低価格エンジンオイル Part98
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・XLX→カストロール GTX (旧赤缶、現行白缶)
・壺→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part97
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1663852766/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホームセンターでクエーカーステートが4Ｌ1,980円だった。もうこれでいいや。 カインズホームの4 L 1500円のやつ1万キロに一回交換してる
去年から昔地元で族やってた頃の先輩の紹介で宅配やってるけど全然問題ない オイルスレでモービル1は安物扱いされるが全然安くないし高性能だわな
あいつらの金銭感覚どないなっとんのよ 昔のいわゆる金缶の頃はガチなオイルだったし値段も当時ですら1万超えてたりしたからな 昨日雨で予定が全部潰れたからドライブがてら山新つくばグランステージに行ってペンズ買ってきた
色々画像上がってるけどオイルコーナー狭いしそんなに種類無いし 関西以西だとオイル安売りするホームセンター自体がほぼ無いしな >>13
特価品以外はそんなでもないからあまり期待して行くべきではないな
他のカー用品の小物類なんかは豊富だからそういうの眺めるドライブがてら、ぐらいがちょうどいい ペンズ楽しみだー保守
4リットル2000円の高級オイルだからね 近所のホムセン周って一番安かった4㍑0W20がモリセレクション(税抜1980円)なんだけど使って大丈夫？ そろそろ4L3千円以下で一番良い(と思われる)オイル決めようよ 10W-30 4L 1000円前後のオイルが、
一番いいオイルだと思ってる。
※異論は認める 次、このオイル
https://i.imgur.com/vDaDwGa.jpg
を入れたいと思っているのですが、
何処かで売っている所、御存知ありませんか…？ こんなモリグリあるんだ
グループ3＋αって感じだね >>20
まじ？20だと思ってたわ一人で30はキツいな…
うどん外に出しといたら凍る県民 モリだと、これ
https://i.imgur.com/ulDgmpT.jpg
もかなり良かった。
燃費がちょっと上がりました。 他に、「VHVI+PAO+エステル」の全部入りオイルは無いのだろうか…？ >>29
2019年に処分セールしてるな、残念
でも高くて微妙だったらしい
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576514463/68
73 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/12/22(日) 14:05:48.46 ID:Az9Fm5nv
正月と3月は特売オイルを買いに行ってそのまま交換作業もお願いしてる感じ
>>68
メガドンで処分特売だったからお試ししたけど微妙だったのでより早目に抜いちゃった コメリクルザードってモノタロウと中身一緒ってことはスレ民的に韓国製でゴミでエンジン壊れるってこと? VHVI基油の半分以上は韓国製だったりするんだが。 日本製と言いつつも、ボトリングが日本ってだけが大部分。
まぁ安けりゃ良い。 前スレで嫌韓の人がモノタロウオイルはエンジン壊れるって言ってたよね...!? >>45
チューニングエンジンなら、壊れるかも、、、 どんなシビアなチューニングなんだろ。
VHVI基油で一般的な添加剤セット投入されてるのにな。 チューニングエンジン+サーキット走行なら、
純正油でブローか、、、 MonotaROの0w-20は韓国製、国産両方使ったわ。 >>44
>>43
この変なｽｯﾌﾟ2c-昔いた荒らしに似てるし触れない方がいいと思う
あと同一人物か知らんが、こいつの今週のブラウザ下4桁 -of/o で検索したら嫌儲で似た文体の奴が対立煽りしてた
https://i.imgur.com/xYJTvXj.jpg
https://i.imgur.com/pVSdV8S.jpg 劣化が早い
は自分が書いた覚えがあるけどエンジン壊れるなんて言ってた奴居たっけ？ >>57
セールの理由缶潰れとかだっけ
気付いた時には大体在庫5個切ってるからなかなか買えない 倉庫から四年もののレプソルのブリオが発掘された、メッキ部分が真っ赤っ赤に錆びてるけど未開封だし問題ないなら後輩にやろうと思うけど大丈夫かな？ 高いオイルと安いオイルって実際になんか違いあんの？
乗って違いがわかるの？
5000千kmに1回の高官スパンキングだとわからん？ 正直交換サイクルギリまで劣化がわかりにくいとかくらいしか違いがわからん
俺も高官をスパンキングできる関係になりたい 予測変換での誤字だろうが、スパンキングが出て来るのは、なかなか好き者と思われる。 このスレのオイルを使っていれば毎回早い高官スパンキングが楽しめるんだぜ
毎回新油効果も味わえるし贅沢な趣味だ ガキなのに黒パンティを履いてイキってる高官をスパンキングで楽しんでる贅沢な趣味を持った変態のスレって事か...? 倉庫の棚卸ししてたら10年もの未開封バルボリン1本が出てきたので営業ベンリィに入れて処分。
値札が398円だったな。 >>56
ブラックフライデーセールでやってたからオイル交換してきた
QUAKER STATE ADVANCED DURABILITY 0W-20 3L 1480円
オイル交換作業後、開封前の缶が、何故か作業場に置いてあるのを目撃してしまった
不思議な事も有るもんだ セールなら大量に使うことを考えてドラム缶対応では？ >>80
安価間違ってない？
ともあれ多分缶から下抜きしたんでしょ ああいうカー用品店は代わりに安いオイルを入れられて
購入品は未使用でまた棚に戻るという噂はある >>83
行きつけのジェームスは余りオイルは持ち帰り出来る、作業状況も見えるから安心してる XLX 5w-40が2,480円って昨今では安い方かな？ モービル1が特価で59800で広告出てる！もち4リッター缶
こういう安い時に高級オイル試してみるのありかな？普段より1000円安いし
それとも一度高級なものを覚えると凄すぎて安物には戻れなくなるかな？
馬力やトルクが10ずつとか上がったらもう戻れる気もしないしどーすっかなー なかなかスルーするには難しい
トラップが2つ3つと… 明日は最後の壺でオイル交換だ。
あとはABの980円オイル15缶。 >>92
何台持ってて、どれくらいの期間で変えてるの？ >>93
保有3台
2台は基本ディーラー任せ。
1台は自分のおもちゃで年間30000キロ位走る。
オイル交換は3000キロごと。 バックスのアウトレットペンズ最初は始動硬い感じしたけど50kmぐらい走ったら気持ちいい感じになってきた。
追加で2缶買った >>88
ヤメとけ昔のMobil-1とはもはや別物 悪貨が良貨を駆逐してしまった業界
合成なんて言葉使わずにG4ですって言えば G3と差別化できんのに
どいつもこいつも足並み揃えやがってクソが
まあワイには関係ないけどな 普通のユーザーにG3とG4の違いなんか分からないからG3ベースの方が儲かるのよ
サーキットでガンガン回し続けて油温上げないとまず分からん クソ高いVW/Audi純正オイルとおそらく一緒なシェルヘリックスのVW504 0W-30がオートバックスとイエローハットが販売元になって販売されてるな
純正がカストロールだった頃は5W-30だったから同じ粘度の社外品は売ってるけど0W-30のVW 504は純正以外で中々無い しかもディーラーの純正やAudi専門店とかが扱う並行輸入のよくわからないオイルよりオートバックス／イエローハットのが安い ルポに乗ってるけどモノタロウオイルだ。
ぶっちゃけ何でもいい この時間にエンジンオイルが交換したくなってドンキ行けば激安であるでしょって行ったら通路の下にXLXが普通に売ってた笑
https://i.imgur.com/0oDKiVt.jpg
エッジもネット最安より安いから買おうか悩む カストロはメーカー純正指定降ろされたり全合成表記問題等で昔とは違うイメージ 今も昔もカストロにそもそも良いイメージないけどな
2サイクルではそれなりに名声あったみたいだけど PURE RACING
SYNTRON EXTRA そんな事よりまるごとイナゴ豆が何か気になってググった。 >>111
我が家チンチラ2匹いるからオヤツ買いに行くついでに覗いた結果、安オイルに出会った。
ビバホームです。 ワコーズのエンジン洗浄剤 クリーエコプラスだっけ？
あれ入れるくらいならディーゼル用オイルでも入れた方が良いかな？ >>114
猫の方ではなく、ネズミみたいなウサギみたいな奴です。猫も飼ってますが拾ってきた雑種です。 >>115
ありがとう
20年くらい生きるんだってね！ >>117
豆っぽくは無いな、人間が食べたら歯が折れるレベルの硬さ。スレチ失礼。
https://i.imgur.com/E9KdZ8G.jpg >>110
まるごとイナゴ豆を別会計にして欲しかった
わかりにくい >>119
なんでお前の為にそんなめんどくさいことをしないといかんのや コーナンではウルクリがたまに1980だな。ウチのテグーなら喜びそうだなイナゴ豆 >>119-120
気の利かない人間でスマン。オイルの方は”ついで”だったんだ…。 >>113
eクリーンプラスの事かな？
使ったことあるけど、まめにオイル交換してるからよく分からなかったよ。 >>127
分からないけど、もしかしたらQRコード決済したから関係あるのかな？ボールペンで丸を書いたのはレジの店員で、別端末にその金額を打ち込んで「間違いないですね？」的なやり取りだったから。 >>110
1069円ぐらいだね？
ビバホームだろ？
カインズの初売りに
期待してるわ
1000円だったな今年 税込み価格を小さく表示するのとか一時期問題になってたけど
なんかもうスタンダードになっちまったな >>105
エッチがなんでそんな安いのよ！
大分前に入れた時は6000円もしたのに！ カストロールの缶のデザインダサすぎ
見るだけで安物に見える 安モンなんだから仕方ない
ドンキ行ってみろ、安売りにクーポンでさらにとかやってるぞ >>133
SPじゃないから？
ホームセンターも真っ青な価格設定もすげーわ SQはスケアと間違えるからパスかな
言い出したらキリない思うけど 櫻製油所の怪しげなオイルを交換してみるよ～
何ら記載は無いがグループⅢのオイルかな？ Gr3のベースオイルとAcea A3/B4 Diパッケージを買って規定量混ぜたら紅茶色になるんだが桜さんトコのはどんな感じ？ オイル交換は来週しますので
オイルの色はアップしますわ ベースオイルから調合する猛者は初めて見たわ
料理番組見てたら畑耕す所から始められたレベルの衝撃 >>147
島根オイルで昔買うたんよ。素材てリンク先にあった気がする。最近はテンペラメントルブてとこで素材買ってる。 普通に売ってるオイル添加剤を入れるような物でしょ。
それのうたい文句が「Acea A3/B4 Diパッケージ」ってだけで 偏屈な質問しまくったからか島根さんとこレア素材置かんごとなってもうた。
>>152
正規流通のDIパッケージと謳ってましたよ。ベースオイルは韓国のGSカルテックスだったはず。 久しぶりにパワーに行ったのでオイルコーナー見たら
前は20L 7800円だったモリグリーンプロガレージ5W-30が12800円
昏倒しそうになった >>155
店頭はマジでたけーよな
もうカインズオリジナルのSL/CF 10W-30 20L6980円に手を出そうかと思うこともある
でもそれより安く日産の青缶がネットで買えるからそっちを選んでるけども なおクルザード10W-30 20Lは8300円
コメリめ オートバックスが安いオイルの最後かな。しばらくはその在庫でしのぐ。
冬眠するので、出物があったら教えてね。 10w-30の10wの部分、一応自他ともに認める雪国だとどうなんですか? 旭川とかなら5Wしとけと言いたいけど、そんなに気にしなくて大丈夫 今ならオートバックスのペンズのアウトレットがリッター500円以下で全合成油だし性能が1番上でしょ 細かい事言うならオイルは指定粘度より硬くするとオイルパンに自然落下してくるのも遅くなるので
オイル吸入口が油面から露出してしまってオイルポンプが空回りしてしまい潤滑不良が起こる事が場合によってはあるみたいだけどな オイルが早く温まるように、オイル量を少な目が良いのかなって気もする
もちろん、温かく成ったらオイル補充で 言うても最近のエンジンはオイル少な目じゃね？
リザーバータンクと電磁バルブで流路を切り替えれば簡単に作れそうだけど ラジエターのサーモスタット使ってやれば自動で出来るな やはりオイルも値上がりしとるな
カストロのウルトラクリーン4Lが2000円で今まで買えてたけど2500円になってた 10万km分買いだめしといて良かった…
がその先なんとも 毎回悩むの面倒だし尼でペール缶のmotulでも買ってみようかな
あんまりここでも話に上がらないし気になる ペール缶デビューしたけど慣れていないせいか扱いにくい
4L缶の扱いやすさを実感した 缶を回しながら移動させる。
余っている4L缶に小分け。 >>177
ベタベタの酸化した油が内部全体にこびりついた缶ですよね？ 灯油ぶっ込んでシャカシャカして乾かしたらエェやないですか その廃油はどーすんの…
あと灯油も昔みたいにリッター30円じゃないし… >>181
殺された上で賠償金3000万くらいか
>>182
農家か
>>183
地面に染み込ませて地下水にフレグランスを >>180そんなんショップタオルで吸い取って、そのショップタオルで機械の油汚れ拭いて落としたらポイーですよ >>178
熱も加えてないし、表面に着いた油なんか集めても100㏄も無いと思うが
私もペールで買って小分けして使ってた事あるけど、オイルがバルボリンのPAO＋エステルのだったが
途中で他のオイルを使ったりしてて、小分け缶を使い切るまで数年かかったが違いなんか判らんかったよ
それよりも、未開封の長期保管オイル、一番古いのは15年は経過してそうなPAOオイル
GX100もストックしてあるよ >>180
俺が出してる金物屋はペール缶や4L缶にオイルが付いてても文句言われねえから
オイル出すだけ出して後はそのまま出してるわ 最近 GX100を見かけないんだよなぁ
出張先の伊勢崎でジョイフル本田に立ち寄らなかった事は不覚… >>160
えっ!マジですか....日本海側なのでマイナスもいいとこ13℃なので問題ないですね....
