今回、5系統の送電システムのウチ、2系統が損傷を受けた。最悪は自家発電装備を持っているとは言え、海水は入ってこないワ、被災で道路が使えなくなるワ、さらに大雪なんか重なったら、いかんともしがたい。福島第一と同じようなことになってしまう。志賀原発だってフル稼働中だったらどうなったか解らないです。
https://i.imgur.com/NGBXL6L.jpg
写真／産業技術総合研究所
志賀原発、今回被災した2号機は再稼働に向け安全審査が進んでおり耐震補強工事も行っている。11月には経団連会長が「早く稼働させろ」とプレッシャーを掛けていた。まぁ今の我が国は政治も行政もお金で動く。住民の安全など誰も考えてないです。そもそも地元だって原発推進派の知事を選んでいるんだからいかんともしがたい。ということで心ある人は逃げるしか無い。
今後、政府はカーボンニュートラル達成に向け、様々な理由を付け利権のワールドカップのような原発を稼働させようとしてくることだろう。実際、政府が打ち出している二酸化炭素排出量削減目標をクリアしようとしたら、再生可能エネルギーが全く足りていない。原発と同じベース電源になる地熱発電だって原発推進派がずっと強いブレーキを踏み続けているため時間切れになった。
もし近隣に原発がある地域に住んでいるのなら、次の大災害の前に引っ越すことを強くすすめておく。幸い今や全国的に廃屋が急増しており、外国人に人気のある地域を除けば土地代だって安い。原発から離れた場所の一戸建てに太陽光発電を導入し（自然災害が少ないことも重要）、エネルギーの自給自足を考えたらいいと思う。だから私は八丈島です。
大手メディア、ジャニーズや吉本と同じく報じたがらないです。 能登を空白地帯にさせて密入国しやすいように誘導してるのか？ ＞まぁ今の我が国は政治も行政もお金で動く。
自己紹介乙！ｗ
＞そもそも地元だって原発推進派の知事を選んでいるんだからいかんともしがたい。ということで心ある人は逃げるしか無い。
それが民意であり民主主義なんですが。
嫌なら独裁共産主義の宗主国に引っ越せば？
＞もし近隣に原発がある地域に住んでいるのなら、次の大災害の前に引っ越すことを強くすすめておく。
あのねえ、エビカニをたくさん貰ってお金に余裕のあるあなたは引っ越せるかもしれないけど、一般庶民がそんな簡単に仕事を辞めて引っ越せると思います？？
自分の基準や価値観でしか物事を考えられないんだな。
生産性の無い老害クソジジイは長生きされると社会保障制度に負担をかけるだけだから世の中のためにも早くﾀﾋんでくれ。 >>541
心ある国沢くんは日本から出ていってください
帰ってこなくていいです >利権のワールドカップ
自己紹介乙デナイノ
>利権のワールドカップ
せいぜい石神井で自家発電でもしててくださいよ そもそも国沢くんやその同類が推進する総EV化にはもっと電力が必要で
日本でそれを調達するには何が必要かわかってんのかね 災害後に復興の足を引っ張る一番の厄介者は妄想デマ流す奴 北陸電力ホムペ
令和６年能登半島地震について
志賀原子力発電所は、1、2号機とも定期検査により停止中であり、外部電源や必要な監視設備、
非常用電源、冷却設備等については機能を確保しており、発電所に設置しているモニタリングポストの
数値に変化はなく、外部への放射能の影響はありません。
石川県能登地区で発生した地震を受け、当社は災害対策総本部を設置し、被害状況の把握と
早期復旧に向け全力を尽くしております。
未だに停電が続く被災地に向ってデマを流した上に危険だから引っ越せとか、
お前マジでひとでなしのクズ野郎
https://www.rikuden.co.jp/nw/teiden/f1/now/otj040_17.html そしてこの発表も信用ならんとか言い出す始末。
奴のブログはよく他所から引っ張ってきたっぽい画像を載せてるが、許可とってるのか？
引用元を載せても、ダウンロードしたものを再アップはアウトじゃね？
画像への直リンクはセーフだろうけど。 そう言えば国沢くんお気に入りのソーラーパネルはその後どうなってるんだろう
まあ何も言わなくなったという事は飽きてホコリをかぶってるか、目論見どおりには電気代が減らなかったかどっちかなんだろう 雉センセは自分の放射脳汚染で石神井に住めなくなったﾃﾞﾅｲﾉww トヨタ豊田章男会長、“普通のクルマ好きのおじさん”として東京オートサロン3日間をクルマ好きのために全力疾走
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1560818.html
>その中で、「カーボンニュートラルに向けた現実的な手段として、エンジンにはまだまだ役割がある」と新型エンジン開発を明らかにし、自動車産業に従事する約550万人の中に含まれるエンジンの部品を作っている仲間たちにエールを贈る。
…だそうな
国沢くん、元日に、
>逆算すると、2040年にエンジン搭載車を買っても10年しか乗れないということ。10年間で減価償却しようとしたら、その時点で電気自動車のほうが安くなってしまう。
>以上のような理由で早くもエンジン車を新規開発しようという自動車メーカーは、新興国を除き、世界規模でなくなりつつある。新型車の開発にお金を使うのなら、エンジン車じゃなく電気自動車だ。
>まずはトヨタとレクサス。今や一人勝ち状態のトヨタながら、前述の状況が100％当てはまる。漏れ伝わる直近の開発現場の話を聞くと、2026年に発売を予定している次世代電気自動車に注力しているようだ。
こんなこと言ってましたがモリゾウさんは気が触れてしまったんですかね？
忠告してあげた方がいいんじゃないですか？「この茹でガエル」ってw
それとも単に国沢くんがガセ情報拡散してるだけですかね？
何が漏れ伝わったのやら
自主的出禁なんかしてる場合ではなかったのでは？ もうそろそろ大トヨタ様から怒られる前に自主的出禁(ぷっ して遁走した方が良いんデナイノ？ ＞エネルギーの自給自足を考えたらいいと思う。だから私は八丈島です。
天気の悪い日は「仕方ない、高いけど東京電力から買うデナイノ」なんて甘えてませんかね？
それと、自慢の8丈島、コメも小麦も野菜も肉も魚ももちろん酒も、自給自足は無理だと思うんですけど
内地や海外で、膨大なエネルギーを使って栽培、飼育したものをさらに大量のエネルギーを使って運んだものを
ヒョイと買えばいい、と思ってますね？
しかもその代金はバブル期に稼いだもので、現在はほぼ無職、
つまり何十年も前に買い込んだコメや肉を日々消費してるだけ
それは「自給自足」とはだいぶ違う気がするんですけどね 国沢って、
原発反対とか騒いでおいて
自分は電気を惜しみなく使うリスニングルーム付きの豪邸を作ってた
坂本龍一みたいな偽善者だな >>556
亡くなる前も明治神宮の森がーって騒いでたけど、整備の際に
痛んだ古木を植え替えるだけで、緑の面積が減るわけではなかったんだよね。
マスゴミは左の声は大きく伝えるからさあ
今年の大統領選挙であのお方が帰ってくれば状況は一変しますよ。
トヨタもＣＭでコッソリあのお方の名前を出していますｗ
https://www.youtube.com/watch?v=1ZBmurv3-P4
あらゆる手段を使ってくる極左民主党の妨害が凄いけど。
訴訟の嵐で今は州単位で立候補の権利を剥奪中。親族の葬儀参列も妨害。
被害者も告発者もひとりもいないのに司法省が詐欺で訴えるｗ
裁判で反論も証拠も無視。もはや中国並みの恐怖政治国家。 >>553
モリゾウの愛車座談会にシカトされたセンセ哀れ(笑)
BCの本郷編集長は参加してるのに本郷氏からも連絡なかったんですか？ｗ >>541
>志賀原発の場所は鹿磯より少し下。七尾の左あたりです。
もしかして鹿磯より南で七尾の西て言いたいの
地理に疎くて方向感覚が悪くて地図が読めない人の特徴ですね
全ての地図が北が上じゃないんだよ国沢くん 新潟方面から見たら七尾の向こう鹿磯の左だぞチャンゲ
ソウルから見たら鹿磯の右だバカタレ キチザワ バカヒロは当然八丈島では東京電力との契約はしてないよな 八丈島の電力の半分以上は内燃力発電だからな 馬鹿みたいにカーボンフリーっで騒いでいたけど最近聞かないな どこ行った？ 原発反対派は離島にはいかないのが常識 トランプさんは脱炭素なんかクソくらえ、
EV推進も自国の自動車産業の雇用が失われるとの理由で反対派という御方ですからね。
国沢くん、次は宗主国の意向で渡米ですか？ 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>560
>>561
あの有名な国沢座標系ですね？
絶対座標系、相対座標系、慣性系が分からない、横Gの理解なんてもってのほかの国沢くんらしいですね
地図上の場所指定で進行方向も指定しないで右とか左言われても困るし挙げ句「下」って
国沢くんにとって関西は関東の左にあるんですね？w
義務教育の履修さえ怪しいな
あ、○○学校は義務教育の対象外か >>541
志賀周辺の隆起は確認されているのか？！悪質なミスリードによる風説の流布か！？ https://i.imgur.com/cWA8TRd.jpg
自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える ＞幸い今や全国的に廃屋が急増しており、外国人に人気のある地域を除けば土地代だって安い。(ry)
＞（自然災害が少ないことも重要）、
それさぁ、「再建築不可物件」だから人気がなく捨て値なんじゃないの？
道路の都合で単なる火事、救急でも緊急車両が入れないとか
津波が来たら真っ先に水につかりそうとか、
行政に「そこに住むのはやめた方が良いと思うよ」って言われてる物件じゃないの？ 上を見て
下を見て
◯◯が見る
欲塗れのズブズブな人なんですねぇ >>535
大分前だけどトヨタの子会社になった時にダイハツ消滅的な事を言ってなかったっけ
まさか現実になるとはなぁ 2024-01-15 21:47:01
WR-Vの対抗馬に挙げられることの多いライズながら、久しぶりに乗ったら相変わらず厳しかった
2024年1月15日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66377
ダイハツの不正問題で受注凍結＆納期未定になっているライズは、最近WR-Vの対抗馬として取り上げられる。沖縄でレンタカーガチャしたら話題のライズだった（1リッター3気筒ターボ時代）。どんなクルマなのか概要紹介しておきたい。まず魅力的な部分を挙げるなら、コストパフォーマンスとスペースユーティリティかと。1200ccの『G』グレードは186万7千円でほとんどフル装備。
https://i.imgur.com/mI9bm5y.jpg
ただ乗るとヒジョウに厳しいです。今回乗った初期型は試乗会にも行ったけれど、それほど乗り心地悪いという印象無かった。しかしレンタカー（市販モデルという意味）だと、イイとか悪いの問題でなく「よくこんなクルマに乗ってられますね！」というくらいサスペンションの初期動作が渋い。広報車と全く違うレベル。ネオチューンしなければお話にならないレベル。
https://i.imgur.com/14lbfRJ.png
逆にライズに乗っている人はある意味素晴らしい鈍感力だと思う。ダイハツ車に乗っている人の大半は自動ブレーキ性能低いことすら認識してないのと同じ。イギリス人がどんな不味い飯でも平気なように、ライズに乗れるのならどんなクルマだって不満ないだろう。ネオチューンしたり良質のダンパーに交換したらどのくらいのレベルになるのか味見してみたいもんだ。
https://i.imgur.com/o0QuMOd.jpg
基本骨格は軽自動車です。ボディ構造を見ると外板より奥まった位置に見えている。タントにも使われているDANG-Aプラットフォームですね。いろんな意味でコストダウンされており、Aセグのプラットフォームを使うWR-Vよりキャパシティが小さい感じ。車格で確実にワンランク違う。一般的には20万円くらいの車両価格差がある。そう考えたらライズも安くないです。
https://i.imgur.com/OmZty7J.png
ということで少なくともノーマルのサスペンションだとWR-Vにはかなわないと思う（WR-Vは未試乗なので乗ったら酷評になるかもしれません）。もし200万円少々の御予算でSUVを考えているなら、ヴェゼルかヤリスクロスを推奨しておく。ダイハツ不正によりライズを諦め他車に乗り換えた人は、ある意味、良かったかもしれません。自分で買うならヴェゼルです。 台湾の次は沖縄ですか
雉にとって一番アツいネタだからダイハツで目くらましなんだね国沢くんwww いまさらながら、MAZDA SPIRIT RACINGロードスターが縁遠くなったイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>575
そーれんの永世パシリ担当ですからねえ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ これはライズ(ロッキー)オーナー、ダイハツ車オーナー、イギリス人に対する侮辱ですね。
それはそうとDANGって何？DNGAじゃねーの？ >>574
>ということで少なくともノーマルのサスペンションだとWR-Vにはかなわないと思う（WR-Vは未試乗なので乗ったら酷評になるかもしれません）。
ここまでライズの事を悪く書くのなら、WR-Vに乗ってみてから書けや。 WR-Vがライズより酷かったらどうすんの？
ここまでダイハツ製の車を悪く書いて、それに乗ってるユーザーが不快な気持ちになる事なんて想像しないの？
国沢くんの信者の中にもライズやロッキーに乗ってる人がいるかもしれないのに。 ヤリスクロスよりデカイWR-Vが何でAセグなんだよ、カタログすら読めなくなったのか？あ、マジでセグメントのことわかってないのか、前に装備とかで変な区分けした珍文上げてたもんな >>578
トヨタがTNGAを発表した頃からTENGだのTEGAだのTANGだのと誤記振りしまくってたよ。
間違い方からしてアレの名前マイナス一文字みたいな覚え方をしてたんでしょう。
酔っ払って「トヨタの新型は●ンガデナイノ（ぎゃはは）」ってやってたとの噂ありw …ただまぁ最新の作品であるwr-vがダメハツより悪いってこたぁ無さそう 豪華客船の旅はまだ続いてんのかね？
それとも8丈島？練馬にも居所がなくなっちゃいましたか？
何がそんなに面白くないのか知らないけど
＞逆にライズに乗っている人はある意味素晴らしい鈍感力だと思う。
仕事の客に八つ当たりは良くないぞ（笑えない >>574
この道40年のベテランwの割に記事を企画する能力が壊滅的だな
まあ試乗車の手配やらコースの設定やらみんなメーカー広報や編集部員にやらせて
自分はお膳立てされたまま、ただ乗るだけしかしてこなかったんだからこんなもんか
レンタカーに乗ったデナイノ→ヤヤ思ったよりもヒドイデナイノ→これで一本トボシ記事を書くデナイノ
というやっつけ記事
日記は引き出しの中のノートに書きましょうね
あとどう考えてもライズを購入候補に考えてる人が
ヴェゼルを代わりに買おうとはならんだろ
ライズハイブリッドが強制キャンセルになった時にトヨタの営業が「代わりにヤリスクロスいかがでしょう、納期も値引きも頑張ります」ってやったのはあったみたいだけど
本来ならヤリスクロスだって予算的にライズの代わりにはならんだろうし
あとヤリスクロスは実質2+2だから4人乗るならライズのライバルにはならんよ >>574
>今回乗った初期型は試乗会にも行ったけれど、それほど乗り心地悪いという印象無かった。しかしレンタカー（市販モデルという意味）だと、イイとか悪いの問題でなく「よくこんなクルマに乗ってられますね！」というくらいサスペンションの初期動作が渋い。広報車と全く違うレベル。
えーっと、つまり「トヨタ広報部がライズのメディア試乗会に提供した広報車は不正チューニング車だった」と、そう仰ってるんですね？
製造がダイハツだとしてもトヨタブランド車として出してる車のメディア対応主体はあくまでトヨタだぞ？
試乗車として何号口から何台引っ張ってきてどういう「仕上げ」をするか、とかの「仕様」を決めるのも当然トヨタ側は把握してる事だと
そういう話ですよ？ >>578
初代ロッキーに乗ってたけど確かに酷い乗り心地だったよ
乗せた人がびっくりするレベル、路面の凹凸がそのまま伝わる感じ
ただしそれは舗装路の話で、未舗装路では打って変わってキッチリ仕事するサスペンションだった
大入力時に破綻しないことに焦点を当てたセッティングだったわけだ
>>582
しかもインド市場は（特に後席の）乗り心地がかなり重視されるらしいからね
小型車であっても地方ではショーファー用途のニーズがあるとか >>560
下とか上とか、うちのオンナさんナビと同じだと思った
あと通り過ぎてから「さっきの所」と言うのも定番 >国沢くんの信者
そんな奴いないって本人も分かってんじゃないの
実際いないんだし
だからサポーター（ぷぅ）のグッズがどんだけ遅れても問題ないんでしょ >>574
なんかまるで「ダイハツ ライズ」なんてクルマが存在しているかのような印象誘導してますね
トヨタの販売店で売っていたトヨタブランドの車種なんですけどね
広報車チューンなんてもの、トヨタの販売が知らなかったでは済まないですよね、自分とこで扱ってる商品の乗り心地に関するところを量産仕様で改悪されてるのに気付かないマヌケなんて居ませんよね？ 国沢くんの言う事が正しいとすればトヨタの広報車は市販車をチューニングしてるか
市販車は広報車をデチューンして量産してるって事よな こりゃ大変だっ >>586
そうなのか、クロカン系の車ならそれでいいと思うが、このクルマの性格からして舗装路で仕事するセッティングにしたほうが良いと思うね。
それにしてもこの爺は毎度の事だが、
・ライズに乗っている人はある意味素晴らし鈍感力
・ダイハツ車に乗っている人の大半は自動ブレーキ性能低いことすら認識してないのと同じ
・イギリス人がどんな不味い飯でも平気
なんでこういういちいちケンカを売るような文章を書くのかね？
性格が悪いのは間違いないね。 初代ロッキーは、ラダーフレームを持っていたし、クロカン車的な性格が色濃かった。 タシカニダイハツライズなんて売り方してる車なんて存在しないよなww >>590
親会社のトヨタが広報チューンをやるような会社だから
子会社のダイハツも試験データの改ざんをやるような会社になるわけですね 2024-01-16 10:31:34
ロードスターの2000cc幌、おそらく今年の秋に市販されると思う。最後のスポーツカーとしては理想的か
2024年1月16日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66385
オートサロンにコンセプトモデルとして出展されていたロードスター2000ccの幌モデル、私は昨年の夏に「最終モデルとして2025年にラインナップされる」 https://kunisawa.net/?p=62401 （相当しっかりとした情報筋です）と書いたけれど、どうやらスピードアップしたようだ。いや、考えて見れば2025年モデルって前年の夏休み明けに登場する。スケジュール通り2024年秋ということなのかもしれません。
https://i.imgur.com/zdgOWOa.png
ロードスターの2000cc幌モデル、アメリカは標準モデルとして売られていたし、欧州だと1500ccと両方選べた。日本だけ顧客のことなど考えず妙な維持や美学に自ら酔いしれて1500ccだけにしたのだった。当初CAFE対策とも考えられていたけれど、一段と燃費じゃ不利な電動スチールTOPに2000ccを搭載するなどワケワカラン状況。どうしようもない時代のマツダらしさです。
現在ロードスターのチーフエンジニアである斉藤さんは「お客さんからリクエストあれば日本でも2000ccを出したらいい」と考えている様子。ロードスターのデザイナーでもあり、その後チーフエンジニアになった中山さん（今やデザインのTOPである本部長）も2000cc肯定派。上の写真の真ん中の東堂さん（国内営業のTOP）は積極派。もはやハードル無い。
