キャンピングカー総合スレッドその17
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた横転しゃすい構造のタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 参考資料
AUTOCAR JAPAN
【なぜ？】日本のキャンピングカーからトイレとシャワーが消えた理由 背景に利便性/性能
2020.03.01
https://www.autocar.jp/ https://bright-newlife.com/4769
キャンピングカーの横転理由は？
ビルダーは言わないキャブコンの怖さ！
ここは、参考になるなぁ
キャンピングカーを考えてる人は
一度、見ておくと参考になります。 シャワーはともかく、トイレは合った方が良いと思うが
今はカセットやポータブルみたいな、ウンコを後捨てする物から離れて
ラップポンが登場してから、後始末が犬のウンコレベルに簡単になったし
20万もするラップポンじゃなくとも、災害用や介護用トイレ袋もある
折り畳み椅子みたいな簡易ウンコ袋で処理すれば、ラップポンみたいに全自動でなくとも
処理は比較的ハードル低いし キャブコンが一方的に悪い訳でなく
まず運転手の無知無能が一番の害悪じゃないかと思う
次にベース車両のカムロードの性能の悪さ、許容荷重や安全装備の貧弱さ
ただ、ビルダーは空気圧モニターくらい標準で付けろととは思う トイレやシャワーはともかく
キャブコンは危険 記事を抜粋
キャブコンからバスコンへ乗り換えるキッカケとして、キャブコンを使って多方面に出かけ運転している中で運転の怖さを体感しておりましたが、それにもまして高速道路でキャブコンが路肩で停まっているのを頻繁に見る様になりました。 キャブコンを売る業者も最低
私が感じた恐怖をビルダーの営業の方は、率先してお話してくれません。
多分わかっていると思うのですけど！
そんな事を説明するとキャブコン買ってくれないじゃないですか・・・！
そう考えると販売しているビルダーって不親切ですよね。 キャンピングカー 横転
グーグルでこれを画像検索すると
貴方が買おうと思ってる、キャブコンが
見るも無残に横転しています。
今乗っている人も、
明日の貴方の姿だと思って見てください。 >>4
おれはカセットだけど処理を苦痛におもった事はない
ラップポン的な物ってしてる最中は匂いそうでむしろ敬遠してる 栃木の佐原砂漠さんはキャンピングカーの専門店
絶対にシャワーないとだめですよ
ユーロスターは絶対にシャワーついてます 発信者情報開示手続の対応手順について
（社）テレコムサービス協会
自己の権利を侵害されたとする者からプロバイダ等あてに適法な※発信者情報の開示の請求があった場合、プロバイダ等は、以下の手続きに従って開示します。
※ プロバイダ責任制限法に規定されている発信者情報開示請求権の要件に従った記載のある請求（例えば別添の書式に基づいた請求など）です。
書式「発信者情報開示依頼書」（ 25.5KB)
(1) 請求者の本人確認（原則として本人のみ請求を行うことができます）
(1) 以下の本人を確認できる公的証明書の正本又は公的書類の写しで、本人性を確認します。
▼ 個人からの請求の場合…住民票の写し、パスポートの写し、運転免許証の写し、印鑑登録証明書（申請書の印影と同一のもの）など
▼ 法人からの請求の場合…代表取締役の印鑑証明書又は資格証明書
▼ 電子メールによる請求…公的電子署名又は電子署名法の認定業者によって証明される電子署名付き電子メールについては、この電子署名
(2) 申請者が本人の代理人の場合は代理権の有無を、未成年者の場合は親権者の同意の有無を確認します。
(2) 請求内容の確認
(1) 発信者情報の特定
⇒ プロバイダ等が発信者情報を保有していないか、発信者情報の特定が著しく困難な場合は、開示が不可能である旨を請求者に回答します。
(2) 権利侵害情報の特定
⇒ 請求者が自己の権利を侵害しているとする情報が存在しない場合は、権利侵害が明らかでないとして、請求者に開示を拒否する旨を回答します。
(3) 発信者の意見聴取
(1)(2)の確認がされた場合は発信者情報の開示の可否について発信者の意見を聴きます。
(4) 開示・非開示の決定
以上の手続きの後、プロバイダ等は、請求者の主張の内容が法律に規定されている要件を満たしているかどうかを判断した上で、発信者情報の開示をします。
■ 発信者情報開示請求権の要件
次の(1)(2)のいずれにも該当するときに限り、請求することができます。
(1) 当該情報の流通によって請求者の権利が侵害されたことが明らかなとき
(2) 発信者に対し損害賠償請求を行うなど、開示を受けるべき正当な理由があるとき
(5) 請求者への通知
プロバイダ等は、開示の決定について、開示請求者に通知します。 >>5
1KD積んだカムロードだと120km/h巡航とか出来ちゃうからね。
ただその速度域で何か起きても対応は難しいし止まれない。(運動エネルギーで言えば80km/hの2.2倍)
余談だけどハイエースも結構転んでる点には注意ね。(ハイエース 横転で検索)
タイヤの空気圧チェックと一定期間での交換、要らない荷物をおろすのは基本としてもなによりまずスピードを落とすのが重要だと思うけどね。 車は、ドンドン進化していますね。
整備士も工場も進化しなくてはいけません。 グーネットで検索するとメーター改ざん車って掲載してる車
128台あった。正規ものと、比較してどのくらい安くなるんだろうな 改ざん車も値段が安いからすぐ売れるんだろうな
俺もキャンピングカーの改ざん車、買をっと
インじぇく、掃除してもらえば、安心安心
一本5000円で イン是く掃除すれば20万キロへｔっちゃら カムロードのディーゼル、15万キロ走るとエンジンがぶれるから
気を付けてね 売却してからクレーム来るよ >>14
それ言っちゃうとグラハイベースはリミッターに当てる事が出来るけどね
まあ自制心が大切 それから職場の2トンダイナが2.7のガソリンなんだけど速いし静かだし最高だわ
カムロードでも設定があればいいのに >>23
速いとより豪快にひっくり返る。
エンジン変えても
過積載、重心高、ブレーキ性能は
変わらない。
天国がより近くなるだけだ。 ダイナの180馬力だけど信号ダッシュでミニバン位なら置き去りに出来るぞ。
車検証上5トンちょいあるけどそれでも。コースターでも基本同じエンジンだし
その気になればそれ位の事は出来るでしょ。
でも現実は見通しいい直線だと流れ程度の速度は出すがカーブとかは
やはり他のトラック程度には落としてるな。 マジで走った2tとフツーに走ってるミニバン一緒にすんなよ >>23
職場にハイエースの2.7ガソリン、1GDディーゼル両方あるが
乗り比べるとディーゼルの方が下あるしいいように思える。
これでグランエースと同じスペックなら更にいいんだがなあ。 >>26
だからその気になればと前置きしたでしょ。
以前5.1Lのエルガに郊外路でぶち抜かれたのはびっくりだったが。
あれも多分その気になれば意外に速いｗ 横転はインジェクター洗えば大丈夫だよ
それとしゃわが付けば大丈夫 >>27
トヨタのディーゼルはうるさいじゃん？
キャブオーバーなら尚更ね
おれはガソリンのスムーズな加速の方が好みなんだよ
パワーの面ではお話しにならないけどどうせスピード出せないしディーゼルなら2.0のガソリンの方が好き
フロントエンジン派だからカムロードは絶対買わないけどね >>30
キャブコンは楽しそうだなぁ。
和気あいあいと、横転w
横転する10秒前でも、笑ってるw
こりゃ 何台も転がる訳だ 栃木のフェイスブックで語られていますが、詳しく、、、、
横転はキャンピングカーを知らない店で買わないことですよん
今までアメ車や旧車を扱っていて儲かるからって急にキャンピングカーに参入した店は
怖いみたいだね。客受けする、フロント周りの防錆したり、エンジンチェックして
展開していても、タイヤは変えていないまま売る店が多いですし、アルミホイールのまま
売ったら横転することも知らない整備工場さんがいるみたい
雨漏れも、まったく知識がなくてコーキングしてるしね キャンピングカーはリスク折りこみで出せる額考えておかないと痛いよなあ 風が少し強いだけで、簡単に転がる
キャブコン 転がる修理代も考えて
車両保険は必須だな。
同乗者にも、怪我や死んでも文句は
言わないと一筆書いてもらって、
乗せる方が良さそうだな。 ベース車両がエルフやキャンターなら、というかカムロード以外ならｗ
タコ踊り回避装置が付いてるから、比較的マシな走行性能だと思うんだよね
特にキャンターはダブルキャリパーの4輪ダイスクだし、オーポン、お待ちンス、チャポター でも、キャンターはエンジンいかれるよ
だから積車はキャンターは売れないよ
いすゞも今までは良かったけど、今は買わないよ
インジェクター交換でクレームつけられるよ キャンターねえ…あれで4P10とデュオニックじゃなければな… カムロードは1.25㌧シャーシだっけ？
ダイナ、デュトロの2㌧ベースなら安全性も高いと思うんだけど
問題はコストだけか ショートボディ、ダブルタイヤ乗ってみ。
わだちでハンドル取られて走れないよ。
栃木のフェイスブックで動画出てる
仲間しか見れないけどね 超ショートホイールベース、フル積載状態、高重心
車として成り立っていない
どんなに停まってる時の居心地がよくても運転する気分になれず駐車場のオブジェと化してしまったら意味がない >>42
一般公開されてない動画なのに見てみろと言われても困っちゃいますよ >>44
そのお方はあれな人だからそっとしておいてあげて キャブコンはこのままだと、更に売れなくなるな。
ショップが危険な乗り物だと告知せずに、横転したオーナーは可哀想だな。
横風で簡単に横転するんだから
トイレやショボいシャワーは魅力ないし >>46
それなら俺の発注したキャンピングカーの納期短くなるかなあ。
もう年内は無理らしい
短くなるといいなあ >>12
ネットの掲示板で、タレントの川崎希さんを誹謗(ひぼう)中傷する内容の書き込みをした疑いで、女2人が警視庁に書類送検された。
3日に書類送検された、山形県の39歳の女と大阪府の45歳の女は、2019年4月にネットの掲示板に、タレントの川崎希さんについて、誹謗中傷する内容の書き込みをし、侮辱した疑いが持たれている。
2人は、お互いに面識はなく、それぞれが匿名で書き込んでいたが、川崎さんが、東京地裁に発信者の情報開示請求して、2人を特定したという。
調べに対し、39歳の女は「ほかの人も書いているし大丈夫だろう、バレないだろうと思った」と容疑を認めている。 発信者請求 詳しく教えましょうか
一生懸命書いてるけど
詐欺行為していないなら、フェイス消したり
車隠したりしないけど
よっぽど、気が小さいやつだな 佐原サバく 効いてて草
仮に詐欺行為が事実だとしてもそれと貴方がしている行為は別問題 相手が行動を起こせば君はアウト
君は君で詐欺被害で訴訟を起こせばいいじゃない
こんな所にネチネチ書き込んでないでさ 行動行動大講堂
これからもずっとシャワーが付きます 行動行動大講堂
これからもずっとシャワーが付きます >>48
轍に足を取られる原因は、ショートとかロングって言う長さじゃない
標準キャブとかワイドキャブとかハイキャブとか
トレッド幅が問題
元が４ナンバーのシャシーだと幅は169cmなんで、
ダブルタイヤの内側は、軽トラ並み
依って、ちょっとのズレで轍に乗り上げてフラフラ ヤフオクでキャンピング売るときはシングル
ユーロスターは絶対ボイラーがついてないとダメ
デーセルは少しでもぶれがあるとダメ
発電機が空気入ってもダメ グーでメータ改ざんや過行車や事故車が表示されていて、それをここで書いたら
業務妨害でアウト？？？？
なら、消費期限切れの食品を安く売っていますよ、ってここで
紹介したら業務妨害なのかい？？？？
売っていないのに、書けばそれは虚偽の書き込みでアウトでしょう。法律を良く学んでくだはれ。
また、店側が嘘をついて掲載をすぐに消したにもかかわらず、警察や裁判所に営業妨害、業務妨害で
告訴状を出せば、虚偽告訴で逆にそこでアウトになります。どうぞ、勉強してください。
