【酷道！】とんでもない酷道を語れ！57【険道！】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
∧＿∧ 冬真っ盛り！
(´･ω･) 酷道ライフは今が絶賛シーズンオフ！
（＿＿） だが、行けるところは行けるはず！！
温泉、新蕎麦、ダムカレーに冬キャンプ、ドライブのお楽しみは無限大
車載動画の編集、つべにうpして酷チューバーに!?
安全装備、自己責任、安全運転、離合の愛コンタクトも忘れずに!
国家予算で整備しているはずなのに酷い国道が、
ガードレール外して落ちたら死ぬぞと待っている！
酷道へGO! 窮道へGO! 逝き道へGO!GO!
(※注.「生きて還って来るまでがドライブです」)
・前スレ
【酷道！】とんでもない酷道を語れ！56【険道！】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1657863202/ このスレに出入りしてるからここで聞くか
この冬北海道海岸一周をFF車で可能とと思う？
ドカ雪なくて山登らなきゃいけそうなんだけど >>5
北海道の海岸線沿いにそこまで急勾配は無いのでいけるやろ。冬じゃないが自転車でほぼ一周したからな。
但し、車が寒冷地に耐えるかは別だが レスThanks
チェーンは考えてなかった
クーラントか車中泊かねてエンジンかけっぱなしでいけるかな
関東から自走予定だしダメそうなら途中で入れ替えも考えとくか
あとバッテリーは置いといてワイパーは気にしないかなノーマルので雪国何回も走ってたし
自称寒冷地相当車はFRだからあんまり走りたくないのとスタッドレスが高くて買う気が起きない エンジンかけっぱとか雪でマフラー塞がって最悪死ぬぞ >>5
本当に海岸沿いしか走らないなら大体大丈夫。
気になる地点があるとすれば根北峠と雄冬岬- 張碓峠の間のR231
ただ色気出してちょっとでも内陸に入ろうとするとハマる可能性あるから気をつけて。 綱渡りすぎないか？っていっても酷道スレも似たようなものか
昼の気温がプラスだと雪が溶けて危ないらしい(道民曰く)から、しっかり冷えるの待ってから行け 地元雪2m以上積もっててワロタ
もうノーマルタイヤじゃ全然無理だった たまにドカ雪で死ぬところ
ニュースだと今回長岡だっけ？あそこらは路面が赤茶けてるので在住者の車がいい具合に錆びてると思われる 身動き取れなかった人たちはウンコどうしたんだろうな
雪の中にぶちまけたのか？ 雪国は圧雪に対しては強いし、除雪も慣れているけど、新雪(しかも大量)には無力だよ 以前、大雪の時に主要国道を走った。(仕事で)
元々降雪量の多い山間区間は除雪がしっかりされていて快走路だったが、
元々降雪量の少ない市街地に入ったとたん、除雪がされていなくて酷道になっていた。
山間部にあった除雪ステーションには除雪車が格納されたままになっていたので、除雪車を借りて除雪したいと思ったほど。
3日後くらいに市街地区間も除雪されたが、主要国道でも扱いはそんなものなのね。 人口10万人以上の都市で積雪量が多い都市世界トップ3が青森市、札幌市、富山市なんだってな
すごいねまったく >>40
なんで人口が関係あるの？
比較するなら人口密度が基準なんじゃね。 そんな統計出さないからじゃ
雪道楽しむなら北陸から東北の日本海側から山間部だよな >>44
20年前は結構居たな。もうほぼ絶滅したと思うが >>43
そんだけ豪雪地帯に人が住んでるってことを示したいデータなんじゃね コボレーンあるからダンプか
これそのまま走れるのかね 位置的に集落へのショートカットにガンガン普段使いされてそうだな トンネルといえば福井の旧北陸本線トンネル群も酷道になる？ >>51
グーグルカーはカメラあるので2m以上かな
ストリートビューが直前までだ
あるいはトンネル突っ込んで壊れたか >>51
その区域に住む人の車のショコタン率高そう ショコタン率wwwでもある意味間違ってないのがすごいwww
先日数年ぶりに和歌山のR371林道区間走ってきた。前に行ったときは二輪で、もう数年も前なんで
どんなところかすっかり忘れてたんだけど、今回コンパクトカーで行ってみたらこんなに酷かったかなと笑えてきたw
まぁ酷いと言っても落石の多さと同じような線形の繰り返しで飽き飽きしてくるって点で、なんだけど。 あったまろうと温泉行ったけどマイナス8度、2m30cm積もってた
5m66cm積もったことあるからこれでも少ない方らしいけど...
除雪されるとはいえ大型バスも走ってて山道でなかなかすごい場所や
https://i.imgur.com/FHtlHo9h.jpg
https://i.imgur.com/co3aVECh.jpg
https://i.imgur.com/Iu9P0YFh.jpg >>65
酸ヶ湯凄げぇよな。今年は津南もかなり酷いらしいが有名温泉無いわ。 青森市街地から 車でけっこう簡単に行ける距離なのに、相変わらずここの雪深さは素晴らしい。 ふと思ったけど、温泉の温かい水を消雪パイプで吹き出すようにすれば除雪必要なくてむっちゃ便利じゃね 豪雪地の温泉で消雪してるところはあるが温泉地が全部綺麗なアスファルトじゃないし
1メートル降るところじゃカエルのしょんべんだよ。
川のように流さないとすぐ凍ってそこに積雪
酸ヶ湯なんか酸性だからすぐ配管がダメになるよ。 酸ヶ湯ph1.7だから生態系や車へのダメージ凄そうw 大雪で凍死した死体が冬の間中溶かされ続けるとか(||゜Д゜)ヒィィィ! 道によっては冬季通行止めなるからね
温泉無かったら除雪してなさげなあの辺 >>78
温泉無かったら人が居ないっしょ、完全に冬季閉鎖だよ。
長野の栄村でさえ人が住んでてあの状況なんだから てことは冬季通行止めの酷道に家建てて住み始めたら、除雪してくれて年中通れるようになるってこと！？ 冬は除雪できないから麓に降りてきてくれ住んでも自己責任って言われるのでは 冬季疎開？
特豪が故郷のかみさんの話だと半世紀前は普通にあったそうな。 栄村なんか冬は村の道路の2/3近くは通行止めだけどね。
もっきりやなんか野猿でしか行けない。
https://i.imgur.com/q8hJOFf.jpg いつも走ってた山の方に久々に行ったらほとんど3月過ぎまで通行止めだったわ 新潟の燕温泉の岩戸屋さんなんか豪雪だと露天風呂が凍る
市のコミュニティバスは坂を登れなくなる。
燕温泉は温泉流して融雪してるけど
https://i.imgur.com/Y88Pjg4.jpg
https://i.imgur.com/s80Id3N.jpg バスってこういう坂あるところはチェーン付けないのか いやサウナは無いから熱め内湯入った後のクールダウン用かと
道路の話だと
関温泉から麓までの夏にニュートラルにすると100キロオーバーになる下りは本当にドキドキ出来ますよ。
https://i.imgur.com/EQxYr3w.jpg
https://i.imgur.com/R8zn5lY.jpg >>83
野猿って交通手段の野猿か！
写真をよく見ないと何を写してるかわからないから意図がわからなかった 両側ゴルフコースの道路ですよね？
路面ボッコボッコだったような >>86
これ、芸人が熱湯風呂入ったあとに冷やすために飛び込むためのやつじゃん >>86
岩戸屋懐かしい
車止めるところが宿の前の高くなってるとこの道路でびっくりした >>90
止まれないからオススメは出来ない。
>>91
冬季は雑魚川林道など対岸の道は全面通行止めだから帰宅するにはこの手段しかない >>92
ゴルフ場の真ん中の道だね。
冬季は道が狭くなる
>>93
こうなると露天入れないので入浴料が安くなった
>>94
岩戸屋は今年からYoutuberが経営するらしい
>>95
雪の下が凍ってるから徒歩もキツイね >>98
夜に峠のトンネル付近で髪の長い女の子から「乗せてくれない？」って言われない？
ワイはよく乗せてあげてるで。 雪が全く降らない地域に住んでるけど↓の中だったら雪に強い順番ってどうなるの？
2WDスタッドレスタイヤ
2WDノーマルタイヤ+チェーン
2WDスタッドレスタイヤ+チェーン
4WDノーマルタイヤ
4WDスタッドレスタイヤ
4WDノーマルタイヤ+チェーン とりあえずチェーンじゃね？
でも雪が少ないと邪魔だから 行ける所までスタッドレス、ヤバくなったらチェーンが最強だと思ってる。
ノーマルタイヤはチェーンつけるタイミングに迷う。 俺も。深雪ラッセル迄考えるとチェーン以外選択肢無いよね
乗り心地最悪だけど 4WD全チェーンはメーカー保証無い場合あるしね
たしかスバルはフロントしか干渉テストしてないからリアにつけたきゃ勝手にどうぞだった記憶
クロカンあたりのクリアランスあれば別だけど
腹がつっかえなきゃ一応走れるから最後は地上高だし
たまたま見た動画でノーマルハイラッラックスが走れないとこリフトアップが走れてた
SUVは履けるなら乗用スタッドレスのが良い話もあったりなかったり 4WDと言っても乗用車4WDとクロカン4WDではノーマルタイヤの意味合いも違ってくると思うのです。
乗用車の普通のラジアルタイヤはほぼ雪道無理。
クロカン車はATかMTタイヤでM+Sの表記(泥+雪 の意)
ジムニー乗りだけどノーマルタイヤ(AT)でも で平地の雪道ならちょっと走れる。凍結路や勾配が大きいとキツい。下り坂は不安しかないしスピードは出せない。
自分はMTタイヤでスノーアタックはチェーン4本携行 ノーマルタイヤで雪道を走って全損事故を起こすくらいなら
スタッドレスタイヤを買った方がずっと安いと思うけどね >>110
安いチェーンでも持ってけば解決。
チェーン装着の有無に関わらず絶対にスピード出さない事。
雪国だとスタッドレスでみんな信じられないスピード出していて、自分との速度差にビビるけど。 慣れだと思う
非雪国民だけど普段と変わらない速度で走ってる 雪国民だけど、積雪時でも普段と変わらず制限速度＋２０とかで走ってる奴はいるし俺も若い頃はそんな感じだった。
でも事故率は間違いなく格段に上がるんだよな。 >>114
どんなに頑張ってもあんなスピード出せないんですよね。あまりの速度差に申し訳ない気分になるけど、雪国民の運転感覚ってホント凄い。
大昔ですけど「バスが横滑りしながら橋渡って・・」とか話聞いたことあります。 むかしスキー場行くとき地元民らしき軽が追い抜きかけて雪の壁に側面ぶつけてたな そのまま去っていったけど ああいう過信で損したくないわ 自分も非国民だけど雪が積もる今の時期は家でダラダラしてる >>105
FRスタッドレスでスキー場への山道で登らなくなりチェーンを巻こうとしてたら、FFノーマルタイヤの車がそこまで登ってきた
それを見て負けた‥‥って思ったよ >>115
制限速度は目安にしてほしいけど無理はしなくていいよ。
吹雪や最低レベルに冷え込んだ夜なんかは地元民が路肩にコロコロ落ちてるんだから。 酷道ツーリングで前からキカイダーが来てビビった夢見て起きたわ！ >>125
4輪よりえぐいで。(特にふつうのオンロードバイクだと) ２輪のほうがチャレンジャーだよね。４輪だと崩落とかでシングルトラックになって抜けられない場合が多い。 >>123
425で前からハンドルの先にヒラヒラ一杯付けた月光仮面みたいなオッサン走ってきたことあるww
二度見して崖から落ちそうになった(^_^;) >>125
二輪で酷道で崖から転落すると白骨化一直線だからね >>131
その落ち葉の量はスクーターで突っ込むと危険すぎる この冬にとうとうエンジンブロワー買ってしまった
家の前の道が放っておいたらこの写真みたいになるのでホウキで掃いてたんだけど切りがないのでエンジンブロワー導入
まるでビグザムレベルであっという間に枯れ葉片付いたw 北海道の石狩管内における冬季生活道路オフロード状態化(俗称:秋元の沼)は、ここではどういった判断になる？ >>136
アッザムではビリビリで感電死する作業員の人じゃんか！！
メガ粒子砲で群がる連邦艦艇を薙ぎ払う感じ？
バイクが枯れ葉でスリップする死道が快適な市道に早変わり >>140
そういう道も本州で走ったけど
基本フルタイムのスタッドレスでしか走ったこと無いしなあ～
電カプでも問題ないと思うけど
eFourか不明のカムリ？が走ってるしFFでもいけるんじゃ
FRノーマルで雪降ってて走ったことあるけどそこまで積もってなかった
が、トルクあるから少し傾斜のある駐車場から出すとき空転して制御入った >>140
同じ時期札幌に居て車道はそんな感じ歩道は50cm嵩上げされた状態だったけど
普通にFRの古いタクシー走ってたよ >>138
北陸の山際だけどウチのあたりも年に１，２回の大雪で除雪車が追っつかないとそんな感じになるわ。
雪が積もる→日中シャーベット状態で轍ができる→夜から朝の冷え込みでカチカチに凍る
>ここではどういった判断 というと酷かどうかという事だよな？
北陸のスタッドレス装着ほぼ１００％の生活道路でもハマるし渋滞も起きるしそら酷よ。
走れるか走れないかで言うと走れる。頭ぶつけるレベルで揺すられるけどな >>155
まだこんな絶滅危惧種が生きてるのか、九州にはw >>156
