【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part 20【2022-2023】
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本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12【2022-23】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1668087186/
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【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part37 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669165159/
【非豪雪地専用】 スタッドレスタイヤを語る part34 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664065682/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part37 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669164750/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part38 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669172285/
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1662518701/ 【非豪雪地】のスレが4個も乱立しているとは思わなかった
まあ、日本らしいといえば日本らしい、馬鹿馬鹿しい風景だ… フラットワイパーって本来夏冬兼用なんだよね？
でも純正オプションでトーナメントのスノーブレードあるんだよなあ
社外品だとスノーフラットワイパーあるし >>8
えっ
旭川ナンバーの地域はおろか札幌でもそんな意見聞いたことないですwww >>9
いやフラットワイパーは元々夏冬兼用だよ
だから最近の輸入車ディーラーのオプションの冬ワイパーは本国には設定のない日本法人の独自オプションだよ
ちょっと前まではボッシュジャパンとかの普通のウインターブレードとかが設定されてたけど最近はPIAAの冬用フラットワイパーを独自設定してる例が多い
ベンツでもVWでもその他でも
PIAAの親会社でフランスのValeoの本国製ブレードじゃなくPIAAの国産市販品と同じのを純正オプションにしてる
つまり欧州ではスノーブレードの設定はないんだよ >>9
札幌だけど聞いたことあるけどｗ
というか俺使ってるしww 冬季にノーマルのワイパーブレードの何が問題だったかと言えば、フレームとゴムの間のを押さえつける構造部に着雪・凍結して結果的にワイパーとしての用を成さなくなる為であって
構造上着雪する隙間が小さいエアロワイパーやフラットブレードは理論上冬でも使える
とは言うのもも、現実問題として着雪・凍結で柔軟性が失われると全然拭き取れなくなるんだよね 吹雪の峠越えにノーマルワイパーで行って
見事にワイパーに着氷しまくって
フロントガラスの雪が全く拭き取れなくなって絶望したときがあるわ
何百メートル毎に停まって
ワイパーとフロントガラスの氷を落としながらなんとか走った(´・ω・｀) >>12
札幌市内で！？
今年の1-3月、>>13みたいな地獄じゃありませんでしたか…？
>>14
よく追突されなかったね >>10
欧州車とかアメ車は、国や州の規制によってオールシーズンタイヤの装着が義務付けられてるとかなんとか
そんなタイヤでひと冬過ごせる地域なら、そりゃあ夏用に毛がはえたようなワイパーで事足りるんでしょうな というかノーマルフラットワイパーと冬用フラットワイパーの差がわからない
ゴムで覆われた冬用トーナメントワイパーとサマーのトーナメントワイパーの差はわかる
そもそもオールシーズンなフラットワイパーとトーナメントのサマーワイパーを一緒にされてもなあ
日本独自な冬用フラットワイパーがそこまで信頼できるとも思えないし そもそも君はフラットワイパー知らないでしょ？
トーナメントワイパーの冬季問題点を克服するためにゴムで覆ったのがウインターブレード
その問題点がそもそも存在しないのがフラットワイパー クラウンですらボルトどめになったのに昭和のままの常識じゃあダメだと思うよ
頭切り替えろよ 欧州車のフラットワイパーなんてドイツのBOSCHとフランスのValeoが大半じゃん
Audiとか関係なしに
日本のトーナメントワイパーだとホンダ以外は大体がデンソー系のNWBだろ？
マルエヌとかレアケース 日本車もバレオのワイパー付けてる車あるよね
多分コストコで買ってる オートバックスのPBワイパーがNMB…じゃなかったNWBと形状違ってるような気がする
ゴム交換式かそうでないかの差？ >>20
今年は正月から岩見沢並みに無茶苦茶降り続けてましたよね…
自衛隊が出動しようにも雪捨て場が無いからどうにもならんということで…
3月とかシャーベットでベタベタになりませんでした？ >>28
そして日本車用のヴァレオのワイパーの外箱にはPIAAの文字が… 同じフラットワイパーでもValeoだとゴムだけ交換できない
BOSCHだとゴムだけ交換可能
PIAAのウインター用のフラットも確かゴムだけ交換可能だったと思う
トーナメントのスノーブレードではやっぱりNWBが長持ちする
マルエヌは短期間でブーツが破ける
BOSCHのスノートーナメントのは安いのが取り柄
でもデンソーみんなのワイパー(NWB製)も安い
PIAAのはゴム交換可能なことだけがメリット >>23
コストコのフラットワイパーってってミシュランに変わったんじゃないの？ >>29
PIAAの親会社はValeoだからね
Valeoの子会社が市光工業でその子会社がPIAA
PIAAは日本におけるValeoのアフターマーケットの流通も担ってる >>33
コストコのフラットワイパーは最初グッドイヤーだったはず
その後ヴァレオになってさらにミシュランに変わったと思う コーケンのフリーターンレンチを買おうと思うんだけどソケットをノーマルにするかプロテクター付きにするかで悩んでる
ちなみに値段は大差ない
プロテクターは良いんだけど直径が大きくなるのが悩みどころ グルメブック作ってるんだからワイパーくらい楽勝でしょう ヨコハマアイスガード7高くねーｌ。
vrx3とあまり変わらない FF車だと凍結した急斜面はどんなスタッドレスを履いていようが限界があったりする >>34
今はミシュラン製だけどフラットではないよ
中身はトーナメント構造なので、分類はエアロワイパーとかデザインワイパーになるだろう
ガラス曲率が大きいとフラットでは浮くので、むしろフラットより好都合だけど
しかしリア用が無いのが不満だ… >>43
限界のない製品があるかのような発言はよせw >>30
PIAAは一時期使ってたけど、ゴムが傷む頃にブレードも動きが渋くなって、結局丸々買い替えることになった
以降コストコのミシュランワイパー使ってる。そっちの方がずっとコスパ良い 浜は兎に角縦方向は鰤並み(以上？)に強いが
その名の通り？横方向は壊滅的に弱かった印象
今は横もマシになった？ >>50
むしろ鰤のが直線番長という評価も聞くし、やはりプロボックスに一台ずつ全部違うブランドのを履かせるしかないw >>46
安いフラットは更に浮くよね
同じValeoでも純正とコストコとかで5倍近い価格差があるのには理由があるんだろうなあ
生産国も違うしね >>48
PIAAのゴム交換タイプは換えゴム自体高いのがなあ…あれ絶対ぼったくってるよな トーナメント式はよくできているが凍り付くとうまく動かなくなる
そこを工夫したのが冬用のトーナメントワイパー
フラットとかクソ トーナメントタイプをゴムで覆ったスノーワイパーは高速域で浮きまくるのが難なんだよなあ
そういう点ではどういう場面でもそこそこ使えるフラットも悪くない みんな金持ちやなあ
ワイは替えゴムより安いモノタロウだわ >>56
コストコのミシュランは替えゴム不可だけど、1本1000円くらいで数年保つから、意外とコスパ良いよ
モノタロウがどれだけ保つから知らんけど >>51
VRX3はVRX2よりサイプが増えて縦横の氷上グリップは両方強化されたよ
元々VRXはサイプが多くて氷結路でも縦横効く設計だった
ところが他社はサイプ減らしたり元々コンパウンドが硬めだったりで乾燥路のハンドリングが良くなってきた
それを受けてブリザックはぐにゃるって言われた
その結果生まれたのがVRX2
VRX2はその他の技術で得た性能マージンに頼ってサイブを減らした
その結果乗り味は硬めになってハンドリングは向上したし滑り出しはわかりやすくはなった
他社並みにサイプを減らしてもコンパウンドなどの優位性もあって氷上グリップは他社以上ではあったけどかつての圧倒的な氷上性能は損なわれた
その声をまたしても受けて生まれたのがVRX3
結局再びサイプを増やして縦横の氷上グリップを向上させた
乗り味は当然柔らかくなったけど新技術でハンドリングは更に向上してる >>60
ま～結局その両立に悩んで、営業サイドからの突き上げを食らって、なんだよね
ヨコハマはSUVブームをうまく利用して、寒冷地向けの滑りにくくグニャグニャのアイスガードと、ほとんどアスファルトの上を走る温暖地向けのジオランダースタッドレスの2種類に分けて巧みに誘導している
本社公式FAQにも「なぜ同一サイズをラインナップしてるのか？」みたいな項目がある ブリほどでかい会社ならアイス特化短寿命高価版とドライ重視ロングライフコスパモデルで作り分ければいいのにな。
あからさまな型落ち商用モンキーモデルとかじゃなくて >>59
フラット夏用ならBOSCHはゴム交換可能だね
短いサイズならNWB夏用替えゴムより高いけど長いサイズなら大差無いと思う
Valeoはコストコ中国製もPIAA扱い欧州製のも欧州車純正欧州製のもゴムは変えられない
PIAAのトーナメントのウインター替えゴム式はブーツが品質的に替えゴムに替える時期まで持つのか疑問
だったらデンソーNWB製廉価品のみんなのワイパーのウインターブレードを使い捨てた方がいいのかも
でもフラットワイパーで雪用はPIAAしかない
そしてPIAAはフラットワイパー雪用でもゴム交換可能
最近マツダ、日産、ホンダとかの国産車純正で続々採用され始めてるミツバ製の夏用フラットワイパーはどうなのかな？
BOSCHは欧州車純正用でもゴム替えられるんだよね 作り分けてるよ、海外では
日本は1種類でいいという判断なのか、他社とうまい具合に棲み分けてるのか知らんけど
日本は型落ちをコンパウンド固めにして、アイスパートナーとして売っている >>62
鰤は忘れたが昔は各社そういうのもカタログに載っていたと思うが、いつの間にか氷上特化型しか載せなくなった >>61
まあブリザックも一応はSUV専用のDM-V3と今シーズンから強化されたSUV向けVRX3があるんだけどね
ヨコハマは大径に欧州車を意識したXLサイズを投入したり売り方が上手いわ
今回の強気過ぎる値付けがどう転ぶかはわからないけど
世界的にはミシュランが信用されてるのって品質や性能以外にはラインナップの幅広さがあるんだしブリヂストンはその点で国内他社に負けちゃダメだったよね >>62
昔ブリヂストンはFFしか無かったプリウスに特化しHV及び氷上性能特化型スタッドレス出してた
結局後継モデルは出なかったね
ライフを大幅に削って氷上性能に特化したスタッドレスとしては大昔にファルケンが北海道限定で発売した初代ファルケンミラーバージョンがあった
ライフはBSより大幅に短いけど値段はBSより大幅に安くBS並みに効く
というか性能でブリザックに対抗できた初めてのスタッドレスが初代ファルケンミラーバージョン >>67
>初代ファルケンミラーバージョン
それいつ頃の話ですか？ PIAAはフランス資本
マルエヌは一旦半島系に買収された後に親会社倒産寸前に独立したけど役員は半島系のまま
だからトヨタ系列のNWBと独立系(極一部は日産、ホンダ資本)のミツバには日本資本のままでいて欲しいわ https://car-me.jp/osusume/articles/15398
↑のスプレー式タイヤチェーンってさ
まさかこれで夏タイヤで雪道走る気には到底なれないけど
スタッドレス履いてて坂道でスタックした時にこれを使えばチェーン巻かなくても発進できるようになるということはないかな？ >>70
そういうのが輸入されるようになってから20年は経つのにいまだに誰も自車に積んでない、というのがひとつの回答かなと… スタックしたあとでなんとかするならチェーンでも手遅れなので樽木でも積む方が確実 10年くらい前に、BSが北海道限定で丸いアイス専用パターン出してたけど、どうだったの？ >>73
それな～
ヘタクソが社費で買ってたけど、結局、赤信号で止まった車に追突してた
もちろん縁故採用のクソガキ >>73
丸いパターンってトーヨーG4みたいなやつ？ >>73
とけた氷は何はいても滑るって知らんのか
んなもん滑って値段高くて寿命短いのに売れるはずない >>76
サイズのバリエーションが限られていて買いたい客に売れなかったというのもある
ブリヂストンとしては、作り分ける技術はあるが経済的に成立しないという結論に達したんじゃね？ あとは
ヨコハマ「乾いた氷は滑らない」
ブリヂストン「だからうちの発泡ゴムを買え」 5シーズン目のXICE3+にタイヤ交換完了
ミドルクラスセダンでシーズン1万キロ近く走るがまだまだ溝はある
効きはどうかな 自分でタイヤ交換する場合は軽やコンパクトカー、セダン車なら2ℓまでだな
それ以上の大型車になると業者にやってもらった方が安全 自分でタイヤ変える派ですが
今年一台をSUVに乗り換えて20インチのタイヤ交換はしました。
40代入ったおっさんの腰にはしんどかった... >>79
やっぱミシュランはブリや浜の倍以上に持ちがいいな。
それでいて値段はそれらより安いしそこまで性能に差もないというかニ長一短くらいか。 冬タイヤ交換の時期、車屋さんは1日中タイヤ交換の作業でかわいそうだな
たいして儲かるわけでもないだろうし ミシュランは吸水系になって以降総合力は圧倒的にトップだけど
そういやダンロップも吸水系になったよね？
CMで過去の自社製品全否定してて笑っちゃった
あれはどうなの？ >>87
近所のイエローハットも今シーズンから繁忙期料金取るようになった
確か通常は3,500円に税で繁忙期は4,500円に税だったかな？ >>85
ダンロップの過去作全否定は毎度のことだから
MAXX2「混ざり物ないから長寿命！」 >>85
だからダンロップは吸水じゃないって何度も言われてるだろ >>89
脱着だけよ
流石に組み換えは自分でやらないw ミシュランはドライスで騙され、Xiceで騙されたからもう買わない。
ナンカンAW-1の方が安いしアイスバーンで効くわ。 俺は長距離通勤になるから耐摩耗性を期待してX-ICE SNOWを買ったよ
凍結路性能そこそこ以上に良ければリピートするし、ゴミだったら今後ワイパーしか買わん まだドライでしか使えてないけどVRX3の乗り心地や静粛性は凄いね
同じ価格帯で出してるヨコハマどうかしてるわ >>89
エマーソンの3t対応のフロアジャッキ、安いし使い勝手も悪くない 俺も交換したばっかりのVRX3ドライの静粛性がプレミアムタイヤ並でびっくりしたわVRX2も静かだったけど更に快適
でも、個人的には妻の車につけてるIG60とかも十分許容範囲、多少ゴゥーって音響くけど夏タイヤのレグノと比べても不快感は無いし、ハンドリングも良好
最近のスタッドレスはドライ性能も良くなったよね まぁスタッドレスの静音性なんてどうでもいいけどね
どうせそろばん路面になるんだし VRX3のドライ路面ノイズでそんなに喜べるなら
