低価格エンジンオイル Part91
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・壷→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
低価格エンジンオイル Part89
medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615700189/
低価格エンジンオイル Part90
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1620311038/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
おつ！
コメプリ5w-40を2980円で買わせてあげよう。 カインズの5w50試したかったけど
今年の２月に買ったウルクリがまだ残ってるから
１０月にまたウルクリ交換 ヤフーショッピングにOLEXって会社のオイルが20lで7000円切ってますけどどうなんでしょうね
一応SP規格のVHVIのようで うちの母親のワゴンRがちょい乗りなうえにオイル管理が全く出来てなくて
フィラーキャップに乳化したオイルやスラッジが凄く付いてた
コメリで1180円のモービルスペシャルを2ヶ月毎に変えて
母親が休みの日は俺が通勤で乗ったりしたらだいぶ調子が良くなった
出てくるオイルも以前に比べると汚くは無くなってきたし
そろそろ半年毎くらいの交換でも良さそうな気がしてる >>7
これ何処だ
赤缶史上最安値では？
デュアルブも安いな 連投悪い
山新か
これオール山新？
それとも局地かグランステージだけ？ >>13
うっ、こっちも赤缶898円か！！
と思ったら犬のえさだったわ >>13
ミーアキャットって普通に飼えるのか気になる エステートアドバンスってどうかね？
普通のオイル？ コメリのＣＲＵＺＡＲＤ軽トラックにおすすめ1780円をキャリイに入れたぜ！
でもこれモリブデンとかいうのが入ってるか分かんないんだよね 安くてそこそこ良いならやっぱりモービルじゃない？？ >>29
モービルワンからスペマルまで幅広すぎるw >>24
トヨタ純正のキャッスル
5W-30なら最新のSP規格で7400円/20L
もっと安いのはあるけどコスパで考えるとこれが最強だと思うわ キャッスルとかはペール缶で買うと得するのにスペマルとか壺は得しない不思議w オートバックスのPBってカストロールか
アバンテの部分合成5w30の品番とウルクリの品番が１字違いだった
千円の激安鉱物オイルはGTXと同等品か SNの頃の純正だと2000円以下で買えてたしな
色々値上がりしてるしゃーない イエローハットの量り売りオイル値上げした？
去年はリッター1000円ぐらいの全合成あったのに1300円ぐらいのしかないんだが >>43
本当だ
金曜日はスーパー1000の5W-30 SPが4L 1,078円
日曜日はMobil1の5W-30と0W-20が4L 2,178円
3分で行けるから行こうかな >>44
これは安い
だが山梨か…
高速代で吹き飛ぶ トヨタのキャッスル、SP規格になっても5w30は鉱物油なのか。 尼って、低価格エンジンオイルが高杉。
ホムセンで1000円前後のものが、
尼だと倍の値段なことも。 お題
5wー40でペール缶、100パーセント化学合成で一番安いのURL
ください。 >>43
ありがてえ
久々にこのスレ覗いたらちょうど書き込みあって買えたわ
正月に2000円で買ったEDGEもまだ余ってるけど・・・ >>51
低価格エンジンオイルは、
4L以下の製品だとコスパが悪すぎる。
送料以上に吹っ掛けてるから。 >>48
送料がね
大きくて重くて安い物は通販には向かない
でも20リッターだと通販で送料を払ってでも安いよ
でも尼はダメ
手数料が大きいのか何なのか良く分からないけれどどれも高すぎる ホームセンターの20L 5500円のオイルで十分だな 送料無料なら、日産SPスペシャルが20L 7700円で一番安そう >>60
9.5L？
まぁ安いな
トップクラスやな コメリのラインナップで安い鉱物油の20L缶が2種類になったね。価格は同じ。 おチンチンびろーん
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ/⌒)
/⌒) (ﾟ) (ﾟ) | .|
/ / ( _●_) ミ/
.（ ヽ |∪| ／
＼ ヽノ /
/ /
| _つ /
| /UJ＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
13時15分35秒622 友人とドライブしてんのにKOMERIを見付けて寄ってしまう
千葉の国道128沿い一宮店、現品限り
コメセレ5w-30の3Lと4Lが1100円と1400円
友人と1缶ずつ買ったった コメリ プレミアム はもう売ってないの？
あれはよかった。 >>70
5w-40は売ってるよ。（在庫のみだろうが） コメリPBは今後ＣＲＵＺＡＲＤ名義で出していくはず デザインがホームセンター全開だと安くても売れないとかなのかな
コメリブランドよりクルザードの方が大衆受けしやすそう 名前がかっこよくて売れるならエンペラーとかカッコいいだろ
爆売れ間違いないわ コメリが近いのがこんなにうらやましいとは
最寄りのコメリまで24kmもあるわ
田舎に帰れば車で3分のところにあるのに 年に2～3回実家に帰った時ついでにコメリによって買い物してるから
不便には感じない。 自分もスペマルのために往復50km走ってコメリで買ってるわ。
まさに本末転倒。でもやめれん。 さすがに数十kmは本末転倒だから、ホームズのモリグリーンで我慢してる
売ってる中では一番高い5w-40を買ってる ここは安いオイルのために日本一周してオイル風呂で汗流すスレだからな そう言えば新潟で原油が湧いて困ってるとニュースが出てた
俺たち出動したがいいんじゃねえかな? 天然の素材を活かした極めてオーガニックなエンジンオイル・・・ 天ぷら油を燃料にって車はあったけど、オイルに使うのはどうだろうw >>95
天ぷら油を非常手段のエンジン油として使うならアリ。
常用するとエンジン逝く。 オートバイのエンジン油として
サラダ油を使ったが、
100kmぐらいまでは普通に使えた(笑)
常用するとエンジン逝く。 実験終わった後は、ちゃんとエンジンオイル交換した。 サラダ油をミシンに使ったことあるけど、最初普通に使えたがのちに固着し動かなくなった。
車ならストレーナーが詰まるとかして吸えなくなるかも。
エンジン使うごとに抜くとかしてエンジン内で変質させないような工夫が必要かな。 グランステージつくば アルティメットデュラビリティSN 5w30 1980
GTX 898 >>102
グループ3の全合成かな
上は40欲しいな 用途外のオイル使う変態いるもんだなｗ
自分はシェーバーオイルの代わりに機械油挿したら、
少し注入しただけだったのに髭にシェーバー当てる度に匂いきつかったわｗ
今は100均で買ってきたベビーオイル注入して問題なし快適。 イエローハットで安エンジンオイルに交換してもらったらなんか燃えカスが溜まってるから内部洗浄したほうがいいと言われたんやけどあれ意味あるんかな？ >>106
洗浄効果はあるけど普通にエンジンオイル交換してるならやる意味はない
あれやるよりもシビアコンディションでキッチリ交換した方がエンジンにはずっと良い
イエローハットじゃないけどカー用品店に居たときはあれとエンジンオイル添加剤は手軽に利益を増やせる魔法のアイテムだから積極的に勧めるようにと言われてた >>107
原因はよくわからんのやけど現状1500キロぐらい走ったらオイルが減ってエンジンオイル交換しないといけないような状態なんよ
洗浄で良くならないかな 一回後だしじゃなく自分の車種や距離の情報洗いざらい出そうぜ >>107
呉の50000キロ以上用のオイル添加剤はしっかり効果あった。 シェーバーのオイルは皮膚につけるわけだから変なのは嫌だな。俺は顔の油でw >>110
オイル漏れだったら原因を突き止めないとどれだけいいオイル、洗浄剤入れても変わらんわ >>106
オイル交換しただけでエンジンの内部の状態までわかる店員さんは
スーパー店員じゃね。そういう店員さんとは仲よくしたほうがいいね。 >>106
知り合いにオート〇ールズの元店員がいるけど
エンジン内部洗浄は圧縮抜けの原因になるからやめた方が良いって言ってた
ただ売り上げのために客に薦めるけどねと エンジン内部ってどっち側の内部なんだろうね
燃焼室側も内部だし、オイルライン側も内部っちゃあ内部w >>110
とりあえず、オイル管理が悪かっただろうから
十分に暖気運転した後に、空ぶかしをやりまくったら良くなるかもしれない
ならないかもしれない
ピストンリングの固着とかなら、それで良くなるケースはあると思う エンジンオイルが減るので、
オイル上がりがピストンリング固着で、
オイル下がりがバルブシールか
下がりはどうしようもなさそう
知らんけど >>110
オイルが漏れてるのか、排気が煙ふいてるのか。 車屋のおっさんにもうエンジンバラさんと原因わからんしわかったところで直せるかもわからんと言われた
10000キロタントカスタムでエンジンオイルの交換は自分からは全くやってなかった
車検の時にオイル変えてないでしょ変えときますねで変えたことしかない ウチの姉もデミオ1.3そんな感じで2万キロくらい乗っちゃうけど壊れねぇからすげぇよな おそらくだけどそれで1500キロ毎のオイル交換おもらしマシンになってしまったのだよ >>119
俺もそこだったわ
売上ワーストの店舗は本部から偉い人が派遣されてそこそこ長い期間一緒にピット作業とかレジ応対しながら監視されるっていう地獄が待ってるらしいからみんな必死よ
俺は勧めなかったけども >>124
10000キロでそんなになるとかポンコツ過ぎね？ オイル交換すらろくにせずに難しいどうにもならんとかワロス >>129
人が機械の言うことを聞かなければ機械も人の言うことを聞かなくなる
エンジン載せ変えるのか乗り替えるのか知らないけど次はちゃんと説明書をよく読んで点検整備してね もしエンジン載せ替えとかするならその前にダメ元で色々試してみたら？
車がどうなってるか分からないけどもしオイル上がりとか起きてるならピストンリングの固着に賭けて同じ粘度のディーゼルエンジン用オイルを入れて一気に100~200kmくらい走ってから正しい銘柄にオイル交換するとか オイル交換なんて今時の車は気にしなくていいって言われたから最近のクルマすごいねって思って交換しなかったんや すまん一桁間違えてた
今10万六千走ってる
調子悪くなり出したのは10万キロぐらいの時 >>132
次からは5,000キロ毎には交換しようとおもいます オイル管理悪いまま10.6万kmならもう寿命全うしてるわ
買い換えな
>>136
それは次買う車の説明書に書いてあるシビアコンディションでの交換スパンに従って
車によって指定違うから 色々と人間がポンコツな気がする
10万超えの軽とか普通に乗り換えでいいやろ
未練があるならガソリンディーゼル両用のオイル試すとかしてみてもいいかもしれんが ワンチャンスにかけてみるなら、
①スーパーフォアビークル入れて、
ローとかでぶん回しながら走ってみる
②1000km毎にオイル交換してみて、
信号前では、ローにして、エンジン回転数をすごい上げてから止まるようにする
個人的には②をやってみたい
日産のSPスペシャルなら7700円
それで改善しなかったとしても、1年タントが乗れるならいいと思わんか？ >>138
死んだ祖父が買ってくれた遺品なんや
だから乗れる間は乗りたい
でも流石にオイル交換で金ばっかりかかるともう引退させた方がええんかなとも 異常にオイル食うのに回してどうもならねえしドヤ顔でS-FVってもうね
ともかく遺品に金かけられない扱いなら廃車でも仕方ないだろ >>141
オイル交換くらい自分でやれよ
メガネレンチ1000円
ドレンワッシャー20枚1000円
ゴミ袋2枚 20円
オイル吸わせる為の、新聞、ボロ切れ、トイレットペーパー
オイルジャッキ1000円
オイルペール缶7700円
これで1年頑張ってみろよ あとはパーツクリーナーくらいはあった方がいいやろな
まぁ要らんかも知れんけど オイル食うなら粘度を上げれば良いじゃないって名言があった気がする
迷言かも知れんが >>134
むしろ逆では?