首都圏在住だが去年の成人式では地元が報道ネタになったよ orz >>144
おそらく内地だと短期的な経験だと思うが、石狩管内は例年(年間降雪量的に言えば4～5m程度で降雪日数は110日程度)だと冬季真っ只中(1月～3月の間)はアッチコッチの生活道路が慢性的にこんな感じ。
そして石狩管内は日本で二番目に広い平野部にあり、都市圏を構築している故に除排雪範囲が広い(東京全域以上)上で、都心部外地域では市街地であろうと一人に一台自家用車所有も普通なほど車社会で交通量が多い。
※車社会の要因としては冬季だと地下鉄以外の公共交通機関が遅延・運休しやすい部分が大きい
以上の問題がある故にひと度降雪するといろんな場所で除排雪が間に合わなくなり、例に挙げた状態に更に追加で積雪した上で、交通量の多さからグチャグチャに踏み荒らされて更に複雑怪奇な複合的オフロード状態になるんだよね。
※更に言うと降雪が無いときでも風が強ければ地吹雪による吹き溜まりで積雪することもある
ちなみに路肩は圧雪されず軟弱路盤化している場合も多々あり、油断すると一般乗用車としては最強のクロカン車であるベンツのGクラスでもこんな感じになる。
https://m.youtube.com/watch?v=tztibTxreXE >>145
おそらくそのときの状況って最初のススキノ動画で挙げたような圧雪凍結路盤で、比較的固め路盤の状況じゃなかった？
圧雪凍結路盤であれば足掛けさえきちんと出来れば、そこまで難儀することもなく走破することも可能なんだよね。
ただし最後の方で挙げたスタック動画のような圧雪融雪砂浜状路盤の場合だと、FR車だと特に難儀することになるよ。
それこそタクシー利用の際に住宅街進入がある場合は、スタック回避のため進入拒否されて近くの幹線で降ろされたり送迎になることも普通だよ。 >>146
秋元の沼とは市長が決めた圧雪除雪方法におけるデメリットを皮肉った俗称だよ。
要するに効率優先で路面から数十cm嵩上げ圧雪した結果、急な暖気が入ったり融雪剤の影響や春先の融雪時期になると、圧雪が溶けてズブズブの底無し沼化してしまう部分を皮肉ったスラング。
まぁ正直これは降雪や降雪日数や交通量の多さと、除排雪しなければならない範囲が広すぎてどんな除雪方法にしても何処かで皺寄せが発生するから仕方無いことなんだけどね。
※石狩管内って降雪が少ないシーズンでも除排雪関連費用だけで100億円以上掛かるし、大雪があるシーズンは200億円規模や300億円規模になる 動画見たけどGクラスが重すぎるのが原因と思う
軽トラ（農道スペシャルでなくても良さげ）とかジムニーあたりのが走れそう
ただタイヤ細いから面積当たりの接地圧は高くなって沈む可能性は有
トラクション掛かり難いてのはあるけど雪道は軽い方が有利 とりあえずチェーンはめてるときは轍の山崩すように走れよな！ >>164
一応オレの経験としてはEN07C搭載パートタイムEL付きMTのKV4サンバーで、タイヤを185/65の14にサイズアップさせて庭先の体当たり押し退け圧雪除雪にて敷地内私道部分で似たような状態になったときは、四駆に入れてELと後退＋クラッチキックによる瞬発トラクション操作を繰り返してなんとか自走脱出した経験はあるわ。
あとサンバーやアクティみたいなレイアウトなら相応に対応可能だと思うが、他の普遍的レイアウトの軽トラでは軸荷重の関係で少々難があると思うよ。
ちなみに車重要素は確かに影響は大きいと思う。
ただし以下の動画を検討すると、先代ジムニーの場合だと純正ではデフロックが無いし、ブレーキLSDがある64系ジムニーでも難があると思うよ。
https://m.youtube.com/watch?v=rFjl4NkoZPI ホントに道民の雪国マウントうぜぇ
札幌なんか雪は大した事無いのになぁ。
そんな場所に住んでウダウダ云ってるならら本州特豪みたいに冬季疎開すりゃいいじゃねぇか >>167
別にマウントを取る考えで言っているわけではないが、皆にはもう少し事情を知ってほしいかなと思っている。
例えば現在自動車はBEV推進の方向性に動いているが、札幌含め石狩管内はハッキリ言ってBEVが実用的に運用できる環境なんて極限られた範囲であるぐらい過酷な環境だからさ。
あとオレは厳密に言うと札幌市民ではない特豪指定範囲の石狩管内住みだが、ここは相応に経済貢献も果たしている地域にはなる故に疎開するといろいろデメリットが大きいよ。
※小さい町ながら一次産業・二次産業・三次産業が適度に揃った上で国際交流の要にもなっている地域
あと札幌に関しては単位当たりの降雪量およびドカ雪量自体は、確かに北区や東区であっても特豪になるほど多いわけではないが、問題は人々の生活圏に影響を与える範囲がとてつもなく広く、結果的に影響を与える総量が多くなるという部分。
例えば2012年度シーズンの大雪があったときの最大級堆積場は最終的に以下の量になった。
https://sapporo.keizai.biz/headline/1678/
これは元々あった土山に載せたのではなくあくまで山全てが雪の塊であり、更に暖気・融雪等で目減りしている分も考慮すると本来は更に多くの量があるということ。
更にこれはあくまで最大級の堆積場というだけであり、中小含めると他にも似たような堆積場が市内各地数十箇所あるんだよ。
ちなみに札幌は日本の中でも相応に経済貢献を果たしている都市圏故に、仮に疎開するとなれば日本経済に相応の影響を与えてしまうデメリットがあるよ。
更に日本の豪雪地域居住者人口の10%以上を占める200万人以上が疎開すれば、様々な地域で過密化問題が生じることになると思うよ。 >>169
札幌含め石狩管内は相応に降雪量が多い中で降雪範囲も広く、更に人口が多い中で雪の影響を受ける人々も多く、仮にその大変さから逃げて皆が疎開すれば日本経済を巻き込むデメリットが生じるという話。 青森とか多すぎて海に捨ててなかったっけ
北海道は全体的に衰退してるイメージしかない >>171
まず石狩管内の場合は石狩湾が一つの貿易および物流の拠点になっている上で、漁業との兼ね合いも相応にある故に海には捨てられないんだよ。
そもそも除排雪される雪は雪まつりにも使えないような汚れた雪だしね。
あと衰退イメージに関しては、正直札幌一極集中問題が解消されてない故にそういった印象になるんだと思う。
例えば現在コロナ問題の影響で都心部外流出自体は相応にあるが、結局近郊の衛星都市やベッドタウン開発された田舎町止まりで、圏外流出までには至ってない故に札幌圏外地域は衰退の一方となる。 >>173
冬季小樽のロードヒーティング積雪段差＋坂道みたいな状況だな。
小樽も冬季はそんな感じでバンパー衝突による破損等や高低さによるスタックが最早風物詩になったりする。
今年も丁度最近朝里の5号線登板開始路で大型タンクローリースタック立ち往生があったばかりだわ。 歌志内市って市なのに人口3000人切ってるってマジ？
道路維持できなくね？ ウィキ少しと航空写真見た
一時期財政再建団体だったようだけど道道にそって幾らか市道があるって感じ
若い人がいれば第三次産業従事者が多そうな家並（上から見た感じ）だけど65歳以上が半数以上らしいので石炭産業の名残臭い
ウィキにはなかったけど京都セミコンコンダクターがあるっぽいので幾らか事業税落ちてると思われる 酷道話題なら冬季の北海道はネタだらけだからね。
特に酷道ネタとして他とは違った要素が“相応に発展した市街地内で発展途上道路のような状態になる”という部分かな。
そして冬季の北海道はアッチコッチの生活道路で複雑怪奇な複合的オフロード状態になり、更にそこに追加で降雪や地吹雪による積雪が加われば、いろんな部分が雪で隠されて天然トラップが発動される。
例えば以下のようなマンホール陥没があって、そこに降雪や地吹雪による積雪が加われば雪で陥没穴が覆い隠されて天然の落とし穴が発動される。
https://tenki.jp/lite/suppl/romisan/2016/02/16/9681.html
これ周辺居住者であれば事前状態を知っているから避けようがあるが、事前状態を知らない人は判らず陥没穴に車輪を落としバンパーやフェンダー破損させたりスタックするなんてことも普通にある。
この他にも例えば以下のようなロードヒーティング段差が路肩にあり、そこに降雪や地吹雪による積雪が加われば雪で境界が覆い隠されて天然の路肩用水路的脱輪トラップが発動される。
https://ameblo.jp/cell0716/entry-12723881006.html
そういった状態のときに例えば雪壁による幅員の狭まりで交互通行が出来ず、一方が一時待避として路肩寄せのため段差に気付かず進入すると、段差で脱輪して亀ったりしてしまう。 そんなの北海道だけじゃねーし
なんでそんなにマウント取りたがるんだか 雪に関しては専門スレあるだろそっちでやってくれないかな？ >>180
別にマウントを取るわけではないが、北海道は広範囲にわたり長期間慢性的にこういった環境になるという部分があるんだよ。
その上で基本的に気温も低い故に内地のように自然融雪や散水消雪等対策も通用しないしね。
更に突発的な暖気でいきなり雪溶けして、暖気が終われば再度凍結してわやなことになることも多々ある。
また、ドカ雪原因である石狩湾小低気圧は予見することが難しく、雪害対策を万全にすることは難がある。 あと長文くんは多分人と話すときも早口で一気に自分の知ってる情報ぶつけてくるタイプだろ？
嫌がられるからやめたほうがいいよ >>180
一応数値的なもので言えば除排雪関連費用の規模において、北海道と他の県じゃ全く違うことからも人々に影響を与える雪害が段違いであることが解ると思うよ。
重要なことは局所的な降雪量の多さより、生活圏範囲における全体的な総降雪量の多さなんだよ。 >>183
まずオレ自身は会話において可能な限り相手に情報を求める考えだから、そもそもそこで嫌われる意味が理解できないわ。
参考までにどういった理屈があって嫌われることになるんだい？ まぁオレが求めるRICOHの脳磁計を完備した診療所が近くに無い故に、未だ正確な診断は受けてないが幼少期からの経緯踏まえて自己分析すると自他共に認めるASDだと思うよ。 道民は地上高ない車に冬は乗ってはいけないという結論に至る >>189
ではそれに関して“何故そうしなければならないのか”という部分の理屈を説明してくれるか。
ついでに言っておくとオレは浪人購入者なので、浪人非購入者からの理不尽な要求を受け入れるつもりはないよ。 もう連投前にとっくにNGにしてるよ だいたい行動読めるから
次はID変えてくるんだろ そうやってずっとやってきたんだもんな 命令ではなくてお願いです
あとついでに言うと自分も浪人購入者ですが浪人購入はあくまでも
それに伴うサービスへの対価を支払ったということでしかないので
課金ユーザーと非課金ユーザーの間に格付けをするものではないです 酷道スレ30年前からいるけどここまで荒れるのは珍しいな >>188
今近くのコンビニに行ってきたんだが、早速その結論を言ってあげたくなる者が居たよ。
レクサスのISだったんだがフロントバンパーの下部が割れてて右側は外れ掛かっていた。
おそらく昨日の暖気で雪溶けしたザクザク路のときに衝突させたか、今日の凍結でアッチコッチに除雪時の雪の塊が散乱しているからそれに衝突させた感じだわ。 >>192
まずオレは格付けの意味で言ったのではなく、あくまで理屈の話として非購入者は購入者に対して、当サービス利用に係る何かしら要求を提示する資格は無いという部分を示唆したまでだよ。
ちなみにお前さんが購入者なのであれば、次の段階として例の要求に関し“何故そうしなければならないのか”という部分の理屈を説明してくれるか。 長文でもいいが面白おかしく書いてくれればいいのにただただ北海道マウントだからな
そんなもん東北でも北陸でも変わらんっての
というわけで俺もNGにする >>198
読んでたんだw
スレ開いてID赤くて書き込み連続してるのはまず読み飛ばすことにしてる 雪が少ない道民の雪国マウント凄げぇｗｗｗ
俺が初めて北海道を自分の車で走った感想が
道広過ぎて何処走って良いか判らねぇ >>193
5ちゃんできてまだ30年も経ってないやろ >>200
冬季の道路を走行して広いと思ったなら、それは即ち幹線走行か比較的降雪が少ない地域に行っただけということだよ。
そもそも降雪が多い地域になると、大半の生活道路は早くても週単位での排雪が入るまで、慢性的に交互通行が困難になるほど路肩が除雪堆積の影響で幅員が狭くなるからね。 いや単なる人の嫌がることを進んでやる民辱の方だよ
旭川とか統一教会壺に乗っ取られてるしそう言うことだろ >>205
えっ!?このスレそんな前からあるの？
このスレ自分より10年以上先輩だったんか R158の二股に分かれてて隘路でバス泣かせの入山トンネル辺りって改良でマシになるんか
中部縦貫道って全く進んでないと思ってたけど、進んでるのかと思ったけど、これは中部縦貫道とは別でややこしいw 進んでないと思ったのか、進んでると思ったのかどっちやねん。そっちの方がややこしいわw 中部縦貫と中部横断を地図でみたとき想像してたのと向きが違うと思ってしまった 基本的に太平洋から日本海側に向かうのは横断らしいな >>220
