オープンカーについて語る Part.160
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい ヤンキー
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.159
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1666693619/
オープンカーについて語る Part.158
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1663232936/
オープンカーについて語る Part.157
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1658412622/
オープンカーについて語る@避難所 Part.9
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1569701661/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 太平洋側は、ずっと天気が良いからオープンカーも多かったよ。
雨の心配が無く、色々と出掛けれたけど休みも終わりだ。
https://i.imgur.com/8Tc9FDH.jpg >>8
いつ見てもカッコいい 今まで見たオープンカーの中でベスト5に入る コペンの GR 欲しいけど軽自動車ってのが恥ずかしい
だから ND ロードスターにしようかなと思ってる
けどやっぱりコペンの電動開閉はめちゃくちゃかっこいいから悩む
昔地元で族やってた頃の先輩は電動なんてすぐ飽きるから NDにしとけって言うけど
舎弟の方は年食うと何もかも面倒くさくなるから電動の方が便利じゃないですか?って言う 一等気合いの入ったゾクってのは盗難車に乗ってるやつらしい(ジゴロじごろう) >>8
スマートカブリオ‥ 一度は実車で見てみたい車の筆頭だわ。 ゴーグルというか、風が冷たいとヘルメットがマストなのか？＞スマート >>11
本物の族はルーフカットしたワゴンRに乗っているんだよ 族をやってた先輩だの舎弟だの
クソほどの自慢にもならんしそんな枕言葉つける価値観がもうね 実家のはAピラから上カット、ナンバ付いてない
畑の中専用軽トラでドアも無し ふなっしーがいっぱい載ってそうで楽しい。果樹園仕様 >>16
基本、裸眼の吹きさらし。ヘルメットは持っていない。
寒いのは顔と指先で、あとは着込めば大丈夫。
田舎だし、とろとろ走るだけだから幸い飛び石と虫の直撃も無い。
高速は風圧が辛いからサバゲーの保護メガネかな。
日の出オフの明け方は、出掛けて直ぐに冷た過ぎて断念した。 年末と今日房総行った。
今日は911とアバルト124が2台。マツダロードスターは見掛けないという稀な日だった。 >>22
すごいね
いろんな意味で
しかし楽しそうだ z33ロードスターとレクサス SC430だと乗ってて楽しいのはどっちかな？
どっちかでも乗ったことある人、教えて
NC SLK コペン IS350C 3シリーズカブリオレ 124スパイダー
レンタル含めて乗ったことあるけど全部良さがあって楽しかった
この2車種はない
重視するのは快適性と加速感 >>11
コペンスレでボロクソに言われてたからって、ここに書き込まんでもええやん >>25
そんだけたくさん乗ってたらわかると思うけど
どっちも良い車だよ
2座幌で軽くてパワーに振ってるのがz
快適性がsc
どちらもガソリンじゃぶじゃぶだからなー >>28
リッターハイオク5くらいか
それはきつい テリー伊藤のチャンネルでルノーウインドゴルディーニが出てる
珍しいけどあんまり開放感はないのかな？ コペン GR か ND ロードスターどっち買うか悩む
コペンは軽自動車って恥ずかしさに慣れればなんてことないんだろうけど羞恥心を捨てるのはさすがに人とどうかなと
しかし電動開閉は高級感あってかっこいい
いじりに関しては両者とも様々なパーツ出てるから互角かな NCと初代ボクスター986で迷い中
ATで10万キロぐらいのだと値段変わらんのな
これから10年ぐらい乗ろうと思ったらどっちが部品出やすいんだろ？
ポルシェ古いクルマも割と部品作ってるみたいやね >>35
ロドスタスレまで行ってマルチしてるな、しかも全部同じネタのコピペで >>35
中古ポルシェ買って10年乗ろうって神経が素晴らしい。お大尽だな >>37
NCスレと総合スレも見てるけど別人やな
コピペでもないし >>35
ポルシェの部品はずっと生産されるので安心。しかも986なら2年くらい前に新作の純正ディスプレイオーディオ(PCCM)が発売されたばかりだよ
987の俺からしたら、PCCMが羨ましい。あと何年か待てば987用も出してくれるかな >>40
マジレスすると金銭的に結構厳しいと思う。
当然個体差が有るから買った車に依存だけど、
外車の場合修理工賃2倍、部品代2～3倍、納期2～6倍その上故障頻度2～3倍。
トータルコストを考えると国産の方が一般リーマンなら無難。
あと、国産だとブレーキパッド単体交換できるけど、ポルシェの基本はブレーキパッド+ローター交換だからな。 >>41
その気にさせるレスありがとう
もう一人だし次のクルマは2シーターオープンにしようと思ってます
986も値段がこなれてきたので射程に入りました
一度ミッドシップのクルマにも乗ってみたいし、所有してるバイクの水平対向6気筒なんでクルマも合わせてみたかったりw
意外と故障も少ない様なのでまだまだ乗り続けられそうですね >>44
おー、やっぱりそんな感じですかね
整備は旧車屋さんに頼もうかと思うんでディーラー程金額は掛からないかとは思ってますが、気になってたところです
またクルマ屋さんで相談させてもらってきます
ありがとう 外車でもある程度自分でやれれば全然金かからんよ
外車歴長いけどマトモな車屋修理屋無かったから全部自分で面倒みる様になったわ 古いボクスターなら安いし駄目だったらすぐ売り飛ばすぐらいの軽い気持ちで買ったっていいでしょ
ハズレじゃなきゃそのまま乗り続ければいいし 修理費を気にするけどミッドシップ乗りたいならMR-Sがあるじゃない
極見栄っ張りならナシだろうけども これからmr-s 買うのはよっぽどの好きモンだろう いうても986よりは新しいやん
違ったかな？
維持も容易だし、MRの中ではコスパ最強じゃないか？
おまけに1tしかない
軽いは正義やでな 他のオープンは車種によっては売るときは二束三文だが、エリーゼは手放すときに購入価格を上回る可能性が高いからな MR-Sはセカンドカーにならいいんやけど、荷物積めなさ過ぎて
一台運用で考えてるので候補から外しました
トランクに灯油のポリタンクぐらい入って欲しい それを売るなんてとんでもない！
いや実際手放す気にならんのよね
代わる車がないからなあ 124スパイダー乗ってた時は
珍しいのか何度かコンビニとかで声をかけられた
田舎だと悪目立ちする人はするんだろうなと思う そいや今朝1℃だったが124がオープンで走ってたな
通り過ぎるのを見ただけなので頭髪の状態は確認できなかった
すまん デルソルってあったな
あれとイオスの開閉は男の子の前でわざとやりたくなるよな 124オーナーだけどガソスタとかでよく声掛けられるかな。
あとはドライブスポット。
オッサンホイホイで若いねーちゃんからは皆無だけど。
ってことでこれからオープンで朝ドラしてくるわ。
ちなフサフサやで MR-SのSMT車は運が悪いと俺みたいに2回壊れたりするから絶対にやめましょう
数十万円とびます >>64
今日みたソアラとNDとNCとL400Kはお前か コロナが治ったのでまだ久々に開けて走っちゃおーかな
グンマーかチバかどっちにすっかな シルエイティの如くセリカコンバーチブルにコロナのフロントを移植した奴は一人ぐらいいても良さそう SL350(前期？の丸目4灯)とSC430ならどっちが走り良いかなー
似たような価格帯なんだけど そりゃあ、おま国仕様のSC430でしょうよ
おま国規制で無理やり280馬力ということにしてるだけで少しの投資でECUチューンすると化けるからね
てかR230なんてデザインが古過ぎて貧乏くさいもの買うくらいならR172のSLK350の方がよほど良いと思うが 結局グンマーに行ってきたわ
帰りの関越はスキー場帰りの渋滞かと思ったらそんなでもなかった。大丈夫かスキー場 このご時世にガソリン垂れ流しハイパワーはキツいアル
かといってコンパクトターボだけでもつまらない
ハイブリッドのオープンとかないかな >>72
r230のお得感はわかる
グー鑑定で星四つとかだと買ってもいい気が微かにする 庶民じゃ、中古車のSLなんて壊れた時に厳しそうだけどSL350とかなら何とかなりそうなのかな？
高級車は部品代も高額だし、バリオルーフが壊れたら大変そうだな。 オープン機構が油圧の場合はぶっ壊れたらかなりの金額になるから、古い中古買うなら電動の方がいいよ 前もどっかで聞いたけど油圧式がどれかわかんね
コペンはそうなんだっけな コペンならポンプ交換のノウハウが確立されてるから、遅くなって動かなくなったとかなら10万以下で治せるよ。
他のRHT車も専門店で格安で治らないもんかね～ お気に入りの素ボクがだいぶくたびれたので
暫く手入れに出そうと思う
その間に代わりのアシを悩んでいるんだけど
100万位の後輪駆動のMTで手の掛からない軽い車って何があるかな
ロドスタは以前乗ったので除外で
オープンには拘らない
おススメを宜しく頼みます ジェフ・ベックが亡くなってしまったな
持ってる奴はオープンで曲を流して走ってくれ >>93
最後に出てくるベースのおねいちゃん好きだわ、時々見かけるよな オープンにして信号待ちしてたら
ハンマー持った男が駆け寄ってきて頭を割られた
とかいう事件があったらみんなオープン降りるやろ >>96
そんなレアケースなどいちいち気にしないわな。
落雷で死ぬより確率低いだろ。 オープンにして信号待ちしてたら
キャピキャピした女が駆け寄ってきて
「ねえ、横に乗せてよ！」
とかいう事件があったらみんなオープン乗るやろ >>98
有り得ない夢見てても心が寂しくなるだけだぞ オープン乗ってて信号待ちで止まった時、トリセツ流れてたらそっと閉めるやろ >>96
ドライバーが助手席に女の子残してコンビニで買い物してたら、知らんおっさんが乗り込んで来て勝手に運転して横転事故とか最近なかったっけ？
有り得ないと思った。 酷道走ってて落石あったら頭に直当たるなあと考えることはあるよね アメ車オープンってあまり話題にならないね
コルベット、カマロ、マスタングあたりのコンバーチブルに乗りたい >>108
そう言えばシェビーのおっさん最近書き込み無いよな 最近は