低燃費志向でエンジンオイルへの負荷が増えてると思う >>141
個人的な意見だけど、おそらくはピストンからのオイル上がり。修理する工場によっても、リビルトを使うか使わないかにもよるけど、確実に20万は超えてくると思う。下手すると30万超える。
ちなみにエンジンをバラさなくてもスパークプラグを外してプラグホールからファイバースコープとかスネークカメラ(スマホと使うタイプならアマゾンで3000円程度から買える)でピストンの上部を見れば、オイル上がりであればプロならある程度判別できると思う。
1500Km位で警告灯が付くとかそこまで減るのであればオイル上がりの可能性が極めてたかい。
腰上のタペットカバーとかプラグホールあたりから漏れてるなら、修理代は安いけど駐車場にポツポツと漏れた跡がある程度。オイルゲージで減ってるの認識出来ない程度。
オイルゲージで減ってるって認識出来るレベルだと、駐車場がオイルの水たまり状態になる。 KFエンジン？ってピストンリング交換程度でオイル食い治るの？
大事にしたいならリビルトエンジンのせ変えすれば良いじゃん ピストンリング交換ならエンジン下ろさなくても出来るから安く住むとか？知らんけど 伸びてると思ったらオイル食いの話かい
上がりなら硬いオイルで効果あるけど数千キロ程度しか持たないよ(経験談)
自分でバラせないならコメリのスペマル継ぎ足していけ
↓以下安売り情報↓ 確かにオイルが燃えるくらいで騒ぎすぎと言うところはあるよな
まぁ車検で怒られるかもしれないけど >>153
俺も同感
52秒に1台ポコポコ生産しているクルマだから載せ換え用の中古も潤沢だろう >>151
低燃費志向でオイル負担ってどういうことよ？ >>161
柔らかいのにバッチリ支えろ的な？
粘度は落ちてるのに、油膜や衝突に対してのクッションはしっかりしろと言う
例えるなら、
軽量化してるのに同じだけの重量を支えろと言う話に似てるかもしれない 前の車がオイル管理悪くてオイル食いすごかったけど
固いの入れてもだめで
モービルのハイマレージ入れたらピタット止まったよ
ハイマレージとかレスキューみたいなオイル試してみたら？ >>162
最近だとエンジン精度と熱効率が上がって負担減ってると思うぞ？軽もCVT増えてるし
エンジン込みで低粘度の設計で、むしろ低温流動性どうするって粘度指数高くしたりモリブデンで工夫して今までと考えが変わってきてる
…このスレは壺とスペマルがあればいいからあまり関係ないけどなw アイストで適正油温まで上がりにくくてガソリン希釈起きやすいとか 俺はいつもオートバックスのスクープなんだけど
0W-20-4Lで2198円これってコストパフォーマンスよくね？ >>168
オートバックスで交換してるもんで．．． >>167
それって全合成なの？
全合成なら安いけど、鉱物油ならバカ高い、部分合成なら高い オートバックスがEMGルブリカンツ社と共同開発した部分合成油ベースのエンジンオイル
ベースオイル（ベーシックな鉱物油）に、エンジンに最適な分子を配合した合成油をブレンドした部分合成油で、低温時の始動性・加速性能に優れたハイパフォーマンスなエンジンオイルです。
ミックスだね
ミックスって割合わからんから果汁入り1％みたいなこともできてしまうのでは 限りなく鉱物油に近いだろうと
バカ高いと思っていいね
0W-20の全合成ならモリグリーンが2200円くらいで買えるしな オートバックスなら工賃込でしょ
それならまああり
買って持って帰って自分でやるなら馬鹿だけど イエローハットなら！工賃無料！！
あれって持ち込みオイルでもいけるんやろか？ 車屋を信じるな
それだけ
彼らも仕事でやってるから1時間8000円貰わないといけない
そう言う話なんよ ネットの今の車はオイルなんて変えなくても大丈夫を信じた結果・・・ >>171
ベースの鉱物基油に20パーセント以上合成油配合と決められている >>181
最低限車検毎に交換すれば大丈夫だけど、完全無交換ダメだべ >>180
忙しい時はオイルフィルターキュコキュコして交換したことにしたとか、
武勇伝みたいに話してるよ笑
エンジンオイルも変えてないのも何%かはいると思う タオルでキュコキュコな
砂や埃が落ちて黒光りして、さも交換したかのように見える 車屋に出して、オイルフィルター交換したかチェックするやつがこの世にどれだけいるのか 某MZ寺なんか、車検でプラグ交換て書いてあんのに、抜いてみたら古いままだったとか、ラジエーターキャップ閉め忘れとか酷いもんだったな。 >>188
忘れるのはまだそこまで悪くないんだよ
故意にやる奴がいる
それが一番悪質
ラジエーターキャップ閉め忘れとか可愛いじゃん
まぁそれで全部水無くなってオーバーヒートしたら殺意しか湧かんと思うけど >>189
プラグ交換は故意だろw
ラジエーターキャップの件は炎天下の渋滞で焦げ臭くて気づいた。 まあトヨタの複数ディーラーで何千台と車検点検やってなかったし、ホンダで似た経験あるから分からなくはないけどな >>191
プラグは故意だね
車が新しくなればなるほどプラグにアクセスしにくくなったからね。
だから今は純正がイリジウムプラグの場合は点検しなくていいなんてことになった なんかチームバチスタみたいなことがなんぼでもできてしまうのか
信用大事 自分の知ってるイエローハットは、休憩室から作業員がオイル交換してるの見えてる。それでも信用できないｗ
疑い深い自分は、出来るだけ一滴残さずオイル交換したいので、今は自分でポンプ使って吸い出してる。 >>164
近所のイエローハットは待合スペースからリフト室の様子が見れたのにいつの間にか紙で目貼りされてたわ
作業終了後は必ず立ち合いで全部の箇所を確認した
ドレンももう一回トルクチェックしてもらったし >>199
ドレンのトルクチェックって、基本ドレンはオーバートルクなんだから意味ないだろ >>197
ポンプって上抜きだよな？
下抜きより取れてないぞ 上抜きのが抜ける車も多いだろ、オイルパンじょうごになってドレンが真下に付いてんのか？w 上から抜きますか？下から抜きますか？選べます
どっち選んだらいいんや・・・ >>201
上抜きでも吸出しチューブを入念に突っ込んで向き変えたりして執拗に吸い出せばドレン抜きと変わらないんだぜ。
これは趣味の世界であり、自己満足の世界や！ そこまで拘るなら、オイルフィルターも毎回交換だよな。 気の持ちようだよね。道具無いと上抜きできないし下抜きでいいやw >>210
まあ完全に趣味の世界だな
下抜きでバイクだと揺すったり、抜いた後に数秒エンジン掛けるなんてのもあるよな エンジンオイル
上から抜くか下から抜くか
>>208
うどんもくれ Tポイントアプリでオートバックスで千円買うとTポイント2千ポイントのクーポン来てた
半年振りにオイル交換して来るか オレも今見たけど、1000円以上で1000pやんか KOMERIでSPウルクリ5W-30が税込み￥1880だから買いに行ったら昨日は10缶はあったのにSP缶はあと一個だった
売れ残りは錆びた旧缶のSNウルクリ5W-30
とりあえずSP1缶ゲットしてあとは旧缶が叩き売りになるのを待とう >>221
これって
商品1100円 - 300P（レシートアンケート） = 800円でも
貰えるのか？ TwitterのTL情報だとバックスポイント500、1000、2000とあるらしいがお前らどうよ？
数ヶ月に1回買い物するメンテ会員で2000Pだった 2000pだったけど1000円分もなに買おう？
しかももらえるポイントもAB限定って… 2000だったからオイルフィルターと消耗品買って、ポイントでオイル買うか >>221
T-point2000pt目当てなのでいいと思うけど、実際オートバックス行くと、
税込1000円以上の購入っても、通販で買った方が安いモノばっかしで、
買うものが無くて困ってしまうんだよなあｗ T-point2000ptってもオートバックス限定なのか・・ これはダメだ。 非常灯が期限切れてるから
LEDの非常灯買うかな千円くらいだったかな で2000Pもらったら量り売りの部分合成オイル入れるか ポイントでまんまとABの思惑通り囲われるとか願い下げ オートバックスで3000円分の買い物が1000円で出来るんだぞ
洗車グッズでも買っとけよ それはアマゾンとかで買えば、最初から1000円で買えるんじゃね？ オートバックス往復でガソリン代が1500円掛かるけどこれは得なの？ いまオートバックスでティッシュとかあるじゃんソレ買えば 使い道がないのは分かるがフューエル1(ワコーズ製品)みたいな通販とほぼ差のないものを買うんだぞ
オイルは…まあ >>221
これってスマホとかなの？
俺はガラケーなもんで Tポイントのアプリで事前セットしねぇと駄目なのか？早めに教えとけよなそういうのは 下駄軽のオイル交換でオートバックスに行ったら、ＰＢ計り売りの一番安い（定額1000円位）鉱物油10W30だけ何故か扱いなし…その上のコンパクカーや普通車はあるのに
試してみたかったのに…あまりに儲からないから止めたのか >>250
うちのとこは量り売り千円オイルのメニューあるけどな
でも店員が必死にお客様の車の指定オイルは0w20か5w30だから10w30は品質が悪いから燃費が悪くなって高速走ると壊れるかもって止めようとしてきたな、あんま儲からないんだろ 0W-20指定車に入れるのは明らかに燃費は落ちそうだけど、5W-30に10W-30なんて誤差だわ
ましてやエンジン壊れるなんてありえん 最安メニューで釣って高いもの入れさせる悪徳商法
純正5W-30指定には平気で0W-20推してくるし
日産みたいにクリアランスの設計値が違うから指定車以外に0W-xxは使用しないで下さいって警告してるメーカーもあるのに >>251
10w30は確かに比較的安いオイルが多い粘度ではあるけど、その粘度イコール品質が悪いってのはどうかと思うよね。
そんな店員がいる店には行かないから別にいいけど。 >>255
レジで受付の若い姉ちゃんだったね
次回からはいいオイル入れても安いオイルと混ざってしまうのでオススメできないと言ってたな、高速なんて走らないし街乗りだけだからこれでいいよって押し切ったけど
確かに交換直後のフィーリングはちょっと回転の重い感じがした
まあ1000から2000kmで交換するからええけど 高速走ると壊れるオイル取り扱ってるとかヤバい店じゃねーかよｗ 硬いオイル入れるとフィーリングがちょっと重い感じするのは感覚としては正しいと思うし、何の問題無いなｗ 10W-30指定に0W-20で壊れるならわかるが。 >>251
その1000円の入れた時は何も言わなかったのに次に0w20入れようとしたら前と粘度が違うけど対応してる？？って聞きながら本まで出して来たぞ。
いやほとんど0w20交換してるけど最近は結構ウザイ。 結局バイクの整備で必要になったラチェットドライバーを買ってきた。