まじか、西日本民的には日本海側と瀬戸内海・太平洋側との間は
獣姦のイメージなんだが 殆どのとこで日本海側と太平洋側の移動は不便だねえ
さて大雪らしいから久々に突撃するかな
帰宅後朝までに帰ってこれそうなとこでどこ方面に走るか 人気がなく何もなくてケモノ達しかいない酷道に行くって、前々からおかしいと思ってたけどそういうことしにいってたんか・・・ R158って安房峠や油坂峠の旧道ぐらいはちょっと酷かなっとは思うけどそれ以外はたいしたことないよな >>226
そこ以外は田舎の幹線道路って感じで酷道感はないよな
ただし譲らないトロトロ大型バスに追いついてしまったら最悪な道というイメージ >>226
旧安房峠だって観光バスのすれ違いが切ないだけで
トンネル開通後は交通量減ったから
普通車なら快走路だべ >>231
松本から高山方面向かうときの野麦峠分岐か 奈川渡ダムの所だな
奥只見シルバーラインやR152の秋葉ダムにもあったな
封鎖されてるけど佐久間ダムにもあった
てかダムばっかだなｗ R289甲子峠のもある意味これか
工事中の地滑りでルート変更した結果だったけど シルバーラインの坑内分岐って点滅信号付いてるけど、大昔はガチ信号機だったってマジ？ >>237
あなたは何を使ってここに書き込んでますか？ 国道トンネル入るのに信号あるとこあったな（現在未使用）
トンネル内で分岐してるうえに道幅一台分しかない しかしいろんなところで工事やってるよね。
トンネル掘って橋かけて。
人口減ってあちこち過疎るのにねぇ。 逆に人口が減ってあちこち過疎るからこそじゃね？
下手にショボい道だと人も居ない癖に時間ばかり食っていざって時使えないゴミみたいなクソ雑魚インフラに身を任せなきゃならん訳で、
津波とか大雪みたいな広域災害も有り得るクソショボ風土のジャップランドなら酷道は失くした方がええってスタンスでしょ。 まぁ、今作ってる道路の計画自体は何十年も前やろうし
新しく作るのもいいけど、山陽道開通で一部除いてガラガラな中国道とか無料にして有効活用して欲しいもんや 中国道のが距離長いし制限速度低いしガラってる以外の利点無いしね
ガススタもなあ...西に向かうときは手前の宝塚北で入れれるようにはしてるけど
自分も山陽道のを使うこと多いかな 中国自動車道って今の時期雪積もってるんじゃ？
制限60kmやカーブや坂きついし、無料にしたらノーマルタイヤで突っこむ人いて事故多発しそう
高速にしては酷道？ ちょっと北信越までドライブ行ってくるΣヽ(｀д´；)ﾉ うおおおお！ 今はタイミングが悪い
もう4時間ズラして峠を越えた辺りが一番美味しいぞ 暇だったら行ったのになあ
というか九州の高速は除雪車とかないの？レベルが首都高閉鎖と変わらん そんな滅多に使わんモンに金注ぎ込むよりも
閉鎖しちまった方が安上がりじゃね？ 公共事業だからこそ滅多に使わないモノを揃えるんだよだから国や県が助成金出したりしてる場合もある 愛知長野静岡県道1号の知名度ってどれくらい？
二年前初訪してかなり惚れ込んだのだが愛知とくに名古屋の人もほとんど知らないみたいだった
あれも一応酷道(険道)の部類なのか >>253
道との遭遇の初期で紹介されてたね
あの番組自体東海ローカルっぽい作りだけど >>254
そうらしいね
道との遭遇でやっていた時はこの道自体全く知らなかったのだが
二年前に恵那山トンネル出た長野県側から浜松までどこ通ってるんだろと急に気になっていて地図探してこの道と遭遇したw
調べていったら佐久間ダムや飯田線との関わりとかこの辺興味深すぎるぜ 県道1号が悪路だからみんな並走してて快走路の国道152号を80km/hくらいで走ってるよね >>256
並走している快走路って151号のことかな
152も並走といえば並走だけど途中で切れてるし で県道１号は完走できんの？走りに行ってみるかな
スタッドレス履いてるの燃費が悪いんだよなあ遠征して夜中に走り抜けれるかな >>258
いままで3回行って2回走破、1回は通行止めのため敗退だった
冬場はわからないけど、かなりの確率で平日は工事などでどこかが通行止めになっている
佐久間ダムの辺りで何の表記もなかったからそのまま進んだら10キロ先でやられた
念のため行かれる前に情報を調べることをおすすめします
ちなみに走破できたのは二回とも日曜日
いずれも佐久間→飯田と走ったけど何か異次元を駆け抜けるような感動があるよ
遠方だと現地に行くまでが大変だけど気を付けて楽しんで 1号ってことはめっちゃくちゃ走りやすい道なんだろうなぁ((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ 途中だけなんだけど天竜川の砂利砂運び出しのダンプがあそこは多くてな 愛知静岡長野r1を走る時は湯の島温泉に寄るべき
土日祝の13時から19時までしかやってないけど >>263
一度行ったことあるけど貸し切り状態だったわ
ちょっとカルキ臭いのが気になった 県１は佐久間から平岡ダムまで走ったことある
旧飯田線トンネル流用のR418を見に行った
入口に信号があって結構待たされた記憶
ずいぶん昔だわ
翌日腕が筋肉痛になってまったｗ 奥三河は元ホームだから佐久間ダムや県道１号線はよく行った
上にもあるが道はそんな悪くないが平日はダンプが多いので注意
佐久間湖の対岸にある静岡県道は静岡県が維持管理放棄して廃道
旧トンネルは大嵐駅近くの夏焼トンネルが有名だね 仮に県道一号いくにしてもまた携行缶かなあ
田舎は夜中やってないし確実に地元よりガソリン高いし 北海道「北海道は大きいなぁ～、番号足りなくなってきたから5000番台にしたろ」
https://i.imgur.com/cw4Z1flh.jpg 県道一号セット完走ならず豊根村から南側が走れなかった
回り道も土砂崩れで最短が通行止めとか
ETC積んでない車だったからひたすら下道で時間かかりすぎたものの、雪道ドライブ的なのも堪能できたしそれなりに堪能 >>279
奇遇だね、自分もそこ走ったわ。
自転車だったから3日間かかった。 国道174号（こくどう174ごう）は、兵庫県神戸市中央区の神戸港から国道2号に至る一般国道である。
神戸港の新港地区に所在する神戸税関前（税関本庁前交差点）から、神戸市中央区内の国道2号交点（税関前交差点）とを結ぶ、延長187.1メートル (m) の一般国道の路線である[1]。いわゆる港国道で、日本一延長の短い国道である[2][3][4]。
えぇ... 土木予算を投下するには受け皿が要るからね。(意味深 R154が最短国道だと思ってた
一つ勉強になったわ真剣に 諸君 私は酷道が好きだ
諸君 私は酷道が好きだ
諸君 私は酷道が大好きだ
酷道が好きだ
吐道が好きだ
獰道が好きだ
腐道が好きだ
険道が好きだ
死道が好きだ
弔道が好きだ
損道が好きだ
淋道が好きだ
R157で R193で
R265で R308で
R309で R388で
R417で R425で
R439で R471で
この地上最大で行われる ありとあらゆる酷道走行が大好きだ R488はちょっと前までなら最酷V字区間だけ通行止めだったのに、土砂崩れで広島側R186別れから県境まで通行止めになっちまったし 最後まで残ったダート酷道が舗装されていく様はとてもとても悲しいものだ 国道157だって7年近く不通だったけど今は通れるし気長に待つしかない R488のR186との交差点付近には匹見分れというバス停があるが、完全に有名無実と化してるのが悲しい 「酷道」「廃道」をひた走る異色バラエティ「道との遭遇」 番組Pが明かす“低予算ローカル番組”が人気を博す理由 | デイリー新潮 https://www.dailyshincho.jp/article/2023/02041129/ そういえば数日前に福井県の池田町が話題になってたから、国道157のことかと思ったらこれで荒れてたんか
https://i.imgur.com/WHf8QCF.jpg >>300
かみさんの実家も田舎だけど同じだよ。
てか、当たり前のことだと思うけど。 俺も北陸の田舎者だけど 「都会風吹かすな」 という言葉だけはちょっと引っかかるな。
これは理屈や討論抜きに異論や反論を封殺する言葉だと思う。ギャルの 「キモ」 と一緒。
まあ移住者の現地事情を考慮しない理屈や感情的な反論で移住者と対立したケースとかもあるんだろうけど。 移住してもらいたいなら両者歩み寄らないといけないな
都会からきて草刈りやだなんて通じないし 住人もプライバシー無視するような行動は抑えなきゃいけない 歩み寄るくらいなら亡びた方がマシなんじゃね？
自分等だって移民は嫌だろ。 田舎の古民家を買った家族が都会から移住してきて
農業やら陶芸やら蕎麦打ちやらをやってたりする
よくそういいうのがテレビで紹介されてる >>304
ほぼ同意。
>303の言うような、なんで先住民が歩み寄るのか意味不明。
少なくともその地で長期間生活しているのは何らかの理由が有るから。
それに学ぼうとしない移住者が「～では」って叫んでも無意味。
関東で大声の大阪弁で話している人みたいに思う。 たまたま地声が通る川島みたいのが
大阪弁だったというだけで
大阪弁をディスるやつ これからはヤクザも名古屋弁。
大阪弁は威圧にもならんがね。 >>306
プライバシー無視の行動って極端な話、近所の知人が無断で庭に入り込んで窓からのぞき込んだり、鍵開いてたら勝手に入ってくるようなことだぞ。
こんなのも歩み寄る必要ないって思う？
あと近所の獅子舞で、慶事のあった家の新嫁や年頃の娘を胴体の中に連れ込んで体を触りまくるって風習が割と最近まであったんだけど
そういうのも風習だから我慢しろって言う？（警察沙汰になって廃止されました） >>310
名古屋に出張に行って歩いてたら、ちょっと銀行行ってお金こわしてくるわ、って言ってて恐ろしくなって早足でその場から逃げたわ
貨幣の破損なんて犯罪なのにそれを銀行で行うとかのたまう名古屋の人は末恐ろしい
二度と名古屋には行かん >>307
普通に地域に対する協調性が無い事で書いたのだが、どこかおかしい？ >>311
それは失礼。
犯罪レベルは別問題だと思ってた。 初夜権とは、主に中世のヨーロッパにおいて権力者が統治する地域の新婚夫婦の初夜に、新郎（夫）よりも先に新婦（妻）と性交することができたとする権利である。
郷に入っては郷に従え、だなぁ(鼻ホジ トリセツ書いてくれるなんて良い田舎やん
本当に怖い田舎は知らないうちに村八分 青森の無医村はほんとヤバイよな あそこは滅んでも仕方ない 青森の人がそんなことするわけがない
みんな仲良しや、津軽半島の市町村みたらそれは一目瞭然 それマジか？
会津の人は山口県人が嫌いと言うのは知っている >>328
仲悪い町同士が広域合併して、合併直前に協定破って地元に施設建てまくったり
主導権の取り合いで足を引っ張ったりするのを実際に見ると、適度な距離感って大事だなって思うわ。
２０年近く経ってやっと行政がまともに動いてるなって感じるようになったわ。
合併前の権力者がヨボヨボで気力も失せただけかもしらんけど。 >>328
大英帝国 「国境線の引き直しなら得意です」 酷道だろうと大型標準尺車で攻めるとこあるのね
路線バスのあの「コッコッコッ」って鳴るウィンカーってオプション装備? 軽に二人乗ると登れないそうだがあの狭い急勾配の道で
ずり下がったりしたら冷や汗どころじゃないだろうな
俺は絶対に行きたくない それほどでもない酷道のR166こないだ通ったよ
センターライン消える区間でもまあまあすれ違えるし
高見峠はなかなかダイナミックだったけど
大宇陀あきののゆ辺りから並走する抜け道のアップダウンの方がすごくて印象薄れた センターライン消える区間はバイパスが横に県道が出来つつあるから、全通したら振り替わるんだろね 変な文章になっちゃった。
「横にバイパスとして県道が出来つつある」
ね ディアゴスティーニで酷道取り扱ってくれないかな～
毎号1つ酷道送ってきてくれて、その解説をしてくれたら絶対買うんだけどな 燃費の悪い軽で北海道極力海沿い一周はある意味酷だった
夜中も走る予定だとスタンド閉まるの早いのが大問題
つか除雪の仕方これでいいのか？路面全体ツルツル
冬季閉鎖で行けないとこ大杉た
知床の突端目指そうかと思いきや峠も閉鎖で無駄に大回りさせられるという >>347
知床峠の冬季閉鎖を知らないのはさすがに情弱すぐる >>89
下りでスピードが出ると言うと、鳥取大山の周回道路の下りは余裕で100超える。エンジンブレーキ掛けてても100位出てたかも。制限50が逆に守れないw
>>182
スレの趣旨と違うし、雪道のスレでやって。いちいち長文邪魔くさい
>>348
その通り 暗峠を下るときはローギアに入れてフットブレーキ
踏み踏み下るのですか？ 原付で走ってる地元民っぽい人いたけどブレーキ握りしめてたな 昔480号線の鍋谷峠にしょぼい原付で行ったとき峠の
100mくらい手前から登れなくなって押して登った。