わざわざありがたがって0w,5wを高い金出して入れてたのが悲しくなるわ...
他にデメリットとかは上のオイル下がりがどうとかってのだけなんですかね...? オイルが回り始めるまで、適切な流量になるまで時間がかかるだろうから
温感時の粘度を想定してオイル選びしたら？
問題なくても、オイル選びが楽しくなる
北海道とかで10w－30指定車に冬場だけ0w－20入れてる人いそうだよね 俺が道民なら粘度を気にするより、サーモスタット作動温度変えたいわ
まず暖め切る事が肝心、粘度は所詮粘度でしかない 作動温度なんて80度前後でしょ
なにか問題あるの？ 0℉以下にならないなら10wで十分ってアメリカ人が言ってた >>194
80度の温風が出てきたら車両火災の心配も一応した方がよさげ 冬はヒーター使うから水温を下げやすいよ
昔は夏場だけローテンプサーモに交換してたのを思い出すが、面倒だった モリドライブのレスキュー5W-30からキャッスル10W-30にしたら低水温表示灯が早く消えて温風が暖かい…外気温も寒いのにオイルでそんなことある？ 多少はあるかもだけど目に見えて違ったらおそろしいけど オイル量が少し少ないとかありそうだし感覚的な物かもしれん
オイルが回って熱を奪わないから、水に熱が加わりやすいとか ビッ○でずっと変えてたけど、一回車検見積もりをした後から出せなくなった。
自分でやるのが一番だよ。 あの手のは撒き餌だからな
自分は大丈夫とか思ってる奴が危ない
撒き餌だけ食い逃げしようなんて輩もどうかと思うけど ビッグモーター2年くらい前に売却価格一括査定してネットで確認しただけなのに客ヅラしていまだに電話かけてくるわ。
「車の売却どうなりましたかー?」
「うちでは車検もやっててあっ、車検来年の6月ですか！いつものお店の見積もり持ってきていただければ～」
「うちではオイル交換も安くやっていて～」
そんなに車検証コピーしたいんかな？あいつら 暇な時は過去の履歴見て、電話するだけだよ。
反応よければ見込み客になるわけだし。 車検料金も15万（税別）なんてのあるみたいだね。
自分なんかユーザーで車検～整備もしてるから、
事前予約（陸運の2ラウンド）して、少し時間に余裕みて朝9：30に家を出て
コンビニ出てお金降ろしてからテスター屋に寄って、書類手続きをして2ラウンドの10分前から並んで
ライン通して書類貰って、家帰って来るのが11：40分
ラウンドの待ち時間をなくせれば、2時間切りできるのだが・・・
車検見積もり行ってる時間あったら自分で車検行くのと変わらん
ただ、ディーラーと疎遠になるのがなあ・・・ 今はスピード車検はトヨタのメクラ車検が問題になったからディーラーではやってないんじゃね >>211
そっか それは残念だわ…
替わりになるのが有れば良いんだけどねぇ
AZのやつぐらいか… ディーラーとの繋がりってのに意味を感じないな
必要なら適切にお金払えば、それなりの対応はしてくれると思うのだが 俺は車を買うのから廃車まで全てを行きつけの整備工場でやってるからディーラー行ったことないや >>219
いまはワーカーへの支払いを最小化すべき時代だ
常に最少のワーカーで回すためには、自店の顧客を並ばせて待たせるのが最善の策
突然来た客は後回しにしたくなるものだ >>219
自分は20年くらいディーラーに整備を頼んでないと言うか頼みにくい車で
同じ車を乗り続けてて、殆どの整備を自分でやってるけども
流石に自宅でミッションO/Hまでしてると、家庭環境的、近所の目線的にも厳しいし
年齢的にも体力が落ちてきてるのを日々実感してるんだよね。
田舎や農家で敷地が広くて、疲れたら放置してても良い環境ではないんだよね。
家族の車を駐車するのに夕方には作業を終わらせたりする必要もあるし・・・
まあ、ディーラーでなくたって腕の良い整備工場と仲良くなれれば良いけど
ディーラー系を外れると、ちょっとしたクリップやボルトとかのショートパーツを
紛失や発注が面倒だったりでジャンクボックスの適当な物を付けられて、トラブルの原因にもなるし。 頼みにくいって何？
反社な事やらかしたとかならともかく、長らく行ってないというだけで頼みにくいとかあり得るん？ 整備士が「これ僕が生まれた年の車です」とか言う車だろ ヨタのハズレ営業に当たると長く乗ってる車なんかゴミ扱いだろな ディーラー整備なんて中古車買って以来16年で一回だけだな
結局見積り貰っただけで自分で修理してしまったし、相手も儲かる客じゃないの分かってる感あったわ
適当な距離感でいいと思うのだが 越境で下取り込み購入価格30万変わったからな、遠いし無料点検行ったきりだわw
付き合いとか言うけど社員も出入り激しい業界だから、あんまり期待するのもアレだぜ？
よっぽど金払い良い客なら全員で覚えててくれるかもしれんけどw >>223
隣の人が某社をリストラされた人でタイプRのムック本に顔名前出てる人なんだよ
なんかやめる前からBMWや川崎にバイクで某研究所に通勤してた変な人でさ
で、リストラされてから家で暇してる事が増えたのか、自動車整備の音に因縁つけてくる
それなのにスタッドレス交換でインパクトの音をダダダって響かせて煩いおっさんなんだ
現場作業を見下してる人なんだと思うんだが、挙句は子供がグレて不登校なのも俺が悪いみたいに文句を言ってくる
>>224
改造公認車なんだが、原動機・動力伝達装置・制動装置の変更してあって合法なんだが
パーツリスト通りに消耗品を頼めないんだよ。 >>225
近所のディーラーにいったら、車より若い整備士（新卒）いたんで怖くて選択肢から外した。
他所のディーラーに相談いくと工場長が相手してくれるが、皆さんよりは若い車だと思います。 >>229
マジか
俺も近所の目線はあるが
お仕事整備士なんですかとかようやるわって感じの呆れ笑い反応だな
てか最近向かいのご主人が対抗して車いじり出した気がする ただのキチガイじゃねーかw
俺は公道でエンジン積み替えてたりするとちょっと迷惑かなって思う程度だな いい趣味してるなァと思ったり音で何やってるかあたりつけたりするのは車好きだけなんやろな >>232
とりあえず4トンワイドが通過できる道幅だけ確保していれば通報はしないw 誤解がありそうだが、一般道でエンジンやミッションの載せ替えなんかしてないよ。
それは持ち主の同意なしで勝手にエンジン降ろした業者で改造詐欺にあった時ね
その後のミッションO/Hやパワステラック交換とかを自宅敷地内でやる場合の話
車の左右１ｍは空きスペースがないとやりにくいから、家族の車が出払ってるときに終わりにしたいだけなのよ。 >>231
数年前に11月に雪が降った時は、車屋でタイヤ交換が混んでて出来ないからって
近所のおばちゃんにタイヤ交換を頼まれたよ。
別な近所の人が電動工具で大工やってるのは文句を言いに行かないのに
ウチで車の音出してるのが気に入らないみたいで・・・
某研究所に勤めてる事からテスト車両を何時も路上駐車してて、土日もテスト車で仕事でもしてるのか、大変だなと思ってたけども
金曜夜に乗ってきて、1ミリも動かさないで月曜朝まで路上駐車しっぱなしで・・・
カワサキのバイクで通勤して車庫の空きも無いのにポルシェやステラとか外国製大型車を路上駐車で迷惑だったが
珍しい車を見れるので、近所では噂になってたのに
そんな人に自動車整備の音で因縁つけられるって・・・ >>236
こんな話くらいしかネタないじゃん。
正月セールも期待できないし
GX100が2500円やGTR5w－30が1000円の頃が懐かしいねえ・・・ 正月セールで
一年分買うしかないかな？
カインズはやるだろうけど >>238
俺は整備士の国家資格持って無いので
家族以外から整備を頼まれたら断るようにしてる
家族車でもブレーキはやらない
自分のは自己責任でなんでも整備するけど
車は生命に関わるからさ ディスクブレーキのパッド交換ぐらいならつべの動画でも見て手順どおりにやればド素人でもむずかしくないけどな その程度の知識でブレーキいじらんほうがいいよ。
マジで危ないから >>244
何回も自分で換えてるけどなんともないぞ >>242
タイヤ交換なら分解整備に該当しないから問題ないよ。
自分も他人の車なんかやりたくはないのだが、未亡人で子供も出て行っちゃってて一人暮らしで気の毒だから
仕方なくやってあげたんだよ。 訳あって中途半端な量のエンジンオイルが複数種類有るんだが、やっぱり混ぜて使うのは良くないか？ >>249
希に不具合が出る事も有る
毎回ちゃんぽんしてると時々遭遇するが深刻な事はないな、今のところ 中途半端に余った奴を規定量まで溜めて、固まってなければエンジンに入れても良いのでは？
最近中古のミッション部品買ったら、オイル穴が固形物が溜まってたけど
噂のレッドラインかな？ こういうのが心配なんでしょ？
http://iup.2ch-library.com/i/i022546533515874311253.jpg
ミッションのカウンターシャフトのオイル溝が詰まってた
詳しい事はわからんけど、塩素系がヤバいんだっけ？ 安くて安心のキャッスルを何故か日産車に入れてる
安売りバンザーイ！ Castle SPとSNスペ、5w-30だとCastleの方が高いよね。
チェーン伸びとか考えたらやっぱりCastle1択 >>243
昔、YouTubeでシビックフェリオだかのディスクローター交換してる動画で延長クロスレンチで締め上げてハブボルトネジ切ったやつあって笑ったな。 キャッスルをVTECに入れるとハイメカツインになるんだよ。
これ、豆な 年末だけ糞初して良いオイル入れようかなと考え中
みんなはどうする？ >>253 塩素系は自動車用として流通してる分には余り問題無いらしいどちらかと言うと環境対策 >>258
ホンダULTRAをハイメカ入れるとＶＴＥＣか。 >>262
俺は粛々とキヤッスル5W30でオイル交換だよ >>263
塩素系がヤバイから代替の硫黄系に切り替えてるんでしょ フッ素、塩素と来たハロゲン族の切り替えなら臭素になる流れでは 正月の初売りに期待するしかないよね。
カー用品店でレプソル2000円とかSKの在庫処分が期待できそうだが
ストック品が多いので買えない・・・
消防法を無視して大量在庫抱えてるのに、買いあさってる奴いるだろ？ そもそも灯油を1kl以上もってるから、届け出はしてある エンジンオイルは大体が第4石油類だから6000L以上で要資格・要届出
ドラム缶30本抱える必要があるから大きく商売してない限り
そうそう届出る量にはならないと思うけどな
>>274
俺んちも1200Lの灯油タンクがあるから届出してる 低価格スレの皆さんに年末年始の特別なお得情報
オイルは夜中買いに行くとすご～く安いですよ
近頃は防犯カメラもありますので買いに行くのは全て自己責任でお願い致します >>245
本物の馬鹿と関わらずに生きてきた人は幸福だろう >>251
オイルが原因の不具合とか今時あり得ないからwwwww 例えばの話だが、>>278にブレーキパッドの交換を依頼しようとか思うか？ >>286
じゃないとそんなに備蓄しないよねw
今年はまた高いから大変だね >>287
マジで高くてキツイ
1000L以上だと単価と配達料を割引してくれるんだけど
今年の秋に買った時は1100Lで12万くらい
数年前に比べて1.5倍の値段
これでも俺が暖房を担当するようになってから
150Lから200Lくらい使用量が削減出来てるんだけど焼け石に水状態 このスレでもついこないだまで
麦茶よりオイルが安いなどとはしゃいだものだ わざわざ買いに行くよりも配達してもらった方が得なくらいな時代がありました >>291
それはいいほのぼのスレだねw
でもそんなこと本当にあるの？ 正月の初売りがダメでも
2月末頃はトライアルの創業セールも期待できるのでは？
3月の決算セール
この辺で買わないと、めぼしい物が出なくなる。
シーホースやラムコとかペールでしか売ってない安いのをシェアしたいよな チャンスを待てばスペマルとかXLXをリッター250円で買えたという時代がつい数年前という衝撃の事実よ
遥か昔みたいじゃん 二輪も持っているとオイルは高くて当然という気になる
1L1500～2000円だもんな >>289