そしてロ－ドスターの2000ccは素敵なクルマです。後期型（現行ですね）からパワーアップされ184馬力に。おそらくロムチューンすると200馬力近くまでイケると思う。そして車重1050～1070kgくらいかと。イマドキそんな軽いボディに200馬力近いエンジン積んだ量産モデルなんか存在しない。良いサスペンションに交換してやればスーパー耐久のロードスターのようになる？
昨年スーパー耐久でロードスターのハンドル握って，何とか乗れるようになった状況で評価すれば「楽しい！」「素晴らしい！」としか言えない。正直、スーパー耐久レースのオーリンズは私の好みじゃなかったけれど（ニュートラル近辺のインフォメーション弱い）、標準ダンパーにネオチューンしてやれば意のままに走ってくれるクルマになりうそうな気がします。
ということで未だ何の連絡も無いフェアレディZに見切りを付け、ロードスターの2000ccにしようかと考えている。スポーツカーというだけでなくオープンカーとしてノンビリ走れるのも魅力的です。8年乗れば最初の孫が免許を取れる年齢になる。孫は6人いるので、一人くらいマニュアルのロードスターに乗りたいというクルマ好きは出てくると思う。その子にバトンタッチだ。 >>574
2024-01-16 10:47:25 改鼠
旧：タントにも使われているDANG-Aプラットフォームですね。
新：タントにも使われているDNGA-Aプラットフォームですね。 >>595
マツダに来んなよ…
ところで、いつの間にか奥方のZがワテクシのZになっているのは何故？ この人、投稿する前に推敲しないのかね
してるつもりだけどバカだから気が付かずに投稿して、ここで指摘されてシコシコとカイキュウしているのか。 国沢くん大変だよ
ダイハツの不正問題で ト ヨ タのタウンエースも
型式指定取り消しだってよ 何でだろうね？ >正直、スーパー耐久レースのオーリンズは私の好みじゃなかったけれど
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
それでラップタイムが3秒も遅くなるんですかそうですか
そもそもまともにスーパー耐久なんて走れてないだろうにね
ミスリードさせようと必死なんですねぇ
笑っちゃいますよ
ハッキリいうけど
文章の能力もない
人脈もない
運転もヘタクソ
評価出来るところが何にもない評論家風情が
プロに対してズケズケ文句つけてるのって
相当滑稽ですよ
ケンカ売りまくって
向かってきたら一目散に逃げるの繰り返し
叱られたらそんなつもりじゃなかった
ほとぼり冷めたらまた叩くの繰り返し
業界に一番いらない存在だし
業界の足を思い切り引っ張ってるんですよ
もっとわかりやすくいうと
クルマ嫌いなら
黙 っ て て く だ さ い
虚栄心まみれ誤字まみれの文章は恥ずかしいですよ念為 いや、控えめに言ってﾀﾋんでほしい。
生産性の無い老害は黙ってても、生きてるだけで社会のリソースを消費するので迷惑なんです。 タウンエース 型式指定取消になったな どこかのトヨタの犬が、免許取立の初心者にオススメって馬鹿な事を言ってたが、トヨタのバッチつければダイハツでもオススメなのが理解不能だわ 国沢くん、とにかくダイハツをトボしたくて文中にトヨタの文字出さなかったり写真もトヨタエンブレムが見にくいアングルだけ載せるなど「ダイハツだけが悪い」小賢しい印象操作しようとするも何をどうやってもトヨタにブーメラン刺さるのがどうしても理解出来ない模様
年末の報道番組の出演とかで余計なことを言うなとトヨタにきっちりお灸据えられたと思ったんだが効果ないねえ
GRヤリス試乗会やモリゾウさん座談会への出禁はトヨタからのペナルティなんだと思うが >>588
国沢くんに課金する頭の弱い人なんか居ないと思うが私のwebに書き込まれる黄昏野郎バスター(手動)の網の目をすり抜けたイタい投稿者、あれは何なんだろう？と思っていたがサポーターじゃなくて国沢くん同様の宗主国様の工作員仲間だと思うとしっくり来る
日本大嫌いをみんなで大合唱してるし
今回の台湾・沖縄視察もお仲間で団体行動してるんじゃない？ >>595
マゴに譲るデナイノはいいけどさ
それについてムスコやムスメはともかくヨメやムコはなんて言ってるの
仲が良くても義実家との付き合いには色々遠慮や思う所があったりするもんですけどね
いくら古くなった物とは言え、車みたいにそこそこ値の張る物を6人のうち一人だけに譲るなんて揉める元ですよ
それともおじいちゃん、ボケてきたみたいでまた変なこと言い出したわとか思われてるんですか 小さいニンゲンにバトンタッチ（タダでとは言ってない）
デナイノ 老害の自覚が無い老害
よく政治家をトボして日本をダメにしたとか言ってるが、
お前みたいなのもそれと同類だよ >>579
こうやって雉野郎は日々ファンをアンチに変身させ続けてるﾃﾞﾅｲﾉwww >>595
百歩譲って在日、じゃなかった入手できたとしてもすぐに特攻廃車、てイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 2024-01-16 16:14:13
ダイハツ不正問題が大きく動きました。ライトエースの型式指定取り消しながら、大岡裁きです
2024年1月16日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66392
国交相がダイハツ不正問題について最初の決定事項を発表した。今回の件で最も厳しい処分は「認証項目の不正を行った全ての車種の認証取り消し処分」である。これだとダイハツの工場は1年間くらい生産を休止しなければならない。あまりにも社会的な影響が大きくなってしまう。かといって国交省としては、安全性などに問題のあるクルマを売ることなど許せまい。
https://i.imgur.com/9YccQuO.png
型式指定取り消しは最も重い処分になる
逆に、安全性に問題の無いクルマを国交省が「不正した」という手続き上の問題だけで認証取り消しをするのなら「だったら最初から全て国交省で管理して欲しい」になる。国交省からすればそこまでの業務をしようとしたら、膨大な人件費になってしまう。だからこそ性善説の認証システムなのだった。いろんな意味でバランスを取りながらしっかり行われてきたと思う。
今回、国交省はTUVのデータなども参考にしながら、ダイハツ車が安全かどうか入念にチェックしたと聞く。結論は「社会的な影響の大きさを鑑み、さらに安全性も確認出来たので認証取り消しまではしない。ただし全て許したのでは認証システムの意義が薄れる。なかでも衝突安全性に大きな影響を与えるエアバッグの不正試験は容認出来ないので認証を取り消す」裁きだった。
国交省、今回は驚くほど上手な判定だったと思う。今回の発表でダイハツの工場稼働は可能になる。販売も可能になる。認証を取り消した車種（タウンエース3兄弟）は販売台数少なく業績に大きな影響は与えないモデルだ。生産工場はマレーシア。ちなみにマレーシアなど東南アジアで販売されるタウンエースの兄弟車については国外のため対象としない。大岡裁きですね。
そしてトヨタに「これからはしっかりやって欲しい」という強いプレッシャーも掛けられる。実際、トヨタはボールを返され、本格的な対応をしなければならなくなった。当然ながら6年半も社長でいながらダイハツの本性を見抜けなかった奥平さんは交代だ。目に見えるダイハツの改革も必要だと思う。佐藤さん、それを全てやるだけの気持ちを持っていると聞く。
ダイハツ、変わらなければ存在する価値は無いと思う。 だからダイハツはトヨタの完全子会社だと何度言えば
ダイハツの本性＝トヨタの本性だよ国沢くん >ダイハツ、変わらなければ存在する価値は無いと思う。
あれ？ダイハツってもう存在しない会社じゃありませんでしたっけ？ >>613
>当然ながら6年半も社長でいながらダイハツの本性を見抜けなかった奥平さんは交代だ。目に見えるダイハツの改革も必要だと思う。佐藤さん、それを全てやるだけの気持ちを持っていると聞く。
当然ながら2年も取締役でいながらダイハツの本性を見抜けなかった佐藤さんもトヨタ社長交代ですね
https://www.daihatsu.com/jp/news/2021/20210609-1.html
https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/20230322-1.html >安全性に問題の無いクルマを国交省が「不正した」という手続き上の問題だけで認証取り消しをするのなら「だったら最初から全て国交省で管理して欲しい」になる。
なんでこういう理屈になるのかなあ
性善説だからこそ逆に「不正をした」＝「信頼関係を壊した」だから「お前の所は出入り禁止」という流れが当たり前であって
それを不正をした方が「だったらお前がやれ」というのは普通は逆ギレというんですよ
もしかして性善説の事を「ワテシを一方的に甘やかすデナイノ」というシステムだと勘違いしてませんか えー、このスタンスでまたテレビで無い事無い事喋るの？？ヒドイ話 >存在する価値は無いと思う。
>存在する価値は無いと思う。
>存在する価値は無いと思う。
>存在する価値は無いと思う。
>存在する価値は無いと思う。
一回テメェで噛み締めろや >>617
嫌だったら見ないか手伝えの理屈のｷﾁｶﾞｲ野郎ﾃﾞﾅｲﾉ！ >ダイハツ、変わらなければ存在する価値は無いと思う。
変れない茹でガエルのセンセも存在する価値は無いと思いますよ(笑)
広報チューンなんて昭和60年以降のCG誌が言い始めて30年くらい前に、
あまり話題にならなくなった死語みたいなもんでしょセンセ？
古くさい話題は老害ヂヂイ同士かエア友達としてなさいよｗ >>595
>（相当しっかりとした情報筋です）
普段からでっち上げ、ガセネタ、裏取りなし、妄想、私怨、思い込み、決めつけ、無責任、訂正謝罪なしのカイキュウ・切除なんてやってるから誰にも信じてもらえなくてこんなみっともない注釈必要になるんだよ、いい歳こいて
オオカミ少年ならぬオオカミ老人
まあ自覚はあるんだなw
大体、過去発言ほじくられて困るのは国沢くんなのに
では過去発言との整合性見てみよう
>>574
WR-Vの対抗馬に挙げられることの多いライズながら、久しぶりに乗ったら相変わらず厳しかった
2024年1月15日
https://kunisawa.net/?p=66377
>今回乗った初期型は試乗会にも行ったけれど、それほど乗り心地悪いという印象無かった。
↓
ライズ＆ロッキー試乗レポート。自動ブレーキ性能が向上したら200点です！
2019年11月25日
https://kunisawa.net/?p=41777
https://clicccar.com/2019/11/25/933098/
>乗り心地は価格相応と言える。道路のデコボコを忠実に拾うため、16インチタイヤでも17インチタイヤでもゴツゴツするし、高額車だと評価の対象になるステアリングフィール（ハンドル切った時の質感）だってイマイチ。でも毎日乗っていれば慣れるレベルです。20年前の日本車と比べたらそんなに悪くないと思う。
毎日乗らないと慣れなくて、20年前の日本車と比べないといけないくらい悪い、って言ってません？
そもそもそんなクルマが何故200点？
「そんなに悪くないと思う」と言う結論だけ記憶してたんでしょうか？
アクロバティック擁護したこと忘れちゃったんでしょうねえ
これで「初期型の広報車はすばらしかった！市販モデルはダメダメ！インチキ！！」とダイハツ(&間接的にトヨタも)をトボす国沢くん >(相当しっかりした情報筋です)
ベスカーのスクープ班ﾃﾞﾅｲﾉww 万全の状態の広報車と有象無象が酷使しまくったレンタカーを比べる意味を教えてよ国沢くん
広報車チューンていえば33GT-Rの広報車と市販車のあまりにもな性能差に土屋圭市がブチ切れてたな ライズやロッキーって結構走ってるのを見かけるけど、
そんな酷い乗り心地の車にみんな鈍感力で乗ってるんですね ベストカーガイドの頃から愛読していたけどなんか頭のおかしいﾋｮﾝｶと言うのが記事書き始めて読むの辞めた
ポロシャツの襟を立てる奴にろくなのはいないと経験則で分かってたし車の前でキチガイみたいなポーズをとる写真を見たときは吐き気を覚えた
最近はキチガイに磨きがかかっているようで、、、、
早く消えればいいのに 外道が 親指立ててグーってやってるくらいならいいけど、変なポーズキメてる写真がたくさんあるよね
ヤクやってて頭がイッちゃってるんではナカロウカ >ステアリングフィール（ハンドル切った時の質感）
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
こんな書き方しか出来ないわ
助詞は使えないわでさ
ホントに自動車ヒョウロンカかよ
>存在する価値は無いと思う。
>存在する価値は無いと思う。
>存在する価値は無いと思う。
>存在する価値は無いと思う。
>存在する価値は無いと思う。
これに尽きるね >当然ながら6年半も社長でいながらダイハツの本性を見抜けなかった奥平さんは交代だ
当然ながら3社も代表でいながら全部潰したアンタは引退だ
の間違いじゃないのかな 毎日、毎日、まぁ中身の無ぇ、自分に酔ってて不気味な、小学生以下の駄文書き殴って「評論家」だと？
笑わすな。
>存在する価値は無いと思う。
国沢光宏、あなたがね。 ＞ライトエースの型式指定取り消しながら、大岡裁きです
これは行政処分の段階であって、この行政処分に対してダイハツが裁判所に
処分の取り消しや不服等の訴訟を起こして、裁判所が法を守りながら
誰も困らないような柔軟な判断を下す。それが大岡裁きだろうが。
この人時々警察が法律を作ったり、裁いてるようなことを書くけど、
司法と行政と立法の違いも解かってないよな。 放射脳で石神井に住めなくなった下民が大岡裁きとは全く笑えなﾃﾞﾅｲﾉwwwww 岐阜のポーズのつもりなのかな、ヒョウンカらしく品がないねwww
ttps://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2401/13/news025.html 確か、クラウンの試乗のときに、クラウン＝横綱とかいう訳分からん理屈で例のポーズをやっただかやらされただかが始まりじゃなかったかな。
つまりあれは横綱土俵入りを模したものらしい。不知火型のせり上がり？
まあ、バカと厚顔無恥と誤記振りでは不世出の大横綱だからそれでもいいのかもねw >>641
俺のスレ(ぷぅ)見てないと書けない雉ですな(大笑) ワテクシとクルマが一緒に写るとワテクシが目立ってしまう！
すげえ自意識過剰だな 名古屋駅の路上生活者に迄マウントを取る雉野郎は身障者にも容赦無いﾃﾞﾅｲﾉ 他人の心の痛みがわからない国沢くん
家庭環境等の育ちの悪さってこういうところに出るんだよね >>641
>本来なら「私が乗りました」という意味の無いカットを少しでも意義のある（ないか？）ものにするという目的なのだった。
エア試乗記ばっかり書いてるからアリバイ作りに意味が出てきちゃうんだよ、お前の場合は
それでは
>>461-462
>文／国沢光宏、写真／西尾タクト
のリンク先の画像を確認してみよう
https://i.imgur.com/L7xer72.jpg
https://i.imgur.com/N2JWFwS.jpg
誰？これw
わざわざカメラマン同行のような体裁の記事でこの人は何を撮影させられたんだろう？w 2024-01-17 12:06:09
マツダの”売れそうな新型車”計画、全く見えなくなってきました。ラージだけで勝負出来るか？
2024年1月17日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66408
2024年にマツダから国内デビューする新型車はラージ商品群のCX-80を除いて確認されていない。一方、主力となっているCX-5は2017年のデビュー以来7年目。マツダ2なんか10年！ 新しいと思えるCX-30が2019年だから5年。売れ筋モデルの大半で新型車へのバトンタッチを必要とするタイミングになってきた。逆に考えると、新型車出てこないから売れなくて当然です。
https://i.imgur.com/VomnzAL.jpg
7年目のCX-5がマツダのベストセラー
なんでこうなったのかといえば、マツダ3以降の商品計画がデタラメだったからに他ならない。おそらく「マツダは高級車メーカーになる！」と決め打ちし、小さいモデルは絶版。利益幅の大きいラージ商品群をバンバン売っていこうと目論んだんだろう。驚くべきことにCX-5の後継車すら開発していなかったということになる。そしてマツダ6も終売になるという。
さて。航空機事故は国際慣習として「誰が悪いかを決める捜査」ということをしない。事故防止策を行って次の事故を防ぐことを重視する。日本の場合、航空機事故であっても「誰が悪いか」を決めて罰することで終わる。再発防止策に興味無い。自動車産業で業績を落とす状況を見て私は人災だと判断しているのだけれど、それだとダメな独裁者が出る度に会社は傾く。
健全な会社経営を考えると、航空機事故のように「原因を解明しダメな独裁者を出さないシステム」を目指すべきなのかもしれません。現在のマツダはそういった「原因を突き止め再発防止策を練る」よいチャンスかもしれません。クルマのことを知らない副社長が居座り続けたり、ダメなデザイナーが延々とダメなデザインを出し続けられる理由も解明出来るか？
https://i.imgur.com/1Xxyzpg.jpg
CX-50、右ハンドル化が必要
とにかくクルマ好きからすれば一部の人間の暴走でマツダほどの規模と技術力を持つメーカーが、全く新型車を出せる状況になってしまっていることが残念過ぎる！ マツダ、魅力的な新型車が出てくるのはいつになるだろうか？ それともCX-5の後継車にCX-50などを考えているのだろうか。決断力のある優れたリーダーは必要だけれどダメな独裁者は出ないよなシステム作りを！ >>613
2024-01-17 12:37:19 改鼠
旧：https://i.imgur.com/9YccQuO.png
新：https://i.imgur.com/82H7wbH.jpg
旧：認証を取り消した車種（タウンエース3兄弟）は販売台数少なく業績に大きな影響は与えないモデルだ。
新：認証を取り消した車種（タウンエーストラック3兄弟）は販売台数少なく業績に大きな影響は与えないモデルだ。 ＞マツダほどの規模と技術力を持つメーカーが、全く新型車を出せる状況になってしまっていることが残念過ぎる！
出せる状況なんですか、じゃあ今年はバンバン新型車が出てきますねー。
お前さあ、ドヤ顔でトボすなら投稿前に推敲してからにしろよ。
しかしどうやれば180度意味が違うように誤字脱字・変換間違いできるんだか。
やはり基本的な言語能力が欠如しているのか？ この人本当に日本人かと思うほど単純な間違いが多いよね
小学校国語からやり直したほうがいいんでないの！ 航空機事故調査を叩き棒にしてトボすのはダイハツでしょ、国沢くんwww >>650
>>航空機事故は国際慣習として「誰が悪いかを決める捜査」ということをしない。事故防止策を行って次の事故を防ぐことを重視する。日本の場合、航空機事故であっても「誰が悪いか」を決めて罰することで終わる。
>健全な会社経営を考えると、航空機事故のように「原因を解明しダメな独裁者を出さないシステム」を目指すべきなのかもしれません。
すいません前者の日本の場合も後者のどっちも「誰が悪いか」にしか見えないんですが？
国沢くんいつも実名で「誰が悪いか」しか言ってなくないですか？ いや、国沢くんは「誰が嫌いか」でしか言ってないと思う
私怨のある相手は実名で叩く
メーカー日本の自動車業界の将来を思ってとか一切ないじゃん >>641
普通に立っているより馬鹿ポーズをとるほうが車より目立っちゃうてことに気付かないのは地頭が悪いんだね
人間の目て
>>635
の画像の織戸氏と青いプリウスのような画像ならぱっと見たときに自然にプリウスに目が向くのだが
雉のように不自然に違和感のあるポーズをとられると車より先ず人の方に目が向く
