【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】53
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・スレ立て時は>>1の本文1行目に
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上の二つはうっかりさん用の予備です
※ステマ多発注意
例
・オススメは？→ステマ品
・A(ステマ品)B(論外品)C(論外品)でどれがいい？→A(ステマ品)
等々
・仕様についてわからない事があれば出品者に聞きましょう
・使用感等の質問は対象が多すぎてキリがありませんので控えてください
・LEDの数，メーカー，配置などから自分で推測しましょう
・同メーカー，同電流値であれば明るさは flux＞5mm＞3mm
・LEDがほとんど正面を向いてる物は、指向角が狭くて使い物にならない
(指向角が狭いとリフレクタに光が当たらない)
・使用LEDのメーカーや型番を公表していない場合は、中国製等の低品質LEDのことが多い
(日亜製やLumileds製等の高品質LEDを使っていれば、それ自体を売り文句にできる)
・LEDの数が3個(白，青，緑)，5?6個(赤，黄，アンバー)を超え、かつ抵抗が1個のものは並列接続なので危険
(特定の列のLEDが切れやすく、1つでも切れると他の列が極端に切れやすくなる)
（抵抗が定格オーバーになっている可能性も)
・点灯画像の意図的な露出オーバーによる明るさ詐称に注意
・SMDというだけで信用してはいけない
※前スレ
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】51
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1637336779/
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】52
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1642938324/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハイビームならいくら明るかろう特に問題ないし世界最後の思い出作りに手を出してみるか
これをいかしてもらう
https://i.imgur.com/QZpTzX8.png
冷却フィンがシリコンプレート？かなんかでちょっと初めての構造 あ～、ちがう
アルミの薄い板をつづら折りにしたフィンを使ってるんだな
https://i.imgur.com/OvB97hW.png AmazonでnovsightのN60 Dタイプが売られてる
新品未使用 6800円だった >>853
表面積多くて放熱期待できそうだね
どのくらいの消費電力で安定するのか非常に興味がある
もし60W安定で出せるならすごいと思う >>855
ariで「9005 HB3」で検索したら出てきた商品で、売り出してまだ半年くらいしか経ってないみたい
他にもう一種類似た放熱部のがあって、ここ最近の流行りなのかも？
https://i.imgur.com/iuMTQyr.png 流行り廃りというよりも、中華製品は単ロットで大量に作って、それが捌けたら次の製品に移行するイメージ 名前もパッケージも違うが
モノは同じとかよくある話 結局俺のK5Cは再発送されたものも1週間ピックアップされなかったため、自動的に荷物がキャンセルされた
ご迷惑をおかけしてすみませんとかメッセージでは言ってきてたけど、内心はケラケラ笑ってたんやろなー
ということで早速novsight n60オーダーしました さすが伝説のヒトバシラー！
N60の始動時と安定後の消費電力レポ頼んます ここでおすすめされたT20ウィンカー（トウモロコシ）
抵抗入りかなんかだけどしばらくつけてると必ずハイフラになるから調べてみたけど
3分くらい点灯させてると12V1.6A=19Wから12V0.6A=7Wまで落ちてるわ
光量も目で見てわかる程度に落ちてる
というわけでなんか良さそうなバルブはないかね？ そこで俺は車種専用カプラーオン抵抗ユニットを買ったんだ ウインカーバルブを3分も点灯させたことないから分からんけどもHID屋のファン付きのはクオリティ高かったよ
実測22W消費だったか