未婚で何日も家を空けられない君の人件費と灯油代はどちらがより安いんだい？ 農家さんだったら、スレで廃油募集すれば助かるんじゃない？ 壺4Lが特売980円で売られていた頃
GTX 4Lは780円もあり得た
モリグリーンホワイト680円…はさすがに3Lだったか？ 麦茶は安いとこだと2リッター98円くらいだもんねえ >>298
廃油200くらいあるぞ、ペールと一斗缶で10～11本だったか。 自分がオイル交換に興味を持ち始めた頃は純正鉱物油が980円とかで、純正5w30部分合成でも1200円ぐらいだったのを入れて優越感に浸っていた >>298
重金属入りの廃油の燃えカス、畑に埋めてる老人がいないか心配だ
添加剤とか XLXなら先月だかに4L880円だったけど、さすがに要らないかと思って止めといたよ
せめて壺980円にしろよ >>305
廃油はユンボの燃料に混ぜればコスパ最強だゾ(土建屋並感) 山新、ウルクリ5w－40が1980円で地域最安値って事で販売してたよ。 でもモリグリーンとかは値上げしてるから
年間契約で仕入れてるのかな？
でもウルクリってフィーリング的に満足できる？
バイクに入れてみたけどモリグリーン10w40のがフィーリングは良かった 5w-40なんて在庫処分じょないの？
今時そんな粘度売りにくいと思われ そうは言っても5Wは5Wなんでしょう？
であれば、マイナス10度の真冬にこし餡みたいになったり（笑）、油膜切れを起こしたりしないなら、という条件付きであれば、血圧の上が40でも100でも別に良いじゃんと思ってしまいます エンジンオイルはひたちなかのジョイフル本田が安い(ようなイメージ) ジョイフル
消費税別だからな
新春初売りに期待だわ 新年は値上げ品目多数だから基本オイルも値上げと見ておいた方が良いかと いままでなんとも思ってこなかった
カインズPBの10w-30 1480円が気になるようになってきた AZの20L/5W-50/MA2規格
バイク用だけどポイント還元とクーポンで一万円ちかくなる
バイク用のが生産数は少ないと思うけど、安いんだよねえ・・・ 40w-0とか数字が小さい方が寒い時期には向いてるという認識でOKですか？ コーナン前はモリドライブやモリグリーンとかその他マイナーオイル沢山置いてくれてたのに最近何処のかわからんPBオイルばかり w付いてる方の数字が低温性能
付いてないほうが高温性能
オイルは温めると粘度が低下するのでwついてる側の数字の方が小さくなることは無い 1足す1レベルの知識を平然と間違える奴ってなんで車板に居るんだろうな 高価なバイク用オイルを好んで入れる人も居るからね。ミッションやクラッチ兼用だから熱ダレ強くて剪断性能が高いらしいね。 >>329
そうなんだ
ミニの人はそうだとおもっていたけど バイク用オイルを四輪に使うなんて良いこと何も無いのに バイク用のオイルは潤滑性能が良くないオイル。潤滑性能が良すぎるとクラッチが滑るからね >>334
その通りなんだけど
上が40以上の自動車用オイルも潤滑性は高くないよ
どちらかというと保護性の重視だし
なのでJOSOのMAを取れるぐらいのがある模様
ワコースとかそんな感じだし どっちかというと潤滑は省燃費のためじゃないかな
保護はエンジンを回した時とか熱くなった時の保護性能と思うんだけ 滑りやすさと焼き付き性の違いじゃない？
バイク用って滑りにくいからエンジンの回りが悪いよね。
滑りにくい分、クラッチプレートも滑りにくくなるが
バイクに4輪用オイルを入れると、エンジンの回りが滑らかになるが
カストロールだけはバイク用オイルを入れてるようなガサガサなフィーリング というかアシに乗ってる車、オイル量2Lってバカみたいだな
だからすぐ汚れるんかこれ >>341
これ以前使ってたが良いオイルだよ
でも値上がりしちゃったからな
未開封だが屋外保管か…期間はどんぐらいだったのか MonotaROは無駄に割高なんだよな
半値とは言わんが6割くらの値段相応の代物
そして毎度ステマ入るのがな お前らどれだけオイルが好きなんだよ
もう少しガソリンの方も愛してあげてください >>346
時々15％引きのプッシュ通知が来るからその時に買うしかない バイク用を入れても特に問題無いよ。うちはバイクの台数が多いので車も兼用。
ヤマハのペール缶だけどね。 バイク用をクルマに入れるのと車用をバイクに入れるのでは、前者の方が安全 車用オイル入れるとクラッチ滑るとかデマを吹聴する輩が居て、それに騙された奴がまたデマを広げてくw 俺なんて自分の車にC5 0w20
妻車HVにSP 0w20
親車軽トラに5w30でそれぞれペール缶で揃えてるのになぜ指定外で共用しようとするんだ >>354
そこら辺は添加剤次第だからなぁ…
故に安オイルなら関係ないとは言える
結局、車もバイクもベースオイルは大して変わらんわけだし >>355
不具合出ないなら共用した方が楽だから
何缶も置けて普通だと思える方が異端だぞ？ 開けちゃったヤツは1年とかで使いきれるんか？
あとはスペースさえあればええけど、置いといてもええのは多くても2缶までやな 最近釣り近所のホームセンター軒並みオイルや呉のケミカル関係品切れなんだけど何でだろう 4L缶に小分けしておけばよいだけ
4.5lくらい入る容量あるから、ペールを開封して３L交換でも残り17.5Lは小分けできるだろう
（ペール測ると20.5Lくらい入ってる） オイルブレンドすると、卵スープみたいのが出来るのが嫌でな >>370
故障の原因じゃないですか…
コンタミさせて喜んでるバカってどこまでバカなの？ オイルフィルターを交換せずに、銘柄違うオイル使ったら、多少は混ざるわな。 >>372
汚染、混入を故意に行なって喜ぶなんて…
なんて悦楽… >>370
それ、水混入してるか、タマゴまざてるべｗ 山新でクエーカーアルティメット1980円たぶんラストチャンス年内限り在庫限り 今日あたりから、初売りの棚だしするだろうから偵察に行くと良いだろうね >>370
それ何だったかの規格と添加剤の組み合わせでなるやつじゃん
ハズレ引いたようなもんだからその組み合わせ覚えといて気を付ければok
そういや昔粉末を自分で混ぜる添加剤とかあったよな >>381
ということは…
いつから持ち越してる古油なんだ… >>380
それでMT10て添加剤がMT10スペリオールになったのは覚えてる
当時からMT10はトヨタ系のディーラーでも売ってたからそこそこ話題になった記憶があるよ >>379
マイクロセラとかか、乳鉢でまぜまぜするやつ。今でも売ってるから需要あんだろうな。
セラテックは興味あるけど。 最近のシャバシャバオイルをみるに、
もう軽油にオイルトリートメント入れたら行けるような気がしないでもない カインズで初売りコーナーの準備をしてたが壺があった。価格不明 ジョイ本荒川沖、STR5w－30や0w－20が並んでましたよ 地元のオートアールズ初売り
1/2 カストロール マグナテック 0w20 5w30 1780円 各12缶 一人1点限り
1/3 カストロール エッジ 0w20 5w30 2980円 各12缶 一人1点限り >>396
あこれは買い
オートバックスなら倍の値段 去年のコーナン初売りで買った壷ペール缶、5,500円で買ったが今年は7,700円。値上がり半端ないな～ モリグリーン・セレクション全合成油とカストロール・ウルクリ部分合成油だとどちらがオススメ？ >>399
YouTuberがハスラーターボでこれ5000kmの交換サイクルで
11万km使っててエンジンの中見ても問題ないと証明してる名品 たった11万キロでエンジン痛めてた糞オイルだろw
とんだけボロカスになっても動いてれば問題無いの範疇に入るのかよw 近所のAB、年末ブリリアン0w-20がセールワゴンに積まれてた。
初売りでもう一缶捕獲しておくか。
多分、1980円/3L缶。4Lは2500前後かな >>406
4Lのウルクリ0W-20がその値段は最近あんまり無いからウルクリ >>399
店員からxlxの漢としてマークされそう gtxはトライアルで1本税込1090円
足車にはちょうどいい
確か一昨年は同じ店でスペマルを10本買ったw
確か税込で1本980か998円
その時はモービル漢だった >>410
スズキは鉱物油の方が相性イイ。ベストでは無いけど今のシャバいSNよりはマシかも XLXで1000円以上はさすがに無だなあ
創業祭に期待した方が良いかな
ジョイ本のチラシみたらオイルの掲載ないね・・・ つくば山新といえばクエーカーUD
￥1980なのここぐらい >>426
これからオートアールズのマグナテックを狙いに行くんで
そのついでにカインズ顔出してみる
意外とチラシに乗ってないのもあったりするし カストロールのなんとかプロテクションってのは液体チタンのことだろうな
マグナテックは部分合成液体チタン入り
エッヂは化学合成液体チタン入り
という違いなのだろう カインズ GTXDCターボ1480円お一人様一缶限り
ビバ問題外で がっかり@埼玉東部 全員で火山の噴火口まで徒歩移動して順序よく飛び込むのが最適解とか、行き着くところまで行ってしまうぞ オートバックスelfのブリブリアン？0w-20が2880円限定6で在庫あり
>>412と同じものかも >>436
半額以下では？
工数も半分になるし、ワッシャー節約にもなるから
それよりも短距離で交換しすぎだから大量のオイルが必要になるわけで
選択肢も狭まってカストロかスペマル、モリホワイトしか使えなくなる
1年で2回交換なら１０缶でも５年分になるから、ゆっくり選べるし
極端な円安・円高なんか２～３年で終わる周期だから、
交換距離の見直しや在庫数をコントロールしておけばよいだけだよ
結局、色々なオイルも試したくなるから
自分なんか15年くらい前に買った化学合成油(PAO)すら残ってる >>399
シャバ僧www
ウンコなんて言ってごめんな。サラダオイルでも300km走って異常ないんだからエンジンオイルなら問題ないよな 人違いすんな
ウンコ買ったのはオレw
安オイル選択は交換頻度を増やすから成立するもんだろ
目先のコストにフォーカスしてるやつと一緒にすんな 彼はエンジン保護をしたいんじゃないんです、交換そのものが目的化しているんです そんな糞オイル入れるより、高級廃油に添加剤混ぜた方がマシな希ガス レギュラー車に添加剤!フーエルワン!燃費8008km/L最高!とか言って喜んでる人たちにもハイオク入れれば解決やでって説教してきてくれ >>442
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ >>443
この子は添加剤にしか興味がないんです
他のものへの好奇心は生活のための断捨離ブームに乗ってドブに捨てたんです Big motor の無料オイルに IF-WS2 の予定。
何回分かある >>441
このスレのコンセプトとしたら最適解なオイルだと思うけどね
SL規格で足りるエンジンならよほどでない限りハズレってことは無さそうだけどな 値段が安いだけが重要なら、それこそサラダオイルや別な物も対象にしたって良いのでは？ >>420
ひとり24Lも買えるのか！！
すごーい！！ >>456
ガソリンディーゼル兼用オイルだから土地柄農家がガソリンエンジンの軽トラやコンバイン
ディーゼルエンジンのトラクターに全部使えるから 宇都宮の山新、ウルクリが正月セールで2480円
DCターボの凹み缶が値下げラベルで売ってたくらいで見る物なかった
筑波や水戸の山新ケンズじゃないと安くないみたい DC-turboのturboって一体何処から出て来たんだか
こんなカスオイル絶対turbo車には使いたくないぞw >>459
だが今となってはウルクリ2480は安い部類だ >>462
先月までは地域最安値で1980円だったんだよ。
それが正月セールで2480円で理解できんわ。
まあ、円が120円位になって原油価格も落ち着けば1980円に戻ると期待しよう
オートアールズ、タイヤ交換工賃が1.5倍になったね
ホムセンのオイル価格見たら、値上げしててオートアールズと同じだわ 原油価格は2年前の2倍に、さらに円安3割増し
4L1千円台あるだけでも奇跡 タイヤホイール組み換え組み込み工賃は個人工場でも上がってる
廃タイヤ処分代も >>459