これは織戸氏と雉に限らず誰がやっても同じ 雉センセは原因の解明よりも滑走路を早く空けろの超馬鹿野郎ﾃﾞﾅｲﾉww 再発防止策を練れだの、日航機には事故原因なんか無いんだから滑走路をとっとと開けろだの言ってることが支離滅裂ですね。
その再発防止策を練るためのフライトレコーダーを回収しようと慎重に作業してたんじゃないですか？ >>658,660
動物的本能から違和感のあるものを無意識に真っ先に認知するんだよね
参考に
谷口信輝氏 185.4cm
ﾁｬﾝｹﾞ国沢 183cm
>そもそも背が中途半端に高いため、エラそうに突っ立ってるとクルマを小さく見せてしまう。
自分が目立ちたいだけなのに言い訳ひどいね
https://i.imgur.com/mj72dzj.jpg
谷口氏の画像のプリウスは小さく見えますか？
https://i.imgur.com/kp26FRV.jpg
逆にすしざんまい国沢と一緒に写るプリウスのほうが小さく見える >>650
2024-01-17 14:36:04 改鼠
旧：現在のマツダはそういった「原因を突き止め再発防止策を練る」よいチャンスかもしれません
新：現在のマツダはそういった「原因を突き止め再発防止策を練る」よいチャンスだと思う。
旧：決断力のある優れたリーダーは必要だけれどダメな独裁者は出ないよなシステム作りを！
新：決断力のある優れたリーダーは必要だけれどダメな独裁者は出ないようなシステム作りを！ 谷口氏のように自然体でいてくれればカメラマンも彼の高身長に合わせてハイアングルから撮るから車もルーフやボンネットまでよく見え大きく見える
一方国沢くんのようにバカポーズをやられるとカメラマンが自然とローアングルになりボンネットは少しだけルーフはほぼ見えず必然的に紹介すべき車が小さく見える >>635
どれもローアングルでルーフが見えないね まず写真が目立つので、知らずに文章読み出してから後悔する事例が減る。良いポーズだと思うけど >>667
>少しでも目立たないような努力だと考えていただければ間違いないです。目立つというのは間違いです。 漫画の表紙でアレだけどクルマの邪魔をしない立ち位置ならこんな感じもあるだろうに
https://i.imgur.com/vM47Zg1.jpg 前このスレで貼られてた雉(ホンモノの鳥の)やエビガニ(ザリガニ)の威嚇ポーズ
彼らは羽根やハサミを目一杯横に広げ少しでも自分を大きく見せようとする
動物(人間も)が羽根やハサミや腕を広げるという行為は自分を大きく見せる行為に他ならない
つまり国沢くんも小さい自分(人間的に)を無意識に大きく見せようと頑張っているわけだ とにかく空気が読めず、目立ちたがりでパリピなのがB型の特徴 2024-01-17 16:09:59
MSCベリッシマ、どんどんサービスレベル低下。日本人は遊ぶのが上手くないとつくづく思います
2024年1月17日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66398
カーボンニュートラルの時代、海外旅行はクルーズ船がメインになると考える。航空機はコスパ良い代替燃料の目処立たず。クルーズ船であれば一人当たりの二酸化炭素排出量を大幅に減らせると思う。実際、世界規模で需要が増えており、日本ベースでクルーズ船を運行させているMSCのような企業も出てきた。一方、クルーズ船の評価基準となると、甘くて参考にならない。
https://i.imgur.com/kGeNDUO.png
そもそも移動費込み1泊3食付きで2万円くらいから乗れるクルーズ船を「豪華客船」などと表現する人が依然として多い。今回のスケジュールは横浜～台湾～石垣島～那覇の6泊7日で、窓の無い部屋なら10万円程度。世界規模で言えば、旅行のスタンダードになりつつあります。1億人を超える日本の人口を考えたら、もっと多くのクルーズ会社が日本ベースで運航してもよいと思う。
https://i.imgur.com/HjxOCfc.jpg
しかし！ 日本はこういった遊びを得意としないかもしれません。新型コロナ以前『コスタ・ネオ・ロマンチカ』という中型のクルーズ船が日本をベースにしていたけれど、徐々にサービスのレベルは落ちて行った。なぜか？ スタッフは大半が日本語を理解しない。文句言うとすれば英語。面倒くさいので皆さん言わない。極少数の英語しゃべる人は、文句言っても面倒くさがられる。
https://i.imgur.com/MRBO5fA.png
結果としてスタッフのサービスレベルが下がって行く。ベリッシマには昨年6月にも乗っているのだけれど、その時より明らかに悪くなっている。レストランはフィリピン人が多いのだけど、完全に客をナメてしまった。ナメられる方にも責任はあります。日本でも昔から客が店を作ると言われてきましたから。残念ながら今回のベリッシマも店を作る客は見当たらなかった。
https://i.imgur.com/mAMweN2.jpg
社交ダンスのチームもクルーズの雰囲気を変える。今や社交ダンスを楽しめるのはクルーズ船くらいのもの。どんな曲でも社交ダンスをしまくる。考えてみたら10万円で宿と食事がついて踊りまくれるなら最高かと。日本ベースでクルーズ船を運行すると、好ましく無いリピーターばかりになってしまう。いろんな意味で残念無念！ ベリッシマ、おすすめ出来ず！
https://i.imgur.com/R1iRg2a.png
クルーズ船はアルコール持ち込み禁止ながら、船内で飲むと高い！ グラスワイン頼めば、一番安いメニューでもホンのわずかな量しか入って無くて（6月の半分です）1500円。海外だったらお客の多くが怒るけれど、日本は黙っている。日本人は納得しなければ笑って帰って二度と来ない。ベリッシマもドンドン良質の客が減り、高齢者様御用達になると思います。
https://i.imgur.com/b9BSVTJ.jpg
クルーズ船を楽しむならぜひ海外で！ どんな目にあっても納得出来るならどうぞ。期待しなけれど案外楽しめるかもしれません。ちなみにお客が集まらず大セール中！ 例えば1月22日出発の那覇～宮古島～台湾～石垣島クルーズは5泊6日で5万円（窓無しの部屋。クルーズ諸税2万9450円は別）。もちろん3食付き！ フェリーよりずっと安いです。 >>651
国沢くんさあ
今日出てたニュースによると昨年末に会見をした後でさらに十数件の不正が見つかってるらしいんだが
だとしたら大岡裁きスバラシイデナイノ、これにて一件落着デナイノじゃなくて
不正が明らかかつ影響度が高く悪質性が高いものについてまずお沙汰が下ったのであって
他の物については追ってお沙汰を待つように、という段階じゃないの
そしてトラックボディだけなら販売台数も少ないし大した影響はないデナイノじゃなくて
トラックとバンでは形式が違うからまずは試験で不正が認められたトラックについて認証取り消しになったけど
不正があったのがエアバッグだとすると当然キャビン形状が共通なバンでも同じ問題がある可能性があるから
バンも追加で認証取消になる可能性がまだ残っていると見るべきだと思うけどね
そして国内販売台数は少ないけど
日本で認証取消になった物をそのまま東南アジアで販売継続にしていいかはまだ判断待ちの状態で
まだ生産開始の目処はたってないらしいけど
延髄反射で記事を書いたはいいけどまだ追加でトヨタからのお叱りがあるんじゃない？ >MSCベリッシマ、どんどんサービスレベル低下。日本人は遊ぶのが上手くないとつくづく思います
センセって遊びに行っても不満タラタラなんですねえｗ
ニホンジンなのに遊ぶのが上手くないとつくづく思われてマフよセンセ(笑) >>674
>クルーズ船を楽しむならぜひ海外で！ どんな目にあっても納得出来るならどうぞ。
ねえ、さすがに無責任すぎない？
海外まで行って、どんな目にあうかわからんのに、何が「ぜひ」なわけ？ 文句ばっかり言ってるな、このオヤジ。
損な性格してるよ。 >>674
サービスレベル低下だのナメられただの、ナニがあったのかと思いきや具体例が全然ありませんね！といったイメージ >>677
「クルーズ船を楽しむならぜひ海外で！
どんな目にあっても納得出来るなら、日本の(株)クルーズプラネットが企画した、MSCベリッシマの旅でもどうぞ」と言ってると思いますよ。 要するに酒が高くて思ったよりも呑めなかったデナイノという事なのでは >>674
何が言いたいのか、日本人をトボしたいのだけは分かったが「なぜか？」の解説がさっぱり理解できん
サービスが低下した→客が逃げた、以外の因果関係ある？
>ナメられる方にも責任はあります。
「サービスが悪くなったデナイノ！日本人許さない！」って日本大嫌いくんが喚いているだけじゃねーか
かつて国沢くんが経営した店でナメた接客したら客が逃げたのが許せないんだな
ワテクシがナメるのは当然！そのせいで店が潰れた！日本人が悪い！って 以前、黄昏氏が作ったカニ将軍風エビカニgifをちゃっかり使ってたのは笑ったわ。 >ナメられる方にも責任はあります。
アオられる方にも責任はあります。
国沢くんの理屈はこればっか
ワテシは悪くないデナイノ
こればっか 国沢くんの言う事をまとめると、
文句言いまくって船員にナメられない中国人しか乗ってない中国発着のクルーズ船ならば最高のクルーズ体験ができるということなんだと思う 国沢くんが同業者にも読者にもOEMや部品メーカーにもナメられていることは、気がついているのだろうか？ ウナゴ屋店主背乗りの時も業者に割れ米を卸されて火病起こしたﾃﾞﾅｲﾉww この人金になれば誰にでもタカって尻尾振る自動車関連業界のダニだからな >>649
以前、オートックワン（現MOTA）の雉試乗記で写真がどう見ても永田だったことが立て続けにあった。
永田からこっそり強奪して乗ったレポだけ寄稿した物だからカメラマンが撮影した写真がなく、
仕方なく編集部が永田の写真を載せて誤魔化してた。
でそこから掘られたらしく永田が雉センセに又貸ししていたことがバレ、一時期永田が出禁に。
雉センセも後で追放されたみたいだけどね。 >ナメられる方にも責任はあります。
虐められる側にも原因があるって言う奴と同じ理論だね >>694
以前、煽り運転は煽られる方に責任がある、みたいな暴論をYahooニュース個人に書いていて、
ヤフコメ民に「何その『いじめられる方にも責任がある』みたいな屁理屈」って突っ込まれたら
ファビョって雉沢.netでワテシはPTA会長をしていたがそんな単純なものじゃないデナイノ〜とか反論？してたよw コスパがいい（ぷっ！）からって
釣り餌のオキアミを天ぷらにしたり
控えめに言っておかしいよねこの人
こんなのが自分の意見が正しいと思って
自己顕示欲剥き出しですしざんまいポーズ
マツダの社長にユスリタカリの手紙
気に食わない経営者はボロクソに言って
不幸があればシンパイシテマシタみたいな詭弁で逃げる
黄昏野朗やってて知ったからまだいいけど
世間は知らないんだよね
まあおかしいのは誰から見ても明らかだけどさあ
絶対まともじゃないよなぁコイツ ほぼ毎日黄昏さん達やヤフコメ民にバカにされてるのは100%センセの責任でよろしいんですかね？悔しいのう悔しいのうｗ ほぼ毎日黄昏さん達やヤフコメ民にバカにされてるのは100%センセの責任でよろしいんですかね？悔しいのう悔しいのうｗ >ナメられる方にも責任はあります。
てめぇが舐められてんのは自業自得って事でよろし？
皆さん口を揃えて（ぷぅ）馬鹿にしてるんですよ
もう手遅れですね（はぁと） センセの理論だと誹謗中傷される側(国沢くん)に原因があるってことでよろしいですよね(ﾌﾟｯ 飛鳥IIは船自体は古いけど、サービスは良かったけどな。
フィリピン人のクルーにも日本語話せる人が多かったし。
ワインの値段に文句を言ってるけど、そもそも客船でのクルーズでそんな事を言うのは野暮だよ。
船内のアルコールが高いと思うなら乗らなきゃいいんだよ、アル中が。 快活クラブや招き猫じゃないんだから、持ち込みNGなんて当たり前じゃね。
そもそも持ち込もうなんて考えが浅ましい。 あーゆう所で「酒が高いデナイノ！」って野暮過ぎるなあ >>674
＞社交ダンスのチームもクルーズの雰囲気を変える。～
チームって何よ？
素人客に躍らせる、のが本来だろうが、それ以外にプロの仕込みダンサーがいるってことかな？
「おひとり様でも遊べます」的に、素人客（多くは、ひとり、酔っぱらいのオッサン）も相手にすると
で、国沢くんは何が不満なんだいｗ
もっと言えば何をやらかしたんだい？ｗ ＞「ダンスサロン〇〇〇〇」は、社交ダンスが踊れるダンスホール（ダンスパブ）です。
＞ダンスが踊れるスタッフが、順番にお客様と踊っていきます。お一人でご来店しても
＞ダンスのお相手をするスタッフが常駐していますので、いつでも気軽に踊りに来ることができます。
＞もちろんペアでのご来店も大歓迎です。
こういう形態の店も珍しくないようだが
（国沢くんのおかげでどうでもいい知識がちょっと増えたわ、ありがとうｗ） ダイハツはどうなってしまうのか…「悪いクセが染みついている層」を一掃できるかが再建への鍵
2024年1月18日 / ビジネス
https://bestcarweb.jp/news/business/770096
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2ff473332e7cfa585f5734a7ba20c8222eb193c/comments
ダイハツ不正の状況について国交省から最初の「ご沙汰」が出た。内容をチェックすると「3車種の型式認定を取り消す手続きを始める」というもの。この件、すでに多くのメディアはニュースとして伝えているけれど、「キリンを見たことが無い人」にキリンの説明をするようなもので、理解しにくい。現在の状況と、今後のダイハツの動きがどうなるか、日本語に訳して紹介してみたいと思う。
■国交省としては珍しい大岡裁きになった
まず国交省だけれど、基本的にご立腹である。斉藤鉄夫大臣はダイハツ奥平総一郎社長に是正命令書を突き出しながら、「型式指定の信頼性を根本から損ない、我が国の製造業への信頼も傷つけるもので、極めて遺憾。体制や体質を抜本的に改革しなければ失墜した信頼は取り戻せない」と説教した。
国民からすれば羽田空港の接触事故（海保も管制も国交省）のほうが極めて遺憾だと言いたいですが。
それはさておき、国交省としては厳しい判断をしたいところだろう。かといって不正のあった車種すべての型式指定を取り消すと、最短でも工場が1年近く稼働できなくなる。こうなれば経済に与える影響は極めて大きい。そもそも論として「だったら申請時点で厳しいチェックをするべきだ」ということにもなる。そこで「安全に問題がなければ特例として許してやろう」という方向を打ち出したようだ。
とはいえすべてOKにすると、これまた示しがつかない。おそらく国交省も熟考したんだろう。「3車種の型式認定を取り消す」という処分を選んだ。型式認定の取消処分は、国交省の処分として最も重い。過去を辿っても日野自動車のトラックのみ。というか、日野自動車が初めての型式認定取り消しだった。今回対象になった3車種は、インドネシア工場で生産されるトラックだ（1BOXカーは対象外）。
厳しい処分であるものの、3車種は兄弟車で事実上1車種。販売台数は極めて少ない。加えて日本以外で販売する兄弟車についていえば、「その国の当局の判断に任せる」という内容。インドネシア工場の稼働状況が悪化し、インドネシア人の仕事を奪うことにもならない。
そうそう、記者会見で「日本で型式指定取り消しのクルマを現地で売るのは失礼なことでは？」という質問が出た。それこそ現地に失礼な話だ。情報を出した上で、その国の判断に任せればいい。
結果的に厳しい処分はしたものの経済的なダメージはほとんど無い、という、国交省としては珍しい大岡裁きになった。
されど、です。首狩族的なメディアからすれば「それで終わりかよ！」。
首狩族はトップに頭を下げさせ、引責辞任に追い込んで手柄となる。奥平社長が出てこないため、上げた拳を下ろせない。
そんなタイミングで、今回新たに14項目の不正と、リコール案件などが出てきた。
続く >>706 続き
■経営陣を刷新して「解体的」な出直しを
ダイハツは先日の記者会見において「不正箇所を総点検した。安全は確認できた」と言明しており、結果的にウソをついたことになる。当然ながら「もっと多くのウソがあるんだろう」です。14項目の内容を見ると、安全に大きな影響を与えないようなものながら、ダイハツは自信を持って「精査した」と言った。
ダイハツの対応、てんでダメです。不正しといて「自信あります」なんてありえない。今後もいくつか出てくる可能性だってありうる。
いずれにしろダイハツの取り組みは依然として甘い。何より奥平さんがメディアの前に出てこない。ユーザーに対する気持ちも薄いということです。迷惑をかけているのは国交省じゃなくユーザーでしょ。奥平さん、そんな人じゃないと思っていたのに。
今後どうなるか？ トヨタの佐藤恒治社長は「1ヶ月程度を目処に対応策を発表します」と記者会見でコメントした。いろいろ取材してみると、解体的な見直しをするようだ。
トヨタとしても国交省の大岡裁きを受け、ボールは「トヨタにある」と認識している。徹底的な再発防止策を打ち出すと思う。当然ながら奥平さんは引責辞任でしょう。6年半も社長をしていてダイハツの本質を見抜けなかった。
次の社長はトヨタの人になるが、佐藤社長より年上などありえない。そして新社長より上の年齢のダイハツプロパーも再建メンバーに入らない。現場には実力を持った「カイゼンチーム」を送り込むだろう。トヨタ筋によると「ダイハツの社員は相当若い年齢層まで悪いクセが染みついています」。もちろん能力ある人だって少なからず存在する。人材の見極めまでトヨタは行うと思う。
半年後にダイハツのイメージがガラリと変わっていなければ改革は難しいかもしれない。
逆に、私らが日常的に接触する広報の体制まで変化しているなら、いろんな意味で楽しみだ。現在、ダイハツ開発のトヨタ車はダイハツと同じ低性能ADASや安全性しか持っておらず、私は以前から「トヨタ車として売らないほうがいい」と言ってきた。ダイハツ車がトヨタ車のクオリティになったら大いに喜ばしい。 そこまで主導出来る立場のトヨタの責任を、どうして雉沢もマスコミも追及しないの？ >私らが日常的に接触する広報の体制まで変化しているなら、いろんな意味で楽しみだ。
なんでここで広報の体制が出てくるんだ？
今までは極めてエビカニに厳しい体制だったんでしょうなあ
散々叩いた甲斐があったというものだ、と言いたいのかな？
総会屋そのものの発言じゃん >首狩族的なメディアからすれば「それで終わりかよ！」。
> 首狩族はトップに頭を下げさせ、引責辞任に追い込んで手柄となる。奥平社長が出てこないため、上げた拳を下ろせない。
てめえらだろうがよ
社長に脅迫文紛いの要求を突きつける自称ヒョウロンカと
勧善懲悪ぶって偽情報を垂れ流す自称クルマ好きの味方
首狩族は引っ込んでろよ
迷惑な奴らだな >>695
＞ワテシはPTA会長をしていた
まさか幼女に近づくためじゃ‥
>>701 >>703
スキー場のビールの値段に文句をいう奴なんか見たことないし。
いるとしたら理由がわからないバカか、ドケチだけ。 ＞悪いクセが染みついている層
＞首狩族的なメディア
＞トップに頭を下げさせ、引責辞任に追い込んで手柄
総会屋風ヒョウロンカのことですねｗ
＞不正しといて「自信あります」なんてありえない。
１台なのにクラス優勝の人かな
＞いろいろ取材してみると
台湾で取材してたんですかあ
＞トヨタとしても国交省の大岡裁きを受け、ボールは「トヨタにある」と認識している。
＞徹底的な再発防止策を打ち出すと思う
＞トヨタ筋によると「ダイハツの社員は相当若い年齢層まで悪いクセが染みついています」。
トヨタが不正とは全く無関係な被害者みたいになっている件 >>713
センセの通常の理屈だと「ダイハツの本性を見抜けなかったトヨタが悪い」
でしょ？でもセンセの根っこ(プ)は「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる」
だから寄生拒否のダイハツを誹謗中傷してるだけ そんな恨の外人思考なんて、
日本人には受け入られませんよセンセ(笑)色々人世詰んじゃってて哀れｗ 国沢くんにはあまり知られていないことながら
