ヘッドライトの黄ばみPart.44【磨き&コート】
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・ポリカーボネート(樹脂製ヘッドライトの材質)は紫外線で劣化して黄色く曇る
・通常、ポリカのヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるが経時や過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まる。
・きっちり磨けば一時的にキレイな無色透明になる
メーカー出荷品のような強固なコーティングは無理というか見つかってない
だから今のところ何を使ってても数ヶ月でまた黄ばむ
・ポリカの黄変劣化のメカニズム
http://www.agc.com/products/electoric/polycarbonate/pdf/02.pdf
※ 楽しくまったり磨いたり語らったりしていきましょう ※
※前スレ
ヘッドライトの黄ばみPart.43【磨き&コート】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1633078732/ ハセプロのマジカルアートリバイバルシートは貼るのに失敗した
立体的なヘッドライトには向かない 背中が汗でじっとり濡れていそうな番組ディレクターが助手席に座ってくるという災難 知らん
とりあえずガラスコートスレが落ちてたので立ててきた これがわからないと俗に言うプリウス走りになるんだよね 十年にわたり熟成させたライトの黄ばみを今日の昼休みにFINE COATで根こそぎ落としてやった。
昼間はすげークリアだ新車みたいだと喜んでいたんだが、日が暮れてライト付けたら傷がゴッソリと現れたよ。
やっぱ十年経ったライトなんだとつくづく思ったわ 村山商事が預かってる大門軍団特殊車両群もアコーディオンタイプの車カバーで屋外駐車場保管なんだよな ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧／
＜ 俺 ＞
＜ 予し ＞
＜ か ＞
───＜ 感い ＞───
＜ な ＞
＜ !!い ＞
／∨∨∨＼
／ ∧_∧ ＼
／ ( ･ω･) ＼
／ ＿(_つ/￣￣￣/ ＼
＼/＿＿＿/ 荒らしがスレ落とそうとしているから、落ち着くまでパンツと襟汚れの黄ばみも許可する リンレイの新商品ヤフコメで除去材はクリア塗装だと言ってるバカがいた ワイシャツの襟の黄ばみがクリーニングに出しても落ちません
どうしたら落とせますか？ >>34
過炭酸ナトリウムと台所洗剤と水を同じ割合で混ぜて黄ばみ部に歯ブラシで塗り込み、すかさずスチーム機能をオンにしたアイロンを掛けるといい ヘッドライトの表面が粉や点々、カビのように白く見えたら
表面のコーティングがはげている 10年くらい
クレンザー 磨き粉 研磨剤入りワックス・シャンプー 金属研磨剤は
表面を細かい粒子でこそぎ落とす 20分
黄バミはさらに進んで、ポリカーボネイトの表面を紫外線UVが化学変化させている
同じように表面を削る必要がある
その後、UVをカットするコーティングが必要 何がいいかが問題
夏の作業は嫌なので、UVの強い4月から6ヶ月持てば良い 車体ルーフに蝋のワックスはあかん
撥水はするが傾きのない雨のとき平らな面でそれが溶けるんだろう
この蝋が水垢の黒線になる ふき取りにくい 前ガラスもギトつく
UVカットに期待したいが、半乾き白い粉のふき取りのこすり傷のリスク ハガレのまだらﾊｹﾞや黄色濁りは汚いが、きれいな薄い白濁はよい雰囲気がする
ピカピカ新車ヘッドライトより、薄い白濁をブームにしよう
ウルトラマンの目のような楕円型には特によい 高級高UVcutコーティングで薄い白濁ブームになったら同調圧力でみんななびく
ネイルサロンのようにデザインキャラクターを書くのも先端流行になるし
デイライトでも夜でも映えるよね テレビ朝日の金持ちの道楽の行動を利用したカーレースのミッレ・ミリアとか言うレースの参加者が多数出てるのか 家族が買ってきた洗車コーティングが研磨剤入りだった
品名うろ覚えで言っただけなので失敗した
白いどろどろで疑って小さい字を読んだら研磨剤が入っていた
擦り込め的な説明でもごしごしこすらずなでるだけ
粉が出るタイプ化研磨剤のせいか、ふき取りも最小限
研磨剤入りは詐欺のようで嫌い 磨きとコーティングは別々で ルックとピカールてどっちが細かくてどっちが粗いの？ ルックでは鏡面出せないからピカールかなぁ？
でも、ピカールは溶剤モリモリだよ？ 磨いてそのままなら鏡面出す必要があるかもしれないけど、その後コーティングするなら粗い方がのりはいいんじゃないのかな？ 粗いと言ってもキズだらけじゃなくて、薄い？くもりガラス程度だけと。 こすりスジ感が無く薄い曇りぐらいだと研磨粒子コンパンドで1000くらい
傷取り1000 下地 3000 ５μ 6000 ２μ 鏡面 9000 １μ 艶出し
コーティングが厚いクリア塗料風乗りなら1000で下処理＋9000で仕上げとか
コーティングが薄い皮膜なら3000で塗るだけとか 要は、資金力も無いのに分不相応な事をするとむしろ貧乏臭くなる 久しぶりにレンズを再研磨＆コーティング。さて何ヶ月もつのやら 曇り具合が駄目になってから、研磨からやり直すより
軽作業の薄い皮膜の重ね塗りで維持期間延ばすほうがよさそう 結局劣化したコートを研磨するから手間は変わらないと思う
電動ポリッシャーがあれば表面削りはすぐだし 100円ショップが使いきり適量戦略でやるとよいね
何回分もあるより、100円ショップで、前後左右4個分0.5m：30cm4方x4面分
ガラスコーティング液浸6面折1回分密閉個装＋6000研磨液浸4面折1回分密閉個装
ふき取り不用UV遮断硬化ガラス形成乾燥後12時間硬化 パック液量2cc 数年振りに安いのを購入して使ったら以前購入したのよりは透明感？効果は下がったがアイテムとしては機能してた
忘れただろうけど数年前に使用したアイテムを去年使用したとき透明のコーティング剤の容器がパンっ！て吹き出して裸眼にモロに受けて焦ったから今回は白い液体のみの安物アイテム購入した
玄関に水道蛇口あったから直ぐに洗い流したけど成分を見たらそこまでリスクある成分じゃなかったけど今回は避けて他のを買った 新車から13年乗るとして8年目くらいでヘッドライト毎交換した方が良さそう 最近のは高いからなぁ片方で１０万はしそう
中古なら意味ないし 新しいうちにヤフオクで程度の良さそうなのを買ってストックしてる。
ヘッドライト単体て意外と場所取るね。 >>68
心底惚れ込んでもうずっと大切にするって車ならそれ有だね。
自分そうでも無いから新型出ると絶対心移りする自信あるわ。
ベッドライトの状態が車の印象を大きく変えるから黄ばみ問題は何か対策せんとなぁ
新品で20マソは高いなぁ、恐らくその頃はハイブリッドのバッテリーも怪しくなってくる頃だろうから。 >>66
そこまで使うならどうせ車体全体も古くなるんだし結局は乗り換えるまで黄ばみ取りアイテムで乗り切ったほうがw 確かに100円ショップにて黄ばみ取りアイテムあったんだね(税抜き200円) 内側が変性するとアウト
＞最近のは高いからなぁ片方で１０万はしそう
最近のじゃない旧hidでも１０万以上するよ assy交換 内側の黄バミというのはどういう風になるのなんだろ
ハロゲンかHID･バブル交換で空気・湿気が入ると熱にやられるとか
ガラスや樹脂の内側まで高エネルギーのUVは届かないはず
外がコーティングハガレで白いボロボロ見つけたらすぐ磨いてコーティング
きれいなうちなら紫外線が強い5-8月は毎月でも薄い車体用でもすぐ重ね塗り 内側は曇り止めコーティングが劣化しちゃうってことなんだろうな
なかなか分厚いコーティングしてあるもんな 最近のメルセデスベンツとか虹色かかったヘッドライトだけどあれも黄ばむんかな？ 最新は分からんけど黄ばみに関してはドイツ車の方が酷い メーカーは何も対策していない?
だったら客を馬鹿にしている、あ、これは前からか こういうのをいとも簡単にコピーしてしまう3Dプリンターとやらはどこ行っちゃったの？
10年以上前には実用化目前って聞いたけど？ 透明は難しい気がするなぁ
層で構成したら筋が入るし >>80
ライトが劣化して光量不足して車検手折らなくなると、部品か新車が売れる。 ガソスタのライト復活メニューは0.8万で6ヶ月、湯気のは2万で10ヶ月、
3Mのクリア塗装2.5万で18ヶ月で黄色く戻りました。
UVライト硬化液を吹付けは4.8万で今36ヶ月で全然大丈夫。青空駐車で自分のはこんな感じです。 湯気ってスチーマーかな？アレって表面溶かしてるだけじゃないの？後コートしないとダメな気がする
紫外線硬化樹脂上塗りは初めて聞いた、DIYできるんなたアリかも ぶっちゃけ塗装しないといくら磨いてもなに塗っても持たないし綺麗にならない
ペーパー→ウレタンクリアで数年持つ
これの繰り返し 5万出すなら、一部の例外を除いて新品部品買えるんじゃね？ LEDだとassy交換だから片目10万する
両目5万てどこにボロクソ2灯式ハロゲンだよ 汎用角形ヘッドライトを知る世代からしたらそれでも高額やぞ 旧車自慢とか聞いてないんでどうでもいいです
まともな車ならランプ交換は10万から掛かるのが当たり前の時代に一部の例外を除いて5万で新品ヘッドライトを買えるなどという嘘を垂れ流すのが問題点
一部例外の安物グレードを除いて5万じゃ済まないのが現実 LEDは曇らないよ 温度が低いから
曇るのはハロゲンだよ 高温になるからね はいウソー！LEDでも曇りまーす！！何回デマ流してんだよ死ねガイジ
30プリウスのLED仕様専用のレンズでご覧の有様なんだが
https://i.imgur.com/l4DxpGw.jpg ２０年前のクルマなら５万ぐらいかな
平成１０年のクルマを１２年目ぐらいで交換して４万だったから 構造と希少性による
2灯式ハロゲンなら片目2万くらいからあるし4灯プロ目だとバラストなし片目5万とかもある、LEDなら上記のとおり片目10万くらい、高級な車ほどAFS装備やエリア点灯式で複雑だったり豪華でもっと高額だったりする
古い部品はメーカーが値上げしてる場合もあるので価格は調べてみるまで分からない >>98
だよね 紫外線が入らないシャッター付き車庫＋LEDヘッドライトは最強だと思う。 ハロゲン 豆球 だとヘッドライトが黄ばんで、クリアーテールライトは黄ばまないのは、テールは、ずっと豆球ライトがついてないから熱による劣化が無い、しかしヘッドライトはハロゲンだとずっと点灯してるから熱がすごいことになるため劣化を早める 都合の悪いことは無視するのな
プリウスのLEDヘッドライトが曇ってるのはどういうことだよ？理屈が通らねえんだよ
テールレンズはポリカーボネートじゃねえよアクリルだから曇らない
そんな事も知らないから熱ガー熱ガーと延々騒いでられるんだよなあこの発達は キーパーProショップのオプションのヘッドライト磨きやって貰ったが十分に綺麗になったわ
ヤフオクで磨き済み中古を買うつもりだったが安く上がって良かった >>101
前から思ってたんだけど、ヘッドライトレンズをアクリルで作るのは無理なのかね
耐熱性の問題？だとしたら、LEDが主流の今なら出来たりしないかな 人を跳ねた時の衝撃の問題じゃないかな？
容易に破損すると、ケガしやすくなるとか。 まさにそれ、アクリルは割れると鋭角になって人体に危ないからヘッドライトに使えない 昔のアメ車みたいなリトラなら今の安全基準満たすのかな？ >>105
つまりガラスの時代にも戻れないってことか 業者にクリア塗装頼んだら微妙に磨きが足りなく黄ばみ塗装になってしまった。 今でもフォグランプのレンズはガラスだったりするけどな >>109
良心的なとこなら、店長にグチればやり直すのでは
でまかせイイワケ逆切れするなら悪徳業者
工法にブランドのあるフランチャイズなら公益のため本部に通報して業社名晒してけ
契約重要事項説明にバカ避け・古い車では回復しないことがあります だとか
関係なし 裁判証拠用として店長立会い目の前で生録画して、（業者なので電動で）
5分コンパウンド(3000)掛けてポリカ表面黄ばみ落として手抜き証明してやれ フォグは車種による気がする
小さな丸フォグで55W級電球ならガラスレンズなので絶対に曇らない 素材がポリカ限定ならできるだけレンズに日が当たりにくいデザインにするのが有効なんじゃないかな
極力レンズを立てるとか、庇をつける（これは突起物になってNGかな）とか
レンズが寝ていた80スープラとか3台目マーチとか酷かったし NDロードスターとかちょっと隠れ気味よね
まあメーカーレベルの努力の問題だから買う方にはあまり関係ないんだけど
ライトが日焼けしにくい形だからという理由で車を選ぶ人はあまり多くないと思う 最近のマツダはライトの上に庇状にボンネットが伸びてて、日除けになってる感じはある。
少し逆スラントノーズ風。 今日は久々にバンパーのミリ波レーダー部分磨いてみたが、液コンだとえらい時間かかるな 社外のスモークライトカバーつけてたら
黄ばみだいぶ防げるかな？
洗車傷は予防できるし
多少見にくくなるけど黄ばむよりはいいかなと ウレタンクリア吹いたら車検通らないって聞いたんだけどそんなことってある？ 車検通らないようなヘタクソな吹き方したか、内側まで研磨して光軸調整用のマーカーが見えない状態になっていたんじゃないかな >>75
HIDとハロゲンは紫外線出てるよ
紫外線と熱が原因 3M ヘッドライト用クリア コート 39173
これって施工後何ヶ月くらい曇りが防げますか >>124
12月に施工
4ヶ月経つが黄ばみなし
だだ、コート面の細かいキズ？汚れ？の為か、クリア感は減って白っぽくなってきていたので先月軽〜くコンパウンドをかけた
軽くなでただけだけど施工時のクリア感にすぐ戻った >>125
レスありがとうございます 何かわくわくしてきました!! 利用者じゃないけど、アマの説明評価などから皮膜は硬い強さがあるほどでもなく
2回塗りで厚塗り効果を期待できるが、評価などから6ヶ月ぐらいだろう
10年近く直射日光晒し車なら下地研磨は強めに深く削って持ちが変わる感じ
維持的保守は、月毎洗浄（研磨なし洗剤でも）で削れて薄くなるので、
なくなる前に変色白化痛みを感じない２−3ヶ月程度で研磨弱めで、追加上塗りし、
厚塗りをkeepするのが有効だろう 磨いてて思ったんだが、これってマイクロプラスチックを大量に生み出してるよな……
そんな事になる黄ばむヘッドライトは如何なものか 河川とかに直に流し込めばだけど、下水に流れてれば 処理で除去されるんでない？ 合流式下水道から未処理水の流出、下水処理場で除去し切れない可能性
SDG's的に不味いんじゃないですかねぇ自動車メーカーさんw メーカーは磨くこと前提に製造販売してないし
購入者の極々一部が勝手にやってることだから
メーカーの責任なんて問えないでしょ
そんなこと言い出したらプラスチック製品は販売できなくなるよ ヘッドライトは無駄に形を複雑にして
交換用が高すぎなんだよな
耐久性が低いくせに
平面ガラスにしとけ
50年後も使えるから 丸目or角目の画一的デザインじゃあ売れないから異形ヘッドライトが普及した
ヘッドライトの磨き粉なんか量としては非常に少ない
