★MX-30 EVのボンネットの隙間にはユニットバスが入りマフ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢694★

2021/02/15(月) 22:33:17.13

!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/

テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27

※※　【24時間ルール】 ※※

保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。

前スレ
★ワテシはタイの人気者という記事を捏造ｼﾏｼﾀ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢693★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611990291/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/02/15(月) 22:39:13.86

スレタイ由来

MX-30 EVとノートに試乗しました。2台とも予想と見事に違いましたね！
2021年2月4日 [最新情報]

MX-30 EVに乗って驚いた！　スンゴク良い！　ガソリンエンジン積んだMX-30の仕上がりがあまりに厳しかったこともあり（皆さんなぜ褒めるのか全く理解に苦しむ）MX-30 EVも厳しいかと思いきや、とんでもありません！
ボディの剛性感素晴らしく、フロントからの雑味無し！　シャッキリ＆スッキリした超レベルの高いクルマでした！　MX-30褒めてた人なら失神しちゃうね、きっと！

詳細は近々「くるまのニュース」でお届けするが、電池を50～60kWhくらい積み、海外勢の如く399万円とかの価格設定にすれば世界TOPクラスの電気自動車になると思う。面白かったのはボンネットの中身。
2次元の写真だと解りにくいけれど、ビジネスホテルの小さいユニットバスなら入るくらいの空間がある。フロント、こんなに軽ければそりゃ素直に曲がりますね。

（略）

※実際にどの程度の空間があるかは、たとえば↓の動画を参照。
ttps://www.youtube.com/watch?v=YiP-yPjsV_Y&t=156

2021/02/15(月) 22:45:27.18

乙デナイノ！こらもうカコ良いスレタイでないの！

2021/02/16(火) 00:33:53.93

新スレ乙ではナカロウカ。

2021/02/16(火) 03:21:55.40

言うだけならタダ！

2021/02/16(火) 03:50:23.48

罪ライのネオチーン早よ

2021/02/16(火) 07:43:26.55

ヤヤヤ、>>1乙デナイノ！

**日記仮保全** (ﾜｯﾁｮｲ 1253-jocL) · 2021/02/16(火) 07:50:32.19

アクセル全開で暴走した元東京地検特捜部長、禁錮3年、執行猶予5年の判決ながら上告！
2021年2月16日 [最新情報]

レクサスでDレンジのまま降りようとしてアクセル全開！　そのまんま暴走して37歳の前途有望な人の命を奪った元東京地検特捜部長は「クルマが勝手に暴走した！」と裁判を起こした。この事件、何度か紹介している。
裁判中、一般メディアがトヨタを悪者にしたり、トンデモな国土交通省所管の独立行政法人で自動車事故などの技術的検証を担当した専門家が加害者の証人になったり。

・自動車事故の専門家が暴走説を支持

東京地裁は15日に禁錮3年、執行猶予5年の判決を言い渡したのだけれど、被告は納得せず上告したという。依然としてペダルの踏み間違いを認めず＝自分の非を認めず、クルマが悪いと主張している。
このあたりは池袋で親子の命を奪った元官僚の態度と全く同じ。あり得ないことが重ならない限り起きない事故なのに、起きたと言う。反省無し。つまりこの手の事故は続く。

・トヨタに対する悪意しか感じない報道も

ということで読者諸兄に啓発して頂きたいと思うのが、横断歩道も安全じゃ無いということを家族に周知徹底させること。
暴走を抑えたり、認知症のドライバーが赤信号を認知出来ないで走ってくることを防止する機能の実用化までもう少し時間掛かります。
お花畑思想の皆さんが「横断歩道に人が居たら止まれよなおまえら！」と主張しても、止まらない輩は必ず居る。

・EDRで解るという事故直後の記事

日頃、横断歩道を渡る歩行者を見ていると、信号だけ確認して道を渡ろうとしている。私なら恐ろしくて出来ない。実際、運転免許を所有している年代と思しき人だと、けっこうな確率でクルマの方を見る。
運転免許を持っていないような人達は（自転車を含む）、クルマの方を確認しない傾向。私は孫達と散歩する際、必ず「信号が赤でも止まらないクルマがいるからね」と左右確認させてます。

自分の大切な人を事故で失わないようにするためにも、ぜひ家族や知人には「車道に出る時は信号の有無に関係無くクルマの確認を」と伝えて欲しい。
逆説的に考えると、横断歩道の信号を守らない人は絶対被害者にならないですから。上の動画は危機一髪を集めたもの。0,1秒のタイミングで回避出来ることだってある。歩いているときも全集中したい。

2021/02/16(火) 08:01:21.68

>>8
＞自分の大切な人を事故で失わないようにするためにも、ぜひ家族や知人には「車道に出る時は信号の有無に関係無くクルマの確認を」と伝えて欲しい。

当たり前の事をドヤ顔で書くアホ

＞逆説的に考えると、横断歩道の信号を守らない人は絶対被害者にならないですから。上の動画は危機一髪を集めたもの。0,1秒のタイミングで回避出来ることだってある。歩いているときも全集中したい。

何が逆説的なのか意味不明デナイノ

2021/02/16(火) 08:12:14.17

> お花畑思想の皆さんが「横断歩道に人が居たら止まれよなおまえら！」と主張しても、止まらない輩は必ず居る。
自己紹介お疲れ様でございます

> た元東京地検特捜部長は「クルマが勝手に暴走した！」と裁判を起こした。
24時間待ちますが
センセは法律の話をやめたほうがいいデナイノ

2021/02/16(火) 08:19:52.69

誰かが悪意を持ってドンドン>>乙している。インサイダーなら強力なホワイトナイトが>>1乙すると言うことでしょう。

2021/02/16(火) 08:25:08.08

時にセンセは何処で地震に遭遇したのでしょうか
文句たらたらで帰宅する様子などが日記に上がってないのはすごーく不自然な感じがしますよ
コラモウ、下石神井で地震に遭ったに100チャンゲデナイノ！

2021/02/16(火) 08:27:28.91

＞ということで読者諸兄に啓発して頂きたいと思うのが、横断歩道も安全じゃ無いということを家族に周知徹底させること。
冒頭の裁判ってこんな話だっけか？

＞歩いているときも全集中したい。

お前は下らん動画収録しながら運転するのをやめろ
ジブンで動画を見て、喋りに夢中になって運転がおろそかになってるのわかるだろ

2021/02/16(火) 08:36:29.80

さて24時間経ったので。

> 昨日タイ人に聞いたのだけれど、中国の長城汽車がタイのGMラヨーン工場を買収。

一年前に発表済な件。たとえばレヌポンヌ
ttps://response.jp/article/2020/02/18/331821.html
> また、タイのラヨーン工場を、中国の自動車メーカーの長城汽車に売却する。
教えてくれたタイ人とやらがリアルかエアか知らんけど、情報遅すぎじゃね？
・・・って書くと「昨日」を「昨年」にカイキュウするのかなｗｗｗ

2021/02/16(火) 08:38:15.84

> 歩いているときも全集中したい。
やっぱり鬼滅にドハマりしてるんじゃんｗアニメ君の雉先生。

2021/02/16(火) 10:35:37.99

>>15
周回遅れで鬼滅に乗っかってるんじゃないの？
全集中だけで、キャラの話なんぞドコにも出てこないw

2021/02/16(火) 11:11:15.12

国沢の過去の所業を知る黄昏は、国沢だけはしたり顔で暴走事故に
言及すんじゃねえよ、って思っちゃうよね、やっぱ

2021/02/16(火) 12:23:31.06

>>8
＞お花畑思想の皆さんが「横断歩道に人が居たら止まれよなおまえら！」と主張しても、止まらない輩は必ず居る。

あれ？横断歩道で歩行者を渡らせようと止まった車を右から追い抜いた後続の車が歩行者を轢いてしまう事故について、止まる車にも責任があるみたいなことを主張する自動車評論家が居た気がしますが…
止まらない輩、とは自己紹介なんですね？

＞全集中
気持ち悪い。

2021/02/16(火) 12:42:18.06

それはこのヒトのことかなぁ？

ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1596834746/348
＞私は「やたらに止まるとむしろ危険」と書いてきた。
＞実際、止まったら無理な追い越しを掛けてきた後続車（バイク）に轢かれた、みたいな事故が少なくない。

＞「横断歩道に人が居たら止まれ！」は超無責任な原理主義だと考えます。

2021/02/16(火) 12:42:37.86

>>8
＞お花畑思想の皆さんが「横断歩道に人が居たら止まれよなおまえら！」と主張しても、止まらない輩は必ず居る。

止まらない輩は必ず居るデナイノ(ドヤ)

雉沢センセ、よーく鏡見ろ。横断歩道の手前の菱形マークの意味の分からないアホが映ってるから（笑）

2021/02/16(火) 12:57:54.41

お花畑の住人の雉沢センセが騙らなくても良いﾃﾞﾅｲﾉ

2021/02/16(火) 14:15:09.30

雉沢くん構わないとどうなるんだろう
ここの住人が構ってくれなくなると、馬鹿垂れ流したまんまに成るんだろ？

2021/02/16(火) 16:50:36.45

新型MIRAIの簡単なインプレッション@kunisawa.net
2021/02/16
https://www.youtube.com/watch?v=_I26-I1uZnY

2021/02/16(火) 17:56:09.70

>>22
コラモウ誤記振りの修正や切除が出来なくて困るデナイノ。

2021/02/16(火) 18:35:48.46

>>22
センセが馬鹿を垂れ流すのは別に何とも思わないけど
ベスカーとかの記事をたまたま見た人が真に受けたりするのは良くないな
記事を読んで不審に思った人にはぜひこのスレを読んで欲しいと思うw

2021/02/16(火) 19:01:45.88

Yahoo!ニュースのコメント欄見ると真に受けちゃっている人いるもんね
信者っぽいのもいるけど

2021/02/16(火) 19:30:01.11

支離滅裂

2021/02/16(火) 19:53:25.33

曙ブレーキに法則発動

2021/02/16(火) 19:57:06.02

出光タジマEV、宏光MINIをぶっ飛ばして欲しい！
2021年2月16日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=49363

2050年のカーボンフリー化で化石燃料を販売するビジネスのガソリンスタンドの需要は
無くなる。いや、2030年代に入るとCAFE2030で燃費良くなるし電気自動車も増えてくる
だろうから、徐々にスタンドで利益を上げることが難しくなる。人口密度低の地域は
スタンドの維持すらままならない。といった状況も電気自動車普及の後押しをすることは
想像に難くない。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2162.png

という近未来を見据え出光興産が動き始めた。現在と同じエネルギー供給
（カーボンフリーになれば電気や水素）をベースとして、軽自動車に変わる地域の
モビリティを担う、というもの。今回、その中の1つを動かし始めると発表した。具体的
にはタジマモーターと組んで2020年9月に国土交通省が発表した超小型モビリティの新
規格に準拠した新たなカテゴリーの超小型EVを開発するという。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2161.png

まだあまり認識されていないが、小型EVといっても様々な。最も低レベルなのは中国だと
「低速EV」と呼ばれているジャンルで、屋根付きの電気自転車というイメージ。有名なの
は『常力』というブランドで10万円くらいから買える。最近このカテゴリーにもリン酸鉄
リチウム電池が使われ始めており、満充電で50km以上走るモデルなど出てきた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/06/6192.jpg