カインズが価格据え置き宣言でいつも2480円だけど
1/9までだからそれ以降が幾らになるんだろうな… 時々来る廃品回収の中国系
タイヤありますかと聞いてくるのだが、お金になるのでは？ >>469
9月に価格据え置き1980円と記載あったのに2480円になってたんだよね。
意味不明というか虚偽記載だよね >>469,471
その時点では値上げしないという宣言だろ？
永遠に値上げしない（容量減らし等もしない）となるといずれ近所の川の水で薄めるしかなくなるし、しまいには缶も仕入れ不能に陥る >>471
8/31で1度価格据え置き宣言の期間が終わったからな
値上げしたのは多分その切り替えるタイミングだったと思う
屁理屈だけど宣言期間中の値上げではないし一応虚偽では無いのかな >>471
アルミ付タイヤ
サイズにもよるけど
一本2000えん >>470
タイヤ付き鉄チンホイールはいらないって言われた
アルミホイールなら欲しいみたい >>471
2480円に値上げして価格据え置きってやってるんだよね 廃油買い取り業者に依頼してタンクローリーで回収に来て貰った
ドラム缶2缶から無料回収だって
お前らもガンガン交換して貯めておけよ >>477
有償で良いから主人のゴミ持っていってください！！！！！
違うんです本当にゴミなんですほら見てください廃油と廃タイヤと割れたランプと歪んだ鉄板しかないでしょう！！
あと切れない刃物！！
ほら！！！ >>435
通常売場で値札張り替えて
売っていたわ
あんまり売る気ないんだろうな >>480
これが通常なんだろうな
コメリの安売りに期待する
しかないかな といっても合成油のセレクションが2480ならまずまず…って税別かよこれ 時代に合わせて低価格オイルの基準も賃上げすべきなのでは スペマルって安売りのとき1000円じゃなかったっけ モリドライブとモリグリーンが並んでいるって悪意があるよな
まあどちらを買っても似たようなもんだからノーダメージなんだが 今年こそは嫁に怒られようが 晩酌が減ろうが
死んだつもりでＶＨＶＩ買うぞ >>485
248円が棄却理由になり得るのか
凄いな >>487
まあ今年辺りは条件の引き上げをしないと
もはや選択肢が無くなって語ることも無くなってしまうな カインズはウルクリ2480据え置きでよかよか。
どうやって補填してるかは知る由もないが…。 自分でオイル交換する人が少数になったのか、初売りでオイルを目玉商品にする店が皆無だった 寧ろ自分で換える人増えて工賃取れなくなったから値下げしないんじゃね？ カインズの壺買うしかないかな？
トライアルgtx安売り中？ >>496
ホームセンターでオイル交換やってるとこなんてないやろ？ >>494
価格据え置き宣言も1/9までだから1/10以降にどうなるかなんよな… バックスオイル
再びお願いしたいな
無理だろうな
ウルクリだったんでしょ？
中身 昨日チェックしたらレベルゲージ上限より少し多く入れすぎてたから抜いてくる
一発目の始動が若干重く感じたのはこれだったのかな >>503
上抜き用のポンプ持ってると万が一入れすぎたときにはレベルゲージの長さで突っ込めばピッタリ調整出来るし入れ過ぎを恐れることがなくなる >>499
あるでえ
ハードオフでも自店のピットでやってる店があるんだって
すごいねえ やってるとこも多少はあるんやな
でもそれと値上げは無関係やろ DC-turboここではクソ扱いだけど世間一般ではそこそこな扱いなんだよな
車貸して貰った時に壺でいいから交換して返すと意外と喜んでくれて次に借り易いし、要らんオイル処分出来てウインウインみたいな 車借りるって世界線がわからん。
レンタカーとかじゃなくて知人との間で貸し借りってことやろ? >>509
関係と関係性の違いを論じよ
俺1「ねえねえハイエース置いてくから軽トラ貸してよ」
俺2「あ～明日の夜までだったらいいよ」 >>508
1円でも安く買いたい人たちなのに何故買い過ぎて余らせるのか謎 2パターンいて、
とにかく安いオイルで２～３か月で交換しまくり、家の車が3～4台（軽トラやトラクター含む）
安くてソコソコのオイルを適当なスパンで交換するから、最底辺以外のお買い得オイルを探す層
自分は後者だから、1円でも安ければ何でも良いとは思ってないが
それでも、スレを見てるとお買い得ならXLXを買ってしまい、流石に自分の車に底辺オイルは入れたくないから借り物の車に使ったりまするな。 お得に買うのが目的であって交換は目的じゃないからな
致し方無く1000kmで交換したりするけど、それも何か違うような希ガス >>509
オレも車の貸し借りはしないけど、貸し借りのカーシェアもあるくらいだから、よほど信頼してる関係柄ならいいんじゃね？ トータルコストは計算してないよ
お得に買えたというアドレナリンとかで満足感を得てるんだよ いつも1000円XLXを買う人は2500円でGX100が売ってても買わないでしょ？ これ去年のジョイフルで買って持ってるな
今年のジョイフルは何かあったかな？行ってない クエーカーUDはGTL80%以上の良質オイル
シェルペンズ上位品と中身同じだったはず モチュールって書いてあったカインズの20リットル缶買ってきちゃった
6000円くらいだった オイル過保護管理派の高いオイルを長く使うより安オイルで早めに交換
って理屈があるにしても1000キロで交換は早すぎ超過保護すぎじゃね
とにかく安く上げたい派なので自分ならメーカー指定の8割に達した段階で交換だなあ
10000指定なら8000までに、5000なら4000位で 今メーカー指定2万とか1万千だからな
流石に半分で変えてるわ俺は メーカー指定守るとギリ1500キロとかだな
やたら指定が短い メーターの下4ケタが0000km・3333km・6666kmで交換して0000kmの時はエレメントも交換してる オイルは1000キロ、フィルターは2000キロ
メーカー指定くらいは守った方が良いよ Twitter車界隈の話題でホムセンカストロールはエンジンブローするって話題になってるなw
そもそもカストロールやめた方がいいみたいな流れがきてる 普通に使ってブローするなら問題だけど
大騒ぎする奴は、大抵弄っていたり、無茶な使用方法をしているからなぁ・・・ そんなことないよ
とりあえずカストロ入れとけば間違いがない ターボかNA、ガソリンかディーゼル位は切り分けて欲しいなクソな情報は
大抵ブローしたとかいう話なら
無茶なブーストアップか。ターボに良いだろうとカストロの高粘度入れる勘違いからだろ
本当に必要な洗浄性能なのに増粘剤がスラッジになる逆効果で調子崩してるつう マジかよ
じゃあオレの走りの5速もミッションブローしちまうのか… MT初心者にはレッド付近からギアダウンするバカは存在する
世の中の馬鹿者を舐めない方がいい どうせスバルとかで社外マフラーにエアクリ入れてブースト上げて乗ってる奴では？ 昔のオイルなんてDC-turbo程度の性能しかなかったのだからカストロールでブローしたなら使い方の問題だよ 補強無しでタービン替えた車にXLXぶち込んでサーキット走ったとかそういうレベルの話だろう >>540
このスレでモノタロウがエンジンブローする論と同じでエンジンオイルにもそれなりに周波があるんだな～と
※一部抜粋 検索かけると24時間以内に結構カストロオイルについて言ってる人がいる
なんかエンジンブローした→カストロ入れてた→おれもおれもな流れ
https://i.imgur.com/NgDfK98.jpg ちょっと検索した感じ、昔カストロールを使ってエンジンブローした（詳細無し）、カストロールを使ってエンジンブローしたと聞いた（詳細無し）とかそんなのばっかりだな 昔、ジムニーだっけ？
弄ったK6Aシリーズにカストロ入れて壊れた話があったよね。 ホームセンターで買える最強のオイルはナフコファストロンという時代は終わったのか？ カインズPBのスポーツ5w-50とかコメリプレミアム5W-40の三強じゃなかったっけ？ コメリプレミアム5w40は絶版だから会話に入れないよ
カインズスポーツ5w50は値段の割にはマルチグレードで凄そうだけどダレるの早いね コメリプレミアム0w-20 4Lが1800円だ！
最後の在庫処分かな？
https://i.imgur.com/iGQAY7D.jpg >>543
K6A初期はIHIターボが流体軸受から水冷ジャケットに変わった時期でな
この頃ダイハツもスズキもホンダもタービンへのオイル流量調整するオリフィス選定に迷走した時期で
多いと白煙、少ないと焼き付きしていてそれをこっそり改修してきた歴の上に今のターボ頑丈なのがある
だから本当は改良パーツ出ていて変えればよかったんだけど
それが判明するのはずっと後で
壊れる（白煙も）のはオイル管理が悪いから
とずっとオイルのせいにされていたのｗ >>543
ファイターかどこかのチューニングショップで10W-50のEDGE RSが禁止になった話か 京都の車屋さんは名指しでカストロだけは入れないでって言ってたわ。あとサスティナATF カストロと相性が悪いエンジンがあるってのは昔よく言われてたな
RBとかそうだからスカイライン乗ってるときはBP入れてた
本当にそうで、何が原因かはしらん 昔アマチュアのレースでシントロン使ってる知り合いならいたeg6で。 スカトロールは欧州規格通してるくせにドイツ車に入れると壊れるとかいう謎の現象あるらしいからな カストロはメーカー純正指定ハズされたりしてるよね。日本だと製造は中外だっけ？スズキのエクスターやMobil1劣化してるしガス由来のShellかブレンダー系だね街乗りならアッシュやジャンプオイルの鉱物油SLオイルの方がSN買うより性能高いよ なんとなく、カストロールは大排気量NAアメリカン！に特化しているイメージ
日本は税制からターボ発展してきたからターボに合うは別にあると
またバイクみたいに14千回転必須を良しとするオイルも別にあって
それらはクロスオーバーしないのに有名だから良いだろ、で使われてそう >531
ホームセンターではたまに、東南アジアで現地のOEMで作られたカストロール製品があるそうな。そういう奴は、国内で作られたものより品質が落ちるみたい。そういう品に当たったばあい、エンジンブローするんじゃないかな。すべてのカストロールが悪い訳じゃない。 カストロ入れたって人、銘柄まで言ってないよね
XLXとか最安値オイル入れてて恥ずかしくて言えないんじゃ 多分上の赤いウンコみたいな格安ウンコオイルでブーストアップビッグタービンサーキットタイム計測しまくってブローしたのではと予想！ EDGEは摩耗試験の結果が良くなかった記憶
安かった頃なら添加剤マシマシにすりゃ良かったかもしれんけど
今は結構いい値段するしなぁ… 納期は金稼ぐんだからそんなもの入れるなんてとんでもない カストロはレース辞めた頃から明らかに物が悪くなったとサーキット仲間からはよく聞くというか定説になってる >>568
1000万のトラクターに社外糞オイルとかあり得ない
捨て作りの田んぼとかは知らんけど １５年くらいカストロRS入れ続けてるけど何の問題もないよ このスレでする話題じゃないけど汎用エンジンとか庶民車に詰んであるようなエンジンなら廃油入れてても走るしオイルが原因で壊れることなんてないんだよね
1nzとかなんていい例だよなに入れても壊れないしオイル交換1.5万変えなくても問題ない
それをEJ20とかで同じ扱いしてみ！？
5年以内に確実に壊れるよ
エンジンが良いとするかオイルが悪いとするかは個人の自由だけどね
庶民普通カーなんてなにしても壊れんよ スバルのエンジンは貧弱だからすぐ壊れるってことだな J35Aにカストロのエッジ入れて6万キロ経つけどかなり好調
ただヘタリが本当に早い。 >>572
だよね 20年以上カストロ使ってるけどトラブル聞いたこともない
ネガティブキャンペーンでもしてるのかな？ 長く多く売れると、必然的にトラブルの件数は増えるからね
で、そのトラブルがずっと言われ続ける
多分、比率としては大したことないと思うけどね 昔、ウルクリになる前（名前忘れた）のオイルで
交換したら更にエンジンノイズ増えた事ある
交換前も同粘度の同価格帯のオイル
助手席のやつにもなんか煩くね?
