ヘッドライトの黄ばみPart.45【磨き&コート】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・ポリカーボネート(樹脂製ヘッドライトの材質)は紫外線で劣化して黄色く曇る
・通常、ポリカのヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるが経時や過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まる。
・きっちり磨けば一時的にキレイな無色透明になる
メーカー出荷品のような強固なコーティングは無理というか見つかってない
だから今のところ何を使ってても数ヶ月でまた黄ばむ
・ポリカの黄変劣化のメカニズム
http://www.agc.com/products/electoric/polycarbonate/pdf/02.pdf
※ 楽しくまったり磨いたり語らったりしていきましょう ※
※前スレ
ヘッドライトの黄ばみPart.44【磨き&コート】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642158884/ ガンのパターン絞り過ぎ、あんなんじゃ塗れんだろ。風とか以前の問題。 宇佐美でスチーマーして貰ったら思いの外透明になったわ、15,000円
約2年は持つらしい ヘッドライト交換すればいいとおもうの(´・ω・`) >>11
耐久性で言えば、keeperのコーティングは本当に持たなかった、たしか9800円だったと思う 俺はヘッドライト新品を注文した
古い車だったけど在庫はあった
左右セットで39,800円！
安い！ ハロゲンのH4灯体なら純正部品でも片目2万円くらいからあるんじゃないかねえ
俺の車は新品価格分からんけどオクの未使用品両目で10万から出てるな。LEDの単眼プロ目とLEDポジと電球ウインカー ここに載ってるコート液が純正のもの
日本メーカーだと三菱ケミカルとか藤倉化成とかが載ってるね
https://ameca.org/list-of-acceptable-plastics/
ただしUV硬化で3000mJ/cm2ぐらいの強烈な紫外線をあてないといけないから一般人にはむりやね マジックリンってすごい黄ばみが落ちるんだな
そのあとすごい曇るけど 研磨しなくていいやつ使った
半年たったけど今のところ大丈夫 VWの純正キセノンヘッドライト、確か片側15万と聞いた記憶があるぞ こういうのをタミヤのエラブラシで吹いたらキレイに仕上がるなな
関西ペイント レタン PG エコ クリヤー HX-Q 1kg セット（シンナー硬化剤付） / ウレタン塗料 ２液 カンペ ウレタン 塗料 クリアー
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/houtoku/item/hx-q-1set/ >>34
XPELのプロテクションフィルムとか
業者施工で はせプロのを頼んでみたんだけど
業者が難しくて失敗が多く費用対効果に見合わない
って断られたことある >>35
フィルムは剥がしたあとの保証がなにもないからなぁ
磨いたヘッドライトならいいけど、新車だとリスク高い >>37
やっぱり剥がしたあとが心配ですよね
こまめに磨くことにします 一度時間かけて磨いておいて、あとは洗車のたびにコンパウンド入りワックスで軽く磨くのでいいよ。 >>39
その発想はなかったです
ありがとうございます すぐ曇ってきちゃって疲れてきたんで
ネットでWD-40が良いってあったんで買ってきたわ ３ヶ月に一回のピカール磨き完了。
当分は、これが最後だな、世話になったな初代アテンザ。
次のCX-60も、いつかはハードコート落としてのピカール磨きになるんだろうが。 >>13簡単そうに見える。3ヶ月に一回の磨きもめんどくなってきた >>43
初代か…ワイGH(´・ω・`)
なんか流線型でニュルンとしてて磨きやすいよね >>43
必ず設計ミスでの不具合出すマツダの初ものを買うとはチャレンジャーだなw
マツダ車は1度目のMC以降が製品としての完成品で初期型はユーザーテスト用なのに 「初代アテンザ」はMC前もMC後も存在するのに何言ってんだ？(´・ω・`) マツダ車所有すればわかるよ
初ものは必ず設計ミスの不具合が出る まるで他メーカーが完全な車両しか発売してないみたいだな。（スバルとか） そうは言ってない
マツダは毎回必ずやらかすから初ものは買うなはマツダファンの中で常識でね 売りはボルト以外は新開発。（フォード系部品も見られたけど。） 2000番のペーパーで水研ぎしたら泥水みたいな色になって乾いたら白いけど
2000番だと粗すぎなんですか？ >>55
クリア吹くなら2000くらいまでやればいいだろうけど
クリア無しでピカピカの透明にしようと思ったら順番に超極細のコンパウンドまで地獄だぞ 逆にクリア吹くとかやった事ないのでめんどくさいので
ペーパーで水研ぎするだけで済ましたいのですが4000番とか使えばいいですかね？ >>58
磨きだけで透明度求めるならペーパーのあとコンパウンドで磨かないと無理だよ。
コンパウンドも荒め、中目、細め又は鏡面仕上げの順でやらないといけない。 >>58
2000版からは、コンパウンド磨きだね。
ホルツとかで、粗、細、極細の三つがセットになったのがあるから、
それで順に磨くと良いよ。
各々の番手で磨くのはそんなに時間必要ない。 劣化したウレタンクリア剥がすならやっぱり400番からかねー？ >>58
でも コーティング剥がしたら 何かしらの紫外線カットの措置をしないと 黄ばみが加速するよ。 >>61
手でやるなら横着せずに400から始めたほうが早いと思う >>66
水が白くなるまで耐水ペーパーで削れば同じやん 自分にとっては1番重要な耐久性に関しては なんの記載もないね。数年とか持つんだったら アピールするだろうからよくて半年かな？ >>70
こういうのに耐久性求めちゃいかんよ。
早くて安いんだからちょこちょこやって綺麗を保つ。って位の考え。 Amazonで1,000円以下で買える製品で
買ってから1年手つかずの後に施工して1年経過したが見た目は変化なし。
明るくなった上にカットラインもクッキリ出た。
施工にあたっては完全に説明書通り。番手違いのペーパーを買ったとかしていない。
費用対効果は文句なし。 具体的にどの製品の話なのかわからんしなあ
夢を語ってるだけに見えなくもない どこにもまとまった情報がなく分からんのですが、ライト類を、とにかく黄色くしないためには、何も塗らないことが一番なんですかね。次点がプレクサスとかゼロウォーターなんかのコーティング。
ボディのワックスは雨で流れて少しずつライトにかかると考えると、ボンネットにはワックス使わないのが正解？ 黄色にしないためには 出来るだけ紫外線を受けないことが1番重要。
紫外線をある程度遮断するコーティングは最初からされてるけど100%カットじゃないから だんだんと黄ばみが進む。
市販のコーティングやワックスは それほど影響はないかも。 市販の奴で黄ばみを拭き取ってコーティングするので良いと思うが 黄ばみやすい似たような材質で実験したいなぁ。
今どきの車の場合、テールランプと、ヘッドライトは同じく材質ですかね？
テールランプなら余ってるユニットがある。
あれ？テールランプが黄色になることもあります？見たことない気がする。 appleのポリカボネートのディスプレイも経年劣化する
一度分解して磨いて透明にしたけど数年でごく薄い飴色フレームの端とかで判断できる
室内で北側の直射日光あたらない部屋でもだめらしい
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/2002/0321/apple2_1.jpg >>82
そうなんですね。
>>83
屋内でも黄色くなるなら表面処理が落ちたら、コーティング程度じゃ焼け石に水で気休め程度かもですね。 なぜウレタンクリアだと黄ばまないのか？
普通に考えたらウレタンクリア自体が黄ばみそうだけどね ウレタンスプレーにはアクリル入ってるし、普通のウレタンとは分子結合が違って加水分解しにくいとか？ ウレタンクリアが黄ばんだら車の塗装も黄ばんでることになるよね >>84
昔のアップル製品で透明部分は全部ポリカーボネート製
mac本体はアクリルだから全然黄ばまない
https://www.atelier-nii.com/computers/mac/classic/powermacg4_cube/pmg4cube_main.png
>>85
車用のコーティング剤ぬったけど淵の部分がうっすら飴色になってる
正面からみると透明だし普通の人は気が付かないレベルだけど
磨いた直後と比べると淵の部分は全然違う 室内で使う しかもパソコン関連機器を黄ばみが出るほど 使い続けてるの？ 使ってない。MoMa永久所蔵品の一品でオブジェ
古い製品だしメインは4.5KのiMacになってる
Quixxでヘッドライトで久々に仕上げた
ウレタンのサンディングブロック使って力入れすぎたのがいけないのか少し白っぽくなってる
表面溶かしてるみたいだから、ポリッシャーで鏡面コンパウンドかけていいものかわからん ヘッドライトの上面部分に五百円玉4枚並べたくらいの範囲でクリア剥げしてるけどその部分だけ研いでウレタンクリアを吹きかけたら大丈夫ですか？
そこしか剥げてないから全体にペーパーかけてやるまでもないかなと思います 俺の車も角の部分がうっすらと曇ってくる
最近は曇ったらブードゥーライド シルクで磨いて
リンレイのヘッドライト＆樹脂パーツ 透明復元コートを塗ってる
リンレイのコート剤ってここの人の評価を聞いてみたいな >>95
リンレイのそれは、3ヵ月程度で効果が無くなる耐久性に乏しいダメ商品という印象
他のコート剤を使ったことがないので他商品との比較ではないです 800番から削っても灰色っぽいくすみが落ちない
さすがに9年落ちだと無理か 落ちないのは 800番も9年落ちも関係してないと思うけど 400番くらいからサンディングブロックで水研ぎ
外車だと800からでは無理 >>96
やはり耐久性は無いねぇ
隔週で塗ってると曇りは発生しないかな？って感じ
塗ってると研磨剤なんか入って無いけど
キムワイプがうっすらと黄色くなるね ウレタンクリア塗装から4年、上側の縁からウレタンが剥がれ出して(面積で2割ほど)放置中、
ずっと青空駐車なんで日射の強く当る側から劣化&剥離したんだな、剥離して無い側は透明感もあってまだまだいけそなんだが、やはり見栄えが…
みんカラで幾つかアクリルクリアしたような記事を見るけどアクリルクリアでもいけるんだろうか？ 新車の段階でウレタンクリアを厚く塗っておけば更に長持ちする？
年に1度とか定期的に上塗りしたら磨かなくても大丈夫？ 紫外線吸収剤が入っていて
100%カットできるフィルムならいいのかもしれないけど
フィルム検索してたら紫外線カット塗料がひっかかった
筆の２度塗りで99%カット
ポリカの密着性も良し
IPAで剥がせる
これありかもね
https://www.youtube.com/watch?v=VxacVVSBZFQ >>102
人柱第2号なら歓迎する
最初の人は文章だけで写真がなかったので、画像上げてくれると嬉しい >>105
これをコーティング剤として使ってる黄ばみクリーナーありそうな感じよね フィルムスプレーなんてあるのね。コーナンに売ってた >>104
ヘッドライトプロテクションフィルム
ヘッドライト フィルムでググれば出てくる
補修でウレタンクリアを施工するのは有りと思うが
新車時に保護としてウレタンを塗るのはリスクが大きいかな～と思ったんでね おぉ〜！皆さん始めまして！こんな有能なスレがあったとは初めて知りました。
詳しい方アドバイスお願いします。
数年前に1度ソフト99のヘッドライトリフレッシュ施工。かなり綺麗に仕上がったので満足。
その後約数年経った今再施工しようとして、前回施工後に口コミの良かったから買っておいたスマートシャインのヘッドライトコート（旧バージョンの方です）を施工しようと考えてるんですが、箱を先程開けたら2000番のペーパーと6000番のペーパーが入ってました。
ブログや動画などを見ていたら、そのまま施工してる方や1000番→1500番のように番手を1000番からはじめてる方もいらっしゃるようですが、わざわざホームセンターまで行って1000番、1500番の耐水ペーパーから磨きを始める必要ありますかね？
ある方のブログ見てたら1000番から磨き始めた人は、初めから入ってる2000番の耐水ペーパーからで十分だって書いてる方がいたので、どうするか悩んでます。
私の車はガレージ保管では無く、いわゆる青空駐車ですが、たま〜に街中で見るような真っ黄色にヘッドライトの色が紫外線で劣化してるようなLvでは有りません。
アドバイス頂けますと幸いです。 追加します。耐水ペーパーは勿論電動ポリッシャーではなくて手磨きです。
それと自分が持ってるのはソフト99の液体コンパウンドは持ってます
https://i.imgur.com/lEcycbI.jpg
付属品の耐水ペーパー2000番→6000番→液体コンパウンドをする事でより綺麗に仕上がりますかね？？ >>112
メーカーの度重なるテストの結果を信じるか 素人の思いつきを信じるか スチームはやっぱ2年しかもたんのかね
ウレタンクリアほど耐久性のあるものは無いってことか >>114
>>111 と
>>112です。
一応分からなかったので質問しただけでしたが、メーカーの説明書通りに施工しようと思います。
ありがとう御座いました。 耐水1000番とウレタンクリアでなんとかなる
らしいよ >>113
肩痛いならポリッシャーより肩叩き機を買えば？ 車屋です。
数年前よりニッペのウレタンクリアー2液塗装してました。
経験からすると足付けの番手関係なしに、2年過ぎると経年劣化からくるクリアー剥げがおこります。薄塗り厚塗りも関係なしのようです。
元々クリアーの塗料自体は多少黄色いのですが、経過年数でクリアー層も黄ばみだしてペラペラに剥げます。
と言う事でウレタンクリア塗装は今は辞めて、この秋より一台使い切りの値段高めのコーティング剤に切り替えています。