アマとかならもう少し安いけど、これで2000pもらえるなら悪くない。 >>264
んでその2000pをオートバックスでなに使うの？ ABのPBオイルは下からスクープ、アバンティ、バンテージの３つがあっって、それぞれ0W20、5W30、10W30の３粘度設定がある
で、一番安いスクープの中でも10W30が一番安くて、お買い物や送り迎えの短距離が多い方向けになってる
ちなみに5W30はターボ車や高速走行する方向け
なんで、受付のおねーちゃんは高速ヤバいですよと言ったんじゃ（マニュアルだろね） 意味がわからん
硬いオイルは燃費以外は最高だろ
オイルポンプとかの負荷は上がるやろうけど、
燃費が悪くなるということは、オイルが温まりやすいということで、
チョイ乗りにも最適 >>269
オイルフィルターのリリーフバルブが開く時間長くなって結果的にターボやエンジン痛めそうだな 硬い柔いはSAEの下の数字じゃなく動粘度で見ないと… 荒らしに構うのも荒らしだぞい
構わずワッチョイNGでok
あとスレ間違えないようにな
ここは安いオイル風呂に肩まで浸かるほんわかスレ
【SP】オイルスレッド■91リットル【SN plus】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1610607500/ っていう話もいつまで出来るんだろうな
EVだらけになったら今度はギアオイルの話になるのか EVの主流はインホイールモーターになるだろうからギアオイルすら要らなくなるな この先も内燃機関積んだクルマに乗りたければトラックの運ちゃんになるしかない 石油製品は、他製品が必ず生成されるので
石油からガスやプラスチック、重油や軽油を生成しても、必ずナフサやガソリンが生じる
今後ガソリンが、石油産業の儲けの中枢になる可能性が高いな
値下がりするのではなく、値上がりして利幅確保される方向で
ガソリン安くしたら、例えはアレだがDPF無しの旧ディーゼル車の様に
中古車需要がとんでもない事になるだろうし、スレチ失礼 冬支度の一環で夏用の硬めオイル抜くためにカインズ缶買ってきたべ
楽しみだわな～ >>247
持ってますよ～
メンテナンス会員からTポイントカードに変更してます >>276
EVのギアボックスはただの減速機だから油が入っていれば何でもいいレベル。
i-MiEVはATFだし。 今さらだけど
SUMIX GTR SN 5W-30 グリーン
どの程度？
今まではSUMIX GX100を愛用
GTRがどうも弱く感じる
インプレッサGDBなのでやはり無理があるのかな？ GTR5Ｗ-30 ごく普通のオイルとしてつかっている。
ＧＸ１００は5Ｗ-40で硬さが違うし、以前より価格も爆上げに
なって以来使っていない。ＧＸ100が気に入っているなら
ワンランク上のオイルというのは間違いないのでそのままで
宜しいのでは。 >>291
当方もおっしゃる通りGX100の値上がりにより代替品を模索中
以前はGX100が正月初売りで1500円
ケース買いして年間回してた
GTRが悪くないなら使い続けるかな
GTRは金缶しか認識無かったのだけど
今回グリーンが目についてSNグレードだったから入れてみた次第
「化学合成」とあるけど部分合成なのでしょうね
ブン回したあとの排気臭が懐かしのオイルの焼けたにおいでした
化学合成にはなかった匂いですw 1~4には該当しないし5じゃない？
5の定義が「1~4に当てはまらない物」だった気がする エステルに限らず食物油もⅤ
つまり日清キャノーラ油もかどやのごま油もぐわぁまの油もⅤ ベースオイルグループⅤ100%(サラダ油)なんてこともできるわけか
閃いた！ 植物由来の持続可能で環境に配慮した～とかなんかそれっぽく あの香しい匂いを嗅げる様になるのか。（オイル上がり・下がりでオイル燃えてる場合） モビール天ぷらは大手を振りながら堂々と現代に生き続けていたという訳か
なんて事だ >>309
この記事にそんな事は書いてないので注意 だったら車乗るな。
貴重な石油を燃やして走ってるんだから。それ考えたらオイル交換で使う量なんか大したこと無い。
>>309 3000キロを10キロも越えてしまった。
落ち着かない。夜明けを待ってオイル交換だ。スペマルの在庫はまだ5缶ある。落ち着け、俺。 今や2年で平均1.5万kmくらいしか走らんから、車検ごとに変えれば十分だよな
もちろん早く変えて、カーショップに貢ぐものありやけど 2500km交換だわ
3000kmで交換なんて許されない >>311
問題は廃油やろ？
再利用されてるのか？
ガソリンは燃やしきるからええやろ？ 俺は廃油処理業者と契約して廃オイルは持ち込み再生してもらってるよ じゃあ俺は10万kmおきに交換するわ
5000kmごとにうっかりドレンボルトを緩めちゃうクセがあるのでその時は補充しときます なんJ外で猛虎弁使う痛いアフ ィチルの荒らし率の高は異常
「(釣り構文)だよな」みたいな使い古された分かりやすい釣り針になぜ引っかかるのか つうかこれ自演じゃん…
ワッチョイ偽装するなら下4桁だけじゃなくて上4桁の回線部分も変えなきゃ エンジンオイルを濾過の後にガソリンに混ぜたらあかんのかな >>325
生意気にも去年から今年にかけてSMからSNにグレードアップしたよ >>326
そうなのね。壺は変わってなかっSMなのに、アレ？って思った次第。 山新でxhviのクエーカーUDが2000円で買えるからスペマル壺は今は選ばない
たった数百円差で清浄性能も持ちも全然違う オイルエレメント 毎回とか２回ごととか言うけど、
3～4回ごとに交換でも、実害ないかな？ 2500kmごとにGr.4＋Gr.5のオイルで交換してたけど純正フィルタを5回使い回したら廃油がメタル粉でキラキラになったよ
フィルタなんか純正でも安いんだし毎回変えとけ 近所のカインズでウルクリ5W-30と5W-40そして壺が同じ1980円で売ってたんだがこんなものなの？ 税抜き198なら安いけどそんなもんよ
30と40で定価ベースは違うけど、実売は同じにしても問題ないくらいの差なんだろう 他人相手に書くのにおかしな書き方するなよ
自分勝手に0を省略するなら粘度も3と4で表現しろよ 10W-30なら1500円以下じゃないと買わないけどな。 0W-20W指定車を5W-30Wに交換したらどれくらい燃費落ちますか >>342
自分でお試しになっては？
車種も条件もアナタとは違いますからね >>342
ぶっちゃけ言うほど変わらない
誤差レベル
ただ排気量小さいと結構変わるかも 変わらないね 冬とか違うかも知れないけど
多少さがってもオイル自体安いからな ガソリンが高騰してんのにエンジンオイルが高騰しないのはなぜ？ >>347
面白い質問やな
まず精油して流通するまでがガソリンよりは長そうよな
160円x20Lとしてみた時、3200円でガソリンよりエンジンオイルは高い商品と言えるわな
つまりオイル代より処理コストとかが大きい商品と言えるのではないか 基油よりも添加剤にコストかかるんだろうな
各社で独自の配合レシピ開発してるわけやし >>349
あとは毎日何リットルも消費するガソリンと違って、
そんなに減らないもんではあるからな
設備投資費も添加しないといけないだろうし、
流通においても保管や運搬コストが削りきれないというところはあるだろう 副産物って言い方すると原油から精製するもの全部副産物なんだが エンジンオイルは相当使い道のない部分を使ってんだな
https://gulf-japan.com/faq/?p=720
C重油より下となってる
揮発油税もかからない
1L 20円とかじゃないの笑
もしかしたらパンの耳レベルで、ほぼタダかも知れない 精製するのに手間掛かるから潤滑油やエンジンオイルの性能を有する分けなんだが。
簡単に揮発されたり燃えたりしたら、潤滑油の役にたたない。 >>355
そんな書き方するともったいないお化けがでるぞ ガソリンが値下がりしてもオイルは下がったことがないのはなぜ？ 低価格オイルのC/Pは上がってるから事実上値下がりしてると思う >>336
洗って使いまわしできるステンレスフィルタなんてあるんだな。
壺で3000kmごとに交換だとこっちの方が安上がりか。毎回フィルタ交換だとオイルよりフィルタ代のほうが深刻 紙フィルターで淹れたコーヒーの方が金網フィルターで淹れたコーヒーより美味い >>362
コーヒーフィルタでメッシュ使うなら。安物は論外。
色々試したがコーヒーはコレスのゴールドフィルタが最高! 知り合いの家に行くと金網フィルターでコーヒー淹れてくれるんだけど美味くない
金気を感じるしそれ以上に多分フィルターに雑菌が繁殖してる
豆は俺が焙煎したやつだから俺が普段飲んでるのと同じ
俺ん家で紙フィルター(酸素漂白のドイツ製)で淹れて飲ませてあげる「味が全然違うな(´･ω･｀)」って言ってる
知り合いはゴミ削減で金網フィルター使ってるみたいだけどそれは勘所が違うわ >>364
脂が吸収されるかそうではないか、の視点が欠落してる >>364
ちゃんと純金コートされてる網なら金気なんてないと思うが。
そもそも、そこまでこだわるならケトルもツヴィリングとかの18-10ステンにしてるのかとか突っ込みあるし>>365の油の突っ込みもだな。
というかここオイルスレじゃね? オイルにうるさい奴はコーヒーにもうるさいこだわりがあるのか・・ >>367
うるさい超えてウザイこだわりだよ。
俺はたとえコピアルクがインスタント出がらし並に味が落ちても入れてくれたコーヒーにケチつけないよ。 ステン爺フィルタースレで爆砕されたからこっちに出張か 会社でスティックコーヒーのブラックにオリゴのおかげを入れてる程度の俺ｗ >>342
5W-20指定車に5W-30を使いだしたら、むしろ燃費は良くなる方向だったよ
クルマはNCP10ヴィッツの2NZ(5MT)で、
オイルは純正キヤッスルからサイレントプラス ステンレスメッシュって鋼球ベアリング使ってる古いバイクで使える程度だろ
四輪は普通にプレーンベアリングなんだから濾紙フィルタ一択 ステンジジイは国内外あらゆるエンジンベンチ持ってるらしいからな アーシング、アルミテープ、フラッシング、燃料添加剤、
諭吉ケーブル、 SKの0W-40と5W-40って使ったことある人いる？
どっちもVHVIベースで0Wの方だけPAOが入ってるっぽいけどEDGEやMobil1辺りと大差無いのかね 新しいトラクター買ったらDH-2規格じゃないとダメみたい。ディーゼル兼用だとDH-2無いから専用オイルにするか。 DPFが付いているならローアッシュのDH-2を使うのが吉 DH-2のディーゼルオイルをガソリンエンジンにも使うかw >>358-359
何を言ってるオイルは上がったり下がったりするだろ 上がってんのー下がってんのーみんなはっきり言っとけー >>385