そこいらにポイ捨てされてるゴミ袋やペットボトルの始末にコスト掛けたほうがいい こどおじってミクロなことにめくじら立ててキレ散らかすの好きだよね マイクロプラスチックが気になるならスクラブ入りの洗顔料を使用してはダメだね YouTuberカカカのおっちゃん前に車種別ヘッドライトフィルム作るって言ってなかったっけ？？ >>132
勝手に磨かなきゃ10年も経たずに車検通らなくなるヘッドライトはリコールだな >>118
スマホですか？
文字の小さいレスを長押ししてメニュー出てきたらAAをOFF選択すると文字が拡大されるかも 3800番の液体コンパウンドで磨いてもキズ消えない場合耐水ペーパーの方がいいかな？ ナイフで引っかいたような深傷は液体コンパウンドでは1000、3000などと荒くしても消えない
数μm粒子がこすれて滑らかになるだけ
周囲を削る100円店ダイヤモンド粒子磨きや、耐水ペーパー#1000 #2000からとか
磨き傷、足付けならエポキシクリアで消えるから、傷だけタッチアップして
硬いエポキシ樹脂塗料・UV硬化樹脂接着剤塗りこんで埋めるか
何層も削って均すのもあり 傷の深さしだい 耐水ペーパーにも質があるし
力入れると1000番使ってるのに300番使わないと消えない傷が入る
Quixxでそろそろ10ヶ月近く経つ。まだ透明維持してる
ドイツ車で助手席ライトは完全に紫外線劣化防止のコーティング層を削り取って施工
運転席は相対的に日が当たりにくいのでひび割れが少なくて見えないところまで削って施工
こちらは残ってるコーティング層のひび割れが少しでてきた
ウレタンクリアー前に試しでやったけどクリアー吹かなくてよかった
削りとりきれなくて新たにヒビがでるのを考えてなかった 呉のヘッドライトクリア&プロテクトってどうだろう？ 2年持つらしい。 ピカールで磨いてグラシアス塗ってる。ぼちぼち保ってる。 >>151
quixxはペーパーかけて下処理すれば当たりになる
外車だと付属のペーパーではとても削りきれないけど ペーパーかけて処理したら綺麗になったとか当たり前の事でドヤられてもなぁ
下処理不要！効果は半永久持続！ガラス系うんたら！！
今時小学生にも笑われるような効果が並んでるのにそれをありがたがって買う大人の知能レベルよ 俺が知りたいのは耐久性なんだよなあ
1年？2年？フン、保たねーよ >>153
違う。全然黄ばまない
10ヶ月維持してる
原理を読んだらQuixxでなくても番手が上の最終仕上げコンパウンドで圧かけて磨いたら同じ結果になるかもしれない
4000番のピカールだと3ヶ月もたないからなにかしら違いがあるんだろう
変なコーティングとかもしてないから再施工が楽だし 3M、垂れて厚塗りになった場所だけ乾燥から1週間経ってるのに雨のせいなのか少し白曇りしてた……
磨けばいいのかな 3Mはメーカーに問い合わせるとしっかり解答貰える
曇った部分だけ削って塗り直しじゃないの
綺麗にしたきゃ全部剥がして塗り直し ペーパーからやってもコンパウンドだけでも透明になるけど
どっちが正解なんだろうな コンパウンドはきれいになる車とならない車があるわけか？ ケースバイケース
ドイツ車はハードコートが国産車と比べ物にならないほど分厚い上に硬い
色は透明のままなハードコート内部で細かいクラックが出たりするし
だからこれが答えといのがない アダプティブハイビームだのコーナリングライトだのの前に黄ばまないライト開発して欲しい 50年前に戻ればいい
今こそマルチリフレクターのシールドビーム時代に回帰しよう だから現代の技術でマルチリフのシールドビーム作れって言いたいんしょ
重たいし成形自由度が低いガラスレンズは復権すると思えないけど 電球ハロゲンからの置き換えは、ガラスレンズ小径LEDを多数並べるイメージだろう
UV劣化しないガラスレンズも小径 3-5cm 3W-10W 数個で2000-5000lmとか
H4LEDバルブのように光源2つで点灯位置ずらすだけで
ビームとカットラインつき広角LOW各assyに組み込み
線や多段など並べ方でデザイン自由度も上がる
衝突事故安全性で小径ならガラスが割れる位置の衝突の確率も低い 旧ベレGみたいなことしなくても線形にすれば灯体も光量も両立できて安全性も取れるからそっちのが早い 何ともならないならレンズ部分だけ簡単に交換出来るような構造にして欲しい
Assy交換で高額になるから磨く事になってしまっている訳で >>174
レンズ単体で部品設定してもディーラーがやりたがらないのも原因だと思う
単体設定がある車種だけど、前にディーラーにやりたくないとはっきり言われたわ
交換後に水漏れなどが出た場合、交換作業の不手際なのか部品不良なのかの見極めが難しいから面倒らしい CASIOに設計してもらえw
キッチリ防水してくれるぞ 新車納車待ちだけど、何やってもあまり意味無いのかな？
取り合えず最低限これやっとけば後悔しないコーティングあったら教えて下さい >>180検索しましたが良くわかりませんでした。アキラメロンは商品名ですか？それともメーカー名でしょうか？ 劣化しないパーツなんてないからなぁ
下手なことするより黄ばんだら磨くしかないでしょ 金属部品「未使用でも劣化が許されるゴム、樹脂は甘え」 こまめに正しい手洗い洗車して車庫保管
これが出来りゃ10年経っても綺麗なもんよ
雨晒し洗車機しかできないなら自分の無力さを恨め >>187
疲労は使用しとるがなw
無負荷で疲労はしないぞ 何十年も維持する目的の車じゃあるまいし一般人の一般車まぁまぁでええんよ もう買い替え近いというか10ヶ月待ちだが
黄ばんできたのでコンパウントで磨いて放置したわ
コーティング買うの面倒だしな
脱脂してうえからボディー用コーティング塗っといた 前の86（BRZ）はディート高濃度ので拭き取ると黄ばみ取れるね、コーティングはしなくなった。
車種やメーカーで相性悪いのあるから気を付けよう、うちは今年で丸10年だからこれで行くよ。
素手でやっちゃダメだよ、手の薄皮ズタズタになるからね。 虫除けスプレー成分7%でも溶けるのか
研磨より楽で、溶剤蒸気のやつよりは取り扱い上の危険はなさそう
しっかり洗い流してUVコーティングはしたい ヘッドライトキレイ.com施工してみた。
みるみるうちに薬剤染みたペーパーが茶色になって黄ばみが取れた。3Mのように研磨しないってのが手間がかからず良いね。
コーティングの硬化まで24時間ってのがちょっと長いけど。
あとは耐久性に期待したい。 ヘッドライトキレイ.comの酸化物除去剤って具体的に何だ？という疑問 でもすごいキレイに落ちるよな
磨き剤とかに比べて楽チン でも途上国ではコーキング剤から割ってやるみたいだけど
磨かないと透明にならないでしょ ハロゲンライトなら潔く交換でいいけど
LEDとかは肩代わり10万くらいするもんな >>199
インドの町工場動画とか好きそう
自分も大好き >>201
俺が見たのそれだよ
子供が表面削っているの 今6年目の車なんですが青空駐車してるのもあって
ヘッドライトが細かい傷まみれになってきて
黄ばみは全くないんですけど、ジェームスの2年もつポリッシュコーティングに出そうと思ってるんですが
これをすることによって元のコーティングがとれて
逆に黄ばみ始めるのが早くなるとかあるんでしょうか？ 車検でロービームの光量が2000カンテラ位しか出なくて困ってる、バーナー新品でも変わらなかった、少し曇ってるから磨けば復活するかな？ハイビームはハロゲンで問題ないけど今はロービームがおかしいと通らないんだよな リフレクター焼けてたりバラスト死にかけだったりケースバイケースだができねーもんは無理って変えさせるのも仕事だぞ >>207
HIDで光量不足になるほどカバーが曇ってるの？
それだと何か他の原因がありそうだけど。 >>207
ローはプロジェクター？
だとしたら元々暗めな仕様かもだね >>207
リフレクターが曇ってる可能性もあるね。 今MSNでこれやってるね。
リンレイの【カー用品】まさに業者泣かせ！黄ばみくすみもお任せの「ヘッドライトクリーナー」
アドレスがAmazonみたいに切れないからググって。 わしの車、テールも純正でクリアテールなんだけど、ほんと一切黄ばまないわ
ヘッドは相変わらずクリーナーで月2位で磨かないとあっという間に黄ばむ
青空でむしろテールの方が日に当たってると思うんだけど13年落ちでもテールはめっちゃキレイ フロントは歩行者安全性なども含めて衝突時の割れや飛散を考慮してポリカーボネート
リアはあまり考慮しないでいいからアクリル
アクリルは紫外線耐性が高いので20年くらい平気
スレで何度も言われてる話なんだけどな
ちなみに中国に行くとテールも真っ黄色に黄ばんだ車がいっぱい走ってる
コスト原因か経年劣化時の光量低下を考慮してないのが理由なんだろうけどテールにもポリカーボネートを使っているらしい ヘッドライトは耐衝撃性に優れたポリカーボネート
テールランプは透明度と耐候性に優れたアクリルが使われる 素材そのものが違うんか…
ヘッドもアクリルだったらな 後、ポリカとアクリルでは割れ方が違うらしい。
アクリルの方が鋭利に割れるから対人事故には不向きらしい 紫外線に負けず耐衝撃性が高く破損時に鋭利な形状になりにくい透明樹脂はよ 今は高性能だから片側10万とか超えてるからな
保険も高くなるわな ヘッドライトの黄ばみどうしようかと思ったらヘッドライト新品でも4万ぐらいとわかった
部品あるうちに左右とも替えようかな 黄ばみが目立ち始める10年以上の車種には、透明ピカピカは似合わない
古いコーティング粕を削って薄い白い粉噴き泊濁がふわっとして似合う
2週間ごとに洗車の際に左右1分程度の軽作業でふき取り不要のコーティングを
塗りっぱなしでよい 重ね塗りで厚塗りUV効果も5-7月が大事だ
黄ばみ回避で車検通る程度には維持できる ウレタンクリア吹いたらゆず肌になって削ったらひび割れが出てきた。本当に無限ループになりそう どんな車も新車のようなピカピカが最高に決まってんだろ 水性塗料はゆず肌になりやすいから、
薄く複数回に分けて塗るのよ。 3Mやったらむっちゃキレイになったわwww
今までさんざん試してきたけどはよやればよかったw
でも付属の3000番はキズ残るね
3000番から4000番もしくはピカールやってからコーティングがベストかも
立って見たら気付かない程度だけどね
コーティングもムラにならないようにするのムズい
https://i.imgur.com/9hN7T1q.jpg
https://i.imgur.com/Hx6HJkz.jpg またどうせやっても曇ってんだろ？と思ったら新車位になったwww
ちなみに今まで耐水ペーパーからのピカール。リンナイヘッドライトクリーナー。ここで薦められたCarZoot(1番ゴミだった）。
最近はゼロリバイブでこんなもんかぁ？って超妥協してた >>245
多分細かく研磨しすぎるとアンカー効果が弱まるんでないかな
塗れば遠くから見る分にはキレイになるし
前はフィルムやってたけど自分も3Mで良いやとなってる リンナイじゃなくてリンレイだし…
ゴミみたいな黄ばみライトになってる個体が多いゼロクラがピカピカになったのはいいけど
きちんと商品名を明記して貰わないと情報の価値がガクンと下がる >>250
これのどこがゼロクラウンなんだよwww
知ったかぶり乙wwwwww ごめんなー
リンレイだったか
ただ使えないものは使えない
実際施工して使えないからどうにも良く言えない
CarZootなんて、説明書には開封したら硬化始まるから、一回きりの使用って書いてあって、数年前に施工して残った液体今だに硬化してない。
あとは環境と車種による？としか…
あとゼロクラウンじゃなくて、20クラウンハイブリッドね
ゼロクラウンも乗ってたけど。
因みに18クラウンの時は黄ばまなかったよ >>249
そういう側面もあるんかな？
でも3000番と4000番代の凹凸の違いでそんな変わるもんかな
何となく1番分かりやすく黄ばみと擦り傷消えて、キレイになるコスト面で3000番代にしたのかと思た
まぁ4000番代以降は自己満足の領域だけどね 3Mは透明になるまで磨かなくても曇ってる状態に塗れば透明になるから3000で十分な予感
2段階で4000はキツイし3段階にして手間を増やして4000にするほどの効果でもないとか 研磨やコンパウンドで15分も磨いていれば透明クリアは当たり前
コーティングやったときのピカピカクリアダイヤモンドシャイン感ではなくて
8ヶ月1シーズン1年 3年と持ちが大事
1年持てば気候のいい4-5月 9-10月に（軽い液体研磨＋）マスキングも不要で
さっと重ね塗りできる物が扱いやすくてよい
長期保存一回分（左右２回塗り）パックも大事 水溶液タイプのは皮膜が薄そう 年数回定期的な施工で長持ちを目指すのは同意。ただ、
2月後半～5月前半まではスギ花粉がひどいからコーティング施工は避けているわ
花粉を塗り込む懸念がある quixxそろそろ一年だけど変色せず頑張ってる
変なコーティングもないし正解だった 方向性が違うんだよな
磨いてピッカピカに仕上げるのと塗装で仕上げるのと
3Mは塗るタイプの塗装に近い ヘッドライト用のガラス系とかコーティングのは1年もたないし変色する
紫外線吸収剤は入ってるが下地のポリカが黄変しない程効果がない
という悲しい現実
変に硬いのを塗ると劣化してから剥がすのが大変だしね 磨く時もマスキング無しのつもりなのだろうか
そういえば3Mは塗る時のマスキング指示は無かったような マスキングはスプレー塗料・クリアのような細かい霧粒が飛ぶものの防止に使う
耐水ペーパや液体コンパウンドや電動器具で当たり防止も使うときがある
手でスポンジタオル不織布にしみこませた液体コンパウンドごしごしや、
手でコーティング液を塗り広げる程度なら使わなそう
不器用でゴシゴシのときにはみ出しも削れるわけじゃ無し、液が多すぎて
飛び散ってもすぐ固まるほどでなし薄いし 個人の満足度や好き好きだし 聞かれてもない当たり前の事を長々と説明するのは発達障害の恐れがあるから一度診察受ける事を推奨するわ ガラスコーティングだと黄ばんでなんでウレタンクリアだと黄ばまないんや？ コーティング層が薄いとコーティングを通過した紫外線がポリカーボネートを傷つけるから 材質や厚みと言うよりは、施行後に紫外線をどのくらいカット出来るかでしょ。
同じなら経年変化の少ない方が長持ちかもね。 高いけどプロテクトフィルムというのがあるよな
ただ洗車機はダメと書いてるからなぁ
5年くらい使えて紫外線カットするらしいから
新車で貼って古くなったら剥がして10年くらいはもちそう 剥がしたあと粘着剤が残って磨かなきゃならんだろうから、新車からそのまま→白濁してきたら磨き落としてフィルム貼るかコーティング系が良いかと
フィルムを3年ほど使ったら、粘着剤部分に水分がゆっくり浸透して加水分解的なものか、粘着剤によるケミカルアタックなのか、熱膨張係数の違いによる応力起因なのか分からんが微細なクラックが生成してたのでコーティングが無難かなぁと最近は思う 外車ならフィルム事態が紫外線を全部吸収できずに
細かいヒビが経年劣化で生成された可能性もある
ベンツとかBMWはライトが黄色くなる前に細かいひびが入るよ ウレタンクリア5回位吹いたら厚みってどのくらいになるのかな？
ゆず肌部分削りたいだけどせっかく吹いたクリア剥がしそうで怖いw 塗る人間次第の事聞いてる時点で頭ヤバそうだから触らん方がいいんじゃないの ネットで検索したらカーゴシゴシって所が郵送施工してくれるみたいで、施工実績見ると良さそうなんだけど、そこでやってもらった人いる?