やっぱり2座幌オープンよ→安全な気がするからRHTにしよう→家族で乗りたいから4座→やっぱり2座よ
のループで中古買い替えまくり 小さい頃、落石注意の看板見て
注意したところであんなもん避けれるわけ無いやろ…と
思ってたけど落ちたあとの石のことなのねん トンネル崩落をインプレッサが逃げ切った話あったよね インプSTiではなくてノーマルインプだったら潰れていたという話ね >>106
>>113
伊豆の山の中をロードスターで走ってたときにカーブの先に落石があって
避けきれなかったことがあった
おまいらも気をつけてね コペンはまるで雪の結晶〜
君にプレゼントしたくてもー ガレージの天井が低くて屋根の開閉ができないのに、開けっ放しで入れてたら雨降ってるしw どんだけ天井低いガレージなんだよw
オープンカーなんて大抵天井低いのに 家が斜面にあるので家の下に半地下のガレージを作ったのだが、上に伸ばすと高さ制限、下に掘ると埋蔵文化財
発掘調査の条例に引っ掛かって時間とカネがかかるので、やむなくMax1550mmのガレージとなった。
Max1550mmといってもガレージ天井を横断する２つの梁の部分だけでそれ以外は1800mmくらいあるのだが、
足車のRHTだと余裕でぶつかるのよね。
もう一台のロードスターだと1800mmのところなら開け閉めできるけどね。 西風のマンガでメチャメチャ入口が低いガレージに
ロータスが滑り込んで見失うって話あったな それを言うなら低さを利用して逃走するために
犯人が小暮課長のガゼールを要求した話が好き ウチの車庫出入り口が狭くて斜面過ぎるから夜とか暗くて見えなくて失敗するとスーパー坂道発進強いられるからクラッチヤバイで
https://i.imgur.com/AlL1wBS.jpg 夜の車庫入れ見えやすい様にツリーとかに使うイルミネーションのヤツ路面につけようかと思ってるんだけど年中野外に出しっぱなしにしてたらすぐに点かなくなるかな？ >>137LED埋め込みたいけど全面コンクリートだから厳しい
>>138ソーラーキャッツアイは置いたけど光が弱くて役に立たなかった 入れてるのここの下段だからそう簡単に照明付けれんのよ。
電源無いし全面コンクリートだし
https://i.imgur.com/hRGJeQl.jpg >>140
コンクリートカッタ－で切った後斫るだけだぞ？
当然カッター屋呼ぶからある程度金は掛かるが一番無難で仕上げも綺麗。 >>143
電源ケーブル埋めるのに相当ハツらないとならなそうだし予算的に無理だわ 車庫に付けられないなら車に付ければいいじゃない
要は駐車場を明るく照らせばいいわけでしょ？
こうやって車体下に全方向に付毛まくって360度強烈バックライトにすれば解決だ
https://i.imgur.com/WKY1BZt.jpg 照明付けられないなら反射テープも一考の価値ありだよ
バックランプの光を反射してピカーっと光ってくれる マ痔レスするならあの手の電源引き込み不能な駐車場ならソーラー式のセンサーライト付けりゃいいだけだよな >すげえ車庫だな
ちょっと大きな地震がきたら上の車ごと天井が落ちそうだよな
俺のエキシージロードスターじゃ、腹は擦るわフロントカウルは割ってしまうわで、降りることも登ることも出来ないわ >>150
ワイルドスピードみたいでかっけーカモ！ 童顔巨乳妙齢女性が映っているならともかく、おっさんの詳細情報など興味ねーわ。 童顔巨乳妙齢女性がこのスレ見てる可能性だってあるんだぞ(無いわけじゃない) >>154
広いもの画像だから顔云々はやめてくれ
俺が写ってるならイジリ大歓迎だけど他人だからさ 映り込んでハゲだったらもうおもちゃや
ハゲに人権はないからな S660とか小さい方がいいじゃん
顔でかいとサイドウィンドウ全部顔になる
ロードスターも背は低めのほうがいいね ライトウエイト車乗りならドライバーも騎手みたいに軽いのが正義だろうな ふ。逆だな。減量に失敗したからこそK4を選ぶのだ。手軽に総重量を軽くできるからな。 エリーゼという選択肢は無かったのか疑問。
NAならS550より軽いと思うが だってだっておさいふにやさしくないぢやあないですか >>174
それは理解する。
俺ならロドスタが最低線かな、リア出せないMRって意味が有るのか判らんもの。
顔デカいしｗ >>177
リア出せないMRって意味が有るのか判らんも
言わんとしているのは解るけどそんなもん危なくて乗れないです…下手くそな自分はｗ >>178
ストラトスじゃねぇから大丈夫だよ。
AW11でノーマル状態なら普通に問題無かった、太いタイヤ履かなきゃ限界低いし。
SW20は重くてマジ怖いが orz SW20はストップランプが丸っこくなった後期型でリヤの足回りのジオメトリをガラリと変えて格段に良くなったらしい AW11開発時に参画していたロータスのエンジニアから「大企業たるトヨタの看板を背負って売るのだから、
穏やかなハンドリングで抑えるべき」とアドバイスされたとか聞いたな。 そうなんか。俺が乗ったSW20は
滑り出したら止まらないぜ～♪ 土曜の夜の天使さぁ～♪ って感じだった。
中々滑り出さねぇし、滑り出したらカウンターをどのタイミングで当てればいいか最後まで判らん車の記憶。 あはは。AW11SC、SW20(後にNA改)、借りて乗ってた。
ジムカナコース内では楽しすぎて死ぬかと思った。家までの往復路では怖すぎて死ぬかと思った。 SW20で湾岸の下道走ってたら軽い路面のわだちで横に吹っ飛んだことある SW20後期のNAは欲しかったなぁ…
まぁビートの生産終了のアナウンス聞いてそっち買っちゃったけどｗ
腕ある人だとつまらないかもだけど自分には最高に楽しかった思い出。
その後は旧コペン→現行コペンと乗り継いでる。底辺だからこれでも精一杯の贅沢なんだ。(；´Д｀) コルベットってコンバーチブル買う意義薄いよな
クーペもタルガだし 俺は還暦超えたから超程度の良いGA2シティ欲しいなぁ。
フロント廻りフル補強していろはとか細尾旧道の下りでGRヤリスを煽りたい。 下りはいかに早くクルマをヨコにできるかだって拓海が言ってた タルガとフルオープンには越えられない壁があるのよな
しかしタルガでもデルソルくらい変態メカなら許す >>190
あんた最高だよ底辺なんかじゃないよ胸を張れ
いくら金持ってようが人の価値観と生き様を馬鹿にする奴こそが底辺だ >>190
好きな車乗って楽しんでるんだから勝ち組だよ >>190
SW20の2型ターボを新車から乗って今年で31年になります
オープンに乗りたくて増車しましたが、何だか手放せなくてね…
今、乗りたい車で楽しめれば、それが最高ですよ！ >>189
987いいよ987
手頃で肩ひじ張らずに普段乗りできるのが良い >>199
オープンは楽しいよ。心が広くなった感がする。 >>199
同じ価格帯の右ハンAT3列箱車と比べてごらん。いかに割高で窮屈で不便か考えなくても判るだろ。
でもね。屋根が開くってだけでそんなこたぁどうでもよくなるよ。 ボクスターのAピラーって立ってる方？
開放感けっこう違うよね
4座RHTで角度が寝ててがっかりしたことある ボクスターはAピラー割と寝てるけど、フロントガラスまでの距離があるからロードスターみたいな窮屈感は無いよ
トランクも２つあって実用的
>>199
右のATでのんびり乗るならいいと思う。個人的にイチオシの中期モデルだし、変ないじり方もされてないように見える
PASMとスポーツクロノが不要ならアリ 前期なのか中期なのか…
コペンは小さいから開放感も大きいよな >>210
中期という分け方もあるのか。
2008年だととりまエンジンは前期なんでできればシリンダーはチェックしたいところだが >>212
981だね。でも987とそこは変わらんな 娘は残念ながら俺に似てしまって可哀想な仕上がりだよ。
981素ボクだけど、そこまでピラーは寝てないから開放感あるし、時速60キロまでは走行中でもオープンに出来るからボクスターオススメよ アイスブルーメタリックみたいな色のMR-S見たわ
あれ良い色だな、オサレで目を引く
ハゲが乗ってたら幻滅だけどな >>204
4座RHTは構造上仕方ないよ
ピラー立たせようとルーフ長く取るとトランクがアホみたいに間延びして和式便器デザインになってしまう
かといってクローズドのスタイルに拘ると308CCみたいなモノが出来上がる
仕方ない 308CC降りたけどスタイリング・実用性は良かったよ。
壊れないならまた乗りたい、壊れないならな 308CCは4RHTの中では群を抜いてスタイルが良いと思うわ
内装も当時のドイツ車と比べたら圧倒的にセンス良いしね
しかも安い
Aピラーの圧迫感が半端ないのと開放感が不足し過ぎる事が欠点だわ
特に後者はオープンカーとして致命的
最終型が出た当時メガーヌCCからの乗り換え候補に308CCとA5カブに絞ったけど308CCは上の理由で買わなかった 某オープンカー(4年落ち中古)を買ったんだけど
職場の後輩がもうすぐ同じ色の同じ車(新車)が納車されることを知ってびびった
グレードは俺のほうが上だけど
かぶるの物凄い確率だと思う グレードは上でも中古って時点で自分のが明らかに貧乏臭い辛さがあるなそれ
同色同型ってなぁ…後輩もしかして新車でマウントなんじゃないか？w
ボディカラー白銀黒なら全く何も考えてないんだろうけど、他のカラーであえて被せてきたら狙ってるよな 今どき新車でマウントとかあるかね？
クルマがステータスの時代じゃないし
わざわざ数百万掛けてそんな無駄なことしないだろ なにするにも高いよね
税金も高いし所得は増えない
そんな中
わしらはオープンカーとか贅沢やで >>228
無いとは言いきれない
十年近く前でオープンカーでも無いけど、当時俺は乗っている車がフルモデルチェンジしたらすぐに買い換えようと思っていた
そしてフルモデルチェンジした直後に付き合いのあった同僚が俺に向かって「フッフッフ、○△□○△□」とか訳の分からないこと抜かしながらその新型車を契約したとかわざわざ告げられたことがある
おかげで買い替え計画が白紙になり、もっと価格帯が上の車に切り替えを余儀なくされた >>228
並ばれると中古乗りの自分が惨めになるだろうよ
「新車買う金ねぇンだわ！」
まんまだからな 後輩はローンだからあまりいじらないだろうけど
俺は一括だし金は多少あるからいじるわ だ…大地よ、海よ、そして新車オープンに乗っているすべてのみんな………
貧乏なオラにほんのちょっとずつだけ中古をわけてくれ…!!! >>230
見栄っ張りだなw
スバオタがスペックマウント取るのと違うんだから、
オープンカーは人と比較せず好きに乗ったほうが良い >>237
日本国民よ、1人一円ずつでいいから、オラにわけてくれ！ S 660やコペン乗ってる人に聞きたいんだけどやっぱり軽自動車って恥ずかしく感じるの?