特売＆セールの時の値段は純粋な値下がりとはいえないでしょ。
特売が終われば定番の値段にすぐ戻る。 日産snスペシャル、部分合成の5w-30の20lペール
これええんかな？ペール缶デザインがえらい安っぽいけどw いくら？グループ2で十分と思えるならいいんじゃね？
プライベートブランドとかならグループ3でもかなり安いのあるぞ >>391
つい最近まで使っていたけど、可もなく不可もなく。
良いのは安さだけかな。 >>393
禿同
20万キロ使ってオイルも減らないし
保護的には問題無いって事だな >>391
オレの1zzfeエンジン始動時のガラガラ音がヒドくなったよwアルティメットデュラビティ入れたらその嫌な音が消えたからまぁそーいうこった。ペール缶で買ったかまだ半分以上残ってるどーしよこれ K12Bが8万キロでK6Aみたいに始動時ガラガラ音
出始めたけど5w-30のモリグリーンDL-1入れたら消えた 大なり小なり始動時はタペット音大きい傾向ではある。 カストロの5-30edgeは？
車の構造上エンジンルームに熱が籠るから3000キロ超えるとレスポンスが落ちるんだよね 最終70人気でもオートマはなかなか売れないって某販売店が言ってた
オートマが購入条件って家庭は奥さんも一緒に使う一家に一台層だとプラドに流れるんだろうな
プラドの方が安いしw
1hzのマニュアルは至高 インプGDBなので特に不満はないです
買い換えるクルマがないくらい SPスペシャル 20L 7700円
SPグレードでこのお値段。
グレードがあるものを指定距離で交換していて壊れた人は長年やってる車屋でも見たことないとのこと
エコチェンジャー 4000-5000円
簡単に言えばオイルパンに蛇口をつけるツール
最速交換には必須
手も何も汚れない
弱点は尖った岩で下を擦るとオイルパンがもげやすくなること
モノタロウのペール缶用オイルポンプ 3800円くらい
40回ポンピングで2800mlのオイルを送ることができる
保管から使用、使用から保管への切り替えがすこぶる速い
使い終わった後はノズルを高いところに吊るしておくとホース内のオイルが缶へ戻っていく
この3つのアイテムで、オイル交換は店に持って行く時間の1/3以下で交換が可能になる 考えてみれば、エコチェンジャーはローダウンとの相性最低なのか
このスレの人間は全員がシャコタンのベタベタのセルシオに乗ってるから、
めちゃくちゃ相性悪いな
「あのコンビニ？、、、あれは無理だわ、、、次のやつにして、あれは無理」が口癖 セルシオはドレンより先にロアのサブフレームが当たるだろ モリグリーンセレクションに換えてきた
3Lちょいで2000円だった
ただ純正との違いがわからないw 道具揃えるとこまめに交換しないと勿体ない気がするよな
以前DIYスレに家族・親戚の車をまとめて作業してるって人いたけど羨ましい 個人ユースでオイル関係はジョッキすら使わないのが正解 >>409
結局安いオイルでいいやってなるよな
昔Dにいた時、社員価格で使えたから純正の鉱物を2千キロくらいでジャブジャブ変えてた
たまーにオイル焼けするけどそのうち取れる
いまはもっぱら壺みたいな安いターボグレードよ >>414
オイルポンプがペール缶のフタであり、ジョッキ代わりになる オレは自分で交換するのはバイクばかりだから、100均の大型軽量カップ使ってる、もちろんジョウゴも100均 ダイレクトに入れにくいバイクはペットボトルを切って曲げて適当な注ぎ口を作り
クルマは4L缶直接
ジョッキなどあるとその手入れの方が大変 年10回は交換するから工具類もペール缶も用意する
>>419
分離給油だとたまに灯油ポンプ突っ込んで上抜き交換しちゃう
その日の気分でオイル銘柄変えてたから >>417
オイルジョッキは保管中にホコリとか付くのが嫌で同じもの使ってるわ。
古新聞でオイル拭き取ってマジックリンで洗ってレジ袋に入れてる。
2リットルの計量カップ、ウォッシャー液の補充にも使えるし便利やわ。 暫く逆さに吊って油切り、ペーパーウェスで拭き取り、パーツクリーナーで洗浄し拭き取り、ビニール袋に入れてるわ。
蓋付きのジョッキ買ってあるんだが、昔から使ってるジョッキを使い続けてしまう。 拭き取りも洗浄もしないで袋に入れてる
綿埃的な物くらいついたところでなんともないやろ
砂粒やスチールウール的な物でもついたらまずいだろうけど ジョッキはパークリでざっとオイルを流してビニール袋に入れてるな
でも最近は100均軽量で100ml単位で測って入れてる
こっちもパークリで流してから硬質紙のペーパータオルを軽く詰めて重ね保管
エンジンオイル用、ATF用、デフオイル用、廃油用と4個あるので 俺も最初はジョッキ使ってたけど手入れが面倒なんで
今はペール缶から4L缶にコック付けたのに移してから
エンジンに注いでるわ 俺も保管が面倒でジョッキやめた
今はミネラルウォーターの2Lペット切って使い捨てジョウゴにしてる >>428
ジョッキはダメで4L缶ならOKな理由がわからん
缶が透明になったら同じように気にしそう そいつが良いと思ってんならそれでいいだろ
突っかかるほうが意味分からんわ 自分は４L缶を漏斗挟んで直接注いでる。分量は身体が覚えてるので問題ない。 >>417
スクーターは700とか800ccだからダイソーの上から見れる軽量カップが使いやすかった。
チェーンソーの2スト混合入れたら軽量カップが曇ったよ。溶けたのかな？w 4L1980円だったZICのTOP 0W-40を入れてみた
ACEA A3/B4取ってるし大丈夫だろ…と >>440
チェーンでも何でもない田舎のアウトレットカー用品店
0W-40はもう無いみたいだけどX9の5W-40は同じ値段で山積みだった 開けたてペール缶でギックリ腰になった
缶を持ったまま動けなくなって近所の人に助けてもらった 比重0.85とかだから、高々17kgでギックリ腰はやべーだろ
ペール缶でガロンスローでもやったんか >>445
でも製造現場とかだと15kg超えたら2人以上で持てと言われるようだし、
怪我の危険性が増す重量ではある
あとペール缶てどうしても
腰に負担が来る持ち方になるんだよな 持つくらいならなんともないけど狙ったところにこぼさないように注ぐのはなかなか難儀よな
ペール缶スタンドちょっと欲しくなる 衛生管理者試験の講義で労働災害の8割が腰痛と転倒だと言ってたな
腰痛と転倒を減らす取り組みが国を上げての目標だって話
俺も腰が悪いからペール缶スタンドを入れようか検討しているけど
むしろペール缶で腰痛がくるようならDIYをやめる時かなとも思ってる
オイル交換楽しいんだけどね… 腰力ベルト、腰痛防止ベルトとかの腰に巻くベルト付けると良いよ。 4L缶やら1QTボトルがあるだろ
腰壊すより全然良いし、DIYやめる必要もない オイル20L缶は知らんが、大容量カーバッテリーはヤバいね。
オイルよりも体積小さい癖に密度半端なくて持った瞬間ヤバさを感じる。 カインズオリジナルオイル5W-50入れたよ
換えてすぐは「あれ？」って感じだったけど走り出したら車体が軽いしスムーズ
これでSM/2500円以下はありだな
燃費は良くなる方向じゃなさそうだけどね ペール缶ならしっかり膝曲げて腰を落として持ちそうなもんだけどな
中腰が一番イカン
職場でギックリやった日には安環部出て来て大騒ぎだろうな >>456
腰落とすと取っ手の高さが合わず持ちにくいんだよな
だから立ったまま背筋で引っ張り上げるのが楽で安全かな >>454
まあ普通の大きめD31とかなら重いなぁって感じだけど場所による、むしろギチギチな場所でイライラ棒みたいな配置のD26あたりのがきつい。
130F51とかはDIYでやるとさすがに一人では無理ってなるね。 バッテリーは姿勢がまずおかしい
奥に手をついて持ち上げようとしないとダメ
くの字の姿勢でやると腰終わる ドリルとかインパクトドライバーなんかで軸を回すような小型ポンプでペールから直接入れたらどうかな。 ペール缶なら、スタンドで良いわ。
回転する奴でも、横に寝かす奴でも。 電動でも手動でも何リッター送ったかわかると良いんだけどな まあ使ってるうちに何秒でどのくらいかとか目安わかると思われる。 逆回しすれば配管のオイルをペール缶に戻せるし便利かも。 ZICの0W-40を入れて街乗りとスポーツ走行してきたけどノーマルとかライトチューンならまあ…って感じのオイルだなこれ
Mobil1とかEDGEよりは良いけど キャッスルオイル20lよりコスパよくて安心なオイルってあるの？ キャッスルより安いのとなるとコメリのペール缶とかじゃないかな。 >>474
0W-20として、
キャッスルは9000円するだろ？
SPスペシャルは7700円
ダンチで安い monotaroオイルでよくね
PAOもちょっぴり入っているし >>470
PAO＋エステルのCER-001をポイント還元込み2720円/4Lで買ってるからそれと比べるとなかなか微妙
今のところZICが勝ってるのは容器の捨てやすさだけだし
さっき見たら1Lボトル1本480円で30本近く再入荷してたけどリピは無しかな グループ3＋PAOってグループ4になりきれない、グループ3.5って感じ？ PAO・エステル＞G3＞G1の順で不純物が多くなっていくから
G3ベースにPAOをちょっぴり入れても不純物という点では誤差かもしれないね もっと安いのだとディーゼルか。掟破りだがディーゼルオイルをガソリンエンジンに入れちゃうw オイル種別はどうでもよくて最安値のオイルを狙うヤツと
グループ3の中で最安値を狙うヤツがいるんだな
さすがにグループ4で安いのはそうそうないよな 一時期安物グループ3といえば韓国産みたいな感じやったからな
理論上のスペックが鉱物油より上だとしても歩留まり悪そうとかどうしても思ってしまう これなんかどう？100化学合成本当か？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1011915427 壺はモリブデン入ってるのかな？独特の滑らかさがある 化学合成油
全合成油(おそらくVHVI+化学合成油)
VHVI
部分合成油(鉱物油+VHVI)
ホームページ見ると下３つの取り扱いだね
ヤフオクの説明の科学合成油100%は違うんだろって話でしょ これは化学合成？
☆ LEPIAUS 翼. API-SP. 5W-40の100%合成オイル！ 20Lです。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1004519787 ベースがPAOって書いてあるからグループ4なんじゃねーの 公式に全合成油(VHVI)+PAOとの記載、他ラインアップにPAOやエステルを配合とあるので
恐らくVHVIベースにPAOをブレンドだと思われる(全合成油+PAOやPAO+ESTERとの表記なので)