この手の低速EV、乗ると遊園地の乗り物だ。遅い。パワステもないからハンドル意外に
重くて安定感も無し。それより上のグレードが『fomm』のような12～15馬力で70～80km/h
出る実力を持つ小型EV。中国でもけっこう高く、最低で60万円。高いのは150万円くらい
する。fommは日本人がタイで生産する小型EVながら日本での価格は220万円くらいを考え
ているようだ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2166-1.jpg

このカテゴリーのど真ん中はトヨタが発表したC+podだろう。出力12,5馬力。リチウム
電池を9kWh搭載し100kmくらいの実用航続距離を持つ。価格165万円だ。車両カテゴリーは
出光タジマEVと同じく超小型モビリティ（型式指定車）になるため、2人乗れる。トヨタ
もこのタイプの小型EVが次世代の近距離モボリティになると考えているのだろう。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2163.jpg

　続く

2021/02/16(火) 19:57:20.44

>>29　続き

といった状況の中、突如出てきたのが宏光MINI。今までの小型EVと異次元の性能や居住性
を持ち、もちろん耐久性高く燃えないリン酸鉄リチウム電池を使う。エアコン無し9,3kWh
なら44万円！　宏光MINI以前の中華小型EVと言えば下のようなチンチクリン。それでも12
0万円とかしていた。日本だと宏光MINIは普通の安い中華EVだと思われているが、
ダントツの商品力です。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/IMG_3309.jpg

ちなみに宏光MINIは27馬力もあり、今まで120万円以上していたような小型EVより圧倒的
に高出力。動画など見ていると普通の道路の流れに乗って行けている。fommクラスの動力
性能だと、流れに乗るのは無理－－といったことはモンスター田島さんなら100も承知の
ことだろう。私的には宏光MINIをぶっ飛ばすようなクルマを期待してます！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/12/9024.png

出光興産はこのカテゴリーのクルマのニーズが100万台あると言っているけれど、その
通りだと思う。2022年に発売されるという出光タジマEVを楽しみにしたい・

2021/02/16(火) 20:02:25.28

光宏もぶっ飛ばして欲しい

2021/02/16(火) 20:20:10.12

>>29
自分をぶっ飛ばしてほしいのか？

2021/02/16(火) 20:22:28.74

>>30
＞突如出てきたのが宏光MINI。今までの小型EVと異次元の性能や居住性を持ち、もちろん耐久性高く燃えないリン酸鉄リチウム電池を使う。エアコン無し

そこまで絶賛するなら個人輸入で持って来て認証取ってみろ。
妄想垂れ流しもタダですから言い放題ですな(プ

2021/02/16(火) 20:38:36.64

＞人口密度低の地域
どこでこんな日本語を教えてもらえるんです？

2021/02/16(火) 21:17:57.62

>>22
去年の春の緊急事態宣言のときにその状態になったことがある。
結局何も変わらずで、構ってもらえない分カイキュウもなく雉先生がいじけてたｗ
だから今まで通りに弄るのがお互いにとってメリットなんだよｗ

2021/02/16(火) 21:27:14.47

>>34
総連系の学校でしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

2021/02/16(火) 21:29:25.79

> 新たなカテゴリーの超小型EV

センセまた新たなカテゴリーの紹介ですね
とってもモダンな男子な感じですよね（すっとぼけ

> という近未来を見据え出光興産が動き始めた。

いかにもジブンが先駆者デナイノ的な言い方ですがセンセどれだけ周回遅れなんですかwww

>>33
ホントにね
そこまで絶賛するならジブンで持ってきて登録すればいいんだよね
ホンキ出せばカンタンでしょうに
早く見たいなーセンセが陸自（ぷ）に持ち込むところ
楽しみですなーwww

2021/02/16(火) 22:24:29.63

出光のに限らず、既に国産の安価なヤツは数種あるんですけどねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

2021/02/16(火) 22:24:43.75

>>35
ああ、不要不急のスレ立て禁止で俺のスレがロックダウンした時でしたね
あの時はカイキュウ不能になりましたね
あの頃と比べても珍論はパワーアップしてる気がするけど気のせいですかねwww

2021/02/16(火) 22:36:48.20

スタッドレスの各社比較。いかに評論家が適当なことを言ってるかがよくわかる結果
https://www.youtube.com/watch?v=P-weMNEWORI

2021/02/16(火) 23:29:10.60

>>39
俺のスレで指摘を受けるからこそあさっての方向に珍論がパワーアップするんですよｗ

**日記仮保全1/2** (ﾜｯﾁｮｲ f2f5-jocL) · 2021/02/17(水) 07:24:56.01

なんで最近のホンダ車は高いのか？
2021年2月17日 [最新情報]

クルマの原価計算って難しい。先日「新型MIRAIって売れば売るほど赤字になる」という記事を見た。一方、トヨタに聞くと「赤字で売ることはありえません」。
確かに「売れば売るほど赤字になる」ということは生産原価が販売価格より高いことを意味する。常識的に考えたらそんなバカなことなどしない。いろいろ調べてみたら、やはり売れば売るほど利益は出る模様。

新型ヴェゼルの価格はいかに？

しかし！　クルマの価格にどこまで含めるかで「赤字ライン」は大きく変わってくる。新型MIRAIで言えば、燃料電池の開発コストや実験設備。開発人員。
生産コストなど全て車両価格に上乗せしようものなら驚くほどの金額になると思う。今回赤字じゃないというのは、おそらく車両生産のための材料や素材や工数などしか考えていないからだ。開発コストなどは先行投資です。

初代プリウスの215万円という価格も開発コストなどは上乗せしていない。ただ24年間作り続けているためとっくに開発コストを飲み込み、今や普通のエンジン車より利益率が高くなっているという。
トヨタ、お客さんにとって妥当な金額を考え、量産効果により開発コストを回収しようとしているワケです。コスト計算は日本だけでなくグローバルで考えているようだ。

ハリアーは機能向上で実質大幅値下げ

ということでホンダです。今の体勢になって以後、ホンダは地域毎に分社化してしまった。トヨタも分社化したけれど、切り方はクルマのジャンル。
例えばミッドサイズカンパニーなら日本で売るハリアーもアメリカで売るハリアーも、同じサイフで作る。
したがってアメリカで利益上がれば、開発コストをアメリカに乗せて置いて日本の価格を下げるという総合判断をしてます。

**日記仮保全2/2** (ﾜｯﾁｮｲ f2f5-jocL) · 2021/02/17(水) 07:25:44.77

ホンダは地域毎に分社化しちゃった。アメリカでたくさん売れて日本は少ししか売れないようなクルマだとしよう。すると右ハンドル仕様の開発コスト＆生産コストを全て日本だけで負担しなければならなくなる。
結果、お客さんのニーズとバランス取れない価格設定になり、当然ながら競合他社より高価なため売れない。今の経営陣になってからそんなことの繰り返し。

大幅値上げ

八郷さんは今年6月でめでたく満期。4月に次の社長（誰に聞いても三部さんだという）とバトンタッチする。三部さん、是非とも今の考え方を止めて欲しいと切に願う。
じゃないと日本市場は軽自動車とせいぜいBセグまでしか売れなくなっちゃう。遠からず軽自動車は中華工場製の電気自動車に相当のシェアを持って行かれる可能性大。早い段階で日本市場の体力を付けて欲しい。

2021/02/17(水) 08:12:53.58

専門分野は企業分析ねぇ…

> いろいろ調べてみたら、
この表現最近多いけど
脳内で妄想してミマシタの意味かな？

> 三部さん、是非とも今の考え方を止めて欲しいと切に願う。
今の考え方とは
アテクシに対しての冷たい仕打ちとか
ハワタリ氏に対する処遇の撤回とかですかね

TOPPU（ぷ）が変わっても変わらないんじゃないかな知らないけど（棒）

2021/02/17(水) 09:04:03.34

>>42
流石、自称企業分析が得意ｗｗｗ

2021/02/17(水) 09:47:32.90

バイク屋、学校、うなぎ屋の顛末を顧みると
寝言は寝て言え、と言わざるをえない。
まあ、車関連も過去の事故、故障履歴、レースの結果から
素人未満なのは自明なことだが。
ヒョウウンは言及するまでもなく

2021/02/17(水) 11:30:05.80

>>45
自称ってのが、TVなんかだと専門とかになってなかったっけ？

2021/02/17(水) 11:45:06.87

>>8
> > 元東京地検特捜部長は「クルマが勝手に暴走した！」と裁判を起こした。

あ、コッソリカイキュウしてやがる
裁判を起こしたのは誰かなーってツッコむつもりだったんだけど初回の指摘で気づかれたかな？
反省www

2021/02/17(水) 12:16:08.62

センセがお決まりの追突事故をおこしたら、
前車が急ブレーキしたので自動ブレーキも
間に合いませんデシタ(笑)かな？
ムダメシ喰らいのユウキくんをクビにしたのにホンダのクルマが安くならないのを分からない国沢哀れ

2021/02/17(水) 12:24:44.65

>>48
そっちに気を取られたせいか、もう一個の方はまるまる残ってるみたいだけどねｗ

おい国沢、元記事では「〇〇した」なんて書いてないだろ
早く直せよ

2021/02/17(水) 12:32:43.18

>>50
あ、ホントだwww
でもセンセに◯◯と◯◯の区別がつくとは思えないんですよね
これはカイキュウ不能ですかな

2021/02/17(水) 20:06:34.29

そんなに次世代近距離モボリティ(ぷっ！)の新星として宏光MINIを推したいなら自分で買ってユーチューバーとして公開したらイイじゃん。

2021/02/17(水) 20:15:37.26

>>50,51
○○（正しい方）の次に●●（雉先生が書いている方）という順番の件だよね？
中学校の社会科（公民）で習うのにね。
雉先生は本当に日本の義務教育を受けたのか疑わしいよな。

2021/02/17(水) 20:15:38.72

新型アウトランダー、次期型エクストレイルと兄弟車になるハズだったのに全く違うボディです！
2021年2月17日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=49392

新型アウトランダーがアメリカで発表された。写真を見て「あらら？」。すでに発表され
ていた三菱と日産のアライアンスを見ると、新型アウトランダーと次期型エクストレイル
は日産のCMF C/Dプラットフォームを使う兄弟車になるということだった。も少し詳しく
書けば、せいぜい顔とリアコンビの違いくらいになると説明されていた次第。ところが！　
下の写真を見て欲しい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2172.jpg
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2174.jpg
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2175.jpg

上から新型アウトランダー。日本じゃ次期型エクストレイルとして売られるローグ。
一番下が現行アクトランダーだ。新型アウトランダー、Aピラーの付け根や窓ガラスの
傾斜、ドアの形状まで違う。かといって現行モデルとも共通性無し。ということで三菱
自動車独自開発の新プラットフォームということになる。そんなのあったのか？　あります！

前述アライアンスの中に三菱自動車の担当プラットフォームもあった。それは「C/D
セグメント向けPHV」です。つまりアウトランダーPHEVの後継モデルのみ三菱自動車で
開発し、そいつの兄弟車を日産とルノーでも販売することになっていた。したがって新型
アウトランダーPHEVが三菱自動車開発なら問題無し。今回発表されたアメリカ向け
アウトランダー、2500ccガソリンエンジンだ