弁護士を騙して、俺はそんな車を売っていない、なのに、紹介されたって言って巻き込めば
みんな、アウト。 消費期限のものだって、言って売ればセーフ
過走行やメーター改ざん車も表示してあればセーフ
セーフのものを紹介してあげて、それが業務妨害？？？？？？
大丈夫かい、コロナで頭やられてるのかい？？？？ ご本人が降臨してるんかい？？？？？？？
見てるのかい？？？？？？？
動けばいいだろ、虚偽告訴にならんようにな。
発信者請求も、虚偽で出せばアウト、名誉棄損で反訴される
グーで今でもメーター改ざんは200台以上出てる、これがみんな犯罪なの？？？？？
別に安く売ればいいじゃん、その店が改ざんしたわけじゃないんだから。
改ざんされた車を売ってるだけで、犯罪でもなんでもないだろ、
それを紹介してアウト？？？？？？？？
ＰＣＲいった方がいいな だいたい車は、1万キロ、10万円ダウンする。
10万キロ過走行の車は、100万おちる。
距離改ざんは、基本、100万ダウン。
ただ、どっかにバカが書いていたけど、程度が良ければ、どうのこうのって。
体重が軽い人間が乗っていた、50万キロ超えの車は、プロでもシートはわからない
そこを漬け込んで、改ざん車は美味しい商売。
ここ見てるのかい？？？？？？？？？？？？？？？？
本人さん？？？？？？？？？？？ 改ざん車や事故車なんて、一切店に置いてないのに書かれたって言って告訴したら
いいだろうな。おもしろいことになる。
グーやカーセンサーで改ざん車売ってる店は、みんな犯罪なのかい？？？？？？？？
改ざん車は、改ざんしたら犯罪、改ざんしたものを騙して売れば犯罪
改ざん車として掲載してあるものを扱って何も問題はない。
ご本人さん、ちゃんとここに出ておいで、裏でごちゃごちゃやらずにさあ＝＝＝＝ とっくに終わってる話。
てめえががたがた裏でやるから頭に来るだけ。
馬鹿はヤフオクのキャンピングに手出すな。 法律に詳しいならそんな屁理屈が通用しない事くらい判るよな？ 安全性を最優先にうたうＮＴＢ社のビーカムが安心なのかな
新型サクラのバンクベッド部分が出っ張ってないのは従来のキャブコンのリーゼントスタイルより安定がいいのか？ >>69
レガードもバンクは出っぱってないよね
フルコン風？だね >>56
ダブルタイヤでフラフラしちゃうならシングルに乗れば良いだけじゃないの？
俺はトラック乗ってたの長いからリアワイドトレッドに違和感を感じるけどそこは個人の主観だからね。 結論としては、シングルでもダブルでも
構造的に問題があり、横風や車速によって
いつ横転事故を起こすか判らないくらい
キャブコンは危険だということだろ 日本特殊浴場は新型になっても、シェルに空洞作って断熱性より排熱を優先してるんだろうか どの発言が、法的に構成要件に該当するのか言えないバカは、ひたすら芸能界の
名誉棄損をコピペ。ただのくずの脅し。
所詮ここは、バンテック、ナッツ、NTBを買いたいけど変えないごみと（軽ゆーざ）
それとメーカー関係者 >>74
安全性なんて全く考えていない時代に出来たものだし、そもそもベースがそれに輪を掛けたトラックだからね
だけど俺の中ではキャンピングカー＝キャブコンなんだよな
まあ人それぞれよ >>73
断熱がクソでもFFヒーターや家庭用エアコンがあれば困らないのが実状だからな
省エネ性はさておき古い家でも空調設備を使用している時は別に不都合はないしね 新型サクラはある程度つけたいオプション入れると1400万円オーバーだぞ
新型クレアはフルオプションでも1100万円ほど
ベース車が違うとはいえ ntb は殿様商売すぎるわ つーか不安定なクルマだったら相応の乗り方が有るだろ
特性に合わせた運転しろって教習所で習わなかったか？ >>79
違う商品で価格を比較しても意味なくね？
価値観は人それぞれだしさ タコ踊りがきっかけでひっくり返るんだから、タコ踊り予防すれば良いんだろ
エルフとキャンターのタコ踊り防止装置付きなら問題ないだろ、多分
ただ、もっとも多く使われるベース車両の、カムロードにはそれが付いてないのが問題なんだけど
しかも1.25t積みで強度的にも問題を抱えてるし NTBとナッツは、ベース車両の違いがかなり大きいんだよな、
耐荷重と安全装備で200万の価格差を納得できるかどうか、個人的には安全を買うには妥当だと思う >>83
この動画なんてキャンパーどころかワンボックスすら乗った事のない、不慣れな連中がやたらかっ飛ばしてコケただけだろ
運転に臨む姿勢からおかしいし、もっと言えばそんなド素人の動画をディスりに使うのもおかしい >>86
具体的に運転方法や動作で
どこが悪くてこうなったの？
特に普通の運転だろ？
スピードはまわりの車に対して
飛ばすなぁ と、言ってるくらいだよ？ もともと、バニング屋が見よう見まねでﾃｷﾄｰに切り貼りしたのが始まりで
そこからあまり変わってないからねぇ。
スラロームテストも衝突テストも、何も公開しないんだから
やってもいないんだろう。 >>86
>運転に望む姿勢からおかしい
精神論かよw 根性が足りないとか
やめてくれよw
馬鹿じゃね？ >>87
“飛ばすなぁ”なんて運転してない同乗者が言う運転する時点で間違ってるわ
風吹いてもリカバリー出来るように減速して乗るもんだし、修正陀掛けてとち狂って刺さって横転するクソ自損なんて笑えたもんでもない
もっと言えば初めてのキャンカーで、キャンプ場入りするのに遅れたからってかっ飛ぶ計画性の無さが事故の遠因だわ
他人のクルマに突っ込んだり同乗者が車外放出されて死亡事故にならんかっただけマシ。
何度も言うが計画性の無いバカのやらかしってだけだ。クルマの特性以前の話だわ >>82
アホ みんな飛ばすなぁ って
周りの車に対して言ってるのも
理解できないマヌケw イラついてアンカーの数字打ち間違える位マヌケなヤツにキャンカーなんて運転出来ねーよ
一昨日きやがれこら
オメーじゃ無理だて ナンバーつけて公道走れるんだから保安基準はパスしてるはず >>92 精神論のマヌケ君 必死w
横転するのは、気合いが足りないからですwww >>90
うん、ただ運転が下手なだけだね。
当て舵不足で車線逸脱しそうになって慌てて舵角増やしておつり貰って >>78
断熱がダメだとエアコンやFFヒーターが部分的にしか効かないから
家族から苦情が出るかも
断熱がテキトーだと内部結露でカビカビで喘息やアトピー悪化する
単に無知なのか、見えないところにコスト掛けたくないかの
どっちだろ？ オリンピックとコロナのお陰で弊社でも推進された在宅勤務
ワイジ、ついに明日カムちゃんの中で在宅勤務を実施 >>98
まあ、断熱性能が高くても厳冬期に温度、湿度を保てばフレーム沿いに結露はするよ。
程度の差はあると思うけど。 北海道だけど外気が-10℃程度で内部が20℃とかなら
窓周りとかかなり結露するな。乗用車でも一緒だけど。
エアコンにしても単なるヒーターにしても殆ど変わらない。
そういえば偶に路線や高速バス乗るけど吹き出し口からは
ガンガン温風出てるんだが車内の温度計見たら15度位しか無いとかそんなの多いな。
大抵エアコンじゃなく灯油ヒーターだと思うけど。
バスコンでもストックのボディのままのは厳冬期はこんな感じになる？ >>83
これよーく見たらそんな風吹いてないように見えるし、もっと言うと
ネタでハンドル切ってうわー風が！ってやって脅かしたらリカバリ
出来なくて自爆したように思うんだが。
キャブコン乗りから見ればそう見える。 >>102
それいい加減な断熱住宅と同じ施工が原因
蒸気バリア層がないのと、熱橋を放置したままだからそうなる
せっかく断熱材にコスト掛けても、未熟な施工で台無し >>83の見たけど速度落とさないでステア操作だけで何とかしようしてる時点でダメだろ。 空洞で強制排気とか小学生でもよく考えればどうなるか分かるだろ
カビカビだけでなく虫やゴミがうじゃうじゃ >>104
衝突の瞬間だけ撮れていないってことはないだろうから悪ふざけの結果の可能性もあるね 訂正
以前見たやつは横転の瞬間をカットしてた
これは、不慣れなのか悪ふざけのハンドル操作かわからんね この事故の原因を1件だけ、しかも限られた映像だけで分析することに意味があると思えない どう見ても真面目そうな青年が、
真剣に運転してるが
ほぼ直線なのに、不安定な車両が原因だろ ここに全部書いてるよ
キャブコンは危ない不安定な車だって
https://bright-newlife.com/4769
キャンピングカーの横転理由は？
ビルダーは言わないキャブコンの怖さ！
俺も今まで何度も路肩に停止してる
キャブコン見てる。 >>109
どうしてもおふざけに持って行きたいんだろうけど無理あんぞw たくさんのキャブコンが今日も安全に目的地に着いてることは理解できる？
どうでもいいけどね >>114
いや、全国で最低でも5台は横転かタイヤがバーストしてる。
間違いない そんな事は誰でも言える
あれを運転していて
一度も危険と感じないドライバーは居ないんじゃないかな？ >>115
「たくさん」と「すべて」の違いは理解できる？ たくさんのドライバーが危ないと思いながら目的地に着いてるわけだ どんな車を運転するときも「この車は安全」と思って運転したことないよ
「いつも危険と隣り合わせ」と思って慎重に運転して、無事に目的地に到着しようとしてる
当たり前のことじゃない？ >>117
あぁぁ 運がいいキャブコンの
たくさんが到着したと言う事ね。
ただし、10台以上横転してる可能が
有るのも理解できるよなw >>120
日本にはキャブコンは20台くらいしかないと思ってる？ 値段が値段だし用途が日用じゃないからオーナーの母数は少ないよな >>121
半分も横転するくらい
危険なのかwww >>123
たくさんのキャブコンが今日も安全に目的地に着いてることは理解できる？ ハイエースは安全だよね
ttps://twitter.com/soudana/status/1040713213661261824?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>124
バンテック社のZILシリーズだけで累計3500台以上らしい。現存台数は何台だろうね？
最大手はNUT社のはずだよね >>127
俺の場合、どんな車でも安全と思わずに運転してるから、キャブコン買ってこら11年間無事に目的地に到着してるね キャブコンて、
日本の歪なキャンピングカー環境が生んだあだ花見たいなもんだな
発展途上国で見るバイク5人乗りとか
トラック3杯分一発載せとかと同じに見える
安全性を重視しないハイエースなどの
キャブオーバーがもてはやされる
日本も同じ構図で情けない >>129
11年間も安全とはとても思えない
キャブコンを運転して、辛うじて
無事故だった
と言う事ね 絶対に安全な車なんてないから、安全は毎日の無事故の積み重ねだよ？
全く安全なキャンピングカーかあるなら是非紹介してみたら？ ひょっとして「僕の考えた最強のキャンピングカー」は絶対に事故に遭わない安全なキャンピングカーなのかな？ というかキャブコンたってカムロードしか無いわけじゃないんだがな。
一車種だけで全てがみたいな書き方もどうかと。
100％確実に安全なのもないとは思うが。
ただ個人的に動画とか出してる人見ると乗用車然に運転してる人も
割と多いのも確か。 >>134
実質カムロードしか無いんだけどな
それ以外は、もっとポンコツのボンゴトラックだけど、これはモデル廃止になるし
タウンライトもあまり多く無い
be-camは日本特殊景品１社のみってのが現実的じゃないし バスコンいうてコースターやシビリアン辺りのマイクロバスでかっ飛んでるガイジも多いしなw
観光バスと同じような乗り方する前提の乗り物を乗用車感覚で乗ってりゃそりゃ事故るわ さて、そろそろ事故の起きない最強のキャンピングカーとやらを教えてほしいねえ
現状では、キャンピングカーは決して安全な乗り物ではないから慎重に運転するしかない
でもそれは、すべての自動車も同じ
無理な運転をすれば事故を起こすかもしれない
どんな車にのろうと慎重に運転するしかないよね？ ルーツとかボーダーバンクス良いなぁと思うけど、まずお値段がちょっとｗ
あとデカすぎる >>105
いや、キャンピングカーの場合断熱層を厚くできないから普通じゃないか？
