◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 30g ◎◎◎
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■前スレ
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 29g ◎◎◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570017360/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured インチ数変えないなら全然わからんレベルだと予言しとく
むしろタイヤの変化のほうが大きく感じるだろう >>533
そういう意味か
普通そういう場合は「計算上差があるけど体感上は差が無い」って言わん？
18インチ10kgのホイールとすると慣性モーメントは約0.35kgm^2
2kg軽いホイールに変えると慣性モーメントは約0.07kgm^2減少する
タイヤサイズが225/40R18として、動荷重半径は0.31m
軽量化による慣性質量と、回転体としての等価慣性質量の減少は、4本分合わせてそれぞれ8kgと、3kg
車重が1400kgとかに対して軽量化効果は11kgじゃあ体感はできん タイヤ外径小さくしたほうがファイナルギア上げたのと同じ効果で軽さ感じる 純正225/40R18から215/40R18へ軽快だわ
ヨコハマRZ-DF8j 銘柄同じならタイヤの重量とグリップ減るし軽快と感じてもおかしくないだろ、大丈夫か？ ワークのジーストって鍛造なの?
鋳造の2ピースなの? RAYSって特注サイズのオーダー20本単位だっけ？
個人で1セットとか出来ない？ 20本買って16本をオークションかなんかでさばけばいいじゃん >>488
WRX STI純正ホイルでよくね？鍛造のやつもあるぞ スタッドレス用にヨコハマのgrass SVての店で紹介されて
メーカーに聞いてもらったら17inで7.9kg
PF07なんかと同等レベル。PF05より軽い。
しかもすげー安い。タイヤとセットだけど、ホイール分が4本で2ﾏﾝちょっと。
ただし、見た目が安っぽいw まぁ、安いんだけど。
ということで頼んでしまった。 あれ気になってたけど
めんどくさくなってエコフォルムにしちゃったわ >>557
良いホイールゲットおめでとう、大事にして下され。 塩害対策済みの軽量ホイール(14インチ/軽四)を買おうと思って探しているけど
シュナイダーの評判は良くないのか…
他に良いのはありますか？ >>559
冬だけホイなんかシュナイダーで十分じゃよ
俺はクロススピード派だけど >>559
エンケイとか割と安くて軽いし品質も悪くないだろ >>562
エンケイをスタッドレスに使うのか…
金持ちで羨ましい 冬なんか純正中古流用で良いでしょ
変に安物買ってもみっともないし >>91
ATやCVTでMTのようなダイレクト感とか >>565
老害機構のMTでドヤ顔スンナマヌケ(笑) >>563
俺のRS+M 17インチ4本で1万8000円
どうせ塩で腐蝕しまくるんだし中古で十分 遠州軽合金のステッカー貰った
貼ろうかな
履いてるのヨコハマだけど TE37より軽くてタフなホイールがあるんならそうだろうな
俺はTE37なんかより軽さ命のCE28
もっといいホイールもあろうけどどこのが良いのさ、輸入コストだけで大損こくから国産縛りで頼む
アメ鍛は今まで見た分だと虚飾でだっせぇデザインばっかし
性能に妥協をしないホイールは飽きのこないシンプルデザインで機能美を体現する 37とか18インチでRサイズ20万以下で鍛造入門ホイールだよね
ダッセーしまずはめたくない筆頭妥協でしかない え、一本20万とかバッカじゃねーの年収1000万くらいないと買う気もおきねー >>572>>574
純粋にボルク以外で所謂軽量高剛性と言われるホイールでどんなのがあるか教えてほしい >>576
高剛性なら実感できるとこならRI-Aかな！
かなり安くていいよT66Fもかなり好きだけど硬すぎる >>578
年収400で4本セットで20万でもつらいから1000万はないと無理だと思っただけ 1000万でも嫁と子と家のローン抱えてたら贅沢なんぞそうそう出来んわ 贅沢と思ってないところで贅沢してる
教育費とか。嫁が働いてないとか >>579
ふむふむBBSですか
デザインもなかなかカッコイイですね