308号なら峠の遥か以前でギブアップしていただろうな 暗峠をエンジンブレーキだけで頂上から麓まで下ることができたら一生幸せになれるらしい 暗峠くらいならバックギア入れた状態でも前に進んでく？ 前に行くわけがない。
MT車ではなんで坂道停車時に、下りならリバース、上りならファーストに入れて駐車するのが必須が理解できてない？
>>356はAT限定運転免許？ 国道ではないけど、地元の道で87度の勾配ある道でR入れてたけど前に進んでいったしありえなくはないんじゃないの? トルコン式のAT車ならATFのスリップとかでそうなるかもね。CVT車は知らんけど。
MT車ならありえない。 ジムニーなら150度でも180度もよーゆーよーゆー >>376
うわ車来たて感じで、2人見てるね
googleの撮影車、このあとどうしたんだろうw
延々とバックして、引き返したんか
それとも落ちた車をいっしょに助けたんか >>377
そこでストトリートビュー途切れてるからバックやろな。
２００mほど退がればUターン出来そうな場所あったわ。 大変やね
これより先の車行きにくい細道はこんな感じで徒歩で撮影してるんだね
https://imgur.com/a/JXh9a1Z >>379
登山道とかGoogleじゃなくて、個人がが全方位カメラでアップしてたりするよね。 >>376
実際がどうだかわからないが、この路肩なら楽勝で左側追い越しできるだろ。
かなり整備されている道に思う。
引き上げはローダーをもう少し先(3mくらい？)まで進ませてウインチ引き上げだと思う。
ただ車を見る限りはFガラス割れてるしローダーだと難しそうな引き上げだから俺ならユニック呼ぶ。
釣り上げた方が楽そうに思う。 どっちが先なのか知らないけど普通のストビューと個人で登録したやつが二つ重なってたりするとクッソ邪魔
画質悪かったり下手すると傾いてるやつとかあるし、なによりクリックしても2ｍも進んでないくらいにチマチマと進むのクソ >>383-384
そうかぁ。自分は元泥系山岳珍走族だからそんな感覚なんかな orz
この位ならアンダーガード無しでも踏んで行っちゃうわ。 はじめての酷道に遭遇した中国のトラッカー
なんか日本といろいろ違う面が面白い
https://youtu.be/M4tD9PAgcJk うーわ、非名阪の名物がまた一つ・・・(泣)
ずいぶん前だけど、イシバシ工業周辺の砂利ダート状態が解消されたときも寂しかったし、
最近だと旧五月橋の撤去も寂しかったなぁ。 あの踏み切りは印象深い
何で並走から直角に渡らせるんだよ！ってぼやきながら走った >>390
月ヶ瀬川のあの赤鉄橋なくなったんや
惜しいな 非名阪ってもう亀山市の市境くらいしか酷区間なかったような イシバシ工業が操業してる限りは何十年か後には砂利ダート区間はまた元に戻るでしょ
何十年もかからないかな
岐阜の五月橋(というか橋含めr352)は補償で整備されるんだっけか
現行の橋は結局橋だけ作って前後区間放ったらかしで車道としての実態は無かったんだけどなｗ
完成したら十日神楽の住人は瑞浪に出るのに便利にはなるな 酷道区間は減ったけど、近くの3桁国道や県道、広域農道に敗北する狭小区間は多数 さて、南生駒住みだから近所の国道308を奈良方面に歩くかな
暗峠ばかり取りざたされるけど、榁木峠から子どもの森抜けて郡山住宅地抜ける道もなかなか狭小で軽でも離合困難
榁木峠の急傾斜のとこは雨降って濡れると2駆じゃズルズル滑って登るの難しい
特に枯れ葉落ちてたらほぼ登れず白い煙タイヤからぐわーと立ち昇る
2度ほどズルズル下に滑り落ちて端の崖みたいな土にスタックしたわw R416が繋がった時は車もバイクも自転車もいっぱい来ててびっくりしたぞ そこ温泉以外に宿泊施設もあったのか
国道157が実質行き止まりと考えるとなかなかあそこ通る人少なそうだし厳しいんだろうね
薄墨桜からもそこそこ離れてるし、春のみって考えるとなんであんなところに作ったのか謎だけど 富裕農家の道楽でしょ
ど田舎の旅館とか
自分らも温泉楽しみながらある季節だけでもそこそこ儲けあればいいとか >>404
温泉は目的地だから行き止まりでも本質的には問題ないよ。
俺の地元近くの有名酷道の核心部入口手前にも温泉があってもう３０年近く営業続けてる。
ああいうのは地域の公民館的役割も兼ねてて建設時には助成金がでてるし、僻地を好むドライブや登山客が
ある程度集まるし、むしろ混まないのがいいという根強いファンが付くので意外と経営が成り立つ。
勘違いして規模を大きくし過ぎるとあっさり倒産したりするけどな。 せっかく収支トントンだったのに、村起こしとか
イノベーションとか行って欲出すとね。 まあ今はコロナがきつかったと思うわ。
バブル崩壊とかスキー客離れとかインバウンド目当ての失敗は同情する気にならんけど。 Googleマップさんよ
このルートを勧めてくるのは良くないと思う
https://i.imgur.com/DzhMQKd.jpg 例えば紀伊半島で、道の駅龍神から谷瀬の吊り橋を目指すとする。
YahooカーナビはR311まで南下させて112キロ走らせようとしてくる
Googleマップさんはなんと69キロで済むと言ってくださる
どちらを走るべきかわかるよね そりゃ69キロのほうが近いからねーー
と素人ホイホイ >>412
そっちルート選ぶ酷道マニアがしきい値以上いるからGoogleがそっち出してきたんじゃね？
知らんけど >>417
なんかドキドキする見た目がいいよね
自分の車スカイラインだからこういう道は苦手だけど、待避所を確認したりライト付けたりホーン鳴らしたりとか
緊張感あるところが面白い
でもこんな所でも重機を乗せたトレーラーが行くわけだから凄いと感心する せまい日本？
日本の国土面積は世界の上位1/3に入る広さだけどな。 「交通戦争」とまで揶揄された交通事故死者数の増加と第一次オイルショックを受けてできた70年代の交通事故防止キャンペーンの標語
っていうのは爺なら知ってるよな
クルマに「ゆっくり走ろう○○県」っていうステッカーが貼られたり、クルマのキャッチコピーでも「ゆっくり走ろう ローレル」なんてのがあった >>411を書いた石碑が>>410の道の駅ゆすはらにあるんだわ >>419
そこそこ広い国土面積の大半を山林が占めて、使うに使えないのが問題。
山を全部崩して平らにすれば良いけど、それをやったら日本海で出来た雨雲は
そのまま通過していって雨が降らなくなるという悲劇が起こる >>422
それよりも酷道が失くなっちまう方が大惨事だろ。 >>416
ホンダのインターナビもそのルート案内だったよ
狭かったけどほぼ車と遭遇しなかったからよかったよ >>412
自分で補足
R425ルートだと平均30キロくらいしか出せないから迂回ルートと所要時間は一緒なのよね >>427
そういうことで龍神村の方の入り口？に「迂回しろ」って看板あるんだわ >>427
山道aveで30km/hって相当速いぞ？
下手すると直線で100km/h越えじゃん。 ここの人らは国道425を2時間未満で完走するって聞いたぞ >>430
そりゃ落ちた人が空走ってんだろ
204.5kmを2時間で走るとか国際格式のサーキットでも厳しいわ。 >>430
約一名いたが少数でしょ（快走区間何キロで走ってるか知らんが）
夜中ならノーマル車でも2時間半～3時間ありゃいけると思うが >>432
実際に走った事無いし想像だけど200km3時間だとしてave67km/h、
コーナー一個で1秒遅れるだろうからメーター読み車速は100km超え必須だな。基地外レベル。
因みに関東に細尾峠(日足トンネルの旧道)ってのが有るが、
約10kmの山越えで昔ラリーで使った時のハイアベと言われる速度が58km/hの指示速度だった。
ランエボ/インプでも乗れたのは半数くらいじゃないかな。頂上の直線ではスピードリミッタ効いた。 425、普通に走っても怖いのに3時間とか俺には無理 >>433
あそこでリミッター当たるんか……
前後がヘアピンでそんなに加速の余裕なさそうなのにすげえな >>436
定番の道だったからみんな踏んでたよ。
あそこ使うラリーは大抵思いっきり踏めるし、全日本クラスが内緒で出たりしてた。
でも俺は日光側から登った時はリミッタは効かない。巻いた段差コーナー怖すぐる。
落ちたら4コーナー先に先着するｗ
足尾側からは其処をエボのクロス3速で立ち上がるが、切通し抜ける前にブレーキングしないと
ストレートエンドの90度コーナーで隅が当たる orz
まあ、剥げる前の若かりし頃の道楽だが。 >>420
＞「ゆっくり走ろう ローレル」
なんか前に親父が言ってたな
CMでゆっくり走ろう ローレルって言ってたけど実際は暴走族御用達の車だったって スピード出しすぎるとハゲるのか
今度からゆっくり走ろう 競技車両はエアコンレスでヘルメット被るからムレムレよ ハリアーで制覇できたからハイラックスも大丈夫でしょ >>448
国道じゃないけど新道出来て旧道がこうなってるのたまに見るね
奈良西吉野にもある 国道157号の温見峠（県境）?本巣市根尾能郷の区間が、
大雨により、2023年4月26日9時0分より全面通行止となりました。 国道157号の温見峠（県境）?本巣市根尾能郷の区間の、
大雨による、2023年4月26日9時0分からの全面通行止は、
2023年4月27日12時10分に解除となり、
温見峠（県境）?大河原間は引続き冬期間通行規制となりました。
まだ冬期間通行規制だとは知りませんでした 申し訳 先日、国道482号線を走ったがまだ兵庫、鳥取県境は冬季通行止やったな。 >>439
実際すごいストレスかかるからな
血圧も上がる もしかしてR425って全線通れる感じ？途中規制ありの区間があるけど、通行止ではないのかな？ あと、元乃隅神社行きたくてR491通ろうと思ってた観光人いたけど諦めてた
400番台は伊達じゃなかった >>467
行かなくて正解
行った事あるけどはっきり言って時間の無駄だったw ちょこちょこツーリングには行ってた四国だが、今回4泊5日で回って
四国の死亡事故がダントツで多い理由がよくわかった
老人が多いとかの前提もあるし、平均的に速度が高めとか
後ろにつくと加速して引き離そうとするドライバーが多いのも他の地域と違うと思うが、
特に内陸部においての道の難易度が高い事、それに比してドライバーレベルが低い事が原因だと思う
内陸はまさに酷道という道もたくさんあるが、それ以外もほとんどが酷道
そして最大の問題が道幅が頻繁に変わる事
1車線から中央線の無い1.5車線、そして2車線まで頻繁に切り替わる
そこにブラインドコーナーの異常な多さが合わさって出会い頭が超危険
2車線区間の速度感のまま1車線区間に飛び込んでくるヘタクソが多くなる
更には俺らはどんな僻地でも対向車が来る可能性を考慮してブラインドコーナーは
徐行が当たり前で、出口の先が見えるまで加速なんかしない事が体に染み付いてるが、
四国民は日常的に走ってる事やそもそも安全意識が低いのかしっかり徐行しない車が異常に多い
通常は田舎だから対向車なんか来ないのがあまりにも日常になってて、
だろう運転に染み付いてるんだろう
更に更には工事関係のダンプや大量の木材を積んだトレーラーの暴走と言えるレベルの
危険な運転が横行してる
1.5車線区間のギリギリダンプともすれ違えるような道幅でもダンプが徐行しないで
突っ込んでくるから本当に恐怖を感じる
ついでにバイクの集団ツーリングが異常に多い
集団走行してる事自体がウザいのと、どこでも好き勝手に停まってるのがウザいのと、
1車線区間で離合の為の停車をするのとしないのと色々いてウザい
四国の内陸はバイクにとっては超ハイリスクな道ばかりなので、勝手に事故ってるところに
突っ込んでしまわないか心配になる
四国に行くなら普段以上に気をつけた方が良いぞ あと、主要な路線でも1車線区間だらけだが待避場所はそこそこあるんで
よほどヘタクソが絡まない限り離合自体は問題無い
実は一番危険なのは中央線の無い1.5車線区間
1車線区間は馬鹿でも速度を落とすが、1.5車線区間では速度を出してしまう
そしてヘタクソは中央線が無いと道の真ん中を走る
見通しが良い場所なら真ん中走っても良いが、そのままブラインドコーナーに突っ込んでくるヘタクソが多い
お互いキープレフトしていればすれ違える幅があるのに急ブレーキさせられるので1.5車線でも徐行推奨 全国色々なところ周ってるけどバイクのツーリングは行楽シーズンは四国に限らず観光地あるところどこでも多い感じ
事故が多いのは有名な観光地の四国カルストやかずら橋、ホビー館、にこ淵とか山間部にあって、そこに行くまでの道が狭いのがそこかしこにあるからかもね 主要道路が酷道状態だとそれなりに交通量があるから
交通量がほぼ無い普通の酷道よりハイリスクだよね
考えてみると酷道でたまにある余りに古くて離合なんかほぼ無いし
バックするのも躊躇われる凶悪な道を走った事もあるけど
もし中途で対向車来てたらって考えると本当に怖いよね
たまたま運良くその手の道で対向車に会った事無いけど 対向車来ても大丈夫なように初めからバックで進めばok >>468
まぁ正直思ってたほどこじんまりとしてた...