添加剤パッケージはSP取得してあるのでそれなりの物が使ってあると予測 じゃあ商品説明も意図的に錯誤狙った物っぽいな
この書き方セーフなんかね
数%添加してるくらいじゃベースオイルって書いたらあかんかったような
>ベースオイルに１００％化学合成オイル（ＰＡＯ）を使用していますので、 ベースオイルがPAOなら「PAO＋全合成油」と公式に表記してないとダメな予感
PAOの特性から、添加剤の溶解性や分散性を確保する為にVHVIブレンドの手法もあるけど
本当にPAOがベースオイルなら面白い商品だと思う 基油の定義って確立されてたっけ？
1. 入っていればそれをベースと言える説
2. 重量%が一番多いものという説
3. 体積%が一番多いものをいう説
4. 90%を超えてこそ基油と呼ぶことができる説 28日からトライアルで大きめのセールが始まる
たぶんそこでスペマル税込998が来るね >>511
確立されてるかは分からないけど、日興産業株式会社のサイトだと約80％みたいだね。 添加剤が10~30%はいるからそれ以外がベースオイル マジかよ
バファリンすら半分はやさしさで出来てるのに 去年コメリで買ったスペマルがあと1缶半で無くなるから
トライアルでセールするなら嬉しい トライアルは最近はスペマル5w-30がセールになる事が多いな。以前は10w-30だったのに >>525店の規模によるよ。
新宮 宇都宮 南アルプス 長沼辺りの店舗には有る。
小規模な店舗にはモリグリーンばかりだったりする。 ACEA A3/B4 でこのスレで該当するものだれか知ってたら提案してください トライアル28～31日折込チラシ
スペマル5w-30で1,090円だな 近所のローカルな店にこれの外装色褪せ品が税込500円で並んでた
コロ助と違って割と場所取るし売れないのかな
https://i.imgur.com/L0kY6Le.jpg 俺のコロ助は6年物だが、箱の色褪せなんて無いぞ
余程劣悪な環境で保存されてたんだろう
本体プラも劣化してるだろうしタダでも要らんわ オートバックスのポイントキャンペーン今日までだから忘れずにな！
>>531
500円て…即買いじゃないか！ 今のところ特に異常なく使えてるけどやっぱいつ壊れるか分からないのがスリリングだな
予備の部品取りとして追加で買っとくか
https://i.imgur.com/I5V4AgR.jpg うちのは手が届くところにドレーンがあるから手探りで5秒あればボルト抜ける
みんな苦労してるのね 自動後退でVantage Spirit 5W-30(部分合成)が1680円だった
SNの古い方だけど交換工賃無料でこの価格はすごい 無料やないで
千円で期限一年のオイル会員にならないと無料にならない
継続は500円 >>511
まず基油(APIで規定されているbasestocks)は
いわゆるGrⅠ～GrⅤのこと。なので、それらの混合である部分合成油は基油とは言わない。
ゆえに511がいう1~4はどれも当てはまらない。
PAOはGrⅣのベースオイルだが全合成ってのはベースオイルの種類ではない。
メーカーが謳ってる「全合成」だの「鉱物油」ってのはベースオイル（基油）ではなく製品の特質とでもとらえるべきだろうな。
ここまで譲歩しても全合成油＋PAOって言葉ヅラがおかしい イエローハットで追いオイルしてきた
余った分持って帰ってまた減ったら足してくれるらしい
優しい >>552
オイル交換無料なのはプライベートブランドとかの割高オイルを買わされるからやろ 家に置いてた壺、蓋開けたまま放置してた。
たぶんコロナ前くらいから。
大量の虫が入ってたんだが、ひょっとして虫取りに効果あるのかも。 トライアル スペマル5w-30 税込み1090円
まだストック色々あるけど買っとくかな >>557
塗装で有機溶剤臭プンプンさせると虫寄ってくるから多分エンジンオイルも寄せるんじゃね？ カストロの安い2stオイルがコバエ捕りとして使えるって話も有ったしなんか効くんだろうな 30年前、自動車整備の専門学校に行ってた後輩が講師に言われたって
「この業界は1日エンジンオイル交換を3回やれば食っていける」
今はどうか知らんw とりあえずスペマル3缶買って来た
ストックがあると心に余裕が生まれるな >>556
それがイエローハットはかからんらしいんよ そのかわりイエローハットは会員にならないといけなくてその金額が年間1100円更新料550円がかかるから実質これが工賃かな
うちの車ボロくてエンジンオイルが1500キロ毎に交換せなあかんかったんやけどイエローハットに継ぎ足しして貰えるからかなり得になってるはず 継ぎ足しは自分でやった方が早くね？
抜くとなるとジャッキアップとか油の処理とか手が汚れるとかちょっと面倒だけど 初期のKF-VEは劣化で
エンジンオイルが減りまくる欠陥があるからなぁ・・・ K6Aとか5000キロのオイル交換するまでに1リットルくらいは減るぞ。 古いハイゼットEFエンジンはほとんど減らないんだけど。ダイハツのがまだ優秀👏 そのK6Aもう凄い事になってそう
ピストンリング磨耗で圧縮抜け気味になって1番以外は下限値割ってるK6Aでも5000kmで0.5Lくらいの消費だったし K6Aは特に減る印象無いな。
15年物のジムニー乗ってたけど継ぎ足ししないといけない状態になった事無い K6A 20万キロ2台乗ったがオイルは減らなかった
5000キロ交換 安い鉱物オイル 何台か10万キロ超K6A乗ったがオイル減りなんて遭ったことない
おま環で全てを語られても困る K6Aでオイル減るのはタービンのシールが逝ってて良くあること
ターボの冷却不足でエンジン切ったり
ターボを酷使する乱暴な運転したり
オイルの管理が悪かったり
と何らしかの原因がある 鈴菌はすぐ顔真っ赤にするから程々にしとけよ
スレ潰されるぞ K6A乗ってるけどハラハラするわ
ターボ付きはタイマー必須にタービンブローは当たり前って聞いて乗れないな
こまめにオイル交換して添加剤でエンジンにストレスが溜まらないようにしてる >>584
タイマーはいらんし雑に扱っても普通にオイル交換してたらそう壊れないから安心して。先にクラッチorATがイカレるからそっちの心配してあげて >>584
タイマーも添加剤もいらないよ
心配なら3000kmでオイル交換すればよい これだけノウハウが蓄積されてるのにオイル食いエンジンみたいなのが出てくるのは何なんだろな >>592
シビアコンディションのこと、シビコンっていうんや >>592
軽の話はスレ違いだが軽エンジンなんかシビアコンディションでオイル交換するやつのが珍しいんだから嘘 軽にしか通じない話ならともかく、普通車にも通ずる話や関連する話題なら有益たり得るしありだろう。、 もうすぐ乗用車の数を軽自動車が超えるから、
まだ乗用車に乗ってんの？笑って時代が来る
このスレも当然軽自動車が取り扱われるようになって、
乗用車スレとして出ていかざるを得なくなる >>596
S信者とD信者の底辺バトルの場にされたらかなわんわ KF登場した時にダイハツエン技の仕事受けてたけど技術担当の悲壮感が凄かったな
トラブル続き仕様変更連発で大変そうだったわ うちのEFエンジンもうすぐ33万キロだけどなんでKFなんてポンコツが必要だったの？ 1NZも15～18万km過ぎたあたりからオイル減り始める
ソースは1NZ車を2台28万km超乗った俺
だからといって白煙を吐くわけでもなく、特別パワーダウンを感じるわけでもないが
1台は34万kmで廃車にしたけど、その時には5,000kmでレベルゲージの上限から下限まで減るくらいになってた 今のEFの前はF6Aだったけど23万キロで2スト並みに煙吹いて終了したな
個人的にすごいなと思うのはスバルのEN07かな
マフラーエンドがカラッからに乾いてる
よく長持ちエンジンで出てくる1NZは30万キロのトヨタイマー付きで取り立てて凄いとは思わない >>608
何したら排気バルブが溶けるねん笑
耐久性を無視した振り絞るようなブーストアップでもしたんか笑 知り合いのJB23ジムニーは10万キロで２番の圧縮が無くなって終了したな
全然飛ばさない人なんだけどね >>610
原因がバルブ側かピストンリング側にあるかどっちなんだろうな
とりあえずワコーズのスーパーフォアビークルとか入れてぶん回したい(テレビを叩く系の人間) >>604
10万キロ保証を安心して乗り切りたい(それ以降は知ったこっちゃない)っていうメーカーの思惑だけで各社が一斉にチェーンに走ったからね
ベルトは換えるの簡単だけどチェーンはそうはいかない
チェーンは切れないけどテンショナーが持たなくてパワーがガタガタになる
チェーン交換して乗ってる人とかいるのかね 現に日産はチェーンで大いにやらかしてますし。
軽でブーストアップ程度でも伸びで狂う。
まぁ今のR06Aでは聞いたこと無いけど >>612
JB23/K6Aの2番排気バルブ痩せは有名な欠陥
ターボでぶん回すと冷却間に合って無いんじゃないかな あくまで予想 KFってそんなヤバいの？
ミラとかタントでめっちゃ出てるエンジンやん 軽乗り多いな
ジムニー カプチーノ コペンみたいな趣味性高いやつしか理解できん領域だわ >>620
軽ターボはいろんなところが過酷と言えるだろうからな F6K6の排気バルブ溶けは有名な症状だろう。NAでも起きるよ。熱がたまりやすいんだろうな。 通勤用のメインカーが小型乗用車だが次はまた軽に戻る
やっぱ自動車税とか一般財源化しやがった糞制度に金払いたくない
本年度の納税額約12万(1台は13年超
みんなもそうだろ？ L/100馬力エンジンを2Lほどのオイルで潤滑してるのは軽自動車くらい
オイルの差がハッキリ分かって当然 >>625
低価格オイルスレと全く関係が無い話。軽と小型車の年間の差額が約6万と言うから自分のライフスタイルから選択としか言えん。オイル交換で言うと軽、シビコンだと2,500キロまたは3か月、小型車、5,000キロまたは半年。点火プラグ交換、軽5万キロ、小型車10万キロ。オイルは量が違うのでなんとも言えんがディーラーでやってもらうと工賃とか考えると >>618
安心しろ
KFの前のEFもオイルよく漏れる、ブローバイは詰まる、VVTは持病のように壊れる欠陥エンジンて言われてるから クルマをいたわる運転が出来れば軽自動車の耐久性は恐ろしいものがある
クラッチ、ブレーキパッド、ショックアブソーバなんかはゆうに30万キロは持つ
全ては軽くてパワーがないことに由来する
タイヤもきちんとローテーションしてれば7万キロは持つ
どうせ安いからと適当に扱えば軽自動車はあっという間に壊れる しばらく見ない間に白煙だらけじゃねえか！有益な情報がねぇ(；´Д｀) >>631
取り回しを忘れてた
コンパクトより細いから運転は楽
ただしパワーは無さすぎだから、物理的なところだけね >>631
高速道路が安いよ
燃費がいいよ