って指摘されたわ
今は改善されてると信じてオートバックス特売5w-304リットル2280円を２缶買ってきた 新年特価は全滅だったな
やはり新規出店特価でもにいことには触手が動かんわw 山新の下妻で、ウルクリ5w－40が2180円だったよ
古河のガソリン洗浄剤？が998円 >>583
コーナンだと同じグレードのウルクリ特売1980かなオートバックスなんか倍以上だけど中身違うのかな？こんなのもカストロ不審に繋がる >>499
カインズはカーピットが併設されてる店舗あるぞ カインズで購入したオイルも併設アールズで交換してくれるよ 工賃500円 エレメントも同時だと1000円 ただエレメントの種類少ないし割高 >>588
オートアールズとカインズオートの2パターンあるけど
会社としてはカインズオートはオートアールズの一部
店舗も6店舗くらいしか無い カインズでお買い上げオイル交換
カインズモールでオ－トアールズ併設ならオ－トアールズで
単立店で近くにオ－トアールズやカインズオ－トがあればそちらでって感じだね
カインズオート併設店舗もある >>593
ドンキの駐車場でスプレー塗装するのと違うのか ホムセンのガラガラ屋上駐車場でボンネット開けてる車やタイヤ交換してる車はよく見るけどな ホムセンじゃバッテリー交換とかオーディオ関係ぐらいまでだなぁ…
ちょっと前にオイルこぼしまくるわ、缶やパックリはポイ捨てするわってのがあったね 廃油引取りしてくれるホムセンの駐車場で交換したら効率化良いな
俺の車ジャッキアップ無しで潜るだけで交換出来るからやれなくもないような？ 群馬だとオートアールズは車検や点検が安いので一部のマニアの間では人気
そしてそういうやつはベイシアで食料品を買いワークマンで服を買いカインズでDIYをする
まあ、そこまではまだまだ一般的なマニアだがさらに家電をベイシア電器、スポーツ用品をベイシアスポーツで揃えるようになったら一人前のマニアと言える >>600
ベイシアスポーツは2月中頃で終わり
なんで今後は服はベイシアの服売り場で買うんだで >>601
やっぱリアル店舗はスポーツオーソリティーの一人勝ちだな ジョイフル本田に併設のPB店も安いよ。俺は2000ccだけどオイル代込で2,000円。 近場のベイシアは改築したら服売り場なくなってて驚いたわ >>585
実質交換代込みの値段と考えてもお高い@オートバックス >>607
ワークマンが好調だからな
わざわざベイシアで服買うやつなんて今の時代いないだろ >>608
ホムセンだから並行品って訳では無いから不思議だよ >>559
40年近く前の空冷ポルシェの取説にはカストロRSが純正指定されてたな
同クラスの他メーカーオイルもずらずらと書き並んでたけど
カストロの評判が地に堕ちて久しいけど、昔は良オイルの代名詞みたいな存在だったんだよな ディーラーでエンジンオイルを交換したら価格が上がってたわ。それでもオートバックスの一番安いエンジンオイルくらいの価格だったけどな。 >>612
BPグループのスポーツブランドだからね
今や安売りブランドに方針転換したっぽいけど
そのわりには強気の値上げとかよく分からん >>612
2000年にBPに買収されてからシントロン等に使ってた高配合だったエステルを減量→paoに変更だから。ヒマシ油時代からの伝統でヘタりの早さだけ継承してるのは苦笑 >>614
それは円が弱くなったせいじゃないのか
年末には少し持ち直したけど、平成時代みたいに曲がりなりに安定した価格での輸入が今後は難しくなるかも知らんな
あとは経済成長 新潟油田から突然原油があふれて大騒ぎになったりしないもんか……w 火山が多い国は原油を埋蔵してる地下はないと思う。
海底油田にしか可能性ないのでは？
北海油田みたいに 輸入ボトルのカストロは違うんじゃないの？
アマゾンレビューで0w－40が評判良いよね
昔、シントロンかな5w－50のプラボトル入れてサーキット走ったけど
NAだったんで逆にタイムは悪くなったがエンジンは壊れなかった
ラップタイムでも見て分るくらい重い感じだったので、短距離で交換したけど >>573
そもそも、スバルは1万km指定ですが・・・ >>620
意味を理解しましょう
CVT作動油なんてほとんど無交換が指定だしw >>621
元の話はスバルのエンジンオイルの交換の話ですし
CVTフルードは定期交換したほうがいいですよ。
CVTの動作の上で重要になる
添加剤の消費や粘度の低下など
CVTフルードは単純な作動油ではないです。 https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/52/3/52_20214241/_pdf
CVTフルードの添加剤が
プーリーにトライボフィルムを形成して
摩擦係数と摩耗の両立をしているわけで
添加剤は永久ではありません。
さらに、CVTの動作は油圧で
ソレノイドバルブで制御しているわけだから
CVTフルードの劣化は動作には影響が出てきます。 あと、以前は明確なCVTFの交換指定がなかったメーカーでも
最近は交換指定があったり、海外用のメンテマニュアルでは指定があります。 俺の車ATFは4万キロ交換指定だったかな
エンジンオイルは3000キロ指定
蛮勇を自慢するアホが時折現れるけど、
最低限メーカー指定くらいは守った方がいいと思われ そのメーカー指定がヤバくてCVTフルードも交換しろ！となった >>625
エンジンオイルを3000指定なんて古い車か？ 昔は無交換みたいだったけど、最近は5万キロや4万キロで驚いたよ
まあ、スラッジや添加剤劣化もあるから交換した方が良いのは間違いないけど
3～4Lで間に合うみたいだから、数年に1回でもオイル交換と一緒にDIYしても良いね
水平対向で50万キロ近く走った女の人が話題になってるけど、
何が凄いのか知らんかったんだが、ユーチューブのコメント欄で聞いたら
10万キロ台で壊れるのが普通みたいな話だったよ。 ATFの交換はちょっとしたゴミが入ってもトラブルの元なのでDIY向きでないと聞いたがどうなのだろう >>622
取説には無交換とかかなりの長距離で交換と書く理由よ…
当時も今もディーラーでは同じ距離で一律交換を勧めてくる
そういうこと ゴミ入れないなんて当然だと思うよ
店に頼むといい加減なATF使われたり無駄に高いのでdiyでやる意味が大きいと思われ >>631
そう高くないのになぜディーラーでやらないのか… え、別に濾紙付いてるからダイジョブでしょ。
多少ゴミ入っても 昭和の時代でもガソリンスタンドの息子がカストロールねえ・・・と意味ありげにニヤニヤ、何かと中傷されやすいブランドなんかなあ
閑話休題、無交換だった時代のオートマミッションと比べて多段化された今時の奴は何かと繊細なんだろうなあ >>528
この替え方だと、ある程度距離走る前提で、
1年とか時限式では変えないんだよね？ >>635
使い方によるだろ。
頻繁に乗る人は距離、乗らないと期間とかじゃない？
俺の場合、バイクは毎日乗るから距離、車は半年にしてるよ。 >>636
おうよ
漏れはほとんど乗らんから、1年ごとやな
フィルターは2年ごとや >>629
検索するとATF交換してる結構いるじゃん
ドレーンから、アイドルでエンジン掛けてシフト動かして抜いたら
アルミカスみたいのが少し出て来た。
流石にオイルパンを外してまではしないけど、やってみたいな。
中の磁石やメッシュフィルターに金属カスが溜まってるみたい >>636
いや、こいつが距離だけで変えるみたいな言い方してるからやろ？
半年とか1年で3333km走らなかったらそれが崩れるってことを指摘してるんだろ？ >>633
ストレーナーなら茶漉しみたいなのだから微細なゴミは通過すると思われ つくば山新見てきたけどクエーカーUDが五千円台になってた、、、
0w20の特売品としてはカストロールエッジが3980円
ペンズのこれhttps://www.rednyellow.co.jp/pennzoil/products/ssp_0w-20/
が2580円だった
全体的にかなり値段が上がってる印象 >>641
その特売ペンズは４リッター缶？
なら買いに行く ちなみにハイブリッドって書いてある0w16は2980円だった
↑の中身クエーカーUDと一緒だと思ってデータシート見比べたけど
ペンズの方が添加剤10%多いのな、一緒じゃないんか
鉱油割合とかは一緒だったから基油がGTLで添加剤で差をつけてる
パターン？ >>641
今日行ってきたわ。
STPの添加剤が798円だったんで買ってきた。
それだけなんでガソリン代で赤字だが・・・
帰りにコストコ寄ったらモービル１が在庫あったよ
１本１１００円超えてるんだな。
ループのパワーショットが３本3040円だったかな。
コストコのガソリンに添加剤入ってるから必要ないと思うが メーカーのいう1万キロ、1.5万キロ指定のロングライフオイルを信じてるバカがいることに驚き
あんなえげつない色になってもまだパフォーマンス保ててると思ってんのか
仮にも300ps車だぞ オイルコンディションも保てないならそれこそ汎用エンジンの車乗っとけ 車が可哀想だわ 久々にコメリのオンラインショップ見たら、以前は確か最安1280円くらいだった壺が2780円
ひぇぇぇぇ 今やネットでも日産の青缶が8000円超えが珍しくないからな
キヤッスルがギリ7000円台であるけどいつまで持つか… >>647
20歳くらいなら笑ってもらえないこともない >>649
トヨタ自動車（車体メーカー本社）を量販店と呼ぶんか >>651
ジェームスのピットメニュー、量り売りオイルのラインナップに「トヨタ純正キャッスル」があって笑ったのはもう20年近く前か…
工賃込みでいくらなんだろう 正月特価でマッシモ4リッター缶が500円で売ってたのは、もはや都市伝説
信じるか信じないかは、あなた次第です コメプリ 0w-20 4L 1800円
コメリドットコム >>655
排気量別の固定料金になってるけど
軽自動車だとリッター1000円強
大排気量になるとリッター800円くらいになりそうな計算
これに工賃500円なんでもう少し単価は高くなるな >>658
4L缶が7000円なら量り売りの方が圧倒的に安いやん
楽だし、自分が納税している市区町村への負荷も低い うわコメリの壺スペ安売り終わったのか…
さすがにあれに3千円近くは払いたくないわ >>657
0w20じゃ俺のボロにはやわすぎるからなぁ 去年のバックスオイル買えたやつが勝ち組か
気づいた頃には在庫5個切ってたから送料気にして見送ってたけど買っときゃよかったな コーナンのオリジナル品、10w－30SLは1200円弱だったよ
中身はXLXかな？
まあ、ストック品を切り崩して安くなるのを待った方が良いのでは？ >>660
ネットの7000円は流石に20Lのペール缶よ AZのオイル試してる人いる？
VHVI＋エステルの10w－20、20Lが16500円じゃん
ヤフーや楽天ポイントが付く日に購入すれば実質15000円位になるから
4L3000円 AZの0w20使ってるけど初期フィールもライフも結構いいぞ
メーカー純正が2500km位で吹け上がりガサツさが気になるようになるところを4000km位でも特に気にならない
