【雑談】カーオーディオ総合スレッド part22
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カーオーディオに関する総合スレッドです
カーオーディオに関することなら質問 雑談 システム自慢 ショップ情報等 基本的になんでもOKですが
それぞれ専用スレもありますのでここは雑談をメインに扱うスレになると思います
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙です
話題提供ですが、、、
http://www.emotion-jp.com/blog/archives/3463
トヨタ車って中域を左右逆相にしてる！というエモーションさんの
ブログ記事ありましたが、アンプメーカのMOSCONIのチャンネル
でもその話出てました。
https://youtu.be/flj5XmyrLyI
エモーションさんはこれを修正できないと書いていましたが、
MOSCONIは「これはall-pass filterを片chだけかけたものであり、
修正するには同じfilterを逆chにもかければ良い」と説明し、
実際に修正してます。
直せるものなんですねー！！ 【オーディオ】高純度銅の採用で高いS/N比と音楽再現力を実現 アースケーブル「JORMA GROUND」を発売 価格は１ｍ・９９，０００円から [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1685644666/ USBケーブルで音が変わっちゃうマンは買わないとな このクッソ動画貼る奴は何？何か比較してるわけでもなければ音いいとも思わんし何がしたいの?? トランクに10インチのウーファーをシールドのBOXに入れて積んでるんだけど、トランクを閉めてる時と充電とかで半開きの状態だと半開きの方が3割増しくらいで鳴るんだけどみんなもそんな感じ？
ちなみに古い輸入車のセダンで密閉性は高い方だと思う。
正直閉めてる状態で走行時は物足りなく感じる。
これを解決するにはもう少し大きな箱に変える or 12インチとかにする？ >>10
トランクスルーがあるならアームレスト後ろにユニットを室内に向けて置き
必要な時はアームレストを倒してこんにちはさせる手があるのだが 自分も12と同じく、解決策はリアシートにトランクスルーを確保する方面だと感じる
旧車セダンだとトランクスルー無い可能性も高そうだし、リアシート片側撤去とか荒技が必要かもしれんが >>12
>>14
やっぱり室内とスルーにした方がいいんだね
残念ながら古いクルマだからトランクと室内には隔壁があって配線が通る部分に僅かな穴があるくらい。
だからトランクの中でこもるようになるのかもね。
最悪リアトレーの部分も鉄板で仕切られてるけどそこに穴開けるのも検討してみる。 隔壁あるとキツそうだね
リアトレーに開口したとしてもトランク容量に対してバスレフ状態になっちゃうとピークが出たり音の遅れが目立つ感じにならないかな
いっそのことトレーにユニットを直接埋め込んでトランクをエンクロに出来たら楽しそう
インストールの難易度は跳ね上がるけど
まず大掛かりな改造を検討する前にSWを車内に仮設置してみて音質チェックする方が先かもね そりゃ隣の部屋にウーファー置いたらあんまり聴こえないよね（笑） トランク使う人ってなんかトランクスルーの車or後部座席ぶった切りのイメージｗ >>16
>>17
確かに音量だけじゃなくてなんか詰まった感じというかスッキリしない感じなんだよね。
室内とトランクの間は隔壁＆ガソリンタンクもあって更に分厚い防音材も入ってる。
リアトレー位は鉄板無かったら良かったんだけどなー。
リアシートの肘置きに埋めるエンクロのBOXが海外で売ってるけど8インチスピーカー用で容量も8リットル。
でも位置的にはいいよね。
35GT-Rとかその位置に小さなウーファーだけどどうなんだろうね。
悩ましい。 >>18
こういう時トランクスルーの車っていいよね >>19
リアトレイに穴開けして、そこにサブ自体を取り付けたいね。ボックスは無し
するとトランク全体がエンクロになる
リアトレイに穴開けちゃうと復帰できないから、トレイ外せるなら外してしまい、
全体を厚い板で置き換えるほうが良いわな >>21
残念ながらリアトレイのトリムは簡単に外せるけど、その下の鉄板はボディーと一体だからやるなら穴開けてトランク自体をエンクロだね。
そうなるとやっぱり12インチ位は行きたくなるよね。
でもやっぱりトランク半開けの状態だとウーファーがめっちゃいい仕事してるし。
ちょっと悩んでみる トランクを半開けすると鳴りが良くなるというのは
トランクルームの密閉度が下がることによりウーファーのコーンが動きやすくなった、
つまり本来の仕事ができるようになったのかもしれないね
水を張ったプールの中で走れと言われたら大変だけど
水の無いプールなら普通に走れるようなものか
ひとまず簡単に出来そうな対策として、トランクルーム底にあるゴムのグロメット
(水抜き穴を塞いでるようなやつ)を外してみるなど
密閉度を落とすような工夫を重ねてみるといいかも >>22
トランク全体をエンクロに見立てる形でサブを置けたら、
つまり500Lクラスのエンクロを手に入れることになる
かつリアトレイの上って、リアガラスとの空間が三角形じゃん
ホーンみたいな効果で、低音が増幅されるのね
トータルで、今と比べ物にならんくらい重低音出ると思うよ >>23
ちょっとした事だけどびっくりする位変わるんだね。
そんなに低音ガンガンで聴きたい訳でも無いんだけどトランク閉め切ると物足りなく感じて。
DSPとか色々弄ったけどトランク全閉と半開きでは音量だけじゃなくてスピード感だったりもとにかく違くて。
とりあえず空気を逃す方法がないか色々思案中。
>>24
そんなの想像するとやってしまいたい衝動に駆られてしまうw
古い輸入車だからリアトレーの鉄板も分厚いし12インチのウーファーも十分支えてくれると思う。バッフル作ってしっかり防振したら良さそう。 コレをバッテリーに付けたら音が良くなったー！とか、これをUSBに刺したら音が良くなったー！とかってどうなんですか？
あまりゴチャゴチャ付けない方がいい様な気がするんだけど･･･ カーオーディオにおいて何が音を悪くしているかって
第一位は、圧倒的に車室という環境なのね
反射とか、ビビりとか、スピーカの位置や向きとか、、
なのでまずそこを一つづつ潰していくのが先決で、
USBのノイズなんか何ともないから後回しでいいのよ その手のアクセサリーなんて、ほぼ完成の領域まで仕上げた後に極限を目指すレベルじゃなきゃオカルト扱い
例えるなら純正は万年赤点の落第生とすると
ユニットを一式揃えて平均点レベル
そこからチューニングをしっかりやって70点80点
アクセサリー系の伸び代なんてたかが1点2点の話
そして、基礎力のない奴に応用力はない
平均点しか取れない奴は圧倒的に基礎力が足らないから無駄の極み
意味がないと言ってる訳ではなくて、平均で90点取れるくらい偏差値を上げれば、その1点2点の差は天地の差とも言えるくらい意味がある 俺のオーディオ純正だけど80点あるよ
で
偏差値ってナニヨ ありがと。
電源強化！アース強化！ノイズ除去！って言ってる事はわかるんだけど、アレもコレも全部トッピングするのはちょっとって思って(汗) >>25
https://imgur.com/a/1wgCJfY
リアトレイサブって、普通こんな感じよね。
でもこれだと奥行き的に8インチ以上は厳しい事も。
https://imgur.com/m5erKTH
でもこうすると大きなサブでもつくよ。
最大４発でもいけるかも。笑 >>34
わざわざありがとう！
改めて色々見てみたら隔壁のすぐ後ろのガソリンタンクが思いの外大きくてリアトレイにウーファー入れるのは相当薄いのじゃないと厳しそう。
後は35gtrみたいにリアシートの中間の肘置き部品に8インチをボックスで入れるかもしくはリアトレイに大きく穴を開けて室内と通通にしてしまうか。って感じ。
トランクスルーの車が羨ましい。 >>28
いや、1番の原因は電源だな。
環境なんぞ、ある程度何とかなる。 オーディオ専用の電柱立てたので音が良くなりました！ってやつだろ わかるわかる 流石にどうにもならないだろうなと思う
静かなEVと軽自動車のオープンカーとでは、さらに差が開くのでは？
EV特有のノイズが〜とかはとりあえず無視した話だけど ん？伝わってないかな。
車という環境が悪さするってのは、こういうこと。
スピーカの位置や向きが悪い
→ピラー埋め込み、アウター化、3way化など
スピーカの距離がばらばら
→TAで揃える
逆相音が入り込む、内装がビビる
→デッドニング
騒音、振動
→静音化する
反射影響
→EQでならす
これらのチューニングの効き目、思ってるよりはるかにでかいよ。
何がどう音を悪くしているかを知り、そこをきっちり対策する。
やみくもにアクセサリ増やしたり高級品に乗り換えるより、ずっと大事。 ハンドル→撤去する
シート→撤去する
車内→広くする
こうですね。わかります 同じシステムを刑に移動させてガッカリしたことが何度か カーオーディオで一番悪い環境は走行中のロードノイズだな
停車した状態でいい音でも走り出すとロードノイズが低音を打ち消してスマホみたいな音になる 乗らないカーオーディオか、それもまた前代未聞で面白いかもしれんね
エンジン撤去したら前方に38cmウーファー置けるし窓ガラスに吸音材も貼れる
リスニングポイントをセンターにするなんてことも簡単だ どこまで残っていたら「カー」と認定されるかの定義が重要だな やっぱ普通に車検の可否だろ、そこはw
カテゴリ的には、
動かせなかったら不動車オーディオ
車体が地面に接地したらホームオーディオ
とか？ >>11
ウーファーのボリューム上げてMidnight DJ すげえな。
TWとMIDそれぞれの距離を揃えるために、左右非対称インストールしてる…
さらにダッシュの反射を抑えるためかな、ソフトパットでつくってある。
上から貼るんじゃなく、ソフト素材でダッシュをつくってる！？
ここまでやるの、日本じゃ見たことないわ。
https://youtu.be/emtSpnWM4bo?t=217 通勤用に７年落ちくらいのトヨタのルーミーを中古で買ったんだけど、純正ナビと純正スピーカーの音がすげーこもってて気持ち悪い。
水の中で聞いてるみたいな感じ。
予算かけられないから手っ取り早くスピーカーを社外品に替えるだけでもマシになるかな？ 走行充電器経由+サブバッテリーを積んだ。
アンプの電源とGNDをサブバッテリー直(2sq線)にしたら、ワイパーノイズが乗るようになったよ。
ヘッドの電源とGNDもサブバッテリー直にしたらノイズは解消した。
なぜだろうか? >>59
そりゃGNDの電位差があれば余計なノイズが乗っても不思議じゃない
オーディオ機器のアースは同じ所に落とすのがセオリー
アンプをマイナスバッ直するならヘッドも合わせるべきだけど、アースはバッテリーマイナスに戻すより最短距離でボディに落とす方がいい
グランドループも減らせるしね >>60
グランドループ 勉強になりました。
一点アースってよく聞くけど、理由がわかりました。
電源周りをもう一度見直してみるわ。 >>60
詳しくないから教えて欲しいけど、ボディーアースで機器の一番近い所に落とすと電位差はどうなるんだろう？
そう思って自分は全てのオーディオ機器はバッテリーから電源取ってアースもバッテリーに戻してる。
何となく電源関係は車体から離した方がいい気がして。 >>62
俺も+-バッ直してる、というか必須だと思う
あとナビの手前に計20万マイクロの電解いれてる
どんな電流が流れてどんなループができてるかわからないボディをグランドラインとして共有は無い >>64
そんなでも無い
ほんとは、1F(100万マイクロ)くらいは入れたい
電気二重層キャパシタはESR大きいので使いたくないし 65氏は何の為にコンデンサ入れるんだい？
音色の変化を狙うなら容量より銘柄だし、ESRが高いと音質に悪影響が有るのが分かってるのに大容量のコンデンサ？
パラで入れてESR下げるって話でも無さそうだし狙いがワカラン。 あ、ごめん。
計20万ってことはパラでいっぱい使ってるって事ね。
ちゃんと読んでなかった。 質のいい骨伝導ヘッドホン使うようになって車の方一切いじらなくなった
窓全開でも音漏れせず外の音も聴こえる
車に適してるわ >>62
バッテリーマイナスターミナルにケーブルで直戻ししても、バッテリーのマイナスに電荷が帰るとは限らんのよ
その場合、ターミナルの金属を経由してボディアース側に逆流、その電荷はオルタネーターに帰る
オルタの発電状況、バッテリーの充放電の状態に応じて電荷の流れる方向が変わる、電位のより低い方に流れるという事象が起こる以上、ボディアースから最終的な帰結回路を選ばせる形の方が自然だし無駄がない 車両に付いている最大のコンデンサであるバッテリーをアースの基点にするのは別に無駄にはならないんじゃ？
アースもバッ直の方が良いでしょ。
マイナスバッ直を否定するなら電気の特性を考えるに、逆パターンでマイナスだけバッ直してプラスはイグニッション一点で集中させる取付けも肯定しなきゃいけなくなる。 71は斜め上の人か？
オーディオ機器のバッ直グランドの話だよ？ >>57
多分パナだろうけどナビが悪いのでスピーカー交換は無駄 マクレビ車買ったらよくわかった
素人の作った高級食材仕立てのチョコパイよりもロッテのほうが美味しい >>75
でもおかしくない？
ロッテのチョコパイ←マクレビ
パティシエのチョコパイ←ショップ
そのパティシエの技法じゃ満足いかなくて、自称それらを超える物を作ってるはずなのに
ロッテのチョコパイより美味しくないのは変だよね >>76
高級食材買い込んで作った家庭料理よりコンビニで買った菓子の方が美味いって言いたいんじゃね？ >>76
安い材料を使いありとあらゆる誤魔化し技を駆使して作り上げたところ
こっちのほうが胸に刺さる 車業界だけどマークレビンソンは周りの車屋社長連中の間で言うほど音全然良くないよねってのが定説みたいになってるけど。
まあ、個人で音の良し悪しは変わるしどんな高級機と比較してるかも分からないけど。
同様にベンツのブルメスターとかハーマンカードンもDSP組んだそれなりの社外オーディオとは比較にならない。
所詮純正のレベルかな。 >>79
高級機使えば尖った音は幾らでも出てくるから
和太鼓の余韻のブルブル
ドラムのスティックの音
観客の拍手
そーゆーの聴いたら凄い！ってなるよ
でもそんなので感動するのは始めだけ
そんな解像度も情報量も全部無いんだけど全て纏まると楽しい音『楽』に仕上がってるってことね
しかもオプション代金2、30万払うだけで ロゴだけパイオニアに変えたら音も変わっちゃうような奴が乗るんだから楽な商売だよな >>78
あー言いたい事が理解出来た気がする
手っ取り早さと満足度を考えるとマクレビでバランスがとれるんだね
見た目も利便性も何も変わらずに良い音風に聴こえるなら、それでも良いって気持ちもわからなくもない 車にホーム並の高級機は不要じゃね？
それ以前の問題が大きくて比較にならない
デモカー聴いてもたかが知れてるし マークレビンソンが嬉しくて嬉しくて皆に褒めて欲しかったんだろ
㊗マークレビンソンOP装着
良かったな、おめ！！！ 車買ったけど、カーナビがアホみたいに高い、地元しか走らないからほぼいらない
どうしようと思ってたけど、カーオーディオなるものをすっかり忘れてたわ
ナビが必要ならスマホでいいやと、適当なカーオーディオ入れることにした すぐに買い替える人ってすごいよね。
高いのに変えたら逆に音が悪くなったって人いないのかな >>87
ちょっと古臭い人間なんでよくわかんないんだけどやはりダイアトーンのサウンドナビが音質一択になるのかな？
自分の好みはDENONのDCT1とA１なんだけどこんなの使う人はもういないかw >>89
俺もDSV-1と組み合わせて積みたいよ
が、OHしないと使えない個体が多いのと入力がAUXだけってのが痛い
Yahooのトップページにオクの出品がちょこちょこ出てくるとつい見ちゃうけど高過ぎるね >>90
A1ならオーディオテクニカのAT-DL3i使えば拡張できますよ、
両機共持ってますけど、音ははっきり言って甲乙つけ難いのでどっち選んでもいいです、キラキラした味付けがされたA1、迫力あるのは1 >>91
これまた古い機種だけどこんなのがあったんだ
ググってみたらショップで音質向上のためコンデンサー替えたり改造してる記事が多いね >>92
コンデンサ交換くらいならハンダゴテ使える人なら簡単にできますよ、自分は9255のラウドネスカットをDIYでやったのがきっかけでどハマりしてしまいオデコンやらパワーアンプやら一時期改造しまくってました
DL3はお茶の子サイサイで弄れますのでDIYでやってみるといいですよ
ただ、高級な素子をてんこ盛りにした所で必ず音が良くなる訳じゃないです。
メーカーは度重なる実験を重ねてコストとバランスを両立させて仕上げてますので。
DL3に話を戻しますが、圧縮音源とA1のプリの組み合わせはCDよりも鳴りが良くなる節もあります。 自宅の高級オーディオにテレビ繋いで撮り溜めたガンダム水星の魔女観てるけど、音が違うだけで涙腺の刺激が変わる涙が出るほど泣ける
スマホで観てたらふーん、くらいしか思わないシーンだったのに。 車にがっつりシステムくんだ人はやっぱり音源もこだわってんの？ >>96
そこが一番のキモだろ
元ネタが低音質だとどうにも聴けたもんじゃない
運転しながらEQ弄くり回してまで聴きたいと思わないから良い曲(アルバム)でもクソ音質だったら切り捨てる >>97
あ、それ俺の中ではダメなオーディオおたく。
ジャズとか鳴らせばポンコツユニットでも鳴ってるように感じるからなw
録音状態のいいソフトより大好きなアーティストを聞くのが◎
自分はアキュフェーズ＋JBLで推しの子を見て歓喜してる ジャズならポンコツでも鳴らせるだって？
馬鹿言っちゃいかんよ アップルサブスクもそこそこ聴けるけどやはりハイレゾがいいわ おれもジャージでコンビニとか絶対に無理 オシャレに自信あるからマジでそこはこだわる ハイレゾて人間の聴覚範囲越えてんでしょ？違いとかわかるもんなんか？
SHM-CDはわからなかった 視聴用及びセッティング用は何聴いてる？
俺はxjapanのラストライブの CD使う
低音の連打を鳴らすとこギターが一番気持ちいいとこ観客の悲鳴、全部ポイント決まってるんだけど