室内を気温摂氏25度 相対湿度50%にしたら16.7度以下の場所が結露する。
(パネルの熱伝導率 0.22W/m2k 厚さ40mmで外気温摂氏-5度を想定すると内装壁面温度が16.7度ぐらい)
一般的な壁厚ってキャブコンでも35mmとかで、構造上、表面材(アルミ/FRP),断熱材+フレーム,内装材(合板)をサンドイッチして接着でしょ。
結果フレーム付近は結露しやすい。
アクリル二重窓も結露する。
結露が気になれば朝起きたら結露部をさっと拭いて換気しながらFFヒーター全開にしとけば15分ぐらいでカラッと乾くけどね。 車という狭い空間
断熱がクソでもヒーターを灯せば暖かいしクーラーを入れれば涼しく過ごせる >>135
ビルダー次第だけどベースだけ他にしてとか不可能じゃないぞ。
今乗ってるのカムロードでもびーかむでもないし。
以前のはカタログモデルだったがアトラスだった。
それだって無理したり乗用車然な運転なら危険な挙動出るよ。
話戻すけどビルダーに強度計算含めた後部の設計をちゃんと出来る人がいるなら
キャンターでもダイナでも作れるしその気になればレンジャーでもフォワードでも
キャブコンは作れる。価格は上がるからそこを許容できるかどうかの話になる。
キャブコンだから必ずしも無理があるものになるとは限らないと思うんだが。
今のは荷重的に最大積載の1/3位しか使ってないよ。
荷重とか気になるなら最大荷重が最も大きいのを使えばいいし
全高の高さで横風の影響が気になるなら登録できるギリギリの高さで作ればいいでしょ。 そも金属の塊なんだから熱橋放置とか言われても存在そのものが熱橋みたいなもんだしな
キャブコンでもフレームやシャシーはどう足掻いても鉄だし ビルダーも販売店も、
キャブコンが危険だと言う事をもっと
説明するべきだ。
販売時点でそれを故意に隠すのは
PL法に抵触するか迄はわからんが
不誠実な店だろう。
横転事故が多いのは、運転者や整備の
過失以外に設計や製品そのものの
事故を引き起こしやすい特性が
考えられる というよりも、カムロードさえどうにかすればほぼ解決だと思うが >>144
法律論でいうなら、どのデータによって横転事故が多いと明確に証明しうるか、また自己の責任が設計の責任とできるかどうかが先だろうね
あとキャブコンが危険だと断定し不特定多数が閲覧する掲示板に書き続けることが名誉毀損や部贖罪にあたるかどうかもあるね
事実を提示してたら名誉毀損、事実でないなら部贖罪だったはず 配送や作業用のトラックとどう違うんだ？
配送だって積めるだけ積んでいつも走り回るじゃん >>146
あなたはどこの業者なの？
必死に事故の現実を突き付けられて
困ってるの？w
それなら、事故映像を片っ端から
訴えてみたら？
かえって現実が明らかになって
被害者は減るだろうから、大賛成だよw まともなユーザーなら、安全な車を
望んでるし選びたい。
業者は中古もさばきたいから、運転手のせいにする。わかりやすいな。 海外のキャンピングカー雑誌なんか
ブレーキングテスト結果と定常円、スラロームなどの試験結果を晒している
それに比べ日本の雑誌は・・
ユーザーのレベルも低いし みんカラのコメントを読んでも
カムロードの不安定走行は酷い
みんな不安を背負って乗ってる。 カムロードは安いからな
設計も今みたいに安全性について五月蝿い時代のものでもないし
あとユーザーも安全性を追求した結果トレッドやホイールベースが広がり車体が大きくなって取り回しに苦労したり価格が上がるのを望んでない人が多いだろ 300ハイエースのボディカットなんかが出れば良いけど
あれ4WD無いんだよな >>148
定性的に事故を分析しないならただの感情論ってことを言いたいだけじゃない？
原因は何か？特定車種だけに発生してるのか？とかね
事故の動画があれば一事が万事危険とす
るのか？ってことでしょ。
それだけで見ればハイエース含むワンボックスは横転履歴があるんで全部危険ってことになると思うけど。 >>147
ある意味一緒だよ。ただ、毎日動かしてるしちゃんと見る所は見て乗るから
そこは大きいと思う。仕事として乗るから乗用車然に乗る人も少ないと思うし
今は自分みたいな世代のように免許取ったらすぐ4トンまで乗れる時代じゃないしな。
あと高い安いとか値段の話が出ちゃうけど
例を言えば4トントラックに4トン積むのと10トントラックに同じ4トン積むのなら
当たり前に後者が余裕がある。
余裕が欲しかったら高くなろうと大きくなろうとそういう作りなのを買うか
無ければ作ってもらうしかないよ。
バスコンでも輸入車でもそこは変わらないと思う。 カムロードはやはりダブルタイヤの
タイプが安全だから、手を出すなら
選択するべき。
問題があったから、ビルダーの要望もあり作られた。
安いからと中古のシングルに安易に手を出すと横転の危険性大
これ書いたら、またここ見てる業者は騒ぐけど真実 カムロードの中古は、ろくに走りもせずに売却されたのが多いが、ちょっと乗ったら嫌になって売るんだろうな。
5000キロも走って無いの多すぎ 日本車はまともな商業バン無さ過ぎなんよ
ハイエース系はダサ過ぎるし キャンカーを年中乗り回すのは旅動画のユーチューバーくらいだろうし
走行はそんなに伸びないんだろ、近所にキャブコンオーナーいるけどほとんど乗ってないみたいだし
なかには普段使いするツワモノもいるだろうけど >>159
真面目にカーセンサーとかグーとかで検索してみたかい？
嘘はいかんと思うよ。 >>162
グーもカーセンサーもめちゃくちゃ
出てるやん 700万円台でも
ウソついたらイカンよw
カムロードで検索 2018,2019年登録で
700キロ程度で売却とか、結構あるな
ダブルタイヤがでて買い換えも
あるんだろうな。シングルは知ってたら
手を出す車じゃないから これからどんどん売れ残るな。 おれの車14インチだからミシュランのキャンカータイヤが履けないんだけど普通のトラックタイヤでいいのかね？ >>162
キャンピングカーで検索してみてくれ。
低走行の車(1万km以下ぐらいか)はショップのデモ車とかで使ってるものも多いからバスコンから軽キャン(バンコン)まで在庫が多数ある。
あと2013～2016年の販売構成比率@JRVAによればキャブコンの販売数はバンコンの約70%なんでキャブコンの中古台数も低走行高年式に限れば同様の傾向を示すはずだけど。(キャブコンにフルコンを含んでるデータ)
カーセンサーでざっくり調べたけど5000km-20000kmの中古車139台中キャブコン(フルコンも軽も含む)が56台なんで40%がキャブコン、約60%がバンコンとなるとデータ通りで特にキャブコンの低走行が多い訳でもなさそうなんだけど。
(カーセンサーのデータ以外は見てないし絞りこみも適当なんで異論はあり)
※データ古いのは最近のみつけられんかっただけなんで 某有名ショップで乗り比べ記事
（抜粋）
お客様で、ダブルタイヤを希望されている多くの方が言われるのが以下の3点です
・シングルタイヤだとバースト（パンク）が心配
・シングルタイヤは横風が心配
・シングルタイヤだとカーブでのふらつきが心配
バーストについては、フロントタイヤがバーストすることもありますので、
Sタイヤ・Wタイヤ共に、メンテナンスさえしっかり行えば、解決出来ることだと思います
横風、カーブ・コーナーでのふらつきは、間違いなくWタイヤに軍配が上がると思います
安全・安定度重視なら、Wタイヤを選んでもよいかもしれません やはり、風でふらつき 走行の安定性が無いのをユーザーは気にしてる。
常に運転に神経をすり減らし、最悪
横転しても構わない人はSタイヤ
少し高くても安全に運転も楽しみたい人はWタイヤ
こんな感じかな？ この精神異常者的な粘着キチガイってなんなの
意識高いつもりで居るところがキチガイ指数かなり高い >>170
ここは、悪徳業者が来るところでは無い
キャンパーに有益な話の一つでも持って来いw
Sタイヤの不良在庫さばけなくて、
泣き言でも言いに来たのか？ 大型車はダブルタイヤを止めてシングルのワイドタイヤに変えようってミシュランあたりが進めてるね
大幅な軽量化が計れるようだ
もっとも大型車は後2軸だけど しつこいのは、過去に横転でもしちゃった実体験からだろ
トラック系と乗用車では特性も運転する際の注意点も異なる部分がある
どんな車でも事故はゼロじゃないという前提で
業者でもなんでもないが、個人的にはキャンカー文化が流行ってほしいからそのへんの啓蒙と安全性の検証をしていくべきだと思う >>172
ミシュランは昔、乗用でダブルトレッドやってたよな
ワイドタイヤは小径でライフが短いクソタイヤってイメージが強いな 業者は長所、欠点をユーザーに伝えるべきだな。
後はシングルタイヤのカムロードは
正直に車両特性を顧客に伝えもっと価格を下げるべき。 #カムロード #横転 検索
https://blog.goo.ne.jp/holoholo3/e/f0de586c46cc491afebd4ac8ef93923c
>横転事故が数えきれない程起きてる
>カムロードベースのキャンピングカーは
>やめました
こういう、生の声は購入の参考になる。
シックハウス症候群もあるんだな。
コストが安いからと言って、いい加減な
接着剤、溶剤を使うと健康被害も起こる。 ボンゴが製造中止になって安いトラックはカムロードの一人勝ち状態ってのが不味いよな カムロードに詳しくないからよう判らんけど新しそうだよね
5人乗ってて皆さん軽傷で済んだ模様 >>178
まさか、カムロードじゃないよね？
なんか、似てるね。
それも、新車かなぁ コルドバンクスか？バンテック？
やっぱりシングルタイヤかな？
言ってる矢先に転がるカムロード
6時間以上も渋滞引き起こしてヒドいな。 >たくさんのキャブコンが今日も安全に
>目的地に着いてることは理解できる？
つい昨日
こんな書き込み観たばかりなのにさ
今日も安全に目的地には着けませんでしたw カムロードにも2ｔ車ベースが有れば良いのにな、その分お高くなるだろうけど でも今2ｔ車をベースにすると、準中型が必要になるのか
まあ、買うのはおっさんだから今は問題ないんだろうけど あくまで総重量が基準だから8ナンバーだからとかは関係ない コースターベースのバスコンだって大型免許要らんからなあ
コースターでも10人乗り以上のマイクロバスだと大型免許必要だが >>180
なんとなくではあるけどバンテックの横転は多い気がする。(館山道ZIL520横転、磐越道ZIL520横転、常磐道ZIL横転等)
FRPモノコックは強度はあるけど重量面と重心面で不利なのかもね。
ただ、キャンピングカー市場では超大手で見かける台数も他のメーカーの非じゃないんでなんとも言えないかも。
(キャブコン見かけたらバンテックかnutsかYMSかって感じだしね。 埼玉ならAtoZも結構いるけど) >>183
安全性重視してベース車両の重量が増したりすると今の二十代なんかは限定解除しないといけない可能性が出てくるのか
難儀だな >>185
え？それじゃアルファードとか大型ミニバンも微妙じゃね？ >>187
バンテックに関しては>>176のリンクみてからシックハウスの方が気になる >>189
アルファードの総重量と準中型の限度調べてみ >>192
ごめんググったわ
2トンベースでも総重量が3.5トンを越えなければ大丈夫なんだな NTBがNUTSのようにしっかり断熱材入れてくれたら高くても一択なんだがな
中空壁じゃあ1年後カビだらけでシックハウスになっちまうよ 金に糸目をつけなきゃ複数のビルダーの協力でいいとこ取りのドリームカーできるんかな？ >>190
EUROSTARは事故で横転だしその下は突風横転だったと思う。
恣意的な感じは否めない。
シックハウスついては同意だな。
展示場で車内に長時間いると頭痛がする。 >>176
そいつの家もしっかりカビ取りしたほうが体に良さげだが >>161
7.3mで1年ちょっと経つけど2万キロ超えたよ。Youtubeとかはやってないしやる気も無い。
普段使いというか買い物とか通勤は長さが長さだし使ってないけど
深夜に好きなドライブコースを1人で運転するとかは結構やってる。
以前中古で走行1万のアトラスだったが9年乗って似た使い方で26万キロだった。
そういえば安定性の話だけど4トン以上になるとOPで前後にスタビつけられたりとか