ウレタンクリアだと湿度管理も面倒だし、スプレーガンの洗浄の手間も大変だし、費用対効果はあまりみられないような気がしました。
ソフト99だったかな？ヘッドライトクリアのスプレー専用品のレビュー見てもやはり剥がれだしたり、イサムのレンズリフォーマも剥がれるとコメントあるので、ヘッドライトのリペアに対しては最適解がまだ無いようだと思いました。
ただ一つ、黄ばんでない新しめのヘッドライトにウレタンクリアー塗装したら2年過ぎても非常に綺麗で、その後はスクラップに出したから経過が判らないですが、すこし気になる経験でした。 2年は塗装しなくてもきれいなのよね
問題はそこなのに スチーマーって表面を溶かしてるだけだよね？
バーナーで炙ったらダメなの？ >>122
塗装なしだと半年くらいしかもたないよ。 足付けは800番から1000番くらいに止める、短時間で脱脂
目を細かくし過ぎたりしてコンパウンドがけ後に塗装しないと剥がれやすいらしい
人によってはミッチャクロン軽く吹いてるひともいる
劣化してる紫外線コート層を落としきれないで塗ってしまったとか
器用さが要求される ウレタン塗装したいが隣家が神経質なんではばかられる >>126
それ絶対やったらだめよ
後日あれが汚れてただとかこれが汚れてただとか難癖つけられるから レンタルピット！！ - グーネットで探して塗装するとか >>123
ヒートガンで透明にしてるのは、ようつべで観たことある 濃厚接触者になって5日間の自宅待機、ここぞとばかりにウレタンクリア塗装やってみる。結局ウレタンクリアが最強じゃない？ >>130
へー。
中古の安いの買って実験してみようかな？？ >>125
1000番くらいでやめたほうが足付け良いてこと？
コンパウンドがけ後に塗装しないと剥がれやすい？
どっちなんだぜ >>134
You Tubeみると800で充分らしい。 片方だけ新しいヘッドライトの車を結構見るけど気にならないんかな
見苦しいとは思わんのかな looxやってみようと思うんだけど、最初のコートが一部残ってる
削って全面やるべき？
黄ばんでるとこだけやってもいいんかね よーさんの残ったクリアでバイザー塗装はいいな、この人やり方でヘッドライトやってみるよ
しかし早くおしえてくれればWD40とかルブとか手を出さなかったのに、、、 >>137
塗った後に削ってない部分も黄ばむ可能性があるから
削って全面が安全
失敗覚悟で試しにやってみるのもよし >>134
削りでコンバウンドで仕上げるなんて より綺麗にというイメージ(自己満足)以外になんの意味があるのか自分にはわからない。もちろんコーティング後にコンバウンド仕上げならわかるけど。 パットマンvsジョーカーだと悪党が勝つ未来しか見えないしな
文字の力は偉大だ >>145
お前がタヒね、日本語フォント設定した無能にほざけや。 CAN−BUSでOBDで情報抜けるようになったとはいえ車いじりめんどくなったよな >>136
推測だが、極端な駐車場の土地の立地（例えば西陽が片方のライトにしか当たらないような所とか、殆どそんな所はないだろうけどさ）事故して片方のみ新しいライトに交換したってパターンの2パターンかなだろうな。 訂正→2パターンだろうな。
気にしないユーザーは割と普通に多いんじゃない？特に女性オーナーとか自分の顔は化粧で誤魔化すくせに車にはとことん無頓着だからなぁ。
元彼女がそんなタイプだったわ。彼女所有の車の中が汚くてはじめてのデートでドン引きした思い出があるwww >>151
何するにもコーディング必要になったりな
昔の車のほうがイジりやすくて良かった 自動ブレーキ関連は車高が少し変わっただけでもコーディング、
フロントガラス交換でコーディング、
その度に余計な数万円が飛んでいくというね… >>152
うちは南向き駐車で直射日光ガンガン当たるからか国産輸入車問わず新車買って10年で明らかに劣化が分かるくらいになるよ
今乗ってるドイツ車もクラックだらけだよ
片側だけ新品って感じの車はアレじゃね？
HIDバラスト壊れてデラに相談したらASSYごと交換するハメになったカモちゃんじゃないかな >>158
なるほど。言われてみればそうかもね。ᎻIDバラスト壊れのアッセンブリ交換なら全然有り得るね。 予報で数日雨降らないみたいだから今日ルックス ヘッドライト クリア＆プロテクト施工したのに雨が降ってきやがった
４時間くらいしか乾燥出来てない
どうしたらいいんだろう >>161
https://www.kure.com/product/k1196/
・施工後20分以上経過した場合は、24時間完全に硬化させた後、細目のコンパウンドなどで除去し、STEP1から再度施工してください。 >>161
どうなるか気になるのでどうなったか教えて
気温が高ければ行けそうな気もする >>166
ご報告ありがとうございます
ご愁傷さまでした 二液式ウレタンスプレーが3年目で剥がれてきたんでここへ来てみたら
皆さんも剥がれているのね… 最近は3ヶ月に一回くらいマジックリンで黄ばみ落とすだけになった スチーマーを買って準備してあるけど外が寒くなってきて施工が怖い
施工後に急激に冷えるとクラックの原因になるらしい ヘッドライトが黄ばんでいると車は凄く老けるよな
安全かつ劣化しない素材はないのかね？
まぁあるんだろうけどコスト面と
メーカーは新車売りたいから劣化問題には取り組まないんだろうな 今の加工技術ならガラスでも同じもの作れないの？重くなるんだろうけどさ。 センチュリーだかプレジデントだかで、純正のプラスチックレンズからワンオフのガラス製ヘッドライトレンズに交換してる人がいた
すごく高額になりそうだけど。 アクリルじゃなくてポリカーボネイトでは？
テールランプとかはアクリルでしょ、だから黄ばまない たまにテールランプが変色してリコールやサービスキャンペーンになってる車あるよね。
少し前のハイエースとか。 ガラスもアクリルも透明度が高いし耐候性も高いけれど割れると鋭利な破片になるので対歩行者安全性に問題がある
だから今の時代ヘッドライトに採用するのは難しい フロントガラスの素材そのままでお願いします
強化ガラス＋フィルムのサンドイッチで良いじゃん >>171
ウレタン塗装前の研磨が細かすぎるのでは？ >>189
上の方で研磨番手や厚塗うす塗りは関係ないと言うてる人がいたか、
どうなんだろうか？ 削ろうが磨こうがポリカ自体が劣化してるから剥がれるみたいな事聞いた。錆びの上から塗装したみたいに内部から浮いてくる感じで。 >>171
塗装後、塗装面には何を塗ってました？
プレクサスとか、何かコーティングしてました？
あと、ボンネットにはワックスとか塗ってますか？ 近所のマンションの1Fがガレージになってて高級車が止まってるんだけど大通りに面した南向きでシャッター無し
なのでほぼ1日中直射日光がヘッドライトに当たりまくってる
季節によっては車内にも日差し
ボディカバーは嫌なのか車内にタオルかけたりして頑張ってる
雨風は防げてるけど最悪なガレージだと思う >>196
高級車に乗ってる人は ライトが黄ばむまで 乗り続けないから >>195
塗装完了後は全くそのまま放置状態で ボディの塗装面もほぼワックスも何もかけていない状態でした。
最近片側のライトが黄ばんできたので よく見たら隅の方から剥離が進んできています。
もう片方はまだ大丈夫なので多分日当たりのきついほうから劣化が進んできたのではないかと推測しています。 >>198
紫外線恐るべし。
塗料にもよりますが紫外線カットできるもの塗ったほうがベターなのかもですね。 工場出荷時から塗装されている塗料の成分ってどんなもんだろうね…？ >>200
再生出来ないって事は蒸着なんじゃないの？ ポリカボネートは、100℃以上で劣化が加速しますから、ハロゲン電球が原因です。 100℃も上がる訳ない、ヘッドライトに付いた雨水が蒸発したことあるか？ >>204
雪は溶けるがやけどした話は聞いたことないわな ハロゲン＋ポリカボネートだと、すごい黄ばむけど、LED＋ポリカボネートだと、まったく黄ばまない。 ウレタンが3年で剥離してくるならもうホルツのヘッドライトリフィニッシャーでええやん
高いけど、ピッコロさんの動画見て綺麗さに驚いたわ このスレに30プリウスのLED仕様が黄ばんでる画像が貼ってあったのを忘れたとは言わせない
ハロゲンかどうかは関係ない
何回でも指摘するぞ >>206
レイブリックマルチリフレクターにハロゲンバルブを約20年使っているけれど全く黄変していないな
リトラなので紫外線の影響が少ないからなのだろうと思いつつ実はアクリル製なのかもしれない ヘッドライトの黄変は複合原因だろうけど、太陽光のエネルギーが一番でかいと思う >>208
途中から中華LEDに変えても遅いよｗ 新車からLEDだったの？？ なぜミッチャクロン使わないの？
基本的に足着けで塗料内の溶剤がポリカを僅に溶かしますよ。
ピカールまで仕上げてミッチャクロンを軽く吹いた方が遥かに安全だよ。
俺の3年間10万キロもってるし。 >>213
プリウスのLED仕様はヘッドライトの形が違うから生まれたときからLEDだぞ
そんなことも知らずに反論してるからバカにされ続けるんだぞ
頭悪すぎんだよ >>216
赤外線？意味不明と思ったが、シャリバンだったっけ？
あのシリーズって短命だった？ >>214
その足付けのために800番で止めるのが正解って話でしょう >>217
ギャバン
シャリバン
ジライヤ
タリバン
だっけか 樹脂製ヘッドライトの黄ばみを除去！ 話題のヘッドライトスチーマーの威力を実際に体験しました
https://www.automesseweb.jp/2022/11/07/1163443
これはどうなんでしょうか？ 黄ばみの原因は、ハロゲンとディスチャージです。
だからと言って途中でハロゲンからLEDに変えても、もうお寿司。一回劣化したポリカボネートは復活しません。 黄ばみの原因は太陽紫外線なのでどんな車でもダメ
熱は原因ではない >>228
黄ばんでるの外側だけよ
君のおパンツみたいに内側だけ黄ばんでるわけではないでしょう？ >>236
確かに、当たり前なのに気づかなかった。悔しい！ 温度は劣化の一要因だから全く関係ないわけではないと思うな
温度で膨張伸縮してコートに負荷がかかるし、アレニウスの式にしたがって劣化が早くなる
耐候性試験やると温度が高いと確かに劣化が早いよ ハードコートには紫外線吸収剤が入っていて
一定量の紫外線を吸収すると役目を終える
役目追えるとなにも塗ってない状態と同じなので黄ばみ始める
もちろん気温や他の要因もあるけど日向に駐車してる時間が重要
Quixxみたいに表面を溶かして微細な傷を化学的に平らにしてしまうのも
黄化を1年ちょい防げるから表面の微細なヒビも影響するらしい
番手で4000番くらいのピカールでヘッドライト磨くとすぐ黄化するし つべで見た格安スチーマーを車検前にやればもうそれでいいことにしたわ。 ピッコロさんの動画が増えてるね
ホルツのヘッドライトリフィニッシャーでの施工
スプレー後に研磨しなくていいならウレタンより遥かに楽だな 動画5:59
2液性で耐久期間2年…
この膜厚で剥がすこと考えたら…
アマゾンで4,950円 >>242
プロはしてる人多いねぇ
重ね吹きしてもザラザラになるからね
このスレでもスプレー後の研磨あるなしの比較画像上げてる人いた
全然違った >>244
実際何年もつのかはわからんよね
2年はメーカーの評価だからさ
クレーム対策で長くは表記できないし ２液ウレタンクリアーは、垂れない程度に厚塗りして、表面張力で滑らかに鳴りつつ乾燥出来ると、殆ど磨かなくても良いレベルにはなる。
ヘッドライトカバーの様に曲面多いと無理だけど。 最近の車は黄ばんでないのは、ledが影響している。型落ちの車は、ポリカーボネートでハロゲン、ディスチャージだから黄ばんでる。
嘘だと思うなら新車から純正でledヘッドライトの車で黄ばんでるヘッドライトをupしてください。 黄ばんだカバーを磨くときれいになるってことは、外側が変質してるんだぜ
内側から照射される光源の影響で外側が変質する？
頭大丈夫か 以前30プリウスの画像アップしてるのに無視して定期的に書き込み
かなりやばいな 30系プリウスのハロゲンをLEDに交換してもポリカボネートが劣化してるので、すでにお寿司。 新車時 純正LEDで黄ばんだ証拠写真をup出来ない時点で原因はハロゲンの高温の熱なのです。 熱によってポリカボネートが劣化します。
ど素人の思いつきで、あーでもないこーでもないと根拠もない事をホザいても仕方ありません。 間違ったこと言ってるの承知で構ってほしい寂しい生き物なんだよ
そんなことで構われて情けなくないかね
そうでなければマジモンのガイジ CCIの2液のヘッドライトコートを施工して2年位経つけど、未だに黄変してないな。養生の手間を考えると、2液硬化の塗るタイプが最適解かも。当時は千円位だったけど、今はneoに名前が変わって実質値上げになってるな。あと、クラックが目立つ場合は150番位からやると楽だと思う。ただ150番だと傷だらけになるから初めは焦る。 >>264
車庫？青空ですか？
ただいま施工待機中 新しいプリウスはヘッドライト細くて黄ばまなそうだな 細いハイレグのパンティー履いてますが黄ばんでいます！ 剥がれかかったウレタン塗装の補修、どうしたものか…？ >>265
青空だけど、東側に建物があり、日光が当たる時間は若干短いかも。確か2回塗りで膜厚は稼げそう。塗ムラは出るけど乾くと透明になって判らなくなった記憶がある。簡単だし2液硬化で耐久性が期待できるからDIYには良いと思います。前も上げたけどみんカラ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3291918/car/2994173/10771323/parts.aspx >>266
LEDだからね
貧乏くさくて古臭いハロゲン球つけてる車が黄ばむ >>270
タイヤが悪くなるのも油性コーティングのせいだし、ライトが黄色くなるのもハロゲン球のせい、世の中がみんな悪い。 ライト黄ばむ前に乗り換えられないのを、世の中のせいにされてもね。 サンオイルを定期的に塗っておけば
紫外線は防げるぞ ﾋﾟｺｰﾝ!