ホームに話を移して同じラストライブをBlu-rayで流すと更に鬼気迫ってくる、 CDプレイヤーの10分の1の値段のレコーダーなのに
なのでハイレゾも理論を超えた出音があるんだろうと思う
欲しくなるようなプレイヤーがなかなか無くて購入に至ってない為知らんけど SHM-CDについてはちょっと調べたらわかった。自己完結したわ
音質的にはCDと同じなんだってな >>100
自宅のオーディオでは80年代のジャズをレコードで聴いてるがポンコツでなってるっぽいとかダメの極み
ジャズほど各パートの楽器がバランス良く繊細に鳴らないと聴けないんだよ
「推し」とかキモいからやめてくれwww ジャズやクラシックのようなアコースティックな音源だと余計に楽器の音色が重要だから、ポンコツなシステムでは話にならん音しか出ない
それが鳴ってると感じるなら多分耳がポンコツ >アキュフェーズ+JBLで「推し」の子を見て歓喜
この時点で察しだけどなw >>108
神経質になって音楽聴いても疲れるやろw
そーゆーところよ >リファレンスにライブのCD
このバカ発言も足しておくわwww ウンチクの立派なみなさんは車にどんなシステム組んでんの？ ウンチクはわからないけど俺はショップでフロント2WAYと入門機DSP
音源の件は、昔聴いてたなぁってアルバムをサブスクで見つけて聴くとステージが真ん中で小さく鳴っていてガッカリとかはある
その辺はやっぱり大切なのかなとは思った 自分最近関東のショップでフロント２way組んでたんだけど適当なSDカードにmp3ぶっこんできいてたのね。
そしたらショップの人にCDをPCで取り込んでアップサンプリングしたものをMLCとかSLCのSDカードに入れて
きくとよいですよーっておしえてもろたんです アップサンプリング？アップスケーリング？
そんな事が出来るんだね
元々の情報量以上にはならないと思ってた
CDの状態だと足枷みたいなのがあるのかな
サブスクで出てる昔の音源とかもそのやり方なのかもしれないね >>118
CDの録音状態によっても音質は変わってくるらしい
ただ車用だとDSDが非対応のことがおおいだろうから、
PCMの192kHz24bitまでは対応してるケースが多いだろうから
PCM形式のアップサンプリングである程度の音質が向上と。
Jriver media centerというソフトをおすすめされました
初心者なのでなんのことやらようわからんけどとりあえず言われた通りやってみようかと アップサンプリングしたからといって、音が良くなるとか、元々埋もれてしまってる音が蘇って聴こえるようになる訳じゃない
DACチップのオーバーサンプリング精度よりも低レベルの処理しか出来ない状態なら元の44.1kや48kのまま突っ込んだ方がマシだと思う
スマホやDAP、PCで使うプレイヤー部のサンプリング変換精度がDACチップの変換精度よりも高ければ、得られるアナログ信号の質も上がるかもしれない、ってだけ
CD音源なら一般的にはDACチップ内部で8倍オーバーサンプリングされ352.8kにした後、ΔΣ変調で2.8M〜5.6Mの1bit（DSD相当）に変換し、ローパスフィルタを経由してノイズを切り落としてアナログ化してアンプへ送る
DACチップ内部における8倍化の工程を減らすためにオーバーサンプリングしたPCMデータをPCアプリ等で作るとしても、再生機器側のDACチップよりも高精度で処理出来るかどうか
単純に正数倍にすればいいって話じゃない
逆に言えば質の低いDACチップを積んでる機材を使ってる人には、予めアップサンプリングしておく事でDACチップの処理能力に余裕を持たせられるという意味では有効な手段になり得るかもしれない
けど恐らく、その条件が当てはまる人が、アンプ以降のアナログ段階はキッチリ整えてる、とは考えにくいから、多分恩恵はないと言っても差し支えないと思う 確かにそうであるともいえるしそうじゃないとも言える話じゃないかな？
純正オーディオの車にアップサンプリングした音源突っ込んでも対して体感できなかったけど
ガッツリシステムくんだ車に同じ音源突っ込んだら違いがわかりそうじゃない？ アップサンプリングにはメリットとデメリットがあるから一概に全てが良いとは思えない
クリアで綺麗な音になったように聴こえても全体的に薄っぺらくなる印象の方が俺は強いからダメだわ >>125
とりあえずCD数枚でやってみたんだけど、たしかにクリアになったような感じがするけど
CD全部買い直してまでやる必要はないかなってくらいの違いだった（純正オーディオだけど >>126
自宅でPCオーディオやってた時にアップサンプリングして聴いていたことがあったんだけど何か違和感があり、アキバの専門店でそれとなく相談してみたら、客の大半が同様に感じていると言われたんだわ
よく言われる例えだけどないモノを掘り起こすことはできず「こうなるであろう」という部分を擬似的に補填してそれっぽくするだけだと俺も思っているから今は手を出していない ローパスフィルターの設計が楽になるのがアップサンプリングの最大のメリットでしょ？
クリアになる？
オーバーサンプリング無しでも十分クリアだよ。 そういえば昔NOSDAC作ったなぁ
BBのマルチビットDACで
1bitDACでは作ったことないが、市販品はヒャラヒャラした音だったのが記憶にある バーブラウン使ったnosで音がヒャラヒャラ？
どう作ったらそうなるんたw
1bitでnos??
nosで作るって意味分かってる？ 何でもマウントに見えるのな。
俺から見て滅茶苦茶な事書いてるから反応しただけだぜ？
例えばだけどハイレゾよりmp3の方が音が良いと言われて納得するかい？ コッペパンもしょっちゅう滅茶苦茶な事書いてるからなw >>130
上2行がBBのマルチビット使ったNOSDAC
下2行が1bitDACな事だよ 市販品でnosの1bit dacが有るって事？
単純にnosじゃない市販の1bit dacが音ヒャラヒャラだったって事？ >>136
> 市販品でnosの1bit dacが有るって事？
> 単純にnosじゃない市販の1bit dacが音ヒャラヒャラだったって事？ >>136
> 市販品でnosの1bit dacが有るって事？
nosはbbのマルチビットDACで自作
> 単純にnosじゃない市販の1bit dacが音ヒャラヒャラだったって事？
市販の1bit dacが音ヒャラヒャラ ああ、理解した。
思いっきり勘違いしてた。
すまんね。 勘違いでマウント取っていくのはこの業界の常識だからキニスンナ 磁気ネックレス付けたら聞こえなかった音が聞こえるようになった気がしたという書き込みを見て私も買ってみましたが明らかに音が変わりましたという噂を聞いて私も買 フロント2way +サブフーファーのシステムでサブウーファーの低音が遅れている？遅れているような気がする？場合の対処方法はなんですか？ >>145
同じ環境で俺はDSPを使わない派だから色々悩んだ挙句に見つけた答えはSWのダァファイアリング化だった 自分もDSP使ってない派だけど、ドアミッドのハイパス少し下げつつゲインも上げて解像度が高くなるようにデッドニング調整してみては？
今まで他人の車を聴いてサブが遅れると感じる一番の原因はドアミッドのハイパスを高く切りすぎてるからだと思ってるんだけど、幾つで切ってる？ >>145
アンプのシリーズを合わせてください
ローパスのスロープは急激な傾斜をかけてください
ウーファーボックスは固定するなりインシュレータを使用するなりして投げっぱなしはやめてください
裏技ですがフロント2way側の調整として300hz〜1khzの中でどこか特定の位置を一箇所思いっきりブーストしてみてください
サブウーファーの出音がフロントに引っ張られるようになり繋がるようになります
あと、デッキがダメだと何をやってもダメな事もあります
物理的に遅れている訳がないのでタイムアライメントは使わないでください、それはバカのする事です >>145
どうにもならんでsw外したw
で、無くても十分な低音が出るようにデッドニングする方向性へ 気のせいだよ
ゲルマニウムブレスレット嵌めればジャストで聞こえる気がするから試してみて そもそも演奏すらしたこと無いやつが音楽評価するなんて無理だろよ ていうかぶっちゃけSW要らねって思えるレベルまでドアで音圧出せるようにすれば簡単に解決する
つまりアンプの駆動力、ドアのデッドニングが足らないのが最大の理由
逆にいえば、ドアで目一杯出せるようになってればポン付け無調整でも勝手に繋がる
低音域の音圧はサブで稼ごう、ってスタートラインに立つから遅れる原因が生まれる でも、ドアのスピーカーでは能力的に無理な周波数を鳴らそうとするとデメリットしかないんでしょ？
前に0yajiXさんだったかな？ドアから低域だけ鳴らしたら音はほぼ鳴らず歪みだけだった実験してたじゃない
すごい高いドアのウーファーなら鳴るのかな？ ホームオーディオでサブ無しで十分鳴るんだから鳴るんじゃね？ ホームだってSW使わない奴は30cmくらいのSPは使ってる
低音好きで環境が許されるのであればだけどな フロントの16〜17cm程度のSPを無理に頑張らせても汚い低音しか出ないのは当然のこと
そのためにカットオフでスパッと切って下はSWに任せる
環境整備やクロスポイントの調整が肝になるが、アホみたいにSWの超低域を強調させ過ぎると遅れたりボワついたりするから難しい
この辺の調整は実際に当事者の環境や調整を見て実際に聴かせてもらわないとセオリー通りのアドバイスしかできない罠 遅れて聞こえるのは前と後ろの音色が合っていないからそう聞こえるだけ
あと、自作て頑張るなら自宅に自分好みの音楽をちゃんと鳴らせるオーディオを準備しないとだめ
見本もないのに作れる訳がない >>159
ほんそれ
デッドニングや吸音も好みに合わせて施工しないと自分好みの音にならないからタチが悪い
ココをキチンとしておかないと設置後にゲインやらクロスオーバーの調整と格闘することになるね >>154
あ、そんな実験したな
サブのローパス通してドアウーファー鳴らした奴ね
あの時はというか、まだ今もだけど、デッドニングが全然足りないから、スピーカーの駆動に負けて共振の方が直接音よりも音圧が高い状態になってる
低域が歪んだりするのはスピーカーだけの問題じゃなくて、スピーカーの取り付け、デッドニング不足によるドアの剛性不足の影響の方が遥かに大きいよ
録音でもそのネガがそのまま出てる
それを消していくのが今の課題
とは言っても50hzより下は実用音圧は出せないから最近サブを導入した
それを使ってみての今の持論が153 はちゃめちゃなアドバイスが多いね。。
>>145
まずサブウーファーの音が”実際に”遅れるのかだけど、これは"実際に"遅れます。
・周波数の低い音は、高い音より遅れて出る
・コーンが重いウーファーは、軽いウーファーより遅れる
・バスレフ型は、密閉型より遅れる
上の組み合わせで、最大50ミリ秒くらい出音が遅れることがあります。
TAでも合わせきれない場合もあります。
改善は２つ方向があります。
１つ目は実際の遅れを減らす。
これはウーファーの構成を変えるしかないです。
バスレフから密閉へ、振動板の軽い優れたウーファーへ変え、、という感じ。
無理なら２つ目、遅れを気になりにくくするって手もあります。
ドアウーファーとサブの位相が合ってくると、クロス周波数が
うまくブレンドでき、遅れに気になりにくくなります。
（クロス周波数を上げるべきか下げるべきは、サブとウーファーの
性能によるので、どちらとも言えません）
あと共振です、サブの音で周りが共振しているとそれが耳に残るので、
サブの箱や周りのフロアなどを制振すると良いです。
あとアンプやケーブルを工夫して、ダンピングファクタを大きくし、
音の締まりを良くすると、遅れが気になりにくくなります。
以上です。 ホームオーディオでも解像度高くて深い低音を再生出来るユニットは限られてくる
その音を知っていてそれでもドアだけで全部鳴らすと言うのなら止めはしないけど…
微動だにしない分厚い箱にぶっといネジで固定したウーファーにその仕事は任せたほうがよいと俺は思います >>163
そんなネットにいくらでも出ている正当法で全てが解決するなら誰も苦労しないわな
環境や普段聴くジャンルによって人それぞれシステムの構成や環境の整え方は変わってくるから「以上です」のアドバイスで全てが解決するなら沼にハマらないってのw >>163
サブウーファーから運転席までの距離とドアから運転席までの距離、何センチ違うのか知らないけど、音速でどれくらいタイムラグあるの？
その誤差を判別出来るの？ 物理的な社内環境、フレーム、ガラス、椅子、エンジン音、走行音等 エンジン切って停止状態でDSPのセッティングしてる時なんかだとドアもサブウーファーもちよっと強すぎるかな？って感じだけど走るとその低音がどっかにいってしまうのが悩み。
タイヤも太くてハイグリップタイヤだしマフラーも変わってるから仕方ないんだろうけど。 >>162
スピーカ自身の問題も大きいですよ。
スピーカのパラメータからシミュレートできるのでやってみましょ。
コッペパンさんのドアって15W4531でしたっけ。低音の出る優れた機種です。
ドアなので後面開放、アンプで50Wかけるという前提でシミュレート↓
https://imgur.com/a/30IpbDP
・左上グラフ＞f6=-6DBしか出なくなる周波数は66hz、-10DBになるのは40hz。
・右上グラフ＞70hz以下でエクスカーションがXMAX（限界値）を超え、音が歪み出す。
つまり「ボリューム上げても低音は出にくいし、出しても歪むのでヤメてー」
と言っています。これがこのスピーカの限界なので、このシミュレートを前提に
スピーカ構成を考えていく必要があると。
あと参考まで、中央下グラフが群遅延のグラフです。
音が低くなるほど遅れていくのが分かります。
>>165
どの車でどんな機器構成なのかも分からんので、今言えるのはコレくらいかなと…
まずは「遅れなんて気のせいだ」という助言は間違いだと、知ってもらえれば。
VituixCADってシミュレータソフトは無償なので、使っていじってみて。 >>166
出音の遅れについても、パラメータからシミュレートしてみましょ。
仮に「Rockford12インチ」「大きなバスレフ」「50W」でシミュレートすると、
遅れがものすごい大きくなると分かります↓
imgur.com/a/dwjYPhQ
左上グラフで、f6が18.3hzと驚異的な低音が出る代わりに、
中央下グラフで、遅れが41ミリ秒も発生すると。
バスレフの低音ってこんなふうに遅れるんですな。
「41ミリ秒」って、13m後ろから音が出るくらいの差。
遅れが40-50ミリ秒を超えると人はそれを気にし出すという
実験結果もあり、41ミリ秒遅れているとムムム？ってなるかも。
自分もそうでした。汗 170
何故俺www
スピーカー、そんなにシミュレーターの結果は変わらんかもしれないけど、8Ωの方ね。
みんなサブの遅れは感じた事があるのね。えらい盛り上がってるw
最低域をどれだけ出せるかに拘る人多いけど、迫力を感じる音域って100hz位からじゃ？それ以下はちゃんと出ると奥行き感が出るけど、音としてはかなり静かじやないと聞こえない。
なら、最低域よりその少し上が音階が分かる位に作る方がカーオーディオには合うと思うんだけど。 >>170
まぁスピーカーの詳しいパラメータが一切分からないんで残念ながら試そうにも試せないw
まぁ理論的にはその通りなんだけど、少なくとも現状の自車環境ではスピーカーが出す歪よりも他の要因による音の混濁の方が影響が大きい
それらを極力抑え込んで取り除いていった時、やっとそのシミュレーションで得られるようなxmaxを超えたところの歪みや群遅延の影響が感じ取れるようになるんだろうと予想してる
少なくとも、現時点では限界を超えた歪、群遅延とはこれだ、と断言出来る要素がないから、それを見つけられたらハイパスを検討しても遅くないと思ってる
どのみちパッシブだから、とりあえずザックリでもハイパス切っとけ、なんて横着は出来んしね ボリューム上げると低音の振動が後ろから来るのも違和感が有るんだよなあ 20Hzが40msec遅れて気になるワァ
まずそんなもん聞こえねーし1周期何ミリなわけよ？
気のせい以外の何物でもないだろうに >>178
聞こえないし気のせいだと思う人は、何もしなくていいじゃん
145は遅れが気になるから相談しとるんしょ >>173
100hz以下捨てていいんなら、サブ要らないしドアでも鳴るわね ADSのpxの3wayでウーファーをキックパネルにガチガチのエンクロージャ作って取り付けた時が一番幸せだったわ
今はそこまでカスタムする気力が無い カーオーディオで音楽聞く用にUSB買おうと思ってて、自分なりに調べた感じだと小型で耐熱の物が良さそうだと思ったんですが、使う皆さんは普段USB挿しっぱなしなのか、夏場は抜いて車の中の日陰部に置いてるのか、それとも外に持ち出して涼しい所で保管してるのか教えて欲しいです USBの置き場所ですか
何人かの知人はヘッドユニットとUSBを長めのケーブルで接続した上で
USB本体はグローブボックス内に入れて放置という状態ですが
1年を通じて問題は出ていないようです
ちなみにトヨタの公式サイトだと熱でメモリーが故障する恐れがあるので
USBメモリーは車室内に放置しないで下さいと書いてありますね
また別の問題として、USBメモリを目立つ所に直差しした場合は手や荷物が当たったとき
車両側(デッキ側)の端子が簡単に壊れることもあるようなので
車内放置する場合は手が届きにくく直射日光が当たらない場所が良いかと思います 何年もUSBメモリというかSDカードぶっさしたまんまだけど不具合でたことないなぁ
夏も駐車場は日向にはとめないが 今乗ってる車の外への音漏れが酷くて、
デッドニングも考えたんですが、自分でやる技術も暇もないんで色々探してたら、
ソニックデザインっていうメーカーが音漏れ少ないスピーカー出してるらしいんですが、
このスレの皆さんの評価はどんなもんですか？
検索してもあまりしっかりした評価出てこなくて… >>189
音はそれなり。値段は高すぎかなと思うけど、ハマる人には唯一無二くらい良いみたいよ。 >>190
ありがとうございます。
確かに高いですが、
そこまで悪いものでもないのでしたら
検討してみます。 Mっちの動画見て選んだ方がいい
ついでに４５った方がいい ISUDAR DSP amplifier
入力
RCA,光,USB,Bluetooth,High input
出力
RCAx8ch