可能になるんだが乗り比べた事あるけどかなり違うよ。
2トンベースってこういうの選べないんだよなあ。 >>198
デュトロとか普通にフロントスタビライザーありだと思うけど。
リアはわからんけどダイナ1t系にはLSDとセットオプションありそう カムロは社外でリアスタビラ有ったよね、それとMAXエアーで異常なロールは抑えられるんじゃないの？ >>199
ダイナだけどフロントはある。リアは設定ない。
ハイグレードでも同じ。キャンターのカタログも見たが
同じでリアは無い。あと自分のだと特装用のキャブ付シャーシだが
LSDは単体で設定あるだけ。
>>201
そこもあるが2トンベースだと電制で姿勢制御がつく。これも意外に大きいと思う。
あと持ってないのでWebで見る限りだがカムロード系は確かVSC無いよね？ >>202
会社のデュトロもフロントはスタビあり。リアは無しだった。
LSDもVSCの四輪ブレーキ制御で不要だからそろそろなくなりそうだな。(滑ったタイヤにブレーキかければOKだから) >>205
左のトラックも災難だったけどそのお陰でこの程度で済んだだよな
トラックがいなかったら大破してだろうし、左にいたのが乗用車だったらそれもヤバい事になっていたかも知れん カムちゃんのエアコン内気循環フィルター掃除した
汚かった
掃除してない人は掃除おすすめ >>208
新型はエアコンフィルターになってるんだよな ツベでキャンカー事故の流れからキャンカー酷すぎって動画見た
ハタナカってビルダーの、フレーム切断して亀裂とか杜撰すぎる作業の告発動画を見た
ビルダーの当たり外れって大きいな 悪い評判なら、アネックスもなんか有った気がする、AtoZだったかな？ 不具合とか粗悪品というのとは違うけど、セキソーは車内が粉だらけで雑な感じらしいな >>211
日本のキャンピングカービルダーのレベルは総じて低い。
これはキャブコン、バンコン問わずだな 横転事故車一覧(google画像検索でキャンピングカー横転で探したもの)
車種はOEMについてもオリジナルのものとした。
車種については外観上の特徴が一致したもののみ記述。
20150705�ﾖ越道(新潟)横転事故 バンテック ZIL520(死亡)
20161106�ﾖ越道(埼玉)横転事故 東和モータース whon
20180603�喧ｼ道(神奈川)横転事故 AtoZ Amity
20180805�嵓ﾖ道(茨城)横転事故 バンテック ZIL(死亡)
20180825�喧k道(栃木)横転事故 バーストナー コーチビルドタイプ(車名不明)
20190213�喧ｼ道(神奈川)横転事故 NutsRV Mush
20190217��專ｹ(山梨)横転事故 東和モータース Whon
20190311��專ｹ(神奈川)横転事故 AtoZ Amity
20200108�S4Utrip(youtube) バンテック コルドバンクス
20200117�ﾉ勢湾岸道(愛知)横転事故 バンテック ZIL
20200307�V東名(静岡)横転事故 バンテック コルドバンクス これだけ数多くの横転事故が映像に
残されてると言う事は、
単独物損自損事故、
一般道での自損事故など、報道されない
横転を入れると、この10倍はありそう
だな。ブログでも数多くのユーザーが
警鐘をならしている。 やっぱり業界団体なりが各事故を分析して総括を出すべきだと思うな。登山界では大昔からやってんだからさ。まぁビルダーが間に挟まってるから忖度まみれに成るかも知れんけど >>217
Amityの1台とMUSHとyoutuberのバンクスはレンタカーの模様。
他はわからん。
>>218
車線規制が長時間かかる(普通にレッカーできない)
SNSアクセス/イイね稼ぎやスマホの普及、ドラレコの低価格化で情報の共有が簡易にできる。
上記理由から近年の事故は大半がUPされてる気がする。 あれ？
ちょっと時間をおいて見に来たのに「僕の考えた絶対に事故しない最強のキャンピングカー」はまだ発表ないの？ 今、安全性にある程度こだわってるのって
ヨコハメモーターセールスと日本特殊浴場くらいか
特にヨコハメはホイルベース延長と低重心化で拘ってるが、でもカムロードなんだよな
せめてリアダブルなら良いのに シングルタイヤは少なくとも、
ビルダーが自主規制で販売中止にするべき
それが、企業責任というものだな。 >>223
YMSは自治体や国の機関むけ特装車やってるから、転けたら偉いことになる。
なので、当然請負額も大きいからいろんな対策が出来る。
キャンピングカーだけだったら、あんなことまでやれないよ でもレガードは低重心化とのトレードで
屋根が薄くてベコベコだっていうね、直射の断熱性は期待できなさそう >>223
オーダーすればダブル選べるのでは？
あの仕様どこでも仕入れる事出来るはずだし。
Webは更新されてないっぽいから表記が無いけど。 カムロードのダブルって、1.5トンの仕様になってて、フレームの厚みが違ったりしてるんじゃないの？
フレーム切って延長してるヨコハマだと、それ用のJigと、新しい強度検討書？みたいなので
モデルチャンゲ並みのめんどくささになりそう >>231
あれは長さ違うしまた別物でしょ。
5ｍ級で十分と考える人が7ｍ級に移行するのは少ないと思うし。
カムロードで狭いって人がREXとか買うならわかるけど。
しかしふと思うがレガードだとWBを205㎜延長してるけど普通のダイナでも
エルフやキャンターでもいいが最初からその位WBが長いのをベースじゃ
ダメだったんだろうか？
キャンターを例にするとWB2500の次はWB2800がちゃんとある。
それに自動ブレーキやVSC等もあるしHIDやLEDライトもOPで選べるのに。
カムロードだとIPFとか社外品にするしかないし。 そういやナッツとか中国でシェル作ってるみたいだけど
影響出てるかな？ >>232
ちと極端だったね。
ただ、2m×5mに色々詰め込むのに無理がある気がする。
豪華装備を施すなら2tワイド+ロングで5.5～6mぐらいが理想な気がする。 キャンカーで行くような国内の観光地はたいてい道が狭い 5×2のサイズの利便性は捨て難い
日本の道路 駐車場ではギリギリと思う >>237
そうそう
何が困るって駐車場なんだよね
ただ走る分にはデカくても慣れてしまえばどうってことはない >>235
夫婦二人でも快適性もって言うなら最低6ｍ以上かなって気がする。
駐車場の話だが7.3ｍあるけど都市部で現地の料理の食べたい店あって
繁華街も歩いてみたいって時も偶にあるが置いてるのは殆どバス用の駐車場だな。
タイムズのだと事前に予約できる。料金は乗用車用のほぼ倍だけどね。
札幌なんだが市内中心部にタイムズのバス用駐車場あるんだけど
近隣の他の乗用車用だと一晩置いてもせいぜい2000円程度だが4000円と表記されてる。
でもこんな場所に停めるようになったら不便というより9ｍとか12ｍフルサイズでも
ある意味一緒な気がしてきたｗ乗用車枠は絶対無理って最初から割り切ってるのも
あるかもしれないけど。まあ狭窄路等には更に行きにくくなるけどね。 サイズのせいで、目的地が限られたり、気軽に寄り道も出来ないんじゃ、本当に意味がないんだよな
5×2は日本においての最も妥協が効いたサイズ感だと思うわ
ただまあ、ファミリーなんかではクソ狭いんだよな、あくまでベースキャンプとして使うのなら十分と言えなくもないけど うちのは約6mだな。
不便でもないけど・・・。
ただWBを伸ばすと内輪差が大きくなるんでキャブオーバーに乗り慣れてないときついかもね。 昔は、装備の充実したハードシェルの移動テント、その名の通り「キャンピング」カーだったのが
次第に装備がインフレしてきて、マイクロモーターホーム化してきたんだよな
アメ公がモーターホームなら、日本はモーターワンルームマンション的な >>242
そこは沢山運転して乗り慣れるしかないと思う。
自分だと初めて就職した時にその職場に2トンと4トンあって
それに乗らされたのが大きいわ。後から大型や大特とかをとったけどね。
アドバイスもなく殆どから乗ってるうちに慣れるよとしか言われなかったｗ
エアブレーキも今でこそエアブレーキのタイヤショベルで無意識に左足でも
普通に踏めるけど最初は恐る恐るだった記憶があるよ。 コースターやシビリアンじゃなく
日野ポンチョをベース車で作ってくれるビルダーはないかな？
ベース車が高額だから総額2000万円超えそうだが >>245
金に糸目をつくなければ何でもやってくれる 日本では～とか書く人って、大抵自分の身の回りの事情だけなんだよな。 >>246
リーフサス折れるようなクオリティは勘弁 >>249
でも、下手なワンルームより快適なバカでかいトラックキャンカー？でどこまでも続く広い一本道を大陸横断的な外国とは事情が違うわな とは言っても、日本だって観光地は大抵大型バスも通れるし
路線バスは住宅街にも入って行く。
逆にアメリカだって、デカいのばかりじゃなく、
ピックアップにシェル載せてる程度の奴も沢山居る。 >>253
道が通れるかどうかが問題じゃないんだよなぁ。
停めたい所に停められるかどうかが肝心なんだよ。 ハイエースのスパロンでも
お店の駐車場の前が狭いと、
内輪差でかいから止めるのに苦労してる
両方が3ナンバー普通車だと、
止めるの諦める事もある ハイエースが難儀しそうなところでも、キャブコンなら割と余裕だったりするんだけどな
やたら小回り効くから、カムロードで回転半径5m切ってるものな、ハイエースなら6m超えてる ポンチョの話題が出てるが個人的にバスのベースで理想形言えば
エルガ（ブルーリボン）の教習仕様ボディで2ステに嵩上げして中ドアを
スイングドアに出来れば理想だな。
今の日野やいすゞでそこまでの特注に対応してくれるかは知らんけど。 >>255
それも個人差があるような。
コインパーキング等に停められないと絶対に嫌って人もいれば大型並に大きくて
停められなくても取り回しが不便でもいいから室内の余裕が欲しい人も中にはいるよ。
日本だからアメリカだからではなくて買おうとしてる個人の考えと使い方等でそこは変わるでしょ。
中にはかなり少ないけど個人で12ｍフルサイズ乗ってる人だっているし
アメリカ製のフィフスなんか持ってる人は連結全長だとそれ以上の人もいる。
少なくともこういうのに乗る人は取り回し最優先ではないだろ。 軽キャンカーの話題って出ないね
結構売れてると聞くがココではでかいサイズの話題ばかり 用途は人それぞれ
大きなキャンピングカーで事前に運行計画をたてるのも楽しい作業だし、小型のキャンピングカーで行き当たりばったりの旅をするのも最高だ >>257
カムロードベースだと、大手ビルダーは
キャブから後ろの幅は、２ｍ位まで広げてるし、
オーバーハング部分の横振り出しがデカいから、縦列駐車でも気を使う。
大きさ＝停車時の快適性
小ささ＝車としての快適性
両立させるには、エキスパンドするしかないだろう スペース効率だけに話を絞ればバランス的にはカムロードクラスが最強なのは間違いない
輸入モーターホームは大きくても2人での使用を想定している物が多いしね
ただカムロードクラスの走行性能の低さは自動車としては致命的 >>258
路線バスベースなら引き戸のままでいいんじゃないかな？ 開口部も広いし外に張り出しがないからドア開閉で周囲に気を使う心配がないよ。
バスの運転手やってた時の経験だけど
スイングは古くなるとガタツキで隙間風が出来る。ドアのロッドやアームの調整は面倒だよ。
折戸は高速走行時に風圧で内側に押されて開きそうになる。 >>265
札幌なんだけど偶に冬季に路線バス乗って中ドア付近に座ってると
高年式でも結構隙間風みたいの感じるんだよね。
今の使い方がそのままなら冬季に南下する事多いけどほぼ陸路なら
青森や岩手とかも走るしその点ではスイングの方がと思える。
バスじゃないけど以前見たのだとトラックベースの献血車は車内の保温性を上げる為なのか
出入口が折り戸でステップを上がった部分にもう１つ折り戸があった。
こういう事ができるなら無理にスイングじゃなくてもいいだろうけどね。 軽キャン走ってるのもキャンプ地でも全然見かけないし
ブロガーとかYouTuberで買ったって奴もその後使ってるの全然見ないか売り払ってるし確かにホントに売れてんのか？とは思う
自作で楽しんでる奴は除いて 売れてるけど、それって軽の晩婚じゃね