角島大橋も関門大橋見てからだと感動が薄れる
地元の人がR435通っていくの勧めてたから多分そっち通って向かったんじゃないかな 住んでるとそれが標準だから酷いとも思わないけど外からはそう思われてるんだなぁ… 関東在住のものです。
酷道走破が目的ではないのですが、故あって四万十市まで来たので折角だからと439を走ってみました。
結果1つ目の道の駅で絶賛後悔中です。
このスレに来る程度には酷道好きなのですが初見で日没後に通っていい道ではないですね。
おまけに峠近辺で離合発生と至れり尽くせりでした。
明日は各務ヶ原へ行く予定なのでできる限り徳島の方へ近づいておきたかった(地図上では439号が都合よく見える)のですが、この先も同じような道が続くのだとすると天国に近付いてしまいそうなので大人しく高速道路を使うことにします。
長文失礼いたしました。 四万十市と四万十町って別なのな
紛らわしい
これだから高知の土民は >>480
四万十側の杓子峠の前後50km、徳島側の京柱峠前後50kmはいわゆる酷道やで
徳島県に続く438も40km近く酷道
よくあるような一つの山越え区間の数km～10数km酷道とはレベルが違うで439は
1つの道の駅ってことは一応一番酷い杓子峠は抜けたんか
あそこ待避所すらまともに舗装されてなくて土で怖かったろ >>482
>>482
福井の越前市、越前町と北海道の釧路市、釧路町もあるぜよ 439って１日あれば走破できるんか？
GS4途中にあるんかいな
レンタカーは擦るわけにはいかんしなあ >>482
ちなみに四万十市内に"中村 四万十町"もあって
この名称が一番古いらしい。 >>486
朝早く(6時)出発したら夕方には着くよ
燃料は満タンで出発するのが酷道走破の鉄則
事前に調べててもその日が休日だったり突然廃業してる可能性もある 満タンで航続距離70kmしか走らない車だけど走破できる？ 昔酷道でS2000と何度か出会ったが、コスモはなかった。暗峠の石畳が似合いそう。 >>463
ｸｸｸ…あそこは隧道を通らず旧道に行くといいぜ
今は通行止になってるかもしれんがね >>430
それは牛廻越だけのタイムやろ
>>475
角島大橋は海の色合いが絶景なのが売り。橋の造りじゃない。 >>489
サンクス
が四国はどうやって行くかが問題
ロッキーライズや軽はタンク容量小さいしレンタカー借りるなら５ナンバーハイブリッドがいいのかね
昔中村まで夜行バスで行ったが遅れるわ４列シートだわで色々と死んだ
四国は強行日程無理かなあ 東京から？
徳島に寄港するオーシャン東九フェリーうまく活用できると便利よ >>496
GSは途中、美馬や三好、大豊、本山、土佐、仁淀川にあるから早朝から出発するなら軽でも大丈夫でしょう。(休日休み、クレカが使用できないGSもあるから注意)
また、ロッキーライズはHVなら給油なしで大丈夫でしょう。 439は全線走っても350kmほどだからユーノスコスモ3ローターとかでなきゃ出発時に給油しとけば走りきれるだろ YouTubeで見るのが一番安心安全
それに都会人なので、わざわざ僻地に行く気力も無し 自分も439行きたいから準備してる
パラシュート、無線機、チェンソーは取り敢えず買った
あと必要なものある？ 四国民だけど439は極一部酷道なだけで殆どはちょっと道狭いくらいなんでそんなに気負うほどじゃないよ
なんで酷道って言われてんのか分からんレベル 「道との遭遇」ジャニの酷道険道コーナー、三重県道42号地元だからじっくり見入ってしまった 度胸試ししたいなら高知県道33号の狭路部走ってみ
全くオススメはしないし、俺ははっきり止めとけと言っとくけど >>507
そこまで言うなら会社の4tトラック借りて行ったる >>509
亀頭村の寸断、どうにかならないの？
酷道昇格前は主要痴呆道だったのに、そこだけは一般険道に格下げで。 鹿児島姶良の県道下手山田帖佐線にトレーラーのスカニアが入り込んで脱輪立ち往生か・・・
https://youtu.be/odqo3O5xtYQ
山道にトレーラーとか入ったらあかんわ 鹿児島は国道10号すら大型トラック同士だとすれ違い手こずってるところあるしなんとかしろ 酷道動画はたまに見るが、結構面白いな
どうせなら、崖から堕ちろ！と思う事がある 酷道険道の動画はストビューが普及してからほとんど見なくなったな
都市部と幹線道路しかなかった頃は動画探して、あればチェックしてから行ってたけど
予習した方が「動画で見た所ここか！」って感動があっていいんだけど面倒くさくなっちゃった 調べると来年の6月で今年は通行止めっぽい
てか今年に冠山峠道路完成予定か
点線国道も終わりか >>515
砂金採りは本当は鉱業権の取得が必要だから注意しろよ
あと自然公園や私有地も勝手な採集はできない
最近は違法投棄の見回りもあるし
1回河川敷で休憩してたら話を聞かれたわ
名刺も渡されて怪しい車が居たら通報して欲しいと頼まれた 生きるのに疲れた…
そんな人にお勧めの酷道、険道とは？ 海岸の崖伝いにかけられた細道あったような
まあ人しか歩けんだろうけど >>523
大崩海岸の石部隧道
そこにそのまま住み着いちゃってもいいんだぜ 酷道険道って天候とか道路の清掃状況で全然違うから、Youtube の酷道動画も自分で行った時といろいろ違うので見てると楽しいね。
4K大画面で見るとなかなか没入できるけど、逆に解説多い動画はウザく感じてしまう。等速・高解像度の動画がオススメ 等速は長くてダレるから適度に編集されてる方が好みやわ 動画は等速ってなってたのに自分が2倍速にしててこいつめっちゃ酷道で飛ばすやんって感じあるあるです 再生速度はプレーヤーでコントロール出来るから
出来るだけ鮮明にきれいに撮ってあるのがいい GWに下調べもせず429号を通ってみたら結構な酷道だったなぁ
445号は一度通ったから慣れた 429て冬場はスタッドレスでも走りにくいとこやないの
主要道みたいに除雪ないし 榎峠は止めた方がいいわ
峠付近で対向車1台となんとかすれ違えたが、兵庫側は不可能なとこが多い
2026年にトンネル出来るらしいね 延々バックこそ、ここの住民の腕の見せ所じゃないか。待避所までスムーズにバックし、すれ違いざま相手の挨拶に軽く右手を上げて、何事もなかったかの様に本線に戻る。
これよ！ タイムアタック民もいるから対向車来るとキレるらしいぞ ストリートビューで榎峠のトンネル出来る辺り見てたらストリートビュー車をガン見してるネコがいたw さすがにハイエースのワイドはきついわ(´(ｪ)｀) こういう直線のバックなら僕でもできるもん
カーブはたどたどします！ 軽自動車って自分のすぐ後ろに退避場所があっても
頑なにバックしないのが多いのはなぜなんだぜ？ 1、軽基準でしか考えられないからすれ違えると思ってる
2、貧乏でバックモニターとか付いてない
3、そもそも車に興味無いから軽乗ってて運転技術が無い
4、軽に乗ってるという惨めさから逆に尊大な態度を取ってる マイカーで乗ってる奴は下手な奴が多い。車幅感覚がなく、流れに乗って走らない。
仕事で乗ってる奴にはそんな感じは無いんだけど。 ４はあるのか？
札幌近くの旧中山峠っておもろいの？ 激バックして4t車でも通れるだろってぐらい避けてやってるのに
横を5cmずつ慎重に前進する軽ジジババ >>555
おまいも近い将来そうなるんだから爺婆は生暖かい目で許してやれ 旧道はあげいも食べられるんか？
あげいもは食べたいぞ トンネル出来てほぼ通らなくなった町道や村道みたいな名前知らん峠越え道、崖崩れで真ん中に山出来たまま放置とかあるね
別に通行止めなってないけど実質車は通行止めw >>563
MTBなら行けるだろって高をくくってURL開いたらガッカリしたわ… 去年行っといて良かったわR418
まあその時点で車で通れなかったけど 10年以上前に、まだ車で通れた時代のダートのR418走破した動画を1回だけようつべで見たけど
探しても見つからないな、あれまた見てみたいわ 新しく出たデリカミニいいな
ハリアーもいいけど多すぎるわ 30年くらい前のR462をバイクで走ってたら転けたよorz
神流湖から佐久へ抜ける道だったと思うけどカーブを曲がったらいきなりじゃり道と泥土道。
案内標識はあったけどあれはないよなぁ。 林道をバイクで走ってたらトンネルの中の道路に泥が溜まってて見事に転んだわ
あれは不可避 >>585
その辺で国道だとR299かな。
当時は十石峠はすでに舗装されていた記憶だけど・・・間違っていたらすまん 国道265で高千穂、椎葉村辺りから小林市辺りまで抜けようと考えて確認したら通行止めか
これ迂回路なくね？
国道218、445熊本の五木村経由か延岡や日向経由が最短なのか
https://www.jartic.or.jp 今日は天理にサイカラーメン食べに行ってきた。やっぱりサイカは屋台だなぁ。
行きはR365仁柿峠、帰りはR25非名阪フルコース。仁柿峠は相変わらず。バイパス建設は1ミリも進んでる様子なしw
非名阪もあまり変わりなかったけど、やっぱり五月橋が新しくなったのは寂しいなぁ。あと、イシバシ工業周りの道は徐々に
再舗装前の状態に戻りつつあった。さらに、こないだ話題になった加太あたりの直角カーブ踏切、やっぱり改良されてて残念。 仁柿は車の往来が多いからたのしいよな。バックする回数も多いし
キングオブ酷道とか言われてるところより難易度上だと思う >>593
あの御杖村からウネウネと松阪方面に抜ける道かな
自分が対向の時狭めのとこ選んでしまって、愛車フィールダー様の左をガリガリとやった道だわw
アソコ対向出来にくい狭い区間長いね 仁柿BPは工場道路を作っているけど、現道からは進捗がさっぱり分からないよ。
供用開始まで10年ぐらいかかりそう 自分で運転もしてないのに酷道！キャッキャ！とかしてると反吐が出るな >>593>>594
仁柿はよく見てると退避ポイントはけっこうたくさんあるんだけどね。何故か狭いところに限って対向車と鉢合わせる印象。
今回もやたら狭いところでお見合いになって、ミラーたたんで左ギリまで寄せてなんとか離合できたよ。
>>599>>603
一応進捗はしてるんだね。先日あの青崩峠トンネルがついに貫通したってニュースもあったし、いつかは仁柿峠も快走路に
なる日が来るんだろうなぁ。同じ三重でいうと「あの」石榑峠が、今では三重滋賀間の主要交通路だもんねぇ。 >>593>>594
仁柿は、よく見てると退避ポイントけっこうたくさんあるんだけどね。何故か狭いところに限って対向車と鉢合わせる印象がw
>>599>>603
一応進捗はしてるんだな。先日あの青崩峠トンネルがついに貫通したってニュースがあったし、いつかは仁柿峠も快走路に
なる日が来るんだろうなぁ。同じ三重でいうと「あの」石榑峠が今や三重滋賀間の主要交通路だもんねぇ。 ぐあ、やっちまった・・・大事なことでもないのに2回言ってしまったよwww 重要なことでもないのに2連投はダメって言ったでしょ🫥 いや、酷道的には大事なことだよw
石榑はもはやトレーラーも堂々と走ってるね
大型車離合困難て標識あるけど、短い一部区間だけだしなあ 石榑トンネルって一般道のくせに4000mm越えらしいな 冬季通行止めが解除されたのにR471にまだ行けてない
ジムニーみたいな車でないと通れない酷道や険道はあるのだろうか R352樹海ラインは昨日の段階だとまだ冬季閉鎖だったよ 大したことないやろて調べてみたら
https://bunshun.jp/articles/-/54506?page=1
これは非道いw
途中分岐しててずっと通行止めの県道34号てのが今どうなってるかも気になるわ r34って二ツ屋峠か
r54ブナオ峠共々とっくのとうに廃道になってる印象 471はカーブミラーないとこ多すぎ
クラクション押しすぎてタコできた 471だったかな野生動物大杉で何回かホーン連打してたの違うとこかな忘 >>602