子会社の経営方針は親会社が決定してるのですよ
つまりダイハツの本性はトヨタの本性なんです >>706-707
2024-01-18 08:11:52
ダイハツ不正、トヨタが1ヶ月後に解体的な体勢の見直し行うと発表。もちろん奥寺社長は交代へ
2024年1月18日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=66425 >>706
そもそも「解体的見直し」が単なるお題目で社長の首をすげ替えるだけの骨抜きなものにしかならない予感
指摘されているけれど、ダイハツの不正が増加した時期とトヨタから小型車のOEMを請け負う様になった時期と重なっているんだから
OEM請負による開発負荷の増大が不正の一因になってるのはまず否定できない
だとするとOEM車を発注した側の管理はどうなっていたかの検証も「解体的見直し」から避けて通る事はできない
首狩族にしてみれば
「ダイハツプロバーにだけ責任を負わせて表に出てこないトヨタの連中は何やってるんだ」
と言いたいんじゃないかね
そしておそらく「トヨタの解体的見直し」をしないと、また他のトヨタグループ会社から同じ様な不正が見つかるよ 国沢くんってアル中だから朝から飲んでて
手が震えた状態で執筆してるから
こんなに誤字脱字誤変換が多いのかな >日本語に訳して紹介してみたいと思う。
国交省の報道発表資料を読めば十分わかるんだけど、
国沢くんにはムヅカシイみたいたねwww
まあいつもの、脳内関係筋とともに珍妙な言い回しや単語を書き連ねて得意気に妄想たれ流してるだけの雉 >私は以前から「トヨタ車として売らないほうがいい」と言ってきた。
誰に向かって言ってたの？
トヨタ関係者？ダイハツ関係者？それとも壁？
>ダイハツ車がトヨタ車のクオリティになったら大いに喜ばしい。
最初からトヨタが作っていれば良かったのでは？
トヨタに出来ないからダイハツにやらせた結果こうなっているのでは 2024-01-18 11:36:20
韓国勢、中国からの撤退戦略を開始。ヒョンデは工場を330億円で売却成功！ 三菱は20円
2024年1月18日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66429
三菱自動車は広州汽車と合弁で立ち上げた中国工場（広州汽車50％。三菱自動車30％。三菱商事20％）を20円で売却した。まぁ無料と言うことです。なんでそうなったのかといえば、先読みが出来なかったからに他ならない。加藤社長が引き継いだ時はすでに火の車状態。就任直後から撤退策を練ったと思うけれど、すでに遅し。いや、社内の調整にも時間掛かったようだ。
https://i.imgur.com/7C1iDNg.png
写真／現代自動車
結果的に”負債”が大きくなり、生産したアウトランダーは全く売れず在庫の山に。三菱自動車の失策なので広州汽車への補填もしなければならない。赤字が赤字を生んでいた。結果的に巨額の投資をした工場を生産整備付きの居抜きで失うことになってしまった。三菱自動車の特損は243億円。243億円分の価値を失ったということになる。それでも痛手は少なかったと思います。
中国で売れ行きを落としているのはヒョンデも同じ。ただセンサーが敏感で動き早かった！ 年間30万台の生産規模持つ重慶工場（北京汽車との合弁）を330億円で売却したのである。ヒョンデの投資額は1300億円ほどだったらしい。工場で稼いだ金額など考量すると、三菱自動車のような大失敗じゃないと思う。330億円で売れたら特損だって出さすに済むかもしれません。
こうなると気になるのが三菱自動車以外の日本勢。スズキはすでに逃げ出し済。トヨタと日産、ホンダ、マツダですね。このうち、着々と撤退計画を練っているのはトヨタだと思う。すでに投資をしなくなっており、規模の縮小も始めている。政府系の広州汽車と第一汽車が生産する中国で売れるクルマの開発を援助し、工場稼働率を確保しようという戦略だろう。
日産は開発を現地に丸投げし、これまたベヌーシアなど中国ブランドで工場稼働率をキープしようという戦略のようだ。マツダの場合、昨年投入したCX-50の売れ行きが厳しく、かといって売れそうなクルマの開発も行っていない。もはや撤退策だと思う。すでに撤退へ向けた準備をしていることだろう。手遅れになると三菱自動車のように赤字を補填させられた上、20円です。
心配されるのがホンダ。トヨタや日産の中国駐在者に聞くと、皆さん「まだ投資を続けている。大丈夫なんですかね」と言う。広州に電気自動車用の工場を建設中。東風ホンダも電気自動車の開発に注力すると発表。大型二輪の事業を強化。逃げ出す企業が多い中、逆張りということなんだろう。成功すれば面白いかもしれません。果たしてどうなるか？ >日本語に訳して紹介してみたいと思う。
満足にニホンゴが使えないヒトがなんか言ってますね
みっともないですね >>722
>こうなると気になるのが三菱自動車以外の日本勢。スズキはすでに逃げ出し済。トヨタと日産、ホンダ、マツダですね。このうち、着々と撤退計画を練っているのはトヨタだと思う。
いち早く手を打ったスズキにのみ「逃げ出し」という悪意タップリの表現とか本当に糞みたいな人間性だな https://bestcarweb.jp/news/business/769418?prd=2
マスコミも生ぬるいんだよな
佐藤社長がダイハツの取締役やってたことへの追及一切無し
国沢くんもそこをねちっこく擦り続ければ多少は見直されるかもしれんのに、日本語で解説とか戯けたことほざいて更なるトヨタ擁護の展開だからな 結局は企業からスポンス（ぷ）されてる以上悪いこと書けないんだよな
それにしたって国沢くんのトヨタの犬っぷりは常軌を逸してるわけだが >>722
2024-01-18 11:39:08 改鼠
旧：着々と撤退計画を練っているのはトヨタだと思う。すでに投資をしなくなっており、規模の縮小も始めている。
新：着々と撤退計画を練っているのはトヨタだと思う。昨年から投資をしなくなっており、規模の縮小も始めている。
旧：中国で売れるクルマの開発を援助し、工場稼働率を確保しようという戦略だろう。
新：中国向けのモデルの開発を援助し、工場稼働率を確保しようという戦略だろう。
旧：これまたベヌーシアなど中国ブランドで工場稼働率をキープしようという戦略のようだ。
新：これまたベヌーシアなど中国ブランドで工場稼働率をキープして様子見という戦略のようだ。 >>722
>>732
2024-01-18 12:32:32 改鼠
文末追記：
ちなみに最近「中国の景気が悪化」みたいなニュース多いけれど、中国より自分の国の厳しさを報じた方がいいと思います。 はたして国沢くんのいうようにチウゴクさまがヒョンデにお金を支払ってくれるもんかねえ
あと結局撤退してるならうまくいかなかった結論は変わらない
なんていうかヒョンデじり貧待った無しだな 今回のセンセのべスカー雉、カテゴリーがビジネスになってるのが個人的には一番ツボったわ。なかなかパンチの効いたジョークですな。 >>731
雉野郎も他所の事より自分の出来の悪さと孤独老人振りを感じろﾃﾞﾅｲﾉww >736のアンカは>>733だったﾃﾞﾅｲﾉ ｽﾐﾏｾﾝ クルマに関して言えばBEV強制の国には住みたくない
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=3673
「ガソリン車のナンバーは買えない。抽選で当たらないともらえないので、何年間も待っている人もいる」と指摘した上で、「地方ではガソリン車のナンバーを200万円で買うこともある」と中国国内の仰天事情を解説した。 車に関してでなくても、自由が無くプーさんの機嫌ひとつで逮捕される独裁国家になんて住みたくないよ 洪水の泥水に浸かりながら生肉を捌いて売る衛生観念の国には住みたくないですな エビカニ族のバカ酋長がヘタな日本語で吠えてるデナイノ〜w
しっかりワテクシにエビカニ（パツキンでもOK）を用意するよう広報の体制を変えなくてはイケマセン！
でいいんですか？バカ酋長 確かにちうごくは経済成長して都市部は先進国同等かそれ以上になったけど、
国体や住んでる人間の民度は最低レベル。
国沢くんみたいなウルトラ自己中な輩がわんさかいる民度だから。
国沢くんはえらくご執心のようですが。 >ちなみに最近「中国の景気が悪化」みたいなニュース多いけれど、
>中国より自分の国の厳しさを報じた方がいいと思います。
センセは日本の自動車メーカーが、ちうごく様との販売競争に負けて
逃げ出したというスタンスだけど、三菱自工が撤退表明したら株価が上がった。
つまり投資家は肯定的に見てるんだよ。
撤退しているのは日本企業だけじゃない。中国で生産する旨みもなくなったし、
台湾有事など政治的リスクも増加。デカップリングはますます加速するだろ。
何で現実を無視してまで日本をトボシてちうごく様を持ち上げるんですか？
宗主国愛？
やっぱりゼニカネですよねえｗ >>733
わざわざ付け加えるようなことか
よほど大きく報じられるのがイヤなようですね
国沢くんみたいにまるっきりデマってわけじゃないから何報道しようが勝手だろうに 中国株の暴落が止まらない 外国人投資家はほぼ撤退 1/17(水) 18:01
日本企業、大半が2024年の中国経済回復を見込まず－商工会議所調査
Bloomberg News 2024年1月16日
ポール・クルーグマンの未来予測！
「中国経済は日本のバブル崩壊よりもひどい状態になる」
ポール・クルーグマン／ニューヨーク市立大学大学院センター教授
https://diamond.jp/articles/-/335563 支那はひとりっ子政策の結果、出来上がったのが巨嬰症児のクニだからなぁ 国沢くんの超自己中ぶりも巨嬰症児の小皇帝と被るところがありますね >中国より自分の国の厳しさを報じた方がいいと思います。
日本は人類史上最速の高齢化なのに、この状況で踏みとどまっているのが凄い。
中国と属国は日本以上のスピードで少子高齢化が起こるけど、まあ無事じゃすまないね。 >中国より自分の国の厳しさを報じた方がいいと思います。
自分の厳しさを案じた方がぴいと思いますよ（ぷぅ）
手当たり次第にケチつけて文句垂れ流して
必死になって悪目立ちしてそこまでしても
相手にされてないってかなり厳しい修行ですよねぇ
メーカーから相手にされないのは
全方位自主的出禁（ぷぅ）なんですよね
サポーターとやらも実はゼロ人デシタ！シクシク。
いやいや厳しい修行ですねぇ（にっこり） ＞長年一人っ子政策が続いた中国では、体は大人、心は赤ちゃんの「巨大な赤ん坊」がたくさんいて、自分の思い通りにならないと怒りだし、暴走する
うーん、エビカニを貰えなくなったメーカーに対しては、
訴訟起こされてもおかしくないレベルの悪口を書いて
悪態つきまくってる誰かさんによく似てますねえ 国沢くんまーた脳内駐在者に騙ってもらってるんだwww
真っ先にちうごくで売れなくなって、合弁先からガラクタ押しつけついでに330億毟り取ってトンズラしたヒョンデ推し流石だね！
日系は合弁先を尊重して禅譲してるのかもね "中国BYDのバスが大炎上！1日8台ペースを守ってますね..."
https://youtu.be/PULmOHrxo44?si=NvUhC0f2U4ZDgvWf
国沢くんも「燃えにくい」くらいの表現にしておけばいいのに「燃えない」とか連呼しちゃうもんだから
これも大衆に広まると不都合な話題なのかな？
果たして危険なのか？ 「EV」は燃えるクルマ!? リン酸鉄リチウムバッテリーなら燃えない？
2023年2月5日
文／国沢光宏、写真／ベストカーWeb編集部、トヨタ、ホンダ、AdobeStock（トビラ写真：KK＠AdobeStock）
https://bestcarweb.jp/feature/column/592084?prd=2
>そんななか、「燃えない電池」が出てきた。リン酸鉄リチウムイオン電池というタイプです。
>リン酸鉄リチウムイオン電池を採用したBYDや上海工場製のテスラモデル3、メルセデスなどは炎上事故が報告されていない。というか電池本体は燃えないと思う。
全くのガセネタでしたw >>650
>日本の場合、航空機事故であっても「誰が悪いか」を決めて罰することで終わる。再発防止策に興味無い。
>>???
>今回の事故、原因は海上保安庁か管制である。それ以外は一切無し。
>JAL機を調べたって事故原因の追及にならない。
同一人物が書いたとは思えませんね！といったイメージ 2024-01-18 21:57:22
ダイハツ不正、私のWebの誤字脱字の多さと同じ根っ子。国交省の認証システムも見直しを！
2024年1月18日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66436
ダイハツの不正問題、概要がわかってきた。解りやすく書くと、私のWebの誤字の多さと同じ根っ子です。私のWebに誤字が多いのは、ベストカー編集部での経験だったりする。ベストカーは可能な限り新しい情報を入れようとするため、締め切りギリギリまで様々なネタを盛り込む。他の雑誌だと「初稿」で文字脱字をチェック。赤を入れる。その後「再校」が出る。
https://i.imgur.com/A9ckv91.png
誤字を見つけてこんなメールをくれる方もいます
さらに見直し、間違いが無いことを確認して「校了」にします。されどベストカーは初稿をチェックして間違いを訂正しただけで校了！ そのまんま印刷されちゃう。取材した日が校了日だったりすることもあり、そんな時は「一発校了！」。ただベストカーの場合、天下の講談社傘下。必要なクオリティをキープするため、ベテランの校閲（誤字脱字を修正するお仕事）がいる。
したがって滅多に誤字脱字は無い。たまにありますが。そんな修行をしてきたこともあり、最新の情報を盛り込もうとするため、なるはやでアップしちゃう。当然ながらプロの校閲さんなど居ないので、初稿レベルの間違いが毎度の如く出るのだった。ナンの言い訳にもなっていないけれど‥‥。私のWeb、取材から記事作りから写真まで全て一人でキーボードをぽちぽちやってる。
ダイハツである。開発のスタートから販売までの時間は短ければ短いほどニーズに答えられる。4年先の予想より2年先の予想の方が簡単だ。一方、試作には時間が掛かる。そして認証にも時間掛かります。本来なら初稿、再校を経て校了段階の試作で認証を取らないとならないが、ダイハツはベストカーみないなことをやっていたのだった。市販段階では基本的に仕上がってる。
長い長い前置きでした。電気自動車の時代になると今までと全く違うスピード感と、変化が要求される。ソフトの書き換えで済むセットアップだって多い。電池のレトロフィットも必要だろう。実際リーフは国交省の認証システムの煩雑さのため、新しい電池に載せ替えることが許されない。初代リーフ、車体はピンピンしていても、新型電池に変えられないためゴミになる。
日本の自動車産業は進化速度の早い中国や韓国勢と戦っていかなくちゃならない。ノンビリしていた欧米勢と違う戦いです。今の国交省のシステムはプロペラ飛行機のようなもの。ジェット機じゃ無いと勝負出来ない。今回の件、悪いのは言うまでもなくダイハツながら、競争力を持たせようとしたら認証システムから見直すべきだと思う。でないと自動車産業の国際競争力は無くなる。 >>756
好き好き倶楽部よりw
「クラアインと」にカサワキ、バブルブスリプングにスカクティブ、時節側に一枚板などなど、どこをどう間違うとそういう表記になるのか全く理解不能な書き間違いをおびただしい頻度でやらかす。
当人の情報処理能力に致命的な問題点があるとしか思えない。そりゃ誤字神だの誤記振りなどと言われるわけだわ。 国際規格で定義されているものを見直せとは、これ如何に？ 誤字神をダイハツになぞらえて、ベスカーは国交省ですか、へぇー(棒)
そういや確かに国沢くんもデータ偽装や不正操作、虚偽記載も沢山あるよねwww ベスカー()笑は締め切りも有るしビジネスでやってるからスピードが命で言い訳になるけど、
趣味でやってるあんたのWebはいつ投稿したっていいし、
他人に情報で出し抜かれても損害は無いんだから言い訳にならんだろｗ
5ちゃんだって入力終わってから書き込む前にもう1度推敲してから書き込みボタン押すぜ？
ワタクシのWebと違って、1度書き込んじゃったらカイキュウ出来ないしさｗ >>755
>私のWeb、取材から記事作りから写真まで全て一人でキーボードをぽちぽちやってる。
写真をキーボードでぽちぽちw
パクリ記事転載してるだけのくせに一人で出来てエラいもん、みたいな書き方すんな
最近は【PR】の付いた記事っぽい何かを作るために台本を写す厳しい修行しかしてないんでしたっけ？ バガがワタクシアウトプットがデタラメです、正しく言葉が認識できませんと声高にカミングアウト こりゃまたハデに
修行をしてきたのはセンセぢゃなくて校閲さんではナカロウカ 過去スレから。ベスカーも校正する気が失せるよねwww
サンラー
スカイラン、スカライン
ブールバード
ミラウース
ルーフ、リース
センチュー
パワート
カローラアクシア
カローワラゴン
カローラツーリッグ
フェロバギー
プリウウス
スペースア
シムニー、ジムー
ヤリスクリス、ヤリクロス
フォット、フット、フェット
フィットクラスター
フェレアディZ
エスクァアイア
ユーノスコスモス
ランドルーザー
アレトー
アオイニック
ジュネシス
エクストレル
bX4X
ツゥインゴ、ツィンゴ、トィンゴ 不思議なのがかな入力だろうがローマ字入力だろうがどんなIMEを使ってようが再現出来ないようなアクロバティックな間違いをするところだよね
変換候補にも出てこないような誤字脱字てどうやって捻り出してるのこの人 一つの言葉や単語をわざわざ区切って入力して変換させなきゃ真似出来ないような間違いてどこか頭に異常があるだろ >>764
ここまで酷いと単に頭が悪いというよりも脳に欠陥があるとしか...。 自身の誤字脱字の言い訳をしてる時にでさえ文字脱字なんてやらかすんだから…
あと765氏も言ってるが、この人ってどう変換すればこんな誤字になるんだって不思議に思うんだよねぇ
ワザとやってるとしか思えないんだけど ベストカー時代はともかく早く原稿を書く事に集中して
誤字脱字の修正は別の人がやってましたって
そういう体制でうまく回ってたならそれはそれでいいけど
今は自分一人でやってるわけだから自分が注意しない限り誤字脱字は直らないよね
要するに誤字脱字について改善する気はアリマセンという事だ
文筆業としてあるまじき開き直りだよね
それとは別にダイハツの不正はミスをチェックしなかったというより
わざと間違いを作ってた訳だから国沢くんの誤字脱字とは一緒にならないよな
それとも国沢くんの誤字脱字は分かっててわざとやってるの？ >>770
ごく初期のワープロみたいに単漢字変換でもしてるのかと
それにしても初めてと始めてみたいな同音異義語は意味が分からないと正しい使い分けが出来ないから
つまり国沢くんは自分が何書いてるか分かってないという事だ
今どきの文字起こしはAIが文脈を読んで同音異義語もかなり正確に判別してくれるというのに 身の回りの世話みんなママがみてくれたからボク甘えん坊なの！みたいなことをほざく60歳児
気持ち悪いな
一人でやるってのは校正も含めてだ、甘えるな
「校正」は、誤っている表記を発見して、それを正す作業
「校閲」は、誤っている内容を発見して、それを正す作業
国沢くん一人では校正は出来ても校閲は無理だわな
内容の正誤判定は国沢理論に基づいてるんだからw
校正も俺のスレで指摘されたのを訂正謝罪なしでカイキュウしてるだけだけど 酷い言い訳だなコレ…
書いてる最中に恥しくならないのかなぁ？ 恥は他人にかかされるものだ！
って考えの民族が存在するらしい >したがって滅多に誤字脱字は無い。
ベンチマークよぉ… 誤字脱字が多いの
スピード感（ぷぅ）とか言って
内容が間違ってて
周回遅れなの
なぁぜなぁぜ？（大笑） 毎回、それなりに表に出せる文章に直してもらってるくせに
＞ダイハツはベストカーみないなことをやっていたのだった。
この言い草ｗ 食わしてもらってる講談社のベストカーに対してもこの言い草かよｗ
