★ファスナー合流はキ上の空論デス＠○印ﾁｬﾝｹﾞ国沢735★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★普通の人がやると詐欺デス＠ビックモーターﾁｬﾝｹﾞ国沢734★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1690579695/ いらないスレばっかりたてやがって
ちょっとは人の役に立つことしろよ
お前ら黄昏賊には無理なことか
つまらん人生送ってるなｗｗ 2023-08-18 22:09:53
ガソリン高も自動車の保険も、避ければ何の問題も無し。というか文句言ったって変わらないですから
2023年8月19日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63730
世の中ガソリン高騰で騒ぎになっている。ビッグモーター不正で任意保険が高くなると言っている。それぞれ問題点はハッキリ解っており、いくらでも改正出来る余地あります。されどガソリン価格をコントロールしているのも、任意保険をコントロールしているのも政治家の利権と役人の天下り。となれば私ら常識ある国民が文句言っても無駄。私の記事だってゴジラに豆鉄砲だ。
https://i.imgur.com/VZvOwpO.png
どうしたらいいかといえば、オタンコなシステムに人生を左右されるようにすればいい。確かに軽油170円のガソリン190円になったら厳しい。でも燃費の良いハイブリッド車やディーゼルであれば、リッター120円の時に10km／Lの普通エンジン車に乗っているときよりむしろエネルギーコスト安い。ステップワゴンの1500cc、都内だと10km/h走りませんでした。ノアは18km/Lだ。
任意保険も外資系や共済なら普通の損保よりずっと安価。事故時のサービス内容だって充実している。ビッグモーターの不正で保険料上がるんじゃないかとぐだぐだ文句言ってる人の意味が分からない。イヤならとっとと止めればいいです。ダイヤの乱れが解っていて新幹線の乗ろうという人や、台風来ているのが解っていて「帰れない！」と嘆く人も「う～ん」です。
https://i.imgur.com/blWuB5E.jpeg
もっと言えば電気自動車の記事を書くと「うちは集合住宅で無理」みないなコメント。そんなことは解っているし、その人に電気自動車をすすめる気も無い。中学校のPTA会長を引き受けて感じたのは「私らが仕事で付き合っている皆さんはレベル高かったのね！」。自動車業界、私が最悪だと書いている人だって前を向いている。向上心あります。
公立の中学だと、それこそ何の工夫や知恵も無くガソリン高騰に嘆いたり、台風来てるのに新幹線乗ろうという人がいる。全く気にすること無く低性能ADASのダイハツ車を買ったりする人と根っこは同じ。「賢い消費者」の逆で情報を得ようとしていない。というか世の中を知ろうという気持ちを持っていないんだと思う。メディアから最も遠い人たちです。
これからさらに国民に対する負担は増えていくと思う。でも知識さえあれば全て避けられるだろう。逃げ遅れた人の負担はもっともっと重くなっていくに違いない。おそらくそうなっても鈍い人たちは気づかないかもしれません。困窮する人たちが国民の半分くらいになってやっと政治家を選び始めるかな、と思っている。それまでは賢い消費者ならぬ賢い日本人になりましょうや。 SNSでは“騒音か否か”が議論に…誕生から95年 夏の風物詩『ラジオ体操』のイマ 方言バージョンに期待も
2023/08/18 21:01配信
https://www.tokai-tv.com/tokainews/feature/article_20230818_29493
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0dc75593e97e319cf7d98133678fb9869f7a216/comments
イカ抜粋
■要注意！夏休みはラジオ体操への行き帰りで事故も
https://i.imgur.com/Ah63ZNY.jpeg
ただ夏休みには、会場へ向かう際の子供の交通事故も相次いでいます。岐阜県笠松町では2023年7月２１日、ラジオ体操に向かう途中だった小学2年生の男の子が、軽乗用車にはねられて軽傷を負いました。
また7月28日には岐阜県岐南町で、ラジオ体操を終えて帰宅する途中の小学生の男の子2人が軽トラックにはねられて重傷を負っています。
自動車評論家の国沢光宏（くにさわ・みつひろ）さんはこの時期、低学年の交通事故が多いとしていて、その原因は、２点考えられるといいます。
1つが、一般道の怖さが身についていない中で通学路以外の道を1人や友達同士だけで歩くため、としています。学校へ行く時は分団登校しているのが、夏休みには、見守る人がいないことが一因だということです。
また、運転する側もいつも通る道ということで気が緩み、いつもはいない子供がいることに気づくのが遅れる場合も想定されるといいます。
対策として、親が同行して交通ルールや危機管理を子供に教えることが必要としています。 >>5
2023-08-19 08:50:46 改竄
旧：どうしたらいいかといえば、オタンコなシステムに人生を左右されるようにすればいい。
新：どうしたらいいかといえば、オタンコなシステムに人生を左右されないようにすればいい。 違うのは顔だけのハズじゃ……サクラとeKクロスEVどんな差が!?!?
2023年8月19日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/679605
https://news.yahoo.co.jp/articles/507e83d445e6a3ac7e33f033c96695829ec008ec/comments
2022年5月に登場した軽EV兄弟、日産 サクラ＆三菱 eKクロスEV。兄弟車ながらサクラの方が注目されているがどこにそこまでの差があるのか？ それぞれ分けて採点してもらおうじゃないの！
イカ抜粋
■国沢光宏先生からの再・通信簿
●日産 サクラ
・パワー感：8点
・環境性能：10点
・ハンドリング：8点
・実用性：9点
・快適性能：10点
・お買い得度：8点
クルマとしての仕上がりは文句なし！ 動力性能も高速域でこそ伸び悩むが、街中だとターボ車を凌ぐほど。素晴らしいクルマながら、普通なら標準装備される充電ケーブルがオプション設定など（eKクロスEVは標準）、ショッパイ売り方が悲しい。納期次第ではeKクロスEVを選ぶのもいいと思う。
●総合評価：88点
●三菱 eKクロスEV
・パワー感：8点
・環境性能：10点
・ハンドリング：8点
・実用性：9点
・快適性能：10点
・お買い得度：9点
三菱自動車のブランドイメージが弱いため話題性からすれば圧倒的にサクラながら、中身は同じ。充電ケーブルを標準装備することを考えたら価格も5万円ほど安い。東京都だと補助金が10万円上乗せになり総額110万円に！ 東京都在住で軽自動車を考えているなら買わなきゃ損です。
●総合評価：90点 >>9
離島の橋は無駄遣いと騒いでもワテクシのウーブンシティでは無駄遣いって騒がないんですねぇ ＞いくらでも改正出来る余地あります
さすが脱法親方。改善回避でなく個人で法を変えるんですね。
＞中学校のPTA会長を引き受けて感じたのは
今朝仕事で松戸まで行ってきた。松戸 PTA会長で調べないで下さい。
＞低性能ADASのダイハツ車を買ったりする人と根っこは同じ
360万円したヌバルにはエアバックすら付いていませんよね。
＞国民に対する負担は増えていくと思う。でも知識さえあれば全て避けられるだろう。
ついに脱税指南か
＞賢い消費者ならぬ賢い日本人になりましょうや。
センセの消費行動を見ているとアホにしか見えないし、
毎日のような中国韓国アゲ、日本サゲを見ていると、
とても日本人にも見えません。 Xで流れていたポストから
>【自己愛性パーソナリティ障害】
>（中略）
>【対処法】
>適切な距離を取る。
そして、誰もいなくなったと。 世界はマルチパスウェイなんだとさ
世界はマルチパスウェイに舵を切った！ 「BEVはオワコン」という話ではない
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2306/05/news031.html
一読すれば瞭然だが、要するに言っていることは「BEV一本槍は無理なので、マルチパスウェイでやりましょう」という話。ちなみに、この発表に名前を連ねている自動車工業会は以下の通り。
欧州自動車工業会（ACEA）
イタリア自動車工業会（ANFIA）
米国自動車工業会（Auto Innovators）
カナダ自動車工業会（CVMA）
カナダ国際自動車製造者協会（GAC）
日本自動車工業会（JAMA）
フランス自動車工業会（PFA）
英国自動車工業会（SMMT）
ドイツ自動車工業会（VDA）
つまりこの声明は、自動車生産国の主要どころの総意ということになる。 強引なBEVや再エネへのシフトって、マネーゲームをやってる超富裕層と
世界経済フォーラムのハゲたちの企みで、既存の自動車業界はそいつら
株主に逆らえなかっただけ。最初から誰も賛成なんかしていない。
それをあたかも世界の流れみたいに勘違いしたアホがいるらしいけど。 >>15
老醜紅葉マークお爺ちゃんは宗主国の動向に極めて従順なんでBEVマンセーのままではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 最近は最後のエンジン車選びどころかサヨナラエンジン車になってるもんな。
もう二度とエンジン車に戻ってこなくていいぞｗ >>5
>ビッグモーターの不正で保険料上がるんじゃないかとぐだぐだ文句言ってる人の意味が分からない。
↓文句言ってる人の例
ビッグモーターが保険の不正請求をしているため保険料の値上げを考えている？ 冗談は休み休みに！
https://kunisawa.net/?p=63559
>100歩譲って保険料そのまんまなら納得する。なのに値上げとな！
損保業界を擁護したり腐したり忙しいですね
よほど初期の「誰も損しない」路線でフルボッコにされたのを逆恨みしてるんでしょうね
https://kunisawa.net/?p=63159
>昨日ビックモーターについて書いたら怒っている人達にとって一番のツボは「任意保険の掛け金が高くなるだろ！」のようだ。この手の不満を持つ人って任意保険のシステムを知らないんだと思う。
恥ずかしかったんでしょうね
素直に「見識が狭く申し訳ございませんでした」と謝ればいいのに「ぐだぐだ文句言ってる人の意味が分からない」と逆ギレ >となれば私ら常識ある国民が文句言っても無駄。
国沢くん、やたらと主語を大きくして更にそこに自分を含めようとしますよね
ワテクシの意見は世間の総意の代弁！みたいな感じで
国沢くんの常識は世間の非常識なんで一緒にしないで欲しいんですけどね
あんなにナチュラルに犯罪者目線で悪事を推奨、擁護するような感性を世間の一般人は持ち合わせてませんから 背乗り風情のクセに厚かましいにも程がある、てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 毎回梯子を外されてばかりの雉沢センセは偶には梯子を外す立場になったらﾃﾞﾅｲﾉww 国沢くんは梯子を外されると言うか高い所に上ったはいいが
自分で梯子を蹴倒して下りれなくなりファビョって踊り狂ってる
といったイメージ 2023-08-19 08:46:49
マツダの毛籠さん、トヨタの佐藤さんと志が近いという。休み明け、2人はアメリカ工場を訪問中とか
2023年8月19日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63736
マツダの毛籠さんはアメリカでトヨタと協業してCX-50を立ち上げた。カローラクロスを作っている工場でCX-50も流しているだった。その時からトヨタを見ていろんな意味で発見多く、学びになったという。もちろんトヨタ側も広島の生産ラインからやってきた技術者のノウハウを見て感じるものが多かったようだ。されど今までの体制は開発TOPの藤原前副社長が徹底的にトヨタ嫌いだった。
https://i.imgur.com/16aWbRq.jpeg
今の最高技術責任者である廣瀬さんもトヨタが嫌い。そらそうだ。藤原さんと志を共にしていたからだ。トヨタの批判を直接聞きました。本来ならトヨタ嫌いの廣瀬さんは今の経営陣から距離を置くべきだとマツダ社内の皆さん思っているようだけれど、誰もが悪い意味で頑固という廣瀬さんの残留は丸本さんが決めたという。毛籠さんとしてはいかんともしがたい。
廣瀬さんが変節してくれればいいけれど、直近に姿を見た時や、毛籠さんが電気自動車に注力していこうというマツダの将来戦略を発表した横で「究極の内燃機関を作る」と言っているらしい。そらアカンやろう。毛籠さん体制で仕事するなら究極の内燃機関を開発することより「マツダらしい電気自動車を作っていく！」だと思う。ここまでマツダのダークサイド。
現在毛籠さんはアメリカにおりトヨタの佐藤さんと工場を訪れている。毛籠さんは佐藤さんより年上ながら、手腕を高く評価している。なんで知っているかといえば毛籠さんがそう言っているからだ（笑）。佐藤さんも毛籠さんとケミストリーが合うようだ。以前のマツダと状況違う。そして言うまでもなく佐藤さんは電気自動車に注力しており毛籠さんも同じ。
アメリカでけっこう長い時間を一緒に過ごしているようなので、トヨタのストロングポイントとマツダのストロングポイントを活かすような話になったら素晴らしいと思う。マツダ、中国市場を失おうとしているが、こらもう早いタイミングで損切りを考えたらいい。アメリカと日本、そして欧州で売れる電気自動車の開発を佐藤さんと同じ速度感で進めたらいいと考えます。
問題はスバル。これまた直近でCTOの藤貫さんが電気自動車の開発をマキに掛かっている。超のんびりした中村前社長と違い大崎さんは現状を理解しているという。藤貫さんもトヨタに対しリスペクトしている。トヨタと協業しウナりを上げる空振りを喫し大失敗したbZ4X／ソルテラの問題も認識しているようだ。マツダとスバル、トヨタと同じくらい頑張ればイケると思う。 >今の最高技術責任者である廣瀬さんもトヨタが嫌い。そらそうだ。藤原さんと志を共にしていたからだ。トヨタの批判を直接聞きました。
仮に本人がアンタに言ったとしても記事にして公に晒すのはどうなの
自分が自動車メーカー幹部と親しいアピールしたいのかもしれないけどいいかげん個人名を使うのをやめろよ
ポジティブなイメージならいざ知らず○○が✕✕を嫌いとかネガティブなイメージで >>1乙デナイノ！
国沢くんは人の名前出して
人の権威を利用しないと
アテクシスゴイデナイノが言えないのかね
みっともないしカッコ悪いね
名前を出してる人達も面識がある（話したことはない）
ていう程度だからね
国沢くんは本当にみっともないなぁ >>26
もういいかげん気持ち悪くなってくるわ、こいつの藤原嫌い。
個人的に嫌いな人物だとしても、ネットにここまで何度も書くとか異常だろ。 あることないことネットで書き散らかされるのに何でメーカーの経営陣はこんなのにあってあげるんだろうな
会わなきゃ会わないであることないこと書き散らかさられるからか？ ギョウカイで誰も相手にしてくれないからプライドを保つために、
ワテシはメーカーのTOPと昵懇デナイノと禁じ手を使うんだね・・
それが一番惨めで哀れなことを本人以外は皆さん口を揃えて(プ)仰ってますよ(笑)
コバンザメで寄生虫野朗の最終コーナーもやっぱりコースアウトで落選ですかね？ >>33
そりゃ、あんな気味の悪いメールを送られたら、ぞんざいには扱えないだろ
>>19
規制をクリアするたびにハードルを上げられて追い込まれた。
結局、エンジン禁止とか、それまでの規制はなんだったんだって。
おかしな話だろ。 国沢くんがなんと言おうとマツダの第一四半期の牽引役はラージ商品。欧州の一部地域ではMX-30(EV/R-EV)も伸びた。 ケミストリーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 吉村妃鞠12歳
40以上の国際コンクールで1位。7歳で英検合格。現在ドイツ語も勉強中。
漢字検定9級を4歳の時に満点でクリア（最年少記録）。趣味は読書、空手7級。
センセは漢字だけでも負けてそう
https://www.youtube.com/watch?v=azsPonbN7uk 昨年末の某メーカー訪問のドタキャンは何だったんですかセンセイ >中学校のPTA会長を引き受けて感じたのは
まだ言ってるのか
それしかないんだね
>それまでは賢い消費者ならぬ賢い日本人になりましょうや。
うん
だから国沢くんを反面教師として見てるけど
国沢くんが自分のこと賢いと思ってるなら
そいつはヘソが茶を沸かすなぁ
国沢くんに賢い要素が無いんだけど >>5
ステップワゴン低性能すぎワロタ
一般道を走ってたら円滑な交通に支障をきたすレベルｗｗｗ
>>26
>毛籠さんが電気自動車に注力していこうというマツダの将来戦略を発表した横で「究極の内燃機関を作る」と言っているらしい。そらアカンやろう。
メーカーの役員を名指しで「アカン野郎」呼ばわりとは失礼がすぎる
電動化の目的がカーボンフリー（）なのであれば、究極の内燃機関（これまでの発表内容から、マツダ的には水素ロータリーを指す）でも可能だと思うが >>33
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%8F%E4%BC%9A%E5%B1%8B
株主総会じゃなくて日記やメディアで騒ぎ立てる違いだけでやってることはそのままこれだよな
KYB取材で総務担当で出てきて「俺は総会屋じゃねえ」と逆ギレしたと言ってるから自覚はあるんだろうなあ
なんで総務担当と聞いて総会屋対策担当と決めつけるのか良く分からんが
国沢くんにとっての取材対象は営業か広報が出てきて接待するのが当たり前なのでそれ以外認めない、と
やっぱりバックかパトロンに総連とか人権団体があるんじゃないか？
面倒事に巻き込まれたくないメーカーは国沢くんの存在自体を肯定も否定もせず「関わったら負け」扱いにして
藤原さんはうっかり本音が漏れて永久粘着されることに
そりゃ世界のトヨタもビビるわな
AJAJもCOTYも除籍出来ないのは同じ理由だろうなあ またささやんにボロクソ言われてる件。
ttps://www.youtube.com/watch?v=v26IEvheie4&t=173s 1おつ
1000なら先生は伝説になる！！
1000じゃなかったらもう伝説になってる！ 国沢くんの闇が明るみに出る日は来るのかな
どうでもいいっちゃいいんだけど
なんでこのレベルでヒョウロンカ枠のいられるのかは知りたい
ヒョウロンカじゃなくて別の枠があるのかはよく知らんが 中国経済「不動産バブル崩壊」でついに終焉へ…
わが国の「失われた30年」よりもヒドい時代に突入する
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ac418ea8f5a14b3d6827eb71c0680b21b223a66
中国の未来は「日本より悪い」…専門家たちが懸念する“中国依存”の「本当のリスク」
中国が発表した7月の貿易統計によれば、輸入は前年比12.4％減少した。
輸入の減少は国内需要の低迷を反映している。その結果が失業の増加だ。
中国の若者の失業率は6月に21.3％に達した。
だが、実態は「これよりはるかに多い」とみられている
中国共産党はエコノミストたちに「都合の悪い消極的な話は言うな」
と指導している、という。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2fa55bfcdf3921c95068770ef590d5e3653cf5d9
日本の貿易赤字も中国経済の失速が原因なんですけど
センセが核心にダンマリなのは当局から指導されてるからですか？ 今、リスクヘッジとして、自動車メーカーが取りうる手は、中国依存を可能な限り絞ること。万が一軍事衝突が起きて、ただでさえ面倒で難しい中国との送金のハードルがさらに上がったり、中国共産党による西側資産の凍結や没収を食らったら、経済規模が大きいだけに、本体の存続に関わる事態になりかねない。
グローバル販売台数の45%を中国に依存しているフォルクスワーゲンあたりは、今更どうにかしろと言われても梶の取りようがないかもしれないが、それでも絞らないよりはマシ。いまの状況で、イケイケドンドンで中国国内のシェアを取りに行く競争など正気の沙汰とは思えない。少なくとも中国マーケットでのシェアは、ウクライナ侵攻によってそのニュアンスを一気にネガティブに転じたのだ。 2023-08-19T12:40:56
過剰整備4兄弟といえばバッテリー、タイヤ、ブレーキ、オイル。詳しくないと言われれば換える？
2023年8月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63740
ビッグモーターで過剰整備が話題になっているものの、私は皆さん素直に聞きすぎると思う。確かにクルマに詳しくない人は車検時などに整備担当から「そろそろ交換したらどうでしょうか？」と言われたら、けっこう素直に受けてしまいがち。私ですらそういった営業を受けることがあります。素直に全てお願いしていたら車検費用が大幅に高くなる。
https://i.imgur.com/woB85f7.jpg
バッテリーは7年を目標に
とはいえクルマは命を預けるもの。バッテリーだって高速道路走行中に突如ダメになったらエンコに直結する。実際、アメリカで借りたエイビスのレンタカーが空港を出てハーバーフリーウエイという道を走行中、最初にエアコンが切れ、徐々にヘッドライト暗くなっていく。急いでハイウェイ降りたら怖い人ばかりのコンプトン。死ぬかと思った。
タイヤもバーストしようものなら命に関わる。ブレーキだって同じ。皆さんそう思っているだろうから整備担当からすすめられると「お願いします」になってしまいがち。でも普通に使っているのにアイドルストップ付きでも無い限りバッテリーが3年でダメになってしまうことなどありえない。なかでもハイブリッド車のバッテリー、長持ちします。
どうしたらいいか？ 基本は「すすめられたら断る」という対応でいい。本当に交換が必要なレベルだったら相手だって専門家。「危険です」とか「車検に通りません」と言ってくるだろう。断って「そうですか」と引き下がるようなら全く問題ないと考えていいだろう。バッテリーの電圧なんか健全な状態だって落ちる。充電すればいい。
https://i.imgur.com/GkJuQjy.jpg
タイヤなどは減っていれば明確な交換タイミングがある。おそらく「次の車検までは持たないと思います」などと言ってくることもあるだろう。逆に考えたら1年くらい使えるタイヤでも早めに交換させようという「営業」です。これまた交換の根拠を教えてもらい、本当の交換時期になったら依頼すればいい。使えるタイヤを廃棄するのは資源の無駄だ。
ブレーキだって同じ対応でいい。「次の車検まで持たないです」なら、具体的な残量を教えてもらう。走行距離から1万km毎に減る大雑把な厚さが解ると思う。そして前輪と後輪でも違う。前輪がギリギリで後輪は2万kmくらい使えそうだとなったら、前輪だけ交換。後輪はそれなりの走行距離で交換を依頼すれば無駄にならない。整備工場にしても来場の機会増えた方がメリット大きいと思います。 使いもしないガラクタは溜め込む癖に
クルマのメンテはしたくないどケチ親方 〉〉53
言わんとしてることはわからなくないが、このクソジジイの文才の無さよ。
洗脳されてるバカなサポーター(クルマオンチ)どもがまた鵜呑みにして悲劇が起こる。 >>53
そういうチェックが出来ないからまとめて交換依頼するんですよ。
何年、何万kmも保つモノを、前後別々に交換してもたいして節約にならんでしょ┅。 色々言い訳しながら車検の際に何も換えないユーザー車検オジイチャンが居ますよね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >基本は「すすめられたら断る」という対応でいい。
仮にも自動車評論家を名乗っていてこんなこと安易に言っちゃって良いのか？
次回車検時まで持たないなら替えようって別に不思議でもない
いちいち半年後にしようとか1年後にしようとか覚えていなきゃいけないのは面倒だから
みんながみんなセンセイみたいなヒマ人という訳じゃないんですよ 国沢くんさぁ、、、
野暮を言うつもりはないけどさ、
子供がいる気配がみじんも感じられないのだけど>>9>>59
むしろ乳母車に人形を乗せて、ひたすら話しかけてる婆様のような気味悪さがある 予防保守整備をしよう、その為に車のこと、パーツのことをもっと勉強しよう
では、色々と解説していきます
ってすればいいのに 部品を交換するのにも工賃がかかる
なにかのついでにやるメリットを無視する国沢くんは工賃のことを考えてないよね 国沢くん程度の計算をした上で、次の車検まではもたないと言ってくるのが常識的な整備工場だと思うけどね
12ヶ月もあれば生活様式も変わって走行距離も伸びる事もあるだろうし 次の車検まで持ちません
→まだ使えるんデナイノ！賢いワテクシはギリギリまで使いマフ
→忘れて放置して重大トラブル発生 グゲガガッゴー！
こんなイメージ >>54
そういえばどこぞやの国の空軍がF-35Aを導入したところ、ろくすっぽ整備もできず、
隣国にMRO&Uがあるのに高すぎるプライドが邪魔をして整備を依頼することもできず、
距離が1桁以上も遠く離れている南半球の国のMRO&Uに整備に出すべきか悶々としているそうですが、
実に雉センセとよく似てますねぇ。
購入した三重県の中古屋さんと訣別
人伝に頼って修理してもらった清瀬のショップとも金払いを巡って決裂
その後茨城のショップに見てもらうも続報なし
その後ズボラ360はどうなったんでしょうねw >>65
ソラモウカンタン、オブジェ化でしょう(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ > 基本は「すすめられたら断る」という対応でいい
ガソリンスタンドなんかではそれでいいけど、ディーラーやショップは状態を見たうえで勧めてくるんだし、そもそも自称でも自動車評論家を名乗る人がこんなこと言っちゃダメでしょ
ディーラーなら事前点検したうえで見積もり作ってくれるはずだから、そこから店員と相談して不要必要を判断すればいいだけのこと
あと、安易にユーザ車検を推奨するな 先生の頭の中もずいぶんとガタがきているようですね
でも頭の中は交換出来ないんだよなぁ 交換は出来ないけどスキルアップは出来るはず……ﾃﾞﾅｲﾉ?? >普通に使っているのにアイドルストップ付きでも無い限りバッテリーが3年でダメになってしまうことなどありえない。
普通って何よ国沢くん
毎日通勤に使ってるならそれが普通
毎日数キロのお買い物に使ってるならそれが普通
週末にしか乗らないならそれが普通
ありえないって言い切ったね
普通の（ぷぅ）人なら
繰り返しバッテリー上げたら使い方も考慮して
新品勧めるのは悪い事なのかな？
国沢くんの
アテクシは賢いデナイノって
薄っぺらい知識の根拠でしょ
他人に勧められるレベルじゃないって早く気付きなよ ヒョウンカギョウカイのビッグモーター@チャンゲ736 >そこから店員と相談して不要必要を判断すればいいだけのこと
センセイの場合、店員の説明を聞いても理解できないから、それで要不要を判断する事もデキマセン > 基本は「すすめられたら断る」という対応でいい
センセみたいなメカ音痴は「勧められたら交換する」が正解でしょｗ
レスキューが3時間以上来そうもない場所でトラブルが起こると困るし、
渋滞の原因になるのも迷惑だから普通の大人は早めに交換するんですよ
センセのような超ヒマ人で野暮なイモ野朗には無縁な話ですが(笑) >>73
センセの人並外れた馬鹿っぷりは練馬のユーザー車検の申請で、
陸運局の職員さんが懇切丁寧に記入例を説明してくれたのに、
結局書類が作成できず代書屋に依頼した事が物語ってますよね
どんなにケチってもセンセクラスはコスト高体質なんですね(笑) 店員は、店が儲けるためにウソをつくに決まってる
ジブンは賢いので、そのウソには騙されないぞ
ってのがデフォなんだね、このヒト
今後年取ってくと、どんどん孤立してくんじゃないかね、今まで以上に >>53
私ですらそういった営業を┅
┅ですらって、
コウメイナヒョロウンなんか誰も知らんがな。
┅って言うか、
雉ブログもですます班にやらせてんの？ 家族の手料理が口にあわないというのはあるから子供の外食を否定する訳ではないけど、過度に甘やかされて育つと…
まあ、何事もほどほどに。 雉沢センセは小さいニンゲンに辛ラーメンを地べたで食べさせて民族教育をするべきﾃﾞﾅｲﾉ！！ いくら孫の好物だとしても2日に一度ラーメンとか…… せっかく八丈島にいるのに一日おきにラーメンとか
食材買ってきて自炊するほうがはるかに有益だろうに 黄昏姫もユウキくんもセンセのワテシがボッチで黄昏にバカにされてるから孫寄こしての、
土下座付き旅費全額負担でも金輪際二度と八丈島に子供を行かせないんでしょうねｗ
小さいニンゲンの画像が無いのは黄昏姫ユウキくんからのアップ禁止修行確定だね(笑) 子供にしても、友達がいないし、去年１回行って何もすることなくひどい目にあってるわけだし
親だって夏休みは子供と一緒に過ごしたいに決まってる
「いやーーー台風じゃしょーがないなーーー残念だなーーー」ってことじゃないの >>78
国沢と一緒にオキアミを食うよりは全然マシだけど、孫に1日おきにラーメン食わすとか何考えてんだ？
他にも飲食店はあるんだから、もっと金かけて美味いもん喰わせてやれよ。 まぁ孫が本当に来るのならばの話しだけど。 >>78
まあ1日ごとにというのは毎度センセイお得意の数字を盛るというやつではないかと思うけど
同じ物ばかり食べてる食生活は(たとえそれが高級フレンチだとしても)貧しい食生活だという考えはまったくないのでしょう
あとまあどう考えてもセンセイに自炊は無理でしょ
センセイの料理ってフネの上で天ぷら揚げてたくらいしか記憶にない
センセイの事だから何かやってれば料理うんちくを語りそうなものだけど
それを見かけないという事はまあお察し まったく泳げない小学生２人を、爺が一人、台風接近で大荒れ予報、
または注意黄旗で警官が監視に立つような海に漬けて泳ぐ練習させてる
とかに比べれば、毎日ラーメン食わせてる、くらい大した問題じゃナカロウ >>72
漁具漁法
八丈島周辺海域における遊魚ルール
https://www.soumu.metro.tokyo.lg.jp/09hatijou/b/b-kanrenjigyou/b-hachiyuugyo.pdf
>>79
＞過度に甘やかされて育つと…
日本の場合は、それが自己愛性を作り出す原因という説。米ではDVらしい。
個人的には半分が遺伝で、能力の低いものがたまたま得た成功体験や周囲から
おだてられ勘違いするダニング=クルーガー効果との相乗と思っている。 2023-08-20 23:44:29
そろそろ今後20年の自分のライフスタイルを決めた方がいいと思うタイミングになったと思う
2023年8月20日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63749
現在75歳以上の先輩方はこれから何をやっても、いわゆる「ツーレイト」ということになります。新しい生活環境に投資したって残る人生で回収出来ないと思う。今の家の住み、免許を継続出来るまで好きなクルマ人生を楽しんだらいい。されど60歳代以下なら新しい生活環境を考えてもいいんじゃなかろうか。10年後、きっとエネルギーコストなどガラリと変わっているハズ。
例えば集合住宅に住んでいるは戸建てを買う好機だ。今や空き家多数！ クルマを移動手段として使える私のWebの読者諸兄であれば、家賃と同じくらいの返済金額で済む1000万円くらい出すと、立派な一戸建てが買える。そもそも戸建てで太陽光発電を設置出来ないとエネルギーの自給自足は無理。電力会社から電気買ってるようだと自立なんか出来ないです。
https://i.imgur.com/50YPOKt.jpg
加えてガソリン価格に右往左往するようになる。電気やガソリンといったインフラを愚民政策に振り回されなくちゃならない。集合住宅に住んでいるなら転居を考えること。どうしてもダメならベランダのプラグインソーラーを。自分の集合住宅の日当たり悪いという人は引っ越しです。600Wくらいのプラグインソーラーを組むだけでエネルギーコストは大きく変わる。
現在の住居が一戸建てであれば本格的なマイクログリッドを構築したらいい。ご予算の余裕あって集合住宅に住んでいるという人も、このタイミングで別の場所にベースを考えるべきだ。違う場所にベースを持っていれば、昨今の水不足の時だって困らない。自然災害などに遭遇した時も逃げも込めばいいだろう。私の八丈島、そんなコンセプトです。実証試験のためですけど。
ということで今後考えるべき事は1）エネルギーコスト。2）水や食料の安定的な確保。3）治安の良さ。4）人生の楽しみ、ということになる。エネルギーは自給自足。干魃や冷夏、大雨などあっても安定した水や食料供給が出来るということも重要。さらに今後治安の悪化は間違いなし！ 強盗なんか当たり前になるだろう。そして人生楽しくなくちゃ。
私も普通なら引退の年齢。ただ仕事内容からすれば今後5年くらいは自動車メーカーの首脳陣と面識あるため、本当の意味での素直な忖度の無い苦言直言が出来るポジションにある。その間は日本の自動車企業を励ますべく嫌われることも書いて行こうと思ってます。同時進行でリタイヤした後に楽しく過ごせる環境を作りたい。八丈島の「私のウーブンシティ」は進行中です。 >>90
2023-08-21 06:17:06 改竄
旧：例えば集合住宅に住んでいるは戸建てを買う好機だ。今や空き家多数！
新：例えば集合住宅に住んでいる人は戸建てを買う好機だ。今や空き家多数！
旧：そもそも戸建てで太陽光発電を設置出来ないとエネルギーの自給自足は無理。電力会社から電気買ってるようだと自立なんか出来ないです。
新：立派な一戸建てが買える。そもそも太陽光発電を設置出来ないとエネルギーの自給自足は無理。電力会社から電気買ってるようじゃ自立なんか出来ないです。
旧：ご予算の余裕あって集合住宅に住んでいるという人も、このタイミングで別の場所にベースを考えるべきだ。
新：お金に余裕あって集合住宅に住んでいるという人も、このタイミングで別の場所にベースを考えるべきだ。
旧：本当の意味での素直な忖度の無い苦言直言が出来るポジションにある。
新：忖度の無い苦言直言が出来るポジションにある 自動車メーカーの首脳陣と面識あるwwwww
じゃあスカイラインNISUMOの件もフェアレディ乙の件も妄想ばかりしてないで首脳陣に聞いてきましょうよ
直ぐにアポ取れるでしょ ＞今後5年くらいは自動車メーカーの首脳陣と面識あるため、
＞本当の意味での素直な忖度の無い苦言直言が出来るポジションにある。
「苦言直言」すなわち指導的な助言が出来る能力を有するということと、
ただ単に「面識がある」ということは直接結びつきません。
ダニングクルーガー効果とは、能力の低い人が実際の評価と自己評価を
正しく認識できずに、誤った認識で自身を過大評価してしまうこと。
心理現象である「認知バイアス」のひとつです。
人はあらゆる場面で自分を評価する、あるいは評価されます。
そうした場面における思い込みや錯覚が認知バイアスを引き起こすのです。
センセイは残りの人生を思い込みや錯覚のまま終わるのでしょうか。 ＞忖度の無い苦言直言が出来るポジションにある
経済状況、新製品の開発状況、社内事情はなーーーんも知らされてないわけだが
いったい何を言うつもりなんだか
それよりさ、ジブンの心配しなよ 高齢者になればなるほど自家用車の所有も運転も困難になるかもしれない点を全く考えていないお気楽日記だねぇ
国沢くんもそろそろ乗りもしない自宅のガラクタを終活したほうが良いよ >>90
>苦言直言が出来る
↓
>嫌われることも書いて行こうと思ってます。
面と向かって言えよw >本当の意味での素直な忖度の無い苦言直言が出来るポジションにある。
国沢くんのは「素直」とか「忖度無い」とかじゃなくて
「何も考えずに言いたい放題」なだけでしょ
「何を言ってもやっても責任がない」人に何か言われても普通は耳を貸す人はいませんよ 砂漠でやるなら太陽光発電もわかるが日本のように森林破壊してまでやるのは本末転倒
https://president.jp/articles/-/68967?page=2
EV以外は決して認めようとしない原理主義者たちは、「発電構成がどんどんよくなるのだから、それに備えてEVを選ぶのが正義だ」と簡単に言う。たしかに石炭火力発電が減り、LNG（液化天然ガス）や石油も減り、太陽光や風力発電が順調に増えていけばそういうことになる。
しかし、すでに面積当たりの太陽光発電容量がダントツ世界一の日本には、太陽光パネルの設置場所がほとんど残されていない。だから森林を伐採してまでメガソーラーを建設している。水力発電用のダム好適地も、あらかた開発し尽くしている。頼みの綱の風力発電もコスト競争力改善のめどは立っていない。当然ながら、原子力発電をそうやすやすと増やせない事情が日本にはある。 そもそも日本は太陽光発電は向いていない
https://img.goo-net.com/sss/magazine/2022/04/07/1649327703.jpg
上にあげた気象庁作成の「世界の年平均降水量分布」図を見れば明かだが、茶色が年間降水量100ミリ未満、焦げ茶は同100～200ミリ、オレンジで200～300ミリだ。日本は2000ミリ級で太陽光発電には降水量的に極めて厳しい。欧州も日本よりマシとは言え、有望とはとても言えない。 二階の窓に全共闘並みの汚いバリケード築いて国家権力と闘ってるのでしょうか？ 立看板が似合いそうなアジトですね やたらに警察等に歯向かうのそういうことなんでしょうね 公安監視対象者にしていただきたいですな 再生可能エネルギーは一見環境負荷が低いように見えるけどライフサイクルで見ると製造、設置、廃棄の時点での環境負荷が高過ぎて収支マイナスになるから賢い方法なのかは疑問。
このまま進めば小さな人間が大人になる頃には太陽光パネルなどによる重金属汚染を始めとした環境汚染のツケが回るかもね…
開発とセットで環境負荷の低い廃棄処理方法を考えないとならないんだけど金の話ばかりでそういう言及がまるでないですねぇ。
>>103
https://s.tabelog.com/tokyo/A1331/A133101/13276102/dtlphotolst/?type=3 日本は人口密度が世界で高い方から何番目という様な国なんだから単位面積当たりでエネルギー密度が高い発電方法じゃないと割に合わないんだよね
太陽光はそういう意味では割に合わない
国沢くんのベランダ発電も言ってみれば個人宅の昼間の消費量でギリギリトントンくらいな訳で
たぶんだけどEVに電気を使ったら家の分が足りなくなるんじゃないかな >電気やガソリンといったインフラを愚民政策に振り回されなくちゃならない。
愚脳な愚民が振り回されて
まさに愚民政策デナイノwww 引退とかリタイヤとか、ちゃんと仕事をしてる人の話じゃないのかな。
スタートさえしてない人にはリタイヤもゴールもないよ。 >>90
国沢くんをみると何歳でももう手遅れって思わされるけどね 聞くところによるとヒョウンカを名乗るようになってからもまるで成長してないどころか退化してるんでしょ？ >>90
国沢くんって「普通なら」とか「本当の意味での」とか「本来」とか使うの好きだよね
でもそこで提示される例の時点でみんなが首傾げちゃう
まあ一般常識を持ち合わせてないのに自分の価値観が普通だと信じて疑わないからな
あと「どうするか？」→「～するといい」と上から来るときも「なるほど」「そうだよなあ」と感じることは皆無で「そうかなあ？」「何言ってんだコイツ」って事ばっかりなんだよな 田舎でも1000万じゃ土地しか買えんぞ
築50年超の取り壊し前提のボロ家に住めってか 雉沢センセの不動産相場も40年以上前の昭和で停止してﾏﾌ
我が国は北朝鮮とは違うﾃﾞﾅｲﾉ！！ このザル計画維持管理費のこと少しは計算に入れてるのかね？ 2023-08-21 15:03:56
パナソニックに代表される日本勢、中国勢に勝てる電気自動車用電池を作れるのか？
2023年8月21日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63754
結論から書くと相当厳しいと思う。RAV4 PHVの開発中、パナソニックは「どのくらい作ればいいのか？」と聞き、トヨタが目標台数を提示したら「余裕で作れる」と答えたという。しかしフタを開けてみたら最初に電池供給がボトルネックになってしまった。それだけじゃなく何年経っても解消出来ず。以後、トヨタはパナソニックとの協業に見切りを付け独自で動き出す。
こう書くと「テスラの電池の多くはパナソニックでは？」と思うことだろう。確かにテスラの電池はパナソニック製ながら、内容を見ると生産が容易なパソコン用電池に使われるような規格品。さらにテスラのバッテリーの使い方って特殊で、1台に何個の電池を搭載しているか公表してないものの、例えば7000個に2個くらいの不良品あっても問題なしになっている。
普通の電気自動車用電池、ダメなセルは基本的に容認していない。トヨタがパナソニックに求める品質とテスラがパナソニックに求める品質は圧倒的に違う。だからこそテスラで使えてもトヨタじゃ使えないということになります。だったらトヨタもテスラのように品質を緩くすればいいのでは、と思うかもしれない。不良品を許すと火災の原因になるためトヨタとしちゃ無理。