35w High outputx4ch
付属品
IR remote controller
※ISOケーブル別途 仕様上はゴージャスだよね。でも実際はすぐ壊れたりするからね。
深圳とかいくと「1000台注文してくれるなら、御社ロゴ入りの
DSPアンプ作りますよ」みたいな会社がいっぱいあるんだよ。
なのでそこに頼めば、誰でも自社製品のDSPアンプを発売できちゃう
世の中なんよ。
でも開発も製造も人任せだと、いい加減な製品になりがちよね。
純正と比べる？？？
純正の方がより貧相だけど、ずっと頑丈で長持ちはするんじゃない？ 純正でも熱と振動でハンダ割れするから中華DSPの寿命なんて推して知るべし
ただ1万+αでほぼフルスペックのDSPをお試し出来るのはいい
国内メーカーのオーディオ付属DSPだとワイドレンジツイーター向けにローパス400hz試すみたいな尖った設定出来ない >>189
>>189
個人的な感想から言えば、自宅のデスクトップ環境（小音量のニアフィールド）で聴く感じが好みに合うなら面白い選択肢の一つだと思う
カーオーディオらしくそこそこの大音量に包まれたい、ホームでもガッチリしたオーディオルームで本格システムで、という方向が強いなら真逆の傾向だから候補から外した方がいい気がする
確かに純正では表現出来ない繊細な音を拾ってくれるとはいえ、その次に来る絶望的な低音不足が頭を悩ませる
そんなのサブ詰めば解決、って単純な話ではないからね
サブだけで低音補ったところで、滑稽なほどのドンシャリにしかならんし、ソニックの出音でサブの深い重低音をフロントのステージに引っ張り上げる力はないから繋げるのに相当苦労する
目指す方向と噛み合わないなら、候補から切り捨てるのも大切
まぁ、ソニックにしか出せない音という強みが好みに合うかどうかだと思うし、それと心中覚悟なら周りの意見やネット上の理論はアテにならない、って事を割り切れるならそれも一つの楽しみ方だと思う >>189
>>189
小音量のニアフィールドで聴くなら面白い選択肢だと思う DEQ-1000Aは調整能力低くて満足できなかったな 20NXのマクレビ最初はええ音だなぁ思ってたけど俺が組んだ嫁車のDCT1、アート400×2、ボストンスピーカー仕様のミニを少し拝借したらやはり断然美音だったわ
トヨタ車は全部フラットにしてもDSP臭がしてこれがよくないと思う
ま、YOASOBIの推しの子聞いてんだけどw >>211
俺もオーディオ金かけても結局推しの子とかきいてるもんだから、なんかスペック引き出せてないきがするわｗ >>211
お金持ちw
自分で外車にオーディオ組めるのにマークレビンソンで我慢するなんてナンセンスw
降ろしてNXもマトモなオーディオ組めば良い。 俺はHyper-popとDegicore
カミさんはジャニーズ
娘はHiphop >>214
それはそうなんだけどジャンジャカジャンカならすアニソンより
オーケストラ趣味の人は色んなおとをかんじられるんだろうなぁ・・っておもうわｗ >>217
ソースを選ばないのが良いオーディオだと思っています >>218
どんなシステム組むにも自分が聴くジャンルの音楽を綺麗に鳴らせるユニット選ぶの当然でしょ
ジャズはいけるけどオケはダメ、ボーカルは苦手だけど打ち込みのダンスミュージックはイケるみたいになるのは致し方ないと >>217
オーケストラ聴く人は満足するレベルが高くなりそうで大変だなと思う
俺はNXの標準からフロント2WAYにしたけど、マクレビだと決断するのが大変だね >>220
自作でアンビエントライト増量させたからドアの施工はだいたいイメージつけたけど、じゃあやるか？となるとちょっと考えますね
センターユニット変えないと元がダメなんで下流だけいじったところで逆に悪くなりそう
まぁパスですね >>221
あ〜そっかぁ、DSPでいじった感じが嫌いなら難しいよね
俺はショップ施工だから、正直レクサスのオーナーズデスクに繋げた時に声が聞こえるのかすら分かってない（笑）
下流だけ変えるのは悪手っぽいから、マクレビを満喫するのが一番だね >>219
いやぁ、やっぱり何でも破綻無く聴ける様なオーディオじゃないとw >>223
AirPodsでも着けて運転すりゃいいだろ
空間オーディオと外音取り込みで無問題だよ 楽器触ったこともマスタリングしたことも無いやつが言う破綻て何のことなのさ ぶっちゃけジャンルを選ばないと聴けないシステムって、レベルが低い、と言ってるのと同じじゃん
普通に考えたら、特化したジャンルは最高峰の音質だけど、他はアウト、なんて極端な事にはならない
真面目な話、ジャンル外は大した音が出ない、納得出来る音にならない、それが当たり前って言うのなら本当にレベル低いと自覚した方がいい >>226
ごめん、ちょっと何言ってるのか分からない… >>226
正解
きっとラジオもろくに聞けないゴミシステムやろな、 >>228
今組んでるゴミを純正に戻したら少しはわかるんちゃうか？ 言うに事欠いて純正に戻せばわかるとかポエム脳に妄想癖まで発症かな 夜分に薬の効いた病人の相手はできないからアポーンして消えてもらったわ、ごめんな >>228
カーオーディオでAirPodsを持ち出してくる方が意味分からんけどな 中華DACマン
日々、某掲示板にてポエムを連投する偏執狂。
彼のポエムでは下手な社外オーディオよりも純正オーディオの方が優れているとのスタンスが貫かれている。
特にカーオーディオの抱えるスピーカー間距離の問題に関しても、設計段階から音響特性が考慮されたトヨタ車の純正オーディオの場合、脳内で物理的な時間差が補正され、結果DSPなどのデジタル定位処理は不要と論じている。
掲示板での行動パターンとしては連投を基本として、問題提起、持論展開、同意意見の集約を繰り返す。
批判的な者には持論の後付け解釈を展開するが、論理が破綻状態になると関西弁を交えた高圧的な文言で威嚇を繰行う。 普通〜にバランスの良いユニット組んで普通〜に鳴らせば別に細かい事気にしなくても何でも聞けるオーディオになると思うけどな。
聞くジャンルによって破綻しちゃうのって、何か変な事やってるよ。 バランスのよいユニットだとバランスよく聴けるジャンルに特化したユニットだとやはり偏りが出てくる
最近はジャンルに拘らず自分が好きな音はどんな音か分かってユニットも決まりジャンルを気にすることなく聴けてる ジャンルに特化したユニットって、、、
具体的に何があるの？
ロック専用、ジャズ専用、クラシック専用とか厳密な違いあるの？
音色の傾向とかユニットの特性で多少の向き不向きはあるけど、そんなシビアな話じゃないでしょ？ 家電屋にオーディオ買いに行ってクラシック再生には適してるけどJ popは苦手なプレイヤーありますか？とか質問したら店員返答に困るやろうねw
映画館とかどうするん？JBLのフルシステム導入してて、タイタニックのセリーヌディオンは綺麗に鳴るけど水星の魔女のYOASOBIのオープニングは音が死んでるとかあり得ないガラクタやろwww
純正のほうがマシというのはそういう事やでwwww てか純正バカにしてる奴って変えたら何でもいいと思ってるだけじゃないの？
トヨタの高級車とかドアの内張りはいで見てみ？インナーにパネル成形した一体型のウレタンが隙間を敷き詰めるように挟み込んであって、スピーカーはパネルに直付けじゃなくエンクロージャー採用で中にはバスレフになってる物もある
スラントまでご丁寧についてる物だってあるよ
これ、おまえらが見よう見まねでブチルゴムの精神シート貼ってデッドニングしたところで低音が変に強調されるだけのカマボコになるだけだからね
あ、カマボコ音になっても気づかないよね、自己満プラシーボ耳だからw >>242
で、お前がいい音と思うそのトヨタの車種名教えて >>242
まさか歴代セルシオ 、クラウン、レクサスls辺りの音がいいと聞こえてるとか言わないよな？w >>242
あんたに１票
幅広く音楽聞いてるがフルレンジ信者になってきてる >>242
だね
純正は純正でそれなりに必要十分な音響設計されてる
何でもかんでも社外ユニット入れりゃいい、って単純な話ではないよね
音質良くするには何が必要か、ちゃんと先を見てやらないとバランス崩壊させるだけで終わる事もある
>>243
具体例は知らんが
雑な施工の社外 < 純正 < 必要な施工した社外
って意味だぞ
純正擁護すると
純正が極端に音質がいい
と主張してると勘違いする奴多いけど、ポイントはそこじゃない
社外入れて悦に入ってるだけで、バランス崩壊させて純正以下の音質になってる事に気づかない奴が多い、って言ってるだけで純正が高品質とは言ってないからな
ジャンルを選ぶ、とか言ってる時点でバランス崩壊させるような施工しか出来ないと認めてるようなもの
ジャンルを選ばない状態まで施工出来て初めて、純正より良くなったと言える、って話 それでも言ってる意味が理解出来ないなら、純正以下のクオリティしか得られてない可哀想な人、って思うだけだからそれでいいよ
『純正にすら勝てない』自分好みの社外システムで、ジャンルを選んで聴いて、それで満足できるなら、それがベストだw
ドンマイww アレじゃない？
全てのジャンルを高いレベルで鳴らすのはコンテスト上位者とかじゃないと至難の業だろうから
そのレベルではジャンルを選ぶって表現なのかなと思った
きっとみんな一定レベルで良い音してるよ
全員集まって各々の車を聴き比べ出来たら良いのにね（笑） >>247
君の言う「クオリティ」の基準ってものを具体的に書いてくれ、長文お得意そうだから楽しみに待ってる だから早くそのトヨタの高級車の車種名上げてくれないかな？
それが素人が弄った社外と比べてどれだけ音がいいのか気になるよ。 >>242が答えないなら>>246でもいいや。
その社外よりいいって思ってる純正の車種答えてよ。
それでどんなレベルの音をいい音と認識してるか知りたいから。
さぞかしいい音なんだろうね。 ちなみに仕事柄国産車、輸入車問わず相当な車扱ってるから輸入車でもいいよ ChatGPTはこう答えてきたぞ
カーオーディオにおける「良い音質の基準」は主観的なものであり、個人の好みや要件によって異なります。一般的に、以下の要素が良い音質を実現するための基準とされます。
1. バランスの取れた周波数レスポンス：低音から高音まで均等に再生され、音のバランスが取れていること。
2. 歪みの少なさ：クリアで正確な音が再生され、歪みが少ないこと。
3. イメージングとステージング：音が立体的に再現され、楽器やボーカルが正確に位置づけられていること。
4. ダイナミックレンジ：音楽の静かな部分と大きな部分の差が適切に再現され、表現力が豊かであること。
5. ノイズと干渉の少なさ：外部のノイズや車両の振動に左右されず、クリーンな音が再生されること。
これらの基準に加えて、個人の音楽好みや使い方に合わせたカスタマイズ性や機能性も重要な要素です。 病気の可能性も示唆しつつ専門医に相談しろとも言ってるw
カーオーディオの音質に関して自論を強く訴えて他人を納得させようとする人の性格から、一般的な精神的な病を結び付けることはできません。音質に対する情熱や意見の主張は、一般的には個人の嗜好や関心の範疇に属しています。
ただし、過度な執着や強迫的な行動が見られる場合、それは心理的な問題や病気の可能性があるかもしれません。例えば、強迫性障害（OCD）の一部として音に対する過度な注意やパーフェクショニズムが表れることがありますが、これは個々のケースに依存します。
重要なことは、一般的な特徴や傾向からは精神的な病気を正確に診断することはできないということです。精神的な問題を疑っている場合は、専門家である心理学者や精神科医に相談することをお勧めします。彼らは適切な評価とサポートを提供することができます。 嘘ばっかりのChatGPTなんかコピペされてもどう反応すれば良いの 純正が最高ってワケではもちろんないけど純正をハナから馬鹿にしてしまうのは
カーオーディオ趣味としてマイナスからのスタートになると思う
コンポーネントを売りたい業界や雑誌は純正をとにかくこき下ろすし
ショップの店長はブログに純正ユニットの写真を載せて
ほら、フレームは安っぽいプラスチックでマグネットも小さいでしょう
これじゃ良い音が出るはずないです、とやるから
みんな洗脳されてしまうんだけど いい仕事をするショップの音は確かに素晴らしいから
ショップってだけで否定するわけじゃないです >>261
車メーカーのマーケティングを鵜呑みにする奴こそ>>260の動画を見るべきだろう いい音なんだろうけどyoutube通してうちのしょぼいノートのスピーカーできくとその良さが
わからないのでは・・・すまんけど >>260
GRヤリスって走り求めてのるくるまっしょ？
オーディオはそんなきたいしてるひといなそう マニュアル車でエンジン音楽しむ車ってオーディオなんて鳴ればいい程度だね >>261
たまに居る「純正も使い方次第」とか言ってくるショップに当たれば大当たりかw >>267
プロショップに純正のまま乗って行って聴かせたら「ああ、これだけ良い音が鳴るなら何もしなくても十分ですよ！」で帰宅
一番信頼できるショップ それ、やりたくない車かややこしそうな客の場合の断り文句の可能性も ・良い音で音楽を楽しみたい
・俺の意見の正しさを証明したい
どっちが目的かわからん人がいるなあ、と思って見てる
仮に後者を目的とするならば
「○○学」
と名のついた権威ある学問に入門した方が早いと思うの ショップとしては何かしら交換させたほうが商売になるんでない？
めんどくさそうな客だったのかな >>268
自分が純正の音からどうしたいのか全く分かっていないお客さんには、俺も同じ事言うなぁ。 自宅に納車してもらった後、軽く一回りしてこようとエンジンを掛けて、好きな曲が入ったCDを入れる、と…
「あれ？何か変な気がする。音が悪い？」
期待度が高すぎたのか、少なからず期待していたレクサスプレミアムサウンドの音は、かなり酷い状態だと感じました。
純正サブウーハーの低音がズンドコ出てくるせいで、音の迫力はあるのですが、音がモコモコして気持ち悪く膨らんでいます。
シャッキリしません。
聴いているジャンルは、クラシックも聴きますが、主にジャズや洋楽が多く、グラミー賞を取った「ブルーノ・マーズ」が最近の好みですが、声が全然リアルではないですし、単に鳴っているだけに聞こえます。 ディーラーでは対応不可。マークレビンソンは後付不可。
後日、ディーラーに出向き、営業マンに音が悪いことを告げたところ、
「メーカーオプションのマークレビンソン製オーディオをお選びであれば…」
後付などの対応ができないか尋ねたところ、
「メーカーオプションなので、後付は残念ながら不可能です。」
と、つれない回答でした。
「そんなの、そのうち慣れますよ、慣れてください。」と言いたげでした。 ディーラーでダメとなると、次はカーオーディオを扱っている量販店に向かいました。
きっと何か答えがあるはずです。
「レクサスはちょっと…」
簡単に言えば、やんわり「お断り」されています。
言い方を変えれば、門前払いです。
自動車電機を専門にしている電装店に問合せをしてみましたが、量販店と変わらない内容です。
「レクサスは、ねぇ…スミマセン」 インターネットで検索してみます。
「レクサス」「音悪い」
検索結果を読んでみますと、レクサスの標準オーディオについて、褒めている方もおられました。
人によりけりです。
残念ながら、「レクサスのオーディオの音は個人的に好みではない」というのが正確なところです。 クラシック、ジャズ、洋楽
この辺を好む人が満足する純正オプションってあるのかな？
ドイツ御三家のだとBurmester、harman kardon、B&Oだっけ？
誰のレビューか分からないけど、この人はマクレビ付けてても不満だったはず >>279
最近の車はブランドで着飾ったメーカーオプションのオーディオが増えたけど12スピーカーとかアホみたいな数積んでるからピュアオーディオ好きの俺には無理
あくまで個人の好みだがやはり2.1chが至高だね LSのマークレビンソン聞いたことあるけど何て言うか雰囲気とか臨場感は良かったわ
音の解像度？は個人的にはシャキッとは聞こえなかったなあ 「カーオーディオの専門店ならなんとかなるか？」と思い、
「カーオーディオ 専門店 沼津」で検索。
ヒットしたお店に問い合わせたところ、量販店と同様に「レクサスお断り」のお店もありましたが、相談に乗ってくれるお店もありました。
「レクサスは、オーディオ本体部分はエアコン等と一体になっているので、交換などはできませんが、スピーカー交換やアンプ追加などで音質を良くすることは可能です。」
期待できる回答です。 朝、車両を預けて、夕方には出来上がってました。
Aピラーの左右だけ見た目が若干変わっていましたが、他の見た目は一切変わっていません。
音は変わっているのでしょうか？
音を聴いてみると、全然違いました！
ハッキリして、音がリアルです。
ただし、試聴した車両とまったく同じ音ではありませんでした。
「エージングと言って、初期の馴染みが出るまでは、少し硬い音になります。
使っているうちに、どんどん音が良くなっていきますので、その過程もお楽しみください。」
支払いをして帰途につき、いろんな曲を楽しむために遠回りをして帰りました。
驚いたことに、翌日、さらに翌日に乗って聴いていると、どんどん良くなって行きました。
音が滑らかになる感じで、耳に少し痛い音がキツくなくなったり、奥行きが出る感じがします。
言われた通りです。
スピーカー交換だけでも十分満足の音になりました。 つるしで定位は最高
艶、解像感は3万のスピーカーに負けるとのことです
https://youtu.be/PvcexkXeN6g >>279
クラシック ジャズ 洋楽
クラシックは生楽器のオーケストラというのはわかるがジャズと洋楽という分け方が雑すぎ
たいして音楽聴いてないのがわかる。音の良し悪し以前の段階だろう >>286
まぁ、それは俺の話じゃないので分からないけど
文章にして他人に伝えるってことを考える時に、なるべく簡単に伝える方が大切だと思ったんじゃない？ 純正変更不可の悲劇はたびたび目にする
オーディオいじるなら最低限純正から社内に交換できる車を選ぶべきだし、交換不可にしても如何に純正システムを通さないシステムを組むかが大事だと思い知らされる >>291
それやると音声ガイダンスやら色々と複雑な配線にしないと純正の音が何もしなくなるからクソ面倒なんだろ
スピーカー含めてまるまる別系統にしないと 純正デッキのスピーカーアウトプットの中からフルレンジで出力されているチャネルを社外DSPに入力するのがスタートライン