そうだリトラクタブル・ライトにすれば！ 空気抵抗デカいし、コスト増えるから採用されないって森本が言ってた。 リトラクタブルでなくてシャッターみたいなタイプなら大丈夫？ ライト黄ばむ原因：シャッター付きのガレージじゃなく青空駐車場、古いハロゲン球の貧乏くさい車（新車に買い換える資金が無い）
要するに貧乏人なのかもしれない。 午後から有給取ってみればこんな昼間にもカキコしてんのかハゲロンおじさん >>283
そうやって働かないから、貧乏になるんですよ。 >>280
ダッジあたりにそんなモデルがあったような ライトが黄ばむ原因
ハードコートに含まれてる劣化防止剤が一定量の紫外線を吸収して
化学的に吸収できなくなったから
化学的に吸収しきれなくなると吸収剤が結合から脱落してしまう
なもんで日向に置いてれば劣化が速い
欧州車はハードコートが10倍なので劣化が多少遅いが、分厚いので劣化しはじめると
ハード層にクラックが先に入るという厄介な問題をかかえてる
化学なんだから願望とかオカルトは通用しない
メンヘラのじいさんはお経のようにデマを唱えてる暇あったら勉強しろ 昔の人は低学歴多いから学ぶ素養がないし大卒でも勉強全然してないから調べられん
色々オカルトに騙されるんだよなｗ >>275
突起物になって事故の被害拡大の可能性があって採用できないって聞いたことがある。
自主規制じゃないかと思ってた。
>>280
事故時に潰れるシャッターだったら良さそうに思うけどけど、風圧で曲がりそう 知らんのか、使っても給料は減らないぞ…
ダルいときは自由につかう、貰ったぶん使い切る、正しいホワイト企業の有給はそういうモン
黄ばみの原因は紫外線って自明なのに変な論を展開してるハゲロンおじさんには分からんけどな 北米カリフォルニアのデイライト（走行用前照灯の常時点灯）義務化によりリトラクタブルが廃れた。重量増加やプラスチックライトの認可、衝突安全の確保等も多少関係はあるが。 俺の車は、黄ばむなぁ～黄ばむなぁ～と念じているから黄ばらない。神様が俺のライト部の紫外線を減らしてくれるから。あと献金もしてる。 ウレタンスプレーに金色の神シールを貼ると黄ばみが減るらしい。神シールが高い。借金しないとかえないよぉ。 あと、神シール人に紹介すると効き目が3倍になるらしい。とりあえず親戚に勧めた。そしたらなんかお巡りさん来た。 3M ヘッドライトコーティング使ってる人いる？ 施工が楽 燃料パイプにマグネットを着けるとガソリンが高分子化されてヘッドライトが長持ちするかも また、そんな宗教に洗脳されてるのか。バカじゃない？ 電子レンジの普及と不妊治療の増加が比例してて原因はどうやら電磁波らしいぞ >>304
電磁波を防ぐ平ワッシャーとか点火プラグとかメル●リで見かけた トヨタのアルミテープチューニングは？特許庁お墨付きだったみたいだけど、もう止めちゃった？ 欧州車のヘッドライト磨いたつもりだったが甘かった
1年たってビッシリ残ってたハードコートにヒビが
業者嫌がるわこれ IH調理器具の普及と不妊治療の増加が比例してて原因はどうやら電磁波らしいぞ 電磁波なら鉄塔近くの家は黄ばむし癌になるって言われてるね >>307
アレは本当に効果があるってデータがあるから…
トヨタが特許持ってるエアロスタビライジングフィンもそう、そこら中のヨタ車に付いてるよね実用命のハイエースにまで付いてる ブラシ付きのモーターって電気がスパークしているのが見えるけど
活性酸素(オゾン)が発生してるらしいな
ヘッドライトの近くにあると黄ばむと思う
紫外線の劣化も活性酸素の発生によるものだろ オッサン共は加齢臭のスルクソつまらんネタをいつまで続けるの >>313ハイエースはアンダーカウルにまでスタビライジングフィン付いてるから凄いよね テレビのリモコンの普及と不妊治療の増加が比例してて原因はどうやら電磁波らしいぞ ポリカーボネイトの黄変を熱のせいにしたいガイジのせいでみんなが悪ふざけしかしなくなってしまったんや… 黄ばんだヘッドライトの車は、型落ちのヴィッツに多いｗ ひと昔のホンダ車のバイザーがポリカボ製なのか結構黄ばむ パズルとかポスターフレームに使われるカバーもPETだったりする
経年劣化で結構茶色よりに黄ばむ ヴィッツとか20系RAV4は、ライトがデカいから黄ばんだら目も当てられない 貧乏人には大変だろうが、新しい車買いませう。 進学プリウスとか見てるとこれからはヘッドライトは最小限の大きさになるのかもな
プロジェクター(プロジェクション？)技術も進化しているし、して行くだろうから >>328
技術的に小さくできるようになったんだろうけど、結局はデザインの問題だから 大きさなんてどうなるかはわからないかも。 >>310
とくにワーゲンウディーシェはハードコートアホみたいに分厚くて一番厄介だからね 車が御臨終となりました
たまにヘッドライトを磨いていた頃が楽しかったです >>329
> >>328
新型フィットはあえて大きなライトデザインにしてるお LEDだと多連リフレクターでできるからね
しかもその方が素子温度上がりにくいし 3Mは8、9ヶ月で黄ばんできたな
陽に当たるほうが少し黄色いかな？っていう左右差で気づくレベルだけど
紫外線吸収しつつ黄ばまないコーティングは無理なんだろうな…… >>336
コーティングが黄ばむんじゃなくて 吸収効果が落ちてきて 本体のポリカーボネートが黄ばみ始めてるんだと思う。
施工がそこそこ楽で効果が長い(2~3年以上)のは CCIの二液タイプと散々書き込みされてるよ。 3Mは研磨のキットが良い
あれは使いやすいから他のコーティング剤の時に使い回す 先週 CCI NEO 施工しました
どこまで持つか
ルック磨き洗い後 結局のところ
ポリカが外気に触れる状態で日光浴びるのが悪い？ CCIのは安いのがメリットか
あとヌリヌリタイプだからライト外せない人でもできるのがいい
施工後の仕上がりはホルツのヘッドライトリフィニッシャーが段違いのクリア艶感だね
久世さんの動画見てるとそれで施工したポンコツサンバーのライトだけ妙にキレイすぎて浮きまくってるw ピカールとキッチンペーパー積んどけばそれでよし！
もう少し細かいコンパウンドなら尚よし！ ダイソーの200円ヘッドライトクリーナーでもそこそこキレイになるよ >>341
ヘッドライトリフィニッシャー、良さそうではあるけど、普通のウレタンクリアとの違いがよくわからない。 3Mは3ヶ月で黄ばんだ
ちゃんと磨かなかったのもある >>340
悪い
紫外線がいけない
なので真っ暗な箱にいれとけばいい >>344
成分見ると大して変わらんよね
久世さんいわくウレタンクリアより細かいミストで仕上がりが良いそうだ
見ててもスプレー缶とは思えん程の仕上がりだよね
エアスプレーガン並みだわ もうカバー標準装備でいいんじゃない？
ポリカより柔らかくして衝突安全性も良くしてさ
黄ばんだらカバーを交換 石油由来の樹脂よりもガラスの方が環境負荷は小さい。
だからガラスに戻そう。 12月にクロクラ2にして次はVectorのGEN3の予定、青空駐車で持ちは良くないからなあ… ヒント：眼鏡のプラスチックレンズの表面コートが紫外線で黄ばむなんて
ここ30年で一度も聞いたことが無い >>355
長期間使ったプラスチックレンズは茶色くなるよ
樹脂の黄変でコートの問題じゃないはず 眼鏡の表面コートはポリカーボネートではないね。熱収縮に弱いので車のヘッドライトに使うのは難しそう。 小林製薬がライトケミカル作ったらどんなネーミングになるんだろうな すでに小林製薬くらい安直なネーミングしてる市販の商品が多い気がする >>368
小林製薬のネーミングセンスなら
それやろなw ハロゲンで黄ばむオジサンが脱走して車種別板で徘徊してるぞ
お前らちゃんと引き取れよ 黄ばむ原因はボロい型落ちの車のハロゲンヘッドライトの熱だよ。 LEDの新車を買いなさい。 あ貧乏だから無理かｗ ヘッドライトが黄ばんだ頃には磨けばいいやと諦めも付くけど
元のコーティングが目に見えて剥がれ落ちる時期が精神的に辛い メーカーのコーティングは凄いな
５年も保つのだから >>382
ほんとそれな。
4年なら無償交換なのに
あらゆるパーツが5年以降でダメになっていく やっと注文した車が来る
これで8年乗ったFITとおさらば
お前ら色々とサンキューな
ここ数年黄ばみに悩まされたわ
新車でなにかいいコートあるなら教えてくれ
洗車機に入れるからスモークカバー買って洗車機に入れる前につけようかと思ってる
ガリガリやらないから良いかなと 北側駐車場の家が最強だよな
向いの二代目フォレスター、経年車だがヘッドライト黄ばんでない
南向き駐車の我が家は屋根付きだが国産輸入車問わず7年ほどで顕著に劣化が進んでいるのがわかる 車通勤してる人は大差ないかもね
どのみ会社じゃ日中青空駐車が大半だろうし >>384
UVカット効果あるのかは知らないがバリアスコートでいいんじゃないの 新車ならヘッドライト取り外して自宅保管して車のヘッドライト部分には懐中電灯置いておけばいい
自宅保管なら黄ばまないはず >>384
貧乏くさくボロいハロゲンじゃなくLEDだったら大丈夫よ ヘッドライトなんて20年以上も前からHIDなわけだけども何でハロゲン連呼してんの？
貧乏くさい車に乗ってるからLEDに憧れてるの？ 剥がせるスプレーってどうなんだろ？
自然に剥がれて来たら全部剥がしてまた塗り直すかんじでさ LEDライトが見辛いのはヘッドライトの黄ばみとかではなくヘッドライトを通る時に光の速度が低下してしまい車の前に進む速度がLED光の速度を超えてしまいます光が地面に届く前に車がその地点を通り過ぎてしまうからと科学的に証明されている
LEDは悪！
黄ばみはするがHIDで行こうぜ >>398
青空駐車で何台か乗り換えてるけど研ぎ汁は茶色くても見た目では黄ばんだこと無いよ
黄ばむのは車体300万円以下の車とかガソリンスタンドでやってるような素人磨きを行った車だけじゃないかな？
じゃあ何でこのスレ見てんだよって話だけど、クラック除去後に数年持つようなコーティング知ってる人がいたらいいなと思って覗いてた
結論は手間掛けて磨くか金掛けて新品交換しか無いようだな >>390
良い対策がある、通勤用の車を買うんだ！
問題点は通勤車しか乗らなくなって大事な車は車庫に眠ったままになること ディスチャージライトも地味に熱くなるよね？
純正HIDが暗いので純正改造の出力選択式で普段35wを55wにして使っていたけど
レンズはアツアツになっていたしリフレクターも焼けた感じになっていたな
レンズの劣化具合も早かった感じはした うちの純正HID車、車庫保管してたら11年目でも綺麗なままだけどな 結局カギはシャッター付き車庫で保管できるかどうかなんよ
ハロゲンとかHIDとか関係ない 車がヘッドライト用シャッター装備すればいいんだよ
それならきばまない 駐車するときライトにカバーつけたら良くね？
毎回面倒だが >>408
いきなりは黄ばまないわ
数年たってから黄ばんでくる
LEDの新車に買い換えるべし 左右で黄ばみ具合が異なると虚しさが増す
https://i.imgur.com/M1RZl2n.jpg
※東名あおり運転の容疑者の車両 >>417
黄色系のものが反射してるだけでは？
フォグも同じ色合いだし。 フォグは凹んだ位置にあったり前方にあったりで車種で変化大きそう フォグランプのカバーは大体黄ばまないアクリルじゃないの？ うちのはガラスだったわ
使用バルブが9006だからかな 35WのH8でもレンズはガラスですぜ？
なおランプボディとリフレクタは…樹脂 ピッコロさん動画で2年前に3Mのコーティングしたヘッドライトのことやってんね
あの手のものは2年でダメになるね ついに見つけた究極の方法
日焼け止め塗ったら全然黄ばまない！ トタン屋根に塗るアクリルシリコン塗料あるやん
あれの黒塗ったら完璧じゃないかと思う エアロスペースプロテクタントなら具体的なUVカット性能の表記がある（SPF40）のに、何でここでは全く話題にならないんだろうな >>439
調べたら30日ごとに規定量塗布したら効果ありそうですねこれ
タイヤにも使えるのは珍しい ピカールの粒子ってって何番くらいですか？
3Mハード2Lダークに比べて細かい、硬い研磨剤でしょうか？ というのは
いつものピカールを切らしてまして、
ボディ用の3M2Lで代用できないかな？と思った次第です ピカール液の研磨剤の大きさ： 製造規格で平均３ミクロン、番手で４０００番ぐらいが目安です。
https://risron.co.jp/pro/nm/pikal-faq.html ピカールは4000番くらいといわれてる
ステンレスシンクとか金属磨きにQT-1Lのが綺麗に仕上がる
QTー2Lは金属に使うともっと綺麗に仕上がるし切削力はピカールよりある感じ
ハード1L、2LもQTよりやや荒いけど同じ感じに仕上がる
ピカールとか単品でヨドバシドットコムとかで注文すれば送料無料で届くよ
切らしてる質問かいてるあいだに注文できちゃう ピカールはホームセンターの仏壇グッズと並んで売ってる。 まだ、お前らヘッドライトをシコシコ磨いてるのかｗｗ
いい加減、LEDヘッドの新車に乗り換えなさいｗ ピカールで磨くよりQuixxで磨くと1年以上手入れしなくていい
成分理解しないでベタついてるとか怒るひといるけ
