ガソリン添加剤46本目
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ガソリンに混ぜる添加剤について語るスレッドです。
次スレは>>950以降の立てられる方。
前スレ
ガソリン添加剤44本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599654240/
ガソリン添加剤45本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1607604219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メーカーとしては可能な限り入れて欲しい訳で効果云々よりも不具合の出ない限界濃度が規定濃度なんじゃないかと思ってる
自分は0.1%で入れ続けて1万キロほどになるけどアホのように調子が良い 濃いのはダメなんじゃなかったっけ？
PEAは燃えないから濃すぎると逆にエンジンが汚れるって話があったが。
エンジンにとっては不純物みたいなものでしょ？ >>46
そうなんですよねぇ。
マイクロスコープ覗きながら濃度を下げていけば良いんでしょうけど、
そこまでやる根性無いですし…。
検証されている方も、居そうにないですから。
FCRは財布に優しいから、規定濃度で継続投入できちゃうし(笑)
調子の良いエンジンは、添加剤入れなくても調子良いですからねぇ。 効果あるかわからんけど1リットル買ってしまったから
途中でやめてお飾りにしておくわけにはいかない
４０mlを１２回使い続けるしかない
で使い終わるとなぜかまた買うんだぜ コスパ的には、4Lが一番良いですが、
使い切るまでの時間を考えると、変質が心配で躊躇してしまいますよね。 40mlを12回使うと1Lになるの？
1Lって1000mlだと思うけど。 >>54
そういう事か。
俺の読解力が足りなかったようだ。 久々にここ来たけど、今はPEA系添加剤の話題で桶？
｢迷った時はフューエルワン2本入れとけ｣は今も変わらず？ >>57
指摘㌧クス、勉強しないと知識はカビちまっていけねえや
おいおい学び直すとしよう >>57
そこまで酷くはないんじゃないですか？(笑)
「フューエルワン至上主義」の方は、ここでは少ないとは思いますが。 >>53
なんでこんな計算間違えたんだろ
>>54
フォローありがとう 燃やしてしまうようなところに入れるもので変質はあんまり考えてないなぁ…
エンジンオイルとかなら怖いけど 自分の場合、４Ｌというと消費するのに２年近く掛かりそう。
直射日光に当たらない場所で保管するにしても、夏や冬の温度変化は避けられないですしね。
大丈夫なものでしょうか。 そんな速攻で変わってしまうようなものだったら４ℓ缶で売らないでしょ
ハイブリットならあれだけどガソリン車なら早いんじゃないか 未開封なら、数年の長期保存も大丈夫だけど、
開封したら、半年から１年位で使うのが良いとネットでは出てますよね。
皆さん、１年位で４Ｌも使われるんですか？
ウチは、私と娘で
車２台（3500・1500）とバイク３台（1100・250・50）ありますが、
共に通勤はバイクで、往復20km以内、車は週末に近場で動くくらいなので、
おそらく、規定量で添加しても、月に200ml程度の消費で済むと思われます。 BIGトルクXってこのスレ的にはどーなのよ
頻繁に使うから1L入り買って計量して使ってるんだが >>67
でしょ？
片道8～10kmの距離なら、通勤時の混んでるときでも
バイクならdoor-to-doorで20分ほどですから、バイクがメインになっちゃうんですよ。
おかげで、通勤時には、コロナの心配は無いですわ。 開栓後は保管環境に大きく左右されますので、必ず密栓し直射日光、高温多湿を避けて
適正に保管してください。開封直後の状態から変質が見られなければお使いいただけます。
細かいこと気にすんなハゲるぞってことやな FCR062の凄まじさは
まるでコロナが悪化して肺炎こじらせても
ロキソニンとストロングゼロを摂取しとけば
次の日には治ってる位の凄さ 車のタンクが44Lだから容器に書いてある「40～60L」に合わせて150mlを入れようと思ってたんだが