ということでパナソニックは日本に限らず自動車メーカーの電気自動車用電池を作ることは難しいと思う。もし作れたときしても、中国だと中国勢と勝てない。日本市場も中国勢を制限していないため、エンビジョンなどには勝てないだろう。だからこそホンダも国内はエンビジョンを使う。さらにトヨタが自ら生産する電池にも価格と性能で勝てない。
アメリカは日米韓の電池メーカーの激しいバトルになる。その場合、やはり不良品は基本的にゼロが要求される。そんなこんなでパナソニックは「テスラと共に」になる可能性大。当面テスラは好調だろうし、円安のため収益的には良いと思う。パナソニック以外の日本勢といえば、トヨタを除いて「無い」。スマホと同じで撤退し2度と戻ってこられないほど競争力に差が付いた。 欧州側が明らかに転換してるのに未だにBEVガー、とか相変わらずの宗主国様マンセー老醜爺さん。てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ > 例えば集合住宅に住んでいるは戸建てを買う好機だ。今や空き家多数！
なら実際に買って住んでみろと言いたい。
ほとんどが不便な場所だったり築何十年だったり、とても住めたものではない。
さらに田舎が余所者に排他的ってのもしばしばある。
歳取ったらむしろ都会の駅近マンションの低層階が住みやすいと思うぞ >>101
これ、親が酒や釣り、ラ〇ホなど子供抜きで遊びたい時に、子供を預かる業者さんの店だろ
別に利用するのは悪くないが、わざわざ八丈島まで来て、親と離れてこんな部屋にいるのが「お気に入り」の４歳、
ってその親子大丈夫かよ、と >トヨタが目標台数を提示したら「余裕で作れる」と答えたという。しかしフタを開けてみたら最初に電池供給がボトルネックになってしまった。
こういう場合、最初にトヨタが提示した目標台数がおかしかった可能性もあるわけだけど
国沢くんはその可能性は考えない訳？
…まあトヨタの犬だからね >>117
親と離れて寂しい4歳児にすらこんなヂヂイと一緒にいるよりマシだと思われてる国沢くん哀れ 子からも孫からも慕われてないって
なかなかに厳しい修行ではナカロウカwww 国沢くん
昨日のパチ屋の駐車場の火事の件
日記をよろしく頼みますよ
パチ屋擁護するのか知らんがね 鎮火に4時間って話だとEVの火災ではなさそうだけどどうなんでしょね
笑い事じゃないけど営業車が火災に巻き込まれてパチ屋でのサボりがバレた方がいたそうな >例えば7000個に2個くらいの不良品あっても問題なしになっている。
物作りに関してドシロウトの国沢くんには理解できないことながら
新品時点で不良品だと分かっていてそれを載せるのはたとえテスラでもやってないと思うよ
そして経年劣化で不良品が出る確率はおそらく7000分の2よりはるかに多いから
たとえトヨタでもそれより多い不良品が出ても問題ない様に作ってると思うよ
もうね、分からないんだったらシッタカしないで黙っとけ
あとね、不良品が出ても知らん顔する様なメーカーを擁護すんな、どことは言わんが >>81
>2日に一度ラーメン
>>82
>一日おきにラーメン
>>86
>1日おきにラーメン
さすがに雉以下の日本語力は引くわ
「１日毎（ごと）に」を短く言う言い方が「毎日」やぞ 125ですが追記
一応念の為言っとくと小さいモジュールを沢山積む構成の方が大きいモジュールを何個か積む構成より一部の不良が全体に影響しにくい可能性はある
だからテスラの方が電池の不良に配慮した設計と言えるかもしれない
その分どのモジュールで問題が発生したか突き止めるのは難しいから、作った後の事は知らん顔になりがち
どっちのやり方も一長一短だからどっちが悪いと言う訳でなく短所となる部分を踏まえて物作りをしていれば問題はない
国沢くんがそこまで理解できるアタマは持ってないだろうけどね まあ、聞き齧ったことやネットで拾ったことをセンセなりに評論にしたつもりなんでしょうね。
実際には全く理解できてないんですぐに馬脚を現すけど、浅い知識でしか考えられないセンセはそれにも気づかない。
簡単に言えば、いつもの雉。 １日ごとって毎日だよな
毎日とあえて言わずにコレを使うと言うことは「日増しに...」とか、逐次進行しているというニュアンスかなぁ ＞パナソニックは「どのくらい作ればいいのか？」と聞き、
＞トヨタが目標台数を提示したら「余裕で作れる」と答えたという。
＞しかしフタを開けてみたら最初に電池供給がボトルネックになってしまった。
こんな口約束で契約が進んでいると本気で思ってるのかね。
小学生なら騙されるかもしれないけどさあ。
いつものあれ。国沢君の脳内で起こった出来事でございます。 >>90
あの小屋まさか一千万円しないよね？
ていうか一千万円でどこのリップな一戸建が買えるの？教えてくれよ >>110
台風予報が出てるのにわざわざ離島に行かないよね。普通なら。 >>123
> 営業車が火災に巻き込まれてパチ屋でのサボりがバレた方がいたそうな
ワロタw ＞＞114
センセは何故こんなにも中国をアゲるのダロウカ
あまりにも闇が深い…中国「恒大集団の破産申請」本当の狙い
では、なぜ米国で破産法の適用申請なのか。ここに、中国の問題の闇の深さがある。
先進国であれば、きちんとした会計制度があり、その下で債務超過であれば破産申請を
すれば裁判所はほぼ認める。しかし、中国でも形式的には破産法制は存在するが、
まずきちんとした会計制度がないし、
https://news.yahoo.co.jp/articles/53f55ac2c32038fa6f084f117e2a1ec0d8fb1e23
会計制度は？と聞いたら「先生、我が国には死刑があります」と答えたらしい。 2023-08-21 16:46:29
自動運転、ニュースが激減しました。どうなってる？
2023年8月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63757
8月16日のこと。ホンダがジョイントベンチャーの相手にしている『cruise』という米企業はタクシーの社会実験をやっているのだけれど、自動運転中の車両が道路の舗装現場に進入して埋まったという話題になった。赤パイロンで入れないようになっていたようなのだけれど、そのまんま進行して「ずぼ！」になったそうな。cruiseの自動運転タクシー、加州で始めて公式認可を受けた。
https://i.imgur.com/46n4dAI.png
なかなかお茶目で、進入禁止の紙テープが張られている区間に入り込んだり、路上火災中の車両の直近を通過しようとして消防士に窓をたたき割られて強制停車させられたり。こういった事案を見ると、自動運転のハードルの高さを思い知る。なるほど公道だといろんなことが起きている。「そういうこともあったのね！」というケース、少なくないと思う。予測するのは大変だ。
https://www.youtube.com/watch?v=l-f7R9CiyCo
ちなみに日本でも自動運転の開発は止まっていない。ホンダは前述のcruiseと組んで日本向けの自動運転車両の開発を行っている。トヨタもeパレットの開発を続けており、間違いなくウーブンシティには導入してくるだろう。ウーブンシティから保育園や小学校への送迎や、近所にあるJRの岩田駅までの移動手段として必ずや自動運転を使うに違いない。地域や区間限定での導入です。
驚いたことに昨日八丈島でも自動運転バスの試験を見かけた。調べる時間が無かったのだけれど、ポンチョにライダーをたくさん取り付けた試作車がデータ取りをしているようだ。ネットで情報を調べたモノの見つからず。本日帰京してしまうため、続きは次回八丈島に来た時に調べてみたい。八丈島、道路事情がよく幹線は道もシンプル。ここならイケそうな気がします。 >>133
あんな台風が来たら真っ先に吹っ飛びそうな小屋を建てちゃった以上、台風が来たらむしろ真っ先に駆けつけなきゃ駄目でしょ
無責任オヤカタだから知らんぷりもあり得ると思うが 掘立て小屋が台風ですっ飛んだら
アテクシは万全を尽くしてたデナイノ
コラモウ行政ガーヤクニンガーとか言うんですよきっとね >>137
>ネットで情報を調べたモノの見つからず。
国沢くんの情報って取材で得たものではなくその辺から拾ってくるのが一次ソースであることを自らバラすw
まとめサイトかよ
こんなのが「〜と分かってきた」とか知識豊富なフリしてTV出演とかしちゃうんだからなあ
あと「ものの」を「モノの」とか書くと不自然ですよ
ニホンゴムズカシイネ！ こんなんでNHK出てテキトー喋って金貰えるってラッキーなジジイだな ＞本日帰京してしまうため
８丈島の住民は東京都民ではないと
＞なるほど公道だといろんなことが起きている。「そういうこともあったのね！」
＞というケース、少なくないと思う。予測するのは大変だ。
自動運転実現は高速道路より一般道の方が簡単デナイノとホザいたヴァカがいるんですけどね セルフ島流し延長でよかったんですけどね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
まあ何処に行ってもボッチなのは避けられないでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ＞ウーブンシティから保育園や小学校への送迎や、近所にあるJRの〇〇駅までの移動手段として
＞必ずや自動運転を使うに違いない。
？？
学校も病院も店も会社も、一通りの機能はウーブンシティー内部にあって、
それぞれが網の目のように張った自動運転車や小型モビリティーなどで繋がってる
（道路、設備側からの支援が確実に受けられるので、それ前提の自動運転網が設置できる）
それがウーブンシティーの目標、完成図であって、フラフラ既存の道へ出て行く
（施設からの支援は期待できない）のは別の話じゃないのか？ ウーブンシティとはワテクシが好き勝手できる治外法権特区でもイメージしているんじゃなかろうか？ 2023-08-22 14:26:46
気自動車の普及と共にパチンコ屋さんの駐車場火災のような事案が多発するか？
2023年8月22日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63762
厚木のパチンコ屋さんの駐車場で火災発生。駐めていた119台が燃えてしまった。こういった場合、パチンコ屋さんは免責。火元になったクルマを特定出来て、明確な整備不良など重過失が認定されれば対物保険の対象になる可能性もあるけれど、基本的に車両保険加入車じゃなければ泣き寝入りです。火事に巻き込まれることほど迷惑な話はない。
https://i.imgur.com/m5fhVsy.png
今回の火災、電気自動車が火元になったというウワサもでている。日本でもアウディの電気自動車が自然発火している。可能性としては考えるべきだ。こればかりは消防が調査結果を発表するまで解らない。ただ電気自動車の電池から出火したのなら、電池残量にもよるが4時間程度じゃ鎮火しないと思う（電池残量少なければ4時間で消えるかもしれません）。
なんたって日本の夏は高温多湿。しかも日が暮れればそれなりに気温下がるアメリカや欧州と違い、夜間でも30度近くある。熱は蓄積されていく。アメリカや欧州のクルマが日本でだけ壊れるというケースって、たいてい高温多湿によるものです。欧州製の電気自動車が自動車運搬船の船内みたいな環境の日本で自然発火したって不思議じゃ無い。
今回の火災の火元が電気自動車でなかったとしても、今後電気自動車用の専用駐車スペースを考えなくちゃならないかもしれない。今の駐車場の消防設備はエンジン車用。今回燃えた駐車場にも付いていたと思う。エンジン車でこれほど燃えたなら電気自動車はお話にならない。残念ながら暴走して激しく熱反応している電池をコントロール出来る手段はないですが。
火災で電気自動車が火元になった事案出てきたら「電気自動車出入り禁止」にする駐車場なんか出てきそうだ。はたまた「国産EVまたはリン酸鉄リチウム電池のみOK」みたいなことになる？ 参考までに書いておくと、よくメディアで「パンパンと爆発した」と表現される車両火災だが、爆発するのはタイヤ。トラックやバスのような大きいタイヤは凄いです。 >電池残量にもよるが4時間程度じゃ鎮火しないと思う（電池残量少なければ4時間で消えるかもしれません）。
なんか実に馬鹿っぽいコメントだな
犯人は男か女かどちらかに違いアリマセンと言ってるようなもんじゃん
まあ今どきワタシは男でも女でもアリマセンとか言い出す奴もいそうだが
それ以外の所も一通り読んだけどセンセイが言う通りなら
結論は「日本には電気自動車は向いてない」以外にないと思うけどね
センセイはいつの間に電気自動車信者をやめたんだ >>148
>エンジン車でこれほど燃えたなら電気自動車はお話にならない。
「◯◯でこれなら、××はお話にならない」っていう表現っておかしくない？ 国沢くんは電気自動車の方が被害が遥かに大きくなるってつもりで書いてるんだろうけど、この表現じゃ逆に電気自動車の方が被害が小さいって意味になる気がする。 >火元になったクルマを特定出来て、明確な整備不良など重過失が認定されれば対物保険の対象になる可能性もあるけれど、基本的に車両保険加入車じゃなければ泣き寝入りです。
国沢くんってどうにも救いようがない馬鹿なんだな
あれだけビッグモーターの件で料率の話がされてたのにまだ保険の仕組みがわからないのか
基本的に保障の範囲を広くすれば保険料は上がるし
そうなれば加入できる人が減って商品としての保険が成り立たなくなる
あくまでも保険はリスクと保障内容のバランスの上で成立するんだよ
もうね、国沢くんは何につけても黙っていればいいと思うよ >>148
2023-08-22 17:45:11 改竄
文末追記：
追記・消防署発表によると火元はディーゼル車だったという。今やディーゼル車と言えば商用車かマツダ車、輸入車くらい。消防は樹脂が燃えたと言っている。う～ん！ 樹脂は燃えないです。しかも駐めてから時間経って火が出たという。排気系にオイル垂れて燃えるとすればエンジン停止直後。軽油漏れなら違う場所で燃えるだろうし。推測しがたい >樹脂は燃えない
水は燃えるって認識の方がいたような気がしますが >>146
>学校も病院も店も会社も、一通りの機能はウーブンシティー内部にあって、
>それぞれが網の目のように張った自動運転車や小型モビリティーなどで繋がってる
こういう機能をどこまで内部に取り込むかはそもそもウーブンシティが成り立つのかという話になって簡単に結論は出ないと思う
ウーブンシティは犯罪のないパラダイスデナイノみたいな国沢くんの夢物語を目指すなら全部内部に取り込んでしまった方が管理しやすいと思うけど
鉄道の駅みたいに外部と繋がってないと意味が無い物は内部に取り込みきれないし
そもそも
全部内部に取り込む→運営コストが上がる→住める人が限定される→機能不全に陥る
となってウーブンシティが成立しなくなる
結論から言えば国沢くんは無人島にでも住んだらぴいと思います 樹脂は燃えない、とか…六十過ぎても日本語が覚束無いセンセのことだから、きっと、樹脂は◯◯◯火しない、って言いたかったのかな。知らんけど。
ほんと、義務教育レベルも怪しいんだから黙ってりゃ良いのにね。 BMWとMINIのディーゼル車で火災事故…27車種17万台をリコール
https://response.jp/article/2023/07/27/373657.html
>ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は7月27日、BMWおよびMINIのディーゼルエンジン車27車種について、火災事故に至るおそれがあるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは2012年6月22日から2022年12月21日に製造された16万9782台。
152台が燃える、神奈川・厚木市のパチンコ店駐車場火災 “火元の車”は去年1月の製造
https://news.yahoo.co.jp/articles/ceaee06033790c2e1eed88adba353036f8626bb2 >>148
国沢くんさあ、一応保全元の日記も確認しに行ったけどさあ、この写真絶対にキャプション入れたほうがいいよ
でないとこの写真を厚木の火災現場の物と誤認する人が出るって
まあ国沢くんは「わざと」やってるんだと思うけどさあ >>148
某国の電気自動車が火元でないを事を祈ってな(^.^) ８丈島をウーブンシティに、とか言い張るなら東京に戻ったりするんじゃねえよ国沢くん
そこに骨をうずめる覚悟くらいもて、な
孫に帰られて弱気になるとかカッコ悪い >>148
つまり日本でEVなんて運用できないってわかる案件
ヒョウンカって結局ただの宣伝係でしかないんだよな 水は燃えて樹脂は燃えないが持論の李雉宏先生(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >今やディーゼル車と言えば商用車かマツダ車、輸入車くらい。
隙あらばマツダをトボすデナイノ！ >>157
老醜紅葉マークお爺ちゃんもギョウカンを読むように努力しましょうね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 国沢くんが超大好きなランクルやハイエースもディーゼル車だよね？ >>148
>>153
2023-08-22 20:56:23 改竄
旧：厚木のパチンコ屋さんの駐車場で火災発生。駐めていた119台が燃えてしまった。
新：厚木のパチンコ屋さんの駐車場で火災発生。駐めていた152台が燃えてしまった。
旧：樹脂は燃えないです。しかも駐めてから時間経って火が出たという。
新：樹脂は自然発火しないです。しかも駐めてから時間経って火が出たという。
2023-08-22 20:58:28 改竄
旧：消防署発表によると火元はディーゼル車だったという。今やディーゼル車と言えば商用車かマツダ車、輸入車くらい。消防は樹脂が燃えたと言っている。う～ん！
新：消防署発表によると火元は昨年1月生産のディーゼル車だったという。今やディーゼル車と言えば車種が限られてくる。消防は樹脂部分から燃えたと言っている。う～ん！ 樹脂どころか水が燃えるのに
屑沢センセがう〜んといったところで、流石ヒョウロンカは真実がわかる！とは誰も思いマセン
こいつ何もからないくせ人の逆さま言っときゃカシコいと思ってもらえるつもりだな…と思われマフ 樹脂から発火なんて発表があったのかと色んな記事見たけど
エンジン下部から火が出たってのと車は樹脂が多く使われてて燃えやすいてのしかなかったけど 俺のスレありがとう
黄昏野朗だかなんだか言ってココは見てるんだな
ニホンゴどころかヒョウロンカとしても
俺のスレが無ければ覚束ない国沢くん
時に国沢くん
水は燃えるなら
消火活動で放水なんて止めさせないといけないよね
コラモウオタンコデナイノ
水は燃えるから危険デナイノ！ってさ >>169
恥ずかしすぎる
黄昏さんたちにお礼しないとね アホやなぁ。樹脂は燃えない？
石油由来の合成樹脂には、ねんしょうせうしけんだＴ ゴメン。途中送信してしまった。
アホやなぁ。樹脂は燃えない？
石油由来の合成樹脂だろ。燃焼性試験だって存在しているのに。UL-94とかFMVSS#302とかさ。
自然消火性があるグレードとないグレード があって、自然消火性のないグレードは基本的に使用しない。
ただ例外はあるんだろうな。こういう規格を無視するメーカーがないとは言い切れない。 4字中3字も伏せられても正解に必死に辿り着いたセンセ偉〜いｗ
優しい黄昏さんに丁重な感謝を申し上げてくださいね(笑)
今週も先週通りにシッタカ一等賞の連打をお願いしますよ センセの雉は、エビとカニと妄想と嫉妬、それと黄昏野朗から出来ています。 国沢くんが夢見たオヤカタ制度（集合知モドキというかWeb2.0モドキというか）は皮肉にも2/5ちゃんと黄昏野朗により実現したのである。 >>148
厚木のパチンコ屋さんの┅
何故パチンコ屋にだけ『さん付け』するの？
ディーラーさん、磨き屋さん、定食屋さん┅なんて言ってないよね？！ 2023-08-23 00:04:21
サングラス掛けたユーチューバーが水虫出来てる右足の小指に噛みついていると聞いたので‥‥
2023年8月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63767
サングラス掛けたユーチューバーに噛み付かれていると聞いたので拝見してみた。私のWebをよく見ているらしい。いくつか「そうだよなぁ」と思うことがあったし、業界全体の問題だと考える状況もあったので、良い機会だから怪説（笑）してみたいと思う。まず「試乗レポート書くとタンマリお金を貰えるんじゃないか」疑惑。これはステマ疑惑になりますね。
https://i.imgur.com/lS5v5cu.jpg
今回はヒョンデの試乗会に噛み付いていたので実状を。そもそも試乗会に参加した人にキャランティを出すことは1982年に欧州で行われたカペラ以後、業界の禁じ手になった。カペラの試乗会、1週間以上の日程。当時はFAXすら無かったため、その間フリーランスは仕事出来ない。その分の補填をしましょうというコンセプトだった。当時すでにカペラ以外ではそういった補填無し。
先輩評論家の皆さんはお金持ちの坊ちゃんが多かったから無収入だって気にしなかった。車屋四六さんを見ればよ～く解ります。カペラの補填は珍しかったため週刊誌ネタとなり完全なる禁じ手に。イマドキ試乗会に行って記事書いたらお金貰えるなんて「下衆の勘繰り」です。むしろ赤字。ヒョンデの試乗会、羽田朝8時の便。6時に羽田だ。そして夜21時まで日程ビッシリ。
翌日は8時からスケジュールが始まり、羽田帰着22時。その間、原稿書けない（早起き＆空港で1時間づつ書いたのみ）。帰国後にベストカーWebの記事書いたものの、2日間いつも通り自分のWebの原稿2本＋その他の記事2本程度書く4分の1。ユーチューブも作ったけれど、あの視聴数だと編集費（外注で2万円）の5％にもならない。早朝／深夜の羽田空港往復分だけで足が出る。
https://www.youtube.com/watch?v=Z1tsKburutQ
人気無いため視聴数2千もいかない（泣）
赤字が解っていてなぜ参加するのかといえばクルマ好きであり、ヒョンデも業界の仲間だからだ。私は文化（趣味）に国境はないと思っている。日本の自動車産業の黎明期、クルマの品質は欧米と比べたらお話になっていなかった。でも、そんな日本車に将来性や魅力を感じ、評価してくれた欧米のジャーナリストだって存在した。売れないのが解っていても、だ。
今日日、韓国や中国のクルマが良く出来てたって日本で売れるワケない。噛み付きユーチューバーは「国沢がコナEVのデザインをケナしていないのはお金貰っているから」と言っていた。お金貰ってデザイン褒めたら信用してくれる読者が居なくなる。長い目で見たらタンマリ貰っても合わないです。まぁ噛み付きユーチューバーは馬鹿じゃないだろうから解っていると思う。
おそらくバッサリ斬って欲しかったんだろう。国産車ならバッサリ斬りますよ。なぜかといえば、国産車なら失敗作を出すと業績が落ちるからだ。体力落ちることでメーカーの元気も無くなっていく。何度も書いている通り、トヨタ以外の日本勢も売れまくって欲しい。それぞれのメーカーの元気が出ることで、日本が栄え面白い自動車文化になる。
https://i.imgur.com/f6Yesue.jpg
私は「アヴァンギャルド」と評し、ホメていない
続く >>181 続き
一方輸入車はそもそも売れない。今年9月に発売となるコナEVだって売れて年間100台かと。そんな台数でデザインをバッサリ斬っても気持ち良くないっす。むしろ新しい勢力を潰したくないと思う気持ちの方が大きい。文明的（道具）な側面大きい国産車と、純粋な文化である輸入車は評価基準だって違う。そもそも輸入車の市場は海外ですから。
ということが信じられないなら、噛み付くことで社会的な不満を抱えているだろう読者層からのアクセスによりタップリお金を稼ごうとせず、オーソドックスな評価で自動車メーカーの試乗会に呼ばれるようになって欲しい。そしたらお金にとてもキレイ＆儲からない（笑）業界だと解る。とりあえずサングラス掛けてしゃべる無礼さから見直した方がいいですね。
とはいえ最近甘い評価が増えてきたことは噛み付きユーチューバーの指摘通りだと危惧している。確かに何でもホメる傾向になってきた。私らの仕事は「クルマを客観的に評価すること」だと思う。何でもホメていたら広告屋と同じ。それを無償でやってるんだから困ったモンだ。皆さん育ちが良過ぎ。噛み付きユーチューバーのような品の悪さを見習うべきだ。 >>179
ソラモウカンタン、民族繋がりでしょう。マ〇ハンとか一番わかり易くて(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ＞ヒョンデの試乗会、羽田朝8時の便。6時に羽田だ。そして夜21時まで日程ビッシリ。
その航空券は？
21時ってことは夕食も終わってるよねぇ、酒もついたかな
以降、タクシーで飲み屋かホテルでしょ？
そこの代金、帰りの航空券は？
「日程ビッシリ」って、ビッシリ〇〇してもらった、としか思えないけどｗ
オマエはコロンボの犯人かよｗ >文明的（道具）な側面大きい国産車と、純粋な文化である輸入車は評価基準だって違う。
それなのにしつこくDSGに絡む人がいましたね
国沢くんの場合、特定のメーカーは必ず持ち上げ、別のメーカーは必ずトボス傾向が顕著すぎるから色々余計な勘繰りを生むのですよ 老醜タカリお爺ちゃんこと李先生の品の悪さは別格、てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ メーカーが催す試乗会って自費・自腹で参加するものなの？
そもそも乗るクルマをメーカーが用意するわけだしそこで接待受けてるじゃん
一銭も金を貰ってないとか、要するに現金を貰ってないってことが言いたいわけ？
見苦しい言い訳た ちょっと気の利くYoutuberだったら、誘導尋問でボロボロに自白させられちゃうんじゃないの？
いつもの「やばくなったらアクセス禁止で打ち切り」ができない場では触らない方がいと思うよ、国沢くん
キミの手におえる相手じゃないと見た スポンス（ぷ）されてる時点で悪い事書けないからモータージャーナリストなんて成立しないよね
過去には身銭切って買ったクルマかメーカー広告入れないで好きに評価してた雑誌もあったけど >右足の小指
ノーダメージ を装いながら
激しくキャインキャインしちゃっている国沢センセイ（大爆笑） >>181
2023-08-23 09:23:44 改竄
動画リンクの前に言い訳になっていない言い訳追記：
なかには昼ご飯やアルコールを伴う夕食が出ることに噛み付く貧しい人もいるようだけれど、普段の食事と変わらなかったり（冷たい弁当とかだと明らかに落ちるので他で食べます）、晩ご飯だって同じ。喰うに困っている人だと「食べ物」が第一かもしれないが、飲んで話をするのって公式なコメント以外の情報を入手出来る素晴らしい機会になります。 国沢くんは知らないことながら世間一般ではそれらを接待と呼ぶのである。 >>181
必死だなw
無償とか誰が信じるんだよww
あと現代ならもう拘束だのなんだの関係ないし 頭の悪い人の特徴、誰とは言わないが
頭の悪い人の「性格」の特徴とは
1. 自己中心的な考え方をしている
2. 向上心がなく、現状に満足している
3. 理解力が低く、習得するのに時間がかかる
4. 自分の解釈で物事を決めつけてしまう
5. 飽き性で、集中力がない
頭の悪い人の「行動や態度」の特徴とは
1. 同じ過ちを何度も繰り返してしまう
2. 状況に合わせて柔軟な対応ができない
3. 勉強や読書をする習慣がない
4. 自己弁護に長けており、言い訳をすることが多い
5. 計画を立てて行動ができない
頭の悪い人の「会話や話し方」の特徴とは
1. 話していることに矛盾が多い
2. 不平不満など、ネガティブな発言が多い
3. 思ったことは何でも口にしてしまう
4. 質問しても、質問の意図とは違った回答がくる
5. 知識や教養がなく、話が広がらない ＞昼ご飯やアルコールを伴う夕食が出ることに噛み付く貧しい人もいるようだけれど
やっぱ酒も飯も出たのかよｗ
メモしておこうっとｗｗ 自動車メーカーの試乗会に呼ばれないニンゲンが何か言ってら…というイメージ >>181-182
>>192
2023-08-23 09:28:07 改竄
旧：喰うに困っている人だと「食べ物」が第一かもしれないが、
新：喰うに困っている人だと「食べ物」が羨ましいかもしれないが、 自頭の弱い人って指摘されるとモロに自爆するよね
なんなんだろうこの現象って 「ワテクシは接待を受けて提灯記事を書いてマフ！」
って自白してどうするよ国沢くん（大笑） >>191
足の小指ってコツンと当てただけで、かなり痛いですからねーw
かなりのダメージを受けたって自白してるようなモンですねー(大笑) >>188
>そもそも乗るクルマをメーカーが用意するわけだしそこで接待受けてるじゃん
試乗車を出すだけなら接待にはならないでしょ
メッセやビッグサイトでやってるような展示会での実機デモとかショールームでの機材貸出みたいなものだと思えば他の業界でも普通にやってること
でもいわゆるアゴアシがついたら明らかに接待なんだけど、その辺>192にあるみたいにセンセイはその認識がないみたいで
でもまあ接待だって大っぴらにやらなきゃ別にいいと私は思うんだけど
センセイの場合毎度自慢気にバラしちゃう上に接待受けるとあからさまにそこの評価を上げるからなあ
その上センセイの場合接待が途切れると今度は逆にあからさまにトボス所が糞中の糞 VWやテスラが良い例ですね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ２０００年にはヒュンダイの接待に対して
＞しかし夕食が終わると毎晩その場でお開き。お酒でも飲みながら歓談しましょう、というようなことはない。
＞プライベートなハナシも全くしようとしないのだ。(ry)
＞ホンキで日本市場に参入してくるなら、ケンカしてもいいからもっと深く付き合うべきじゃなかろうか。
↓後日談
＞まだ日本のジャーナリストの方々とどうやって付き合って良いか判らないみたいですね。
＞次回はトコトンやりましょうか？ ビール４リッター飲んじゃうヒトもいますから。韓国のヒトはお酒、強いですよ」
なんてこともあったんですな
「日本のジャーナリストは酒をねだる」とか、本当に恥ずかしい（コイツだけかどうかはまた別） トヨタだけはバッサリ斬らないんだね〜
なんででしょうね〜 ワタシは接待なんか受けていませんと、つい先日のフランス観光も
忘れてしまうセンセイ。こんな恩知らずに餌をやって何か利益があるのかね。
広報ってこういう形でしかアピールできないのか？
COTYがその最たるものなんだろうな じゃあ以前の
アテクシの部屋にパッキンねーちゃん云々は
どう解釈するんだい国沢くん
そう言う要求が罷り通ると思われても仕方ないねぇ
あ呼べなかったし出禁だからいいのかwww >>181
>ヒョンデの試乗会、羽田朝8時の便。6時に羽田だ。そして夜21時まで日程ビッシリ。
元アイドルの国会議員の言い訳みたいでめっちゃダサい。
>お金貰ってデザイン褒めたら信用してくれる読者が居なくなる
だからセンセイのことを信用している読者なんていないじゃん。よくわかってるね。 接待ででた食事がマズいからよそで食べた、とかそんな失礼なこと言ってるから日本メーカーから呼ばれなくなるんだぞ国沢くん 2023-08-23 11:45:28
夏休み、台風で海遊び出来なかった人は八丈島などいかがだろう。世界屈指の海があります
2023年8月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63787
社会人になって初めて3週間海を見ながら過ごした。4年生の夏に座間味の阿嘉島で旅行会社の現地バイトして以来だから43年振り！ うち16日間は小4と小3の孫と3人で毎日海に入り、午前中と夜に2時間くらいづつ原稿書く日々です。滞在中、台風が接近し、さすがに1日だけ小屋で過ごしたものの、素晴らしく快適な八丈島の夏休みを過ごした。
https://i.imgur.com/cd9xDXS.jpg
『名探偵コナン黒鉄のサブマリン』のパシフィックブイは小島の沖
気がつけば左手小指のデュピュイトラン拘縮が進み、さらに曲がった。日本だと手術するしかないのだけれど、アメリカに行けば注射による対症療法を受けられる。どなたかホノルルあたりの外科医またはクリニックを御存知の方がいらっしゃいませんでしょうか。そろそろ生活に支障を来すようになってきた。WRCジャパン終わったら何らかの治療をしようと思ってます。
https://i.imgur.com/MC7BowB.jpg
デュピュイトラン拘縮、40度くらいまで来た
おっと私のウーブンシティ八丈島でした。ここの良さは海！ 黒潮に近いため7月～10月まで海に入れる。そして火山の島だから下のようなタイドプールもあります。この中は波なく穏やか。水深50cm～2m程でサカナもいる。最初のダイビングには世界最高の環境だと思う。何より安全。そして透明度抜群だ。嬉しいことにシャワー完備。無料です。
https://i.imgur.com/5QPgmIe.jpg
お千代ヶ浜（おっちょがはま）
ある程度上達したら下の入り江に。これまた開口部狭いため波はほぼ無し。水深80cm～3mほどだからスキンダイビングの練習に好適。エントリーも容易。写真の左上がシャワーのある駐車場になっている。右の岩の上から飛び込む遊びも人気です。こんな安全で透明度が高くてサカナたくさん見られる場所は珍しい。子供の自由研究にいかがか？
https://i.imgur.com/LQelHVt.jpg
八重根という海水浴場です
上の2箇所と島の反対側にあるのが底土海水浴場。防波堤とテトラポットで遮られているため、左側は穏やか。入ると活きている様々なタイプの珊瑚や、回遊魚、アオウミガメなど見られます。日本で一番水質の良い海水浴場としても知られる。防波堤から飛び込むのは子供にとって最高の遊び。プールとかだと怒られますから。右は幼児用の浅くて波の無い砂浜。
https://diamond.jp/articles/-/326858?page=2
https://i.imgur.com/Tlt2OFH.jpg
台風7号の中継でよく出た防波堤
台風接近時に4日間くらい通ったのが神湊の通称『砂っぱ』。神湊港の高い防波堤の中なのでいつも波無し。台風で大荒れでも波無し！ 岩場の内側はフネも入ってこないため安全。水深も写真中央くらいまで行けば3mくらいあってサカナ観察出来ます。普段はダイビングの講習会の人しかエントリーしてないけれど、他で海に入れない日は大賑わい。
https://i.imgur.com/4Kc3rsr.jpg
防波堤の内側と思えない透明度です
続く >>214 続き
夏休みに台風の直撃をくらい十分に遊べていないなら八丈島などいかがか？ 子供に海遊びを教えるなら私が知る限り最高のシチュエーションだと思う。羽田から飛行機で50分。竹芝桟橋から夜出発の東海汽船に乗ると朝8時過ぎに到着します。前述の通り10月中旬までなら水温高いため海に入れる。もちろん安全な堤防からの釣りも出来ますよ！ 2023-08-23 14:39:41
ビッグモーターの保険不正請求の余波でグッドスピードに調査が入った。パンドラの箱を開けたか？
2023年8月23日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63804
愛知県をベースにする『グッドスピード』という在庫3700台という中規模の中古車屋さんが任意保険の不正請求の嫌疑で損保会社からの調査協力を求められている旨を公表した。損保会社は様々なデータをベースに広範な捜査をしており、嫌疑の薄い修理会社については優先順位が低い。今の段階で調査協力を要請されたということは濃い話なんだと思う。
https://i.imgur.com/4WWFCGF.png
グッドスピードとしては他から漏れて大騒ぎになるより自ら発表してしまった方がダメージ少ないという判断かもしれない。逆に全く不正していないことが証明出来るので調査協力をしていると自信を持って公表した可能性もありますが。いずれにしろ金融庁からの強いプレッシャーを受け、損保会社は全国規模で大々的な調査を始めたということが伺えます。
今後不正請求の話が続々出てくるような気がする。ここで問題となるのは「ナニを以て不正請求とするか」だ。修理なんて時価に近い。10万円で修理出来る工場もあれば、20万円掛かる工場だってある。輸入車だと「ガイシャなので」とワケラカラン理由を付けて高い工賃を取るケースが珍しくない。とうことで工賃等の多寡を評価するの、難しい。
続く >>216 続き
ナニがアウトかといえば、交換していないパーツの計上と代車の不正請求だと思う。これは調査も簡単。損保会社に出した見積もりや請求書と実際の作業内容を照らし合わせればいい。作業内容詳細を廃棄されてしまっていたら、もはやメチャク怪しい。そもそも脱税の嫌疑だって掛かってくる。事故時の写真と照らし合わせるなど検証方法はいくらでもある。
続く >>217 続き
代車の不正請求の調査はさらに簡単だ。代車のリストを提出させればいい。これまた「根拠になっている書類無し」というのら、代車請求そのものが無かったということになる。代車の使用状況も税金の申告時に必要な資料だ。隠して利益を上げていたなら脱税です。ということで損保会社がホンキになったら、不正請求の調査など簡単にできる。
続く >>218 続き
それをやってこなかったというのなら損保会社の責任だ。今からでも遅くないから修理会社から過払い金を回収して頂きたい。ちなみにビッグモーターの不正請求で保険料が上がっていたとすれば1台あたり数十円という。過払い金を回収したのなら、任意保険加入者に数十円の払い◯しをしなければらない。これは金融庁に御願いしておく。 >>216-219
一気に貼ると吸い込まれて書き込めないので
見にくいですが分割張りになってしまいました
一部NGワードも変換しています >>214-215
2023-08-23 16:38:33 改竄
下記文章にリンク設定：
どなたかホノルルあたりの外科医またはクリニックを御存知の方がいらっしゃいませんでしょうか。
https://kunisawa.net/%e3%81%8a%e5%95%8f%e3%81%84%e5%90%88%e3%81%9b/ >>214
えーと、普通はお盆を過ぎるとどこの海水浴場もクラゲが出るので泳げないんですが、8丈島にはクラゲが出ないんですか？いったいどういう仕組みになってるんです？ 雉沢センセは大学中退の設定なのに最短でも4年生の夏まで大学生だったんﾃﾞﾅｲﾉww
もしかして相当の馬鹿なのではﾅｶﾛｳｶ >アメリカに行けば注射による対症療法を受けられる。どなたかホノルルあたりの外科医またはクリニックを御存知の方がいらっしゃいませんでしょうか。
アメリカに行くと日本の健康保険が使えないし、アメリカの医療費はメチャクチャ高額と聞きますけど大丈夫なんすか？
そもそも対症療法って症状の根本的た？ 1割負担なら手術費用は1万位
3割負担なら3万位らしいのに
わざわざ医療費のクソ高いアメリカいくのか
まあ国沢くん誤字神のことだから勝手にすればいいのでは >アメリカに行けば注射による対症療法を受けられる。どなたかホノルルあたりの外科医またはクリニックを御存知の方がいらっしゃいませんでしょうか。
対症療法って根本的に症状を改善するものじゃないから、現状既に生活に支障をきたしてるなら手術一択だと思うんだけど
センセイサプリ大好きみたいだけど実は医者が嫌いでしょ ちなみにこの疾患は糖尿や長期に渡る飲酒に原因があるとも言われてるそうです
国沢くんはまず生活習慣を改めるべきではナカロウカ >>221
センセには各自動車メーカーに数十人規模のシンパがいるんでしょ？
その人たちに聞けば直ぐに問題解決するのに「ワテシはボッチなので誰か助けてください〜」って毎度の雉鳴きするのを止めてくれませんかね(笑) 「こんなわけで日本ではその治療はできない」ってのをネットで見かけて
「治療のためにアメリカに行ったってちょっとカッコよくね？
野球選手の肘とか子供の心臓移植とか」と思いついた程度だろ、どうせ
病気やケガをこういうオモチャにするのは愉快じゃないな >>216-219
いつものホンキ出せばカンタンデナイノ
ワケラカランって舌もつれてますけど大丈夫ですかwww
ところで輸入車の場合国産車と比較して嗜好品としての色合いが強いから高額の請求も受け入れられやすい、故にボッてる所がないとは言えないけど
本質的には販売台数が少ないがゆえに単価を上げないと店が維持出来ないという前提がある
輸入車を買うような人はそういう事は理解しているのが当たり前じゃないの
ていうかこんなこと経営者の経験があれば当たり前に理解していると思うが…センセイはハットトリック父さんでしたね >WRCジャパン終わったら何らかの治療をしようと思ってます。
来年の今頃にも同じ事を言ってる方に10000ペリカ >輸入車だと「ガイシャなので」とワケラカラン理由を付けて高い工賃を取る
あのー外車の整備費用が高くなる理由がお分かりにならない？
まあワケラカランのでしょうね国沢くんは何事も
いい加減
安いデナイノコライイデナイノ
から離れなよ
外車扱うリスクや設備投資なんかそれなりの理由があるんじゃね
こんな調子だからフィアットを出禁になるんだよ
ああそれは関係なかったかなwww 国沢くんがオコのサングラスyoutuber
【ヒョンデEV】販売台数 7月は15台（4か月合計 81台）【中国不動産 総崩れ】リーマンショック再来の予測