合意を発表した2020年5月から状況が変わったのかもしれません。考えられるのは
アウトランダーPHEV用に開発したプラットフォームに、2500ccガソリンエンジンを搭載し
たということ。その気になれば難しくない。そもそもPHEVの方が電池に代表されるプラス
αのアイテムを搭載しなければならない。ガソリン用をPHVにするのは難しいものの、
反対だったら容易。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2177.jpg

もしかすると日産／ルノー／三菱自動車のアライアンスの協定が変わったのかもしれませ
ん。当然ながら2022年に発売となるアウトランダーPHEVは、今回発表された
プラットフォームになることだろう。そしてアウトランダーPHEVの兄弟車として登場が
予想されていたエクストレイルPHVは「無し！」になったと考えるべきだろう。日産、PHV
を経由せず電気自動車に行く？

さて。新型アウトランダー、売れるだろうか？　デザインは良いと思う。2500ccエンジン
＋CVTもアメリカ市場なら問題無し。競争力のある価格を付けたらソコソコ行けると思う。タイ
工場で生産し、そいつを東南アジアやオーストラリアなどで売ることも可能。ただ手応え
のある販売台数を狙いたいのなら、ブランドイメージの再構築は必要になってくる。
アジアンクロスカントリーに出たらいい。

2021/02/17(水) 20:20:14.84

なぜそういう結論に行き着く？

2021/02/17(水) 20:28:17.59

水素って危険なのか?@kunisawa.net
2021/02/17
https://www.youtube.com/watch?v=jxSwwh3vYTw

2021/02/17(水) 20:31:09.04

>>8
2021/2/16 13:41:01カイキュウ
旧）レクサスでDレンジのまま降りようとしてアクセル全開！　そのまんま暴走して37歳の前途有望な人の命を奪った元東京地検特捜部長は「クルマが勝手に暴走した！」と裁判を起こした。
新）レクサスでDレンジのまま降りようとしてアクセル全開！　そのまんま暴走して37歳の前途有望な人の命を奪った元東京地検特捜部長は「クルマが勝手に暴走した！」と言い張る。

2021/02/17(水) 20:43:49.66

電動化しかないのか!? モータースポーツの近い将来はどうなる?
2021年2月15日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/248862
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ce33fb9b9330938602616fd946dd61e505102588/comments

　日本政府は、「2050年カーボンニュートラル」の一環としてガソリン車の販売禁止をする目標を打ちだした。クルマの電動化は世界的に見ても必須といえる状況だ。
では、モータースポーツ界も近い将来に電動化していくのか？

　F1は現在ハイブリッドを採用しているが、環境を重視したハイブリッドとはいえないもの。WEC（FIA世界耐久選手権）についてもトヨタはハイブリッドで参戦しているものの、
そのほかのカテゴリーはいまだにガソリンエンジン車。WRC（世界ラリー選手権）も現在はガソリン車での戦いとなっている。

　そのいっぽうで、フルEVのフォーミュラレースであるフォーミュラEもあるが、こちらについては人気がいまひとつ。参戦を予定するメーカーはあるが、まだまだ定着するのには時間がかかりそう。

　とはいえ、電動化の流れが急速に進むなか、モータースポーツだけは例外ということはあり得ないはず。近い将来、モータースポーツはどうなるのか？

文／国沢光宏
写真／トヨタ、ホンダ、アウディ、RedBull

■日本は2050年カーボンニュートラルを宣言

　ご存じのとおり我が国は2050年のカーボンフリーを宣言した。欧州各国についていえば、それ以前の2025～2035年からエンジンで走るクルマの販売禁止を決めています。

　となると問題になってくるのがモータースポーツでしょう! なかでもF1、WRC、WECという世界選手権は最先端の技術を使う。ガソリンを使っていいのか、という話です。

　そもそもトップカテゴリーは自動車産業の代表でもある。二酸化炭素を出しまくるなんてイメージ的にもよくない。

■ハイブリッド技術はお役御免!?

　実際、そのあたりの流れを反映し、F1は熱効率を追求した燃費のいいハイブリッドで競われている。WECも最も速いクラスにハイブリッドが義務づけられていたし、WRCのWRカーも2022年からハイブリッドになります。

2021/02/17(水) 20:44:45.95

　今までは「二酸化炭素の排出量を減らす」だけでよかったかもしれない。けれど文頭にも書いたとおり遠からずガソリンを使うこと自体、否定される社会になる。加えてハイブリッド技術を磨いたってクルマ作りの役に立たなくなってしまう。

　となれば少なくとも世界選手権は2～3年後にレギュレーションを大きく見直すしかなくなると思います。

　ここまで読んで「電気自動車のレースなんか面白くない。だからフォーミュラEもまったく盛り上がらないし、むしろBMWやアウディなど撤退していく」みたいに思うことだろう。

　確かにフォーミュラE、見ていて面白くないです。何より遅いし音もしない。とてもじゃないがワクワクしながら観戦という気にならないだろう。

■F1は燃料電池に!?

　どうしたらいいか？ F1は水素しかないと思う。燃料電池など好適。現在トヨタの最新型スタック（燃料電池本体）は耐久性など考慮しながら重量1kgあたり5.44馬力くらい出している。寿命を100時間くらいに設定することでさらにパワーを出せます。

　F1用に1kgあたり10馬力くらい出せるスタックを作ったら面白い。エンジンより軽い80kgのスタックで800馬力を出せるワケ! 燃料も80kg程度の液体水素を使うことにより300km走れる。

　何より大量の空気をスタックに送り、排出しなければならない。上手に音質をコントロールしてやれば管楽器のような素晴らしい音を響かせてくれるんじゃなかろうか。今のF1より大きい音が出せるかも。

　燃料電池は次世代の主役的なパワーユニットになること間違いなし。F1で鍛えることにより高性能化が進むうえ、燃料電池を作るメーカーだって世界中に出てくる。今のF1のような「パワーユニットが4つしかない」状況から抜け出せます。

　ということで電気のF1についちゃまったく興味なし。モーター音とタイヤの音だけじゃラジコンカーです。

■WRCは燃料電池車と電気自動車

　WRCはトップカテゴリーのWRカーが燃料電池。その下のクラスを電気自動車にしたらいい。

　WRカー、新型MIRAIに搭載されているスタック（32kgで174馬力）を2つ使えば実現可能。2つで348馬力になるため必要にして充分。
水素タンクも新型MIRAIと同じく充填量5kgくらいで20kmのSS（スペシャルステージ）なら走りきれるだろう。

2021/02/17(水) 20:45:47.06

　SSの前後で水素充填し、SSの距離を20kmくらいに設定するだけで成立します。現在WRCに出ている現代自動車も燃料電池を持っているし、ドイツ勢だってカムバックするに違いない。これまた大きい音を出せる。

　2022年から導入される新レギュレーションを取りやめ、2024年から燃料電池にすれば大いに盛り上がると思う。

　WRCの下のカテゴリーは電気自動車でいい。エンジンより軽いモーターを前後の搭載。ミッションや冷却系も不要。80kWh（重量だと500kg）くらいの電池を積んで1200kgといった感じか。

　現在の『ラリー2』（2020年までのR5）と同じくらいのパフォーマンスになる。いや、モーターのほうがレスポンスはいいから今より速くなることだろう。

■今後はガソリンを使った世界選手権はありえない!

　WEC（ル・マン）はカーボンフリーなら何でもいいというレギュレーションなどいかがか?

　取り扱いや補充システムにお金が掛かりそうな液体水素だけ禁止。燃料電池クラスと電気自動車クラス（バッテリー交換システムになると思う）を作り、
それぞれで競わせるだけじゃなく総合トップを狙えるようにしておけば大いに盛り上がる。

　いずれにしろ、今後ガソリンを使った世界選手権はありえない。燃費追求も意味なし！

　とにかく二酸化炭素を出さず、世の中に普及していくパワーユニットを使うのが基本になります。昨今レギュレーション変更でゴタゴタしているF1も、とっとと燃料電池に軸足を替えたらいい。
新興勢力など出てきて楽しめると思います。

※日記
カーボンフリーでF1やWRC、ル・マンどうする？
2021年2月17日 [試乗＆解説リポート]

2021/02/17(水) 21:17:52.56

>>29-30
2021/2/16 19:36:21カイキュウ
旧）現在と同じエネルギー供給（カーボンフリーになれば電気や水素）をベースとして、軽自動車に変わる地域のモビリティを担う、というもの。
新）現在と同じエネルギー供給（カーボンフリーになれば電気や水素）をベースとして、地域のモビリティを担う、というもの。

旧）まだあまり認識されていないが、小型EVといっても様々な。最も低レベルなのは中国だと「低速EV」と呼ばれているジャンルで、屋根付きの電気自転車というイメージ。
新）まだあまり認識されていないが、小型EVといっても様々。最も低レベルなのは中国だと「低速EV」と呼ばれているジャンルだ。屋根付きの電気自転車というイメージ。

旧）トヨタもこのタイプの小型EVが次世代の近距離モボリティになると考えているのだろう。
新）トヨタもこのタイプの小型EVが次世代の近距離モビリティになると考えているのだろう。

旧）出光興産はこのカテゴリーのクルマのニーズが100万台あると言っているけれど、その通りだと思う。2022年に発売されるという出光タジマEVを楽しみにしたい・
新）出光興産はこのカテゴリーのクルマのニーズが100万台あると言っているけれど、その通りだと思う。2022年に発売され全国6400箇所のガソリスタンドをベースにするという。
確かにこういった小型EVはディーラーというよりガソリンスタンド規模のメインテナンス＆販売店でちょうどよいと思います。軽自動車の後継として使われることを想定している出光タジマEVを楽しみにしたい。

2021/02/17(水) 21:33:50.21

酷い動画であったが、水素爆発を水爆に結びつける論理飛躍は本当に高卒なのだろうか？ヒンデンブルク号爆発事故のように、静電気から発火、又は対向車との衝突によって水爆爆発する可能性は否定できない。
結局エビカニの最大化された水素自動車を贈呈されてその宣伝をしても高卒以下の知能によって、逆に不信感を増す結果になっているのではないか。豊田出禁の日も近いのでは。

2021/02/17(水) 21:50:14.02

>>50
あ、ホントだwww
でもセンセに◯◯と◯◯の区別がつくとは思えないんですよね
これはカイキュウ不能ですかな

2021/02/17(水) 21:52:24.91

>>63
重複で送信してしまいましたm(._.)m
不当判決の紙を持って下石神井を走り回ってきます

2021/02/17(水) 22:01:28.69

>>59
> F1は水素しかないと思う。

バイオ燃料だつってんだろ！

2021/02/17(水) 22:02:13.91

御大ほどのラリーストになると大メーカーがスポンサードして参戦するのが当然だが御大はスポンサードを断っている。
サポーターを募って参戦する草の根の挑戦を目的としているから。
ファンと共に挑戦することに意義を見出している。
ただ単に勝てば良いというレベルを遥かに超越しているんだよ。