質素倹約の気風が養われるよう 狭い裏道走るときとかスーパーの駐車場なんかは小さいほうが楽
ターボ付き軽ならコンパクトカーとさほど動力性能変わらん >>631
鉄板薄くて安全性糞で危ないから、ゆったりのほほんとした安全運転になり易い。 >>636
軽ターボなんか貧乏人が無理してる感凄い。
飛ばして危ない運転とかしてたら笑ってまう 軽トラとか軽バンは無いと不便日本の道は狭い。軽トラしか通れないところ沢山ある。 あと駐車場な。普通車サイズだと止められない人多数いると思われ。 みんながアルファードに乗ったら、
ピッチが狭いところは駐車場の半分が使えなくなるかもな >>640
うちのマンションがソレ。
普通車だとドア少ししか開けられない。アルファードとか並ぶとスライドドアでしか降りられない 維持費以外にメリットないならこんなに世の中軽自動車ばかりにならない ホントどこいっても軽だらけ。みんな車に お金かけたくないんじゃないかって思う。 うちの街乗り車はEV
維持費多分軽より安い
静粛性、常用域トルク、低重心の安定感等軽とはダンチ
5000km走った中古だったけどACC、AEBS、ESC、360°モニタやら同等装備ついた軽の新車よりむしろ安いくらい
何よりもソーラーパネル用蓄電池買ったと思ったら専用品より安いレベル
安い蓄電池買ったらおまけで車が付いて来たような状態
軽とか買う気になれんわ １回スレチの軽を許容するとこうなるから剥離スレがあるんだよ 軽の新車買う予算でドカンと寝落ちした元値７００万とかのBMWの中古買えるからな
お得感はあるんだけど 車線の中でアウトインアウトが取れるね
今のデブ車だと車線からはみ出さずに走るだけでたいへん >>652
一番あかんやつ
ミニとBMWは7年で確実にオイル漏れするで有名
車検通らないし、直そうと思ったら大変よ >>652
維持費で死ぬヤツだぞ
なんで安いのか、安いのには理由がある >>656
複数箇所から漏れる
7-8年で7箇所から漏れた車を見た
向こうではオイル漏れは車検と関係なくて、気にしないらしいんよ
日本みたいに騒がない 外車で笑うのはきっちりケアプランに入ってるファーストオーナーだけ
手厚くもてなされて調子悪くなれば売り払って次の新車に移るそれだけ
新車ディーラは中古の自社クルマがどうなろうと知ったこっちゃない
腐りかけを食って食中毒起こしてるのはいつも下々の民 >>658
なるほど。
今初代アテンザを新車で買って18年20万キロだけど、オイル漏れはヘッドカバーのガスケット、クランクシャフトシールは交換したな。 外車は修理費と部品代がね…
中古車価格が30万だったとしても泣きを見る 今のBMWって自分でオイル交換できないんだろ？早めにオイル交換したいからってディーラー持ってっても環境問題（）で指定距離じゃないとやってもらえない。レベルゲージも無いから自分でやるのも難しい。もしやってもそれで保証切れてノークレームノーリターン。結果スラッジまみれの中古車が店頭に並ぶというね。ホントかは知らん BMWは非道いよね。
10年前の時点でも既に酷い対応してたたよ。
例えばETC車載器をディーラー以外で取付けすると、全てのメーカー保証が受けられなくなるとかね。 明け方のガソスタで見たBMWはオイルレベルの警告が急に点いたんだろな
スタンドとしてはガソリン給油だけで各種作業は受け付けしてない時間だけど、オイル入れろってゴネてるオッサンがいたわ
前からマニュアルがキッチリしてて、深夜帯は事故防止でピット閉められちゃう店
俺は落下物跳ねて空気入れ借りてエアチェックさせてもらった時に、
空気入れだけは貸せるんだけど上の理由で万が一パンクしてても作業はできないんですよね～
って話をしたことあった
オッサンがショールームの4リッター缶買って自分で入れれば終わりなんだけどね そろそろBMの幻想から目を覚まそうよ
ダサいオヤジ車ということを今一度思い出すべき BMのバイクはカワサキよりダメだからな。ドイツの科学魔法力は世界一じゃないのか？ とある経済学者が「ドイツはフツーの物を高く売るのが上手い」と言ってたな BMWってイグニッションコイルが逝かれるとエンジン一基分でしか部品が出ないって本当？
単価10万でもし6気筒エンジンなら60万とか
一基分でしか出ないのに単価があるのも闇だよね
うちのムーヴちゃんも交換したけどヤフオクで中古が3本1000円だったわ こう言う話題になると安い社外品があるから平気だって言う奴が出てくるんだけど安い部品は品質もクソだからね
結局また壊れて修理に出す羽目に
同じ200万円でも信頼性で言えば新車の軽＞国産中古＞中古外車だから >>669
計画的陳腐化がドイツは上手いんだよね
旧型なんか恥ずかしくて乗ってられないって思わせる
前の型がカッコ良かったって思われる車を出すメーカーはダメメーカー
最近はトヨタがそうなりつつある 日産をバカにしすぎやろ？
だから、Zなんて原点回帰しまくってるやん 100%化学合成で20l 5wー40の教えてください。一番安いヤツで。 >>674
ペール缶100%化学合成5w40で安いのって無いんじゃね。4リットルならGX100とか PAOベースのやつならAZのCER-001がセール時にpaypay決済でポイント貰いまくれば20L14000円くらいだったけどもうセールやらないだろうな ってググったらValvoline Euro V-Plusってのがあった。安いな >>674
5w-30ならモリグリーンのペール缶を勧めるんだけどな >>677-679
その辺のはグループⅢじゃないの？ 1500～2000ccくらいのオイル4L以内の車種が
オイル交換を楽しめるからオススメ 100%化学合成がいいってんだからメーカーが謳ってんの信じるしか無いよな。モービル1だって今や合成油としか表記していなからさ VHVIとPAOの判別は低温での流動性とかワックス分析出を見れば分かるけどエステルの有無は判別しようがない
これ実は入ってないんじゃ…ってフィーリングのはいくつか有るけど ワイはいいタイミングで高級オイル信仰から抜けれたと思うわ
100%化合と聞いて買ったのが実はVHVIでしたとかマヌケにも程がある オレももうグループ3なら何でもいいと思ってる
その中で最安値を探したりするのが目的になってる たまに10w-50のエッジがドンキに980で出る時がある。
意外とドンキの客層でエンジンオイル交換する人はいないみたいであんまり売れてなかったな。
このスレの人とかからしたら破格なんじゃない？ RSの4Lが980円で売ってたらスゲーな
1L缶じゃねーのか？ 空冷エンジンのバイクに欲しいな
指定は40だけどブローバイ吹き過ぎ RS 10W-50は山新で期間限定と言いつつ
もう3年ぐらい4L 2980円 RSはちょっとだけ重たくなるんだよなあ
5w-50とかだとちょうどいいんだけど >>695
EDGEになる前のRSな気がする
このスレだかインプレスレだったか忘れたけど何度か投稿あったのは記憶してる
でも2980円だったような それじゃRSじゃないEDGEじゃなくて
EDGEじゃないRSじゃないか >>701
すまん。
今、俺の頭バカで何言ってるのかわからない 先代のカストロールRSなんか売り物で残ってるのか‥ パワーコメリの壺980円はオープン半年後までの
期間限定価格なんすね 他人にわかりやすく伝えきれないのもある意味では才能 オートバックス2000ポイントきた
廃油処理パックでも買うか… >>709
直ぐ捨てるゴミに500円払うとか豪勢だねえ >>710
500円で萌えるゴミに直ぐ出せるんなら安いだろ？ ペットボトルに入れて燃えるゴミに出したらどうなるんだろ コーナンなら300円しないぞ
自治体に廃油を捨てる方式があるなら、ペットボトルでいいぞ
燃えるゴミでは捨てられない >>714
自治体に廃油処分無いんだ…
ABは4.5L廃油パック327円で買える
今月末期限のポイントだから他の用品含め高くても買うしかない… 近所のスタンド、オイル回収業者ググって聞いてみるといいよ >>715
CAINZだと4.5リットルが税込み198円だからコレばかり使ってるわ 廃油は売れるから最低でも無料で引き取ってくれる。最近は地金屋も集めてて16缶あげた、廃タイヤは200円/本取られたが安いもんよ。 ドンキでクエーカーステートの旧品全合成SN5ｗ30税込１９５８円２缶買ってきた >>725
一瞬安いと思ったけど、モリグリーンの5w-30なんかいつもその値段で売ってるやん >>728
いつも安いモリグリーンより処分価格で安くなってるほうがお得感ありますやん
中身は大差ないとしても一応ペンシルベニアオイルがルーツな歴史あるブランドだし今はシェル系列だし コメリの新ブランドオイルがSPになってたので気になったから壺買ってきた CRUZARDの10w30はSLのままなのに値上がりしたもんな。そら壺買うわ これであと10年戦えるとか言って
壺オイルをしこたま溜め込んでいそうだな・・・ トライアルのモリグリーンホワイト、壺と変わらない感じ? >留出物（石油）、水素化処理、重質パラフィン系 ?75 - ?90 64742-54-7
最近は壺もハイドロクラッキングなのね・・・ モリホワイトは壺・スペマルより明らかなに一段落ちる レスありがと
オープン半年期間限定のパワーコメリ壺980円が
終わったからモリグリーンホワイト考えてる
XLXよりはマシと考えとく 自分は、スペマル、壺、モリホワイトを車4台で愛用してる。
ホワイトはシャバシャバになるのが圧倒的に短い。
でも、おんぼろ軽トラには好んで入れてるな。 今度娘が買う車は0W-16らしいが10W-30でも入れとくわ お父さんの車よりいいオイル使っちゃうぞー
って言いながら5w30入れとけよ モリグリーンホワイトは「ザ・鉱物油」って感じの
無添加(ちっとは何か入ってるだろうけど)素オイルだな
進化剤を入れる時のベースオイルに良さそう スペマルからスーパー１０００に変えてみた。結果全然違う。やはりオイルには金をかけるべきだと実感した出来事であった。 Super1000はSPだしね。
同じ10W-40でも40℃粘度や比重がかなり違うから
基油レベルで別物。 >鉱油 1-5 重量％
Super1000 10W-30のMSDSを見ていたら
とんでもないことが書いてあるな・・・
この粘度で比重0.839はあれじゃないの？
中身はMOBIL SUPER SYNTHETIC 10W-30と同じくさい。 10W-30は製品データシートとMSDSで比重が全く違うな・・・ｗ
どちらかが嘘で、MSDSのほうだろうけど。 スーパー1000そんなにいいのか？
近所のコバックで工賃込みリッター100円だぜ
車検証のコピー必須だけど 旧SNスパセンはあくまで鉱物油の中ではレベル高いって感じだったけど クェーカー 0w-20 4L 税込み 1639円
安いですよね？ ビッグモーターはまともじゃない
