カーデザイン総合スレ その72
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ワッチョイ追加用テンプレ(↑3行) コピペ用↓ !extend:checked:vvvvv:1000:512 次スレは>>970 を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。 埋めるのは次スレがあることを確認してからお願いします。 【前スレ】 カーデザイン総合スレ その69 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1603663568/ カーデザイン総合スレ その70 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1605708791/ カーデザイン総合スレ その71 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1608654353/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ぶつからない反応とスキルを身につけたいですねそうすれば体を傷つけられることもないのにしかしなかなかそうはうまくいかないものですねそうありたいと思うのに ぶつかる前に止まれるスピードで走れ クラクション鳴らす暇があるならブレーキ踏め そもそも車がカクカクしなくなったのは空力性能のためだしな シミュレータの性能向上で空力の重要性が分かってきた ジムニーは空力無視できる速度域の車で燃費も度外視だからカクカクしてる 歩行者に優しい車種ランキング。JNCAP・歩行者保護性能ベスト10 https://kurukura.jp/safety/20200628-01_2.html 歩行者保護装置ついてなければ軽ワゴン車が優秀に見える >>701 ジムニーのカクカクとハスラーのカクカクは事情が違うよ ジムニーは室内空間?座れればおkなデザイン重視 現行ハスラーは軽規格ミチミチサイズの室内空間も求められたカクカクで箱車のカクカクと同じ理屈のカクカク むしろ丸みがあってフェンダーがマッチョだった先代ハスラーの方が本来のハスラーであって現行のカクカクハスラーはキープコンセプト失敗作 >>704 たぶんだけど ハスラーは何で空力を気にしないデザインでいいのか?ってのを聞きたいんだと思うよ >>706 現代の角がない顔だと本来なら吊り目になるところに無理矢理丸目を入れると顔が崩れて不気味になる 「腐ってやがる、早過ぎたんだ」 >>674 わろた! そういうのを連想するということは、好きでよく見ているということだろw >>696 人間よりも圧倒的に軽い飛び石程度で割れてしまうガラスが固いものとでも思っているのか HICが大きいのはフロントガラスではなく「フロントガラスの取付部」だぞ ガラス製灰皿が凶器になるから勘違いしてるのかもしれんな フロントガラスはあんなに硬くないんだ >>679 これはカッコいいな せっかくなら内装ももう少しワイルドな方がよかった >>706 ウルトラセブンにこんな宇宙人出てこなかったっけ? >>690 お嬢さんを車にはねられて失った遺族の講演を聴きました フロントガラスに頭を打って即死だったとのことです 十数メートル飛ばされてアスファルトに叩きつけられたけど その痛みは感じる間もなかっただろうという専門家の見解が せめてもの救いだという言葉が印象に残っています 固い柔らかいよりスピードが問題だよ 光速に近いスピードならパチンコ玉で地球が粉々になるからな >>599 リコールまでは月2万台ほど売れてた超ヒット作でデザイン的に ヒット打った奴を左遷なんて事するまでホンダもアホじゃない むしろ現行デザインした奴の今後の方がヤバい >>722 そりゃあ日本の正規ディーラーで販売されてないんだから当然だろ。 格好よかったアルファロメオはどうしてこんなひどいデザインになったんだ。突然専門学生が課題で作った手作りカーみたいになってしまった。 後ろがフィット4みたいで良いけどCピラーがよく分からん形をしているな。 ホンダのデザインは叩かれがちだけど ヨーロッパの真似事をしないという気概の様なものを感じる >>728 持ち上げるからなんだと思い開くと少し前の残念なホンダ 現行フィットのリアは最近よく見る目の下だるん広告みたいでイマイチだなぁ ホンダの車でリアかっこいいの今だに見たこと無いかも https://pbs.twimg.com/media/EUpGb-rVAAA3u9V.jpg ホンダ世界各地で無駄に車種多くね?