2021/02/17(水) 22:16:57.08

スバルとズブズブ、だったころでもタイした戦績は残せなかったヘタクソがいましたね(・∀・)ﾍﾎﾞﾁｮﾝ

2021/02/17(水) 22:21:14.02

>>8
> 逆説的に考えると、横断歩道の信号を守らない人は絶対被害者にならないですから。

これ…どういう意味かほんとにわからないんですがもしかして
横断歩道の信号を守らないで跳ねられた歩行者は「被害者」扱いされることはない、って意味ですかね
それともなんかもっと違う事言いたいのかな
一生懸命ギョウカンを読んでもさっぱりわからないですわ

2021/02/17(水) 22:37:11.38

×スポンサード
○スポンス（ぷぷぷっ）

2021/02/17(水) 22:49:17.09

前もなんかプラットフォームをよく理解していない記事書いてなかった？五菱先生

2021/02/17(水) 23:17:07.32

プラットフォームというより（略

2021/02/17(水) 23:31:34.98

>>54
＞アジアンクロスカントリーに出たらいい。

はぁ？バガじゃナカロウカ。

2021/02/17(水) 23:56:32.22

>>70
プラッフォフォーム（ぷっ！）

2021/02/18(木) 06:35:53.34

>>62
ごくたまに見かけるトヨタエビカニ事案だけどトヨタがセンセにMIRAIを贈呈するメリットなんて１％もないでしょ？
清水和夫や永福ランプ、AJAJの女性理事様に長期貸与するなら少しだけメリットがあるだろうけどw
知能が足らなくて倫理観がゼロの老醜野朗にトヨタが贈呈してるという根拠を示してくださいな　
ユウキくんの妄想くらい違和感を持ってるのは俺くらいかな　センセ風に言えば文頭に戻るor繰り返すMIRAIを贈呈した根拠は？

2021/02/18(木) 06:58:40.98

ジドウシャヒョウロンカの権威という肩書きを持つ素人さん。

2021/02/18(木) 07:16:53.81

情弱向けに情弱雉を書いてくれる。
繰り返す┅

**日記仮保全1/2** (ﾜｯﾁｮｲ f2f5-jocL) · 2021/02/18(木) 07:27:00.54

ホンダ次期社長は三部さんとロイターが報じた。倉石副社長留任か？　株主立ち上がれ！
2021年2月18日 [最新情報]

昨日、次のホンダ社長は三部さんでしょうと書いた。すると同じ日にロイターが「三部専務の社長昇格内定」と報じている。火の無い所に煙は立たないし、そもそも最有力候補であり、競合相手も存在せず。
これほど予想しやすい社長人事、最近ありませんでしたから。私でも外さない。ということで「そうでしょうね～」の社長就任なのだけれど問題は倉石副社長の留任。

いや、正確に書くとロイターが留任だと報じている。この件、私は全く情報を持っていない。ただ現在のホンダの大きな問題になってるセクショナリズム
（本田宗一郎さんのコンセプトと180度違うちっちゃい考え方）を構築したの、八郷さんじゃなく倉石副社長だとホンダ幹部は口を揃える。というか倉石副社長を高く評価するホンダ社員、私は一人も知らない。

メディア関係者すらロイターの報道を見て「これから5年はダメか～」。正直な話、私は八郷さんの最後の采配に期待していた。もっと言えば、ホンダって社長と副社長同時に引くのが定石でしょう
本田宗一郎さんの伝記で藤沢副社長も一緒に引退する下りに差し掛かると、何度読んでもナミダします。どちらかが残るということは「今までの流れを続ける」だ。

しかもちっちゃい考え方が残る。三部さんだってやりにくかろう。といったことまで考え、本田宗一郎さんと藤沢さんは一緒に身を引いた。ホンダの美学です。
そいつにまでドロを塗ろうとしているんだから、ジャーナリスト以前にホンダファンとして悲しいったらない。もちろん壊してよい伝統はある。でも倉石さんがやってきたのは美しい伝統を壊すこと。

「ブランドイメージ」と言い換えても良い。倉石差配だと強いところは強く、弱いところは弱いまま戦わなくちゃならない。昨今、自動車産業は量産効果を狙い合併を繰り返してきた。
「シナジー効果」などと呼ばれる弱いブブンを強いブブンでカバーしようというチームワークだ。倉石差配は小さいトコロも「自助努力しろ！」。太平洋戦争の大本営か？

**日記仮保全2/2** (ﾜｯﾁｮｲ f2f5-jocL) · 2021/02/18(木) 07:27:48.27

結果、日本や欧州みたいに援助が必要な地域はスケールメリットを出せず縮小均衡に次ぐ縮小均衡。もはや欧州など撤退を考えたくなる惨憺たる状況だ。大洋州も厳しい。次に弱るの、新興国市場でしょう。
倉石戦略はアメリカと中国さえ良ければOK。この2つの市場で利益を出し会社が盛り上がるなら、他が沈んだってよい。マツダと同じく太平洋戦争と同じ失敗を繰り返そうとしてる。
ttps://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2182.jpg

こんな時こそ株主は立ち上がるべきだ！　私も株主なので総会に出られるけれど、本業ジャーナリストのためそこで文句言う趣味は100％なし。

2021/02/18(木) 07:58:12.06

> 昨日、次のホンダ社長は三部さんでしょうと書いた。

で
> こんな時こそ株主は立ち上がるべきだ！　私も株主なので総会に出られるけれど、

> 本業ジャーナリストのため

これ、完全にアウツ（ぷ）な奴だよね
◯◯の◯◯による株価◯◯にあたるでしょ
とっとと全切除しないとまずいんじゃないかなセンセ

2021/02/18(木) 07:58:13.11

>>78
コラもう國の字が違うデナイノ！

2021/02/18(木) 08:09:26.82

>>79
今更だけど、ジャーナリストであれば職業倫理上取材対象およびその関連業界の会社の株取引をしちゃいけないんだが。
尤もジャーナリストというのも自称で、実際はジャーナリト（ぷっ！）とかジャーナリス（ぷっ！）らしいから問題ないのかもねｗ

2021/02/18(木) 08:18:38.62

>>77
太平洋戦争の大本営か？┅

馬鹿の一つ覚え(^-^;

2021/02/18(木) 08:19:25.04

>>81
ホントに
証券会社に職業など知らせてないのかな確か口座開設時や定期的に確認する筈なんだけど
秘匿情報を知り得る立場か否かも確認される筈なんだけどな（それこそ家族が上場企業に勤めていないかなど）
センセまさかそっちを虚偽申請してるのですかね
…いやまさか（棒）

2021/02/18(木) 08:31:21.70

センセはホンダの株を
下を見て（ぷ）1000株単位で持ってるかな？

2021/02/18(木) 08:41:57.49

あれ？　
出光のEVのニュースが出た途端に五菱宏光mini推しをやめて出光にすり寄ろうとしてる？

2021/02/18(木) 08:46:18.45

ﾊﾞｶﾑ　本当にクビ切られたんだな

2021/02/18(木) 09:38:28.79

>>78
＞こんな時こそ株主は立ち上がるべきだ！　私も株主なので総会に出られるけれど、本業ジャーナリストのためそこで文句言う趣味は100％なし。

コレはアウツではナカロウカ。
さすがは反社ポニャカタですね。

2021/02/18(木) 09:51:21.97

どこからも副社長に煮え湯を飲まされてるんですね(ぷっ！

2021/02/18(木) 09:56:53.57

その人が留任するとセンセにはよほど都合が悪いようで

2021/02/18(木) 10:29:18.21

なんで会社勤めも経営もものづくりもろくに経験が無いのにこんなことを語れるんだろうか？阿呆？？

2021/02/18(木) 10:30:20.36

メーカーから発表前の情報が入手出来る立場で、そのメーカーの株取り引きしていいのか？

2021/02/18(木) 10:39:38.99

実際のところ、ジャーナリストなのに事前情報をもらえない程度の扱いだから無問題

2021/02/18(木) 10:41:26.28

>>77
> これほど予想しやすい社長人事、最近ありませんでしたから。私でも外さない。

自分の後にロイターが報じたから嬉々として書いてるんだろうけど、この誤報でもいいから早く記事にして、成功したら自慢するループは詐欺だろ。誤報は放置だし、自動車ジャーナリストがやっていい事じゃない

しかも前日の記事だと「誰に聞いても三部さんだという」って書いてるのに、今日はいかにも自分で予想しましたと言わんばかりの表現だし

2021/02/18(木) 10:53:00.14

自らの仕事について、何を言ってもやっても許される、なんてことを言ってんのが全てを表してるよね。

2021/02/18(木) 10:53:31.00

>というか倉石副社長を高く評価するホンダ社員、私は一人も知らない。

ホンダの中の人といいマツダの中の人といいセンセの周りには本当に「類は友を呼ぶ」ような人しかいないんですね
センセは自分と意見が合わない人は徹底して遠ざけるから、まあ当たり前か

2021/02/18(木) 11:00:45.75

グラックタサン(ぷっ)もそうだけどどうして誰からも評価されないような人が副社長になれるんですかね？
誰からも評価されてないのは雉先生のことではナカロウカ

2021/02/18(木) 11:05:58.53

森元の件でネットで煽れば思い通りになると味をしめたんじゃなかろうか？

2021/02/18(木) 12:06:56.51

>>77
＞というか倉石副社長を高く評価するホンダ社員、私は一人も知らない。

とバカムとワテシの脳内社員が言ってマシタ。
コラモウ、チョロい仕事デス。

2021/02/18(木) 12:15:27.72

社会人経験のないセンセにはあまり知られていないことながら
大企業の末端社員はいちいち経営の人事なんて気にしないのであった。
そもそも会って話す機会もないのに能力や人柄なんか知りようがないんですわ。

2021/02/18(木) 12:20:41.50

>>81
＞>>79
＞今更だけど、ジャーナリストであれば職業倫理上取材対象およびその関連業界の会社の株取引をしちゃいけないんだが。

子供を自動車メーカーに就職させる人ですから。
そんな倫理観など持ち合わせてないでしょう。

2021/02/18(木) 12:57:21.44

>>86
末席無職野朗になったんですね(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ

2021/02/18(木) 13:00:03.17

>>95
李先生と意見が合うのは背乗り総連パシリ稼業の方か脳内お花畑の方々、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

2021/02/18(木) 13:22:18.20

バカ息子、ちゃんと就職活動してるか??
それともお祖父さんの遺産狙いか？
となると雉沢センセが邪魔だなww

2021/02/18(木) 13:23:55.73

施設送りで通帳ゲットデナイノ。

2021/02/18(木) 13:26:31.31

雉沢センセはお義父さんの相続人対象外か
バカ息子は雉沢センセがお祖父さんの財産を無駄使いしないように監視しておけww

2021/02/18(木) 14:07:33.95

>>77-78
旧：
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2182.jpg
こんな時こそ株主は立ち上がるべきだ！　
私も株主なので総会に出られるけれど、本業ジャーナリストのためそこで文句言う趣味は100％なし。

新：
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2182.jpg
些少ながらホンダの株をずっ～と持っている。些少ながらモンク言わせて頂きました。