自分のはVWで黄ばみは無いんだけど細かいクラックが全体に有る状態
画像送って相談したら完全に綺麗になりますって自信満々なんだけど ショップ名出して聞くなんてアホな奴マジでおるんやな クラックの深さによる。
軽く濡らして消える程度なら問題ないが、
深いクラックは研磨では消せないし、
コーティングでごまかすのも難しい。 クラックって車検は大丈夫だよな？
クラック入ってると雨の日黄ばんで見えるんだよなー 12月に3Mのヘッドライトコーティングしたんだけど
最近うっすら黄色っぽくなってきたような
紫外線も強くなってきたから一気に黄ばんでくるんかな
磨き直すかもう少し粘ってみるか悩むな 結局未だに黄ばみを根本的に防ぐ方法ってないよな
自分の車はまだ黄ばみは無いけど気休めで洗車のたびにベルシードのガラスコート塗ってるわ キーパーのヘッドライトコーティングを新車からずっと毎年やるならいいんじゃね？
結構お高いけどさ 車庫に入れる→劣化を促進する紫外線を当てない
手洗い洗車する→そもそもコート層を傷つけない
こまめに洗車する→くすみ黄ばみの大半は汚れに起因する コーティングの中身は硬化成分と固まらないようにしてる溶剤が入ってて、その溶剤が新車時からのコート層溶かすから
何もしないほうがマシ
そのコーティングがプラ容器入りなら問題ないけど
瓶や缶入りならプラ容器（コーティング）を溶かすから瓶や缶に入っているわけで 光や大気に反応して固まるからです（小声
ボディ用にしろライトレンズ用にしろ物理的な保護効果のある硬化系を選びたいなら瓶一択ですわ ガラス系も紫外線カット系もカット剤は入っていても
黄化を防ぐ程はカット剤入っていないというのがポイントｗ たまにヘッドライト部分だけ自作カバーかけてる車見て不思議だったけど
あれは理にかなってたんだと今になって納得 >>297
洗車機で削られないのが大きいんじゃね？ 3mのヘッドライトコート少し垂れたんだけど付属の3000番で軽く均してコンパウンドかければなんとかなる？
もっと細かいので均さないとあと残るかな？ ルック、シリコンスプレー最強。
クリ○ライト、逆に酷くなった。 youtubeの宣伝は規約違反で収益ひっ剥がしできるからさぞ嬉しいだろ通報しといたるわ フクピカ 水アカ・雨ジミ フクピカ8枚 2.0
これで洗車の度に液が乾くまで磨くだけ。
いつもピカピカよ。 透明度は3Mがダントツなのだがコーティングが剥がれてきた時が怖い ちょうどワコーズヘッドライト復元キットが切れたところなんだけど
3M WAKOS LOOX
だとどれが総合的に一番良いのかな？ しっかり削って黄ばみを消して透明感出したいなら3M一択なんだよね ワコーズも直後は透明感十分ですよ
どれも3ヵ月ぐらいで再塗って感じですかね？
青空では LOOXって2日ぐらいしてから上からまたコーティング塗布していいのかな？ もう黄ばみ以外の話できない身体になっちゃったねぇ。 QUIXXなら1年透明保ってる
変なの塗るならこちらのほうが ウレタンクリアが今のところ1番かな？
塗るの大変だけど 完全にクリア層磨ききれるなら2層ウレタンクリアは国産車の最適解
外車はポリッシャーあっても削りきれないくらい分厚いから塗ったとに内側からクラックが ウレタンクリアゆず肌になってペーパーかけたけどまだウレタンクリアの層が残ってるかわからなくて辛いわ 今は潜性って呼ぶらしいぞ
つまり禿げてなくても遺伝している可能性が…… 助けて！
虫除けスプレーかけて拭いたらベタベタして
水を大量にかけて流しても乾くとベタベタする！
どうすればいい？(涙)😢 >>333
油性スプレーだろうからママレモンで洗ってみればどう ディートで溶けた奴はパークリで流すかコンパウンドで取れ
二度とネットの情報鵜呑みにしてアホな事するんじゃねーぞ ボロ車を安く買って遠方の店先納車のときは写真でヘッドライト曇りまくりなの分かってたからすぐに虫除けスプレーで粗方曇りを取ったことがあるよ、帰り道で前が暗いと嫌だし
もちろん後で研磨してコート剤塗り直した ディートで溶けるのは、ハードコートだけ？
ポリカは痛まない？ ポリカも溶けると思うよ
コートがダメになったときに黄ばむのはポリカで、劣化したポリカが除去されるから透明感が戻ると考えればね 昔に比べて車を買い換える頻度が減ったのもあって黄色いヘッドライトのまま走ってる車が物凄い増えた まれに同じ車種型式でピカピカの車を見かけると負けた気がする >>345
そうそう、こっそり交換してやりたくなるw ディートは手も荒れる、薬品対策されたビニール手袋は必須だよ。これが原因だった…
後、ホンダ系のヘッドライトには向かないかも。べとついたりするってね、うちの86は問題無かったが。 >>344
初めて黄ばんだヘッドライトを自分で綺麗にした後からやたら気になるようになった よその黄ばんだヘッドライトを見かけると、擦りたくなるw 2週間前にlooxやったんだけど、もう一度やったらダメかな？ >>354
いや、一度コンパウンドでこすった方がいいのかな？
というか、研磨しなきゃ意味ないか。 ちゃんと説明出来ない人だから不器用なのは察してやれ 初回車検から帰ってきたら右側ヘッドライトの上よりのところのコートがちょっと浮いて気泡が見えるんだけど…
今まで気づかなかっただけか店がなんかやったか
ヘッドライトのハードコート痛めるようなケミカルってある？
車検で光度が足りないときに5-56吹くみたいな裏技あるらしいけどレンズには良くないよね LOOXは研磨しないお手軽さが売りだからね。
研磨してからコーティングするタイプと比較すると仕上がりはそれなり。 >>348
虫除けスプレーはどこのメーカーのやつ使ってるの？ SOFT99 (99工房) 補修用品 液体コンパウンドトライアルセット
3種類で少量ずつ入ってるのがおすすめ
後はサンドペーパーで使う硬いスポンジのブロックかって
柔らかい布を3種類用意してごしごしする >>365
下処理には100円店のダイヤモンド粒子・鏡のうろこ取りキューブでいいのか
軽いタッチで削れるからいいな 仕上げの液体研磨剤も楽な
ヘッドライト専用UVカットコーティング含有でいいだろう
研磨だけじゃ駄目だから スモークカバーの樹脂でできたやつ付けてたらだいぶ違う物なんかな？
少しライトが暗くなるけれど洗車機で直接ガリガリされるよりはマシと思って買うか悩んでる
車検の時は外せばいいし >>368
100均のは粒度が揃ってない可能性とガラスにも傷が入るはなしがあるのでつかっちゃだめ
ガラスなどは酸化セリウムが基本です
ホムセンとかにうってる硬めのスポンジパッドがおすすめ
柔らかい布をまいてコンパウンドで磨く時に使う時に均等に力が入れられる
縦に使うと力が集中して綺麗に磨ける
https://i.imgur.com/IaCXZaB.jpg >>371
その硬めのスポンジパッドってどういう商品名でどこの売り場に置いてあるの？ これペーパーヤスリ巻いて使う為のものだね
ホームセンターで置いてあるならヤスリが置いてあるコーナーにある
カー用品コーナーにホルツとかの似たような商品が置いてあることもある ポリッシャーにつける小さいウールバフとか荒目スポンジバフの先端だけ買って使ってもいいし丸型ライトならむしろそっちのが捗ることすらある 新車から10年乗るとして、何年目に新品と交換した方が全体的なコストが良かと？ ホルツのコンパウンド用スポンジをアマゾンで頼んでるわ >>375
10年なら日陰にいれる意識した駐車で持つだろう 戸建の家の影に入れる
日常メンテではボディ戦車と同じコーティング洗剤UVcutをヘッドライトにも塗って皮膜つくり
更地の影の出来ない月極め駐車場なら7年ぐらいで初期コーティングがすれてくすみ始める
1回ぐらいコンパウンド磨き入りのをしてみてもいいだろう シュアラスターのゼロリバイブ使ってみた
布があっという間に茶色くなるのが面白かった
軽度のうちに早め早めで処理するのに向いてる気がした >>382
コーティング感は0
ひと雨も持たないから、コーティング剤とは思わない方が良いよ 1000、2000で磨き3Mクリアコーティングを使えば楽勝？？ 車に無知だからわからないから教えてください。
YouTubeを見て思ったんですが、耐水ペーパーでこするとヘッドライトが真っ白に曇っちゃうから怖い。
あれは表面が削れているのですよね？
あんな状態の上からクリアコートを塗布してなぜ透明になるのでしょうか？！
コーティングが剥がれたら真っ白に曇った状態になってしまうんでしょうか？ >>384
仕上がりとしては一応付属の3000で磨いてからの方がいいんじゃない 曇っている物にワックスを塗ったらツヤツヤするだけで透明にはならないですよね？
なぜ透明になるのか不思議。 >>391
窓ガラスや家具のアクリルやヘッドライトポリカーボ樹脂は透明のものを使っている
細かい傷がつくとすりガラスのように透過してくる色々な方向の光を乱反射させて
色を混ぜて白く見える
傷を削って平らにするか、傷に屈折率が近い樹脂を流し埋めれば光がまっすぐ通って
透明が回復する
車のボディのワックスコーティングは傷が埋まって反射がまっすぐになってピカピカ感
白い服を濡らせば透けるのも同じ
（黄ばみ削って）透明とコーティングUVカットの機能が手軽にできるなら良い そんなに長く擦らないとだめ？
片目どれぐらい磨いてる？ シングルポリッシャーにウレタンバフで肌目調整くらいのコンパウンドで擦れば片側1分 ダブルアクション＋スポンジ １L→２L
研磨力低いから片側10分以上かかったと思う。 >>402
コース2はkeeperよりコスパいいね >>401
黄ばみと曇りくらいだったらペーパー当てないほうがいいぞ。コーティング?げると
すぐ曇って毎回買ってきて塗らないといけなくなる。 >>404
それなんだよね〜。
looxだけにしておこうか。 >>402
フィルムは貼り替え問題あるから新車にはオススメしない looxと3m、どちらのクリアコートが優秀かな？？ 下処理と手先の器用さだろうがレビュー見ると3Mはハードコートっぽいのにあまり持たない 3Mのアマレビュー見たら、コーティング剤浸透不織布個袋を
1回で左右に使うところ半分で左右拭いて袋に戻し温存し
10分後2回目上塗りに残り半分で使う節約してる様子
硬化の仕組みがUV光硬化なら遮光してればいいが、蒸発や空気や水分なら硬化は進む
平面で面積が小さい車種ならいいのかな 1液ウレタンっぽくない？
湿度で降下してそうだけど 3Mのやつは塗るウレタンクリアみたいな感覚でいいのか？さすがにそこまで耐久性はないか？ 近くで見ると黄色がかっていて遠くから見ると白なんだよなぁ。 俺のは雨に濡れると黄色くなるパターンだな。晴れの日はきれいに見える 片方だけ軽度の黄ばみ出てるからゼロリバイブで初めて磨いて
10分くらいでおおむね満足する透明度（新品に近い）になったんだけど
それでも磨くと無限に黄色い汚れが布に付く・・・
見た目は透明になってるけど、まだ黄ばみが残ってるってこと？ >>424
本人の目にもよるからな
白いウエスにつく黄色はよく見えるけど
透明なガラスの表面の黄ばみは見えにくい ダブルアクションでやると残ってるコーティングが削れてる時は淡い茶黄みがかった粉が出る。 紫外線が強くなっているこの時期の空き地の真ん中・炎天下野ざらし駐車場
日陰が無いのでせめて向きを変えて分散するか
白濁となるぐらいコーティング洗剤塗りたくって厚盛感だしてUVカットに期待する
出かけるときも水かけて軽くこすって落としピカピカで出ない 紫外線が強くなって黄ばみが目立つ様になってる
よく考えたら日焼けしやすいし どこまで磨いても磨いても新車のようなクリアにはならないな
表面の黄ばみは落とせても厚みの奥の黄ばみは落ちないし
リフレクター等も変色してきてるのだろうな
あきらめるしかないか… 俺は2000番3000番とポリッシャーでピカピカに磨いたから
同じ駐車場に停まってる濁ったヘッドライトを片っ端から磨いてやりたくなった
勝手にやったら怒られるよなw >>430
磨くのはいいけど
コーティングもしておいてくれ。 黄ばみだけ拭いてコーティングは生きているからとそのままコーティングする人もいる >>429
裏側が汚れてたりするみたい
ライト分解して内側掃除するとスッキリするけど殻割りする必要があったりめんどくさそう 最近のはライト10万超えるのも珍しくないのに
未だ黄ばまないライト作れないよな
昔のガラスで良いのに
安全性云々関係ねーよ メーカーがテールにアクリル使ってヘッドにポリカ使うってことはまぁそういうことなんだろう
我々が喚いたところでどうしようもない
フォグは樹脂とガラスが混在してるね、下方に付くし小径だから対人ではあまり危険とはみなされないのかも ポリカは軽くてデザインが自由に出来るからね