こうしないとナビ割込み時に音楽をミュートする機能とかが活かせない
純正デッキのクロスオーバーが切れなくてフルレンジ出力されるチャネルが無い場合は全スピーカーチャネルを社外DSPに入力してまずフルレンジを生成
各周波数ゲインをイコライジングしてフラットにする事から始めることになる
12スピーカーとかに全部クロス設定されてたら死ねる こんな背景から施工実績の無い車種なんかは断られるかスピーカー交換だけの施工しか受けてくれない 純正の方が下手な社外よりいいとか純正の方がデットニングも考えられてると言う奴も結局具体的な車種名出さないしね。 >>291
別系統、例えばレクサスNXだとしたらどうしたらいい？ >>297
自分で解決策を考えられない奴がそれを聴いて一体どうするというのか... >>298
俺はショップに出したけど
別系統で上手くシステムと共存する方法があるから言ってるんだろうと興味があるから
これから先、HU変えられない車が大多数だろうし、有益な話になるでしょ？ >>299
別系統≠共存
共存は>>293の方法一択 >>300
コッペパンさんは>>293の内容とか当然理解した上で別系統でいいって言ってるはずだから聞いたんだよね
NXだとセンタースピーカーから鳴るガイダンスとか、ダッシュ上の2WAYから鳴るガイダンスにわかれてたりするから
>>292で言われてるように既存スピーカーを残したままの施工になりそうじゃない？
加工や純正戻しの費用とか考えると大変だとも思うし
やり方を残してくれたら有益だと思わない？ 自分はこんな感じ。
純正HUについては、ナビや報知音は必要なので、
左右2chを、シート下に置いたミニスピーカーで鳴らす。
別系統として、スマホからデジタル接続でDSP、それを社外品の3wayで鳴らす。
社外品の3wayは、純正位置に取り付け。
選曲はスマホで、ボリュームのみDSPのリモコンでやる。
これで何も不便はないよ。 >>301
別にナビ音声用にセンタースピーカーだけ残しておいてDSPアンプ+DAPで組めば良いんじゃない？
ミュートが欲しいだのスピーカーからガイダンスだのは知らんけど。
そこまでやりたいならマイコン積んでDSPにミュート信号送る様にすれば出来ない事も無いだろうけど。ラズパイ でも買って試してみたら？ >>302
なるほど！HUの為のスピーカーを増設するのね
純正でフロント3WAYの信号出してる場合とかもやり方は調べたら出てくるんだろうね〜
DSP無し派の場合はスマホ→DAC→アンプになるのかな？
柔軟な考え方が大切だと気付かされたよ、ありがとう >>303
センタースピーカーだけだと鳴らない音が結構あるみたいなんだよね
それにセンタースピーカーない車だと？って部分もありそうだし
でも、それ用のスピーカー増設ってやり方で腑に落ちた
コッペパンさんもありがとう >>305
もういっその事、利便性犠牲にして音質に全振りしようぜw >>306
俺自身はね、HUからハイレベル6chをDSPに入れてもらって
純正HUも使えて、切り替えでUSBデジタル出力もDSPに入れられるようにしてもらってるんだよね
だから普段はスマホからDSP→フロント2WAYなんだ
ただ、別系統だと鳴らない音がアレコレあるのは事実で
今後、ココを見た悩める人が参考になるような情報を書いてくれるといいなと思ったんだ ↑広島の人かな？
めんどくさそうな承認欲求強いところが知ってる人に似てるわw
井の中の蛙そのものでいつも皆んなでネタにしてる >>308
俺も
すげー訛りの人がドヤ顔で打ち込んでる姿を想像したw 既に>>293で答えが書かれているのに全てショップ任せな為に理解出来無かったのかな レクサスってオーディオいじるのそんなむずかしいの？ 翻訳しておくよ
> >>306
わし自身はね、HUからハイレベル6chをDSPに入れてもろうて
純正HUも使えて、切り替えでUSBデジタル出力もDSPに入れられるようにしてもろうとるんよね
じゃけぇ普段はスマホからDSP→フロント2WAYなんじゃ
ただ、別系統じゃと鳴らん音がアレコレあるなぁ事実で
今後、ココを見た悩める人が参考になるような情報を書いてくれるとええな思うたんじゃ >>252
純正について書いた者だが、遅くなってすまん！
んで、Fスピーカーがエンクロ化されてたりウレタンががっつり入ってたりしてるからといって音がいいとは言ってない
実際ら俺は容赦なく変えてる訳だし
何も知らないのに純正より社外品の音質のほうが上って言い切る考えはどうなんだ？と言いたいのよ
具体的車種を言えとか、くだらん事言ううっとおしい乞食もいるので付け加えておくけど30ソアラ、初代セルシオあたりからプラのエンクロが入ってる
レジェンドもKA9あたりからバッフル周りがゴージャスになってたね、ジュバのツイーターをスーパーツイーターとしてオプション装着させるこだわりようだったし
20セルシオはドアの形のウレタンが初搭載された？と思ってる
シンサーシートやフェルトがほとんどなくて静粛性が凄い
静粛は音楽再生に直結する訳だし
どれもこれも安っすい素材のオンパレードだが車体価格に転嫁させていくと大変な事になるので当然、高級車にしか採用されてないよね
1000円しない原価のスピーカー等をこれら色んな工夫で組み合わせて仕上げてきているメーカーの工夫はリスペクトした上でカスタムするべきじゃないのかね？と思ってる
マークレビンソンの音がどうだとか言ってるけど、ゴミみたいな社外オーディオのDSPやタイムアライメントでぐちゃぐちゃにして満足してる人達には逆に上等な商品なんじゃないの？安いしw 津軽弁の方が分かりやすいかな
> >>252
純正についで書いだ者だが、遅ぐなってすまん！
んで、Fスピーカーエンクロ化さぃぢゃーりウレタンががっつり入っちゃーりすてらはんでどいって音がいどはしゃべってね
実際らわっきゃ容赦なぐ変えでら訳だす
なんもおべねばって純正より社外品の音質のほうが上ってしゃべり切る考えはどうなんだ？としゃべりでのよ
具体的車種しゃべれどが、くだらん事しゃべるうっとおすいほいどもいるはんで付げ加えでおぐばって30ソアラ、初代セルスオあだりがらプラのエンクロ入ってら
レジェンドもKA9あだりがらバッフル周りがゴージャスになっちゃーね、ジュバのツイータースーパーツイーターどすてオプション装着さへるこだわりようだったす
20セルスオはドアの形のウレタン初搭載されだ？と思ってら
スンサースートやフェルトがほどんどなぐで静粛性凄ぇ
静粛は音楽再生さ直結する訳だす
どれもこぃも安っすい素材のオンパレードだが車体価格さ転嫁さへでいぐど大変な事になるはんで当然、高級車にすか採用されでねっきゃ
1000円すね原価のスピーカー等こぃら色んな工夫で組み合わへで仕上げでぎでらメーカーの工夫はリスペクトすた上でカスタムするべぎでねのがね？と思ってら
マークレビンソンの音がどうだどがしゃべっちゅばって、ゴミみんた社外オーディオのDSPやタイムアライメントでかぢゃくぢゃねにすて満足すてら人達には逆さ上等な商品なんでねの？安ぇすw オプションオーディオと社外オーディオは、そもそも違いがある。
オプションオーディオは、全席のリスニングに対応しないといけない。
なので的を絞ったチューニングが難しいし、スピーカ数ばかり増える。
社外オーディオは運転席一択に絞り込んだチューニングができる、TAも。
オプションオーディオはコストや重量、スペースの制約もある。
売価20万円のコストで出来ることは限られるし、
でかいエンクロを置くなんて事もできない。
逆にオプションは、デンソーさんなどの車種専用チューニングがなされている。
設備や機器や精度は、個人やショップのものとは比べものにならない。
車種によってオプションオーディオの出来も違うし、
簡単にどっちが良いとかは言えないわな。 純正について書いた者やけど、遅なってすまん！
んで、Fスピーカーがエンクロ化されとったりウレタンががっつり入っとったりしてるさかいといって音がええとは言うてへん
実際ら俺は容赦のう変えてる訳やし
なんも知れへんのに純正より社外品の音質のほうが上って言い切る考えはどうなんや？言いたいねん
具体的車種を言えやら、くだらん事言ううっとおしい乞食もおるさかい付け加えとくけど30ソアラ、初代セルシオあたりからプラのエンクロが入ってる
レジェンドもKA9あたりからバッフル周りがゴージャスになっとったね、ジュバのツイーターをスーパーツイーターとしてオプション装着させるこだわりようやったし
20セルシオはドアの形のウレタンが初搭載された？思てる
シンサーシートやフェルトがほとんどのうて静粛性が凄い
静粛は音楽再生に直結する訳やし
どれもこれも安っすい素材のオンパレードやけど車体価格に転嫁させていくと大変な事になるさかい当然、高級車にしか採用されてへんでね
1000円せえへん原価のスピーカー等をこれら色んな工夫で組み合わして仕上げてきてるメーカーの工夫はリスペクトした上でカスタムするべきちゃうんかね？思てる
マークレビンソンの音がどうやら言うてるけど、ゴミみたいな社外オーディオのDSPやタイムアライメントでぐちゃぐちゃにして満足してる人達には逆に上等な商品なんちゃうん？安いしw 俺は逆に純正オーディオって、余分な事ばっかりして音質向上目指してるなと思うけどな。
車作りは真面目に勉強してるけど、音響を真面目に勉強した奴は居ないんだろうなと思う。
外車は知らんけど日本車全般の話ね。 昔のスバルマッキンオプションはフュージョンやジャズのバランス良かった
今どきの音圧高いアニソンやDegiCore，HyperPOPなんかを聴くと歪んで聴けたもんじゃないかもしれんが >>324
雇って〜w
てか、そこ元富士通じゃんw
スピーカー部門も死んでるし、カーオーディオの開発なんて、とうの昔に手を引いてるよ。 >>325
純正と純正オプションをやってるっしょ。何言ってんの。 >>328
今ほぼやってないよ。
パナ、ケンウッドにシェアを奪われてる。
寧ろ今、イクリプス製の純正品って何か有る？ >>329
トヨタのディスプレイオーディオはデンソーテンじゃん、ご存知でない？ > カーオーディオの開発なんて、とうの昔に手を引いてるよ。
トヨタとダイハツ系の純正スピーカーはデンソーテン製が多いでしょ。
純正DAは全部デンソーテン製じゃないの？
オプションのトヨタプレミアムサウンド、クラウンとかレクサスはデンソーテンでしょ。
ヤリスやカローラのオプションのダブルツイーターとかも。
https://www.denso-ten.com/jp/support/toyota/dop/18my/sound_pkg/kodawari/ おお〜、アレ、デンソーテンだったんだ。知らんやった。 デッキから最終的にスピーカーに届くまでにアンプやら何やらありとあらゆるケーブルとかの高級品を棚2階建てにしてまで付けまくるゴチャゴチャ構成ってどうなんですか？(汗)
全部外した方が音良くなったとかないのかな >>326
new jeansのことを指していってるならuk garage トラップ ドラムンベースとかじゃないの？ >>335
これぞ“大型新人”！
2022年7月22日、デビューアルバムのタイトル曲『Attention』のMVをサプライズ公開して世間を騒然とさせたNewJeansは、5人組のガールズグループ。
そのグループ名には、「日々愛用し、いつ着ても飽きないジーンズのように時代のアイコンになる」という抱負と「New Genes（新たな遺伝子）になる」というメッセージが込められています。
「BTSの後輩」としての話題性だけでなく、堂々とした貫禄のある佇まいとユニークな世界観で一気に注目を集め、デビューアルバムの売上はわずか1週間で31万枚以上を記録。
これは、それまでLE SSERAFIMが保持していた最高記録を超え、韓国のガールズグループ史上最高の売上枚数になったとか！ ハイパーポップ（英: Hyperpop）は、ポピュラー音楽をマキシマリズム的ないし誇張した形で解釈することで特徴づけられる、ゆるやかに定義された音楽ムーブメントおよびマイクロジャンルである。
このジャンルのアーティストは通常、エレクトロニック、ヒップホップ、ダンス・ミュージックの表現を利用し、ポップとアバンギャルドの感性を統合する。
このムーブメントはLGBTQ+のオンライン・コミュニティとしばしば関連しており、多くのキーパーソンが自らがトランスジェンダー、ノンバイナリー、ゲイであることを表明している。 new jeans聴いてたらk-pop好き、というのがそもそも無理ある
理由は自分で考えましょう
https://youtu.be/wDq0uZtOgtE NewJeansは、MINJI（ミンジ）、HANNI（ハニ）、DANIELLE（ダニエル）、HAERIN（ヘリン）、HYEIN（へイン）によって結成された5人組のグループである。
2022年の7月にお披露目されたこのグループは、大手エンターテイメント会社のクリエイティブディレクターであったミン・ヒジン（Min Hee-Jin）が全体的にプロデュースすることで話題を集め、デビュー前より「ミン・ヒジン・ガールズグループ」と呼ばれるほど大きな期待が注がれていた。 2022年7月から8月にかけて公開された楽曲「Attention」「Hype boy」「Hurt」「Cookie」が収録された1stミニアルバム「New Jeans」は、透き通った歌声とグルーヴィーな駆け引き、可愛らしい歌詞、そしてアップビートなメロディで人々を虜にした。そして、真似したくなるアイコニックなダンスや彼女たちのあどけないキュートな姿も話題を集め、公開初日から世界中のデイリーチャートにランクインする注目ぶりである。 NewJeansのアイドル性に深く影響を与えているとして考えられているアイドルは、1990年代後半から2000年初期まで活躍したK-POPガールズグループ「S.E.S.」や「fin.KL」である。K-POPの第1世代としてシーンの基礎を作り出した彼女達もまた、彗星の如くデビューし、数々の楽曲を残していった。
歌手のイ・ムジンがMCを務めるYoutubeコンテンツ「リムジンサービス-리무진서비스」にメンバーのHANNIが登場した際、デビュー前のボーカルレッスンにS.E.S.の「Just A Feeling」を用いていたと語り、歌声まで披露している。 S.E.S.やfin.KLの後のガールズグループでは、第2世代に当たる2NE1やSISTARが、女性をも魅了する高らかで美しい女性像として「ガールクラッシュ」というコンセプトを自己言及的に打ち出し、男性的なマッチョさのアンチテーゼとして、セクシーさによる確固たる女性像の確立を目指した。またその後の第3世代に当たるBLACKPINKやMAMAMOOは、ガールクラッシュに自然体な自信を反映し、セルフラブの価値観を大切にしているように思う。その点でNewJeansは個性的や絶対的であることより、もっと素直な姿で見せ合うことの楽しさを、オーディエンスに教えてくれる印象である。それは美しさが本当に絶対的な価値なのかという前提に揺らぎを与える。同世代の第4世代と比較しても、彼女たちは個性よりもグループとしてのまとまりを大切にし、パーソナルな物語を描く点も突出していると言えるだろう。 リアのサブウーファーをアシストする、
小さめのサブウーファー作ったんだけど
置く場所によって聞こえ方がすんごい違う。
測ってみても、助手席の足元奥に置くのが一番よい。
https://imgur.com/a/HcgzPVf
pssoundも助手席足元置きを推奨してるけど、
実際やってみるとその通りだわ。
置き場所は同じにして、サブを立てたり倒したり
横向きに変えても、音は変わらん。面白いな。 車体を揺らすような圧を稼ぎたいならリア設置の方が有利だけど違和感なく繋げるのが難しい
シート下やフロント足元の場合、フロントスピーカーと繋げやすい反面、リア設置より音圧は稼ぎにくい
その辺りはリスナーの感性、好みで決めることだから良いんちゃう？ リアにサブはあるんだが、
リア置きなので60-70hzにディップが発生しちゃって、消せない。
pssoundは、そこをカバーするにはアシストサブが良いと言ってて、
それを追加したんだが、その置き場所って話ね。
箱が小さいから色々動かせるんで、置き場所を変えて試してみたんよ。 アシストサブか！
助手席足元がちょうどいい感じにメインのSWとミッドを繋いでくれるのかな 確かに最近のベンツとか足元にサブ設置してあったりするもんね 俺もSW2系統でやっているよ
メインはロックフォード10inchバスレフボックスをセダンのトランクに
補助としてWH1000Aを助手席下に
どちらもVolコントロール付きなので気分に合わせてバランスを調整している >>350
ここの会社情報はどこで見れるの？
実店舗あるの？
保証内容はどこに書いてあるの？ >>350
いいことを言ってますよね
オーディオの楽しみ方は人それぞれで自由なんでしょうけど
木を見て森を見ない様な事ばかりしている人は気の毒に思えてくる
膨大な時間と財産を吸い取られ、のめり込めばのめり込むほど
音楽が楽しめなくなる本末転倒の状態になるから >>354
沼ってそういうものじゃないの？
借金してまで金使うのか異常だけど趣味の範疇で我が道を進んで沼に溺れていくのも楽しみの一つなんでしょ >>355
沼にも良い沼とそうでない沼があるような
カーオーディオについては特にケーブル病やノイズ恐怖症などに陥ると
なかなか幸せになれない気がするので
>>350はいいことを言ってるなと思った
一応自分も枯れたり疲れたりしてるわけじゃなくて沼にドップリ漬かり中です >>347
そうそう。
助手席足元だとディップが起きず、ドアミッドとのつながりがすごい良いよ。
ベンツ純正もここだね。
>>349
構成似てる！
助手席下位置も測ったんだが、結果良かったよ。図のオレンジ線見てみて。
https://imgur.com/a/ML6QoPz
Wh1000Aってどう？
自分はサブ20-55、アシストサブ55-95、ウーファー95-350とつなぎたいんだが
アシストサブを足元に置くために箱が9Lと小さく、60以下が出にくい（緑の線ね）
あと10hz下から出すにはどうすっか悩み中... >>356
カメラも好きでレンズ沼にハマったことあるけど、この手の趣味に終着点はないでしょ
今良くても数日後や数ヶ月後にまた色々と不満が出てくる
満足→不満→満足→不満のループに陥るのは皆一緒だと思うよー >>357
>>Wh1000Aってどう?