https://youtu.be/v26IEvheie4 夕方フジテレビでシッタカ解説してたけど
雉「中小の業者の中ではなかなか評判のいい会社で……」
グッドスピードの何を知っているんですかね国沢くんはニュースで初めて聞いた社名じゃないんですかね >>215
スタッドレスタイヤのときもそうだが、もうシーズン終わるときにいかがかもなにもないもんだ 「パンドラの箱」も最近見かけたどこぞの記事からパクっただけだしw >>231
そこは、ほら、言い訳を用意しておかないと 結局>>45さんのレスに反応したってことなのかな。 >>225
健康保険証を貸してくれる同胞が居ないのではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>234
国沢くんの一次ソースはTVやネットのニュースだからなあ
そのネタを使ってTVで発言w
視聴者にとって何一つ有益な情報はない VWゲートのときに模した人が俺のスレに乱入してゲロってましたよね
先生はTV局の指示通りに話すのでストレスが溜まってるって(大笑) >>45さんのレスがソースなんですか
>サングラス掛けたユーチューバーに噛み付かれていると聞いたので拝見してみた。
国沢くんやっぱり俺のスレを拝見（ぷぅ）してるんですねぇ
>>241
ほほぅ
国沢くんも大変ですね
四方八方黄昏さんばかりで
八丈島も黄昏さんばっかりなんですよ実はね >これはステマ疑惑になりますね。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>45でささやん動画貼ったの俺だけど、貼り付けたことなど忘れかけてた頃に雉センセが超反応しててクッソワロタわ。
俺のスレ見て日記で弁解の上に言い訳追加ってどんだけダサいんだよw >>236
センセてほんと何にも知らないよね。以前、平家物語を引き合いに出すのに一節丸々書いたのには違和感を感じたわ。
普通はそんなことはしないだろうから、まさかこの人、今日初めて目にしたんでは、とか思ったわ。 >>245
以前休憩所にあったこの元ネタとか知らなそうw
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/03/29(火) 21:56:38.71 ID:ZHzqkVHk
きじ沢の流れは絶えずして、しかももとの馬鹿にあらず。
淀みに浮かぶ蝦蟹は、かつ消え、かつ結びて、久しくとどまりたるためしなし。
その中にある弟子と息子と、またかくのごとし。
たまししの修業のうちに、嘘を並べ、小銭を争へる、強き、卑しき、雉のでむぱは、
世々を経て尽きせぬものなれど、これをまことかと尋ぬれば、昔ありし弟子はまれなり。
あるいは去年逃げて今年作れり。あるいはすべ滅びて石田となる。書く人もこれに同じ。
所も変はらず、嘘も多かれど、いにしへ見し真は、二、三十個が中に、わづかにひとつふたつなり。
朝に書き、夕べに直さるるならひ、ただ水のあわにぞ似たりける。
知らず、生まれ死ぬる嘘、いづかたより来たりて、いづかたへか去る。
また知らず、独逸の奢り、たがためにか心を悩まし、何によりてか目を喜ばしむる。
その、あるじとしもべと、蝦蟹を争ふさま、いはば朝顔の露に異ならず。あるいは露落ちて花残れり。
残るといへども鈴木に勝てぬ。あるいは伏木しぼみて雉なほ消えず。消えずといへども夕べを待つことなし。 >>65
遅レスで申し訳ないんだけど、なんでそんなに過去に車屋と揉めてるの？
いくら何でもそんなに揉めるのは異常では…？ >>181
サムネのKORIA、何とかしろって
編集もテキトーにされてますよ
それと小指は左手だし、箔付けのために落としてしまったら？ >>226
雉沢センセは心療内科が怖くて受診が出来無い基地外野郎ﾃﾞﾅｲﾉww >>247
要は国沢くんが異常だって事の証明ですよ >>209
フランス観光も国沢くんにお声がかかった理由づけとしては
ルノーのラリー車で参戦している御縁でお誘いいただきました～で十分なのに
(なんでわざわざドマイナーなルノー車に乗ってるのかはひとまずおいておくとして)
わざわざ沢山メディア集めて出来レース臭い燃費レースをやらせて言い訳して
しかも国沢くんの車間距離不保持を結果的に黙認する形になってる
これでワテシは接待サレテマセンというのは白々しすぎる
ましてヒョンデに呼ばれた時は日程ガチガチデシタって言うなら
日程ど真ん中にモンサンミッシェル行ってたあれはどう言い訳するのかと 自ら墓穴を掘っていくスタイルは一生治らないんだろうなぁ～… >>252
一般の島民に車両詳細情報求める国沢くんw
ホントに取材能力ゼロだな
問い合わせ先を調べることさえ出来ない あいかわらず、商標を正しく書けない病気がひどい
あるいはドイツ語読みしたのか？ >>181-182
>>198
2023-08-24 08:54:40 改竄
旧：今日日、韓国や中国のクルマが良く出来てたって日本で売れるワケない。
新：今日日、韓国や中国のクルマが良く出来てたって日本ですぐ売れるワケない。
そんな所を改竄するってことは当人としてはかなり意味があるんでしょうね すぐ、のひとことを入れておけば全否定ではなくなるデナイノ
すぐ、がないと永遠に売れないと断言したことになるデナイノ
フー、やばいやばい 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>254
これは数年前から全国各地で走り廻ってるやつでしょ。聴きたければ〇〇マガジンさんにアイゴーすれば良いかと(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ 同業他社にも飛び火…中古車販売大手『グッドスピード』も保険金水増し請求か 専門家「まだ出てくる可能性」
8/23(水) 17:13配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a93cc5b19b1cf90a848e6c0cd46b045f315bdc6/comments
名古屋市に本社を置く中古車販売大手「グッドスピード」に保険金の水増し請求の疑いがあることがわかりました。専門家は「修理には定価がなく、不正が見逃されやすい」と指摘します。
【動画で見る】同業他社にも飛び火…中古車販売大手『グッドスピード』も保険金水増し請求か 専門家「まだ出てくる可能性」
https://www.youtube.com/watch?v=GxcOec1tgUo
ゴルフボールで車を傷つけるなどして修理代金を水増し、保険金を不正請求していたビッグモーター。その後も除草剤を使って街路樹を枯らした疑いなど、問題は広がっていますが、今度は同業他社にも疑いが飛び火しました。
名古屋市東区に本社を置く中古車販売大手「グッドスピード」は、損害保険会社から、過去の保険金請求について調査の協力を求められていることを明らかにしました。
業界に詳しい専門家は…。
自動車評論家の国沢光宏さん：
「やっぱり出てきたなというイメージですね。この業界では、やっているところがあるんじゃないかということは言われていました」
グッドスピードは、東海地方を中心に全国に49店舗を展開しています。
グッドスピードは23日朝に「損害保険会社から、過去の請求について調査協力を求められている」と明らかにし、関係者によると、事故車の修理費用を過大に計上して、保険金を水増し請求していた疑いがあるということです。
業界に詳しい自動車評論家の国沢光宏さんは、車の修理にはいわゆる定価がないため、不正が見逃されやすいと指摘します。
自動車評論家の国沢光宏さん：
「（グッドスピードは）地方では大きな中古車屋さんです。（評判は）お客さんにはそれほど悪くない。これ以上拡大しないといいと思いますが、まだまだ出てくる可能性はあります」
23日に東海テレビの取材に応じたグッドスピードの幹部によりますと、ビッグモーターの問題発覚を受け、7月下旬から自主調査を始めていたものの、以前の担当者が退職するなどで調査は難航。その後、損害保険会社から調査協力を求められたということです。
思わぬ疑惑の飛び火に、消費者からは…。
街の人：
「ビッグモーターみたいな問題が出ると、信用なくすねと」
別の人：
「急激に大きくなっとるで、グッドスピードさんも。他のところもそうかなと思えてくるわね」
グッドスピードは「新たに公表すべき内容が判明した場合はすぐに公表します」としています。 >>261
>やっぱり出てきたなというイメージですね
ワタシは知ってたデナイノ！という安定の事後諸葛亮ですね？カコワルイ… シッタカ専門家でしょう(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 2023-08-24 13:55:00
日本で韓国車や中国車は売れるのか？
2023年8月24日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63813
間もなくBYDが『ドルフィン』というフィットと同じサイズの（全長4290mm×全幅1770mm×全高1550mm）の電気自動車を日本で発売する。CセグメントのATTO3がフル装備で440万円という価格なのでドルフィンは電池容量45kWh（実用航続距離だと280kmくらいか）300万円台前半か？ 85万円の補助金対象になるだろうから実質250万円以下で買えることだろう。
https://i.imgur.com/HeYT0FI.jpg
売れるかと聞かれたら、0.1秒も迷わず「あまり売れない」と答える。中国か韓国製品に対する日本人の忌避パワーときたらすさまじい。お金持っている人は液晶TVだって日本ブランド買います。アイフォーンは中国製ながら、同じくらい性能良いファーウェイという中国ブランドになるとお金持ちは買わない。韓国ブランドのスマホも買わない。
日本でクルマを売ろうとしたら4つの条件をクリアしなければならない。1)信頼性を含む性能。2)価格。3)耐久性。4)ブランドイメージです。BYDのATTO3で言えば1)と2)は余裕でクリア出来ている。BYDはリン酸鉄リチウム電池を搭載しているため燃えない。耐久性についちゃ歴史浅いため評価出来ず。ただ電池の寿命は圧倒的に長く使い切れないほど。ブランドイメージは大マイナスだ。
https://i.imgur.com/DJ6psm3.jpg
ヒョンデの新型コナEVやアイオニック5も1)と2)はBYDを凌ぐほど。こう書くと「燃える」という韓国嫌いがたくさん沸いてくるが、少なくともアイオニックが自然発火した事案は無いし、新型コナEVの電池もアイオニック5と同じ世代（燃えた先代コナは古い世代の電池）。3)はBYDより実績あります。そしてブランドイメージはBYDより悪いかもしれません。
https://i.imgur.com/KyebJHb.jpg
ということで9月に相次いで日本に入ってくるドルフィンもコナEVも液晶TVやスマートフォン以上に売れないと思う。じゃ今後も売れないかとなれば、大いに可能性あると考えます。例えばBYD。ドルフィンより小さいAセグの『シーガル』というモデルがある。30kWhの電池を搭載するモデルが200万円程度なら、補助金使うと軽自動車より安くなってしまう。
電気自動車は自動車税免税のため、軽自動車よりランニングコスト安い。この価格帯になってくるとブランドイメージなんか不要。コスパ高ければ売れる。いわゆる「実需」というヤツですね。最近のBYDは衝突安全性高いし、電池は寿命の長くて燃えないリン酸鉄リチウム。おそらく爆発的に売れるんじゃなかろうか。私だって買いそうだ。
https://i.imgur.com/Z8cGkG4.png
続く >>265 続き
さらに日本車よりチャレンジング。現在販売されている電気自動車の普通充電は交流。太陽光発電で作った電力も直流から交流に変換して充電。車両側は交流を直流にして電池に貯める。これを太陽光発電の直流のまんまクルマの電池に貯められれば熱効率は30％以上向上するだろう。加えて電力量が不安定な太陽光発電の電力をそのまま受け入れたら、さらに効率的。
現在は100Vだと1400W一定の電力で充電している。太陽光発電は不安定なので現在はそのまんま使えない。でも電気自動車の電池、直流なら不安定だって充電可能。つまり太陽光発電で作った電力を直接クルマのソケットに流し込む。そんな制御を絶対的な価格の低い中国車や韓国車が取り入れてきたら私は飛びつきます。シーガルあたりで採用したら爆発的に売れる。
ヒョンデもAセグの電気自動車を200万円くらいでラインナップし、太陽光直接充電が出来るようにしたら売れる。中国車よりポテンシャルあると思う。エントリークラスのクルマが高い評価を得たらブランドイメージだって上がって行く。かつて日本車がアメリカでシェアを伸ばした時のように、安価で使い勝手の良いクルマからスタートすればいい。 自然発火しなくても充電中に燃えたら同じだろーよ国沢くんよお
むしろ住宅の車庫で夜中に充電中発火とかしたら最悪逃げ遅れて…なんて事もありうるのに ＞つまり太陽光発電で作った電力を直接クルマのソケットに流し込む。
＞そんな制御を絶対的な価格の低い中国車や韓国車が取り入れてきたら私は飛びつきます。
直接流し込むなら制御も何もないだろうがｗ
充電初期＝スイスイ入る
終わりがけ＝あんまり入らない
とか、何度となく経験してるだろうにｗ え？今のインバータって変換効率70%以下なんすか？
ところで宏光miniってどうなったの？ >現在販売されている電気自動車の普通充電は交流。太陽光発電で作った電力も直流から交流に変換して充電。車両側は交流を直流にして電池に貯める。これを太陽光発電の直流のまんまクルマの電池に貯められれば熱効率は30％以上向上するだろう。加えて電力量が不安定な太陽光発電の電力をそのまま受け入れたら、さらに効率的。
ピコーンヒラメイタデナイノ！
何言ってるんだか分からないんだけど
太陽電池からしか充電しないなら直流充電でいいけど家庭のコンセントからの充電を併用するなら結局交流→直流変換はしなきゃならないし
電力量が不安定という事は満充電までの時間が読めないという事だし
何より直接充電するという事は昼間ガレージから車を動かせないという事だし もう国沢くんは買うつもりでいるホンダの軽EVを
ソーラーカーかなんかに改造して乗れよ >つまり太陽光発電で作った電力を直接クルマのソケットに流し込む。
過充電した時の電池保護とかあるし
まったく制御無しという訳にはいかないんじゃないかな
なんでもかんでも安けりゃイイデナイノって訳にはいかないんじゃ 近くにディーラー網がないと売れないでしょ
テスラですら売れてないのに どうしてこの男は電力の変換効率を熱効率って書くのかね？
熱効率の定義分かってるのかね？
(分かってないに決まってるけど)
太陽光当たると熱くなるから熱を発生するデナイノ、とか思ってそう
まあ光エネルギーは電磁波で熱エネルギーに変換もされるが太陽光発電の電力発生原理に熱効率は関係ないよなあ
太陽熱発電ってのもあるが分母は光エネルギーよ、国沢くん
電力の交直流変換に熱効率なんて言葉は使わないでね(ロスは発熱になるけど) 電圧や温度など各種センサー、バッテリー組み込みCPUからの情報を元に必要な充電電流を常に算出
その電流が流れ込むように充電電圧を調整する
（もちろん直流なので、余計な電圧をトランジスタに食わせる（効率悪）か
さもなくばインバータとかで変圧する必要がある）
くらいは最低限装備してるんじゃないの、それなりの充電器なら
リチウムはやったことないから知らないけど（危ないから素人はヤメトケ、ともよく言われてる） >>260
自分は過去スレを見れないので紹介できませんが、
2015年の俺のスレには他にも香ばしいレスがありましたｗ >>261
被害者ゼロ説を唱えていた人とは思えませんねといったイメージ 国沢くんのあたおか仕様でチャレンジングに安くできても、すぐチャイナボカンで大損こく未来しかみえないわ ところで24時間経ったので雉センセに質問です。
「キャランティ」って、なんですか？ >>261
>（評判は）お客さんにはそれほど悪くない。
国沢くんのソースはgoogleクチコミの星の数
ビッグモーターも絶賛してたしw ＞『ドルフィン』というフィットと同じサイズの（全長4290mm×全幅1770mm×全高1550mm）
フィット（全長3995mm×全幅1695mm×全高1515mm） 流石に全長約30cm弱全幅8cm弱も大きければ同じサイズとは言えんわ
マツダだと日本ではデカすぎる全幅がボルボだとちょうどいいサイズになるくらいめちゃくちゃな国沢くんらしいサイズ感の無さ カローラスポーツに近いサイズだなフィットと車格が違うな
https://ev-times.com/2023/06/19/10687
>Cセグメントハッチバックの「DOLPHIN（ドルフィン）」
ドルフィンはカローラスポーツやゴルフと同じCセグメント
フィットやヤリスはBセグメント
この人て自動車評論家なのにセグメント知らないの
フィットと同じサイズなわけないじゃん 雉沢センセは業界の底辺恥野郎なので素人未満の書込みを日々続けﾏﾌ まあセンセを擁護すると、フィットに似てると感じたからうっかり同じサイズと書いちゃったんだよね。
ほら、タイヤは４つ付いてるし、ドアの枚数も４枚、そっくりだものね。 2023-08-25 07:01:00
ボルボの新型電気自動車EX30、搭載している電池はリン酸鉄リチウム！ 大いに期待したい！
2023年8月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63819
ボルボが全長4235mm×全幅1835mm×全高1550mmのEX30というB～Cセグサイズの電気自動車を発表した。素晴らしいことに電池はリン酸鉄リチウム！ そして69kWhも搭載している。実用航続距離はカタログデータの8掛けにして380km。充放電回数3500回とすれば寿命133万kmと使い切れない！ 駐車中はスマートグリッド用の電池として組み込めばいいと思う。
https://i.imgur.com/XJzb22F.png
最高出力272馬力はB～Cセグとしちゃガソリン車を含め圧倒的な動力性能である！ 0～100km/h加速も5.4秒と下手なスポーツモデルをケ散らす。まだ試乗していないけれど、今までのボルボのクルマ作りを考えたら相当期待していいと思う。しかもボルボのストロングポイントである事故を未然に防ぐためのADASだって新しい世代のアイテムがしっかり入っている。
https://i.imgur.com/GqqsVSf.jpg
価格は559万円。日本での補助金額など不明ながら、電池容量60kWhのリーフe+が583万円することを考えたらリーズナブルだと考えます。輸入車の電気自動車はいくつか出ているけれど、テスラ・モデル3のスタンダードレンジとBYD ATTO3を除き三元系リチウムを搭載している。EX30のリン酸鉄リチウム電池は決定的な魅力になると考えます。
・EX30のWebへ
https://www.volvocars.com/jp/cars/ex30-electric/
ということで、ブランドイメージをしっかり持っている自動車メーカーが初めて出してきた”長く使える”電気自動車だと思う。加えて電池寿命長いため、リセールバリューだって期待出来る。試乗して魅力的なクルマだったらXC60からの乗り換えを考えそうで怖い。もう少しディーゼルを楽しみたいですから。でも困ったことに新しいモノ好きなんです～。 >>265-266
はいはい俺のスレ俺のスレ
2023-08-25 07:02:10 改竄
旧：間もなくBYDが『ドルフィン』というフィットと同じサイズの（全長4290mm×全幅1770mm×全高1550mm）
新：間もなくBYDが『ドルフィン』というB～Cセグの（全長4290mm×全幅1770mm×全高1550mm）
旧：CセグメントのATTO3がフル装備で440万円という価格なのでドルフィンは
新：C～DセグメントのATTO3がフル装備で440万円という価格なのでドルフィンは
旧：例えばBYD。ドルフィンより小さいAセグの『シーガル』というモデルがある。
新：例えばBYD。ドルフィンより小さいA～Bセグの『シーガル』というモデルがある。
2023-08-25 07:05:22 改竄
旧：中国ブランドになるとお金持ちは買わない。韓国ブランドのスマホも買わない。
新：中国ブランドになるとお金持ちは買わない。韓国ブランドのスマホもコスパを重視する人のアイテムだ。 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
シッタカ一等賞とか罵ってる黄昏さんから指摘されないと
文章もろくに書けないジャーナリト
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
くにさわくんってはずかしいとか
そういうかんじょうないのかな 恥は誰かからかかされるものデナイノ
ワテクシに恥をかかせる黄昏賊が悪いデナイノ
こんな考えなのではナカロウカ >>289
みっともない公開土下座おねだりよりさぁ、
担当営業マンに「借して？ちょうだい？安けりゃ買うよ？」って電話一本すればいいじゃん >>289
>駐車中はスマートグリッド用の電池として組み込めばいいと思う。
これどこを想定してるんだろ？
出先でスマートグリッドに組み込めるとこなんてあるの？
もしかして太陽光発電のある自宅？
やっぱり国沢くんの想定するEVとは昼間充電する家庭用蓄電池に過ぎない？お出かけは日が暮れてから？w
まさか夜間に火力発電の電力使ってEVに充電なんて考えてませんよね？
再生エネルギーだけでEVの充電賄うんですよね？
直接取り込んで熱効率(ぷぅ)の改善夢見てるみたいだし >>297
出先で充電器に繋いだら余った太陽光発電の電力をワテシのクルマに流し込むデナイノとか考えてるのでは
スマートグリッドの電池という事は夜間使ってない時はそこから外へ電力を供給することも想定しなきゃならないはずだが
センセイは自分の家の照明に使うくらいしか考えてなさそう
結論から言えばセンセイは根っからの電気コジキ >>289
2023-08-25 13:31:15 大幅改竄
ボルボの新型電気自動車EX30、リン酸鉄リチウム電池搭載車も出る？ 大いに期待したい！
2023年8月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63819
ボルボが全長4235mm×全幅1835mm×全高1550mmのEX30というB～Cセグサイズの電気自動車を発表した。当初日本に導入されるモデルは69kWhという容量を持つ3元系リチウム電池搭載の『エクストラレンジ』で、実用航続距離はカタログデータの8掛けにして380km。最高出力272馬力はB～Cセグとしちゃガソリン車を含め圧倒的な動力性能である！
https://i.imgur.com/mMJycD5.png
最高速はボルボの安全コンセプトの文法通り180km/h。それ以上出ても安全と利便性のバランスが取れない。0～100km/h加速も5.4秒と下手なスポーツモデルをケ散らす。まだ試乗していないけれど、今までのボルボのクルマ作りを考えたら相当期待していいと思う。しかもボルボのストロングポイントである事故を未然に防ぐためのADASだって新しい世代のアイテムがしっかり入っている。
https://i.imgur.com/bl8GJSn.jpg
価格は559万円。日本での補助金額など不明ながら（電気を引き出せるかどうかや、型式指定を採るかどうかなどで変わってくる）、電池容量60kWhのリーフe+が583万円することを考えたらリーズナブルだと考えます。ということで、ブランドイメージをしっかり持っている自動車メーカーが初めて出してきたコスパに優れた電気自動車だと思う。
・EX30のWebへ
https://www.volvocars.com/jp/cars/ex30-electric/
個人的に注目しているのがEX30のスタンダードレンジ。実用航続距離は280km程度ながら、51kWhのリン酸鉄リチウム電池を搭載している。充放電回数は余裕で3500回を超えると思う。100万km以上使っても問題無し！ 電池寿命長いとリセールバリューだって期待出来る。欧州での価格はエクストラレンジより100万円くらい安いので、400万円台半ばか？
輸入車の電気自動車はいくつか出ているけれど、リン酸鉄リチウム電池搭載車はテスラ・モデル3のスタンダードレンジとBYD ATTO3だけ。スタンダードレンジ出たらEX30の決定的な魅力になると考えます。0～100km/h加速こそ5.7秒で少し遅くなるも272馬力というモーター出力や最高速は終わらず。試乗して魅力的なクルマであればXC60からの乗り換えを考えそうで怖い。 >>299
毎度のことながら国沢くんの取材(ぷ)は雑だなあ
これは国沢くんに言う訳じゃないけど
>最高速はボルボの安全コンセプトの文法通り180km/h
>0～100km/h加速も5.4秒と下手なスポーツモデルをケ散らす。
この二つの整合性がよくわからん
最高速が高いことは安全じゃないが加速は速くても危険じゃないというのは腑に落ちない
ボルボが言う安全性って昔はともかく最近は胡散臭い
>（電気を引き出せるかどうかや、型式指定を採るかどうかなどで変わってくる）、
とるって熟語で書くなら取得なんで「採る」じゃなくて「取る」じゃないか？
まあそれはともかく日本で売るとして電気を引き出せるかどうかはともかく型式指定を取らない可能性はまずないんじゃないだろうか
>欧州での価格はエクストラレンジより100万円くらい安いので、400万円台半ばか？
国沢くんの価格予想はいつも根拠がアレなんであてにしないけど
装備がそう変わらないとして電池容量の違いだけで100万円安いならエクストラレンジを買う奴なんていないんじゃないか
まあボルボに限らず輸入車は安い方には付かない装備があって、しかもそれが割とないと困る物だったりするから必然的に高い方に誘導されるんだろうけど
そう言えば最近国沢くんはスターティングプライスってあまり言わなくなったけど、飽きたんですかね
ボルボV40のT2はヤスイデナイノって散々騒いでいたけれどエンジンその他装備がメチャクチャ貧弱な上、注文生産なので納期もかかるって学習したのかな そういえばﾎﾞﾉﾚﾎﾞは中華資本でしたね(・∀・)ｸｽｸｽ >>289
>>299
2023-08-25 16:34:46 改竄
旧：（電気を引き出せるかどうかや、型式指定を採るかどうかなどで変わってくる）
新：（電気を引き出せるかどうかや、型式指定を取るかどうかなどで変わってくる） あ り が と う 俺 の ス レ （ 大 笑 ） くだらないなあ…
にんげんだもの、誰しも間違えることだってあるだろう。
さすがに聖人君子の先生だってそれは皆無なわけないだろうに、
わざわざいちいち騒ぎ立てちゃって、
まったく、黄昏野朗どもときたら…
抜殻のような人生なんだろう。 くにさわま抜けだから俺のスレに入り浸ってるﾃﾞﾅｲﾉ >>299
0〜100km/h加速こそ5.7秒で少し遅くなるも272馬力というモーター出力や最高速は終わらず。試乗して魅力的なクルマであれば
カイキュウ班かサポーター(プッ)の仕事じゃねぇのかよ。 間違ってるぞ、間違いがあるではなく間違いしかないだ >>298
スマートグリッドの蓄電池にしてほしいと言ってるのだから、
むしろ電力需要の高い時間帯に出先で充電器に繋いだら逆に電気吸い取られるだろう
もちろん吸い取られたまま返されたらユーザーは困るので、
充電器に繋いで「３時間後に取りに来ます」とか「翌日取りに来ます」とか設定すると
最初はスマートグリッドの一部としてすごい勢いで蓄電と放電を繰り返して貢献
残り１時間とかになったらフルパワーで急速充電して、ユーザー受け取り時刻には満充電
そういうのを先生は希望しているわけ >>289
>試乗して魅力的なクルマだったらXC60からの乗り換えを考えそうで怖い。もう少しディーゼルを楽しみたいですから。でも困ったことに新しいモノ好きなんです～。
つまりこれ、
ボルボから「供与は１台まで」「新しい車が貰いたければ古いのは返却してね」って言われてるのね
いやーこれは先生悩みますねえ
贅沢な悩みだこと >>290
>間もなくBYDが『ドルフィン』というB～Cセグの（全長4290mm×全幅1770mm×全高1550mm）
往生際が悪いみたいだけど残念ながらBYDのヨーロッパ向けの公式リリースでメーカー自身がCセグメントて発表してんだわ国沢くん
https://www.byd.com/eu/news-list/BYD_DOLPHIN_Agile_and_Versatile.html
>BYD DOLPHIN——Agile and Versatile C-segment Hatchback
あと国沢くんドルフィンのｶｲｷｭｳやボルボEX30の記事で「B～Cセグ」
とか書いてるけど
segment（セグメント）て区分とか区切りて意味だからB～CとかA～Bなんて表現はありえない >>309
>そういうのを先生は希望しているわけ
つまり国沢くんは馬鹿デナイノというのが結論 >>309
予定より早く戻ってくるとすっからかんなワケですね？！ 今日の現形をとどめないカイキュウっぷり、高名な自動車ヒョウンカの国沢光宏センセーが見たらさぞ呆れかえることだろう
https://kunisawa.net/?p=59951
>解らなかったら作っている人に聞けば良い。
万事がこれなんだよな
解らないことが少ないから専門家、評論家を名乗れるのに
>自動車評論家と言われている人は基本的に一次情報とコンタクトできる。
なに当然の権利みたいなこと言ってやがる
まあ国沢くんの一次情報は誰かが流したネットニュースなんだけどな
>もはや完全に一昔前の話をベースとし、さも「俺は正しい！」みたいなことを書いてくるからどうしようもありません。そういった訳解らない＆コメントするような暇な人たちがいろんんSNSで知ったか一等賞してるんだと思う。
国沢くん、国沢センセーがお怒りだよ >>314
>もはや完全に一昔前の話をベースとし、さも「俺は正しい！」みたいなことを書いてくるからどうしようもありません。
スカイライン400R NISUMO(ぷっ)に１００オクタンのガソリンを入れなかったら、とかやってた老醜紅葉マークお爺ちゃんが居ましたね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>270
国沢くんはオルタネータが何をどうやって発電してるか知らなそうだな
オルタネータとダイナモの違いも知らなそうだしね
これで自動車評論家なんですって
傑作ですよねぇ黄昏の皆様 >>299
セグメントによる区別をつけてるならB～Cクラスなんて表記はおかしいよね
CのサイズがあるならそれはもうCクラスでしかない
Bというサイズに収まってないんだから
国沢くんはもうなんにもわかってないよね ほんと、センセの頭の中ってどんな構造してんだろうか。不思議だわ。 >>320
負けを認めたくないからでしょうw
>>321
おがくずでも詰まってるんデナイノ（適当 >>311
>>320
ホントB～Cセグなんてありえない
ドルフィンだってメーカーが公式にCセグメントを謳ってるのに馬鹿じゃねて思うわ
ここで指摘される前はドルフィンがBセグのフィットと同じサイズて書いてたのもアタマ悪すぎる
サイズのスペック見れば全然大きさが違うのに
大きさの似てるマーチとパッソの区別がつかないのもマヌケだと思うけど
デザインが似てるだけでサイズが全然違うフィットとドルフィンが同サイズていかれてるな
馬力の数字には基地外みたいにこだわるくせにサイズにはいい加減なんだな
同じぐらいの車幅なのに餌をくれるボルボは日本で使うのにちょうどよくて
憎っくきマツダは日本で使うのに厳しいてのも馬鹿丸出し >>323
その基地外みたいにこだわる最大出力にしてもなんでもかんでもアクセル目いっぱい踏めば最大出力と勘違いしてるっぽいしな
パワーバンドも分かってないみたいだし
最近はトラクションコントロールが付いてるからいくら踏んでも車が勝手に出力絞っちゃうのに >>314
本当特大ブーメランばっかり放ってますな国沢くんは >>解らなかったら作っている人に聞けば良い。
>万事がこれなんだよな
>解らないことが少ないから専門家、評論家を名乗れるのに
分からなかったら聞く、それは悪いことではない
むしろ自分が分からないことを認めるのは大事な事
ただしそれは聞いたら分かる事が前提
なおセンセイのe-POWERに関する理解は… 2023-08-25 16:26:31
マツダ、中国で販売されるCX-50のパワーユニットはハリアーと同じハイブリッドらしい
2023年8月25日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63836
マツダが中国市場で厳しいという情報は何回か紹介してきた。2022年の販売台数は新型コロナ禍で落ちた2021年より42％も落ちた10万8千台。2023年といえば1～6月まで対前年同期比47％ダウンの3万2千台。年間7万台くらいになりそう。2018年は32万台ほど売ったことを考えれば4分の1以下になってしまっている。中国市場、箱根駅伝風に表現すると「大ブレーキ」だ。
https://i.imgur.com/7UUnt2e.png
CX-30EV
2021年6月には「今や中国市場は電気自動車無しじゃやっていけない」ということでCX-30EVという中国専用車を発売したものの、2年間で600台少々しか売れない。夏前にマツダ3をマイナーチェンジ。何と！ 240万円から180万円へ25％（60万円）も値下げした。そして上海モーターショーで伝家の宝刀「CX-50」を登場させ、今のところ健闘しているようだ。
6月はCx-50だけで4000台ほどを売り、マツダ全体で年間9万台が見えている。やはりCX-50の商品力は強いと思う。そして間もなくハイブリッドを投入。驚いたことにパワーユニット全体をトヨタから供給してもらうようだ。アテンザの時はトヨタのハイブリッドとマツダのエンジンを組み合わせた。けれどCX-50はエンジンまでトヨタだと言われてます。
https://i.imgur.com/ZMpTmXl.jpg
確かにアテンザのハイブリッドはCX-30EVのように売れなかった。完全な赤字プロジェクトである。ということから今回居抜きでハリアーなどに搭載されているトヨタのハイブリッドを使うということなんだろう。CX-50ハイブリッドが順調に売れたら年間販売台数10万台も見えてくるかもしれません。その間に電気自動車の開発を急げば何とかなるか？
私は日本の自動車メーカーにとって中国市場はオワコンだと思っている。ただ急激に販売台数を落とすと撤退時に手ひどいダメージを喰らう。マツダでいえば長安汽車との合弁工場なども只同然で引き渡さなければならないことになる。実際、三菱自動車は打つ手無く、全てを失って中国から撤退することになるだろう。トヨタは縮小均衡策を取った、と思う。
マツダ、撤退するにしても上手に縮小均衡していけば長安汽車と一緒に投資した工場だってしっかり評価額が出て換金できる。今後投資こそしないだろうけれ、出来れば少し盛り返し、少しづつ規模の縮小をしていくことでダメージを最小限済ませることだろう。その際、少量で良いから高価なモデルを販売し続けられるようなクルマ作りが出来たら200点です。 >>327
2023-08-25 16:27:27 改竄
旧：2021年6月には「今や中国市場は電気自動車無しじゃやっていけない」ということでCX-30EV
新：手は打ってきた。2021年6月には「今や中国市場は電気自動車無しじゃやっていけない」ということでCX-30EV
2023-08-25 16:29:57 改竄
旧：今後投資こそしないだろうけれ、出来れば少し盛り返し、少しづつ規模の縮小をしていくことでダメージを最小限済ませることだろう。
新：今後投資こそしないだろうけれ、出来れば少し盛り返し、少規模の縮小を繰り返すことでダメージを最小限に済ませられることだろう。
2023-08-25 16:31:04 改竄
旧：https://i.imgur.com/ZMpTmXl.jpg
新：https://i.imgur.com/ZMpTmXl.jpg
CX-50は毛籠さんのプロシェクトです
2023-08-25 21:52:08 改竄
旧：アテンザの時はトヨタのハイブリッドとマツダのエンジンを組み合わせた。
新：アクセラの時はトヨタのハイブリッドとマツダのエンジンを組み合わせた。
旧：確かにアテンザのハイブリッドはCX-30EVのように売れなかった。完全な赤字プロジェクトである。
新：確かにアクセラのハイブリッドはCX-30EVのように売れなかった。完全な赤字プロジェクトである。 2023-08-25T15:51:06
税金払っていない人ほど「補助金なんか出すな！」。勝手に怒っててください
2023年8月26日 [最新情報] https://kunisawa.net/?p=63845
電気自動車の補助金について書くと、必ず「税金を使うな！」というワケワカランことを言う輩が沸いてくる。特に中国車や韓国車について厳しい。大丈夫！ あんたの税金なんか使ってないですから。BYDのATTO3という440万円の電気自動車、補助金が85万円出る。ウチ、40万円は消費税分。残り45万円になる。440万円のクルマを買う人の年間所得税は多い。
https://i.imgur.com/GabUdKb.png
納税した分から払い戻して貰っているイメージ。つまりクルマを買わず、所得税をほとんど払っていない人より所得税を45万円以上多く納付しているなら、納税額は変わらないということになる。45万円以上多く払っていたら、むしろ納税額多い。しかも電気自動車の普及は我が国にとってボランティアでもある。御存知の通り二酸化炭素の排出量を減らすのは国際公約だ。
移動手段から二酸化炭素を減らそうとすれば再生可能エネルギーで発電した電力使う電気自動車しかない。2023年時点で再生可能エネルギーじゃなくても、2030年時点で国がキチンとエネルギー戦略を整えてくれれば二酸化炭素の排出量を減らせます。総合して考えると、補助金出しても電気自動車を増やすことは日本全体にとってプラスなのだった。
ガソリンの補助金に文句言う輩が多い。なるほど現在のシステムだと補助金がどこに行っているのか不明。おそらく石油元売りが大笑いしているのだろう。されど補助金自体は当然だと思うし、クルマに乗らない人から文句言われる筋合い無し！ そもそもガソリン1リッターあたり60円以上の税金が掛かっている。35円の補助金出ていた時だって納税してます。
・日本の愚かな道路政策を見なおすべき
(高速道路、92年後まで有料とな！ 自らの愚かさを声高でアピールあるアンタラはドMです（大笑） 2023年1月17日 https://kunisawa.net/?p=60286)
こう書くと「納税額が減る」と思う人が出てくる。今後我が国の人口は減る一方だ。当然ながら政府や役所も規模を縮小していかなければならない。納税額が減ったら縮小均衡策を行う好機だと思う。この機会に交通量の少ない道路は管理費掛からないよう整理統合。不要なインフラの見直しを行えば、いっくらでも出てくることだろう。自動車関連の補助金は胸を張って使いましょう！ >>327
>今回居抜きでハリアーなどに搭載されているトヨタのハイブリッドを使う
>トヨタは縮小均衡策を取った
書いてる順番がグチャグチャで何言ってるのか分かりにくいが、整理すると
1.トヨタは中国市場の「縮小均衡策」として、ハリアーなどのパワーユニットを生産する現地工場を閉鎖する。
2.上記工場を、製造設備などそのまま「居抜きで」マツダが譲り受ける。
3.マツダは、上記の元トヨタ工場で製造したハイブリッドシステムを、中国向けCX-50に搭載する。
ということだな
まじで日本語が不自由な先生
カイキュウで逆に謎熟語誕生しちゃってるし >>327
>その際、少量で良いから高価なモデルを販売し続けられるようなクルマ作りが出来たら200点です。
これって、マツダが「ラージ商品群」って言ってる奴です？ >>329
なんか良くわからん理屈だな
納めた税金に色なんかついてないはずだが
ところでセンセイって所得税納めてるんですか？ >CX-50は毛籠さんのプロシェクトです
藤原さんの第七世代スモール商品群があったからこそできたんでは？ >>331
ベリーサ再び、って言っているんじゃないかな（適当 いいよねえ、適当なことばっかりで人様を批判して、何も責任を取らなくていい人は… >>335
いや、ユーノス500じゃないか
…こう考えるとロードスター然りで、昔からマツダの目指してるのは効果で少量路線で
2番手3番手メーカーの目指す路線としては間違ってる訳ではない
ラージ商品群が乗ってるのもその路線(儲かるかどうかは分からんけど)
ただマツダに恨みを持っているらしい国沢くんに理解できるかは知らんが >>337
ごめん
✕効果→○高価
だった
工場を居抜きで買うキビシイシュギョウをしてくる >>327
日本車にとって中国市場はオワコンなのかww
オワコン市場に魅力なんてないんだがww
どうして国沢くんは中国市場をバカにしてるんだい？怒られちゃうぞ >>332
実際は補助金つかうなと言ってるひとの納税した税金が流れて行ってる現実はあるのにね
国沢くんがいくら認めたくはなかろうと徴収された税金が原資なんだから
逆に国沢くんがむかついてるガソリン補助金だって同じ話なんだから
もうほんとになんにもわかってない国沢くん >勝手に怒っててください
国沢くんどしたの？顔真っ赤だよ？
>ガソリンの補助金に文句言う輩が多い。
勝手に怒ってたの国沢くんなんだけどなぁ
>自らの愚かさを声高でアピールあるアンタラはドMです（大笑）
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
