>>90
あれは良い。
上でレシオカバレッジの話が出ていたが、最減速レシオを使う時間は発進時のほんの少しだけ。
そのためだけにレシオカバレッジを喰われてしまう。
だからMTでもステップATでも1速と2速の間は離れているが、CVTでは間をなくすことができないのでそのためだけにバリエーターが大形化する。
最減速レシオをギヤで分離することで解決。
ジヤトコの副変速機付きは木に竹を接いだようで？？だったが、これは良い。