AW-1履いたら悶絶ﾀﾋしちゃうかもね ちょうどVRX2とIG60乗ってるけど両方ともロードノイズはかなり小さめ。
車が違うから正確な比較は出来ないけど、WM01とX-iceより優秀。
今仕事でGIZ乗ってるけど轟音w >>101
だよね
制動力がよろしくないのが認識されてきたから静音に特化させてきたとしか思えん >>107
寒冷地済みじゃないし
体験も経験もしたこと無い説に一票 >>106
GIZは轟音以前にオンロードでの接地感無さすぎなのがな
雪道や凍結路面は可もなく不可もなくそれなりだけど aw-1のひと、水の浮いた氷の上だと吸水系と比べてどうでしょうか？
悩んでます。 >>98
はぁ？？
デロデロの轍を走ってから言えやwwwww >>102
ああそうですか
生きたまま有毒温泉（御鉢平の湯）に捨てますよ？ GIZ会社の車でたまに乗るけどドライは昔ながらのスタッドレスみたいにふにゃふにゃでゴゥィーン(←表現が下手)って路面叩く音はでかいよね でもアイスバーンはVRX2、IG60よりコントロールしやすくてわりと好き、氷のでこぼこ路面も悪くないし、雪道だけならもっと評価されて良いタイヤ 近所の買い物車の系なら中華スタッドレスで充分ですかね >>118
それこそ鰤一択
巡航時の鰤のピーキー具合が危険
街乗りならその危険性はないから 圧雪アイスバーン150km/hで安心して走れるのは今のところミシュランだけだなぁ 青森住み
今まで乗ったブリジストンのスタっトレス。
ＭＺ02→レボＧＺ→vrx2→vrx3です。
他のメーカーも乗ってきましたが、ブリジストンスタットレスはこれから。 >>112
水がじゅるんて浮いた氷の上だと吸水系はなんの効果も無いが
脳が停止でもしてるんかw ブリを褒めるレスとミシュランを貶すのが出ると途端にイカれたレスが返るな IDすらない非豪雪地スレは鰤工作員のレスで埋まってるぞw >>119
サイプの少ないVRX2とサイプの多いVRX、VRX3を一緒くたにして語るのはおかしいと思うぞ
それだけ切り取っても特性も方向性も運転する感覚も乗り味も全く異なるのは明らかなのに タイヤには2種類ある
ブリヂストン
か
それ以外中国メーカー
か、だ >>112
VRX2よりは効く
ig60よりは遥かに効く
VRX3は買っていないから知らん。 タイヤには2種類ある
クルミの殻が入ってる
か
入ってない
か、だ(๑•̀ㅁ•́๑)ｷﾘｯ >>131
マジですか。
それならかなり候補ですわ。
ありがとう。 >>118
鰤は経年劣化に強いので、走行距離の少ないちょい乗り車にはうってつけ
今履いてる6年目の浜IG5+はたいして減ってないけど、硬化が進んでるから今シーズンで最後にする
鰤ならまだ先も使えただろうな >>134
鰤(GZ)でも6シーズンが限度だからやめた方がいいぞ
GZを7シーズン使ったが最後は激ヤバだった 俺様のはここ5年ぐらい軟らかいまんま。
何年勃ったら硬くなりますか？ >>135
俺のRevoGZ2015年製の8年目だけど、硬度計で47。根雪前と雪解け後しか使わないけど。
妻の3年目のig50が52で辛いわ。 >>133
5ちゃんねるのレスを信用しすぎるな
色んな店をまわってきた方がいい 以前はディーラーでタイヤ交換してディーラーと提携してるコーティング屋でホイールコーティングしてた
でもディーラーの交換工賃が上がってコーティングも高くなった
なのでエネオスのスタンドでタイヤ交換してキーパーの安いホイールコーティングに変えた
でもタイヤ交換作業が雑でホイールコーティングも値段なりの効果で満足はして無かったのにホイールコーティングの仕様変更で値上がり
なのでジャッキやレンチを新調して自分で交換しホイールクリーナーやモノタロウのホイールコーティング剤で自分で施工するようになった
施工そのものは簡単
下準備の鉄粉やダストの除去は面倒だけど
水弾きや輝きはコーティング屋のに比べたら微妙に下かもしれないけどおそらく大差ない
どっちにしてもキーパーの安かった頃のよりは確実に上 >>139
一方、俺はタイヤ組み込みバランス済で通販で買い、4年でタイヤごと捨てるのであった。 >>140
2018年の中華ホイール付き、石狩川に捨てたのお前か… >>140
俺は冬タイヤに履き替えた時はサマーにコーティングしてサマーに履き替えた時は冬のにコーティングしてる
君は夏も冬も4年でホイールごと買い替えるんだね
通販の冬タイヤセットなら地元のタイヤ屋のタイヤ単品と大差ないけどサマーだと高いだろ？
まさかサマーに安い社外中国製塩害対応塗装ホイール履かないだろうし
俺は空気圧センサーとかも高いし工賃もかかるから夏冬大事にしてるしスタッドレス買い替え時もホイールは流用するよ
空気圧センサーに対応するまともなデザインのホイールでセットにしたら確実に地元でタイヤ単品＋工賃より高いから 四駆を廃車にして二駆のミニバンを買ったのだがスタッドレス履いてても坂道で立ち往生してしまったらチェーン巻けば良いの？ >>143
立ち往生する前に付けろ。
止まったってことは、そこは道の真ん中だぞ？そこで付ける気か？
そんな状態では端に車を寄せることも出来ない状態かもしれんし。 溝が減る気配の無い6年目GaritからiG7に履き替えた
ドライ路面では夏タイヤ(トランパス)と遜色無い乗り心地だけど
ウエットでものすごい音がする
撥水能力が高いのだろうと思っておく >>130
せんせぇ、ちうごく工場産の輸出用ブリザック履いてる僕はどうしたら? 30日(水)の天気
北陸から北の日本海側は雨や雪となり、北海道や東北の日本海側は大雪のおそれがあります。
予想される雪の量（多い所）
北海道の日本海
12月1日（木）朝まで 40センチ
その後の2日（金）朝まで 30～50センチ
大雪ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>142
俺は純正ボルト使い回したいから夏冬純正ホイール
純正球面ボルト対応で座面もボルト長も純正サイズで良い社外ホイールは限られてるから純正使い回す
純正オプションでも冬向けのは標準よりだいぶ安いしね 毎年今時期は死亡事故多いよな
降り始めというか降ってもいないのに朝方路外逸脱とか対向車線への飛び出しとか
まだ慣れてないってのもあるだろうけどサマータイヤのままとか履き潰しスタッドレスとかもあるだろうな
一昨年だったかの今時期に赤ちゃん乗せた若い女性の軽が横転して赤ちゃん重体って事故をニュースでやってた。
プラットフォームどころかスリップサイン出てるだろってレベルの事故車両のスタッドレスが画面アップで映ってたなあ
赤ちゃんがその後どうなったかは知らない
スタッドレスを回転方向と逆に取り付けられてた死亡事故車両のニュース映像以上にやるせない気持ちになった そういう事故もあるからアジアンスタッドレスの存在価値は大きいと思う
母子家庭とかの貧困層で経済的に困難な人でもアジアンなら軽の標準サイズくらいならなんとか新品買えると思うし
もし国産大手3社だけで輸入品の価格圧力が無かったとしたら国産だってもっと高かったかもしれないし
逆に国産が性能指数になってなきゃアジアンは今の性能に無かっただろうし
自分は大手３社のスタッドレスしか買ったことがない
今後も予算があるうちはアジアンを履くことも無い
そこまで予算が無くなったなら公共交通機関を使いそもそも車に乗らないつもり
でも車がないと仕事も生活も出来ない地域は北国には沢山あるわけで 自分は自家用車一台しか持ってないからタイヤはブリヂストンだけど、
複数台持ちの人は一部の車でアジアン選ぶ人もいるだろうな >>151
そう言う層はそもそも安いアジアンだろうが
買い替えなんてしないよ。
寧ろ貧困層からは車を取り上げた方が良い。 >>151
俺は国内全メーカーのスタッドレスを履いた。 貧困層は中古スタッドレス買うよ
オートウェイのアジアンスタッドレスでも高い 運転免許をこんなに簡単に渡すべきじゃないんだよ
巻き込まれた歩行者がいたらどうなっていたことか ガチ貧困層は車検切れの車でスマホポチポチだから救われない どれ位の貧困層を想定しているか解らないが彼らはスタッドレスという名のタイヤをとりあえず履けばOKだと思っている
磨耗とか硬化とかスリップサインとか一切関係ないから 格安スタッドレスタイヤのアイスナビ７を買ったけど
アスファルト路面ではドライもウェットも国産メーカーのと変わらんね
当たり前かもしれんが いや、ガチの貧困層は車検切れ、ノーマルが通年だからな
雪国だけどマジだから
あまりにもやばいから通報するレベル Youtube見たら中山峠で早速スリップ事故有ったのな >>161
雪国ならガチ貧困層でも最低限スタッドレスは履いてる
夏タイヤじゃ周りに迷惑以前のレベルで家の前から動かんわ 18インチホイールセット4本でケンダとトーヨーで1万しか値段が変わらないからトーヨー買うわ >>146
It's cold today isn't it >>147
中国製は低品質だと思ってんの？
ほとんどのメーカーで設備は中国工場の方が新しいぞ >>154
最低賃金を上げる方向には意地でもしないんだな？
>>157
今から厳しくしても配布済みの免許を持った世代が多すぎてどうにもならんだろ、アホか
高齢者以外も更新時に技能試験を義務化して、縦列かクランクの通過かどちらか一つだけやらせて落ちたら免許取消にすればよい >>158
スマホが珍しいのか
>>159
金持ちの娘がバーストしたタイヤで三越に入って行ったのを目撃したことがある
無頓着な奴は本当に凄い 下り坂の信号で停止するときの糞度
鰤＞クルミ＞浜＞ダン
早めにブレーキ踏まないとだめなんだよ鰤は
平地なら大差感じ無いんだが
ここらへんに性能差が現れる >>123
擬音がスケベ
もっと別の表現にしなさいよ
ぬぷっ…とかデロォ…とかあるだろ >>175
中国人だったか、失礼しました
日本は国民が主権者だからちょっと感覚が違うんすよ… 地域は４つある
A 寒冷地
気温はとても低いが、積雪はそこそこ。
冬期気温：零下15度以下、積雪1m前後
クーラント液は寒冷地用濃度が必須の地域、北海道、東北北部など
雪質はいわゆるパウダースノー、幹線道の除雪はしっかり行われる。
推奨タイヤ：ブリヂストンのブリザックなど凍結路を重視したタイヤ
B 豪雪地
気温はかなり低い、積雪が多い。
冬期気温：零下〜零下15度。積雪は2m以上
ウォッシャ液は寒冷地用が必須。 東北南部、中部以北の山間部、スキー場周辺。
雪質は水分が多め、除雪が追いつかず、新雪や根雪が残ることもある。
脇道は除雪されず通行止めになるか、町内ごとに簡易的に除雪が行われる程度。
推奨タイヤ：横浜アイスガードなど全方向的にこなせるタイヤ
C 積雪地
気温は低くなることもある。 積雪は普通に見られる。
冬期気温：10度〜たまに零下になる日も。積雪は1m以下。
北陸・山陰など日本海側、中部地方、関東以南の山間部。
雪質は水分が多く、みぞれも多い。シャーベット状の道路も多いが、
寒い日の深夜早朝には凍結路になることもある。
推奨タイヤ：ダンロップのウインターマックスなど乾燥路でも耐久性のあるタイヤ
D 温暖地
気温は低くなることもあるが、降雪日は年に数日。
冬期気温：10度〜たまに零下になる日も。積雪はたまに降っても数~10cm。
関東以南の太平洋側。
雪質はほとんどみぞれ。せいぜいボタ雪。
積雪はほとんどないが除雪体制がないので、年に数日は雪が残る。
推奨タイヤ：タイヤチェーンを用意するかオールシーズンタイヤ
スキー場に行くことが多いなら、安めの国産かアジアンスタッドレスでも可 中古で2020年以前の鰤や浜の8部山スタッドレスを買うならば同じ値段で買えるトライアングルの新品を買う方が良いと思う >>177
Sランク
小学校の入学式当日の真っ昼間に普通に吹雪いて8割程度の自動車が自主的にヘッドライトを点灯して標識の通りの速度で走行する地域 てかAランクの地域でも、庶民生活への投資（税金投入）が中止されたこと、また、自民党が除雪業者に対する援助を昔ほどしなくなったこと、により「幹線道路の除雪」の充実度はかなり下がっている
深夜の排雪オペレーターに1.5倍くらい給料を出さなきゃダメ >>176
売国に毒されてる日本に民意が通用するとでも？ >>180
それより致命的だったのは、税金の無駄と叫んで公共事業を軒並み止めた民死党
あの時に多くの中小土建屋が潰れたんだが、その層が北国で除雪を担ってたんだけどな
今は業者も作業員も居ない >>182
あの頃は大雪でも迅速に排雪されてたよね >>182
そりゃあ道路特定財源を一般財源化したら揮発油税とかが財源の除雪費は足りなくなって当たり前
国民が国交省に積み立てた自賠責の補償の原資も民主党が埋蔵金とか言って財務省が使ってしまった
国交省が返還求めても財務省はずっと返さず最近になって雀の涙程返金しただけ
結局破綻を避ける為に自賠責保険料は値上げ決定
民主党とその後継政党は当時の責任を取るわけでも無い
国交相はずっと公明党利権
自民党はあのザマ
維新は劣化自民でれいわは話にならない オリンピックがあのザマでIOCもJOCも電通も博報堂もあんなのだから今までべったりだったPanasonicやトヨタですら危機感とコンプライアンス関連で距離をおいた
その結果今まで神様扱いだったトヨタを手のひら返しで大バッシング
トヨタがオリンピックに無償大量投入した水素自動車は無かったことに
マスコミはEVに否定的で時代遅れなトヨタ筆頭に日本車はガラパゴスと大合唱し始めた
マスコミも意識高い系も原発大反対してたのに原発再稼働どころか原発増設必須なEV大絶賛
トヨタの水素燃料電池車の存在も知らない自称女子(５０代)がテスラ大絶賛
Panasonicが社運を賭けて新設した工場製のバッテリーから中国バッテリーに切り替えた中国製テスラモデル3を買ったりしてる
全焼した三井商船が運んでたのはVW Audi PORSCHEの車で出火原因はEVバッテリー
VWグループのバッテリーは元々はサンヨー→Panasonicだったのに韓国LGと中国2社に切り替えた途端の火事
あの意識高い系女子(50代後半)は車載リチウムイオンの危険性なんて知らないだろうし日本中の全ての車両がEV化したら充電する電力をどうやって賄うかなんて考えずに売国広告代理店やマスコミの尻馬に乗ってガラパゴスとか叫んでる >>187
消去法で日本共産党か、それは古くから批判票の受け皿だし、れいわと違って日本全国47都道府県に必ず候補者を立てることで有名だ >>189
共産主義者が宗教を嫌うのは共産主義が無神論者にとっての宗教だから
そこに未来は無い
何故なら日本は資本主義
そして世界経済はイデオロギーで回ってる訳じゃないから >>189
消去法で一番先に消えるのはいつも日本共産党でしょうに >>191
まだ言ってんのか…
カルト連立与党は要らんぞ >>192
全国30万人の日本共産党員さん
今日もネット工作お疲れ様です 法人税下げます！
穴埋めに消費税増税！社会保険料増額！インボイス制度！
富の再配分ってこういう意味だっけ 法人税下げたって払ってない奴が多いし、購買意欲がなければどうにもならんわ
特別給付金配るのに大騒ぎしていたが、消費税率を下げれば直ちに現金を配ったのと同じ効果が出るのに、逆に消費増税とかwww
頭腐ってるのかと 食べ物を店で食べると10%だがテイクアウトだと8%になるとかクソなことを言い出したのは公明党
新聞も8%でｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
クズどものすくつ（←なぜか変換できない >>197
新聞を8%にしたのはあの新聞があるからか？ 消費税が導入される前の売上税の時代は車関連は税率20%を超えていたと思ったが 今のコロナで
無料ワクチンだの隔離費用負担だの特別給付金だの協力飲食店補助だの
収入減事業者支援だのGo to Travel、Eatだの旅行支援だの無駄金使いまくったし
さらに、マイナポイントに電力ガス料金負担支援、ガソリン高騰支援、
バラマキまくったので、将来の予算まで先に使った
当然、今後増税間違いなし
手始めに消費税15%、すぐに20% >>193
そんなに多くない
まあ神社本庁の申告してる信徒数よりはまだマシだがw >>199