それとも一番高いグレードのやつだったらそうでもないの 君が男性だとして君の嫁さんや彼女がスーパーモデルでなかったら彼女を連れて歩くのを恥ずかしく思ったりするのかな。 なるほど
分不相応な車に乗るのが恥ずかしいってことね >>242
白ナンバーにしていたら恥ずかしいと思う いや車体白なら白いナンバーいいだろ
黄色S660は黄色ナンバーがいい
見た目関係なく軽で白ナンバーは？？ってなるけど >>242
コペンでご当地ナンバーにしてる
車がかわいいので温かい視線も感じるが
追い越し横入り対向車右折あたりでなんとなく舐めてくるドライバーは一定数いる >>242
むしろ何で軽自動車だと恥ずかしいと思うの？ このスレ的にオープンカーっていったらいろんなのがあるじゃないですか
中古でも100-300万円あればさまざまの買えますし
なのに、なんで軽自動車?ってことです
単純に普段の足とかなら構わないんですけどね >>252
そう思うなら普段の足に使えば良いだけでしょ
なにか問題でも？ 軽でもいいんだけど、ユーザー層が底辺なんで躊躇するな 軽だと裏道や林道みたいな細道走るとき対向車が全く減速してくれないから怖い 蓼食う虫もって言うだろ。人それぞれだから俺にはよくわからんがコペンの例だと、
サイズと価格が軽枠で頑張って作られてる事に粋とカワイさを見出して買った。仮に500万で売ってたらチラ見はするかもしれんが買わなかったろうな。
小さくて愛でられることはあっても舐められるというのもピンと来ないな。周囲に危ないのが居れば有利な状況のうちに先に避けるか止まる。無事やり過ごせれば何の問題もない。
衝突安全性？ 御親切にどうも。クラシックカー乗ってるヒトにも同じ忠告してあげるといいと思うよ。 >>258
アウディの幌の4座は前後が長くて幅があるから快適だって聞いた
でも今サイズ比較してみたけどメルセデスとそんなに変わらない気がした S660とコペンなら他に代わりになるような普通車ないじゃん
小さいのがいいんだから バンデンプラのように小さくても高品質なら欲しいかな。電子制御てんこ盛りで高価な軽自動車は要らんわ。 >>252
見栄張りたいけど金なくて新車は到底買えないから中古の外車ってのが一番恥ずかしい >>250
見栄っ張りだからだろう
こういう奴は10年以上落ちのポンコツ中古買ってオラつくタイプ >>261
俺もそう思う。体がデカい人はアメ車一択ｗ >>264
お前は新車じゃないと見栄はれないと思ってるだけでしょ
同じ穴のムジナだよ >>259
やっぱ4座になるよね
>>261
そっちかあ >>267
逆だろ
新車か中古かは聞かなければ分からない
だから見えを貼るために中古の高級車を買うのが見栄っ張りの行動 >>268
そうレスするのはお前が中古外車乗りだからだよw 買った理由が見栄のためでもそうじゃなくてもオープンドライブ楽しければいいじゃん！！！！！ まったくその通りだよね
軽や中古を馬鹿にしないと自我が保てないようになったら終わりだね RHT買おうとしたらRFとコペン以外は中古から選ぶしかなくなるしなぁ >>269
NDが狭くてSLCにしたら明確に広さは感じた
2座だとライトウェイトは人気だけど
ちょっと離れて重めの車にするのもアリと思う みんな乗り降りはドア開けないで飛び乗ったりすんの？ >>271
俺は中古外車乗り
古いMT左が好きなんで
見栄とかの感覚がよく分からんのでねえ S660とかコペンとかの趣味っぽい軽って気に入った車がたまたま軽だった人が多そう >>276
それやるとハンドルとタイヤがもげるからやらない >>274
RHTて貧乏くさいよな
高額な幌交換費払いたくないのがバレバレ
世界的に廃ってるのに日本だけはRHT大人気w おれは2セット目の幌が破れたので、3セット目の入荷待ちだよ >>252
馬鹿だな
好きなクルマがたまたま軽自動車だった。それだけ。
それで何で恥ずかしいとか感想が出るの？ RHTの旧車でも保証期間内に売って乗り換えていけば大丈夫 もう油圧シリンダーって言うのか？造っているところ無いんじゃね。
除 ： スパカー 俺も中古外車乗り
4年落ちを買ってもう11年乗ってる 年間何キロくらい乗る？
自分は10000くらい
あんまり高いの買っても勿体なくて乗らなくなる気がする >>295
年間1000キロくらい
あくまでセカンドカーで年に数回しか乗らない >>295
年12,000km。6年平均。
幌なしだから晴れてる日だけ。 当初年間２４０００くらいだったのが
慣れるに従って乗らなくなってきた 初めてロードスター買った時月に4000km走ったけど年間に換算してふと我に帰り猿のように走るのはやめた 通勤で使うからなー
大事に保管してここぞで乗るのもよいけど
>>300
それはやばいw 通勤使用だけどツーシーターなので休日は家族ワゴン。年間7000kmくらいだな オープンカーいつの時期が一番売れるのかな？
真冬に買う人は居ない？ 太平洋側だと冬はオープンカーにまあまあ向いてる季節 実家帰ってきてからは月5～600キロだなぁ。以前は1000キロは越えてた。 増車でsc430買うか悩んでるわー
v36スカイラインの3.7lも楽しそう
どっちもガソリン垂れ流しそうではあるが >>309
SC430オヌヌメ
もうあんな贅沢な車は現れない。税金と燃費は諦メロン >>310
綺麗な個体が少ないね
地方じゃゲス中古しかない そんな中途半端なのじゃなくてどうせならコンチネンタルGTCがいいな >>311
変なエアロついてたりね
>>313
e85もe89も前ほど安くないよな すずめの戸締まり見てきた
確かに謎4シーター出てきたw >>313
買うなら、必ず家の前通ったりしないこと。嫁の行動パターンで通りそうな道避けること。これを徹底しないと俺みたいに後で地獄見るぞ 2シーターでシートの後ろに手荷物置けるスペースあるようなの探してるけど中々無さそうだから諦めて4シーターにしようかなぁ >>321
ちょっと古すぎやしませんかね…
>>322
まぁそうだよね
確かに手荷物は置ける2シーターだね… 予算200～300だから候補は
IS250C、A5カブ、Eクラスカブ、3シリカブ辺りかなって考えてる
Audiが一番安いから予算を修理の予備費に回せそうなんだけど、やっぱりこの中だと一番故障多いかな？ >>318
どんな地獄見たんだよw
ありがとう気をつけるわ >>326
うーん…どっちかというと幌の方が好きだけど絶対幌じゃなきゃ！って程でも無いかな
欲を言うなら内装は古臭くないのが良いなぁとは思うけど年式的に厳しいかなと… >>329
見た目もカッコいいし良いよね
エアコンレスなのが痛いが… >>327
isc以外は明確な後継車種があるから
もろもろで古さは感じてしまいそう
isもオープン以外はモデルチェンジしてるし
自分ならiscのバージョンLでシートクーラー付きを推すw >>333
そうだよね…
ISCの白シート白内装のやつは写真で見る限り割と高級感あっていい感じかなって思った
シートクーラーも快適そうだね！ 関東は寒い
オープンとかやってられないが
やってる！ ビート、コペン、NA、NDRF
昨日はオープンカーそれなりにすれ違ったけど全員屋根開けてなかった 昨日千葉行ったけど4割くらいは開けてたぞ。俺はクローズドルーフになったから羨ましかった。 >>337
言い方かっこいいなw
◯◯隠しみたいで抵抗あったけどニット帽かぶろうかと思う 今朝は-3度だったけど、ダウン着て手袋してればオープンでも余裕だったぞ >>327
車は古いが内装古臭くない車種なら308CC見てみ
センスいいぞ
後期型ならエクステリアも古臭くない
2DINあるから最新のナビデッキ付けられるのもメリット >>327
あとオサレな車ならザビートルカブリオレ
こちらも2DINキットあるのでAVナビが古臭くなることはない
屋根開けても荷室に一切干渉しないし
後継車は存在しないので型落ち感は無いよ
ちょっとオサレすぎるのでドライバーがアレだとアンバランスな車だけどな
かわいい女が似合う車だわ >>344
>>345
ありがとう！
プジョーもカッコイイね
内装ちゃんと見たこと無かったけどいい感じだ
ビートルは一時期候補にあったけど壊れまくるって聞いて気が引けちゃってた
確かにオシャレだよなぁ ザビでよくトラブル起きるのは乾式DCTだね
これもザビはゴルフ7世代のを積んでいてマシな方でゴルフ6カブリオレの乾式DCTがヤバい
ズダ並の欠陥品レベル
乾式クラッチのロボタイズドMTは他メーカーも同じで、トルコンATしか乗ったことない人だと壊しやすいだろうけどもMT経験ある人なら「クラッチに悪い操作」を理解してるので問題ないと思う >>347
なるほど
詳しくありがとう！
乗り方を気をつけていればリスクはそれなりって感じなんだね
候補に入れて考えてみようかな >>346
異議あり！ 308CCは前期型こそ外装のセンスは良いと思うがなぁ。後期は中国に媚びてる感じ。
ただ、果てしなく壊れる。これだけは間違いないｗ >>349
果てしなく壊れる…
やっぱり輸入車初心者はドイツ車が無難なんだろうねw >>353
外車バージンなら複数台所持以外は伊・仏のラテン車は止めた方が良いと思う。
ドイツ車でもBMWはラテンの血が入っているみたいだからなぁ、
オープンに限らず個体差で結構嵌る人の話はよく聴く。
308CCはエラーメッセージはお友達、マイナートラブルは何時でも有るという感覚。
車から変な音がするとか振動が起きて初めて故障ｗ 壊れないと思って乗ってるとちょっと壊れてもイラッとするけど
すぐ壊れるつもりで乗ってると「あーはいはい知ってた」って感じで許せる
普通に動いてたら「調子良くて最高だな！」になる
気に入った車が壊れにくい車だったらそっちの方がいいんだけどね… プジョーのディーラーって野良車の持ち込みはどんな顔すんのかね
ベンツはう◯こ扱いしてくるけど チキン野郎ばっかりだな。
「故障上等、オレはJAFの人と顔なじみ」くらい言えないと真のクルマ好きとは言えんだろw 15年落ちのドイツ車、毎年車検と12検の時に替えたほうがいいとこは替えといて！って頼んでるけど、何もないと逆に不安になる >>355
なるほどなぁ
予算的にどれも10年落ちは確定だしISCがまだ負担少なく乗れそうな感じかな
みんなもありがとう！ 久しぶりに開けて走ったわ
富士スカイラインの方行ったら雪積もってて怖かった >>361
まあ腐ってもレクサスなんでドイツ車よりは寿命は長いだろうね
懸念されるのはRHT関連のパーツかな
今後長く乗るつもりなら壊れると修理が厄介なことになるかもしれない
これはどのメーカーのRHTにも言えることだけども >>358
基本的に認定中古車買えない貧乏中古乗りなんてデラからしたら客でもないからどこも同じでしょうよ >>355
アメリカのコンシューマレポートが作成した実際のオーナーに行った故障調査の結果、信頼度スコアは以下の順
イタフラ車が入ってないのは北米での販売数が少なすぎて統計データが取れないため
ベンツは日本でもドイツ車一壊れるのでアメリカでの信頼度ランキングが低くてもすごく納得できる