新しいヘッドライトは黄ばみにくくなってる >>435
10万超えと黄ばまない関係あるの？
言ってること分からんけど。
100万ぐらいかければ黄ばまないの出来るだろ。 >>430
黄ばみ落としについて色々検索してた時に
無断で近所の知り合いの車とか
代車に施工した話が出てきてドン引きした アクリル、ポリカはおまえ等より頭良いのが決めたのだから従っておけばよい ぼくのかんがえたさいきょうの何たら
周りに気を配れない発達障害特有のオナニーなんでそっとしといてあげて フロントガラスが許されてるんだからヘッドライトだってガラスでも良いじゃないとか思う
デザイン性の問題で変えたんだろうな そういや俺のやつのフォグはガラスだからか
黄ばんでないな ところで新品のヘッドライトのコーティングってどういうもの？
ガラススパッタとかそういうコーティングなのかな ライトカバーがボルトオンで交換可能なら良いのにな
下手に磨くより新品にしたいわ
ライト10万超えるのも考えればカバーだけ交換可能にすればいいのに ヘッドライトレンズ＋ガスケット左右で55000円ほど
15年落ちの車だけど部品は出る
バンパー外して殻割りしなきゃいけないので迷ってる 15年落ちだとヤフオクでヘッドライトごと購入したほうが安上がりの場合がある
これなら殻割りせずいける ペットボトル素材でカバーを作って
毎年交換で良いな
500円以下で販売 月に一回ジフで磨いている。
コーティングには期待してないので磨くだけにしている。 >>448
新車を売りたいメーカーがそんなことしないわ >>453
初代ヴィッツはパッキンゴムとレンズ単体で部品出たよ、ボルトオンどころかスナップオンだ 20年以上前の話持ち出してきて講釈垂れるのは草生える
普段他人と会話できないガイジだろこいつ 実際ヘッドライトがやばい状態になるのは10年オーバーだからなあ それどころか嘘ついてる
黄ばみ＝細かい傷みたいに書いてるがそれは違うだろうと ポリカは紫外線で変質して茶色く濁るんだよなあ
傷だけなら白く濁るっての >>463
93x228サイズのペーパー挟むやつ使ってる。
これに切って畳んだタオル挟んで、コンパウンドやクリームクレンザーや研磨剤多めのワックス付けてビィ〜〜〜ンと。 不織布マスクの不織布がよい
布タオルだとコンパウンド粒子入り溶剤を吸いすぎる
十分に吸わせてからでないとすべりが悪くて機能しない
不織布は薄くて含浸量が少なく、マスクは3層だから厚さ調整も出来てちょうどよい
広い面を塗るときは面のほうに散布・スプレー・数的たらし塗り広げる
熱すぎるときは乾きが早くすべりが悪くなるのでやらない
硬いスポンジベースに巻くときもスポンジに吸われないようにラップして上に巻く ヘッドライト磨きに付属のコーティング剤って成分はなんなの？
代用品はないかな。 代用品を探すのより 製品を通販する方が安くて楽な気がする いつかは塗りたいウレタンクリア
でもヘッドライト1台分じゃ余るから他にも塗りたいウレタンクリア マルチリフレクター式が曇るとグレアが酷くて悲惨だな うちの嫁の22ねん落ちのライフダンクを毎月磨くのが俺の愛 俺は嫁のトゥデイを28年磨いた。
初代後期の角目だったけど、ガラス製だったのかな。
黄ばみを取った記憶はない。 嫁の車だよ
子供生まれたから背の高いのかったんだよ
ハイトワゴンはまだなかった頃に
ターボついて悪顔で気に入ったらしい
がいい加減買い替えてほしいわ
子供もう22歳来るのに 悪顔ならアルトの方だと思うけどな
トディって間違ってない？ 田んぼが付いてる嫁ならいいな
EV軽トラ乗り放題で >>482
主流のリフレクターカットやプロジェクタータイプならまず無いのでは？
レンズカットでも影響は殆ど無いと思うしレンズカットって大体はガラスか.... マルチリフレクター出始めの頃の低グレード車とかは樹脂レンズカットもあるね
レンズが真っ黄色のレンズカット軽トラとか 車検の時にヘッドライト焦点調整って必要か？
別にずれてる感じしないし 規定内なら調整の必要は無いし そうじゃなきゃ要調整。テスターじゃなきゃなかなか判断はできないかも。 あくまでも車検の基準に合うかどうか
車検の時毎回調整はしてもらう シュアラスターで2か月ぶりに磨いたけど結構茶色いのが取れるねえ ユーザー持ち込みならいざしらず普通に整備したら検査でヘッドライトテスター使って測定してる時点で調整までやるのが当たり前のこと
素人が目視で問題ないから不要とか笑わせんな >>490
え？
バカなの？
店オススメの任意項目の「ヘッドライト焦点調整」のことなんだが 何言ってんだこいつ
お前の出してる店が普通じゃねーんだよ
どうせサイドスリップ調整も別料金とか言い出すんだろな ユーザー車検でもテスター屋でセットで見てもらうだろうし
お店なら事前点検項目の一環じゃないかな
検査票当分見てないけど項目にあったよね、、、？ >>492
よお、キチガイ
トヨタのディーラーですが？
お前そもそも車持ってる？ 夏だからか黄ばみとりしてもすぐ黄ばむな
コーティング塗ってもあっという間に黄ばむ
ウレタン塗るのは面倒だし >>501
ペーパーかけてコンパウンドで磨くほうがもつかもよ。 近所にテスター屋が存在しないのでユーザー車検前に行きつけのディーラーに光軸調整してもらｔらよ ユーザー車検増えてそうなのにな
光軸でけでは食っていけないだろうけど >>495
最終仕上げが荒いと黄ばみやすい
Quixxみたいなのを圧かけて表面平らにすような仕上げにすると黄ばみにくくなるよ
まだ対紫外線層が残ってて少し劣化しても緩やか
一度全部削ってポリカだけの部分は1年たっても透明なまま ユーザー車検の前に車屋でブーツ類交換も依頼したけどその時の雑談ではユーザー車検減ったよって車屋は言ってたよ
自分ちで車検してほしいだけかもしれないけどね Quixxの説明を見ると圧力かけて磨くのが重要みたい
結果として熱加えてることになるのかもしれないけど
紫外線保護層を完全にとった助手席側のライトは1年たっても透明のまま
完全に除去したと思いこんでたけど細かいクラックがでる運転側ライトはごくごく薄い飴色になった
素のポリカと保護層が残った側で差が出た感じ
600くらいのサンドペーパー→コンパウンド→Quixxで仕上げた サンドペーパーはコバックスのアシレックスとかを使って3000まで手磨き
安いペーパーは目が粗いから低い番手から使うのはおすすめしない 2000→5000で削るとこまでやったらウレタン吹くか3Mの赤で仕上げて硬化系塗るかはお好みで
一番早くて綺麗になると思います コート層が全部削れたかってのはわからんから
いきなりウレタンはやめたほうがいい
ウレタンふくなら1000番くらいで十分だと思うよ 信越シリコンを定期的に塗って飴色防ぎつつたまに磨いてるわ 貧乏臭すぎてキツい
シリコンオイル塗りたくってる奴って宗教染みてるからこえーわ 3Mまじでゴミ
年1で毎年塗ってたのに効果なかった と、思ったら俺が使ってたのホルツの3Dコーティングの方
3Mは無関係 年１で済むなら優秀じゃね？とか思ってしまう。
秋になったらウレタンクリア塗ってこのわずらわしさから開放されたい ベースの状態があんまり良くなかったけどウレタン塗ってもろた、知り合いのだけど。
https://i.imgur.com/SWHAxZI.jpg 黄ばんだヘッドライト見ると貧乏臭すぎてヘドが出そう
あんなん絶対に乗りたくない ハロゲンのマルチリフレクターとか今時乗ってる時点で普段の暮らしぶりもある程度察するわ
シコシコ磨いてる時間で稼げば新車の1台も買えるだろうに ハロゲンのライトなら新品でも2万もしないしなぁ外す労力あるなら交換したほうがいいだろうに
最近の高いヘッドライトは10万超えるよな アルファードのヘッドライトユニット60万だったはず >>532
今時の新車には無い魅力の車なんて腐るほどあるがな
知識が薄すぎる さて、週末洗車するときにヘッドライトをジフで磨くか。 真っ黄色とかでなければ2000番ペーパーで汚れ落としてから、3種類セットの液体コンパウンドで順番に磨けばド素人でも簡単に新品並みに透明になる(磨きスポンジも3個用意)
新品取り換えとか店で高い料金払って磨いてもらうとか金のムダ 外車は細かいクラックも入るからそうもいかない
自力でやるなら時間と手先が器用でないと大変なことになる 自分で作れば原価タダのケンモメンかな
気持ち悪い人種って自認しろよ 研磨粒子でクラックなど出来ない
出来ているクラックならその分深く削るだけ
溶剤吹きかける方法のは危険 業者がやっても保障はできないだろう
ペーパー コンパウンド磨きは最初30分かけて変色クラック層を落としたら
次回は15分程度とか驚くほど楽に削れる 表面の硬い初期コーティングが削れたからだろう
市販コーティング跡のやり直しもすぐに削れる 悩まずにどんどん削れｗ >>542
ああ、高い金払って新品交換して悔しいのかw
御愁傷様 図星でキレ散らかしとるやん
貧乏人は余裕ないから大変やね 初期コーティングをほっとくよりも劣化が目立ってきたら磨きコーティングした方が劣化が抑えられるみたいだ
酷い劣化はどんなに削っても綺麗にならない >>543
研磨剤は関係ない
外車買ったことない人だとわからないとおもうけど黄化が始まる数年前から細かいクラックが入るりはじめる
しかもこのクラックは徐々に出るので完全に除去したと思っても紫外線防止用にされてるコーティングが分厚くて新しく出来たりする
こんな感じになる
https://www.hlr-swingcraft.com/wp-content/uploads/2021/03/CB2F48B1-1863-45EA-8ACF-6B87712E02F3-scaled.jpeg
コートが国産車と比べ物にならないほど分厚いのでポリッシャー使っても400番くらいから削らないと無理
削りきったと思っても削りきれてない曲者
よほどのマニアでないと自力では不可能 >>545
図星なのはあんただろうよ自己紹介おつかれさん(笑)
悔しかったの丸出しで草
おまえこのスレいる時点でお察し 昔の2chってどこでもこんな感じだったと思うとほんと今は平和になったなぁ そりゃあ当時の大学生や20代がそのまま20年やっててコア層になってるから
多少は大人になりますよ、大人になれない子も居ますがね 貧乏なのに新品のヘッドライトに取り替えて悔しくて発狂してるやつ草 レスに大して連続でアンカー付ける時点で痴呆ジジイに違いないよな 内部の劣化は聴かないがヘッドライト内にバブル交換で隙間から入った外気の湿気・
水分とかが影響する可能性は無い？
新品タイヤ装着で窒素注入するような、バブル差し替えでスプレー不活性ガス噴射とか
声の変わるヘリウムガスでも酸化する元の酸素O2や湿気H2O水分追い出してくれそう
パソコン周辺の埃飛ばしのエアダスタースプレーでもいいのかな >>556
漢字まともに使えないボケジジイお疲れさん(笑) そもそもヘッドライト内部には通気孔があるから余計なこと考えなくていいよ VWとか数年立つと結露したり
持病みたいだしあれはなんなんだろう
表面磨いてもイマイチパリっとしないからヘッドライトの内側掃除したら透明度があがった >>548
外車と言ってもハードコートが分厚すぎて厄介なのはVWグループが主で、VW、アウディ、ポルシェなどは経年関係なくクラック発生するけど、他はそうでもない
しかもこれらのメーカーではヘッドライトカバーがブチルシールではなく他メーカーよりかなり強固に嫌がらせかと思えるレベルで接着されており分解も厳しく新品のカバーとの交換が難しい
アホかとおもう 耐水ペーパーかけようと思うけど、最終は#1500で大丈夫？
あとはコンパウンド仕上げ。 相当切れるポリッシャー持ってないなら1時間以上かかるがよろしいか >>561
ベンツも同じだよ
分厚いしクラック出る
てか乗ったこともないのに嘘はいかん >>562
1500がコバックスとかの均一なペーパーでうまくかかってるとか
G&TとかBulletとか3Mのカット1Lみたいなコンパウンドもってるなら1500で止めてもいいけど
3000までやったほうが仕上がりはやいよ
手磨きだと3000までやったほうがいい >>565
ありがとう。
とりあえずホムセン行ってくる。 シリコン爺はシリコン洗車スレから出てくるなよ
自分らが隔離されてるって自覚しろ そろそろ車検だからピカール磨きしなきゃいけないが暑くて死んでしまうよｗ >>567
コバックスのアシレックスとかはホムセンに売ってない
売ってたら神ホムセン
ヤフオクでバラ売りしてるからそちらから買うのがいいよ
外国人の動画とかでもヘッドライト磨くのによく使ってたりする
番手上げるときに磨き傷を出したくないものをサンディングするときは最強のサンドペーパー