それもあるだろうけど、公共財はオカミから与えられるものという意識が日本国民に染み付いていてどうにもならん >>200
1988年の5ナンバー乗用車の物品税率は18.5%。
なお物品税はメーカー出荷価格に対する課税である。
また普通乗用車の消費税率は当初6%だった。 >>171
貴方の考えだとこのスレほとんどがスレチってことか
>>1自体を厳守したら北海道、長野県？限定かね？
長ズボン長靴を履いて～って項目も微妙だと思うし
寒冷地では無い雪国が日本には多いのかな？
それともここのスレは>>171のようなレスはスルーするべき？ オートバックスでvrx2と3が殆ど同じ値段だったから3買った
コンパクトカーサイズだけど3買わせるためにvrx2値段高めに設定してるとかあるのかな？
4本でどっちも工賃込み8万くらい >>205-206
そう！！そうなんですよ！！！
このスレは昔「雪国」という漠然としたくくりで会話してた時代に
「北海道（特に道北道東）と東北信越北陸では微妙に話が合わないよね～」
って流れになって、
「だったら北海道は隔離スレに行くか～？他のみんなは元のスレに残りなよ～」
という事で新設された新天地なのよ～！
わかった？ >>207
2が廃番に近づいてるのかな？
電化製品でも、旧機種の在庫が無くなってくると意味なく価格が上昇したりする
東芝株の値段みたいにw >>211
VRX3後継が出るまでVRX2は併売されるよ
今までずっとそうだった >>212
偶数奇数で雪用氷用になってるわけではないよね？ 車をかったディーラーさんに、スタッドレスタイヤ、14インチホイールセットで用意してもらえますか？って聞いたら8万ですって言われたんだけどたかくない？ブリジストンのなんたら2って一つ前の型らしいんだけど だったらテメーでネットで買えやボケカス頭湧いてんのかゴミ 例年は一週間くらいシャーベット路面でおっかなびっくり雪道に慣れていくのに
今年はいきなり圧雪路面でスタートですよ悪魔 >>217
圧雪の方がシャーベットより楽じゃんね～？ >>215
14インチアルミ付きでブリヂストンで1本2万ならごく普通じゃないですか～？
ディーラーは安全規格の審査に通ってないのに何故か規格マークが付いてるような怪しいアルミは扱えないんすよ～！！
安く上げたいならヤフオクで傷だらけだけど歪んではいない中古純正アルミでも探せば？
ディーラーに持ち込んでタイヤだけ新品に組み替えてもらったら一応はディーラーマンの売上にもなるし >>218
>>220
なるほど。適性価格比較なんですね。始めて自分で買うのでわかりませんでした。教えてくれてありがとうございます。 2が今年製造ほやほやで、3が去年の売れ残りじゃね。 >>206
そうだったか
それならこのスレは北海道以外の奴が書いては駄目ってことなのね
このスレに北海道以外のネタを書いた奴は全員スレチ、荒らしってことか
ほかにスレたてるべきか >>223
君、面倒くさそうだから君はその認識でいいですよ 元々スタッドレススレはひとつだった
発生スレはメトリコスレなど単発だけだった
それが関東以南と北国で話題や情報、必要とされる性能に落差が出てきて話が噛み合わなくなり本スレから追い出すような形で温暖地スレが分離された
その頃から本スレ内で互いの地域や気象状況の差による歪み合いやマウントが散見されるようになり北海道を隔離スレに押し込む為に発生スレの寒冷地スレが分離され本スレは豪雪地帯スレとなった
豪雪地帯スレの主流派は人口の多い東北太平洋側を温暖地スレに追いやり北東北を寒冷地スレに追い出した
さらには残った東北日本海側と北陸信越の中で歪み合いが発生した結果なんとまともに残ったのは長野だけと言う状況になった
それにより温暖地や寒冷地に次々と他地域民を追い出した特定の長野県人の存在が判明
さらにはその長野県民が長野の気象条件を盾に寒冷地スレにも豪雪地帯スレにも居座れるようにテンプレを改変
結局北日本最大都市札幌を含む北海道及び北東北の寒冷地スレと東北最大都市仙台を含む東北日本海側と首都圏含む関東の非豪雪地(旧温暖地スレ)書き込みが集中
本スレのはずの豪雪地帯スレは地域マウント降雪量マウントと荒らしの果てにスレは衰退しまともな住民は他スレに移動し消滅
本スレ消滅後は寒冷地スレが実質的に本スレの役目を引き継いだので今の寒冷地スレは北海道の隔離スレではない
その後しばらく経って豪雪地帯スレは復活したけどかつての勢いはない
例の自称長野県民は今でも正体隠して各スタッドレススレを荒らしてるので注意 ちなみスタッドレススレが10年以上前からずっと更新しながら引き継いできたスタッドレス各社等を主題としたテンプレを破棄し変な気象条件分類のテンプレに変えたのも自称長野県民
毎年シーズンが変わるたびにシーズン表記を更新しスレPART番号をリセットする伝統を破棄したのも彼
彼が本当はどこに住んでるかは本人以外誰も知らない 同じ粉雪エリアである長野県にルーツを持つ現・北海道民としては、ベタ雪の地域と一緒にされたら話が噛み合わないなと思うのよ
豪雪スレが落ちたら困るので、向こうのスレには滅多に書き込まないけど、時々安否確認だけはしています
必要なら向こうの新スレを立てたりww >>226
長野県民でこのスレに書き込んでる人ってほとんどいない気がする
いるのかな？ >>215
ホイールにもよると思う
いかにも汎用のだったらもっと安く買えると思うが自分で買ってインセット間違えるとハマらないリスクある
自分が昔数値見て買ったら構造が特殊でキャリパーに干渉しててスペーサーかましても厳しいとやらかしたから >>229
働かないで文句だけ垂れる人は要らんと思うよ… >>230
ホイールメーカーの公式WEBやカタログにフィッティング情報載ってるじゃんよ >>230
ディーラーが扱うのは
・車体メーカー純正品（補修部品扱い）
→最高値、夏タイヤと同じもの
・車体メーカー系列の子会社が出してるアルミ
→やや高いが確実に適合
☆ブリヂストン等タイヤメーカーが出してる汎用アルミ
→やや安くてオフセットの合うものがある
★BBSなどの超高級品
→営業「ええっマジで買うんですか！？純正より高いですよ？もったいないからそれは夏タイヤ用に回して、いま夏タイヤ用に使ってる古い純正アルミを冬用に転用しましょう」 >>232
スバルとかSUBARUとかは同じ車種でもバージョン違いでキャリバーのサイズが違うとか超面倒なんよ… >>233
にゃん
10年前に書かれた当時最新の感想と、今シーズン出た製品のリアルに最新の感想が「同じメーカーのタイヤの感想だから」というだけの理由でしれっと列記されてる伝統のテンプレなんて要らんのよ～
特にダメロップとか数年おきに突然別メーカーの製品かと思うくらいに滑り方が変わるしさ… >>232
純正ホイールと全く同じ数値で買えば大丈夫だろって思って買ったらキャリパーに干渉してて取り付かないって地元の自動車工場から連絡来た
しかもネット通販だが純正ホイールと同じだからサイトに適合車種として出てた
最終的にクレーム入れ返金に応じてもらったが2週間くらいロスしたよ >>237
そりゃあ通販サイトのマッチング情報あてにするからだよ
ホイールメーカーのマッチング情報やカタログやWEBカタログの対応表見ないと >>238
さすがウェッズくらいになると丁寧に調査してますな オレは楽天で買ったけど
ストアによっては
中古ホイール+新品スタッドレスで
販売してる所もあるから
新品ホイールにこだわらなきゃ
値段は結構抑えられるよ >>241
盗まれる心配が心配で心配でそんな高いアルミ買えません！！ >>239
同じメーカーの別車種の純正ホイールの未使用を売ってたから確認する方法が数値しか分からなくてね
あの時はサマータイヤだったが今回たまたまwedsのを調べてスタッドレス用に買ったわ >>244
金持ってるな…
小金が出来たらピアノが欲しい >>234
例えばトヨタディーラーなら
※純正標準ホイール、メーカーオプションホイール→修理交換部品扱いで高い
※ディーラーオプションホイール→トヨタオリジナルのモデリスタは定価は高いけど値引きもあるので標準よりは割安だが市販品より高い
冬用に安いホイールの設定がある場合もある
モデリスタ扱いでオリジナルではないRaysやWEDSは市販のWEDSやRaysより割高
※第二純正及びトヨタ系取り扱い品→ディーラーが純正部品を仕入れるトヨタモビリティパーツ(旧トヨタ部品共販)の取り扱いのメインはWEDS(トヨタの子会社でトヨタ純正ホイール生産の中央精機の子会社)
元々激安冬用や鉄板ホイールから高価格帯までラインナップは幅広い
モデリスタよりは割安
※ディーラー独自仕入れ→各地のディーラーによってはそれぞれ独自な商品を扱っている場合もある
トヨタ系以外からのホイールの仕入れでおそらく最多はブリヂストンリテールジャパン扱いのホイール
ブリヂストンPBのホイール販売のみならずRaysやWORKやエンケイやWEDSなどのホイールを扱う問屋として機能してる
ブリヂストンの営業所から簡単に取り寄せられるしタイヤと一緒に注文可能なのでよく使われてる
無論ディーラーによって経営母体は違うのでヨコハマやダンロップから取り寄せてるディーラーも多い
※ディーラー独自ブランド→ディーラー全体ではなく特定のディーラーが自社ブランドで販売するホイール
トヨタなんちゃら青森オリジナルみたいな感じ
実際にはWEDSとかマルカとかトピーとかの市販品そのもの
なので例えばトヨタディーラーでWEDSを買う場合いろんな仕入れルートや扱いがあるのでよく検討した方が良い >>243
日本製で高いのは普通のWEDSじゃなくて日本製のWEDS Racing
日本製と台湾製で中くらいの値段なのがWEDSレオニスとか
中国製スタッドレス用塩害対策のWEDSはブリヂストンPBと並んでよく見る安物ホイール
WEDSレーシングですらレイズとかより格下だから冬タイヤ用のWEDSはそんなありがたがるもんじゃないよ
WEDSの最大の美点はトヨタ系列企業だって事
ホイールブランドとしての信頼度ってより会社そのものの信頼度が高い。 純正アルミはメーカーとして品質もだが
耐久性(特に塗装)を重視してるのでスタッドレス向き
夏は社外で冬は純正って利にかなってる >>248
会社としての信用度なぁ
トヨタもスズキも大して変わらん
光岡は知らん
スバル車（もちろんノンターボ）の純正アルミは確かエンケイの日本製だったかな、同サイズのディーラーOPはSUBARUマーク付きの韓国製で、ネトウヨの子が信用できないって一人で騒いでたのを妙によく覚えてる >>249
純正がポリッシュや塗膜の薄いハイグロスとかの冬には弱そうなホイールの車種もあるけどな
というか最近は廉価グレード以外の純正ホイールはそんな感じ
夏社外で冬純正は一昔前は主流だった
それは猫も杓子も夏ドレスアップするのが普通だったから
インチアップをタイヤメーカーが推奨してた時期もあった程
高齢者の車でさえディーラーは夏は社外で冬は純正流用を勧めてた
ところがいつのまにか社外インチアップホイールに扁平アジアンは中古改造車を連想させるネガティブなものになってしまった
高級車や高額スポーツカーはランフラットなどタイヤ交換のハードルが高くなり純正ホイールのデザインや質も向上し何より純正で大径扁平化したので夏はタイヤホイールは純正のままの人が増えた
それらの要因で社外ホイールによるドレスアップは下火になってきた
少なくとも猫も杓子もって状況では無くなった
そして何より景気もあって節約の為に高い夏用市販ホイールより安い冬用市販ホイールを選択する例が主流になった
元々カー用品店などでは安ホイールがセットタイヤのメイン
ディラーオプションでも冬用塩害対策ホイールが出てきてる
冬用市販ホイールではなくヤフオクで新車外しなどの中古純正ホイールを冬用に入手して夏冬純正って人も多い
まだまだ多いドレスアップ派がヤフオクやメルカリで純正売って純正派がそれを買うWin-Win
正直サマーのホイールを交換して下品にならないようにするには予算とセンスが必要
冬用塩害対策安物ホイールはどの車種が履いてもダサい
中古純正を入手するのが良いけど新車に中古は嫌って人も多い
つまり正解なんてない >>250
スバルは純正の他に冬用のディーラー向けの第二純正ホイールみたいのがある
スバルのもヤナセのと一緒で生粋の純正とは区別すべき
トヨタの信頼度というか日本の市販ホイールメーカーで自動車メーカーの子会社なんてWEDSしか無い
エンケイはホンダと関連の深い会社だけどホンダ系列ではない とりあえずVIAマーク付きなのに安全性や品質に関する要件満たしてなくて摘発されたり回収になったのはオートウェイ扱いのホイールとブリヂストンPBホイール
こうなったら客はマークじゃなく会社で選ぶしかない
自社製造や自社系列製造のホイールメーカーって意外と少ないしね >>224
なにが？
そんな逃げかたするなら>>171に対してレスで教えてやれよ
>>171としては雪国のレスもスレチだとさ 通販が不安なら
イエローハット系列の中古ホイール、タイヤの専門店トレッドが全国にあるから
予算を抑えたいなら行ってみればいいよ 他メーカーの純正ホイール流用するとハブ径が問題になったりするんだよな
径が小さいメーカーの車に径の大きいメーカーのホイールは履けるけど逆は不可 >>257
純正って他メーカーの奴かよw
（中国メーカー車の）純正ホイールｷﾘｯとか平気で言いそう >>199
10%に増税するときに新聞は8%にすることを検討していると言ったら新聞社は黙った
いや新聞は10%で結構と言えば格好良かったかもしれないが、新聞の営業部から死ねよクズ記者と言われてクビになったかもしれない 薮川は盛岡市内、
近年はベッドタウン化が進み、昔と比べて僻地の印象は無くなった
そもそも岩手の分際で、北海道の寒さと比べようものなら失礼だ。 >>254
親からお前頭悪いなって言われずに育った子は使いものにならないんだよ 今日の最低気温
網走-5℃
旭川-5℃
薮川-12℃
思ったより薮川やべえな >>257
ソロバン道路を走るのにハブスペーサ付けるとかあり得ない >>258
盛岡市薮川は旭川市江丹別より少し温暖かな
その市の中心街からの距離感も似てる
薮川は戦前に30度になったと言うけど、旭川は明治時代に41度だし… >>265
市民の俺が検閲～
色々と間違ってる情報だなｗ
>>270
あなたは正確な情報
ちなみに、薮川は蕎麦が旨い
ツーリングライダー等で賑わう店がある >>272
岩手県民だからね
あの辺はドライブコースにいいね 20度までいけば劣化したダメロップでも滑らないんだよね…
5～10度くらいが中途半端に表面だけ溶けてよく滑る…
プラスの5度くらいまで上がればもう完全に春だなと思える
ここはそういうスレ >>265
名目上は市内だが
あそこは元玉山村の外れで全くの別世界
区界を宮古と呼ぶのと同等の違和感地帯 >>277
冬だと福住から手稲なら1時間かかるし、物理的距離や心理的距離はともかく時間的距離はそんなに遠くないんじゃね？ >>278
いや
距離の問題じゃなくて環境が違いすぎる
薮川と区界はマジで日本のチベット・シベリアと呼ぶに相応しい 現在気温1℃じゃん
雑魚じゃん
朱鞠内の低温と積雪から比べれば >>283
ド素人が
おとといの日中の気温知ってビビるだろうなｗ
気象庁が何故ここを特別な観測地にしているかも知らんで おいおい
このスレは北海道と長野のみ書くスレなんだろ 漸くクソ珍走バイドクがナリを潜める時期到来である…かヽ( ^,_ゝ^)ﾉ >>290
元々寒冷地スレは北海道を隔離する為のスレ
本スレ後継の豪雪地帯スレから北海道を追い出したのが気象マウントが大好きな自称長野
スタッドレスの話をせず気象の話ばかりの長野によって長野以外全ての地域がスレチ扱いされ豪雪地帯スレは当然過疎化
結局豪雪地帯スレは一時消滅した
それ以降この寒冷地スレが北国向けの本スレ
非豪雪スレと併せて本人が好きな方に書き込めば良い
気象マウントの話に反応したら自称長野を増長させるだけだから無視した方が良い >>293
おいおいおいおい！！
そんだけ歴史的経緯を知ってるのに結論が「好きな方に書き込め」はナシでしょうwwwww
あんた馬鹿ぁ？ww >>295