もう少し整理して安くしろよ フィットのリアはクリーンで上手いと思うわ。最近はコンパクトでもLED発光の質が良くなったのもいいね。 フロントはグリル付けて普通っぽく整形するって噂が出てるけど、問題はそこじゃなくてヘッドライトの形状と目つき デビュー時は柴犬顔とかうたってたけど、タイとかインドネシア、バリ島なんかの魔除けみたいなところが似つかわしく無い ホンダeの顔は無表情だけど何故か親しみやすい FITは恣意的というか、、 やっぱりFIT3はあれで正解だったんだよ いまやダミーダクトなんてどこでもやってるし 初代2代目を超えられなかったってだけ FIT3はディテールがうるさすぎたよ。サイドの線も変だし後ろなんて幼稚でチープだった。マイナーチェンジで知らないうちに少しマシになってたみたいだが。 FIT4はグリルレスにするにしてもデコが膨らんだ形で折り返してるのが違和感ある。ボディラインに沿わせて綺麗にまとめたら良かったのに。 純正オプションでグリルが用意されているというFit4 キューブとかダクトに穴が空いてなくても気にしない。 fit3でダクトに穴が空いていなかったらフルボッコ。 何が違うんだろうか? フィット3は散々な言われっぷりだけどそんなに嫌いじゃないw 確かにフィットっぽくないとは思うけど それよりサイドのキャラクターラインが何の脈絡もなく突然途中でカクッと下に落ちるのが意味不明すぎる エクリプスクロスだっけ?あれも同様 >>744 トール軽みたいな貧弱なAピラーがねぇ 結局手前に極太Bピラーがあるから視界の広さは誤魔化しだし >>749 この賞マツダ強いなあ またノミネートされてる MX-30のEVってノルウェーでは人気なんだよね CX-30並のスペースがあったらもっと人気が出ていたんじゃないかな 小型SUVに観音開きとか馬鹿げたアイデアがなぜ通ったのだろう たぶんディフェンダーだろうなぁ 次点でeかな ってかマツダとJLR強いな >>751 MX-30はそこそこの距離を後席含めて乗ったけど、顔の横のピラーはぜんぜん気にならないよ 走ってる時はなんとなく振興方向見てるわけで、その角度は開けてるから圧迫感もない シート自体はサイズたっぷりとは行かないながら、車のシートとしてよくできてるので体がずれることもない まさに百聞は一見に如かずだった これから全てMX-30的なデザインに置き換わるのか、ベリーサのように徒花に終わるのか >>739 初代2代目は過大評価されてて、3代目は過小評価されてると思う。 初代2代目は大きいライフで3代目は小さいアコード MX-30の顔はユーノスコスモがうっすら薫る。 嫌いじゃない。 >>753 観音開きの話が何故ピラー云々に? ピラーの話題が出てたのは>>748 のFIT4くらいじゃ? 観音開きのせいで後席の真横に太いピラーがある これが邪魔で後席に圧迫感があるという批判が強い MX-30については、>>760 の岡崎五朗の記事にだいたい賛同できるな なんか、助手席でもリアシートでもドライブが楽しいんだよあの車 >>760 文字が「 M A Z D A 」ではなく、「M E R C E D E S」だったらかっこいいと言うのでしょ! 航続距離はさておき、MX-30は変なドアじゃなければ良いと思うけど。 フリースタイルとか言ってるけどかなり使い方を限定するよね。N-vanとかタントみたいなクルマでもないし、ピラーレスの意味が全くない。 まあ裏を読めば、スペック的に糞なEV(でも欧州で売らなければ罰金)に特徴を出すためにクーペっぽくしたら後席へのアクセスが特に頭周りで最悪になったので5ドアは諦めた。かと言って3ドアでは商品としてあまりに客を限定しすぎる。しょうがないから中途半端なドアをつけた…って所でしょ。 >>763 「M E R C E D E S」だったらかっこいいと思うの? >>755 竹内:人々のこころの支えや生活者に寄り添うクルマになるには、しっかり頼りになる存在になりたいということで、まずシルエットで塊感を出しました。 ただ、MAZDA3やCX-30とはまったく別のポジションのクルマで、このクルマのコンセプトやデザインのチャレンジはある意味、メインストリームからは意図的に大きく外しています。 そのため、MX-30で得たデザインヒントを今後も使っていく可能性はあるものの、このデザインをマツダの他車種に横展開していくことは、おそらくないのかなと思います。 