これスレタイにもなった気がするんだけど
わざわざブッ刺さる様に巨大なブーメランを放り続けて
自らの愚かさを声高でアピールある（ぷぅ）
国沢くんはドMです（大笑）
本当面白いね国沢くんは（褒めてない） >>327
>>326を書かれた直後のタイミングで「らしい」日記ワロタ EV普及や補助金が国のボランティアなら
国沢くんのTV出演は局のボランティアですか？ ミンジョク繋がりのボランティアではナカロウカ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>329
>大丈夫！ あんたの税金なんか使ってないですから。
>補助金が85万円出る。ウチ、40万円は消費税分。
いきなり笑わせにくる国沢くんw
国沢くんの自分の日記の投稿の際には黄昏野郎バスター機能しないのかね？
>移動手段から二酸化炭素を減らそうとすれば再生可能エネルギーで発電した電力使う電気自動車しかない。
国沢くんは夜中にEVに充電しちゃダメですよ
頑張って再生可能エネルギーだけでEV走らせて下さいね
>総合して考えると、
国沢くんがこういう表現を使う時は理屈が成立してなくてもいきなり結論に持っていきたい時
(なんだか分からないけど)こうなのだ！
>おそらく石油元売りが大笑いしているのだろう。
おそらくもクソもだからみんな文句言ってるんだろうが
>されど補助金自体は当然だと思うし、
いやいや、だから何でそれが当然なんだよ
トリガー条項発動の凍結解除が先だろ、と
そして補助金は直接消費者に還元して石油元売り経由させるな、と文句を言ってるのに
「当然だと思うし」って表現もバカっぽい
国沢くんの表現は全部バカっぽいけど
それにしても補助金なるものへの執着は凄いね 電気自動車推進派の人にも
「国沢くん、、余計なこと言わないで、、、」って言われそうｗ
ガソリンにかけられてる税金が、車用電力にはかけられてなくて
それだけでも「電気自動車ずるいぞコラ」と言われてるのに（←これも理解できてなかったね、たしか） 今、リスクヘッジとして、自動車メーカーが取りうる手は、中国依存を可能な限り絞ること。万が一軍事衝突が起きて、ただでさえ面倒で難しい中国との送金のハードルがさらに上がったり、中国共産党による西側資産の凍結や没収を食らったら、経済規模が大きいだけに、本体の存続に関わる事態になりかねない。
グローバル販売台数の45%を中国に依存しているフォルクスワーゲンあたりは、今更どうにかしろと言われても梶の取りようがないかもしれないが、それでも絞らないよりはマシ。いまの状況で、イケイケドンドンで中国国内のシェアを取りに行く競争など正気の沙汰とは思えない。少なくとも中国マーケットでのシェアは、ウクライナ侵攻によってそのニュアンスを一気にネガティブに転じたのだ。 簡単に言うとガソリン車が電気自動車に置き換わると道が整備できなくて荒れ放題になるということです 2023-08-26 13:07:38
日本、高速道路で走行不能になる整備不良のポンコツ車が増えてきました
2023年8月26日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63852
一昔間はアメリカに行くとハイウェイで故障車両を見かけ「景気悪いんだなぁ」と思ったもの。されど今や我が国こそ故障車両多くなった。下は26日（土）の9時25分。以前なら『！』マークは基本的に事故車両であり、せいぜい4～5箇所といったイメージ。なのに今や基本的に故障車だったりする。10や15は当たり前。20を超えるようなことすら珍しくない。
https://i.imgur.com/FMpVFrI.png
ちなみに！マークをクリックすると以下のような感じ。当然ながら故障車を先頭に渋滞していることだって珍しくない。走行車線でエンコしちゃってるケースなどありますから。故障の原因は様々。TOP3を上げるなら、1)パンク。2)オーバーヒート。3)バッテリー上がりか。まぁ整備不良か経年劣化です。そういや古いクルマが増えてきた。
https://i.imgur.com/EAZCWCU.png
加えて車検費用を抑えるため、文字通り「通すだけ」の車検利用者多い。10年／10万kmを過ぎた当たりからウォーターポンプやオリタネータのトラブルが出てくるけれど、ディーラーじゃないと車種毎の弱点って解らない。ついつい「壊れてから修理」になりがち。タイヤだってしっかりチェックしていないと突如バーストしますよ。
https://i.imgur.com/c8I0CMp.png
ということで10年／10万kmになったら1度自分のクルマのディーラーに12ヶ月を頼んだらいいと思う。12ヶ月点検ならリーズナブルな価格だし、一応全てチェックしてくれる。その上で自分のクルマ特有のウィークポイントなど教えて貰うこと。修理してもらうのはディーラーでなく、近所の修理工場だっていい。もちろんディーラーなら安心ですが。 >>347
「真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である」ナポレオン
「活動的な馬鹿より恐ろしい物はない」ゲーテ
モリゾウさんもマツダの毛籠さんも国沢くんには名前出して欲しくないだろうな 突っ込みどころ満載
一昔間とはいつのこと
アメリカの故障車は景気の良し悪しじゃなくて点検や車検の法律の問題です
>加えて車検費用を抑えるため、文字通り「通すだけ」の車検利用者多い。
コレを国沢くんが言うというギャグ
あと高速上の故障車数もなんの根拠の無い国沢くんの感想
たまたま故障車両が多いそういう日もあります
あなたは毎日高速にのり故障車の数を数えてるのですか
なぜNEXCOに取材をしないでたった数日のことで脊髄反射で妄想と憶測で駄文を書くのですか
自動車評論家じゃないのですか自分の足で取材をし故障車と事故車の実数を年度別に比較すればいいんじゃないですか バッテリー、タイヤ、オイルは交換を勧められたら断われ、と言ってた有名なヒョウンカがいたよね、国沢くん？ タイムリーに毎日新聞が猛暑でタイヤのトラブルが増えてるて記事にしてますよ
景気が悪いのも猛暑のせいですか >>351
> 加えて車検費用を抑えるため、文字通り「通すだけ」の車検利用者多い。
それって「自分も含めて」って冒頭に書き足さなければいけませんよね国沢センセ >>357
いつも珍論展開時に多数派を騙って「私ら」って書くのが大好きなのにねw
ベンツへのドアパンチとか煽り運転とかは当人のくせに架空の他人をでっち上げる事もありますが >>353,355
国沢くんはどうしてこう救いようがない馬鹿なんだろう >ディーラーじゃないと車種毎の弱点って解らない。
国沢くんホント友達もいないし
ネットの調べ方もわかってないのね
>いうことで10年／10万kmになったら1度自分のクルマのディーラーに12ヶ月を頼んだらいいと思う。
利用するだけの関係を推奨する
だから国沢くんはボッチなんだよね
ズボラ360の維持も喧嘩別れになる筈ですよね
これがライフハック（ぷぅ）だと思ってるんだろうけど
国沢くんが最近嫌ってるジャンルの
個人系YouTuberの方がクルマ知ってるよね
てかこれで自称自動車評論家かよ
パーツの名前デタラメだしなぁ >ということで10年／10万kmになったら1度自分のクルマのディーラーに12ヶ月を頼んだらいいと思う。
年に1回やるから12か月点検と言うんだよ？ 真面目な話、センセて多重人格か何かなんだろうか。
どの人格も頭の悪さは変わらないだろうけど。 >>351
10年／10万kmになったら1度自分のクルマのディーラーに12ヶ月を頼んだら┅
チェック、点検してくれ〜でいいでしょ？？
２年毎に車検してるし、
何で１２ヶ月点検なの！？
どっかから怒られちゃったの、ユーザー車検オヤカタ？ 10年10万キロ乗りっぱなしでディーラーに点検持ち込んで
あれこれ交換見積もり出されたらグゲガゴするんでしょ国沢くんは ＞12ヶ月点検ならリーズナブルな価格だし、一応全てチェックしてくれる
そのあとGSで空気圧が低いことを指摘されて
ディーラーに「所長を呼べデナイノ！」とグゲルんですよね。
＞修理してもらうのはディーラーでなく、近所の修理工場だっていい
人が離れていく人の特徴とは？ 人間関係を壊してしまう人の特徴3つ
1：相手の気持ちを考えない
基本、自己中の人は、相手がどう思うか？よりも、「自分の都合」「自分の心地良さ」を
優先してしまいます（※悪気もなく）。だからこそ、ときに相手の許容範囲を超えた、
身勝手な要求をしてしまい、嫌われてしまうのです。
https://allabout.co.jp/gm/gc/476436/ 〉〉351
８月２０日の日記で、
バッテリー、タイヤ、ブレーキ、オイル系の交換勧められたら断われ！
って、鼻高々に胸張って言ってましたよね〜
その記事を鵜吞みにした、自分でボンネットすら開けない、数少ないセンセの信者に被害者でも出たんですか？（笑）
書いてることに一貫性が無いから、物書き失格って言われるの、まだわからないのかなぁ。
書きっぱなしじゃなく、少しは過去記事読み直せよ、バカが。 センセって普通の人が必ず行う自分の立場と違う他人の反論を検証する、
というアタマの回路が致命的に欠落してるんだよね
だから販売側に立てば、ばいく屋マフのように客に依頼されてないのに、
勝手に改造したり、チューニングしてノーマルより平気で遅くするｗ
ビッグモーターより酷いことを目一杯したんでしょセンセ(笑)
逆に客側に立てば妄想を目一杯盛って攻撃するモンクレになる
まあ黄昏さん達には周知の事実ですけどセンセ、心療内科に行きましょうね基地害野朗ｗ >>353
最近は認知症が進行してるのか、自ら書いた事も全否定になってきました(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ >>368
もう治療を施すのがムダなくらいな末期症状。てイメージ(・∀・)ｱﾜﾚﾖﾉｫ 普通なら車検に出せば同時に12か月点検やりますけど
｢車検に通ればいいデナイノ」なんていくら自称とはいえ自動車評論家が言っていいことではない それは法定点検だけどヒョウンかはあまり知られて無いことながら知らないﾃﾞﾅｲﾉ！
馬鹿息子に相手にされなくなって最早自爆爺ﾃﾞﾅｲﾉwww 国沢くん好き好きサイトを見てきたら
好きが増えてますね
良かったね国沢くん
毎日毎日好きを押した甲斐がありましたね
まあ好き嫌いの比率が変わらないって事は
嫌いはその50倍の勢いで日々増えてるわけなんですけどねwww >>373
本気でこんなことつぶやいてるの？
なんて言うか他人には見えないものが見えてるよねww 色々と進行してるお爺ちゃん、てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ >書きっぱなしじゃなく、少しは過去記事読み直せよ、バカが。
過去記事どころか自分がたった今書いた記事すら読み直す事なくアップしちゃう人デスヨ
だから記事をアップしてから数時間でカイキュウなんて恥ずかしい事をするんですが >ということで10年／10万kmになったら1度自分のクルマのディーラーに12ヶ月を頼んだらいいと思う。
10年/10万kmまで車を持ってこない奴の面倒を見たがるディーラーなんてあるのだろうか
持ち込んだ時の態度にもよるけど、なるべく触らず帰したいのではナカロウカ
>12ヶ月点検ならリーズナブルな価格だし、一応全てチェックしてくれる。
点検だけなら確かに大した金額にはならないけど
10年経ってるような車なんてタイヤ、バッテリー、オイル以外にゴム製の部品なんかが劣化してるから
最終的にはリーズナブル(ぷっ)な価格には納まらないだろうけど
そこでまともな人なら
・10年乗ったしそろそろ乗り換えるか
または
・まだしばらく乗るしこの際だからリフレッシュしとくか
となるんだけど
キ○ガイユーザーの場合
・過剰整備デナイノー、ボリ過ぎデナイノー
とファビョるんだよな 2023-08-26 23:31:39
中国、汚染水排出で日本の普通の人や企業への電凸を開始！ それ、BYDにとっちゃ大逆風です
2023年8月27日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63857
驚いたことに「汚染水の海洋投棄を開始した」ことを受け、中国人が日本の企業や個人に電凸攻撃を始めた。その動きを習近平書記長率いる中国政府はバックアップしているようにしか思えない。というのも中国政府がその気になれば、日本への電凸攻撃など簡単に制限出来るからだ。100歩譲って東電や日本の政府関係への電凸なら理解出来る。私だってやりたいです。
https://i.imgur.com/jGM3SGL.png
でも一般人や一般企業からすれば単なる迷惑行為。昨晩あたりから日本のメディアで中国からの電凸攻撃を取り上げ始めた。私も中国人が上げた動画（ユーチューブでは無い）を見たが、電話された日本人や企業は何のことだか解らないため皆さん丁寧に対応している。そこへイキナリ中国人が怒鳴りつけたりしているのだった。民間人を怒らせるのって得策じゃないです。
当然ながら日本にだって愛国家は山ほど居る。私もマイルドながら中身けっこうガチの愛国家だったりして。さすがに今回の中国の電凸攻撃は酷い。おそらく日本の「行動する過激な愛国家」は「日本にある中国」を狙うんじゃなかろうか。という意味でBYDなど心配している。折しも新型車がデビューする。メディアへの露出は当然ながら増える。で、中国企業です。
クルマには多額の補助金出る。BYDが電凸攻撃の対象になることは十分考えられます。さらにあれだけ酷い中国からの電凸攻撃をニュースや動画などで見たら、クルマと政治は関係無いといいつつも、やはり切り離せなくなってしまう。BYDを好んで買う日本人が出てくるとは思えない。せっかく日本に進出してきたBYDながら結果的に習近平書記長が潰すワケです。 大半の日本人消費者は隣国みたいに不買運動アルニダ！とか大騒ぎしないよ
静かに距離を取って二度と戻らないだけだよ国沢くん また聞いたことない変な言葉を…そんな奴国沢くんだけだよ >私もマイルドながら中身けっこうガチの愛国家だったりして
え、何でそこでBYD擁護するの？国沢くんw
さっさと遠慮なく東電や日本政府関係者に電凸しなよwww 国沢くん、マイルドな愛国者を装い真っ先にBYDを心配するの巻
愛国者はBYDの心配なんかしないからw >>383
国沢くんは愛国家、偶然韓国朝鮮国歌と同じ発音ニダ そりゃ愛国家でしょうよ。
日本ではなく某半島国家やその宗主国を愛する人という意味で。
そもそも「汚染水」なんて左巻きのあたおかしか使ってないんだけどな。
某半島国家やその宗主国の原発排水より汚染物質の濃度は桁違いに低いのに、
その事実から目を背け、アーアーキコエナイをやってるだけだし、
海流の関係で今回排出する処理水はそっち方向には行かないんだけど。 まさか中国が国家レベルで子供みたいなイタズラ電話はしないと思うけどなぁｗ
自動発信で一方的にテープ音声を流して切れるやつじゃないの？
うちにもちょくちょくかかってくるよ
すぐに切っちゃうから用件まではわからないけど
そんなんなら、しょぼい政治団体とかでも可能でしょ >>379
マイルドながら中身けっこうガチの┅
どっちなんだよ(^-^;
ニホンゴムズカシイですか？、８丈島の掘っ建て小屋の書記長国沢くん。 >>379
こんな電凸なんかより輸入禁止措置こそ筋が通らないと抗議しなよ
処理水は中国の原発の排水よりずっときれいだって言われているんだからさ
ああ、宗主国サマが表立ってやってることに盾突く事は出来ないんですね 塩を買い占める国より理性的な国は愛国家ばかりですね >>379
英語で言うpatriotのことなら愛国者だろ
なんだよ愛国家って >>392
愛国・家ではなく愛・国家なのでしょう。
間違ってないよw >100歩譲って東電や日本の政府関係への電凸なら理解出来る。私だってやりたいです。
滲み出る思想
グゲガゴゴー大好き国沢くんですなぁ
そのくせ自分がちょっとでも言われると
黄昏野朗ガーオタンコガーなんですよね
>でも一般人や一般企業からすれば単なる迷惑行為。
誰に対しても迷惑行為だと思うんですよねぇ
国沢くんは自分が攻撃対象と思えば
それは迷惑行為と思わないヤヴァい思想なんですね
思想って些細なところから滲み出るんですねぇ
控えめに言って
最低ですね国沢くんは センセ、誤変換しちゃったんだよね。
「愛国家」じゃなくて「あ異国か」だよね。改竄するなら今のうちだよ。
ああ、改鼠でしたね、誤変換しちゃったわ。失敬失敬。 >私もマイルドながら中身けっこうガチの愛国家だったりして。
ほほぅ
どこのクニとは言ってないんですよね国沢くんはねぇ
まあ普段の言論から解っちゃいますよねぇ
しかもここまでの文脈だと
>当然ながら日本にだって愛国家は山ほど居る。
>私もマイルドながら中身けっこうガチの愛国家だったりして。
>さすがに今回の中国の電凸攻撃は酷い。
どうとでも取れるのが趣深いんですよ
やっぱり思想って些細なところから滲み出るんですねぇ 愛国者だと個人の思想だけど、愛国家ってのはプロ市民って事だよなw
まあ国沢くんの普段の言動から日本国を愛してるとは思えないので宗主国から資金が出てる活動家という事だな
国沢くん、正体は五毛党であることを自らバラしてしまうw 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>379
>100歩譲って東電や日本の政府関係への電凸なら理解出来る。
えっ？なんで理解できるの？
>私だってやりたいです。
やりたいの！？
>私もマイルドながら中身けっこうガチの愛国家だったりして。
は？
>BYDが電凸攻撃の対象になることは十分考えられます。
誰によって？
先生の思考は理解不能…… 雉沢センセは行間を読ませる前に私も中身はガチな中国の愛国者と書けﾃﾞﾅｲﾉww 当然ながら日本にだって中国を愛する人は山ほど居る。私もマイルドながら中身けっこうガチの中国を愛する人だったりして。さすがに今回の中国の電凸攻撃は酷い。
違和感全くありませんねぇw 日本の原発にはケチをつけるのに愛国家の原発には一切文句を言わないセンセ
そもそも今回の中国のイチャモンも非科学的な言いがかりですからねえ
原発輸出国のライバルである日本を潰すための宣伝工作
それに乗っかってる奴らの素性もわかるってもんです 国際機関や日本の検査データは信用しないくせに
中国の言い分はなぜか無条件で信じる奴らはなんなんでしょうねえ あとさ、センセ。
> 習近平書記長
これ早くカイキュウしないとお仕置きされちゃうよ？w 書記長とか役職名も雉沢センセの認識は昭和で停まってて草ﾃﾞﾅｲﾉww
その内、金正恩書記長なんて書いてしまうのではﾅｶﾛｳｶ？ >>409
○席と●席の区別がつかなそうだもんね。
あ、雉センセはギョウカイの末席でしたっけw >>379
結果的に習近平書記長が潰すワケです。
彼が命令したと？？
んな事言っちゃっていいんですか、国沢くん。 そういやカーエアコン臭うデナイノ！って騒いでたけどエアーフィルター交換してなかったのかね？
あ、エムリットからは切られたんでしたっけ？ エムリットねぇ…
コドラ嬢は大変だったろうなぁ（遠い目）
あれから程なくして疎遠になった気がするんだけどなぁ
気のせいかなぁ 2023-08-27 11:50:57
東京でもタクシー足りない。ライドシェア解禁になればクルマ持ってる人は小遣い稼ぎ出来ますね
2023年8月27日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63875
我が国のタクシーインフラは壊滅していると思っていい。例えば8月27日の11時過ぎに練馬の自宅（駅の近所の住宅地です）で97.1％という東京1の捕まりやすさをアピールする『S.RIDE』でタクシーを探すと皆無。この日だけに限らない。先日も自宅で探したら無し。近隣の上井草駅（ガンダム像で有名）に行くと見当たらず。荻窪駅まで行っても5分ほど待った。
https://i.imgur.com/NlPY0XG.png
東京の雨降ってない日中だってタクシー居ない。雨でも降ろうものならいかんともしがたい。タクシー不足は深刻だ。京都などインバウンドの多い観光地だと事実上、普通の人は利用出来ない状態だと思っていい。そんな実状を見てやっと自民党が動き出したようだ。ウーバーのような移動手段の認可を検討しているらしい。タクシー業界から大反対されるでしょうけど。
今や海外に行けばウーバーのようなライドシェアが当たり前になった。ライドシェアをやっていない国の方が珍しいほど。我が国は政界に太いパイプを持つタクシー業界からフロア凹むほど強いブレーキを踏まれているため聞こえないフリをしてきた。ただここまでタクシーというインフラが壊滅してしまっていたら、さすがに無視出来なくなる。
https://i.imgur.com/JrCaUZS.png
定年した人で良いクルマを持っているなら、好きな時だけ働けばいい。格好のヒマ潰しになると思う。ライドシェア、乗る方も乗せる方も人を選べる。丁寧な対応で良いクルマだったら利用者はいっくらでもいるんじゃなかろうか。飲み屋さんと契約してお客さんや従業員を乗せるなんてことも可能。移動手段が出来ることでビジネスチャンスも広がる。
逆に考えたらライドシェアを認可しないことでビジネスチャンスが奪われている現場ってもの凄く多いと思う。政治家のエゴによる「得べかりし利益」は皆さん考えているより多岐に渡ります。 >>379
2023-08-27 16:13:18 改竄
旧：その動きを習近平書記長率いる中国政府はバックアップしているようにしか思えない。
新：その動きを習近平総書記率いる中国政府はバックアップしているようにしか思えない。
旧：せっかく日本に進出してきたBYDながら結果的に習近平書記長が潰すワケです。
新：せっかく日本に進出してきたBYDながら結果的に習近平総書記がチャンスを潰すワケです。 >>416
外国人がまともに支払いしてくれるかどうかもあてにならんのにね >>416
結局ワテシがタクシーを探したら見つからないデナイノ、ケシカランデナイノって事？
ライドシェアで小遣い稼ぎスルデナイノは良いけどさ
仮に国沢くんがドライバーするとして
タクシーの供給が少ない様な時間帯に自分が車を出す気になるか考えてみたら？
例えば今回みたいに日曜日の午前中とかって一番仕事したくない時間帯じゃない？
あるいは深夜とかさ
まあ国沢くんの場合いつでもヒマデナイノなのかもしれないけどさ >>417
ちょwマジかよw笑い死ぬわwww
総www書www記www
もうやめてー！黄昏の腹筋のライフはとっくにゼロよー！！！
もしかしてローレライ祭り再び、だったりするのかな。
てか、マジでセンセの祖国ってそっちなの？ 中国共産党中央委員会総書記だから間違いではないが、普通は国家主席と言うよね 日本にいる中国人が白タクやってるからそれを合法化しろってことなんじゃないの >>416
自称ジャーナリストとして、まずは支那人白タクの現状を調べて下さいよ！ タクシー足りない
クルマ持ってる
小遣い稼ぎ出来ます
雨降ってない
タクシー居ない
カタコトの愛国者って まだ汚染水とかいってる先生の情報収集能力って中国韓国パヨクと一緒であほ？
愛国家ww総書記ww
いやあ、もの書きの最下層、自動車ジャーナリストでよかったねー >政治家のエゴによる「得べかりし利益」は
まーた難しい言葉使いたいんだねぇ
民法と刑法や民事訴訟と刑事訴訟（なんなら行政訴訟も）
そもそも三権分立の概念がない国沢くんに
その手の話は無理じゃね？
どうせここ見てるんだろうから言っとくと
いくらグヌヌになっても
国沢くんの基礎知識が圧倒的に足りないんだから
足掻けば足掻くほどボロ出て自滅するよ
黄昏としてはその方が断然面白くて
ある意味狙った通りなんだけどねwww 国沢くんは白タクを
タマシシの仕事と言い切るお人ですからねぇ（大笑） だね
処理水じゃなくて「汚染水」を使うなんてどっち側の人間かバレバレだね 文字通りの汚染水を海に垂れ流しているのは中国や韓国なのにね
白タク行為といえば、旅館の車で1000円で送ってもらったってバラしたことがあったな で、
> 習近平総書記
これの再カイキュウはまだですかね？w 故国のカリアゲ黒電話野朗の地位とゴッチャになってるのではナカロウカ(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ 自動車雑誌がこのお方に仕事を発注するのはわかるけど、これだけ馬鹿を晒しているのにも関わらずテレビ局が起用しているのが理解できん。
やっぱりテレビは終わったメディアなんだろうな。 >>421
岸田首相のことを「岸田総裁」っていうのと同じ感じか >>379
この記事読んでスレ探してきたんだが、ナカナカ酷そうだな。この国沢ってのは。
3.11以降おとなしくしていた中国がいきなりイキリ立って騒ぎ始めたのはこういう奴が裏で音頭取っているわけだな。
ビッグモータースレが減ってきていたがこういう奴のバッグアップでビッグモーター以外の事件が発生してるわけだ。兼重からいくらもらってんのかね？ ビッグモーターの新経営陣に経営指南するつもりなんだよね、センセ。
どう？依頼は来たのかな？ せんせー
太陽も核融合だから太陽光は核汚染光ですからね。外に出ないことを強くおすすめします。 2023-08-27T02:11:05
中国工場で作ったクルマを新興国へ輸出？ そんなこと出来るなら日本勢超大復活です！
2023年8月28日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63863
先日「そんなことできるの？」という話を聞いた。間もなく中国工場で生産したオデッセイが日本に入ってくる。品質は日本の工場と変わらないそうな。日本の関税はゼロ。日本の工場で生産したクルマと全く同じ条件で販売出来ます。同じくBYDの全モデルや上海工場で生産したテスラ・モデル3だって日本に関税無しで入ってくる。中国、政治が強いから輸出可能先が多い。
https://i.imgur.com/UkshRy2.png
先週末、南アフリカでサミットを行ったBRICSが拡大傾向にある。ちなみにBRICSとは中国やインド、ロシアを中心とする新興国の同盟だ。サウジアラビアやイラン、アルゼンチン、UAEなど中東圏の大国を含めBRICSの加盟国は増える傾向。もはや世界人口の46％を占めると言うから大きな市場になる。その他、東南アジアやアフリカにも中国と政治的な繋がりが強い国は多い。
こういった国や地域、外交能力低い日本は貿易じゃ譲りっぱなし！ そもそも自動車を条件無しで輸出出来る国など世界探しても無い。関税やローカルコンテンツなど条件を満たした上で輸出させてくれるアメリカや欧州などあるくらい。東南アジアを始めBRICSは全て完成車の輸出が事実上出来ないと思って良い（100％を超える高い関税を払えば輸出出来る国はあります）。
一方、中国からの完成車輸出は可能な国って多い！ 欧州やアメリカを始め、メキシコやオーストラリア等々。東南アジアだって輸出出来る。ただブランドイメージの低い中国車じゃ無理。ブランドイメージ高い日本車ならどうか？ おそらく人気車になると思う。そもそも大半の新興国はニーズあっても日本車の新車が買えない。または凄く高い。
中国製の日本車であれば適切な価格を付けられることだろう。中国政府にしてみても中国国内の需要落ちた時に自国工場の稼働率を上げられる。日本ブランドであっても部品の調達は全て中国国内。中国からすれば悪い話など皆無！ 日本の自動車メーカーからしても中国工場の稼働率を上げられる。撤退も考えなくていい。実現したら三菱自動車だって大復活する！
この話、実現するのか見守りたい。 >>438
先日「そんなことできるの？」という話を聞いた┅
人様の記事を読んだだけでしょ？
見掛けただけで知り合い┅と同じですなぁ。 Chinaは途上国扱いされているだけなのに
CO2排出枠でもそうだがダブルスタンダード ここでフルボッコにされて
ムッキッキーからの
日本サゲチウゴク上げ
国沢くんて本当に愛国家（ぷぅ）ですねぇ
どこのクニの愛国家かは知らぬが 雉沢センセのﾊﾟﾖｸ役職は愛国家末席ﾃﾞﾅｲﾉww
同胞白タクでもしながら一人で虚しく踊り狂い給え 客にとっては「輸入車が安く買える」という圧倒的なメリットがあるんですけどね
輸入品〇〇に関税かけます、市販価格が〇パーセントくらい上がります
なんて言ったらまたあらん限りの罵詈雑言とｗ そもそもBYDジャパンの社長が安売りはしないって言ってるしなあ ＞中国工場で生産したオデッセイが日本に入ってくる。
＞品質は日本の工場と変わらないそうな。
スーパーカブってどうなりましたっけ。
そういやトヨタもエンジン単体は中国製もあったなあ。俺は買わんけど。
＞中国、政治が強いから輸出可能先が多い。
橋とか鉄道とか競争入札なのに政治が関係してるってさあ。
それって愛国家のエビカニが働いていますよってことでしょ。
だからセンセも中国マンセーなんですねナルホド納得。
＞BRICSとは中国やインド、ロシアを中心とする新興国の同盟だ
２４H案件発生（笑 >>379
コメント欄より
反日非国民 より:
2023年8月27日 16:31
しかし、国沢先生も甘いなぁー(笑)
一般的日本人の範疇内ですね。
かつて、中国大陸を大規模かつ広範囲に軍事的に侵略した日本に対して、ホーム＆アウェイの原則に従えば、今度は「日本列島を、中国軍が大規模かつ広範囲に軍事侵略する」番です。
この程度のイタズラで、目くじら立ててたら、南京大虐殺ならぬ「東」京大虐殺のお礼参りがあれば、即気絶か卒倒して愛国家の名折れになりますよ。
amatou_tamago より:
2023年8月28日 08:26
国沢先生、この人を掲示板からBANされないんですか？
こんなことを書く奴はTwitterならBANされます。工作員の類いがTwitterだと追い出されるので、こういう個人の掲示板に出入りしているのかと。
ほぼ毎回書き込む、この人の不愉快な言動を目にしてウンザリしてます。
我々に不快感を与えるのを楽しんでいるのでしょうけど。 >>438
あれ？先生、ついこないだの雉で中国市場は「オワコン」だって言ってませんでした？
ところで何の注釈もなく使ってるけどオワコンって何の略です？
「終わってる共産主義国家（communist country）」ですか？ >>438
相互主義を尊重しない一方的な貿易をマンセーする自称企業分析が得意なヒョウンカセンセ なんにもわかってないんだね国沢くん（大笑）
そういや昔自慢げに言ってたGAFAって何の略だったっけ？
解説おながいしますよwww >外交能力低い日本は
サンモニで感化されました？w >>446
国沢くんはamatou_tamagoの方をBANする、に花京院の魂を賭けよう
あ、高度なシステム化された黄昏野郎バスターとか言うフィルターが自動判別してるんでしたっけ？ 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>445
欠陥エンジンと揶揄されるエスティマやアルファードの2.4Lがが中国製だっけ 2023-08-28 11:10:04
原発からの処理水放出により中国で再び日本車バッシングが始まった！
2023年8月28日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63883
中国に住んでいる人からすれば日本発の「トリチウムを含む処理水は合法的に流されている」という報道は全く見られない。中国政府が日本からの情報をシャットアウトしているからだ。代わりにTikTokやWeChatなど中国のSNSには日本の原発からドロドロの核汚染水が海に流されているようなインチキ画像が溢れている。習近平政権は全く否定しない（逆説的には奨励している）。
https://i.imgur.com/dJnwxz6.jpg
そもそも「日本側の報道は信用出来ない」という至極ごもっともな主張かもしれない。直近の報道を見て日本人だって「ホントかね！」。海の水って海流に乗って流れていく。川の流れと同じです。トリチウムの混ざった水を放出しても下流側の海水を採取しない限り検出されるワケない。今の報道、大本営が発表する内容をそのまんま発表しているのと寸分も変わらず。
放出始まったばかりであり、なおかつ流れの下流じゃないところのサカナ獲って「トリチウム検出されず！」ってあまりに国民をバカにしていると思う。100歩譲って危険性のない濃度のトリウチウムが検出されたところで「だからどうよ」。知りたいのはセシウムなど人体に有害な放射線であり、それについちゃ全く報じられない。セシウムに汚染されたクロソイが獲れているのに。
https://i.imgur.com/dJnwxz6.jpg
日本人は大本営発の報道を見て「安全だヨカッタ」と信じているが、中国人はTikTokやWeChatなどの動画を見て酷いと思っている。この齟齬は日本政府と中国政府が話をまとめない限り続く。被害者は民間です。中国の日本料理屋さんに聞くと、材料が入ってこないのは何とかなるけれど、そもそもお客さん来ないという。日本人のお得意さんは目立ちたくないため来店しないそうな。
この週末、日本車のディーラーへの来店客もガックリ減ったようだ。今のところ以前のような打ち壊しの動きこそないけれど、現在進行形で日本車を積極的に選びたいと思う中国人は少数派だろう。政府の強引な汚染水排出のおかげで日本全体がどれだけ損をするか少しは考えた方がいい。海産物の輸出はゼロに。その他の農産物や食品も減って行く。自動車まで売れ行きを落としそう。
我が国の政治家も役人も、すぐ「絶交だ！」とキレる子供のようなもの。私なら中国に汚染水の処理をどうしたらいいか相談する。中国側はメンツを保てるし、もしかしたら妙案が出てくるかもしれない。多少コストのかかる方法だったとしても、その方がはるかに経済的な損失は小さいだろう。政府は自分の利権やプライドを守るため民間の足を引っ張るばかりです。 >中国に相談
ねえよバカ 国沢くんは本当にバカだな 雉沢くんはChinaが日本の8倍~のトリチウムを放出していることを記載しないのか？ ＞もしかしたら妙案が出てくるかもしれない。多少コストのかかる方法だったとしても、
補償金として毎年何万ドル払え、みたいな妙案をもう思いついちゃってるじゃんｗ >>454
知り合いが乗ってたけどガラガラガラガラと酷い音だしてたな >>455
最初の方は処理水と書いてあったから改めたのかと思ったら、途中から汚染水となってる所を見るとやはりアチラの人なんだな
>そもそも「日本側の報道は信用出来ない」という至極ごもっともな主張かもしれない。
どこがどうごもっともなのか(呆れ)
>直近の報道を見て日本人だって「ホントかね！」。
ホントに日本人ですか？ニホンジンじゃなくて？
>海の水って海流に乗って流れていく。川の流れと同じです。
川でも流れにのってくと撹拌されて薄められていく訳だが、海なら尚更拡がってく
放出された海の先で検出されるような濃度だったら、いったい大元ではどんな事になってるのか
むしろそんな検出結果が出たらそちらを疑うのが当たり前ではないか
>100歩譲って危険性のない濃度のトリウチウムが検出されたところで「だからどうよ」。知りたいのはセシウムなど人体に有害な放射線であり、それについちゃ全く報じられない。
セシウムは最初から影響しないレベル以下で、その上でトリウチウム(ぷっ)の話をしているのではなかったか
>日本人は大本営発の報道を見て「安全だヨカッタ」と信じているが、中国人はTikTokやWeChatなどの動画を見て酷いと思っている。
日本のニュースだって時々怪しいものもあるが、それよりはるかにソースとかが怪しいTikTokを信じるとか馬鹿としか言えない
私は別に原発推進派でもないけど、科学的議論にまったくのることが出来ない放射能アレルギーとは付き合いきれないし
さらにそれにのった中国シンパは日本にとって害にしかならないと思う ＞もしかしたら妙案が出てくるかもしれない。多少コストのかかる方法だったとしても
国沢は因縁つけて来た輩に相談するんだね。そう言う事だよね？ >もしかしたら妙案が出てくるかもしれない。
妙案＝処理などせずそのまま海に流せ
中国の原発でやってる事なんだから問題ないですよね まともじゃない国に譲歩したらつけあがるだけだからな センセの近くのトンキン湾の方がよっぽど汚いから安心しろ 放出しなけりゃ回り回って国民に負担し続けろと言ってるようなもので 嬉しそうだね国沢くん
さすが愛国家は違うね
国沢くんはコラモウ
チウゴクにウーブンシティ（ぷぅ）を求めればいいと思うの >>434
自民党大会で党員が岸田総裁と呼ぶのは違和感はありませんよね？
もしかしてセンセ、総書記と毎度の雉鳴きしちゃったんですかあ(笑) 鳴くたびに蜂の巣になるほど撃たれてるのに一向に改善とか向上とかしないのな >>471
自分に向けられた批判や意見は、全てネタみソネみだと思う例の病気だから トヨタのチャイナ製エンジンはシリンダーとピストンの公差が大きくてオイルをバカ食いするんだっけ 出自と立ち位置を自ら晒しまくってるイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ キンペーちゃんと黒電話若大将の区別もつかなくなったセンセ誠に哀れなり(大笑)
クルマやギョウカイのTOPクラスの名前を間違えるのも仕方ないですよねバーカ しかし、そんなレスをきっちり自分の間抜けな日記の改竄に活用してるのはホント不思議だわ。
黄昏さん謹製のカニのgifを流用したこともあったし…
頭の中、どんなんなってんだろう。 >>462
この件については以下が全てなんだよな。
・日本政府は国際的ルールに則ってIAEAの審査を受け、問題ないとお墨付きを得ている。文句があるなら科学的根拠を持ってIAEAに言え。
・それでも漁協の懸念や風評被害への対応もしないといけないのでちゃんとトリチウム濃度のモニタリングもしている。そして現段階では検出限界以下の結果。
・そもそも海流の関係上処理水は太平洋を東〜北東方向へ流れて中国大陸の方には行かないんだけど？
・ていうかあんたらの国の原発処理水どうなん？そこまで言うなら今回の処理水よりはるかに放射性物質の濃度が低いことを証明してくれるんだよね？
しかし原発事故関連でまさか韓国の方が中国よりまともなことを言う日が来るとはね。
いくら大統領が（現時点では）歴代最もまともなユンユンに変わったとはいえども、国全体が反日中毒なのにこれは全くの想定外だったわ。 >>475
誤字神が中共の党員でない限り「総書記」はないよなぁw 国沢くんはサンモニ大好きなパヨクなんだね、
これからも借りパクした主義主張の駄文日記を期待してるよw >>455
これマジで >>446 の反日非国民くんの投稿を真に受けて「生ぬるかったデナイノ！」と気合い入れて日本批判しなおしたんでないの？
キンペーの肩書き間違えて厳しく怒られたのもあるだろうしw
すぐ「黄昏野郎だ！」とキレる子供構文の幼稚な文章しか書けない愛国屋のくせに ★処理水は汚染水、宗主国総書記様には逆らえマセン＠ﾄﾘｳﾁｳﾑﾁｬﾝｹﾞ国沢736★ 2023-08-29 06:21:13
ロータリーエンジンを使うMX-30のPHEV、日本でも市販するという。400万円台スタートか？
2023年8月29日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63906
何とロータリーエンジンを発電機のパワーユニットとして使うPHEVを日本でも販売するという。何度も書いてきた通り突如マツダを去った藤原前COOが「これぞマツダの精神」（顧客の2％に満足してもらえばいいという考え方）によって作ったMX-30というモデルそのものからして使い勝手悪く、人気無し。少なくないと思うマツダファンすら買わないのだから深刻です。
https://i.imgur.com/YQR4DDn.png
MX-30のPHEVを日本で売らないという選択もあったろう。日本で新型車を売ろうとすればクルマの日本仕様にするための開発にけっこうな投資が必要。年間1000台くらいなら赤字になってしまう。そういった意味だと今年なって9台しか売れていないMX-30EV（MX-30は690台）なんか真っ赤だと思う。まぁMX-30に執着する藤原前COOの残党がいるということなのかと。
スペックをおさらいしておくと、基本的にはRAV4やアウトランダーPHEVと同等になる容量17.8kWhというリチウム電池を搭載する電気自動車で、満充電しておけばカタログデーターで85km（実際は70km弱かと）走れる。電池が無くなったり、アクセル全開にしたりすると75馬力を発生する830ccワンローターでアシスト。航続距離600kmのシステム出力170馬力になる。
私は以前「価格次第では少しニーズあるかもしれない」と書いた。どうやらスターティングプライスは相当頑張った420万円くらいになるようだ。PHEVは55万円の補助金が出るし、CX-60PHEVを除けば作りきれないほど売れている。乗ってみて仕上がりが良ければ赤字ラインを少し超える可能性も出てくるかもしれません。出しちゃったのなら、少しでも多く売れるよう頑張るべきかと。
マツダファンはぜひ購入を！ 先代はランクルとの違いが薄かった……でもレクサス新型LXは全然別モノ!! って実際どうなのよ
2023年8月29日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/682577
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1d57cbfb6fe5ae6ba902369ce06d32ae0cb6f4b/comments
登場から1年半が経過したランクル300のレクサス版「LX」。レクサスブランドらしく都会にも似合うエクステリアだが、もちろんオフロード性能もハンパなくいいのだ!!