潤滑剤に界面活性剤が入ってるから磨き終わったら水洗い
このスレで使う人あんまいないけどおすすめ >>448
遂に買い換えるぜ！
GWに予約してたんだが、二月にCX-60が届く予定だ。 ピカールは灯油が入ってるから研磨後にコーティングするなら脱脂が必要 >>448
LEDヘッドライトだけどハードコート剥げてきたんだがお前が補償してくれ >>451
付属してた保護剤に吸収剤がはいってるみたいだけど
カルナバが入ってるから捨てちゃった
コンパウンドのようでコンパウンドじゃない表面溶かして慣らすタイプらしい まだシコシコへっどらいと磨いてるのかｗ
世も末だなｗ ヘッドライトレンズが垂直に近いほど太陽光の影響が少なくて黄ばみにくいとかって言ってた人がいたな
樹脂レンズのトラックは垂直に近いけど確かに黄ばんでいるのをあんま見ない気もする ヘッドライトの黄ばみどころかヘドロのように溶けてる
どうしたらええねん！ >>459
俺の車もリトラだけどレイブリックのマルチリフレクターを20年使っている
この製品はガラス製ではないしH4のハロゲンバルブを使っているわけだが全く黄変していない
ハロゲンバルブが悪いわけではないことの証左であろう >>460
その通りだよね
上部の水平面が日に当たって先に逝く 車検17年目
リアカメラも白内障みたいになってきたところで
このスレで知った
＃2000＋ピカール
みなさまありがとうございます リアカメラってどこについてるの？
リアカメラを磨いた？？ >>469
ほんとこれ
ディーラーオプションで紫外線カットフィルムを標準装備にするべき >>471
ガラス製の異形ライトもたくさんあったよ ヘッドライトがマルチリフレクター主流時代になってもガラス普通にあったよな >>479
サンクス
A80スープラもガラスだったね 80スープラのライトって黄ばんでるイメージだけどガラスなん？ 80スープラのガラス製ヘッドライトはヨーロッパ向け用じゃなかったかな まぁ、今は対歩行者の安全性でガラスは無理だろうけど フロントガラスは許されているのに？
安全性というよりデザイン性のメリットがあるから樹脂製主流なんだが デザイン、コスト、重量、だろうなあ
そもそもガラスレンズでマルチリフレクターってあるのかな。ポリカレンズでもレンズカットならあったけど >>492
フロントガラスは特殊な割れ方するの知らないの？ >>492
ポリカ使ってるのは安全性が理由
同じ樹脂でもテールはアクリル使ってる >>494
フロントガラス素材で複雑なデザインができるの？
出来ないから樹脂製なんでしょ >>493
ヘッドライトであったかどうかは知らないけれど補助灯ではあったからヘッドライトでも作れるんだろうな >>498
フロントガラスは安全基準を満たしているんだからヘッドライトのガラスが安全ではないとか有り得ない 安全を確保を課題にした単純にコスト
いくらでも金かけたらそら技術的にはどうにでもなる ヘッドライトカバーを合わせガラスにするとコストと重量が増すからね。
フィルムの劣化はそれほど心配する必要ないかな。 フロントガラスはドライバー及び助手席の人への安全優先
ヘッドライトはぶつかった相手主に歩行者への安全性を配慮していると思うけど
従来型のガラスレンズだと割れ方が鋭利なのでアウト
フロントガラスの様に合わせガラスだと割れた時に飛び散りづらいが結局割れ方が鋭利なので多分アウト
ドアガラスの様に強化ガラスなら粒々に割れるのでこれはアリかも？
複雑な形のを強化ガラスで作れるのかは分からん
あと飛び石1発でレンズが粉々になる可能性が出て来る 最近まーさんがヘッドライトのコーティング動画上げてるな >>497
マスク美人なのかな？
自分は可愛い！美人で好きと思ってた
車いじり好きな女の子が彼女だったら
スポーツカー乗ってても
「狭い・うるさい・乗り降りしにくい」
だなんて文句言わないだろなーって思ってた。
マスク外したら口裂け女だったらイヤだなー >>506
AV観るよりおちょさんが重い部品外してるの観てる方が良い 整備士チャンネルの、るんとおちょ、どこで差がついたのか うーわやっちまったー
ウレタン塗装はこの時期厳しいなと思って、繋ぎでCCI2年耐久のやつを買ったのよ
説明にも10度以下の時は10分置いて、、、と書かれてたから今の時期でもいけると思ってやってみたらガッツリ白濁化して筋まみれ
ヘッドライトスチーマーも温度差でクラックが入ったりするらしいし、春までこのままだわ
ガン萎えぽ >>514俺は成功したよ
ミラとイース2台分纏めてやっつけた
まだ液剤余ったけど勿体ないなー >>514
CCIはケミカル自社開発してるからリカバリー方法聞いたら
メーカーがしっかり答えてくれるはず 自分が住んでいる県内では腕が良いと言われる研磨・コーティング・フィルムが得意なショップに相談したらライト磨いた後にプロテクションフィルム貼るのが１番綺麗で耐久性もあると言われた。やった人いますか？ 耐久性はフィルムの性能による3年から5年
ショップが提示した費用で割に合うのかあわないか
磨きまでやってもらって自分でウレタンをふくなんて選択肢もある
店の人にふいてもらう方法もある
店は自分で考えられないカモに対しては極力高いものを勧める >>528
返信ありがとう。高い方法提案されたのかな。でもプロテクションフィルムって余り耐久性ないんだね。ショップの人はよほど劣悪な環境じゃない限り屋根なしでも5年は持つと言われたけど。。プロテクションフィルムって剥がすのは簡単なのかな。クリアなヘッドライト大好きだから割り切って4～5年で交換してもいいかなあと思ってるんだけど。ちなみに片目で2.5～3万で施工と言われてます >>522
剥離は専用の溶剤ドバドバ使って作業するから簡単ではないよ
中古車へのラッピングだと剥がすときに塗装持って行かれることもあるとか
最近は新車への施行も勧めているようだけど、剥がしたときの状態は保証出来ないと言われたから止めた
貼り替えのときは新規施工とほぼ同額の費用かかる筈 >>522
最近買った数台は全て磨き＋フィルムでやってもらってるよ。出来はかなり満足
都内の外装専門店で両目で2万ちょいだったから
もし数年経って劣化してきたら貼り替えてもらえばいいかなと（性格的にたぶんその前に売っちゃうけど）
片目でその値段は高いね >>523
高いですか…
>>524
フィルム剥がすのは簡単な作業ではないんですね。 剥がした時の状態は保証できないと念押しされるのは怖いな…
>>525
研磨&フィルム貼りは施工法としては珍しいわけじゃなくて業者によっては普通にやる作業なんですね。両目2万ちょいならお得でいいなあ。
もう少調べたりして検討してみます。返信くれた方ありがとう。 スーパーカーとかの超高額車は全体にプロテクションフィルム貼るもんらしいけど、それでも剥がすときにリスクあるよって言われてるのだろうかねえ >>528
まさにスーパーカーとか高額輸入車をメインに扱うXPELの認定店で聞いてきた
ああいう客層は貼っても見栄えが悪くならないかどうかは気にするものの、剥がしたときのことなんて聞かれたこともないってよ
剥がす前に車売ってしまうし、プロテクションフィルムはそれまでの間に価値が下がらないために貼るものという認識だとか なんか悲しい話ね、本当に車を愛してるとは思えない付き合い方だわ… 愛とはためらわないことだから
ためらわずに貼るのは愛だよ 3000番の耐水ペーパーが欲しいんですけど良さそうなメーカーありますか？
Amazonにも売ってるんですが、安かろう悪かろうといった感じなのか3000番でも1500番ぐらいの荒さだったとか荒い研磨剤が混じってて傷が入ったというレビューもあって使用したくないですよね。 >>533
ビバ、コーナン、くろがねや、D2
どこも2000番までしかなくて、それより上はネットにしかないっぽいんですよね 1500番のペーパーを1500番で研磨すれば3000番相当になるよ 3000番はラビングコンパウンドとかピカールがその位置になるから無いんだろうな
目消し、肌調整用コンパウンドの世界 >>532
番手がととのってるのはコバックスのスーパーアシレックス
表示されている番手の切削力でも仕上がりは１つ上の番手になる
ヤフオクで小分け販売してて持ちも良い
磨くときはパッド使って均等に磨くこと
心配ならポリカ板かって練習 >>532
そのレベルならヤスリではなくコンパウンド使った方がいいんじゃね？ >>539
なんか間違ってるぞ
多分塗装前の油厳禁を言いたいんだろうけど、
塗装前にもコンパウンドは使う
その後、シリコンオフ(脱脂剤)でよく脱脂して塗装する
トルエンみたいなやつとか無ければ無水エタノールみたいなのでもいいだろう >>541
ないの？
いつも2000番から、目消しと鏡面磨きコンパウンド2種類でやらせてもろうてますけど🥺 うちのボロ車がマジで白内障かよってくらいの驚きの白さなんだけど
・1500番の耐水ペーパー使って白濁を研磨して
・水かけたらそれなりに透明に見えるくらいまで磨けたら
・あとは風を避けてウレタン＆時間かけて乾燥
でいい？
いろんなこと考慮するのめんどくさい 一年半くらいでクリア剥離しだして惨めになるよ
しかも再塗装前の再剥離がかなり面倒だからウレタンは辞めといたほうがよい ウレタンやると次やる時が面倒って話はよく耳にするよね
かといって毎年メンテするのもめんどい 3Mですら2年でダメでしょ
3Mに出来ないなら、地球には誰にも出来ないってことよw 塗装は簡単じゃないよ
まずはコーティングで慣れた方がいいよ
1年おきにやるんだから 1年前に黄ばみ落としてプロテクションフィルム貼ったけどもうこれでいいわ
次の車買った時はすぐこれ貼れば黄ばみに悩まされることなさそう 中古のプリウス買って、表面磨いても全然綺麗にならなくて、
実家の車磨いたらめちゃめちゃ透明のクリアになった
中が曇ってるらしい
スグレモン自動車が純水で洗ってるのはみたけど、
洗っていいものなのか、洗ったら綺麗になるのか謎
ヘッドライト内に湿気が入ってるような気がする レンズがブチルシールならダンボール&ヒートガンでレンズ外せるよ
心ゆくまで掃除できる
パーマシールだったら…アキラメロン >>552
コイン洗車場で洗ったら曇り出した。原因はバラストやバルブカバーのパッキンがヒビ入ってた。 >>554
ウチの車はHID初期の油分のような気がする
中華製HIDは空焚きやパーツクリーナーで油分を除去しとかないと、
高音になった時にガス化して、ヘッドライトを曇らせるらしい
前の車のフィリップス製のHIDバルブ交換したけど、
そんなことせずに取り付けて曇らなかったから全然知らなかった
それらしい原因は分かったけど、磁石で綺麗にするか、純水で洗うかまだ覚悟決まってない
まずはやっぱり傷がつかなそうな純水からかな 純水でも綺麗になるらしいけど、乾燥に2日かかるとのことで、
脱脂力に優れて、乾燥しやすいIPAで内部洗浄してみたいと思う
デメリットは引火点が低いことやな😔 >>558
なんのために？
ポリカーボネートの対薬品性はおっけー
https://hirosugi.co.jp/technical/material/PC.html
まぁ失敗したら綺麗なヘッドライト買えばいいだけの話
失敗するとは思えんけど
静電気で引火だけ注意 火だるまになって盗撮されてニュースになって
このスレがさらされるコース 昔の車都違ってレベル調整機構とか入ってるから、
そのへんが心配。 ポリカーボネート
アセチレン、シクロヘキサン、ピクリン酸、ホルムアルデヒド、マレイン酸、りんごさんOKです
https://axel.as-1.co.jp/contents/ks/cr_list >>566
変化しないわけじゃないけど、拭く程度なら変化なしだって
2週間の漬け込みとかすると、変化しないわけではないらしい むしろ黄色いほうが被視認性が良くなるし
黄変したレンズは光量が落ちる代わりにバルブの熱をより多く吸収するから融雪能力も上がる
さておきガラスレンズのイエローハロゲンフォグ大活躍よ 黄ばんだヘッドライトを見るたびに、型落ち昭和を思い出す 昭和のヘッドライトはガラスだろ
黄ばみじゃなくて汚れだよ 黄色のヘッドライトって古臭くてダサくない？
ダサい＝だって埼玉だもん 黄色のヘッドライトは確か2005年発売のモデルまでは車検OKだったんだよね。 >>571
黄色と言うよりは波長の幅が狭い光だと視認性が上がるとかでは？
単なる黄ばみだと光量が落ちてる分だけ見にくいだけでは？ 黄ばんだヘッドライトって古臭くてダサくない？
ダサい＝だって埼玉だもん （笑っていいとものタモリが普及させた） イエローバルブは黄色いコーティング通して黄色以外の波長をカットする
黄ばんだレンズも同じように黄色以外の波長をカットする
原理が同じなら効果も同じ
ついでに言うとイエローバルブも黄色コート通す分だけ暗くなってる 昔ビンボーチューンでH4の球にマッキーで上半分黄色、下半分は青に塗って取り付けたなw もう面倒だから半年ごとにマジックリンで黄ばみ落としてるわ
落とした後にコンパウンドで適当に磨けば透明なるしな >>582
赤が一番見やすいからブレーキに採用されているが波長は長いよ 波長の問題は遠くまで減衰せず届くかどうかなので見られる分には赤が一番良い
