低価格エンジンオイル Part88
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このスレのルール
・みんな仲良く
・オイルは4リッターあたり2999円までならおｋ!!
・コメプレ→コメリプレミアム※コメプリ説あり
・壷→カストロール GTX DC-TURBO
・ウルクリ→同 ウルトラクリーン
・スペマル→モービル スペシャルマルチ
・>>950踏んだ人が次スレを立てることっつってんだろボケナス踏んだらまず立てろ
・埋まっちゃっても誰か立てるだろうの精神でほったらかしにしないこと
・エンジンオイルとオイルフィルターの交換もほったらかしにしないこと
前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605888386/
低価格エンジンオイル Part87
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1609221315/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メガドンキでカストロールとトヨタ純正のベコ缶4L1kで売ってた！
いっぱい買ってしまったぜ 1000円GTXやスぺマル＋ワッシャー＋手間時間で3000Kmなら
1500円のオイルを5000Kmのがコスパ良くない？ ありがとうございます
モービルスペシャルの良い所教えてください >>638
上鶴間やで
古淵も不定期に入荷してる
ウルクリ5w-40はまだ10缶くらい、トヨタ0w-20とかもまだあった
800円3Lで5w-30ウルクリとか正体不明0-16とかもあり >>639
上鶴間は数年前から売ってる
住んでた頃はちょくちょく買ってた
このスレにも報告上げてたけどな 対岸の町田市に住んでたけど上鶴間でオイル見たことは無かったなぁ… 16号は昔よく使ってたけどメガドンキがそんなに隣接してることに驚き
都会は違うわー K國産S-oilの全合成10w-30使ってみたんだが、乗り味は良い感じ。だがオイル減ってる...過走行だから喰ってるかも.... コスパじゃなくてオイル交換が趣味なんだよ。下抜き上抜き業者任せ色々な銘柄選ぶスペ丸壷1択のとか色々宗派あるけどね キャッスルSP０ｗ２０が送込み8600円じゃん最強じゃね？ >>650
そうなんだけど、SPで5w-30きぼんぬ 相模原奴が多くてワロタ
横浜に最近まで住んでていままでコメリなんて知らなかったし無いと思ってたけど
調べたらちょっと遠いけど南区と町田市にあるやん
すげー損してた気分だわ
>>654
南区って原当麻だぞw
在庫も大したことないしあそこまで行くぐらいなら
素直にドンキ東名相模原に行ったがいい あの大正堂の横の広い駐車場ならオイル交換しやすそうだな 鈴鹿は、ただのブランド名かよ。
会社の場所や製造場所とか、開発部門とかすら関係ない無しかよ。
鈴鹿サーキットでもない、ただの土地名か。 これは簡体字だから中国本土だな
日本風で中国本土に売ろうとしてるのかな？
4L缶にドーナツマークとかスターバーストマーク風の何かが印刷されてるね ギャうりーの一番最後の画像に三興石油って看板が写ってるね
OEM元かな？
http://www.sanko-sekiyu-kogyo.co.jp/ まあ、鈴鹿タイヤ（販売店でありそう）でも問題無いもんな。 マレーシアの会社だね。
上の方のリンクに住所がある。
Address
18, Jalan Meru Indah 19/KU8,
Taman Perindustrian Meru Indah,
Klang 42200 昔から大陸は日本全く関係なくても日本っぽい名前付けたがる習性があるからね
それっぽい名前付ける胡散臭い再生油業者と同類
FUJIKAバッテリーとかで検索すると面白いぞ
https://i.imgur.com/6j04Ikc.jpg
https://i.imgur.com/DVDJLRM.jpg 前にマレーシアへ旅行したら
パンダトレノのドアに藤原とうふ店てインレタ貼って乗ってる現地人を見かけた 廃オイルは忘れ物のていでそのへんに置いといたらいいんだよ(冗談) >>670
台湾の猫空ロープウェイ降りた所にも置いてあった >>670
台北で藤原とうふ店のキャリーみたいなトラック見たことならあるな レプソル ブリオ 5W-30 4L
2480円 @プラント 質問が多いので何度も同じ事ですまん
カスGTX モービルスぺで5000キロ交換でも問題ありません >>679
ハスラーにGTXの赤缶入れてタービン逝かれた動画が上がっている。 >>681
サイトうろうろしたけどその写真に30年前と書いてあるの？
沿革見るとそのジョイフルストアみったという店舗は1年ぐらい前まで2〜3店存続してたみたいだよ
閉まったのは老朽化とコロナの影響かな？ >>668
FUJIKAとOSAKAバッテリーどこかで見かけたなと思ったら
先日YouTubeのオススメ動画にでてきたやつだｗ
https://www.youtube.com/watch?v=l665eovBlEk >>684
屋外でしかも素手でやってるなんて、ホントたくましいな
ここまでして1個500円とかしか貰えないだろな
先進国に生まれただけでホント幸せな事だと時間するわ サクラエビが取れない原因が、奈良田温泉にいくまでの川が原因だったとは。
いまリニア新幹線で多数のダンプが行き交う。
https://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/846486.html
というわけで、奈良田温泉に行って
帰りに、 すてないで でオイルを買えばOK >>679
5000km交換ですか
車を大事にしてるんですね 何度も登場しているが、ダイハツのKF-VE 初年度版の私は1万キロで3回、エレメントは1回。
メーカー指定は1万キロでエンジンオイルとオイルエレメント1回交換。
2.88万キロ⇒7.68万キロで無問題（2台目、オイル食いなし、プラグ無問題）。
1台目の同型同グレードの中古車を遠方の格安中古屋で購入し、直後に購入地のディーラーで
車検残があるのに「車の状態を知りたいから」と言って24カ月点検をしてもらった。普通は12か月
点検と言われたが、整備はしない条件で。
2度と来ないとわかっているディーラーメカ曰く、エンジンオイルは3､000キロに1回にしてくれ、と。
その個体は1,500キロで4Lオイルを食うKF-VEだった。
新東名を110キロで走行中、高速に入る直前に熱価の高い10万キロ用のイリジウムプラグ
（デンソー22番、NGK7番相当）に交換したが、プラグの接地電極が折れてエンジンブロー。
それ以前から100キロくらいで走ると、普通のプラグ（NGK6番）の接地電極が傾き短縮していた。
KFはオイル管理を怠ると、オイル食いが始まり、高速走行でプラグが変形する。最悪エンジン
ブロー。11.7万キロ⇒13.3万キロ（1気筒死亡）
また、KFは5,000キロで交換してても、オイル食いが始まった同僚が2人いるとのレスが過去に
あり。KFだけは皆さん注意！！！
なお、古いけどトヨタのハイメカツインカム 5A-FEは、メーカー指定通りに、1.5万キロでオイルと
エレメント交換していたので、交換マニアではない。
エンジンオイルは、スぺマルから、ただいまモリグリーン プロガレージ（販売終了）。
常連さん推奨のスぺマルと壺でほとんどの場合は無問題だと思う。 KFってEJほどじゃないけどロングランで何度も年改入ってるだろ
ウチのは至って快調だがな 新発売 2005年12月
1台目 2006年02月製 2019年11月購入 11.7万キロ オイル食い 4L/1,500キロ エンジンブロー
2台目 2006年11月製 2020年02月購入 2.88万キロ オイル食いなし
と言うことで、15年経過して絶賛廃車中とは言え、危ない個体が残っていると思いますよ。
あとこの時期のトヨタも、ピストンリングに同様の欠陥があると見た記憶があります。
KFよりは軽度なんでしょうけどね。 知り合いにkfの30万キロ超3台いる。オイル喰いは5000キロでどれも1割程度。
オイルはそれぞれ壺or城、snスペシャル、ヒリhx5
全体的にくたびれてるけどまだまだ現役。 エンジンブローなんてレアな事経験してよくまた同じ車買おうと思うんだな�� 中古車乗り換えで車種検討したが
0W-20指定車はつまらないのでやめたわ ウチの嫁が乗っているムーヴカスタム
お互いすれ違いが多い生活だが、ある時帰宅が同じで家に入ろうとしたら嫁帰宅
エンジン音物凄くビックリして直ぐディーラー持ってったら下の写真の通り。警告灯無点灯…よく壊れなかったと思うのと気にならなかった嫁に驚愕。
https://i.imgur.com/vtqrC5h.jpg すれ違いを言い訳にメンテしてやらないダメ亭主がいる話に読めてしまう… 奥さんのムーヴで一緒に出かける事はないから気付かなかったんだろうけど
家族の車の走行距離くらいはたまに見てやったほうが良いと思うよ エンジンオイルがこれしか入ってなかったってことか？ すげーな500ccくらいか