一人じゃなにもできないけど誰かのサポートに回ったときは強力な助っ人になる感じ
20Hzからいけるよ もしかして>>350にURLかなんか貼られてます？
URL表示されないの自分だけ？？ >>360
350は自分の環境からはURLが貼られているのが見えますね
リンク先にも飛べました >>361
ありがとうございますー！
jane styleの仕様が変わったのか何なのか、自分の環境ではURL表示されてません
自分で貼ったURLも見えませんw >>359
サンキュー、
薄いから助手席らへんに置けるし、低い音も出てよさそう！ 推しの子、見てみたら案外面白いなコレ
オープニングのYOASOBIもいいけど、エンディングも結構エグい低音入っててなかなか面白い曲 リコールで車を出していたんだが、代車が走行距離6千kmの新車
純正ナビ
ラジオ
声が変なところから聞こえてくるー
でもまあ音はそんなに悪くない？と思ったのも束の間、しばらく聴いていると具合が悪くなってくる
純正なのに低音強めなんだが、モコモコで気持ち悪い
車が返ってきた
音が良くって嬉しくなっちゃった🥹 >>374
プラスチックのインナーパネルにFRPで型取りしてエンクロージャー作るとか、ど変態すぎるだろ
紹介するならBEWITHのplug&playとかにしてくれよ >>374
リンク貼ってくれてる？
何故かリンクが見れないけどもしかしてm&mのGLEかな？
自分は仕事でボディーショップしてるからFRPはお手のものだから自分の車でやってみるかも！ そのとおりベンツのGLEだね
これ見てやってみようと思うのは相当なドMかと このドア、ミッド付けるトコ無いんやん？
それやったら作ったったらええねん！ アウター化してる奴はドアへのエンクロインストールも考えてるだろう メチャメチャいい音ですねー
って挨拶みたいなもん？ 線状降水帯のような雨でも良い天気と言わなきゃいけない時がつらいわな 笑 USBにコレを刺すだけで音が良くなりましたー！だって DEQ-1000Aってもう売ってないのか
ユニバーサル版のDEQ-S1000A2が尼に売ってるけど同じように使えるんかな 取説が英語なのとハーネスが外車向けになってるだけらしいから、電装品やオーディオ機器のDIY経験あるなら問題ないと思う
設定アプリは日本語版いけるっぽいし
日本語の取説も公式から拾えるしね あ、でも並行輸入だから、いざという時の保証とか修理とかは厳しいかもね クロスオーバーがフルレンジ対応してないからワイドレンジツイーター入れてボーカル引き上げる遊びとか出来ないのがな 家庭用オーディオ趣味のヤツって耳の可聴域衰えたジジイしかいない印象だけど、カーオーディオではどうなんだい？ 音楽なんて10kHzまで聴こえていたらいいんだけどね
コンサートPAは10kHz超えたらダラ下がりだよ >>402
老人のほうが少なくない？
ボリュームゾーンは40〜50代だと思うけど
これが老人といわれると何も言えんが 邪魔者は去った！
これからはnewjeansの話をしよう！ ジーンズといえばヴィンテージ思い浮かべる爺がnewjeansを語るとかw >>418イーアンプ徴用工POPでズンドコしようぜ! こんばんは。
ずっと書き込めませんでしたがチェックしてましたよ。 書き込むとエラーが出てchmate再インスコしないといけないヤツはjane騒ぎでどうなったのかテスト コテハンは軒並みJaneと一緒にTalkに引っ越したんか カロのfvh9300 carplayしてみたら
めっちゃ画質悪くてﾜﾛﾀ >>435
フォーカルの取付完了しましたか
インストール画像か音でもいいのでお願いできますか？ >>440さん
こんばんは
それが仕事が忙しく全くやれていません
録音は以前試したのですが私の古いスマホではまともに録音出来ませんでした talk移住で過疎ってるのかと思えば、あっちも閑古鳥だな jane組多いの？
頑張ればchmateをPC上(というかchrome上)で使えるらしいのでやってみるか BLAM Signature Multixをお店に頼んで取り付けてもらったのですが、音が平面的でボーカルがこもって聴こえます。お店の方に尋ねると、ヘッドユニットとかスピーカーケーブルをもっと良くするといい、といったことを言われました。BLAMのフレンチサウンドというのは皆さんはどんな風に感じておりますか？ >>451さん
お困りのところ、先輩達からのアドバイスが無い様なので失礼します。
私はそんな高級品聴いた事は無いですが、
ケーブルでこもりが改善するとは考えにくいと思います。
同様にヘッドユニットが原因とも思えない気がします。
デッドニングはされていますか？
スピーカー交換と同時にしましたか？
も少し詳細がわかると先輩達もアドバイスしやすいと思います。 いつものブラム信者釣りだろww
シグネチャー扱う店が籠って聞こえるようなセッティングで納車とかアホか
ピンクノイズの周波数特性スクショと施工画像上げてからだろ ショップってもピンキリだろ
てか施工後の納車時点でスピーカーエージング完了するまで鳴らし込んである訳じゃないだろうししばらく様子見れ
まぁそんな判断ざっと200時間くらいは鳴らしてからだと思うわ 明らかに音がおかしいのなら>>453言うようにピンクノイズでRTA取ってみるとか、施工状態の写真上げてみたらいいんちゃう？ 問題点を単純にモノのせいにする
＝買い替え、買い増しを勧める
＝インストーラーとしてスキルが低い
って言ってるようなもんだよな プロは狙った音を出す為に機材を選ぶから機材は決め打ちw 吊るしの出音だけで完成狙うなんてカモが居てくれるからこの業界も持ち堪えてくれて良いな
但しココにはくる必要ないと思うがw パテ使って埋め込まれたツイーターが打ち消し合ってたりしたら最悪だろな フロントドアデッドニング、ルーフデッドニング、ピラー加工、アウター加工、ウーハーボックス制作の50万中材料費抜いたらいくらぐらいになるんだろ
代わりに子供と遊ぶ時間ができるわけで カーオーディオ自体やらなければ、もっと時間とお金を子供に費やせられるw 最低限の機材の質は大事だけど、安易に買い替えや買い増しを促すようなショップでは先が思いやられる
既存のユニットでは話にならない、って言うショップは話にならない地雷 ツイーターって基本的にはフロントスピーカーの線を分岐して繋ぐものですか？
前のドアにしかスピーカー付いていない車だけどオーディオからリアの出力はあるのでリアの端子にツイーター繋げば
オーディオの前後バランスを調整する項目を使えばドアスピーカーとツイーターの音量調節が出来ていいかと思って
でもネットワークはきちんと繋げるもののリアの出力をそのままツイーターに繋ぐとツイーターが壊れるんじゃないか心配
車種はヤリスでツイーターはTS-T440-II
https://www.beatsonic.co.jp/accessories/bh10.php
このケーブルを使って繋げる予定です 海外製のカーオーディオ(コンチネンタル)を取り付けるのにISOハーネスが必要でAmazonで中華製のハーネス買ったらコネクタの形状(突起の位置)が違うというとんでもないものが送られてきました
尼には中華製のハーネスがたくさん売られてるんだけどどれが正解か分かるはずもないので困ってます。
国内のネットショップで確かなものを買えるところはないでしょうか？ もしこれの外し方わかりますか？
手元に正常なコネクタはあるのですがこれには短いリード線しかついてないのでこのままだと使えません。
https://i.imgur.com/tAeu7QT.jpg >>468
そういう使い方は普通にみんなやってるよ
ツイーターTS-F付属と同型っぽいから付属のネットワークはツイーター用じゃないかな
フロントのウーファー側に抵抗挟んだらローパスできるんじゃない？
計算はこれでやってみ
https://tomari.org/main/java/passivenet.html BLAMの質問した者です。
皆様ご意見ありがとうございます。
BLAMというよりショップの調整が問題なように思えました。
再調整をお願いしたいと思います。 >>473
私はKICKER QSSからSignatureに変えましたが、スピーカー変えただけでかなり音質がクリアになりました。
EQも弄ってもらって更によくなったので、調整でかなり化けると思いますよ。 >>473さん
先輩達からアドバイス頂けて良かったですね。
そのショップの商売根性が見える気がします。
技術力も疑ってしまいますね。
お互い楽しみましょう。 アースのことでお聞きしたいのですがヘッドユニットを交換するために配線を確認すると図のようになってました
太線はアース線でハーネスからアース線(車のアース線?)はヘッドユニットの枠に共締め、ETC・2つのオーディオハーネスのアース線は灰皿の取付金具(アースには落ちてない)のねじに共締めされてました
この状態でETCは正常に動作していたのですがETCのアースは取れているのでしょうか？
https://i.imgur.com/iVAvXIH.jpg >>479
動作しているのにアースが取れているのかわからないだと？？？ 何だか変な事やってそうだね。
ヘッドユニットに対して並列じゃなくて直列で繋いでる？ >>483
すいません
質問の意味はどういう理屈でこのじょうたいであでアースが取れているのか聞きたかったんです
>>484
並列じゃなくて直列とはどういう意味でしょうか? よく分からないなら、自分でやろうとせずにお店に持って行った方が良い。 車のアースは、一般家電のアースとは意味が違う
ちゃんとアース落ちてなかったら電装品自体が通電しない
つまりETCは起動しない
現状でETCが起動してるならアースが取れていない状態ではない、ということ
ただ、並列と直列の違いも分かってないような状態なら自分でやるのはやめとけ
意味も分からず間違った施工が原因で他人を巻き込む事故とか、命に関わるような車両火災とか重大事に繋がったら目も当てられん
自分でやろうと思うならこんなところで聞かず、もうちょっと自力で勉強した方がいい よ～し！
パパがDVD見れるようにしてやるぞう！
この線に黄色の線を繋いでと...ﾊﾞﾁｯ
ヴォエッ！？
火花出たけど大丈夫かな
ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙ...ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙ...
ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙ...ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙ...
アッー！！ >>487
レスありがとう
自分でもいろいよ勉強してる
してるからこそわからなくなったんです
なぜなら自分の車には他のの車にはないあーすせんがあるからです
他の車ならオーディオハーネス、変換ハーネス、それに加えてETCのアース線をカーオーディオの取付ねじに共締めをしてすべてが動作してる
それはカーオーディオの筐体がアース取れてるからだよね
でも私の車では上記の接続方法だとカーオーディオもETCも動作しない
ハーネスからきてるアース線をボディに着けて初めて動作する
他の車はどうやってカーオーディオのボディがアースになってるのかがわからない ちなみにオーディオハーネスからのアース線、変換ハーネスからのアース線、ETCのアース線の3本を右下のアース線(アースポイントと考える)に繋いだだけだとカーオーディオは電源オンになりませんでした
これが並列だと思うのですがなぜカーオーディオは電源オンにならないのかわからない オーディオハーネスにアースが来てない車も有るでよ。
車側のハーネス確認してみ。
それでも普通はボディアース無しでもラジオアンテナからアース落ちるから、あまり負荷が大きくなければ稼働する。
ETCを直列でACCとかに繋いでるなら弾圧不足で動作不安定になる。
ボディアースをつなげた事で抵抗値下がって起動したのかもね。
という事で、この辺の判断が自分でつかないなら危ないから触らない方が良いよ。 車両側からくるオーディオハーネス上流部分、ヒューズブロックから分岐とかで別の電装品の電源を分配して取ってたりしない？
そうなると電源の供給が足りなくてヘッドユニットが起動しない可能性もある
あと、アースポイントだと思ってるヘッドユニット固定部が本当にアース落ちてるのかどうかチェックした？
文面だけ見るに、車両側オーディオハーネスのアース線に繋がることで結果的にアース取れてるだけなのかも、という気がした 2ch100w/4ch50wのアンプにセパレート2way繋ぐ時
2chと4ch、どちらが好ましいのでしょう？ >>496
dspでアクティブクロスしてバイアンプ TS-WX140DAって前のモデルとなんか変わった？ BTL接続は、基本的にパワーを稼げる分音質を犠牲にするかと。
昔あったサンスイの奴はBTLの方が音が良いって聞いた事あるから、どっちが良いかは機種によるんじゃ？ ミッド、ツイータ→バイアンプ
サブウーファ→ブリッジ
ってnewjeansのミンジも言ってる >>496
やってみて音が良い方
環境次第で最適解は変わるから自分で試せ サンスイは6連ボリュームでないとダメなんだよとか言ってたらしいので、そのへんにポイントがあるのかもしれません
左右プリアンプ2連ボリューム+左右BTL接続4連ボリューム
素子の特性がプッシュとプルで同じかどうかとかも
サンスイは自分はMR以降の世代でやたら静寂でしたが、BTL接続を見るにノイズが２倍になるとか書いてあって、「あれ？BTLだから静かとかじゃないの？」とか思いました
あるいはサンスイの方式(α-Xバランス回路)がやや特殊なのか 496です
ありがとうございました
お盆休み中に両方試してみます！ 名古屋にあった○ノダ電装ってどこにいったか知ってますか？ 名古屋にあった○ノダ電装ってどこに行ったか知ってますか 名古屋にあった○ノダ電装ってどこに行ったか知ってますか おはようございます。
チンパンど素人でございます。 中華DACマンやポエマーはjaneとともに消えたな tw
mid hight
mid low
sw
このような4wayの時の皆さんのクロスを参考に教えて欲しいです >>526
あっ このシステムは
mid hight 13cm
mid low 16cm
sw 12インチ×2
です
優しい方、参考までによろしくお願いします サウンドナビ+DS-G500+SW-G50
から
サウンドナビ+DS-SA1000+SW-G50
にしたが、明らかに悪くなったような
車も変わったが
んー何がまずいんだ？
ボロンツイーターって外部アンプでないとちゃんと鳴らないのか？ ウーハーも違うけど鳴らしやすさとかいう意味ではNCVだろうがNCV-Rだろうが似たようなものじゃないんかなぁ 内蔵アンプでもバイアンプ接続しとけばなんとかなりそう
もうしてるかな >>533
だいたい同じ
今回はツイーターを運転席に向けて、ウーハーはアウターにしたが
サウンドナビは200→300になった
クロスとかイコライザーとかなのかなぁ
スピーカーケーブルも違うがそういう問題でもないような >>535
>>533
今回はツイーターを運転席に向けて、ウーハーはアウターにした
これ、変わるよ 特にツイーターの向きは >>537
だとすると失敗したなぁ
ショップ変えたせいかイコライザーもだいぶ違うけど >>536
4チャンネルをそれぞれ接続するだけだから楽ナビでもできる
ナビ本体にネットワークモードがなくてもDS-SA1000ならクロスオーバーネットワークがそれぞれ1個で計4個ついてくるから特に考えることなくバイアンプ接続出来る >>539
BTL接続と勘違いしてた
それならやってるはず
ネットワークないし
ヴォーカルがペラペラっていうかなんていうか、そこにいる感じがしない
何故なんだろ
STAR☆T☆RAINとかの曲の問題も？ ボーカルの実体感不足はドアミッドが原因
ストレートに飛び込んでくるツィーターやスコーカーと比べると足元のドアミッドが圧倒的に不足してる
ミッドのゲイン上げるとボン付いたり籠ったりして煩いとか言うけど、それはドアの剛性が足らんから余計な共振音が煩いだけの場合が多い pioneerのWH1000Aのサブウーファーを追加するかD800アンプ2機を追加するかどちらがいいでしょうか？
楽ナビ+V173sスピーカー
デッドニング済み
サブウーファーだけ足して物足りなければバッ直してアンプ追加するか。 >>542
何を求めてるか不明だけど、xh1000aはズンドコ鳴るサブウーファーでは無いよ。 >>541
クロスが2200Hzと低いことも関係しているかな >>544
1000Aは現在使ってるので音圧サブウーファーでないことは承知しています。
広がる感じが好きで今度の車にも1000付けたいと思ってます。
173vと外部アンプは前のクルマでやろうと思って結局やらなかったのでやってみようかという次第です。
楽ナビ、173vは既にポチって届いております。 >>546
アンプはアンプで楽ナビ自体がRCA出力無いかも。
どの楽ナビか知らないけど。 >>547
そこ盲点でしたー!!