見るのはまた別で人間の目は緑色に一番敏感なので同じエネルギーなら緑が一番よく見える
しかし演色性が低いと映っているものをきちんと捉える能力が低下する
色々鑑みたらドライバーが見る為の前照灯は太陽光と同等の5000-6500Kが一番良いだろう
HIDと違ってLEDは比較的自由に色温度調整できるけど
純正LEDの色合いって大抵は5500Kくらいの温かみのある白でしょう、そういうこと
フォグは相手に発見して貰うことも目的だから波長が多少長い黄色で被視認性をアップするのによい
なんのスレだっけ 純正HIDの4200K～4400Kくらいが見やすい 40台前半までは5500～6000kのHIDバルブ使ってたけど、夜の雨天で見難く感じてきたから4300kのに交換したわ。 昔はライトの光量が今より劣っていたから よ同じり効率のいい波長でという考えだったんだろうな。
黄ばんでたりくすんでたりして 光量が落ちてれば 当然自分の視認性も相手からの認知性も劣るから 最悪 車検に通らなくなると。 LEDで5000ケビルンとかあれば見やすいんだけどね プリウス30後期のヘッドライト外そうと思ってたけどクリップがボロボロ壊れたのと寒かったので中止
・クリップ3つ
90467-07217後期用(パーツリスト上53291D)
90467-07211前期用(パーツリスト上53291D)
パーツカテゴリ : Front fender apron & dash panel
※エーモン3801の5個入りより純正の方が安い
・バンパー9個のクリップ
52161-16010(52161Tパーツリスト上)
18mm 24.8mm 31.2mm 28.4mm 8.7mm
・タイヤハウス、サイドリテーナーピン
47749-58010 (47749Dパーツリスト上)
・タイヤハウス、サイドリテーナー取り付け
53879-58010(53879Aパーツリスト上)
・タイヤハウス、スクリュー左右2つ
90159-50353
フェンダー、プラスボルト16mm M6x1.75
・フロントバンパー両サイド2つ
52161-16010(※バンパーと同じ)
・ヘッドライトグロメット(ヘッドライトのネジ受け)
90189-05142 レンズ内側までなんか黄ばんでるのって
もうカラ割して削ってクリア吹くか、黄ばんでない中古や新品に交換するしかない？
なんか謎の化学反応とかでバラさずにプラスチック自体の黄変を無くす最新テクノロジーみたいなサービスってあったりします？ あったとして、
新品の ライトより高かったら意味なくね？ >>604
内側はなかなか黄ばまないぞ
熱なら先にリフレクターがお亡くなりになると思うし >>608
削っても何しても黄ばみ取れずに
プラレンズ自体がなんか変色してて透明感もまるでないんで
表面以外がもうダメなんやと思ってたんやが >>609
削ったと言うのが何で削ったかだな
サンドペーパー200番、250番で削ったのなら中だな >>611
マジでそのレベルの荒目のペーパーでこすったんやけどね・・・
カッツリやるつもりでピカール、1000番、3000番、5000番のペーパーもそろえてやったけど
その初手で黄ばみと曇りが取れんかった
またレンズが全体的に全て黄ばんでて
ライト付けるとライトのプラの側面まで黄色い >>612
プラの側面は当然に黄色いよ
1000番はそんな綺麗にならないよ
0.5mmくらい削るつもりで行かないと
ヘッドライトの下が真っ白になるくらい磨かないと >>612
ハードコート自体が落とせてないのでは？
かなり堅いよ。
ハードコート落としてからが本番だ。 >>613
1000番、3000番、5000番のペーパーは荒削りのあとの仕上げ用ですよ
200番くらいのやつでの荒削りで黄ばみ分を無くしてから使う算段だった >>615
表から裏にかけて全体で黄ばむって事はなかなか考えられないから黄ばみが取れるまでとにかく磨くしかないかな もしかしてだけど～ もしかしてだけど～
それってライトが黄ばんでるんじゃないの～ 尿色に染まった このライト
磨きたい奴は そういない >>557
577だけどIPAでヘッドライトの中洗った
皆様の希望に添えず、燃えませんでした
全裸になって、アース線触って、
風呂場の浴槽の中でシャバシャバして、捨ててってやった
火が出たらシャワーかけれるようにしながら
まぁなんとか火は出なかったけど、
IPAを相当吸い込んだ
あとヘッドライトに入ったIPAを抜くのは知恵の輪みたいで難しい🥺
バンパーやヘッドライトの取り外し方はプリウスだから検索したら動画付きでたくさん出てたのでよかった
リスクの割に綺麗になったかも分からない、オススメはできない あんまり綺麗になってない気がする
やっぱりバルブ外してマグネットでやるのがコスパいいわ ディーラーで磨いてもらえば新品に戻るよ？すごく綺麗になった
これでもう黄色くならないはず 内側のコーティング剥がれないのかね
何でやったか忘れたけど剥がれたことある、シリコンオフだったかなぁ
練習用に買ったジャンク品だったから、そのままゴミ箱行きだったけど >>623
磨いたら透明になるけど、クリア塗装やコーティングしないとすぐまた黄ばんでくるよ。 >>624
577だけど、ヘッドライトの中に液体入れちゃダメ
乾かない
特に可燃性だと燃える🥺
さいあく🥺 >>627
自分の経験だと、きれいなのは半年くらいかな >>629
青空駐車でなければ半年持つかもね
夏なら直ぐ変色しそうだけど 昔ヘッドライト内に洗剤と水入れて洗ったらライトリフレクター以外のメッキ部分がボロボロになってヘッドライト買い換えるハメになったわ >>631
中性洗剤なら問題なさそうだけどね
マジックリンでも使ったのかな 最近は洗車ごとに3Mのウルトラフィーナグロスアップコンパウンドでツルツルにしてる
コーティングしてもどうせ取れるし、洗車前に片側2分もあれば終わる >>632
台所洗剤よ
洗ったあとに天日干ししたらガーニッシュといえばいいのか装飾部分がボロボロになってしまった ヘッドランプの塗装に、「Mr.スーパークリアー 溶剤系スプレー UVカット 光沢」ってどうなの？
UVカット塗料でよさげだけど、耐久性とか気になる。 >>635
丸四年前に試しに使って、現時点で黄ばみとかはないよ。耐候性はあると思う。 >>636
4年保つなら良さそうだ。今回使ってみようかな。
２液クリアーのほうが塗装面が堅そうだけど、自分の施工が悪かったんだろうけど、１年半ぐらいでボンネットとフェンダーの隙間あたり(雨水が流れる部分)で塗料の浮きが発生した。
浮いた塗料はがしたら、わずかに変色してたのが気になったので、UVカットに期待したい。
あまり磨きすぎず、今度は#1000で塗ろうと思う。 足付け悪くなるから1000-2000番程度で磨き終了が良いとは言うよね
寒い時期にやると塗装で失敗しそうだから俺は初夏にやるつもり てかポリカに有機溶剤てええの？
ケミカルクラック発生しそうだけども ウレタンクリアーの上に塗ったらどうかね？
元々がプラモの表面保護目的のようで、「水性ホビーカラー、アルコール系塗料、エナメル塗料への上塗りはダメ」ってことらしい。 >>637
追加で言っとくと、青空駐車で北向き
感じ方の違いはあるので過度の期待は禁物だけど、一本安いし試すにはオススメはできる
ただ、今の時期はやめた方がいい
暖かくなってからで。缶はちゃんと湯煎してね ヘッドライト中を拭くのに、バルブ外してメガネクリーナー付けて拭くやつやったけど、
めちゃくちゃ簡単だった
用意するもの
・ネオジム磁石 2個
・ストッキング
・メガネクリーナー(不織布)
・ビニール紐
・プラスチックの箸
ネオジム磁石をストッキングに入れて縛る
余った部分をちょん切る
メガネクリーナーをネオジムストッキングに被せてビニール紐で縛る
ボンネットを開けて、バルブを回して外して、
そこにメガネクリーナー付きネオジム磁石を投げ込む
プラスチックの箸でツンツンして、
カバー手前まで押し込んで
前からネオジム磁石で拭き拭きする
ある程度やったら紐で取り出し
何度かメガネクリーナーを付け替えて満足すれば、
バルブを取り付け
ボンネットを閉めて終わり >>644
それもそうだし、ネットでもたくさんあるみたい
誰か賢い人が考えたんだろう 普段全体的に白濁と黄ばみで
雨の日だけすげー透明感が戻るのって
どういうことなんこれ >>646
すりガラスに水を塗ると透明になるってやつじゃない？
水かけてみたらどうか
表面のガサガサは、
ダイソーのサンドペーパーセット100円→ダイソーお風呂のガラス用微粒子クレンザー(コンパウンド)100円→アリエクの中華レジンコーティングのMr.FIX600円(送料込み)
800円で解決する >>648
水で表面が濡れてると透明感が戻るって状態すね ハードコートクラックしまくりのヘッドライトも車検の時にシリコンスプレー吹いて通すという裏技もあるしなぁ
輸入車整備あるある >>653
まぁ削っても表面のざらざらがどんどん小さくなっていくだけで、最後はコーティングした方が透明度も増すし、長持ちもする >>656
持続はどれくらい？
>>657
表面が黄ばんでるのに
削らずにコーティング(永続的な水みたいなもん)したほうがいいのはよくわからんな・・・ >>658
まずは削って、最後にコーティングする
それだけ
コーティングしなくても、そこそこ綺麗になるけど、黄ばみやすいし、本能の透明にするのは難しい >>659
コーティングは削るのもセットか
上の書き方だと、あたかも削るよりコーティングするほうがいいみたいに読めたんで >>660
削るのがメインやな
効率的には400番とかから行きたいけど、
心配なら1000番くらいから番手上げていけば、割とすぐ平らに戻せる >>658
シリコンオイルが流れるまで。
水より粘性があるからというだけ。 コーティングは何がいいの？
ウレタンはやめとけって言われた >>663
ホルツのヘッドライトリフィニッシャー
シコシコ磨きから吹き付けまでスグレモン自動車のラッキョ頭が丁寧に説明してくれてるよ >>665
個人的にはお勧めしないなぁ
高すぎる
付けたままだと側面が黄ばんで黄色くなっちゃうから、
外してやるとかにしないといけないと思う
簡易的なら中華レジン最強かと思ってる >>666
手間と仕上がり考えたら全然高くないと思うけどね
ウレタンベースで耐久性もあるしウレタンクリアと違って塗装後磨く必要もない
それにたった6000円よ？
どんだけケチなのよ >>667
普通のウレタンクリアも磨きは不要だと思うんだが、
なにか違いがあるんだっけ？
例えばSOFT99のウレタンクリアのスプレー缶は2千円ちょっとなんで、
それと比べて値段高い分の価値があるのかは気になる。 ハロゲンのヘッドライトは黄ばむけど、リアは黄ばまないね >>669
そういやなんでヘッドライトばっか黄ばんで
テールやフォグやウインカーは綺麗なまんまなんやろ
コーティングがヘッドライトだけ故意にゴミ使って買い替え促進させる小賢しい手なのか？？？？ >>668
普通のウレタンクリアは吹付け後磨き必要だよ
このスレでも吹付け後と磨き後の画像上げてた人いたけど全然違った
ヘッドライトリフィニッシャーはピッコロさんも言ってるけど磨き不要 クリア吹いて磨きが要るって
それ単に失敗して手直ししてるだけや そう 塗りが下手なだけ
上手なやつは 寸垂れ って言われるくらい肌が無くて
磨きは不用 >>674
塗装屋とかやりなれてる人じゃなければ無理 >>652
スッキリする写真
殻割りも自分でやったの？ カラ割したら
古いレンズも裏表削ってウレタンクリアして次回に再利用？ >>677
部品出たから自分でやった。
>>678
廃棄だな。 ヒートガンとかもってる人はすごい
古い殻残ってたら内側を10cmX10cmくらいの範囲で綺麗にしたら
どんくらい透明度変わるかみてみたい 未だにヘッドライト：ハロゲンの人、手を上げて（＝゜ω゜）ノ >>681
ハロゲンでもレンズが黄ばみ＋すりガラス状態
HIDかの紫外線はそこまで関係ないんやなとわかった HID以前に紫外線たっぷりの太陽光線浴びまくってるからポリカレンズはみな黄ばむ >>680
石油ファンヒーターでいい。この時期だし室内が暖かいと全体的温まって色々好都合だし吹き出し温度も十分過ぎるくらいあって広範囲に温められる。
>>682
652はHi-Lo共にハロゲンで11年経過、黄ばみはある程度取れるけど細かいひびが醜かったんで塗りはやめた。
この際明るさ優先で全部ledに替えた。気掛かりやった後付けのプロ目でも光度も光軸も適合レベルで出てくれた、まぁ当たり前なんやろうけど。 以前ヘッドライトの一部に黒いカッティングシート貼ってたら、その部分だけ細かいクラックが多くなってた
ヘッドライトもハロゲンで紫外線の影響は少ないはずなのに、熱の影響？
カッティングシートの粘着剤によるケミカルクラックってことはさすがにないよね >>686
そうだよ
ハロゲンだとシャッター付きガレージでも黄ばむからね。 球の熱だと確信した。 熱なんや
じゃあハロゲン車のヘッドライト新品にしたら
LEDランプにすればずっと透明なんかな ポリカーボネートの黄変は紫外線だよ
熱なら内側から黄ばんで外側の研磨で落ちないだろ まぁLED仕様の30プリウスの黄ばみ見ても持論曲げないガイジだからなあ 紫外線が原因なら日焼け止めクリームが有効ということになるが >>688