マジで人間性が腐ってるな。
人として終わってる。 ご自慢の「黄昏野郎バスター」のシステムを使えば、間違った内容の記事は自動で弾かれるんじゃないの？ >>781
誤字脱字を語りながら誤字を入れてくる
天才かな？ ＞ちなみに最近「中国の景気が悪化」みたいなニュース多いけれど、中国より自分の国の厳しさを報じた方がいいと思います。
国沢くんは中国マンセーばかりしてないで、
中国という独裁国家の体制のヤバさに気が付いたほうがいいと思います。
国際ルールは守らないし、国沢くんみたいな傍若無人な振る舞いで世界中で揉め事起こしてますよ。 2024-01-19 12:44:27
当然ながら雪などの悪天候時、自動ブレーキは期待する性能を発揮出来ないので御注意を
2024年1月19日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66442
歩行者の立場で移動していると、驚くべきことに信号が変わったからと、左右の確認もせずに道路を渡り出す人が多い。どうやら皆さん赤信号になったら必ずクルマは止まると思っているようなのだ。横断歩道で発生する悲惨な事故の多くは、歩行者が左右の確認をするだけで防げる。横断歩道で発生する事故、防げるのに教育をしない。「なんでだろう？」と思います。
https://i.imgur.com/nWuXXf1.png
そもそも横断歩道など見えない
そんな状況が多く発生するのは雪道だ。明日の昼過ぎから「普段は降れば雨ながら降雪が予想される地域」が関東北部を中心に出てきそう。雪道、ドライバーが止まりたくても止まれないケースって出てくる。本来ならドライバーのミスをカバーしてくれる自動ブレーキは、稼働するだろうけれど止まれない。せいぜいウエット路くらいしか想定していないからだ。
こんな時こそ大人は「歩道の信号が青になっても左右を確認しよう」という啓蒙を行うべきだ。いや、本来なら事故を未然に防ぐべく警察が率先してアピールしないとならないのだけれど、そういう活動をしているの、見たことない！ 警察が仕事をしてくれないなら教育委員会など学校に通達すればいい。朝のミーティングで話をすればいいだけ。事故を減らす気がない？
今後、認知症のドライバーだって増えて行く。疾病による人事不省事案もあることだろう。そんな状況で自分の大切な家族の命を絶たれたらやりきれない。命を奪われてから大騒ぎしても戻ってこないです。どうか「赤信号でも止まらないクルマ」が存在することを啓蒙して欲しいと強く思う。今日みたいに雪が降りそうな日に説明すると素直に受け入れられるんじゃなかろうか。 >>784
それがそのAI、良く出来てて国沢思考判断を完全に習得していて国沢くんが書き起こした文はそのまま素通りして正誤判定が無意味になってるんですよw
国沢物理学や国沢経済学、国沢構文その他もろもろ搭載してるんですがね
宗主国様には絶対に逆らえない民族的DNAに刻み込まれている本能思考さえ再現しているとかなんとか
ちなみに英語辞書にはknightがキングと登録されている模様 >ちなみに最近「中国の景気が悪化」みたいなニュース多いけれど
自称企業分析が得意なクニザワくんはこのニュの何がヤバいかわかってないようだな… >>788
＞そもそも横断歩道など見えない
普段から横断歩道の手前の菱形マークが見えないヒョウンカが居るとか…あ、マークの意味がわからないんでしたっけ？
＞本来ならドライバーのミスをカバーしてくれる自動ブレーキは、稼働するだろうけれど止まれない。せいぜいウエット路くらいしか想定していないからだ。
おかしいですな…どこそこのメーカーの広報は自社の車の自動ブレーキが何キロまで止まれるかわからないオタンコです、とか散々やってた珍獣ヒョウンカがいたように思うのですが？ 降雪時は車の運転に注意しましょうじゃなくて歩行者が気をつけるデナイノー！なんだから凄いよなあ
ナニがそんなに歩行者を目の敵にさせるのか >>788
認知症や人事不省、て老醜紅葉マークお爺ちゃんのことでしょうか（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>792
ウッカリ当て逃げしちゃうからではナカロウカ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>791
菱形云々以前にこの上石神井のバーミヤンのとこ、ちゃんと車用信号がある横断歩道なんだよね
トリミングしてるんだかなんだか知りませんけども 自分が車の時は歩行者邪魔デナイノ！
自分が歩行者の時は車邪魔デナイノ！
自分が二輪の時は四輪邪魔デナイノ！
自分が四輪の時は二輪邪魔デナイノ！
な国沢思考回路 ドイツはインフレしているだけだしなあ
実はマイナス成長、名目GDPで日本を追い抜いたドイツが全然笑えないワケ
名目GDPが膨らんだ最大の理由は物価高、成長要因がプラスの日本の方が健全
2024.1.17
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/78942
ドイツ経済、壊れた欧州の成長エンジン
昨年の独経済はマイナス成長、今後さらなる痛みも
2024年1月16日
https://jp.wsj.com/articles/europes-growth-engine-is-broken-0f30a88c なんでこんな幼稚な大人に育っちゃったんでしょうねぇ。
生まれた年代は違いますが、宗主国の小皇帝と呼ばれている人達にそっくりですね。 >>796
これに尽きるよね
以前、横断歩道で待ってる自転車は軽
車両だから走行車両は止まらなくていいとか喚いてたし
止まってりゃ歩行者も自転車も変わらないだろうに
とにかく自分の運転を邪魔されたくないの一心
歩行者のために、なんてこれっぽっちも考えていない
歩行者信号が青なのにケチ付けようとするって狂ってるだろ
おそらく自分がほぼ信号無視で交差点突っ切ろうとしたら青信号で出てきた歩行者跳ねそうになったことがあるとかだろう
普段からこればっかり言ってもちっとも世間から共感得られないので雪が降ったニュースに合わせて世論誘導したいと
でも誰も相手にせんわな、こんなキチガイ >>795
思った以上に頭のイかれたヒョウンカなんですね… 国沢くんさぁ、青信号のことなんて警察や公的機関が改めて税金や時間をかけて啓蒙するようなことでもないよ、
こんなの家庭で躾ける範疇だよ、青信号は「進むことができる」ってのはさ。
最新情報もネタ切れなのかなw >>788
ミスをカバーしてくれる自動ブレーキがどうとかじゃなくて
雪が積もってたら摩擦が小さくて物理的に止まらないんだから
スピード落として慎重に運転するしかないんだよ
横断歩道がミエマセンデシタ、ワテシは悪くないデナイノとか言うやつは運転するなよ ＞こんな時こそ大人は「歩道の信号が青になっても左右を確認しよう」という啓蒙を
＞行うべきだ。いや、本来なら事故を未然に防ぐべく警察が率先してアピールしないと
＞ならないのだけれど、そういう活動をしているの、見たことない！
国沢センセが日本の小学校に通っていなかったことが確定しましたね ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/20230510/5050022803_20230510193718_m.jpg
こんなん、日本中にわんちゃとうるけど、見たことも聞いたこともないのかね、国沢くんは 雉センセは小中学生の頃には全国に交通公園が出来てたﾃﾞﾅｲﾉ！！ >>805
PTA会長をやってた設定も怪しいのではﾅｶﾛｳｶww 国沢くんて正直なはなし俺のスレで教えてもらうまで二連のダイヤマークの意味を知らなかったよね >>788
そもそも雪が降ってる最中やレーダーやカメラが付いてるフロントグリルやフロントウインドウに雪が張り付いてたりしたら動作不良になってしまい稼働しないハズだが…
※個人の感想です。 >>788
交通戦争という言葉ができた頃から少し前の時代までは女性警察官とか学校に来て交通安全教室やってたけどな現代は交通インフラが整って運転マナーも少しは良くなって交通戦争なんて言葉がなくなったからやってないみたいだかど
国沢くんの小学校とかは交通安全教室とか来なかったのかな 国沢くん、無い頭ひねって何とか邪魔な自転車、歩行者排除したいと常々考えていた
思い付いたのが歩行者が横断歩道渡る時に左右確認するデナイノ
信号のない横断歩道で左右確認せず車道を横切る人は居ない
いくら横断歩道で待ってる人が居たら運転手は停止しないといけない道交法があってもそれを100%信じて出てくる歩行者はさすがに居ない
国沢くんはここに目を付けた
信号があっても青信号でも左右確認することを義務付けられないものかと
確かに安全度は上がる
そして国沢くんにとっては邪魔な歩行者がすぐには出て来なくなるので信号無視気味でも安心して我が物顔で走行出来る
もし跳ねてもドライブレコーダーに左右確認映って無かったら無罪デナイノ！
ピコーン！閃いたデナイノ！
でもね国沢くん
その理屈だとさ、全ての車両が全ての交差点で一時停止義務が生じるんじゃない？
踏切渡る時みたいに
信号の有無、横断歩道の有無、一時停止の有無、優先道路がどちらとか関係なく
だって横から止まれないクルマに常に備える必要あるんだよね？
毎回一時停止しなきゃね
「赤信号でも止まらないクルマ」が存在する可能性についてなんで運転中は確認しなくていいんだっけ？
青信号だから、だよね？
歩行者も同じじゃないの？何が違うの？ >「赤信号でも止まらないクルマ」が存在すること
こういう運転してる輩が歩行者となった時、赤信号無視して横断する歩行者になるのが分からんのかね？ >>788
え？これ文章全体を通して信号ありの横断歩道で「車が赤信号無視」した場合の話ですよね？
>横断歩道で発生する悲惨な事故の多くは、歩行者が左右の確認をするだけで防げる。
>どうか「赤信号でも止まらないクルマ」が存在することを啓蒙して欲しいと強く思う。
>命を奪われてから大騒ぎしても戻ってこないです。
歩行者の自衛はまあ必要としても、車側の赤信号無視という違反行為とその結果を車サイドから歩行者サイドに丸投げ責任転嫁するってのは、過剰を通り越して異常な要求だと思いマフよ
仮にクルマ同士だって赤信号無視に当てられてその相手が「赤信号でも止まるクルマばかりぢゃねーっすから念為！」とか開き直ってきたら普通にキレますね！といったイメージなんですが >>796
以前のスレで、確か千葉の信号機のない交差点でどちら側の車が優先されるべきかが分からずに
黄昏に「コラモウ簡単、当方優先デナイノ」って皮肉られてたけど、ガチで当方優先思考なんだよね、雉センセってw >>722
>中国で売れ行きを落としているのはヒョンデも同じ。ただセンサーが敏感で動き早かった！ 年間30万台の生産規模持つ重慶工場（北京汽車との合弁）を330億円で売却したのである。ヒョンデの投資額は1300億円ほどだったらしい。工場で稼いだ金額など考量すると、三菱自動車のような大失敗じゃないと思う。330億円で売れたら特損だって出さすに済むかもしれません。
現代自動車、1.1兆ウォン投じた中国重慶工場を3000億ウォンで売却
https://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2024011780011
>それがわずか7年で4分の1の価格で売却するに至った。
なんか意図的に肝心なこと隠してない？
「330億円で売却したのである」って勝ち誇られても
ヒョンデの失敗はキレイな失敗 2024-01-19 21:27:04
大型トラックに高速で突っ込まれたら軽バンでなくても助からない。なのに制限速度アップとな
2024年1月19日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66446
阪神高速湾岸線で痛ましい事故が起きた。左側のローリー車と右側の大型トラックの間に軽バンが挟まれており、乗っていた2人は死亡。この事故を見て「軽自動車は怖い」みたいな話になっているけれど、総重量20トンを超える大型トラックが90km/hで走っていたら、どんなに丈夫な乗用車だって厳しい。大型トラックの前方部分、自分の車重に耐えるようになっている。
https://i.imgur.com/6ozO7W5.png
写真／NHK
この手の事故、私はいつも想定している。高速道路で前方に停止している車両に近づくときはハザードを付けゆっくり減速。バックミラーで後続車を見ながら、いつでも逃げるような体勢でいる。後ろが乗用車なら減速しても油断しない。その後ろに大型トラックが突っ込んできたら巻き添え食いますから。ということを必ずイメージして渋滞の最後尾に付く。
こういった事故を防ぐことは出来るだろうか？ 先日、大型トラックの制限速度を上げるという話になった際、警察などは「自動ブレーキが普及している」などと説明していた。シロウトなら納得するかもしれないけれど、専門家であれば「90km/hで走行中に停止車両の突っ込んだらほとんど減速しない」と解っているハズ。警察が集めた「有識者」ってどんな人だろう。
大型トラックの加害性を考えたら、ロングレンジの自動減速装置を義務付けるべきだと思う。今でもレーダーの探知距離は150mほどある。トラックの後部にレーダー波をハネ返しやすいリフレクターを義務化することでさらに精度は高まる。停止しているトラックを検知したら150mくらいから無理の無い減速で60km/h程度まで落とす。それでもブレーキ掛けなければ自動ブレーキだ。
https://i.imgur.com/IgEWGVM.png
困ったことに国交省も警察も大型トラックに対し甘すぎる。左後輪の脱落防止策もしない。ナンバープレート見えないトラックだって捕まえない。荷台から落ちそうになるほどの石を積んでいたって取り締まらない。抜かすときに目くらましになるほど明るい路肩灯を点けっぱなしで走っているトラックを放置。今回よりさらに痛ましい事故が起きないと動かないと思う。 コイツまた矛盾した事言ってね
モウロクしてんだからとっとと筆折れようるせーなー こういう馬鹿が2024年問題をさらにややこしくする >この手の事故、私はいつも想定している。
海外の試乗会でカマ掘って見苦しい言い訳して
同業者からボロクソ言われてた奴が
冗談はいい加減にして欲しいですよねぇ
谷底や崖下に落ちまくってる奴がエラソーに >>819
多少最高速度上げ下げしても余所見でドカンを高速でやられたら結果は大差ないのでは？といったイメージ
他の問題とは分けた方がいいと思いマフ
>ナンバープレート見えないトラックだって捕まえない。荷台から落ちそうになるほどの石を積んでいたって取り締まらない。抜かすときに目くらましになるほど明るい路肩灯を点けっぱなしで走っているトラックを放置。
これは珍しくそうですねといったイメージですけどね 車重が何kgあるから当たり負けしないとか、相撲みたいなことをほざいてたのはどこの誰でしたっけ？
ああ、自分が加害者側になる場合は知らんぷりでしたかw トラックの後ろビタ付け走法で燃費稼いでフランスに取材旅行招待されてなかったっけ ＞ロングレンジの自動減速装置を義務付けるべきだと思う
そりゃそう思うけどさ、そんなもんが実在すんのかね？そもそも？
こないだ「巡航速度から止まれる自動ブレーキなんかアリマセン」とか言ってなかった？ そんなにトラックが邪魔で憎たらしいんなら、
川口のクルドカーを取り締まるようにも言ってほしいですねえ ちょいとぐげったら2009年のこんな記事
＞そんなことより、バンパーの外側に装着されたガードバーなどの付加物で
＞全くナンバーを視認できないトラックなどをなぜ取り締まらないのだろうか？
＞トラックなどは毎日走っているだろうに！ あれじゃひき逃げを目撃したってナンバー読めない。
「なぜ？」と思ってからもう１５年にもなろうとしてるのに、ビタ１ｃｍ前進してないってすごいなぁ
「ガードバーなどの付加物」は、他人（主に乗用車）の命を守るために法律で義務付けられたもの
ナンバーよりずっと大事かと思いますけど、ジブンで調べてみたら？
１５年来の謎が解決するかもよ？ >>819
>警察などは「自動ブレーキが普及している」などと説明していた。シロウトなら納得するかもしれないけれど、専門家であれば「90km/hで走行中に停止車両の突っ込んだらほとんど減速しない」と解っているハズ。
またシロウトだろうが専門家だろうが理解出来ない日本語モドキの文が
「の」が「に」だとしても意味が分からん
「90km/hで走行中に現行世代の自動ブレーキシステムが停止車両の存在に気付き急ブレーキを掛けても車重の重いフル積載トラックはほとんど減速しない」
って言いたい？
本当に文章力はシロウト以下だな
https://i.imgur.com/uBCgDBU.jpg
現在、ほぼ全新車装着されてる第三世代の性能要件だと対静止車両で80km/h走行時で20km/h以上の減速、つまり60km/h以下で衝突、去年施行された第四世代だと80km/h走行時に28km/h以下で衝突、90km/h走行時に42km/h以下で衝突ってことになるな
まあさすがに自動ブレーキでも衝突は避けられない、と
上記は一応国際基準準拠で、速度抑制装着の上限設定は欧州では90km/hとのこと
まあ第三世代までで対静止車両で90km/h走行時に自動ブレーキが大してアテにならんのは分かったが国際的には90km/h上限が普通らしいがな
ロングレンジの自動減速装着なんて世界でまだ義務付けてるとこなんて無さそうだし夢の技術を今すぐ義務化しろと主張してもねえ
速度抑制すればそりゃ対静止車両の制動性は高まるけど国沢くんが嫌う走行速度差からくる邪魔モノ度も上がるのよ
もちろん2024年問題への解決策も考えないと >大型トラックの前方部分、自分の車重に耐えるようになっている。
私は訓練された黄昏野郎だから「ああ、いつもの国沢くんね」となるけど
普通に読んだら「止まってる状態で自重を支えられない車なんてあるの？」ってなりますよ
>「90km/hで走行中に停止車両の突っ込んだらほとんど減速しない」
私は訓練された以下略
「の」はおいておくとしても、これもね普通に読んだら「突っ込んだら止まるでしょ？」ってなりますよ
「突っ込みそうになったら」とかじゃないの？
>停止しているトラックを検知したら150mくらいから無理の無い減速で60km/h程度まで落とす。
「検知したら」ということは60km/hまで落とすのは自動ブレーキ？
いったい運転手は何やってるの？
自動ブレーキに頼らなきゃ運転できないとか考えてるなら国沢くんは運転やめなよ 国沢くんっていつも責任を押し付けられる相手を探してるよね 突っ込んだトラックはスマホのながら運転じゃなかったの？
なら自動ブレーキより運転者の視線を検知して警報鳴らせばよくね
スマホの顔認証みたいなの使えば前見てるか認識させることは簡単デナイノ
位は言えないもんですかそうですか トラックに甘いのは、物流が日本を支えているって解っているからじゃないですかねぇ ＞この手の事故、私はいつも想定している。
ブツケタンダーは一般道でしたけど、スバル360はフリーウェイでしたよねえ
どちらにせよ、頻繁に追突されるのは車間を取らずに急減速するからじゃないですかあ
首都高速の合流でも、合流する側に文句を言ってましたよね。
きちんと車間を取っていれば余裕のはずですけど。
>>822
＞谷底や崖下に落ちまくってる奴がエラソーに
レースで飛ばしているから事故るリスクが高いのはまあ仕方ないとして
このバカは一般道でヨメの新車のアウディを全損させてるからね。
他人のクルマで助手席に彼女。しかも新車の高級車なら傷つけないように
慎重に運転するはずだけどさ。
運転が下手。
その自覚なし。
そして予測運転も出来ない。
もうほとんど性格が異常か、頭がおかしい奴。 性格の異常と頭のおかしさを兼ね備えたのが雉センセイというイメージ >後ろが乗用車なら減速しても油断しない。その後ろに大型トラックが突っ込んできたら巻き添え食いますから。
これも良く分からんのだが「後ろが乗用車でも」のつもりなのかな？
偉そうに上から目線したいなら読んでる人が理解出来るような表現なり文法、構文学んだ方がいいですよ