名前を出すのすら憚られる モリドラのアクトプラス5w-30に交換したった。どんだけ持つかわからんが静かね。たぶん3000㌔くらいだろうけどな。エンジン始動時のガラガラガチャガチャ嫌いだからそれが無いだけで好印象やわ >>774
激安鉱物油やろ？
量を買うからってOEMで作らせて買い叩いてるんじゃね？ >>551
やっぱそうなんだ
たいした準備もせずに1,000km移動とか
レンタカーでルート66を大陸横断5,000kmとか出来ちゃう国の車はロングドライブに対しての基本設計が出来てるんだろうな
ただし燃費によって財布は疲労する >>777
自分もモービル1以外だとソレ一択だ。話題にならんから変なバイアス感じてたけど気の所為だったか。 >>778
>量を買うからってOEMで作らせて買い叩いてるんじゃね？
SUNOCOのオイルでAPI通してSP 5W-30のは
7種類あるけど、全てRCまで通してあるから、糞オイルではないと思うよ。
その中にMBという謎のものがあるから、ビックモーターのBMを逆にしたものかもね。
ただ、APIを通すのも金かかるから、専用品はそれほど楽でもなく
それを嫌がると、SP相当とかいう表記の怪しいオイルになる。
200円/Lぐらいらしいから、原価的な赤字は100円/L程度で
車検や中古車売買などの営業用の情報として使う宣伝費という発想かと。 ttps://www.mikadooil.com/blog/2020/05/20/527/
>さらにワンランク上の「省資源性能を保証するRC（Resource Conserving）」性能がついています。
>RC＝リソースコンサービングは「省資源性能」と呼ばれ、
>従来の省燃費性能に加えてエンジンや車を長持ちされるエンジン保護や排ガス装置保護等に優れたオイルのことです。
>つまり省燃費だけでなく車の寿命まで伸ばし限られた地球の資源を守る規格です。
>具体的には①省燃費性能②ターボチャージャーの保護性能③排気システム・エミッションシステム保護性能などがあり、
>環境に優しいE85クラスバイオ燃料（エタノール）も使用可能なオイルです。
>地球にも車にも優しいとても優れた規格です。
>特にターボ車を長く乗るには「RC」付きオイルをお勧めします。
SP GF-6 RC > SP GF-6 > SP
だから、API規格上は最上位まで通した奴になる。 うちの近くビッグモーターは隣のコスモ石油でフィリオ10w30だからラッキーなのかしら？
値段は1L100円 APIを見たら、SUNOCOは10W-30を通してないから
他社を使わざるを得ないのかもね。 ホムセンPBオイルでフィリオ相当(コスモ製)あるから得だけど、ウザい攻撃を加味すれば圧倒的に損してる >ホムセンPBオイルでフィリオ相当(コスモ製)
それ、どこよ？ お前ら1年5000km交換とか言ってるけど、そんな交換してるやつオイル交換マニアかターボ車乗ってるやつくらいのもんだよな
軽ターボは2000kmでもいいんかも知れんけど >>789
近くのナフコは4L缶10個以上、上面がサビサビで最近3割引きになった。以前は割引きなしで売っていたから恐ろしい！ >>791
3000キロ毎交換ですまんな。
排気量あるからすぐレスポンス落ちるねん >>791
真夏と真冬で酷使されたオイルを通年で使うのはどうだろう？
季節の変わり目で粘度換えてあげたいし
その分、静寂性や燃費や耐久性でコストは戻ってくるのに >>795
親はそんなもんだよ
10年数万～10万㌔以下で買い換えるから何ともないがたまに運転するとオイル交換頻度倍にしたらもっと気持ちよく走るだろうなとは思う
自分は3000㌔だな
本当に気持ちよく走れる >>793
えっ、エンジンオイルって車検ごとに変えるんじゃないんですか？って70%の人が言うと思う オイル交換せずに、継ぎ足して乗ってるおじいちゃんおばあちゃんも多い オイルの名前知ってるだけで相当マニアックのような気がする
モービル1、サスティナが通じたら大したもんだと思う 明らかに食用油より、モービルのエンジンオイルの方が高そうだから、
廃油を使ってたのかな
そしたら、もう、やべーよ 米軍基地の備品として置いてあったやつを失敬してたんじゃないか >>791
年間3000kmしか走らんから
1500km毎に交換してるわ >>795
>季節の変わり目で粘度換えてあげたいし
今どきシングルグレード使ってるか脳がカチカチに固まってる人？ R30みたいな植物性オイルだったんでしょうよ、
鉱物油でなく >>799
百歩譲ってモービル1はTVCMでもガンガン流れていたから知名度はある方だと思うが、サステイナを知ってたらある意味OILオタだと思うw >>798
最近の車はオイルなんて減らないから、そのうち溢れるんじゃないかな >>797
そんなにいねーわwww
知らんやつのほとんどがディーラーのいいなり5000㌔だろ
やっぱり高いものだから5000でオイル交換した方が良いですねと言われりゃ一般人はそうするで >>811
ないない
今の車は1万kmか1年のどちらか早い方って説明書に書いてある
ディーラーもそれにしたがって車検と12ヶ月点検でやる
もちろんでディーラーの口車に乗らず、12ヶ月点検をしない人間は多い >>813
それなら何で土日のオートバックスはオイル交換で混んでるんだよ >>814
別にオイル交換だけで混んでるわけじゃないだろ？
オイル交換だけのラインなんかないぞ >>815
知らないなら土日のオートバックス言ってみたら？？
ほとんどオイル交換終了の呼び出しだぞ 12ヶ月点検をしているのは半分程度だから
うっかりさんのオイル交換は車検毎になってしまう。
勿論、オイルの量も自分でチェックしないから
車が新しい場合は何とかなるが、古くなってくると危うい。
GSで空気を入れようとしても、先客がいることは殆どなく
女で入れている奴を見た記憶はさらに少ない。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1245/520/html/003_o.jpg.html
https://response.jp/article/2019/05/15/322317.html
>今回は計3014台のタイヤ点検を実施した結果、タイヤの整備不良率は35.0％。
>不良別では空気圧の過不足が25.2％と依然として高い割合で、
>残溝不足が7.3％、表面の損傷が6.7％、偏摩耗が5.2％と続いた。 全体で見ると、自動車用品店でオイル交換する人は少ないよ。
普通はディーラーで整備のついでに行うパターンだろう。 オイル交換の唄
誰も知らない 知られちゃいけない
オイル交換がいつなのかー
何も言えない 話しちゃいけない
オイル銘柄が何なのかー
エンジンに オイルがある
トランスミッションに オイルがある
この美しいPUを守りたいだけ
今日もどこかでオイル交換
今日もどこかでオイル交換♪ 12ヶ月点検ですら、半数となると
6ヶ月点検をやるようなカモはどの程度残っているか・・・
ただ、ディーラーで6ヶ月点検をやるようなカモなら、オイル交換もやる可能性は高い。
（メンテパックを買わされている場合が多そう) カモというか、普通に車買う金があるんなら
何の抵抗もなくディーラーのメンテパック入るか、整備工場の勧めどおりのサイクルでオイル交換するもんだろ
ケチったところでたかが1回数千円程度だぞ 12ヶ月点検をしているのは半分程度だから
うっかりさんのオイル交換は車検毎になってしまう。
https://i.imgur.com/IxdhQAh.jpg ネットで検索すれば、データとして出てくるよ。
ネット調査の統計だから、母集団が怪しいけどね。 >12ヶ月点検をしているのは半分程度
こっちのデータは整備側から出てきたデータね。
これもまともに検索ができれば、見つかるよ。 たとえ、車検ごとの交換になっても何の支障があるのかも実質不明だし。 寺のハンコついてる12検の丸ステッカーが欲しいから12検には出す
ただし２年に１回 >>828
見つかるよじゃねーよ
オマエがデータ出せなきゃ適当なこと言ってるで終わり 12ヶ月点検は義務だが罰則がないんだよな
極端な話自分で点検して記録簿記入でも問題はない
ステッカーは点検した工場の検査済み証みたいなもんで、法的な意味合いはない
一番大事なのは記録簿が残してある事 車検シール以外は所有者の許可なく貼るなとディーラーに厳命している。 >>833
GDIクラブのメンバーになればいいのに… きちっと点検項目見てくれるところに毎年持っていって車検は安いとこにしてる 点検やってる店からすると最悪の客
忌み嫌われてると思うよ >>833
車検シールすら自分で前面ガラス左上(運転席からはバックミラーの影)に張り付けてるよ。 名阪酷道を常用してる身からすれば
一年毎のオイル交換なんて信じられません！ 俺も車検シール以外は剥がしてるわ
リアウインドウに燃費基準達成車とか低排出ガス車とか
色々貼りっぱなしの車が多いけどみっともなくて俺は無理 >>844
それ分かりますよ。自分も剥がしてます。また、気にいらんのは購入時、ディーラーのシールを勝手に貼ること。何でお前の会社を宣伝しなきゃならんのだと…、これはディーラーに剥がさせた。 >>845
店の名前貼る？ 新車でシール張らない気がする。 中古車？ >>847
最近は貼らない店も多いけど、普通に新車なら貼るところもある いちいち店員に剥がさせる客とかめんどくせー客ってブラックリスト入りして影で笑われてるんだよw自分で剥がせばなんにもならんのにな 呉のオイル添加剤は効くよ。
プラシーボ効果じゃないんだからね。 うちの地元なんか中古屋のステッカー貼って走ってるクルマだっている つか、普通の人にはどうでもいい話で
いちいち剥がす人のほうが特殊だと思う うちのディーラーはよくわかってくれているので店ステッカーも保管場所標ステッカーも車検証入れに入ってる 俺の地元じゃコバックのステッカーがステイタスだけどな 割引目当てで嫁車は貼ってるわw
昔のフルカラーのと違って白黒だけだからそこまでダサくないと言い聞かせてる 親の軽トラックはコバックで受けてるけど、例のステッカーは丁寧に剥がしてから
弱粘着パッドで車検の時だけ貼り付けてる、何も言われないし割引もされる 今はコバックステッカー白黒なんだな、足車や嫁車ならまだアリじゃね >>833
同じく
排ガス燃費基準はもちろん車庫証明全て剥がすか貼らない
車検のは納車時に貼らないようにと指示出しして自分で左上に貼る通称トラック貼りにしてる >>855
ディーラーや整備工場に出せない貧乏人証明ステッカー 排ガス適合基準シールはメーカーが貼るから無理って聞いたけどいけるもんなんか？ コバックはなぁ、SN規格が出始めてから一年ぐらい経ってもSM規格のオイルを最上規格と銘打って100円オイル交換祭り(客情報収集)してたイメージがある >>864