トヨタ(72)
レクサス(72)
BMW(65)
マツダ(65)
ホンダ(62)
アウディ(60)
スバル(59)
アキュラ(57)
キア(54)
リンカーン(54)
ビュイック(54)
ジェネシス(52)
ヒュンダイ(46)
ボルボ(45)
日産(44)
ラム(42)
キャデラック(42)
フォード(41)
テスラ(40)
シボレー(40)
GMC(36)
フォルクスワーゲン(31)
ジープ(30)
メルセデス・ベンツ(26) アウディが日産よりも遥かに壊れにくいってこと？
日本ではどうなんだろうね ベンツＳクラスの中古がめちゃ安いとか。
ふんだんに使った液晶画面の保証が３年？で、壊れると高額な修理費用がかかるので敬遠されているらしい。 Sクラスはねー
発売時の値段を考えるとお得なのはわかるけど
2モデル前でも200万とかするもんね まあ新車は高くて買えないから中古を買うって分不相応だよね
高級車を中古で買って修理費出せないって恥ずかしすぎる 腐ってもSクラスだよ、それよりも7シリーズの方がヤバい 先日札幌市内マイナス6度の極寒で
ベンツマークのオープン乗ってる猛者いた。 別に冬はいくらでも対策できるし
真夏の雲ひとつ無いピーカンでオープンにしてる方が猛者 >>376
わからん…幌とRHTというくらいしかw >>363
ありがとう
RHTの故障は不安だな…
まぁオープンカーに乗る以上オープン機構の故障は頭に入れておかないとだもんね
あんまり不必要に開け閉めはしないようにしよw >>376
120i カブリオレ 乗ってたけど
走行中も開閉できるし良い車だったな
ただし燃費は今ひとつだった
改善されてんのかね？ >>372
2代型落ち格安中古Sクラスに嫉妬する奴なんてこの世におらん >>388
幌は不具合出て純正交換だと100万ほどする
社会品だと50万で色選びたい放題だね
RHTのパーツは社外品が存在しないうえにデラでしか修理受け付けてくれなかったりするので壊れるとかなり高額になるよ
そして高額修理に諦めて壊れたまま売りに出してもタダ同然w
当たり前だけどね 1.2年？前だけどこのスレに
iscのRHTトラブルとディーラー対応とかを詳しく書いてくれた人いたな
コピーしとけば良かった だな。
手動幌なら開けてもいいが、RHTだと閉まらなくなる恐れが有るからな 中古しか買えない経済力ならせめて後継車無いモデルを選ぼう
SLCやザビートルやTTロド、MR-Sなど
古くなっても型落ち感がしないからな
後継車ある車種は型落ち感がハンパない
特にベースがセダンやクーペだと一世代前ならまだしも2世代型落ちなんてもう貧乏臭が気の毒になるレベル >>395
たしかこの年代の3Lターボは燃料の高圧ポンプがすぐ壊れて修理代が嵩むやつ そお？ 200万で買えるなら かこいい、実用性もある！しかも安っ！って思ったけどな。
例えば他どんなんがあるん？ 参考おせて！ Z4は現行より旧型の方が圧倒的にかっこいいと思うが？ 4座、RHTでかこいい、バカでかくないやつね。実用性を捨てられないの。 >>399
そうなのかー
まあ、後継車があると古く感じるってのはわかる
ISCだってオープンじゃなくても新しいIS見ると見劣りしちゃうからな
335iはあと100万乗せれば4シリに手が届きそうなのが悩ましいところ >>401
かっこよさは
e85>g29
e85=e89だと思う >>403
その通りでISCも新型ISがあるから古臭くしか見えない
フロントデザインが昔すぎるのよな
スピンドル仕様ならまだマシだけどな
440ならまだ最後のRHTとして価値があるかもしれんが、335なんて貧乏臭しかしないからやめとけよ
あと335、435ともインテークのカーボン堆積がヤバくて経年で体感できるほどパワーダウンするのは有名なお話
車種スレでも問題になってた >>401
まあZ4のエクステリアセンスはE85が秀逸だわな
次点でE29
しかし横に並べるとE85はやはり古臭さは感じる
E89はねぇわダサすぎるw >>391
50万はエグいね…
開かないならまだしも閉まらなくなるのが一番まずいw
>>395
ありがとう
うーん15年落ちかぁ…w 個人的にはSCなら今でもなんとか見れるデザイン、スマートキーすらないのはアレだけど。 2シリカブリオレは型落ちになるけどまだデザイン見れる方かなぁって感じた
ザビートルもありに思えてきた >>412
素直に国産にしとけ、少なくとも外車より修理代はマシ Type1カブリオレ、ニュービートルカブリオレ、ザ・ビートルカブリオレだと
世代ごとに全然違うからどれ選ぶのもありな気がする
古いやつは内装ボロいけどw >>411
お前とはうまい酒
scのデザインは古いような新しいような不思議な感じ >>405-407
選民意識と価値観の偏りと偏見の酷さに目を覆いたくなる
何に乗ってるか知らんが同類に思われたくないからあまりオープンカー乗りを名乗って欲しくない >>413
そだね
ISCの良さげなのじっくり探してみるか 太平洋側だと今の時期のオープン最高だからな。
山道で冬の張り詰めた空気の中、シートヒーターとマフラーさえすれば天国よ。車種問わずオープンカー買ってよかったって実感できるね 寒すぎなんで最高とは言い難いな。
10度は越えてくれんと。 >>424
CPOって8年以内とかじゃなかったか
ギリギリセーフなのか？ >>418
見たくないならNGしとけ
なんのためのﾜｯﾁｮｲだと思ってんだアホが
このスレの大半を占める哀れな見栄っ張り貧乏中古外車乗り共はとっくにNGしてるぞ
>>409
ルサンチマンの意味すら知らんのに使ってるのが頭の悪さを証明している
俺はお前のように頭悪いくせにプライドだけは高い底辺貧乏中古外車乗りとは違って見栄も張らんしコンプレックスもない
もちろん毛もない >>424
状態極上でレクサスの新車同様な手厚い保証が2年もつく
ISC検討してる人には滅多に無い良物件だな
買うならコレだよな
これを高いと言える神経が理解できんわ
二度と出ないかもしれないのに >>426
>>428
さっそく商談中になってて草
一般人でなんとか買えてオープンカーでレクサス様のサービスを受けられるラストチャンスかもしれないしね
IS250CもCPOにあるけど素のグレードだから売れてないみたいだな お前らレクサスの回し者かよw
欲を言えばレーダークルコンで白皮がいいけどこの時代のレーダーはイマイチだからまあこれで許せるか >>431
上に出てるCPOはレーダークルコン付いてないぞ ぱっと見ゴミ相場の初代IS250と変わらないのが悲しい
昔あったマーチのマイクラも普通のマーチの倍くらい高かったな マイクラなつい
意外とパワーがあってmtで好きだった 羞恥心さえ捨てればコペンや S 660も悪くないのかな そう思っている限り何に乗っても劣等感は無くならないよ 旧コペン良いんだけど胴長で頭がつかえる。これが決定的で飼えん orz >>436
車に限らず色々生き辛そう。
しっかり自分を見詰めるところから始めような。 構ってちゃんなのかな。
捨てるべきものは他にないか？ 虚栄心とか。 >>407
G29はベンツのパチモンにしか見えないし
E85はヘッドライトとボンネットの一直線がロナウドの金太郎カットみたいで受け付けない
ライトの上になんか貼ればマシになるけどな
E89が圧倒的にエレガントかつマッチョで美しい 風の巻き込みってディフレクターありと無しで全然違う？ SLみたいにシート裏に物置スペースあれば2シーターでも選択肢増えると思うんだけど現実は難しいんだな SLぐらいの大きさがあればそのスペースも取れるんだろうけどそれより数十センチ短い車ばっかりだしねぇ >>429
CPOの250Cのノーマルグレードが売れてるなw
レクサス様はすげえわ アルファスパイダーはシート後ろにけっこうスペースあったよ。トランクも広かった 4人乗りでMTのオープン欲しいけどマイクラや207ccだと開放感イマイチ？
予算度外視なら日本未導入のE93M3が理想だけど。 >>446
わかる
今あえて乗るのもアリよ
>>448
マイクラ乗ってたが
ピラー寝てるのと構造的にお尻が上がってるので
上下と前後の開放感はあまりない
車が小ぶりなので一体感と左右の開放感はまあまあ >>444
>>447
やっぱりサイズ的に難しいんだね
アルファは初耳だ アルファスパイダーてかっこいい車だね
故障とかどうなんじゃろ 昔々ランチャに乗ってた頃、修理屋さんが
アルファに比べれば天国だよ
と宣ってました、今は変わっている鴨知れん。基本イタフラは2台目の車 乗ってたヤツが電動幌の設計が悪くて一発で閉まる方が珍しくって言ってたよ。実際何回もエラー出てたwでも見た目はすごいかっこよかった ジュリエッタは壊れまくりだぞ。オイル漏れ水漏れ電気系統内装外装ひどいもんだよ。同じ時期に買ったティーダはエアコンが一回壊れただけ。 愛と勇気が試される、それがイタフラ車。
でいつか欲しいな。 >>442
2座はなくてもいいけど4座は必須。
後ろから前に流れる風が全然なくなる。 >>442
NDロドスタとボクスターしか知らんがあった方が多少はいい
付けても後ろからの冷風で首筋が冷たくなって耐えられない >>451
おーありがとう！
こういう感じのあると便利だよね >>455
国産コンパクトカー感覚でミト買ったら燃費で泣いた >>461
乗ってるけどエエデ！
全く幌も壊れる気配ないし使い勝手もいいよ。
問題はエンジンだけどオイル交換しっかりすれば大丈夫。
だと信じてる ミニコンバーチブルって
Sじゃない普通のグレードだと馬力ない？
4座でディーラー認定だと候補に挙がる >>443
色々見てみたらZ34も荷物スペースあったね
バッグ置けるくらいはありそう >>461
あれはいい車だわ
新車しか買わない俺だが中古でも欲しい車は124ぐらいしかない
軽量でピュアレシプロターボの6MTなんて車はこの先新車で買える可能性ゼロに近いからな
このスレでも中古で買ってた人いた気がするが価値のある選択をしていると思う >>456
最近のイタフラ車は言うほど問題児でもないけど世紀末あたりのはまじでヤバイ
モヒカンでヒャッハーしたくても壊れるからな
今バルケッタ買う奴は勇者だわ >>468
一昨年の12月に中古で買ったけどまだ1000キロも乗れてないからか良さを堪能できてない 124発売当時、隣県まで試乗に行くくらい気になってた
定価で新車が買えるうちに買っておけばよかったなーと後悔した車の１つ
当時は奥さんがいて子供はまだだったので２座オープンを買う踏ん切りがつかなかったよ >>451
これって2シーターだと保険金だか税金だかが高くなる国対策の形だけのリアシートだっけ >>473
スパイダーはふつうに2シーターだよ。単に4シーターのブレラをオープンにしたからこうなったんじゃない？ 124もっと売れても良かったと思うけどオーダーしても
国内生産なのに半年待ちとかだったからなあ。
NDは１ヶ月で納車なのにエンジン届かなかったのかな。
１ヶ月のしないうちに青カタログアウトしてたし。
