ヘッドライト早期点灯のススメ★22
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なかなか点灯しない人は周りを見ようとしないから、
周囲が点灯し始めてることにも気づかないのです。 クソ眩しい爆光フォグっていつになったら駆逐されるん… なんであんなに眩しいの？
フォグランプを点灯してるやつ多すぎだろ。 フォグにしろ前照灯にしろ
古い型落ち車に 容量の大きい電球に
してる貧乏人 多杉 夜に運転が多いけど、本当に眩しいやつは迷惑
あんなもんがまかり通ってるのはイカれてる
今時パッシングとかハイビームにしてもこっちが悪くなるし >>13
あまりの眩しさに 直進車が速度を落とし交差点を通過する為
車がきれずに なかなか右折できないというw ヘッドライトとフォグランプにもう1灯点けてる車が有るけどあれは何?
車幅灯にしては明るすぎて目に刺さる。 >>16
それ、サーチライトやんか!
じゃなくて、デイライトが縦になったようなやつ フォグ点灯する時 「探照灯 照射！」と言ってツラギ夜戦開始 薄暗いワインディングでも
車幅灯も点けないで走ってる奴ばっかだし オレはオートライトのセンサーに蓋して
常時点灯にした
よっぽどの晴天ならスイッチ切るけど
2020以降の車はoffスイッチないから
欧州並みにオートライトなしで
ディライト装備するくらいなら
常時点灯がデフォになればね ヘッドライトが電気食ってオルタの仕事が増える分燃費に不利だからDRL装備するんじゃなくて？
きちんと規格通したDRLはかなり光が強いから被視認性はバッチリよ バイクじゃないのだからそこまで電装系がヤワじゃないよ 供給が足りなくなるとかそういう低レベルな話じゃないよ
今の車は充電制御といって必要がなければオルタを切り離して発電を辞めバッテリーだけで電装系を駆動する
そうやってエンジン負荷を少しでも減らして燃費改善を図る
電装品の消費電力が燃費に直結する
燃費規制対策に躍起のメーカー各社はエンジンを痛めるアイドリングストップとセットでバッテリーを痛めてでも充電制御を採用する トヨタの最新モデルはアイドリンクストップも充電制御もないよ。 国産車の多くがオートライトの動作で両目同時のロー・ハイビームの切り替えで
片目での制御ができるのは一部というのはホント？
まして、メルセデスやアウディみたいに片目数十個のLEDで細かくロー・ハイビームを
コントロールできる車はほとんど無いの？ >>25
トヨタの言い分はそんなセコい手を使わなくてもライバル車の燃費に勝てるとのこと
実態はアイドリングストップの無駄さに気づいたのだと思いたい
ちなみにヤリスはアイドリングストップ無しだけどGRヤリスはアイドリングストップ有りというちぐはぐな対応をしている
一方スズキ、スイフトはアイドリング有りでスイフトスポーツはアイドリングストップ無し
スポーツグレードらしい割り切りと言えば聞こえは言いけど
バッテリーを小さくしてAT車でも1t切れるようにしたかったというのが真相であろう >>28
同型ターボエンジン積んでるエスクードはアイドリングストップあるからターボは理由にならに エスクードとスイスポではタービンの制御が違う
エスクードのウエイストゲートがノーマリーオープンに対して
スイスポのそれはノーマリークローズ
だからスイスポの方がタービンにより負担がかかる アイドリングストップのエンジン始動ごときでブーストなんか掛からんよ
嫌われるからオミットしたんだよ この人はリンゴの皮むき器を見たら綺麗なりんごの皮を作る機械と思うのかな なにも間違っていない
同時に綺麗に剝かれたリンゴもできるだけだ LEDヘッドライトの消費電力ごとき燃費に与える数字は全くもって誤差の範囲内だろう
毎日食べる米粒が5粒多いか少ないか程度(感覚的に言うと)
ガソリンタンク40リッター程度で半分になったら満タン派と半分給油まで派たかだか平均15kgの差
小柄な中学生一人でも40kgだぞ
毎日子供乗せて体感するほどガソリン減るか
燃費至上主義者の燃費計にらみつけての運転はさもしい
忌まわしきアイドルストップは無くなる方向だけど