2021/02/18(木) 14:24:10.68

エビカニを長期貸借とは、よく言ったものですな。
まさに味噌も糞も一緒というか、エビカニの極みですな。
そもそもコイツが700万円以上も出して新車を買うわけないだろ。だから他のエビカニ評論家と同じく、新車を「長期貸借」に預かったわけ。
次に水素自動車を褒めているつもりだけど、全然的外れだから、水素とは、という中学化学の話になる。もちろんこの中学とは、某民族学校で一条校の認定を受けない中等科かどうかは知らんが。
いずれにしても水素爆発の危険性はある。これは水素自動車には必然的に存在する。だけどトヨタの説明をきちんと理解していないから水爆とかその中卒レベルの話になる。

2021/02/18(木) 14:37:31.29

>>106
名前五菱宏光miniじゃなかったの？

2021/02/18(木) 15:47:59.09

>>106
雉澤ビビってる？w

2021/02/18(木) 16:03:33.86

>>106
なんだコレ！ビビって速攻で修正してんじゃねーかw

2021/02/18(木) 16:22:40.96

みんなで総会屋やろう！オレはやらないけど

2021/02/18(木) 16:56:50.52

マツダ顔の新型ヴェゼルのコメント楽しみだなあ（棒

2021/02/18(木) 17:16:58.74

自動車評論家のYouTubeチャンネルを幾つか見ていると結構な数のメーカー試乗会があるのな
一日に何台も乗ったり、連日試乗会だったりと忙しそう
彼らと比較すると国沢は本当に相手されなくなっているんだな

2021/02/18(木) 17:30:03.41

>>113
呼ばれないどころか開催の事実すら知らなかったなんて事も結構ありそうだよね

2021/02/18(木) 18:08:09.03

>>112
顔がマツダでテールライトが先代ハリアーだね

2021/02/18(木) 18:12:14.65

ついに出た！ホンダ新型「ヴェゼル」登場でライバルは戦々恐々!? SUV王者を奪還出来るか
2021.02.18 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/347487
https://news.yahoo.co.jp/articles/373146a4298c80583efa1adf9624072e262a1e6e/comments

■新型ヴェゼルはデザイン的に成功した？

　2021年4月に発売を予定しているホンダ新型「ヴェゼル」の概要が発表された。

　ホンダとしては1日でも早くクルマを見せておき、ライバルのトヨタ「ヤリスクロス」
に流れていくお客さんの心にブレーキ掛けたいということなんだと思う。

　ホンダ陣営は、「フィット」の売れ行きが想定外に伸びないのは「クロスター」のSUV
度合い不足だと考えているようだ。実際、その通りだと考えます。

　ということで、新型ヴェゼルの写真をじっくりご覧頂きたい。従来型ヴェゼルも悪く
ないけれど「車格感」という点でフィットなどと同じBセグメントど真ん中だった。

　従来型は1.5リッターのガソリン車、ハイブリッド車、ターボ車をラインナップし、
ガソリン車は200万円から、ハイブリッド車は250万円からといった価格帯です。

　競合車でいえば、ヤリスクロスやマツダ「CX-3」、日産「キックス」といったあたりだ
が、新型ヴェゼルを見て驚いた。

　デザインは言葉で説明しにくいけれど、従来型と比べてボンネットの“前下がり”が
減り、ルーフラインも“猫背”じゃなくなっている。

　結果的にボディのショルダーラインが前後にしっかり通り、キャビンスペースは細く
長く見えるようになっています。これにより車格感が上がったようなイメージになって
いる。

　新型ヴェゼルのデザインテーマは、他社のモデルになるけれど、トヨタ「ハリアー」と
同じだったりする。

　興味深いことに、新型ヴェゼルはひと回り大きくなったように見えるかもしれないが、
シャシは従来型のキャリーオーバー。

　サイズを比べてみると、新型ヴェゼルのボディサイズは全長4350mm×全幅1770mm×全高16
00mm、ホイールベース2610mmという噂が出ており、従来型は4330mm×1770mm×1605mm、
ホイールベースは同じ。

　ボディサイズはほとんど変わらず、大きく質感が高く見えるのだからデザイン的に成功
していると思います。

　最近のホンダは、デザインが足を引っ張るケースも多かった。アメリカ市場を重視した
「インサイト」のようなクルマは日本じゃダメ。軽自動車の「N-ONE」などデザインその
ものを諦めた。

　新型ヴェゼルのようにオーソドックスな味付けにしてくれば、お客さんの気持ちも
盛り上がるでしょう。

　続く

2021/02/18(木) 18:12:29.60

>>116　続き

■2モーターハイブリッド「e:HEV」を新たに搭載

　パワーユニットは新世代にバージョンアップされている。

　従来型が採用していた1モーター＋ツインクラッチ式ハイブリッドは、巡航状態から
アクセル全開するとフルパワーの加速体勢に入るまで1秒以上掛かってしまう。

　街中でのドライバビリティで決定的な“もたもた感”があり、キックスと乗り比べる
とお話にならないレベルだったが、新型ヴェゼルのハイブリッドはフィットと同じとさ
れる新世代の2モーター式の「e:HEV」になった。

　フィットで「本来なら競合車と同じくらいのパフォーマンス持つ新しい世代の2
モーター式なのにヤリスやノートよりモタつく」と批評されていた味付けは、新型
ヴェゼルで大きく見直されているという話も聞く。

　キビキビ走ってくれたらフィットで×（バツ）を付けられた走りのマイナス点は消えます。

　走りで及第点を取れたら新型ヴェゼルの良い部分をしっかり訴求出来ることだろう。

　リアシートやラゲッジスペースはヤリスクロスやCX-3を圧倒。広いと評価されている
キックスすら上回る。

　新型ヴェゼルは1.5リッターハイブリッドに加えて、1.5リッターガソリンエンジン＋
CVT搭載モデルもラインナップされているようだ。

　チョイ乗りが多く年間走行距離が少ないというならガソリンエンジンで十分です。

※　※　※

　気になる価格だけれど、最新式ホンダセンシングやコネクテッド機能など標準装備さ
れるため、先代より10万円程度の値上げになると予想。ガソリン車が225万円から、
ハイブリッド車が260万円からになるんじゃなかろうか。

　タイ工場製なのに割高といわれるキックスより割安感が出ると、ヴェゼルが
ベスセラーカーに返り咲けるかもしれません。

　ヤリスクロスやキックスの購入を考えているにとって、新型ヴェゼルは魅力的な競合車
になると考えます。

2021/02/18(木) 19:13:04.25

>>99
日本的年功序列の会社に勤めているけど、40歳手前ぐらいから
昔の上司が役員や取締役になることがぼちぼち出てきた
ゴーンさんみたいに外からいきなり来た人はともかく
内部昇格の経営者なら中堅層以上なら知っている人は多いと思う
そういう所で知り合いは評価が低いと言っている人ばかりと言えば
センセの知り合いというのは「お察し」の人だらけということになる
ぶっちゃけセンセの知り合いは会社で冷や飯を食わされて来た人なんですねってことだ

2021/02/18(木) 19:14:50.59

五味ちゃんやまなぶクンをはじめ皆さん続々とYouTubeに新型ヴェゼルのワールドプレミアの動画出してんのにセンセは出さないのかなぁ？
新型ヴェゼルの前でいつものポーズ決めた動画見たいなぁ(ぷぅぅぅ)

2021/02/18(木) 19:26:08.07

>>114
呼ばれてもいない試乗会に、
『行かなくて良かったぁ』とか言っていたキチガイですからね。

2021/02/18(木) 19:28:21.95

二人とも動画はきっちり編集されてたから数日前には特設会場？で実車見てたって事だよね
センセもそのうち出してくれんじゃないの？自称日本で一番有名な評論家なんだから呼ばれてないなんて事はまさか無いだろうし・・・ねぇ？ｗ

2021/02/18(木) 19:42:31.96

センセはお呼ばれしないよ。プライドだけが高いセンセだから、特別試乗車を用意しないとダメでしょ。
あれをみると老害の極みを感じる。まともなコメントもできない、わぁーとかフロントがグラグラとか、そういう擬音語でしか事象を表現できない。そして言いがかりに近いことでしか自動車を語れない。
総論から各論という論理的思考がなく、小学生の思いつきのような奇声を発して、オヤジギャグを連発する。それが許された昭和時代の残存物。
センセを支持する層も車の購買層として軽とかそのレベルになって、YouTuberも購買層を睨んで、メーカーも選択している。
間抜けはセンセは、「これすごいですよ。でも価格が～」みたいな陳腐な話しかできない。だからメーカーも呼ばない。電波芸者にもなれない老化芸者。

2021/02/18(木) 19:45:20.61

試乗したか不明だが絶賛デナイノ。
ンダさん、イイタイコトワカリマスヨネ。

2021/02/18(木) 19:48:19.29

>>118
会社で冷や飯を食わされて来た人ってセンセのご子息のユウキくんそのものですねえ

2021/02/18(木) 20:26:11.62

>>116
>ホンダ陣営は、「フィット」の売れ行きが想定外に伸びないのは「クロスター」のSUV
度合い不足だと考えているようだ。実際、その通りだと考えます。

えっ？フィットはデザインが良くないって言ってなかった？

>>117
>従来型が採用していた1モーター＋ツインクラッチ式ハイブリッドは、巡航状態から
アクセル全開するとフルパワーの加速体勢に入るまで1秒以上掛かってしまう。

えっ？ 3秒ぐらいかかるって言ってなかった？

2021/02/18(木) 20:28:40.52

>>124
社会人の経験がないセンセは権謀術数だらけのドラマを見て
会社というのはそういう所だと思っているかもしれない
まあそういう成り上がりみたいな人がいないとは言わないけど
大多数は能力も人望もある人なんですよ
それなのにセンセの周りにはそういう人を批判するばかりだとしたら
そりゃセンセの周りの人がおかしな人だと思われても仕方ないよね

2021/02/18(木) 20:39:21.62

俺は評論家がメーカーから「お菓子」を貰って記事を書くのは悪い事ではないと思ってる
その記事を見て「この車が欲しい！」と思える文章力であればね

でもセンセの雉を読んでると嬉ションとヨダレでシートをぐっしょりにしてる光景しか浮かばないんだよ
まぁ、もっとも最近センセの雉を見るのも、めっきりと少なくなりましたけど

2021/02/18(木) 21:15:37.91

センセの文章力がないというよりも、昭和時代のポルノ雑誌レベルのカー雑誌の雑文ライターがもう淘汰されたというべきではないかな。
昭和のノリなんだよね、写真のポーズとか、語彙とか。洗練されているとは言えないけど、他のYouTuberと比較してもまず発声も悪い。
昭和の頃の問題教師のように、なにを言っているか、なにを考えているかわからない。そういう希少動物としてセンセがあるのだと思う。
反権力、組織に馴染めない、そういうダメしかセンセの再現として、センセがあるんじゃないかな。ただセンセを慕う層が貧困化して、軽しか買えないというか。

2021/02/18(木) 21:18:28.34

この人は自分がいかに凄いかを騙ってるだけでしょ？

2021/02/18(木) 21:26:17.42

それが自己愛性パーソナリティ障害

2021/02/18(木) 21:30:49.52

>>127
> もっとも最近センセの雉を見るのも、めっきりと少なくなりましたけど
ここ数年でオーラバ・オートックワン・カートッペと次々に切られて、今や定期的な執筆の場はベスカーとくるニューだけ。
そして両方ともYahooニュースに自動転載されて、そこで黄昏のようには優しくないヤフコメ民にフルボッコされ続けているというｗ