そんなもん、走ってても分からんわ
軽トラでキャブコン架装してるのは、ビルダーが少ない上に零細で、更に出始めたのがここ10年くらいだし バンコンは軽キャンも含めて、
外見は普通だからね。
ポップアップルーフが無いとわからない。
だから、普段使い出来るんだが。
キャブコンでは、ちょっとコンビニに
買い物は辛いからね。 軽キャンオーナーは近所にいるな。
K-aiってシェルに書いてあるからAZ-MAXのやつかな。
高速が辛いって言ってたけど(ターボ無しらしいんで)さいきん見ないな。 NTBサクラって足回りをしっかりと対策したカムロードとどちらが高速で安定するのでしょうか？
高速120KM/h区間は問題なく120KM/hで走り続けられますか？ カムちゃんのデフオイル交換した。
20万キロ無交換だったのかも。。
ちょっと鉄粉あった。
相変わらずデフオイルはくさい オープンデフだと廃車にするまで無交換なんて事も有るんだよね しかし新型サクラは情報出てこないな、旧の時は自信満々でスペック並べ立ててたのに
あと最近間接照明にしとけば良いんだろ？の流れに乗りまくっててワロタ
走行安定性で言えばヨコハマのレガードが一番なんじゃないかなと思ってる >>274
ハイエースバンコンからレガードに乗り替えたユーチューバーがいるけどレガードの乗り味には全く満足していない模様
足回り替えたりシート替えたり試行錯誤してるよ 安定性の点だが大型や4トンワイド等の運転経験がある人だと
そっちの方がずっとマシだと書いてる人もいるよ。
小さいのを弄るよりも何もしなくてトレッドやWBの数値が
大きい方がその点では有利なのかもな。 新型サクラは歩行者検知自動ブレーキとレーンキープアシストがあるのは非常にでかい
マックスファンがつかない6枚ソーラーパネルはアホでしかないけど中空壁じゃなかったら即決で発注したわ >>277
充填パネルって、真空にしたりする生産設備に金がかかるから
規模が大きくないと、なかなか導入出来ない
かと言って、スタイロフォームに板張り工法だと火が移ると
激しく燃え上がるから、よっぽどいい加減なビルダーと
楽天家のユーザーでないと成立しない >>275
そうは言うけど、社外部品が多いから、そういってMODも可能なんだよね
UIヴィークルの強化スタビラやアブソーバー入れられれば良いかも、結構高いけど
それに、あくまでトラックという括りを忘れなければ
>>277
そこで思ったんだけど、屋根全面をパネルで覆うと
エアサイクルなんとかって、スカスカパネルの空気排出口が取れないんじゃないのかと
新型サクラって、中実の断熱パネルになったのかな？ 車重の重い車の場合は エンジンパワーと足回りのの良さも
大切とは思うけど それよりブレーキじゃないの
重い車は 確実に止まれる車間距離の確保が
第一かと よって120キロなんて出せない
80～90キロ位がベターって思う 車重の重いキャンカー
タイヤって2年おきに買い替えるの？ 7.3mで車検証上5トンちょいあるけどギア比的に120とかでも
全然平気だが現実的には90～95程度で巡航が多いな。
この位が長距離だと最も疲れないように思う。
東北道の110区間で110出してみた事あるけど結構神経使うよ。
リミッター付の大型と速度差も結構ついてるしね。
前述の速度でも割とそれを抜くのに追い越し出る事多いし。
変わってから走ってないけど新東名の120区間とかなら尚更じゃないかな。 グラハイベースのキャブコンだけど風のないフラットな直線なら120でも全く怖さはない
と言うか自制しないと簡単にその位出ちゃう
でもカムロードじゃこうはいかないんだよね
100越えると手に汗握っちゃう グラハイはやたら良いよな
あれでだらっと流すのも最高だぞ >>285
5VZって結構クソエンジンじゃない？
排気量の割には走らないよね
まぁ、2TRよりは遥かにいいけどね
120あっと言う間にでるってのは話盛ってる気すると思うぞ
素のグラハイ乗ってたけど結構重々しい加速してた 比較対象次第だと思うが
架装したカムロードと比べるなら、遥かに快適だし加速も良いと思う
乗用車と比べるとクソなのは、キャンカー全体に言える だが、グランドハイエースってこまわり君効かないよね
救急の4WS移植とか出来ないんかな >>287
何と比較してるのか知らんけど乗れば分かりますよ >>289
俺のは四駆だから最小回転半径が7mだけど絶対的な寸法がコンパクトだから困った事はないですね
しいて難点を言えばUターンは試みる気にもならない事
カムロードと比較されちゃうとあれですけど走行性能とトレードオフなので不満はないです グラハイって1kz積んでるの有ったよね？あのエンジンなら素晴らしい。規制云々は知らんけど グラハイ特装は5VZだけだよ
1KZ積んでるのは標準車だけ >>290
いや、カムロードも標準のVCH16も2トントヨエースもコースターも乗って思った結果だよ
排気量の割には力ないよ
普通に10アルファードの1MZの方が排気量ないのに走りやすい
キャンピング仕様の5VZ乗ったこと無いけど、標準でもたるいエンジンなのにそれより重量あるからそんなに絶賛するほど出来は良くないよね？って言っただけです
基本的には壊れにくいしいい車なのはわかってますよ >>294
なるほど了解です
ですが決して盛ってはいませんw 100まで何秒くらいですか
4秒台でハヤ
3秒台でヤバ
くらいの感じが普通の車です >>281
2tonベースな俺だが、
やっぱ長い下り坂では、排気ブレーキが絶対必要
フル積載だと4ton近いし、エンブレも効かねーから
ブレーキフェード怖い 動画サイトの加速動画だとエルフの空で0-100は20秒近くかかるみたいね。
メーターの動きからして多分４トンなんかの7Lターボなんかの方が加速はいい気がする。
まあ今だとファイター以外は5.1Lだけど。 >>297
ほんとそう 足回りとかパワーなんて普通で良いよ
ブレーキを強化して欲しい
長い下りは自分も怖い 排気ブレーキが欲しいよ 速度控えめで安全運転
キャンカーで旅ができるような人は時間に余裕がある人だろ 安全運転には同意だけど
時間に余裕があるかどうかは人に寄るかと。 長距離走るならクルコンで左車線が一番疲れないけどな 下道での旅とか好きだし時間はプラン立てる時点でかなり余裕持ってるけど
（実際は1日400Km以上走るとかもするがプランの時点じゃ300Km位しか想定しない）
渋滞は嫌かな。ついつい深夜に走ってしまう。
高速道路否定するわけじゃないけど例えばトンネルばっかりで
車窓が単調だったり等で退屈に感じる事多い。
所要時間は短く出来るし大型連休でもなければ渋滞の影響とかもあっても
国道と比べりゃその点はマシではあるがどちらかと言えばあんまり好きではないな。 カムちゃんのリヤドアに集中ドアロックを付けた。もちろんキーレス連動。
アリエクで部品頼んだらコロナのせいで２ヶ月かかったぜ。
これでやっと90年代の乗用車に追いついた。。 >>300
うちはとにかく高速ではメーター80km/h遵守だな。
首都圏抜けたら国道でのんびり時速50km/h。
早いのが来たら道譲っちゃう。 メルセデスおベンツ様に付いてる、可変スピードリミッターってヤツ
あれ設定速度以上出なくなって便利よね
オートクルーズよりも使い易い
似たような装置が後付け出来れば良いのにな >>306
スピード上限設定ってデュカトにも付いてるよ 純正でECU内にリミッターのプログラムがあるか
後から書き込むならいいが間に挟むような後付品ならエンジンチェックとか
ついてECU側で異常だと判断しないかい？
今時の自動ブレーキやESPとかVSCなんかがついてる車種だと
後付オートクルーズでも不具合起きるのもあるとか見た覚えがある。 ディーゼルカムロードにオートクルーズを後付けしてもらっている。
ピボットの製品。
加速はよくなるし、燃費もよくなるし、長距離は楽だし、文句ない。
足もとがヒマになると居眠りするかなと思ったけど、逆！
同じ姿勢でアクセルを踏み続けているほうが、カラダが固まって眠たくなる。
長距離トラの運転手も同じことを言っていた。
高速でメーター読み８０㎞設定だと９９台に追い越され１台追い越す比率で迷惑を掛ける。
で、ふだんは８５㎞設定。
磐越などの片側１車線高速では９０㎞設定。
後続のたまり具合が多いようだと９５㎞に上げることにしている。
最近、バンテックはクルコンは付けませんと言い出した。
したがって、次はバンテックでは買わないことになりそう。 311だけど、一言忘れた。
オートクルーズ運転中に速度設定を高めにするのはやめたほうがいいと思う。
不意の横風にあおられたときに、減速対応がコンマ５秒ほど遅れてその分大きく流される。。
だから、風のキツイときは通常運転してるよ。
これは、外車キャンパーでも同じ。
この辺がバンテックが嫌がる理由なんやろね。 DIYで付ければバンテック関係無いやん
クルコン無しで走ってる人はホントすごいわ クルコンとか機関に関わる装置の後付けで何か不具合があってもメーカーやビルダー保証外の自己責任だよな キャンターはミリ波レーダー付いてるんだし
OPTIONでレーダークルーズｔけて欲しいよね >>313
そう、イエローハットあたりでも付けてくれるらしいけど、
バンテック出入禁止になるんちゃうかな？ >>316
それこそ、後からでも市光の付ければ良いし バンテックに出入り禁止になっても何も困らなくない？ 出禁はないだろ、その部分は保証外になるから責任持てませんはあるだろうけど みんな室内照明何色？
作業性もいいし電球っぽいの古く見えて嫌だから白LEDで統一したら嫁に電球色のほうがいいと言われた。。 >>314
走行不安定で
転けても保証無しだから
当然、保証なんてしません！ というか今から新車で作るなら標準でほぼLEDだと思う。 暖色が良いんじゃないの？
最近(でもないかw)は高演色のやつも出てきてるからRa90クラスのLEDを選ぶと良いかも。 >>326
俺もコレに一票。
十分な明るさがあれば室内では支障無いと思うけど
演色性の低い白色LEDの光が漏れてるの外から見ると公衆トイレみたくなるぞ ダイネットのシートに3点式シートベルトって後付け出来るのかな？ >>328
物理的には可能だし、ベルトやリワインダーも売ってるけど
アンカーを打てるのかどうかで言えば、モデル次第だし、後付けで安全性を担保できるのかと言えば、無理じゃないかと >>330
うほ、いい男じゃなくて
最近は2300kぐらいのろうそくとかと同程度の色温度でRa80とかも出てるんでうまく探してくれ。 巻取り式の2点式シートベルト、中古でいいから安く無いかな
5個欲しい。
バスの部品取り屋がネットにあるから聞いてみるかな アマゾネスで売ってるフォークリフト用じゃあかんのか？
安全性は如何わしい限りだが、安い それってアリエクとかの転売品だよね、、さすがに。。 下回りの架装側の左右に渡るフレームの一本が超絶錆びてる(タイヤの巻き上げた水がフレームに溜まる糞構造のせい)。
コロナで外出禁止やから早朝からそのフレーム引きちぎったり錆びたボルト折り外したり、代わりに重量支える木片挟んだり。
コロナのせいでめっちゃ疲れたわ
早く新しい鋼材買ってフレーム掛け直したい。 わざわざ外出自粛の要請と書かなきゃ伝わらないのかね、、 自粛要請か禁止か
言葉の意味を理解できない人が一定数いるからスーパーで買い溜め騒動とか馬鹿なことが起きるんだ
なんで「明日から絶対に家に出たらだめになる！」ってなるのか この期に及んで危機感が足りない高等をとるよりも禁止くらいに受け止めた方が全然まし
買いだめ云々は別の話し >>333
欧州では必要かどうかと言われれば特に必要ないんだろうけれど、豪州では必須というかまあ生活環境にもよるけど地域毎に差はあるよね
ただ、最近は欧州や米でもメルセデススプリンターの四駆ベースにしたオーバーランダー仕様のバンコンが人気だったりするしキャンピングカーにもSUVブームの流れが来てるのかなあという気はする
ただ、キャブコンとかなると海外もベース車両の選定に難儀するのかドイツのビルダーがキャンターで作ってたのは驚いた 日本のキャブオーバーは未知の領域なんだろうね
ただ走行性能の低さで欧州では受け入れられないと思う >>344
確か海外含めて見ても2～3.5トンクラスでフルかパートタイムで