実際の低燃費貢献にわずかな数字だけどまだ上記よりも大きいかもしれん じゃあなんで欧州は常時ヘッドライト点灯じゃなくてコストも重量も増えるDRL装備を選んだのか説明できる？
昔からボルボがやってるだけの事をなぜ導入しなかった？ じゃあ昼もヘッドライトでいいだろ
そもそもまともなDRLは夜間はきちんと減光する それはバイクは昼間もライトオン運動に対する挑戦だな ヘッドライトが目立たないならDRLも目立たないが？ DRLは白と決まってるから、青色はその他の灯火扱いで400cd以下でないとダメ
その代わりその他の灯火は取り付け位置や点灯タイミングがユルい
いわゆる従来型のデイライトって奴ね youtubeで欧州の鉄道動画が好きでよく観るけど
道を走る車はほぼヘッドライト点けている
DRLはどうなんだろう
これから増えるのかな？ 欧州では2011年からDRLが義務化されてる
当初はハロゲンヘッドライトの減光点灯でお茶を濁した大衆車が沢山いたのかもね 15年くらい前の青LEDのデイライトが流行ったときに散々400cd以下って言われたはずだけど？ >>41
ハリアーとヤリスクロスから明るくなったね
丁度良い明るさ >>55
確かに ようやくトヨタも視認性の高い物になってきました オートライトじゃない人は夕方になったら明るくてもライトをつけよう 早期点灯してるのは日産車と一部の欧州車くらいだな。
あとの車両は無灯火我慢大会をやってる。 >>57
それだ
そろそろオートライト世代が増えてきたから、
もう何年かすれば無灯火が貧乏人の代名詞になる。
自分で点灯するのは旧車乗りの楽しみに。
……かなあ？ 強制オートライトは良いのだが
譲る合図のライト消灯が出来ないのが困る
完全停止してからなら消せるが LEDヘッドライトのパッシングは攻撃性が強すぎるので使うのを躊躇う オートライト機能に必要なのは
GPSでその土地の薄明時間になれば点灯
その数十分前でも曇り空日陰ビル影とか通過して点滅を2回すると以降点灯
これでかなり人間の感性に合ったものになると思うが 1000lux未満という基準はなかなかよくできてるぞ 確かに新基準オートライト車が普及すればここも要らなくなる 外車買ったらデイライトが消えない
寒冷地なんで夜車出す時暖気するんだが、お向かいさんをおもいっきりてらしてしまう
仕事上車で仮眠必須だが消せない
そもそもキャンプ車中泊を目的に買ったSUVなんだが
停車中はエンジン止めろ？氷点下なんで勘弁してください 黒い車の無灯火率なんで高いんだろう？
てか、ただ単に気にしてるから多く見えるのかな？ >>69
外車ならコーディングでどうにかできそうだけどなあ >>70
そもそも黒を選ぶ時点で夜間の被視認性を考えてない。
むしろ闇夜に紛れたいのだから点灯するわけない。 まあ夜間被視認性なら黒はありえないけど、黒を選ぶ理由は人それぞれ 砂埃で汚れやすい
洗車傷が目立つ
夏は暑い
あえて選ぶ合理的な理由はないけど、
なぜか好き好んで選ぶ人もいるからな。 来年の箱根駅伝は新型ノアとヴォクシーでディライト祭り予測 東北道の多重事故は何割の車がヘッドライト点灯してたかな？ デイライトは上級グレートだけじゃなくて
全グレード標準装備でいいと思うねぇ オートライトとセット装備ならいいよ。
夜間にデイライトをつけると眩しいから。 オートライトはかなり暗くならないと点灯しないのが玉に瑕
オートがあってもオフってる奴が意外と多そうだが >>91
義務化にあたって今まで各社まちまちだったのがルール化されたかた比較的早く点灯するようになったんだよ
義務化対応車両のライトスイッチにはOFFポジションがないから完全にはオフにできんよ
俺のは義務化前の車両でオートの反応が遅いから早く反応するように細工した 現行レヴォーグだけど、少し暗くなった程度でオートライトが点灯する
(今は点灯感度は各社共通か)
ポジション→ロービームという順序でなく
最初からロービームが点灯する
同時にアレイ式オートハイビームも入りになるし
ワイパー連動オートライトも付いている
ただ早めに点灯するのが嫌な人はディーラーに感度調整を依頼するそうです