2021/02/18(木) 21:31:51.59

>>128
昭和時代のポルノ雑誌レベルかぁ
って事は、センセはエロトピア系ヒョンカだねw
例のチンコ突き出しポーズも久しく見てないなぁ

2021/02/18(木) 21:37:18.59

トヨタの「ウーブンシティ」ついに2021年2月着工！未来都市が抱く期待と課題とは!?
2021年2月17日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/249110
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/6a88b6844fcd263be8e524cccbf13736abee3f31/comments

　富士山麓の静岡県裾野市で、トヨタ自動車東日本の東富士工場が閉鎖された跡地に建設される『ウーブンシティ』。その鍬入れ式を、2021年2月23日に行う予定と発表された。

　自動運転サービスカーの「e-Palette（eパレット）」や、高度運転支援技術を備えた乗用車、また電動車いすや立ち乗り式移動体の「歩行領域EV」などが、
ウーブンシティ内とその周辺の移動手段として活躍するという環境を作り出すという壮大な計画だが、トヨタはここで何を目指すのだろうか？

　その計画から技術の進歩が期待されるが、壮大な計画なだけにそんなにうまくいくのか？という不安もある。今回は、そんな未来都市『ウーブンシティ』への期待と課題について語っていきたい。

文／国沢光宏
写真／TOYOTA

■次世代都市は何を生み出す!? トヨタが描くその中身

　次世代都市構想のベースとして企画されたトヨタの『ウーブンシティ』が2021年2月着工となる。

　ネーミング（語感と言い換えてもよい）という点で日本人からすれば馴染みにくいけれど、内容を見ると非常に興味深い。日本の法規で認可されていないことは山ほどあります。
その中の公序良俗に反しない事項なら取り入れましょう、ということ。

　具体的に書くと「歩くと遠いけれどクルマやバイクを使うほどじゃない距離」を移動しようとすれば、電動キックスケーターや、トヨタが前回の東京モーターショーで試乗会を行った
「立ち乗りEV」みたいな小型低速の電動モビリティが便利。今だって自分の敷地内や工場の構内などで使うには問題ないものの、公道じゃ乗れる場所なし！

　ウーブンシティという、いわば工場の敷地内のような場所であれば、便利に使えるという寸法。そのほか、工場の敷地内を見ると無人走行車だってとっくに実用化されている。
『e-Palette（eパレット）』のようなミニバスも公道で運用しようとしたらいつになるかわからないけれど、ウーブンシティの中のモビリティとしてならすぐ具現化できるというワケです。

2021/02/18(木) 21:38:47.77

　エネルギー問題の対応も可能。今や自動車工場の大半に太陽光発電や自家発電機が導入されている。いわゆるコジェネ（コージェネレーションの略）のため、お湯まで有効利用してます。
その気になればウーブンシティの中だけでエネルギーの自給自足を目指せるから素晴らしい。カーボンフリー実現に向けてもさまざまな規制に足を引っ張られることがなく、一番の近道となりそう。

■一般社会では難しい「安全」に関する課題も解決できる可能性を持つ

　これから社会問題になる高齢者の増加への対応は、一般社会だと十分なケアができない。認知症になってしまうと赤信号すら認知できなくなる。かといってクルマを奪ったら日々の生活に苦労します。
それじゃ、とばかり高齢者が安いコストで安心して移動できるようなモビリティを実現しようとした場合、さまざまな制限があって難しい。

　個人的には「安全」という環境を作れることが最も素晴らしいと考える。ウーブンシティの中に保育園や幼稚園を作ったとしよう。当然ながら外部から無許可の車両や人は入ってこない。
小さい子供が歩いている真横をぶっ飛ばすトラックなど100％ありえない環境になります。交通事故ゼロの社会を作れるのだから素晴らしい！

　もちろん変質者や強盗の類いだっていない。そんなことしたらすぐ捕まります。参考までに書いておくと、アメリカやブラジル、東南アジアでは
「ゲーテッドコミュニティ」という塀で囲んだ住宅地が当たり前になっている。ゲートに警備員を配し、住民と許可を得た人しか入れない。この中は治安の悪い国と思えないほど快適。

　今後、我が国もさまざまなことを考えなければならなくなるだろう。いわゆる2極化というもの。

　治安の悪い地域だって出てくるに違いない。幸い私の家の近隣はよい環境にあるけれど、それでも監視カメラを付けているし、空き巣や泥棒を想定した防犯対応もしている。
クルマのカギだってすべて金属ケースに入れてます。さらに治安は悪化するかもしれない。

2021/02/18(木) 21:39:32.70

　もしウーブンシティが成功し、トヨタ得意のカンバン方式や、総合的なエネルギー運用などの導入により生活インフラに必要なコストを下げられるのなら、
こういったゲーテッドコミュニティをいろんな場所に作ったらいいと思う。自分の”街”のゲートをくぐったら、自分の家と同じようにリラックスできる。住みたい人は多いだろう。

　中には「カメラなどで記録を残されるからイヤだ」という人も出てくることだろう。私はそういった考え方をする人って悪いことをしようとしている芽を持っていると考えます。
家の中以外の行動なら、誰に見られたって問題なし！　交通違反以外の犯罪行為、普通の人ならしない。むしろ酔っ払って寝込んでも助けてもらえる（笑）。

　学生時代、警察の居ない沖縄の小さい離島で夏を過ごしたけれど、その間、何の犯罪もありませんでした！　もちろんカギを掛けている家なんかなし。クルマだってキー付けっぱなし。
皆さん自分で島や社会のルールを守っている。悪ガキもいるけれど、誰かにダメージを与えるような犯罪行為をしたら必ず怒られる。快適でした。

　ウーブンシティの「ウーブン」とは直訳すると「繊維の織り方」。150m方眼の街作りやトヨタのベースになった織機にも関係しているのかもしれません。

　唯一の「う～ん」はトヨタの人ばかりになることか？　できれば外部の人も住んでもらったらいいと思う。私も近隣にウーブンシティのようなゲーテッドコミュニティできたら住んでみたい。

※日記転載済
そもそも「ウーブンシティ」って何なの？
2021年2月18日 [試乗＆解説リポート]

2021/02/18(木) 21:48:58.26

劣化舐めダルマ親方

2021/02/18(木) 21:49:25.57

やっぱ文章力が壊滅的にないわ
ウーブンシティって言うより第○サティアンって感じ

2021/02/18(木) 21:49:49.27

センセの文体って昭和の大都市圏の夕刊紙の風俗記事や週刊プレイボーイだったかのナメダルマ親方のパクリだよね
まあセンセは来日した20歳くらいからエロ記事でニホンゴを学んだド底辺のバカなのがバレバレで腹を抱えて笑われてるvw

2021/02/18(木) 22:01:26.09

>>138
そこに日刊ゲンダイの底意地の悪い邪推とアサ芸のエロ目線が加わってマフｗ

2021/02/18(木) 22:13:52.82

>>136
劣化してない舐めダルマ親方の最新版エッセイを貼りﾏﾌ
urbanlife.tokyo/post/51695/

2021/02/18(木) 22:19:05.07

>>95
もしかして:ホンダの社員自体一人も知らないのではナカロウカ

2021/02/18(木) 22:29:36.24

> 中には「カメラなどで記録を残されるからイヤだ」という人も出てくることだろう。私はそういった考え方をする人って悪いことをしようとしている芽を持っていると考えます。

センセの駄文を読んでいて思うのが
ホントに我が国（ぷ）の法律に疎いなと
慌ててカイキュウした株の話しかり（反応していただきありがとうございますセンセwww）
◯権◯◯を理解出来ていないので
◯事と◯事と◯◯の区別がつかないとか色々あるけど

上の引用文を見れば我が国（ぷ）の法律を決定的に理解出来ていないのは明らかなんですよね
解説はしないですけどwww

2021/02/18(木) 22:40:55.42

>>117
>従来型が採用していた1モーター＋ツインクラッチ式ハイブリッドは、巡航状態から
>アクセル全開するとフルパワーの加速体勢に入るまで1秒以上掛かってしまう。
んんー？以前は確か巡航からアクセル全開しても３秒以上無反応と書いてたよな
随分改良されたんですねー
フル加速まで１秒ってことは踏んだ瞬間に加速は始まってるんだもんな

2021/02/18(木) 23:51:19.28

そもそもビタ１キロ（ぷっ！）制限速度を超えることのないはずの雉先生において、
巡航速度からアクセルを全開にする必要のあるシチュエーション自体が思いつかないんですが。

2021/02/19(金) 00:15:33.77

>>144
高速でラリーカーを模した珍妙なエコカーに煽られて生命の危機を感じた時

2021/02/19(金) 00:45:08.58

> 警察の居ない沖縄の小さい離島で夏を過ごしたけれど、

あ、問題発言を繰り返していましたね
島の女性はなんだっけ
橋など要らない、安い船で充分だっけ
観光客のゴミを燃やせとか優先的に水を寄越すデナイノとか
ダイビング即飛行機ってのもあった様な気がするけど気のせいかしら

最近行かれないのは自主的出禁（ぷ）なんですかねよく知らないけどwww

2021/02/19(金) 02:33:53.14

>>120
呼ばれてもいない宴会だかなんだかに押し掛けたのはいつのことだったかwww

2021/02/19(金) 02:44:07.29

>>81
所詮「倫理」だからね
倫理観のない人間にはなんの意味もないし
会社所属なら内規もあろうが
フリーライダーもといフリーライターでは
所属団体の自主規制くらいしかないが
AJAJにゃそんな倫理規定はないだろどうせ

2021/02/19(金) 05:58:22.81

>>148
＞AJAJにゃそんな倫理規定はないだろどうせ

雉沢センセのVW工作員疑惑の時、告発者を追放した組織デスからね。

2021/02/19(金) 06:44:55.50

>>133
熱力学はからっきしな永久機関オヤカタの雉沢センセには分かりにくい比喩だけど
「社会全体のエントロピーは減らない」んだよね
違う言い方をするなら「社会全体の平均値は変わらない」というか
スマートシティが各種の管理が行き届いた理想のパラダイスみたいに捉えていると
そこからはみ出した不秩序の行き場はどこになるの？みたいな話
一つ言えるのは、センセは間違いなくはみ出した不秩序の方ですね、ということw

2021/02/19(金) 06:53:39.21

＞私も近隣にウーブンシティのようなゲーテッドコミュニティできたら住んでみたい。

アンタみたいのがいない快適な街を目指してるんだがｗ

アンタ「そこは遊んで暮らせる桃源郷」と勘違いしてない？（俺も実はちょっとｗ）
裾野で生産できないものは輸入(購入)するしかないし、その金は何かを輸出するか出稼ぎに出るかしないと得られない
人も物も激しい出入りがないと、生活が成立しない

学校や病院、道路、その他「その街だけで利用する」と限定するなら、
その街の人間だけで費用負担しろって話になるんだが、税金大丈夫かね？

2021/02/19(金) 07:34:37.71

新型ヴェゼル、ユーチューブがスンゴイことになってる！
2021年2月19日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=49423