基本3000km越えたらオイル交換しちゃうから4000km以上使ったことないけど多分次もAZのペール買うわ 4000以上使わないと4000くらい使うは矛盾するか？ マルチ気味ですまんが、タイヤ館のエコグリーンってオイル使ったことある人いないか？
あまりにも感想とかなさすぎて不安になってきた 早くしろ！間に合わなくなっても知らんぞ！（ﾍﾞｼﾞｰﾀ） 昨年GTX880円買っておけば良かったか
いやでもあんなカスオイル入れたくは無いな 5-30入れてた𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂車
ディーラーに出したら0w20いれられたけどエコ運転しろって事？あんまり変わらん? 何を入れても大差はない。
気になるなら替えれば良し >>670
気にするな
天ぷら油の流用でもなければ、お前のボロ車ごとき、何を入れても大差はない 早々にヘタらせて新車を購入させたい自動車業界の陰謀だよ。 スレ違いだが２輪純正オイルも値上げするみたいだな。 そのパッケージは５年位前までは売ってた奴だ。
その後、ＸＦ０８表記が小さくなってウルクリに名称変更したんじゃないか。
長期在庫品なのは間違いない。 >>683
途上国の超低価格マーケット向けに細々と作ってたのが余って流出したんじゃないのか？
まぁニホンも途上国入りを果たしたし キャップもされてるし、15年くらい前に倒産処分で買ったPAOオイルを箱買いしたの残ってるけど
去年開封して夏に入れたが、特に沈殿物はなかったし問題なく走ってる。 680だけどSMのXF-08だった。
この店は2年前にもSLでGF3なオイルを定価で売ってたりしたから、グレードとか無頓着なのかも。
いつの間にか棚から無くなってたので誰か買ったのかな。
https://i.imgur.com/unyIgI8.jpg
参考写真は拾いもの SJ辺りから使い始めたワイは、別にとしかいいようがない 最低グレードでもSEまでしか買った事無いな
タペットカバー内が凄いオイル焼けして流石はカストロールと思ったものだ 俺が免許取り立ての頃はSFが最高グレードだったなあ
その後SGが出て、スゲェ！て思ったもんだ
この前、中古パーツ屋でキヤッスルSHターボ10w-30セミシンセの1L缶当時物未開封を面白半分で買ってしもた
もちろん入れる気はない SG/SHくらいまではミッションオイルと兼用されてたんだっけ？ オレも最初は SF だった気がする。
壺使ってたような、、 俺が高校生の時にオートバックスでバイトしてた時の最安値オイルがSD規格だった希ガス。
やたら固かった覚え。 その前に家の在庫100Lくらい持ってるの「減らしなさい！」って怒られない？ 100Lはすげえな、俺んち普通車と軽で6台あるけど大体ストックは40Lだわ
前はコメリで4Lで1180円の壺だったけどここ最近はキャッスルのペール缶 オイルは大抵使いまわせるからいいがまとめて買ったのに合う車が無くなったエレメントが沢山しまってあるんだぜ！ カインズオイルの5w-30が1980だった
但し、売り切れ…
って、おまえらか！ 多少サイズ違ってもエレメントって付けられない？
車検に出したらサービスでオイルとエレメント交換無料とかの店で
いつもと違う大きさ高さのエレメント付けられてるとかあるあるでしょ センターのネジ径とピッチさえ合ってりゃ大抵付く
でもオイルフィルターは高くても純正が良いわ
色々使ってバラしてみると分かるけど濾紙の作りが各社結構違う
安いのは濾紙が硬化してボロボロになる 良い悪いは有ると思うが安物でもそれなりに使える
3000～6000キロで交換するなら安物でも足りると思うよ ドラム缶で買って、シェアしたら？
首都圏だったら人集まるでしょ？ オイルエレメント。
うちはエブリイワゴンとアルトとキャリイ。
全部R06Aだけど、キャリイのエレメントが長さが有るけど安い。
もちろん安いエレメントに統一。別に長くても底擦る事無いし。 >>711
安物は1回で捨て
最近、純正を半額ぐらいでかって、1回で捨ててる >>713
俺はその逆で間違えて短いやつ買っちまった
あれって同径のくせに短いから、単純にフィルター容量が小さくなるよねえ？
なもんでオイル交換2回につきフィルター1回交換だったのを、毎回交換して使い切ろうかなと >>710
スカイアクティブディーゼルなんか煤問題後こっそり改良品にして不適な製品で煤が出るってアナウンスしてるからな純正品が役不足なだけ >>703
自分もペールにした
4L缶が値上げしすぎてペールとの価格差が酷い
ホームセンターでモリグリーン5W-30（黒い缶）4Lが2500円になってる TEITOの5w-30 ultimate sp530って使ってる人いる？ペールで買ってみようか検討してる 軽トラに5w30入れても大丈夫かな？ペール缶買うなら番手揃えると逆に高くつくから 大丈夫じゃないって相当レアケースな運用の時だけだろ >>722
純正は10W-30？0W-20？
前者ならまったく問題ないけど、後者でも燃費が少し悪くなるくらいよ
エンジンが壊れるなんてない 昨年の1月に、開封済み、それ以降は一度も開けてない
余ったオイルが1～1.5リットルあるけど
まだ使える？
無難に辞めた方がいい？
バックスブランドの10w30のやつ 未開封だとみんなどれぐらいの期間なら室内放置のオイル気にしないで使う？ 未開封なら3年は余裕で使うな、5年でも使うかも
開封後なら1年かな
サラダ油でも未開封なら消費期限半年過ぎて使っても味も匂いも期限内新品と全く同じで何の問題もなかったが未使用でオイルポットに入れたら半年後は匂いがキツくて使えない
酸化の影響は思っている以上に大きい 5w30使うのがいよいよ軽トラだけになってしまったから開けて5年くらい経ってるペール缶がある… モリドライブのサイレントプラス高いからコーナンPBの5w-30(税込¥2,508)買ってみた。 >>710
純正もいまや中国生産多いけど少し前まであったデンソーの成型体フィルターがいちばん優れてると思う バックス行ったら社外の長いフィルター付けられたわ、これでも付くって
以後バックスでは交換してない フィルターって取り付け可能な範囲でデカいの付けるわ
ネジピッチはトヨタ系とホンダ三菱系の二種類しかないし（なぜか日産はどっちも）
どうせリリーフ圧は国産はどれも1キロだし
スズキの軽に4AG用とかよく使ってたわ スズキもダイハツもトヨタ用の長いの付けて3000キロx4回目で交換してる。 エレメントは高いの永く使うよりアストロかモノタロウの安物を毎回交換のほうが精神的には良い希ガスる フィルターのゴミも出るから第二純正のフィルターで良いじゃん
HAMPは25個で1万円くらい？ 濾過する面積が多い方が効果はあるよね。さらにディーゼル用だとデカいトラックだと毎回交換煤も多いしフィルター製造も国産だから安心 フィルタに関しては何も考えずに第二純正を箱で買っとけ
格安品は濾紙がスカスカだったり加工時の金属粉が残ってたりする 増満自動車のつべで長期間オイル交換してこなかったであろう車をフラッシングした後につけたエレメントがモノタロウ製で、その後2000キロ走った後にエレメント分解して中身を見るって動画があるんだけど、安いのにメチャクチャ仕事してスラッジが詰まって、ちゃんとフィルターとして機能してるの見てからモノタロウ製でいいやとなってる フィルターなんて安けりゃいいと思ってたわ
意外と品質の違いはあるんだね >>742
敢えて詰まりにくい安物を使った可能性が・・・ 俺は近所のジェームスで買えるDJ使ってる
ピットワークは昔パッキンが悪いのかオイル漏れするのがあって使ってない MonotaROのフィルターは倒産したエイシンで売ってたのと同じ製造元でしょ
あれは最初からフィルターをバイパスしてしまって全くフィルターとして機能してなかったからマジでゴミ
フィルターの精度も悪いし、鉄もよく錆びるから毎回交換ならともかく、走行距離の少ない奴が使うと錆びてオイル漏れるわで酷い代物
300円位の低価格帯でもマシな安物使いなよ ホンダ乗ってた頃はhamp使ってた
使い切れず押入れに転がってる… MonotaROフィルターはマジでクソだから買わないほうがいいよ。
バラすとわかるけど本当に隙間だらけ
あと、リリーフが板バネのやつは買わないほうがいい >>751
格安の互換品なんてみんなそんなもんじゃね
製造元がよくわからん輸入品 ユニオン産業のは大丈夫？バローHCで買うとネットより安い… ちょっと良いフィルターかって2回使ったら、
フィルター外して逆流洗浄というかオイル出口側からブレーキクリーンナー拭いて洗って
3回目も使えば良いのでは？
それで4回目は新品にすれば、1.5倍の寿命になるから値段も1.5倍まで許容できるでしょ？ オイルフィフターなんてそこまでしてケチるもんじゃないでしょw それならオイルだってケチらなくても良いじゃん
金属カスだって新車から数年は出やすいだろうけど、皆さんが乗ってるような多走行なら
金属カスなんか殆ど出なくて燃焼スラッジだけだろうから、フィルター交換サイクルだって伸ばしても良いと思うが >>756
安いオイルを買うのとオイルフィフターにブレーキクリーナー吹いてまで使い回すのとは違うだろボケ エンジンの耐久性が上がったのは設計、精度だけで無くエア、オイルフィルターの集塵性能が高くなったと云う話しもあるよね。 安物でもそこそこまともな製品があるし、心配なら毎回交換しとけば大丈夫でしょ
MonotaROブランドも今の物は改善されてるから3000km交換なら特に問題無いよ 濾紙フィルターを逆から洗浄しても大してとれなさそう。
フィルター洗いたいなら高価なステンメッシュのオイルフィルター使ったら？
自分は嫌だけど。
他のスレだったか？随分と議論してたな。 そのステンのやつ買う金で第二純正何回分買えるんだよみたいな話になってたような コスパ考慮したらハンプやDjでも買っとけって話だわな
怪しいノーブランドは安いだけの粗悪品の可能性考慮したらナシだな こういう製造工程見ると激安フィルターはちょっとなあと思う
https://youtu.be/jiKbyi9fEmE >>765
凄い
これぞ職人技って感じ
まあでもちょっと高くても良いの買おうって気持ちになった でもこんな調子のフィルターで途上国の車は100万キロとか走るならもはやついてるばなんでも良くねという気もする ステンメッシュフィルター30回交換シミュレーション
K&P本体3万だとして+パークリ代2000円(3回で1本200円)別途Oリング代&掃除の手間
DJとかPWのフィルターが1個800円だとすると32000円で40回分
ペイするには約40回以上、3000km交換で12万
あれは趣味的なやつやね ステンメッシュのメリットは圧損失の低減だから
コスパとか考えて付けるやつ居ないんじゃね モビル1やEDGEよりも、3000円以下で買えるクエーカーUDの方が、耐久性良いのは何で？
今回12000kmまで引っ張ったけどまだまだ行けそうな感じだった。
ちなみに最悪は1500円位のABオリジナル0w20SPな。我慢できずに1000kmほどですてたわ！ >>765