1段階しか下げられないので大して変わらないけど >>95
日産はワイパーを連続作動させると点灯するね (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オートライト義務化はアホが多い事とLEDで小電力化しているってのが理由だろうな
わざわざ感度を落としたがるバカも居るようだが早め点灯の何が嫌なのか分からない
アホが多いせいで駐車時に切る事も出来なくなってホント迷惑
恐らく車外品でライトを消す機能が付けられるようになるだろうけど、取り敢えずぎりぎりのタイミングで手動も可能なオートライト付きの新車を買う事にしたわ 停車中に消しても走り出すと点灯するから問題ないよね 黒い車は標準で点灯感度高めとか出来ないのかな
低めへの変更不可のシステムにして >>106
OFFポジションは有るよ
OFFにしても手を離すとAUTOポジションに戻るから走り出せば暗ければ自動点灯 その自動点灯がイグニッション連動なのかスピード連動なのかにもよるな。 停車中だけなら切れるのが普通だから大抵は車速連動じゃないかね 保安基準では時速10キロになったら自動点灯しなければならない
実際にはもっと低い速度で点灯するけど 地下駐車場や地下通路で無灯火のまま走り出すバカが多いこと なかなか日本人にはヘッドライト早目の点灯は馴染まないよね 新車を買えば新規オートライトで良いけど みんなが皆新車なんて買わないし >>113
オートライトの感度をわざわざ鈍くしたがる人も居る
ブレーキランプは無駄にパカパカするのに早期点灯は嫌がる矛盾 >>118
いいね、俺も高速道路点灯しよ！
雨の日と朝夕は例え他に誰も点灯してなくても俺が暗いと思ったら点灯する 高速道路でトンネルの度にON/OFFするくらいなら点灯したままという考え。
見落とされにくいのは言うまでもなく、何よりHIDランプの寿命も考えてる。 >>118,120,123
(^-^)人(^-^) 最近のBMWはフロントデイライトに加えてリアデイライト(テールランプ常時点灯)が全車種に標準装備されてるんだな
これは素晴らしい
オートライトだけでは対応できない状況というものがあるからな
例えば日陰に入った時や逆光で眩しい時、オートライトは点灯しない
この時、特にグレーや黒等のダーク系のボディカラーで無灯火だと本当に目立たないからな
前後デイライトは義務化されるべき
前だけ義務の国は結構有るようだけど
日本はそれすらない
安全意識低すぎや 一部のアウディもテールランプとナンバー灯が常時点灯するね
リア常時点灯は評判悪いので裏設定で消してるみたい テールも常時点灯は初めて聞いた。
確かにフロントだけ点灯させるのはおかしいな。 >>127
リアにもデイライトって事だと結局普通のスモールランプって事になるんかな デイライトは数年前に保安基準に規定ができたばかりだし
テールのほうだって新たに基準作らないとダメだろう。ってか現行だと下手すると違法では。
導入に時間かかるのは仕方ないよ >>130
違法？
ただ単にテールライト点けてるだけだから違法にはならなくね？ 超音波か赤外線の距離センサをつけて
後続車が近寄ってきたらブレーキランプが点くようにしたい ベンツは追突されそうになるとハザード高速点滅・ブレーキ圧上昇・
シートベルト巻き取りするね 確かに国産車の低グレードにもデイライトは標準にしてほしい デイライトはメリットよりデメリットが大きいから無理やろな ええ、電力消費とコスト以外にデメリットある？安全性最優先なら是非とも義務化すべきだけど >>136
底グレードの灯火類がLEDなら良いけどな 薄暗くなったらヘッドライトを点けましょう。スモールを点けるのはやめましょう。 なぜ車幅灯を点灯するのか
↓
被視認性を確保するため
↓
それならヘッドライトを点灯すればいいのでは 蒸発現象のこと言ってるの？
横断歩道のない場所で車が来てるのに渡ろうとする奴が悪い
横断歩道がない、信号もない場所なら車が居ないスキに小走りで抜けるべき
それならハイビームで歩行者を威嚇しつつ走った方がよい 日産オーラに待望のデイライトが標準装備されたが...