その歴史的経緯から言って当時の気象マウントが正しくないどころか気象区分を持ち込む事自体不用で不毛だったって事だよ
だってマウントした側のスレが過疎化で消えてマウントされた側のスレが生き残って住民が再合流したんだから 乾燥路面走る機会が多いならトーヨーはやめとけ
氷上雪上は充分な性能あるけど乾いた道はロードノイズでかいわ接地感薄いわ雨天時はマジ怖いわでとてもじゃないがオススメでぎない
ガリット4を4年GIZを4年使って一昨年からIG50使ってる正直な感想
まあGIZ2は実際に使ってないから改良されてるのだろうけどそこまで劇的に良くなるとは思えんし >>297
10月中旬に交換したら１ヶ月弱は乾燥路面みたいな条件だと厳しい？ >>296
気象区分とやらが違うから1月でも夏タイヤの県と10月に冬タイヤに替える県があるんだよ？ >>297
夏タイヤより乾燥路面での性能が低いのは当たり前
最高の冬タイヤで走る冬道よりはずっと良く止まるんだし、冬道運転のイメトレだと思って安全運転に徹しろ >>299
だから自分が適切だと思うスレに書き込めば良いんだよ
書き込む人が判断すれば良いだけ
旭川より長野が上だとか下だとかどうでも良いしくだらない >>302
ゆとり教育はもう終わったんだよ、いい加減にしろ >>305
糞レス連発するくせに10年ROMるようなことを書くなよ 非豪雪地スレが新スレに以降したんだけど、またしてもステマ業者が後出しの重複スレを立てて誘導してくれてる
こっちのほうが一週間以上前に立ってるのにわざわざID無しで被せてくるとか悪質すぎるよ・・・これで何回目かわからん
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part38
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1669172285/ >>301
夏タイヤより低いのは当たり前
その通り
そうじゃなくて他メーカーの、少なくともアイスガードと比べたら格段の差があったと言ってるんだよ >>306
日本語でおk
池沼さんに言っても無理だろうけど >>308
乾燥路面の性能とかどうでも良いだろ？な？ >>309
漢字の読み書きが出来るタイプの文盲って結構多くいるんだよ 人の嫌がらせして喜ぶ奴は居るからな
スレ分けても根本的解決にはならん。悪意持って荒らしてるんだから トーヨーG4を4年アイスガード30を4年今はG5の２年目で何の不可も無く使えてる。宮城県南地域は冬は積雪より凍結路面が多いんだよね。 >>310
氷上雪上性能がそこそこ良くて乾燥路面はどうでもいい
そういう人にはトーヨーはオススメだよ
他の国産メーカーより安いし >>311
それを普通の人は読解力が無いと表現する
読み書きが出来たら文盲じゃない
お前がバカなのはわかったから大人しくしてろ >>316
住友よりは大丈夫だってくらい。
駄目なら皆さん事故発生ばかりと思います。 >>316-318
トーヨーはダメロップみたいな二つ名を持たないよねw
昔から一貫して売れてないから？ww
ダメロップも25年前と比べたら別物で、現行品はまあまあ良いよ
4シーズン使って5部山以下になったヨコハマと、新品でまだ1000キロくらいしか走ってないダメロップはまさしく互角の性能だった＠道北地方の代車乗り比べ >>315
それがそうでもないのよ、1950年頃から機能的文盲って概念がちゃんとあって、かなり問題になっている
機能的非識字（きのうてきひしきじ、英: functional illiteracy）とは、日常生活において、読み書き計算を機能的に満足に使いこなせない、文字自体を読むことは出来ても、文章の意味や内容が理解出来ない状態を指す[1]。文章理解して読み書き出来ること、計算を使いこなせる状態である機能的識字、機能的リテラシーと対義語的に用いられる。これに対して、簡単な読み書きや計算のみできる状態を識字、ごく簡単な文章の読み書きや計算もできない状態は非識字という。 >>313
G5ってまだ売ってるのか
かなり昔にG4を履いていた トーヨーはGIZ2でようやく本気出した
GIZ2でGARITの文字を外した >>320
だから？
寒冷地スレに何の関係がある？
文脈的に必要か？ 北大と信州大では試合にならんぞ
人間、引き際で評価される そんなにケンカするなら
もうスタッドレスタイヤのスレは、
北海道編
東北北部編
信州編
とか地名にしたらイーンだよ
ヨコハマのCMみたいだけど >>328
だからそんなの望んでるのは自称長野一人だけ 本スレから関東とかを追い出し北海道を追い出し発生したスレだらけにした本スレ後継の豪雪スレが過疎化で消滅した時点でもう答えは出てる
気象区別や地域差別はこの車板では需要がない タイヤを覗く時 タイヤもまたこちらを覗いているのだ >>336
お疲れ様です！(´・ω・｀)いらないよ☆ >>328
それブリザックのCMじゃね？
アイスガードは深キョンとウルトラセブンだろ >>336
由紀夫ちゃんに小遣いくれてやる義務はねぇよ
意地でも買わん 基本的に
車に無知なヤツ
姿勢制御が出来ないヤツ(アクセル・ブレーキ操作がon/offだけ、ハンドル操作が荒い)
には石橋以外は勧めない
石橋でダメなら何履いてもダメだった、と話が簡潔になる >>338
横浜は旭川バージョン作って拡販してたな >>341
つまりブリザックを履いてる奴は姿勢制御もできない無知と言うわけだな
分かります 結局このスレは、
自分トコ(あるいは旅行先)は寒冷地と思う人は等しく書き込んでおkということだな？ >>343
高校数学をやるとその書き込みがどんだけ恥ずかしいかが理解できるぞ そろそろスタッドレスタイヤの季節。新品買うなら1サイズ大きいタイヤをすすめておく！(国沢光宏)
https://kunisawa.net/
↑
ホント？…(´・ω・｀) まあ基本雪の降らないとこに住んでる人の言うことだわ
幅を拡げると深雪で発進不能になる
車高を上げたいのなら偏平率を上げて幅で調整する 幅広いと水たまりにも弱くなるからあまり勧めない
初ミシュラン履いてはみたが、北陸は山間部にわずかに降る程度で全然積もらんのでインプレできん… 俺も北陸だが、国内メーカーは全部履いたが海外メーカースタッドレスは履いたことない（夏タイヤはミシュラン）。
一度ミシュランでも履いてみるべきかとも思うが、北陸には適していないような気がしてならない。
まだピレリとかコンチネンタル・ノースコンタクトとかの方が合っているのではないかと思う。 >>353
昔は直径そのままで幅を狭くして圧力を上げるのが流行ったけど、
今は夏タイヤと同じ純正サイズにするのが定石 >>356
関西・北陸・中国は温暖地か非豪雪地スレです
>>1参照
なんか乱立したり荒らされてるからそっちでちゃんと自治してくれww >>347
馬鹿丸出し恥ずかしくないの？
高校数学と姿勢制御の関連性が皆無
>>343がおかしな点は姿勢制御も出来ない無知というところだろ
知識があっても姿勢制御が出来ない奴もいるし、逆にそんな知識なくても体が勝手に反応して姿勢制御してる奴もいる VRX1よりはマシになってる
あれは消しゴム並みに減った VRX3の減りの方がVRX2より酷いな。
結構高速使うけど、サイプ細かいのが駄目そう。 どっちにしてもBSは消しゴム
多少マシになったとしても消しゴムは変わらんな >>366
安心「感」w
安心じゃないの笑えるww
イメージ戦略そのまんまwww 大金払うんだから安心「感」くらい最高じゃないと価値無いよね
価格差分の性能差があるか？
は別問題として 四駆って割とどの銘柄履いてもスイスイ走っちゃうけどな
止まれるかどうかは別として
2WDこそ鰤浜 クルミの入ったヤツ買おうと思ってるけど
ネズミに齧られちゃわないか
心配なんだよね 旦那の浮気で離婚を考えている女友達の車のタイヤが2008年製のDSX-2だった件
旦那がオクで安く新品を買って付けてくれたそうだが…とりあえず早く離婚しなさいと言っておいた >>370
何がそんなに悔しいのか理解不能だ
数時間勉強すりゃ済むのに >>376
2000年頃のデジタイヤDSXは本当にひどくて、もう二度と住友なんか買うものかと思った
それまではダンロップ製品は特に嫌ってなかったが、DSXのせいで今に至るまでの20年間、住友ゴムの物は何ひとつ買っていないw
作業用の靴さえダンロップは避けていてマジで買ってないw 俺もDSXとDSV-1で痛い目見てからそんな感じだわ
あれだけ痛い目見たら買う気せんのよいく安くても まあ、ダンロップってメーカー自体当たりタイヤってのがたまにあるくらいだからな。
そう言えば俺もミシュランはMXX時代に外れ引かされてそれ以来買った事無いわ。 ミシュランの夏タイヤはどれもダメロップより良いんじゃない？
ミシュランの冬タイヤは末端価格が高めなのに性能は平凡な感じ… 好き好きなんだろうけどな。サイド柔すぎだから扱いが面倒くさいと感じた。
少なくともハードな使用には耐えられないと思う。
ダンロップはZ3とか古くはSP82Rとかタマに良いのが出るイメージｗ 自分も今なら国産で好きなの選んどけって思うけど、嫁にDSX-2、自分にSUV向けSJ7ってやつ履かせた時は命の危機を感じたわ ダンロップ
夏は値段の割には良いと思うよ
冬は……
１番最初のスタッドレスHS-1は本当に酷かった
と言うか、石橋が唯一最高と言われる一因になった時代 今日暖かかったから洗車してたら隣に停まった車がDSX2履いてた 俺はHS-1履いてたよ
硬化して無限寿命化するという恐ろしいタイヤ
冬は使い物にならないので夏に履いてすり減らそうと思ったが、ふた夏履いても全然減らないので捨てた ダンロップは先に逝く
イグぅううーーああぁ！！！！！ X-iceはGIZの上位互換なイメージ。
高速性能良いし減らない割にはちゃんと効く（当社比 >>393
昨シーズンまでビクビクしながら履いたが
減りにくいけど溝のヒビが早い印象＠Xアイス ウィンターマックス最新は流石によくなったかも知れないが、DSXの頃は本当にひどかったなw
DSXのDはダメの意味だろ絶対w >>396
おまえが確かめてタダで教えればみんなハッピー
早くしろよのろま
うんこ製造機なのか
昔からクズ粗大ゴミと言われてたのか >>397
去年新品同年製造のWM02買ったよ。
型落ちでも、新品なら問題ないとわかった。
で、君はなにかネタあるの？ >>397
ブリザックは滑り出しの時の粘りがなくてクソでした。
危険なスタッドレスだとの印象。 デリカD5にヨコハマのsuv g075って組み合わせどうだろ？
g075の評判がよくわからず、、、 VRX3を30アルファードハイブリッドに履かせて
初めての冬だけど普通に走ってる分には滑りそうもない。
アイスバーンに水が浮いた路面で故意に不安定にしてみてもコントロールしやすい。
不安定からの回復が早くなった気がする。
車種が変わるから一概には比較出来ないけど、昨シーズン迄はVRX2を
80ヴォクシーハイブリッドに履かせていたけどコントロール性能が向上したのは間違いないと思う。
ヴォクシーハイブリッドの時にはVRXからVRX2に履き替えしてるが
此処でも言われている通りVRXは耐摩耗性が低く減りが早かった。
VRX2はVRXに比べて耐摩耗性がかなり向上したのは実体験による所。
VRX3の耐摩耗性が気になるところ。 >>404
車重だったり駆動方式が違うから参考になるかと。 ピレリアシンメトリコプラス。
4年目は流石に滑る。
早急に交換する。 >>402
ブリザック以外だと粘るので。
俺の運転のせいではない。 ダンロップの回顧してたら急に話題が変わった上に鰤は滑るみたいな奴が騒ぎ出したのはどうしてなんかね >>409
30アルファード 現在も製造出荷中 オーダーは終了
80ヴォクシーハイブリッド 旧型 >>408
そんなヤツどこにいるんだ?読み返してもいないのだがw >>400
075は使ったことあるけど、パターンノイズがちょっと煩いがig50のコンパウンドだけあってなかなか効く。
コシもあるからデリカには良い選択と思う。 普通のスタッドレスとSUV用って何が違うんだろう？
ブロックパターンみたいになってるけどそれだけの違いならサイズさえ合えば普通のスタッドレス履いた方が接地面積的にアイスバーンに強そうに思える >>419
お前そればっかりだな
いつも見ているぞw >>391
DSX時代のダンロップは、縦横無尽に滑りまくった末に道路外の構造物を押し潰してやっと止まるタイヤだった
つまり>>391のような声を出す余裕など全くなく、
「………ひっ………ガコン・ガコン…ダーーン！！」
といった感じだった >>395
今のダメロップは（2年目以降は知らんけど）DSXに比べたら全くの別ものよ >>401
是非毎週レポートして下さいww
マジで >>402
効くスタッドレスであればあるほど限界を超えた時の挙動が気になる >>406
マジでやばい
もしぶつけた場合の金銭的時間的社会的損失を考えたら毎シーズン新品交換が一番安いと言っても過言ではない >>408
鰤浜が限界を超えた際の挙動については毎シーズン議論される定番ネタなのよ
まあ冬道なんてそんなもん
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だ、なんてな >>419
浜が好きでigばかり買っている者だが、鰤を買うというなら別に反対はしない
移住したばかりなど、冬タイヤ事情がよく分かんない人がダメロップを買おうとしてたら、一応、昔のダメロップで泣かされた先住民として念のため鰤浜でなくて良いのか意思確認するw >>424
先日の雪は走る前に道路除雪されたのでまだなんとも言えんが、触った感じは表面結構固い
2年目は砂利敷きに駐車していたんだが、例のファンネルセンゴムの効果なのか、週末だけ乗ろうとするとタイヤに砂利がやたらとくっついて、剥がすの面倒なレベルだった
今年は舗装面に駐車だし、嫁が毎日乗ってるからファンネルセンゴムがまだ効果残してるのかワカラン >>420
実際そのとおり、乗用車用の方がアイスバーンには強い。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/faq/faq25
他にSUV用は重量車向けにサイドウォールが比較的強化されてる事が多い。 >>426
まぁ次もピレリにするけど。
今年新作出たし3年目までは問題なく使えてたし。 >>413
なるほど！ありがとん！
買ってみるかー 稚内警察署では、毎年郊外の氷結した湖で、パトカーの氷雪運転訓練をしている
ここで課された試験にパスしないと乗務できない
このほか、
サロベツ会場、
メマンベツ会場、
シベツ会場、
ポロシリ会場などがある >>432
ピレリの1年目は他社製（というかブリハマ）の何年目相当？ >>435
湖上のアイス路面なら、雪と凹凸あるから条件良いほう。
一番やばいのは、全面ブラックアイス＋強風。 >>423
やっぱり改良されてるのね
ウィンターマックス03高いって事は、性能向上の現れでもあるのな >>423
DSXはマジで酷かったな
効かないし、２年目以降は硬化して舗装路だと大爆音。通過すると人が振り返る始末
耐摩耗性だけは抜群だが、ゴミが長持ちしても意味なんだよな
かなり山は残ってたけど捨てるしかなかったわ DSXっていつのタイヤって思ったら1999年発売とかじゃん
このスレ爺ばっかかよ！？ >>441
WINTERMAXシリーズは良いとおもうよ
去年02に履き替えたけどREVOGZよりシャーベットの止まりは確実によかった 雪道太郎氏のタイヤ運動会のindy氏によると、今のダンロップは車が横向いてもアクセルを踏めるような人には良いらしいです >>441
むしろガキはごく少数、異端者と言っていい
これからは恐縮、萎縮しながらレスしろよw >>438
02は全体性能を上げたうえで、スタッドレスの弱点である寿命を伸ばす事を重視した作り
で、02はやり過ぎたという事で03は寿命を少し犠牲にして、更にアイスバーン性能を上げた
と、ダンロップ派遣販売員から聞いた話を要約 もうダメロップは死語っぽいな
でも俺はヨコハマが好きなので夏ブルーアースGT、冬アイスガード7 >>444