4駆のシャーシあるの今はエルフかキャンターしか無いはず。
スプリンターはキャブ付シャーシだと設定なし。 十尺シャシで高床四駆なんて組み合わせがあったのは国産だけよ
それも今じゃ無くなって林業の連中が作って作って！って日野に頭下げて何とか作ろうとしているらしいが… GWV8トンクラスでも4駆あるのは国産だけ。
でも最も使うはずの運送業者ですら燃費の悪化を
気にして買わない方が多かったりする。 欧州の冬は気温が低いから日本の雪道程滑らないって言うよね
だから4WDの需要も少ないのだとか 札幌だけど-5度以下なんかより0度付近とかの方がずっと滑る。
下手に融雪剤を撒く方が・・・なんてこともあるな。
意外に気温低い方がタイヤがちゃんと食いつく。
なんで東北や北陸なんかの方が冬季走りにくいと感じる事もあるよ。 初心者に教えてくれ
いま2x5メートルのトラックキャブコンに乗ってるが、走行安定性に一抹の不安がある
そこで買い替え候補ほして
a.2.21x6メートルのバスコン
b.2.04x6メートルのバンコン
とで迷ってる
アメニティや外装はaが気に入ってるんだが、旅行先のコンビニパーキングとか温泉とか横幅のせいであらゆる場所に入れないのではないかという不安が拭えない
細かなところではこのサイズだと給油はトラックのコーナーになるのかならないのか、SAPAで普通車コーナーに止めて許されるのかなど
bならほぼ問題ないと思うけど実際のとこaってどうなの？ 2mでギリギリのところは2mでも敬遠するから取り回しは大して変わらんよ
と言うか国産マイクロバスならハイエースのスパロンより小回り効くし長さが許容できるなら断然バスコンがオススメ なるほどなるほど
両方輸入を検討しててホイールベースはバスコンの方が短そうではある
2メートルちょい超えってだとランボルギーニなどもそうだし、SAPAの一般車に止まってないこともないから、aとbとで止められる場所に違いがかなり出るかなー思ったけどそうでもないのかな >>352
キャブコンで車検証上2110×7400なんだがまあ長さが違うので参考にならんかもしれんが
・コンビニは大型用スペースが無いと無理。
・給油はセルフで入れるなら別だが宇佐美等でフルサービスだとトラック用に誘導される。
・温泉も殆どSAや道の駅に併設されてるのか群村部とかで空いてる所じゃないと厳しい。
・SAPAも誘導は大型用スペースに。
大型みたく2500位幅があるなら別だが2100程度の幅だとネックになるのは車体長の方かと。 6mでも駐車場には苦労するからね
幅は220以内ならまあ何とかなる 通れるか通れないか停められるか停められないか法規的にとかぐらい
慣れ反復やろな
SAPAの誘導ってほぼ無い、ほぼ無い事への愚痴
2×5って大型ではなく2トン車やし
2.21×6でも2トン車枠やし
個人の技術にケチつけると面倒なんで一言
おお袈裟に言い過ぎ盛り過ぎ 俺のも2トン車と言っても
ほぼハイエース・スパロンサイズだが
旅先で地方の有名店に寄ろうとすると
駐車場が狭く止められない。
６ｍクラスになると、はっきり言って
機動力に欠ける
しかし、車内のレイアウトと快適性は、
５ｍクラスに比べて歴然とした違いがある
きりがないけど 6mはただ走る分には特に不自由はないんだけど駐車場所が限られる 観光地って大概の場所で道が狭いからな
絶景も都市化されていないから残ってるものだし 車幅15-20センチの違いはさほどではなく、
6mの長さの方がネックになるという意見が多いですね バスコンだと7mは短いが普通車としては6mは長い… アウトドア中心のキャンパーなら
６ｍでトイレ、シャワー常設ベッド
道の駅キャンパーと車中泊程度なら
５ｍでトイレ無しでもOK >>363
それタウンエースのバンコンでも良いだろ 道の駅キャンパーならキャンピングカーは必要ないだろ じゃあ、車中泊スレへどーぞ。
ここはキャンピングカー総合スレです。 >>369
君にだけそ～っと教えてあげよう
知らないと思うけど、
ハイエースにもキャンピングカーはあるんだよ 常設トイレが無いのは、
キャンピングカーと呼んで欲しく無いな
それって、ハイエースみたいな車中泊カーだろ >>371
キャンピングカー雑誌も見た事ないのか？どれだけ、便器無しの車が出ている事か！最近の売れ筋は無しのタイプだよ。
定義は
<1 に出ている通りで、
いまさら議論の余地も無い。 バンに中途半端なカネ出すならその分でホテルに泊まった方が快適で良さそうだよね
トイレやシャワーがなくてキャンピングカーと言えるのかね？
コロナが流行ってるけど、トイレで感染しちゃうらしいじゃん
バンの人ってトイレは公衆トイレ、お風呂は共同浴場とか計画してるんでしょ？
なんか、嫌だなぁ、
このご時世、不特定多数が利用する施設はなんか怖い
シャワーからトイレまで車内で完結できるキャンピングカー は、やっぱり最強だね
コロナに限らず災害時もこれ一台でなんとでもなるし、ある種のシェルターにもなり得るね あとまあ、個人的な意見だから気に入らなければ聞き流してもらいたいんだけど、ハイエースってなんか現場のドカタとかその手の人が乗るイメージが強くて、なんか、品が無くて、ガラが悪く見えちゃうのがね、、、
大抵色は黒とでだからフルスモークだからまかにドカタとかヤンキーそのまんまのなあれがなんか苦手
で、パーキンエリアとかで車内からゾロゾロと降りてくるのを見ると大抵がヤンキーファミリーなんだよなぁw
子供も襟足が長かったり、そんな感じのが多い
あれ、なんなんだろうね
やっぱりそういう人にうけるのかな
当然ヤンキー一家だから住環境も悪くなりがちで、家計的にも車も複数台持つことは難しいから一台で、通勤からレジャーまで済ませられるあれがいいんだろうね
一方、バスコンやキャブコンオーナー見てると落ち着いた品のいいファミリーが多いんだよね
なんか、余裕感たっぷりな独特な感じ
もちろんキャンカー以外にもガレージには様々なタイプの車が止まっていて、品のいいキャンカー乗り見ると、「金持ってるんだろうなぁ」ってのがひしひしと伝わってくる。
ハイエースからはそんなオーラ一切漂ってなく、なんか所帯じみた、必死な感じがすごくするんだよね 良くできたハイエースだけどそもそもバンコンはキャンピングカーじゃないから
設備の整った場所で車中泊するだけなら普通のハイエースで十分快適 じゃあ、ここのキャンピングカースレは
キャブコン、バスコン限定で
余裕の有りそうな、感じのイイヤツだけ
でいこうぜ >>374
カラダ洗った汚水や糞積んで走ってる方が不衛生と思うわ。ばい菌カーみたいだよ。
あまり、他を見下す事言うといくらでも返し様があるけどな。 >>375
偏見丸出し。お前もそのうち痛い目に遭うかもなwww >>377
そうだよな。
ウンコ積んで走っている、一見品の良い人のスレでいいんじゃないですかね。 おうおう
それでいいからバンコンはもう来るなよ
キャンピングカーじゃないから 少し早いが、次スレ立てたぞ
キャンピングカー総合スレッド その18
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1585826980/
お前らの要望通りの形にしてやったぞ？ ↑
自らの首を絞めている事に気付かずドヤ顔を決めるバンコン乗り バンコンでもトイレルームあれば、
キャンピングカーを名乗ってもよいのでは？
トイみたいに、ハイエースの内装を
いくらおしゃれにしても、所詮ドヤカー
キャブオーバーなシャシーに昭和を感じる >>380
オイコラッ
トイレないとか
間に合わないとか言って
こんなところで野糞するなよ
原始人メ あらためて思うとキャブコンて糞尿グチュグチュ状態で走ってんだよな
なんかもう見る目が変わるわー 常用はしないけど非常用に乗せてるのは多いんじゃないかな
最近は災害用のウンコ袋もすぐに手に入るし 便所積んで喜んでるバキュームカーがキャンピングカーの定義か。
ウンコ臭いのがキャンピングカーか。
日本じゃ便所はそこいらにあるのに、わざわざ不衛生な車に乗る金持ちさんには脱帽だわ。 >>390
方言？
何から何まで指摘して生きてんの？
金持ちらしく余裕を持てよ笑 カムちゃんのタイヤを手組みした。
全身筋肉痛になった
LI合計3900kg！
タイヤめっちゃ重い代わりに頑丈だったから何積んでもパンクする気がしないぜ！ 流行ってるらしく最近そこいら中キャンピングカー(バンコンは寝台車)だらけだね バンコンは寝台車というのは正しいんじゃねえの。
それは納得するよ。 近世になるまでフランスでは、トイレがなく垂れ流しであった。
インドでは、モディ首相がトイレ1億個作ると言ってして当選した。
日本では、昭和の時代に一般市民向けに狭いながらもバス・トイレ付きの公団住宅が普及した。
一方、日雇い労働者向けのドヤと呼ばれる簡易宿泊所では、トイレは無く屋外の共同トイレを使用することが前提であった。
令和になっても立小便に野グソ垂れても構わないと思っている時点で、代々の
ドヤカー人種 霊柩車として使われてる皮肉だろうな
俺もバンコンは苦手だ特に黒はそのまんま >>397
そう、バンコンは霊柩車そっくり
なので一応敬意は払ってる
あれが通りすぎると合唱するもん このスレは馬鹿の集まりだね。
埋まってないのに次のスレ立てた馬鹿もいるんだね。
キャンピングカー乗りって基地外多いのね。 >>399
キャンピングカーの定義を変える
意見が出たんだから仕方ない。
キャブコン乗りからすると
バンコンはキャンピングカーじゃないらしいからね。
バスコン、キャブコンだけでいいんじゃね？ キャンピングトレーラーや
トラックにポンと置くだけで寝泊まりができる空間ができるシェルとか
括り次第で結構広がるんだよね >>396
色んな所にトイレあるご時世に何（言）逝っちゃってんの？ウンコ積み自慢してもしゃーない。
ハイエースは寝台車で確定だけど、キャンピングカーはバキュームカーで宜しい？ まあ、ハッキリ言って
トイレやショボいお湯しか出ないキャブコンなら、そんな物有っても使わず
物置きにしてる人が多いのも事実
折角の温泉地で、シャワーは無いわ 温泉地やトイレが有るところではシャワーやトイレは使わないですよ
まあトイレは悪天候の場合はその場所に有っても使う事はあるけどね
なんでそう極端な発想しか出来ないのか？
変なスレまで作っちゃって常軌を逸失してる せっかくの温泉地でもコロナが怖いからなぁ
トイレも最大の感染源らしあかなぁ
バンコン乗りはコロナに感染して袋に詰められてそのままハイエースの寝台車病院から火葬場に直行コース？ コロナが憎いよほんと
俺実はバンコン買っちゃったんだ
出先で温泉入ろうと思ってたんだけどコロナが怖くて入れないし、トイレも怖くて使えない
場所によっては閉鎖されたり
でもせっかく納車されたから、キャンピングドライブに出かけるんだけど、トイレはいけず、尿漏れパットが必須。あと、タオルを大量に持参して汚れた身体はタオルで拭いてるよ。
家族のみんなはそれを嫌がって一緒にキャンピングドライブに行けないし、もう最悪
最悪な事はまだあって
先日嫁が指を怪我して、病院へ送って行ったら
警備員に正門に止められて「業者さん！寝台でしょ？霊柩は裏に回って、表から入っちゃダメだよ」
ってあしらわれてかなりショックを受けた
これ茨城県某所で起きた実話です 残念ながらバンコンの話題は禁止だよ
キャンピングカーじゃないらしいからさ バンコンを叩くためのスレだよ
小さい虫を踏んづけて遊ぶの楽しいじゃん
子供の頃にやったでしょ
それと一緒
だから僕はやめないよ コロナが怖いといいながら糞と汚水を溜めながら温泉地巡り？
キャンピングカー事故って糞撒き散らすなよ。
後、迷惑だからオスメイトで汚物処理はやめてくれよ。この間、夜中にキャンピングカーからPAで糞捨ててたオッサンがトラックの運転手に怒鳴られてションべン漏らしそうになってたぞ。 俺の「業者さん！寝台でしょ？霊柩は表から入っちゃダメだよ、裏へ回って」
って警備員に言われたの
に比べたらかわいいもんだよ ウェブでみるとご遺体寝台ハイエース
凄いところでは4体載せられるのもあるんだね
でも同時に4体とかどういうシチュエーションで使うんだろう
献体のご遺体を大学に運んだりとか？
もしくはコロナとかで大量に人が死んだら運ぶため？