ポジションランプと大差ない残念な明るさ レヴォーグにもデイライト機能付いたけど
ポジションと同じ明るさだからあまり効果無い
あとオートライトの感度が物足りないので
ディーラーでMAXに変更してもらったけどまだ点くのが遅い
店の人は国産車に乗っている人は感度下げてくれ
輸入車に乗ってた人は感度上げてくれと言われるそうです >>150
どっちにしたって
手動で「早期点灯したら負けだと思ってる」人らよりは早めに点灯するから良いんじゃないかな
トンネル手前で点かない焦れったさはあるけど >>151
強制オートライトはトンネル内無灯火が無くなるのでもっと普及して欲しい
黒い車は標準で感度上げてもいいと思う
あと停車時はライト全消灯出来るけどやり方知らない人もいそう >>152
トンネルだけでなく、薄暗くなっても雨で見辛くなっても点灯しないってのは意味不明だな
周囲のクルマが見辛くなったら点灯するだけなんだが、周りを全く見ていないか眼の若さの違いってとこなのかな 周囲の車が点灯しても無灯火のままだからな。
どこも見てないし何も考えてないのだろう。 勿体ない精神をダメな方に発揮してる奴も居るよ
事故ったら全部パアになる事までは頭が回っていない模様 線状降水帯の豪雨の時すら無灯火な奴なんなの？脳死してんの？ バカは啓蒙しても無駄なんでオートライト強制化は当然の流れだね
次はウインカー絡みか制限速度絡みで何らかの自動制限化があるかもね 10年以上前から強制オートライトを全車標準装備していたメルセデスの先見性に敬意を表する 20年以上前から常時強制点灯な二輪車はもっと進んでたな いまだに無灯火の二輪が走ってるが、あれは球切れなのか？ >>160
球切れのまま走ってるか、1998年の灯火規制以前のスイッチ付きに乗ってるか、後付のスイッチ付けてるかじゃね？ >>156
そういう馬鹿が多いから
メルセデス（ドイツ車全般？）のようにワイパー連動ヘッドライトオンで良いくらいなんだけどね。
コーディングで無効化する奴も多いようだけど。 オートライトの点灯が早過ぎるって文句を言う人らって何に対して文句を言っているのか不明
MT厨がATを「勝手に変速しやがる」って言うのと同類 ナンバー11-88にして無灯火だと笑う
92-88に変えた方がいい そのくせ信号で止まると嬉々としてライトオフしてしたり顔していたりするw >>169
それを上級マナーと信じて疑っていないからね
サンキューハザードと同じ構図 信号待ちでライト消すのは橋の交差点とか角度的に相手を幻惑しちゃうときくらいだなあ
信号が青になって相手の目に刺さらない位置になったたライト点灯する
基本は薄暗いと思ったら常にON >>172
H4の2灯の車に乗ってた時はそういう状況になったときはハイビームにしてた 本当に効果あるのか試してないけど、
確かに２灯式のハイビームは手前が暗くなるね。 夕暮れ、トンネル共に無灯火かスモールってのは多いな
無灯火は論外だけど、走行中にスモールにしても意味がないって事が分からないのかな 対向車がスモールだったらハイビームに切り替えないとね ダメだけどスモールでもないよりマシではある
一応暗闇で300ｍ向こうから視認できる性能がある事になってるからな >>179
中途半端に明るいトンネルや夕暮れ、明け方、雨天などの薄暗いところでの走行だと認識し辛く意味がない
スモールは停車用だよ >180
常時メーターが点灯しない車がメーターが見にくいためスモール点灯している うちのオートライトは薄暮でも雨天でも早めに点灯してくれるが、それを見てライト点ける人がちらほら見られるようになって来たのは良い傾向だな ウチのオートライトはアホなのでセンサー弄って早く点灯するようにしたった、それでも雨天時には点灯してくれない その辺、日本メーカーと海外メーカーで差がある気がする。 (ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ オートライト義務付けの車両が増えるに従って結構明るい時点からライト点灯してる車が出てきたな ハリアーのライトキツ過ぎる…