次に買ったOPPLIGHTのファン付きのは若干光量低かったけどもこれも20W消費で安定してた
ただファンの音が煩くて「ヴーン、ヴーン」という音が車体を伝わって聞こえてきたわ
最初トランクにアナルバイブ積んでたかと勘違いしたくらい https://a.あliexpress.com/_ms9g7xi
このウインカーがいいんじゃない？ AmazonにN60のレビューが一件ついてた
一応明るいみたいだけど、チップの表面がザラついてるらしい
なんか意味があるのか？これ
普通は凹凸のない表面だよね
https://i.imgur.com/E3Mg4zi.jpg ビルドインドライバーちゃうやんけw
てかまんまF9じゃねこれ…期待してまうやろ！ N60期待したほどではなかったかな
novsight 特有の手前に光を集める配光で、そこに関しては他のバルブよりも明るいけどエルボー付近はどうだろうね
数値測定してないからなんとも言えないけど、K5CプラスやBORDAN赤黒と大差ないんじゃないかな？
感覚的にね
満遍なく照らすK5CプラスBORDAN赤黒の方が見やすさやコスト的にもいいと思う
倍の値段払っても明るさが倍になるわけではないからね
プロ目専用みたいな配光が好きならN60は買ってもいいと思う お安いテスター一個あれば色々便利だけどな
KaiseのKU-1188をここ数年？もしくは十数年使ってる
最近Sanwaの照度計CHE-LT1ってのを買ったけど
これはそれ程使う機会無いな T16のコレ 12V0.61A（7.3W）で始まって12V0.34～0.35A（4.1W）で安定 室温28度環境
ttps://a.あliexpress.com/_mNEQmc8
もっと良さげなT16あるかな～
バックランプ専用の5000円とかするやつ買わないとダメか～ バックランプは逆に暗くなることがあるから注意
真後ろは明るくても横後ろ方向が暗くて使い物にならなくて白熱球に戻した N60 アマゾンでセールやってるよ
欲しい方はこの機会に 100wってバッ直にしないと起動しないかな？車はムーブカスタムd4s 100Wとかって付けた瞬間は明るくても数分で光量落ちそうだな 8月4日に注文したやつが昨日届いた
Xstorm H7 led canbus H1 H3 H4 H8 H11 H16 9005 HB3 9006 HB4 9012 HIR2
160ワット30000LM車ヘッドライト電球ターボランプ自動車
https://ae01.alicdn.com/kf/Sd2ee32c293e6481c9d6ebf6428da1bebt.jpg
ペアで160W、一個80Wという事で机上テスト
安定化電源接続時12.1V 室温26.5℃
時間（分） 電流(A) 照度（klux)
0 6.3 20,1
1 6,10 18,8
2 5,90 18,6
3 5,88 18,1
4 5,79 18,1
5 5,75 18,0
15 5,51 18,0
30 5,44 17,8
バルブと照度計の距離＝250mm
点灯直後から緩慢に消費電力は落ちるが、10分位でほぼ横ばい
制御箱は80℃前後 乙
この冷却方法はなかなか効いてるのかな
箱がアツアツなのは気になる所だけど >>881
現物見るまでは側面の丸い穴から排気してるのかな？と思ってたけど
台座の方に殆ど吹き抜ける構造だったよ
https://i.imgur.com/dDNPuUY.jpg
ヒートパイプは基板両サイドに1本ずつ、放熱部との接合部分は見えないので良く判らんけど
排気の熱風は結構熱いので、まあまあ上手く機能してるっぽい NOVSIGHT ledヘッドライト D2,D1,D3,D4 通用タイプ 超高輝度 40000LM(20000LM×2) 200W(100W×2) DC9-32V 6500K ホワイト 超高輝度チップ搭載 LEDバルブ フォグランプ 車/バイク用 冷却ファン付き 2個セット 2年保証
N60ってamazonのこれだよね？URL貼れないからスマン
30分くらい買うか悩んでる https:// エー エム ゼット エヌ .asia/d/9r0n807
NG部分をカタカナ置き換えの短縮URLで申し訳ないけどこれじゃない？ >>880
検証乙
10分経過しても60Wオーバーを維持しているのは凄いね
ヒートシンクの表面積が大きいことが効いているのかも >>886
明るさの数値が2万luxってのが、自分で書いといて凄く判り難かったので
同じ条件でF2とF5Cも計ってみたよ