おたくの寝台ハイエースも有事の時は駆り出されるかもよ
うちは拒否するけど 4体ハイエース知ってる
うちの大学にもよく来るよ
スパロンの6体もたまに来る
知ってた？
検体解剖する時故人の名前と解剖させていただく旨を読み上げ合掌するんだよ >>414
点呼はとらないのかな？
ニコニコ笑いながら、
カムロードでひっくり返っても6人乗れれば安心だね。 >>414
人の車を霊柩車扱いすんな
時が時だけに冗談じゃ済まんぞ キャブコンは良い点と悪い点が有るし
バンコンにも良い点と悪い点があるじゃん
各々が自分に合うキャンピングカーを買って
楽しめば良いのじゃないの？ キャブコンの悪い点は、
何もしていないのに
直線でひっくり返るのが、最大の弱点 何事にも替え難いのは安全安心
バンコン買うくらいなら、やはり
バスコンだな。 これだけコロナが増えると
いくら手を洗っても
公衆トイレは気持ちわるいだろうね >>423
あれ、本当に無臭なの？
尿分離とか、なんか汚そうだし
そうでないなら、ヒーターの電力が結構大きいから
デカい太陽電池とリチウムイオンが必要そう お前ら好きな買えよww
5chは自分が一番て言う馬鹿が多いな。 ゴルーデンウィーク
キャンピングカー乗り： PAのトイレ混んでるし汚いから車中の使おう
ドヤカー乗り： 路肩で野ぐそ 紙忘れた～ しかしスゲーよな。
俺は車の中で糞は出来ねえな。車の中で糞だぜ。
んで、飯まで食ってんだろ？
日本でそこまで必死な状況って震災以外思いつかないんだけど、寒いからとか外のトイレ汚いからって、車の中で糞するの？
いや～、大多数の日本人は車の中で糞はしないよな。
キャンピングカーに憧れてたけど、ゴージャス金持ち家族に見えて実は車の中で糞してる変な家族が乗って車にしか見えなくなったわ。
しかも、他の人が乗ってる状態で糞してるんだろ？
まあ、俺だったら究極の時はポータブル積んでるとして、それを外に出してならしてあげても良いレベルww >>428
仮にも文明人なら、嫁や娘に
野ぐそタレさせるなんて出来ないよね
若干、気にしない未開人が居るみたいだが
家は、ゴミ屋敷 >>429
ばーかww
日本じゃ野糞なんか出来ねえし。
お前、どんだけ田舎に住んでるの？
まあ、田舎でも公衆トイレあるしwww >>429
あー、ごめんな。
お前みたいな年寄りは常にシモの事考えながら生活してるもんな。ごめんな笑 臭くて汚ねー家のトイレしか使っていないと
排便コンプレックスが
大きく人格形成に影響を及ぼすらしい
キャンピングカーのトイレは、
君の家よりきれいで清潔で臭くないよ www
何を言っても言い訳がましいな。
糞溜め車で満足しててね～。
ここは日本だからねwww
ポータブルトイレ位で十分だわ笑 ドヤカー乗りのトイレは、
オマルみたいなポータブルトイレかよ
無理しないで、一家揃って介護用オムツしてな ↑
こいつ逝っちゃってるの？
ドヤって何？
オマルって？？？ マジレスすると、キャンカーのトイレはシッコだけ使って、ウンコは公衆トイレつかうよな。 >>438
うちも基本的にはそうだな
もちろん例外もあるけど 小便だけに便器使うのか？
キャブコン馬鹿の理論だと
野グソだって言われるぞ？
はは～ん
キャブコン信者の野グソはいい野糞ってかw キャンピングカーの定義は車検証上でキャンピングになってるか？じゃないの？
バンコンで装備不要なら乗用で登録しとけばいいんじゃない。
まさにそれが車中泊仕様でしょ。
使い方次第なんだしなんか拘る意味がわからんのだけど。 相変わらずドヤカー乗りは、
おつむもオムツとれないレベル
トイレのあるキャンピングカーだと
お前や家族みたいにトイレを探して
ピーを漏らす事も無いってこと キャンピングなら自然に溶け込めよ
野糞がベストだが現代人には個室ウンコもアリやな
知らんけど >>444
キャンピング登録しなければベッドマット下ろしてバイク積もうがサーフボード積もうがキャンプ道具満載しようがOKなんだからそっちの方が便利でしょ？
キャンピングなら下ろしたら違法だしね。(まあバレないだろうけど法律守るにこしたことはない)
なんか頓珍漢なこと言ってる？
それともキャンピングカーって名前になんか執着があるの？ うちのはマリン式トイレで大も小も使ってる。つか公衆便所はキャンプ中に限ってはここ何年も使ってないな。
使ってみれば分かるけど使用感は自宅のトイレと全然一緒よ。
次にキャンカー買うとしてもこれ無しは考えられないくらい良いです。 >>448
アメリカ製のモーターホームかな？
マリンはカセットやポータブルの簡易水洗と違って本当の水洗だからね
ブラックタンクも大容量だから一回の旅で排水の事を気にする必要がない
自宅がダンプ出来る環境ならかなりオススメ 田舎住まいで下水枡が駐車場に近いと
マリン式がベストだね
俺のもカセット式からブラックタンクを増設して変更を考えてる これだけ環境が整備されている
日本で無駄な便所にこだわる
マヌケはなんなのか？
車の中で糞するのが目的で、キャンピングカーのってるのか？
そんなに車で糞したいなら
寝ながら糞出来るような、ベッドに
変えろ アホらしい >>450
マリンは敬遠されがちだけど環境次第ではとても魅力的
ブツを見る事なく処理出来るしね >>451
確かに環境が整ってる場所でしか宿泊しないならトイレは要らないだろうな
俺の場合ほぼほぼ環境が整っていない場所でしか泊まらないから必須なんだよ
だから悪天候でもない限り道中では普通にコンビニや道の駅のトイレを使わせて貰う 最近のキャンピングカーの迷惑行為の
一つに第三者の所有地または公共の
公園、施設に勝手に場所を取り宿泊しているキャンピングカーがある。
そりゃあ、便所必用だろうなぁ
迷惑行為や違法行為してるんだから
RVパーク、オートキャンプ場は大抵
整備されている。
良識のあるバンコン、キャブコンオーナーは便所必要ないだろうな
マナーの悪い柄の悪いキャブコンオーナーは便所にこだわる理由がわかる
簡単に言うと糞だと言う事だ。 >>456
知らないだけで調べると意外とある
特にRVパーク さっきまで横転の話し出てたけど
「やべーウンコタンク一杯だ」
「うぉ、この道轍がやべー」
「うぉ、横風やべー」
・・・横転
警察官「誰だ、現場でウンコした奴は」
「・・・」
「車でウンコ出来なきゃキャンピングカーとは言えねぇぜ」ｷﾗｯ
こんな感じですかね。 余裕がないと妬みが募り
トイレ付きは許せないんだろう
非常時がオプションとしても
有効なんだがね >>459
俺は嫁、子供に深夜の公衆トイレを使わせる気はない。
だからトイレは必須。
風雪が強いときは自分も使う。(基本は小用だけど)
その他、ヒーターの管路も引いてるんでドライルームとしても使う。
雪遊びの後の手袋とかスノーシューとかもちゃんと乾く。
まあ、ある程度のスペースが必要なんで車体が小さいと設けるのは大変だよね。
ここは個人の志向と選択なはずなんだけどなんか興奮してらっしゃるからね。 考え方は人それぞれだからいいんじゃない？
コロナ疲れでカリカリしてるんだろ 極論 対 極論
って阿保過ぎない？
頭良いなら考えてみて >>460
寝る前に便所は済ましておけ
躾けがなってないな。
それと、今時大抵の道の駅や
RVパークのトイレは綺麗に整備されてる
車内で糞尿させる目的で、家族を連れ出すのはカナリ変態だぞwww 変態は俺や！自覚してるからほっといてくれ！
で、他の奴らは見逃してやってくれ！ 元々、おかしな奴がコロナであぶり出されているとも考えられる。
人間の本性は、危機の時に現れるっているからね >>463
夜中、早朝に子供がトイレに行きたくなるなんて普通じゃないの？
子育てしてたらわかると思うんだけど・・・。 カセットトイレやブラックタンク持ちの人って公衆トイレにタンク持ち込んで流すの？ トイレは置いて無いけど、シンクで歯磨きとかも嫌だからポリタンク下ろして物入れにしてる >>489
ブラックタンク式はマリントイレで調べてくれ。 普通に考えて公衆トイレには流せない。
カセット式のブラックタンクは公衆トイレにも流せなくはない。
17Lの汚水タンク持って公衆トイレで流すなんて普通の人間はやらないと思うけど。
結果どちらもダンプステーションになると思うけど。
カセットだと自宅ではトイレで処理できる。
容量の少ないカセットトイレでも17Lぐらいは容量があるから夜間用と割りきって使えば一週間ぐらいダンプしなくてOKだけど。 よっぽど、頭にきてる見たいで
荒らしまくり
情けない 他人が自分の思い通りに行動しないと許せなかったり他人の意見を尊重出来ないのってある病気の典型的症状だから優しく接してあげて
ただし決して頑張れとは励まさないように 高速道路のSAPAの広い個室トイレに汚物流す装置あるやん
あれで流したらええの？ >>474
マナー厨が発狂するからここではウンとは言えんでしょ 便器を必死に売り込むのは業者
キャンピングカーに必要ない装備
ランキングにも便器、シャワーは上位
一般ユーザーは使う機会も少ないので、せいぜい物置きにしている。
これから購入検討する人は騙されないように 自分は スキー場で2泊する事が多いから
トイレはよく使うなぁ
夜吹雪いたりした時に 外に出てトイレまで
行くなんて拷問でしか無いや
朝も 洗面台に並んで待つ事は避けたいので
シンクで歯磨きするよ 書き忘れた
人それぞれ使い方も違うし
それぞれが気に入った車を楽しく使えば良いと
トイレも必要な人もいるし 必要無い人もいる
本当にトイレの話が好きなんだね じゃあ、話題を変えて、
キャブコンの中でカムロードは危険だという話をしょう。
https://youtu.be/WMXHHtoN8bw
https://youtu.be/mbSDedSOZu8
ダブルタイヤが既に販売されてるのに
シングルタイヤを未だに販売してるのは
かなり悪質だよな。
この映像を見せたら、シングルは選ばないだろうな。
ほぼ直線の道路でこの危険性、買う人は
慎重に選ぶ必要があるのがわかる。 >>480
ひっくり返る10秒前までゴキゲンだったのにね。
カムロード選ばなければ楽しい旅だったのにね。
事故処理、レッカー手配とかで大変だっただろうね。単独だからまだましだけど
車選びは人生も変えます。 ヘタクソが運転すれば何でも一緒
むしろ自分の力量を理解出来ないからヘタクソのままなんだろうけど >>483
ほぼ直線で腕も無いだろう
カムロードの危険な特性だよ ほぼ直線だからこそだぞ
事故を起こす様な速度で飛ばす時点で力量を見誤っているし、車種に見合った運転をするのは教習所でも試験場でも叩き込まれるはずだが？
少なくとも同乗者を乗せて高速を走る資格はないよ。他人の命の重さなんぞ、キャンパーのそれとは比較にならん >>483
よく知らんけど真っ直ぐ走るだけでも横転しない様な腕が求められる車種なんですか？ >>486
背高でフル乗車でキャンプ場へのチェックイン時刻が押してるから飛ばしてるって状況だろ
80でまったり走るのとは状況が違うし、特殊すぎる条件で車両の欠陥もクソもない 教えていただきありがとうございます
今の時代にそんな程度で横転するクソ車が存在するなんて知りませんでした
これから車選びですがカムロードて奴だけは絶対避けなきゃいけませんね >>488
安全なクルマを選べば飛ばしてもいいと考えてるなら大間違いだぜ
そもそもキャンピングカーの要件を満たすクルマは飛ばすクルマじゃねえからw なるほどー
つまりカムロードていう馬鹿な車は安全以前の問題外って事ですよね為になります ベンツやデュカトベースは安全に120km巡航可能だけどな >>487
他の車に抜かれるくらい、安全運転で
ひっくり返ってる。
たぶん90キロはいっていない。
横転しやすいから
ダブルタイヤが出てるんだよ。
業者は必死に危険なことを隠そうとする。悪徳業者だよ。 デュカトだろうがカムロードだろうがびぃーかむだろうが、限界を超えるような運転には対応出来んよ
その限界を見極められずに運転して勝手に自爆するようなバカなんて、キャンピングカーどころか原チャリすら扱う資格はない 各メディアにスポンサーになり金ばらまいて
発言力のあるタレントをCMに起用したら
皆黙るしかない #カムロード #横転 #不安定
検索すると、いかに現在のオーナーや
旧オーナーがカムロードに不安を
抱いて運転してきたか判る。
悪徳業者は不良在庫になるから、