言うほど安くない
むしろ予定外の部品交換は他の整備工場より高かったぞ (当店)最上規格
広告を作り直すのをサボっていることはよくあるよ。 >>870
某オイルフィルターは悪徳車屋からの要望でロゴ消したらしいな 「こんなにデカデカとロゴが入ってたらすぐ安物だってバレて金取れないから消せ」ってレビューがたくさん有ったな
わざわざシンナーか何かで消してから使ってるってレビューも ここ数年は保安基準適合標章と一緒に車検ステッカー入れてる常に車検中状態 モノタロウのオイルフィルターは充分使える派と分解した動画みた？あんなんヤベーだろ派との抗争になる 結局そこがDIYやる最大の理由なんだよな
どんだけ技術あってもこいつらに愛情は絶対ないからね なんとなくモノタロウ（マレーシア製）、タクティー（中国製）、スズキ純正（タイ製）の内部を撮ってみた
順番バラバラだけどどの写真がどのフィルタとか分かる猛者（変態）居ないかな
https://i.imgur.com/u3OgPSf.jpg
https://i.imgur.com/H5o5NDP.jpg
https://i.imgur.com/0rDKWjZ.jpg
>>880
アストロのフィルタはかなりろ紙スッカスカだけどあれはモノタロウみたいにネタにはならないね
何故なのか フィルターは新品でも油圧かかればバイパス開いてるだろ
濾紙に100%透過なんてあり得ない
オイルフィルターなんてその程度なんだからこだわることがナンセンス モノタロウは初期のものと最近のとは作りが違ったはず 純正デンソー製のスポンジフィルターめあるよな
やたら小さいから性能がいいんだと思う 俺もアストロで良いかな…。
トラブルも無いので毎回アストロだわ。セールの時に買い溜めしてるわ。
けど先月から値上げしたね… フィルターはDJ使ってたな。
今日ビッグモーターでオイル交換してきたわ。スノコのSP5W-30を4.7リッターで100円 純正だな。
コストとろ過効率、ろ過性能共に高いバランスだからね。
さすがメーカーが予算かけて作ってるだけあるよ。 スズキ純正は型番が変わって高さ従来のが2/3になった
ろ材が紙からウレタンに変わったらしい >>897
ウレタンなら性能UPだね。効率重視なんだろね >>896
車メーカーはフィルターなんか作ってないぞ
下請けの下請けメーカーだぞ アストロのセールでクエーカーのUD5w-30が2,178円 壺やスペ丸が1000円。UDは2000円で売ってます。あなたはどちらを選びますかっ >>897
台湾製になってるね。
俺は在庫あるから前の使うわ
安いうちに買い足すか アールズでエッジ買うかアストロでクエーカー買うか迷うわ クエーカーUDはGTL
3000キロ使ってもまだタレない >>912
壺より断然スペマル。
カストロは全て糞オイルw >>916
幾らですか？
製造元とかもわかりますか？ バーサス零α・3L1590円とクエーカーAD・4L1590円だとどちらがいいかな？ イエローハットでオイル継ぎ足して貰った
持ち込み有料て言われないかしんぱいやったが無料でやってくれた
1番安い1680円のオイルやけどなくなったら1番いいやつにして継ぎ足していくわ 継ぎ足しでは溜まった汚れは抜けないし
何度も継ぎ足しする状態のエンジンでは
ブローバイも多くオイルが劣化しやすい状態なので問題になりやすい気がする。 ttps://www.mikadooil.com/blog/2021/04/19/773/
>ベースオイルの耐熱性
>鉱物油 グループⅠ 100℃～120℃
>グループⅢ・VHVI 170℃～200℃
>PAO 200℃～230℃
VHVIはコスパがいいな・・・ >>922
今1000キロで100ccぐらいオイル減ってるんよ
今までは1500でオイル全交換してたけど今後は1000毎に継ぎ足してオイルが汚れたら全交換というスタイルでコストが大幅に少なくなったのです >>925
汚れてきたら流石に全交換しないとダメよ🙅♀ 減る量といい、昔乗ってたホンダバモスの症状に似てる。 KF-VEのオイル減りの末期状態なら
0.1L/1000kmレベルじゃないだろうから
まだマシなほうだと思う。 爺さんの形見なんだから浮いた金でSOD-1でも入れてみろ オイル食うエンジンを我慢して乗るなんてストレスMAXですわ （ちょいちょいワッチョイ後半で自演失敗してる奴いるけど見なかったことにしよう） >>930
知り合いのは1500kmでオイルランプ点いてたな 日本車のオイル警告灯は油圧が低下して初めてつくからついたころには手遅れと聞いたことがある
本当かどうかは知らんが KFで3000kmくらいでランプついたら末期だよ。 正確には手遅れの（場合）もあるだ
ケースバイケース >>936
車種によると思う。
2トンのガソリントラックダイナに親父が乗ってるけど総走行距離37万キロ。オイル交換後、3000キロあたりでアクセル開度によって警告付いたりするらしい。
ってのを20万キロ超えたあたりからよく言ってたわ。 AudiのCDNエンジンも、末期は500km走行で1L継ぎ足さないとダメとかね
普通に乗ってても、数万kmで1000kmで1Lがザラとか、対策ピストンも出てるみたいだが スバルはボンネット開けてエンジンルームに滲みがないと誤魔化したんじゃないかと思うレベルの持病だからなぁ
最近のスバル、三菱、マツダはガラガラエンジン率が高い。 >>941
それオイルプレッシャースイッチ壊れてるだけだろ 今のペール缶使い切ったらラブカオイルにしてみようかな >>943
特にCDN型で酷いみたいよ、2Lクラスの中型直4、BMWは大排気量のi6～V8等が多い
(B社の手持ちのN20世代エンジンはOK、1年間でもオイルレベルゲージが微動だにしない)
CDNのユーザー申告では、走行距離数万kmで、200～300kmで1～1.5L減るみたいな酷い物もあるな
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1680&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=CDN&chkDevCd=7&page=1 ドイツ車の指定サイクルだとメーカー保証免責のときにはエンジンボロボロで積極的に買い替えしてもらえる最高の方式 SUBARUのオイル滲みを持病というやつは今のSUBARUを知らない
トヨタ傘下に入り部品共用が始まったBPからは対策されてオイル滲み傾向は解決してる エンジンを傾けて載せてたサンバーもお漏らししてたし
スバル独自のエンジンは基本ダメなんじゃんｗ BHは新車から2年目でヘッドからオイル漏れ（実際は滲み程度）したな
もちろんタダで直してくれたけど
その後に買い換えたBPは今15年目だけど、エンジン以外でもオイル漏れは一切無いよ
ま、BPからはエンジンにがっつりカバーが付いてよく見えないんだけど >>953
レガシィツーリングワゴンとかはエンジンガラガラするよ
もちろん個体差はあるけど ドコドコ音させてあれだけ走り回ってたスバルを最近ほとんど見かけない
どこに行ったのやら >>953
スバルのオイル漏れ、滲みは部品がどうこうよりも水平対向という
構造上の問題だから対策して少なくなったとは言え、確率的には
水平対向以外のエンジンよりはどうしても多いんじゃないかな 最近のスバルは等長だし古いのはロシア行きだからドコドコいう車両は減った。そもそも滴らないオイル滲み程度じゃ交換サイクルまでにオイル量不足するわけでもないんだから問題じゃない。 中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ >>959
レヴォーグから不等長が復活してるらしい。 >>958
Porscheの2010年代前後の、996/997カレラ等水平対向エンジンも、一部シリンダーが傷だらけになる問題を
エンジンオイルの粘度と交換頻度を上げて対策してる人居たな、リッター700円オイルでも問題ないともｗ
対策シリンダーもあるが極めて高額なので、最近は小手先でオイル循環を改善できる方法もあるみたいだが ごめん対策シリンダーでなく、対策ピストンやクランクシャフト周りね 懐かしいね。あとなんとなく後輪にチェーン巻いてるアルファードコピペ思い出した それを言われると前輪にチェーン巻いてるE51を思い出した。 実家の農業やってる親父は現行のサンバーをスバルのサンバー(直4RR)だと思い込んで購入してる elfのSporti9ってのがABで2700円税込みだったんで買ってきた。
ここのスレ皆さん的にはどうなんでしょう？このオイル
Mobil1くらいの性能でしょうか？ >>975
5w-30？
ブランド代が乗ってるから、グループ3の5w-30で2800は高いな
1980で買える性能だわ 0W-20です。
老化防止って表示してるから、オリーブオイルとかビタミンEとか入ってるんでしょうか？ >>979
二行目をそのまま貼り付けてelfか日興産業に問い合わせればいいと思うが? >>979
どちらにせよ高いね
名の通ったブランドは宣伝費とかでもコストかかってるから、ホームセンターで2000円の性能 ABでもらったTポイント2000P今月中までだった、買うもんねぇなぁ。 ペットボトルのウーロン茶と競うくらいの値段でないとな >>984
煙の出る消臭剤ええぞ
お前の車は臭いやろ？ 消臭剤買った所で元の汚れ取らないと他の菌と混ざってさらに強力になる。
リセッシュとマイクロファイバークロスとバケツ買った方がいいよ。 所謂レンタカー臭、代車臭ってのが苦手
あれ絶対身体に悪いわ
車降りても服に臭いが染み込んでる 固く絞った雑巾でシートや内装拭くだけでも結構臭いが取れるよ 濡れタオルで拭いて洗車場のオゾン発生器で脱臭したらいいのかな？ アルカリ電解水をシートにかけて固く絞った雑巾で拭く
フロアマットもアルカリ電解水かけて拭く
丸洗いなら尚◎
ちょっとくらい濡れてても暖房かけて放置すれば乾くよ イグニッションコイルが調子悪いと
エンジンオイルって減ったりする？ コイルが調子悪い→エンジンの出力が落ちる→無駄にアクセルを踏む→濃い混合気が供給される→ブローバイが増える→オイルがガソリン希釈される→ピストンリングが損耗する→オイル消費が増える >>995
ありがとうございます
イグニッションコイル全部交換したら悩んでいた
エンジンオイル減少が収まったので >>995
濃い混合気が供給されるとなんでブローバイが増えるの？
実効出力（筒内圧）が以前と変わらんならそんなに増えるとも思えんが コイルが死んでる気筒数分、不完全燃焼のガスは増える
そのまま走行重ねると触媒から発火して車両火災もある このスレッドは１０００を超えました。
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