まだ開けてもないので楽ナビの裏側を見てみます機種はAVIC-RF720というやつです。 >>549
無いみたいですね。
サブウーファー追加、頑張れたらバイアンプに挑戦してみよう思います。
アンプ2個買う前で良かったw >>545
それはかなり関係してるだろうね
個人的には低クロスツィーターは反対派
根本的な話、ミッドとツィーターの耐入力の差をなんだと思ってる？
ユニットに与える仕事量の比率からしたら
ツィーターを酷使してミッドに余裕を持たせるより、ミッドにキッチリ仕事させて、ツィーターに余裕を持たせるほうが圧倒的に良い仕事するよ >>552
いやDS-SA1000の付属ネットワークからして2.2KHzだから…
素人チューニングよりDIATONE作ってるとこの決めたカットのほうがマシだわ >>553
あ、なるほど
下まで意図的に引っ張ったのではなくて、メーカー設計がそのセッティングなのね
だったら>552は取り下げってことで クロスは取り付ける車種、位置、デッドニングのやり方によって最適値は変わってきますよ。 むしろスピーカーに合わせて車種も取り付け位置も決めるべきだろ
スピーカーたちのスペックにおける最適は製品として決まっているのだから >>556
スピーカーに合わせて車種を選ぶw
いっそ、車を捨ててホームオーディオにしたら？ >>557
ホームオーディオにしても部屋の作りで良し悪しも決まるしわざわざ音が悪い部屋は選ばないだろ
車もオーディオ重視でミライースは選ばんだろ？ その位は何とでもw
デッドニングするに凹凸の無い内張り形状だから、かなりやり易いw
ダッシュ上の形状も極端な出っ張りが無いから定位も出しやすいw >>561
なんとでもなるならレクサスはあんなに重くならない バルクヘッドなさすぎて吸音も遮音も物量が足りないし遮音ガラスもない
まあオーディオカーでどれベースにする？って言われて選ぶ車ではないな 施工の楽さだとタントが優秀。
静かさや電源の良さはアウトランダーのPHEVが最強らしいよ。 透明ガラスフィルム貼ると外部
音はかなり減りますよ。
運転席に透明断熱フィルム貼ると貼る前では騒音全然違う。
リアもスモークとミラー系を2枚重ね貼りしてるけど貼るほど音は減る。
あんなミクロン単位の薄さなのに凄い。 >>549
スピーカー線をRCAに変換するケーブルがアマであるけどこれ使ったらRCA出力のない楽ナビでもD800へRCA入力できるんじゃないかと思いつきました。
アリですか？
https://i.imgur.com/A35W1hy.jpg >>566
無しだね。
ハイローコンバーターだったとしても無しだねw
もうチョッと色々分かってからオーディオ弄り始めたら良いと思うよ。 >>567
そうなんですね。
スピーカー入力があるD1400などを繋げるしかないんですねー >>568
そうじゃないw
スピーカー出力からアンプ繋げる時点でナンセンス。
後、今の音をどうしたいから、どういうアプローチをするってのが無いと良い音にはならないかと。 >>569
んー楽ナビにはスピーカー出力しかないのでD8400をスピーカー線で入れてみます。
現状は純正op古いサイバーナビ+F17スピーカー？です。
もう1台の車は970+alpine2万円スピーカー+WH1000A
でいい感じに面白くなりもう1個上のスピーカー+外部アンプを入れてみたかったのを増車したタイミングでやってみたいな外部アンプどうかな。
という好奇心です。
楽ナビRF720
v173s
WH1000A
D8400(未購入)
現状不満がSDカード挿せない、スマホとBLT繋げない という大きなネックをまず解消したかった。 サイバーや970はアンプ用出力があるから信号の流れとしては
データ読み取り→アナログ変換→外部アンプで増幅って流れだから、外部アンプの良さを味わえるけど、楽ナビでスピーカー出力から外部アンプだと
データ読み取り→アナログ変換→内部アンプで増幅→外部アンプに繋げる為に信号を搾る→外部アンプで増幅
って流れになるから、あんまり良くならないと思うよ。
まあ、構わないって考えなら試しても良いと思うけど。 >>571
分かりやすい説明!!
どうもありがとう。
D8400公式でもスピーカー線入力の解説があったのでやってみます。
RCA接続でなく2万円程度のアンプでどのくらいの差かであるかな？というところです。
フローティング新型サイバーが出たらD800と共に入れ替えるかなども興味あります。 コペンに本気でデッドニング施したワイに言われてもな・・・。
何とでもなるとしか言えないw
逆に最初からプラでサービスホール埋められているアクセラは、最終的にどうにもならなかったw 本気でデッドニングしたところで結局ドアだしね
箱から作る方がトータルで見ると近道 ピラー加工やドアエンクロ組む人たちは車売る時影響ないの？ >>578
デッドニングしてるドアの板金修理すら門前払いか脇で自分で剥がせと言われる始末
言い出したらきりがない 査定下がるの覚悟の上でしょ、それに長く乗ったらどんなに綺麗に保っていても二束三文でしか買い取ってくれないし 買い取る店によるんだろうけど、綺麗に施工されていれば、さほど影響無いんじゃ？
過去乗ってた2台はそんな感じだった。 アウターやデッドニングはどうせ施工し直すけどダッシュ裏やカーペット裏のブラックボックスなビニテ配線が怖い ドアの内張りなんか5000円もあればかえるでしょ
それつけとけば査定のときにはわからんよ
ビッグモーターならあとで50万くらい請求されるかもしれんが こんばんは
お久しぶりです
お盆休みもトビトビでしたので作業出来ていません
>コペンさん
元気そうで良かったです
電子工作?が理解出来るのはうらやましいです
回路図見ても全く?です
>ノイズさん
元気?
好みの音鳴らせました？
スレ違いですが車をやれないので家用のCDプレイヤーとアンプ、スピーカーをヤフオクで買いました
カーオーディオは楽しいけど難しいですね
だから楽しいです
>皆様
毎日楽しみに見ています
これからもよろしくお願い致します >>585
お久しぶりですw
暑中見舞い申し上げますw 軽トラさんのDIY術
コペンさんのアナログ的追い込み
ノイズさんのDSP設定
参考にさせてもらってます >>583
売りに来た人に対して
「オーディオ改造されてますね、これじゃあどこも買い取ってくれませんよ 仕方ないのでうちで処分してあげます ○万円頂きます」
買いに来た人に対して
「これは高級オーディオが搭載されております、そのためお値段が少し高くなっておりますが素晴らしいサウンドを体感出来ます」
といった冗談はおいといて、5千円かけて内装戻しても査定は5千円もアップしないのが現実なんじゃないかな？ ドア内張り5千円じゃ間に合わんだろ
乗り潰す勢、気にしない勢が多いのかな アウターにする層が内張りの値段や買取り査定気にするとは思わん 純正オプションなら査定下がることないんだろうけどDIYはもちろんショップ加工でも下がりそうだよね
でもYouTube見てたらトヨタのJBLサウンドとダブルツイーターシステムが微妙だと言われていた アルミバッフル取り付け時に薄いスポンジは必要ですか？
ドア鉄板とアルミバッフルの間。
アルミバッフルとスピーカーの間。
それぞれ薄いスポンジの様な物が付属していました。
これは貼り付け必須でしょうか？ >>594
メーカーによるだろうけど、ホンダ車の場合、バッフルとドア鉄板の間は大体必須。
雨の日に水漏れしたりする。 -T-i-k-T-o-k- -l-i-t-e-（←迷惑でしたらこちらをNGしてください）
更に家族にも教えて加えて四千円分をGET。
https://i.imgur.com/oyywaYV.jpg YouTube見てると思うんだけど大したシステムでもない人ほど語りたがるのは何故なんだろう？ >>599
実際どれの事言ってるか分からんから、晒してみれば？ 1dinで五千円以下、物理ボリュームツマミあり、
bluthoth連動
みたいのでなんかいいのないですか
CD DVD は使う予定がなく、usbポートがあればそれでいいです アリエクで探せば出てきそう
でも今は超円安だから微妙かな アリエクにあるね
URL貼ったらエラーになったので
item以下
/item/1005005196670297.html
/item/1005005431364774.html >>608
リンクのアリエクスプレスドットコムのあとに「:443」を足すと貼れますよ このスレって貧乏人しかいないから相手にならんｗカーオーディオって金かけてなんぼみたいな所あるでしょ。2WAYとかで暴れてるやつらがいるスレだからなあｗｗｗクソ笑うｗｗｗ 軽でも優勝したり家建つくらいつぎ込んでる人いるしね
さらにホームも金かけまくり お金をかけてるくらいだからさぞ違いが分かるのかと思ったら意外と耳は悪い
普段から爆音で聞いてるから仕方ないのかもしれないが 日産オーラに9インチのDSPオーディオ純正を付けるかカロッツェリアのDMH-SF700を付けるか悩んでます
純正と上記のDSPオーディオを比較して音質に相当差があるものでしょうか?
サブウーファーとスピーカーはカロッツェリアの物を購入しますが、カロのDSPオーディオはフローティングなのでインテリア的に好きではないです
サイズは9インチが良いのでSZ700は考えていません
アドバイスをお願いします めっちゃ金かけている人は凄いと思うけど10万のシステムと100万のシステムで音に10倍の差は無いからな、でも明らかに良い音だしこだわるのも分かる
>>620
色々なサイトや動画見てると純正で音質が良いってのはあまり聞かないね
音質をうたっているオプションのやつでもイマイチと言われたりするのでカロのDMH-SF700でいいと思う >>622
しかし、1,000円のスピーカーと
10,000円のスピーカーは10倍以上違うぞ
金額を基準にするのはくだらん話だ >>622
全然違うよ
絶対音感ないけど10倍違うわ
セカンドカーは純正ナビと純正スピーカーだけどこの時点で10万だからね
100万のシステムと1000万のシステムでも聴き比べたら全く違う >>625
100万を超えるために1000万使うのは単に使い方が下手としか… オーディオ沼は100万超えたら
自己満足の極みで
音質よりも金額だよな ミドルハイのスピーカー、アンプ、DSP、ケーブル揃えたらすぐに3桁万円見えるし… ステアリングリモコンってPS4みたいな操作感なんかね
ゲームと違って傾きそうなんだけど便利？ >>620
純正オーディオのアンプのクオリティとイコライザーがどれだけ車形に合わせて作り込まれてるかだな～
専用EQ設定の出来がいいならスピーカーだけ社外品でもいいんじゃねと思う
アフターのディスプレイオーディオのほうがアンプのクオリティが段違いでEQもうまく合わせてやるぜ（そんなに細かくあわせられるか疑問だけど）ってなら社外オーディオもいいんじゃねってところかな >>620
オーラのは販売店で聞かせてもらいなよ、で満足したらそこで完了。
不満足なら、社外つぎこんで満足させる道しかないから決断できる。 ウーファーの置き場所や向きで音が変わるってこと、
自分で実験して分かってきた。
メインサブは、ラゲッジの逆側（右ハンドルなら左の奥）なるべく遠く。
向きは、後ろ向き
アシストサブは、助手席の足元
向きは、後ろ向き
これが一番いい。プロもそうやってるわ。
https://www.youtube.com/watch?v=A8lu-dWj0UQ 皆様お久しぶりです
相変わらず仕事が忙しくスピーカー配置やケーブル等の変更が出来ないままいます
私TA使っていますので 現場までの通勤をTAいじりで楽しんでます
>>635さん
サブウーファーは奥が深いようですね
クロスや好みにもよると思いますが サブウーファーのTAの影響でヴォーカルの音像の上下に影響してますもん
皆さまと共にかーオーディオを楽しみましょう 昔、9255のヒューズをクライオに変えたりCDをクライオ処理して変わったと喜んでたけど、今は聞き分けれる自信ないわ ヒューズは何たら処理されているとかより、多めに買って抵抗値低い物を選別して使った方が良かったよ。 >>644
どんだけロスを無くすかってのが大事なのはわかる
でもデジタルテスターで計ってもヒューズ程度やったら抵抗値0じゃない？
アースは計ったことあるけどヒューズの抵抗値は計ったことないわ >>645
実際に測ってみ？
案外バラつき有るよ。 テスター当ててバラつきが出るのは計り方が下手なだけだよ。 いや、これだと俺の言ってる事矛盾している様に見えるかw
ちゃんと計測すれば計り方によるバラつきなんてデジタルテスターでも出ないからヒューズ何個か買って抵抗値測ってみな。
の方が正しく伝わるかな。 >>650
伝わったけどヒューズの抵抗値の差は俺の耳ではわからないから気にしない >>651
マジで？
試した事無いでしょ。
バッテリー交換とまでは行かないけど、近い位変わるよ？ 無意味だから誰も気にしないだけだよね
電源フィルターの抵抗値に比べたら無意味すぎてもうね ハイエンドに向けて最終調整するかな
台風来ませんように >>652
ないない
0ゲージのアースとかは抵抗値計ったりしたけどヒューズは気にしてないね
ロス少なくはわかるけど、その抵抗値を見てヒューズ買い換えるより、音調整頑張る方がいいかな >>652
音が変わったのを喜ぶ調整じゃなくて、自分の好きな音楽を自分好みの音にする調整ね >>656
ケーブル太くして音変わったと感じるなら、理屈は大して変わらないんだけどな。
まあ、永遠に伝わらなさそうだから諦めるよ。 某カー用品店で事前にナビの見積り取って今日取付けに行ったら取付けキットの見積りを入れてませんでしたって2万近く追加費用請求されたんだが払う必要あるの？
こっちは何も条件変えてないし出した見積り金額でやれよって思うんだけど… >>657
ヒューズの接点間が5mくらいあれば計ってみるかな >>658
取り付け開始する前なら問題ないんじゃない？
契約したんじゃなくて見積もりしてもらっただけだろうから >>658
別の店に変えるってのはできるけど
どうしてもその店でやりたいってなら取付キットも買って持ち込んでこれで文句ないだろってやらせるのが折衷案かなぁ >>660
もちろんただの見積りだから支払い義務はこちらにあるかもしれないけどディーラーと相見積とって安かったからカー用品店で買ったのに新車が届いていざ取付けに行ったら向こうの落ち度なのに満額追加費用請求じゃ納得いかんよねって話です
何の為の見積りか分からないしこんなの認めたら店側は他社より安く見積もって高く請求してやりたい放題だよね >>662
オーディオレスって店には伝えてあったの？ >>663
もちろんです。
その上でナビに必要な部品や工賃を見積もってもらいました。 >>665
今日明日は見積り担当者が不在との事で店には明後日言うけど似たような経験した人とかいたら話が聞けたらと思ってます 向こうの見積もり漏れやろ
そのままの金額でやれないのならその見積もり持って他所へ行け アコースティックリバイブって効果感じる？
ホームオーディオでは何も効果感じなかったんだけど >>658
先方のただの見積ミスだと思う。もしミスなら、追及して安くさせるには可哀そう。
ミスではなく「受注してから値段上げよう」というズルなら、断るべきだが。 この御時世、BMまがいの店はスルーしれ
自分で取り付けろ（笑） そもそも内訳の無い総価見積もりしか出さないような店は地雷 >>670
このスレの返信を見ると俺が厳しすぎたみたいですね
俺も他業種で見積り担当してるけど自分のミスを顧客に転嫁するなんて自社の信用に関わるから聞いたこともないし自分の会社で吸収するのが当たり前だと思ってた
ミスか故意かなんて証明も出来ないし相見積の制度自体が破綻すると思うんだけど…
これ以上はスレチだから書き込みやめます
嫌な思いさせてしまったならすみません >>673
俺だったら相見積を取った他社より高ければゴネて他社と同額か少し安くさせて折り合い付けるな
さすがに見積に入っていなかった2万をまるまる引かせるのは諦める 二社の見積もりの内訳見比べて取り付けキット入ってないって自分で気づくべきで責任転嫁は良くないな やはりキットの持ち込み、持ち込みであればすべてが解決する… 本人がもういい言うてるんやからこの話はいいんじゃない >>676
エアコン買うとき似たような事があった
A店で10万だったがB店では設置場所をより詳しく聞かれ高所作業費など別途かかるから12万と言われた
不安だったのでA店に高所作業費などちゃんと含まれて10万か確認すると漏れていたのが分かり結局B店と同じくらいかかると言われた スレチだからもういいよ
やっぱこだわる人ってしつこいな >>669
USBのやつ？ホームの方が環境良いのに差が聞こえないのなら、
カーではなおさら意味無くないか？
アメリカだと、オーディオ機器の性能を実験で検証するのが好きな奴らがいて、
そいつに製品を貸す事でサポートする人たちもいて。
彼らにばんばんぶった斬られているけどね。
日本じゃそういうのなかなか無いね。 >>2
情報ありがとうございます。
俺もトヨタ純正DA+JBLプレミアムサウンドシステム(8ch)で位相問題にぶち当たってます。
どなたか克服した方いらっしゃいます？ これってさ、左右の主要な中音域を左右逆相にする事で、運転席でも助手席でも同時に位相が揃った状態を仮想的に作り上げるみたいな、タイムアライメントの手法の一種でしょ
センターにキッチリ定位を出すのでは無く、左右それぞれの席でそれっぽく定位を出す仕組み
ただ、それによる弊害もあることを度外視してるのが問題
もちろんDSPで運転席に特化したセッティングした時の『運転席の音質』には敵わないけど、助手席の人からすれば、その条件（運転席専用設定）で聴かされる音に比べたら遥かにマシな音が鳴ってる可能性がある、ということ そう、しかもそのダメな設定をキャンセルできないのが大問題。 >>685
もう販売終了でSWが残ってるだけで他は売ってない 電源系にもフェライトコア使っちゃダメだな
外したら全然音が違った >>683
USBのヤツは知らないが、ホーム用のコンセントに差すヤツが昔プレゼントで当たって試してみたけど違いが分からんかったんす
ホームの集まりで聞いてみたら
「アコースティックリバイブの製品は効果を感じたことがないw」
とか言われた