免許も持ってない年齢やろうにそこまで言うたるなや
ただ実際自分で運転して行ってみないと動画や走行レポだけじゃ面白さの半分もないわな
異常気象時通行規制区間の標識が現れて道が狭くなる時のワクワク感だとか >>615
r54五箇山側からは２，３年前までブナオ峠まで行けて登山客や山菜紅葉愛好家の出入りは多かったんだけどな。
今は国道分岐でゲートが閉じたまま。
塩硝が運ばれた歴史街道として地元の保存運動もあるけど厳しそうだ。
>>618
自分で運転しない酷道愛好家って丘サーファーみたいなもんやろ。 >>620
自転車は普通にセーフでは？
ランニングや歩きで踏破するのは別ジャンルとしてリスペクトするわw ローディーは基本クライム好きのドМ
今は電動アシスト自転車とかもあるしね。
ゲート対策に車載出来るやつが１台欲しいけど走行距離と信頼性と予算を満たすやつに出会えない。 電動キックボードはダメなん？
ヘルメット要らなくなるしコンパクトだし
砂利道も40キロくらいでゆっくり走ればいけるか？ キックボードってあまり調べてないけど航続距離短くない？手軽なのは良さそうだけど。
タイヤ小さいし荒れた路面での安定性も走破性も自転車より格下なイメージ。
砂利道で40キロって不可能やろ？４キロでも嫌になりそう。 ミニベロ(20インチ以下)でも、直進安定性がないし路面の凸凹を拾うし、あまり長距離を走りたくないな。せいぜい片道5kmかな。(実感)
ましてキックボードだと、歩くよりマシかもだけど舗装路の継目を拾うので案外疲れると思うよ。 酷道で自転車は危ないから気を付けろよ。
地元の車は高齢者、遊びで来るのは跳ばす奴もいる。熊さんに会っても怖い。 暗峠を麓からピークまで足付かずに登ることできるのかな ローギアか1速ならブレーキ踏まずに暗峠下れますか？ >>635
国道最大斜度とか石畳とか暗の特徴的なとことは全部大阪側だったような
奈良側はそれなりにキツイし長いけど割と普通の住宅街の坂道で国道って言われなきゃ分からん 157より308のほうが緊張感高い。157が最酷とかないわ～ >>637
20％の勾配でもローギアノーブレーキ無理。
37％～41％の暗峠は… >>638
2037年になったら免許取れるようになるので安全を配慮して試しにやってみたいと思います
>>641
さすがに難しいですか
軽自動車みたいな軽い車体でも無理ですよね？ R157走ったことあるけど、国道にしては酷いってだけで、快適な山坂道に感じた。
比較対象が中津川林道・川上牧丘林道だから尚更快適。
ただし夜は走りたくない。側溝が整備されてるのはいいけど、Ｕ字溝のフタがないから
道の端っこギリギリに寄せたくない。
金沢の中心街の大都会ぶりには驚いたが、岐阜の市街地がすっかり寂れちゃってたのがなんとも でも岐阜には東海地方唯一のストリップ劇場があるから岐阜の勝ちだね 157は三大酷道の418の重複区間、落ちたら死ぬがあったから恐れられがちだけどそこまで
普通車同士でも余裕ですれ違えるところ多いし >>643
>中津川林道・川上牧丘林道
それ比較したらアカン道や。昔はぶどう峠もダートで楽しめたんだがな。
御荷鉾が舗装化されたと聞いたんだけど今は昔。
ダートなのになぜか一部ガードレールがある道だった。 2019台風以来行ってないけど川上牧丘は山梨側からのアプローチであれば、
頂上のダートになって800m超えたあたりの右ヘアピンまで注意すれば大丈夫かと。
何故か頂上からヘアピン区間の落石は尖っているんだよな、
クリアランスで避けるのでなくタイヤを石に乗せる感じかな。 スーパーカブで長野側から川上牧丘林道（大弛峠）走ってたら軽快にジムニーが通ってった
ジムニーは反則や反則 夜中走ってみたい
昔読んだブログで明かりが見えてて後日昼間走ったら家とか何もなかったてのがw
うちのテリキくんはまだスタッドレスだし異音するし...他ので行くか
昼間走ったことあるけど明かりが灯るようなのは確かにない >>651
晴れた新月の夜だと頂上の見晴しで周りを見ると人が住む場所って明るいと認識できるぞ。
その後南牧村通ってぶどう峠下ると漆黒の闇を実感できると思う。 漆黒の闇をつんざいて颯爽と酷道を駆け抜けるライダーか
画になるね やってくれたなGoogleマップ
宮崎県道224号と宮崎県道26号案内しよって
224号は5km、26号は18kmも険道やん
あと椎葉村行こうと思ったら国道327、県道142、国道265（西米良村方面）通行止めで4ルート中3ルート通行止めってなってて凄いな 327は途中まで仮復旧したから、村道と合わせて海側から村中心部へなんとか辿り着けるようになったよ あと椎葉村中心部から南部の大河内地区（R265と327が交わるところ）への道もヤバい
R265が潰れてるので村道大河内桑の木原線というところを通る
のだが（この村道自体はR265と同レベル）、この村道も途中で通行止めになっててダート林道に迂回させられる
強烈な勾配&ヘアピンでやばかった。写真撮る余裕もなかった 天川薬湯センターみずはの湯って行くの面倒なん？
インスタのコメントで色々書かれてたけど 奈良r53はごく普通の田舎の県道だからこのスレの住人なら別に何て事はないと思うが >>662
奈良r53は前に通ったことあるけど、そこまで廃レベルな険道ではなかったような。
ただ、川沿いなので夏とかになると川遊びの奴らが多く来るので、道幅の割に対向車多かったり、
待避所に路駐してたりバカが多くて普通にできるはずの離合ができなかったりするかな。 >>656
椎葉村で思い出したけど、日本三大秘境の一つが椎葉村で残り2つが白川郷と徳島の祖谷だけど、高速できたから秘境感あるの椎葉村くらいだよな >>662
みずはの湯ってR168からもR309からも地味に遠いんよな
天川にあった(今でもあるけど)モーソンっていう商店
娘が松竹の女芸人になってるんだな 首都圏からいちばん近い酷道はやはり299になりますかね どう見ても道じゃない部分まで含めた幅で考えてるとか5ナンバーでも曲がれるのかとか色々ある都道w
299なら上にも出てた中津川林道とかのがオヌヌメ雁坂トンネル使えば一周可能
殆の都道府県で山の中１本脇に行けば大体のとこは楽しめると思う
関係ないけどワイのとこには軽以外板金確定？のヘアピンカーブがある トゥインゴなら行けるかもだが 百井別れがR=50mmくらいって聞いたけどそれよりキツいカーブなの？ マップで見たけど角度は百井別れまででなく勾配比較は不明
道幅が軽以外で入っていくのが勇者レベルなとこのカーブ
バイクならまだしも車が通行禁止になってないのが不思議レベル
軽が走ると人とすれ違うのが難しい
ちなみにまちなかでコンクリ舗装されてる
話変わるが百井別れ並のとこどっかのいくつかの山の中にもあった記憶 半径5cmのカーブはそれはもうカーブと言えるんか？ >>670
もしや、奈良県北部の大阪府に接した市じゃないの
うちの近くの街中のちょっとしたカーブがそんな感じ
農家の軽四を意識して作った感じでカローラで本当のギリギリ
ちょい高いコンクリートで道の両側が囲まれててそこにたくさんの擦った跡がw
泣きそうになりながら本当に数cmずつ進んだよ 奈良 東大阪って感じだな。
狭さ キツさ クズの多さ
関西は運転レベルが高くなる。 https://trafficnews.jp/post/126534
どこ走るのか分からないけど縦道の選択肢無さ過ぎてどこ走ってもそれなりの交通量なイメージ 路線距離は、大和八木発着よりも20km強長い187.2km、所要時間は1時間半ほど増して約8時間6分
運賃は大人片道8000円
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ こないだの土曜、久しぶりにR309行者還トンネル区間が開通したようなので二輪で走ってきた。
伊勢方面からなので、行きはR166高見峠から吉野へ抜けて、黒滝経由。途中で涼みにみたらい渓谷に寄ったら、
雨が続いたあとだけあって、豊富な水量で滝の音がすごかったし、景色も絶景。奥まで歩いたら膝ガクガクになったけどw
そこから酷道区間に入ったけど、行者還トンネル前の上北山側、元の広場はやっぱりごっそり落ちたまま、補修跡は
それほど新しくなかったから、今までの通行止の原因はここじゃないみたいだね。
R169に合流したあとは、池原ダムのところでR425に乗り換えて尾鷲まで。こちらもかくれ滝と不動の二段滝を堪能できたよ。
やっぱり紀伊半島中央部は良いですなぁ。 有名youtuberがR425の動画出しとるね
2時間弱は長いから見る気力が... 深夜でも営業してる店増えてきてうれしい
コロナ終わったな 酷道はいつなんどき、なんびとたりとも受け入れてくれますよ 所さんのポツンと一軒家でもダートの道は滅多に出てこないよな。 香川徳島県道6号線の徳島側、舗装が直されてむちゃくちゃ走りやすくなってるな ミラーもない全く見通し効かないブラインドカーブに徐行もせず漫然と進入する人は酷や険を走らないで欲しいなあ 旧本坂に深夜行ったら超怖いぃ
俺以外にも一台スポーチーな車来てたけど。ここも奴かぁ？ ＮＨＫ総合
7/22 (土) 23:30 〜 0:00 （30分）
レギュラー番組への道 送り先は配達困難地域
番組詳細
配達が大変過ぎる場所「配達困難地域」が日本各地にある！
徳島＆静岡で実際の配達に密着、荷物をたどることで見えた、
その地域ならではの暮らしと魅力を徹底取材！
運送会社が指定する「配達困難地域」。そこには文字通り困難だらけの配達がある！
徳島県三好市東祖谷の見ノ越では、「酷道」と呼ばれる険しいルートの先に、水道代ゼロ円生活や
神社を守り続ける家族、徳島一の高峰には山道整備で登山者を守る人々が！
静岡市葵区井川では車幅ギリギリの極狭山道を激走、なんと１回の配達距離が２００ｋｍ超えに！
生徒４人の小中学校や巨大野菜など６０種もの在来作物、湖の上の絶景秘境駅と出会う！ 北の大地だし
鹿が邪魔過ぎてクラクション連打しまくった記憶 >>662
離合下手な対向車が多いとアクセスは面倒かもな
>>684
めっちゃ楽しそう
>>698
よく落ちないもんだ R157の温見峠超えとR471の楢峠超えを2日連続でやって来たけど471の方がしんどかった
157は正直肩透かしというか割と走り易い道だなと思った 温見峠は落ちたら死ぬが有名だけど本命は重複してるR418だからね
R471は元県道でカーブミラーやガードレールは所々ないし連続ヘアピンで狭隘路
長さは20〜30kmとそんなにだけど道の酷さの傑出度は439や425越え 今落ちたら死ぬの看板無いよね？
確かに157は岐阜の山に良くある道って感じで大した事無かったな。
夜は嫌かも知れんけど。 >>702
温見峠は紅葉が絶景。対して425の牛廻越には絶景は無い。腕が疲れるだけ。 157は朝行ったらダンプ集団と離合して肝を冷やしたことがある
まぁダンプの兄ちゃん慣れてる感じだったから助かったが GWの夜に行ったら、流石に誰とも遭遇しなかったけど、車に蜘蛛の巣が大量についてやばかった 昔行ったときタクシーとすれ違ったわ
朝だったからか登ってくる車大杉何回バックしたやら 先月行ったけど8台も対向車とすれ違ったｗｗｗ
あと峠の下の方は釣り人の車多かったな 金持ちになったらタクシーに酷道運転させて困らせたいよな！！ >>710
紅葉の温見峠では10台強、平均すると5分おきに対向車来た。因みに岐阜→福井方向への走行。 CBCの道との遭遇で、雨天の温見峠走行やってて可哀想 温見峠って12m級の観光バス来るよね。岐阜側から来んのかなあれ
福井側は危ないよね みんななんの車乗ってんの？
やっぱジムニー？
俺はBPレガシィ ちょっと待て
みんな車違うってことは難易度が全然違くね？