何にせよもう少しやりようはあったと思うわ。 見た目がカッコイイ訳じゃないし普通に売れないでしょ？単に新車で買えなくなったのとスポ車ブームで欲しい感じになってるだけかと >>457
>>458
ありがとう
ディフレクター付きを今日買ったよ！ Cクラスカブリオレのクルコンってステアリング切ってくれる？加減速だけ？ >>480
切ってくれるよ。
手を離すとしばらくして、ステアリング握れと警告出るけど。 ところでおまいらはAT？MT？
自分はATしかない車種に買い替えたけどMTが恋しくなってきたよ それいつ壊れるかわからないやつ
俺は後期なのに運悪く2回壊れた >>464
過給機のついてないMTを借りたことあるけど
きちんと回せば充分パワーあったよ
比較対象（自車）はビートだけどね... >>438
俺はNBロードスターでも幌に髪が当たったから購入してすぐにフルバケにした
純正シートが腰痛促進椅子だったので余計に耐えられなかった・・・
コペンもフルバケにすれば大丈夫じゃなかろうか >>488
ヘルニア持ち腰痛爺にフルバケは拷問なんだよ orz MTだと開けたときのブリブリブリッピングが楽しすぎるんじゃ >>490
ちゃんとしたフルバケは腰痛にはならんぞ
ちゃんとしたメーカーで自分に合ったサイズで正しい姿勢で乗ればだけどね
パチモン、格好だけのなんちゃって、正しくない姿勢、どちらか1つでも当てはまったら痛くなる ヘルニア腰痛持ちだが、独仏海苔なので運転する分には特に困らんな。
弟のCX-5/8も正しい姿勢が取れるので、腰痛とは無縁だった。 Cクラスカブリオレって高いな
先代の見た目なのに
新型はもう出ないのかなぁ？ >>492
同感。安物でもフルバケに嵌まってる間はぎっくり腰後遺症を忘れることが出来た。
だがしかし。ロールケージで固めたその車は乗り降り自体が地獄の苦行だったけどなー。 >>492
いや、フルバケは昔使ってたRECAROの輸入XLだったけど腰に効くんだよ。(フィッチングしてた)
どうしても尻の所薄いし振動が直に来る。尻の振動とフロアの振動がほぼ同じだもの。
これはヘルニアじゃなきゃ判らん鴨知れん。(5番一度切ってて現在その上が再発で切れない）
>>495
振動が来る覚悟がありゃ良いけど、サイドバー有りのケージ(クロスバーは効くけど)より
エリーゼみたいにサイドシルが厚い方が乗降の際は腰に効くぞ、間違いないｗ >>494
次期型はCとEのクーペ、カブリオレは統合されてCLEとして出る
つまりCもEも次期型はない
早ければ今年デビューかな 体型に合えば、正しい姿勢を強制されるせいか、フルバケで東京ー大阪でも全然行ける アンコが薄くて振動がモロに伝わるとキツイって人はいるかもしれない ステアリングアシストあってアダプティブクルコン付いてて
リーズナブルな車って何かなぁ >>496
振動でも痛くなるレベルのヘルニアなのか
それなら御愁傷様としか >>503
すまん、スレ間違えたw
さりとてNDのクルコンはレーダーじゃなかったよね >>504
速度維持だけのはず
まあ、自分でアクセル踏んでいく車だからな…
クルコンあったら欲しいけどw >>509
ディーラー認定で500万とかすんのな
そう考えると安いのかもしれないが
8万キロ走ったベンツって下取り二束三文のような気がする >>509
Cクラスカブリオレ高いよなぁ
Eならまだ300万切るのもあるけどちょい古くなるしね… >>509
数年乗って捨てるならアリじゃないか？
10年乗るつもりならあり得ないな
安いのは走行いってるからだろうね
8.2万ならブレーキや足回りリフレッシュは当然やる前提で買うべしだね
余計なお世話かもしれんが、長く乗るつもりなら金出してもC300にしとき
1.6のCカブなんて鈍足ストレス溜まるよ >>513
そんなポンコツ買うくらいならC300のがよほど良いね >>509
同じようなエンジンで直4ターボのSLC乗ってる
コンパクトだから踏んで回して楽しいと思ってるけど
4座で複数人乗ると思うとやっぱり非力じゃまいか
その値段でパワーにゆとりあるとなるとISC3.5とか直6のBMWとか…(懐古) 白人一家がベンツカブリオレ開けて乗ってたのを見た
遠目だったからCかEかSか分かんなかったが
外国人はサマになるんだよなぁ コペンで都心走ってたら割と周囲の車に
舐めたムーブかまされた気がする
車が小さくてかわいいからか
あーしがかわいいからか？ >>521
Cカブ買うならC300一択やでな
C180との差がデカ過ぎる >>526
コペン乗りにかわいい女はいない
これ豆な
>>529
エンジン400ccの差でそんなに変わるかぁ？
と思ったら100馬力くらい違うんだな
そりゃちがうわ オープンカーだけどオーディオ拘ってるって人居る？
クローズ状態でも幌だと音漏れ盛大だし、オープン状態だとそれこそ音楽よりマフラー音や環境音を楽しめよって声があるのは分かるけど
それでもオーディオ弄るのも楽しいよって人の意見が聞きたい 車選んでる時はマークレビンソンとかハーマンカードンとかついてるのを選んだり選ばなかったり
違いはわからなかったりー スピーカーはあんまり変わらんからアンプなんじゃないか？
知らんです 車から色んな音して音楽全然聞こえないからオーディオは外した 走行中に音量上げて、信号待ちで停車するとうるせぇって音量下げて、青信号で走り出したらまた音量上げて・・・って疲れた 無頓着人あるある：
家を出るとき地元のAMラジオ掛けてて、山間部の目的地でサイド引いて初めてホワイトノイズが大音量で鳴ってるのに気づく。 貧乏中古イタフラ海苔な俺は、加水分解で振動板を支えるダンパーがボロボロになってビビリ音しかしなくなった純正スピーカーを内装剥がしてパイオニア製に交換するくらいだなw >>532
本当にオーディオ拘ってる人なら騒音の中で聴こうとは思わないだろ。
静かな場所でエンジン切ってオープンにして狭い車内空間から開放された状態でリスニングならアリかな。 >>532
デッドニング、スピーカー、DSPアンプをプロショップで工賃込み40万で取り付けしてもらったけどまあまあ満足だよ。
オープン中はエンジン音や爽快感をたのしみ、クローズドだと音楽を楽しむ。遮音性とか言い出したら、コスパは悪いかもだけど、オープンカーでも音質拘る人は俺含め結構いる >>532
俺はそれなりに拘ってるよ
と言っても2way+SWのシンプルなもので機材代でいうと70万くらい
ミドルクラスのシステムって感じ
純正のビルトインナビデッキが鬼門で、すべからくゴミだし2DINキットすら無い車種も多いから面倒くさい
結局外部プレイヤーからwifiストリーミングでFLAC飛ばすか光出力のあるDDCに繋げるしかないという
逆に2DINキットある車種なら自由度高くて楽だわ
オープンでも気持ち良く音楽聴きたいからね
ドライブがより楽しくなる >>543
屋根開けると騒音ノイズは盛大だが屋根付きでは得られないデッドな空間がそこにはある
それもまた楽しみ ディーゼルのオープンカーって存在しないのでしょうか？やっぱり音と匂いの問題？ >>548
普通に存在するが
このスレでも何故か人気なSLCなど欧州でのセールスは半数以上がデーィゼルだよ
日本に輸入しない理由は知らん
日本で正規で買えるデーィゼルオープンはイヴォークしかない
デーィゼルのオープン欲しけりゃ並行輸入してる業者に聞くといい
今は円安でバカバカしいけどね わからんw
過去どこかで間違えたのが予測変換でデーィゼルがトップにでてくるから何も考えずに押してたw >>551
マジレスすると娘にチンドン屋と指摘されたｗ
難聴だから音量レベル上げてるからかな、吉川とか石川優子メインでかけてたからか >>553
IMEも中共で作るようになったので、日本語的におかしい言い回しの変換が多くなったよ。 そろそろ寒さ和らいだ気がする
オープンの季節や関東 LC500見たわ、カッチョイイなアレ
しかもベージュ幌だった
金持ちの選ぶ色やな >>557
LC500コンパチは2台別個体が近隣に居るみたいだけど、あの幌は無いわ。
色もなんだかなぁ・・・無理してでもRHTすべきスタイル。
買えないからどうでもいいけどなｗ >>561
RHTとか正気の沙汰ではないな
世界中でRHTが完全に廃れたのはデザインに自由が効かないことも大きな理由なのに
NDだってRHT搭載するために無理やりデザインしたNCの失敗を教訓にして、あえてRFにしたからこそあのスタイルを得られたのであってだな
それに時代遅れでしかないRHTを今の御時世であの価格帯のオープンで作ったら非難轟々だろうね
幌だからこそ価値があるのだよ >>529
今更だけどC300って前期型しかないのね
後期のデザイン好きだけどなー 出川の充電旅見てたらVWイオスが出てきてた
ぱっと見はゴルフにしか見えないな
あれすげー壊れるんだっけ >>564
北海道はRHT一択
幌とは断熱ねレベルが違う 13万キロ走ったNDRFが売れてた
やっぱり値段よ 13万キロか
気に入って猿のように走った証拠だな
俺もND幌で毎週末800km走った >>570
ディーラー認定のやつね
乗り出し170万くらいだったか？
確かに安かったから速攻売れたね >>568
アレはVWの中で黒歴史になってる車種だね
サンルーフ部分からの雨漏りで前席ベチョベチョは洗礼
トランスミッションは初期型DQ250なので信頼性も低くDSGオイル交換を怠ると摩耗したクラッチの鉄粉がオイルと混ざってスラッジ化してメカトロのソレノイドが逝く
メカトロ壊れたら30万～ですよ >>567
たしか受注生産じゃなかったかな
R172のV6も前期型しかないしベンツは数売れる安価なグレードしか触らんよね
次期型CとEの2ドアはCLEになる
250psオーバーの2Lターボが標準グレードになるのでC180のようや鈍足マシンではないね
乗り出し900万くらいか
このスレ住民の求める価格帯の中古は2030には出回ると思う 今年は花粉が多いようだな
フサだと髪の毛にもつくから困る 俺も目にキてる。本当、花粉症完治できるなら300万まで払うわ >>580
オープン海苔は禿げしか居ないから大丈夫 絵はうまいけど
こんな脚出した女はコペンに乗ってない >>594
相場的には妥当だと思うけど
高いなーベンツってw (鍵がどうした言われてスマホで書けなくなった．しばらくサヨナラ～)
趣味/お絵かき板で落書き絵を連投してるホントにヘタヨコな590です．
褒めてくれた人ありがとう，てへへてれちゃうぜ．
文句つけてくれた人もありがとう，フサムチ増量してがんがるね！
皆様も良いご趣味を愉しまれますように．
>>594 車がでかいとウィンドディフレクタすごいでかさになるんな．看板でも背負ってるんかと思ったヨ． >>599
スレチだが
SLCに乗ってる美女を描いてよw 自作のウインドウリフレクタってどれもこれもダサすぎ >>599
次はボクスターで女の子付きのおねしやす
壁紙にします >>599
お絵かき板って覗いたことも無いんだけどリクエストするとお絵かき職人さんが描いてくれるの？ 低いオープンに乗ってる諸兄に聞きたい