元々のヘッドライトが眩しいのか、それともオートハイビーム？がおかしいのか 車幅灯って駅で迎えの停車してる時とかしか点けないなぁ
雨の日は昼間でもフォグ点ける
ナビの画面がイルミ連動しかしないから暗くなって見辛くなるけど我慢
安全には代えられないからデイライト代わりに点ける
あとエアコンの液晶も暗くて全然見えなくなるなあ
ポータブルナビとかはセンサーで周りの明るさに応じて画面変わるしその方がスマートだと思うんだけどなあ
インダッシュナビにも欲しい機能
もちろん薄暗くなってきたらロービーム点ける >>196
特に眩しいのは先代の後期型だな
カットラインを左上に跳ね上げてるから平地でもクソ眩しい
現行のはカットラインが水平になったので殆ど眩しくない 漫然と運転してる人のハイビーム攻撃はなんとかならんかね
トラブル覚悟でパッシングしても気づいてもらえない オートハイビームの可能性もある
俺の車、後ろはリフレクター以外真っ白なもんだから時々認識されなくて後続車がハイビームのままな事があるよ >>197
ご立派です
もうデイライトもオートライトも標準装備だから、買い換えるまで我慢だな
ちなCarPlayもちゃんと連動するのに感激した
>>200
前走車のライトなど明かりに反応するから、夜道なら問題なくローに戻ると思うけどな
そもそも四六時中オートにしてても、ハイビームになるのなんて山中の街灯一本もない区間だけだわうちのは 都会の人は点灯がワンテンポ遅い
俺がもうつけなきゃ暗くて怖いだろってタイミングでポジションさえ誰一人つけてない
おそらく街灯や建物の多さで物理的な光量とかも関係しているのだろう >>201
残業して帰る時間帯とか真っ暗な田舎バイパスで対向車もないからオートハイビーム結構働くんだわ、通勤路の8割くらいがそんな環境
経験的にはテールランプよりもリフレクターの反射した赤を拾ってる感じ、俺の車テールランプレンズは全部透明だしリフレクターは下の方にあるしで認識しづらいみたい
マツダのCXなんとかが誤作動してる回数が多いイメージ >>202
捏造乙
そのタイミングでオートライトが全メーカー点いてないとかある訳ねーだろw >>202
今時の車はメーターが自光式だからってのもあるだろうな。
メーター見えない→ライト点けるか、の流れがないと点けない奴は昔からいた。 >>202
時間でいうと街の方が遅いよ
でも田舎の方が暗いのに点けない 都心は高級車が多いからかデイライト含めて日中点灯率が高い気がする 田舎は軽ばっかりだからな
高速道路も地方に行くと地元の軽が増えてくる
首都圏じゃ電車通学の女子大生でも、
同じ歳でも地方じゃ車運転して通学しなきゃならんからなぁ
都会じゃすぐタクシー乗る爺ちゃん婆ちゃんも地方はみんな車で移動するし
一部では自分の最新の追従クルコンやオートライトがついた軽を自慢気に乗ってる層も居るが
大概はボロい型落ちばっかりだから夕暮れはライト率低いよな いつの段階からかはわからないけど
この前納車された車はすでにオートライトオンリーの仕様だった
しかも点灯タイミングが早い気がする
他誰も着いてないのに一人だけ光ってた
ちゃんとオートライトになってるのか2回くらい確認しちゃったよ そりゃ、1,000luxとかまだそこそこ明るく見える時から点灯するようになってるからね
安全のためにはそれでいいんじゃない 脇道からの飛び出しを防ぐ効果が大きいから、
急ブレーキを掛けられない大型車ほど点灯すべき。 足車にオートライト機能がないからオートライトキット買ったぜ！楽しみ ちなみにCEPって会社で5000-6000円くらい
純正だと2万円とか掛かるから安いね 悲しいことがありました
後付オートライト氏、感度設定を最高にしてもだいぶ暗い内から消灯してポジションだけになってしまう模様
ポジション点灯タイミングでヘッドライト点灯して欲しかったなあ
今夜設定再確認＆ダメならセンサー部に細工してやろうと思います
点灯タイミング以外はトンネルですぐ作動するし、消し忘れもないしとてもよい ポジション経由しないような設定が出来れば良いのにね
大概の車は即ヘッドライト点灯じゃないのかな？ >>219
ほんとそれ、その機能欲しいですわ