日本語も不自由な人に講釈垂れられても誰も相手にしませんから
なんかこの人キモいという感想になるだけで
日本語が苦手なのもベスカー育ちのせいですかね？何でもかんでも他人のせい
これは速報性重視による誤字脱字じゃなくて日本語理解度の不足ですよね？
つまりはあなたの頭が悪いってことですよ 頭が悪い
性格が悪い
運転の腕前も悪い
なになら悪くないんだ ＞この手の事故、私はいつも想定している。
↓
＞なんてことだ！ 朝イチの取材終え、一旦帰宅しようと首都高を高井戸で降りて環8を右折。
＞300ｍくらい走った地点で渋滞の最後尾に。
＞完全に停止してから3秒以上経過した時点で「どん！」。おカマほられました～。首痛て～。
結構な勢いで突っ込まれるまで気づいてないみたいですがねぇ
他にも「このヒトッて止まったらミラー見ないんだな」って記述がいくつかあったよ
（走っててもろくに見ちゃいないみたいですがそれはともかく） 想定してたら、トラックのスリップストリーム使って燃費走行ﾃﾞﾅｲﾉとかいう発想にならないよね >>834
でもたまにいるよね、他人の車なのに乗せるとすげえ乱暴に扱うデリカシーが無い奴。
ダッシュボートに足乗せたり、勢いよくシートベルトのバックルを戻して内張りにぶち当てて傷付けたり、最悪なのは乗り込む時にサイドシルに足をかけて傷付けたりバックルをドアとピラーの間に挟んで締めて凹み作る奴。
こういう奴は絶対に乗せたくない。
国沢くんもこういう類の輩なんだろうね。 2024-01-20 00:06:11
日経は「ダイハツは軽自動車に集中」と報じているが、現時点でそんな話は一切出ていない
2024年1月20日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66453
日本経済新聞が「ダイハツは軽自動車に集中する」と報じている。ホントか？ 私はダイハツ不正問題が拡大した12月15日からトヨタとダイハツの発言を全て追いかけているけれど、そんな話は一切出てないばかりか、一貫して否定しています。同じく「軽自動車をスズキに任せるのか」と毎回質問する記者もいるけれど、どちらも「そこまで考えていない」と明確に否定している。
https://i.imgur.com/CHHiuyn.png
トヨタ自ら「失敗した」というエティオス
もっと正確に書くと、トヨタとダイハツの再建策の中に、お互いどんなクルマを作って行くかという案件は上がっていない。ダイハツが開発してきた車両を見れば解ります。トヨタはダイハツのストロングポイントについてしっかり説明している。すなわち「トヨタは新興国向けにエティオスというクルマを開発したが競争力を持たせられなかった。ダイハツに任せることにした」。
以後、トヨタは新興国向けのクルマと、AセグをダイハツのOEMにしている。それをトヨタに戻すということはしないと考えていいだろう。じゃなければダイハツの存在異議無し。もっといえば「軽自動車をダイハツに任せる」ということも考えてないハズ。ダイハツに任せたら元の木阿弥ですから。今のクルマの担当はそのままで、トヨタが管理していくことになるだろう。
当面ダイハツの役割分担は今まで通り。スズキとの関係も今まで通りだと考えていい。もっとやらなければならないことがたくさんある。トヨタがダイハツに入っていくことだってそう簡単じゃ無い。ただ2年やってダイハツの体質を変えられなかったら、もしかするとスズキが絡んでくるかもしれないし、Aセグまではトヨタ内部にダイハツを吸収して開発するかもしれない。 追いかけている(追いついてはいない)ということですかね？ >>842
>私はダイハツ不正問題が拡大した12月15日からトヨタとダイハツの発言を全て追いかけているけれど、そんな話は一切出てないばかりか、一貫して否定しています。
>もっと正確に書くと、トヨタとダイハツの再建策の中に、お互いどんなクルマを作って行くかという案件は上がっていない。
トヨタ佐藤社長、ダイハツは軽事業に集中も グループ内の役割見直し 販売済み車両は「そのままお乗りいただける」
1/16(火) 20:06配信
日刊自動車新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/e31dc63035b70c72434f14d3e837619b209e635f
>佐藤社長は「ダイハツのコアは軽。登録車の開発で身の丈を超えた負担がかかったとすれば、ホームに軸足をおいてそれ以外はグループ全体で補完する」と述べ、軽事業にダイハツのリソースを集中させていく可能性を示唆した。
日経が飛ばしが多くて信頼性イマイチなのは置いておいて一応一次ソースとして取材した時の社長発言を記事にしてて他紙も同様に報じてる
カッコいいこと書いているようで国沢くんにとっての一次ソースは他メディアの記事を漁ることで世間ではそれを一次ソースとは言わんのですよ
しかも全て追いかけている(と主張している)にも関わらず肝心なことはザルのようにすり抜けるチェック体制
「考えていい」を濫用してるけどトヨタの公式見解でもないくせに誤字神の妄想を宇宙の絶対真理みたいに語るのは止めた方がいい
国沢くんは「ダイハツのコアは軽。ホームに軸足を置く」とは言っても「軽に集中する」とは一言も言ってない、って言い張りそうだけどw 全国紙の記事を自分の思い込みで否定しちゃうとか、いろいろヤバイゾーンに入ってるね
ttps://news.ntv.co.jp/category/economy/3e33d09dd90d4cb3a1931dbbc0a24537
の11分45秒あたりから2分間くらい、はっきりくっきり言ってるね、その部分
２４時間待とうかと思ったけど、どうせ元動画なんか貼ったって見やしないだろｗ 歴史的にも、有った事を無かった事に、無かった事を有った事にする民族がいるんですよ。 離島で新聞読んでるだけだから、2～3週間前のなんだろ
そうイジめてやるなよ >もっとやらなければならないことがたくさんある。
なんだか言ってみ？ なんでこの人っていつも喧嘩腰で角の立つ文章しか書けないんだろうね？
白菜と唐辛子を使った漬物に原因があるとされる病気のせいかな？ 声がデカい方が論争に勝つと言われてるあの民族かな？ 日本語の学習とかもっとやるべき事があるのは雉野郎の方ﾃﾞﾅｲﾉwww 存在意義無しと
存在異議無し
では意味が百八十度変わらないか？ >>855
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
確かに…
雉野朗にわかるかな（わからない） >>854
現実世界ではコミュ障で腕組みして微動ニダデキナイデナイノ 2024-01-20 13:02:00
「23年秋に計画していた新型ムーヴの投入見送り」と読売新聞。ホントかね？
2024年1月20日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66459
読売新聞が「23年秋に計画していた新型ムーヴの投入見送り」という見出しの記事を書いた。これ、おそらく理由が解ってないんだと思う。そして確証の無い推測ネタだということも解る。もっと言えば書いた人間も確証ないので本文を見ると「主力の軽自動車ムーヴの新型車投入を当面、見送ることがわかった。一連の問題で開発・生産が停滞しているためだ」。”当面”となってます。
https://i.imgur.com/HbgdcXh.png
ムーヴはすでに終売。絶版になっている
なぜ新型ムーブを出せないかと言えば、2024年から始まる『UN-R155/UN-R156』という国連で定められた『サイバーセキュリティ及びソフトウェアアップデート』の基準を満たしていないためである。大雑把に言えば従来のソフトウェアを含む電装品は全て使えず、新規格に対応しなければならない。だからこそロードスターはハーネスまで見直している。
新型ムーヴ、本来なら2023年の夏前にデビューする予定だった。ダイハツ、ケチなのでお金が掛かる新しい規格は採用せず、従来のまんまで開発したようだ。継続生産車は従来の規格でOKだし、従来世代の電装品を使えばコストだって低い。新しい規制は2024年1月以降に申請を出したクルマが対象なので2023年の夏前ならなんら問題無し！ ダイハツらしいです。
されど4月の不正発覚で新型タントの型式認定は取れなくなった。それでも2023年中に申請しようとしていたようだけれど、4月の不正について社内調査をすすめた結果、無理そうだと自覚したようだ。当然ながら2024年以降の申請になる。もはや従来の電装だと国際規格を遵守しなけばならず認証など受けられない。つまりワイヤーハーネスから新規制に対応させないとダメ。
これには時間掛かります。ただダイハツも2024年以降に発売するクルマ用に新しい規制をクリアする電装品を開発していただろうから、基本骨格は流用すればいい。それでも事実上の全面やりなおしですけど。読売新聞の記者さんは、おそらく「当面モデルチェンジ出来ない」とダイハツ筋から聞いたんだと思う。で、尾鰭を付けて目立つように「投入見送り」にしたと考えます。
https://i.imgur.com/iyV8PJw.png
実際どうかといえば、遅れるけれど出てくるハズ。いつになるかは不明。早ければ2024年内だろうし、常識的に考えたら2025年春でしょう。さらに言えば、2024年の4月あたりに発売を予定していた電気軽商用車も大幅に遅れるハズ。さすがに新しい規格の電装品は使っていたと思われるが、2023年スペックで認証申請していたらしい。これまた新規の認証申請になる。
https://i.imgur.com/12IN7JS.png
ということで今年はダイハツの新型車、ゼロだと考えていいんじゃなかろうか。スズキやホンダなどライバルからすれば、手強いなライバルがオウンゴールで失点した。強い強い追い風になるだろう。売れ行き不振で厳しい状況だったN-BOXも最小限のダメージで済むかもしれません。スズキは工場に「頑張れ！」と檄を飛ばしている？ 当面フルフル生産だ。 >おそらく理由が解ってないんだと思う。
>そして確証の無い推測ネタだということも解る。
そんな自己紹介なさらないでも
>スズキは工場に「頑張れ！」と檄を飛ばしている？
ハテナつければ何書いてもいいんですかね
取材してきなよ早く
あ、スズキは出禁なんでしたっけ さんざん他人様の記事を侮辱しておいて、ジブンは
＞実際どうかといえば、遅れるけれど出てくるハズ。いつになるかは不明。
＞早ければ2024年内だろうし、常識的に考えたら2025年春でしょう。
＞電気軽商用車も大幅に遅れるハズ。
＞ということで今年はダイハツの新型車、ゼロだと考えていいんじゃなかろうか。
これだもんなｗ >>859
国沢くんさあ、どこでこのネタ拾ってきたのか知らないけど、
>ダイハツ、ケチなのでお金が掛かる新しい規格は採用せず、従来のまんまで開発したようだ。継続生産車は従来の規格でOKだし、従来世代の電装品を使えばコストだって低い。
継続生産車が従来規格でOKならロードスターが金掛けてシステム一新したのおかしいと思わないの？
Mazda6が国内廃止になるのはこれを更新する以上のメリットが見いだせないからとも言われてるくらい途中で一新するの大変なのに
https://i.imgur.com/tV5PJPt.jpg
仮に国沢くんの言う事が本当だとしたらムーヴは2年後にはシステム一新しなきゃならないんだよ
そんなもん最初から対応規格盛り込んでるに決まってるじゃん
なんか国沢くんはOTA対応してない一番猶予ある継続生産車も2026年に期日が来ること認識してないんだろうな
新型を滑り込みで申請通せば次のモデルチェンジまで使えると思ってるフシがある
>されど4月の不正発覚で新型タントの型式認定は取れなくなった。それでも2023年中に申請しようとしていたようだけれど、4月の不正について社内調査をすすめた結果、無理そうだと自覚したようだ。
ん？タント？まあいいや
まるで見てきたかのようにデマ流すね、この男は
妄想をここまで自信マンマンにあたかも真実のように垂れ流し既存メディアをトボすって本当に社会にとっては迷惑以外の何物でもないな 口は悪い、性格も悪い、頭も悪い、字も汚い。
終わってるなこのオヤジ。 >>863
口臭が酷い、も追加で（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ ムーヴの開発状況の情報は漏れてきてないからダイハツが国沢くんより頭が悪い可能性もゼロではないけど、まあゼロだろうな
国沢くんは何故か全メーカーどころか全日本国民より自分の方が賢いと思っているようだが
韓国兄さんより優れたイルボン人なぞ存在しねえ！！ってw 運転が下手も追加で
あと好き好き倶楽部で好き派が1.5%ということで嫌われ者という項目も >>863
滑舌も悪いし女癖も悪いそうな
エロガッパらしいですよ
そりゃパツキンのチャンネーをアテクシの部屋にってねぇ
とんだ雉野朗だよ 国沢君、「檄を飛ばす」ってそう言う意味じゃ使わないんだよ。 >>859
読んでてポルナレフ状態になったのはワテクシだけでしょうかね
とりあえず24時間待ってみますか 雉野郎を激を飛ばすと書いて黄昏友に笑われてたﾃﾞﾅｲﾉwww そういえばセンセ、2日前に奥寺社長と書いたタイトルがありましたけど、
カイキュウしましたか？早く直して黄昏さん達に爆笑されてくださいね(笑) 曹操は董卓討伐のため皆に頑張れ！って言って回ったのか笑 最近特に酷くなった挑発的で誤字まみれの
支離滅裂で滅茶苦茶な文章を見てると
最早「国沢くん」と呼ぶのも嫌なほど
嫌悪感が強いので
「雉野朗」もしくは「雉野郎」と
呼ばせていただこうかと思っていますよ
他にいい呼び方はないでしょうかねぇ >>868
「押っ取り刀」と同じで指摘しても直らない、いや治らないと思うの 俺のスレありがとうw
1/21 8:46:10 JST カイキュウ
されど4月の不正発覚で新型タントの型式認定は取れなくなった。
↓
されど4月の不正発覚で新型ムーヴの型式認定は取れなくなった。 2024-01-21 00:40:16
休日なのでクルマと全く関係無い震電を見てワクワクした話です
2024年1月21日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66465
先日のこと。念願だった『ゴジラ-1.0』を見た。私の知る限り、 初回ゴジラを別格とすれば老若男女が楽しめる最高傑作かと。この映画見て落涙する大人が多いというのも納得出来る。まだ見ていなければ私に欺されたと思ってぜひ！ もちろんゴジラのストーリーも面白いのだけれど、個人的には震電がツボでした。震電、子供の頃は凄い性能を持つヒコウキだと考えてました。
https://i.imgur.com/a5Z0muN.png
写真すべて「福岡県観光Webクロスロードふくおか」
震電は高高度で飛来してくるB29を迎撃するために開発された。先尾翼＋推進型プロペラというドイツのマネしかしてこなかった日本のヒコウキ屋さんが始めて思い切ったレイアウトを採用した意欲作である。実際に飛んだのは公式の記録だと初号機のみ。2号機は生産中に終戦となった。飛んだと行ってもフルパワーにせず、車輪も出しっ放し。飛ぶことの確認ですね。
写真の機体はゴジラ-1.0の撮影で使われたモックアップ。福岡県の大刀洗平和記念館に展示されている。機体の形状からすると、1号機のベースモデルかと。6枚ペラで垂直尾翼の下に小型の尾輪がついていないのは、ごく初期のモデルです。飛んだら凄かったかとなれば、少しばかり難しかったと予想する。前翼の乱入の中に主翼が入ってしまうし、冷却も難しいだろう。
https://i.imgur.com/2KOjlbj.png
なんでこんなカタチを選んだのかと言えば、いくつか日本ならではの理由あったろう。まず小型でパワフルなエンジンを作れなかった。水冷エンジンは冷却液漏れを克服出来ず、空冷エンジンも排気タービン（ターボ）を作る素材無く、排気量を大きくしないとパワー出せないスーパーチャージャーのみ。されど大きなエンジンを前に積んだら空気抵抗で速度出ない。
https://i.imgur.com/rUssOpX.png
前にプロペラ付けると太い胴体で効率落ちてしまうのだった。先尾翼なら空冷の星形18気筒でも（三菱の金星をベースにしたハー43型で離昇出力2130馬力）高速性能だけ考えたら合理的かもしれません。操縦は難しかったと思う。先尾翼はシャープ。現代でもフライバイワイヤじゃなければ厳しい。ラジコン飛行機じゃ最も難易度の高い機体らしい。さもありなん。
https://www.youtube.com/watch?v=eq7vmlL08Js&t=178s
ゴジラに中に登場する震電は、CGながら「そんな飛び方だったでしょうね～」と思えるマニューバビリティを見せる。震電は戦闘機ながら、人の命を1名たりとも奪っていない。私の中では純粋にワクワク出来る機体だったりします。今日が寒かったり天気悪かったり、ヒマだったりしたらぜひともゴジラ-1.0を！ そして大刀洗まで震電を見に行きたくなりました。 クルマ以上に軍事に関してあんぽんたんな国沢くんらしい駄文で笑ったわ 最近ことごとくエブリディ休日な雉ばかりで、新聞テレビしか相手がいない独居老人感すごいね国沢くん 結局は自分も何一つわかっていないという。
読売の記者は取材して記事を書いているけど、バカはネットで情報をかき集めて雉にしているだけ。
まあどちらを信用するかといったら...。 ＞先尾翼＋推進型プロペラというドイツのマネしかしてこなかった日本のヒコウキ屋さんが始めて思い切ったレイアウトを採用した意欲作である。
やっと普通のブログかと思ったら、まーた嫌味を書いてるよ。
こいつの文章は必ずどこかに嫌味が散りばめられてるね。
当時の航空エンジニアに対する侮辱ですね。
あとこの文章、先尾翼＋推進型プロペラがドイツのマネ、というふうに見えますね。
正しくはこうですね。
＞ドイツのマネしかしてこなかった日本のヒコウキ屋さんが、先尾翼＋推進型という、始めて思い切ったレイアウトを採用した意欲作である。 2024-01-21 15:54:10
日本人は慧眼だ。自工会も普及を後押ししている電動キックボードながら、全く普及しません
2024年1月21日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66476
自工会がJMSで大規模な試乗コースを設定するなど普及に後押ししている電動キックボードながら、解禁から半年近くなるのに全く普及の兆しなし！ 街中で見かける頻度も新宿や六本木に代表される「無法地帯」（行くと解るけれど電動バイクや無登録の電動キックボードが普通に走っている。警察も容認しているように見えます）を除けば、全くと言って良いほど見かけない。
https://i.imgur.com/CQQc90b.png
まずは一安心だ。自分の御子息や家族、友人、知人などにすすめないようにして頂きたい。どう考えても危険です。一番解り易いのは片手運転。自転車もバイクも法規を別にすれば片手で安定して運転可能。実際、スーパーカブは従来型までウインカーが右側に付いていた。出前などで左手を塞がれても運転出来るように、ということである。そんなことしたら道交法違反ですけど。
https://i.imgur.com/PSskpPq.png
前輪駆動。ディスクブレーキ。動きの渋いサス付き
もし電動キックボードに乗る機会あったら、公道や歩道以外であり安全な場所ということを確認の上、片手で運転してみて欲しい。おっそろしくて走れないです。それくらい安定性の低い乗り物だと言うこと。こんな危険な乗り物を自工会が普及させようとしている気持ち、今でも全く理解出来ない（JMSの後、何のフォローもしていないので相変わらず普及推進だと思う）。
https://i.imgur.com/cAAipkE.png
後輪もディスクブレーキ。空気入り8.5インチタイヤ
続く >>891 続き
さて。私の電動キックボードはどうなっているかといえば、便利に使ってます。主な用途は広い場所で行われるイベントの移動や、近所の移動手段。例えばマリーナは駐車場から桟橋まで歩くと10分近く掛かる。もちろん普段は健康のため歩くのだけど、クルマまで荷物を取りに行ったり、ゲストを迎えに行ったりするときは電動キックボードあるととても便利。