シート調整できる車で
おしりのあたり上下できるのあるじゃん
あれって
腰を沈めるよりも、ちょっと上げて
できるだけ普通の椅子に座る感覚に近づけた方が
腰は痛くならない…って理解でok？ あれは主に視点の高さ調整だろ
背が高い奴が車内高低い車に乗るケースやその逆のケースで便利な機能
腰の痛さは座り方が9割だぞ 肩の力を抜きつつ背骨をしっかり立てること
正座した時と同じというか尻穴をシートの角に埋め込むぐらいのイメージ
シートを出来るだけ前に出して座ろうとするとコツを掴みやすい
肩甲骨から下はシートからほぼ浮いている感覚（実際はついてる）
背筋をかなり使うけど座ってる分意外に疲れない
俺はこれで一日16時間とか1000kとか走っても平気 しっかり深く座る事よね
そうすると腰をしっかり支えてくれるのがいいシート 背骨を立てるというより骨盤を立てるという方がわかりやすいかな
しかもハンドルを真下から一瞬で3/4回転回せたり一瞬でフルブレーキ踏めるように座ると
座席位置が目一杯前に行ったりしてしまうが
車屋に「そんな窮屈に座らなくても…」とか言われても
ドライビング最優先なら関係ないぜ
とはいえイキリ運転ポジション
（例:座席は寝かせてハンドル真上を目一杯腕伸ばして握る）とはまさに真逆の姿勢なので
真似したくない人も多いだろうな 腰を奥に入れたおばちゃんスタイルが最強だよね。
ただ年寄りが前目にすると送りハンドルの場合肘が腹に当たる・・・事も有る orz そりゃ個人の感覚だろうけど
安全な範囲で個人の嗜好に応じてシートバック寝かせればよくね
骨盤の姿勢はあくまでもペダルとの位置関係で決まるんで
上体はハンドルとの位置関係を折り合い付けられればある程度自由が利く 座り方の件ありがとう
関東は雪ということでオープンはお休み
4WD勢がちょっと裏山 >>608
スーパーセブンのローワードフロアだから着座位置はかなり低いはず。
脚を伸ばして太ももをシートにべったり付けて、普通車に比べてペダルはかなり高い位置にあるのかな。でも一日500km以上乗っても腰が全く痛くならない。 車替えてからまだあんまりオープンにしてないわ
まずは運転の方に集中したい
開けてると疲れが増えるし
俺だけかな 寒い時のオープンは体力削るからね
気持ちいいのはあるけど 次の日曜日にオートバックス東雲でロードスターのイベントだって
みんな行くの？ >>625
何のイベントなんだろう
ガライヤ展示してた時に行ったことあるわ テーマがロドスタ？
ロドスタが欲しい人もいけそうw 行った人のレポ待つわ
ちょい悪オヤジが集まりそうw 昨日ルノーのデルソルみたいなの見た。あんなの販売してたんだな cr-xでるそそるなら
実は今もディーラー認定で売っている ロードスターのイベントなんて駐車場すぐいっぱいになっちゃうんじゃないのか 東雲でやるロードスターミーティングとかSNSのイキりND界隈が集結しそう 308CC降りて一年、
やっぱりオープン乗りたくなって旧コペンの白黒探しているけどタマ無いのね orz >>638
どれくらいの予算と条件で探してるか教えて
知り合いが手放すかもしれない >>639
100万前後で基本ノーマルが良いと思ってます。RECAROか革なら尚良しです。 >>640
業者に売って130-140万くらいで売り出されると思うから、ちょっと厳しいかも
状態は良い白なんだけど
スレ汚しすみません >>627
2シータのオープンはロードスターだからな
俺のZ4で行ってやるか >>645
ヒーターもエアスカーフもウインドウブロッカーも付いてる希少車が出たよ
400万超えの強気価格だけど買いだろうか？ >>645
ガリバーって車売るところであって
外車なんか買って大丈夫なんかな？
ガリバーからは外車の中古なんか怖くて買えないわ >>652
それ
買い取り価格はC180と変わらないって聞いた
外車はせちがらい アウディTTの中古車が400万円超
ロードスターRSの新車がコミコミ400万円 NDの新車と中古ボクスターで迷って思い切ってボクスターにした
NDの方が道具として使い倒せるかな 中古ボクスターのほうが200万高かったからな
お陰でハゲが進んだぜ 一般人と女受けは圧倒的にポルシェだろ
ロードスターなんて乗る気が知れないわ(NAのリトラを磨きながら) ロド乗りはこんなので動じないだろう
>>662
そういやおめ色！
どんなのにしたの 駐車場にロードスター止めて戻ってみるとロードスターが増えてたりするけど
オープンカーあるあるなのかな やっぱりロードスターって言うと
マツダのロードスターを指すのかな？ ロドスタ乗ってる時は、ハゲ散らかしてる同士がすれ違う時に手を上げて挨拶することあってワクワク感あった road + ster
道 + ...する人
≒ 路上生活者
...という自虐ギャグを思い出した。
本気にしないでね、ジョークなんだから。 俺の自虐は、労働スターだよ
飲み会で女の子にウケた JINSで花粉メガネ作った
今年はこれで乗り切れるか
花粉症の季節が最も気候的にオープンにしたいから困る 寒さが和らぎそうな気がするが
まだ寒いな
カナダグースのニット帽買った デタッチャブルの屋根がついてて、中はソフトトップじゃないかな？ バブルの徒花だな。みーんなハードトップ乗っけてクーペにしてたよ。ソフトトップ閉じた状態は、ほとんど見なかった。 >>674
こんなん買ったら修理でいくらかかんだよ >>674
30年ちょっと前位にメッチャ欲かった、欲しくても買える金額じゃ無かったけど >>674
90%で買い取り保証とか面白いね
今の時代に買う物好きがいるかどうか… すぐ売りたくなるようにしておけばいい商売だな
登録諸費用は別途だろうし ミニコンバーチブルってここの人的にはどう？
コペンの開放感と一体感は好き
馬力はロドくらい欲しい
4座で後席は荷物置きとかリクライニング用スペースでいい
通勤で高速乗る
ISCは前乗ってた
って考えた時に候補に上がったんだけど
走っててコペンロドくらい楽しい？ 同じような条件でロドからMINIコンバチに乗り換えたよ
折り畳み自転車やキャンプのコンテナとか乗せて遊びに行くとなるとロドじゃ絶対無理なんだよね
リアシート倒すと結構長い物も入るし一応4人乗せられる
開放感はMINIの方があるかな
楽しいのはどっちも楽しいけどヒラヒラ感はロド
高級感や女子受けは圧倒的にMINIだなw 走りとしては先代だけどJCWはなかなか刺激的だったな
FFで1.6ダウンサイジングターボとロードスターとは性格が違うけど
Cooper Sでも十分楽しめると思う >>682
>>683
ありがとうございます
Cカブが諦めきれないんだけどw、
ミニもかわいいしけっこう総合的に良さそうなんだよなー もともとMINIコンバーチブルに乗ってて、間にNAロド挟んで今もまたMINIに乗ってるけど、楽しいクルマだと思うよ。
ただロドスタに比べるとやっぱり重いので、楽しさの質はちょっと違うかな？まぁMINIはその分パワーはあるので。
ただ現行(F型)のコンバチにはMT設定がないのが。まぁこれは価値観によると思うけど。 >>685
ありがとうー
ミニ人気でなんか嬉しいw
乗ってる人もけっこういそう >>684
Cカブと比較するとミニは結構乗り心地悪いので試乗して確認したほうがいいかも
走りは楽しいけど
あとよく壊れますBMWなんで そういやレンタカーでミニコンバーチブル乗ったらものすごく乗り心地固くて
「これ本当にサスペンション付いてる？」ってなった
ローダウンしてるみたいな雰囲気あったからそのせいかな
レンタカー屋に聞いとけば良かった
でも開放感は最高でめちゃくちゃ気持ちよかった
やっぱりオープンカーはフロントガラス立ってるのが正義だと思った >>688
Aピラーの角度と長さで全然開放感が違うよな
ロドスタでもNDは意外にピラー寝てて
ミニとかビートルみたいな形の4座幌は開放的だったりする
RHTはその点はアレだけど
コペンはわりと良かった さっきカプチーノで走ってたら、オープンで走ってるNDロードスターがいた、寒いのに頑張るなぁ ND乗ってる頃はよくトランクにミニスキーと靴放り込んで白馬とかに埼玉からオープンで日帰りしたよ
オーストラリア人ばかりで異世界なんだよな白馬 ロードスターミーティング明日かぁ
他の車で行ったら殴られるかな >>692
やっぱ想定はマツダのロードスターなんかな？ 受けるかと思ってサバゲ用のスカルマスクを買ったけど、着けて運転する度胸がない 俺は会社のゴツい安全ヘルメット被って運転したことあるよ、後ろに思いっきり名前書いてあるやつw >>706
膝掛けってなんか運転しづらくない？
オートマなのかな ひざ掛けが邪魔になるクラッチ操作って
レース中かな？ エンストせずに乗れる日はくるのかなw
20年近くMT乗ってなかったから初日にヤバいくらいエンストしてしまった >>709
あ～何か判る。発進は大丈夫でも止まる時にクラッチ切り忘れるんだよな。
今でもMT車乗ると信号待ちとかでやる事が有る。 俺は2ペダルに乗り換えて8年くらいだけど、未だに仮想クラッチ踏むくせがぬけない。
停車直前にNにシフトしたりも。
でも。左足はすっかり細くなったからもうMTには戻れないだろうなー。 今は素知らぬ顔でセル回せば
アイストっぽくて恥ずかしくない >>713
昔、シルビアにブローオフ付けたら信号待ちで止まる度にエンジンストールして自動アイドリングストップ車になったわ BNR32に付けてもダメだったな。ホットワイヤー式エアフロとの相性が悪いんだろうね >>707
MTだけど気にならんよ
オープンは好きだけど寒いの嫌い >>714
ちょどと動いてビクンビクンするから
もろバレなんだよなーw 首都高で珍しくバスが事故ってた
こういうのみると安全な車に乗ろうと思うけど
ライトウェイトが手放せないんだよなぁ >>721
コテコテな外観のGTRじゃない32スカイラインが発進でエンストしてるの見て
条件反射で吹いたら運転してる若い子がガン飛ばしてきたから
下手くそって言ってやったら怒ったのか急発進して思いっきり前の車にカマ掘って面白かった コペンとか乗っててTTロードスターとかボクスターとかと並んだら死にたくならないのかな？ ボクスターとか乗ってて911カブリオレとかと並んだら死にたくならないのかな？ 50〜60年代アメ車が高価なクラシックカーとしてではなく、庶民が下駄のように気軽に転がせる足だった時代の映画見てるとね、
一度くらいはそんな大陸文明品を下駄のように転がしてみたいなーと思う。
所有してまで、とは一切思わんけどね。 4座から2座に乗り換えたが2座の方がいい
4座は何かと便利だったが、楽しさやスタイルには替えられない 開ける頻度も今の方が多い 自分でも意外だったけど
オープン乗り休止中に趣味で自転車はじめたら
オープンカーに対する欲求がかなり薄れてた
自転車やってると二日間の休日のうち、天気のいいほうを
サイクリングにあてる（そうしないと雨に降られたり
強風に煽られたりする）から、必然的にクルマ乗る日は
天気が悪くなりがちだし、二日のうちどちらかは
