頼む、サンドラは運転しないでくれ！その30
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とりあえず急いで立てる
次スレは>>980が立ててね。
サンドラ（サンデードライバー）の行動は不確定。
理論や計算の精度以前に本質的に不確定。
その行動は確立的であり、我々の常識は通用しない。
なぜか脇道からオートマダッシュで割り込んできて、割り込み終わったらちんたら走ることや
明らかにゆるくてそのまま走り抜けられるカーブやすれ違いでブレーキを踏むことを
我々が予想できないのも無理はない。
なぜならそれらの行動はこの不確定性原理によるものであるからである。
【※サンドラの中には現役の虎乗り・拓乗り・バス乗りも多く含まれている事にも注意する事】
サンドラの３ない運動
１．付いて行けない ： 交通の流れに付いて行けず、後ろに大渋滞をつくる。
２．抜けない ： 路線バスがバス停に停まっている間も追い抜くことができずに
ずっと後ろで待っている。
自分が抜けないのなら、端っこに寄って他車に道を譲れよ。
３．気付いてない ： 他車や歩行者に大迷惑をかけていることに全く気付いていない。
自分は善良なドライバーであると信じて疑わない。
４.考えない 路線バスがバス停に停まっていると、対向車が来ていようが何も考えずに
はみ出して追い抜く。
★漫然漫然運転と自己中運転の相乗効果が悪質サンデードライバーを生み出す。★
・関連スレ
交差点で対向車の進路を妨害してくる右折車 7台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1453742505/
高速で右車線に居座る車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1406564991/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1546130041/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1568606260/ 首都高はカッペナンバーのサンドラで大迷惑だな
60でしか走れないなら下道でも走ってろ >>851
別に単騎で60で走る分にはかまわないんだけどそんな2台が並走するのを後ろで長々見せられるのはツラい >>853
下道流れてて40とか90の爺さんかよ
ホントカッペはヘタクソすぎて邪魔だわ 自動運転の時代になったら首都高もみんな60守るんだろうな >>852
「だって右側車線以外は貴方だって走りたくないでしょう？正直に言いなさいよ？」 >>856
首都高なら合流側を避けて車線変更しながら走るだろ
サンドラじゃあるまいに >>855
見逃してた
首都高の法定速度は60kmじゃないぞ >>854
90㎞/hで走る爺さんなら良いじゃないか >>858
C1だと基本50kmの一部JCTが40kmだっけ？
実勢速度とかけ離れていて真面目に守ったら本気で危ないと思うけどね >>860
中国はその辺が綺麗に整理されていて、本当にこれ以上出すと危険だという絶妙な速度規制が実施されている
そしてその規制速度を1km/hでもはみ出すと即座にオービスが光って検挙される
ジャップランドは昭和時代の本音と建前みたいな二重基準を恣意的に運用していくスタイルをいつまで続けるのか…
まあ過半数の人が衆院選を無視する国で言っても仕方ないんだけどね 車の流れからすると、
出すか出さないかは別問題だが、
C1は80、Bは120、その他は100ぐらいで安定して運転できる能力がないヘタクソは首都高は無理だから諦めろ >>862
サンドラに安定ってスキルは無理だ
速度不安定 ハンドル裁き不安定 視線の動き不安定 情緒不安定
思い付くがまま動くだけでそこに臨機応変と言う概念もない
首都高に限らず都市高速の類は殆ど対応無理だろう >>862