アルトとランドクルーザーじゃあアルトの人はこの道簡単って言うかも知れんが、ランドクルーザーの人はこの道は難しいって言うんじゃないんか 酷道でも何でもない舗装路に落ちてた落石でタイヤ切ってから酷道行くの怖くなっちゃった
大弛峠もこれはアカンってなってまだ走れてない 旧424の白馬越えはあかんよ
ランクルで行った日には 険道超えのマジの悪路走るため用にオフロード対応の電動キックボード買おうか悩んでるけどたぶん無用の長物なんだろうなぁ タフトあかんの？デリカミニはなんともだけど
軽のビスカスどうなんかねえ～特に雪道
電子制御のロッキーでワンテンポ遅れてるしなあ >>738
最低地上高はタフト19cm、ハスラー18cm
タフトの動画で河原の走行とか見たけど、あまりにも荒れてる所は苦手らしい
デリカミニは最低地上高が普通の車と変わらんから、デリカを名乗る資格無し じゃあデリカミニの強みってなんなんよ...(-.-;)y-~~~ 注目は最低地上高。デリカミニの4WDは160mmと、eKクロススペースの4WDに対して10mm高いのだ。この10mmがもの凄く「大きい」。
例えばキャンプ場内の非舗装路などで、150mmだと躊躇してしまう段差やうねり、わだちだって160mmあると安心感が違う。また、ドライバーのヒップポイント、アイポイントも10mm高まるため前方視界が違ってくる。わずか10mmと言うなかれ、パッと視界が広がる印象だ。
うぉおぉおおおお ハイゼットトラック4ed にしとけば安心。維持費も安心 じゃあこのスレ的にはデリカは酷道チャレンジ向きなのかな？
今夏行ってみようかな？ 国道レベルなら車種関係なく楽しめるで
未舗装県道、林道行くならそれなりに悪路に強い車やないとあかんけど >>736
ジムニーは途中までの乗り心地と燃費が…
ジムニー欲しかったんだけど納車待ち1年以上と言われて挫折したんだけどね 地上高あるのは攻めれないんだよなあ
つわけで普段は低いやつ
未除雪道爆走の時は高いやつ デリカのCMで道なき道を進んでたから行けるんだろ
デリカなら未だに個人商店とかが持ってる初代デリカバンが男らしくて好きだけど おめらを信じてハスラーMT4WD買ってくるわ
でもターボいるの？ ジムニーのブロックタイヤってパンクに強いの？
以前タラガでタイヤに鋭利な岩刺さっててパンクしたわ
それまでは落石でパンク？ないっしょwwwくらいの感覚だったのに >>758
MTタイヤでもサイドウォールは落石にやられるぞ タイヤを裂いてから分かる。
駆動方式や車幅なんて些細な事だって事を。 車種によるな
パンクキットが標準でオプションでスペアタイヤ選べるのもあるし 最低地上高は名前の通り一番低い部分限定の値なので、なんちゃって軽SUVたちは最低地上高以外をしっかり高くしてある可能性が存在する
まぁシャシー一緒だろうし無いと思うけど ジムニーならスペア背負ってた方が格好良いと思う。
最低地上高上げるとそのまま重心が高くなるからね。
トレッドの狭い軽は悪路走破性以外のデメリットがでかい。 冬の試される北の大地で橋の継ぎ目に段差あったらしく前輪着地してから半回転したことあるな
テリキくんホイールベース短いので廻りやすいし軽目なのも難点やね
遠征だったから橋にヒットしなくて助かったがw 酷道険道趣味が長くなって周辺を攻略しきると遠征したくなる
そうなると2～3つ隣の県とかだと高速使ったとしても行くまでがしんどくなるのでクルコンがあると超便利 R157岐阜県側の通行止め、日祝は規制解除されてるみたいだから
日曜なら通れるんかな？
ジムニー（JB23）買ったからどんな感じかちょっと走ってみたいな 157はそんなでもないよ
157行くついでにもうすぐ開通するらしい417の冠山トンネル見てきてよ
冠山林道はなかなかまずまずな道よ 徳山ダム見に行った時にこのまま行くと福井県かと気楽に進んだら酷道だった
落ちたら誰も見つけてくれないなと運転しながら思ってた
そこが冠山峠だった >>776
>>777
ありがとう
盆休みに行ってみようかな R417冠山林道はこのままトンネルおよび接続道路完成まで通行止めで
開通後は旧道となり車両通行止めなんだろうな
景色の良い酷道だっただけに惜しいよな 林道を国道の代替路として使ってだけだから林道として存続するだろ >>782
存続させるかどうかは現在崩落箇所があって通行止めの林道の修繕および維持の費用と
林道から得られる利益が吊り合うかどうかにかかってるんじゃないだろうか
存続しないとなれば冠山峠と高倉峠を含んだ長大な廃林道が出現することとなって
それはそれで熱い展開だけど 点線国道解消ってどの国道以来なの？
通行止めがなくなったとかじゃなくてきちんと道路作って解消されたの >>776
もうほとんどバイパス通って改良されて狭隘道路区間は指定解除されてるね
旧道巡りしてもいいかも
25年くらい前に高萩に行きたくて、知らずにめちゃくちゃ狭い集落に
大型トラックで入ってしまい泣きそうになったことある 近年酷道ブーム来てる？
図書館で5年くらい前に発売された酷道の本借りようとしたら15人待ちなんだがw ウチの職場では道との遭遇せいで軽いブーム来てるよ。
酷道大百科買ったし。 あー、その本の著者が鹿取茂雄さんだからそれもあるかも 酷道で思い出した
GWに行ったんだけど階段国道部分歩ききる人あんまいないのな 大地の果て話が階段国道なら339号竜飛岬
クラファン達成もぐら号ついでだったから上から一往復した 階段国道も観光地化されてて綺麗に遊歩道になっとるんだよな
なんか違う じゃあさ通った時に「ああ...」って声が漏れるようなところってどこ？ BSフジ: 2023年8月15日(火) 21:00〜21:55
「酷ドライブ〜険しすぎて美しい国道の旅〜」
三重・奈良・和歌山の約190ｋｍを走破
https://www.bsfuji.tv/kokudoraibu/pub/01.html 和歌山県は旧道走ってくれるんかね
現道だと快走路だけど425
あと車の声CV緒方恵美ってなに？ しげっちがここまでテレビに出るとは30年前には思いもよらなかった 車「(酷道から)逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ」
車「皮肉だね、酷道の方が綺麗な花が咲く……」 はじめまして
ここの方って知らない道でも間違って入ったら
そのまま何とかなるだろうって方多いんでしょうか？
私がその口で…
30年前の夏ちょうど盆前の今頃になりますが
地図に無い道を彷徨った事あります
岡山の県道118号阿波あたり走ってるのは標識で確認
そこから北どんづまりの筈なんだけど何か道があって
さらに北上でイノシシの大群発見したんだが
何故か目の前を通り過ぎる瞬間消えた
怖くなって戻りゃいいのに何とか抜けられるだろうと
そのまま北上
何時間も逃げるように夢中で北上
すごいガレた道で舗装、未舗装まばら
雨雲なんてなかったのに大雨降ってきたり
死ぬかと思った
午後3時くらいにわからない道になって
午後9時半くらいに何故鏡野町の
山中から恩原湖の近くの集落に出た
気になってあれから何度か県道118号に
再度調べに行ったがそんな道は無く
ただ気になったのが「獣魂」と大きく掘られた慰霊碑
あのイノシシはなんだったのだろうと 間違って入った場合はUターンの難易度が高過ぎです
昼ならまだしも夜だと作業灯か爆光バックライトついてないと無理なとこ多し
スペースあれば別だけど >>802
鹿取さんに市川さんまで出るとは、見るしかない 酷道に大型クロカンで突っ込んでくる奴迷惑でしかないな でも福沢諭吉か誰かが、酷道は車は大きければ大きいほど良いって言ってなかったっけ？ このあいだ三重の淋走ってたら軽が右前後両輪
溝にはめて立ち往生してやがった
この暑さで助ける気起きなかったので
素直にJAF呼べとしか おいおい
人数いれば俺も手伝うさ
この間は1対1だぞ
俺しか持ち上げるのいねえじゃねえか
それも酷道オタみたいなのならまだしも
こういう時どうしたらいいんですか？と
半泣きですがりつくようなやつだぞ
逆にお前なんで運転上手くもないのに
こんな道通るんだ？普通に走れる道通れと
説教たれたくなったわ
別に道はいくらでもあるのに グーグル先生の指し示すままに
アルファベットの大いなる意志 変なとこで降ろされたってこと？
高速と名阪国道どっちが先に通行止めなるのかね >>832
もう10年になるのか
あの時確か辺りの道全部通行止めだったな 伊賀越え
東名阪道を南へ逝き新東名通行止め、名阪国道通行止めと関あたりで
一般道へ降りて南へ少し走らせてナビ検索で163へ出るコースに誘導されたと想定します。 これどこだ？
22: 本当にあった怖い名無し＠＼(^o^)／ 2015/10/03(土) 21:02:39.17 ID:ZfKK1dgx0.net
12年前の8月の話です
T県南部山中を一人ドライブしてた時に迷ってしまい未舗装の林道に入ってしまいました
まだ明るかったし道幅もそこそこ広いので自身楽観的にいつかは舗装した道になるだろう
とその時はそんなに心配もせずに走ってましたら人の姿らしき物が見え、
私も正直ほっとしてその方にこの道は抜けれるのか聞こうと「すいません」と一声かけると
どうもまともな会話ができない方でした。というのもヨダレや青バナが垂れてニヤニヤして
「ウォー」とか「キー」とかの奇声しか発することができないようで、私はその時非常に不安になり
逃げるようにそこを走り去りました。何故あんな山中の林道にあんな人がいたのかそればかり頭にあり
恐かったのでしょうスピード飛ばし気味で走ってたら急に道が途絶えるのが見え急ブレーキ
あと3mも止まれなければ20mはある谷底へ・・
でUターンして30分位走ったらあの人とすれ違いざま、大きな声で「キーッ!!落ちなかったのか!!」 T県とあり県南が山だから富山なんだろうが
行き止まりの先が崖とか殆ど無いような
獣道になります的なのが多いと思う >>841
栃木←南部は平野だな
千葉←山はあるけど崖なんかある？
鳥取、徳島←どちらも山間部 鋸南に砲台跡が
徳島って吉野川沿いから以外で突っ切るかな 千葉には思いっきり崖があるぞ？
鋸山付近の日本寺とか凄げぇレベル
あと養老渓谷や大多喜方面なんかは南アルプスレベルで怖い道も多い >>838
千葉のおせんころがし殺人で投げ落とされた地縛霊だろそれ 山奥走ってる時に人に出くわしたらビビるよな
俺も岡山のすごい山奥走ってたら犬の散歩してた人に出くわしてすれ違いざまに｢来んなアホ！！！！｣って怒鳴られた
コロナの緊急事態宣言だからってそこまで怒らんでええやろ マジレスすると、千葉はTじゃなくCだから除外されるでしょう >>802
リアタイするけど録画予約もしました。ここでの告知感謝
市川さんはついに酷道マニアにまでなるのか R418の朝鮮トンネルとか呼ばれてるとこは確かにちょっと気持ち悪かった
心霊スポットっていう事前情報に影響されてる分もあるんだろうけど
トンネル内の東寄りが湿気でガスってて東口からそれがモヤモヤ湧き出ててすげえ不気味
2回目行った時は何故かトンネル内に日本人形が置いてあんの
ある意味心霊スポットって知ってたから「誰かが怖がらせる目的で置いたんだろうな」ってすぐ判断できたけど
知らずに行ってたらドン引きでビビってただろうな >>852
ええやん
経験上気温15度くらいじゃない？
毛無はトイレがあればなぁ最高の避暑地なんたが 毛無峠がきれいに整備されても
それはそれでコレジャナイ感あるやん カツラ被ってるハゲよりありのままのハゲが良いってこと？ ハゲ、毛無で貶すのは俺が傷つくからダメって言ったでしょ😇 >>855
毛無峠は8/14に行ったけど台風の影響か凄い風が強かった
遮るものないし寒くてすぐ帰った
渋峠の画像は去年の10月だけどこっちも濃霧 前も鹿児島のどこかでトレーラー立ち往生してたけど、今度は大型バスが横転9人ケガか