コントロールの失いやすさではシャーベット路面の方がガッチガチの凍結路面より上だぞ シャーベット一番滑るがな。
コレ軽視とか意味不明。 HS-1は「これからは撥水ゴムの時代だってよ！」って
半ば躁状態で周囲に豪語していた同僚が翌日、ブルー
になって「あぁ・・・こぇえ・・・グジグジグジグジ」
この落差事件が忘れられないｗ シャーベットなんか何履いててもたいして変わらんから意味ないし、
「シャーベット一番滑る」とかいう池沼の言うことは聞く必要ナシ >>437
高速度域ならそう
低速度でも、旭川市内中心部で車の多いクリスマス頃に雨が降った場合の「分厚く深い氷の轍＋季節外れの雨水」はかなり危険
その日の物損事故件数が3桁だと警察が激混みで事故処理に数時間かかって夜まで家に帰れなくなる
クリスマスケーキも車内で助手席から床に落ちて半分くらい圧壊するし、家で待ってる子どもは泣くし、ケーキ屋はもう閉まってるし >>438
単に原油価格の高騰が原因では？w
鰤浜より安いけど、ひと冬5000キロしか走らない人がダメロップを買って4シーズン使えるかと聞かれたらちょっと分からない（どうしても短期間で急激に硬化したDSXの悪夢が思い起こされる）
鰤浜は低走行なら4シーズン、ギリギリ使える >>453
お前はメルカリで中古のバリ山DSXでも探して履いとけww >>454
クリスマスケーキを助手席に置いている時点で既にダメだと思うが、当人は全く意に介していないことがわかる DSXがダメでも
DSX2はとても進化した
テトラピックからハイパーテトラピックに進化、
ファイバーピンがビッグファイバーピンに進化、
ミウラサイプがさらに細かくなり
氷に食い込む
まさにダンロップデジタイヤ史上最強のスタッドレスタイヤと謳われた >>445
あれみて参考にしてるのはアホとしか思えん >>459
新型が史上最強じゃなくてどうすんだw
前より悪い新製品はダメだろう 池沼「アホが歩いてきた、あば、あば、あば」
池沼「ここにいるのはアホばかり、あばば、あば、あば」
池沼「アホが何か言ってる、あばば、あばー、あばー」
「うるさいぞ池沼」
池沼「あばー！あばー！あばー！あばー！あばー！あばー！あばー！あばー！」 5年落ちDSX-2を中古で買ってから10年以上履いて、今年はwintermaxx01の6シーズン目だよ >>465
太郎の動画は従来から言われているメーカー・銘柄ごとの特徴がだいたい正しかったことを分かりやすいビジュアルで補強してくれている。
また世間の評判ほど「ブリじゃなきゃ走れない」ということはなく、北海道で使い物にならないというほどのダメ銘柄もあまりないことが明るみに出されてしまったので都合の悪い関係者は多いのだろうw >>469
旭川東署のパトカーがファルケン履いてるから三流メーカーでも大丈夫なんだもん！！！！！
って言うけどさ、パトカーは走行距離が長くて毎年新品交換してる（車によっては2月3月にもう一回新品交換してる）からね… >>467
私は旭川市内中心部を普通車に2シーズンめのiG60を付けて走行していますが、あなたは？ >>472
旭川駅前から道道90号線旭川環状線までの道路環境と全く違うので、参考程度だと捉えようにもあまり参考になりません… 30分前まで、私の車と日産ADバン（1月車検の車なので4ナン用貨物車スタッドレス着用）の2台で連なって国道39号線大雪通りを走ってましたが、私の車は大してブレないのにADバンは横滑りも発進時の空転もかなりするし、ブレーキ時には左右どちらかに斜行するからスピード出せないし、後ろから見てるだけで大変そうでしたよ
そういう日常の生活実感が無い人は温暖地スレに行けって話
お互いの棲み分けだよ >>473
ファルケンって今はアレだが、昔はダンロップのスタッドレスよりよく効いたんだが ファルケンはダンロップというか住友に吸収された
どうなったかわかりますね？ 1種類のタイヤを3～4年で履き替える人
同時に複数ブランドを同じ場所で試してる人
どちらの意見の方が参考になるか？
ここに文句つけてるヤツの気が知れない
リアルでも下らない事に何でも噛みついて周りから白い目で見られてる人生なんだろうか >>479
3シーズン目のタイヤ同士で比較テストしたら許してやる >>482
モデルチェンジして新型になったら数年経過した旧モデルとの比較になるから分かるんじゃね？
既にナンカンとか新旧比較できてるしなw 寒い時期の夜中に旭川の郊外を走行していたとき、
子供が一人、道路を歩いていた。
こんな夜遅くにどうしたのか、と声をかけると
家族の見舞いでN駅に行くのだという。
N駅は旭川市内にある駅である。
自分が乗せてあげようか、と言いかけると
同乗していた友人が口を挟み
「乗せてあげたいけど、方向が逆だから」と断った。
走り出してから可哀想じゃないか、と言ったが友人は
どう考えてもおかしい。もう夜の11時であり、列車も走っていない。
子供の服装も季節にあわないような軽装だった、気味が悪い。
そして関わらない方が良い。と締めくくった。
その後、まったく別の旭川の知り合いからも同じような話を聞いてゾッとしたのだった。
あの子供は今も歩いているのだろうか。 >>484
同じのを数年売り続けてるのに何故あえて全然違う型番の製品と比較すんのか知らんけど、旭川四条駅の前を何十回も往復してテストするなら是非見たいし、何なら有料でもいい
彼がやりやすいテストなんて見てもしょうがない >>485
永山駅ならうらぶれた繁華街だし頭悪いクソガキが徘徊するにはちょうどいい
西神楽駅はすぐそばに駐在所があるからまあ良いだろ
西御料、西瑞穂、西聖和の各駅なら諦めろ いや西御料駅から住宅街を抜けて旭川医大病院に行くつもりだったのか？
都民の感覚なら普通にアリだが、地元民としてはあまり歩きたくない距離だ
坂だし >>488
小学校で授業中に「うっせえわ」と騒ぐ子ども、昔なら最悪、校長室に連行されたと思うけど… 新品同士じゃなくて、年数経ったスタッドレスの比較してる動画無いよね >>495
そんなことしたらコスパ悪くなっちゃうもんww >>492
ラベリング制度やってるのも一社なんだね
タイヤ公正取引協議会とか身内ではやりにくいのか… >>486
おまえがやれよ
早くやれ
なんでまだできないのかのろま
うんこ製造機なのか
口先人間
人間のクズ
昔からクズ人間と言われてただろ >>479
家にある一台は同一メーカーを2年に１回交換してるけど正味7年位前から氷上性能の違いは全く感じられない、乾燥路は違いを感じる >>377
馬鹿はマジで自分の無知さを知らんのな
どうせまた（以下略） 東京の都心に住んでて趣味で車に乗ってるだけのヤツが2台の車のスタッドレスを新調したとか言ってて腹が立った
そいつが持ってる2台のうちの1台が俺と同じ車なんだが、こっちはスタッドレス無いと死ぬレベルの地域なのに
タイヤもホイールもサイズがマニアックで店に在庫がなくて入荷待ちでまだ交換できねーんだぞ
なんで東京のヤツが交換できて俺が交換できないんだよ >>503
ビンボは悲しいねぇ・・・(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ 死ぬレベルなのに未だに入荷待ちなんてワンオフレベルで無いなら単なる判断遅れだろ
9月に注文してたとかなら泣いて良い >>503
全面的に己が悪い
マニアックなサイズってどんなタイヤだよ
冬専用車でも買った方がいいのでは？ >>506
この車で最初の冬だったこともあり俺の知識不足なんだが
そこまでレアだと思ってなかったから11月の初めだった
かなり古い車で現代では一般的ではないサイズらしい
ホイールは近いものが結局見つからずオフセットが純正と7mm違うもので妥協することにした
>>507
2台も所有する余裕はない 俺は今年の春まで乗ってた前の車も旧車でそれ1台を十数年間も日常の足として真冬でも乗ってたんだよ
ボディはだいぶくたびれてたが膿を出し切って買った時より調子良いくらいだったし買った時より遥かに高い値段で売れた
旧車で雪道は走るなとか雨の日は走るなとかイベントとかで赤の他人に何百回と言われてるが余計なお世話だよ
投資や保存目的で旧車を所有してるわけじゃない >>498
実生活がそのままテストなんだって書いてあるだろ？
文盲は書き込むなとも書いてある
ちゃんと読み取れ >>503
冬になったら翌シーズン分の発注を済ませないと生産計画に入れてもらえないんだよ
特殊サイズだという自覚がまだ不足している、ただそれだけのかんたんなお話 >>506
195/65R15でも9月では遅い
盆前に発注するのが価格面ではベスト >>508
煽りとかではなくて、ここはそろばん道路を走れる車が無いと即・欠勤になるような地域なんだから、もっと実用的な車に乗るべき 無印VRXってまだ作ってるんだ製造年が「22」ってあってビックリした。 今入院中でたぶん来週退院なんだけどタイヤ替えてないんだよなあ
まだ積もってないけど降り積もってる中でタイヤ交換とかしたくねえ
と言うかそれ以前にバッテリー上がってそう…… 昔雪降りしきる中でタイヤ交換して二度とするまいと思い現在に至る >>518
病み上がりなら無理しないで業者に頼んだら？
搬送車で引き上げてもらってタイヤ積んでもらえればいいし
無理して再入院とかなったら洒落にならんよ >>518
520氏に同意
少々の金で済むことならば、やって貰った方がいいよ >>518
うちの近所にあるミスタータイヤマン、BS系だから横浜派の私は頼まないけど、トラックのタイヤ交換を運送会社の駐車場まで出張してやってるぞw
横浜系の店もadvanのロゴ入りトラックであちこち走ってるらしいけど近所にはない >>519
その翌週にカラッとした秋晴れになって乾燥アスファルト路面になるのが最近の道北あるあるw vrx2と3そんなに違うの？ほんとに違うなら検討するけどあんま変わらないなら買わん >>520-522
ご心配痛み入ります
流石に積車読んだりするのは金額的に痛いし、雪が無い場合にガススタ等で交換してもらうとしても結局タイヤ積んで行かなきゃいけないので身体への負担はそれなりにあります
そんなわけでさっきエマーソンのタイヤリフターをポチった所です
医者からも職場復帰するまで退院後1～2週間自宅静養を言われてるので体調の回復を待って自分でやろうと思います >>508
で、そのかなり古い車の名は？
タイヤサイズは？
肝心な情報伏せる意味がわからんよ >>528
寒冷地スレは1事故の重みが大きいのよ…
名阪国道を走ってるつもりで書き込んでほしいw アイスマン 自身の病気及びマーヴェリックとルースターの不仲を苦にドクキノコ食って自殺 >>530
ピーキーで危険なタイヤということは間違いないな >>533
鰤浜で滑り始める頃には激安タイヤは分離帯に刺さってる 前から思ってたけどピーキー言ってる人ど下手くそだろ >>535
田舎道をプロボックスで時間に追われて走ってるんだと思う 1ナン4ナンでも車検の満了日が5～11月なら夏タイヤで受検できるし… >>534
走行速度の事なんて誰も言ってないが
滑り出しの粘りがないから危険だと言ってるんだが >>540
本物のヘタクソはスピード出せないからそこまで危険な経験をしてないのよ 自分が先頭でない限り、普通は周りと同じくらいのスピードで走るものじゃないですかね。
で前の車が曲がって行けたのに自分は直進して刺さる。 ナンカンessn13シーズン目。
なんか不都合でも。 >>541
なるほど。
だからブリザックのピーキーさに気付かずに騙され続けるというわけですね。 >>542
その理論が本当ならブリザック以外は100%事故ってますね。
現実は多数の非ブリザックが走ってますね。
その理論は破綻してますね。 >>546
やはり頭のおかしい人は頭のおかしいことを言うということがよくわかると思う ここはブリ以外の他社工作員が跳梁跋扈するスレ・・・ 他社との性能差無くなってきたからブリ必死だなと。
価格差以上の価値あるんですかね。 >>551
寒冷地では、まだアドバンテージはいくらかあるんじゃない？
ただ凍結路以外のシーンでは割高な値段に見合う実力はないというか、他社より劣ってる部分もあるからね だよなぁ
安くて良いタイヤならバカ売れしそうなもんだが >>555
個人には広告効くかもしれんが法人はコスパしか見ないからなぁ BS以外を採用すると現場のドライバーからクレームが出る>運輸会社 BSだけが特別良いって事は無いよね、今は特にどこも良くなって、値段以上の性能差も感じないでも長期使用で劣化速度の差は感じるので走行距離が短い自分の通勤車はBSを5年サイクルで使ってる
VRX2は磨耗にも強くなってタイヤの減りやすいハイパワーターボで5年2万キロ使ってもまだ余裕、もう１シーズン行けたけど車買い換えたから今年はVRX3
滑った後にコントロールしにくいって意見があるけど、アイスバーンでもシャーベットでもグリップ戻すの簡単だしコントロール楽だと思う
妻の通勤車は4年目2万キロちょいプラットまで残り3㎜のIG60だが、アイスバーンで最初の頃と差を感じないくらいちゃんと止まる
BSより流れ始めが少し早い分、コントロールしやすい感覚はあるけど同じ速度なら誤差レベル
今はどこ選んだらダメってほど酷いタイヤは無いと思う >>558
完全同意
だけどブリザック工作員はブリザックじゃないと100%分離帯と衝突すると主張するんだよw >>529
当初はタクシーでシェア○%！みたいなCMだったな
実際には市販とは別物の専用品を✕✕みたいな値段で…ゲフンゲフン >>560
要は価格でも性能でもブリヂストン以外はゲフンゲフン >>560
そういえば言わなくなったなそれw
ブリザックのシェアはかなり落ちてるんだろうなw 滑って事故るかどうかは運の要素もあるから仕方ないね ↓これ、市場からの声が一定数あるっぽいな
> 特筆すべきは滑った直後にグリップが回復する感触が掴みやすかったこと。グリップの限界付近の動きが穏やかなので、ドライバーがハンドルやペダル操作を唐突に操作する気持ちに駆られないぶん、結果的に車体が挙動を乱しにくいのではないかと感じた。 >>570
必死にピーキーさを払拭してる感が草
まぁ提灯記事だしね笑 ボリヂストンを一気に4本替えずに、
2本だけ買って
古い2本をリアに回して使う奴がいる アイスガード60てどうなん？
フジでホイールごと買った時に国産タイヤで最安だったから選んだけど十分な性能？ ピーキーだと言われるの鰤だけだけどなｗ
実際そうだしｗ >>575
フジはヨコハマ系列だからアイスガードが安く買えてお得、だと思ったけど、まだフジの有価証券報告書を見てないから自分で確認してくれw つーか氷上グリップ強い奴は全部ピーキーに感じるよ
変化が穏やかって事は要するに元々大してグリップしてないって事の裏返し 富士は一見安いがトータルで高くなるので他で買ってる 滑るのは良いんだ
滑ってるけど車の向きとか制御出来るのが重要 滑る時は滑る
だからこそコントロール性性は重要
鰤はそれが致命的に悪い危険なスタッドレス
街乗りオンリーならいいんじゃない? >>575
十分に効く
ig60から去年vrx2にしたけど性能は同等かと思った
何でvrx2にしたかというとig60より安かったのと違うタイヤ履きたかったから VRXとXG02履いたけど、滑り出したら言うこと聞かんなんて感じたことはないけどな
FFだから坂は多少滑らせながら登るし
不思議な感覚だったのは横浜
横グリップは早々に足りなくなるが縦グリップは高いから、
カーブで横滑りしてもハンドル切り足してアクセルじわっと踏み足せば、
縦グリップで曲がっていくというFF ならではの暴挙ができるw アマゾンのタイヤ売れ筋ランキングってアジアンばっかりやんけ >>591
それいつの浜？
IG20の頃も縦はメチャクチャ強いが横が致命的に弱くて、FRで直線下り坂を惰行中にいきなりリアが反対車線に逃げ出してリアルに死にかけた
それ以来、浜は避けてるんだが今でも変わってないの？ >>592
Amazonって元々マケプレ中華だらけじゃん
日本企業の商品を簡単に買うならヨドバシ VRX2の方がVRX3より運転しやすい
VRX3の方がVRX2より氷結路で効く
VRX2の方がサイブは少なく硬い