それでやってるが黄ばみは出てない感じ新品と比べれば出てるんかもしれんが、外側のクリアがポツポツ剥げかけてる青空駐車の6年目。 日焼け止めクリームは紫外線には効くけど雨で流れるわ見た目最悪だわで実用に耐えないでしょうよ 大体新車買って5年位で黄ばみだすよね？
ガレージ保管とか青空駐車とか環境は人それぞれだけどね。
黄ばみ出してから後何年乗るかで、対策検討した方が良いと思う。
新車から10年以上乗り換えしないなら、ライトケースの交換が良いと思う。
黄ばみとの戦いに5年以上浪費するのは精神的に良くない。
それだけ愛着ある車なんだから高くても20万程度の出費割り切ってしまえ。
安いモノなら左右8万程度、7年で乗り換えなら、ケミカルで誤魔化して下取り査定時にしっかり磨こう。
どんな対策もしてきても綺麗な期間は半年から1年でしょ！
疲れて愛着もてなくなるなら、ケース交換オススメ お前の軽自動車ならそれでもいいけど
一個10万円以上とかあるわけよ むしろ軽を選択するような経済事情の人こそメンテ費用も抑えたいだろう
ヘッドライトに10万する車を購入維持出来る人のお財布がこんなレベルのケチケチ必要とも思えん >>696
> どんな対策もしてきても綺麗な期間は半年から1年でしょ！
ウレタンクリアすれば、もっと保つよ。 頻繁にマジックリンで黄ばみ落として月一リバイブで磨けば安上がり >>697
いや高くて20万と書いてるやろがい！
文字読めんのか？
仮に両方で20万超えたとしても、ライトケースは消耗品と割り切って交換したらと言っている。
20万程度の出費を維持費に計上出来ないのか？ 機関故障なら20万でもしょうがないけどライトレンズの美観如きには片手万円以内でないと納得できないな
そういう層が多いからこそ研磨剤やコート剤のグッズが売ってたりヘッドライト研磨サービスが流行る訳よ
20万掛けられる感覚の方がおかしいと思うぜ プロテクションフィルムマジでおすすめ
青空駐車で貼って3年経つけど劣化全く感じない
今のやつはもっと進化してそうだし 10年目のフィットだけど歯磨き粉でダメだった汚れがCRC556で奇麗になった
CRC塗って10分ほど放置してふやかしてから拭き取ったら奇麗さっぱりクリアになった
これから年1回ペースでやろうかな >>704
汚れが取れたということなんじゃないか？
ポリカーボネートの黄ばみは削らないとどうにもならない >>696
ウレタクリアやホルツのヘッドライトリフィニッシャー（ウレタンベース）なら3-4年は保つで
ただ下地処理で細かく磨きすぎると剥がれやすくなるので注意 >>674
ウレタクリアでそれできるのプロでも至難の業だがな >>707
外して塗装する面を上向ければ垂れにくくなるからかなり簡単になる
横で塗るのは大変 いやそうでなくてスプレー缶だと温めても細かくできないから厳しいと塗装屋が話してた
エアブラシ無の方が断然仕上がり良いと
どのみちスプレー缶ウレタクリアはプロの動画でも硬化後磨いてるよね
そういうことだよ 言いたいことは分かるがエアガンだろうな
エアブラシでヘッドライト一周とか考えたくもねぇｗ ユーチューブに天才メソッド！ 色あせたヘッドライトを水晶のように 5 分できれいにしますという
動画があった。
レモン、歯磨き粉、重曹、石鹸を混ぜて磨いてた 5分じゃねーし
20分かけて磨くフェイズあるじゃねーか 今の時期ってCCIのヘッドライトコートして大丈夫？
花粉入り込まない？ むしろなんでこの時期にやろうと思うのか
花粉に黄砂に一番クソな時期だろ見た目なんも分からんけどな この季節はーっていうけど、実際秋ぐらいしか都合が良い時期ないじゃん
この後梅雨が来て、梅雨開ければ暑くてやってられんわになって
冬場は寒くてやってられんわってなるじゃん 乾くの早いから大丈夫と思う CCI225
4か月経つけど全然大丈夫だなぁ
ワコーズよりやはりいいや だからヘッドライトリフィニッシャーを使えとあれほど ウレタンクリア塗ってから1年半くらい経つけど、運転席側は失敗したから黄ばんできた ウレタンクリア塗装は車整備系youtuberが数十分の動画で簡単そうにやってるけどやめといたほうがええ
（ヘッド・ライト以外にも被害が及ぶ可能性大）
失敗やり直します動画もあったけど320番から素人がきれいに仕上げるとか(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
何も考えずプロに諭吉だしたほうが安くつくｗ ポリッシャー買おう！！
塗装以外はほぼ上手くいく！
コンパウンド後の脱脂と養生を忘れずにな！
ついでにウィンドウも磨いちゃお！ >>731
最初に買うならRSE-1250
ただヘッド・ライトには大きい場合があるからヘッド・ライト向けなら
安いシングルポリッシャーかって50mmのアダプターつけるとかかな
ボディー磨かないならドレメルみたいなパワーのあるリューター使うのも有り >>733
窓磨く意味あるの？
中古車でシリカスケール固着してるような酷い窓想定かな 細かいワイパー傷が酸化セリウムで消えてスッキリする
フッ素のガラス撥水剤塗り直すときもすぐおわる スグレモン自動車のラッキョ頭が電動ドリルに付けるポリッシャー実演してたな ポリッシャースレにも貼ったやつ
ドリル既に持ってる人はダブルにするアダプターがアリエクで販売されてる
item/1005004937166877.html
>>737
https://www.youtube.com/watch?v=7MhiShglgCw
このタイプに中間パッドと丸いサンドペーパーがセットになってるのがアリエク出やすくうってる ポリッシャーは買うべきだな
色んな部位の磨きにも活用できるしほんと楽 昔プロスタッフのワックス用ポリッシャー買ったの思い出したわ
コンパウンドとワックスに2回使ってマンドクサくなって放置してある…
ポリッシャーでワックスがけなんて余程愛が無いと続かんな
すぐ汚くなるし
ちゃんとしたポリッシャー買うか ポリッシャーではやりにくい。電ドリまたは電ドラにワックスの付属スポンジのサイズのアタッチメントを着けた方が遥かにやり易い。これとピカールで綺麗になる。 週末コーティングしようと思ったら黄砂＆雨かよ
ガレージじゃないんで無理 木工用に使ってるリョービのミニサンダーあるんだが曲面は無理かこれは 全くの素人なんだけど、3Mの#3000付と他に#1000,#2000でいい？ なんか初心者みたいな聞き方だったので、ChatGPTに聞いてみた
一般的には#2000～#3000らしい
#1000で磨けばくすみも取れるはず 表面の傷が多いなら800スタート
白いくすみなら2000スタート
6000で仕上げ研ぎして濡れた状態で透明になれば完了
全部水研ぎで軽く擦るくらいの力加減が難しいなら台所のスポンジ巻いてやれば間違いない GPT
ヘッドライトの手磨きはやめた方がいい？
ヘッドライトの表面には、UVカット機能を持つポリカーボネート製のクリアコートが施されています。このクリアコートは、日光や気候条件などの影響で劣化し、黄ばんだり、剥がれたりすることがあります。このような場合に、手磨きで表面を磨くと、クリアコートを除去してしまう可能性があります。クリアコートが除去されると、本来の保護機能を失い、劣化が進行しやすくなります。
また、手磨きには、磨き傷を残してしまう、表面の平坦性が損なわれる、磨き粉が付着してしまうなどのリスクがあります。
そのため、ヘッドライトの手磨きを行う場合には、専用の磨き剤やポリッシャーなどを使用し、注意深く行う必要があります。しかし、素人が行う場合には、技術的な難易度が高く、 >>746
全くの素人さんはこれ見れば理解できるよ
これほどわかりやすい動画もない
久世らっきょに感謝
https://youtu.be/O4Xexz2YLY0 >>748
台所用のスポンジ、柔らかくて力加減が均一でいいかも
>>751
>>752
久世さんの磨き、スタート番手が荒くて回数多すぎ 荒い番手から始めたほうが速く終るけど
ピッコロさんは質が良い3Mのペーパーを水研ぎしてる
不器用だとヤスリの特性しらずに力込めすぎて深い傷を入れてしまうので全然仕上がらない
番手上げて鏡面仕上げやったことない人は最初はプラ板とか買って5cmX5cmくらいの範囲で
練習するほうがいい
ヤフオクとかでもでてるコバックスの小分けとパッドつかうと仕上がるよ
1度このヤスリ使うとホムセンのが使えなくなる
https://www.youtube.com/watch?v=tDIa5JNOY-c 自分はダブルアクションのポリッシャーを買うことを強くお勧めする >>753
400から始めるのは別に荒すぎでもないけどね
突っ込むなら逆に2000番まで磨くことのほう 鉄粉除去剤が掛かった部分が白濁した
ゼロリバイブで磨いたら取れたけどこんなこと起きるんだな 400が普通とか2000がやりすぎとかすげーのおるやん コーティングによって下地が違うんじゃね
つべみるとウレタンは#1500だし、簡易3Mは#3000のフィニッシャーだし
#400から始めるってどんだけ傷入ってんのかよ あとヘッドライトリフィニッシャーやウレタン塗るなら2000番までは必要ない
むしろ足つけ悪くなるから1000で十分だし仕上がりは変わらん
2000以上磨くやつはただのアホ 実際にやったことないけどネット知識で語るおじさん来たやんこっわ なんだ、やったこと無い奴ばかりなのかこのスレ
そんな奴等が何語ってんだ？ 車体から取り外し360〜1000番で研磨→シリコンオフで脱脂→ウレタンクリア塗装→1500番研磨→コンパウンド
2年経過したが今のところ施工直後と比べて黄ばみ等の変化無し。
あと1年ぐらいしたらウレタンクリア剥がれて黄ばむのかな。
トータル10時間かかったのに3年持たないならもうやりたくないw >>765
アシレックスで削れたけど？不器用なのか？
といっても劣化しはじめは完全に除去しきれなくて
1年後に運転席側だけ隅のぶぶんに新しくクラックできた
助手席側はきれいなまま
どのタイミングで磨くかによるけど
ドイツ車は切削力の無いペーパーだと相当きつい 外人はVWのヘッドライトをアシレックス180番からやってるけど怖くてできないわ
元々切削力のあるペーパーだから500番でも普通の250番くらいの切削力がある
https://www.youtube.com/watch?v=35ubBj-B9ZY 練習で中古ヘッドライト二つ買ってウレタンクリアやってみた
両方クラック除去して耐水で3000番仕上げと1500番仕上げと変えてクリア塗装したけどクリア感は変わらないね 研ぎ傷もわからない 1000番以下でも良いんじゃない？
クラック除去で最初の一つ目手磨きでやってたけどしんどすぎてその日にアストロ駆け込んでエアーダブルアクション買ったわw
スプレー缶クリア塗装して磨かなくても良いくらい艶出し出来たけどブツ除去で耐水3000番フィニッシュ
コンパウンド磨き上げで3Mカット1 ハード1 ハード2までやったけど新品ヘッドライトと比較したらわかる程度に薄く白ボケ残るね
クリア乾燥終了出来た時は新品と変わらないクリア感だったけど4000番以上のコンパウンド探し中
ウルトラフィーナhgnかカーピカル6000番を買おうかと思ってるけどお勧めある？ まあそうなんだけど綺麗にしてみたいじゃない？
研ぎ出しをもっと細かい番手で終わらせるか金属用コンパウンドでも試してみようかな ハード２Ｌは意外と磨き傷がビッシリ入るで磨き傷が割と曲者
ハード2LからウルトラフィーナHGNなら綺麗に仕上がる
最終仕上げはグロスアップコンパウンド
プロヴァイドから出てる高硬度用コンパウンドPVD-SPL
ロングウール使うとやや深めの傷も綺麗になる
バフだけ変えて仕上げ用の白い柔らかいウレタンバフ使うとウルトラフィーナHGNの更に仕上げのグロスアップより更に上いくくらいまでは仕上がる
店の人に原理聞いたら解砕性ではないらしい
ベンツのクリア有りブラックでも綺麗に仕上げられた。切削力あるのに仕上がる
どちらも光あてて数cmでチェックすれば微細な磨き傷がある
更に上を目指すマゾはアマゾンとかで
新潟精機 SK 日本製 ポリッシングパウダー GC(グリーンカーボランダム) GC#10000、30000 研磨材
みたいなのを使って油垂らして手磨きとかで仕上げる世界になるかもしれない
時計とか30000で磨くとカルティエの時計みたいにステンレスの時計が銀から更に上の白っぽい艶が出る 知識人サンクス！
ウルトラフィーナHGNからグロスアップコンパウンド試してみる！
上手く行ったら畑仕事で使ってる親父のアクティ練習でテッカテカにしてやるぜ HGNとかグロスアップとかアマゾンとかヤフオクで小分けで売ってるからそっちで買うのをおすすめ
グロスアップとか米粒３つ分の量で磨くから全然減らない コンパウンドで盛り上がってるとこ悪いけどヘッドライトの磨きレベルならダイアモンドカットで十分なんで… 外車のハードコートは厚みがありすぎてダイヤモンドカットじゃ無理
経年劣化でこういうヒビが入る
表面トゥルトゥル、内部のハードコートにヒビがはいるのでガシガシ削る
削り終わったと思った翌年にはまだ劣化してないハードコートが劣化してヒビが入る
