【増税】アジアンタイヤ全般39本目【円安】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑を二行にして立てて下さい。一行は消えます。
消費税増税に物価上昇の追い打ち､円安でやや価格上昇中とはいえ
庶民にとって財布にやさしいアジア各国製のタイヤについて和やかに語り合いましょう。
近年、多くの種類のアジアンタイヤが輸入され、ユーザーの選択肢が広がっています。
このスレが、我々ドライバーのタイヤに関する情報交換の一助になることを願います。
○ 本スレはあくまでアジアンタイヤに関する情報交換のスレですので、タイヤと関係ない
生産国叩き等は荒れの原因になるので止めましょう。
【前スレ】
【増税】アジアンタイヤ全般37本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576892041/
【増税】アジアンタイヤ全般38本目【円安】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1590841013/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>667
安全装置の勘違いだぞ
タイヤの限界が低ければABSも横滑り防止装置も早く効く
言い方変えればそれらの安全装置が効かない状況
タイヤに正負ともトラクションかかってない状態でカーブを通過するなら
より高速で通過できるのはタイヤの性能次第 雨の中で本気でとばすならevo2では足りない
ストレートの加速で6000回転まで引っ張ったら少し横滑り防止が作動した（NA3.5L >>751
むしろ雨の中本気で走るなw
そのレベルでも滑らないのって、もはやプレミアスポーツみたいなレベルのタイヤだろう >>751
アジアンでウエットグリップ・耐ハイドロプレーニング性能を求めるならPS71一択やね
テストによってはpilot sports4と互角 DAVANTIのDX640はどう？性能ラベルがエコがCでウエットがBで中々良さそうなんだわ。 >>753
両方履いた感想だと
ウエットグリップはPS4がだいぶ上。てか、あれは頭おかしいくらい喰う
耐ハイドロだとPS71がそこそこ上
ただ、PS4のウエットグリップはかなり過剰だから、価格面や乗り心地でPS71がいいかなーと。ハンドリングもPS71の方が癖がない。ドライもPS4がだいぶ上だが、これも過剰かな？
PS71はまだ履き潰してないからわからんが、ライフは似たり寄ったりかなってところ >>754
良いと思う。
前履いてた050+と同等に感じてる。 >>757
Treadwear 440 Traction Aだからグリップが気になってた。
ありがとう 225 / 45YR17 DAVANTI DX640 XL
性能ラベルがエコがC、ウエットがA
ノイズ68デシベル（ミシュラン同等） 補足だけど、759を見て思い出したけど、
050+に比べてロードノイズはかなり静かになった。 >>759
調べたけど、このタイヤ凄い高性能っぽいな
グリップがPS4クラス、かつ雨にも強いって凄まじいな >>761
イメージ的にはマイナーに人海戦術で作ってると思ったら
自動化されて電気代、人件費安い中国生産が合理的なんだろうな
https://www.youtube.com/watch?v=w4xfUsoVgFI ナンカンのマッドスター いいよ。純正サイズでオフロードっぽくなるよ。安いし >>761
更にスポーツ寄りのモデルが発売になるらしいよ。
AUTOWAYで先月モニター募集してた。 >>765
ほほー
ハイグリップタイヤがこのブランドの価格帯ならアリだな
R-S4以上良さだと嬉しい モニターやってみたいけどレポート苦手なんだよな
素人の感想でもいいのだろうか 中国製ではトップクラスのラベリング性能か？
ちょっと俺のセカンドカーのデミオXDにつけてみよか >>761
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Davanti/DX640_4.htm
どう調べてもps4相当なんて書いてるやつは見つからんと思うが...