イカ抜粋
■ランクル300のレクサス版は都会も似合う万能4WD
ランクル300のレクサス版。力強さが増したグリルがインパクトあり。先代モデルではランクルとの違いがわかりにくかったが、現行ではクルマのキャラも内外装も棲み分けがわかりやすくなった。3.5Lターボ搭載だ。
■欲しいと思ったなら全力でオススメしたい！
●国沢光宏先生からの再・通信簿
・パワー感：8点
・環境性能：2点
・ハンドリング：8点
・実用性：6点
・快適性能：8点
・お買い得度：7点
評価＆採点が難しいクルマだと思う。魅力を感じるのなら弱点はすべて気にならない。欲しくないと思うのなら肯定的な材料ほぼなし！ クルマ好き的には、欲しいと考えるのなら「100％のいいね！」をしておきます。
●総合評価：86点 >>485
これで自動車評論家名乗ってるのか（呆） 一切責任を取らなくて誰もまともに相手にしてくれないからってやりたい放題ですな。
素晴らしいです。 >（顧客の2％に満足してもらえばいいという考え方）
顧客と言ったら既に買ってくれた人を指すだろうから、さすがにその2%に満足してもらえばいいとはならないんじゃないか
顧客じゃなくて想定ユーザー層とか？
ブラックタサン(ぷっ)が言った事を国沢くんが脳内変換したとか
>日本で新型車を売ろうとすればクルマの日本仕様にするための開発にけっこうな投資が必要。
東南アジア向け廉価車を日本仕様にして売るデナイノと言ってた人がいましたね >>485
6項目で計39点は、各8点満点なのか？
じゃないと総合で86点とか出ないだろうし
だとしても満点のハンドリングとか意味わからんな >（顧客の2％に満足してもらえばいいという考え方）
www
国沢くんの事じゃないですか
あーおかしwww
腹痛いwww
国沢くん巨大ブーメランwww
もっとも国沢くんは好き好きが2%にも届かないじゃないですかwww
国沢くんwww
本当に面白いねwww さてトヨタの稼動停止にはどのようなスタンスでコメントするのか楽しみなんだせ >>493
ロータリーエンジンの感覚がどうこうとか寝言ほざいてた老醜紅葉マークお爺ちゃんをディスってはイケマセン(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ >残党がいるということなのかと。
脳内討伐でもしたの？逃げられてて残念だったね(ﾌﾟｰｸｽｸｽ)
国沢くんは、どこかの市営バスのあおり運転こそ成敗すべきなんじゃないの？ >>491
ああいう重量級の車のハンドリング評価はバカ切りセンセイには無理でしょ
ガバっと切っても必ず遅れるから切り過ぎ→戻し過ぎのループになってとっ散らかるのがオチ 国沢くんは
顧客の2%に満足されているんじゃなく
世間の98％に嫌われているんだよね？ >>498
重量級でも軽量級でもバガ切りバガ踏みしか出来ないので、取っ散らかして特攻廃車へ一直線。てイメージ(・∀・)ﾍﾀﾁｮﾝ マツダのロータリーエンジンが戻ってくる！
「興味津々！」か「どうでもいい」か、どっちかだよなぁ
「売れるワケないから無駄無駄、やめちまえ」とか２％はいないと思うｗ 国沢くん前に「ロータリーの味が云々」とか言ってたけど
マトモにロータリー車乗ったことあんのかね
正直あの腕前じゃRX-7とか絶対操れないと思うんだが >>504
確か初代RX-7に乗ってたって自慢してたような
操れてたかどうかは知らんが >>503
最後の項目の
>奇抜なメイクで「これが最高の状態」と思い込み…
国沢くんのゴミライを連想してしまう 自己愛性パーソナリティ障害の症状
・人より優れていると信じている
・権力、成功、自己の魅力について空想を巡らす
・業績や才能を誇張する
・絶え間ない賛美と称賛を期待する
・自分は特別であると信じており、その信念に従って行動する
・人の感情や感覚を認識しそこなう
・人が自分のアイデアや計画に従うことを期待する
・人を利用する
・劣っていると感じた人々に高慢な態度をとる
・嫉妬されていると思い込む
・他人を嫉妬する
・多くの人間関係においてトラブルが見られる
・非現実的な目標を定める
・容易に傷つき、拒否されたと感じる
・脆く崩れやすい自尊心を抱えている
・感傷的にならず、冷淡な人物であるように見える https://i.imgur.com/5T21Ftb.jpg
根拠も無く、自分は優れていると思い込んでいる。
虚言癖がある。平然と罪悪感も無く嘘をつく。
嘘をつく→指摘される（嘘を暴かれる）→激怒（逆ギレ）
自分の嘘を信じ込んでしまう事がある。
また、嘘をついた事を忘れる。（その為、話に矛盾が生じる）
国語力、記憶力が著しく乏しい。
話している事に一貫性が無い。
自分の非を認めない。罪悪感も反省も無い。
その為、被害者面をする事が多い。
正論を述べられると激怒（逆切れ）か逃げる。
他人に興味が無い。人の話を聞かない。
自分の痛みには敏感だが、相手の痛みには鈍い。
共感性や協調性が欠けている。
無条件に称賛されたい、囲まれたい欲がある。
非常識で、正論を述べても通じない、話し合いにならない。
現実逃避し、自分の現状を見つめる事が無い。
親（特に母親）に過干渉に育てられた。
男性だとマザコンが多い。
浪費癖がある。唐突に大きい金額の買い物をする。 【neologism：造語症】
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。 2023-08-29 16:00:39
予算無いとサバイバルな日々を送れないか？ そんなことありません
2023年8月29日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63891
「自立したエネルギー戦略を構築すべき」と書くと、必ずや「お金持ちしか出来ないことを書くな」という人が出てくる。エネルギーの自給自足、私のWebを読んでいる人のように自分でクルマを所有し普通に生活できている人なら誰だって出来る。ちなみに私が八丈島でやろうとしているカーボンニュートラル計画、低予算で組むことを最も大きな目標にしてます。
https://i.imgur.com/tKfsekX.png
ちなみに現在は1）八丈島なら500万円くらいで買える土地付きの小さな家。2）70万円で買った中古の軽バン。3）普通の電力とプロパンガスというインフラになっている。カーボンニュートラルへ向けての行動は始めていない。でもリッター16km以上走ってくれるマニュアルのハイゼット、すんごく楽しい。八丈島にいると高いクルマを買う意味ないですから。
https://tanakaglass.mints.ne.jp/%e5%a4%a7%e8%b3%80%e9%83%b76043%e7%95%aa%e5%9c%b063/
釣りをしたり海に潜ったりと、十分お金掛からず楽しい生活が出来る。やがてライドシェア解禁ともなれば、小遣いくらい稼げると思う。定年を迎え年金で暮らそうとしている人には最高の環境かと。そしてカーボンニュートラルを始めようと思ってます。まずは400Wくらいの太陽光発電を導入する予定。大ざっぱに行って年間400kWhくらい発電してくれる。
https://i.imgur.com/mqsMd64.png
400Wの太陽光パネルで0.3kW発電中
1kWhあたり50円とすれば年間2万円分。65歳からの10年を考えると20万円ですね。これは10万円くらいで導入出来る400Wのプラグインソーラーで簡単にペイできる。電気代、10年スパンで考えたら半額。10年以降は毎年2万円浮く。さらに800Wくらいの太陽光発電を導入すると、昼間は使い切れないくらいの電力が作れてしまう。そのまんまだと捨てるのみ。もったいない。
そこで余った分を蓄電池で貯めたくなる。昼間使う電力を0.3kWとしよう。800W だと最大で0.3kwくらい余ってしまう。これを5時間貯めたら1.5kWh。2kWhの蓄電池あれば余った分の電力を全て貯められます。となると、先ほどに400Wの太陽光発電とリン酸鉄リチウム電池、そして総合制御を行うハイブリッドインバーターが必要になってくる。総額20万円ほどの投資だ。
ここまでやれば小さい家なら電力会社から購入する電力を限りなくゼロに近づけることだろう。さらにエアコンや冬場の暖房などを考えたら、1000～1200Wの太陽光パネルが必要。ハイブリッドインバーターは3000W程度。電池4kWh規模ですね。総合して導入しようとしたらキットが出ており、30万円ということになる。こいつを最初から導入した方が安いかも。
続く >>511 続き
https://i.imgur.com/pMrLTIi.png
電池を増設すれば夜間もフルに使える
https://lvyuan.jp/collections/hybrid-inverter/products/lvyuan-1640w-solar-panel-power-kit
上は1640Wの太陽光発電＋3000Wのハイブリッドインバーター＋2.88kWhの電池がセットになって29万4998円。年間8万円くらいの電力を作り貯めて夜間に使えるため、4年でペイします。そしてほとんど電力会社から電力を買わないで済むようになると思う。5年目から電気代限りなく無し！ エネルギーの自給自足、素晴らしいです。次の段階は作った電気でクルマを走らせること。 再通信簿の各点数と総合評価が全くかけ離れてるのはどういうことなの >>511-512
2023-08-29 18:31:12 改竄
旧タイトル：予算無いとサバイバルな日々を送れないか？ そんなことありません
新タイトル：予算無いと高い電気を買わなくて済むサバイバルな日々を送れないか？ そんなことありません >>490
だよね。 国沢くんはマツダのOBでもないし、親しい関係者がいる訳でもない(脳内にはいるようだが)、身内がマツダに勤務してる訳でもないのに、現在進行形で勤務してるマツダの社員を「残党」呼ばわりするなんて還暦をとっくに過ぎた人間が使う言葉じゃない。
やっぱり昔からの自動車評論家は常識が無いなと思わせる一文。 まともに会社勤めをしたことが無い国沢くんは言葉使いすら知らないんだなと再確認した。 >>511
>でもリッター16km以上走ってくれるマニュアルのハイゼット、すんごく楽しい。八丈島にいると高いクルマを買う意味ないですから。
一周50kmもない8丈島にハーレーを持ち込んでおいて何を言ってるのこの人
書いてることとやってることがチグハグ
その理論だとハーレーじゃなくて原二あたりで充分じゃないんですか マツダのいう２％ってマツダ客のなかの２％って意味なわけ？
ホントは全日本車市場のなかの２％とれたらいいってことじゃないの？
すでにマツダ客なひとのなかからわずか２％の客の満足度なんて図ったところでなんの意味があんのか
国沢くんってこれで企業分析とかおこがましいよ >>511
んで8丈島とやらではどんな仕事してお金を稼ぐのですか？
一番大切な就労が丸ごと抜けてるんだよボケナスのクソニワカが！ >>511
電気代のために何百万もかけて離島に家買わなきゃならんとかどう考えても辻褄があわない
国沢くんは足し算引き算もできないのか >>511-512
低予算でも高予算でも良いが、まずマトモな原稿を書いてから言え
汚染水()の記事なんか見てもどこ向いて記事を書いているのか
あと記事のどこを読んでも炊事洗濯掃除といった普通の家事をしている形跡がないのだが
それで2週間もチイサイニンゲンとどう暮らしていたのか
食事は買ってくるなり食べに行ったりできるとして毎日の着替えはどうしていたのか
そういう普通の生活をせずに照明だの空調だのだけの電力量だけでどうこう言ってても意味ないと思うが 本当に土地付き５００万買ったのかよｗ
で、奥さんも子供も孫も友人、知人も、、、、誰一人遊びに来てくれない
台風にまで見放されて、ひとりぼっちでチマチマ電気代の計算、が唯一の楽しみか
うらやましすぎる >>511
ノーメンテで初期性能が10年間つづくと思っているところが、流石というかﾈ申の領域
>>518
日本でなく世界。方法論の話とは別。
>マツダが生き残るためには、世界シェア2%でいいからマツダ車を積極的に選んでくれるユーザーが必須。
https://bestcarweb.jp/news/141119?prd=4 >八丈島にいると高いクルマを買う意味ないですから。
こういう意識が周囲を敵にして黄昏化させてるの
国沢くんには一生わからないんだろうな
余所者が上から目線なんてねぇ
だから98%以上の人から嫌われるんだよね 言い方って物がありますよね
「高いクルマを買う意味がない」じゃなくて
「実用車優先になってしまう」とかならまだマイルドなものを 車を買う意味がない所に住む車の評論家ってどうなん？ >>511-512
>次の段階は作った電気でクルマを走らせること。
あれあれ？国沢くん
まだEVは再生エネルギーで採算合わないの？
生活家電が精一杯ですか？
https://kunisawa.net/?p=63699
>もちろん中抜きされたデタラメな価格のガソリンを買うことが平気な人はどうぞ！
お昼の電力余裕率のデータなんか貼っちゃってはしゃいでたけどEVはいつ充電するんですか？
クルマは純ガソリン車のハイゼットなんですか？
まさか未だに
あんなにイキってたのに明日はない斜陽産業に依存してるのですか？
https://kunisawa.net/?p=63563
>肝心の電気だけれど八丈島でマイクログリッドを構築しようとしているため、2kWhの電池を3つ持ち込んでいる。カセットガスを使える発電機も用意してます。
「しようとしている」
してないのかよw
国沢くん、自分で散々勧めたものは決して自分では買わないからなw
投資詐欺と一緒
リン酸鉄リチウムイオン電池のATTO3を2台買って交互に使えば再生エネルギーだけで運用出来てエコですよw
補助金1000万円寄越すデナイノ！って騒がなきゃダメですねw
愛国家にもならなきゃやってられませんね だいたい国沢くん、ケチ臭い計算してるが元を取るのは毎日生活するのが前提だろうに
本人は観光気分で被災ごっこしたくて年に数日過ごすだけの掘っ建て小屋に何十万、何百万掛けて太陽光発電設備投資する訳がない
なのにやたらと勧めるんだよな
書記長の意向には忠実な雉さん >>511
>400Wの太陽光パネルで0.3kW発電中
>昼間使う電力を0.3kWとしよう。800W だと最大で0.3kwくらい余ってしまう。
>ハイブリッドインバーターは3000W程度。電池4kWh規模ですね。
なんかもう……すごい >やがてライドシェア解禁ともなれば、小遣いくらい稼げると思う。
8丈島（ぷっ）でタマシシの白タクで小遣い稼ぐデナイノ
アテクシを誰だと思ってるデスカ
コウメイナ（略
めんどくさ
本業でろくに稼げてないのに
500万円の家だとか1000万円のうりーカーとか
何十万円のゴミ電池とか
360万円の塩漬けズボラ360とか
>予算無いとサバイバルな日々を送れないか？ そんなことありません
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ニホンゴが怪しいのも
いとをかしですねぇ
国沢くんは〇〇とか御〇〇て言葉好きだけど
もしかして意味分かってない？ 太陽光パネルは、1.7m*1.1m*35mmで20.8kgが4枚だそうで
しょっちゅう台風に襲われる8丈島に設置するのにいくらかかるのかねぇ
穴掘ってコンクリ流すとかいう話だったりする？
物置とか掘立小屋とか、台風通過したら何か減ってるとかじゃないのｗ バカみたいにポータブル電源買ってる設定いつ活用すんのよ国沢くん >>531
まじで軽貨物の直角激狭リアシートに客を乗せて金を取るつもりなのかな？
ちょっと信じられんのだが 電気代ゼロにしたところで
カーボンニュートラルじゃないぞ
八丈島に車、バイク、家持ち込んで
どんだけカーボン消費してんの？ >>527
国沢くんの場合、住んでる場所がどうこうという問題ではない
たとえ富士スピードウェイや箱根ターンパイクのそばに住んでたとしてもろくな記事が書ける訳もなく
8丈島への移住は引退宣言かと思ったのに、一向に駄記事を書くのを止める気配がないのはどうしてか >>535
その車がEVでないところがチャンゲ
ハワイ民主党知事が１００％再エネのをスマートシティを目指す
住民は土地を手放すことに大反対
緊急事態時に州が土地を徴収できるように法改正
セレブが土地を買いあさる
ハリケーン来襲
学校を休校にして子供を家に居させる
電線が切れているのにいつものように電力を遮断せずに火災発生
緊急サイレンが鳴らない（パニックを起こさせないためと後で言い訳）
全島停電、情報遮断
なぜか水が出ず消防車も放水が出来ない事態に
警察が道路封鎖して住民の避難を妨害
海の飛び込んだ者だけが生き残り焼け野原
しかしオバマ元大統領含むセレブの住宅街だけは無傷
現在子供だけで2千人以上が行方不明
不動産屋の住民に対する土地買取攻勢が継続中
大統領らしきジジイがノーコメント＆ニヤニヤ
支援金がウクライナの１００分の１以下
８丈島で同じことが起こらないよう祈ってます >>438
＞ちなみにBRICSとは中国やインド、ロシアを中心とする新興国の同盟だ。
センセ、ブリックスは主権に干渉する同盟ではなく、
お互いの経済利益を目指す緩い括りの団体ですよ。
かつてフセインやカダフィが米（ドル）の支配から逃れようとして
コロコロされましたが、資源国（旧植民地）が中心になって
ゴミ７に対抗したものです。 2023-08-29 18:27:00
電柱に対し自動ブレーキ効かない？ 驚くことにベビーカーも対象外とのこと
2023年8月30日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63912
ノロノロ走ってきたレクサスが真正面から電信柱に衝突し、クワガタとなった動画が出回っている。これを見て「自動ブレーキはどうなってるんだ？」という声も出ているようだ。結論から書くと、当該レクサスは電柱に突撃しても止まらない自動ブレーキです。ぶつかっているレクサスマークの位置にレーダーが付いており、レーダー波を出しながらぶつかった、ということになる。
https://www.youtube.com/watch?v=uw_OWQju8M0&t=322s
レクサスがポンコツなのか？ たまたまスバルのアイサイト開発担当の人と話をする機会あり、今回の件を聞いてみたら何と！ 電信柱に代表されるポールや木は一番難しい対象物なのだという。というのもポール状の構造物は道路近辺の至る所にあり、それがクルマの進行方向にあるのか確認出来ないそうな。ポール状の物体を自動ブレーキの対象にすると誤作動を誘発するらしい。
https://i.imgur.com/xo2Lc0b.png
ということでアイサイトも電信柱には対応出来ていない。おそらく全てのメーカーの自動ブレーキが電信柱に代表されるポール状の障害物は真正面から衝突するようだ。ちなみに上の動画のようなクワガタになると修理費用は膨大！ 良くて7桁前半。評価額の低い中古車だと全損になる。電信柱をキッチリ検知して自動ブレーキ掛ける技術を確立する最初のメーカーはどこか？
https://i.imgur.com/CT2tLfT.png
ちなみに自動ブレーキの対象外となっているものの中で最も急いで対応したいのは、ベビーカーとお年寄りがよく使っている手推し車とのこと。この二つ、形状判定が難しいらしい。ベビーカーは最も守りたいものの代表だし、お年寄りの手推し車は私も遠からず使うようになるかもしれない。可及的速やかに自動ブレーキの対象にしていただきたく思う。 アンタ、さんざん「事故を起こす方が難しいデナイノ！」って熱烈推薦してきたじゃねーか
責任を取れ、などとは言わないが、少しは責任を感じろよ
っつうか、デーーンと立ってる電柱に突っ込むのなら
デーーンと立ってる歩行者にも突っ込むよな？
歩道から歩いて出てくる歩行者には突っ込まないの？
駐車車両の陰から出て来る歩行者、自転車は？
アンタの知識（思い込み？）いっぺん調べてもらった方が良いんデナイノ？ 脳内のアイサイト開発担当者？
いつもいつも話題に合わせて都合良く知人やメーカーの担当者が出てくるね。
元々信用度ゼロなんだから、一発でウソと見抜かれる設定はやめた方がいいと思うよ。 ベビーカーも手押し車もそれ単体でいるわけじゃなく人も一緒にいるわけで、それに反応しないなら人がいたって自動ブレーキ効かないのでは？ 何度も言うけど、日本以外でベビーカーとは超小型自動車のこと。
乳母車を英語では、ベビーストローラー。 >>540
その辺にある電柱は太い物で30cm、細い物で15～20cm、車止のポールは10cmくらい。
おそらく人間の身体より細い物は誤検出して想定外の所で止まる事がない様に意図的に検出対象から外しているのではないかと思う
いずれにしろ自動ブレーキがついていれば事故なんか起こさないデナイノ～とかいう馬○ヒョウンカの言う事を信じてはいけないという事ですね
まあこういうのを見ても完全自動運転はまだまだ先の事なので
ワテシのウーブンシティに自動運転バスが走り回るデナイノ～というのはセンセイが生きてる内には無理でしょ
そもそもウーブンシティがいつ出来るかも分からないけど >>545
完全自動運転なら地図に電柱や縁石も全て描き込んであるよ。
センセはそれがグーグルマップのストリートビューだと思ってるけど。 発掘作業終
ストリートビューの目的 2014年5月10日
様々なメーカーや、産業が完全自動運転を行おうとしているけれど、グーグルには絶対かなわない。
なぜか？ 考えて欲しい。運転に自信のある人でも、初めて走る道はいろんな点で難易度が高いこ
とだろう。逆に技量の低い人だって走り慣れている道ならあまり苦にならないで済む。
新しい道を走ろうとすれば「走る」というテクニックだけでなく、道の様子や勾配、視界、交差する道など
様々な判断をしていかなければならないからだ。完全自動運転しようとしたなら、膨大な量の情報を
瞬時に処理しなければならない。けれど事前に道路状況が解っていたらどうか？
ということをグーグルは考えた。だからこそのストリートビューなのだ。ストリートビューでビッグデータを
作っておけば、これから走る道のアウトラインは全て解る。交差する道や制限速度だって解ります。
いや、工事などで車線規制していても、普段の道との違いが判別可能。圧倒的に有利である。
ということをグーグルが公表した上の動画を見て気づいた。他のメーカーはナビなどの情報を使おうと
考えているだろうけれど、ストリートビューのデータより圧倒的に少ない。というかストリートビューの
カメラ目線と、グーグルの自動運転のセンサーの位置は極めて近いです。
グーグル以外のメーカーが自動運転をしようとすれば、グーグルから基本的なシステムを買う以外ない
と思う。私も長いこと「なんでグーグルはお金にならないストリートビューなんか始めたんだろう？」と
思っていた次第。されど私は完全自動運転についちゃ懐疑的でございます。 ＞自動ブレーキの対象外となっているものの中で最も急いで対応したいのは、
＞ベビーカーとお年寄りがよく使っている手推し車とのこと。この二つ、形状判定が難しいらしい
形状判定も何も、どっちも成人歩行者＋でっかい荷物、だが、、、、
これで止まれないなら、歩行者はほぼ轢いちゃうだろ
単なる思い付き？２４時間案件だった？ >>548
ギョウカンを読むなら何らかの理由でベビーカーと手押し車(手推しじゃないだろ)を他の物と区別して検出したい、あるいはベビーカーと手押し車を分けて検出したいとか考えられない事もないけど
センセイが単に中途半端に聞きかじって、それが何故かについて疑問に思わない、むしろワテシはコンナコト知ってるデナイノで終わっちゃうのが問題
その理由を調べるのが取材って言うんですよ、ワカッテマスカ、センセイ >考えてほしい。
お気に入りなのか、バ◯のひとつ覚えなのかは知らないけど、昔からこのフレーズを使っているよね。
物事を考えない、考えた事がない、考えられないセンセイに言われるとイラっとくる。 「コラオドロイタ！デナイノ！」は2ちゃんで馬鹿にされたら速攻使わなくなったのが謎 紙面に記名で書いてある内容と5chの匿名の書き込みの内容に一致しているのもがあるのも謎 ぶつかるのが難しそうな鉄柱特攻をやらかした自称プロラリードライバーが居ましたね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >レクサスがポンコツなのか？ たまたまスバルのアイサイト開発担当の人と話をする機会あり、今回の件を聞いてみたら何と！
なぜ、与太に聞かないのであろうか？考えて欲しい！単に聞けないのである？ https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/189054/
もちろん自動運転の定義によるのだが、いま世間で言われている自動運転という言葉から想起されるイメージは、黙って乗れば目的地に到着というもの。つまり寝ていても、あるいは飲酒状態でもという、いわゆるロボタクシー系の話である。
それは多分無理だと思う。機械やコンピュータによる自動処理というものは、8割くらいまでは割と簡単にできる。そこから2割が難しい。いわゆる例外処理である。
（略）
というわけで、世にいう自動運転はかなり実現が難しいだろうと思っている。しかし、絶望する必要はない。ドライバーの立場で、運転による労働負荷が高い場面を考えれば、それは長距離運転である。ここについてはもうかなりのところまで解決の目処が立っているのだ。 >>547
凄いね、これ。
雉沢センセてほんとに頭が悪いんですな。 結局トヨタの稼動停止には黙りかよ
他社ならキャッキャしなから大騒ぎしただろうね 国沢くんはいつの間にか自動ブレーキは万能みたくミスリードするのな、流石ヤフーから切られただけの事はあるなw
正式名称とか各社からの注意事項とか読めば、まだまだ信用できる代物じゃないだろう 自動ブレーキ（ぷ）があれば笹藪にも崖下にも側溝にも突っ込まなくて済んだのにね（大笑） >>550
「～したらいい」「～するといい」もイラっとするよな
バカっぽい表現は
「するとどうよ！」
「～としちゃ」
「～だって」
「あまり知られていない事ながら
」
一見感心するそぶりに見えて珍論展開する前には
「なるほど～」「考えてみれば～」
普段無責任発言しかしないのにどうしても言質取られたくないときや、取材すれば判明することもネットで拾ってこれなくて断言したくないが珍論披露したいときの
「～と思う」
とても専門家とは思えないほど連発して歯切れ悪い
いつも他人の記事のパクリなのにたまにピコーン！と閃いて自信たっぷりに断言する時は失笑レベルw
「ということをグーグルは考えた。」
「私なら中国に汚染水の処理をどうしたらいいか相談する。」
「ビッグモーターの任意保険不正請求問題、多くのピースが揃ってきたことで手口はほぼ解りました。というか最初からそう説明してきたため、私のWebを御覧になっていた人からすれば予想通りだと思うかもれません。」 2023-08-30 06:53:28
車屋四六の四方山話／BMW M7 X60iに試乗
2023年8月30日 [松下宏さんの食ガイド]
https://kunisawa.net/?p=63923
元ブログ
四六の新車：ＢＭＷ・Ｘ７・Ｍ６０ｉ
2023-08-11 07:24:32
https://ameblo.jp/krumaya46/entry-12815761018.html
タイトルを変えるな
元ブログの、消すな
元ブログの…を。に変換するな 私が思う国沢くんの一番バカっぽい表現
「おかづ」
最近は見かけないけどさすがに恥ずかしくなったんですかね 最近は「ぢゃ」とかも書かなくなったんで恥じらいはあるのだろうが、本人がマトモにしてるつもりの文がこれだからなあ
あと「！」の乱用が程度の低さを物語る https://i.imgur.com/cWA8TRd.jpg
根拠も無く、自分は優れていると思い込んでいる。
虚言癖がある。平然と罪悪感も無く嘘をつく。
嘘をつく→指摘される（嘘を暴かれる）→激怒（逆ギレ）
自分の嘘を信じ込んでしまう事がある。
また、嘘をついた事を忘れる。（その為、話に矛盾が生じる）
国語力、記憶力が著しく乏しい。
話している事に一貫性が無い。
自分の非を認めない。罪悪感も反省も無い。
その為、被害者面をする事が多い。
正論を述べられると激怒（逆切れ）か逃げる。
他人に興味が無い。人の話を聞かない。
自分の痛みには敏感だが、相手の痛みには鈍い。
共感性や協調性が欠けている。
無条件に称賛されたい、囲まれたい欲がある。
非常識で、正論を述べても通じない、話し合いにならない。
現実逃避し、自分の現状を見つめる事が無い。
親（特に母親）に過干渉に育てられた。
男性だとマザコンが多い。
浪費癖がある。唐突に大きい金額の買い物をする。 転載
１ 依頼心が強い
２ すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する
３ 相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う
４ せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う
５ すぐ目に見える成果をあげようとし効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする
６ 計画性がない
７ 自分の主張ばかりで他人の事情を考えない
８ 見栄っ張りで虚栄心が強い
９ 大きなもの・派手なものを好む
1O 物事を誇張する
11 約束を守らない
12 自分の言葉に責任をもたない
13 何でも出来るという自信を誇示するが出来なくても何とも思わない
14 物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする
15 綿密さがなく正確性に欠ける
16 物事を徹底してやろうとしない
17 “見てくれ”に神経を使う
18 「世界最高」とか「ブランド」に弱い
19 文書よりも言葉を信じる
20 原理・原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする
参考資料 ： 「現代朝鮮人の国民性格」 著者：李符永（ソウル大学教授） >>566
少し前の話だけど、センセが意見したおかげでステランティスがリコールしたなんてこともあったそうだから、ここは自動車評論家の珍獣たるセンセの影響力がいかに発揮されるか楽しみですわ。 >>563
ﾁｿﾁｿが辛抱タマラズ反応するフジトモさんを忘れてはイケマセン(・∀・)ｸｽｸｽ 国交大臣は公明党の指定席だから国沢くんにワンチャンないわけではないw
あの不自然なメディア露出や明らかにヒョウンカ不適格なのに協会から除名されないとか電通か創価絡みの故国枠ゴリ推しがあるとしか思えんからな マツダ世界販売台数 5カ月連続で増加 広島
8/30(水) 18:16配信
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9991caa1a9e8fb0c83549151f7bd2eecf17f416a >>562
あれは「ぢゃ」のような意図的な表現ではなく、
他にも同じ「す」と「づ」の誤用があるから素で間違ってる。 日本人なら幼稚園児でも間違わないのでは>おかづ（ぷ）
やはり国沢くんはニホンジンなのダロウカ 訂正 すとづ→ずとづ
>>214
夏休み、台風で海遊び出来なかった人は八丈島などいかがだろう。
夏休みどころか一日も休みが取れず墓参りにも行けなかった。
そういえば今年もセンセイ一家は‥ 2023-08-30 22:38:53
あいおいニッセイ同和損害保険、三井住友海上火災保険、東京海上日動火災保険は1月から値上げとな！
2023年8月30日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=639272023-08-30T13:38:53
「あいおいニッセイ同和損害保険」「三井住友海上火災保険」「東京海上日動火災保険」が来年1月から自動車保険料を2.5～3％程度値上げするという。三井住友と東京海上はビッグモーターに1万件程度の事故修理客を紹介しており、多くの不正請求をされ疑うことなく支払っている。その分も50円程度を上乗せするという。「仕方ないですね」と納得するなら継続すればいい。
https://i.imgur.com/fDV2sBY.png
例えば楽天の一括見積もりサイトで保険料の比較を！
https://insurance.rakuten.co.jp/
続く >>578 続き
でも「キッチリ損害内容の精査もせずビッグモーターの言いなりの修理金額を払った」ことが納得出来ないのなら、この機会に乗り換えをすることを強くすすめておく。知り合いに有能な保険営業の人を紹介してもらうもいいし、保険見積もりサイトで今の保険料と比べて見るもよし。いずれにしろビッグモーターに巨額の過払いをした上、返還請求もせず値上げってナニ？
ビッグモーター不正の件で私は損保会社を最大限援護してきたけれど、値上げするとなったら援護する気など100％ない。そもそもビッグモーターとグルで不正をやってきた。反省するというのなら納得するも、値上げ？ 徹底的に自動車ユーザーを甘く見てるということなんだと思う。幸い、私は上記3つの損保に入っているクルマ無し。というか、けっこうお得に済ませている。
続く >>579 続き
・自賠責保険の利幅は驚くほど大きい
(損保会社はビッグモーターの不正請求で全体の保険料値上げもあるというが全く理解出来ない。なぜか？ 2023年8月15日 https://kunisawa.net/?p=63652)
さらに自賠責保険も上記3社で加入しないこと。任意保険、自賠責保険とセットで入ると割引を受けられる。以前も書いた通り自賠責保険って契約1件あたり期間を問わず5000円程度を損保会社にプレゼントすることになります。任意保険を乗り換えたなら、次回自賠責保険に入る時は任意保険と同じ会社で加入し、しかも加入可能最大年月にしておくこと。 NGワードの関係で一気に貼れなかったので見にくくてすまん ん？ビッグモーターの件発覚直後は顧客ではないユーザーは保険料の値上がりなどない(ｷﾘｯ
くらいの事を言ってた気がするけどお詫びや訂正は無いんですかね？ >私は損保会社を最大限援護してきたけれど、値上げするとなったら援護する気など100％ない。
援護www
清々しいまでのゼニカネ損得野郎デナイノ
ここまで目的に正直だと見てて笑えるよ（褒めてない）
>徹底的に自動車ユーザーを甘く見てるということなんだと思う。
ほらほら巨大なブーメランが
草生えるのでビックモーター（ぷぅ）に除草してもらいな国沢くん >>578-580
センセイ自身はこれらの損保会社と契約してないみたいだし
仮にこの記事を読んだセンセイのサポーターの何人だか何十人だかが解約して他社に乗り換えたくらいじゃ
肝心の損保会社には何も伝わらないし抗議としては全くの無意味だよね
割とこういう
ケシカラン相手に対してワテシはキゼンとした対応シタデナイノ！ヤッテヤッタデナイノ！(実は相手に全く伝わってない)
というような事をする人ってセンセイに限らず割といるよね
ただ一契約者として出来る事は限られるけど
センセイの場合はコウメイなジドウシャヒョウンカの看板をぶら下げてるんだから
もうちょっとなんか出来る事はないもんかね
あと自賠責保険もこの3社で加入しないこととか言ってるけど
他の損保会社だとこの5000円は取ってないという事ではないし、かと言って自賠責保険に加入しないわけにはいかないんだから
他所の会社に乗り換えたところで全く問題は解決しないよね
センセイって割とバカなんじゃナカロウカ >センセイって割とバカなんじゃナカロウカ
>センセイって
（割と）←トルツメ
バカなんじゃナカロウカ >>583
>私は損保会社を最大限援護してきた
すごいよな
まるでジャニーさんが「私は最大限未成年の少年と肛門性交してきた」みたいな事を堂々と言われても
そりゃ一々言わなくても知ってたけどさあ
何恥じらいもく宣言してんのよ
なんで最初から最大限援護する必要があるかの説明をしろと
普段、辛口やら忖度なしとかを(自称)売りにしてるくせに
>けれど、値上げするとなったら援護する気など100％ない。
「けれど、エビカニも送ってこなくなったら援護する気など100%ない。」の間違いですよ
早く改鼠して下さいw
それにしても叩かれる側の分際で叩く側に回ろうなんざホントに性根腐ってるな 2023-08-31 12:03:25
チウム電池生産で日本最大手のAESCジャパン、トヨタ以外の電気自動車用の大半を生産か？
2023年8月31日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63933
現在は中国80％。日産20％の出資比率となる「AESCジャパン」は少し前まで「エンビジョンAESC」という社名だった。そのAESCはモトを辿れば日産とNECで2007年に立ち上げた電気自動車用のリチウム電池に特化した電池メーカーである。さらにルーツを辿れば2002年にスバルとNECで作った「NECラミリオンエナジー株式会社」になります。2002年以前はNECと日産でした。
https://i.imgur.com/tJZTfKO.jpg
AESCジャパン
日産がお手上げになった後、文頭にある通り日本の事業だけでなく、アメリスとイギリスの工場を含め中国へ。とはいえ日本部門はAESCジャパンが踏み留まっており、ここにきて事業拡大を図っている。ちなみにリーフの電池は当然ながらAESCジャパン。SAKURAの電池もAESCジャパンだ。そんなAESCジャパンが事業拡大戦略を行うべく日本国内で積極的投資を始めた。
茨城工場も大幅な拡張工事を行っており来春には主としてホンダ向け（N-VANの電気自動車）の生産は立ち上がる。N-VANの電気自動車は30kWh以上の電池を積むと言われているダイハツの電気軽バンと同等の航続距離を持つ。おそらくSAKURAの20kWhを大きく凌ぐ電池を搭載してくるに違いない。となればN-BOXの電気自動車バージョンも30kWh以上になることだろう。 >>587
2023-08-31 12:36:06 改竄
文末追記：
AESCジャパンはマツダにも供給するという。すでにトヨタは自社の電池を使う方向で動いている。AESCジャパンの電池が使いやすい価格になってくると、国内で販売される電気自動車用電池はトヨタとAESCジャパンに集約されてくるかもしれません。ちなみにアメリカの電池戦略は全く違う地図になると思います。
2023-08-31 12:37:28 改竄
旧：とはいえ日本部門はAESCジャパンが踏み留まっており、
新：とはいえ日本部門はAESCジャパンとして踏み留まっており、
旧：来春には主としてホンダ向け（N-VANの電気自動車）の生産は立ち上がる
新：来春には主としてホンダ向け（N-VANの電気自動車）の生産が立ち上がる。
2023-08-31 12:40:24 改竄
旧：興味深いのはN-VAV電気自動車の価格で、今のところホンダは200万円を切るという話を否定していない。
新：興味深いのはN-VAV電気自動車の価格だ。今のところホンダは最廉価モデルで200万円を切るという話を否定していない。
旧：新工場で作るAESCジャパンの電池はずいぶんコストダン出来ると考えていい。この電池を使うホンダの乗用車は、電池1.5倍以上
新：新工場で作るAESCジャパンの電池はコストダン出来ると考えていい。この電池を使うホンダの乗用車も電池1.5倍以
旧：AESCジャパンはマツダにも供給するという。すでにトヨタは自社の電池を使う方向で動いている。
新：AESCジャパンはマツダにも供給するという。
旧：ちなみにアメリカの電池戦略は全く違う地図になると思います。
新：次世代の電池は三元系からリン酸鉄やナトリウムに軸足を移していくと思われるけれど、AESCの本拠地は中国なので対応可能かと。ちなみにアメリカの電池戦略は全く違う地図になると思います。 >>578-580
2023-08-31 12:43:25 改竄
旧：多くの不正請求をされ疑うことなく支払っている。その分も50円程度を上乗せするという。「仕方ないですね」と納得するなら継続すればいい。
新：多くの不正請求をされ疑うことなく支払っている。「仕方ないですね」と納得するなら継続すればいい。
2023-08-31 12:44:33 改竄
旧：でも「キッチリ損害内容の精査もせずビッグモーターの言いなりの修理金額を払った」ことが納得出来ないのなら、
新：でも「ビッグモーターに限らず損害内容の精査もせず言いなりの修理金額を払っていた」ことが納得出来ないのなら、
2023-08-31 12:49:02 改竄
3段目として追記：
興味深かったのは「ビッグモーターの不正請求により現在の保険料を数十円程度上乗せしていた」と明記してあること。裏を読むと「ビッグモーター不正で値上げするんじゃなく、そもそも保険の支出バランスが厳しくなってきている」みたいな主張をしたいんだと思う。基本は甘い査定にあることは言わない。だったらビッグモーターに過払い分を請求し、保険加入者に返金して頂きたく。
2023-08-31 12:50:42 改竄
旧：言いなりの修理金額を払っていた」ことが納得出来ないのなら、
新：言いなりの修理金額を払っていた」ろうことが納得出来ないのなら、
2023-08-31 12:51:28 改竄
旧：だったらビッグモーターに過払い分を請求し、保険加入者に返金して頂きたく。
新：だったらビッグモーターに過払い分を請求し、保険加入者へ返金して頂きたく。
2023-08-31 12:52:14 改竄
旧：任意保険、自賠責保険とセットで入ると割引を受けられるケースも。
新：任意保険、自賠責保険とセットで入ると割引を受けられるケースもある。 ＞損害保険ジャパンは２８日、来年１月に実施を検討していた自動車保険料の値上げを見送る方針を明らかにした。
↓
＞値上げするとなったら援護する気など100％ない
値上げしないこの保険会社には、引き続きの「最大限援護」をする、ということでよろしいか？ 国沢くん、AQUAのテールランプに水（雨水）が溜まる件について取材しておくれ！
サービスキャンペーン対象外車両でも多発しているようだ。
あと、GR系のエンジンブローについてもよろしくね！ ハイオク注入しながら書いた駄文雉を、ハイオクが抜けないままカイキュウしたようなグダグダっぷりw
損保ジャパンは国沢くんまたTVにでて最後まで援護しろよ、トンズラすんなwww 2023-08-31T07:32:00
大手メディアは鵜呑みの数字を挙げるガソリン価格、補助金なければ本当はいくらになっている？
2023年8月31日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63948
ガソリンの全国相場は15週連続で値上がりし8月26日に185.6円となった。資源エネルギー庁によれば直近の補助金支給額はリッターあたり9.7円。消費税を含めれば10.4円抑制されているという。10月から補助金が無くなると195.7円になるワケ。再び補助金を投入して175円くらいにコントロールしたいとのこと。徹底的にガソリン税の上乗せ分をカットするトリガー条項はイヤみたいだ。
https://i.imgur.com/VTVctAX.png
資源エネルギー庁
大手メディアの報道を見ていると、今のガソリン相場は原油価格の上昇に加え、円高が進んでいるという理由を100％鵜呑みにしている。果たして本当か？ 下はガソリン補助なんか全く存在しない2012年の資源エネルギー庁のデータ。当時の原油相場とガソリン価格の相関関係はどうだったか？ 現在のドバイ原油1バレル／160Lで86.4ドル／146円なので、78.84円／Lということになる。
https://i.imgur.com/yHjgJsa.png
世界的には平時の2012年です
上の表のドバイ原油価格は円換算。したがってドバイ原油とレギュラーガソリンの全国店頭価格の幅は86～96円といったイメージ。それを直近の78.84円というドバイ原油に当てはめたら、164.5円～174.8円になります。現在の「補助金がなくなると195.7円という20.9円～31.2円の乖離はどうなってしまっているのだろう？ ガソリンスタンドが儲かって仕方ないという話は全く聞かない。
https://i.imgur.com/gNkfhO1.png
ちなみにコストコのガソリンは直近で169円／Lの清浄剤入り。本来なら補助金無しだってこのくらいの金額のハズだ。どこかで誰かが大儲けして大笑いしていることになる。大手メディアはそこに突っ込まない。そうそう。先日80万円ほどで太陽光電池を屋根に付けた。8月の発電量は363kWh。東京電力だと1kWh＝40.69円（プラス燃料調整費2円程度）だから1万5千円ほどになる。
1年で14万円程度。6年経たずに償却出来て、それ以後は昼間に余った電力を貯めて使えば電力無料。10年単位で考えると1kWh＝25円だから、この電力で電気自動車を走らせれば25円で7km走れてしまう。75円で21km。ハイブリッド車だと1リッター分です。ガソリンや電気料金に一喜一憂（いや一喜などないっすね）しない日々を過ごせる。ガソリン使うのは趣味のクルマにしておけばOKです。 自分でこんな記事を書いていて頭の中でどう処理できてんのかほんと不思議だけど、とても評論家なんて名乗れるもんじゃないのは確かだね。
酔っ払いが管巻いてるか、ようやく新聞やニュースを見るようになった中学生が訳知り顔で書いてるか、そんなもん。 >新：だったらビッグモーターに過払い分を請求し、保険加入者へ返金して頂きたく。
感情論では言ってる事は分からんでもないが
落ち着いて考えると現実的な話として過払い分を見積もって加入者に分配してなんてやってたら
手間だけ掛かった割に戻る金は大した事ないというオチになるのは目に見えてる
まあセンセイがそれで気が済むなら全然構わないけど
やったらやったで返ってくるのがコレッポッチな訳がアリマセン、誰かが中抜きシテルデナイノとか言いそう
センセイって金にガメついくせに基本的に馬鹿だよね コストコのガソリン価格は会員の年会費で安くなっているのでは？ 製造とか輸送とか維持管理とかたくさんの人が関わってるけどタダ働きなのか 原油が高い時はタンカーの燃料費とかも高くなるんだろ
コストの変動を無視してある一時期の価格幅なんて出して
それを当てはめてもね >>601
ちょっと話はずれるけど
ヤフコメを読んでるとビッグモーター元社長には詐欺罪で刑事罰を与えるべきという書き込みが結構あって
私も何らかの責任は取らせるべきとは思うけど
実際に今の法律で出来る事は限られるよなとも思う
逆に考えると後から犯罪の成立条件を運用で簡単に変える事が出来ないからこそ
今ある法律を守っていれば安心とも言える訳で
世間の意見に合わせて人を罰する事が出来たら中国みたいな社会になっちゃうよな
こういう所の整合性を国沢くんは考えたりしないのダロウカ…まあ考えないよね >>574
たぶんセンセって朝鮮併合後の北朝鮮の人にニホンゴを教わったんじゃないかな？
戦後の国語施策で日本は現代かなづかいに移行したため半島の日本語は残念ながら、
ガラパゴス化してしまったｗでもセンセにとっては大兄のニホンゴのが正しいんだろう
戦前の日本を猛烈に批判してるのに戦前のニホンゴをありがたく使って、
おか「づ」とか「ぢゃ」とか「されど」とか書いちゃうセンセ誠に哀れ(大笑) >>605
＞世間の意見に合わせて人を罰する事が出来たら中国みたいな社会になっちゃうよな
今のアメリカが正にそれ。世間と言うより政権だけど次期大統領選挙のライバルを
落すために民主党の検察が起訴を乱発して逮捕とか、もうどこの独裁国家だよ。
しかも裁判の日程を重要な選挙日に合わせるという。
性的暴力の起訴なんか被害者のポルノ女優が事件が起きた時の
年すら覚えていないのに起訴する検察ｗ
政治や司法ががサヨクに乗っ取られるとこうなるってこと。
日本も他人事じゃすまない。 ５００万の車、５００万の家、何百万の何と次から次へと買えるのだから、
電気代、ガソリン代くらいそもそも使い放題だと思うがな
それはともかく
年取って、電気代無料、電気自動車で走り放題、、、
になったとして、どこへ行こうというんだろうな
行く先々で一人ぼっち、誰と話をすることもない
そんな未来は見えてんのかな >>609
>行く先々で一人ぼっち、誰と話をすることもない
そんな未来は見えてんのかな