日中数時間屋外に出ずっぱりという状況になると
べつにクルマの屋根が開かなくてもなあ、
むしろクルマ乗ってるときはエアコン利かせて
安全快適に移動したいって思うようになっていた オープンカーはヘルメット付けずに乗れるので開放感は自転車より上と言ってみるテスト もちろんサイクリングで代替可能っていいたいわけじゃないけど
オープンドライブは楽しみが100%で
サイクリングは体力づくりや体調管理も兼ねてるので
どちらを優先しなきゃいけないかってなると
後者になるワケよ クロカンMTB趣味だけど今では4輪が圧倒的。
易きに流れるものなのよ、ほらヒトって弱い生き物だから。 ソロで乗ってるチャリンコライダーは応援してるけど、
集団で通行の邪魔しているチャリンカスは絡んで自爆氏しろと思う。 カブとコペン乗ってるけど初めてのママチャリで出掛けたときの延長線上で生きている >>735
言っていることはわかる
運動になるしな
ただ、自転車で車道を走ってると「車さんのさじ加減でいつでも死ねる」というリスクを考えてしまう >>735
バイクも楽しいよ。1度リッターSSの加速味わってほしいわ。脳汁でまくりだよ 自転車乗りでオープンカー買った自分が来ましたよ
どちらも一人で黙々と走ってる
乗るモノが違ってもやってること同じで、自分でも乾いた笑いがでる 本日、
黒のSLK R171納車されましたですよ。 MG TFに興味があるんだが故障ヤバいかな？
こんなマイナー車誰も知らないかもしれんけど… >>744
ボディはもとよりK型エンジンだからなぁ、メンテ出来るショップを知っていれば・・・・ 天気を気にしながら思い切ってオープンにして出発したとたんにいつも雨が降り出す
この現象に誰か名前をつけてくれ 美女に住んでいる所を尋ねると日暮里だった玉にキズさ＝1Npr（ニッポリ） >>744
初めて買った車が3年落ちのMGFだった
冷却水漏れやエンジントラブルなど壊れまくったよ
クラッチ何回も踏まないと2速に入らない現象も起きた
何より雨漏りがヤバくてカビ地獄になって乗り換えた
TFは知らないけども全く見ないな
ここ10年で5台も見てないぞ >>742
絶滅危惧種だね
中古激安だし当然V6かV8だよね？ >>732
そらスタイルは圧倒的に2座がいいからね…そこは逆立ちしても4座は勝てんよ
しょせんは人生ゲームの車 >>751
なるほど、手を出したらあかんヤツっぽいねw 同世代のフィアットバルケッタのほうがマシと思われる
偶に見かけるし 東雲のオートバックスで勝手にオープンカーオフしたいな どうでもいいが「チャック」て単語久しぶりに見たわ
ジジババしか使わんよね 普通にチャックは使うなぁ。
面ファスナーもベルクロ、マジックテープ、パイルアンドフック、色々呼び方があるよねｗ >>763
Twitter見ても何も出て来ないね
無かったのかな 走行中テレビ映るようにしたいのに
うちのベンツに対応した機器がSOUL'd OUT
アアラララァアアァ >>757
MGFの話だけどもシフトフィーリングが最低だった
友人のNBロードスター乗ったらスコスコ入るシフトに感動したもんな
マジな話、壊れるの前提で直す楽しみを買えばよいのでは
俺は当時学生で金無かったからトラブル起きるたびにイライラしてたけど、経済的に余裕のある今なら壊れる車も楽しめる >>774
勢いに草
自分も調べたけど
R172用のやつはもう販売してないよね
W205のやつはある 今更だけど
コペンGRって通常のコペンや先代コペンより明らかに良いの？
ATで街乗りメインとして >>782
>>783
まあそう言わずw
スマートキーとか利便性が上がってるならL880kから買い替えてもいいかなと
剛性も多少良いのよね？ トヨタは狙っているよな
CH-R 笑うセールスマン
アクア ウーパールーパー
ヤリスクロス 助清 >>784
l880kからGRスポーツへ乗り換えました
あくまで新旧比較ですが、薄い箱→分厚いバスタブって感じに変わりました
剛性と乗り心地の良さはは段違いかと >>787
おぉーありがとう
普通のコペンセロとかだとあんまり変わらない気がするからどうせならGRにしようかな GRのパーツは純正パーツとしてディーラーで買えるので
素のコペンをGR相当にすることも全然難しくないです
例えば、セロやエスプレイの中身をGR相当にできる >>789
そうなんだ
セロの見た目が好きだから中身がGRになるならそれも良いかな
でも費用とか今後の下取りとか考えて結局普通のままにしそうw >>790
ココで詳しく解説してる
ローブ→GR-Sは楽だが逆はちと大変らしい
https://youtu.be/I6DCE8r3p7c >>794
すげぇクソ動画、実際に車をリフトに上げて説明するのかと思ったら
ただ喋くってるだけでクソすぎた、低評価待った無しだわ 中古車板でセカンドカーにノートe-POWERnismoはどうか聞いたら
だいぶけなされたわw
ここの人的にはどう？ >>797
ニスモってかっこいいじゃん
性能は知らんが >>797
E12だとちょっと残念、E13ならいんでね？
ただNISMOである必要性が無いかと思うけどね >>797
良いんじゃね？ニスモか別のグレードかは完全に趣味の世界だから何とも言えんけど、少なくともe-Powerは乗った感じ滅茶苦茶良いよ
あれをセカンドにすれば中々の満足感を得られそう >>800
e13はまだ高いぉ
>>801
e-POWER乗ったことないけど面白そうなんだよね
どの辺が良かった？ガソリンとは違う加速感？ >>802
E13オーラ四駆だと加速感も良いけど、低速時の鬼トルクで運転が楽。
コンパクトなのにV6の3L並。実用速度域で不満は起きないと思う。
ただ、100km/h超えてからの伸びは無い。あと雪道楽杉ワロタｗ
FFノートで良いからオープン出さねぇかなぁ ノートクロスカブリオレとか
4座幌で出たら確かに面白いな >>802
少なくともE13は静かでトルクフルで、コンパクトカーの癖してオメー3リッター位あんだろ？って感じ。
ついでに燃費も滅茶苦茶良いしガソリンで動くEVって感じの近未来感がパない
E12だと内装は今までのノートと同じだから馴染みやすいかも？転がした感じは大分EV感あるんじゃないかな。 ノートとは言わんまでも、キックス辺りでもオープン有れば結構話題になると思うし売れると思うんだけどな
新機軸としても面白いし、なにより静かでトルクフルだからオープンに向いてる気がするけどなあ >>795,796
関係者でも何でも無いが、情報教える動画なのに良くそんだけ文句言えるな
自分で調べる事もせずに情報クレクレしか出来んのにネットで得られる情報に文句しか言えんのやな、なんか何でも文句言う人間だろうな >>806
ロードスターくらい売れないと
メーカーは売れたと思わず立ち消えるね
過去にもあったが適当なモノの屋根切っただけじゃ
ユーザーなびかんしもう企画も通んないんだろ マーチカブリオレあったっけ？
シティだったかな
ぶったぎった感ありありしてた >>808
宣伝でも良いやろ、お前はインターネットは全てタダだと思ってる人間だろ、お前みたいなやつが工賃タダにしろって言うんだろうな 5ちゃんで宣伝は基本的にマナー違反だよ
インターネッツ初心者かよｗ シルビアがEVで復活する予定があるようだからオープンも期待してしまうな >>810
マーチのカブリオレは2種類あるね
三菱も日本で売ってないけどRHTのコルトカブリオレがあった シルビアヴァリエッタは前より中古のタマ減ったよね
特定の変態たちの中だけで回ってるのかw >>818
ガタピシしないオープンカーのほうが珍しいだろ 308CCで最初に開けて第3京浜乗った時、コーナーでギーギー言うのにはちょっとビビった。 幌の撥水って意味ないよね？
一回の洗車ですぐ効果無くなるし つーか、ガタピシ言うことでボディへの負担を減らしてるから鳴らないのはヤバい >>824
うちのエリーゼはガタピシどころじゃないな 部屋のスミでガタガタ震えて命ごいをする心の準備はＯＫ？ ウチのカプチーノはコンビニの段差跨ぐときに天井がミシッて言う エリーゼはアンダーパネルやフレームに石かなんかあたると
音が響くのがなぁ… >>831
NDの山本主査だかが機械洗車でじゃぶじゃぶ洗ってくださいと言ってて幌に自然に撥水効果がつくんだと 春 花粉が飛んでるから開けない
夏 暑いから開けない
秋 枯れ葉が飛んでくるから開けない
冬 寒いから開けない オープンカー初心者です
本革シートの紫外線対策はなにがありますか？ >>840
それが誰かわからないけどワックス洗車をしろってことか
そもそも撥水にする意味はあるのか？ 紫外線対策なんて何もいらない
そんなもんよりもスレのほうがダメージ大きいし、ヤレたらリペアすればいいだけの話 紫外線でポルシェの金色バッヂが銀色になった
タッチペンするかな この時期外に止めてたらドロドロだな。洗車してもすぐに汚れていく 洗車してもふきあげてる横から黄色い花粉が積もってくからなぁ
いい加減国も本腰入れて花粉対策しろよ >>850
撥水する意味は所有者の自己満くらいのもので実用的に意味はないねぇ
幌専用の撥水剤もあって、これ俺も持ってるけどほぼ使ってないw
https://www.conv-labo.jp/products/detail/7 >>844
アネッサを塗りたくる
真面目な話、革シートの紫外線劣化なんて気になる前に車が死ぬから気にしなくていいよ
10年落ちの中古を10年乗るつもりならアレだけども、そもそもそういうポンコツはもう手遅れなんじゃね なんかコペンGRのatが欲しくなってきた…
誰か
けなすか後押しするかしてや いじった軽自動車はクソださいが純正ならギリギリセーフか
その前にGRなのにオートマはダサいな 逆にオープンでAT以外に選択肢って有るのか？
故人のスタンスに依るが、ゆっくり流すのがオープンじゃね。
エリエクを除いてスポーツに振っている車種無いっしょ ゆっくり流すのとトランスミッション関係ないだろ
アホかな 今日はオープンで走ったんだけどほんと気持ちよかったわ〜 カプチーノの前期なんてMTしか用意されてなかったぞｗ
後期で3ＡＴが追加されたが、3000台しか売れなかった >>860
GRスポのMTはスポーツLSD付き、ATはパドルシフト付き
好きな方選べばええよ。 オープンの楽しさとおしっこ近くなるのは等価交換だと思ってる 後押しありがとよ
とりあえずコペンGR試乗してみるわ >>844
対策と言うならスペアパーツを買っておくというのはどうかな
対策はやめて、劣化を愉しむという意識改革もあるだろう センチュリーのsuvが出るってよ
久しぶりにオープン以外で興味わいたわ(買えるとは言ってない) かっこいいと思ったSUVなんてイヴォークコンバーチブルしか無いわ ほんとのSUVという名を冠してもいいのはMBウニモグと
いすゞビークロスだけだな。2座オープン市販されたんだっけ。 コペンGRは別物だって教えてくれた人ありがとう
借りて乗ったら乗り心地はマジで快適になってるわ