MOMO M3程度、
コンフォートタイヤに毛が生えたくらい >>769
オートウェイでは書かれてたぞ
https://www.autoway.jp/review/pattern?Type=TIRE&;MakerId=1&BrandId=150&PatternId=DX640
まぁこれが真っ赤な嘘記事な可能性はあるけど だれか実証はよ
ただしプレミアム厨はすっこんでて。 >>770
こんなとこでマトモなレビュー書ける奴いないな
紳士的な走りをする奴が縁石乗り上げてサイドウォール損傷だってw
レビューじゃなくて誇張しまくった小説だよ landsail、evergreenタイヤの
バッジ付け替えたタイヤが
ps4並だったら業界がひっくり返るわよ >>774
真偽はともかく
サイドウォール擦ってタイヤダメにしちゃうって街乗りではよくあることやないん？
駐車場とかでたまに見掛ける。自分はやったことないけど ラベリングはノイズレベル68dbクラスでなかなかだな >>776
擦るなんてないよ
下手な人はホイールもガリキズだらけ DAVANTI DX640レビューは飽くまでも個人的な感想だよね、日本販売はオートさんの独占みたいだけど
最初から適正価格だからいいんじゃないかな？
とにかくノイズレベルがサイズに係わらず信じられないほどだけど、ヨーロッパの公的機関の測定結果だからねぇ。
リムガード付きでウエットA、エコC、後はTreadwear がわからないけど
タイヤ持ちが普通なら街乗りで使う人には候補に上がると思った。
他のアジアンも国産もノイズがネックで数値は悪い傾向だから、これがミシュランレベルを達成してるのは
性能的に評価に値すると思う。 エコを捨てて他の仕様に充てているかも知れんな。
だとすれば潔い。 問題はほんとにグリップが高いかどうかやなー、DX640
買った人がいるみたいだし、その御方のレビューを待とう
オレも突撃したいけど、変えたばかりなんよなぁ >>774
荒い運転はしないけどヘタクソってめちゃくちゃいると思う TREADWEAR400超なのに省燃費性がCのあたりがちょっと面白い。 今の所、燃費は050+の時と変わらない。
静かになった以外は性能面は同等に感じてる。 かなり良いタイヤ。
しかしフロントは235/45R17で良い感じのデザインバランスだが、
リヤの255/40R17はメーカーロゴが大き過ぎてちょっと気になる。 >>782
友達の嫁が保険に加入断られるレベルでぶつけるタイプなんだが
なんか明らかによく見える柱とかにもぶつかるから、注意力散漫というか集中出来ない発達障害あるんじゃ？って友達が言ってた
世の中、微妙なレベルの発達障害は多いと思う 運転、全集中！！
キョロキョロ落ち着かねー人はいるわな。 評価の高い、maxtrek su-810買ったぞ
履くのが楽しみだ インドネシア産のピレリチンチュラートp1 は良いよ。以前のTOYO(トーヨー) PROXES C1Sと比べて少し硬いくらいで静粛性もあまり差を感じない。 P7はわからん乗ったことがない
というかもうピレリに乗る理由がなくなったように思う
ATRとかインドネシアンタイヤ（天然ゴムの大産地）でいいからね
いいものが欲しければヨコハマかミシュランに行くし P1愛好者だが減るとうるさいけど自然というか癇に障らない音で個人的には気にならない
使った中では旧エコスが減ったときが一番癇に障る爆音で俺同様ノイズあまり気にしなかった元嫁も当時うるさいと文句言ってた
P6は静かになったと聞くけど溝が浅くなり日本人の好みに特化したピレリなんて私的に不要だから買えるうちにP1買ってストックしてあるよ 今夜20時過ぎからだいぶお得に購入出来そうですね。
例のやつ行ってみる。 P1、P7(旧)、Pzero(PZ4)を同じ車種で履いたことがあるけど、PZ4が一番静か
P7は舗装が良いと静かだけど、舗装が荒れてると轟音になる
1万km過ぎたあたりからかなり顕著
P1も同じ傾向だけど、P7の方が路面による差が激しい オールシーズンタイヤを買いたい
ホンダのフリードだけど4本＋工賃で4万以内で買える？ falken HS449の数年落ちなら新品でも安かった記憶 >>798
falken euroなんとか
尼でセールしてる 次はdavantiにしようかと思ったが
工賃安くてtoyo安売りしてる店とくらべたら
あんまり値段かわんねーや >>804
p1ストックしておくくらいだから
タイヤも奥も
新しいのチャレンジして
上書き保存してこ！ >>804 >>805
連れ去られた息子は正直気になるがビア樽化して最後はレスだった元嫁には未練ないよ。事実を書いただけ
距離乗ってウエット重視する俺にとってP1は最強だからね。静かさを重視する日本マーケットで今後このコンセプトの新作が安く販売させると思えないから買っておいて正解だよ DAVANTI DX640到着した😄タイムセール品は今年23週製造もの
現物確認でTreadwear420、リムガード付きウエットA、エコC、ノイズ68dB 先輩のおすすめでナンカンスタッドレス買ったよ