「効果感じないけど見た目カッコイイしそれなりにお値段手頃だから買っちゃうんだよねwww 害もないからついたままw」
って
完全にカモかよwって
USB刺すヤツは大手からも出てたような気がするしそれなりに効果あるんかいな >>683
そのアメリカの云々ってweb？
どこなのか教えてほしい 個人的な意見では、アクセサリー類が気のせいというのは極論だなぁと感じる
効果の大小や好ましいと感じるかどうかは別として、何かしらの変化はある場合が多い
費用対効果が見合ってるかどうか、と言われれば無駄なモノが溢れかえってるのは否定しないけど 違いがわからない人は何をやってもわからないからな
オーディオ趣味が安上がりでうらやましい 日産オーラとマツダのBOSEはあれで完成品だからなぁ
あの空間表現は純正しか出せないし、車が決まってるなら絶対にオプションでつけるしなない
社外で100万かける積もりなら他の車買ったほうが幸せになるんじゃないかなぁ BLレガシィの純正マッキンはいいなと思ったな
というのはもう20年も前の話か >>692
フォーラムはたくさんあるけど、車ならDIYMobileAudio.comが一番メジャーかな。
ホームも含めるとaudiosciencereview.comとか。
個人サイトなら、Erinさんのオーディオコーナーとか。
たくさんあって書ききれないけど。 >>684
トヨタは、片側のウーファーで150hzで位相フィルターで180度曲げ、1000hzでまた180度曲げるという加工をしてるのね、簡単に言うと。
なので普通補正するときは、逆のウーファーでも同じ補正をかける。と左右逆相状態は解消できる。
でも実際やるには、トヨタがどんな補正しているか測って推測するのが難しい。あと自分のDSPに位相フィルターがないとだね。 >>698
おおう
さんきゅ！
あとで目を皿のようにして見てみるわ
>>699
その方法ってステレオイメージは損なわれないの？ どなたか関東でおすすめのお店を教えてください。
BLAM TSM25MG 70HR +WS 6Multixと手頃なDSPを施工してもらいたいです。車はnx450h+ です。 これナカミチの安価なDSPアンプ。中華系DSPと中身同じね。
テストすると音質は最悪と判明。DSPの練習用には良いでしょうだってさ。
https://www.youtube.com/watch?v=I2lU7aAwuTE 自分で実際に使ってみたこともない機材を他人に無責任に勧める人ってどういう神経してるのかな？
音質も耐久性も何一つ知らないくせに 何が1番って原音再生力だと思うんだけど審査員たちはわかってないな ショップやメーカーへの貢献度のコンテストだからな
ていうとキレる奴多いけど、実際そういう忖度で成立するコンテストにしか見えない現状 ショップやメーカーへの貢献度のコンテストだからな
ていうとキレる奴多いけど、実際そういう忖度で成立するコンテストにしか見えない現状 >>713
やっぱそれか
ハイエンドの上位クラスの入賞者見てびっくりしたわ
審査員に女性も入れてほしいし、目隠しして審査してほしいわ 加齢による耳の衰えを指摘するのはどうかな？
それを言ったら、30過ぎたアーティストや音楽エンジニア含めて、みんなダメだ、と言ってるようなものでは？ でもさ自分でびっくりするほど
聞こえなくなってるよ(;_;) 身バレしちゃうので詳しくはいえないのがもどかしいな
この世界狭すぎてね
しかもコンテスト勢なんてお馴染みの顔しかいないから詳細書くとすぐばれる 公平なコンテストとかって無いの？
機器構成見せずに審査してもらったりとかさ。 >>719
まぁそれは自覚もしてるし気持ちはわかるけど、それを言ったら、音楽そのものを提供するアーティストも、オーディオ機器を作るメーカーも、それを取り付け調整するショップも、聞き手のユーザーも、それはみんな同じでしょ
アーティストやエンジニア、メーカーやショップの職人達の耳だって、ユーザーと同じように衰えてる、けどそれを理由に音楽性を否定したりしないでしょ
聴き手だけは歳食ったらまともな音楽聴けない、って理屈の意味が分からんって話 >>718
自分の年代と同じ人が作った曲を聞くのが一番良いよ
若い人が作った曲や若い頃に作られた曲はやっぱり作った人が意図して入れた音を聞けなくなっちゃってるから >>721
オフ会で、皆んなで投票して一番決めるってので良いじゃんw
一番公平。 >>709
さてはハイコン惨敗したな
かと言って素人同士の人気投票で得るものもないし >>723
ていうか、若いアーティストが加齢で聴こえなくなるような帯域に、意図的に入れた音ってのが気になるわ
その年寄りには聴こえない音を意図的に入れてある楽曲の例を挙げてみてよ
知ったところでどうせ聴こえないけどさw >>730
新し目のテキトーな曲買って波形出して自分の可聴域と照らし合わせてみたらいいじゃん
大抵の曲が当てはまるんじゃない >>731
自分で付けた訳じゃ無いんだけどな。
みんカラは、ほぼ休止中だからパンでw DSP無しのアナログシステムで、DSPバリバリのを蹴散らした実際の例ってあるんけ？
機材伏せたコンテストでも、投票制でもいいが客観評価されたものでさ >>734
あるよ、有名人
あとはアンプ内蔵DSPで無双してた人もいるね
調整が上手いの羨ましい >>736
そうだよ、前者がDSPなし
流石にブラックスやらリゾルトが主流になったんでDSP導入されたけど お前らはコンビニ駐車場を長時間占有してDSP調整するような貧乏臭い真似しては駄目だぞ >>738
調整してまた走って試聴するから長時間ではないな カロッツェリアのPRS-A900がいつの間にやら生産終了
思えばコイツのせいでカーオーディオ沼にハマっていったんだよな
昨今の状況を考えると、後継はもう出ないよね >>712
年々衰退のオーディオメーカーやショップだからそうなっちゃうわなw
結局あれこれ機種取っ替え試して自分の耳だけだよな満足できるのは >>735
具体的に教えて
どういうのが何と勝負してどう評価されてんの？ 質問です
スピーカー出力についてなのですが、ナビ側のスピーカー配線がRCAで車側がギボシだったらどうするのが適切でしょうか？ >>745
なにかしらんけどそれがアンプレスなら外部アンプ挟むしかないと思う >>745
RCAもう一本延長して、端をぶったぎってギボシ加工する >>732
それって、意図的に入れた音じゃなくね？
普通に高次倍音の上の方ってだけじゃん
可聴域が衰えていない若者にしか気付かないような、特別な高音域の基音、を意識して曲の中に埋め込んでる訳じゃないじゃん >>746
cl901です
今使ってるzh99はギボシが生えてるのですが…
>>747
ありがとうございます。
やはり加工するしかないんですね 可聴域の差によって音の聴こえ方が違う事と、聴こえない音が存在する事は、イコールではないと思うんだけど >>749
RCA出力とスピーカー出力は別ものよ
具体的にはナビの内蔵アンプ回路で音を増幅してるかどうかの違い
RCA出力をギボシに変えてスピーカーケーブル直結してもダメ
外部アンプを通さないのならRCA出力ではなくスピーカー出力を使え >>749
cl901も電源の配線側にスピーカーのギボシない？
それのRCAは入出力用で出力する線は外部アンプ用だと思う >>748
倍音でもそれ含めて制作者に聞こえてるならそれが意図して入れた音だと思う
年代が違うと制作者の思ってる音とは違う音が聞こえてる >>753
そういうことなら、単純に解釈の相違だね
了解しました
>>750でも言ったけど自分は
聴こえない音と聴こえ方が違う事
は別の話だと思って話してたからこれ以上は噛み合わんよね もしかしてそのナビって純正から変換するコネクタついてない？
コネクタが再利用できたらそれでいいけど違うメーカーだったら電源ケーブル買わないと駄目だよ
裏面の写真をアップしてくれたら多分他の詳しい人達がなんかアドバイスくれると思う 車に金かけられないならカーオーディオなんてやめたらいいのに >>756
カーオーディオに金かけられないなら車なんてやめたらいいのに >>757
オーディオレスで走ってる車もあるからね？
なんならエンジン音のために余計な音は流さない人もいるしそこは違うと思う そもそも同じ音が聴こえていたとしても感じるものは人それぞれ
そして物理的な可聴範囲よりそっち（感じるものの差）の方が遥かに大事
同じ曲を聴いたとしても「歌と伴奏」としか認識できない人もいれば
「あ、このリフはあの曲のオマージュだな」
「あ、このリズムはジャージークラブのリズムだ」
「アフロビーツ取り入れたのか」
と色々感じる人もいる
そもそも前提として人間には個体差があって当たり前なものなので、製作者と自分が「同じように感じている」という事はありえないし証明不可能 審査員も基準車を聞いてからの判断になるけど5人の評論家に聞いてもらっても点数バラバラだからね
ああ、好き嫌いなんだろうなと思う >>759
可聴域が違うとその時点で聞こえないわけでそれはつまり土俵に立つことすら許されない耳年齢 >>760
それでも実力ある車はしっかり入賞するんだよな >>761
耳が衰える前にハイエンドシステム組めるといいね >>761
音聞こえる合戦やりたきゃ1人でやってればいいだけなのだが
そこに込められた製作者の意図がどれほどのものなのか、もっと大事な部分があるだろう？という話をしている >>767
そもそも元のレスでも一番大事な部分だと主張してるわけじゃないのに
もっと大事な部分があるって意見はそもそも論点が違う 言い出しっぺだけど、可聴域が衰える事で聴こえなくなる領域が聴こえないと、音楽としての意味が伝わらない程のメッセージというか、意味がそこにあるのかどうか？ってことに疑問を持っただけ
聴こえない音、というからには、可聴域の広い若者にしか伝えたくない意味のあるメッセージ、意思がある音なんてものが存在してるのか？ってね
倍音が聴こえなくなるかどうか、ではなくて、聴くことが出来ない基音が存在してるのか、って話 だよな
加齢による可聴域の退行を理由にオーディオ、音楽鑑賞の向き不向きを決めるのはアホの極みだと再認識出来たよ 「高齢者は聴こえないからオーディオ語るな」
「金かけないならオーディオやるな」
「コンテストは全部いんちき」
「DSP入れると音が悪くなる」
結局、オーディオの話するふりして、悪口言ってるだけなんな
論拠を求めても何もないし > >772
>コンテストは全部いんちき
はブラインドテスト徹底しない限りホントだろ
テスト順番常にシャッフルし目隠しして審査して評価高かった機材の共感多かったなら本物じゃん 順番は大きいね
せめて2人審査員がいるなら(平均点で順位決定)前後逆で聴いてほしい
1桁番あたって入賞するのは至難の業 nboxだけど質問ある？
おまえらまだDAP買ってないの？
いまだに iPhone DAP使ってるの？
.
..
...
ねえｗ >>772
10代 20～20,000（Hz）
30代 40～15,000（Hz）
40代 50～14,000（Hz）
50代 60～12,000（Hz）
60代 70～10,000（Hz）
イコライザで下げたらわかるけど
高齢者になればなるほどこれで音楽語るのかよってくらい聞こえなくなってる
高音も低音も 高齢者こそ良い再生環境じゃないといけないんじゃないかな？
テレビの音が良く聞こえないって言う親の為にサラウンドバー買ったなんて話も聞くし >>777
ミライスピーカーは高齢者からの評判がいいけど音質が良いわけじゃない 聴覚衰えるのは当たり前
聴覚について悪口言うのは間違い >>770
詳しい解説記事っぽいけど、もうちょい書いてる内容の深みがほしいね >>776
君のその素晴らしい聴覚を使って思う存分音楽を語ってもいいんだよ？
さあどうぞ >>781
まともに音が聞こえる人と聞こえない人がいるのは仕方のない話だから
審査員の年代を下調べしたうえでチューニングするとショップ貢献度が低くて優勝できなくとも良い結果にはなるぞ オーディオなんて自己満やし金のかけ方も人それぞれなんだから何歳ななっても好きな音楽を好きなように聴きたいでいいんじゃないか
コンテストは審査員とユーザーチョイスとかもあるけど、結局はメーカーとショップがやってるんやから忖度あるやろ 耳が良いとボリューム小さくても大丈夫なのかな？
小さいとロードノイズや隣の車のエンジン音が邪魔するし、大きくすると救急車のサイレンに直前まで気が付かなくて困るし
みんなはどれくらいの大きさで聞いてるんだろう フル防振だし天井の雨音も聞こえないから救急車なんて全く聞こえない 外部マイク設置して緊急車検知960hz〜660hzのみ検出する様プログラミングで簡単解決 当たり前だと思うんだけどエンクロジャーの種類とウーファー、アンプ同じでブリッジ接続なら1発よりも2発の方が音圧出るよね？ >>791
うん
同じ人が同じ力と速さでうちわ振ったら一枚より二枚の方が風くるよね >>790
その機能欲しいと思ってた
ナビの音声が流れる時にオーディオのボリューム低くなるみたくサイレンの音を検知したらオーディオのボリューム低くなって欲しいわ エアコン・ヘッドライト・ウーハーでこの酷暑。
4年目のバッテリーがいっちまった。 >>732
曲のF特見るっていうのは、こういう事だが、
若者向けに超高音を加工するなんて本当にあるんか？
ミキシング詳しいの？
https://www.youtube.com/watch?v=7A57DGhqeYU&t=0s おじさん、なんでそんなに他人のする事が気になるの？ 16khz以上はエアー感とか言われたりするけど俺としてはそこを盛り上げてなにかいいことがあるかって言うと無いと思うな～ ラパンにビーウィズのコンフィデンス付ける予定ですが誰か付けてる人いますか？ >>801
ここで聞くって事は、音聞いた事無いとか？
全部ビーウィズで揃えるの？アンプとかヘッドユニットとか。 >>802
オーディオ初心者で無知で聴いたことないからこそ最初からいいやつ付けた方がいいかなと思いましてw
ビーウィズで全部揃えたいですね！ >>803
ちゃんとショップに出向いてデモカーの音をよーく聞き込んでから決めないと後悔するよ。
金持ちで、これくらいの金額大した事無い！って人なら良いけど。
信頼できるショップ見つけて、よく相談すると良いよ。 ブランドとかいう形から入る前に、まず音を聴け
どんな音が出るかも分からずに名前だけで決めても良い事は一つもない ヒューズ＆ホルダーって30Ａくらいまでならエーモンのでもいけるし、それ以上のはオーディオテクニカのやつが入手性も一定の品質も確保できると思うんだけど、
尼やメルカリで探すとGHOSTとかいう安いブランドのが大量に出てくるけどどうなの？
ケースはちゃんとポリカーボネートか同等のプラを使ってるのか、ヒューズはちゃんと定格で切れるのか。
ホームページすらググってもよく分からんのだけどどこのブランドのこと分かる人いる？
あと大電流になるとソーラー充電なんかでも使ってる人がいる大きなANLヒューズってのがあるけど、あれもアマゾンやメルカリだとHeschenだかっていう中華ブランドのばかりでこちらも製品ページも材質も分からない 実際30A以上で切れるヒューズで問題ないだろね
150Aの使ってるけどヒューズ切れる前に最近のデジタルアンプだと…その前にアンプ焼けるしなw いや何が気になるってさ、エーモンの5SQ電源取り出しコード付属の40Aスローブローヒューズのレビューでホルダーが溶けたってのがあるし
中華？ANLや中華？MIDIだと許容電流超えても切れなかったとかあるから気になってさ
エーモンのはヒューズのささりが甘い状態で大きめの電流流してたとかかもしれないけど、なんにせよホルダーが難燃＆耐熱素材でヒューズが定格で切れてくれないと危ないなぁと
安全を買うためにたかだか数千円ケチってないでオーテクにでもしとけって言われればそうなんだけど
上で挙げたブランドついて知ってる人がいないかなぁと 1000円くらいの分岐ホルダーとか見た目はオーテクと変わらないけどメッキの下が鉄とかありえるんだろうか >>809
商品のレビューあったとしても参考ならないじゃん昨今は
オーテック使ってるけど見た目劣らないなら良いと思うな
懸念はプラの材質品質で劣化具合や透明度だと思うけど長期10年観察とか何処もしてたら商品にならないと思うしw
高いもんで無いし各自ためして納得みたいな >>808
中華ヒューズを使ってる人が問題なかったよと言ったとしてもじゃあ自分も当たりを引く自信があるのかってなると別じゃない？
しかもロットで別物になってるなんてザラだし GHOSTのヒューズやエンドターミナル使ったことあるけど音はよかった
太いケーブルが欲しくなってテクニカのセット物に変えたけど ぶっちゃけ音が変わったとかわからんけど電源は大事と信じてある程度いあやつ使ってるわ
ANL200A 内蔵アンプと外部アンプって実際違いあるの？
プラシーボじゃないの？ >>817
変えてみなって。
その発言が恥ずかしくなるから。 >>817
あなたは内蔵なんだよね？
そしてあなた、スピーカーだけハイエンド()なのかな >>821
低音と高音が内蔵アンプと比べるとクッキリ出る様になる。
細かな音が出る様になる。
繋ぎ方間違うと無音時のノイズがデカくなるw
機種による違いは説明不可能ね。
何種類あると思ってるんだw アンプの変更がプラシーボにしか感じないなら耳が終わってる 内蔵で満足してるならそれで良いじゃん
井の中の蛙さん
オフ会とか行ってみなよ、恥ずかしくなるから >>821
スペックの違いが音として分かりやすいのはS/N比の改善と歪率の低下
体感としては私の経験ではボリュームを上げてもやかましい感じが減る(音に不快感がなくなると言ったらいいかな)
あと言ってる事が逆に感じるかもしれないけど不必要にボリュームを上げなくても音が聴き取りやすくなる 話変わるけど、この人色んなDSPアンプをテストしてる
歪み率に大きな差があって
NakamichiとかRECOILは最悪、Sennuopuは少しまし、ALPINEはとても優秀、だってさーー
中華あかんね
https://youtu.be/I-XnMjQPlHM
https://youtu.be/I2lU7aAwuTE >>831
多分、自分のことかな？と思うので答えとく
デジタル音源っぽい薄っぺらい感じがなくなって、濃厚な空気感が出るようになった
あとSNがめちゃ上がった
>>832
ライントランス >>841