https://i.imgur.com/cp1AOA8.jpg
https://i.imgur.com/xsiDyzo.jpg
F2 → 9800lux
F5c→ 17000lux 酒の勢いでN60買ってしまったぜ
俺は機械もないし知識も無いからみんなみたいにレポは出来ないけど光量不足で車検に落ちた純正D4Sバルブから交換だから楽しみやわ >>888だけど無事装着した。純正の配線に繋ぐには端子を削らないと入らなかったのでそこだけ加工した
点灯してみると確かに純正HIDより3倍くらい明るい気がします。フォグにN37のLED入れてたんだけど、それがかき消されるくらいLoビームがかなり明るくなった
心配だったヒューズ飛びも4時間程点灯してみたけど特に問題なし
測定機器を持っていない為、体感の報告になってしまいすまない
取り付けと試運転で疲れたので、また今度光軸調整したいと思います。たぶん現状下向きすぎな気がする フォグに何入ってるって？最近モニターが霞んで良く見えない シングルバルブのN37て安定後55Wくらいだっけか？ ここ最近の中華LEDバルブ、矢鱈と高出力になったけど
要は素子が大きくなってるだけって感じだな
何がデメリット化というと・・・
F2とF5C
https://i.imgur.com/I0BDr4x.jpg?1
最近の80WとF5C
https://i.imgur.com/XEUe6Gq.jpg
F5Cの段階ではまだ纏まりあったけど、この前届いた>>880のは、まさに作業灯っぽい
遠くが見難い典型的なやつだ ハロゲンバルブと比べて発光点が前後にずれていないのなら集光はあまりよろしくないようだね
F5Cの方が中心照度高そうに見えるからハイビーム向きだろうな
配光考えるとN37やK5Cくらいの大きさの3チップ素子が限界なんだろうね
3570でも集光考えるとデカすぎると思うのにF9やN60なんて4575でしょう？
上にあった始動90Wのなんて5585だもんねw
昔配光で酷評されたCOBバルブの路線に近づいてるやん
良配光評価のF2なんて1860？の大きさだよね >>896
自国製チップに完全に切り替えたっぽい・・・
せっかく放熱は進化したのに何ていうか残念だわ >>896
F2と比べてみたところ
基板の厚みも台座から素子までの距離も同じだったわ
素子の発光面積が3倍くらいあるから、コレはしょうがないね
https://i.imgur.com/kob5KBe.jpg >>895
F5C最高ってことか
ハイビーム用途といえども素子の大きさは重要なんだな、為になるレポートだ 車種のスレでプロ目にfclのポン付け入れた人のレポート見たが
ん～、意外に良いみたいでちょっと試してみたくなった
ダークスポットは通常の着座ポジションだとボンネットより下に来る車なら
全く気にならないもんなのかもしれない k5cプラスよりノーマルk5cの方が安定してるのね。
あまり調べずプラスを買ってしまった。。。 K5Cプラスは放熱部が小さすぎるのが原因かと
できれば40mmくらいのヒートシンク付けてもらいたいもんだわ パッシングでは爆光、連続使用では抑え目で純正ロービームと協調するって感じで気に入ってるけどとにかく明るいのが欲しい人には向かないね 結局余ったK5Cプラス、短時間なら爆光だから台座作ってバックランプに使おうと思って差し込んでみたら長すぎて内張りの蓋が閉まらんかったw ハロゲンからの交換なので満足できるかな。
駄目だったらハイビームに入れて別の買うわ。 >>905
内張りなんて蓋しなくてもいいじゃんw
バックドア？そこ気になる？
むしろ解放してた方が放熱されて爆光維持される(・∀・) ローにk5c+入れる気かよ…
HID用プロジェクターなら熱でアウト
そうじゃなきゃグレアでアウトだろ >>907
トランクにコンビネーションランプとして付いてるんだわ
蓋しないとみっともないやんw ハロゲンプロジェクターに入れるつもりだけど熱キツイかな。
LEDは初めてだからよくわからん。 とりあえずk5cプラス入れてみた。
先人のレビュー通り最初は明るいけどじょじょに暗くなるね。
プロジェクターだからかそこまで酷いグレアは無し。
ハロゲンに比べて全体的に明るくなったのでとりあえず満足。 >そこまで酷いグレアは無し
自己判定でこれだとそこそこ眩しいんやろな 多少のグレアなんて光軸水平のタントに比べたら比較にならんくらいマシだわな
>>913
点灯から1分は60Wオーバーあるからマジで明るいけどその後40W程度まで落ちるからね