ユーチューブ、すんごいですね～！　18日に新型ヴェゼルが先行発表されたのだけれど、
いつものことで事前取材会あった。ユーチューブで「ヴェゼル」を検索すると、たっく
さん出てくる！　興味深いのは、事前説明会に呼ばれていない人まで紹介動画を挙げて
いること。ホンダの公式動画から素材を引っ張っている。ホンダも宣伝になると思うから
モンク言わないワな。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2192.jpg

もはや専門家もそうじゃ無い人もボーダー無し！　同じユーチューブという舞台で、
有名な人もこれから頑張ろうと言う人もイコールコンディションで勝負出来ます。そして
ユーチューブを見る側はナニが正しいのか判断する基準を自分で作らなければならない。
こうなってくると見るのは男のため、女性強いと思う。実際、釣りの動画とかって女性が
圧倒的に視聴回数多い傾向。

先日、ポリッシュファクトリーの及川さんといろんな話をしている中、ユーチューブの
状況になった。及川さんは「国沢さんはやらない方がいい」と言う。私もそう考えています。
あの競争に入っていける気合い無し！　何度も書いている通り「どど～ん！」とか
「ぱっぱらぱっぱ～ぱ～！」みたいな編集、出来ないすから。視聴回数など考えず、文字
じゃ伝えきれないことだけ動画にします。

クルマの記事書いていると、文章や写真だけじゃ説明出来ないことってままある。
そういったことを動画で伝えていきたい。意思伝達の手段ですね。きっちり編集した
楽しい動画は次の世代に任せたい。私は女性なのに艶っぽさを全く見せないで勝負しよう
としている華音ちゃんをバックアップしたい。足見せてアクセス数を伸ばす
ジェンダーストロング、私のコンセプトと違います。

ということで新型ヴェゼルだが、プロ以外の人達の少なからぬ人がデザインを
「マツダハリアー」と言ってる。なるほどトヨタ＋マツダ÷2といったイメージ。私も
”くるまのニュース”でハリアーに似てると書いた。アンチホンダの人はバッシングの
材料として使う。最近アンチホンダだと思われている私ながら、その点は全くスルー。
フィットみたいなカコ悪いクルマ出して凹むよりずっと良い。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2193.jpg
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2194.jpg

実際、価格さえ適正なら売れると思う。クルマは売れてナンボ。売れて正義です。そも
そも本田宗一郎さんのマネ好きは有名。いや、宗一郎さんは「参考にしろ！」と言った
そうな（宗一郎さんと一緒の世代のOBから聞きました）。N360もホンダ1300もS360から
始まるSシリーズも、何かに似てます。むしろ新型ヴェゼル、ホンダらしい。倉石ホンダ、
適正な価格を付けて欲しいと思う。

**日記仮保全1/2** (ﾜｯﾁｮｲ ff53-uFwV) · 2021/02/19(金) 07:35:00.13

新型ヴェゼル、ユーチューブがスンゴイことになってる！
2021年2月19日 [最新情報]

ユーチューブ、すんごいですね～！　18日に新型ヴェゼルが先行発表されたのだけれど、いつものことで事前取材会あった。ユーチューブで「ヴェゼル」を検索すると、たっくさん出てくる！　
興味深いのは、事前説明会に呼ばれていない人まで紹介動画を挙げていること。ホンダの公式動画から素材を引っ張っている。ホンダも宣伝になると思うからモンク言わないワな。

もはや専門家もそうじゃ無い人もボーダー無し！　同じユーチューブという舞台で、有名な人もこれから頑張ろうと言う人もイコールコンディションで勝負出来ます。
そしてユーチューブを見る側はナニが正しいのか判断する基準を自分で作らなければならない。こうなってくると見るのは男のため、女性強いと思う。実際、釣りの動画とかって女性が圧倒的に視聴回数多い傾向。

先日、ポリッシュファクトリーの及川さんといろんな話をしている中、ユーチューブの状況になった。及川さんは「国沢さんはやらない方がいい」と言う。私もそう考えています。あの競争に入っていける気合い無し！　
何度も書いている通り「どど～ん！」とか「ぱっぱらぱっぱ～ぱ～！」みたいな編集、出来ないすから。視聴回数など考えず、文字じゃ伝えきれないことだけ動画にします。

クルマの記事書いていると、文章や写真だけじゃ説明出来ないことってままある。そういったことを動画で伝えていきたい。意思伝達の手段ですね。きっちり編集した楽しい動画は次の世代に任せたい。
私は女性なのに艶っぽさを全く見せないで勝負しようとしている華音ちゃんをバックアップしたい。足見せてアクセス数を伸ばすジェンダーストロング、私のコンセプトと違います。

**日記仮保全2/2** (ﾜｯﾁｮｲ ff53-uFwV) · 2021/02/19(金) 07:35:52.78

ということで新型ヴェゼルだが、プロ以外の人達の少なからぬ人がデザインを「マツダハリアー」と言ってる。なるほどトヨタ＋マツダ÷2といったイメージ。私も”くるまのニュース”でハリアーに似てると書いた。
アンチホンダの人はバッシングの材料として使う。最近アンチホンダだと思われている私ながら、その点は全くスルー。フィットみたいなカコ悪いクルマ出して凹むよりずっと良い。

実際、価格さえ適正なら売れると思う。クルマは売れてナンボ。売れて正義です。そもそも本田宗一郎さんのマネ好きは有名。いや、宗一郎さんは「参考にしろ！」と言ったそうな
（宗一郎さんと一緒の世代のOBから聞きました）。N360もホンダ1300もS360から始まるSシリーズも、何かに似てます。むしろ新型ヴェゼル、ホンダらしい。倉石ホンダ、適正な価格を付けて欲しいと思う。

2021/02/19(金) 07:36:22.66

かぶりました。。。ごめんなさい

2021/02/19(金) 07:37:32.28

ｿﾝﾅﾉ（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

2021/02/19(金) 07:45:37.79

>>152
＞興味深いのは、事前説明会に呼ばれていない人まで紹介動画を挙げていること。ホンダの公式動画から素材を引っ張っている。

自分語り乙デナイノ。
引用元消して上げる自動車ヒョンカも居ますが。

2021/02/19(金) 07:45:56.59

呼ばれてなくて負け惜しみデナイノ

2021/02/19(金) 07:51:29.50

「やらない」じゃなく「できない」だろ
そもそも呼ばれもしないのだから
ヴェゼルのには五味、まなぶと同じタイミングでウナ丼も呼ばれていたのに

2021/02/19(金) 07:55:15.70

保全さまいつもありがとうございますm(._.)m
> 事前説明会に呼ばれていない人まで紹介動画を挙げていること。ホンダの公式動画から素材を引っ張っている。

えーと自分語りですかねwww

> そしてユーチューブを見る側はナニが正しいのか判断する基準を自分で作らなければならない。

ヒョロウンカもそうだったでしょ
ネットが普及する前は自分達が正義とばかりやりたい放題エビカニ放題
時代は変わったんですよセンセ

> 及川さんは「国沢さんはやらない方がいい」と言う。私もそう考えています。

努力しない人に競争社会は無理ですから
やらないじゃなくてついてけないんですよねわかります

2021/02/19(金) 07:56:34.01

微妙に被りましたスミマセン

2021/02/19(金) 07:58:29.51

ウザ丼も嫌いだわー。装備や仕様の解説でいちいち寒いネタ見せられるのが苦痛で見るのやめた。
個性を履き違えててすこぶるうざい。

2021/02/19(金) 07:59:47.66

ヴェゼル厳しいじゃろ

2021/02/19(金) 08:06:07.89

>>153
＞クルマの記事書いていると、文章や写真だけじゃ説明出来ないことってままある。そういったことを動画で伝えていきたい。意思伝達の手段ですね。きっちり編集した楽しい動画は次の世代に任せたい。

文章や写真で全く説明出来ていないどころか、虚偽や妄想がてんこ盛りなんですが(プ
動画でも全く伝わらない(プ

2021/02/19(金) 08:06:41.85

ウナ丼すら呼ばれる試乗会に呼ばれないヒョンカの権威様ｗ

2021/02/19(金) 08:17:29.12

呼ぶと漏れなく「アゴ足つき」「エビカニ」の要求がセットで付いて来マフ。

2021/02/19(金) 08:25:13.41

もう加山なんとかスキー場のリフト券とかドイツ試乗とかの時代ではないんですよね

センセの日記を見てると俺のスレ読んでムッキッキーになってるのがギョウカンから見えて面白いデナイノ

そういえばセンセ
今でもホワイトナイトは市場で一生懸命株を買ってるのでしょうかね

2021/02/19(金) 08:26:42.69

> 及川さんは「国沢さんはやらない方がいい」と言う。私もそう考えています。

及川さんはセンセの依存心しかない寄生虫体質を良く理解してるから、
クズの手伝いをさせられるのは絶対避けたかったんだろうなあ(笑)

2021/02/19(金) 08:28:28.56

単に車系のyoutuberを登録者順に何人か呼んだだけではナカロウカ
当然底辺youtuberのクニサワは呼ばれないです

2021/02/19(金) 08:28:41.94

宿主が居ないと生きていけないのはミンジョク性デナイノ

2021/02/19(金) 08:32:30.21

鼻の角質キモイ

2021/02/19(金) 08:39:26.69

>>165
ウナ丼はネガ意見を出さないさかなクンポジションだからなあ
メーカー（や弱いユーザー）は重宝するでしょ

2021/02/19(金) 08:58:42.35

新車発表だからもちろん良い点アピールしてくれた方がありがたいだろうけど
発信力がある人を呼んでいるんだと思うよ
伏木や引退した松下さんが言っていたように厳しい指摘する人でも的確な内容なら呼ばれるわけだし
ヴェゼルのにどんな人がどれだけ呼ばれたかは分からないけど
国沢は発信力無しと扱われているのだろう

2021/02/19(金) 09:00:28.96

もちろん国沢には的確な指摘能力も無いしね

2021/02/19(金) 09:00:57.24

ZX-25Rがバカ売れでカワサキ二輪が絶好調だそうですが
高杉だろバカって言ってたヒョウンカさんがいましたね

2021/02/19(金) 09:08:09.36

ZX-25Rの件、何回か書いたんだけどね。

2021/02/19(金) 09:45:59.79

雉沢センセがヴェゼル発表会に行っても「車高を上げて大きいタイヤ履かせて価格を下げれば売れる！」としか言えないﾃﾞﾅｲﾉ
ボキャ貧で頭のおかC老害はメーカーからもすっこんでろと言われﾏﾌ

2021/02/19(金) 10:02:15.22

何故やらない方がいいと言われたのか分かってない五菱先生
編集どうこうじゃないんだよ
ヤフコメでもわかるだろ？

2021/02/19(金) 10:37:31.02

ヴェゼルだせえ…

2021/02/19(金) 10:48:36.42

文房具のことを一・二時間無編集で喋り続けるYouTuberが、登録者数一万五千って稀な例もあるけどなぁ。
その人は文房具メーカーの元開発者で、他にも造詣が深い分野多数という才人。
結局中身だよ。それをチャンゲ先生は「自分には中身だらけ」という致命的勘違いが。