現場は鹿児島市のJR鹿児島中央駅から南西に10キロ以上離れた山あいを走る県道291号で、警察と消防が詳しい状況を調べています。
これも険道なんかな >>859
10月の後半だとこんな景色を見れる事があるよ麓は晴天でも2000メーターは樹氷で、すんげー寒い
あと5月でも雪が降って登れない車が続出とかw
https://i.imgur.com/FmQmNiD.jpg
https://i.imgur.com/uwWuCs4.jpg >>861
それは樹氷じゃなくて霧氷。氷点下で空気中の水蒸気が固体に衝突した際に発生する。樹氷は降雪したものが凍結した物で、蔵王とか八甲田山が有名。
そういう場面でも走れるオールシーズンタイヤの出番やな。 >>861
うわぁ
この風景の中にワープしていきたい(>_<｡)暑い >>860
https://goo.gl/maps/8eYbYx9VMiJXhWFr9
この大きさのバスが行くような道じゃないな
この区間の両側に4t以上通行不能の看板が立ってる >>862
訂正サンクス
都内住みだけど、こんな時期に積雪かよって所走るから11月からGWくらいまではスタッドレス履いてるんだよね。
停まってる車の横をスイスイでした。
https://i.imgur.com/HteYedP.jpg >>860
ニュースで動画や画像があがってるけど狭い道だね 登山とかハイキングとかなんだろうが、明らかに人が歩く事を想定していない道路を
歩いてる連中って大抵キチガイみたいな顔してる >>864
こりゃあかん道やね
バス通ったらキツすぎ
乗用車でもすれ違いしにくそう >>860
地方の県道なんてあぁいう険道は結構ある
俺も昨日乗用車でR445を走ってたら通行止め区間があり県道へ迂回したらまぁまぁ酷い険道だった >>861
ええな〜、10月中旬行ったけど全然普通の景色だったわ >>870
迂回して険道で酷い目に遭う
あるあるだね ようつべのオススメに出てきた岡山県道455見たけどなかなか凄いな
舗装されてるだけマシか 聞く話だと鹿児島r291って県下最凶県道らしいじゃん
普通車だったら迷い込んでも後々笑い話に出来るけどなあ･･･。 デリカミニをヒンジドアにしてフロントマスクを変えただけだったりしてw >>882
ここの人はこういう時にも対処できて平然と走ってるらしい >>877
三菱版ハスラーやね
タフトがかっこ悪すぎるのでこのクラスの酷道スペシャルが増えるのは良いこと 三都橋の南か、ありえん
作手→津具でたまに通る
そのさらに南方は改良工事してたよね たまにホイールローダーみたいなゴツゴツのタイヤ履いてるジムニーるな 本来なら半分ダートみたいな道路でアクシデントから帰還するためにはそんな車種じゃないと心許ないからな
街中に戻ると異様な姿なんだろうけど 昔の話しになるけど国道299は凄かったな
急に舗装路がなくなり水たまりだからになってロードバイクにはつらかった
ただ綺麗な蝶がたくさんいて良い所だった >>894
いるか？
北海道でなら戦車見たことあるくらい >>894
これならどうろの道路の陥没も事前に分かって落ちずに済むなw 海外の動画で田んぼにローラーかけてたらワニを踏んだの思い出した 未舗装路ならデコボコの衝撃も合わせて3回くらいイケそうだな BSの番組は次いつやるわけ？
初っ端から425で期待させておいてそれっきりじゃねえだろうな 酷道を走るバス旅行、とかの番組もいいかも
第一弾は例の、八木新宮間最長距離路線バス
でも十津川も道路整備されて酷道区間もだいぶ減ったんかな？ 転回は無理だろうけど、諦めて止まるという選択肢はなかったのだろうか
近くだったら見に行きたかった 2t車でこういう道迷い込んだ事あるけど、パニックになるから止まれんよ
2tくらいでも、対向車来たらどこまでバックしたりさせたりせなダメなんだとか頭がギューーーンとなって、何とか早く通り抜けようてのでガンガン進んでしまう なんかわりと近い年に似たような事故なかったか？
和歌山のどこかで >>907
この前迂回路で通った険道がまさにこんな感じだったが、まぁまぁガードレールがあったのでそんなにビビらず走れた
ときどきdocomoが圏外になりSpotifyが聞けなくなると不安になったけど >>913
37から270が最適だったんかな？
てゆーか、この画像の閲覧数415て・・・1/2がスレ部外者の閲覧としても、200人くらいこのスレ住人がいるんだね
ほんの数人だと思ってたわw >>912
サンキュー
碓氷峠のバス事故の記憶も新しい時だったけど大事には至らずだったね
つい2年くらい前だと勘違いしていたよ
時の経つのは早いことを改めて感じる ジムニーは脱輪しただけでコロリと横転するんだってな
怖くね？ ジムニー見るだけで山本太郎思い出しちゃうからなんか嫌やわ😙 >>915
そんなもんかね
まあスレの進み具合からしてもそうかw ジムニーのECU変更の記事があったけどそこじゃない
高速での回転数をなんとかしてくれ >>838
俺鳥取の用瀬あたりの山奥走ってる時にナビとずれた道走ってて
ずれがかなり酷くてわけわかんないようになって何件かの集落が
あったので道聞いたら今来た道戻った方がええって言われて
この道抜けられないんですか？と聞いたら
抜けれん事無いんやけどあれがおるからなぁと小声で独り言
やっぱりここはやめとき抜けれんわと言われて
引き返した事あるよ
それ思い出してゾワッときた 山賊みたいのを想像したらまるで違うんだな
ナタとか猟銃を持ってそう 普通に走っててそんなに話声聞き取れるわけないから作り話だよ 私も小学生の頃ちょっと似た経験あった
引っ越しで父親が運転する四駆の車に乗ってたら、山道で石畳の道になって門みたいなのが現れたのよ
その門のところにトンネルがあって両親は歩いて入っていくものだから自分もついていったら、テーマパークの残骸みたいな建物がいっぱいあった
なにか食べ物屋があるから両親は何も言わずに食い始めて、私はやめようよと言っても聞かないから、周りを歩いてた
そしたら私くらいの背丈の男の子が、ここへ来てはいけない！すぐ戻れ！え？じきに夜になるその前に早く戻れ！もう明かりが入った急いで！私が時間をかせぐ川の向こうへ走れ！
って言ってきた
引き返そうと両親のところに行ったら両親は豚になってて、トンネルまでの道は川になってて途方に暮れたよ 先月、本沢温泉ってところに行ってきたんだけど、4wdなら近くまで行けるって事で車で行けるところまで行ったらなかなか酷い道だった
3km近く砂利道で待避所もまともにないし登山客もいる...
車止めてから40分歩かされて来るんじゃなかったと思ったけど、この景色見ながらの温泉で疲れが吹っ飛んだ
詳しくは知らないけど、キャンプ漫画でアニメで話題になったおにキャン△?でも出てきたから混んでるかと思ったら1人で満喫できて良かった
https://i.imgur.com/CSHACtFh.jpg
https://i.imgur.com/QXArTi6h.jpg
https://i.imgur.com/TbFIzpOh.jpg ここ数年鬼キャンなんて見てないけどどこで流行ってるん？ 4W車、ゲイト、よけちがい
なかなか味があるなw
うちの四駆は軽トラしかないからそこまで行くのが大変だ >>937
酷道ていうより、登山道を無理やり走らせてもらうて趣きだね
ジムニーなら楽勝ぽいけど 車止めから温泉までは判らんけど、写真の道は普通の林道だなガレても居ないし。
普通のコンパクトFFでもアンダーガードが有れば鼻糞穿りながら走れる道。 >>802
録画したの今更見たけど和歌山県側ほぼカットやんけ
そりゃあ快走路だけども R425走るならちょっと道から外れるけど是非とも二津野大橋（吊橋）寄って欲しいわ
谷瀬の吊り橋やかずら橋とか余裕だったけどここはマジで怖くて途中で引き返した
十津川村には他にも吊橋あるし全国的にはもっと怖いのあるんだろうけど 十津川あたりは有名じゃないローカル吊り橋の方が怖いよ
この橋大丈夫なのか的な意味で 俺は橋やビルに関わらず海抜0m以上の場所は怖いから行けません >>949
海抜0ｍ以上の場所に住めないってww
地面にはりついてるのか 1wdのバイクが最強ってことが証明されてしまったな >>953
張り付いてても無理やで
海際でも海抜なら1m以上有るとこ大半だし ごめん、>>949だけどみんな気づいてないけど海抜0m以上は怖いっていうのは嘘なんだ
騙すつもりはなかったけどみんなすぐ嘘なと気づいてくれるかと思ったら.みんなピュアだから信じちゃってこんなことになるとは･･･
本当にごめん >>963
困ったときはお互い様だぜ
次は注意しような ここの住人って隘路にもガンガン行くんですか？
シエラのオバフェンが邪魔になるとか言い出すレベル ここの奴らは服すら邪魔とか言ってパンイチで走ってるらしいぞ は？パンツなんて飾りですよ
お巡りさんには分からんのです >>970
369-169を奈良市から潮岬までバイク2台で走って8～17時とかそんなもん
車や所要時間増加を考えても、6～20時くらいで間に合うんでない？知らんけど >>970
R371の高野山以北の激狭区間だけは、明るい時間帯の通行を強く推奨する。離合困難区間なので暗いと大変 >>970
R371を全部走破するの？
休憩とか疲労とか考慮しなければいけるかもしれんけどちょっとハードすぎる
371で串本まで行って、42号で熊野まで北上して169(309と重複)で帰って来る形になるだろうけど
行者還方面の309の分岐まで来た頃には真っ暗だし、くたびれてもういいやってなって
そのまま169で帰って来ると思う
串本で一泊する方が旅として楽しいよ
309だけなら短いから日帰り余裕だけど 24時間もあれば余裕じゃね
御坊2100か2200で尾鷲から名古屋駅近くまで途中時間つぶしてひたすら下道で朝の800には着いてたし 2024にauスマホはスターリンク衛星とつながるようになるらしい
酷道好きや山好きには緊急通信手段としてもぜひほしいところだな 長野県って標高1000〜2000mはザラなのに酷道そんななくね？ オクタン価100を入れてないとノッキング嵐なんだよシランけど
メルヘン街道タイムアタックでもやっときゃえーんでね >>976
富山県とは対照的だね
結局、群馬と山梨と岐阜と愛知なんかに抜ける道が早々に整備された道路になってたからだろうね
外に抜けなきゃどうしようもない県だったんかな（笑） >>976
403号、418号、152号辺りが際立つけどそいつらとて需要の無い所を走ってるからなあ 2008年に発売された酷道本にR421石榑峠乗ってたけどそんな酷かったの？
2mのコンクリートゲートの存在は知ってるけど >>980
そこそこ地元でドライブで月イチ位通ってたけど言う程では無かったよ
道幅も林道よりは広かったし
ただコンクリートブロック区間はコンクリートの路面が実質一台分の幅しかなくて両側の土の部分が削れていたから普通のセダンなんかだと亀になりそうで避けてくれないから対面すると面倒な事になるくらい
あとGWや紅葉シーズンだと知らない車が両側から沢山誘導されてきて大変な事になってたw 堅固な岩盤のトンネルならありがたいだろうけど、軟弱地質なんだろ？
さわったらボロボロに崩れていくから青崩なんだろ？ そもそもなんで152号沿いになったん？
151号沿いに作ればそんな苦労しなかったぎするけど
151号も大型同士だと狭いからか新しいトンネル掘ってるのに このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 277日 5時間 46分 22秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