それ、未来というよりも現在進行形だよね >>597
また、いつものＩＣＥ全否定記事か。
誰でも気楽にバンバン、クルマ買い替えられるなら苦労しないんだよ。
それこそ、アンタがいつも批判している政治家と同じで、庶民の生活がわかっていないだろうが。
それとちょくちょく出てくる「私のＷＥＢ読んでいる人なら」っていう表現もバカっぽくてね。
お前の信者全員ＥＶオンリーなのかねぇ？
こんな乱暴な駄文ばっか書いてたら、
数少ないお前のサポーターみんな、今日信者でも明日はお前の大嫌いな「黄昏」に変わるぞ。
黄昏も元信者だと思うよ。少しは省みたほうがいいよ、センセ。 >私は損保会社を最大限援護してきたけれど、値上げするとなったら援護する気など100％ない。
国沢くんみたいにブツけまくる人が
保険会社を料金だけで選んだらどうなるかな
>「ビッグモーターに限らず損害内容の精査もせず言いなりの修理金額を払っていた」ことが納得出来ないのなら、
国沢くんは自分がブツけた時に損害内容の精査をされて正当な修理金額に減額されたらそれはそれで大騒ぎするんだろうね
普段は文句ばっかりで自分が当事者になったら地べたに寝っ転がってワーワーデナイノデナイノ
こういう姿しか目に浮かばないんだが 一見自分が得する都合の良い事を推してるから一度は国沢くん信者になる人もいるけど
いざ自分が当事者になって国沢くんの日記みたいにしようとしたら
そんなに都合よく行かないのを目の当たりにして
国沢くんの日記に凸ると黄昏野朗バスターとかで遮断
（その昔は囲いにボロカス言われるってのもあったらしいけど
もう囲いもいないだろうから）
結局国沢くんのしてる都合のいい話なんて
元からなかった事に気づいた元信者は黄昏野朗になる
大半は「こいつ何言ってんのwww」なんだけど
一部そういう人もいる
結局みんな黄昏野朗になるんですけどね 元パシリの弟子やムスコも一定の距離を置いてるようですね(・∀・)ｸｽｸｽ 関わるとほぼ持ち出しの上何かしら壊されて無い事無い事喚かれたら誰も近寄らなくなるわ 紙媒体だけの頃は、軽妙な記事を書く人だな程度だったが、私のWeb（ぷっ でやばいやつだと知ったｗ 今や喜多見氏も永田氏も雉沢センセから黄昏野郎の想像より距離を取り始めてるのではﾅｶﾛｳｶww >>597
＞先日80万円ほどで太陽光電池を屋根に付けた〜6年経たずに償却出来て〜10年単位で考えると
これって練馬の話だよな？
５年〜１０年は「練馬に住む＋8丈島にレジャー別荘」のつもりなんかね
奥さんは「観光ハイシーズンに孫がいても来ない」のでは、全く興味なさそうだし
留守の間に発電した電力はすべて無駄になる（経年劣化は進む）のだけど、元は取れるんかな
そもそも往復３万とか（多くはジェット燃料消費）だから、野暮言うなってことかな そういえばフェアレディ乙は奥さんが乗るって言ってたっけ？
＞八丈島にいると高いクルマを買う意味ないですから。
「私は車を買うわ、あなたは掘立小屋でも何でも買ったらいいじゃない」とかなのだろうか
楽しそうで何より（大きなお世話だが） >>602
コストコのガソリンは撒き餌でしょ
ガソリン安いから入れに行くか→ついでに買い物でもしてくか→余計な物を買い過ぎ
こういうパターン
コストコの、特に食料品は
単価は安いんだけどパッケージがでかすぎる上に味は良くないというより明らかにまずいから
食べきる前に飽きて賞味期限切れというパターンが多い
冷静に考えると無駄遣い
うちの嫁さんも時々知り合いに連れられてコストコに行くけど
アメリカンサイズのマフィン8個入りなんて食いきれないってば 何かを安売り出来てるのは他でそれをペイ出来てるからですよね
どっかの中古車屋がオイル交換100円の裏で修理ボッタクリしてたみたいな >>620
>ちなみにコストコのガソリンは直近で169円／Lの清浄剤入り。本来なら補助金無しだってこのくらいの金額のハズだ。
国沢くんはスーパーの特売品の価格も本来価格だと思ってるのかね？
国沢くん得意の「本来」乱用
国沢くんの常識は世間の非常識なんだから自分の極論を一般論にすり替えるのは止めて頂きたい >>609
その500万円のクルマを買うのを止めれば、太陽電池で発電して浮いたと言ってる金額の何十倍の金が浮く訳だが
送迎用とか言って買ったノアも半年洗車してなかったという事はその間ほぼ乗ってなかったんでしょ
という事はほぼカネをドブに捨てたという事じゃん
言っとくけど乗らなくても下取り価格はガンガン下がっていくからね
ソウイウ事ではアリマセン、ワテシはカーボンニュートラルを考えてマスとか言いそうだけど
そのノアを作るためにどれだけの二酸化炭素が排出されたのかと
カーボンニュートラルは極論すれば無駄遣いを止めて貧乏生活をしましょうという事だから
センセイのやってる事はその真逆 >ガソリンや電気料金に一喜一憂（いや一喜などないっすね）しない日々を過ごせる。ガソリン使うのは趣味のクルマにしておけばOKです。
結局BEV一台体制では太陽光発電のみの運用無理だとゲロってるのよな
週末だけクルマ使うような用途でなければ
V2Hやるにしても蓄電池として一番容量が大きいのがBEVのバッテリーでそこに溜め込もうと思ったら昼間は動かせないという
一般的なBEVユーザーは家庭電源の夜間電力で充電しててカーボンニュートラルにはそれほど貢献してないと正直に書けや
まあBEV買うようなのは複数台所有してる割合が大きいだろうからセカンドカーとして太陽光メインで運用してる人は居るだろうが
ホントにインチキ営業みたいに都合のいい数字だけ並べて売りっ放しで後は知らんみたいな
宗主国の方針で何としても太陽光パネルと中華製BEVを普及させたくて世論誘導しようとしてるんだろうが >>622
皆さん口を揃えて
一般的には
普通
本来
こうやって珍論を押し付けて次の記事では
もう一般的になってると誤認させるような書き方
国沢くんの特徴デナイノ
騙されちゃ駄目だな
ところで国沢くん
ステマ防止の法律が出来たようだけど
せいぜい問題にならんように気をつける事だねwww インプレッサの真髄は素の「STグレード」にあり！ 試乗してわかった凄すぎるスバルの底力とは？
2023年9月1日 / 試乗記
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/700057
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e8e87346a39989abf3c84f3f0aaed2d160d8a64/comments
インプレッサで最近売り上げを伸ばしているのはマイルドハイブリッドのe-BOXERではなく、ガソリンの2Lエンジン車だとか。そこでベースグレードとなるST（FF車）の実力はどうなのか、国沢光宏氏の試乗レポートで解き明かそう！
■日本のユーザーって慧眼なのだ！
https://i.imgur.com/gT4fDZG.png
インプレッサSTグレード。わざわざスバル広報部が千葉スバルに手配して今回の佐渡島試乗会に手配してくれた
現行インプレッサがデビューした時の試乗レポートで「229万9000円のSTというベースグレードこそ一番のお買い得車ではないか？」と書いた。されど広報車の用意はなし。加えて当初はe-BOXERを搭載したグレードの受注が多かったそうな。
しかし、時間の経過とともにインプレッサSTグレードの販売比率は増えているという。やっぱり日本のユーザーって聡明。クルマをわかっているんだと思う。
スバル広報としても「ぜひ試乗していただきたい」と思ったようだ。かといって今から広報車を用意するわけにもいかない（年間計画があるそうな。当然か）。今回、千葉のディーラーから試乗車を借りて「特別広報車」に仕立てた。
そんなこんなで、インプレッサSTが間もなくデビューするスバル新型車の試乗会用移動車だった。乗るとあまりにいい！（笑）。予定外の試乗レポートをお届けしようと思う。
■コスパは世界一か？ STグレードはインプレッサの良心です！
用意されていたSTはスッピンでなく、オプションのナビと本革巻きハンドルが付いていた。ただ、LEDヘッドライトやアルミホイール、電動格納式ミラー、パドルシフト、ボンネット上に展開する歩行者用エアバッグ、当然ながらアイサイトまで標準装備。」
ひと昔前ならフル装備の最上級グレードですよ。革巻きハンドルなしで、後付けナビならプラス10万円もあれば収まる。
前置きはこのあたりにして試乗といきましょう！ Dレンジをセレクトして走り出すと「やっぱりね！」。予想していたとおり、けっこう元気なのだった。上級グレードに搭載されるe‐BOXERって145psのエンジンに13.6psのモーターを組み合わせている。
理論上のシステム出力は158.6psになるものの、ベルトで駆動されるアシストモーターの伝達ロスは必ずある。
一方、STに搭載されているFB20型水平対向DOHC（2Lの水平対向4気筒NA）は154ps。さらにe-BOXERの車重1530kgに対し、STといえば1380kg！ 150kgも軽い！
低い回転域であり、なおかつアクセル開度の小さい時ならモーターのアシストがあるため、e-BOXERのほうがトルク感あるものの、走り出してしまえばむしろSTです。WLTC燃費も、郊外路や高速道路なら10％程度しか変わらない。
続く >>627 続き
アクセル全開加速なんか明らかにST優勢。そらそうだ。パワーウェイトレシオはe-BOXERの9.68kg／psに対し、STが8.96kg／ps。これくらい違うとハッキリ体感できます。
ちなみに4WDを選んでも40kgしか重くならない。スバルの4WDシステム、驚くほど軽いのだった。雪が降る地域での相棒として考えたら世界一のコストパフォーマンスを持つクルマかもしれない。
■ボディ剛性は圧倒的だ！
https://i.imgur.com/yGSyyQ5.png
佐渡島試乗会の公道でインプレッサSTに試乗する筆者。思わず笑みがこぼれてしまうほどご機嫌だ！
パワーユニット以外もインプレッサのよさをすべて持っている。個人的に「いいね！」したいのが上級セグメントと同じく、「ラックに直接モーターを装着するステアリングシステム」を採用していること。
インプレッサクラスだと、ふつうはステアリング軸にモーターを組み合わせる簡易型。アシストするという機能だけなら問題ないけれど、ステアリングフィールを考えたら圧倒的にいい。
さらにリアドアのキャッチャーは通常のドア後方だけでなく、ドア下部にも付いている。ドアヒンジを含め4点でボディに装着されている。これが圧倒的なボディの剛性感になっている。
■上級モデルのレヴォーグと共通のボディならよくて当然？
ボディの組み立てはスポット溶接だけでなく接着を使う。そもそも平均で400万円超えの上級モデルであるレヴォーグと共通ボディなのだからよくて当然か。ハンドルを握っていて安さを感じるブブンなし！
乗り心地は良好。今回のスバル試乗会での本命モデルの乗り心地があまりによかったため、絶賛という褒め方にはならないものの、日本車の平均レベルが60とすれば、そいつをはるかに超える。90くらい献上してもいいほど。
https://i.imgur.com/EaDoPYu.png
今回の佐渡島試乗会で名物の「たらい舟」を体験する筆者。インプレッサSTの試乗以上に真剣？
乗り心地フェチの私ですら「このまんまでいいかもしれません」というレベル。これまたレヴォーグと基本的にサスは同じ前後ダブルウィッシュボーンだから当然か。
寒冷地であり、なおかつチョイ乗りが多いとハイブリッド車だって燃費は伸び悩む。サンデードライバーなら絶対的な走行距離も少ないだろう。そんな使い方をするのならSTグレードのような普通のエンジン車でいいかもしれません。
10年とか15年に渡って長く乗ろうと思っている人も、ハイブリッド用電池といった複雑なシステムを使っていないため、メンテナンスは楽チンです。 >>627-628
2023-09-01 08:10:50
ほとんどフル装備で229万円のインプレッサST。日本車で一番コストパフォーマンスが高いと思う
2023年9月1日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=63960 >WLTC燃費も、郊外路や高速道路なら10％程度しか変わらない。
早速、エビカニ効果が発揮されていますねぇ。楽しそうですね接待旅行は。 ＞今回の佐渡島試乗会で名物の「たらい舟」を体験する筆者。
あれあれ、予定がキリキリで、接待を受ける暇なんかないんじゃなかったっけ
＞インプレッサSTの試乗以上に真剣？
本音、ぶっちゃけすぎｗ
編集も考えろよ
「ウチの会社で派遣した準社員」が仕事もせずに島流しの練習してんだぞ？ >>373
なるほど確かにね、少し心配ですね
https://i.imgur.com/C558Kvo.gif
じゃなくて、発生初期にGFSとかの演算だけみて騒ぐのやめたほうがいいぜ というかさ
ダブルウィッシュボーンスゴイデナイノとかさ
ラックにモーターマウントしたステアリングスゴイデナイノとかさ
もう形式だけで語るのはバカっぽいからやめなよ
レガシィGT-Bはビルシュタインのダンパーデナイノ、スゴイデナイノから何年経ってるのさ
それ以来一歩も進歩してないの？
あとさボンネットキャッチャー2個デナイノ、剛性感スゴイデナイノを散々バカにされたのに
今度はリアドアキャッチャーですか
もちろん精度良く組み付けてあればそうかもしれないけど
中途半端な精度だと却って変な歪とか異音の元になりそうだけどな 基本線カタログスペックでしか語れない厨二レベルの老醜お爺ちゃんですから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ センセの場合はメーカーに対して、ワタクシはこんなにオタクの援護をしてますよ！てアピールできりゃなんでも良いんでしょ。
センセみたいなのにとっての顧客はメーカーや広告主なんだろうし。
しかしあまりにバカ丸出しの雉じゃ、いつまで経っても拾い食いみたいなことしかできないだろうけど。 kunisawe.netを媒体として認めたはずのスバルから呼ばれず古の媒体に紛れ込むのは何故ですか？
YouTuberでも試乗会に呼ばれているのに？！ 国沢くんに利益供与してる写真を媒体で晒して
メーカーは得しますかねぇ
サスペンション形式もわかってない人ですよ
ダンパーが黄色ければコライイデナイノって
以前もそれで媒体枠で紛れ込んだ試乗会で
広報に胸倉かました（というウワサ）挙句中の人から
何もわかってない烙印を押された（というウワサ）
評論家はブランド名がついてれば良いクルマだとか思ってるとか
20年前から変わってないな国沢くん
しかし98%以上から嫌われてる人のプライベートショットに
需要があるとは思えないなぁ >>627
>日本のユーザーって慧眼なのだ！
今さら・・・、やっとわかりましたか？
そう、ユーザーはアナタが思っている以上にわかっているんです。
「私のＷＥＢ読んでる人なら」（笑）みたいな、
毎日毎日、書かれているアドバイスになってないアドバイスはいらんのですよ。
ユーザーは慧眼だから、ＥＶが真に優れているなら、
アナタがゴチャゴチャ言わなくても積極的に乗り換えますよ。
もっと謙虚になられてはいかがですか？
こんな当たり前のこと掲示板に書いても「黄昏認定」で消されるんですよ。
数超少ないセンセの信者以外、みんな黄昏ですか？
単なる、裸の王様、みっともないの一言ですね。 あと
ワタシの目は節穴デシタとか、ワタシって凡眼だったデナイノ
と気づければいいのですが >>627-628
この純ガソリン車マンセーっぷり
https://kunisawa.net/?p=63699
>持ち家で日当たりが良い物件であれば太陽光発電＋電気自動車しか無いと思う。もちろん中抜きされたデタラメな価格のガソリンを買うことが平気な人はどうぞ！
デタラメな価格のガソリンを買う事が平気な人向け
>集合住宅に住んでいて、なおかつクルマ好きなら、この機会に引っ越すことを考えたっていいんじゃなかろうか。
持ち家がない方にも引っ越しを推奨
もはや詐欺だな
ここからの
>理論上のシステム出力は158.6psになるものの、ベルトで駆動されるアシストモーターの伝達ロスは必ずある。
ベルト駆動のマイルドハイブリッドにケチを付け、
>走り出してしまえばむしろSTです。WLTC燃費も、郊外路や高速道路なら10％程度しか変わらない。
もはや擁護にすらなっておらず、
>寒冷地であり、なおかつチョイ乗りが多いとハイブリッド車だって燃費は伸び悩む。
>ハイブリッド用電池といった複雑なシステムを使っていないため、メンテナンスは楽チンです。
ハイブリッド車全否定
>サンデードライバーなら絶対的な走行距離も少ないだろう。そんな使い方をするのならSTグレードのような普通のエンジン車でいいかもしれません。
サンデードライバーはそんな普通のクルマ求めてませんw
すげーな、エビカニが絡むとここまで鼻息荒く普段の持論を全否定してくるのか スバルに前後Wウィッシュボーンの車無いし
ドア下のキャッチャーも2代目レガシィから付いてる >>635
✕カタログスペックでしか語れない
○カタログスペックですら語れない >587
ところで、アメリスって何処の地球ですか? >>641
せめて
○○という使い方ならガソリン車がベスト
あるいは
✕✕という住環境ならEVがベスト
とか何らかの制約条件の元で提灯を掲げるなら(そしてその制約条件に納得感があるなら)
読む人に提灯と思わせない様な提灯記事になるのに
バカだから都度都度全力で提灯振り回した挙げ句
別の記事になったら全否定
これじゃ一本しか記事を読まない人ならともかく
二本三本読む内になんかコイツの言ってる事オカシクね？となるのが必然な訳で
結果98%の人から嫌われるという センセの現行レヴォーグのレポート動画。
https://youtu.be/LPsdpesGkuc?si=rWnbda9DentWdPGk
試乗会らしいですが、なぜ林道の路肩に止めてインプレしてるんでしょうか？ そしてこの後、間もなく、
今どき純エンジン車なんて乗るべきではないEVかハイブリッドしかないって書くんだろうね。まるで精神分裂病。
だから誰からも信用されず、信者もサポーター減る一方、黄昏はどんどん増えていく。 >>646
しかも、コーナーの入口だか出口に駐車してんじゃん
こりゃ（略） 先生が遅れてる、遅れてると言ってたトヨタのEVだが、わざと出遅れた模様
わざとEV出遅れ「トヨタ」の経営戦略が凄すぎる。リチウム電池に逆境到来も無傷、中国勢に育てさせたEV市場を一気に刈り取りへ
https://www.mag2.com/p/money/1353314/amp 国沢くーん。
最近堀◻︎くんっていう国沢くんの上位互換が出てきたから、国沢くんのこと飽きちゃったよ。
もっと踊りなよ。ファビよりなよ。
みんな離れていっちゃうよ？ >>627
試乗コースとしては佐渡である必然性なんてまるでないから、せめて景色の良い所で車が映える様な写真でも撮れば良いのに
何処にでもあるような漁港をバックにした写真
しかもそれに写り込んでいるのはまるで近所に散歩にでも来たようなTシャツにハーフパンツのヂヂイのザリガニポーズ
スタイリストを付けろとは言わんがもうちょっと服装は考えた方がいいのでは
どうせヒョウンカとベスカー編集部に任せておいてもどうにもならんだろうからスバル広報もちょっと仕事しろと >>650
国沢くんよりかなり酷いトヨタの犬だな
トヨタのEVに関してはEVとはまるで関係ないハブの不良で数ヶ月もストップが掛かった訳だが
あれをわざとやったとしたならある意味大したものだと言わざるを得ない
身を斬らせて骨を断とうとして首を刎ねられたみたいな
そして国内全工場停止というやらかしをしでかした訳だが
あれがサイバー攻撃であったか単なるシステムトラブルだったか知らないが
国内最大、世界で有数の大企業としてはレベルが低過ぎる 2023-09-01 16:02:20
車格を表現するAセグ、Bセグ、Cセグという呼び方、どいう基準になっているのか？
2023年9月1日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63963
クルマのサイズというか車格を表現するのに「セグメント」という呼び方をする。元々は欧州での車格を示す。オーソドックな基準で言えば、VWだとルポ＝Aセグ。ポロ＝Bセグ。ゴルフ＝Cセグ。パサート＝Dセグ。日本車だとシャレード＝Aセグ。フィット＝Bセグ。シビック＝Cセグ。アコード＝Dセグといったイメージ。2010年くらいまでは、まぁまぁキッチリ分けられた。
https://i.imgur.com/QEXO5KE.png
新型コナEVは4355×1825×1575mmあるのにBセグだという
ちなみに日本だと50歳代以上の人なら「そうそう」と言って貰えるだろうが「これ何シーシー？」で車格を判断出来た。1500ccならカローラくらい。1800ccだとアコード。2000ccならスカイラインといった具合。ターボエンジン出てきたあたりから怪しくなり”シーシー”だとサッパリ大きさが解らなくなった。同じくここにきて「セグメント」も解りにくくなりつつあります。
https://i.imgur.com/d1I1sC1.png
限りなくDセグだと思うC60ながら価格はCセグとDセグの間
切り込み隊長はボルボで「Cセグより大きくDセグよりは小さい」みたいな車種を次々とラインナップ。スバルもレヴォーグなど「Cセグの価格じゃ無く、かといってDセグのサイズではない」。さらに韓国や中国の電気自動車が出てくると、もはやナニがなんだか解らなくなる。私は今やボディサイズでなく、使っている技術だと考えている。以下、セグメントの目安を。
Aセグ 排気量1000～1300cc。車体サイズ3800mm前後。ホイールは14インチサイズ以上。マニュアルエアコン。リアドラムブレーキ。
Bセグ 排気量1500cc中心。車体サイズ4000mm前後。15インチアシズ以上。リアサスはコスト優先。リアシートの実用性重視せず。
Cセグ 排気量1500～2000cc。車体サイズ4500mm前後。16インチサイズ以上。リア独立懸架サス。チルト＆テレスコ。リアシート中央に肘掛け。
Dセグ 排気量1500ccターボ以上。車体サイズ4700mm以上。17インチサイズ以上。内装材ソフトパッド。ゆったり座れるリアシート。
続く >>656 続き
ヤリスはBセグといいながらフィットより圧倒的にキャビン狭い。レヴォーグとアウトバックは両車共にDセグの区分。新型コナEVのボディサイズは4355×1825×1575mmあってCセグに相当。リア独立懸架。チルト＆テレスコ。内装材ソフトパッドと、Cセグに入れても優位。なのにヒョンデはBセグと言ってる。Cセグと主張した方が高い値段付けられるのに。
国沢光宏はナニを言いたいのか？ もはやセグメント分けなど意味無いと考える。税金などに代表される公的な明確なクラス差だってありません。電気自動車や新興国のクルマ、SUVはボディサイズからクラス分けしても価格帯が違ってきたりする。だから最近は「C～Dセグメント」などと表記するようにしているのだった。今後は価格帯でクラス分けする方がいいかもしれません。 >>625
私ら
国沢くんだけの意見や感想なのに主語を大きくするやり口 >>625
私ら
国沢くんだけの意見や感想なのに主語を大きくするやり口 ＞国沢光宏はナニを言いたいのか？
久しぶりに見たなｗ
「思いつくまま喋ってるうちに、ナニ言おうとしてたか忘れちゃいマシタ」ってやつｗ
リアル店員とか相手にもやるんだろ、これ
「ですからお客様、先ほどから申し上げてま・・・」
「ぐげっがこっがこっ」 >>656-657
爆笑
この間B～Cセグメントなんて書き方はおかしいと笑われたもんだから言い訳してんのか
まったく俺のスレありがとうですな >>656
機構とか装備とか入れてるんかい？アホやろ！ マニュアルエアコンとかリアドラムとかの決めつけが最高に馬鹿すぎるｗ 車種によって国内仕様はリアドラムだけど輸出仕様はリアもディスクてのが実際にあるんですけど
例えをあげると型式ZE2のインサイト
他にも知ってるだけで何車種かあるけど
嘘だと思うんだったらホンダとかメーカーに問い合わせてみるといいよ
セグメント分けにホイールサイズやブレーキの仕様や内装や装備を指定てこんな馬鹿見たことないわ ガソリン価格を語るのにコストコを挙げるのは流石にいかがなものだろうかといったイメージ 黄昏さん達がネタに食いついてシッタカ珍論が開陳できて嬉しい孤独な徘徊老人 >ちなみに日本だと50歳代以上の人なら「そうそう」と言って貰えるだろうが「これ何シーシー？」で車格を判断出来た。
分かってないのか忘れているのか知らんが排気量で車格が分かれてるのは税制度のせいだろう
テンロクがスポーツモデルの象徴だったのは1500ccを境に税金が変わったせいだし
同じく2000ccターボが沢山あるのは3ナンバーの税金が格段に高かったからだし
40年間進歩してないくせに20年前の事を忘れてるんだからどうしょうもない 国沢くんは日米貿易摩擦のおかげで3ナンバー車の高額自動車税が廃止されたの知らないのかな たとえば中古車を買いに来た客（業者含）に「どんなんをお探しですか？」
ってときに「〇セグで探してんだけどさー」
みたいに使う用語じゃね？
〇セグから車名が連想できることは大事だけど（もちろん業者）
車名からそれが何セグか、を論じても意味がないだろ
車名がわかってるなら、寸法も排気量も装備もわかるのだから 涙拭きなよ国沢くん
セグメントがわかんなくたっていいじゃないか（大笑）
黄昏さんはそんな事知ってんだからさ（わはは） >>655
国沢くん的にはこれは接待ではないって認識なんだな。
車の試乗とは全く関係のない事をさせてもらってるにも関わらず「車の試乗会には接待はありません!!」とかよく言えたもんだわ。 > 1800ccだとアコード
それって2代目あたりの話でしょ。
前後ダブルウィッシュボーン凄いデナイノの3代目アコードは1.8Lもあったけどメインは完全に2Lだったし。
で2代目アコードをリアルタイムで乗ってた世代となると60以上なんだけどねw 昭和〜平成初期の価値観から抜け出せない老醜紅葉マークお爺ちゃん、てイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ センセて、ザリガニはザリガニでもアメリカザリガニだよね。なぜとは言わないけどさ。 >>657
セグメントに勝手にいろんな数値まぜておいて判別できないとか騒ぐ国沢くん
どこまでいってもセグメントはサイズの区別のための区分けのものなんだからそこに排気量とか価格とか混ぜるなよと >>656
セグメント（ぷぅ）の話を読んでると
国沢くんが装備とデガサと価格でしかマウントの取れない
寂しい物差しの持ち主だと言うことがわかるのですよ
なんだよマニュアルエアコンてさ（大笑）
>チルト＆テレスコ。リアシート中央に肘掛け。
これは黄昏を笑わせに来てるんだよね
そうだよね国沢くん
ホンキで言ってないよね
えホンキなの？
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ エアコンのマニュアルかオートかで
セグメントを分ける点を指摘したかったんだけど
しくじったなー
申し訳ないです
エアコンのついてないDセグメントの大きさの車で
夏を乗り切る厳しい修行に行ってくる 大丈夫ですよ言いたいことわかってましたよ
セグメントの区別でエアコンがマニュアルかオートか4輪ディスクかリアドラムかステアリングの調整機構とか……
国沢くんが「セグメント」という言葉の意味を全く理解してない証拠ですね
なぜこの人はバカを晒したうえにいつもいつも恥の上塗りをするんでしょうかね セグメントが曖昧なのは曖昧なものを比較するために存在するものだから
https://uploda1.ysklog.net/uploda/588ae74009.png
X車がフォルクスワーゲンup!で、A～Hが歴代のゴルフ。つまりX車がAセグメントで、それ以外は全部Cセグメント
数値や条件分けでどうにもならない競合関係を人間はもっと直感的にグルーピングしているのです。それを枠組みにするためにセグメント分けはあるのです。 そこに車の機能面や装備を持ち込むてイカれてんな
それって国沢くん個人の感想ですよね クニサワってこのスレ見てここの黄昏向けの記事書いて
書いた記事読むのも最早ここの黄昏さんたちしか居ないのでは感 今どき軽自動車だって軒並みオートエアコンなのに
それをセグメント分けの要素にしようなんて無理があり過ぎる
オートエアコンが特別な装備だったのはせいぜい20年前まで BセグメントSUV
ボルボEX30 4233×1837×1549
レクサスLBX 4190×1825×1560
ヒョンデコナ 4355×1825×1575
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1512/07/news022.html
セグメントとはそもそも「競合車を横並びで比較するために必要な分類」である。起点はあくまでも選ぶ側、つまりユーザーにある。メディアはユーザーが比較検討するクルマをくくるためにセグメントに注目するのだし、メーカーは競合他車より優れた製品を作るためにセグメントでの比較を行いながらクルマを作る。
ところが、このユーザー起点の考え方を見逃すと、ハードウェアに着目した比較が始まってしまう。自動車マニアにありがちな本末転倒だ >>656
これ見て最近は9月1日もエイプリルフールになったのかと思ったわ Aセグ代表がシャレードってw
せめてパッソとか言えないのか
評価軸20年前位で止まってんの？ >>692
知識と意識が昭和末期のバブル時代のままアップデートできていないんですよねw 2023-09-02 01:09:21
中国車と韓国車、記事を上げても見る人がスンゴク少ない。興味すらないのか？
2023年9月2日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63977
自動車メディアは記事を上げるとそれなりのコストが掛かる。試乗会に行くとなれば、基本は編集担当と書き手、カメラマンの3人。最近は編集担当が写真撮ることもありますけど。さらに編集コスト、交通費、昼飯代、原稿料も必要。1本上げるのに安い書き手使って2万円。高い書き手とカメラマン使えば下を見て5万円くらい掛かる。どのくらいアクセスあればペイするか？
https://i.imgur.com/IvezcVY.png
くるまのニュースもベストカーWebも取材は3人
記事から2万円の収益を上げようとすれば、おおよそ2万人くらいのアクセスが必要。5万円なら5万人というイメージでイイと思う。国産の人気車なら余裕でクリア可能。くるまのニュースやベストカーWebといったメディアだと50万人を超える記事だって珍しくない。されど中国車や韓国車って、よほど読みたい内容じゃない限り採算ラインに届かない。記事作って赤字です。
https://i.imgur.com/EYNhP4d.png
乗れば楽しいんですけどね
メディアは赤字になると解っていても頑張って記事を上げる。儲かる記事しか上げなければジャーナリズムといえないからだ。「広範囲の情報を上げること」が社会的な使命です。ちなみにフェラーリやランボルギーニといった超高級車の記事がくるまのニュースやベストカーWebに上がる頻度少ないのは簡単。インポーターにその気ないからだ。読む人も少ないし。
https://www.youtube.com/watch?v=Z1tsKburutQ
コナEV、人気ユーチューバーですら数字伸びない
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%B3%E3%83%8AEV
話がズレた。中国車や韓国車の場合、読んでくれる人が少ないだけじゃない。「なんで中国車の記事なんか作るんだ！」。韓国車であれば「燃えるクルマの紹介なんかするな！」というクレーム入る。そして「いくら貰ってるんだ！」という下衆の勘繰りで終わるという流れ。現在BYDの試乗会が行われており私も乗りに行く予定。ボロカスに批判しない限り間違いなく叩かれる。
https://i.imgur.com/dNyxQVR.png
BYDは多少読まれるけれど反発大きいと思う
今はまだメディアも「紹介する意義はある」ということから中国やヒョンデの試乗記事を作る。でも面白いネタをドンドンと出していかないと扱わなくなります。新車を出せば紹介して貰えると思ったら大きな間違いだ。ちなみにテスラもメディアが取り上げなくなった。読む人少ないしインポーターの感じが悪いからである。赤字出してまで関心ない記事取り上げる意味無しです。
https://i.imgur.com/ga3yRXf.png
でも私は中国車やヒョンデを可能な限り取り上げて行きたいと思っている。良いクルマなら評価する。昭和の初め、日本は中国に対しロシアのようなことをした。韓国は1910年から35年間、日本で居てくれた。太平洋戦争で徴兵し、日本人として戦い多数の戦死者を出している。そういったことは忘れるべきじゃない。忘れたら反省なく明日も無い。私が叩かれるくらいお安いモンだ。 故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 取り上げるからエビカニクレクレですね
流石ですね（褒めてない） なんか一人でパヨって悦に入ってるみたいですいませんが、あなたが勝手に反省しているのは
構いませんがね、今現在他国の領土を侵略、恫喝し、勝手に海を埋め立て、チベット奴隷や民族浄化の行為をおこない、
それこそ世界平和を脅かしているのはどこの国か皆わかってるから文句も出てくるわけですよ。
台湾侵攻されてから、ワタシハ最大限擁護したのにこんな筈ではアリマセンデスタ、なんていいわけすんなよ >インポーターにその気ないからだ。
国沢くんを接待してもマイナスの効果しかないのをわかっているようだ。五味くんはかなり呼ばれているようだけど？
>でも私は中国車やヒョンデを可能な限り取り上げて行きたいと思っている。
日本メーカーよりも豪勢な接待を受けられるんですかね？ ぶっちゃけさ
国沢くんの名前を見ると読むのやめるって人
かなり多いからさ
そんな人に執筆依頼しないよね
彼らだって調べてるんだからさ
大好きなツイッター（X）でも見てきてごらんよ
そりゃもうボロクソに書かれてて
俺のスレの住人のありがたさがわかると思うよ >>699
マッコリや紹興酒がお口に合うんでしょう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >太平洋戦争で徴兵し、日本人として戦い多数の戦死者を出している。そういったことは忘れるべきじゃない。
とうとうカミングアウトしたんですね
薄々はわかってたけど
>忘れたら反省なく明日も無い。
国沢くんに明日は無いな（大笑）
>私が叩かれるくらいお安いモンだ。
国沢くんが叩かれるとムキになって反撃するじゃないですかー
セグメント（ぷぅ）みたいにね あとあんたが好きなこと書いても警察に逮捕されない（相手にされてないだけだが）、そんな自由を謳歌
していることに気づいた方がいいよ。かの書記長の国は、かつての中国ではなく、中国共産党だからね。
中共に現在捕まってる日本人のことちったあ考えたら？ 必死にすり寄ったトヨタからも疎遠になり
もう中韓に縋り付くしか無いからなｗ
そら必死になりますわ そもそも中韓のクルマなんか国内でマトモに売ってないし
信頼性だってアフターサービスだって怪しい
何より国沢くんが大好きなリセールバリューが…ねえ >>695
要するにヒョンデやBYDから5万円貰えばペイするのでお望みの記事を書きますよ、と
安いもんだな
>私が叩かれるくらいお安いモンだ。
ニホンゴムズカシイデナイノオヤカタには分からないかもしれませんが、
ここ「お安い」とするのと単に「安い」とするのは微妙にニュアンスが違うんですよね
「お安い」とするとワテシは進んで叩かれにいきますよという意味になる
つまりワテシはあっちの国のミカタですよという事になる
ああ、センセイは分かっててそう書いてるんですね
いつの間にかニホンゴがお上手になりましたね いつ日本から撤退するかわからん中韓車なんぞ興味あるかよ
せっせと提灯ぶら下げて小銭稼ぎしてろよ くるまのニュースはWeb媒体だけかもしらんけど
ベスカーはまだ曲がりなりにも紙媒体があるんだろ
という事は印刷製本に必要なコストとか流通に必要なコストとか返本されてきた時に在庫抱えるコストとか
要するに記事を作成する以外に様々なコストがかかるんでしょ
それはまるっと無視ですか
ていうかこういうコスト感覚で記事を書いてるんですか
それで企業分析が得意ですとか腹を抱えて笑う
ていうかこういうコスト感覚で記事を書いてるなら雉センセイに限らずネットニュースがあれだけ低レベルなのも仕方ないワナ
はっきり言ってコンビニでバイトしてる高校生の方が仕事の対価としてお金を貰うことに対して真剣なんじゃないか >>695
韓国は1910年から35年間、日本で居てくれた┅
カタコトなのはおいといて、
日本が頼んだ訳じゃないんですけど。 時代が違うだろ
朝鮮人がロシアを選ぶか日本を選ぶかで日本を選んだだけ
結局日本にとってはマイナスだった >韓国は1910年から35年間、日本で居てくれた
ますますミンジョク意識を隠さない李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 国沢「韓国は日本に勝った戦勝国」
こんな発言をする人てどこでどんな教育を受けたんでしょうね >>695
>中国車と韓国車、記事を上げても見る人がスンゴク少ない。興味すらないのか？
教えてあげましょうか？
中国車と韓国車に興味ないわけじゃないです。
日本車の評価ですら怪しいし、文章は面白くないし、
読んでも気分悪くなるだけの、国沢光宏が書いた記事が読みたくないだけでしょう。
読みたくないなら読むなって言ってたのはあなた。
だから、過去記事読み直しなさいって、あれほど >>695
>メディアは赤字になると解っていても頑張って記事を上げる。儲かる記事しか上げなければジャーナリズムといえないからだ。「広範囲の情報を上げること」が社会的な使命です。
からの
>新車を出せば紹介して貰えると思ったら大きな間違いだ。
>赤字出してまで関心ない記事取り上げる意味無しです。
鶏は三歩歩いたら忘れると揶揄されるが雉は三行前の文も忘れちゃうんですねw
ニワトリもキジ科らしいけど
無理して建て前をカッコつけてみたももの筆が乗るうちに本音がダダ漏れしちゃう国沢くん >ちなみにフェラーリやランボルギーニといった超高級車の記事がくるまのニュースやベストカーWebに上がる頻度少ないのは簡単。インポーターにその気ないからだ。読む人も少ないし。
当たり前だ
フェラーリやランボルギーニといった超高級車を購入候補に上げるような層がくるまのニュースやベスカーwebなんか参考にするかよ
インポーターも販促のために試乗会とか画策するんだぞ
広報だってちゃんとターゲット絞るわ
ヒョウンカを食わす為にやってる慈善事業じゃねえっての
国沢くんなんかの全力提灯記事書かれてもイメージ毀損するたけだからな
どうせ内容は「アクセルを踏む。するとどうよ！即走り出す！」とかだし 国沢くん
なんか色々ゲロってますな
そうそう（ぷぅ）
自分が相手にされてないことも
チウゴクカンコクの車が人気ないことも
目先の小銭でステマ引き受けてることも
国沢くんの愛国家（ぷぅ）ぶりも
全部表現されているんですよねぇ
今回の日記は革命的ではナカロウカ しかし、スタッフ３人のギャラ、交通費から昼飯代まで入れて２万だ５万だってｗ
それ国沢くん、ジブンのギャラから想像してない？
みんな、その何倍以上もらってると思うよ、うんｗ >721
今まで本人は隠そうとしてても頭悪くて隠せてなくて皆さんあまり知られていないと思われながらも実は皆さん知っていた事を最近隠そうともせず堂々とフリチンで練り歩き始めた国沢くんw
この一連のカミングアウトに何の意図があるのか分からないが、国沢くん在日疑惑、コラモウ少なくとも二世以上なのは確定ではナカロウカ
宗主国の意向に逆らえないのはDNAに刻み込まれちゃってるからですね
あと国沢くん、痴呆入ってるレベルで物忘れ激しいけど、恨の念だけは半万年忘れることなく擦り続けるよな
ブラックサタンとかKYBの総務担当とか
そこだけはブレずに一貫してるw 日本のユーザーは慧眼だと思っているのに、毎度間違い•中途半端な知識の雉を書いてそれを指摘されているセンセイ。
やっぱり馬鹿なんだと思います。 最近の国沢くんはなんか狂いすぎじゃね？
なんかありましたか？ https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/700057?prd=2
旧: これまたレヴォーグと基本的にサスは同じ前後ダブルウィッシュボーンだから当然か。
新: 基本的にサスの形式は前がストラットで、後ろはダブルウィッシュボーンを採用している。
いつの間にかこっそりカイキュウ
私のwebならともかく大手出版社が母体のネット記事で訂正文なしの改竄はマズいだろう、いくらベスカーとは言え
私のweb(ぷぅ)でも信用度ゼロになる行為ですけどね
しかもカイキュウが中途半端なので意味不明の「基本的に」が残ってるw 彼の国の歴史はフィクションのファンタジーだと言うけれど、センセが評論家だってのもセンセの頭の中だけのファンタジーなのかもね。 >>727
え？ベスカーの記事なんて国沢くんのに限らずコッソリ訂正してるの日常サハン時ですよwww >729
そっかあ
そりゃフェラーリ、ランボルギーニのインポーターに見向きもされないわなあw というかさライターと編集者とカメラマン3人が佐渡まで往復したとして
交通費だけでも5万円くらい飛ぶよね
当然日帰りじゃ時間が足りないだろうから3人で1泊して3食食ってる訳だよね
下を見て(ぷっ)10万円とかじゃナカロウカ
国沢くんの計算の2万円とか5万円とかには日当分しか入ってないよね
つまり交通費とか宿泊費はメーカー持ちで当たり前だと思ってるよね
世間ではそういうのをアゴアシ付きというのではナカロウカ >>730
この間なんの記事だったか「内燃機関に追い風が吹いている」とやらかして
よりにもよって俺のスレで指摘されてから30分経たずに「逆風が吹いている」とカイキュウされて
当然訂正記事も謝罪記事もなし
俺のスレに貼り付いてるのはセンセイだけじゃなくベスカー編集部もという事が明るみに出てしまいましたね
あ、俺のスレの指摘とは関係なく「たまたま」編集部がミスに気がついたのとタイミングが合ったのかもしれませんが
「たまたま」ねwww 2023-09-02 13:57:27
ついにクルマの12Vバッテリーとして寿命長いリン酸鉄リチウム電池を採用する流れになってきました
2023年9月2日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=63997
改めて書くまでもなく、リン酸鉄リチウム電池は充放電回数3500回以上／10年以上の寿命を持つ。普通のクルマの12Vバッテリーとして使えばクルマの寿命に匹敵するかもしれない。三元系リチウム電池も普通の鉛バッテリーの3～5倍の寿命を持つ。なのに新車採用しているメーカーはテスラのみ。なぜか？ 基本的にコストの問題だと考えていいだろう。
鉛電池の納入価格は三元系リチウム電池より圧倒的に安価。自動車メーカーとしちゃ採用したくないということです。また、リン酸鉄リチウム電池に付いて言えば極低温性能がキビシイ。マイナス10度になると電圧下がって始動不能になる可能性大。ただ極低温に強いリン酸鉄リチウム電池も出ている。なかでも技術レベル高いのがBYD。今後、普及してくるだろう。
https://i.imgur.com/VF5Qdw8.png
現在は互換サイズで2万1517円
https://item.rakuten.co.jp/perk-up/1118287-2353148/
ちなみに私のバイクは昨年4月にリン酸鉄リチウムに交換した。鉛バッテリーの3～4倍の価格ながら、10年無交換なら安いモンだと思ってのトライです。結論から書くと、今のところ素晴らしい！ 何よりセルモーター回すパワーが大きくなったらしく、クランキング速度が気持ち速くなった。今まではずっと電源に繋ぎトリクル充電していたが（ハーレーあるある）、しないでOK。
今後バイクでバッテリー交換となったら全てリン酸鉄リチウムにする。バイクだとマイナス20度の始動性能なんかどうでもいいですから。むしろ40度になっても電池劣化が進まない特性が昨今の灼熱化している我が国だと有り難い。ちなみにバイク用リン酸鉄リチウムはアマゾンでも多数出ているけれど信頼性という点でその気にならない。クルマ用も楽天に出てきたら試したい。
遠からず乗用車用も2万円くらいになってくると思う。何よりテスラやBYDが採用してきたことと（少なくとも電気自動車や燃料電池車に鉛電池は似合わない）、2024年から始まる欧州で電池の鉛規制により、リチウム電池を使わなければならなくなる。今のところ東芝のSCiB電池などが名乗りを上げているようだ。12Vバッテリーも無交換で済む時代が遠からず訪れます。 >>730
この間なんの記事だったか「内燃機関に追い風が吹いている」とやらかして
よりにもよって俺のスレで指摘されてから30分経たずに「逆風が吹いている」とカイキュウされて
当然訂正記事も謝罪記事もなし
俺のスレに貼り付いてるのはセンセイだけじゃなくベスカー編集部もという事が明るみに出てしまいましたね
あ、俺のスレの指摘とは関係なく「たまたま」編集部がミスに気がついたのとタイミングが合ったのかもしれませんが
「たまたま」ねwww すみません、二重書き込みになってしまいました
たらい舟で海に投げ出されるキビシイシュギョウをしてきます アマゾン出品のバッテリーは信用ならないが
うりー車のホイールはコストコで十分の国沢くん（大笑） >732
https://bestcarweb.jp/news/entame/692660
さすがにこっちの記事は400Rと言う名称にイチャモンを付ける内容なので訂正しようがなく放置されてる模様w
国沢くん共々、謝ると言う行為をどうしてもしたくないでござる、の精神は一貫してますね バイク用のLi-feバッテリー10年以上前に流行ったなSHORAIてメーカーのやつ
NAPSで付けようと思って相談したらお客さんのようにあまり乗らない方にはお勧めできないて言われて付けるのやめた
あれってバッテリー単体だともつんだけどバイクにつないで暗電流が微量でも流れ続けてると鉛バッテリーよりあがりやすいんだってね
しかも一度あげちゃうと鉛バッテリーみたいに復活せず劣化が激しい
仲間が何人か付けたけど真冬の低温時の始動性が悪いって言ってたな
最新のLi-feのことはよくわからないけど >>733
飽きもせずに同じような事をヌカしてますなぁ。 >>733
チウゴクさまが言ってるスペックは鵜呑み
大本営発表は信じるなデナイノとかうそぶいていたくせにw
リン酸バッテリがそんなにいいのなら他国もこぞって採用するはずなのにどうしてこう温度差があるのかね
メリットもあれはデメリットもある、それが自然の摂理
それくらいふまえて物をいえよと ワテクシのウーブン・シティに色々と持ち込むのは構わんが、廃棄の際にはどうするつもりなんだろうか？ ★ワテシの記事はニマンエンで買エマス＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢736★ >>733
バッテリーの寿命が10年というのはいいけど
確かそのハーレー、この間車検通した時に2年間で1000km乗ってなかったとか言ってませんでしたっけ
バッテリーが持つ持たないとかそういう問題じゃないと思うんだよなあ >>656
BYDドルフィンを「フィットと同じサイズ」と大嘘書いて、全長３０ｃｍ違うんですけどと突っ込まれた言い訳の交換日記がこちらです スバル新型「インプレッサ」229万円の“最安モデル”がめっちゃイイ！ 「素のグレード」なのにフル装備!? ベースモデルの中身とは
2023.09.02 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/684546
https://news.yahoo.co.jp/articles/92ab3b83e4dcd0cbcf894c4d5465e66ab8a677c3/comments
新型インプレッサのエントリ―グレードがかなりお安い!?