手磨きでやると最初は番手上げるときに失敗してもう一度やり直しになったりするから
やるならライト片面づつのがいいよ >>569
自分は車検が11月だけど、前回のピカールから三ヶ月経過で黄色味掛かってきた。
暑いけど、土曜日の朝に10分程で磨く予定。 手磨きやると汗かくから、ファン付きベスト着てやるか。 ハードコートを完全に剥がせないと透明に仕上がったと思ってもウレタンクリア以外は少しずつ飴色になる
研磨なしで簡単に施工できるタイプのヘッドライト用のコーティング剤は
カー用品にありがちな紫外線劣化防止剤入り（入っているが防ぎきれるとは言ってない）が多い 選択肢ウレタンクリア１択になるな。塗るウレタンクリアとか出ないかな 完全にハードコートを削りきったか判断する前にウレタン吹いてしまうと大変だから
一度別の方法で削って様子見てから最終的にウレタンって形になるのではないかな
揮発性の溶剤使ってヘッドライト表面とかして綺麗にするのもそこそこもつらしいし
初期に比べて価格も手頃になった あんまり話題になってないけどCCIの2年耐久のコーティングマジすごい
ウレタンみたいに気合い入れなくても手軽にできる
ウレタンとか素人では失敗するリスク高 呉だとルックスレインコートがかなり良いと聞く
まあヘッドライトの黄ばみ防止には無意味だと思う CCIは存在知ってて二液避けて呉の2年にしたけど水性アクリルなのか調べずに失敗したぜ
ポチるか(ステマ感 CCIのヘッドライトコートは業務用バージョンだとトヨタ（レクサス）を始め各社の用品にもなってるくらいだぞ TRDがSEVやドアスタビライザー出してるから扱ってる＝信頼できるとは行かないｗ ちなみに同じCCIでもオレンジの簡易版の方はゴミだからな CCIは自社で開発してる安心感と信頼感がある
サポートも技術的な質問にすぱっと答えてくれるし
青空の北側駐車でQuixxを施工したけど2年はもたんかった
1年と3ヶ月くらいで少し飴色になりかけたかなくらいだった
RYOBIのポリッシャー使ってコンパウンドさっとかけたら透明感戻ったから
またQUIXXかけて1年くらい持たす 連投すまん、成分見たらリンレイ2液合成樹脂だからCCIのといい勝負なんじゃないか？
ちなみに呉はなかった UVレジン塗りつけて太陽光で硬化させるのかと思ったわ
UVレジンの対候性ってどんなもんだっけ？ Makuakeに出ている商品はどんな感じなんだろう？ 3Mのシートのやつもアクリルでいいんだっけ？エロイ人 ウレタンクリアを施工するyou tube
見たけどあんなに大変なら
ライトユニットが供給されてる
なら買うほうが早いな。 1度に研磨と塗装は時間的に難しいから
最初は研磨とコーティング剤で完全にハードコート層が剥がれてるか確認
1年後くらいにチェックしてハードコート層が完全に剥がれてるなら軽くペーパーがけして塗装
外車じゃなきゃ手間かからん 新車でもないしレンズの曇り解消アイテムを2つ使用したことある
1つめは白い液体と透明の仕上げ液体の2本系
今は白い液体のみの安物を使ってみたが仕上げ液体ありの商品より効き目？が短いと実感した
前スレだったかもだが仕上げ液体あり商品を前回使用から久しぶりに使おうとしたとき透明液体がモロに目に入っちゃったw
そんな苦笑い経験したから白い液体のみの商品に切り替えた
成分をみたら失明のリスクは無かったようだけど目に入ったあと玄関の水道蛇口の水を思いっきり目に掛けて対処したw 何も考えずに、磨いてからソフト99のクリアを塗ってしまった僕はどうしたらよいでしょうか？ 100円ショップで見かけた商品はまだ買ったこと無いがこのスレで経験者いるのかね？ 黄ばみが出てきたらもう一度磨いてcciがウレタンでコーティング 100菌でクリーナー買ったから磨いてシリコン塗り込み運用だよ。 >>607
ありがとうございます。やっぱ、ウレタンのクリアじゃないと意味ないですかね？ >>609
外気を遮断できればいいので、ウレタンじゃなくても問題ないのでは？
ウレタンの方が艶が出るとは思うけど。 どんなに念入りに磨いても適切な保護剤塗らなきゃ2ヶ月や3ヶ月で真っ黄色のグズグズなレンズに逆戻りよ 車検に通ればええのよ
最悪は車検対応のLEDフォグで（光害にならないよう要光軸調整）視界を確保すれば >>610
ありがとうございます。ウレタンクリア、高いんで、家に余ってたソフト99のクリアやってまみたんですけど、また、経過見てみようと思います ヘッドライト真っ黄色の愛車に乗ってる美人かヘッドライト透明の車に乗ってる普通の女性ならどっち選ぶ？ ウレタンってマスキングして新聞貼って吹いても大丈夫かな
ライト外すの面倒だわ
前処理さえちゃんとやればいいかな もともとゴミみたいなクルマだろそのまま素吹きで十分だよ ライト外さず塗ってる人はいるよ
温度とか湿度も仕上がり左右するからYoutubeで器用な人の動画をいくつか参考にみてみるといい 塗装なんて手抜いたらそれなりの仕上がりにしかならんよ、全工程でね。 よっしゃピカールしこしこで車検通った
また二年後～ KUREのLOOXは1年持たずくすんできたので、
今度はcci2年耐久を施工してみたがどれぐらい持つかな
Looxは半年たたずコーティング剥がれた コーティングが剥がれるって 脱脂とか施工に問題があったりして？ 元々の下地出しがクソ仕上げなんでしょ
荒めにやったほうが足付けになるとか信じてる馬鹿だったら救えねえわ >>622
ピカールでいいよな
コーティングとかめんどい そのときはいいがコーティングしないと数ヶ月で黄ばむ >>621
ウレタンクリア塗布前の磨きで800番までしかやってないけどあれでいいんかね？ >>628
もとが比較的キレイだったから1500→2000で十分だと思う
まぁプロの判断だから、カメラでわからんこまかい傷が多かったのかもしれないけどね。 上のツルッパゲおっさんの動画関連でウィッシュのウレタンクリア塗装で800までしか磨いてないんだよね
流石に粗いよなぁ ピッコロさんは3Mの品質の良いサンドペーパーを深い傷つけないよう番手あげて磨いてる
自動車整備工場やってたプロの人だから手際も仕上がりも違う
Kovaxのアシレックス使って気をつけながら400くらいから手磨きしたことあるけど
3000くらいまで上げてコンパウンドで仕上げても結構前の番手が残ってたりする
一発でコツつかめないから外車とか傷が深いレンズはウレタン挑戦する前に一度コーティング試したほうがいいと思う 安いペーパーだと粒度がまちまちで少し力入れると番手より深い傷ががつって入ったりする
業務用コンパウンドでも圧かけてポリッシャーで磨くと深い傷、ワイルドスクラッチが入ったりする 3桁の番手は素人が手を出すのはハイリスク
1500以上からやればたいていはokだろ 国産車のハードコートは5ミクロン
欧州車は40ミクロンくらいある
1500から磨いたらポリッシャー使っても全然削れない
スーパーアシレックスだと360番の研磨目が一般の水研ぎペーパーの800くらい
600からスーパーアシレックス使ってヘッドライト磨いてる映像
手磨きじゃないから変に力が入らないってのもあるが
普段ペーパー使ってるひとなら研磨目が整ってるのが仕上がりでわかる
https://www.youtube.com/watch?v=2Oz6_3I4FLs
もっと研磨目が整ったのだとアブラロンってのがある
ボーリング玉とか海外だとサイドガラスや店舗の傷磨くのに使う
国内でもボーリング使う人向けにヤフオクで小分けで出品されてる
買ってみたけど切削力はスーパーアシレックスのが上
https://www.youtube.com/watch?v=F0ZT81aQ6xk
https://www.youtube.com/watch?v=az1QV69_Azs 多少クラック残ってても透明になるだけで普通の人は十分満足するだろうから1500くらいから始めてもいいかもね
ただ削れなすぎて変に力入れると800番くらい使っても消えにくい傷が入ったりするから
サンディングパッド使うのと力入れずに磨くコツを意識する必要がある ゆうっくりせつめいすると
スーパーアシレックスの説明だけで
いっぱいかかないといけないので
かなり
端折ってかいてるよお >>636
そうなのか
欧州車しかやったことないから国産車のハードコートが薄いのは知らんかった
薄いほうがいいなw
厚くても結局ひびわれしてくるし >>632
あのハゲおっさんピッコロさん言うのか
あの人いいよな、説明が聞き取りやすくて分かりやすい
非常に好印象 >>641
厚みがあったところで耐久性も国産車と変わらないし
確かに薄いほうがいい
>>642
わざとこうやると失敗するって例を見せてくれたり
他の動画も見てて面白い
>>643
w サイツヨはしっかりした車庫での保管。
次点として黄色くなってきたら買換 >>645
一概に 一番と聞かれても いろんな一番があるでしょ。 >>648
そんなの一番長持ちする以外にないでしょ 最近プロ用のも市販されてるけど
CCiのヘッドライトコートNEO、耐久性２年
https://www.smartmist.jp/shine/index.html#a02
２液硬化タイプ 何の脈絡も予備情報もなく「最強の⚪︎⚪︎教えて」って聞いてくるやつは100%馬鹿って分かるテンプレ質問みたいなもん AmazonでUVカットするクリア１２００円位で売ってるらしいよ 刷毛で塗るんだけど UVカット剤が入っている（100%カットすると入ってない）
ヘッドライトコートだけでなくコーティング剤とかでもよくある CCIの2液コートの奴、ホムセンで市販品の最後の砦ってポップが付けてあった
休日にsoft99の販売員が来てたときも他社製ですが、ここにある商品ならこれがオススメですよって言ってたほどらしい ヘッドライトの黄変が話題になって
結構時間が経つのにメーカーが
決定的な対抗策を取れていないのが
この問題のむづかしさを表している
ライトユニットがもう少し簡単に
分解できてレンズ部だけ交換できれば
良いがリフレクタとレンズを接合している
ブチルゴムは基本的に
取り外すことを考えてはいない。 レンズ部分が容易に交換できるような設計なら良いんだけどな
Oリングやゴムパッキンなどで止水するなりやりようはあると思うんだけどな 確かにレンズだけ楽に交換出来ればいいんだけどね
多少水が入ったとしても抜ける様に設計すれば良い訳だし
現状でも普通は通気孔が開いてるしね
ただメーカーがそうしないのは技術的問題ではないのだろうね
ビス1本でも部品点数を減らしたい事や新車販売に影響が出る事などかな？
でもLED系のライトはどこかが壊れるとAssy交換になると言うからそっちも酷いよな メーカーは整備士を無くしたいと思ってるからスモールパーツの供給無くして何でもアッセンブリー交換の流れになってきてる
ヘッドライトよりパワーウインドウのスイッチみたいなそこそこ壊れる部分もパーツがでなくてまるごと交換とかだしな >>656
あったはず
ヘッドライトリペア専門業者なるもののページで見た >>657
ブチルゴムはヒートガンで楽勝に取れるから全然問題ないと思う
一番厄介なのがVWグループのヘッドライトだね
あのシールは他のドイツ車やイタフラアメ車と比べても群を抜いて厄介
問題はカバーだけで売ってないことだよねぇ
ブチルシールの車種ならカバーだけ簡単に交換できるから売ってくれるとありがたいよね ここ数年のヘッドライトは高機能だから、カバー交換時に壊しそう。 >>657
パーツリストに載ってる車種もあるけど 黄ばんで交換という需要はほとんどないかもね。 VW「数年たつとライトの内部が結露するからよろしくね！」 車のメーカーなんて大企業の殿様商売気質だからヘッドライトの黄ばみ問題なんて対策する気ないよ
なんなら買い換えてくれる理由付けになるからこのままで良いと思ってる グラシアスとCCIの2液混合のやつとではどっちがいいかなあ? CCI2液とウレタンクリアーではどちらが長持ちですか？ CCIの上からグラシアスを定期的に塗ればいいんだな？ 紫外線吸収剤の入ったCCウォーターとかガラス系コート剤をまめに塗ってると黄ばみの進行抑えられるのかな とりあえず、効果はどんなもんか試すために#2000のペーパーかけてクリームクレンザーで磨いてみた。
ピカピカではないが、普通に透明になったよ。
これでいいや。明日もう片方も磨こう。 また黄ばむ前にコーティングしとけよ
黄ばんでからでは二度手間 WD-40の効能に
劣化したヘッドライトの透明度回復ってかいてあるのな。
試した人いる？ と、書いてみてからググったら、結構試されてるのね。
効果はなさそうだな。 水アカ・雨ジミ フクピカ8枚 2.0
両側合わせて10分ほどで透明感が戻る。
気になった時にサッと作業できるのが良い。 >>687