https://i.imgur.com/x9GKHYv.png
割としっかりした造り
はたまた、近所の郵便局や買い物、高血圧の通院でクリニックに行くときなど（歩くと血圧上がります）、ほどんどクルマや歩行者の往来がない道を使っていくと便利。ちなみに私が乗っているのは『RICH BIT ES1』というタイプで、楽天だと送料込み6万9800円（3678ポイント還元）。コストコオンラインなら6万3800円。もちろんナンバー取得用の書類付き。
https://i.imgur.com/6npzd6i.png
登録は書類を持っていくだけ。まだ8番でした
歩道走行モード（最高速6km/h）もあるので、フルスペックです。走りは普通。ただ勾配は苦手。一番アカンのがブレーキのタッチで、前後共にお手本のような”カックン”です。20km/hだから許せる。タイヤは8.5インチで、安全性を考えたら10インチくらい欲しい。ただ空気無しタイヤよりずっとよい。満充電で15kmは走る。大人の使い方が出来るなら面白いかと。
6万9800円の電動キックボード＠国沢ちゃんねる
https://www.youtube.com/watch?v=lXP02Z6gCac
2024/01/21 ＞こんな危険な乗り物を自工会が普及させようとしている気持ち、今でも全く理解出来ない
同じ文章の中で「ワタシは便利に使ってますけど何か？」って書いちゃう奴の方が理解できない。。。 >自分の御子息や家族、友人、知人などにすすめないようにして頂きたい。どう考えても危険です
>それくらい安定性の低い乗り物だと言うこと。こんな危険な乗り物を自工会が普及させようとしている気持ち、今でも全く理解出来ない
はいはい
>さて。私の電動キックボードはどうなっているかといえば、便利に使ってます。
は？ 一方で電動キックボードは危険！
一方でワテクシの買った電動キックボードは便利ダス
これをステマと呼んでいいものか悩む 一般人のシロウトと違ってワテクシに乗りこなせない乗り物などこの世に存在しないのだった、とかそんな感じかも… >クルマまで荷物を取りに行ったり、ゲストを迎えに行ったりするときは
荷物を取りに行った帰りはどうやって帰ってるの？
荷物を持ったら運転できないよね
ゲストを迎えに行った帰りはどうやって帰ってるの？
押して帰ってるの？
かえって邪魔なだけじゃないの？
>便利に使ってます。
どう考えても嘘っぽい 自分がクルマを運転している際の電動キックボードが車道をチョロチョロするのは許せない
自工会にも噛みつき当然警察もトボす
とにかく邪魔だから排除したい
しかし自分は便利だから使う
案件が来れば当然引き受ける
昨年末くらいから痴呆が激しくなって妄想と現実が区別付かなくなったり精神分裂の症状が出てきてる感じ 改めてこれ見ると酷いな
最初は「もし」で始まって「だったなら」「可能性大」「不思議じゃない」と来て「仮に」と最後まで妄想重ねただけで事実確認一切なしで話終わり
推測理由はほぼ難癖レベル
2023-12-27 11:19:41
ダイハツの電気商用車、新しい『サイバーセキュリティ』をクリアしてなければ発売は大幅延期！
2023年12月27日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66088
そして昨日の >>859
発売延期が発表されて「ワテクシの予想通り！」とうれションしたくなったのか、前回はまだ妄想である表現だったが今回はいきなり「基準を満たしていないためである。」と既成事実のように断言w
事実は新型投入見送りになったことだけなんだがな
これデマ以外の何物でもないんじゃない？
挙げ句現実の取材行った読売新聞を妄想呼ばわり
文字通り妄想と現実がごっちゃになって、もはや痴呆レベル
AJAJもいい加減こんなの除名しろよ 文章読んでて、
他人に勧めるなって書いてて、その後に自分は便利に使ってます。
で、ん？？と思ったがやっぱみんな同じ感想なんだな良かった
ちょっとおかしいよこのオッサン
自己中過ぎ この人は、ワテシは凄い、他の人とは違うということを主張したいだけなので、「ワテシなら万人向けでないものでも使いこなせます!」って言いたいだけで、話の矛盾なんて全く気づいていないのです。 >>880
「慧眼」も「閑話休題」も何回指摘されても分からないみたいねw 扱いにくいので素人には勧められない、
でもそれを使いこなして便利に使っているワテクシ凄いデナイノ！って自己顕示欲かね >>891
日本人は慧眼だ┅
だからアルカニダＥＶ車は売れないんですよ。 実は電動キックボード業者から案件いくつか来てたのが自工会とかがプッシュすることになって用無しの破談になったか減額されたかで逆恨みとかw
商売の邪魔デナイノ！
ワテクシがオススメする商品だけ買えばいいデナイノ！
本人の中では何の不自然さも矛盾もなく上手く誘導出来たと自画自賛してそう >>903
老醜を体現してるだけでしょ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ ＞一番アカンのがブレーキのタッチで、前後共にお手本のような”カックン”です。20km/hだから許せる。
こんなん、本当にカックンしたらよろけてコケかけて
特に20kからなら「わわわわ」ってなったはず
実際、ロクに乗ってもいないんでしょ
買って登録はしてみたものの、さっそく怖い目に遭って二度とゴメンデナイノ、ってのもあり得るね トヨタの魔法の箒で骨折する運痴爺が踏み込めない世界ﾃﾞﾅｲﾉwww 多分雉野郎の湯沢合宿も大迷惑のスキースキーだったﾃﾞﾅｲﾉ？
そして雉野郎はボッチになったではﾅｶﾛｳｶ？
離島でボッチを味合うウーブンシティ最高ﾃﾞﾅｲﾉ？ >>913
おでん文字で紹介される国沢センセイさすがと言うか同胞の領域
>>915
湯沢駅で先生の車に乗った信者さん。
自身のブログに「（汗）」を連発していましたねえ。
なにやら街中の狭い道をかなりのハイスピードで走ったらしく。
そして韓流ブームが起こる以前から合宿の定番はキムチ鍋でした。
信者さんと韓国旅行にも行ってましたね。 2024-01-21 22:13:32
羽田空港からの移動は定額タクシーがおすすめ。先日、配車ガチャで1590万円のi7出ました～
2024年1月22日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66485
皆さんにもおすすめしたいのが羽田空港から都内までの定額タクシー。荷物多い時はスンゴク便利でリーズナブルだったりする。ちなみに羽田空港から上井草駅（杉並区）までの利用だと9900円＋高速代だ。いつも使うのが、配車ガチャで当たりくじ比率の高いMKタクシー（KMと間違いないこと）です。今まで何度も使っているのだけれど、ジャパンタクシーとかって無い。
https://i.imgur.com/Jg1TgGp.png
運転は丁寧でした
ここで書くと、外れた時に文句出るかもしれないので多くは語らないけれど、いつも「ほぅ！」と驚く。先日、沖縄からの帰りに頼んだら、とんでもないクルマが出てきた！ これほどの当たりは少ないだろうから紹介すると、BMWのi7です！ しかも黒塗りのハイヤー仕様。目の前に止まった時はさすがに「ホントかね！」。何を隠そうi7、試乗したことありません。
本来は自分のクルマなんか乗らず、広報車ばかり味見すべきなんでしょう。頼めば広報車はあるのだろうけれど、以前のように気軽な試乗が出来ない雰囲気だったりして。いずれにしろi7は縁が無く乗っていなかった。電池搭載量105.7kWh。最高出力455馬力。ベースモデルで1590万円となる。エンジン時代の7シリーズを考えたら、案外高くないかもしれません。
https://i.imgur.com/DHDyths.png
私なら100％欲しくない
本当の意味で驚いたのは走り始めてから。乗り心地の質感が低いのだった。路面の継ぎ目などのハーシュネス（突き上げ感）大きく、クルマの動きも落ち着かない。運転手さんに走行距離を聞いたら3万kmくらいだというので、ライニングインは済んでいる。1590万円出してこんな乗り心地の質感だといかともしがたい。聞けばi7、売れてないそうな。後席に乗ったら選ばないです。
広報車を借りても乗り心地が悪かったら、悪いと書くしか無い。そんなこと書かれたら売れなくなるので、当然ながら広報としちゃ面白くない。趣味のクルマだし読者から縁の無いクルマだけに、乗って批判したって社会の役に立つワケでもありません。そんな流れで高額車の試乗はあまりしなくなったということです。駄目な高額車、けっこうあると思う。買った人はご苦労さん！
https://i.imgur.com/fHezz4K.png
ちなみにi7の室内には31.3インチのモニター＋バウワーズ＆ウィルキンスのオーディオが付く。正当なお金払って乗った時はぜひとも試してみたらいい。自分で買おうという気にはなれないけれど、羽田から自宅まで1万円で移動出来るなら、配車ガチャ大当たりだと思う。皆さんも羽田空港から移動するときはMKガチャを試してみたらいかがか。 >>917
MKタクシーのステマと試乗会に呼ばない、広報車も貸さないBMWへのトボしの構成のやっつけ仕事ですね
また矛盾に満ちてるけど私怨の気持ちが強すぎて整合性まで気が回らなかったんですね MKタクシーへのトボしにもなってるが
>羽田から自宅まで1万円で移動出来るなら、配車ガチャ大当たりだと思う。皆さんも羽田空港から移動するときはMKガチャを試してみたらいかがか。
これでフォローしてるつもりなんだろうな >配車ガチャで当たりくじ比率の高いMKタクシー
ガチャというのはハズレが多い事のたとえとして使う物だと思うけどね
あたりが多いならガチャと言わないんですよ
>外れた時に文句出るかもしれないので多くは語らないけれど
多くを語らないと言うのは「語ると愚痴になるからあえて語るのを止める」と言う時に使う物ですよ
センセイはこういう慣用句的な言葉の使い方は壊滅的ですね
やっぱり日本で初等教育を受けてないんですか 罰ゲームのような「豪華客船の旅」からやっと解放されて、ゴキゲンで結構なことよ
と思ったらまた文句タラタラなのかよｗ
＞駄目な高額車、けっこうあると思う。買った人はご苦労さん！
いろいろ壊れてきてるでしょ
ネットから少し離れた方がいいと思うが、
止めてくれる人もネット（ってかココｗ）にしかいないって皮肉だな ＞買った人はご苦労さん！
「ご苦労様」は目上の者から目下の者に対して使う言葉ですが、こういうところからも国沢の態度が出ていますね。
自動車ヒョウロンカというのはユーザーより目上なんですかねえ？ >>921
やたらと補助金をほしがるミンジョクの学校出身ではナカロウカ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>902
AJAJも「メーカーから金を貰い記事を書いているジャーナリスト（某KNSW）がいる！」と
警鐘を鳴らしたジャーナリストを除名しちゃうくらいなので、
健全な組織とは思えんから無理でしょう。 ＞充実の高級車両ラインナップ
＞ロールスロイス ゴーストシリーズⅡ EWB／BMW i7 xDrive 60
＞メルセデスベンツ EQC 400／メルセデスベンツ マイバッハ／メルセデスベンツ S550 ロング
＞レクサス 600hL／レクサス 500h／レクサス 460(ry
ガチャというか、無駄に高級車で送迎するってビジネスじゃんかｗ
豪華客船何日の旅とセットならいいとは思うがね 買った人はご苦労様ってこいつほんとに自動車ヒョウンカかよ
買った人を馬鹿にするなんて
ヒョンカ自体世の中に必要のないものとはいえこれは酷い 人間性を疑うような発言が目立ちますが、これが彼の本性なんでしょう。
日本人のメンタリティとは思えませんね。
社会にとって害悪でしかない国沢は、
とっとと腹を切って死ぬべきである。 >>913
気持ち悪いおでん文字をGoogleレンズで翻訳してみたら
「だからトヨタや日産のような場合でも今始めると3、4年はかかります」ってなったわ。
ん？なんか雉センセイの文体に似てるな… それにしても旅行やクルーズ船に高額タクシーとか、どこから資金出てくるのかねぇ()
ガラクタ置き場にある自動車類にしても税金保険類だけで相当な額になると思うし… >>913
一瞬、今の韓国の大統領に見えたわ。
やはりあちら側のルーツか…？ 国沢くんもワテクシのwebに引き籠もってないでこっちに出てきて反論したら？
フルボッコにされるのが怖いの？
自分が一つ一つチェックして好意的なコメントだけ反映させて、気に入らないコメントは全てBANして反映させないなんていう
お隣の独裁国家みたいな事してないで、
ジャーナリストなら批判的なコメントも受け入れて耳を傾けるべきだと思いますがねえ。 >買った人はご苦労さん！
国沢くんにとって誤字神のヒョウンに関わってないものはみんなトボして排除すべき存在なんだよ
エビカニ出さない、広報車を貸し出さないメーカー、ワテクシがレビューしてもないクルマを勝手に買うユーザー、みんなご苦労さん！
ワテクシのヒョウンは認証みたいなもの、勝手に商売してるヤツらは不正！
みたいな扱いデナイノ
何とかして唐揚げグランプリ金賞みたいなのを確立したいと 昔っからバイヤーズガイドとか国沢印とか俺基準で世界が回ってるようなので何も変わってないワケよ ＞趣味のクルマだし読者から縁の無いクルマだけに、乗って批判したって社会の役に立つワケでもありません。
そんな流れで高額車の試乗はあまりしなくなったということです。
なんか上から目線で鼻につくなあ。
一般庶民には買えない高いクルマだから縁が無いってか？ 雉野郎には高級車は酸っぱい葡萄になってて面白いﾃﾞﾅｲﾉwww 雉センセは軽自動車の試乗を重点的にすべきではﾅｶﾛｳｶ？ そもそも永世パシリ担当に高額車の良し悪しとか分かるわけ無いイメージ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ 2024-01-22 17:12:02
MIRAIのユーザー車検に行ってきました。電気自動車や燃料電池車は驚くほど点検項目少ない
2024年1月22日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=66491
ユーザー車検が趣味につき、当然ながらMIRAIもです。点検項目を見ると、当たり前のことながらエンジン関係ごっそりない。オイル交換だって不要。加えてブレーキなども複雑なシステムに付き、パッドの残量さえあればパーキングブレーキを含め何の調整も出来ない。OBD2（4000円も出せば買える）に繋いで問題無いならOK。強いて言えワイパーブレード交換くらいです。
https://i.imgur.com/Cspejlj.png
油脂類も3年で交換しなければならないモノ無し。走行1万kmなので、消耗品だってありません。唯一水素タンクの点検が必要。ディーラーに頼めばやってくれる。2万3100円です。その他、必要な費用は自賠責が1万7650円と検査費用1800円＋小型車検証発行料500円となり、総額4万3050円。燃料電池車は重量税不要。水素タンクの検査費用を考えたら普通のクルマと同じか。
https://i.imgur.com/DKMW7qY.png
どこのレーンでもいいと言うから空いている3番へ（練馬陸自）。するとどうよ！ ず～いぶん難しいことを言うぢゃありませんか。まず「エンジンの刻印は？」。スタックを言ってるのならフロントの奥深くにつきアクセス不可能。認証出した国交省だってそこまでレベル低くない。問題無いハズ。「とうてい目視出来ない」と言ったら、無線で相談してウヤムヤになった。
https://i.imgur.com/RCPnnoM.png
続いて水素タンクを見たいと言い出す。充填可能期限をチェックしたいらしい。これまた無理です！ 後ろのタンクはリアシートを外すなりしたらアクセス出来るだろうけれど、床下のセンタータンクについちゃ厳しいでしょう。これまたすったもんだした後、フィラーキャップのステッカーの確認だけで良くなった。こんなステッカー、いくらでも作れるから意味無しと思う。
https://i.imgur.com/qu10RPB.png
ということでラインに入る。サイドスリップ問題無し。ブレーキ当然ながら問題無し。しかしスピードメーターで引っかかる。トラコン切っても前輪が止まった状態だと35km/hまでしか出ないのだった。車検用の隠しコマンドがあるのかもしれないけれど、とりあえず車載のマニュアルには記載無し。すると大渋滞している5番か6番（4WD用）に並び直せとのこと。
https://i.imgur.com/ukQbgO1.png
だったら最初からそう言ってよ。30分も並んで6番レーン。もう1度車体ナンバーをチェックされ、ピードメーター検査だけ受ける。これまた調整など出来ないため、ダメなら車検に受からない。そんな曖昧なメーターを使っているワケが無く、簡単に合格。そうそう。水素センサーが用意してあり、下回り検査のところでチェックしてました。全く問題無く車検合格。
https://i.imgur.com/3q2Br8N.png
意味なく小さくなった車検証を500円の割増料金で買わされる。参考までに書いておくと、今まで通りのサイズの記載証明書も発行され、これを持っていないとダメらしい。ぢゃ今まで通りの車検証でいいかと。政府の出先機関の中では上位に入ると思っている車検場ながら、今回は評価低い。知見のない技術を使った車両が来たら、丁寧に対応すべきかと。 >>940
なんか謎のメーターが付いてるみたいですな >>940
壊滅的に説明下手だよな
これでも本人はレポのつもりなんだぜ笑っちゃう >>940
この人何年自動車評論家をやってるんでしたっけね
せっかくの貴重な燃料電池車の車検なんだからちゃんとディーラーに取材を申し込んで
普通のエンジン車とどこが点検する箇所が違うのか
説明してもらいつつ作業風景の写真も撮ったりすればよっぽどマシな記事が書けるだろう
車検用の隠しコマンド(そんな物があるかしらんけど)だってディーラーなら当然分かってるだろうし
あ、取材の申し込みはセンセイには難し過ぎますか(嘲笑) 前政権時代に検察総長？で初めて見た時には、ほんとそっくりだと思ったわ… >今回は評価低い。知見のない技術を使った車両が来たら、丁寧に対応すべきかと。
評価の低い（ぷぅ）知見のない愚脳さんに言われましてもねぇ 「燃料電池車なのでエンジンはありません」ぐらい言えばいいのに。
性格悪いから、意地悪してわざと言わないのかな？ ユーザー車検をしてる人は何％くらいいるんですかね？
運輸支局に行くのも時間がかかるし車検も手間がかかる
センセみたいな超ヒマ人向けの記事なんでしょうけど需要がなさ過ぎｗ
>>９４３さんに取材手法をお聞きして弟子にしてもらったら如何か(笑) >>940
>OBD2（4000円も出せば買える）
もしかして国沢くんはOBD2という「物」があると思ってるのか
>「エンジンの刻印は？」。スタックを言ってるのなら
本当にスタックの事を言ってるのか確認したのか
何を聞いてもグゲガゴとしか返って来なかったんで陸運局の人が根負けしたんじゃないか
>続いて水素タンクを見たいと言い出す。充填可能期限をチェックしたいらしい。
ディーラーが点検してるならその書類があっただろう
何を聞いても以下略
>意味なく小さくなった車検証を500円の割増料金で買わされる。
小さくなった車検鉦ってICチップが入っているでしょ
今の時点ではスマホアプリで車検鉦の内容が確認出来るくらいしか意味がないけど
ソフトのアップロード(ぷっ)でいずれ機能追加出来る可能性があるでしょ
その為の先行投資でしょ
まあ視界1mmオヤカタには分からんでしょうけど エビカニのおかげで金はあるはずなのに、
変なところでケチですね。 >>940
コイツ、ただ文句言ったり批判したりするのが「評論家」の仕事だと思ってるんだな（笑）
それなら、こんな風になるまでダイハツを追い込んだ「トヨタ」にも同じようにしてみろ。