https://i.imgur.com/1eOf34y.jpg その外車のクラック入るようなハードコートはコンパウンドどうこうで落ちるんですかね
わざわざ写真持ってきてくれたとこ悪いけど文脈読めてなさすぎでは ラビングコンパウンドとかバルブコンパウンドでやりゃ落ちるんじゃね。 何世代も型落ちの過走行ポンコツをシコシコ磨く貧乏くさい弱男の趣味だぞ
普通はそんな時間あったら家族や友人と過ごすわ 急にマウント取るやついるよね
人の勝手だろ
どうせお前もいずれ死ぬ 工具とかもってると趣味の延長上挑戦してみたくなる
金の問題じゃない。気に入って買った車を長く綺麗に乗りたい人もいるの
趣味とかやりたいことすら時間を取れない惨めな人生はおくりたくない
有給とれないとか時間自由にならんと限られた時間で家族と友達と過ごさないと行けない人とは感覚が違うかもなｗ >>785
ここでマウント取りたがるお前の人生の方が惨めだよ（大爆笑） >>785
で何に乗ってるのですか？
家族がいても両立してる人間もたくさんいますが
俺の車もそろそろ20年ですわ 厚みがないと紫外線の防止はできないのと吸収剤も一定量吸収するとおわるから
ライト着脱が簡単になるようにしたらラッピングフィルムとかは貼りやすいかもね 右も左も分からん素人に塗装スプレーだの紙ヤスリだの
キチガイに刃物持たせてるようなもんだって認識しろよ
再生数稼げりゃ何でもいい動画に影響されるとか恥ずかしくないんすか」 ヘッドライトはコンパウンドで磨いた後に3Mの艶出し用液体 ポリマーワックスを
ボディー磨きのついでにライトにも塗ればいい
紫外線にも少しは効果ある 右も左も分からないからこそ動画で勉強してジャンクのヘッドライト用意して磨いたり塗ったり試して経験を得たらいいんじゃないですかね 既出ならスマンが、家政婦のミタゾノでコップの汚れは歯磨き粉でラップで磨くってのがあって
理由は布だと歯磨き粉が布にしみ込むから効果が薄いからだと、実際にヘッドライトで試してみたら確かに効果があった 磨く時間も短くかなりクリアになりました、ラップで磨くは有りだと
ただ歯磨き粉にも色々あって粗いのだと傷つきそうだから、研磨剤は専用のほうがいいかな 3Mのコーティングシートってどうなん？
塗装系はもうウンザリなので塗布系で行きたい キーパーの1回分のパウチ買ってやればええやん
CCIと左右でテストしとるけど今んとこどっちも優秀 暇がないから5年ごとのニスモライトリフレッシュ
シートも綺麗に貼ってくれる BMW X3 2006年モデル17年も経つのに全く黄色にならなくて草
BMWすげえよ そんな古いの乗ってんのか…
BMWだけじゃなくドイツ車はハードコート厚い
故に黄ばむことは少ないけどもクラックが入る
ウチのもクラックだらけ
まあ会社は青空駐車だしな うちのE46（17年落ち）も曇りゼロだぞ
なおヒビが多いのはあまり目立たないので考慮しないものとする 大事に乗ることはいいことじゃないか
自分より歳上のE36のM3大事に乗ってる子とか微笑ましいぞ 1ヶ月に1回ルックスで黄ばみ落としが俺の中で定着したわ
黄ばみ酷くなる前だから両方磨いても10分でピカピカになるし1缶余裕で1年以上もつし
天気予報とにらめっこしなくていいから楽や >>811
泡で出るスプレーだからライトに吹き付けてサランラップで磨いてる
んで最後にクロスで拭き取りって感じ
新車みたいな透明感までは出ないけど黄ばみはしっかり落ちるからズボラの俺にはこれがベストかもしれん ありがとう
小まめにやっておけば汚れも落ちやすそうだね >>808
その厚みのおかげで削るのに320番辺りから始めないとダメなんだぜ
国産車なら600からでも十分だがそんなもの全然削れない
ハードコート厚いのは単に面倒くさいだけ >>807
BMWは直6NAの頃が一番面白いからね
ターボが嫌でE85に乗り続けている友人がいる >>815
直6は回さないとスカスカで重いE83には非力だわ
後方にめり込み過ぎて整備性悪いのもな
黄色くなったら削ってみよう 黄色になるのはコーティング剤とポリカどちらも変色してるよな ウェットティッシュみたいなやつでヘッドライト拭くと黄ばみがごっそり取れるやつが
あるけどあれどんな薬剤使ってるんだろう？薬局とかで売ってないのかな。 アルカリ洗剤ならなんでもいける
マジックリンとかでもそれなりに落ちるぞ >>820
マジックリンは一度使ったんだけど黄ばみは少し落ちたけど
乾燥した後表面が白く曇った そこからクリアコーティングしろよ
溶かすだけ止めんな ホームセンターで売ってるやつで磨いたらすげーきれいになった
くるくる回すな、タテヨコにこすれって書いてあった >>820
アルカリで良いなら重曹だなあ
今度試してみるわ 試しに仕事車に床用ワックス的なものを塗ってみた
当然黄ばみは取れないが透明度はだいぶ戻った
白っぽくなった部分を埋める作用がある感触 えっ何ウレタンクリア塗装でも２年そこらで剥がれるの？
あれが最強であり頂点だと思ってたのに >>827
磨きと塗装のやり方次第だね
下地磨きで2000番以上やってしまうような奴は数年しかもたなくても不思議でもなんでもない
この板金屋なんて800で終わり
で、仕上がりに何の文句があるかって話
https://youtu.be/bPcwEi4EnSw
俺は1500までやるけどね
スプレー塗装だから どうしてもクリア塗装したいなら下地も大切だけど、塗装環境も大切だよ。
どう頑張ってもブツは拾うからなるべく換気設備のある密室の空間が欲しい。
そんな場所ないとは言わせないよ。
自宅に風呂はあるでしょ？外したヘッドライトを風呂場に持って行き。塗装用の防毒マスクに全身カバーしてガン吹きでやればブツはかなり減るよ。
青空でやるなんて手抜きだよ。
俺は風呂場でなんか塗装しない、ガレージでやってます。 今日は呉のを施工してみた。
まぁ、良くはなったけど新品の透明度には当然成らんね ヤフオクで新品レンズ(社外？)が出品されてたりしますが、
あれを買って業者に頼む事って出来ますか？ やってくれるとこはやってくれる
結局、業者毎に聞くしかない >>834
ディーラーでも違法でなければ正規の工賃出せばしてくれるところもある
オークションで買ったショックをディーラーで付けて貰ったこと有るし ありがとうございます。
一番手っ取り早そうなのでやってみようと思います。 ああいうのって表面のハードコートちゃんとされてんのかな？ ブチルシールのヘッドライトならヒートガンで殻割り簡単なのでやってくれる業者もあるかもだけど、VW系のクソ厄介なパーマシールならまず拒否されるんじゃないかな
ディーラー系ではレンズの交換はやってくれんと思うよ
ヘッドライトASSY交換ならやってくれるけど ディーラーは忙しいんだよ
何倍も余計な時間かけて水漏れや破損のリスク抱える殻割レンズ交換作業なんてするわけないだろ
そういう貧乏くさい事はシコシコDIYでやっとけ ウレタンクリアまではする気はないんだが半年くらい持つ簡単施工なコーティングないかな？
現状マダラな白ボケ状態なので軽研磨後に使いたいです 白い汚れはペーパーとコンパウンドじゃないと無理
CCIの青買えば全部入っとる >>842
えー
とりあえず3MとCCI青調べてきます
どうもありがとう >>841
Quixxかアリエクでヘッドライトスチーマーの溶液を800円くらいで購入して
自作スチーマー
変なコーティング層作らないから再施工が楽
コーティング系ならCCIのが2年もつ。３Mのは半年もたない >>846
ジクロロメタンなら会社にありますが
あれは塗装周辺に使うのは激しく抵抗があるw
試しに手持ちの何かでと思い粘土でスリスリしてみたら汚れの固着が取れたのか白ボケは少し目立たなくなったがやっぱ研磨するのが近道なんだろうなと感じたわけです
調べてみたけどCCIのオレンジが手軽そうでいいなと >>839,840
やっぱりそうなんですか…
ありがとうございます 正解は新車で買ったらカバーには一切触れない事
汚れが気になるのなら水をかけてティッシュで拭く事
これ眼鏡業界の常識と同じで洗剤等で洗うと目で見えない傷に様々な分子が入り込むから起きる 前にディーラーでヘッドライトレンズの事聞いたらレンズとガスケット交換＆漏水テストしてくれるって言ってたな
工賃は聞かなかったから分からんが
ちなみにスバル正規ディーラーの話 >>847
アリエクとかで売ってるのはジクロロメタンだけでなくコーティング剤が入ってて微妙に違うらしい
研磨した後の仕上げなら２液のCCIのがおすすめ >>850
スバルってやってくれるのか親切だなぁ
ブチルシールなら自分でも簡単にできるよ
厚めの金属スクレーパー二本と中華ヒートガンだけで割れる 磨き屋YouTuberがキレイに磨いてコーティングしても半年位で色が変わってくると言っている 紫外線防止するには紫外線吸収剤に加えて膜圧が必要だから
薄塗り系だともたない 車検において、ヘッドライトの検査方法が今後変更になります。
これにより、保安基準を満たさず車検を継続
できないクルマが増える可能性があります。
続きは、こちら
↓
https://kuruma-news.jp/post/653197 それにしても同じ回線なのにChMateやChromeだとダメで
Yahooブラウザだと書き込みできるのは一体なんなんだ アリエクから800円でヘッドライトスチーマー用の薬剤とどいたけど
雨続きで施工できない 店に依頼するほどじゃないけど、くすみと黄ばみで車検通らなかったら間抜けだなあってことで、
お手軽そうなブルーマジックのヘッドライト磨きを千円未満で通販で入手、捨てるTシャツの切れ端を
適当な発泡スチロールの欠片に巻きつけて1～2分磨いてみた
黄ばみは多少減ったけど残り、でもくすみはある程度マシになったから、車検はこの程度で十分だ
また気になったら液剤残ってるから、もうちょい時間かけて磨いてみる >>859
きれいになったらコーティングしないとすぐ黄ばむぞ >>860
ありがとう、ただコーティング処理がが一番謎で面倒そうだったんで磨くだけの安価な液剤試したんだ
気になったらまた数分かけて磨けばいいや、って
そのうち繰り返しが面倒になったらスレの先人の知恵を参考にコーティング試すよ
今回は自分みたいな面倒くさがりでそれなりの仕上がりでいい人がいたら参考になるかなって >>861
おれはコーティングより磨きのほうが面倒だな
大抵のコーティングは2回塗るだけだから 数分できれいになったのならまだ磨くまでもないレベルのくもりだったかもしれんぞ
研磨剤で目に見えない細かい傷が入ってるんだからもう1回磨いてコーティングしたほうが後々楽よ 3M半年程度しか保たないってことですけど、コーティング自体やらないよりは良いんですかね？ 2年耐久のやつですね？
わかりました、買ってみます！ まだ車は新しいから黄ばみはないんだけど黄ばみを防ぐコーティングあります？ フィルムかカバー上から貼っとけ
表面が傷つかなければ保護され続ける >>867
コーティングは最初からしてある
それが劣化して曇る→剥がす→再コーティング ヘッドライトには紫外線吸収剤の入ったハードコートが既にくっついてる
厚みがないと吸収できないからプロテクションフィルムとかになるのかな
しかもフィルムに入ってる吸収剤も吸収しきれば通すようになるので定期的にはりかえとか 部分的なハードコート剥がれ
ほっとくと紫外線が侵入してくるからとりあえずハードコートだけでもしておくかと思いプロスタッフの本気コート試してみたけど
これで十分だな
ハードコート剤で捲れた部分も目だたなくなるし
削り落とすほどでもないから研磨剤とコート剤別になってるの助かるわ
しかも安いし >>871
自分も同じ症状でどうしようか調べてたところ
剝がれた箇所は何もしないでそこにコーティング塗っだけ？ >>872
擦るとペロペロ余計に剥がれてくるから表面水拭きしてハードコートやっただけだよ
一応完全乾燥させてから2回目もやっておいた
まぁこれが通用しなくなったらその時は諦めて全面削る Dオプションか中華メーカーとかでガラス製出してくれたらいいのにな Keepaみたいなガラスコートをヘッドライトにやれば長持ちすんのかな
ガラス被膜の内側が紫外線で劣化して次の施工が面倒になるだけ？
だったら新車のときにランプごとKeepaやっとくのが賢いってことかね
どうせショボい5ナンバーなのでピカピカに乗るつもりもあんまりないんだけど どんな安い旧型車でもピカピカの車は見てて気持ちいいから、磨いてもいいと思うよ >>875
紫外線劣化防止するのには膜圧が必要なのでガラスコーティングじゃ全く効果ない
科学
吸収剤が入ったコーティングをポリカーボネートに分厚くつけないといけない
なのでウレタンスプレーはしっかり防げる ガラス製じゃなくなったのは対人保護の為なんだろうけど
ポリカでも割れた破片は危ないしさほど変わらんと思うんだけどな
樹脂製だからガラスより安全な気がしてるだけだろう ポリカの方が形状自由度が高いからだろう
デザイン性優先でこうなった
今後はレンズ部分が小さくなる予感
帯みたいなのが出始めてるし ポリカは何より軽い
あとガラスより鋭利に割れないし、更にアクリルよりも鋭利に割れないからこそ前に採用される
テールランプが黄ばまないのはアクリルだから