大抵の純正オート制御は薄暗いとポジション、本当に暗いときだけ即ヘッド点灯じゃないかと思います >>220
国産はそうなの？
輸入車は即ヘッドライトだから、尚更点灯早く感じるのかも >>218
センサー部にマスキングテープ貼って調整したよ ディーラーでオートライトの感度MAXにしてくれと言うと
変人扱いされるよね
普通は下げてくれと言われるらしい 俺は平凡な旧車好きで天地神明に誓ってホモでは無いがtkhrと男同士の契りを結んで居る
tkhrは俺のエイヌスにpenisをinsert為る事が或るが此れは決誣てホモ行為では無いzo解るな
然死kgは違うkgはtkhrにホモ行為を強要し自らno汚練たアナルにtkhrのpenisを求めて居る
tkhrは醜いホモ行為を拒絶為て居るga偏執腸の立場を惡用為るkgに抗しkiれ無いka喪知れn
其処に颯爽と現練賜うta呑が聖msd様da此の世に降riた最後の聖人msd様は天拠りのsaintだ
聖msd様はkgの醜く臭いbodyに尊い光線を浴び瀬te爆殺為練たtkhrの操は守ら練taぞhappy >>218
もしかして、感度を最低にしたらいいんじゃ……？ >>228
普通のそこいらのオートライトであろう車よりは遅くまで点灯してるから勘違いじゃあないはず
それでも新型車の新しい1000lx基準で作られたオートライトよりは早く消灯してしまうんだ 黒いクルマ乗りってなんでいつまでもライト点けないの？
薄暗闇でコソコソ動いててGみたいなんだけど 服でも持ち物でもなんでも、まず黒って連中は間違いなく低脳 ヘッドライトとテールに黒いフィルム貼るぐらいだから恥ずかしがり屋なんでしょ >>230
在庫が黒しかなかったから黒に乗っているが、常時オートライトにしているぞ >>234
レスアンカー間違えたorz
>>218だった >>235
ボリューム調整式じゃないんですよ。ボタンを押した回数とランプの点滅回数で4段階から選ぶ方式で説明書通りに設定してるけどという話 インホイールモーターになって四輪操舵になれば車庫入れとかで便利さを実感できるんだけどな。まだまだ未完成ってことだよ。 いやいや、四輪操舵で車庫入れ便利なんて人間には画に描いた餅
あれは自動運転でしか成立しない
ベンツの四輪操舵で後輪の舵角が異常にデカいのは自動運転と組み合わせた車庫入れ対応のため 四輪操舵ならば車庫入れのような場面で二輪操舵にはできない芸当が可能
しかしそれを人間が手動操作するのは無理 日没時刻が早まってきたけど無灯火で頑張ってる人がいるね 省エネ頑張っても一回事故ったらどマイナスなんだよなあ バックミラーとサイドミラー越しにライトを照らしていないクルマが見難いと感じた時に点ける気にならないのかねえ 法改正で2020年4月以降の新型でオートライトが義務化されて
ライトのスイッチのつまみにオフが存在しない車種が新型にあるのは
知っておいてね
高速道路が上を走る道とか高架下とか橋の下で
昼間でもライトが点いちゃうけどあおってるんじゃないから 仕様
法律なので今後こういう車が増えると思われる この間山手トンネルで右から左車線に変更しようとしてウィンカー出したら
サイドミラーと目視では誰もいなく安全な筈だったのに左後方からクラクション。
へっ！？ と思ったら無灯火のハイエースが左を通り過ぎてった。
やっぱりハイエースは安定してるな 目視は当然だけどブラインドスポットモニターも装備して
ダブルチェックで自衛した方が良いと思う
豪雨の時とか明るくても見えなくなるから何度か助けられた >>247
安定のプリウス(台数が多い分DQNも多く居る)とハイエース(台数は少ないがDQN率ナンバーワン)だな ハイエースはDQN底辺な職業の奴らご愛用やからなw DQNの殿堂
エルグランド
アルファード
ヴェルファイア まぁ一番のヤバイのは 車にも運転にも人生にも無頓着な奴らが多く乗ってる軽自動車 特に型落ち中古軽だけどな 凹んだまま直してない軽自動車や古めコンパクトカーはガチ危険 なんでDQNって周りと同じもの欲するんだろ？
目立ちたいならもっと違うもの選んだ方が良いのに ほんと底辺のやることは分からんわ
あんな貨物運搬同然の車にドレスアップ(笑)やラグジュアリ(笑)やら・・・