新しいってのもあるだろうけど
しかしうちのガタピシいう初代も
それはそれで愛着が…w そういうときは増車に限るよ。うちは気づいたら４台持ちになってた >>881
4台は良い変態だわね
乗り心地とかスマートキーとか装備がアップグレードされてるのをみると
初代バイバイでいいかなぁ >>883
保険はイーデザインとチューリッヒ。保険も金かかるけど、５月の自動車税が毎回憂鬱だわ 俺の車は、600ccだけど幅が少し広くて普通車登録。
しかも13年越えだから自動車税は、割増しで33900円。
まあ好きで乗ってるから良いんだけど、普通車登録はともかく割増しは納得いかないなぁ…大切に乗ってるのに。 >>884
そっかー
俺は今の2台持ちが限界かなあ コペンGRはATだけどパドルシフトだからまあまあ楽しかった
車内も初代より広い気がする
もっと売れればいいのに
値段が半端ってもロードスターと棲み分けできると思うんだが トヨタスズキダイハツ連合がコンパクトMRオープンを作るだの飛ばし記事があったな >>887
ロードスターより2代目コペンのほうがアイポイントが高いとかなんとか >>890
ところがわだちの幅が全然違うから走りづらいんだなこれが ニュースとかで雪道で立ち往生してるコペンたまに見る
最低地上高低いしな >>891
わかる〜
軽自動車あるあるだね
片輪走行的な >>887
それがコペンらしいかと言われると、どうかなー
ガタガタ揺れながらタービンひゅんひゅん鳴らしてこそのコペンじゃない？
らしさとか言うほど歴史はないけどw L8中古ペン。ガタピシ音は開けてる方がよほど静か。ガタピシ感は常にあるけど、これはクルマのイメージどおりで印象悪くは感じないのが不思議。
レクサス乗っててこんなんだったら不快かもしれんけど、コペンだと「ま、いっかなー」と許せて頬が緩む。 >>891
そうかなぁ
FF軽からNDに乗り換えたけど以前の方が気を使わずに走れたよ
腹は擦ってたけどね 86かスイスポ
乗ってて面白いのどっち？
パワーにトルクもりもりとかより
キュッキュッて走って止まるのが好き 86は前コンバーチブルの話があって出たら買いたいなぁと思ったけど結局なくなったな。 >>897
86のスイスポもラグジュアリーカーだな。
セブンいいよぉ。 1.3Lのコペンあったな
中古がまだ並行輸入で買えるんじゃないか >>899
サイオンが廃止されちゃったからね
今のGR86で作ったらかなり数売れると思うけど勿体無いよな >>901
昔はあったんだがね
新規で作れる余裕のあるメーカーがトヨタくらいしか無いな >>897
圧倒的に86です、ハンドリングが桁違いでGR86はパワーもトルクもあがったからよく走る パレードで使うようなオープン普段乗りしとるやつおる？ そんなにデカいと一体感とか開放感とか感じられないと思うんだが
オープンカーの醍醐味が薄れない？
嫉妬やない
これだけはハッキリしてる >>909
大きさと開放感はリンクしないと思うんだが >>897
試乗しかしてないけど86は街中で乗るのはつまらない車だなぁっと個人的に思った ファスト&ラウドでキャデラックのオープン出てたけど、
官僚御用達車両のオープン改造よりも
そっちのほうが華があっていいな >>910
まあ開放感てそれぞれよね
4座の広さで感じる人もいればコペンみたいなのを好む人もいる
個人的には>>909の言ってることはわかる 話は逸れるけど、ベストカー等でセンチュリーベースのSUVの
予想イラストが出てたけどさ
ぶっちゃけ霊柩車に見える >>916
4座オープンなんてどれも人生ゲームの車だよ なんかヤンキーが正月にオデッセイの屋根切ってたの写真で見たことあるけどあれもオープンか？w 大半の4座オープンは単なる屋根の開くクーペだからな
ベース設計がオープンカーとしてデザインされたわけでもないので格好悪いのは仕方ない >>894
借りてたコペンGRを返して初代に戻ってきたよ
がったがた乗り心地悪いしスマートキーもないけど
買い換えるほどではないかなぁ… ボロいし盗られるものもないし……でもダメ！ ドアロックしないでクルマを離れることは「違反」だった
https://www.webcartop.jp/2023/03/1068831/0/
ドアロックしないと違反だそうだが
オープンカーを開けっ放しで駐車するのも違反になるんだろうか？ >>925
308CCはカッコいいぞ
それ以前の問題(壊れ杉)で手放さざる得なかったが orz オープンカーって基本リセール悪いから狙われないでしょ。 >>928
オープンカーの屋根ってドアロックなんですか？
あなた日本語わかります？ >>928
乗り込むためのドアがロックされていれば
乗り込めないから問題ない
天井は乗り込む場所ではないから想定外だ >>929
同意する
俺はこのスレで昔から308CCは4座RHTでトップクラスのデザインセンスだと褒めてるよ
見た目だけはいいんだよなアレ >>926
SLは2座RHTのくせに4座RHT並の間延び感が醜い
4尻やC70みたいな和式便器スタイルまではいってないがサイドビューが終わってる
SLCやSLKのが余程カコイイよな >>925
ビートルカブリオレやミニコンバーチブルは格好良いというタイプの車ではないが
といって格好悪くもないような気がしなくもないようなするような >>928
五の二
「自動車又は原動機付自転車を離れるときは、その車両の装置に応じ、その車両が他人に無断で運転されることがないようにするため必要な措置を講ずること」
」
ドアロックっていうか「車内に入られないようにしなきゃいけない」って意味では開けたままはダメなんじゃ？ 無断で運転させない措置なんだからキーを抜いておけば十分だと思うが
ドアロックすら不要だろ >>938
確蟹
ロックしないのは違反って何がソースなんだろ
(記事読む気なし 308ccってよくサンクの認定中古車であるけど
どこまで保証してくれるのかね >>945
そらこれとさ
https://i.imgur.com/ZIR4XLK.jpg
これで
https://i.imgur.com/yVcObRO.jpg
どっちがスタイリッシュかといえば断然SLCじゃね
SLはリアの無駄な間延び感があって、誰かが書いてたけどアダムスキー型バゴォーンだもん クソ間違えたわw
ほんまムカつくなクソ広告
ビーン様はこっちだった
https://youtu.be/eO_AHh6ysOc そろそろオープンにすると快適な季節だけど、紫外線が毛根を直撃してくるのが心配。
まだ髪の毛があるので、大切にしていきたいんだけど何か対策ある？ ヅラ、またはヘルメットを被る
あやゆる紫外線吸収剤より効果があるが蒸れるという欠点がある
ヘルメットも最近はリアルなものがあるぞhttps://i.imgur.com/Y6cLfA1.jpg >>954
帽子は3年後くらいにダメージ出始めるよ >紫外線が毛根を直撃してくるのが心配。
毛根を直撃？
もう禿げてるやん 紫外線を気にするとかアホすぎやろ
ハゲの根本原因であるDHT気にしろよと 何もかぶらず風のドライヤーを受け続けるvs帽子で蒸れる >>948
slエレガントやな…
我々は常に負い目を感じてた slcは後ろ寸詰まりすぎ
ボディに対してタイヤデカすぎ 快晴の昨日は地方でもオープン開けて走ってるのが結構いた
しかしコペンのハゲメガネは見るからに残念な感じだった つば付きの帽子をかぶる。直射日光眩しい対策にもなる。早朝なんか効果大。 ここでなんとなく許されてる気がする4座一覧
ミニコンバーチブル
911
LCコンバーチブル
308cc
って感じかな 911は許さないな。
LCはかっこいいね。
因みに自分はMINI乗りです。 許されてないのはISC 335i Cカブあたりも追加な
中古で買えそうな価格帯かつバスタブ型デザインがあまり評判よろしくない
マイクラやSCは許されがち >>972
ダメに決まってんだろ
クロスファイアロードスターにせーや >>948
この間延びしたトランクのライン、何かに似ているな～と思ったらシルビアヴァリエッタだわ 間延びしたトランクラインと言えば、ソアラエアロキャビン シルビアヴァリエッタって出た時
オープン界隈はざわついたの？ >>974
あー確かに似てるw
旧SLの間延び感はいかんともしがたい
新型は幌になってクローズドのスタイルがマシになったけども、まだ長すぎるのよな >>976
RHT好きだけが騒いでいたわ
スポ車スキーは「ターボじゃないならゴミ」という扱いだった
友人が青のヴァリエッタ買ったんだよ
屋根開けるとボディがフニャフニャでロードスターとのハンドリング安定感の差を痛感してた
カマ掘られて修理代が高すぎて廃車になったわ >>967
ザビもいれたげてよ
あのスタイルに文句言ってる奴あまり見たことない
個人的にはマスタング好きだけどな >>978
そうだったのか…
ロドのほうが走りが良いんだね
s15のあのスタイルは当時かっこよかったんだがなぁ >>976
全然盛り上がらなかった、そんなのあったの？って感じ
国産車初の電動オープンで話題になったかなぁ？ >>973
それいいね
CLKのクライスラー版なんや タルガトップ乗るとフルオープンなら幌の格納スペースに
手荷物を置くって芸当すら不可能になるって思い知るな ND RFって中古も高止まりだよな
タルガの時代なのか タルガとRHTの相性が良いからね
フルオープンのRHTだと屋根を収納するためにデザインが犠牲になることが多く最大の欠点とも言える
タルガだと収納部分が少なくなるのでデザインを犠牲にせずに済むという大きなメリットがある
NDがタルガになった理由はそれで、RHT収納のためだけに仕方なく伸ばしたNCのデザインが嫌でタルガにした開発話があったね
そのおかげでNCより美しいサイドビューが得られた
まあ幌ならデザインの問題はすべて解決するわけだけどね 見栄っ張り以外は国産コンパクトオープンを希望する声も大きいよね
スイスポを前後逆にしてMRSの後継作ったら面白いのにな
車重1t前後で1.4ターボのMRオープンなんて街乗り楽しすぎるやろ RFはタルガじゃないだろ
普通のタルガはリアウインドウまで一緒に開かない ND RFと旧NSXタイプTが並んでいたことがあった
それ以来ND RFを美しいと思うことはなくなった タルガってポルシェタルガのようにBピラー以降のフレームが残る機構に類似したオープンカーの事だと認識してたが違うの？
デルソルやNDみたいにリアガラスが開くのはタルガではないの？
よくわからんな ウインドは2座RHTの中ではトップクラスのトランク実用性を確保してるのよな
それだけがウリ タルガもフルオープンもできるカプチーノに乗り換えろ 昼は今くらいが丁度いいでしょw
直射日光浴びても大したことないし >>995
会社の駐車場にいるけど地味すぎて目立たんぜあれ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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