まぁ「トヨタは1000％正解で完全無欠。批判する要素なんて一つも無い！」って真顔で言うだろうがな。
トヨタ褒め殺しとＥＶ大絶賛も結構だが、
あることを褒めるのならば、同じくらい批判する要素もわかっていなければならない。
「評論家」というなら当たり前の事だが、国沢光宏みたいなヒトにはわかりっこないですね。 >>947
取材手法？
ディーラーに電話して「ミライの車検なんですが記事にしたいので作業内容を説明していただく事は出来ませんか？」
これ以上何かあります？ エビカニをたんまり貰っているんだから、クルーズ船内の酒が1,500円なんて屁でもないだろ
それかスポンサーに酒をよこすデナイノ！ってたかればいいんじゃね
それなのに酒を持ち込もうとするなど、本当に変なところでケチだ。
･･･あ、アル中だから焼酎や日本酒のこの銘柄じゃないとイヤだ！ってやつか？
それともマッコリか。 車検とか点検とか特殊な車両であってもケチるんですねえ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>917
＞趣味のクルマだし読者から縁の無いクルマだけに、乗って批判したって社会の役に立つワケでもありません。そんな流れで高額車の試乗はあまりしなくなったということです。
読者を馬鹿にしてるとか、誤解だよね、センセ。
単にメルセデスを筆頭に、高級車に乗る機会がなかなかないもんだから、話をすり替えてこんなふうに書いちゃっただけだよね。 >>917
フェル山でもi7借りれるのに、ヒョウンロンカは借りれないの？ >>913を見て思った（下の母国語は抜きとして）
ダメだ…こりゃ絶対にダメだよ
俺は人相学者でも易者でもないが、この顔は本当にこの世の負を全部背負い込んでるよ 途中送信してしまったが
何ていうか、腐った心根とか卑しい人格がすべて顔に出てしまっているな
これじゃ口を開かなくても嫌われてしまうのは致し方ないのかも 霊的に生まれ変わりなさいと諭されてもゴブリン村から出れないヤツですねわかります メーカー名は書かないけど、法定点検と車検を指定ディーラーに出すことが保証条件になっているところがあるよね。
なのにユーザー車検推しとかねえ。。。 2024-01-23 00:17:27
WR-Vの実車を見て来ました。ダイハツと同じコストダウン可能なボディ造りを採用してます
2024年1月23日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=6650
WR-Vの実車を見て来ました。驚いたことにヤリスクロスやライズと全く同じ”二重構造”を採用してました。解りやすく説明すると、内側に本来のボディがある。一回り大きいサイズのSUVを作るべく、ボディ幅を増やしたり、ボンネットの高さを上げるため基本構造の外側に”皮”を作るというもの。これ、今までホンダは「トヨタのような簡易構造はやらない」と言ってきた。
https://i.imgur.com/1iZlZ7y.png
実際、ヴェゼルはフィットベースのSUVながら、ボンネット開けるとしっかりしたクルマ造りをしている。上はWR-Vで下がヤリス。全く同じアプローチです。個人的にはデントリペアしやすかったり、板金も簡単だったりするなどメリット無いワケじゃないと考えますが。ホンダがこういった「今までやらなかったこと」をコストダウンのためやるようになったのは興味深い。
https://i.imgur.com/dzOPJ43.png
また、ミナミン風のフロントデザインは、本社サイドの意向らしい。かっこよいボディサイドとリアはタイにあるホンダの開発拠点の流れ。フロントがミナミンの顔色を伺う日本ベースのデザイナーだという。本日たまたまN-BOXのチーフエンジニアとも話をしたのだけれど、やはり売れ行きの足を引っ張っているのはデザインだと考えているようだ。ホンダ残酷物語です。
https://i.imgur.com/rXrLlnT.png
WR-V、フロントのイメージを少し変えるだけで全くイメージの違うクルマになる。下はオートサロンに出展されていたコンセプトカーだ。このグリルを標準にすればいい。標準のグリル、存在感あり過ぎ。今のままだと「ヴェゼルを買うお金の無い人のクルマ」というイメージになっちゃう。思い切ってオフロードに振り、ヴェゼルと全く違う方向性を打ち出すべきだと考えます。
https://i.imgur.com/9z5y5VA.png
買いかどうかは試乗してから評価したいと思う。少なくともデザインはフロントグリルの交換だけでずいぶんよくなるかと。停止まで制御しないアダプティブクルコンについてホンダ曰く「付いていても使う人は意外と少ないようです」。確かにウチのヨメさんは使わない。割り切れるなら問題無い？ その他のADAS性能は他のホンダ車と同等レベルとのこと。 >>940
>どこのレーンでもいいと言うから空いている3番へ
>しかしスピードメーターで引っかかる。トラコン切っても前輪が止まった状態だと35km/hまでしか出ないのだった。車検用の隠しコマンドがあるのかもしれないけれど、とりあえず車載のマニュアルには記載無し。すると大渋滞している5番か6番（4WD用）に並び直せとのこと。
>だったら最初からそう言ってよ。30分も並んで6番レーン。
これ車検場に落ち度ある？
最初から言えってエスパーかよ
もしエスパーで最初から5、6番に並ばせたら猛烈にトボしてたくせに
せめて今後のための注意喚起くらいにしておけばいいのに
まあケチと言うよりおそらく初めてのクルマ持ち込んであたふたさせてトボすネタ集めのためのユーザー車検だろうからなあ
しかし何でもかんでも人のせいにするな ミナミン（ぷぅ）叩きはいいけど
よっぽど最近のクルマのボンネット開けてないねこれ
ああ出禁だから触れないんですねわかりますよ愚脳くん >内側に本来のボディ…
戦車のリアクティブアーマーとかフルアーマーガンダムかな？ よくわからないんですが…
＞一回り大きいサイズのSUVを作るべく、ボディ幅を増やしたり、ボンネットの高さを上げるため基本構造の外側に”皮”を作るというもの。
なんだか、無駄に重量が増えて燃費には不利に思いますが…無駄に重くなるといざと言う時に止まりづらくなって安全性が低下することもあり得るのでは？特にぶつけられた方は？？
＞これ、今までホンダは「トヨタのような簡易構造はやらない」と言ってきた。
基本構造の外側に皮を作るのが簡易構造なんですか？？
難しいですねえ… 国沢の美意識はともかく、ここ20年くらいホンダのデザインが痛いのは確か。 ベスカーは校閲が入るからあんまり過激な事を書くとストップをかけられるが、
ワテクシのwebはやりたい放題ですなあ。
ベスカー等でしか国沢の記事を読んだ事がなくて国沢のファンだって人は、
一度奴のwebを見てみてほしいね。
大半の人間が嫌悪感を抱くと思う。
それでもサポをやってて奴のwebに好意的なコメントを書き込んでいる奴等はマジキチｗ >>962
下の水色の車はヤリスじゃなくてこの前使ったライズの画像だろと思って
見に行ったら記事ごと消されてライズに直して新たに記事がアップされてた。
丸ごとカイキュウしたようだｗ >>962
よく分からんけどフロントフェンダーはフレームに対してボルト留めというのは普通じゃないの
勘違いかと思って念の為うちの車(某輸入車)を確認してきたけどそういう構造になってたぞ オーバーフェンダーとブリスターフェンダーの違いがわからない国沢くんは
常人とは別の物が見えてるのかもしれない WRCドライバーへの虎の穴「チャレンジプログラム」!! 65歳国沢親方最後の挑戦の結果はいかに
2024年1月23日 / モータースポーツ
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/771870
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d1a905886881c992061f01672eeb8d359694db8/comments
ラリーシーズン到来、もうすぐWRCがモンテカルロで開幕する。そして、昨年12月勝田貴元選手に続くWRCチャレンジプログラム3期生として世界を目指す2人が選ばれた。いったいどんな選考が行われているのか？
WRCラリージャパンを19位で完走し、意気軒高な国沢親方は去る2023年9月に富士スピードウェイのショートコースで行われた選考テストに応募。ガチで10代20代のヤングドライバー相手に奮戦した。
■勝田貴元選手に続け！ WRCチャレンジプログラム3期生が決定
勝田貴元選手に続くWRCドライバーを育成するWRCチャレンジプログラムの合格者が発表され、松下拓未さんと後藤正太郎さんの2人に決まった。
約70名の応募者の中から富士スピードウェイの1次選考、2次選考を経て6人がフィンランドにわたった。
その後、ラップランドで最終選考が行われ、フィジカルテストに加えて5日間の雪上と氷上テストを経て世界と戦えるドライバーになる可能性を秘めた2人が選ばれた。
松下さんは大学院を、後藤さんは大学を今春卒業予定で、それぞれ一流企業に内定が決まっていたが、二人はラリードライバーになる大きな決断をした。
彼らは2024年1月からトレーニングを開始し、春にはフィンランドに拠点を移し、夏以降にFFのラリー4車両でフィンランドや欧州のラリーに参戦することになる。
WRCドライバーになると決めた二人にエールを送るとともに、いつか直接話を聞きたいと思う。
さて、富士スピードウェイの第一次選考はどんなものだったのか？ 国沢親方の挑戦記をお届けしよう。
■WRCへの想いは負けない！ 国沢親方の熱き挑戦
やはりWRCを盛り上げるには日本人ドライバーが必要だと思う。実際、ラリージャパンにおける勝田選手の人気たるや驚くほど！
そんな勝田選手はWRCで活躍する若手日本人ドライバーの発掘＆育成を目的とした『TGR WRCチャレンジプログラム』の1期生である。
TGR（トヨタガズーレーシング）としても次の世代の育成もしたいと思っているのだろう。2021年2期生の募集を行った。
募集要項を見ると意外や意外！ 年齢制限について書かれていない！ 早速問い合わせてみたところ「特に設定していません」という。そんじゃ応募だ！ ということで申し込む。
書類選考の第一次選考はクリアし、富士スピードウェイでクルマに乗って第二次選考を行う予定だったものの、新型コロナにより中止。リモートの面談による第二次選考を受けたが落選しました（泣）。
クルマに乗せてくれたら少しは違う結果になっていたと思う。となれば次回こそ！ と待っていたら3期生の募集を行うというリリースが出た！ 早速書類を取り寄せてみたところ「う～ん！」。
昨年は年齢制限していなかったためジジイが応募してきたということなんだろう。25歳までに限定されてしまった。となればコネだ！ 太い太いコネを辿り「そこをなんとか！」と頼む。
続く >>973 続き
太い太いコネだけあり「第一次選考会を2023年9月20日に富士スピードウェイで行いますので来てください」。
当然ながら応募してきた若手に混ざって選考を受けるのかと思いきや、私だけ午後になるという。もはや裏口合格か⁉ と思いながら、応募してきた若手に話を聞く。すると興味深い！
今までの実績にこだわらず、応募者全員が第一次選考を受けることができたのだった（昨年までは書類選考があった）。
大学の自動車部でジムカーナに出場し優勝した経験を持つ若手がいれば、初めてタイムアタックするという文字通り普通のクルマ好きもいる。
選考会のために仕事を終えて徹夜で走ってきた若者に聞いたら「今までこういった経験をしたことがないので、ワクワクします」と話してくれた。
考えてみたらWRCで9連覇したローブは元体操選手だった。クルマの運転って練習より才能というケースが少なくない。
若手に機会を作ることって素晴らしいと思う。タイム計測は富士スピードウェイのショートコースにパイロンを設置して作った特設コース。ジムカーナに限りなく近い。
応募してきた皆さんの走りを見ると、やはりジムカーナ経験者が圧倒的にいいタイムを出している。第一次選考は2日間行われるのだけれど、それぞれの上位3番手までのタイムを出すと第二次選考に進むことになる。
■チーフインストラクターはWRC優勝15回のミッコ・ヒルボネンさん
https://i.imgur.com/wF6qVCL.png
チーフインストラクターを務めるミッコ・ヒルボネンさんは、1980年フィンランド生まれ。フォードやシトロエンを中心に活躍し、WRC通算15勝。こんなインストラクターに教われば伸びるだろうと思った
ちなみにタイムだけでなく、ナビシートに座るインストラクター（ヨウニ・アンプヤさんかミッコ・ヒルボネンさん）がドライビングをチェック。才能あると判断すれば3番手までのタイムにかぎらず第二次選考に残すという。
ということで午前中の選考会では4人が次に進むと発表された。私を含めたら5人ですね、ということで走行試験は午後。隣に座るの、憧れのWRC優勝15回のヒルボネンさんです！
これだけで思い残すことなし！ ヒルボネンさんに運転のアドバイスをしてもらえたら、もうラリー好きとしちゃ思い残すことありません！ 緊張しながらタイムアタックする！
すると自分が最も苦手のジムカーナながら、2番手のタイムである。ヒルボネンさんに「上手ですね」と褒められた。この後に受験するドライバーはいないので、突如メディアという立場に変わり「運転してもらえないか？」と頼む。
するとどうよ！「いいですよ」だって。今回の試験車、競技車両じゃなくノーマルのGRヤリスRS。1500ccのFFだ。有名選手が競技車両を運転する隣は体験したことあるけれど、市販車はない。
どんな運転をするのか？ はたまた私とどのくらいタイムが違うのか、大いに気になる。「じゃスタートしますね」と走り出すや、もう「参った！」「信じられない！」「凄い！」の連続！
続く >>974 続き
ブレーキは踏み始めのタイミングと踏み終わってハンドルを切るタイミングが10cmとズレない。ハンドル切れば切ったで、タイヤが横方向に発生できるGの100％を使っている。
どうやったらこんな正確なドライビングが出来るのか想像すらできないです。心底たまげたのはそのタイム。私のベストである1分4秒35秒に対して1分2秒27と2秒以上も速い！
WRCラリージャパンのように同時スタートなら、完全にちぎられたっていう差です。競技車両じゃなく市販車のタイム差ですよ！
この時点で「WRCドライバーは無理ですね！」とハッキリわかった。いわゆる「引導を渡された」というヤツです。
ヒルボネンさんによって私は成仏できました（笑）。ピットに戻ってそんな話をしたら、悲しいことに「最初からチャレンジプログラムに残すつもりはありません」だって。確かに25歳以上は対象外。
昨年のこともあったので「体験させてみましょう」になったそうな。なんとも粋な計らいと感謝。
いずれにしろヒルボネンさんの隣で私は成仏している。ただこういった環境で才能ある人がドライビングスキルを身につければ、勝田選手のようなドライバーに育つ可能性は充分あると思う。
やはり超一流のドライバーと一緒に学ぶという体験は得がたい。
2024年にGRヤリス ラリー2で本格的な参戦を開始する第二期生の2人、小暮ひかる選手と山本雄紀選手の活躍を含め『TGR WRCチャレンジプログラム』の今後に注目したいと思う。 >>962
>また、ミナミン風のフロントデザインは、本社サイドの意向らしい。
こういうのって国沢くんの駄文を毎日隅から隅まで読んでなければミナミン風て何だそれって不思議に思うだろ
まるっきり造語症の症状だね
>言語新作
>（onomatoiesis）（ neoiogism）統合失調症等に多くみられ、意味不明の自分にしか通用しない、新しい言葉を作ったりします。言葉の意味も独自のものであったり、その人にしか分からない記号や綴りや漢字を作ったりすることもあります。造語症とともいいます。 フェアレディがZ31の時に3ナンバーの税金が安くなった時に重なっていたんだけど
デビューしたての時は5ナンバーボディでモデル途中でアメリカ仕様のワイドボディを3000ccモデルに特別仕様として追加した事があって
それはフロントフェンダーはブリスターでリアはオーバーフェンダーという仕様
何故かというとフロントフェンダーはパネルを交換出来る構造だけどリアフェンダーはボディ一体だからフェンダーを変更しようとすると大改造になるから
確かマイチェンでリアもちゃんとワイドボディになったと思う
国沢くんはこういうボディ構造を分かってないんじゃないか ＞太い太いコネを辿り「そこをなんとか！」と頼む。
＞太い太いコネだけあり「第一次選考会を2023年9月20日に富士スピードウェイで行いますので来てください」。
うわぁ…それは書いちゃダメだ…
作り話にしても「そういう汚い世界なんだ」と思われるだけでもドマイナスだわ クニザワくんよ、デザイン言語という言葉を憶えておくがよい 遂に雉野郎は妄想99%の世界に到達したﾃﾞﾅｲﾉwww >>973-975
太い太いコネとやらがなにかはしらんけど
メディアとして選考の様子を取材したいからそこで運転もさせてくれませんかと申し込んだのであって
最初から選考対象外だろう
それはいいけど2期選考が2021年で3期選考が2023年なんだろう？
>昨年は年齢制限していなかったためジジイが応募してきたということなんだろう。
昨年ジジイが応募したのはどこ？
もしかしてボケてきたんですか
あとさ
>ブレーキは踏み始めのタイミングと踏み終わってハンドルを切るタイミングが10cmとズレない。
仮に60km/hで走ってるとして10cmってミリ秒以下じゃないですか？
そんなもん同乗してて分かるわけないだろう
1m違いだって外から計測機でも使って観測して分かるかどうか
盛るのもいいけどもう少し本当らしく書けないもんかな ★牛車に乗リマシタ@オートサロン自主的出禁ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢743★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1705995517/
スレ立てました
よろしくお願いします 国沢くん得意の黄昏野郎も国沢語なので、昨日今日このスレを見た人にはなんのこっちゃだね。 >>973-975
2024-01-23 13:31:52
トヨタのWRCドライバー育成プログラムを受験したらヒルボネンさんに成仏させられました。チ～ン
2024年1月23日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=66513 >クルマの運転って練習より才能というケースが少なくない。
才能があるとは思えないのにまともに練習もしない
どっかのラリラリヒョウンカが書いてると思うと笑えないわ >>985
こらもう乙といったイメージ
>>975
>タイヤが横方向に発生できるGの100％を使っている。
やや、横Gが発生してるデナイノ >>991
横G出すとは所詮プロといっても猫以下デナイノ！ 日本では成仏=未練は無い、という事なのでもう二度とラリー関連には触れないでいただきたいモノですな
祖国ではあの世でもゴールポストを動かすのかも知れないけどvw >>975
＞ハンドル切れば切ったで、タイヤが横方向に発生できるGの100％を使っている。
真横に走ってるのかな… タイヤの横方向グリップを使い切る走りとか言いたいのかな… >>991
何をもって100%って言ってるんですかね？そもそもタイヤが出すものはGじゃなくて力なんですけどね
乗員合わせた車重に横G掛けたものとタイヤ全体の発生横力合計が釣り合ってる、なんてのは国沢物理学では頭デッカチ机上の空論として取り扱わないことになってるから全く問題ないのであった >「WRCドライバーは無理ですね！」とハッキリわかった。いわゆる「引導を渡された」というヤツです。
でもモリゾウ選手がいる間はずっとラリラリには粘着するﾃﾞﾅｲﾉ！ このスレッドは１０００を超えました。
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