何故カッペは峠とやらで走り屋(笑やってるくせにこれぐらい出来ないか理解に苦しむ >>865
クルコンの使い方が難し過ぎるんだろう… 都内育ちだけど大阪に転勤になった
慣れてる首都高は余裕だけど、阪神高速とか不安しかないわ >>868
平日の阪神高速は首都高より走りやすいよ >>864
俺の知ってるカッペは人生初C1の2周目でニヤニヤしながら250kmまでは出せたぞw ２車線～２車線になる首都高とちがくて
２車線～４車線になるわな阪高は >>870
初めての4号線上り代々木コーナーでドリフトし始めた本物のカッペを知っている
止めろ田舎モン！！と反射的に隣で怒鳴ったよw ドリフトできるから上手いってのもカッペあるあるやな
あんなの雪国住んでたら誰でもできるで
てか出来ないと生活できないし
まあわいは雪国で運転はじめて東京に戻ったからな 下のが面倒なの多いな
1，膨らんで右左折
2，右左折時に進路方向に寄ってないから後続は抜けられず
3、対向考えず停止線ギリで止まるから向こうから右左折できず 狭い道で譲ってくれるのはいいけど、
車がナナメになってるｗ 片側1車線右折車線無しな交差点で右折するのは良いとしても、左寄席待機は止めてくれ。
青信号で通過できたの1台だけやったぞ… 広い歩道を普通に歩いている歩行者にまで、過剰に反応するサンドラ 片側2車線道路終点で左折直進右折それぞれ専用レーン3車線ある交差点対向車なし
速度ゆっくりで左にプリウスアルファ真ん中にオレ右にプリウス
左右車が僅かに前の状態で連携した交差点進入前の逆振りされたもんだから完全にオレはブロックされたわw
特に巷に聞くプリウスアルファのレベルは本当にすごいな >>885
プリウス見たら距離をとる。
これ今は常識だぜ 最近多い
アケラーをどうにかしてほしい
自分勝手もいい加減にしろ！ 停止線から車1台分くらい、またはそれ以上に空けて止まる奴だろ。 >>889
やらかしたトラウマがあるんだろうよw
まぁ何も考えず停止線越えて止まるド下手より百倍マシ 家の前の交差点がそれだな
右折レーンの停止線が直進レーンより少し下がってるけど、それでも曲がれずに立ち往生してる大型がたまにいる >>890-891
普通はそうなんですが、やっても無意味な場所なのに思考停止してる奴が圧倒的多数だから何だとｵﾓﾜﾚ >>885
>>886
マトモな運転センスしてれば選ばない車だからな
試乗の時点でヤベー車だとすぐわかる
それが分からないヘタクソと視界劣悪なクルマの相乗効果だからな
ヤバいに決まってるわな >>897
クラウンとか乗ってた年寄りが小さいからとディーラーに勧められるケースと、ミニバン乗ってた奴が子供巣だって乗り換えみたいなことでヤバイ奴が増えてるのかね？ >>885
プリウスアルファはプリウスなんて比較にならないほど凶悪 >>900
俺の妹、全く空気読めない元引きこもりで運転ド下手だけど、プリウスアルファ乗っててワロタ。 激烈に煽られてるのに追い越し車線からどかない人って何なの？ 後ろ見てないマン
絶対正義マン
お好きな方をどうぞ >>902
煽るからだろ
俺は煽らないけどかなり譲って貰える
譲ってもらえなくても左があいてるなら自分が左走ればいいだけ 速度揺れるマンは、後ろが詰めてくる！という因果が自分中心の思考しかしてくれないからなあ、、、 >>904
譲る人は速度差あって追い付いて来る車を認識した段階で譲ってる
追い付いてもリアクション無い相手に対して煽るとか全く無意味と思うけどね
上で言われてるように左側｢追い抜き｣すればいいだけの話 久しぶりに運転したんですがカーブミラーって左右が逆になるんですね。初めて知りました。難しいですね。 そもそも追越車線を譲るってなんだよ？
走行車線が空いてるならそっちを走れや。 高速では追い越し車線に低速車がいたら、大抵みんな左からスレスレで脅しながら追い越してくな