やっぱり内張りを蹴られたときとか痛みを感じるの？ 841 842のくだりが普通に感じるのは5ちゃんに毒されているからか アンプレスのデッキに外部アンプ繋げるのと内蔵アンプのデッキに外部アンプ繋げるのでは音は違うの？
アンプレスに繋いだ方が良さそうなイメージです >>846
アンプ内蔵してても外部アンプ用の出力端子があるなら条件は同じだよ 基本アンプレス機の方がDAC部やプリが豪華な作りの物が多いけど、イコライザやTA調整が前提なカーオーディオで音の差が出るかは微妙だね。 >>847
>>848
ありがとうございます！DENONのデッキは内蔵アンプのオンオフ出来るので音に違いがあるのかと思いました >>849
電力の無駄を省くためと切り替えの簡素化のためじゃない？
デッキ裏のコントロール線で自動制御してるタイプでしょ？ >>850
よく分からないけどそうかもしれません
ありがとうございます コンテスト出てなくて優勝者より良い音出す人っていると思うんだけどそういう人ってオフ会にも来ないよね
本当の日本一を聴いてみたい カロッツェリアから発売されるTS-X210というボックススピーカー買おうか迷ってる
今乗ってる車は後ろのドアにスピーカー付いてなくて、取り付けは出来るけど配線がちょっと大変なんだ
車買うときサービスでトノカバー付けてもらったからボックススピーカー置く場所はある
ドアスピーカー増設するよりこっちの方が耳に近い高さで音が鳴るから良く聞こえそうだし 解像感の高い音とか言うと単に高域が強いだけだったりしそうだよね 低音域の解像度が上がらないとな
DSP使った最近の主流の音は、低音の解像度の低さを中高域の鳴りっぷりで無理矢理カバーしてる印象 環境の整った程々のホームオーディオでもカーオーディオならトップだから音だけ聴いてもあんまり感動なさそう
作り込む過程の話はめっちゃ聞きたいけど 純正スピーカーはほんと良く鳴る
スピーカーの素材はチープな方が音飛びがいい
社外スピーカーはデカくて重いマグネットにカチカチの振動板だから高音ばかり強調されて低音なんか出ないよ
純正スピーカーは音が悪いなんて言ってるのは調整ができない人だと思う
各オーディオメーカーは製品作りを改めるべきだと思うな
音も作りも派手なほうが売れるのは分かるけどやりすぎ
高音質を求めるほどおかしな音になる >>855
>TS-X210
何これ、ブレーキに連動して光るんですか? >>861
何か見解が偏っているよ。
現行の有名メーカー所のカースピーカーの質が悪いって話なら同意するけど。 >>862
昔、KENWOODとか色んなメーカーから出てて光ってたけど、連動してるのは駄目なったから、ただ光るだけじゃね？
しらんけど 社外スピーカーで感動したのはPHASSぐらいだな
自分はいかに純正のように鳴らすかを拘ってきたけどまあ無理だ
スペックだけじゃ語れない素晴らしさが純正にはある
あの音の分厚さは社外じゃ出せない
純正でも前方定位なんて普通に出るからね >>864
公式見ても特に光ったりはしないようだが
型番を見て昔の光るスピーカーを思い出しちゃったんだろう 純正ってピンキリだろ。軽トラからオプションのソナスファベールまであるし
ちなみにこの純正スピーカー、ひどいテスト結果だわ
https://www.erinsaudiocorner.com/driveunits/honda_oem_civic/ 安い車の純正スピーカーとか低音入れるとすぐ底付きしてポコポコ言っちゃうんだぜぇ オーディオに関しては聴力又は年齢で分けたほうがいいかもね
聴力検査でどこまで音域が聴こえてるかチェックしないと聴こえ方もまるで違うでしょ
俺は一応30代だけど他人のオーディオ聴くとシャリシャリしてて聴いてられない
特にYouTubeに投稿されてるほとんどはモスキート音みたいなキンキンする周波数が入ってて女性ボーカルの曲とかほんとに悲惨だなって思う
自分もじいさんになったら高音聴き取れなくなるだろうからあんまり強く言えないけどね >>870
女性ヴォーカルでシャリシャリキンキンってなるなら、もっと低い周波数が原因だと思うよ。
経験上1k前後にピークがあると、そうなり安かった。ガラスの反射音が乗るから皆んな苦労してるんだろうなと思うけど。
モスキート音はキンキンと言うよりデカい音量で聞くと頭痛くなる。 >>861
社外スピーカーは外部アンプつけなきゃ当然鳴らしきれないしな。 >>861
社外スピーカーは外部アンプつけなきゃ当然鳴らしきれないしな。 チンコの硬さだけで良いセックスはできないのと同じで、モスキート音が聞こえるから良いオーディオ体験ができる訳でもない。幼稚な意見をダラダラ書くなよアホガキ >>870
YouTube聞く環境の方はどうなんだ
PCかスマホかはわからんが、スピーカーは何？ その昔チェックCDで試したが大学時代には既に16kHzが可聴域だったなぁ
今はYoutubeとかで試して11kHzぐらいだな
SoundBlasterにヘッドホンつないで聞くから再生環境のレンジは多分問題ないだろう
まぁ20kHzが10kHzに半減しても1オクターブ聞こえないだけだしあまり気にしない ディスプレイオーディオで丸型の物理ボリューム付いてる機種ってありますか? >>878
ディスプレイオーディオの利点ってパネルがフラットな事なんじゃ？
わざわざ出っ張りつけるようなデザインはしないと思う >>878
ディスプレイオーディオの利点ってパネルがフラットな事なんじゃ？
わざわざ出っ張りつけるようなデザインはしないと思う >>878
ないし、丸型ボリュームって時点で絶滅危惧種 最近のはステアリングで音量操作出来るのが一般的だから要らんだろ、って基本思想だろな ケンウッドのやつはボリュームもタッチパネルだから走行中は危険でさわれない >>885
物理だろうが走行中に手を伸ばして触る時点で危険だからケンウッドは正しい選択をしたね 前向いたまま手で触れて操作できる方が安全に決まってるっしょ
何言ってんの >>887
走行中に危ないから操作しなくなったんだろ？
良いことじゃないか トヨタの純正ディスプレイオーディオには丸いボリューム付いてる
走行中はステアリングでボリューム操作するけどそれ以外は丸いボリュームで操作してるわ いや、普通ステアリングリモコン使うだろ
>>891が正しい
殆ど本体触らんわ >>895
ステアリングリモコンアダプタを接続すればいいよ
みんカラにもやり方載ってる スマコン使いやすいけど決定が押しづらくて動いて結局移動する 知ったげな上から目線のやつってどういう思考回路してんだろうね
スプリーモが自慢w
そりゃあ素晴らしいけどさそれだけで上から発言は恥ずかしいよ 確かに曲送りとかボリュームは物理ボタンで操作したいけど
ステアリングスイッチないからAmazonの中華のやつ買ってみた >>900
自分はわざわざシステム図とか公開しない >>841
NBOxのテールランプってチ○コだよね？ 8の人も0の人も長々と喋るわらに全く参考にならない
カーオーディオ系YouTuberは本当にろくなのがいない レクサスが高級車という認識は特にないけど田舎ではそうなのか？ ガバさんじゃなくてマツダからレクサスに乗り換えた人か 井の中の蛙くんね
昔は齧ってたみたいだけど本格的にやったのまだ１年くらいしか経ってないのに評論家のように語る 彼すごいところに住んでるし嬉しくてしょうがないんだろう
それにスプリーモ様つけてるからもうハイエンドだねw
システム図に車のグレード書く辺りがもうね ザ・小市民って感じ。欲しい物リストに至っては、ザ・乞食って感じ。 ディーラーの担当者はその音の素晴らしさに感動してたらしいよ
今度ジャンラインかモレルのデモカーと共に視聴会するけど、そこのデモカーにサブが入ってないって時点でどうかと思う いくらヘッドユニットを良いやつにしてもFMトランスミッターで聴いたら音は悪いままですか？
内装のイルミネーションに合わせてDENONのDCT-R10を付けたいのですが >>919
トランスミッター使う時点で音質は諦めなよ。 >>920
ですよね
本当はCDで聴きたいのですがピックアップレンズが壊れたらイヤだなって‥ 新しいトヨタに合うインナーバッフルって
自作するしか無いんですかね
既製品であったりしますか >>921
別に使っても使わなくてもピックアップはダメになる時はダメになるし、最悪ピックアップレンズなんて交換可能なんだから気にせずに使いなよ。
今、使っておかないとじきにCD自体が無くなるぜw >>924
ピックアップレンズはその機種専用ではないのですか？
DENONのDCTシリーズはだいぶ古いので交換部品は欠品してると思ってました >>925
専用品使う事なんて稀だね。
大体バラしてみた時にレンズユニットに品番書いてあるから、それで探せば良いよ。
DENONは買った事無いから知らんけど、俺のマッキンはソニーだかのピックアップだったし、問題なく交換出来たよ。
変な事心配せずに勿体無い使い方しないで普通に使えば良いよ。
壊れるのが怖いなら古い機種は使わない方が良い。 >>926
ありがとうございます！部品はあるのですね！ >>928
つか、こんなこと当たり前に皆が知ってることだし、コレがあるから調整に四苦八苦する訳だろw この動画EQいじりの参考になりそうなことなんか言ってたっけ？ 既にミックスされた音源で通用する話じゃない
あれは制作側の理論だよ
考え方の参考にはなるけど、同帯域にある他の音まで影響が及んでしまうから逆効果になることもある
例えばボーカル際立たせる事に躍起になって、リズムやメロディが崩壊してたら本末転倒じゃね？
それを音作りと言っちゃうのは気持ち悪さを覚える
ユーザー側の視点からすれば、音を作るじゃなくて再現するじゃないのかね
オーディオってそういうもんだと思うが それがコンテストでは評価されないのが納得いかないんだよね
音作りで審査員の好みにしたりね
ここ最近はハイ上がりが好きみたいね ダッシュボードに大きめのBluetoothスピーカー置いて鳴らしたほうがいい音になるよ
エンジンもかけなくていいから最高の環境で聴ける
これで優勝できるだろ 運転しなくていいなら、キャンピングカーとかでカーオーディオ 運転しなくていいなら、キャンピングカーとかでカーオーディオ 配線めんどくさいからBluetoothスピーカーで鳴らそうと思ったことあるけど車のデッキから音声飛ばすことって出来ないよね？ 928の動画、編集途中の音をそのまま流している点とか面白いわ
リバーブかける前後とか、コンプこれくらいかけて、、とか
調整している音を実際に聴ける。ヘッドフォンで聴いてみて
ドラムの左右パンの設定幅の話も面白いし
エンジニアさんが途中、ラジカセで試聴してるのとかも >>938
なんで車のデッキから？
スマホに入ってる曲そのまま流せるけど 糞音しか鳴らせなくても主催者になれば輪の中心にいられるからオススメ >>940
運転中スマホ操作出来ないからダメ
ボリューム変えたり次の曲にしたりなど車のデッキならステアリングで操作出来て運転に支障ないし ジャパンモビリティショーってなんかカーオーディオの体験もできます？
ソニーホンダのアフィーラの試作車とか バクチクとか谷村とかお前らの青春世代がどんどん消えていく ウーハー効かせて重低音がBUCK-TICKさせよう 中古車に付いてた古い楽ナビAVIC-HRZ008の画面を割っちゃったんでDMH-SZ700に付け換えた
ハンドルに取り付けてた前のリモコンがそのまま使えるので良かった pioneer smartsyncって要らなすぎない？
こんな使いにくいインターフェースで音楽再生するなら
普通にスマホの音楽アプリ使ったほうがましだろ 色々試して来たけど、純正ミッドに社外ツィーターが一番バランス良いな。
社外スピーカーは低音出す為にデッドニングは必須だし、鳴らし切るのは難しいし金掛かる。 >>953
諦めるの早すぎだよw
もっと色々試したら？
固定概念を外して 金かけすぎずにそこそこでサクッと終わりにしちゃうのもいいんじゃね >>953
気休めにヘッドユニットのバッ直くらいやっとけば？DIYなら数千円だし
>>954
どこで線を引くかは本人次第、納得出来る妥協点が見つかったなら、深みにハマる前に切り上げるのも一つの選択肢じゃない？
色々やりだしたら嫌でも出費は嵩むし、デッドニングにすら躊躇するレベルなら深入りしない方が幸せってこともあると思う まあバランスで言ったら純正が一番かな
社外にするメリットは純正じゃ聴こえない音が聴こえるとか解像度や定位感が良くなるみたいな感じだね
ほとんどの社外物はとにかく高音域が強いから難聴のリスクも上がる
その音に慣れてしまうと高音が出すぎていることに気付けなくて重症化していくから気を付けてほしい 高音がキツいと感じる原因が何なのか特定せんと。
ツィーター単体で聞いてキツいと感じるのは稀だよ。
ガラスの反射音やウーファー側と帯域が被りすぎている事が原因な事の方が多いかと。 このスレ的にキッカーのスコーカーと
パイオニアのスコーカーで音の特徴ってどう違う感じが教えてほしい
個人的には変なきゃくしなくその音を自然に鳴らすボルト音が好きなんだけど
パイオニアにポン付けがなくちょっと悩み中です
よろしくお願いします 高い金払ってハイエンドオーディオ組んでも結局は自己満のプラシーボだよね
オーディオは車いじりで一番金かかるけど一番効果が分からない
車に興味なかったら純正もハイエンドも違いが分からない人がほとんど メーカーやユニットの音の傾向なんてアテにならんから質問するだけ無駄
ましてやポン付けで、脚色なくそのユニットの音が出せるなんてのは幻想もいいところ
そもそも未完成状態で売られてるんだから、取り付け次第で幾らでも音は変わる
箱となる部分の構造、強度、材質、容量、位置、向き、車室内の音響特性、アンプの駆動力等、条件が全く違うから、試聴して気に入ってスピーカー買っても、同じ音にならない、という事象が起こる >>953
デッドニングしなくてもある程度低音出るユニットはあるけどね。よくあるのは低音出すためにデッドニングして結局ローカットするという >>965
みんなわかってやってる
けど一部の馬鹿がマウントとってくるのが嫌なんだよね
自分の中では割と終わりに近くなってきた
この車を車検まで乗ったら次の車で違うシステムにするのを楽しみにしてる ドアパネルの中のビニール剥がしたくないし制振材とか色々ペタペタ貼るのもやだからソニックデザインのボックススピーカーがいいな
デッドニングでドア重くなってドアヒンジ変形しないのかな >>970
たかがデッドニングの重量増加程度でドアヒンジ変形してたら走行中の捩れや振動に耐えられんて >>970
あれね、ドアヒンジは施工時に曲げちゃってるんだよ。
youtubeの施工動画なんか見ても、制震材ゴリゴリ圧着させる時にドアの反対側押さえてやってる人なんて皆無じゃんね。動画のドア良く見てみるとグアングアン揺れてるでしょw
施工時にちゃんと押さえながらやれば大丈夫だよ。ソースは俺w
コペンのドア、結構重たいけど問題無しw >>971
走行中はボディにがっちりはまってるので揺れや振動は問題ないと思いました
>>972
施工時に曲げてしまうのですね
曲がってもドアは閉まるのかな
とりあえずソニックデザインのボックススピーカー検討してますが低グレードでも値段高いので躊躇してしまいます
小径なので低音足りなくなると思うのでリアスピーカーにウーハー付けたいですがその場合結局デッドニングしないといけないですよね‥ >>973
デッドニングはドア曲がらない様に施工すれば良いんだよw
曲がったドアは閉める時に少し持ち上げないと閉まらなくなるよ。
そんなに心配でソニック付けるならウーファーもリアドアじゃなくて普通にサブ置けば良いのにw >>974
そうなのですが見た目純正でスッキリさせたいのでトランクやシート下にサブウーハー置いたりするのは抵抗あるんですよね.. コンビニやスーパー、ファミレスの駐車場を無断使用する乞食行為はやめよう >>976
どこでやればいいの
家でやってたら通報されるからもう何もできない 田舎に行けばクルマ止める場所たくさんあるよ
おすすめは河川敷とか海沿いかな
駐車場として整備されているところよりもフリーな場所探した方がいいかもね
河川敷なんて特にフリースペースの宝庫だから
店の駐車場で爆音は恥ずかしくてできない タダ乗り野郎がカーオーディオ業界の先行きを憂うとか冗談きついっす 作業は家で調整はクルマの少ないコインパーキングでやってるけど住宅があるから通報されたら怖い
爆音ではないけどどの位の音量で聞こえてるのか想像がつかない。田舎がうらやましい >>980
音を出したまま車の外に出てみたらわかるんじゃない？ うちは通報されて疑心暗鬼になった
ピンクノイズだから音はほぼ出てない(窓に近づけば聴こえるが)
警察官も「個人的には気にならないが神経質な人はいる」って言ってた カーオーディオに何百万かけようがダッシュボードの上に数千円のBluetoothのスピーカー置いた方が音は上だよねw ある程度低音出るBluetoothスピーカーをステレオ配置ならかなりいけると思う
結局カーオーディオの最終形態ってピラーとかダッシュボードにデカデカとスピーカー設置でしょ？理にはかなってるよね
理想はダッシュボードにフルレンジだから >>985で大袈裟に言ったけど 実際カーオーディオなんか自己満だから費用対効果は微々たるもんだよ
ハイエンドもローエンドも目を閉じて聴いたら車好き以外は違いはわからんのが事実だし ホームオーディオと違ってユニット毎のタイムアライメントの重要性が大きいから
マルチWayならDSP導入はおすすめできるかな
と言っても最近はヘッドユニットに内蔵されてるか 車の中で音楽を楽しみたい人が、自分の好みの音にするのがよし
自己満でよし >>988
昔試したけど、反射音がひどくて聞けた物じゃないよ。
やってごらんｗ全然思った通りにならないからｗ >>988
昔試したけど、反射音がひどくて聞けた物じゃないよ。
やってごらんｗ全然思った通りにならないからｗ ダッシュにフルレンジ→三方向ガラスに囲まれているから1kあたりでピーク発生→イコライザで1k付近を落とす→直接音の1kを落とすから音スカスカにw
ツィーターなら1kなんて下の方まで使わないから何とかなるけど“調整”では難しいだろうね。
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