これは凄い
切り粉とか刺さったら痛そうだし
怪我しないで安全に作って欲しい 大体のことに言えるけどどの業界もこんなもんだよ
飲食店なんて裏普通に汚いし回転寿司は皿なんて自動洗い機なので油残ってることあるし
通販の荷物なんて壊れない程度に投げるorドン！って荷積みするトラックが9割だし
自動車はいくら手洗いで車綺麗にしてても車検の後は洗車機に入れられてるしもちろん拭き上げなんてしない
お前らだって一時停止は停止線超えて止まるか徐行して通過するだろうし一般道、高速関係なく速度オーバーする
カカオ豆作ってる黒人の子供はチョコレートなんて一生食えないまま死ぬことの方が多い そこをギリギリバレないように抜くのが運転手の腕よ！ オイルでなくエアフィルターの話だけど
ブローバイで汚れるみたいで、パークリを裏から吹いただけで新品の様に濾紙が綺麗になったよ >>765
いつmonotaroって印刷されるの？ >>774
エアフィルタはきれいに見えても目詰まりして燃費落ちてるから交換した方が安上がり
オイルフィルタって20万キロ乗っても30回程度しか変えないから1000円から500円程度のものなら大した金額ではないのな >>742
あれMonotaROだっけと思って確認したら
VICマークあるから違うやん
エイケン工業のエレメントでしょ
https://youtu.be/D18bawyWWSQ?t=348 個人的な経験だと
5万ｋｍ走ったエアフィルターを何度か交換したが
燃費は殆ど変わらなかったから
相当詰まってないと変わらないと思う。 発達障害特有の謎のこだわりを見せるヤツが一番めんどくさいよな
純正じゃないとダメだーとか謎の価値観押し付け
ディーラー以外でタイヤを買うとホイールに傷がつく
ブレーキをちょっと強く踏むとブレーキパットが減る
マニュアルモード付きで1速下げるとエンジンが故障する
ミラーはエンジンかけてから電動オープンしないとバッテリーに負担がかかる等 >>775
ただの流れで思ったことを書き連ねただけだよ
直前の>>765からの話題 >>753
昔よく使ってたけど、ある時にメネジ精度が悪くて嵌らないことがあってから使うのをやめた >>781
みんカラに多いからオフ会行かなくなったの思い出した >>716
以前の長いタイプ（マーレ製）と現行の短いタイプ（東京濾器/デンソー製）の違いは逆流防止弁付きか付いていないかの違いだから、ろ過性能はほとんど変わらないらしい
以前の長いタイプが指定の車種でもフィルターを下向きに付けるエンジンならどっちを付けても問題ないそうだよ
スズキ純正の厄介なところは現行品の東京濾器製とデンソー製で微妙にフィルター外径が違うので、純正フィルターレンチを使わず汎用品を大は小を兼ねる的に使うとキッチリハマらないんだよね >>781
純正でないとダメってのは、どの範囲でか判らんけど
社外品に夢を見すぎてイジって酷く成ったり不具合抱えてるのに
純正戻しは頑なに拒む奴いるよねえ・・・
ショップさんでも、純正＝低性能ってレッテル貼って中華社外品を付けてて
カスタムした事に満足感で、何一つ性能が上がって無いどころか・・・
その一方で、純正流用チューンが信頼性が一番だと押してきて
流用ノウハウを自慢してるのが、なんとも（汗 純正＝低品質はスズキの部品だな
コストダウンしすぎて中華レベル
昔は安かったが今はすごい高くなったし
ディーラーもわかっててあまり勧めてこなくなって、有名メーカーの国産社外品使うようになった 格安も何個か試したが、精度が悪くて今はPITWORK DriveJOY位しか使わん。
たまにしか替えないしね。 ハンプの安売り品は送料考慮するとまとめ買いしないとメリットないんだよな
しかしホンダ用のフィルターだけ大量に有っても使いきらない
せめてスバル用とホンダ用と日産用のセットとかで買えないものか HAMPってスズキに使える？
互換性が判んないよなあ・・・ バルボリンの1qtがトライアルで1000円になってた
もう買えないわ高級すぎて >>789
俺の知ってるのだとホイールから社外はダメとかいうのがいるよ
ディーラーでメーカーの売ってる純正orOPのホイールでないと車のバランスがナンタラカンタラ。
一度だけあまりにしつこいからテメーのマイカーの純正OPのホイールはトヨタの工場で鋳造してると思ってるんか！？ってキレちゃったわ >>795
それって、ハブ径の合わない社外品で痛い目あってるとかでは？
流石に純正でも青い車体にゴールドホイールは合わないと思う >>796
ああん
インプレッサに喧嘩売ってんのか
いきってんじゃねーよ
やんのか、われ
ｺﾞﾙｧ ホイールは純正OP以外のハブ径の違いをハブリングで合わせるまともな人より
ハブに載せずブッチしているアホが多いからしょうがない >>797
赤いカストロ入れてエンジン壊れたって騒いでる方々ですか？
個人の主観です。 ハブリングは賛否があるからなんとも言えないけど
ハブ径、リム幅、オフセット、タイヤサイズと無頓着にやってしまうと即事故につながるような事があるから見た目だけのために理解してない人に触ってほしくないってのはあるかもね >>797
文句があっても直接言えないスバル乗り笑
イキがれるのはネットと車内ばっかりですかあ？笑 >>801
おうよ
で、てめぇは何に乗ってんだ
スバリストをびびってんのか
いきってんじゃねーよ お前たちがなぜペール缶の領域に踏み入れないのか教えてやろう ホンダの車にペール缶使い終わったら椅子にしようか2個並べた上に板敷いて作業台にしようか悩んだけどなかなか使い切らなくて廃ペール缶が出ない >>806
二重価格といえばタイヤ館のeco green
あれヤバいよな >>802
今はアウディのA5を乗ってます。
そのテンションのまま喋れればいいのに画面通してじゃないとダメなのはなぜ？ >>802
スバリストの人で思い出したが、みんカラで峠アタックのグループ立ち上げた人
ウンチク言う割に八王子バイパスで一発免停になって峠アタックに本人が参加できなくなったんだよね
まあ、安全意識の無い人が多いなと思ってたら、死亡事故まで起きてるし・・・ アウディ乗りってよくレガシィスレを荒らしに来るな
6気筒スレなんか一時期粘着されてた >>811
ああん
アウディなんて、ディーラーの質は糞だし、
見栄で乗ってるだけやん
それに、デザインも様変わりしないし、
乗ってるやつはいきってるし >>815
アウディはウインカーレバーがメーカオプションの車も多いのかウインカー点けないで車線変更や右左折する輩が多いな >>792
平成一桁年あたりのサンバーと確かゼスト等が互換性があった
わりと細かく詰めて調べないと案外わかんないもんだね
ちなみにRX7などのロータリーも同じ 旧サンバーも古めのホンダもカワサキのバイクもヤマハのバイクもデルコのpf311j使ってる、M20P1.5の日産車も使えると思う。 SLとかいつの規格だよ
ってバイクに四輪用使ってる奴らは喜びそうだけど アウディ乗ってるやつって 魚釣島は中国領 日本人は全員死ねって言ってる反日中国人だろ >>820
情報サンクス
うちの営業車サンバーとアクティが兼用出来そう フィルターの径とピッチは三菱、ホンダとトヨタ、スズキがあって日産は両方じゃない？ UNF3/4-16 トヨタ、ニッサン、スズキ、ダイハツ
M20 P=1.5 ニッサン、ホンダ、ミツビシ、マツダ
https://www.hks-power.co.jp/product/oil/oilfilter/index.html
HAMPしか持ってないから、スズキに使えないのが判った。
フィルターレンチだけでも合えば良いが・・・ >>834
一分丈をスパッツって言うやつは何やってもダメ。
あれは黒パン >>831
ホンダ用で64mm使ってるならスズキ純正はDENSO製の65mmなら64mmのレンチで回せるっぽいです
背の低いタイプ
16510-84M00 DENSO製が65
16510-84MA0 東京濾器製が68
背の高いタイプ
16510－81404(81403) DENSO製が65
社外品やダイハツの流用だと64が多いですね
ちょうど自分もスズキとダイハツのオイルフィルターを買うために調べていてホンダ用のハンプのフィルター、レンチも使っている同じような状況です
間違いがあったら誰か指摘してください >>836
詳しくありがとう。
一応外すだけ出来るのは確認したのだけど、買う時に間違えそうで心配だった
ホンダもNSX用は大きいんだよね。
https://ko-gubako.com/2022/08/25/filterwrench-size/ >>831
この手のエレメントって強力マグネットが云々っよく書いてるけど20年前の鋳鉄ブロックならともかく、アルミ合金を主に使ってる今のエンジンでどれだけ効果あるのかな？
ギアボックス関係なら分かるんだけどさ >>841
全く無いよ
マグネット以前に普通は濾紙で取れるから >>842
スポーツカー的なエンジンだと、アルミブロックのシリンダー内面にプラズマ溶射シリンダーというのがあるよね。
鉄を溶射してるんだっけ？
参考
https://car.motor-fan.jp/tech/amp/10017204 >>841
URL貼ったのはネジピッチの適合での話でHKSのフィルターを買う気はなかったんだけど
カムやロッカーアーム、バルブやクランク、オイルポンプとか鉄が使われてると思うんで
シリンダーだけの話じゃないと思うけど、濾紙で取れない微細な鉄粉が付く可能性はあるね。
まあ、自分はミッションを5000キロでオイル交換してるけど
フィルターのないミッションでもマグネットドレーンに粘土状の鉄粉は付くし
ただ、ミッション内に別にマグネット入ってて、粘土状の鉄粉だけでなく
ブローした時に破片が他に回って2次災害を防ぐ意味もあるから。
BMWのオートバイもフィルターあるがマグネットドレーンに付着してる オイルフィルターのてっぺん（頭）に強力磁石付けるのは効果無い？ 無意味だけど、ブラシーボにも意味は有ると考えるなら付けれび？ >>848
ドレインボルト外したときにすごく整備した気持ちになれる特典があるよ >>848
オイルフィルターのてっぺんか
バルブがあって圧がかかったときにスルーするところだから流速が速くて集めた鉄粉まき散らしそう >>148
磁性金属に磁石くっつけた場合の磁界の様子なんて、小学校の理科の授業だよ。
こんなんでどうなるかわからんのやったらいらん事に手を出さない方がいい などとえばりつつレスアンカを間違えるもまたいとをかし >>850
自分でミッションO/Hも辛うじて出来るレベルだけど
最初から入ってる磁石の方がスライムが沢山ついてて、マグネットドレーンなんか気休め程度でしか取れないよ
磁石にこびりついたスライムを洗い流すのが大変 >>854
そう、気持ちになれるってだけであまり意味はないと思うの 俺もネオジウム永久磁石貼り付けようと考えてた時あったけど
何かの記事で外側からつけても磁力が減衰して殆ど意味ないとか書かれてて付けるのやめた