追い越し車線の概念がない一般道では、急ぐ車だけ路駐車や工事等をぬって左車線から抜いていく tps://kuruma-news.jp/post/105669 右車線をらくらく車線と思ってるやつがホント増えたよ、、、 重量物積んだトレーラーや路線バスが左側車線からどんどんぶち抜いていく
彼らにしたら左側車線走るのが当たり前で我先にも急ぐ気持ちなんて無いだろうに >>910
私の通勤ルートには平日でも追越車線を十台以上で連なって鈍亀走行&走行車線車両無しってパターンが多すぎる道路あり。
当然のように走行車線がらブチ抜くとはいえ、下手く走行にはうんざりしますね。 サンドラってやたら並走したり、団子状態で走りたがるよな 幹線道路の本線車両を狙うように脇の施設から出てくるのはイノシシやサイのようでもあるな 今年の秋は三連休少なくて良かった。三日間、道路が無法地帯みたく殺伐とするので 前が詰まっているのに車間を詰めてくるバカ
これがサンドラ 渋滞吸収走行してやるとイライラがMAXになるのではｗ 少しくらいの渋滞なら前の車間あけて後ろの車を赤に引っ掛けるだけで前も後ろもクリアな独走状態になる この前見かけた猫は横断歩道の手前で止まって車の動き見てたな
サンドラよりマナー良いかも知れん 今日は単発休日なハズなのにいつもの土日以上にサンドラが酷いのは何でや…(´･ω･`) コロナ明けだからな、コロナ中でも遠出しにゃいだけで地元ウロチョロウロチョロしとった 店の入口の目の前で駐車場で後ろの車を待たせて乗り降りするやつマジうざい 一時停止をしなくて良い交差点で無駄減速する割に、するべき所で一時停止無視する鈍亀サンドラまじ阿呆 右折進入禁止のモール駐車場の先の交差点(片側2車線右折禁止)で1発で決めれないのにUターンする馬鹿サンドラ多すぎて悲しくなる
右車線後続車止めるわ対向車止めるわ馬鹿丸出し
素直に大きな交差点利用して安全に迂回してそのまま帰宅して欲しい 無駄に張り切ってるね大体
コストコに張り切って行ってろサンドラ共 >>933
すまん、よくわからん
店舗ルールに過ぎない右折入店禁止は守るが道交法の右折禁止は守らないという意味か？
それサンドラ以前にただの頭の悪い無法者だろ
何なら最寄りの警察署にドラレコ映像提出すればいい >>935
文才無くてすまない。
店舗ルールは守るが道路交通法は守らない(右折禁止標識見えてないのか知らないって感じ)挙句に綺麗にUターンも出来ない馬鹿は走らないで欲しいって事です。 Ｕターンは無理に一発で行こうとするとダメ。基本は切り替えして慎重にすること。 転回はいかに安全に確実にやるかだな
大型化トレーラーが4車線ふさいでバックで入庫するのをよく見るけど他の車を止めてしまうってのも1つの手だな >>937
わざわざすまん、納得した
>>938-939
だからその発想がサンドラそのものなんだよ
気づけよド下手 >>940
下手な奴ほど一発で行こうとして失敗する。サンドラの見本みたいなやつだなお前。 自分の行動が他人に迷惑をかけてる自覚が全く無いID:cs3OZrkJはミスターサンドラ 駐車場で車庫入れしてるんじゃあるまいし
大型でもないくせに、天下の公道でのんびり切り替えしてんじゃねーよ、ドヘタクソ そもそも一発Uターン出来る場所でしかやらんからな。 Ｕターンはサイドブレーキを踏んでフロントタイヤをロックさせてスピン気味に曲がる。
これが基本。出来ない奴は全員サンドラ。 >>945
それな
上手い人は対向車にも後続車にもブレーキかけさせない状況でしかUターンはしない
上手い人とは他人の邪魔をしない人の事だからな Uターンの基本は切り替えとか言ってる奴相手だからなあ
そんな程度じゃねーのw サイド(パーキング)ブレーキでフロントロックか
超高等テクニックだな
後輪にしか効かないブレーキで前輪をロックさせるなんて俺には無理だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