このスレを見てる感じ100mlくらいにしておいた方がいいんかな 1回目は150でも良いと思うけど、２回目からは100の方が良いかと 連続して添加されるなら、>>74のようにされるのに賛成。
２回目の給油は、おそらく30Ｌ＋αでしょうから、100mlで規定量になるかと。 なるほど給油量で考えると分かりやすいね、ありがとう 連続添加なら0.1%で大丈夫よ
30Lなら30cc
わかりやすいでしょ >>77
喧嘩売ってる訳じゃなく、純粋に教えて頂きたいのですが、
継続して使用する場合に「0.1%で大丈夫」の根拠は、何ですか？
ときどき0.1%という数字が出てきますけど。
感覚ですか？
それともデポジが除去されているのを視認されたんですか？
(マイクロスコープで見たとか、エンジンOHしたとか) >>78
昔からあるPEA系添加剤の公式ウェブサイトに連続添加時の濃度についての記載があるから、これが根拠と思われる。
http://www.3-3959.com/s/ga01.htm この溶剤がそうなだけで配合量からなにから違う他の製品と一緒は無理があるんじゃないか >>79
ありがとうございます。
教えて頂いたウェブサイトに書いてある
「トータル・キープクリーン 100ppm」のことでしょうか。
でも、「100ppm」と言ったら、「0.01%」のことですよね。
あちらは「特殊PEA100%」だから、こちらは「0.1%で大丈夫」というのでは、
科学的でも実証的でもないですねぇ。 氷点下行かない地域なら問題出ないんだろうけど、北海道で規定量毎度入れてたら、距離3000kmで始動時オイル粘度上がりすぎて油圧エラー出す様に成ったからオイル交換1000km前添加に変えた
エラーはオイル交換したらすぐ治った >>82
入れていたのは、オイル添加剤ではなくガソリン添加剤ですか？
ガソリン添加剤って、そんなにオイル粘度を上げるんですか？
まあ、軽油も寒冷地用でないと北海道ではエンジン始動ができなくなるそうですから、
西日本に住んでる自分には、想像できない世界です。 >>83
FCR-062を80Lタンクに3日に1回 週に500kmは走る
添加してからエンジンの調子自体は良いと思う >>86
そうだよ 函館や道東行くと1日で往復600kmとかザラにある 週に500km！（驚)
私の地域だったら、仕事に車を使ってる人じゃないと走らない距離です。
私の場合は、車×１、バイク×２の合計で、月に500kmってとこですわ。
北海道は、広いですからね。
以前、北海道旅行に行ったときに、
「北海道では、回覧板持っていくのに、自転車か原付がいるなぁ」と思ったものでした。 >>90
人の価値観はそれぞれですから。
自分の価値観を、人に押し付けるのは止めましょう。 >>82
週に500km走るということは、１月半で3,000kmですよね。
FCR規定量添加で油圧エラーが出るのは、冬場ですか？
暖かい時期でも、エラーが出るんかしら。 北海道は日の出に出発して500キロ先まで移動
午後イチに客先作業して夕方戻り開始で夜に500キロ戻ってきて
明日朝イチの荷物積み込み
とか時速100キロ計算で移動させられたわ >>92
エネオスの5w-30使用 冬で-10℃以下の時だけ、添加してないときは-10以下でも問題なし
まぁ冬場の使用タイミング変えれば良いだけだから問題なし >>92
なるほど、ありがとうございました。
私の住む地域では、真冬でも最低気温が氷点下になることは滅多に無いので、
安心しましたよ。
そういえば、子供の頃には、朝、バケツの水に氷が張ってたことがありましたが、
記憶の範囲内では、当分見たことがありません。温暖化の影響ですかね。 ↑>>92ではなく、>>95でした。失礼しました。 >>95
もしやディーゼルエンジンの燃料希釈か？
でありゃPEA系に付き物の粘度上昇もよくあると思うんだが >>99
3.6LのNAガソリン車だよ
圧縮抜けもプラグかぶり等も無い、キャッチタンク付けてブローバイも見たけど異常なし
ガスケット抜けからの燃焼室クーラント漏れも無し
まぁ、相性も有るんかもね 北海道は単純に一つの自治体としてみるから広いんであって、
10個の県に分割すれば一つ当たりの広さは普通になるでしょ。 >>101
意味わからない。
そりゃ、分割すれば、いくらでも小さくなるわ。 ここでのシュア パワーショットの評価はどんなもんですか。