https://www.news-postseven.com/archives/20201103_1608826.html/2 主査の竹内さんは以前こういう事を話していたよ MX-30の先行開発モデルはこれらしいけど鼓動デザインから外れ過ぎてて却下になったっぽいので、もう暫くは鼓動で行くんじゃないかな? たまにこういう変わり種モデルを出しても面白そうだね https://i.imgur.com/8ift2ny.jpg >>766 IONIQ5の反応を見る限りは こっちで出すべきだったな >>766 この初期案、デザイナーも気に入ってたっぽいんだよね。 MX-30のすべてっていう雑誌でインタビュアーに「いいじゃないですかぁ!これ!」って言われて、 デザイナーが「でしょう〜?僕らも手応えあったんですが…」的な事話してた。 マツダみたいにブランドコンセプトがはっきりしてると我慢せざるをえないデザイナーも多いんだろうな。 やりたいデザイン出来なくてフラストレーション溜まってるデザイナー多そう、マツダ。 自分的には>>766 のデザインを見た時、 シークレットハイドアウトを思い出したよ。 >>766 こっちの方が自然でいいな シンプル、モダンで、初代ミアータに通じるものがある この雰囲気のロードスターを見てみたい 初期案がダメなのにMX30も魂動とはかけ離れてるけどGOサイン出た意味が分からんな アッパーグリルはやはり存在感があった方がメリハリがある ヘニョヘニョで弱々しいからデミオより格下に見えるわ https://i.imgur.com/brBvKdU.jpg 造形に抑揚をなくしたほうが、丸目ライトには合うね。 ベイマックス顔でいいのに、どうして彫りを加えちゃったんだろう? ていうか鼓動も思い切ってメッキ取っちゃえばスッキリするのかな >>771 なんか眠たいユニバーサルデザイン 高く売りたいならハッとするものが要る スマホの小さな画面の片隅のサムネで目立たなきゃいけないからよりケバい顔になるわな マツダは あの人に気に入られなければボツになるからな マツダのデザインを飛躍的に向上させたのも 統一させてしまったのもあの人 >>773 MX30は変に表情がついちゃってんだよな 初期案みたいにそこは直線基調で無表情にして生物感いらん所なのに あの人って前田氏だよね? 魂動デザインってシナリから始まったんだと記憶してるけど この人がデザインしたの? 最近のマツダデザインは「WAO!」が無いところのMX-30でちっちゃくワォ 今のマツダのデザインは 韓国人がデザインした靭か元ネタだからな 日本のインタビューで前田が全面に出てるのは日本人に対してこれを隠したいから 韓国人だから何だってんだ デザインに人種は関係ないだろ メディアがヴェゼルのデザインは某車に似ていないって記事をちょくちょく出してるけどあれって書かされてるのか本気で書いてるのかどっちなんだろう 内容はどこもよく見たら違うから!最近のトレンドだから!ってだけなんだけど 俺はそんなに似てるとは思わないが、、 クーペ風シルエットにシャープな目つきのSUVは世界的な潮流だからどこかのパクリとかっていうのは見当違い。 テールランプが横長一本っていうのも今はドイツ車も韓国車もみんな同じ。 よく言えばトレンド、悪く言えば没個性。 >>760 気取ってるとかいう以前に 社名の書体にゆらぎがあるのはブランド戦略的によろしくない ただmazdaロゴは古臭いからそろそろ改めたほうがいいかもな それより仰々しいテールランプのほうが全体の雰囲気から浮いてる フェラーリのようでもあり旧き佳きアメ車のようでもあり。 華や雅びを狙ったのか? それここに合うか? ウズウズと落ち着かず、つい初代ロドスタの車体全体にピッタシキマったテールコンビを懐かしく思い出さずにいられない。 同じくヴェゼルが何かに似てるとか言って喜んでるのは幼稚と感じる。 トレンドに乗ってるが個性が足りないデザインでスタイリングに勢いがないのが残念に思う。 今は世界のスタジオで多国籍でデザインしてる時代だから人がどうこうは問題じゃない。出てきたデザインを評価しないとね。 ホンダはデザイン変えすぎ アコードなんか面影もねー >>794 カロスポっぽいけどカロスポより見易いけど幼稚 >>794 前はホンダだけど、横と後ろはどこかで見た事ある感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる