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センターコンソールはもういらない
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/01(月) 21:02:10.55ID:wNxBCgX8
確かにベンチシート最高だよな
ただ肘掛けはほしいので、クラウンとかセドリックの肘掛けが出てくるベンチシートじゃないとイヤ
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/02(火) 13:48:27.66ID:E5N5H2R1
MR2はセンターコンソールにガソリンタンクがあった
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/02(火) 21:46:00.68ID:Te/aRgBc
アメリカ向けのアバロンだから、ベンチシートとコラムシフトも用意したんだな

昔ながらのFRのキャデラックとかリンカーンは、高級車なのにコラムシフトってのは知ったときビックリした
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/03(水) 16:47:03.19ID:eJAQWMxc
センタートンネルの出っ張りがないと左右の移動が捗る
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 07:46:26.25ID:T94C8Elv
>>20
直線で30km/hカーブだと15km/hぐらいしか絶対出さない煽られ屋なら問題ない
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 19:10:45.86ID:uJrONUhC
ウォークスルーは違うな
別に後ろに行きたいわけじゃない
まずもってミニヴァンなど乗らない

やっぱりセンターコンソールが邪魔なのよ
AT車なのにわざわざフロアからシフトレバーが生えてる必要はない
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/04(木) 20:15:00.44ID:uJrONUhC
日本のベンチシート設定車（軽を除く）

トヨタ クラウン プロナード bB
日産 セドリック グロリア キューブ
ホンダ S-MX エディクス

これしかないのか
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 14:59:22.97ID:YsQ1btA/
うむ、確かにATならシフトノブはインパネかコラムでいいな

90年代後半のセレナやMPVはサイドブレーキが運転席と助手席の間だったな
ちょっと邪魔やった
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 21:21:02.98ID:FfQgyaFr
>>28
最近のミニバンは馬鹿みたいにデカいし
安っぽいメッキてんこ盛りの馬鹿丸出し系ばかりだから
むしろS-MXみたいなのが逆に好まれるのかもしらんね
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 22:04:39.18ID:FfQgyaFr
>>30
当時はそうだったな
白テールDQNだらけだったし
でもミニバンから軽バンまでメッキてんこ盛りの
世の中じゃS-MXのデザインは逆に新鮮かもな
DQN改造されたタマはほとんど廃車されただろうし
今出回ってるタマは程度いいのがありそう
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 22:12:41.50ID:49zZ3Btg
>>28
走るラブホテルまだあったんか
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/05(金) 22:29:49.70ID:/wjOQxmI
S-MXは背もたれが平板で上体のサポートゼロだから
腰が痛くなるんだよな
ベンチもいいけど多少は上体を保持してくれる背もたれにして欲しい
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/06(土) 02:08:55.30ID:cimMwnLx
クラウンとかセドリックのセダンのベンチシートはホールド性に関してセパレートシートと変わらなかったよ
S-MXのベンチシートだけで判断はしないでほしい
あの時代のホンダのステップワゴンといいCR-Vといい、どこもかしこも煮詰めが足りない急造モデルばかりだったから
コラムシフトの節度感のなさもひどかった
D3に入ったシフターをD4にしようとすると、NやRまで行ってしまってメチャクチャイライラした
トヨタや日産はコラムシフトの可動域が広くてそんなことなかったのに
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/06(土) 15:44:03.35ID:OJ/hS9Iw
キューブキュービックのベンチシートは座り心地良かったな
初代ステップワゴン、キューブキュービックに乗ったがコラムシフトの節度感はどちらもゲンナリだったわ
今ならシフトバイワイヤでボタンになるんだろな
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 16:59:47.81ID:+I81J7gA
>>20
旧態依然とした設計しか出来ないならそうなるわな
センタートンネルでしか剛性出せないと思い込んでいるようじゃ新しい設計のアイデアは生み出せないよ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/02/10(水) 17:56:07.41ID:zhotkYkK
モノコックボディーって言って周囲で支えるようになったんじゃなかったっけ
住宅で言うと、柱で支える軸組工法から面で支える2×4工法に変わったくらいの革新
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/06/15(火) 08:22:32.68ID:5t0iXD6B
不夜城を今こそｗ
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/08/22(日) 05:50:16.74ID:zDR0viUi
かと思えばアジアにはさっび錆びの半分土に埋まった車掘り起こして
ガチで車丸ごと全バラして全レストアしちゃう凄腕の人もいたりするけどな
ベトナムの人だと思うけどベトナム戦争当時の車両のレストアとかも
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/10/03(日) 18:01:58.76ID:oca9X8oD
昭和50年代のFF車は上級グレードでも小型のセンターコンソールだったのに
いつの間にかFRと見分けがつかないような大きなセンタートンネルとコンソールになっていた
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/12/22(水) 11:26:06.64ID:e35EgzdT
ショーファードリブンは「向け」が付けられる言葉じゃ無い
またショーファードリブンは想定する物じゃない
最初からショーファードリブンとして作る物

レクサスをショーファードリブンして使うのは自由だが、わかる人から見たら恥ずかしい行為だという事は、承知しておいたほうがいい
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/12(水) 20:24:25.09ID:n5jjk3Qq
EV普及のハードルが下がっているとは言えまだまだ内燃機関車の手軽さやコストには遠く及ばないね

まだ見えない事も多い

ハードルが高い事や見えない点なら水素も同じだしその可能性もアリとも捉えられるね
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