最近よく「クルマが高くなった」と言われる。確かに、軽自動車だって支払い額200万円超えも珍しくないし、2リッター級のミニバンになれば500万円など普通。
そんななか、スバル新型「インプレッサ」の発表時に「ずいぶん安いですね！」というモデルを見つけた。それが「ST」というベースグレードで、2リッター水平対向エンジンを搭載し、ほとんどフル装備なのに229万9000円（消費税込）です。
スペックを詳しく見るとさらに驚く。もっとも「凄いね！」なのは、歩行者エアバッグを標準装備していること。スバルの場合、夜間の歩行者すら高い速度域から停止可能な衝突被害軽減ブレーキを含む「アイサイト」を標準装備する。
それでも対応しきれなかった時に「硬いAピラーやボンネットの根本に頭部が接触することを防ぎましょう」というもの。歩行者にとって世界一優しいクルマと言って良い。
もちろんアダプティブクルーズ機能を含むアイサイトは標準装備。衝突した時に乗員を守るエアバッグも前と横だけでなく、ドライバーのひざの前に「ニーエアバッグ」、助手席シート下の「シートクッションエアバッグ」まで付く。
おそらく「事故を回避する性能」と「事故に遭遇した時の防御力」は世界有数だと思う。自分だけでなく歩行者を含めて命を大切にした人にすすめたい。
安全アイテム以外も充実している。ヘッドライトはLEDだしアルミホイールも付いているし、スポーティモデルのようなパドルシフト付CVT、電動格納式ミラー、左右独立制御式フルオートエアコン、熱線吸収ガラスといった上級クラスのようなアイテムまで標準装備。
10万円くらいで買える後付けのナビ＆オーディオ一体機など購入するだけで、大満足かつ安全性の高いクルマになる。
STがなぜ安いかといえば、スバル全体のラインナップを見ればわかります。
自動車メーカーは、官公庁や営業用のクルマを供給するという社会的な責任もある。スバル車も相対的に価格帯が上がってしまい、従来まで存在した1.6リッターモデルもない。
そんなことからSTだけ飛び抜けてバリューのあるモデルにした次第。猛烈にお買い得だと思う。実際、売れているそうです。
ちなみに今回試乗車した車両は“スッピンのST”でなく、オプション設定のスマートキーと、オーディオ一体型上級ナビが付いていた。
続く >>750 続き
車両重量が軽いぶん、スポーティな走りが際立つ
では試乗といきましょう。Dレンジをセレクトして走り出すと予想通り、ハイブリッドの「e-BOXER」より頼もしい。
STの154馬力に対しe-BOXERは158.6馬力あるのだが150kgも重い。e-BOXERの場合「完全に足回りがエンジンに勝ってます」と感じるほど。
STの車重1350kgなら必要にして十分なパワーになる。高回転まで引っ張ってやれば、なかなか元気。
しかも前述の通りCVTながらパドルシフト付き。「レヴォーグ」や「WRX S4」に搭載される2.4リッターターボを除き、現在販売しているスバル車のなかじゃ相当スポーティかもしれません。
燃費を追求したいのならアダプティブクルコンを使って巡航するも良し。「スバルあるある」で、長く走ると燃費が良くなる。
エンジンより圧倒的に優れているのが車体。なにしろ基本は400万円程度するレヴォーグと同じ。
他メーカーだとDセグメントあたりから採用する、凝った「Wピニオン」（電動パワステのモーターをステアリング軸でなくラックに装着することで剛性が大幅に向上する）を採用したり、サスペンションは前がストラット式、後ろがダブルウィッシュボーン式を使うなど、400万円級のハードウエアで構成されている。
乗り心地は上質だし、ハンドル操作した時のレスポンスや正確性も229万9000円のクルマだと思えないレベル。ハード面の手抜きをしていない輸入車のベーシックグレードと同じような魅力をタップリ持っている。
そうそう。リアシートに座っている人の印象を聞いたら「リアにエアコンの吹き出し口が無いのを除けば素晴らしいです」とのこと。試乗時の天気は、真夏の太陽ギラギラでした。
※ ※ ※
弱点は20世紀的な純エンジンという燃費イマイチのパワーユニットながら、週末用のクルマや、年間の総距離が短いという使い方ならあまり気にならないかもしれない。
はたまた10年とか15年乗り続けるという人には、シンプルなメカニズムだからメンテナンスしやすいかもしれません。
運転アシスト機能が心強い高齢者や、命を大切にして欲しい若い皆さんに、新型インプレッサを強くおすすめしたいと思う。 >>750-751
2023-09-02 18:17:27
インプレッサST紹介その２。お買い得価格でいながら世界一歩行者に優しいクルマだと思う
2023年9月2日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=64003 歩行者保護エアバッグなんて何年も前からありマフよセンセ(笑)
そんな寝ぼけたレポしてるからYouTuberにも完敗続きなんですがｗ 歩行者保護エアバッグなんて何年も前からありマフよセンセ(笑)
そんな寝ぼけたレポしてるからYouTuberにも完敗続きなんですがｗ あのエアバッグで効果があるほどのイキオイで人をハネておいて「世界一優しい」とは恐れ入る
下半身は一生車椅子レベルで破壊してるんじゃね？
「人がいるかもしれない」道路で、あのエアバッグに頭を打ち付けるようなスピードは出さないっての
どんだけヘタクソ、乱暴なんだよ >>747
あああの
我が国（ぷぅ）には修理が出来る人が少なくなりマシタ
技能の劣化が激しいデス
とか言ってディーラーの予約が取れないのを散々モンクつけて
結局は直ったのか直ってないのかの報告もなく
原因は恐らくガソリン腐らせて始動不良にしただけなのに
周囲に当たり散らしてたハーレーね
良かったね調子戻って（棒）
国沢くん
ほんとみっともないね
それでよくばいくやとかやってたし
バイク雑誌の編集なんかやってたよね
ああだからどっちも（略 >>750
国沢くんは自動ブレーキ（ぷぅ）がついてても
広報車のレヴォーグだかWRXだかのヘッドライト壊して
慌ててヤフオクで中古買って交換したとか聞いたことがあるけど
ほんとかな
よく国沢くんに試乗車出すよなスバルもさぁ 最近のスバルはインプレッサにクロストレック、レヴォーグなんかはDオプションの高価なナビかデカイ液晶パネル以外選択肢ないじゃん。
国沢が言うような安いナビはパネルの加工必須じゃないと取り付けできないよ。 好き好きサイトの投票毎日頑張ってるんだね国沢くん
毎日一票入れてやっと2%回復したねおめでとう
2%以下って言われてたのがよっぽど悔しかったんだね
涙拭きなよ国沢くん
ぶっちゃけあのサイトにわざわざ国沢くん好きって投票する人のイメージがまったく湧かないんだよなぁ国沢くん本人以外にね >>628
レヴォーグとインプレッサってボディ共通なの？
ボディとは？ >10万円くらいで買える後付けのナビ＆オーディオ一体機など購入するだけで、大満足かつ安全性の高いクルマになる。
センセイってサンバーにオーディオ付けられなくて信者に泣きついたんじゃありませんでしたっけ
そういう人はナビの本体価格以外に必要な物があるんじゃないですかね
それとインプレッサのオプションカタログちゃんと見てないから断言できないけど
単なるメクラ蓋が付いてる訳じゃないみたいだから多分ガーニッシュパネルも買わなきゃ駄目だよ
その辺含めたらメーカーオプションのナビとの差額って幾らになるんでしょうね
>しかも前述の通りCVTながらパドルシフト付き。
パドルシフトねえﾆﾔﾆﾔ
>燃費を追求したいのならアダプティブクルコンを使って巡航するも良し。「スバルあるある」で、長く走ると燃費が良くなる。
燃費の為に用もないのに遠くまで走る奴なんているんですかね
>エンジンより圧倒的に優れているのが車体。なにしろ基本は400万円程度するレヴォーグと同じ。
レヴォーグの中味は200万円の安物車って事ですか
まあ言いたい事は分かるんだけどセンセイは持ち上げ方がヘタクソなんだよな
センセイってプラットフォームが何なのかよく分かってないみたいだし
>そうそう。リアシートに座っている人の印象を聞いたら「リアにエアコンの吹き出し口が無いのを除けば素晴らしいです」とのこと。試乗時の天気は、真夏の太陽ギラギラでした。
わざわざ吹き出し口がないのを指摘される辺り、リアシートは灼熱地獄だったんだろうな
なんか全体的に一言余計な試乗レポートというイメージ
スバルもわざわざ佐渡まで連れてった甲斐がないねえ 媒体枠にねじ込んでもらっといてこの体たらく、てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ 真面目な話なんで国沢くんに執筆を依頼するんだろ
こんなんチラシ裏の落書きより酷いだろ… >そうそう。リアシートに座っている人の印象を聞いたら「リアにエアコンの吹き出し口が無いのを除けば素晴らしいです」とのこと。試乗時の天気は、真夏の太陽ギラギラでした。
またエアですね多分 >>759
スバルのアクセサリーカタログを見た限りだと
オプションのナビはパナとケンウッドの9インチサイズのやつだから
ケンウッドの同等品を楽天で買うと13万円
多分ブラケットと接続コネクターとガーニッシュパネルは純正アクセサリー流用でいけるから自分で取り付けが出来る人なら15万円でなんとかなるんじゃないかな
多分楽ナビやサイバーナビの9インチモデルも付くと思う
もちろんオウンリスク(ぷっ)で
ディーラーの営業とか整備担当者と普通に交渉が出来る人ならブラケットとかパーツ単品の取り寄せは受けて貰えると思う
実際に私は断られた事はない
ただし相手も人を見るから、後からグゲってきそうなヤツだと思われたら断られるかもしれないけど
念の為7インチのナビが付くか調べてみたけど
現行レヴォーグ用としてはケンウッドは7インチ用のブラケットは出してないので、多分インプレッサにも付かない
もちろん9インチのが付くという事は7インチのが入るスペースはあるという事で
ブラケットやガーニッシュパネルの加工までやるなら付けられない事はないだろうけど
そこまでやる価値があるかどうか
まあ詳しくない人なら保証の事も考えて素直に純正のにしとくのがオススメ
ただし社外品が付く可能性があるという事は5年とか乗った段階でナビだけ新品に出来るという事なので知っておいて損はない
あと社外品のナビはちょっとした加工(という程の作業でもない)で走行中のナビ操作やテレビ表示が出来る様になる
もちろんこれもオウンリスク(ぷっ)で
ほれ、国沢くん、知恵付けてやったから記事に丸パクリしてもいいよwww >>761
インプレッサとレヴォーグの関係は
カローラスポーツとカローラツーリングの関係と同じなので
車名が違うのは単に販売戦略の問題
というかあの程度の販売台数ならギリギリまで部品を共通化しようとするのはメーカーとしては当たり前の考え方
その辺はスズキはすごく上手い >>768
長文になったのはごめんなさい
でも最低限このくらいの知識がないと社外品を安易に取り付けようとするのは止めておいた方がいいよって事で さてここで国沢くん好き好きクラブに寄せられた最近の意見を紹介しましょうw
69.匿名@嫌い派 09-01 14:50
最近、2～3人「好き」に投票した人がいてびっくりした。
こんな人間のこと信用してるのかね。マジで驚き。
信用できるかどうか、過去記事、さかのぼって読み返してみなって、絶対に信用できなくなるから。
それと、１ミリでも批判したら「黄昏認定」されるんだよ。そんなの正常な感覚の人間ではないよね。
賢明な人なら、好きか嫌いかはいうまでもなかろう
68.匿名@嫌い派 09-01 08:34
バーベキュー場で出たゴミをSAのゴミ箱に捨てさせろって、道徳心が日本人じゃないよねえ。
近隣のCとかKの国にはそういう輩がいっぱいいるらしいけど。
65.匿名@嫌い派 08-27 00:03
８月２０日の記事で、過剰整備について批判してるかと思いきや、８月２６日の記事では整備不良のポンコツが増えたとのたまう。
ジャーナリストでは無く、ポリシーも何も無い思った事をただ書き連ねるだけのブロガーですね。
悪い事はひたすら他責にして、自分は高みの見物をしているだけ。
あと、誤字がちょいちょいあるのも教養が足りないと思わせる。 オリタネータって何だよ？そんな名前のピッキング練習機ならありますが笑 >８月２０日の記事で、過剰整備について批判してるかと思いきや、８月２６日の記事では整備不良のポンコツが増えたとのたまう。
いいんだよ別に
自分で整備について知識やノウハウを持ってて必要な事は自分でやる
もしくは自分で出来ない事はこれとこれだからそこだけディーラーにお願いする
でも国沢くんはその知識もノウハウもないじゃん？ 国沢くんの知識やらノウハウ的なもの
4～5年でタイヤやバッテリー交換する奴らはオタンコデナイノ！
個々の使用状況とか考えずこれですもの（大笑） 2023-09-02T16:31:50
中国車や韓国車について書くと日本が世界一だと言う人も多い。日本ブランド、生産国は？
2023年9月3日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=64007
中国車や韓国車について書くと「日本車最高！」という人が山ほど出てくる。そういった人の家電製品、みんな日本製なんだろうか？ アイフォーンなんか大半が中国製。日本のブランドであっても、中国工場製は驚くほど多い。間もなく再販されるオデッセイだって中国の広州工場製だ。でも品質に問題無しと思う。どういう教育や情報を得ると日本最高になるんだろうか？
https://i.imgur.com/MPwSzKu.png
一方、日本を徹底的に卑下する輩も多い。日本がやってきたことを悪い方に拡大解釈したりする。いわゆる左派ですね。私からすれば両方とも理解出来ない。先日のこと。八丈島に台風が接近した際の大手メディアの報道について書いた。ニュースを信じた人は多かったと思う。それと同じで、自分が信じたい人の意見を皆さん聞く。信じた人がエキセントリックだとその人も偏向する。
・台風に於けるニュースと現実の違い
(台風接近中の八丈島。TVニュース見てる食料不足が伝えられるも、あにはからんや 2023年8月13日 https://kunisawa.net/?p=63625)
福島原発の汚染水に含まれるトリチウムなど物理的に考えたら騒ぐ意味無し。なのにメディアはトリチウムで一喜一憂してる。はたまた大東亜戦争に於ける中国や韓国について書くと、日本は全く悪いことなんかしてないという人が湧く。私の世代、中国に出兵した人の話を直接聞いてきた。皆さん「自分じゃ無く見た話だけどね」と言いますが。直接聞かないと「日本は100％悪くない」を信じちゃう。
零戦は最高だ、と信じている人も多いようだけれど、大戦末期は性能で全く歯が立たなかった。電気自動車の記事を書いた反応を見ると、bZ4XやARIYAがライバルと戦える性能を持っていると考えているようだ。現実は零戦でF6Fやマスタング、P-38と戦うようなもの。もう少し全体や世界を見た方がいい。私のWebをいつも読んでいる皆さんは慧眼だと思います。
https://i.imgur.com/5LuDOqb.png
たまに黄昏野郎バスターで弾かれているコメントを見ると、根拠無しに日本強い＆最高だと思っている1944年頃の人達みたい。まぁ今や左派の代表のようになった朝日新聞も旭日旗とダブる社旗のように大本営バンザイしてましたから。もう少し客観的に世の中の流れを見て欲しい。そして日本が存在感のある素晴らしい国でありつづけられる方策を考えて頂きたい。
これから2～3年の決断が日本の将来を大きく左右する。子供や孫など次の世代のことを考えるなら、冷静な評価をして欲しい。過大な借金を残してもいけないと思う。そして自動車産業は今後の日本にとって大切な産業であり続ける。頑張って欲しいと強く強く希望します。 雉沢センセが猛烈に嫌われてるのは馬鹿でクズだからだけじゃなくて人に対する優しさが全く欠けてるからﾃﾞﾅｲﾉ >>774
>どういう教育や情報を得ると日本最高になるんだろうか？
国沢くんは韓国が日本に勝った戦勝国て書いてたけどどういう教育を受けたの >零戦は最高だ
今どき軍事をチラッとでも噛じった人ならこんな事言わないよw
「開戦当初なら世界有数」くらいは言うと思うけどね
しかも比較対象がF6FとかP-38じゃヘソ茶ですよ
国沢くんは第二次世界大戦最優秀戦闘機と言われた
P-51に戦闘機としては重大な欠陥があったのも知らんでしょ 以前は、俺常にキレッキレで最高なんだがニホンは何もかもまるでダメ思想のよくいるキチガイだなとしか思っていなかったが
最近は中韓上げるためだと本性表しやがってこの糞活動家がよ >自分が信じたい人の意見を皆さん聞く。信じた人がエキセントリックだとその人も偏向する。
国沢くんがこれを言っちゃうかあ
あとさMade in ChinaとかMade in Koreaと書いてあっても日本ブランドを付けてる物は基本的に品質管理は日本本社がやってますよ
あと不良が出た時の保証対応とかもね
それが分からないんだったら中華バッテリーでもなんでも買えばいいんじゃないかな >>774
どうしたんだ？
急に訳のわからん事を┅
暑さで頭が更にヤラらたのか？汚染水野朗。 この手の話になると、日米のメーカーが設計して中国で製造しているのと、中国のメーカーが設計して中国で製造しているのを一緒にする奴が居るよね。 つい最近のインプレッサSTの褒めっぷり見たら解るように
本当にコイツはエビカニ次第で見事になんでも誉めるんだよな
てことは中韓からの高額オファーで動いていると勘ぐられるのは当然なんだよ国沢くん 雉沢センセは二ﾏﾝｴﾝで魂を売る安っい老醜猿野郎ﾃﾞﾅｲﾉww >>774
>>779
>私のWebをいつも読んでいる皆さん
この存在凄いよな
98%を通さないと言う鉄壁の黄昏野郎バスターなる高性能AIフィルターを掻い潜って来た兵なんですから
「騙すより騙される方が悪い」
「煽るより煽られる方が悪い」
国沢くんの持論ですが「私のweb読者の皆さん」には全く同情出来ませんね
国沢くんの言うことを信じるって時点で思考停止した廃人みたいなもんだから
「国沢くんを信じる方が悪い」 >>695
メディアも書き手も本気になれば簡単でしょう
いつも御自身で言ってるじゃないですか 結論から言えばワテクシは知ってるデナイノ！理解してるデナイノ！で自己顕示欲を満たしたいだけデナイノ？ >はたまた大東亜戦争に於ける中国や韓国について書くと、
ついこの前まで太平洋戦争と言っていたのに
わたしはパヨクじゃありませんてか
汚染水なんて言ってるの赤旗くらいじゃね >>781
例えば私が使ってるデジカメ用の交換レンズで言えば
ニコン設計のニコン純正品>タムロン設計のニコンブランドOEM品>タムロンブランドのニコン対応品>>>>>中華ブランド
くらいの差がある
もちろんヤスイは正義デナイノという事ならこの関係はまったく逆転する訳だが
あと今どきの交換レンズはボディとレンズ間で通信しているので中華ブランドはAF動作が保証されてない(もしくは最初からMFとして売ってる)
まあ中華ブランドはその辺分かってて割り切れる人向けだね >>789
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20230901-OYT1T50178/
立民は身内で汚染水発言してても農相発言には噛みつくw
国沢くんが無節操で一貫性がないのとそっくり
まあ立ち位置も同じようなもんだが 国沢は、ただ人と違うことを言いたいだけ。
当然一貫性はない。 俺は零戦の血統をひく富士重工業のレヴォーグSTIに載ってる
もちろん出勤時は軍歌を聴いてる 良いと思うなら
テメーが率先して買えや
良い良い言うだけで
自分は買わない
そういうことですね アイオニック5を買ったCOY（ぷ）の審査員っているのかね
いるわけないか そんなにお勧めするのなら自腹で買えば良いのではナカロウカ(・∀・)ﾊﾖﾔﾚ >一方、日本を徹底的に卑下する輩も多い。日本がやってきたことを悪い方に拡大解釈したりする。いわゆる
国沢くんの事ですねぇ
国沢くんはとうとう出自を隠さなくなったのですか
>アイフォーンなんか大半が中国製。日本のブランドであっても、中国工場製は驚くほど多い。
国沢くんさぁ
チウゴクで作ってるから、だけで皆さん（ぷぅ）判断してないと思うの
◯◯◯規格とかでQCD管理されてる会社と適当にやってる会社では違うと思うのよ
国沢くんは◯◯◯規格の事を海外のJIS規格みたいなものとか言ってたから
きっと理解できないんだろうなぁ（大笑）
ほんとにヤスイデナイノーイイデナイノ親方なんですね まあ雉が間違いやゴキだらけでも、構わないんですよね、センセ。
尻尾を振っているところをアピールできさえすれば。 好き派: 2%(56票) 嫌い派: 98%(2740票) なんで千葉のディーラーから車かりたのに
、わざわざ佐渡で試乗してるの？
千葉で乗ってればいいのに。 >>802
河口まなぶのYoutubeでも佐渡でスバルのレヴォーグ派生の新型御披露目試乗会の足代わりに現行車の貸し出ししてたの垂れ流してる
一応新型車なので気合い入れて国沢くんごときも招待してるんで通常の広報車じゃ足りなくて全国のディーラーからかき集めたのかと
最近、試乗記の依頼めっきり来なくなった国沢くん、足代わりクルマも試乗記にしてくるまのニュースにも重複投稿でお小遣い稼ぎ
正規で呼ばれたらこんなにはしゃぐところをみるとスカイライン400R NISUMO(ぷぅ)の時は絶対呼ばれてないと思うw
ベスカーwebの試乗記は松田秀士が媒体枠だったし
ちなみにまなぶにはレヴォーグSTIがあてがわれ、国沢くんにはインプレッサの廉価モデル
悔しいので
>スバル広報としても「ぜひ試乗していただきたい」と思ったようだ。
と妄想をさも事実のように述べたのであったw
国沢くんに試乗記なんか書かせてもパワーユニット評価は「元気」しか書かないのに 国沢くんにはぜひ自動車ヒョウンカ界から張本勲枠でサンモニにレギュラー出演し、この駄文日記の通りに中国韓国車の良さをアピールして日本マンセーをぶった斬ってみてほしい >>802
他はともあれ国沢のオッさんだけは、千葉にあるのでそちらで試乗して下さいとかだったら良かったのにな 国沢くんのたらい舟画像の需要があるとは思えないなぁ
何やってんだか ライフジャケットつけなくてもいいの？釣り船でも簡単なのつけてるのに >>801
国沢とかいうのはヒトモドキではナカロウカ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 自動車評論家からたらい船評論家にクラスチェンジするんだ >>655
そういえばこんなもあったねぇ
//kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/03/IMG_3834.jpg
船体だけ売りに出して、エンジンは？海の藻屑？疑惑だっけか？
ハーレーと軽バンより、ボートと軽トラの方がよかったんデナイノ？
本当に無計画だなぁ >>774
>たまに黄昏野郎バスターで弾かれているコメントを見ると
見てるんだ（笑） で、弾く意味って何？
例えば、同じ文言の繰り返しみたいな「荒らし」的なのはバンバン弾いてもいいけどさ、
普通に反対意見や一言意見までぜ〜んぶ弾くのってどういうことなの？ いい年した大人の男がすることじゃない。
肯定するだけの、超数少ないあなたの信者（こんなじゃ明日黄昏になるかもしれないが）だけ掲載してるって…、
嫌い98％になるのって、そういうところなんだよ。気味悪いし、ケツの穴小さ過ぎじゃないの。
本当に自信持って書いてるんだろう。なら、反対意見や違う意見だって受け止めるべき。
だから、いつまでもいや永遠に師匠(徳大寺有恒)になれないどころか追いつけもしないんだよ。 2023-09-03 15:26:46
ポルシェはマカンとカイエンを除き売り切れ！ 純エンジンの輸入スポーツカーってもう買えない？
2023年9月3日 [最新情報]
kunisawahttps://kunisawa.net/?p=64017
ここにきて「ヨーロッパも全て電気自動車にするのは無理だと言い始めた」みたいなことを言う識者もいるようだけれど、現状は純エンジン車が次々と消えて行く流れになってます。例えばポルシェ。ディーラーに行くと「マカンとカイエンを除けばオーダー頂いても納車出来る可能性はほとんどないと思います」と言われる。電気自動車のタイカンは普通に買えますが。
https://i.imgur.com/2baYiFH.jpg
ケイマンかボクスターは中古で！
911も918（ケイマン＆ボクスター）も騒音や排気ガス法規対応によるライン停止までに作れる台数をはるかに超えるオーダーを受けているのだった。騒音や排気ガス規制はeフューエルじゃ対応出来ない。100歩譲って「そんな規制ウチの国じゃないもんね！」という国や地域向けに作り続けるかもしれないけれど、いずれにしろ日本じゃ正規輸入車のナンバーは取れない。
https://i.imgur.com/rDztxFg.png
ビカモンの89カレラ。なぜ手放したのか（泣）
ポルシェに限らずランボルギーニやフェラーリなども受注停止またはオーダーを受け付けるが納車出来るか未定という状況。今後、純エンジン車のオーダーストップはドンドン進んでいくと思う。遠からずアルピーヌもオーダーストップになりそうな気がする。最後の純エンジン車を買おうと考えているなら動いた方がいい。中古車相場だって今後グングン上がって行くことだろう。
https://i.imgur.com/uqhTaAS.png
メガーヌかA110は狙い目！
手に入れさえすれば2049年12月31日までガソリンは売ってる、と思う。あと26年乗れます。ただ電子装備がたくさん付いているクルマは、壊れた時に修理する部品で苦労しそう。なるべくシンプルなモデルがいい。それこそアルピーヌA110とかロータスなんか心強い。いざとなったらモーテックのような競技用のEUVだって使えますから。競技用ECU出てるクルマは狙い目。
https://i.imgur.com/o2NGjGb.jpg
私はこれにしようかと
私の場合、クリオ・ラリー5のナンバーを取るという手もある？ それこそ素晴らしい純エンジンのスポーツモデルだったりする。いや、競技車両のまんま1年に1回くらいラリーに出て思い切り走る方が楽しいかもしれない。上を見たって2年すれば、いろんな意味で純エンジン車の入手は難しくなる（特にマニュアル車）。オーダー出来る86やBRZ、ロードスターなど狙ってみたらいかがか？ >>813
>ビカモンの89カレラ。なぜ手放したのか（泣）
ん？手放さずに国沢家ガレージ（と書いて車の墓場と読む）で腐らせて廃車のほうがよかったってこと？ >>813
受注もふたたび取るようになる、とは考えないんだな
そもそもそれだけ電動化に梶が切られているならラリーとやらもそのうちエンジンではやらなくなる
ナンバーとらずに競技車として、なんて成り立たないだろ >>815
センセの数少ない特技、レギュレーション外からの特例参加ゴリ押しを舐めてはいけないｗ
ラリー競技は苦手でも協議は得意なのである >>816
取材も交渉もできないのに、ゴリ押しとゴネ得だけは大得意というw >電子装備がたくさん付いているクルマは、壊れた時に修理する部品で苦労しそう。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
コーションランプ祭り開催しちゃうからね国沢くんは
>競技車両のまんま1年に1回くらいラリーに出て思い切り走る方が楽しいかもしれない。上を見たって2年すれば、
上を見て2年しないうちに（ぷぅ）
どっかに特攻して廃車でしょ
ホント国沢くんに買われるクルマが不憫だよ
いじり壊される
乗らないでガソリン腐らせて始動不良
全部クルマとディーラー、メーカーのせい
挙句に特攻廃車
オチバガー
ペットボルガー
国沢くんはクルマじゃなくて
自分が大好きだから出来もしない事やって
癇癪起こしてるだけなのではナカロウカ 欧州がエンジン捨てたら欧州が死ぬだけ
まあそれも見てみたいが >>813
カイエンとマカンはまだあるってことは「純エンジン車」がなくなるんじゃなくて
純エンジン車かEVか問わず「スポーツカー」がなくなるという事じゃないの
センセイもよく言ってるけど「スポーツカー並みの動力性能を持つSUV」は純エンジンにもEVにもいっぱいある訳で
直線すっ飛ばしたいとか0-100km/h加速がとかいう人達はそっちに行ったんじゃないの
そう言われるとセンセイは「ワインディングでテールを流すのがスポーツカーの醍醐味デス」とか言いそうだけど
センセイにそんな腕前ないじゃん
というか純エンジンのスポーツカーが欲しいならオーダー入れてあるとかいうフェアレディ乙を素直に待ってりゃいいんじゃないの
抽選販売ケシカランデナイノとか大騒ぎしたから今更日産ディーラーに顔を出しづらくなってるのかもしれないけど
まあそれは自業自得だから仕方ないね >>815
この時期だと2024年モデル待ちが普通だと思うんですけどねぇ(・∀・)ｸｽｸｽ >「そんな規制ウチの国じゃないもんね！」
これこれ！還暦過ぎた人間が書いたとは思えない、このバカっぽさがいいんだよ！
わざわざ遠方までインプレッサの試乗に行って、そこで自分の事を「乗り心地フェチ」と言っておきながらサスは「前後ダブルウィッシュボーン」と書いちゃう馬鹿なんて、他の分野を探してもなかなかいないと思うわ。
これからもどんどん笑わせてください。期待しています。 2023-09-03 21:35:20
夏場、頻繁に信号待ちするような道路状況ではアイドルストップしないことをすすめます
2023年9月4日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=64026
信号待ちを見ていると猛暑の日でも皆さん普通のエンジン車なのにアイドルストップさせている（ハイブリッドはエンジン止まるのがデフォルトで問題無）。その方が良いと思ってのことだと思う。しかし暑い日のアイドルストップ、いろんな意味でメリット薄い。説明したい。まずエアコン。アイドルストップするとエアコンのコンプレッサーが止まってしまう。
https://i.imgur.com/XQlz5fn.png
当然ながらルーバーから吹き出す冷気の温度がジワジワ上がってくる。長い停止だとやがてエンジン掛かって涼しくなるものの、通常の信号待ちだとヌルい風になった頃にエンジン掛かって走り出す。これやるとコンプレッサー止まった時に車内温度上がるため、走り出すやコンプレッサーフル稼働になる。家庭用エアコンでいえば、付けたり消したりの繰り返し。
そもそも生ぬるくて湿気のある風にあたるのって快適じゃないですワな。燃費だって止まっていた分を走り出してからカバーしなければならず、エンジン止まっている時間分が丸々節約出来るかとなれば難しい。そしてバッテリーの劣化も冬場より大きい。バッテリー、温度上がると劣化進む。只でさえ夏場は暑いエンジンルームの中にあるため厳しい。そこに負荷を掛ける。
バッテリーの寿命を確実に縮めます。かくしてアイドルストップによって節約出来る燃料代より、バッテリーの寿命を縮めて交換時期を短くする方が総合コストだって掛かってしまう。前述の通り夏場は燃費改善効果が一段と薄くなる。夏場、信号待ちの多い道路状況で走るなら、総合的にムダなアイドリングストップ機能をoffにしておくことを強く推奨したいと思う。
https://i.imgur.com/rCmTIcf.png
ちなみにアイドリングストップさせないとバッテリーが長持ちする。ボルボのバッテリー、皆さん基本的には3年くらいで交換しているようだ。私のXC60D4は6年目になるが、未だに全く問題無し。アイドルストップ用のバッテリーは寿命が短いと言われているけれど、8年くらいなら使えそう。この際、使えるだけ使ってみようと持っている。ダメになったらリン酸鉄リチウムですね。 オクタンカガー
のくせに
レギュラーとハイオクの混合給油（ぷぅ）を勧める
自動車ヒョンカが居ると聞きまして > 電子装備がたくさん付いているクルマは、壊れた時に修理する部品で苦労しそう。
何を苦労することがあるの？
仮にエンジン車の新車販売が終わったとしても、修理パーツ保有期間内だったら普通にメーカーで修理できるでしょうに。
ああ、試乗車傷つけてこっそりオクで修理パーツ落としてこっそり自分で直そうとする人は困るかもしれませんねぇ（鼻ほじ アイドルストップしない事をおすすめする┅も何も、
そこらへんは車側が判断してストップしねぇだろうよ。 国沢くんさあ
そもそもアイドルストップって何が目的でしたっけ？ >修理パーツ保有期間内だったら普通にメーカーで修理できるでしょうに。
色々とディーラーに出入りしづらい事情があるのでしょう、不義理はいつもの事だしﾆﾔﾆﾔ >当然ながらルーバーから吹き出す冷気の温度がジワジワ上がってくる。
うちの車はスズキのマイルドハイブリッドなんだけど
アイドリングストップしてもエアコンの吹き出し温度が上がらない様に蓄冷剤を載せてあって
ある程度は効き目があるみたいなんだけどあまり他所のメーカーでやってるのを見かけないね
バッテリーの寿命についてはまあ最初からそんなもんだと思ってるし
寿命を延ばしたところで年に1万円くらいの差でしかないので
そのくらいなら他に節約する所はいくらでもある
そもそも200万円の車を10年乗るとしたら黙っていても年に20万円消えていくようなものなので
そこでプラス1万は折り込み済みというか
センセイの場合、バッテリーを節約したところで
何百万もする車をぶつけたりして廃車にしてるので
本末転倒というかなんというか まあ良くわからんけど熱々のエンジンルームにリチウムイオンバッテリー置くよってことね
鉛バッテリーとどちらが熱の影響が大きいんですかねえ劣化とかで無く
あぁリン酸鉄は燃えないんでしたっけw 自動車評論家（大笑）の国沢くんより
ラジコン愛好家の方がよほどバッテリーに詳しいですよ
一度取材がてら持論を展開されてみては？
たぶん爆笑されて終わりですけど 珍論展開して諭されるとムッキッキーでファビョり、呆れられて放置されると論破シマシタ！とドヤるまでが様式美。てイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>824
よく知らないがエアコン稼働してる状況ではオートでアイドルストップなんて作動しないんじゃないの
人間がエンジンをわざわざ止めるならともかく >>835
オートにしてなくても稼働状態を見ていてアイドルストップを抑制するタイプもあるよ 説明書にもそういう（エアコン高負荷の）時はアイドルストップをキャンセルしますとデカデカと書いてある気がするのだけどそれは
>>834
さっき読んだけどこの記事には
マニュアルエアコン（ぷぅ）とかリアシートの肘掛け（ぷぅ）とか
見当たりませんぜ国沢くんよぉ
どういう事だってばさ
国沢くんガツンと言ってやってくださいよぉ >>824
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2106/21/news053.html
アイドリングストップの是非についてはトヨタが採用止めだした頃に話題になってる
一番の理由はカタログ燃費に載せるモードが変わったことだな
純ガソリンとHEVについても最後の頁に載ってる
困ったことに国沢くんがかじった知識披露すると胡散臭くなるんだよな
良く分かってないから変な例えを出して共感性や説得力をわざわざ落として却って混乱を引き起こすという
大体、こんな枯れた話題、リンク一つ張れば済む内容を「ワテクシが説明したい」みたいな余計な情報くっつけるからみんな疑心暗鬼になるんだ
国沢くんが発信する情報が正しい訳がない、というバイアスだなw
とにかく余計なことするな、と
https://bestcarweb.jp/news/122785
永田でさえかなりマトモな記事にしてるぞ >>828
カーボンフリーのためデナイノ
EVだって燃料代がお得だから買うなんて邪道デス 販売店を通さずに、本社（自動車メーカー）から直接車を買った場合、
ディーラーに車を持ち込んでも、見てくれない、出入り禁止になることもありまして。
お詫びで車を買った人って、自動車メーカーとは（一応）関係の無い販売店を通さず、
と言うか販売店と無縁でメーカーから直接車を買っているんだろうか？ｗ 2023-09-04 10:20:00
一番悔しいのはこんな電気自動車が海外から入ってくること。吉利汽車で100万円以下です
2023年9月4日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=64033
下のクルマはジーリー（吉利汽車）の『パンダキング』というモデル。緑色のナンバープレートを見れば解る通り電気自動車である。最高速100km/h。カタログ航続距離200km。最高出力40馬力。電池搭載量17kWh。エアコン付きで80万円くらいになるようだ。サイズは中国の軽規格となりGM五菱の宏光MINIと同じ。日本で売るのなら認定車の超小型モビリティですね。
https://i.imgur.com/eHs6pvP.png
モーターの定格を8kW（11馬力）に抑え、60km/hの速度リミッターを設定すればいい。超小型モビリティはエアバッグ不要ながら、簡易式を付けることも可能。こういったクルマが100万円くらいで出てくると、生活の足としての軽自動車はオセロのように色が変わってくることだろう。ここにきて小さいクラスの中国国内市場は伸び悩んでいる。必ずや海外進出を考えてくるハズ。
https://i.imgur.com/9hXXvPE.png
ちなみにジーリーはボルボのオーナーであり、ロータスの株を51％。プロトンの49％の株を持つ。その気になればマレーシア作ったクルマを様々な国に輸出出来ます。パンダキングを見た専門家によればGM五菱の宏光MINIより高いクオリティを持つという。こんなクルマをスズキやダイハツが出してきたら軽自動車の売れ行きはガックリ落ちるからやらないと思う（笑）。
https://i.imgur.com/Un8Ugwb.png
ちなみに宏光MINIは販売台数をガックリ落としている。中国が電気自動車に対する補助金を止めたからだ。宏光MINIを買っていたユーザー層にとって補助金は大きかったのだろう。一方、高価格帯の電気自動車は補助金無しで売れている。理由は簡単。北京や上海といった大都市はガソリン車のナンバー取得に7桁万円掛かる。電気自動車なら制限無し。実質的な補助金になってます。
https://i.imgur.com/gzNvclo.png
中国の民族系自動車メーカーは中国の不透明な将来を考えれば必ず海外に進出しようとしてくる。ジーリーでいえば日本からヘッドハンティングした技術者が品質管理を行うマレーシアのプロトン（そもそも三菱系です）の工場で生産し、ロータスのブランドで日本に輸出すれば普通に売れることだろう。そんなクルマが海外から入ってきたら日本勢は厳しい戦いになる。 >>841
国沢くんさあ、超小型モビリティという枠が一応あるにも関わらず何故それが一向に普及しないのか分析しないとヤスイデナイノだけじゃ売れないよ
>モーターの定格を8kW（11馬力）に抑え、60km/hの速度リミッターを設定すればいい。
平坦路だけ走ってる訳じゃなし、場合によっては荷物を積む場合もあるのに、60km/hの速度リミッター以前にそこまで出なさそう
>GM五菱の宏光MINIより高いクオリティを持つという。
比較対象が低すぎて
>日本からヘッドハンティングした技術者が品質管理を行うマレーシアのプロトン（そもそも三菱系です）の工場で生産し、ロータスのブランドで日本に輸出すれば普通に売れることだろう。
これをやった時点で値段が1.5倍か2倍くらいに跳ね上がりそう
昨日くらいにiPhoneだって中国で作ってるデナイノ、中国だって品質の高い物はツクレマスとか言ってたけど
何で中国で安く物が作れるのか分かってないみたいだね
まして車って売ったら後の事はシリマセンで売れる物じゃないし >>841
>モーターの定格を8kW（11馬力）に抑え、60km/hの速度リミッターを設定すればいい
そんなことしたらこの図体だと急坂を登れなくなるし平坦路でも遅すぎて危険だと思うよ >ロータスのブランドで日本に輸出すれば
前提として今日本の一般消費者に対するロータスのブランド認知度ってほぼゼロなのでは
今そんなもん売り出してもどこかのスーパーマーケットがなんかのパチモン売り出したと胡散臭がられるだけじゃ やたらとiPhoneは西台湾製ということにこだわってるようだけど順次、印度に移管されるから心配すんなってｗ >>831
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/technology/mildhybrid/
マイルドハイブリッドでリチウムバッテリーを少しでも減らしたくて鉛バッテリーと併用してるスズキでもリチウムバッテリーは助手席シート下だよな
比較的安全なSCiB使ってると思われるがエンジンルームには置かないw
鉛バッテリーレスのマイルドハイブリッド車も大抵はSCiBを助手席シート下に配置 >>841
正直なところ、チウゴク車なんて韓国車レベルで購入対象にならない
日本人はとにかく安全なものじゃないと選ばない
安いだけ、で売れるならもっと前から売れている >>841
>一番悔しいのはこんな電気自動車が海外から入ってくること。
ジーリー、パンダキングで検索すると私のweb以外ヒットしないんですけどw
ヘンテコなパンダ車は出てくるけど
いつも一次ソースは他人の記事のパクリのくせに宗主国さまの商品紹介のアンテナは凄いですね
国沢くんがググって検索出来ない情報仕入れるなんてネタ元からの提供以外あり得ませんね
入ってきてもないのに悔しがる国沢くん >一番悔しいのはこんな電気自動車が海外から入ってくること。
（ゲス顔） >>844
雉沢センセは昭和の茹でガエルだからハンドリングbyロータスの頃から情報がアップデートされてないﾃﾞﾅｲﾉwww https://moneyworld.jp/news/05_00107198_news
いつぞやの自動車ヒョウンカの実情解説とは異なる展開になってますな
なんでも専門は企業分析だとほざいてますが この記事が出たのが一番悔しいんじゃないですかね？
間違えちゃいました？ そもそも三菱系って今じゃ何の関わりもないじゃん、読者が勘違いするデナイノ センセって１５年くらい前まではアイドリングストップが装備されないクルマは暴力的な匂いすらする、くらいの論調でしたよね
ところが5年？くらい前からアイドリングストップ用のバッテリーが高価なことを一般人より恐ろしいくらいの周回遅れで知って火病を起こしてアイドリングストップ否定派にコペ転(プ)しましたねｗ
黄昏さんも書いてたけど10年前ののアイドリングストップ装着車すら夏に暑くてつらい状況になるわけないですよｗ