その購買層を支えるダイスケ(笑)とかもう鼻水止まらんわ エクストリームビジョンってあまりにも寿命短か過ぎね？
これまで4年2回交換してるんだけどどちらも2年で切れた
昔のリトラクタブルライト並の寿命 夜にいきなり切れられても、、、備蓄なかったらAutoやん
尼で注文したから来月の2日まで待ってくれる？ 自動車用ハロゲンバルブなんて大して寿命長くないぞ
JIS規格ではH4の場合、最短でも350時間以上となっている
また同じ使用の電球で試験した場合に63％が寿命を迎えるのは
700時間とされている
毎日1時間点灯したら2年で寿命になってもおかしくない
むしろ2回とも2年で切れたのならばバラツキの小さい製品と言える でも純正なら10年以上無交換で乗り切る事もままあるじゃないですか 結局一番近くの製油所から持って来てるんだよな？
家から一番近いセルフで良いや。 最近はみんなオートライトだからみんな夕方からライト点くようになってきたね。 ウチの17年落ちの車にはオートライトすら付いてないですが… 新型BRZ買った奴が初回オイル交換ついでにオートライト感度下げてもらったとかツイートしてて頭を抱えた
民衆の感性は今までの反応が遅いオートライトでないと許さないようだ、嘆かわしい 感度を下げたところでオートライト義務車なんだからたかが知れてるでしょ >>266
車種別や汎用で後付キットが5000円くらいからあるよ、俺は下駄用の13年落ちボロ車に付けてセンサーにちょっと目隠ししてだいぶ早く点灯するように細工してる GR86もライト感度を初期から鈍感に調整できる仕様
トヨタブランドはオートライト義務化以降もそうなっているが、
義務化以降のレクサスは敏感にする方向にしか調整できない >>269
別にセンサーに頼らなくても自分で点ければいいだけだし
まだ周りの車がほとんどライト点けてない時から俺は点けてるわ >>271
自分でやれるんならいいんじゃないの立派だ
俺はものぐさでめんどくさがりだから自動化できるなら自動化したいし思い通りに動いてほしい 早めにライトを点けているとかっこ悪いからな。
玄人は暗くなるまでライトを点けない。
初心者と素人は下手くそだから暗くなるとビビってすぐライトを点けてかっこ悪い。 >>275
いや、>273は多数のアホの感性を代弁して皮肉で書いていると思うよ ヘッドライト早期点灯したりまともなタイミングでウインカー出したり真面目に運転するのがかっこ悪い風潮あるよね。 早めのウインカーがダサいとか一時停止でいちいち止まるのはド素人とか
本気で思ってる自称ベテランのド下手が実際居るわな 自分にとって悪印象な奴が強く記憶に残るだけで例え岡山県でもまともなドライバーは居るよ
個人的には無灯火ガイジ率は九州が多い気がする >>281
居ても少数過ぎて見る機会が少ない
岡山は赤信号になって数秒経ったらやっと止まる事が癖になっていて右折信号が切れる頃にやっと直進車が止まるアホ地域 つい12月の初めに岡山走ったけど半分くらいはまともだったと思うんだけどな
クズいイメージ誇張しすぎ 自分のは標準と感度悪い方(点灯遅い)に２段階、良い方(点灯早い)に２段階の５段階設定が
できるようになってるが、すぐに良い方＋２に切り替えたわ 名古屋の警察が「名古屋走りと言われているのは承知しているが
それでも事故が少ないのはある意味運転が上手い証拠」
とコメントしてて呆れた 事故件数÷人口で計算する事故発生率、愛知県ワーストに近いほうじゃんゴミじゃん
https://i.imgur.com/Y5PtqOf.jpg >>267
でも1000 luxで点灯しないと不正改造に当たるのでは 普通に考えれば鈍感してもにしてもクリアしているだろ
もししてないのならばそれはリコールだ
プログラム改修で終了 今はプログラムが複雑になりすぎてバグとか仕様理解ミスがあるから
感度調整機能に関連したリコールは出てくるとは思う
ライト関係では輸入車で光軸を右側通行仕様にユーザーレベルで
切り替えられるものがあってそれはリコールになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