後コーティングやウレタン塗装何するかで違う
ぴかぴか磨きだけなら液体コンパウンド微粒子もあり
その上にUV艶出しコーティング 薄いのを洗車掃除程度に
足付けなら液体コンパウンド磨きすぎ透明感までは不要
細かい粒子の整ったV溝の様な傷が多いほうが乗りやすいんだろう
シリコンオフ、ボカシ剤の浸透性の良いのでV溝の奥まで入る
女子大生が白いtシャツで噴水水辺ではしゃいでいたら水がかかって繊維の乱反射を
抑えて透けることに期待して視線が奪われることを知っている大人が多いこと しれっと気持ち悪いセクハラネタ混ぜてくるアラ還ジジイがなんかゆっとる
我流DIYで極めたつもりになってんのかな寝言は寝てからゆってもろて ヘッドライトを水研ぎするとかならマスキングテープ剥がれやすいから養生テープのがいいかもしれない
ホムセンとかダイソーで売ってるマスカーが楽だよ さすがにそれはないが剥がしてもベタベタが残る可能性 10年落ちの日産3コートパール車にマスキング貼ったらクリア剥がれてパンダになったわ >>693
マジで？17年落ちの車でやってるけどマスキングするのやめようかな たかが10年落ちで剥がれるとか聞いたことないわ
それコンパウンドで磨きすぎて塗装にダメージ入ってたやつでは 中古で買ってて前のオーナーが手抜き塗装でもやってたんじゃね 2液混合は混ぜたら使いきりなので残りは廃棄
ホイールとか道具のさび止めとか何かに手軽に流用できそう？ 晴れてる日はきれいに見えるのに雨の水滴つくと黄ばんで見えるのはどういう原理なんだろ？ 最近話題に出ないけど今日はピカールで下駄車のライトを磨いたった
研磨だけならピカールでも十分じゃない？ 「研磨だけ」とわざわざ記載してるのは後でコーティングするって意図があったんですよ ピカールだけでも一定程度は透明になるがペーパー掛けてコンパウンド3種類で磨いた透明度に比べると遥かに劣る。
それで満足ならいいのでは コーティングの前工程に油入った研磨剤使うようなアホがどこにいるんだよ
後出しの言い訳して墓穴掘るような頭だから20年落ちの黄ばみ倒したゴミしこしこ磨いてんのか 自分勝手に話飛躍して油分そのままでコーティングwなんて言ってしまうマヌケだから大丈夫じゃないだろな 皆さんほどまめに磨き込んでるなら、追加の本気磨き不要だから
Body用のコンパウンド入りワックス/コーティング程度ので軽くゴシゴシでいいだろ
粒子はBodyぴかぴか用なので仕上げレベル ヘッドランプで十分黄色のが落ちる
白くなったのをふき取ればコーティングもかかっている
本気コーティングは寧ろ磨きすぎぴかぴかレベル手前でやるんだろう 黄ばむどころからヒビ入る
だからコーティングは当然の話であって磨くだけというふうに受けとるのは異常
無理やり揚げ足取りたいだけのカス やはりメーカーのコーティングが劣化が目立ってきたら市販のコーティング剤でもした方が良いな ピカールおじさんそんなに怒らんでもいいと思うんだが頭ピカールなのかな
コンパウンド買う金にも困るくらいの生活してるんだったらすまんけど3Mとか使ったら世界観変わるよ イエローバルブとか使うと、黄ばみがよけい激しくなりそうで怖いよな 黄色を入れるセンスが汚くて鈍いと思う ｻｻｯ ｶﾞﾀﾝ スバルのインプレッサとかヘッドライト黄色く汚いまま乗ってる人が多いイメージがある 市販のライト磨き剤だと攻撃性低すぎてあまり取れない
表面のザラツキも残ってるのが物語ってる
10年落ち以上の車だからもっと攻撃性あって構わんからなにかオススメありますか？
あと磨くときの布はなんでも良いですか？ >>727
ペーパーで磨いてから順番にコンパウンドで磨けばドシロウトでも透明になる >>727
ディートが効くよ、虫除けスプレーのあれ
高濃度なやつ買えば一発よ >>727
しっかりとマスキングして、
耐水ペーパー400番から徐々に2000番まで上げていく。
そこから荒目、細目、極細のコンパウンドで仕上げる。 >>730
そーいうメンドクサイ事は無理なんすわ
ウェットティッシュで拭いた後にグリグリふきふきで終るぐらいじゃないとw
15年落ち25万キロだからパッと見透明になれば十分
市販の磨き剤がもうちょっと荒ければ良いのに
メンドクサイけど1000番ペーパーで水研ぎしようと思います そんな舐め腐った考え方だから15年落ち25万kmのクルマに乗る境遇なんだよっていうと多分発狂する 今日削るんだけど1000番から始めてもよいでしょうか
業者でやったコーティングの残りが少しデコボコしてる… 1000番からスタートなら結構な量必要だからな。
根気よくハードコート落としてな。 マジックリン吹いてほっとけば黄色い汁になって出てくるだろ ヘッドライトラッピングというの売ってるけど
これしたら黄ばみを少しは防げるかな
洗車機でガリガリやらない分はコーティング耐久良さそうだが
あと飛石での割れ防止にも少しは効きそう 最近の車は黄ばんでないのは、ledが影響している。型落ちの車は、ポリカーボネートでハロゲン、ディスチャージだから黄ばんでる。嘘だと思うなら純正でledヘッドライトの車で黄ばんでるヘッドライトをupしてください。 最近の車なんだからそもそも年数経ってないから黄ばむわけないだろw ライトから紫外線が出てるからって言われてるけど、内側が黄色くなってたら外を磨いてキレイになるはずないよな。太陽からの紫外線の量に比べたらミジンコレベルなんじゃね LEDヘッドライトは黄ばまないって言い張るキチガイなら前にも来たよ
自分ちの車だけを見て経験則で話をする愚者は経験に学ぶを地で行く奴だった
検索したらすぐ出るぞLED仕様の30プリウスでLED照射部が黄ばんでる
https://i.imgur.com/kk0vMNd.jpg ロジハラキツすぎですね
あーそうなんですねー博識ですねーって相手してあげなさいよ可哀想に 水砥ぎしてピッカピカになった
雨降りそうだからコーティングはまた今度
1週間くらいなら放置しても平気かな？ 心配ならコーティング前に軽く1度水研ぎしてあげればいい
平気かどうかは駐車場所によるからわからない 磨くのは簡単だけど問題はそのあとだよなー。塗るウレタンクリアみたいなのないかな 電動ドリルで磨くのに最適なやつあるかな？
冬季オリンピックでスノボーのワックス磨くのに電動ドリルを使ってるのを見て思った。 >>753
ハケ塗り用のウレタンクリアはあるぞ
ヘッドライトに塗ってどうなるかは知らんが 電ドリにマジテ付けてバフセットできるけど長時間回すなんて想定してないから安物ほどすぐモーター焼けるぞ >>756ハケ塗りでウレタンクリアをベタベタ塗って、あとからペーパーかければいいんじゃね？ 解体屋でゴミライト拾ってきてやってみたらいいんじゃね Quixx1年たって薄っすら黄色っぽくなったので
試しにダブルアクションポリッシャーで超鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨いて透明に
Quixxやらずに2週間日陰においても少し黄色みがでる
Quixxはただの微粒子コンパウンドと思いきやなにかが違う臭い >>767
頭頂部を額というのはちょっとどうかと思うの ハロゲンが原因なのに貧乏臭い型落ちのクルマに乗る貧乏人 嘘はいけない。太陽紫外線が原因だよ
白熱電球だろうがハロゲン電球だろうがメタルハライドランプだろうがLEDだろうがレーザーであったとしても
どうせみんな黄ばむ 嫁のダンク
ライト左右変えたわ
片側2万くらい
と工賃
まだ乗る気らしい LEDでも曇るし黄ばむのにいつまでネチネチと言ってんだこのジジイ
プリウスって言われたらトヨタはーとか言うのかもしれんが
ホンダのヴェゼルやフィットでも曇り黄ばみはあるんだしメーカーだのサプライヤーだの言い訳するなよ ヘッドライト作ってるメーカーなんて 自動車メーカーよりも遥かに少ない。
というか 国内は ほぼ1社独占か？ ヘッドライトはスタンレー、コイト、市光のどれかが殆どじゃないかね
フォグならヴァレオとかIPFもあるけど EUが直す権利をスマホメーカーに対して主張してたけど
車もレンズとか修理部品提供させるようゴネて欲しい >>776
スマホだって アッセンブル的なバーツの提供であって 画面のガラスだけとかの提供ではないでしょ？
レンズ単体でバーツリストに載ってる車種もあるけど どの程度需要があるのか？
それなりにあるんだったら 車種は増えていくと思うけど。 >>123
言えばやってくれる店舗あるよ、行き付けの優良店はおっちゃんが塩頼んでやってる。 >>778
誤爆に思えずおっちゃんまで疑問も抱かず読んだ
塩で最後にコーティングすんのか！って
さすが優良店での黄ばみ落としは進んでるな ペーパー#2000とクリームクレンザーで仕上げたけど、少し黄ばんできた。
今度はサンダーに厚めのフェルト付けて、歯磨き粉（ホワイト＆ホワイト）で磨いてみた。（笑）
フェルトはうっすら黄色くなり、仕上げはカインズのシリコンスプレー。
そりゃもうピカピカさ。 そら表面の凹凸の中に溜まった汚れだからな
変色とはまた違う 凸の部分は、多方向から紫外線の影響受けて変色が早いのかと思う。 歯磨き粉だのシリコンスプレーだのと頭ヤバすぎでしょ 磨いたあとシリコンスプレーでコーティングってやってる人いるよな 新車に黄ばみ防止でkeeperのヘッドライトプロテクトを定期的にやろうかと悩んでるのですが、ここの方達はどう思いますか？上の方に何もやらない方が良いという意見もあり迷っています 新車はメーカーの強いコーティングがあるから不用
研磨剤入りので削られたら怒る
日常メンテで直射日光当てない 北向き駐車 日陰のある駐車場
大げさな専用コーティングでなく、研磨粒子コンパウンドなしの撥水、UVカット
ぽい洗車兼用皮膜ができるやシリコンがーで、ゴミ付着を抑えて、水滴をそのままにせずさっと拭く程度にしておく
コーティング業者が勧めるのは当たり前だがメーカの初期コーティングが剥がれるのは10年で
薄い皮膜つけても余り延命しない 10年以上乗るなら日除けのほうが有効 >>794ご丁寧にありがとうございます。下手な事はせず日光に気をつけて駐車した方が効果的という事ですね。今乗っている車が4年で片方のヘッドライトだけ黄ばみはじめたので悩んでいました 社外ヘッドライトが3年でコーティングが浮いて剥がれてきよ作りが甘いのかなあ
別車種でもそう何年乗ってないであろうに社外のヘッドライトが同じ感じに剥げてた
SONAR製だったかな
一部剥げてるだけでまだ黄ばみはないけど気分が悪い ミッチャクロン無しで市販の2液ウレタンクリア吹いたんじゃないの >>792
ヘッドライト シリコンスプレーでググると結構居るぞ >>799
施行後はちょっと綺麗に見えるだけ。
車検場の近くのテスター屋とかが 車検通す為の一時しのぎの手法。
それを見真似てやってるだけで その後の黄ばみの予防効果は ほぼないと思う。 ヘッドライト用コンパウンドってのがあったから使ってみたけど、
けっこうキレイになった でもしんどい！ すっごい時間かかる
それからヘッドライトのふちにマスキングテープしたほうがいいかも 汚れる
磨けるのは外だけ なかが曇ったらどうしようもない 車のボディにシリコンオイル塗りたくって喜んでるキチガイも一定数いるんだしヘッドライトにシリコンスプレーして悦に入るくらいかわいいもんよ 洗車ついでに虫除けスプレーで磨いてシリコンしてれば維持できるし、もうそれでいいや。 >>803
同意。
黄ばみを取っただけで車齢が10年くらい若返ったから
俺はこれで十分だな。
新車の透明感を求めているわけではない。 >>806
ホンダ純正のプラスチッククリーナーがいいよ。
カウリングのスクリーンが磨けるやつ。 >>806
ホンダ純正のプラスチッククリーナーがいいよ。
カウリングのスクリーンが磨けるやつ。 >>805
ディート濃度が高い物、ビニール手袋しないとやばいから注意ね。 ディート濃度確認して一番濃いのをドラッグストアとかでみつければいいんじゃない？
失敗しても本来の用途で使えばいいし。
磨くと黄色い汚れが取れるよ。
仕上げは信越シリコンすれば桶だよ。 3Mの簡易ベッドライトコート1年ちょいで駄目になるな
やっぱり缶スプレーのウレタン塗装しないと持たない
缶スプレーのウレタン塗装は3年青空車庫でも平気 >>815
正確には1年と2ヶ月くらいかな
まあ1500円ほどだし手軽でいいんだけどやっぱりウレタンスプレーのほうが耐久性は上
最低でも3年以上は持つよ もちろん
サンドペーパーでザクザク剥がして真っ白けにしてからプシュー ウレタンクリアの上にさらにウレタンクリアやったらどうなる？ やっぱり縮むのか ディート濃度濃いの触って手荒れが深刻状態になっても自業自得だぞ。 >>814
ポリッシャーでピッカピカに磨いてから塗ったせいか