逆にオイルバン開けて中に設置するのは意味あるらしい ネオジム磁石は熱に弱いから一定温度まであっためると磁力がなくなる モノタロウで売ってる磁石入りフィルターじゃダメな理由が知りたい。たった1200円ほどなのに MonotaROの中華製なんてどうせ糞なの解ってる
ブレーキパッドなんて、わざわざ車体から外して返品する羽目になったからな >>856
最近はマグネットドレーンボルトのマグネットが取れる心配があって
ボルトに穴をあけて圧入じゃなく、接着剤で貼ってるのもあるから
逆に磁石が外れて噛み込まないか心配でエンジン側はマグネットドレーンを付けなくなった 転がっていくとは思えないが何かの拍子にクランクシャフトの方へ… オイルフィルターに付けるヒートシンクも効果あるのかな？ 話もどるけど。
トヨタ、ダイハツ、スズキにDJのV9111-0102とデルコpf304j、pf305j
ホンダ、スバルにpf311j、pf312j
どれもktcのカップレンチ63でいけてる。
>>863
ボルト鉄製ならくっ付かないか？
>>864
最近のストレーナー網付いてないのあるしエレメントの前にオイルポンプある。 良くみたらマイナーチェンジで指定フィルター変わってて共用出来なかったわ
同じエンジンなのに何でフィルター太くするかな >>870
スズキ？
スズキは太でも細でも使えるんじゃ？ 中古車屋に車検やメンテ出すと純正よりフィルターレンチ径のデカい奴付けるからいつも自分で変えるときに困るんだよな
マイナスドライバーを横からフィルター貫通させて抉って回してるけどタダだから文句は言えん >>873
国内メーカーは二輪も含めてスバルだけ所有したことないから全くわからん
わかるのはハブ径が大きいってことくらいだ 仕事でつくば市行ったからついでに山新寄って特売ペンズ３缶買ってきた
あそこはセコいカー用品店やホームセンターみたいに数量限定購入数制限しないのがいいね
会社の車で行ったから経費ゼロというのも最高 実はGPS監視されていたことを知らない>>876であった。 >>877
担当者に寄り道してくるからねと了承済み
それが外回りの特権だからねと言ってる人だし このご時勢に緩い会社やな
キツイとこは一切私用厳禁なとこもあるし
働き易そうで何より 営業のいい所は契約さえとってれば多少は目をつぶってくれる所 自分の知ってるトヨタのセールスマン
県内一番の成績だったけど、仕事中にラジコン飛ばしに来てる事あるんだよ。
で、日焼けすると遊んでるのバレるからって麦わら帽子など日焼け対策も凄いよ
ボーナスは札束が縦に立つくらい貰ってると言ってた
今は退職してるが スレ的には仕事中にオイル交換してみて欲しい
出来たらホムセンの駐車場でな つくばの山新安いのでよく話題になるけど
正確に言うと山新内で営業してる「ケンズガレージ」なのよね
ケンズガレージは水戸と稲敷にも店舗あるけど話題にならんな 正月に水戸とつくば行ったけど値段が違うんだよね。
つくばが一番安い気がする >>802
整備士スレでスバルユーザー一律出禁ゆうてる人がおるのもわかるわ たまにはいいオイルを入れてみようとスペマルからスーパー１０００に変えてみた。
結果全然違う。やはりオイルには金をかけるべきだと実感した出来事であった。 >>893
持ちはやたらいいよ
それ以外は、X PRIME / Mobil-1 より下回り、キャッスルより少し上かな程度 >>893
500円クーポンがあったから買っちゃったじゃねぇかｗ 吉野家で生姜をテンコモリにするようなバカは多いしな >>893
これが2000円だったら入れてもいいけど、微妙なオイル買っておまえらカネモチだな。自分で体験してレビューせえよｗｗｗ まあ、売り切れは仕方ないよ。オートバックスは、この前みたいに再販するかもよ。欲しい人はこまめに見とくといいよ。私は在庫有るから購入しなかったけど。 まあ、売り切れは仕方ないよ。オートバックスは、この前みたいに再販するかもよ。欲しい人はこまめに見とくといいよ。私は在庫有るから購入しなかったけど。 買えなかった人に朗報。オートバックス公式HP で同じものが税込2280円で販売中。急げええ 公式の方が安いのかよ
安すぎて逆に不安になってきたわ ネットモールは手数料取られるからな
自社サイトより高くなってる事は多いよ >>893
購入した人に聞きたいのですが、
グレードはSN,GF-5でした？
それとも、SP,GF-6Aでした？ これ、店頭でもたまに特売してる。
去年秋に確保しといた。
ちなみに、SPだよ。
SN型落ちは数年前に2000以下でネットにでてたよ。 >>910
おーよ
年1のオイル交換のために、買っとくわ
トヨタ純粋が値上げしたから、浮気するわ 公式通販のラス1買わせてもらったで
MOTO2 WINNERぶりのエルフだから、
(0ﾟ･∀･)wktkが止まらん
9月まで耐えなければ
ちな、ワコーズのS-FVと調合予定や これ、オートバックス専売品なんだな。在庫品安く売ってくれるのは助かるなあ >>908
到着したんでレビューします
グレードはSNのGF5
上部の数字は200918とあるので右の数字を西暦で判断すると2018年製造かな分からんけど
型落ちの長期在庫品だろうけど使用上は問題ないと思われる >>915
ごめん2020年の9月18日の製造かもしれん
その辺の判断は任せるよ >>917
だけど、ごめん。これ、絵は４Lだけど、１L缶だわー。 慌てて買わないでー。 海外で販売されているオイルはかなり安いのかな。
米国はインフレで物の値段かなり高いみたいだけど。 オイルとフィルターはまとめ買いがお買い得
量販店は高くて全く買う気がおきんわな >>925
特に複数車を所有してる人はフィルターは他メーカーでも兼用出来るものを調べて種類を少なく買うってのも重要だね アストロで安いフィルターが500円位なんだね
ネジピッチは2種類しかないから、ディーゼル兼用の大きい奴使わないなら
一番重要なのはカップレンチの兼用では？ >>927
まあ、一番はどちらでもいいけどフィルターレンチが兼用できるってのも重要だね やはり安心の製造メーカー純正ブランド品かな
中華メーカーってのが微妙に気になるが 車買う時に、同じフィルターが使えるかで選ぶしかないな。 私はコーナンに置いてある普通のPIAA使っている。
カインズのユニオンもたまに使う。 我が家には貧乏人の味方スズキのR06A積んだクルマしかないからオイルもフィルターも共用ですわ あと激安フィルターは品質不良を見越しての複数買いが必須 フィルター純正高いとか言ってるヤツはドライブジョイ買っとけ
ジェネリックTOYOTAだ ドライブジョイはここで語られてるのに比べたらかなり高いぞ
純正よりは安いって程度で >>939
俺はホンダ第2純正のハンプ使ってるよ
あれなら10個単位で買えば1個500円程度 エルフのスポルティ9がこのスレの価格帯だけど
使ってみた人どんな感じ？ 具体的に言うと200円程度を期待していてギリ300円なら受け入れる
500円なんてブルジョワの領域だよ オートバックス公式、ヤフーショッピングのエルフオイル復活してるよ。 すごいですねえ。まあ、当方もバックスオイル10缶持ちですが。お役に立てたようで何よりです。今日の情報提供も私です。 北海道なんで、年間走行距離50000kmだから（笑）1年分だわ。 全合成で0w20の4リットル、複数個買えば送料無料で1個2000円ちょっとはなかなかないですよ。1年前とは違います。もし、必要ないようであれば、格安情報は報告はしませんが。 こんなの、どこの倉庫に眠ってたんだ？
店頭安売りブリブリは2年前からSPだそ、 製造年は2020年だからちょうどパッケージの入れ替わりの時期に販売し損ねたのかなと予想 ウチのKFは20万キロで5w-40でもタペット音全開
これ入れたら逝かれる 言っちゃ悪いが、そんなポンコツもう捨てた方が良いぞ >>939
トヨタ、ダイハツ、スズキ兼用で使ってるDJので500円ちょい。
ACデルコので300円ちょい、トーヨーの1212mが500円ちょいだな税込で。
>>962
kfはシム調整 EF-DET、何を思ったかモノタロウフィルター10個もまとめ買いしちゃったけどいまだにひとつしか使ってないw
オイル交換のたびに交換しても良いけどフィルターの場所他社に例を見ないレベルで極悪な場所についててメルカリで定価以下販売しようか迷ってるレベル ブリリアンよりコメプリの方が良くないですか？安いし >>966
近くにコメリがあるならね
うちはないから、
自動後退妖精を600円引きクーポン使って、ナンピンしたわ
計3本になっちまった コメプリは新しいものでも2018年生産らしい。こちらが少し新しいかも。後は好みだろう。 会社のS321VのKF,車検しかオイル交換してなく、月1000キロ走りなので家でオイル交換してる。オイルパンねじ切りが怖いので、上抜きしてる。 ACデルコ10個セットしゃないと送料勿体無い
しかし、そんな使わないジレンマが
結果嫌々MonotaRO使う羽目に 普段3000～4000km交換で今回忙しくて5000kmちょいまで交換引っ張ったらオイルがめっちゃブローバイ臭いわ
やっぱ3000kmだな オイルは昔より進歩してるのに未だに3000キロ交換とか言ってるやつ居るのな どう進歩したからブローバイガスでオイル希釈されても大丈夫ってロジックになるの？ フラッシング効果もあるからエンジンにとってはいいと思うぞ オイルの進化のおかげなの？
エンジンの進化じゃねーの？
車の説明書に1万kまたは、1年って書いてなかった時代のは変えるべきやろ
さすがに3000kは早すぎて、5000k、半年くらいでいいと思うが、3000kは量販店に騙されすぎ 進化とか劣化とかじゃないんだよ
自分が交換したいかどうかなんだよ DA64Wの取説に6[3]ヵ月又は5000[2500]kmの早い方SG以上推奨って書いてある
3ヵ月約1500kmで交換…
エレメントは6ヵ月約3000km…
換え過ぎ？ >>985
常に荷物満載でストップアンドゴーを繰り返すとかでなければ換え過ぎ
6ヶ月3000kmで十分 メーカーの指定走行距離以下だったとしても感触が悪くなったら換えるべき
機械的に問題なくてもフィーリングって大切だと思うよ メーカー指定が3000キロだから、最低限指定を守るのは当然
実際には2000キロ越えた交換時期を探る感じだな まあ指定トルクでドレンボルト締めてネジ穴を舐めるって言う話も聞いたことあるし
必ずしもメーカー指定を鵜呑みにできないっていうのも本音かな オイル交換久々にセルフでやろうかといつものナフコオイルホームページで見てみたら値上げ…どこも同じくらい値上げしてるんか、、？ 麓工業のエコチェンジャー使うと、取り付け時のみネジ穴痛めるリスクある。 >>993
>>956
ホームセンターの格安オイルは500円くらい値上げしてる >>996
だよねーびびったわ。まぁ仕方ないよなぁ。
ナフコ終わったからコメリしかないかなぁ。。 エンジンオイル変えた後から高回転回した後臭くてオイルのせいかと思ったら車屋でマフラーのパテみたいなのつけられてて熱でクソ臭くなってた このスレッドは１０００を超えました。
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