VRX3の方がサイブは多く柔らかい
それなのにVRX2よりVRX3の方が乾燥路で運転しやすい
VRX2の方がVRX3より安い 浜は凍結路のコーナーで膨らむ印象
(IG20時代)
2シーズンで使うのやめた、今は知らん 前から気になってたけど
サイプをサイブって書いている人が居るな
間違いなく同一人物w >>593
IG5+
サイプの切り方見るに、現行も縦優先は変わらなさそう NGの報告なんていらねーよ工作員
黙ってやればいいだよクズ iPhoneユーザー→ブリザック
シャープ格安ユーザー→ミシュラン、ピレリー 近藤真彦は、タイヤはフジの
CM契約解除してたんか
不倫の代償は重いな >>608
画面の割れたゼロ円のiPhone8は捨てろよ >>609
なんかお前可哀想な奴だなw
工作活動で小銭稼ぎガンバレw >>606
鰤を履いてるのは信者って言いたいんだよね？
宣伝とは逆効果じゃない？ >>593
ig50くらいから横方向も強くなった感じ
ig10はひどかったな
横に傾斜してる路面に止まってたらそのまま横に滑ってた 今日はずっと雨でやっと雪が溶けたのに明日から積もるのか…。 長野って今の時期スタッドじゃないと厳しいですかね？ がっつり雪だとチェーンでもいいけど乾燥路面と圧雪が入り交じってたりすると困るんだよな 山道の日陰だけカチカチに凍ってたりするからスタッドレス必須@長野 >>575
４年経過しても新品の0.5％しか性能が低下しないというのが瓜のタイヤ １０年前のブリザックしかないんですけどまだいけますかね？ちなみに溝はあります。 このオートバックス店員は何でPレンジと駐車ブレーキを解除して作業してるの？
https://i.imgur.com/Zzos4Sb.gif 駐車ブレーキはかけてなさそうだが、Pレンジには入っているだろう
Pレンジだけならこれくらい動くよ
ニュートラルなら揺れないでそのまま動いてく それよりも3時→12時→3時→6時の方向順でナット締めてるのが気になる。
特に3時方向のナットは二度締めでオーバートルクだろ こんなグラグラ動いてたらつまりその分ナットにトルク掛かって無いわけだから大したオーバートルクでは無いと思う 以前は寒冷地では、長時間駐車では
AT車はPレンジに入れるだけで駐車ブレーキは引かなかった
MT車はギアを平地や下りならバック
登りならローに入れるだけ
代わりに車止めを噛ませる
駐車ブレーキのワイヤーが凍って戻らなくなるためだが、今の電気式のは知らん >>621
誰も指摘しねーけどこれ確認でトルクレンチをカチッて言わせてるだけだから
この前にエアインパクトで本締め済んでる >>592
Amazonの出品者は関東～関西が多い
北海道までタイヤを送ろうと思ったら送料が無茶苦茶高くなる
温暖地の貧乏人が多いとそういうタイヤばかり売れるんだろ >>612
ig20は普通に使えたぞ
ダメロップDSXの酷さを知ってしまうともう忘れられない >>614
このスレは道民だらけで長野の人は実はかなり少ない >>617
質問者はスタッドレスではなくスタッド（スパイク）タイヤについて意見を聞いているw >>627
本締め済んでるなら二度いじるのはどうなんだ スパイクタイヤはテカテカバーンでもスゲー効く
緊急車両を遊ばせてもらった印象です。 >>635
そりゃそうだよw
ベースタイヤがかったーいスノータイヤ
なのに苦もなく冬道走れたもの
世のほとんどがFR車時代にね… >>623
使えない奴の大好きなこと
「二度締めでオーバートルク」
間違いなく普段底辺扱いされてるだろ
>>624
こいつも底辺か
池沼の泉www スパイクタイヤ、それはモビリオスパイク、フリードスパイクに履かせるタイヤである スタッドレスタイヤってなんでそんな名前になったんだろうな？
スパイクレスタイヤの方がわかり易くね？ >>640
スパイクタイヤという言葉自体が和製英語であっちではスタディッドタイヤ
スタッドレスは世界共通語みたいなもんで欧米メーカーの本国仕様もそのように記載されてる >>632
違う作業者によるWチェック
って言葉知らないの？ >>621
Pレンジって入れたこともないですか？
自分はPレンジに入れたことがなくても難癖を付けなくては気が済まない
なぜいつも人間のクズ呼ばわりされるか自分でわかりませんか？ >>642
いつもの基地外だろ
両手にスマホ握ってるからハンドルは握ること無いんだよ
放置しとけ >>625
普通にサイドブレーキ引いてるよ
ブレーキワイヤーはカバーに覆わてれるから、そのカバーが破れない限りは凍結しない
水かぶった後だとブレーキ側で凍ることもあるが、その程度なら動き出せば氷は容易に割れる >>641
スパイクタイヤが和製英語だとしたら引き続き和製英語使えばええやん >>634
3シーズン使ったDSXを知らない人は幸せだ
戦争なんて知らない方が良い、と吐き捨てるようにつぶやく元日本兵のような気持ちだよ、大袈裟に言えば >>633
>635
スパイクタイヤは道路の表面がボロボロになってしまうし、種類によってはアスファルト上でのブレーキ性能が壊滅的に悪いというデメリットもある
万能タイヤは無いんよ
1980年代は道路を補修するカネもじゃぶじゃぶ出てたから問題にならなかっただけ >>648
いや、IG20そんなに良くなかったよと
いう意味で書いたのだが…
やっぱりDSXは相当酷かったんだなぁ DS-2は5シーズン普通に使えたぞ、DSXを3シーズンなんて余裕だろ。 >>649
だな。
マカロニダブルフランジとかほぼ氷の圧雪路でも舗装ドライのSタイヤより効くんじゃねぇかって感じ。
「ズッ ガッ」
でも舗装だとフルブレーキ怖いくらいに滑りまくりんぐ。レインで火花散らしながら走るイメージ＆乗り心地最悪 >>647
側面の刻印もニホンジン向けだけ変更すんの？？？
「いま海外の世界にカタカナ表記の日本製品がウケてる」とかそういう言い訳はナシで >>650
当時から北海道エリアでは住友ゴムが結構なシェアを握っていたのよ
夏タイヤは普通に大企業の良き製品として全道で広く受け入れられていたし、ゴム長靴も地元北海道のメーカーであるミツウマゴムなどを潰す勢いで売れていた
そのようにみんな喜んでダンロップ製品を買ってたところに、華々しいテレビCMを大量に流しまくってDSXが新発売されたのよ
そら自腹で買った個人客やら社用車を全部DSXにした地元企業はね、落胆の度合いも相当だったのよ… >>653
刻印表記STUDLESS 一般名称スパイクレスタイヤ
で構わんのでは
日本国民の7割くらいはスタッドレス＝冬用タイヤとは知っててもスタッドとはなんぞ？と言われてもわからんと思う
スタッドレスタイヤを省略してスタッドタイヤと呼ぶ奴ですら割といるくらい >>655
なんで20年以上普通に使われてきた普通かつ正しい単語をお前のために変更しなきゃならんの？
お前みたいにスタッドの意味すら理解できずスタッドレスタイヤをスタッドタイヤと略す池沼は
スパイクレスタイヤをスパイクタイヤと呼ぶだろうに >>655
いわゆる「スパイクを履いて行うスポーツ」をやってた人なら、スポーツ用品店の人から「このスパイクは一部のスタッドが交換式です」などと言われた経験があるはずだ
https://media.alpen-group.jp/media/detail/football_190326_01.html スタッドって鋲的なやつでしょ？
靴とかパンクな服についてるトゲトゲをスタッズっていうよね >>648
俺はHS-1を使ったのでDS-1とかDS-Xなど見向きもしなかった
次はファルケンEP-01だった >>656
いや別に今から変更すべきとか言わんよ
スタッドレス普及開始時にそのまんま海外表記に合わせるよりもスパイクレスタイヤとした方が世間一般にはわかり易かったんちゃうかなと >>660
それ国内販売がミシュランが先んじた(確か2年くらい)から右え倣えだと思う。 >>661
そうなのよ
しばらくはミシュラン一強という時代があったのさ
その後1990年代には鰤、そして2000年代の鰤浜時代になっていく
今では考えられないが、5ナンバーのコロナやローレルを走らせてた法人タクシーがミシュラン履いたりしてたのがバブル期の北海道 >>606
格安SIM→ミシュラン、ピレリ
大手キャリア→鰤
の方がしっくりくる 池沼ってわけのわからん喩え持ち出して一層わけわからなくするの大好きだよね
池沼の一般的特徴だから「こいつは池沼」と直ちに判別できる >>667
これはそう
池沼の中では上手いこと言ったつもりなんだろうけど見てて痛々しい そのほか池沼が好む顔文字など、いろいろな特徴がある >>668-669
寒冷地スレには（中高一貫校が1校も存在しないエリアにある旭川市立小中学校のように）あらゆる出自を持つ人間が集まることがよく分かる >>674
お前は人生全て甘ったれて生きてきたガキ
少しは世間の寒風に晒されてシャキッとしろw >>677
話を逸らすのがとても上手になった
お前本当に成長したな >>679
池沼ってこんな返し良くするよな。↓
>>677
話を逸らすのがとても上手になった
お前本当に成長したな ただ単にいままでパソコンを買えなかった底辺層が気軽にネットにアクセスできるようになってしまったこかま減員だな 格安SIMってのが安かろう悪かろうの意味なら代表例は鰤の商用タイヤだろうなw
あとはキャリアの養分プランがVRXで格安SIMより割高なプランがアイスパートナーw >>684
法人向けってのは一番バランスが要求されるのだが 性能と価格の一致
の観点から見たら携帯SIMとタイヤは例えに使えない
って当たり前の結論に何で至らないのか？ >>687
最初にiphoneに例えて次にsimに例えた馬鹿な鰤工作員に言ってね >>686
本州島とかいうガラパゴスで4ナンバーのプロボックスに乗るということはどういうことか
普通免許がなくなるまで乾燥路面を飛ばせ、さもないとクビだ 数年に一度1cmぐらいしか積もらないならミシュランでもいいんじゃね？ >>690
日本の人口の7-8割がそういう地域に住んでるぞ すっごい降ってる
もうこれスタッドレス関係ないわ
前みえないもん
@津軽某所 グリップ走行しかできないが、ワイもタイヤの限界が、、とかの話をしてみたい。とりあえず一時停止からの右左折を踏み込んで滑らすところからはじめれば良い？高速でコーナーに突っ込むのは恐すぎてムリ 交差点でテールスライドさせるなら必ず向き変え終わって脱出のタイミングでやること
これを理解してないアホが壁に突っ込む
それが出来るようになったら60km/hくらいで曲がるコーナーにブレーキを残して進入、ゼロカウンターで曲がり切る練習をすると雪道での完璧なスライドコントロールが身につく 意味わからん
向き変え終わったらテールスライドする意味なくね？ ゲーセンでイニDが流行った頃
台に群がって占拠してたリアル中坊どもが「イニD極めたから車の運転なんて余裕ー(笑) 」
とか抜かしてたのを思い出した
あいつらリアル公道に出てまだ生きてるのかな？ >>701
成人式後にハメ外して事故死…って報道が
よく有るけど…居たりして 頭Dってちょっとしか読んでないんだが雪道の話もあるの？ 5シーズン目27000キロ使用のVRX2
後ろ2本プラットフォーム露出
これでもテッカテカで水の浮いてる最悪の凍結路でアクセルもブレーキも普通に効くからブリはすごいな
さすがにシーズン明けまで使う気はしないからVRX3買ったけど >>706
ローテーションしてればもっと持ったかもね
ちなみにクルマは何？ >>707
スイスポ
夏冬替えるたびにローテーションはしてたから前2本もプラットフォーム寸前って感じよ >>705
ほうそういうのもあるのか
漫喫で読んでくるかな >>699
この意味すら分からないなら絶対に車滑らせようなんて考えないほうがいい
人殺し予備軍のゴミ >>704
セリカGT-Four(非走り屋)をハチロクで追い回す奴なら
強敵とのバトル的なもので雪道はない X Ice snow履いたアウディクワトロをアイスエスポルテ履いた86が煽り倒す話があったような >>711
俺の認識だとテールスライドで向き変えて向きが変わった時点で進行方向を本格的に変え始める(スライド中も変わる事は変わる)
という認識なんだが
なおMRとFRしか乗った事ないのでFFや4WDは知らん
まったく乗った事ないわけではないが滑らせて走る様な事はしたことない >>716
どういう路面状況で先に何があるか分からない交差点で毎回そんなふざけた運転してみろや
お前が一人で死ぬ分にはどうでもいいが人殺す前に免許返納しとけよ 外食に行ってきたが、除雪が追いつかない中
やはり4駆のありがたみを感じる >>691
毎朝橋の上が凍結してる奴もいる
いずれにせよスレ違いだが >>701
成人式ではなく終業式の前くらいに毎年死んでる >>706
轍の深さとエグさ（轍に従って走るだけで隣の車と接触する）次第でまだまだ地獄の2番底に落ちることは可能だよ アイスゼロアシンメトリコでキロロ行ってきた。
やっぱりいいなピレリのスタッドレス。
アシンメトリコプラスは3年使えたけど、今回は4年使えたらいいなー。 >>629
DSX2もひでぇタイヤだったね～会社の車に着いてたけど凍結路じゃ進まない。
踏み切り渡る時はかなり手前から加速しなきゃ渡れなかった思い出。 >>717
何でそういう話になるんだよ？
テールスライドする場合の挙動説明してるだけなんだが >>728
だとしたら何？
何の為にその下らない説明()したの？
そもそも曲げる為にスライドさせようと思ってる時点で終わってんだよ
さっさと死んどけ もし交差点の進入からドリフトしようとか考えてるなら消えてくれたほうが社会のため 広い駐車場で遊ぶか
右左折なら立ち上がりでちょっと滑らすくらいにしときなよ
荷重移動使ったゼロカウンターとか素人がやったら間違いなくコントロール不能になるからやめてね >>729
傍から見てるとお前バカそうだな
なかよし学級いってた？ >>717
免許返納してから人殺したら保険金出るのか？ >>730
全くその通りだな
>>733
どうすればそんな頭の悪いレス思い付くの？
大丈夫か？ テールスライドがトレンドw
俺は車より基地祭のデモ飛行マニューバを
思い出しちゃうわ… 雪道先生はそのDSXでも問題無かったです、普通に走れましたと語る雪道運転のスペシャリスト >>734
「人殺す前に免許返納しとけよ」とハッキリ書いてありますが池沼には理解不能ですか？ >>738
35年前からの話をしてんのが分からんか？ >>736
お前はそのツルツルの脳みそにエンジンオイルでも塗ってグリップが回復したなどと主張しとけやタコ >>738
2駆の話だろう
タイヤの問題じゃねーから放置しとけ 皮肉に真面目にとらえるのは知能指数の問題なんだろうね >>736
それじゃタイヤレビュー何も信用できないな…
基準が甘すぎる 雪道太郎氏のインプレは俺にはさっぱりわからんわ
indy氏の言ってることの方がよくわかる アイスガード7にしたけどさ
アイスエスポルテの方が安心感あったわ
なんか後輪の接地感がまるで無くなった >>746
ならこのスレに何の価値も無いから落とせば？ 客観的な実験でブリもアジアンの安物と大差ないことは証明された スポンサーに配慮して悪口言わないメディアの情報もあてにならん >>751
価格差考えたら1.5倍位の差は欲しいけどね
大差無いと言って良いくらいの差しかないよね >>752
ならいちばん安いゴミみたいなタイヤ履いとけば？ 国産の優位性を主張するなら証明する動画でも出せば良い
お前の主観的な感想じゃなくてな 雪国で国産タイヤも買えない貧乏人はしんどいなぁ。
新興国タイヤって雪の少ない地方で保健的意味合いで
履くもんだろ？ >>751
だから早くやれと言ってるだろ
まだできないのかのろま
何日経てばできるんだ
何5ちゃんに書き込みとかして遊んでるんだ
うんこ製造機が
昔から人間のクズ
クズのくせに全く努力もしないする気もない
あばばあばば言ってるんじゃないぞ
最底辺というのはまさにおまえだ
おまえ以外に最底辺はいない 保険になるほどの性能差を証明してる証拠は？
アジアン方がブリよ止まってる動画ならあるけど >>755
10年前の知識なのか?