2021/02/19(金) 11:15:07.91

>>173氏の
>的確な内容なら呼ばれるわけだし
>的確な内容なら呼ばれるわけだし
>的確な内容なら呼ばれるわけだし

センセ、声に出して三回読んでみましょう
それを実行できるかどうかは別として

2021/02/19(金) 11:41:53.36

「ぜひ試乗して判断を！」日産新型「ノート」の良い・悪い部分とは
2021.02.19 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/347706
https://news.yahoo.co.jp/articles/5cea589e62060c84beaa7789d152576eaa012534/comments

■新型ノート、人によって感覚差がある？

　新型コロナ禍で一般的な試乗会を開催出来なかった日産の新型「ノート」ながら、
やっと広報車両の個別貸し出しが始まった。

　すでにディーラーでは普通に試乗出来るばかりか、納車されたユーザーも多数いると思う。

　遅ればせながら新型ノートのレポートをしてみたい。「メディアの評価を待ってから
購入しよう」と考えている人の役に立てたら嬉しい。

　まず全体的な印象から。試乗車は218万6800円の「Xグレード」。新型ノートの上級
グレードです。

　衝突被害軽減ブレーキ（通称：自動ブレーキ）や前後の接近警告ソナー、スマートキー、
オートエアコン、ニーエアバッグまで含む安全装備などすべて標準のため、
ディーラーオプションのナビを付ければ不満無く乗れる。

　けれど試乗車は、バック時の自動ブレーキ（後退時車両検知警報）や斜め後方危険警報
（後側方衝突防止支援システム）、大型ナビやプロパイロット、LEDヘッドライトなど約8
3万円（内外装セット：33万5500円、快適機能：7万3700円、ナビ・プロパイロット関連
機能：42万200円）や特別塗装ボディカラー、ディーラーオプションのフロアマットなど
含めて約107万円のオプション付きです。

　つまり325万円のクルマということになります。218万円と325万円のクルマだと要求
品質がまったく違ってくる。

　新型ノート、325万円だと考えると少しばかり厳しいかもしれません。

　例えば、リアコンビランプなど、驚いたことに手で押すとカタカタ動く。

　車体パネルの隙間（いわゆるチリですね）もバラバラ。ボンネットの先端なんか「開い
てる？」と思うほどです。

　インテリアもベッタリした樹脂。リアのシート地や形状は325万円となれば「う～ん」。

　装備内容が同等となる同じ欧州Bセグメントに属すプジョー「e208」の上級グレード（4
23万円。東京都なら補助金を使えば325万円）と比べたら安っぽい感じ。

　同じ装備内容のトヨタ「ヤリスクロス（ハイブリッド）」より30万円くらい高いです。

　325万円のクルマとして評価すると非常に厳しくなりそうなので、今回は、218万円の
ベースグレードを考えてみたい。

　今回の新型ノートから全車e-POWER（日産のハイブリッド）になった。また、この新型
ノートのe-POWERから第二世代へと変わった。ということでスタートボタンを押すと軽快
な音階を奏でて起動。エンジンは掛からない。

　Dレンジをセレクトしアクセル踏むと、通常だとエンジンが掛からず走り出す。当然
ながら静かで滑らか。とっても快適です。

　200mくらい走ってエンジンが掛かった。先代e-POWERより明らかに静か。

　先代だとエンジンが掛かった瞬間に賑やかでガッカリしたが、新型ならハイブリッド車
として納得出来るレベルになった。

　続く

2021/02/19(金) 11:42:06.31

>>182　続き

　ドライバビリティ（追い越し加速など）は良好です。

　反応の鈍いホンダ「フィット（ハイブリッド）」を相手にせず、大幅にレスポンス良く
なった新世代トヨタにも勝るレベル。

　街中で使うような加速であればアクセル開けた瞬間に納得出来るレベルの速度を得ら
れると思う。

　このあたりは電気自動車感覚といって良かろう。

　アクセル全開の加速は、システム出力116馬力のトヨタ「ヤリス」優位です。

　新型ノートもシステム出力116馬力ながら、車重が160kg重い。とはいえ街中を普通に
走っている限り、スポーティと評価されているヤリスと互角といえる。

■性能は満足！乗り心地は試乗して判断を!?

　順法運転の相棒になってくれるアダプティブクルーズコントロールは、30km／h以下で
機能停止するヤリスと違い、新型ノートは停止まで制御してくれる。

　渋滞路で積極的にアダプティブクルーズコントロールをセットするような使い方をする
なら使い勝手よい。

　自動ブレーキシステムもヤリスと並び世界TOPクラスの性能といって良い（カメラ
だけしか使っていないフィットは少し劣る）。

　意外だったのは乗り心地の悪さ。プラットフォームがルノーの開発ということで
フランス車的なカドの取れた乗り心地を期待していたら、まったく違う。

　サスペンションは渋い動きしかしないんだと思う。路面のデコボコや継ぎ目などすべて
調べる計測機器のような感じ。

　日産車のなかでも一番乗り心地悪い。乗り心地悪いといわれているヤリスと好勝負です。

　乗り心地に対する許容範囲が狭い私（国沢光宏）なら即座にサスペンションを交換し
たくなるようなレベル。

　ノートの購入を考えているならぜひ試乗して頂きたい（納得出来れば問題無し。許容
範囲の問題です）。

　ただし、障害物の回避操作など大きな入力に対する性能は良好。このあたりは速度域の
高いヨーロッパのクルマ作りの良さが出ています。

　以上。繰り返しになるけれど325万円出すのならほかにさまざまなチョイスがあると
思うし、そもそも品質的に物足りない。

　リアブレーキだってドラムです。けれど218万円のクルマだと考えるのなら、安全性も
ドライバビリティもキャビンスペースもライバルと比べ優位になります。というあたりを
納得して購入したらいいんじゃなかろうか。

2021/02/19(金) 11:44:01.87

試乗して判断を
このレビュー要らんやん。

2021/02/19(金) 11:52:28.03

>クルマの記事書いていると、文章や写真だけじゃ説明出来ないことってままある。そういったことを動画で伝えていきたい。

そこで文章力を上げる努力をしないまま安易に動画という手段に頼るから
中身が薄まるばかりになるんですよ

2021/02/19(金) 11:54:00.52

日産のズブズブ広報さんが居ないんですね、てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

2021/02/19(金) 12:05:09.22

エビカニが不満です。まで、読んだ。

2021/02/19(金) 12:34:48.27

>>183
＞　乗り心地に対する許容範囲が狭い私（国沢光宏）なら即座にサスペンションを交換したくなるようなレベル。

それはギャグで言ってマスカ（爆)
何でもかんでもネオチンする鈍感ポニャカタが。

2021/02/19(金) 12:41:44.60

> 先日、ポリッシュファクトリーの及川さんといろんな話をしている中、ユーチューブの
状況になった。及川さんは「国沢さんはやらない方がいい」と言う。

磨き屋さんの一言、とても含蓄あります。ギョウカンを読ませる、と言い換えても良い。
センセは競争だ編集だヘチマだナスだと言うが、こらもうそれ以前の問題かと。
センセのユーチューブ、徹底的に暗いです。才色兼備の華音ちゃんのような若くて明るい人達になるはやで道を譲ってほしいもの。
こらもう走るシケインの如し！であります。若い人たちを巻き込んで事故る前に免許返納(通称、引退)することをおすすめしておく

2021/02/19(金) 12:48:56.64

乗り心地なんて免許証を持ってない助手席のパートナーだって分かるカテゴリーでしょ？
全てにおいて鈍いセンセに乗り心地のことを誰も聞きたいとか思いませんよvw
40年以上もギョウカイで何してきたんですか？カタログをコピペしても需要ないデス
YouTuberに歯が立たないのは仕方ないけど、先ずは3文穴埋めライターから脱出しましょうよセンセ

2021/02/19(金) 13:39:12.92

そういえば新型ゴルフのレーンキープアシストシステムが210km/hまで対応可能なそうですが
センセ何かコメントありませんか
ビタ1キロオヤカタにはあまり関係無いですかね

2021/02/19(金) 14:40:15.08

>>152
>119の書き込みをした者ですが、自分の書き込みに反応してくださったみたいで、感激でありますぅ。
でもさぁ、MX30の試乗もYouTuberの皆さんがドンドンupした時には、センセも一緒になってupしてたよねぇ？
何で今回はupしないの？MXの時の再生回数見て恥ずかしくなっちゃったの？

2021/02/19(金) 15:07:46.36

>>183
>反応の鈍いホンダ「フィット（ハイブリッド）」を

反応が鈍いのはECONを作動させているからだと思います。

2021/02/19(金) 15:39:15.87

痔主だから乗り心地にうるさいんﾃﾞﾅｲﾉ

2021/02/19(金) 15:46:10.41

>>194
そーゆーヒトはドーナツクッション敷けばいいデナイノ

2021/02/19(金) 16:16:53.56

ラリー用の足なんて痔主には最悪だと思いマフ。
カコいいから着けるとかバガではナカロウカ。

2021/02/19(金) 16:35:04.42

痔の調子が良ければ徘徊漂流からの特攻野朗となりマフ(・∀・)ｸｽｸｽ

2021/02/19(金) 18:48:26.80

ついに今後10年間、日産の主力になるだろう1500cc3気筒ターボのｅパワーが出てきました！
2021年2月19日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=49433

日産の新世代eパワー、ヨーロッパでキャシュカイ（エクストレイルの兄弟車）に搭載さ
れ先行発表されましたね！　1500cc3気筒のVCターボで154馬力！　以前よりアベレージ
速度低くなったヨーロッパとはいえ、絶対的な出力が必要。154馬力あればアップダウン
あっても余裕で130km/h＋αの巡航出来るし、モーター出力も187馬力あるから加速だって
良いと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=ymDB41fA2nc

気になる1500ccのVCターボだけれど、いわゆる可変圧縮比。リンク機能使い、ストローク
を熱効率やパワーベストに最適化するというもの。eパワー用は開発段階で熱効率50％を
目指したと聞いている。まだ燃費など発表されていないが、おそらく130km/hくらいまで
であればトヨタTHS2やホンダの2モーターより燃費良いかもしれない。リッター100馬力の
低燃費エンジン、いいね！
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2195.jpg

このパワーユニット、当然ながら次期型エクストレイルに搭載される。エンジンや
モーター出力はキャシュカイと共通だと思う。出力を変えにくいトヨタのハイブリッドと
違い、エンジンを発電機としてだけ使うeパワーは複数のスペックを作り分けられる。
大容量電池と組み合わせることで、リーフe+用の218馬力モーターだって使えることだろ
う。発展性あります。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/02/2196.jpg

何度か紹介してきた通り、欧州は完全電気自動車になるだろう2030年代まで、実需として
のガソリン使う低燃費車のニーズが出てくる。最も優位になるのはトヨタだけれど
（ホンダもポテンシャルあるがいかんせん倉石体勢は利益率低い欧州市場に対する熱意無
し）、これで日産（ルノーも？）も10年近く続くだろう駆け込み需要に答えられる。上手
に売ればけっこうイケるかと。

詳細は明日にでも。

2021/02/19(金) 18:59:40.16

>>198
相変わらずe-POWERの仕組みを理解できてないんだな。

2021/02/19(金) 19:21:42.03

>>199
そうね。この書き方だと...
おっと、やめておこうw