効果もわからなかったし定着したのかすらわからない状況
3000番ぐらいで削ってから塗らないと効果無いのかもね。 3Mヘッドライトクリーナーに付属のスポンジヤスリ
トライザクトは高級品
サンドペーパー使うの怖いならトライザクトより切削力落ちるけど
3Mのスポンジヤスリが目が整ってるから失敗しにくい
洗剤少しつけて水研ぎしてやるといいよ
ただすぐ研磨成分が抜け落ちるヘタレスポンジ。なのに高い
失敗はしにくい ホームセンターでピカール買って布に付けて磨く、たちまちクリアーになる。 >>823
そんなにヤスリで失敗する/しない の差が出るか？ 600とか低い番手から始める場合は出やすい
3Mのは力加減で番手（切削力）を調整出来る 道具にこだわりたい人っているじゃん
一流のペーパーで磨いて一流のコンパウンドで磨いて一流の硬化コートすりゃハッピーよ（自分の頭が）
かと思えば歯磨き粉だのピカールだの言うやべーやつもいる蠱毒のスレだよ！仲良く使ってね！ https://i.imgur.com/h08HTPY.jpg
耐水ペーパー1000番→2000番→アサヒペンウレタンクリアー
これやる前は3Mのコーティングしてたのを剥がしてアサヒペンウレタンクリアーでやりなおし
3Mは1年しか持たん
やっぱりウレタンスプレーは塗膜が厚いから透明感凄いわ 器用なら普通の耐水ペーパー水に浸して力加減調整してやれるけど誰もが器用ってわけじゃないしね
トライザクトのペーパーは直径75mm 385円
高いｗ
これならクッションついてるアブラロンのが安い それから養生しててもどうしてもミスト飛び散ってボディーやガラスに付いたらホワイトガソリンでサクッときれいに取れるよ >>831
いやよう知らんけどw
なんとなく3Mの簡易コートと比べると明らかに見た目の塗膜は厚いよ
もう一台のセカンドカーはアサヒペンウレタンクリアー、3年半持ってるよ 耐水ペーパーかける時の水ってバケツ1杯で足りますか
アパートなもので
mr-sです >>833
足ると思います
アパートの駐車場でやるなら風に注意したほうがいいよ
他所の車にミスト飛んで付いたら大変だから >>834
ありがとうございます
隣の車がいない時に実施します YouTubeに上がってるお手軽方法は、
1500番で磨いてウレタンクリアを塗れというやつね。
金も時間も掛からない、マスキングの手間がかかるだけ。 完全乾燥まで最低5日ほど寝かしたほうがいい
バラ吹き→厚塗りするとかなりの塗膜になるのでヒーター使った強制乾燥ではなく自然乾燥だとなかなか乾かない
表面触ると乾いてるように感じるけど最終艶出し研磨しようとなるとまだまだ乾燥してないので注意ね ドリームコートを施工してもらって半年
クモの巣状のひび割れ出まくりなんだけどペーパーで研磨するしかないよね(;´д｀) そのドリームなんとかは知らないけど300番でコートを完全に剥がさないと無理と思うよ
剥がしてまたウレタンなり何かコートを塗装するしか方法はないと思う
あと塗装するとき焦って時間おかずにまた厚塗りしすぎると白ボケしたりひび割れしたりするので要注意 久々にこのスレに来たけど
1回気合い入れてウレタン塗装するのが1番だよ
ウレタン塗装した車はもう売ってしまったけと
4年以上変化無しで保ってた >>840
300番からですね
ありがとうございます
大変そうだ…。 >>843
シュンヤのガレージライフっていう元鈑金塗装屋さんのチャンネルでウレタンクリアー塗装のノウハウ解説してるからタメになると思うよ いろいろめんどくさくなってこれにいきついた
ターナー色彩 水性紫外線防止保護塗料 UVカットクリア 全つや UV170902 170ml クリア 結局どっちの方が良いのかな
ヘッドライトコートNEO
LOOX
ワコーズに対してはどうなのか？ >>846
経験上、簡易コートはだましだまし持っても1年
やっぱりウレタンクリアー塗装に敵うもの無し どれくらいきれいになりますか？→下地の作り方次第です
どれくらい持ちますか？→塗り方次第です
最強のコート剤教えて→瓶に入ったコート剤か缶スプレークリア以外はクソ
良い加減テンプレ入れとけよ >>846
ヘッドライトコートNEO の前の製品
スマートシャイン ヘッドライトコート W-138は
2020年5月に施工して
今現在、綺麗なまま >>851
自分はウレタン塗った後、1000番の洗えるスポンジタイプの奴で洗いながらこすってザラザラを荒削りしてから2000番で平らにならして最後はソフト99の仕上げの液体コンパウンドで一気に磨いてるけどポリッシャーあると楽にきれいになるよ >>849
なるほどTRYしてみようかな
一発もののようだから3か月しかもたないならワコーズでいいやと思ってます
青空で1年もつってのがどうも信じられず
>>850
車庫ですか？ >>848
下地の作り方についてだけども、ウレタンクリアー塗る前の仕上げで1000番でやめるのとコンパウンドまでやって透明感出しとくのと、どのくらい違いあるのかな？ >>853
2台施工して
１台は、囲いのないガレージ(ヘッドライトに雨や日は、あたる)
もう１台は青空。
２台ともクリア。 >>854
下地は変色した黄色い研ぎ汁が出なくなるまでとにかく研ぐ
そしたら白い研ぎ汁に変わるから
そこまでやったら脱脂してウレタンクリアー塗装なんだけど塗装ははっきり言って個人差があり上手い下手がここではっきり出る
最初は離してバラ吹きして少しずつ近づけて吹くんだけどこの塩梅が簡単なようで難しいし奥が深い職人技よな
プロの鈑金塗装職人ってやっぱり凄いと思うよやってみれば
頑張ってユーチューブとか見て真似したらいいよ 平成15年位の大衆車乗ってるんたけどモノタロウで新品が1個2万位で売ってるんだけど買いかな？ その年式だと外装もヤレてるからヘッドライトだけ新品のピカピカて凄い浮くと思うよ
そこまでしてあと何年乗るかにもよるな 純正部品はディーラーで買うより高いものもあるのでモノタロウは注意。 今の車と心中するつもりです！
みんから情報だと新品はディーラー経由だと1個4万はするみたい >>856
色々見てみたんだけども、800番くらいで磨き終わってる動画もあればコンパウンドをポリッシャーかけてたりするのもあるし、それらで仕上がりに差は出るもんなのかな >>862
正解は無いと思う
各自それぞれのノウハウや理屈があってやってると思うから
自分でやってみてこれはいいなと思うものを真似てやってみればいいと思うよ そりゃもっともだけども、それ言うたらここで聞く意味ないわけだよ
そこそこ磨きでウレタンクリア吹く派と徹底的に細かく磨く派でライト点灯時の見た目や経年劣化に差が出るのか、このスレの経験者に聞きたくて質問してるのに ペーパーで終わるのとコンパウンドまでやるのとで差が出るのか聞いてるのに >>842
久世さんの動画でプロボックス600番磨きでウレタンクリアと2000番？まで磨きでウレタンクリアとで経年変化を検証するってのあったけど、あれ結果検証動画まだでてないんだっけ？ >>864
あくまでも個人の主観でしょ
ヘッドライトのウレタンクリアー塗装のきれい度合いなんて
徹底的にきれいな仕上げは鈑金塗装職人技には敵わないしさ
素人なんだからそこそこきれいに仕上がればいいんじゃないの？
自分はそう思ってやってるけどな（笑） その通りでそこそこキレイに仕上がれば良いわけだけど、下地の具合でその仕上がりや経年変化に差があるのかをスレ民の主観的な経験談を聞いてるわけなんだけどw
結局のところそれはプロボックスで実験してる久世さんに頼るしかないのか >>869
経験談で言えば下地はガッツリ荒い番手の500とか800とかでガリガリに削って次は1000とかでやって2000で終わり
そしてウレタン塗ってからまた2000とかのペーパーで均すシュンヤさんとかもいてるでしょ
そこから仕上げの鏡面仕上げコンパウンドで磨き上げてテロテロに仕上げるとかさ
自分はそんな感じだけどやっぱり古いヘッドライトはそれなりだよ
だって経年劣化のヤレはどうしようもないからね
中のリフレクターとかも紫外線で相当ヤレてるよ ウレタンクリアって４回塗り位だと実際どのくらいの厚さ出るんだろ？
塗ったあとゆず肌修正するときの磨きすぎが怖いわ ウレタンのひび割れや黄ばんだ時の再施工が手間がかかるらしい 主観が得られるような技術も経験もろくにないジジイがあーだこーだ言い合うだけのスレなので 鏡面仕上げは 単純にイメージから来てるだけでは？
仕上がりや耐久性に 顕著に差が出るなら 鏡面仕上げがスタンダードになって
るでしょ。、
道具や手法と言うよりは 鏡面まで手間をかけるような人は どれでやっても失敗も少ないだろうし 仕上がりもいいんだと思う。 市販の1回塗りのコーティングも乾いてから最終磨きでキレイになるかな 磨けばきれいにはなるかも知れないけど簡易コートは塗膜が薄すぎるし耐久性もあまり無いので持っても1年かな
3Mのコートがそんな感じだったね ちょっと前のレスにあるアサヒペンの2液ウレタンクリア
吹出口に難があったり乾くのに超時間かかるけど弱溶剤と黄変しにくい耐候性にすぐれたタイプ
ガレージとか屋根がない人は定評のソフト99が速乾で安全 >>879
アサヒペンウレタンクリアー使いだけどそこまで乾くの遅くないよ
いまの時期とか普通かと
ただし最終艶出し研磨するなら用心して5日ほど完全乾燥させてあけたほうが安心
表面はベタつきとか無いけど塗膜の中が完全硬化してない可能性ある 荒目はスポンジブロック使ってザクザク、
1000～2000は素手で優しく時間かけてやった、ここ自分の納得いく線引きが難しい
その後はウレタン吹いたら研ぎ出しとコンパウンドでペカペカ スグレモン動画のホルツの業務用ヘッドライト専用クリア
これスゴイね 価格調べたら5000円超えてた
半分サイズがほしい 透明高速を密林で買おうとしたら詐欺業者でkonozamaだった返金処置してもらったけど >>883
あれは準備から片すまで１日かかっている ウレタンクリアー塗って一週間経ってから3Mのエフワン1500番相当で研磨してからミクロコンパウンド8000番で仕上げ 手磨きだと深い傷がガッツリ入ったりするから
慣れてないと200番台から切削するのは勇気いる 1000番から徐々に3000番まで磨いてスリーエムの39173で仕上げしたんだけど
透明感が足りないのはコンパウンドまでやってないからかな ポリカ自体が黄ばんでいたりするよ
F35のキャロピーもポリカ >>890
3000とコンパウンドで 透明度に差が出るとは思えないなぁ
でもなんで 評判の高いCCIじゃなくて3Mにしたの？ ポリカは紫外線吸収率99%以上、300nm以下の短波長なら99.8%以上吸収するらしいからレンズの内側はそう簡単には劣化しないと思うんだけど実態はどうなんだろ
ハロゲン電球なりHIDバーナーなりから出る紫外線で焼けるとか？ >>893
前に買ってあったスリーエムがあまってたから使ったんだよね
次黄ばんだら傷消しするから、その時はCCI使ってみる予定 新車から10年以内までだとまだ透明感高く新車同様に復活する可能性大
早目に黄色くなったトップを削ってからウレタンクリアー塗装して保護したほうがいいけど15年超えてくると内側からのヤレも加わるからどうしようも無くなるし細かい無数のクラックも入ってくる
そうなると新品交換か殻割りしてポリカのみ新品出るなら交換 工作用やネイル用のようなUV光照射ですぐに固まるUVレジンを
塗り広げるようなのがあれば、UV含まないLED灯下で塗布して
太陽紫外線でこの硬化なら大丈夫だろう
キラキララメも入れたくなりそう １年たってQuixxの効果がやや切れてきた。ほんのごくわずかに色がついた状態になった
試しにポリッシャーでコンパウンドがけして鏡面にしてからどうなるかやってみた
１ヶ月でQuixxの一年後くらいの状態になった
さっき１年ぶりにQuixx施工
サンディングブロックに柔らかい布にまいて圧をかけて塑性変形を目指して数分磨いた
明るいクリーム色の汚れが付いて綺麗さっぱり
これでまた１年大丈夫
成分はコンパウンドと界面活性剤だけしか書いてないけど
圧かけて磨く時に表面をなんかする成分が入っているのかもしれない
容量はまだ半分以上残ってるから意外とコスパいい >>870
結局2000まで磨くんやね
ウレタンクリアの上からコンパウンドかけたほうが良いってことかね
自分のは製造から10年で黄ばみはほとんどないけどクラックが酷くて爪が引っかかるレベル
分厚すぎるハードコートが原因らしい Cciの青で1年たつが曇る気配なし
俺は三重塗りしたから1回しか塗ってない人はしらん >>900
https://i.imgur.com/xW9jpCw.jpg
https://i.imgur.com/sdBeOoz.jpg