コスパが良くないのは見当がつきますが、洗浄成分以外の潤滑成分とかにアドバンテージはあったりしますか？ なんか最近そこはかとなくFCRネガキャンを浸透させたい何かの存在を感じる >>103
ガソリン添加剤の評価なんて気にすることなく、
ご自分の気に入った物を使えばいいんじゃない？
パワーショットの潤滑成分は、シャーシダイナモで測って実際に効果があるって記事もあるけど、
入れてる間しか効果がないらしい。
そうなると、常時添加してないと意味ないけど、そのためには高すぎるから自分は入れない。
そもそも、普段からパワーバンドを使い切った走りなんかしてないし… 安くて常時使えて滑らかさを体感できるFCRの独り勝ち 安くて常時使えるんじゃなくて安いから常時使ってるだけだろ
オイルに影響とか保管とか頻度とか公式で否定しているようなことも風が吹けば桶屋が儲かる理論で勝手にこれがいいはずだとやってるだけ
そういう使い方しても壊れたりしてないから好きなようにやって好き放題言ってるけどマネするかどうかは自分次第 自分は、FCRの常時添加派。
エンジンの調子は良いし、トルクが太くなったように感じているが、
それは「FCRが入っているから」ではなく、「デポジが落ちたから」だと思ってる。
フューエルワンでもGA-01でもパワーショットでも、
PEA系添加剤をデポジが落ちるまで連続使用すれば同じだと思うけど、
自分の経験では、２～３回では違いを感じることは無く、
５～６回連続使用して違いが体感できたので、コストが結構かかった。
その点、FCRは財布に優しいから、常時添加で続けられるのが、最大の魅力。 話題がないからな
でも話題がFCRばっかりっていうのも飽きちゃうよね ガソリン60LにFCR200ml入れてもいいよね？
てか規定量150mlで書くなら150mlで売ってくれよ FCRに比べたらフューエル1など￥500でもまだ高い
ワコーズにFCR以降のフューエル1の売り上げの動向を訊いてみたい 目安だから大丈夫
60L 150ml 0.250%
40L 150ml 0.375%
60L 200ml 0.333%
もちろんせっかくのコスパを生かすなら目分量でも50ml残して次に入れりゃいいと思うけど >>111
>>安くて常時使えるんじゃなくて安いから常時使ってるだけだろ
これは違うんじゃないかな。
ガソリン添加剤の効果を信じるか、信じないか、
使わないか、使ってもメーカーが言うように断続的に使うか、常時添加するかは、
すべて自分次第。
使うことを前提として、
常時添加する人と断続的に添加する人の違いは、
デポジが付着することに対する気持ちの問題。
添加しなければ、当然デポジが付着するのは当然だけど、
数千km分のデポジが溜まっても、エンジンが不調になることは無いでしょう。
でも、添加剤の効果を体感したら、この状態を維持したいと思うのも当然のことで、
デポジを付けたくない、エンジンの中を綺麗に保ちたいという人は、常時添加したいだけのこと。
「常時添加しときたい」が先にあるから、「安くて常時使える」が正解と思う。 だね、安くてもCAINZ銀なんてもう二度と入れたくない 他の何かを見下すのが目的の輩が
FCRに群がり始めたか FCRを添加しながらモリモリカーボン生産する様なチンたら走りしてたらどっちが勝つんだろ >>119
GA-01以外はどこも毎回の連続使用を使用方法に書いてないし逆に毎回入れてはいけませんとも書いてない
好きなように使っても問題ない程度の効果しかないから各社禁止事項がほとんどないわけだろうし個人で正解と思った使い方で好きに使えばいいよ
F-1 経年車や初めて清浄剤を使用される車両には2回連続使用が更に効果的です。
FCR 走行距離が長い場合や、年数が経過している場合、2~3回連続してご使用いただくことで、より効果が増します。
YAMALUBE 3ヶ月、又は3000km毎の使用が効果的です。
プレストン スーパーパフォーマンス 添加の目安:3000~5000km毎のご使用を推奨しています。
ループ パワーショット ※定期的なご使用をお薦めします。 ※洗浄効果を高めたい場合は、2回連続して注入すると効果的です。
HKS DDR 汚れがひどい場合は連続での使用が効果的です。
GA-01 http://www.3-3959.com/s/ga01.htm 高濃度での連続使用が可能