これで動くなんてダイハツは優秀だね >>703
実際ノーマークだったからこれ以降見るようした
GSでお店から見てくれる程度に考えていたが、セルフ主流で気が付かなかったよ エンジンブロー＆プロガレージ オイルの者だけど。。。
1台目買って、直後の24カ月点検の後、すぐにオートバックスでスクープ0w-20 （4L購入）を
入れた。遠方で買ったので、そこらじゅうを走り回りながら帰ったが、陸橋の上り坂でエンジンが
ガラガラいいだして、何やら赤い警告灯が一瞬着いたりつかなかったり。購入直後のこともあり、
警告灯の位置がわからないので、点いたりつかなかったりの警告灯の種類わからず。アクセル
踏まず陸橋を降りて、すぐにわき道に入って車を止めた。陸橋を降りるときは警告灯は一切
つかず。
丁度、ネッツトヨタの脇だった。エンジンオイルを見たら、ゲージにつかない。KFはオイルが減る
と言うから、0w-20の残りと、スクープ 10w-30 4L缶未開封を車載していたので事なきを得た。
購入後走行距離600キロ。ネッツのおじさん心配して声をかけてくれたので事情を話すと
「600キロ！」とあっけにとられていた。
結局自宅に帰って丁度1,000キロ走行だったが、エンジンオイルを入れている限りは一般道は
普通に走るんだよね。
エレメント交換時 2.8L、不交換時 2.6L。3回に1回エレメント交換すると丁度4L。
以来遠出（3,000-4,000キロを一気に走る）する時は、コメリ ペール缶を4Lに小分けして車載。
プラントでモリグリ ホワイト 4Lが1,000円と知っていたら車載はしなかった。 >>713
0W-20で探したら？
わざわざ低VIのオイルにする必要ないと思うけど >>714
ありがとう
最初0W-20入れたんだけど三菱アイの場合、NAモデルは0W-20推奨
ウチのターボ車は0W-20は不可らしいのよ
5W-20か5W-30推奨でとりあえず今は5W-30のモリドライブ利用中 >>717
保湿が必要だな
中指に10ｗ-30を付けて内と外にまんべんなく塗るといいよ >>710
購入直後の寺の24カ月点検で、車検残が4.5か月あるけど、今車検を通すとして見積もり出してくれた。
6.9万円で買ったけどメカさんならいくらで買う？と聞いたら、修理代が高くて買わない、と言われた。
そのあと出た見積もりが34万円。
下半身はリコールしてないのか、期限切れか？不明。元はナビがついていた車だから大切に
乗ってたんでしょ？次のオーナーが乗り潰したのでは？クランク角センサーの交換は24カ月
点検した時にリコールとして実施した。
メカさん曰く、中古は寺で整備していたおばあちゃんが乗ってた車だけしか薦められない、と。 ダイハツなんかで車買うやつの気がしれない、車はホンダよりボロいし受付かブスだし >>719
いやいや、女が乗ってたディーラー車こそ地雷
据え切り連発、基本チョイ乗り、洗車機で撥水コース選んで拭かない、車検は消耗品交換を渋る 俺はデラで整備してたおじいちゃんが乗ってた低走行車を買ったわ
なんかよくわからん傷が多めな事以外は言われるがままにメンテに出してたみたいで良好 近所の婆さんは最近乗りかえるまで平成２年式のミラに乗ってたぞ そういえば既出かもしれないが
このスレ的にZICってどんなもんなの？
継ぎ足し＆コンパクトな容器欲しさにX7とかいう黒いの買ったんだが臭いが独特 >>722
ワイ撥水コース選んで拭かないけど何か問題あんの？ >>726
極めて普通
滑らか感も特別にはない
さりとて悪くもない あの頃のダイハツはミラターボとかシャレードの1000cc105馬力700kgとか突き抜けてて好きだわ >>719
新車から10年10万キロまで延長保証になってる。
これはディーラーに申し出ないと受けれない保証
つまり大々的に発表してないやつ、
ちなみに今のKFでも個体でオイル減りは見受けられるもよう、その場合もリコールではなくて個別に対応だよ。 >>716
たまたま昨日その動画みたけど、勉強になった
実績の力は凄い >>722
女性オーナーってのはマジでクソな奴があるから要注意
ディーラー物ならまだマシだけどケチのババアは格安車検にノーメンテだよ
オイルを切らせて焼き付かせて持ってくる奴もたまに居る
今まではガソリンスタンドが最後の砦になってくれてたんだけど今はセルフになって誰も言わなくなったら止まるまで走ってしまう
入庫してきて空気を見たら1キロ以下なんて事は当たり前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