こんなことすら妄想雉を書き殴っちゃうなんてセンセ、マジでアタマの病院に行きなよ(笑) 時代とか論理的根拠はシリマセン
スポンス元の有利になる基準が正義デナイノ！ 中共に粗大ゴミの送り付け方を入れ知恵した挙げ句に、悔しいニカ？とタイトルつけるなんて、日本人の心は無いんか！国沢くんw >>850
そのハンドリングbyロータスを大々的に売り出したジェミニだけど
ハンドリングの評価は同時に売ってたイルムシャーのほうが高かったという悲しい事実
それにはちゃんと理由があったんだけど、そこから先は国沢くん自身で調べたまえ >>849
選択肢は増えてもいいだろ
まあ売れないと思うがね 国沢くん、以前にヒョウンカはメーカーのエンジニアとの直接のコネクションがある！ってイキってたけどあながち間違いではないのかも？
吉利の内部事情物凄く詳しいじゃないですか
特ダネですネ！さすがです！国沢くん！！
日本人にとっての有益性は微塵もないゴミ情報だけどw
>パンダキングを見た専門家によればGM五菱の宏光MINIより高いクオリティを持つという。
>ちなみに宏光MINIは販売台数をガックリ落としている。
そんな魅力のないクルマを競合にして優位性をアピールして何の意味があるのやら >>857
GEMINI Handling by Lotusは「ロータスによって取り扱われているジェミニ」という意味でしかないので…
たとえばヤナセで売っているベンツも「Mercedes Benz Handling by YANASE」なのよ 一昔前だと各車のアイドリングストップからのエンジン始動の時間やら質感だったかな？のランキングやりますとかって言ってた記憶が…。
国沢ってそういうのよく言ってる気がするけどやった試しがない。ミラーtoミラーの各車ホントの車幅ランキングだとか競技に使える格安ホイールだとか言いっ放しでそのまま忘れてる？ >生活の足としての軽自動車はオセロのように色が変わってくることだろう。
いやイイタイコトわからなくもないけどね
すごい表現だね
ニホンゴムズカシイネ ぶっちゃけ中華のそんなもんに100万出すなら
軽の新古車でも買いますよ国沢くん >日本からヘッドハンティングした技術者が品質管理を行う
俺のスレは勉強になるねぇ国沢くん（ぷぅ） 雉沢センセは何時になったら中韓メーカーの広報部にヘッドハンティングされるのか黄昏野郎としては興味津々ﾃﾞﾅｲﾉwww >>862
あの当時のロータスのイメージって「サーキットの狼の主人公が乗ってたやたらコーナーで速い車」だったから
ロータス＝高品質なんて思ってた人はまずいないし、当のいすゞもそう思ってたでしょ
国沢くんはなんか勘違いしているみたいだけど、ブランドには個々にそれぞれが持っているイメージがあるし
ただブランドロゴをつければなんでも売れるというもんじゃない
逆にイメージと違う商品を売り出せばブランドイメージを毀損して主力商品の売り上げを落とす事もある そう言えば国沢くんの愛車のボルボも吉利傘下でしたね >>841
>下のクルマはジーリー（吉利汽車）の『パンダキング』というモデル。緑色のナンバープレートを見れば解る通り電気自動車である。
緑色のナンバープレート……？
これで電気自動車かどうかわかるの？
「熊猫騎士」と書かれてるっぽいのは分かる
つまり中国語では「熊猫」が「パンダ」という意味で、「騎士」が「キング」という意味なんですね！
さすが中国語に堪能な国沢先生！勉強になります！ https://carnewschina.com/2023/08/28/geely-panda-latest-model-to-enter-market-next-month/
英語の記事には、車名は「Panda Knight」って書いてありますね！
つまり「Panda」が「パンダ」で、「Knight」が「キング」って読むんですね！
さすが英語に堪能な国沢先生！勉強になります！ >>868
スカウトされたと同時に俺のスレが終焉を迎えたりしたら
国沢くんは大弱りデナイノ change＝チャンゲは百万歩譲ってあり得るかもしれんが
Knight＝キングはないわー（大笑）
国沢くん本当に日本の義務教育受けました？ ナイトは一番下っ端だなぁ
公爵が君主の国（モナコやジオン）ならあるよw 変な名前の中国電気自動車なんか売れないに１億ペリカ ｷﾝｸﾞﾁｬﾝｹﾞ国沢だとスレタイの文字数厳しいなｗ 次のスレタイにはｷﾝｸﾞﾁｬﾝｹﾞかﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞが入ったりして（ヘソ茶） https://toyokeizai.net/articles/-/692832?display=b
パンダminiってやつの派生みたいだな
もう失速してるみたいだけどw
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/139180
吉利熊猫騎士、なら検索で出てくる
ジムニーの外観をパクった模様
キングかあw
そりゃ検索しても出てこないわ
これは今日中に私のweb、カイキュウされますね
国沢くん、任務もロクにこなせない
これじゃ広報は任せられませんね
書記長もお怒りでしょう 2023-09-04 23:16:27
本日のコストコの燃料価格。価格もさることながら軽油とレギュラーの価格差30円に！
2023年9月5日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=64044
ガソリン高を嘆いても安くならないので自衛するしかありません。本日コストコのガソリン価格は以下の通り。通り掛かったのだけれど乗ってたのがデンキジドウシャだったのでいかんともしがたかったです（笑）。コストコのゴールドスター会員（年間9900円）になりコストコのカードで支払えば3.5％のポイントが付く。ガソリンを含め年間30万円買い物するだけでツーペイ。
https://i.imgur.com/l4FWVNR.png
近所にコストコあるなら会員になって生活物資を買っているだけで30万円は超える。安価な燃料を入れられます。写真撮った9月4日時点でコストコの近所のスタンドだとレギュラー180円くらいでした。常に10～20円くらい安いと思っておけば間違いない。閑話休題。上のカンバン見て「あらら？」と感じる人もいるんじゃなかろうか。そんなあなたはディーゼル乗りですねきっと。
通常だとレギュラーと軽油の価格差は20円前後。なのに最近になって価格差が大きくなる傾向。街中のスタンドでも30円くらいの差になっているケースを見かける。軽油138円だとディーゼル乗りからすれば”痛み”はとっても小さいんじゃなかろうか。ボルボXC60のような大柄なクルマでも15km/Lくらい走る。138円なら20km/Lのハイブリッド車と同じくらいの燃料コストです。
なんで30円差になったのか解らないけれど、おそらく政府と元売り業界で握っているからだろう。軽油を使うギョウカイも自民党と太いパイプを持つ。燃料価格の高騰は経費アップに直結する。ガソリンについちゃ上がっても誰も文句言わず、選挙への影響だってほとんど無し。クルマに乗っている皆さんは適当な言い訳で納得しちゃいますから。軽油の分も負担している？ ★水虫出来てる右足の小指に噛みつかれﾏｼﾀ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢ﾊﾟﾝﾀﾞｷﾝｸﾞ736★ どこかの板で
【悲報】自動車評論家 国沢光宏さん「Knight」をキングと読んでしまう
とかスレ立ちそうw
今日はチャンゲ以来の祭だな
伝説が生まれる瞬間にリアルタイムで立ち会えたことに感謝 ★商品名を間違える無礼者＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢★ 好評のBYD『ドルフィン』に試乗。現時点では仕上げ前？ 価格未定。市販車が出てから再評価したい
公開日 2023/09/05 06:33
https://clicccar.com/2023/09/05/1310114/
■日本仕様として煮詰め不足な部分をレポート
●価格がわからない車両の商品評価は難しいです
すでに多くの試乗レポートがメディアに出ており、おしなべて高く評価をされているBYDのニューフェイスである『ドルフィン』ながら、結論から書くと現段階で試乗した車両の状態だと煮詰め不足に思う。BYDも「まだ日本仕様になっていません」という。そもそも価格すらアナウンスされていないため、商品としての評価は難しい。ということでドルフィンの概要と、どんな部分が煮詰め不足なのか”日本基準”でレポートしてみたい。
まずドルフィンというモデルだけれど、車格はBセグとCセグの真ん中くらいをイメージしていただければいい。日本車でいえば『Bプラットフォーム』を使うリーフのようなもの。すでに販売されている『ATTO3』はCセグとDセグの真ん中。ちなみにボディサイズは全長4290mm×全幅1770mm×全高1550mmとなる。全高は本来1570mmだったというが、アンテナ形状を変えて日本のタワーパーキングにも入れるようしたそうな。
その他、ウインカーレバーを日本仕様だけ右側にセットするなど（けっこうなコスト高になる）日本市場のため専用開発した部分も多い。搭載されている電池は三元系リチウムの4～5倍の寿命を持ち、しかも燃えないリン酸鉄リチウムを採用。容量は2タイプ。『スタンダード』が44.9kWhで、95馬力という少し物足りないパワーのモーターと組み合わされる。今回試乗した『ロングレンジ』は204馬力の58.56kWh。
もちろん95馬力でも走らないことはないと思う。初代リーフが109馬力でしたから。このあたりは未公表の価格次第だと思う。300万円を切ってくれば実用車として辛抱出来る範囲内。割高ならそもそも売れないだろう。だからこそクルマの評価って大雑把でいいから車両価格が解っていないと評価しにくい。204馬力仕様はATTO3と同じモーターのため、必要にして十分な加速性能を持つ。普通に乗っていれば使い切れないです。
続く >>887 続き
●クルマの基本性能は上々で直進安定性良いし乗り心地も快適
ということで試乗と行きましょう。最初の「う～ん」がDレンジをセレクトし、ブレーキを離した時の反応。待てばクリープするのだけれど、ブレーキ離してから前進開始までのタイムラグが大きい。普通のタイミングでアクセル踏むとクリープが始まっておらず、割と急な加速になってしまう。この点、量販車までに改良出来るのか不明。少なくとも現状だとスムースさに掛ける。私ならガマン出来ない。同業者の皆さん平気らしいですが。
街中を走っていて気になったのがレーンキープや、車線変更時の制御。まずレーンキープだけれど、ハンドル握っていても「ハンドル握れ」のコーションがしょっちゅう出る。強くハンドルを動かさないとセンシング出来ないのだと思う。あまりに煩雑ということから機能をカットしたら、何のためについているのか解らない。はたまた後続車との距離が普通に取れている状況でレーンチェンジしようとすると、突如「ガツン！」とハンドルを戻されることも多い。
センサーの精度とステアリング制御の滑らかさに課題があると思う。ブレーキ制御はカックン系。踏むタイミングによって踏力と減速度の出方が違ってくる。つまりADAS（運転アシスト）の煮詰め不足ということです。これも試乗前に「試さないでください。日本仕様ではありません」という説明だったので、市販車で改良されているということも大いにあり得る。現状はチェックリストあれば電子制御系全てに「要改良！」のハンコを捺す。
ただクルマの基本性能は上々。直進安定性良いし乗り心地も快適。このクラスにしてはリアシート広い。満充電走行距離も夏場エアコン使って実用で300kmを超えているため（スタンダードでも250kmは走れそう）、ロングドライブだって出来る。電池寿命は100万km（！）と使いきれない。そうそう。12Vの制御バッテリーもリン酸鉄リチウムで搭載位置は床下のため交換しないで済む設定と思われる。
はたまた室内には呼吸による胸の動きも探知出来る2つのミリ波レーダーが備えられており、乳幼児を車内に置いたままロックすると6秒後にハザードと大音量のホーンが鳴る。この機能、ボルボは次世代モデルに採用を公表しているものの、市販タイミングでBYDに先を越された。そんな魅力も数多くあります。果たして日本仕様の市販車で煮詰め不足の電子制御関連がどうなるか？ 市販車に乗って再評価したい。
現状では推奨出来ないです。 >>887
>なんで30円差になったのか解らないけれど
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/jocr/region/jocr-raditop-525979
普通は記事にする時は取材するんですよ
勝手な憶測なんか垂れ流す前に取材しろと
>乗ってたのがデンキジドウシャだったのでいかんともしがたかったです（笑）。
ダメだコリャ あまりにもかわいそうなので一応擁護しておくと、
多分先生は「Knight」を見て
「見たことない単語デナイノ…？あ、『n』と『i』を入れ替えれば『Kinght』つまり『キングHT』デナイノ！（国沢ビジョンにはよくあること）なんだ、webが間違ってるだけデナイノ！」
で、
「つまりこの車は『パンダキングHT』…とりあえずHTは無視していい（国沢頭にはよくあること）ので『パンダキング』だな！」
あるいは「h」と「t」も逆と判断して
「『パンダキングス』……末尾の『ス』は省略なので（略）『パンダキング』！これで読めたデナイノ！！」
という感じと予想
そもそも、単語の頭に「K」があるのに発音しないことなど先生の血が許さないので、これは仕方ないことなのだ これで自動車評論家（自称）なんだよなぁ
よく仕事が来るよなぁ >ガソリンについちゃ上がっても誰も文句言わず、選挙への影響だってほとんど無し。クルマに乗っている皆さんは適当な言い訳で納得しちゃいますから。
国沢くんの目はビー玉 カイキュウしやがった（大笑）
俺のスレありがとう！ こんな朝から５ｃｈチェックですか…
いや、このスレは「黄昏野郎バスター」にブロックされててアクセス不可のはず
ただの偶然でたまたま指摘された直後のタイミングで朝イチに書き直した？ >>872
グッジョブ！
即座にカイキュウか～笑
にしても、国沢くんがこの英語の記事を読んだとも思えないので彼の一次ソースは何なんだろう？ >>841
俺のスレ
2023-09-05 08:12:55 改竄
旧：下のクルマはジーリー（吉利汽車）の『パンダキング』というモデル。
新：下のクルマはジーリー（吉利汽車）の『パンダナイト』というモデル。
旧：パンダキングを見た専門家によればGM五菱の宏光MINIより高いクオリティを持つという。
新：パンダナイトを見た専門家によればGM五菱の宏光MINIより高いクオリティを持つという。 >>841
>日本勢
いつもの外国人目線
＞ガソリン車のナンバー取得に7桁万円掛かる。
＞電気自動車なら制限無し。実質的な補助金になってます。
ガソリン車への制裁金ってだけなのにEV補助金にしてしまうこの腐った脳みそ。
ちうごくマンセーだからだろうけど、どうして補助金が止まったのか考えろよ。
不動産バブル崩壊も確実に始まってるし、そろそろヤバいんじゃないの。 ＞はたまた室内には
＞呼吸による胸の動きも探知出来る2つのミリ波レーダーが備えられており
ガイガーカウンターを買って水産物に当てても数値は上がらず。
しかし室内の壁から東京の約1000倍、
福島の立ち入り制限区域よりも高い値が出てしまった中国さん哀れ。 キング騒動のおかげでチャンゲの由来を知ることが出来たｗ >>841
一番悔しいのはKnightをキングと読んだことがバレたこと。
タイトルもカイキュウしないとw >>888
>はたまた室内には呼吸による胸の動きも探知出来る2つのミリ波レーダーが備えられており
「はたまた室内には興奮による股間の熱も探知出来る2つの赤外線センサーが備えられており」
でなくて助かったデナイノ ★一番悔しいのは黄昏野朗にバカにされること@ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢736★ >コーションがしょっちゅう出る。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >少なくとも現状だとスムースさに掛ける。私ならガマン出来ない。同業者の皆さん平気らしいですが。
>ブレーキ制御はカックン系。踏むタイミングによって踏力と減速度の出方が違ってくる。つまりADAS（運転アシスト）の煮詰め不足ということです。
要は国沢くんが同業者の皆さん（ぷぅ）よりアレなんですよ
他の人から出ない不満を見つけてアテクシスゴイデナイノ
それより車名ちゃんと読んでね（はぁと） >>891
そう言えば国沢くんはかつてのF1中継のテーマ曲だったThe SquareのTruthも読めなくて
トラッシュだかなんだか言ってましたねwww エイゴもニホンゴもムツカシイニダ、てイメージ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ 優勝したというタイでのラリーはナイツカップだったのではナカロウカｗ ★騎士と書いてキングと読む中二病@ポンコツ736★ ★ChangeはﾁｬﾝｹﾞKnightはｷﾝｸﾞと読みﾏﾌ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢736★
オデン文字以外は不自由なイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>887
だからBYDはその「煮詰め不足の」車をそのまま中国国内では売ってる訳でしょ
だから中国では安く物が作れるんだって何度言われたら分かるのかな
煮詰めるって言ったってソフトのパラメータをちょっといじっていっちょ上がりって訳には行かなくて
パラメータ修正→テストドライバーが実車で確認→だめならまたパラメータ修正を何度も繰り返すんだよ
物作りの何にお金が掛かるかもうちょっと勉強したら
あと「カックンブレーキ」はADAS以前の問題だよ
ADASなんて付いてない30年前の車だってカックンブレーキなら売れない カックンブレーキは
単に国沢くんがアレなだけじゃないのかね
パガ踏みパガ切りですからねぇ knightをキングwww
国沢くんの大好きなTwitterでもみんなに知ってほしいなあ
国沢くんの記事がデタラメなのもあわせてね >>914
パガ踏みでもカックンしない日本車のブレーキが優秀であるとセンセが証明してくれた。
善きかな善きかな セルフ開示といったイメージ
国沢光宏
@kunisawanet
100万円の電気自動車が出てくると軽自動車からの乗り換えが進むでしょうね～
https://i.imgur.com/YDcyF5C.png
kunisawa.net
一番悔しいのはこんな電気自動車が海外から入ってくること。吉利汽車で100万円以下です
下のクルマはジーリー（吉利汽車）の『パンダキング』というモデル。緑色のナンバープレートを見れば解る通り電気自動…
午後11:03 · 2023年9月4日
https://twitter.com/kunisawanet/status/1698698289112301962
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>887-888
2023-09-05 08:33:46
皆さん高く評価しているBYDドルフィンに試乗。残念ながら電子制御が全て煮詰め不足でした
2023年9月5日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=64051 >>910
ネットを沸かしている
あの御方じゃないですかｗ >>917
スマホからだとスペース制約からかタイトルしか表示されず『パンダキング』まで見れない、残念
PCからだと見れたんですけどね
タブレットだとどうだろ？
嫌儲住民には悪いがこのスレ、まとめにならないかな？
アクセス数稼げると思うんだがw
それにしても「緑色のナンバープレートを見れば解る通り電気自動車である。」って相変わらず国沢くんの常識は日本人の非常識(中国人には常識)
誰も知らねーよ、そんな情報w GRカローラがボルトで激変?? そんなことで変わるかぁ？ 試乗で見えたGRの真骨頂
2023年9月5日 / 新型車紹介
https://bestcarweb.jp/newcar/700287
https://news.yahoo.co.jp/articles/505d716ea0ef944c261bddb11c9845242e60c802/comments
売れに売れたGRカローラ。令和の「羊の皮をかぶった狼」的なホットワゴンだが、なんと追加販売が決まった。しかもキッチリとチューニングも施されているというが、その内容が「ボルト」や「アルミテープ」などちょっと地味な印象。本当に変わるんかいな……ということで実走チェックです!!
■550台の追加販売で買えた人はラッキーだ
最初の計画台数を売り切ったため受注を休止していたGRカローラながら、納車のメドがついたということから追加販売をすることになったという。台数は550台。2023年9月11日までに申し込んだ人の中から抽選になる。
GRカローラは、今や世界規模で人気になっているGRヤリスと同じ工数の多いGRの専用ラインで生産しており、精一杯頑張って550台ということらしい。
その際、初期型の開発後に出てきた改良点をいくつか入れるそうな。資料を見ると（１）ボディの締結ボルト（２）バッテリーのマイナスアース（３）ホイールアーチ内に隠れている小さな空力パーツ（４）アルミテープの4点。
https://i.imgur.com/6DwNYQj.png
たったこれだけで!? と懐疑的になるのはわかるがその効果はかなりのもの
納車済みのGRカローラも同じパーツに交換できる。激しく地味だし「そもそもそんなモンでクルマが変わるの？」とも思うけれど「まぁ試乗してください」だって。
結論から書くと「驚きました！」。自動車評論家を長年やっていると、同じクルマでも乗り心地や質感にバラ付きを感じることが少なくない。もっと言えば、同じ車種であっても生産年月が1年違うと「こんなシャッキリしたクルマだった？」と思ったりする。
改良前のGRカローラと改良後のGRカローラに乗ると、後者は「これ当たりだね！」と思えるレベルなのだった。
■バラつきをなくすクルマ作り
具体的に言えば、ステアリングフィールはコストの掛かった”ラックにモーター付けた上級モデル”のように素直だし、乗り心地の質感も微振動が消えた。さらにシフト時のエンジン回転数を合わせるための微妙なスロットルワークにも応えてくれる。
開発したチーフエンジニア坂本尚之さんと凄腕技能養成部の大阪晃弘さんに聞いたら「すべての個体を当たりにする技術だと理解していただければいいと思います」。
欧州車のクルマ作りって今回のような「バラつき」をなくすためのノウハウがたくさん使われている。実際GRカローラのハンドルを握り、コーナーやアンジュレーションや継ぎ目のある道を走っていると、よく出来た欧州車のような奥行きを感じます。
すでにGRカローラを持っているなら、ぜひ今回の変更点を自分のクルマに取り入れたらいい。ハッキリわかるくらい質感がよくなるだろう。
続く >>923 続き
それぞれのタネあかし（効能）をすると、（１）の締結ボルトの強化は物理的なもの。締結力を大きくすることでシャッキリ感が出てくる。これ、ラリーをやっている時にサービスで増し締めすると明確にわかる。
自分のクルマの締結ボルトを前後2本ずつ交換すればOK。上手にトルク管理できるのなら、標準で付いているボルトを強度の上限まで増し締めすることで同じ効果を出せると思う。
（２）はアーシング。バッテリーからのアース端子を落とすシャシーの塗装を剥がし、ダイレクトに金属同士が接するように改良していた。これでスロットルモーターの反応など向上するという。アーシングがクルマの質感に大きな影響を与えることは、23年前の2001年に確認済み。以後、生産モデルもアースをキッチリ取るようになってきている。改良型GRカローラは手間も掛けてきた。
https://i.imgur.com/Imqi1ox.jpg
辛口の国沢さんも驚きの進化!! これはすごいぞ
（３）は（４）との相乗効果によりフロントタイヤ回りの流れを変え、ステアリングフィールの”雑味”を取る狙いだという。正直なところ事前の説明では微妙過ぎて効果あるとは思えなかったが、このあたりを聞いてみたら「この2つでラックモーター式のようなステアリングインフォメーションが出ているということになると思います」。もちろん締結ボルトとの相乗効果もあるかもしれません。
今回の技術、普通のクルマにも使える。前述の大阪さんは「私はトヨタブランドのクルマも担当しています。GRで開発した技術をトヨタブランドにも採用することでトヨタ車の底上げができればいいと思っています」という。なるほど！ 私のノアも締結ボルトの増し締めをしてみようかと思った次第。 >欧州車のクルマ作りって今回のような「バラつき」をなくすためのノウハウがたくさん使われている。
国沢くんが品質管理の知識があるとは到底思えないんだよね
じゃあ具体的なノウハウ言ってごらん国沢くん
これも推測だけど
>「すべての個体を当たりにする技術だと理解していただければいいと思います」
なんて言うとも思えないしねぇ
品質管理はそれっぽい事書いてアテクシ詳しいデナイノやると総ツッコミ喰らうから国沢くんが語るべきじゃないと思うの
あとさ
10月からステマ規制が掛かるから国沢くんのやり方だとまずいかもね
詳しいことは教えないよ ディーゼル詐欺でやらかした欧州メーカーが何言ってもなあ >>887
>まずドルフィンというモデルだけれど、車格はBセグとCセグの真ん中くらいをイメージしていただければいい。
B～Cセグ表記なんでやめたの俺のスレで～はおかしいって指摘されて効いてるんだ
だからセグメントに～とか真ん中くらいはないんだって
BをオーバーしてればそれはCなんだよ
ドルフィンだってBYDがCセグだって言ってるんだから
https://www.byd.com/eu/news-list/BYD_DOLPHIN_Agile_and_Versatile.html 2023-09-05 12:23:28
初代初期型プリウスの走行電池は生涯補償だった。26年経ってついに終了。十分な期間だと思う
2023年9月5日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=64054
2000年4月まで販売されていた初代前期型の走行用バッテリーは、様々な点で未完成だったのだろう。納車後、多くのトラブルを出した。初代前期型プリウスで販売後5年スパンだと大半のクルマがバッテリー交換を余儀なくされたほど。その後、トヨタは初代前期型プリウスの走行用バッテリーを「生涯補償する」とした。乗っている限り何度でも交換します、ということ。
https://i.imgur.com/WzuWN2D.png
5～8年サイクルで3～4度交換した初代初期型プリウスもあったほど。私は3年で初代後期型に乗り換えたので無交換でしたが。そんな初代初期型プリウスの生涯補償、今年を以て終了になったようだ。初代初期型の登場は1997年11月だから26年。最終が2000年4月なので23年ということになる。「クルマの生涯」として考えたら、人間の100歳は余裕で超えるんじゃなかろうか。
さて。初代初期型を買うようなアーリーアダプターは、先行者利益に預かれるか、人柱になるかの確率で考えると、99％は人柱になると思っていい。好例が初代初期型リーフ。販売時点では「バッテリーの進化に合わせたレトロフィットを行うので心配ありません」と言ったのに完全反故。皆さんバッテリーが弱っていき、同時にリセールバリューは二束三文になってしまった。
先日、サポーター掲示版で太陽光発電のアーリーアダプターが「どうしようもない」と苦言を呈していた。太陽光発電パネル、汚れると発電効率が確実に落ちる。私の家のベランダに付けたプラグインソーラー用の太陽光発電パネル、3～4ヶ月毎に洗ってます。本日204Wの発電をしていた。洗ったら230Wになりました。ホコリだけで10％も効率落ちていたワケです。
https://i.imgur.com/Dg6rZBQ.jpg
これが鳥の落とし物や枯れ葉だったりするとイッキに効率落ちる。洗えばいいのだけれど、当時そういった配慮無し。登れない屋根にびっしりパネルを載せているそうな。これ、今なら考えられない。はたまた直流の交流に変換するインバーター（パワーコンディショナーとも言う）も性能イマイチ。ただインバーターは直近の5年くらいで大幅に進化し、コストダウンした。
ここにきて変換効率が格段に上がり、高機能化。蓄電池との併用コントロールも出来る。それでいて価格は5万円くらいから出回っており、50A（6000W）に対応するタイプでも10万円を切る。60A用も高くない。太陽光発電パネルは20年以上使えるため、10年目くらいでインバーターを最新タイプに交換して蓄電池を追加したらスマートマイクログリッドが構築できる。
https://item.rakuten.co.jp/taigan/hf4850u80-h/
ちなみに太陽光パネルは廃棄に困ると主張する時代遅れの人もいるけれど、バラバラに粉砕してガラスとアルミなどの素材に分けるシステムが出てきた。10年もすれば安価にリサイクル出来るようになっているだろうからムダな心配しなくていい。これから10年以上生き延びる可能性のある人は、10年後以降の電気代など考えたら戸建てに引っ越しスマートマイクログリッドを。 >>923
GRカローラってワゴンだったんだ、知らなかったよ
もうね、セグメントの件といい、分からない事は黙ってたら
>さらにシフト時のエンジン回転数を合わせるための微妙なスロットルワークにも応えてくれる。
センセイそんなスロットルワークなんて出来ないでしょ
あとさ、わざと言わないのかもしれないけど、そのパーツを後付する場合の値段は幾らなの？
あと追加販売分は値上げはないの？
正直言ってやってる事は部品公差を厳しくしてハズレをなくしたという風に受け取れるんだけど
それって元が雑だったという訳じゃないの
一応トヨタを擁護しておくと生産台数が少ないものの品質管理は難しいものなんだけどね 例えばだけど95kgの柔道選手がいたとして90～100kg級とか90kg級と100kg級の真ん中くらいとは言わないし
その選手はたとえ95kgだとしても間違いなく100kg級なんだよ
B～CとかBセグとCセグの真ん中くらいておかしいだろ カーコーティングだって全長全幅全高をかけあわせてサイズを割り出しSを少しでも超えればMサイズLを少しでも超えればLLサイズだぞ >>928
なんでこんなにバカなんだ
その電池の交換保証はタダで出来てたと思ってるのか
制度上無償交換を謳ってたとしてもトヨタがボランティアでやってたと思ってるのか
何度も言うが品質管理はタダで出来るわけじゃないんだぞ
>登れない屋根にびっしりパネルを載せているそうな。
今だって普通の家の屋根には登れないんだが
足場を組めば登れるなんてのは登れる内に入らない
>直流の交流に変換するインバーター（パワーコンディショナーとも言う）
やはりパワーコンディショナーの役割を理解していないようですね
>バラバラに粉砕してガラスとアルミなどの素材に分けるシステムが出てきた。
太陽電池の素材ってなんなんですかね
あと素材に分解したあとどうするんですかね
庭に埋めるの？物置に仕舞っておくの？
あとね、ニホンゴムズカシイデナイノオヤカタには分からないかもしれませんが
先行者利益は与るものであって預かるものじゃないですよ
さあさっさとカイキュウしろ >>931
アテシはどんなサイズのコーティングも無料デス
何故か あまり知られてないことながらジドウシャのキングだからデナイノ セグメント分けに仕様や装備を絡めるトンチンカンな自動車評論家は国沢くんだけ >>928
中間処理施設は増えてきている（それでも都内は2社くらい？）ようですけど最終処理はどうするんですかね？
西台湾製のパネルにはヒ素などの有害金属が含まれているものも多く情報も開示されていないようですけれど？ >>923
ぶっちゃけプラシーボじゃないの
>標準で付いているボルトを強度の上限まで増し締めすることで同じ効果を出せると思う。
レンチに体重を掛けて力いっぱい締めるデナイノ！
…まあいいや、福野先生の所に行って生産管理の勉強でもしてくれば？ >>841
>>897
2023-09-05 17:39:35 改竄
旧：北京や上海といった大都市はガソリン車のナンバー取得に7桁万円掛かる。電気自動車なら制限無し。
新：北京や上海といった大都市はガソリン車のナンバー取得に100万円以上掛かる。電気自動車なら制限無し。 >>923
┅的なホットワゴンだが
造語症野朗(^-^; >>938
せっかく接待で帯広まで呼んでらってるのに、
自腹だとイオンの弁当ってｗ
ちなみにそれ、店内だろ
イオンは「店内の撮影はご遠慮ください」じゃないかな >>924
>ラリーをやっている時にサービスで増し締めすると明確にわかる
でもなぜかペダルが落ちるほど緩んでてもわからないラリードライバーｗ スレタイは、ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢で統一お願いしますｗ
絶対後世に残すべきですｗ >>942
ぱっと見、エントリーリストには載っていなかったような
それよりもラリージャパンのエントリーが始まっているんだよね。すべて他人任せなのかな？kunisawa.netでエントリーするくせに、自分はまったく動かないなんて恥ずかしくないの？ 恥という概念はアリマセン
怨という概念しかアリマセン
だよね国沢くんwww イヤイヤ、ラリーなんかやってる場合ぢゃないでしょ。
8丈島(ぷぅ)に台風接近中なんだから、島民の皆さんに電気配らないと。 ★一番悔しいのはこんな英語も読めない事です＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢★ >最終が2000年4月なので23年ということになる。「クルマの生涯」として考えたら、人間の100歳は余裕で超えるんじゃなかろうか。
国沢くんてホントクルマ好きじゃないね
人間の100歳を優に超える（ぷぅ）ズボラ360を直してみんなを乗せるデナイノって言ってなかったっけ
手に負えなくて処分したのかな知らんが センセ、以前カシオのデジカメのHigh Speedを「なんちゃらスペード」と表記して、
黄昏さん達の腹筋を崩壊させてましたよねw商品名も判らないセンセらしいけど
これからも毎度同じ過ちを犯すんですかね？コラモウ穴埋めライターも落選モノです(笑) >>941
イオン・イオンモールはなぜ店内撮影禁止なのか？
ttps://waon.info/aeon-trivia/aeon-photographs-prohibited/ >>923
>しかもキッチリとチューニングも施されているという
ライン組付けの追加パーツなんかより、本当に「チューニング（調律）」しているならそっちのほうがすごいぞ
組み立てラインではポン付けしかできないから、
ラインオフ後の完成車を１台１台作業場に運んで作業する必要がある
場所も工数も必要でとんでもないコストがかかる
>（２）バッテリーのマイナスアース
そりゃ大昔にはプラスアース車もあったけどさぁ……わざわざ書く必要ある？
>凄腕技能養成部の大阪晃弘さんに聞いたら「すべての個体を当たりにする技術だと理解していただければいいと思います」。
>欧州車のクルマ作りって今回のような「バラつき」をなくすためのノウハウがたくさん使われている。
『バラつきをなくす』とはすなわち、
たとえば【熟練工が組むと0.1mmの誤差で付くが新人が組むと2mmの誤差が出る】部品を、
改良して【熟練工が組んでも新人が組んでも1.5mmの誤差】にすること
「すべての個体を当たりにする技術」などでは絶対にない
上層部がこんなこと言っちゃうようではトヨタの高品質も先は長くないな…… 国沢くん大変です
好きが2パーセント割れしています だから国沢くんに品質管理とか無理だし
なんなら中の人も脳内で作っちゃうんだよな
国沢くんはやく投票しないと
1%割るよwww 国沢くんがやらかすからただでさえ文字数制限で苦労してるのにスレタイ職人が困ってるじゃないかw 国沢くんさあBとCの真ん中くらいてそういう曖昧なのをなくすために
A、B、Cてきっちりセグメント分けしてんじゃやないの セグメントわけに仕様や装備を持ち出すバカに何を言っても無駄だよ セグメントってどういう意味だかわからない
それが国沢光宏さ（大笑） 国沢くん、背伸びして理由もわからず適当にセグメントって言うのがヒョウンカだよね イオンに限らずどのスーパーも店内撮影禁止が普通
ベイシアでオバンチャンが撮影してたら警備員がすっ飛んできてどこかに連れて行かれたのを見たことがある ★熊猫騎士はパンダキングと読みマフ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢736★ ★交換騎士はﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞと読むデナイノ＠国沢くん★ 国沢くんてBYDが公式にDOLPHINはCセグだって言ってるのになんで抗うの餌をもらってるくせに >>941
職場の近くにイオン系列のまいばすけっとがあって弁当も売られている。
他より明らかに安いけど、ぶっちゃけ不味いんだよね。
最近値上げしたのかどうかは知らないけど、あそこの弁当の価格で帯広の物価を判断するのは危険だと思うなぁ。 ＞そんなことで変わるかぁ？
題名からして馬鹿っぽくていいですね。こういうのはぜひ続けて欲しい。
うっかりセンセの雉を開いてしまうことのないように。 アルミテープとか、記憶喪失なのか自分で恥をかいたことは綺麗サッパリ忘れる質なのか分からんですが、よく恥ずかしげもなく触れられますな。
小学生の図画工作以下の作業しかできないことを披露したり、特許を読んでもまるで理解できずに真逆に評価したり… https://i.imgur.com/dWixVzt.jpg
こういうのって眉唾なんだけどとりあえず綺麗に貼れてこそ効果があるんじゃないの
上の辺は切り口がガタガタだし気泡は大小入りまくりだしシワはよってるし子供にやらせてももうちょっとまともに貼りそう
不器用にもほどがあるしこの不細工なアルミテープをドヤッて発表できる神経がわからない まだリサイクル技術の突破口が出来ただけで、リサイクルシステムが確立されてないのに、10年後はリサイクルも安くなってると思うからって、専門外をドヤ顔で語れるのってどういう神経視点のかね。 >>921
進まねえよな、乗り換え
チウゴク国内じゃあるまいし
国沢くんはなんにもわかってねえのな 次スレ立てました
よろしくお願いいたします
★騎士と書いてキングと読みマス＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢736★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1693948546/ >>923-924
2023-09-05 17:47:01
これだけのパーツ交換でクルマの乗り味が大きく変わる、とトヨタは主張しているが‥‥
2023年9月6日 [試乗＆解説リポート]
https://kunisawa.net/?p=64067 >>978
台風が他に一切の人的物的被害をもたらすことなくチャンゲ小屋だけを薙ぎ払ってくれれば理想なんだが、そうもいかないよね。。。 >>980
風速をあげていくと
弱→→チャンゲ物置が飛ぶ→→中→→チャンゲ小屋が飛ぶ→→→強→→→地元被害→→最強
案外ストライクゾーンは広いかもｗ
それでも願ったりはしないけどね
>>977乙 >凄腕技能養成部の大阪晃弘さん
この部署名は正式名称なの？
だとしたらトヨタという会社は厨二病なの？
あるいは国沢くんの冗談なの？
だとしたらちっとも面白くないし大阪さんという人に対して失礼なんだけど っttps://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39556661.html
コメントは差し控えるｗ ボルト締め付けトルクやリブ追加なんかよりよりボルトの径をアップした方が‥
まあ全体のサイズに影響するから出来ないんだろうけどさ。
これを体感できる人は五感を超えた超能力の持ち主。 ボルトの径を大きくする為にはボルトを通す穴を拡げなきゃならないから
場所にもよるけどかなりの大事になる
メーカーで組み立て前にやるなら簡単だけど
国沢くんが言う事が本当なら後付も出来るという事だし
まあ国沢くんかトヨタのどちらかが大袈裟に言ってるだけだろうな >>979
普通に日本語を使う人ならこのタイトルに続けるのは「そんな事はなかった」とか否定の内容だよね https://www.rigidcollar.jp/reason/
http://www3.kiwi-us.com/~tomoyaz/higaax13.html#130710
まあリジカラみたいな効果あるんだろう
ステアリングギアボックスが微小とは言えズレるようではフィーリング悪くなるだろうし >>928
>ここにきて変換効率が格段に上がり、高機能化。
ようやく太陽光発電に「熱効率」を使わなくなった国沢くん
あとは間違いばっかりだし悪徳業者の営業マンみたいな売りっ放しであとのことは保証しない、みたいなことをほざいてますが マイナー後のボルトで剛性アップなんてスバルの定番流用メニューだったわけで
先代86やBRZでもやってたよ
それよかGRファクトリーは手組みの工程が多いみたいだから
最初のロットの不具合や交差のバラツキをカイゼンしたのが良い方向になってるだけだろ >アーシングがクルマの質感に大きな影響を与えることは、23年前の2001年に確認済み。
プラスにもアーシングの話ですね
知ってます >>958-959
脳内試乗記
コリャタマゲタ！なかなか攻めたデザインのホットワゴンですね。内装だって負けちゃいない。上を見てCセグメント、下を見てBセグメントといったイメージ。
こうですか？ センセの大事なウーブンシティに線状降水帯発生予想が...
センセは当然島に常駐して災害派遣準備中ですよね？ >>992
ところで2001年だったら22年前って言わないか、普通は センセの孫はホントに8丈島に来たのかな
日記には登場したけど写真は1枚も無かったような >>998
脳内のチイサイニンゲンが来てたのではナカロウカ(・∀・)ｸｽｸｽ イマジナリーフレンドならぬイマジナリーグランドチャイルド このスレッドは１０００を超えました。
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