今は令和だぞ? >>756
ピレリと底辺安タイヤに1.5倍の性能差無いよ？
もっと安いタイヤにしたら？ >>760
お前にとってピレリで格安じゃないの?
どんだけ貧乏なんだよお前? >>761
いつ何処に格安って言葉が出てきたの？
価格差の話してんのお前だよ？
恥ずかしくない？ 今日も国産の優位性は証明されず
主観的な感想と皮肉にもなってない皮肉を書くのが精一杯なのでした >>762
恥ずかしくないよ?
お前の方が恥ずかしいよ? >>761
貧乏だからお前はピレリ履いてんだろ
金あるならもっとまともなタイヤ履くよ >>765
ピレリがまともなスタッドレスだと言ってるんだけど?
日本語大丈夫? >>765
ちなみにお金の問題じゃないんだけどね?
ピレリのコントロール性が好きなだけだけどね? >>764
ピレリと最底辺ゴミタイヤの性能に大差ないよ？
貧乏で頑張ってピレリしか履けないくらいならゴミタイヤで十分なんじゃない？
可哀想だね ピレリのコントロール性ｗ
流石に笑っちゃったｗ
センスあるよ >>766
まともなスタッドレス履いたこと無いとこういう感想になるんですね
上を知らないってのもそれはそれで幸せですね >>770
ピレリの完全上位互換にミシュランってメーカーがあるよ？
貧乏じゃないならそっちがおすすめ
性能に大差は無いから貧乏人は買わないんだろうけどね >>772
国産タイヤはダンロップ以外使ったけどね?
アシンメトリコプラスが出た時に安いんだし使ってみないと分からんよな?と試した結果これ良いじゃん!となったんだけどね? >>773
ミシュランも使ったことあるよ?
結果ピレリの方が好きなんだけどね? え？
ダンロップ以外の国産メーカー全部使って海外メーカーのスタッドレスまで買ってるの？
キチガイやん ミシュランってイメージ戦略に乗せられやすい日本人は選びがちよな
夏タイヤはダンロップ
冬タイヤはブリヂストンってのがタイヤマイスター俺の結論 >>776
お前はいろんなスタッドレスを使わないでスタッドレスを語ってるの? >>773
ミシュランはピレリの完全上位互換ではない >>778
ダンロップ以外の最新スタッドレス全部比較したの？
キミのしょうもない感想聞いてもなんの参考にもならないんだけど >>778
今季1番のパワーワードだなw
何も知らないでスタッドレスを語る奴の多いことよww 全部のスタッドレス比較した結果ピレリ選んだんだとしたら普通に頭おかしい >>781
逆にお前は最新スタッドレスをすべて試してそのセリフ書き込んでんの? >>783
ピレリが俺好みだったというだけだけど? >>785
それがおかしいって話だから気にしなくていいよ >>784
これまた素晴らしいパワーワードだなwww どっちでもいいけど、数十年前のイメージで語るの意味ないので辞めてくれw
せいぜい2代前ぐらいだろ。 >>746
一般動走ってるやつの99％以上は素人だが
素人の感想はそれなりに価値あるだろう 今となってはまともに使えないスタッドレスなんて無いんだからイメージは大事だよ
いくら現行製品では改良されたと言われても一度身をもって怖い思いをした経験は大きい テンプレ
金持ち
最新ブリザック
型落ちブリザック
アイスパートナー2
アイスエスポルテ
貧乏
ーーーーー発泡ゴムの壁ーーーーー
スタッドレスっぽいデザインのサマータイヤが欲しい人
Mi、Pi どこが駄目どこが良いってのは無いな。駄目なメーカーを使っている車は事故だらけになっちゃうよ。マスコミでどこのタイヤは事故率多いとなるわな。 どこが駄目どこが良いってのはやっぱりあるよな。駄目なメーカーはとにかく売れない。実際にスタッドレスが必要な地域でここのタイヤが安全となり巨大なシェアになるわな プリウスが軒並み事故ってランクルやWRXが事故ゼロってことはないでしょ
何にせよドライバー次第 >>795
具体的に駄目なところを客観的な証拠付きでお願いします >>797
十席のラーメン屋が2軒ならんでいて
A店は十人満席で外に行列五人、B店は客二人で空席八だったとする。
うまいラーメン出してるのはどちらかって証明をしろと しかもB店の方が値段も安く量も多いんだなこれがｗ
でも客が来ない 簡単に証明できる制動距離のテストすら出せない
ただ周りが選んでるから
とういことですか
このスレに来る必要のない情弱だね 国産の方が優れてる前提で話してるけど
公開されてる動画はそれを否定してるんだよ
まぁあそこまでハッキリと証明されると性能には関係のないブランド力やシェアの話をするしかないのはわかるけど >>802
例えばさ、安売りのニトリの羽毛布団の保温データを西川のデパ専の30万のものより凄いんですって動画撮るのは容易なんだよ
ところが実際に使ってみるとドラゴンとトカゲほど使用感が違う
スタッドレスの場合も機能差性能差が体感できるからみんな特定メーカーが高くてもむしろ安いと思って殺到するので品切れになる
命に関わる商品だかこそら一方的なシェアになるんだよ 例えばさレグノと中華超格安があったとして絶対的な騒音値やドライウェットブレーキなんて数値的に圧倒的ってことはないわけよ
恣意的にセンセーショナルなお題の動画（そんな馬鹿な、でクリック数を上げる）を作るのは簡単だろう
ところが実際に乗るとクルマが別物になったと多くのユーザーが体感できる
だからこそレグノやアレンザ買ってる人は延々とそれを買い続けるわけ >>803
体感できるほどの性能差をテストで示してよ ラーメンやら布団やら関係ない話を持ち出しあげくの果てに体感w
タイヤは制動距離って単純明快な数値で性能を測れるのに
それが出せないw ブリ工作員は文体がいつも同じだからバレバレやでw
数字やデータで論破できないからフワッとしたブランドイメージを持ち出すしかない、哀れよのうw 他より数割高い値段で他よりも早く減るタイヤなんてどんなに特化した氷上性能があろうといらんのよ
平均的な価格で平均的な性能があって平均的な寿命があればそっちのほうがトータルではよい製品
今の時代に無駄なコストを払うことは正当化が難しい >>808
買う買わないを決めるのは客なんだ
その結果が今のシェアなんだ >>810
ブリのシェアどんどん落ちてきて焦って弱点の摩耗寿命の改善を必死にアピールしてるのに？
トータルバランスで最大のライバルのミシュランを目の敵にしてネガティブステマに躍起になっているのに？
あとやることは劇的な値下げだよ。最新モデルを4割下げたら黙っててもみんな鰤信者になるよw >>798,800
ラーメン屋に例えるなら、A店は神立地の路面店
B店はその横の細い裏路地に入った雑居ビルの4階くらいの違いがあるからなw >>811
最大のライバルミシュランってwwwww大草原www スタッドレスを履き比べるなんて関係者以外不可能で素人はクチコミに頼るしかない
となれば工作員さんが暗躍するのは仕方ないわね >>813
ブリの苦手なロングライフ性能はもとより、ウェット対ハイドロ性能・排雪姓能・静粛性とドライや高速性能で明らかに優位にありながら価格はずいぶん安いからなw
ブリの後追いで微妙な性能で値段も立派なヨコハマがライバルでないのは明らか >>791
素人が知ったかぶってやってるYouTube事な。 工作員がどんなにsageようとしても
ユーチューバーの影響力は強まる一方だから
太郎を止めたきゃ買収するかリアルで脅すかしかないだろ
スポンサーの相原タイヤやあんしんネットに圧力かけるくらいのことはすぐにでもできそうだがw
どうせ太郎が消えてもすぐ他のやつが現れる
いくらダントツ業界トップのブリでも世間の流れには逆らえん >>818
眼中にはないけど目の上のたんこぶなんですね、わかります このスレ基本的に好きになれないけど雪降るような田舎に住んでたらスタッドレスタイヤを履き慣れた者たち向けスレだから参考になるときもあるね
一台しかないパターンは少ないだろうから車によってブリザック履かせたりヨコハマ履かせたりもあるよね
近場しか使わない車にはオートバックスのN3を履かせたりもしたが結局1シーズンと思うとブリザック三年使った方がと思ったり
オートバックスのN5をチェックしてなくて今回は別のタイヤを今月買ったが22年43週だったので古くはないタイヤを今年、来年使うつもり
オートバックスN5一回くらい使ってみたいがこのスレに体験者います？
@岩手盛岡方面
N3でも岩手のツルツル道をFFで静かに走ればそれなりに走れたけどさ
金欠の年に二回くらいオートバックスのPB購入したことあるw
八幡平市～北上市メインでFFの車で >>814
逆に自慢スレになってくれたほうが良いと思う
ブリザック3なりアイスガード7を履かせてる者たちがやっぱ高いだけあって噛んでくれるわ！と書いたらその通りだうしw
最終的には昭和生まれの爺、おっちゃんたちが言う通りなんほでも滑らねえように冬は走るだけ！ってヲチだもんな
嫌いなのにダンロップのスタッドレスタイヤも履かせて走った年もあるなぁ
今年はダンロップがブリザック、アイスガードとの価格差が小さくて強気価格の店舗が多かった印象なのでダンロップにガッカリした >>742
むしろ今の方が「所得低下」「燃費重視」でFF比率が上がってるぞ
寒冷地の話な >>774
そんな大口叩くならダメロップも履けよww >>759
そうだよ、君ら馬鹿に対して馬鹿って言うとパワハラだの暴行罪だのと言われる素晴らしい時代さ
安倍晋三が名付けただけのことはある 太郎のピーキードライバーに銘柄教えないでインプレさせたら面白い結果になるはずだから次回はそうしてくれって太郎に言ったことがあるんだけど、あいつ乗り気じゃなかったぞ
事前情報どうりにならないと何か困ることでもあるんかな、大人の事情とか せっかく比較評価するならブラインドテストすりゃいいのにな
できない理由でもあるんだろうか。 >>814
雑誌やヒョーロンカ、一社は金の力で何とでも口塞げるけど
構わず同時比較やってくれるチューバーの口塞ぐのは容易じゃないからね
出来る事と言えば金の力で工作員雇って個人ネガキャンくらいかね
某太郎や研究所等々
ネットは日本メーカーの大敵w FFのSUVにVRX2履かせて2シーズン目。
駆動方式って大事…。 >>791
「マスゴミはぜんぶ嘘」なる謎の主張をしたがる子どもたちは大体YouTubeの沼に嵌っている
次点はアフィまとめサイト >>829
早くクラファン立ち上げろ
マジで金と口出すから >>826
少人数の全員参加で急いで必死に履き替えやってるのにドライバーにだけ銘柄を伏せておくのは現実的に難しいからだろうな
だれか手伝うボランティアがいれば実現できるだろうけどw 太郎が消されても
おそらく
第二、第三の太郎が現れる
二太郎、三太郎
と呼ぼう >>811
シェアが底辺のミシュランは気楽でいーね >>839
鰤が盤石な絶対王者なら、焦らずどっしり構えていればいいのになんで底辺をチラチラ気にするのかな？
自分の座ってるのが砂上の楼閣だって気付いてるからだよねww ここ10年位で履いたのは
ブリはgz、vrx、vrx2
横は30、50、50プラス
Dは02
３位は30
２位はgz
ダントツ１位は
何でしょう？
今日秋田は夕方から猛吹雪です
安心感が違います ぶっちゃけ鰤のシェアって下がってるの？上がってるの？
今現状のシェアが高いのは分かるんだけどずっと下降傾向なのか上昇傾向なのかでもタイヤの対外的な評価が出来そう 通販が主流になってきてどんどん下がってるよ
そのうち北東北ですらシェアNo1のCM流れなくなるんじゃないかと心配になる 秋田が寒冷地なのかって話ではあるんだけど
雪上の話なら他でやってくれ >>843
いやー有力な2番手候補がいないので、シェアトップは揺るがないよ
ただ純粋な乗用車用で4割切ったらもう自慢できる数字じゃなくなるよね
今でさえ5都市限定で4.5-5割だから日本全体ではもっとずっと低い数字だろう 日本人の購買力(可処分所得)は下がってるから、高級志向はそれだけで厳しいだろうな
それでも俺は鰤を安く買えるとこ探して買うけど >>823
空気圧はちゃんと規定通りなんだけど横浜の方が柔らかすぎるとは思わなかったわ >>840
嫌味合戦の楽しさはお前も十分理解してんじゃんww >>841
そんな強がっても秋田はソロバン道路にならないだろ？ >>845
どの銘柄でどの都市圏なのかくらい書こうよ
そんな書き込みだったら嫌味合戦の方がまだ情報量あるわw >>843
その時は昔に戻ってダンピング価格でタクシーに履かせてNo.1を名乗るだけ 札幌市民は手稲山でインプレ頼むわ。
ワイは20時台に一本流してきた。 KENDAでも北海道走れるのにおまえらなに喧嘩してんだ。 >>858
走るだけならスリックタイヤでも走り出せるぞ 昨日タイヤを買って今日朝イチから雪道を走れるなんてスタッドレスタイヤに感情があったら嬉しい気分だろうなぁ
四時頃から走り出したのでいい感じの雪道でしたがこれから暖かくなって交通量も増えたら噛みが甘くなるのかなー
五時頃の出発でも良かったくらい一番雪降ってたタイミングで盛岡を通過したわ
@岩手盛岡周辺 >>862
新品スタッドレスに感情があったら皮むきしてくれって思うだろうな >>841
iG30は全然期待していなかったが、それまで履いてきたスタッドレスとランク違いに良くてビックリした。
その次に遂にBS REVO GZを履いたが、期待したほどiG30と違わなかった。
とは言ってもGZは良いスタッドレスだった。
7シーズン履いたら怖い目にあったので、履いても6シーズンまでだと思った。
次もBSでもよかったが高かったのとiG30の記憶とヨコハマ100周年というのでiG60を買ったが、これがイマイチというか俺の好きな感じではなかった。 当時履いていたファルケンEPZが滑りまくっていた道路でig30は全然大丈夫だった記憶 >>862
新品でいきなり走り出したか
圧雪は良いが凍結路は…まぁ気をつけてくれ 夏タイヤはトーヨー
冬タイヤもトーヨー
タイヤマイッターの俺の結論 (・∀・) >>862
新品時にのみ凍結路に効くリブレットがタイヤ表面にあるのはブリヂストンだけ
さすがダントツシェアのタイヤ >>872
逆だろ
他社はリブレット
鰤はVRX2以降、マイクロテクスチャー加工を施している
代わりにリブレットは廃止 まあそんなことしてみても擦り減れば同じだし、結局表面を擦り減らさなければ実力は出ない。
単に多少マシになる程度のもの。 表面を擦り減らすと言うか、サイプの角落ちですぐ糞タイヤになるってことは知ってるが
それが真の実力だよな 糞タイヤより積雪地で売れてないっていうか存在を無視されるミシュランって、、 慣らしについてはこの動画がかなり分かりやすい
新品より持ち越しタイヤの方が慣らし必要なのは目から鱗