で値段見たけど、どうもあなたと金銭感覚が違うようです(´・ω・｀) テーイー37が買えなくてグラムライツですら買えなくてショーグン買う奴もおるんやぞ 妥協でも理想でも中古でも新品でも好きなの使うで良いんやで 車検の時に履いて行くホイールでもなけりゃ、履いて通せるようなサイズを買う奴も居ないのでは？ 車検は普段じゃない非日常だ
少なくとも趣味で車にカッコ付けてる奴はそう。電車野郎とは違う 車検は2年間どんな事しても公道走れるようにするだけの試験やで
お前らも就活の時だけ金髪を黒髪に染めて「海外でボランティアガー」とか「児童館でボランティアガー」とか言ってただろ 買ったばかりのTE37SAGA夜間道路工事中にガードマンが出て来て
避けたら側溝にヒット、右フロントリム
ガリガリッとショックだわ 避けずに止まれば良かったじゃん
止まり切れないならそんな狭い道でスピード出したお前が悪い ガリッたのが1本だけならまだ
4本同時にガリるのはほぼ不可能なんだしさｗ リムガリったらゴミだろ
というかホイールが直接コンクリに触れてるんだからゴミだろ みんな金持ちやなぁ、俺は出せても４本15万までだわ raysのインポートサイズってなにがちがうの？ドリル、ハブ径などなど同じでインセットだけ微妙に違うやつとか。
キャリパーさえ避けられたら国産車にもにつけられるもの？
それともナット受け（ボルト受け）の形状が違う感じ？ PCDもカタログ書いてるはずだが
ちゃんと見ようぜ ウェッズスポーツ新作99いいね
センターの落ちててリムまで伸びるスポーク WedsのTC105Xをスタッドレス用に買ったけど
軽いし安いしでなかなかいいよ
あと、Webページの色と比べて実際はかなり黒色だった
でかいキャリパーだと安いホイールの選択肢がなかなかないしね ZE40とかだとPCDも含めて同じでinsetだけ違うのがインポート枠に入ってたりするので聞いた まあここで聞いてもちゃんと答えられる人いないだろうし、素直にraysの客相に聞くことにします。お騒がせしました >>614
嘘っぱちだよ。写真の比較画像どっちも60°じゃん
ドリルの先端角の図だけど90°ってのはこう、もっと鈍いんだ
https://i.imgur.com/1QNFkkk.jpg 90度テーパーなんてワイトレ付属ナットとかよっぽど珍しいもんしか無いだろ
無茶苦茶な思い込みだなそれ やっぱ60度だよね
あと左下の、純正ナットは市販ホール（ホイール？）への流用不可っていうのは何故なんだろう
純正ナットは当たり面が小さいから？ M14兼用穴のアルミだと傘付きで当たりの径が大きいものにしてねってのはあるけど
一般的なM12の穴なら
例えばスバルやダイハツの純正で締めても問題は無いよ
ホンダ球面とかトヨタ平座とかいちいち説明するのが面倒だから基本的に別途買ってくれって店は言うんでしょ >>614
全く信用出来ない店だな
酔っ払って書いたから・・・許せない ホイールのリム径とインセットと替えるホイールのリム径とインセットを四角い枠に入力して
即座に出ズラ計算してくれるアプリあったんだけど、知ってる人います？ >>621
そだね
極限ナットだっけ？
17ヘプタ(7角)25mmで25gだから
下手に長いチタンナットよりは軽い
アルミのエンドキャップ付けても27g テーパーナットは全部60℃だと思うけど
ホンダの球面座ナットとか、昔のトヨタとか三菱とかの平面座ナットと
勘違いしたんじゃないの？ いや、fixedの17hex 貫通メッキナット(鉄)は20.5gなんだぜ？！
ただ、ファッション性皆無なのが玉に瑕。 せいぜいφ100-120そこらの位置で数g軽くなったところで運動性能に影響があるのかというと疑問
ホイール外径になればφ350-500でざっくり3-5倍効いてくる、だからバランスウェイトは外径付近に貼る
だからホイールナットは軽さよりも信頼性だよ兄貴 >>620
俺は64チタンナット付けてるよ
満足度100%
おまけに気の流れもよくなる 鍛造高くて買えない貧乏人ですが、みなさん的にはssr gtx02ってどうですか？ 値段の割に良いと思ってます！ただ新品gtx買うか中古鍛造で迷ってます🤔 鍛造、というワード自体に拘りがあるならどうぞ、だけど。軽さで言えば鋳造もそこそこイケルよ。
ちな俺は16と17inchのADVAN RGを夏冬で使い分けつつ、16のCE28Nをベランダに転がしている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