拡大して見て欲しい
ウレタン塗装して完全硬化して研磨する前はゆず肌で3Mのエフワン1500番相当からソフト99仕上げ鏡面コンパウンド8000番相当でダブルアクションポリッシャーで研磨後の画像
ザラザラのゆず肌はほとんど消えてると思う
でも肉眼で見るとゆず肌もぱっと見はほとんどわからない
そういう塗装のうんちく知ってるからわかるのであり気にしないならぱっと見はきれい
塗装前の研磨は1000番耐水ペーパーで削って2000番耐水ペーパーで研磨 昼間ピカピカに見えても夜ヘッドライト点灯したら見える無数の微細なクラックって除去できないの？ >>901
CCIの前(銀)の製品でほぼキット内容(+霧吹きと中性洗剤)で施工 3回塗り。青空駐車で約4年経過
https://i.imgur.com/9SRqaLU.jpg
よく見るとちょっとくすんできた感じはあるけど 黄ばんではいないかも。 スバル乗りってこういう事やるから気持ち悪い（褒め言葉
塗るだけじゃなくて日頃の手入れも大事だと思う
あんま洗車しないとかだと表面の凹凸に汚れ溜まって見栄え悪くなる傾向にあるからゆず肌のままだと尚更よ
塗った後の研ぎもその後の仕上がり維持に寄与する >>906
塗って乾かしただけだし 洗車も忘れた頃にするだけ。 >>902
見事にゆず肌が消えてるね
鏡面仕上げする前はプロジェクターライトの弱いフロストレンズみたいな感じだ
ボディ塗装もクリア塗ってからバフがけ必要だけど同じことか
ウレタン塗膜だと硬そうだね >>904
俺もドイツ車で同じ状態だけども削るしかなさそうだよ
カーゴシゴシとかいう冗談みたいな名前のヘッドライト磨き専門店でも説明されてる
https://headlight-kibami.com/
この業者が使ってるハードコートなんだろうね >>904
うちのドイツ車も同じ症状になった。
ちょうど市内の業者のHPに黄ばみを削って専用クリアを塗る（耐用年数は３～４年）っていうのを見てそこに依頼した。
青空駐車で４年経過した頃、クリア層が剥離してきたので再施工してもらった。 ヘッドライト磨き専門店のページにDIY用動画あったわ
https://youtu.be/Y9nMNQxWzhs
800番まで削り
ウレタンクリアー4回塗り
硬化後に2000、4000、コンパウンドかけで終了という内容だった
キレイに仕上げるならウレタンクリアー塗ってからの磨きは必須みたいね >>904
去年ドイツ車を自力でやった
除去後数ヶ月で残ってた紫外線劣化防止のハードコート層が少しひび割れて
1年たったら淵の部分が少しだけ細かいヒビがでてるけど全然気にならんレベル
結構大変だけ自分でもなんとかなる ゴシゴシさんとこいい値段するんだな
自分はとてもじゃないけどヘッドライトの黄ばみに5万円も出せないw
5年毎に2500円でウレタンクリアー買って自家塗装するわw ドイツ車の場合は手間考えたら工賃にそのままはねかえる
60番から磨いてる人がいる
1000番くらいで息切れしてるｗ
形状が複雑だからライト着脱できないと結局手磨きになるのもわかるｗ
https://www.youtube.com/watch?v=QLHWvYBURbw https://i.imgur.com/lQnvzjL.jpg
微細なクラックとは言うけど独車じゃないんだよなあ…国産車で多分スタンレー製ユニット
写真はヘッドライトを真上から見たものだけど、レンズの上半分に微細な点や筋のようなクラックが見える
ハイビーム点灯時の撮影だけどクラックがあるのはロービームが照射される位置に近い
上側だから太陽紫外線のダメージを受けやすいと見るか、ロービーム側だからヘッドライト照射光の紫外線スペクトルにやられたと見るか
原因が後者なら内側だから無理よねとなる >>915
クラックはどうしても仕方ないよね
屋根無し車庫、経年劣化でどうしてもそうなっちゃう
ポリカのヘッドライトレンズ特有の宿命
旧車のガラスレンズは何十年経とうがいつまでもきれいなクリアー
どうしてもきれいにしたくて長く乗りたいなら殻割りできてガワのレンズがパーツで出る車種なら買ったほうが良いよ
それかウレタンクリアー塗装しか無い >>914
60ってマジかw
400から磨こうと思ってたけどドイツ車のハードコートにはもっと荒いのからやるべきなのか >>916
屋根あっても南向き駐車だとライトに直射日光ガンガン当たるんで意味ないかもね
うちもそうだけど土地の都合上駐車場の奥行きが5.5mしかなく、屋根ついてるけどヘッドライトは直射日光当たりまくりw
なので国産車も輸入車も買って10年で何かしらライトにトラブル出てきてる
妹のキューブが酷かったな
新車で買って9年3万キロくらいで真っ黄色で車検NGだった
3台用のカーポート付いてるけど意味なかった >>917
ドイツ車だと50μmある
去年磨いた記録確かめたら600から始めてたけど
次は400か200とメモってあった
ポリッシャーで水研ぎするならボンネット開けて適当な養生だと派手に飛び散るから
ボンネット裏側も完璧に養生したほうがいい
手でやるなら片方3時間くらいみとくといいかも
完全に透明になっても翌年残ってるハードコートが劣化して微細なヒビが少し入ったりする
特にヘッドライト縁周りなんかがなりやすい >>919
なるほどなぁ
240あたりから始めたほうが完全に除去できそうだね
ヘッドライトは外して行う予定
他の車を移動するスペースがないからライトユニット外して磨きからウレタンクリアまでは庭でやるよ
硬化後の磨きは装着したままかな
ポリッシャーはプロスタッフのワックス用しかないなぁ 完全に綺麗になっても1年くらいたつと残った部分にヒビが新しく出来るから
1年はCCIの2液とかQUIXXで凌ぐといいと思う
問題ないなら来年塗装
ポリッシャーは京セラ（元RYOBI）RSE 1250があるとベンツとかの硬いクリアも綺麗に磨けるようになる
シャインポリッシュだと艶は出るけど洗車傷も落とせない
ベンツのクリアむっちゃ硬い CCI青がいい感じだな。
洗車の度に軽く磨くより楽そう。 ウレタンクリアの次に強いコーティングってなにがある？やっぱりこのスレ見てるとcci青かな？3MもAmazon評価は高いけどね 久世さんがホルツのヘッドライトリフィニッシャーの耐久テストしてるけど結果はまだ先かな >>923
3Mはきっかり1年
1年で黄色くなるのでペーパー当てたりのはウレタンクリアー塗装も同じ工程するから鼻からウレタンクリアーしたほうが耐久性が4から5倍は最低あるよ
3Mはスプレー塗装出来ない人向け
しかもウェットシートみたいなものに樹脂液を染み込ましてあるタイプで塗布するので塗りムラ出まくるよ
ウレタンクリアー塗装みたいにきれいな仕上げにはならないのでやっぱりどこま行っても簡易タイプだよ ホルツのヘッドライトリフィニッシャーはソフト99のウレタンクリアーの半分しか入ってない上にお値段倍以上とコスパ最悪なんだが、施工動画見てると驚異的なクリア艶感だな
あれで3年保つならアリなんじゃないか
ピッコロさんﾏﾀﾞｰ? CCIのもスポンジで塗り広げるタイプだから保護狙いで3度4度重ね塗りするとどうしても透明度が落ちちゃうのとムラが出来るしブツも入るのは避けられない
クリアスプレーするのが最高なんだろうけど施工のハードルは低くないわよね 3Mも一度の施工で二度塗り推奨だけど時間置いてもどうしてもムラになるのよな。厚さは劣るが一度塗りの方が見た目の仕上がりは良い。 3Mはコスパ悪いとおもう
2500円くらいするのに耐久性はたったの1年で小便イエロー化
もうちょい持つと勝手に想像していたからガッカリだったわ
それなら同じ価格帯のウレタンクリアースプレー買ったほうが絶対にコスパは最強
スプレー苦手な人やスプレー出来ない環境の人は永遠と3Mを毎年買うしか無い んー総合するとスプレーは難しいから
一回塗りで3か月しか持たないけど
2年分はあるワコーズか・・ 3Mはコーティングシートだけなら1000円以下で買えるぞ 3Mのもちが悪いのはレビューで判明してるんだからどうせ塗るなら
CCIの2液混合させるタイプのがマシなのでは
Quixxなんて圧をかけて磨くだけで青空駐車で1年透明だし
再度Quixxつけて磨いておしまいだから後のこと考えるとこっちのが楽な気がする CCIの青とオレンジの性能差がありすぎて笑う
オレンジは売らんほうが良いレベルのウンコ ちなみにCCI の青はパッケージが青なのもそうなんだが、実際塗るとうっすらヘッドライトが青みがかる もう簡易型コートはやめとけって
あんなの結局はスプレー塗装してないから塗膜が薄っぺらいからすぐな黄色くなるし時間と金の無駄
こってりとした塗膜の厚みを簡単に出せるスプレータイプのウレタンクリアーなら5年は持つ 国産車はいきなりウレタンクリヤーは正解だけども
ドイツ車は全部削れたか見極めるの難しいから
いきなりウレタンクリヤーは無理なんよ ヘッドライト外さなくてもウレタンクリア青空の下でやれますかね？ >>939
マスキングはこれでもかってくらにやってね >>939
ほとんどの人は付けたまんま塗装してますよ
養生はこれでもかというほどすっぽり全て覆ったほうがいいよ
思いのほか風でかなり飛ぶからね
専用のやつ売ってる
金もったいないなら新聞紙大量に繋いで貼り合わせるとか
もしボディーやガラスに飛散して付いたら粘土クリーナーで水流しながらこすったら取れるよ フェンダーやボンネットに隠れる横の部分も少し黄ばんでるから
レンズを外しそこも磨いてクリア吹くともっと綺麗になるよ 大型家電の1m角くらいのダンボールの角をヘッドライト施工部に
合わせてくりぬいて、マスキング・養生テープで埋めればそこだけ施工できる
ヘッドライト幅の倍・60cm以上/角・カーブの場合はカーブに沿って振れるサイズ
噴射飛び散り予防壁は60cm以上・入り口側にも透明フィルム・農業透明ビニールで
手だけ入れる方式
スプレー噴きのとき自然風が当たらないのもよい
換気に掃除機、USB扇風機回して >>939
マスキング面倒くさいから俺は外して塗るよ
下手に付着すると厄介なものだし 実際外す方が色々めんどくさいんだけどな
付けたままなら車で固定されてるから塗りやすいし いやー大変だなー！ちょっと引き気味
でもウレタン派が多いことが分かるね >>947
メッシュ状の不織布ぽいタイプは細かいミストが付着する
マンションの大規模修繕でミストがボディーに付着してた
ビニール系で覆うタイプなら大丈夫 マスキングテープにビニールついてるやつ売ってるでしょ
あれ使えば楽だよ
プロの塗装屋も使うものだし ビニールが折り畳まれていてマスキングした後に開くやつ
Amazonで500円くらいで売ってる >>948
マンションの大規模修繕にスプレー塗料は使わないのだが、
なぜか細かい塗料が付着してるよな。 水性のペンキを思いっきり薄めて塗ってるから飛沫がとびちってた
手抜きにもほどが有る
窓ガラスにもついてたわｗ
養生も適当だし ウレタンクリア吹く前に、ボディは昔ながらのワックスを塗って放置。
ガラスにはガラコで放置。
ウレタン吹いた後に拭き取りしたら飛び散った分も綺麗に………なるわけないわな >>957
ならないね
同じく窓はレインエックスとボディは液体コートしてるけどベッタリ付着して粘土クリーナーで除去したよ >>958
957はそういうことをかいてんじゃないから >>958 をいじめるのはやめて！
簡単な文章読めないだけなの！ 手塗りできるウレタンクリアとかないのかね。ベタベタ塗ってあとペーパーで仕上げれば、良い エアブラシ用の買って薄め液少なくすりゃ筆塗り出来んじゃないの 液体のあるよ
ルアーの保護なんかのどぶ漬けに使う1液ウレタンとか
エアブラシにも使えたはず
エアブラシのほうが細かく均一だから仕上がりいいかもね >>965
スポンジにスプレーして塗ったらどうなるんだろ その手の1液ウレタンでも UV遮断性や耐久性に問題は無いの？ >>970
削るときは良いかもしれないが塗装するときはベランダでやる方がいい
換気が悪いからか、知り合いに風呂場で塗装して目悪くした人がいる >>969
わからん
ルアーに使ってるけど黄ばんだりはしてないよ
耐久性はどうだろ…用途が用途だけに傷だらけになるからなんともw ２液性のウレタンクリアはある程度塗装の知識がある人じゃないと難しいよ。
強力に食いつくから飛沫が他のところに飛ばないように気をつけないといけないし
吸い込むと肺の中で固まる。乾燥すると塗膜が硬くなるから磨きはポリッシャーないと無理。
熱かけないと完全硬化まで時間がかかる。 2日ほどだと表面はベタつき無いけど乾いてると勘違いして磨いたらブニュってなって終わりw
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