https://youtu.be/-Pbfm9O2RGE >>877
あまり本気でシェアを獲りに来てる様子も無いし、冬タイヤについては現状維持のつもりなんだろう >>878
タイヤは軟らかくなければダメ
言ってるん時点で参考にならん動画だな 騙されてXICE3+買ったけど、3年使った結果、オールシーズンタイヤみたいなものだという結論に至った >>884
俺も使ったことがあって、概ねそんな感じ。
ちゃんと雪道や凍結路でも効くんよ。
でもドライやウェットも快適に走っちゃう。静かだし。 >>877
全然広告してないから、そもそも売る気があるのか…
用品店がのぼり出してる程度で、CMもチラシも全然見ない
何ならミシュラン自体よりもコストコの方が推してる 今はミシュランも良くなってるんだね
昔DRICEが出た時に店で勧められて履いたんだよね
夏タイヤ並みのドライ性能を謳っていて実際その通りだったので感心したものだった
そして雪道も夏タイヤ並み(よりはちょっとマシ)
1シーズンで買い換えたタイヤはあれだけ
その記憶があるのでどうしてもミシュランだけは手を出す気にはならない 昔、どの車雑誌でもマキシグラス2推しだったのでミシュランスタッドレス＝高性能と勝手に思って買ったことあるけど、2年目から滑るし？だった。
今にして思えば、ライターなんて東京民だろうから、ほぼ乾燥路しか走らないだろうし、夏タイヤ並に走るミシュラン推しになるのも納得できる。 >>883
この人タイヤ設計してるプロだからこのスレの素人達の意見より正確だよw >>899
「きもい」だけで良いの？「くさい」も合併してるんじゃないか？ 結論から言うと、寒冷地仕様車でなくても寒冷地で走行はできる。
しかし、以下の箇所に手を入れられたい。
(携行品はまた別に)
・タイヤ、スタッドレスに
・冷却水、濃度50％に上げる
・ワイパー、雪用ワイパーに
・ウォッシャ液、普段使っているものを使い尽くして、水で薄めず原液で
できれば寒冷地と書かれたものを
・燃料、軽油なら使いきって現地で入れられるように計算して給油する
エンジンオイル、粘度が普段10wなら5wに普段5wなら0wに変えておく
・ライト類、できるならハロゲン球に
・バッテリー、3年以上経つ物は交換しておく
・ドア周り、ゴムに凍結防止剤を噴霧 ゴム用の凍結防止剤あったのか
とりあえずシリコンスプレー吹いてたわ 寒冷地仕様車って基本的にはバッテリーくらいしか違わんぞ >>863
アドバイスありがとうですた
俺は無理しない走りだから特にトラブルなく帰宅できますたが冬道だろうが気にせず、かっきねぐ飛ばしたい人は早めに履かせてたほうがいいだろうね
まんつ、思ったより走りやすかったが夕方に運動公園付近を走ったがツルツルパターンの厚雪でみんな30km以下で走る流れだった
盛岡は除雪が遅い場所との差が激しいんだろうね
岩手でもっと走ってる人も居るだろうけど片道30kmの往復60キロの週5通勤、
休日は別の車パターンもあるから通勤のみの距離で1シーズン6千キロ
ブリザック三年は平気だったけど四年目だとブリザックに詳しい人が昔から書いてる通りシャーベットはかなり弱くなるね
ブリザックは新品だろうがシャーベットは弱いと感じてる人もまぁまぁ居るかもですが >>866
昨日、70km
今日、250km
こんくれ走ったから慣らしも兼ねたと思って良いのかな？
高速を走るでもなく4号線と街中と裏道を走りたいときは国道396の一部区間って感じだから今回の大雪も思ったよりは走りやすかった
帰り盛岡～紫波の途中まで396も走ったが運動公園のほうとは別世界過ぎるくらいアスファルト路面が乾燥してる区間も多かったw
岩手は盛岡地区でも場所によって差がありすぎる県だね >>872
詳しくはないけど今は新品でも20以上も昔とは違って滑らない印象だね
25年以上前かな
大雪の仕事帰りにブリヂストン販売店に行ってブリザックを初めて購入、使ったときは滑る感じで帰宅したった
懐かしい 現行カローラだけど、
寒冷地仕様だとワイパーモーターやスターターモーターが強化されたり
ワイパー停止位置にL字に電熱線貼るデアイサーが追加
ワイパー作動するたび溜まっていく塊を解かし、ワイパーゴムが凍ってフィットしなくなる問題も解決する神機能
PTIヒーターだかそんな名前の電気ヒーターが追加されて早く温風が出る
冷却水がマイナス30℃まで対応
後席足元に温風ダクト追加
など他にもあり寒冷地装備3万くらいで結構変わる それでもワイパー凍るけどな
スペックみて喜ぶのは良いが現実は思い通りにいかない時もある >>909
ワイパーデアイサーはカウルに溜まった雪を溶かすとかゴムとブレードが凍りつくのを防ぐとかメチャクチャを思い込んでいる人がいるが、単に停止位置でゴムがガラスに凍りついたのを溶かして動くようにするだけの機能しかない。
カウルに溜まる雪を溶かすには熱量が全く足りないし、雪はシャーベット状になってすらカウルから出ていかない。
ゴムとブレードが凍りついたのを溶かす能力は全くない。 そう？
デアイサー無かった前車は雪溜まってワイパー可動域減る一方だから全然違くて一番感動したんだけどな(*´∀｀*) ああ、ちなみにワイパーはゴムカバー付いたトーナメント式しゃなくフラットワイパーってやつにした
ワイパー上げるとものすごい弧を描くタイプで過去一雪に強いワイパー見つけた デアイサーがあってもなくても溜まる車は溜まるし溜まらない車は溜まらない。 じゃあカローラが優秀ってことか
流石トヨタやで
ちな前車はワゴンRで右側のAピラーが雪溜まって2倍くらいに太くなるからワイパー壊れそうになってたよ
視界も悪いし
これはデアイサーってかワイパーパワーの差かな >>905
スバル車はセンターコンソールが左ハンドル車の運転席を向いていてムカつく
生産台数が足りなくてあらゆる部品を共通化せざるを得ないんだな >>909
後席の足元に温風が出ない車があるとか、スバル車しか乗ったことがない北海道民には未知の世界 >>915
そこに溜まった雪は信号待ちの時に短いブラシで削り落とすしかないよ LEDヘッドライトにEUで装着義務のヘッドライトウォッシャーも省くあたり、トヨタにあまり期待すんな。
カローラの前車中古軽かよ。 道北スレとしてはウォッシャーではなく内蔵ヒーターを義務化させろと何度でも言い続けたい >>921
トヨタの回答「ハロゲンランプの車選べや」 ホンダは全車寒冷地に対応させてるので寒冷地仕様ありません！てスタンス
実際は全然対応してない普通の車なんだけどな
マツダは4WDと寒冷地仕様が抱き合わせ >>912
普通に雪溶けるだろ
車もってないバーチャ相手にすなw >>926
池沼が息をするように嘘をつくのだから恐ろしい >>926
温暖地スレはここじゃないよ
>>927
お前もな 寒冷地仕様だとかいうのにサイドミラーの鏡面ヒーター省略するのはマジで最悪
ダイハツなんだけど
冷え込みで霜ついた時もそうだけど冬吹雪で後ろから吹き付けられた時とか悲惨な事になる >>929
スバルもそう
WRX S4ってスバルの中では高級車なのに
何が全車種寒冷地仕様だよ死ねや サイドミラーヒーター良いよね。
ショッピングモールの屋内駐車場に入るとミラーが曇るから、ヒーター無いと大変。
アラウンドビューモニターあまり信用してないし。 ミラーヒーターないってマジか
4駆じゃないのと同じレベルで使えない
購入対象外よ、その車 とうとう雪積もって圧雪状態
アイスガード6からの買い替えだけど、アイスガード7もいいタイヤだわ >>930
本当に！？
それ本当なのか！！！！！！！？？？？？？？
ええええええ？？？？
SJフォレスターまでしか知らないからトヨタ・インプレッサはマジで知らないんだけど、マジで？？？？ >>933
おつかれさまです
しかし積雪したら今のタイヤならどれでも大して滑りません
積雪前の-5ー-10度帯における新型アイスガードの滑走状況、送れ！！ >>932
ミラーヒーター無しの車ももってるけど、ミラーは無いも同然
周囲の死角の車や人の動きを脳内シミュレートして直接目視確認もして運転するから、長時間運転はすごく疲れる 最近のマツダの四駆はヒーテッドミラーだけど、デフォッガー連動で20分で自動でオフになる制限があるのよね。
いちいち入れ直すのめんどい。 スズキ車はヒーテッドドアミラー設定に抜かりなし
俺のような東北貧民にとってはありがたい装備 新型アクアスレから来ました。最低グレードでも標準装備です。
LEDサイドターンランプ付オート電動格納式リモコンカラードドアミラー(ヒーター付) スバルはマジでゴミ
2030年に死亡事故ゼロとかふざけるのも大概にしろよ
少しでもフロントガラス曇ってたり吹雪いたりするアイサイトとかいうクソも腹立つ
マジで気色悪い スイフトにはフロントウィンドウのデアイサーあったから溜まった雪融けやすくなって便利だったのにソリオには無いなぁ。 俺の車はヒーターミラーとリバースに入れた時にミラーが下がる機能のスイッチが共通だから入れっぱなしにするのはどちらか一方 寒冷地スレだよね？
寒冷地でワイパーデアイサーって重要？
どうせ窓が凍る状況ならエンジンスターター必須じゃない？
エンジンスターターあったらそれで良くない？ >>937
先代SJフォレスターは液晶画面のメニュー操作で熱線（リア・サイドミラー）の自動オフを無効化できる
現行SKはどうなのかは知らん
デブになって興味を失った スタッドレスタイヤのスレッドでタイヤとは関係ないスレチなことを書いてる奴等だらけで情けない >>943
旭川市内（混雑気味の市街地）を走ってると、運転者の視点で見て左下と右Aピラーに雪が溜まって、助手席側ワイパーの拭き始めと運転席側ワイパーの拭き終わり付近にシャーベットを引きずったような跡がつくよね？
マイナス10度前後をフラフラしてるような中途半端に暖かい日の話です
この感覚が肌で分からない人はこのスレの対象外、もっと幸せなスレがあるよ… >>946
7月 今季買い替えるタイヤを選ぶ
8月 今季買い替えるタイヤを決める
10月 納品を受けてタイヤを交換する
11月～12月 凍結した轍を数回だけ経験する時期だが、現時点でのタイヤの感想を述べるかというとそうでもなく、雑談しながら普通に生活してしまう
1月 今月はそんな滑らないよねって話をする
2月 江丹別で25度とか朱鞠内湖で20度とか車で遊びに行った時の話をする
3月 あした最高気温5度（もちろんマイナス）か、春だな、地温も高くなってきたし日中の強い日差しでかなり滑りそうだ、などと世間話をする
4月 今季の総括
5月 夏タイヤへ交換 ワイパーが戻るときに雪を圧縮して、その上に乗り上げることない？
んでワイパー浮いた状態から動き出すから、拭いてるようで水滴広げて見えづらいという…
デアイサーあればそれも解消するのかね、未体験だから知らんけど まぁデアイサーの温度も車種ごとにフロントガラスも違うだろうし不毛だわな
そりゃONにしたそばからみるみる溶けるような温度では無いけど、デフロスターとデアイサーの合わせ技で結構効くのは事実だから選べる車買う機会があれば装備した方がいいよ
あとドアミラーヒーターは必須だな
これこそ結構熱くて凍りついててもすぐ溶けるし
トンネル内とかこれないとドアミラー曇るとどうしょうもない
これも車種によるけどカローラでは純正親水ブルーミラーとミラーヒーターの合わせ技で水滴伸ばしてるから乾きやすくて雨の日も使ってる
スタッドレスだけじゃなく冬便利な装備はチェックして方がいい 寒冷地だと-60度対応のウォッシャー液じゃないと走行中に死ねる >>930
現行モデルのカタログにはヒーテッドドアミラーて記載されているけど PIAAのヘッドライトヒーターが糞の役にも立たずビックリした
これが使い物に成る地域なんて有るのか？ PIAAのスノーブレードは拭き取り酷くない？ 安いボッシュの方がずっとマシだわ。 ワイパーは相性あるから
曲面強いとボッシュのが良いかも 夏冬兼用ワイパー使ってるわ。
真冬の旭川富良野間で死に目にあったけど、普段札幌だから大丈夫。 リアワイパー舐めてた
アレも冬用に換えておいた方がいいな
ちょっくらコストコ行ってくる >>965
霧対策で使うことは一生のうち何回かだな～
前述の通り、タイマーで切れる車種はゴミ
降雪のある日は入れっぱなしです >>966
国産タイヤすら買えない僅かな給与しか（日本人従業員に）出してませんが、何故か暴動が起きないどころか近隣諸国への逆恨みがヒートアップするばかりであり、社長室のドアを閉めた瞬間からしばらく笑いが止まりません おいおいどれだけブラックなんだよw
俺の職場もブラックだけど、VRX3とかアイスガード7クラスのタイヤは買える範囲だぞ >>961
そんなときにはみんなのワイパーおすすめ
安くて中身はNWBだから >>970
マイカーがプロボックスとか完全に勝ち組じゃん
普通はフルローンの軽だ >>970
いーや、ホンダ車だ
ちなみに軽じゃない、ハイブリッド CR-Zや2代目フィットRSにもMTハイブリッドありますけどね 11万キロの7代目ミラ（Lセレクション）乗りです(´・ω・｀) >>964
撥水コートとグラファイトどちらがお勧め？ >>977
親水派なら後者、ガラスの傾斜が寝てる車なら前者。 グラファイトは別に悪くないだろう
ゴムに摩擦低減剤が入ってるだけだぞ
コストコのミシュランワイパーも低摩擦コーティングされてる
撥水コートワイパーは洗車機のコーティング剤が乗ると白くなったりするので俺も買わない 撥水コートはすぐ効果が落ちてくるし、効果が落ちてくるとかえって見にくくなるのであまり好きではないな
雪や氷は落ちるけど
グラファイトもそんなに長持ちしないと思うが、好きなら使ったらいいと思う >>980
むしろ高摩擦で氷を削ぎ落として欲しいw マルエヌのワイパーもよかったな
売ってるとこ少ないけど なんの役にもたたないピーキー動画はまだかなw
興味だけはあるんだよねw マジレスしてもしゃーないが、ソロバン道路における全身で感じる前後左右上下の3軸の不穏な重力加速度は映像として表現しにくい
不穏な音楽でも流すかw ワイドショーに出ていた専門家
如何にも机上論で話しててワロタｗ
雪道運転したことないだろ >>987
酷くなると不穏とかいう以前にﾊﾞｷｯとかｶﾞｺｯというどこから出たかわからないが正常ではない音がする >>990
スバル車の内装からミシミシパキパキと異音がするのは正常な証拠よ >>943
車庫保管してる場合だとエンスタは使えないな
まあみんなワイパー立てるから要らんといえば要らんけど >>996
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