それでも35WHIDよりはよほど明るいよ 当たり前の話だろそれは
一般的に対向車や前走車が許容できる眩しさなのかどうかが問題になるのは当たり前
ナニイッテンダコイツ 一体どうして自分の車じゃないのに光軸が水平だとわかるの？
1人乗りの状態で適正に合わせてあるけど後席やラゲッジに人や荷物を載せたせいで光軸が調整時より上向いているせいだとは思わないの？
純正ハロゲンの車もオートレベライザなんてないんだから同じ事が起きるとは思わないの？
そもそもどうしてカットラインの上のグレアの眩しさとカットライン下の眩しさと比較してんの？
停止状態の前方からの確認なら絶対に純正LEDの方が眩しくない
停止状態のカットライン上のグレアと走行してる車のカットライン下の眩しさ比べてどっちがどうとかマジで頭悪い ロジハラって正論言われたらなにも言えなくなる人の言い訳だよね 馬鹿相手に長文で正論とかオーバーキルだぞやめたれよ可哀想だぞってことやで >>918
光軸水平かどうかは壁を見ればすぐ判る
レベライザーがどうこうという話ではなく、実際に照らしている光軸が水平なら眩しいのは当たり前、バカでも分かること
レベライザーの位置は関係ない
停止状態の前方からの確認の場合、カットラインより下に入ってしまう状況の純正LEDライトのほうが圧倒的に眩しい
当たり前の話
カットライン下にドライバーが入らないなら眩しくはない
当たり前の話
つまり光軸水平状態の純正LEDカットライン下に入ってしまうとカットライン上に出ているグレアとは比較にならないレベルの照度差がある
ために圧倒的に眩しいことになる
なぜこんな初歩的なことを説明しないといけないのか
バカバカしいにもほどがある >>921
ワロたw
長文で勘違いをたれた挙句に論破されるのが一番哀れだがな 都合が悪いからわざとわからないふりをして書いているのか、それとも本当にアレな御方なのか判断に苦しむところだな レベライザーｶﾞｰ荷室ｶﾞｰ
言い出す時点で根本的な問題を理解してないから相手にするだけ無駄なんだがな
これ何回目だ？まったく根本問題を理解してないレベライザー君は今回も理解できないのだろうな >>923
軽自動車の純正LEDヘッドライト眩しい
殺意沸く
エクストレイル、ハリアー、プラド、JPタクシー含む Amazon限定のIPFのAMZ-PL001が明るい。 T10は実質2W以上食ってるやつは明るいけどルームランプに使うとウザいね
俺のは真下に照射するようになってるから正面COB一発のこれ付けたけど正直明るすぎてウザい
https://a.あliexpress.com/_mKpcak8 去年買ったナンバー灯が昨日見たら切れてた
つけてから5万キロしか乗ってないのにそんなすぐ切れるもんかこれ
もちろんちゃんと電圧も測ってソケットができてること確認した >>936
夜間の走行時間が無茶苦茶多いとかなら有るかも？ 振動でハンダが取れて切れることもあるし粗悪品はLED素子そのものが壊れることもあるよ >>936
1年で24000kmくらい走るけどフィリップスのT10は7年12万km以上もったよ。
それから2個1000円の中華に交換して2年ごとに交換してる。 >>936
しれっと1年5万キロ走る自慢してるところがスゲー 軽トラにPHILIPSのT10入れたら光が拡散しなくて焼魚の白い目玉みたいになっちまって不恰好だぜ。
だれか非中華で光が広がるT10教えてくれちょ。 >>942
ぶーぶーマテリアルのT10 TYPE-EVO
チップ見えてもいいなら凄く明るい 全8色
車の構造上交換しにくい箇所はこれに変えてるけど、全然切れない。 ぶーぶーマテリアルねぇ、名前はふざけてるけどエアコンパネル用照明のT5で便利に使ってる 仕事で昼夜問わず常に乗ってる
だから5万キロで切れてもおかしくないのかな
とりあえず今はノーマルの付けてる
また色々ググって新しいの買い直す >>943
評判良さげだけど、この白いキャップが非点灯時に死んだ魚の目に見えるんだよw
クリアキャップで拡散しそうなのだとAmazon限定のAMZ-PL001がいいのかも ポラーグのT10電球色をポジションランプに入れたら普通の電球よりちょっと明るいくらいで全く違和感無し ぶーぶーのは別の車種に付けたけどバルブが直で見えにくいのかなんかしらないけど死んだ魚の目と感じたことはないね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