安くて良さそう 静かだけどそもそもラベリング68だと
国産の異様に静かなやつよりは路面状況によってはノイズは大きくなりやすい
プロクセスc1sやプライマシー4程度には静かなんだと思うが
ルマン、レグノ、ビューロの最新モデルのような期待は禁物 DAVANTI DX640装着30キロ走って来ました。
第一印象は明らかに静かなコンフォート、最初なので空気圧一割多く入れていても
不快な突上げいなしてるのが分かりました、同乗者から高評価です。
素人なのでギリギリのグリップ感とか応答性とか判りませんがスポーツタイヤ求めてる方には不評だと思います。
誰も居ない所でパニックブレーキ試してみて修正操作せずに思ってるよりも短く止まれたので車との相性も良かったです。
普通に街乗りで使うなら何の問題も無いのでコスパいいんじゃないかなぁ。 トライアングルのth201、静かでいいなこれ
やたらすり減るってわけでもないし 〔さらば、王道。〕
ブランドに惑わされるな。
高品質・低価格なら、無名で構わない。
ブランドに頼らない生き方。 DX640、16インチがラインナップされてないのか。
しょうがない、17のRGを使うかね。 製造国は
どこが多い？
自分が買ったタイヤはタイランド、台湾
インドネシア KENDAのKR36買った
安すぎて不安
東京都下の保険代わり 半島製造安いから
半島製のタイヤしか買って無い。
右が文句を言うけどね。 >>823
雪国で使ってたけど不満なかったよ
スキー場の峠も問題なかった >>823
氷上はまぁまぁな感じだよ
豪雪地だと溝が詰まりやすくて5年落ちブリザックくらいか？
走れなくはないけど、30センチ以上の積雪でチンタラ走ってると登坂不能になる 30cmの深雪はブリザックでも無理だろ
スパイク付きの樹脂チェーン巻けば余裕 30cmくらいならブリザックで全然いけたけどフォグランプとかラジエーターとかバンパー付け根とかに無理な力がかかるのでお勧めはしない
タイヤ云々より車次第かと v12evo2買ったら韓国製からインドネシア製に変わってた。 ナンカンのAW-1てどうでしょうか？
ナンカンのスタッドレスはネットでは価格の割に高評価という印象ですが、ご意見お聞かせ下さい。 ケンダは雪の無い台湾のメーカーなんで北海道で開発してると聞いて、安いタイヤの中では日本の雪道に向いてるイメージ 東京タイヤでケンダのスタッドレス買った方が安上がりだけど
ワンリ、トライアングルなども、そそられる >>826
トラクションコントロールを切っても駄目？ >>830
使い出して 2年目なのでよく判らないけど まあそれなりに進むかなと
トラクションコントロールは切ります 切らない人が多い気もするけど。特に国産は位置も悪いし >>834
2wayデフでもダメ
コツは他人を信用しないこと、自分の前方は常に空けておいて登りは一気に走りきる
雪道は基本的に自動ブレーキとかトラコンはオフ >>837
ﾅﾙﾎﾄﾞｰ
ってか 30cmで坂ってかなり難易度高かったね ｼﾂﾚｲ
しかし 2wayﾃﾞﾌ が駄目かぁ
新ﾉｰﾄ 前後ﾓｰﾀｰ 4WDにとても興味が湧いたが まあ駄目な時は駄目だしな… ゲレンデ直近の駐車場狙いで4時頃にスキー場入りするために除雪作業前の山道走ったからね
油断してるとヘッドライトも埋まるくらいで掻き分けるためにもスピードが必要、メーターだけ見ると120キロとか140キロとか指してた autowayの激安支那タイヤRadar (レーダー) Dimax R8+ ってのを買ってみたが意外と使えてワロタ。
このくらいなら普通に使うには充分だな。 >>841
やっと皮むきが終わったくらいだから正確な評価ではないが
正直、国産のエコタイヤレベルかと思ったが、2ndに肉薄する感じかな？
絶対グリップや乗り心地は劣るかもしれないが充分許容範囲だと思う。
これで3年持ったら御の字だｗ atr sports2だけど次回はケンダ k20aに挑戦したい。
k20は激安だけど超ハイグリップ履いてみたい。
でもatr2全然減らない。。。 >>843
ATR2で3万キロ3年でひび割れ出てきたけど、スリップサインまでもうちょいあり
減らないよねぇ ボーナス削られたからミシュランPS4止めてクムホPS71買うわ >>845
両方はいたけど
乗り心地、ハンドリング、対ハイドロ、直進の楽さ、静かさはPS71のが上
グリップとウエットグリップが上なのがPS4 
山道走ってるからアジアンタイヤ好きだけどなぁ 何故山道走るとアジアンタイヤが好きになるんだ？
そもそもアジアンタイヤといっても色んな製品あるし一括りに出来ないだろ 山道を走るんで消費が激しいけど安く買えるから嬉しい=好きってことなんじゃないの？ kr20aに初挑戦したんだけどこのタイヤ難しいね
グリップはまぁまぁあるけど横の剛性低すぎて、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