中国とかだと気にせずバンバンポリカ使うからあっちのバイクや中国産車はテールも黄ばみまくり >>882
> テールランプが黄ばまないのはアクリルだから
そうやったんや フロントもアクリルってわけにいかないのかな
ヘッドライトスチーマーやろうとしたら晴れてるのに天気が不安定で降水確率が高い
休みとったのに 専門業者に磨きとコーティングの相談したら旧車はお断りされた
ディーラーは高い方で1万円くらいだけどすぐ黄ばむと言われ、クリア塗装だと3万くらいからと言われた
差額を考えるとまだあるうちに新品に変えた方が良さ気 自分でクリア塗装すれば170ポンドの節約になります 自分で塗装したら吹き付け粒子でうまくカットラインが出ないって言われた >>887
そんなことない。
自分でスプレー塗装したが、今年車検問題なく通ったよ。 最近買った中古車、状態は申し分ないんだがヘッドライトレンズ端から剥離が始まってるのだけが残念
1番良いのは新品交換だけどアダプティブタイプでクソ高い
DIYではなくて業者任せで現状最もベストなリペア方法はプロテクションフィルムか純正相当のUV硬化型コート剤？？
このスレで散々語って来た方達の結論を聞いてみたいです >>889
剥離が始まっているなら止められない
何年持つとかうたっていても所詮はコート剤、磨いて塗装してもらう方がいい ログ読み返すのがめんどくせーから最終結論教えろ
そういうとこやぞ >>889
> 純正相当のUV硬化型コート剤？？
そんなのあるんですか？ >このスレで散々語って来た方達の結論を聞いてみたいです
>ログ読み返すのがめんどくせーから最終結論教えろ
まず服を脱ぎます >>892
Lasthope RX-3240です
どこまでが本当なのか分からんけど説明書には自動車メーカーでテストしメーカー純正ハードコートと同等かそれ以上との評価を得たとかうたってる
難点は施工してくれる車屋が近くに無いこと >>895
こんなのあるんですね。3年以上保つとか。
試された方の感想が聞きたいですね。 メーカーのコーティングは５年保つと言う事実はあるな プロテクションフィルム貼ってもうすぐ3年経つけど黄ばむ気配まったくないぞ 個人的最適解は年一で3Mコーティングやって、
洗車の時にゼロリバイブやるのが一番やね >>898
やはり劣化した純正コートを完全除去してもらってプロテクションフィルムが現時点での最適解かな
これだと施工業者が同一県内に数店舗あるからハードルが低い
フィルム貼って8年放置車両の動画見たけどフィルムのエッジに汚れが侵入し固着してた以外まだ問題ないレベルって感っぽかった >>900
俺のは黄ばみ落としてコーティングしてからのプロテクションフィルム施工だった
未だに端の部分よーく見ないとプロテクションフィルム貼ってあるの分からないレベル保ってくれてる 新車購入時にプロテクションフィルム施工が正解ってことか 黄ばんだコートを落として
再UVコートして
プロテクションフィルム
このパターンがベストってことか >>904
ショップに全部丸投げしたよ
3万ちょいかかったけど黄ばみに悩まされることなくなったからまぁ満足はしてる
今はもっと安く出来るんじゃないかな 自分はデラで相談したら磨いてクリア塗装で片側3万ちょいて言われた
自社グループの板金整備工場でやるんだろうけど ウレタンクリアが最強と思っていたがプロテクションフィルムがいいという話もあるのか 前フィルムは失敗が多く費用対効果悪でいやがってやってくれなかったが
今は結構やってくれるとこｒありの？ 虫除けスプレーが活躍するか、溶かして洗ってコーティング。 >>917
それ、6-66じゃないの？
つーか油でヒビ埋めてるだけなんじゃないかと思ってる 外側を磨いてウレタン吹こうとヘッドライトを外したら、内側のコーティングの劣化も発見したので、殻割りして内側のコーティングを剥がしました
そのまま手を付けずノンコートで戻しても今後曇りやヒビ、黄変などの問題はないのでしょうか？
外側ついでに内側もウレタン吹いとけば黄変など防げますか？それとも耐久長めのガラスコーティングなどの方がいいでしょうか？ 心配したところでもう手遅れだから諦めて買い替える貯金しとけよ 919ですが分かりづらくてすみません
レンズ外側はウレタンクリアします、内側をどうしたらいいものかと思いまして >>919
何年も前でうろ覚えだけど、日産アベニールW11型に乗ってた頃に同じ症状で殻割りして中のコーティングはいでそのまま戻して外側ガリガリ削ってCCIのコーティングしたけど、突っ込まれて廃車になるまでの3年は綺麗でしたよ。 内側が黄ばむってのがマジで厄介よな
ちなみに雨の日だけ透明感が復活する場合は
内側は無事って認識でOK？ >>922
自分はT31エクストレイルなんですが、最近の車種はわかりませんが、どうやらこの年代の日産車はレンズ内側にコーティングがしてあるようですね
自分のトラブルの元は、百均のメガネクリーナーペーパーをネオジウム磁石で挟んでレンズ内側をクリーニングしたのが原因でした
それによりコーティングが溶けて内側に手垢のような跡が付きました、それからレンズ内側に擦り傷もつきましたし、この方法はやらん方がいいですね
https://i.imgur.com/47Du7Z9.jpg
成分はエチルアルコールのようです
https://i.imgur.com/CCQoxht.jpg
さて、922さんが言うようにコーティングしなくても黄変しないならそのまま閉じてしまうか、それとも表ついでにウレタン吹くか迷いますね、閉じてからまた殻割りはしたくないなあ バルブから紫外線とか出てないから
外側のコーティングがされてれば内側削りっぱでも黄ばまないのでは？ >>925
> 自分のトラブルの元は、百均のメガネクリーナーペーパーをネオジウム磁石で挟んでレンズ内側をクリーニングしたのが原因でした
そりゃカラ割してポリッシャーと違って綺麗に削れないのは容易に想像つくだろ・・・ HIDは紫外線出てるんだっけ？
ハロゲンやLEDは出てないはず >>927
説明が下手ですみません
初めは殻割りまではするつもりはなく、内側の多少の劣化(汚れ？)には目をつむり外側のみにウレタンクリアの予定でした
で、ヘッドライトを外したのもあり、折角なんで内部清掃を少しだけやるつもりで磁石を使いました
そしたら内側のコーティングが溶けてますます汚くなり、こりゃだめだ→殻割り→内側コーティング剥がし、って流れでした つべにネオジム磁石を使った内側掃除動画あるけど
誤ってメガネクリーナー使うとこうなるよね、
コーティングが剥がれて余計汚くなる 眼鏡クリーナーは1滴で皮脂汚れ消し飛ぶくらいだから地味に強力すぎるんだよなぁ 知識も経験もない付け焼き刃でもやろうとする根性はすごいんだけどね
プロ含めて大多数がやらない理由を考えてみよう つべ含めてガセが多すぎるな
>>934
なーにがプロ含めてだよwプロなら端からカラ割りするだろ似非職人風情が黙っとけw パキスタンのプロの話かな
頭の中Youtubeおじさん妄想キツすぎですわ ピッコロ大魔王が実演してるけど修理工場営んでる人だから
国産車なら大丈夫なんじゃないのか
https://www.youtube.com/watch?v=uNLh_QL2TkY
他の素人とか洗車屋とか最近はじめた若いyoutuber系はしらん
メガネ拭きも成分や濃度が違うから真似するなら製品の成分みて近いのか同じの使うとかすればいいし 凡骨が再生数欲しさにやってること間に受けるほど頭おめでたいのか幸せだな 裏側がメガネ拭きに耐えられないくらいだめなら
ヒートガンで殻割りとかになるんじゃないのか シコシコいつまでもゴミを磨き続けてないで買い換えろよ うん、さっきメガネ注文したわ。今のやつ子～ティグボロボロでヤバいかった 眼鏡クリーナーって眼鏡のコーティングも剥がれるしな マジか…キヤノンのカメラ用レンズクリーナー液使ってるんだけどアレもヤバいのかな Daisoにヘッドライトの黄ばみ落とし売ってるな
コーティング剤配合だって 20分で仕上がるのかあ。依頼したいわ
ちびっこかわいいな
ヒートガンじゃなくバーナーで炙って剥がしてるのもすごいけど
接着剤をそのまま再利用しててすげえってなった SOFT99 お手入れシート 水アカ・雨ジミ フクピカ 8枚入、とりあえずこいつでざっくり黄ばみは落とした。
レンズが曇ったりしてなければこいつで十分かも。
3Mのコーティング剤ポチったから明日もう一度磨いて塗ってみます。
黄ばみっぱなしよりマシだろうけどまぁ泥沼決定だろうな ウレタンコートするために磨いてたんですが、前回のウレタンコートがなかなかはがれないんです
結構削ってもいまこんな感じです↓
https://i.imgur.com/MLQcpIF.jpg
いい加減根負けしそう
今#240なんですがこれから#2000までで下地を仕上げて行く予定です
手触りでは段差等は全く感じないんですがこの上からウレタンコートしたら境目無くなりますかね 駄目だ失敗、コーティング曇り気味でムラ出てる
湿度の高い早朝にやったのが不味かったかな
3Mのコーティングに3000番のスポンジヤスリみたいなのがついてから使ってみたけどふくピカだけの方がクリアだった
次はふくピカだけでテラテラにして3000番使わないで塗ってみようかな 年イチ程度磨いて洗車の時プラコーティング剤で保護するライトユーザー(ライトだけに)さんへ
表面リセットすんのにアルカリ性洗剤、マジックリンとかあるけどダイソーのレンジ用泡スプレーがコスパいいぜ 一年以上前に耐水ペーパー+ポリッシャーでビッカビカに磨いたあと
3Mのおしぼりみたいの塗ったけど何も変わらなかったと書いたものだけど
昨日、汚れが気になり始めたからポリッシャー掛けたらクリアムラみたいなもの
を感じてちょっと時間がかかってしまった。
もしかしてあれは3Mのコートだったのかな、思いの外長持ちしたのは
3Mのおかげだったとか？ >>955
こういう人ってなんで説明書通りにしないんだろうな… レンズ磨きって楽しいね！
面倒だけどやっぱﾋﾟｶﾋﾟｶになると気持ちいいよ！
でもレンズ削り過ぎて無くならないか心配だよ >>916
虫スプレー後から汚れやすくなるっていうけど、やらないよりましよね 磨くの面倒になって交換しました。３０万かかりました。 >>962
最大無敵の解決策
絶対その方がいい
リフレクターの輝きはどんなすばらしい磨きがあって、どんなにから割の技があっても追いつけない
と交換した自分も思う MRワゴンで交換した人がとおりますよ
それまで磨いて磨いて磨きまくって年式の割には人よりきれいだと自負してたけど新品を見てその自信は吹っ飛びました
新品に勝つ技はないと思います
今は幸せです ヘッドライトフィニッシャーを風呂場でやる場合
壁全体を養生シートで覆ってやれば大丈夫ですよね？ 平成10年に変更されたヘッドライトの車検基準も今までの暫定措置がなくなってロービームのみの検査に厳格化され明るさ及びカットラインがよりきつくなるそうな。
そうなると古くて劣化したヘッドライトでは検査が通らず交換せざるを得ない車が増えてくる流れ。
ヘッドライト本体が交換部品になる日が来ようとは・・・ >>967
その部品が無い車種も出てきてるから困ったもん 何で変色する素材を使うか知ってる？
わざと陳腐にするためなんだよ ではテールランプは黄ばまないのなぁぜなぁぜ？
ちなみに中国では電動スクーターや安物中国車はノンコートのポリカらしく濃ゆく黄ばんでた
その差とは？ 陳腐化するためならテールも黄ばむポリカにするはずなのになんでアクリル採用すんのって話
読めないかなあ ライトは飛び石を考えないといけないから割れにくい材質を使わないといけない
テールランプはそこを気にしなくても良いからアクリルを使える だから割れ対策でポリカ採用してるんであって黄ばんで陳腐化させるためにポリカ採用してんじゃないのよ
って最初から暗に言ってる訳で 972見た時点で977までの内容全部入ってるって察せないなら情弱乙なんだよなあ
スレで散々言われてる話 会社でも話が通じない奴の烙印が押されているんだろう
国語力の欠如 3Mも保つの半年やな
この間ディーラーの人と話したら今の車はコーティングが違うから黄ばみにくいっていってた ミニ四駆のポリカボディやラジコンのボディも黄ばむってこと？ >>974
わざわざ歪曲表現するとか性格歪んでるな >>986
多分ね
黄ばんでるDIYで作ったような小屋の屋根とか見るとポリカなんだろうなって思う ミニ四駆やラジコンのボディは屋外に置いておく必要も無いし日光が当たらないようにしとけば大丈夫じゃない？
ただ数十年単位の保管だと黄ばみは無くても柔軟性が失われて少し曲げただけでバキバキに割れたりして >>984
あれに2000円も払うなら同じくらいのお金で買えるウレタンクリアー買って下地削ってDIYで塗装したほうが
最低でも青空駐車場で5年は持つよ
ガサガサに曇った窓のバイザーもウレタンクリアー塗装したらツルピカになる >>992
次はウレタンやってみるかー
外すのめんどいなぁ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 308日 13時間 12分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