タービュランス http://www.turbulence-ltd.com/sub750.3.htm 5000km以上走行 オイル交換タイミング >>125
119を書き込んだ者だけど、私に対するどういう意味の書き込みなのだろう。
私は、どう使うかは「すべて自分次第」と書いているのだが、
肯定的な意味？ それとも否定的な意味？
オイル交換に関する忠告なら、素直にありがとう。
私の場合、概ね3千kmを目安に交換しているので、オイルに問題が生じる心配はしていない。
と言うか、車とバイクの複数台持ちで、遠出するときは車か大型バイク、通勤は中型バイクなので、
1年に1回オイル交換しても其々3千km程度しか走ってないのが現状。
一応、３千kmという目安は持ってるけど。 >>124
私も興味がありますねぇ。
「チンタラ走り」をしているつもりは全くないけど、
車は、バイクと違って「すり抜け」はできないし、
市街地を走っていると、いやでも「チンタラ走り」になっちゃうから。 毎回添加した方が汚れが付きにくいのは当然だろう。
ハイオクと同じようなもんだよ。
指定された使い方は毎回添加する場合ではないので、量を減らして入れればいいだけ。
入れる量が気になるのなら、自分でマイクロスコープを買って研究するしかない。
それはそれで楽しそうだけどな。 だよね。そういう使い方を継続的にできる値段の安さがFCRの魅力のひとつでもあるし >>128
仰っていることは、ごもっともですが、
ShellのV-Power以外、各社のハイオクに洗浄効果は無いですよ～ 久しぶりにきたらミニ糖尿みたいな気持ち悪いやつが住み着いてるのな ENEOSハイオクガソリンは合成清浄剤を添加しており、カーボンの汚れなどがエンジン吸気系に付着しづらくなります。
また合成清浄剤は、連続給油することにより、その効果が持続されます。
出光スーパーゼアスはエンジン清浄剤によるエンジン吸気系のキープクリーン効果があります。
コスモ石油スーパーマグナムはエンジン吸気バルブの汚れ付着率を当社レギュラーガソリンに比べて80%低減します。
使い続けることでエンジン吸気系をきれいに保ちます。
継続もまた、チカラなり >>130
落とす効果はないが付きにくくする効果はあるって事だったでしょ？
俺はピューラの頃からのシェル一択だから関係ないが。
レギュラー入れてる仕事用の車だけ添加剤を入れてる。 もっと酷かったのがエネオスヴィーゴ（バイオ） あれは単車に入れても、車に入れても具合が悪くなる糞ガソリン >>134
そうらしいですね。
自分は、レギュラー仕様のバイクに洗浄効果を期待してハイオク入れてましたが、
レギュラーに戻してガソリン添加剤に手を出しました（笑）
エネオスヴィーゴは、自分も入れてましたけど悪い印象は無いですねぇ。
銘柄よりも給油してたGSの方が怪しかったりして・・・ >>138
ヴィーゴは良かったんだけど、途中からヴィーゴのバイオガソリンがラインナップに混じって、店によってバイオしか無いところとか有ったんだよ
それが酷かった >>139
そうなんですね、全然知りませんでした。
じゃあ、自分は単に運がよかっただけかもしれませんね。 ヴィーゴのバイオガソリン＝ETBE 7％添加ガソリンは
通常のガソリンより発熱量1.3％ダウンだから敏感な人だと判るのかな？
ETBEに汚れ付着防止効果はあるのだろうか？ >>141
手を入れてた車だったからかもしれないけど、ノッキングが出ていた
普通のヴィーゴなら問題なかったんだけどね
当時、同じ様なに成る人周りに居て燃料だと判ったんだけど、アレは止めてくれて良かった ENEOSのバイオは匂いが違ったからすぐに分かった
当時の民族系はバイオが多かったから俺はMobilやESSOの外資系のガソリン入れてた
外資でもピューラを扱ってないShellはバイオだった
レギュラーは相互供給してたから民族系から仕入れてたんだろう >>142
ETBEは高オクタン価でアンチノック効果あるのに不思議ですね。
ベースガソリンのオクタン価低すぎたのかな？ >>144
あまり深く突っ込まず”バイオ”は止めとけ で当時は他の人も対応してたわ
給油機から流れてたCMでサトウキビがどうとかレギュラーのことだろ？と思ってたが、ハイオクまでバイオとは思って無かったｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