この欠点を知っていて話さない。
優良な業者を見極めるために、カムロードについて質問したら悪質か優良かの
判断ができる。正直な業者を選びましょう。 そもそも他人の命預かってふざけて運転して事故って怪我させてなんて、車種以前の話よ
チェックインの時刻に間に合わない辺りの計画性の無さも杜撰そのものだしな
言っちゃあれだが運転以前。 キャンピングカーはレジャーの道具だが、悪ふざけの道具でも無ければ自殺するための道具でもない。 >>494
https://youtu.be/mbSDedSOZu8
まったく、限界がわからないくらい
突然に横転してるじゃんw
90キロくらいで横転してるよ？
どこが無謀な運転なんだ？ >>499
風が強いようだし状況を見極めてゆっくり走ろう https://bright-newlife.com/4769
キャンピングカーの横転理由は？
https://blog.goo.ne.jp/holoholo3/e/f0de586c46cc491afebd4ac8ef93923c
安全なキャンピングカー から抜粋
↓
そして色々なメーカーのキャンピングカーを一つ一つチェックして・・・
横転事故が数えきれない程起きてるカムロードベースのキャンピングカーはやめました ダブルタイヤのカムロードと
エルフ/ビーカムの標準幅とハイキャブとワイド
キャブコンのシャーシーには、いろいろあるが
総額800、1000、1200諭吉で選ぶとすると
値段と安全性で一番ベストなお勧めは？ 家族に死をもたらすキャブコンの
真実 カムロードで何人死んでるのかな？ 便器よりも安全な方がいいな
http://blog.livedoor.jp/keegee/archives/11101235.html
キャンピングカーの大事故、またあのビルダーのやつか？
先日の横転事故はZIL4でしたし、その前に5歳のお子さんが不幸に合われた横転事故もZIL520だったように思います。
これも少し前に突然炎上したキャブコンがJB470だったような。 >>502
ホイールベースが短いキャブオーバーはどれもオススメできない キャンターとかエルフの、横滑りをなるべく回避する装置が付いてるヤツなら
キャブコンでも普通に問題ないと思うが 大体どこのビルダーも似たようなボディサイズなんだから、メーカーもキャンピングカー専用シャーシとか言うのならトレッドやホイールベースも考慮してほしいなぁ。 ●ここまでのまとめ
キャブコン:
便器はあるが、時々横転するので常に真剣な顔で運転しなければならない。
和気あいあいの会話は厳禁
横転した時に、フザケて運転していたとドライブレコーダーから指摘される恐れあり。
出来れば、突風を予測し 突然の挙動変化にも平然と対応出来る技量が必要
常に、手に汗握る刺激が欲しい人は
迷わずキャブコン
バンコン:
便器無しの場合 深夜に家族がトイレに行く場合は付き添うくらいの旦那の器量が必要。便所に付き添うくらいのそれすら面倒で、ドライブ中横転して家族がどうなっても構わない方はキャブコンがオススメ。
車内で和気あいあい 笑い声あふれる
ドライブをしたい人は迷わずバンコン
こんなところかな？ となると、ＷＢ3110のスパロンか
でもスパロンだと、1トン積みで
ブラックタンク積むような
重艤装は、ムリ
やっぱりタンク吊せるシャシーがあると
楽なんだ。で結局キャブコンに戻っちゃう >>510
キャブコンでブラックタンク付きのなんてあるの？カセットのなんちゃってばっかりじゃん。
カセットならバンコンキャブコン選ばないよ。 ブラックタンクの便所なんて
そもそも日本は需要少ないから、
お手軽タイプやカセットが主流
最近は便器の需要自体が
少なくなっている 5mクラスキャブコンのホイールベースほ軽自動車並だからね
どう考えたって不安定
意味のない超小回り性より走行安定性を重視して欲しい
現地でデュカトのライバルとなる国内メーカー製の欧州向けライトトラックってないのかな？ >>512
ブラックタンク式はちゃんとした水洗だから一戸建てのユーザーにはオススメなんだけどね
便所の需要に関しては初キャンピングカーの場合は食わず嫌いならぬ使わず嫌いの人も多く居るんだよ
あっても使わないってユーザーが緊急時に仕方なく使ったのをきっかけにヘビーユーザーになったりする
まあ確かに設備の整った場所でしか宿泊しないユーザーには不要な装備だろうけどね ハイエースもキャブオーバーだし大して変わらんのでは？
サイズ的に難しいだろうけどセミキャブオーバーのタウンエースの方が素性はいい気がする
或いはグランエースの商用車版が出るかも 国産の歴代最高ベースはグランドハイエースだな
YMSのロデオも名車だと思うけど あれだけ、便器で胸張って威勢が良かったキャブコン信者
横転の話になった途端、お通夜だなw >>518
え？お前バカなの？
いやバカだよな
ほんとバカって罪だよね
お前とリアルで絡まざるを得ない人達に同情するわ >>519
まぁ、落ち着いて涙拭けよ。
ブラックタンクは一戸建てであっても、
ハードルは高い。
君のところはまだ汲み取りかい？
枡を開けて排水さらに洗浄は、面倒なのは間違い無いね。さらに出発時に大量の水を何十リットルも持って、移動しそれがブラック、グレーで持ち帰りその後処理をしなければならない。
疲れて帰って来てやりたくないだろ。 >>520
下水か浄化槽に繋がる排水桝があるんだよ普通は
汲み取りにダンプなんかしたら大変な事になるわ >>509
ハイエースも横転するよ。
車体にあった運転をしないと4tワイドベースだろうが横転する。
普通乗用車じゃないんだからそれは織り込み済みで乗るものじゃないの？
スタビリティが不足してるなら速度を落として運転すれば良いだけじゃない？
機動性良好、居住性不良のバンコン
機動性不良、居住性良好キャブコン
てだけじゃないの？
なお、高速でおつりもらうような急ハンドルしか切れないならミニバンがオススメ。 バカを相手にすると
公衆トイレでコロナ移るみたいになるから
放置が原則
公衆便所好きは、嫁も当然元公衆＠＠
知らない亭主が可哀想でこれ以上書けねーもらい涙 ブラックタンク方式のマリントイレって
市販されているキャンピングカーでは
ほとんど無いんじゃないの >>524
アメリカのモーターホームやトレーラーはマリンだね 日本だとよほど周りの環境が
整っていないと、マリントイレは導入難しいのか
でも、ウォシュレット生活に慣れきってしまっているから
今更、昔に戻れない >>499
まだこの動画持ち出してくるやついるんだな。
これは自爆8割と思うぞ。スピードはそこまで出てなさそうだが、風も強風ではなさそう。
キャンカー乗ったことあるなら分かると思うが、強風なら風切り音が凄い。そして車全体がぐっと押される感覚がある。しかしそれが会話で話題になっていない。
会話内容の前フリから、わざとハンドルを切っているように見える。それがリカバれなかったんだろ。
そもそもキャンカー初乗りみたいだし技術も無いからこうなる。
この動画でシングルだダブルだとか言うのは本質ではない。 >>527
スピードはさほど出していないのに
しかも、風もさほど強くないのに
ひっくり返ってる
ほんと、カムロードは危険だよね。
いろんなブログ見ても危険を訴えてるのが、
山ほど出てくる。 カムロード 横転 で
検索すると、いかに現在のオーナーや
旧オーナーがカムロードに不安を
抱いて運転してきたか判る。
悪徳業者は
>527のように技量のせいにする。
カムロードが不良在庫になるから、
この欠点を知っていて話さない。
優良な業者を見極めるために、カムロードについて質問したら悪質か優良かの
判断ができる。正直な業者を選びましょう。 カムロードが走行不安定なのは
業者であれば知っている事実
定年を迎えた、爺さんが値段で勧められ
半年も乗らないのに横転大破 大怪我
大阪の家族が、福島で対向車線に飛び出し 5歳の幼稚園児が死亡 5人が重傷。
あまりにも走行不安定なので
やっとダブルタイヤが開発されたが、その後も中古どころか新車もいまだ平然と売られている。
事実を教えないのは悪徳業者 >>530
まだいたの…？
こっちの指摘している部分を理解できないのか。相手を間違った。 どっちにしても
キャブコンが危ないのは、
周知され認識されるべきって事だよね >>534
まさにその通りです！
販売業者は売れればいいが
選ぶ方は 安全性は重要
買うのを検討している人は
カムロードの安全性を業者に確認
嘘をつく業者からは買わない方がいい >>528
絶えずステアリングに修正蛇をあてて決して安定しているようには見えないな
カムロードよりはマシなんだろうけどこれで長距離トリップに出る気にはならん そうだ！
これから購入する前に
バースト、ハブボルト折れ、横転に
関して販売店が保証しないという
同意書を義務付ければいい >>533
>こっちの指摘してる部分
車には悪いところは無い
すべてドライバーが悪いって部分か？
5歳のかわいい幼稚園が、
君の枕元に立ってなければいいね。
夜中、目が覚めたら何かいると思うよ。
あんまり被害者馬鹿にしない方がいいよ。 だいたい80km/hでいっぱいいっぱいの走行安定性なんて自動車として成立してないよ
80なんてそこらのバイパスでも無意識に出ちゃう速度だよ
欧州のキャブコンはシングルタイヤだけど片手で鼻唄混じりで120巡航出来るからね
まあそれが当たり前なんだけどね
カムロードオーナーが乗ったら驚くと思うよ？ >>540
欧州車だから時速120km/hでバーストして横転しないの？
ロープロかコーチビルドの違いだけじゃない？
操縦安定性に不安があれば車速を落とせばよいだけ。
タイヤの耐過重に不安があれば、タイヤ交換(LIを上げる)と荷物の積み降ろしをきちんとやれば良いだけ。
なお、アルミホイールはあんまり推奨できません。(最低でもALCOAとかのトラック用推奨)
機械として正しく理解して乗れないとやっぱり事故ると思うよ。
無理すれば欧州トレーラーだろうが5thだろうがバスだろうが横転する。
motorhome rolloverでyoutube検索したら結構出てくるよ。 堂々巡りだね
欧州車はそういう設計だしそもそもベースのポテンシャルが段違い
乗れば解る
理屈じゃない
高速で80なんて周りから見たらメチャクチャ遅いのに、それよりも更に落とさないと安全性を確保出来ないなんてちゃんちゃら可笑しな話なんだよ ただ欧州車はプロパンとニ駆ってのがネックなんだよなぁ。 >>542
それは主観でしょ。理屈がないなら信用できる訳がない。
FFベースで低床ロープロにした欧州車
メリットは、低重心かつロングホイールベースで走行安定性が高い。 外見がスタイリッシュで美しい。シートも素晴らしい。
デメリットは、国内向けのレイアウトがなく乗員定員が少ない、メンテナンス体制が脆弱かつコストが高い、小回りがきかない、4WDが選べない(あるにはあるけど・・・。)
FRベースで高床でコーチビルドの日本車
メリットは、日本のユーザーに合わせたレイアウト、良好なメンテナンス体制、日本の路地にあった小回り性能、4WDが選べる上にFRでもリア過重が大きくトラクション性能に優れる。
デメリットはショートホイールベース由縁の高速安定性の低さ、初期タイヤの過重設定不良ないしは過剰架装。(そもそも1.25t積み問題)
宅急便のトラックという外見とキャブオーバー故の乗り心地、騒音。
どっちを選ぶかは個人に委ねられてる。
なお国産でも時速80-90km/hで普通にはしるぶんには不自由ない。(余程運転が下手でなければ)
なお、欧州車でもコーチビルドは横転が多発したんでラインナップから一時期激減した点については言っておくよ。
その点は、国産キャブコン(コーチビルド)と大差ない。 同感
デュカトが良いのは判っちゃいるが
それらに加えて240Ｖ機器、エアコンなし
乗車定員4人がネック
購入価格は、国産フルスペックと変わらないとしても
3年間、5年間でメンテナンス費や故障修理代が怖くて
購入に踏み切れない カムロードの横転はガチ
検索したら山ほど事故が出てくる。
みんなも悪徳業者に騙されて、
不良在庫を買わされないようにね。 過去の事故から
2018年8月5日、常磐道でキャンピングカーの事故。
やはりこの時もカムロードです。
右後輪がバースト、右に横転。
60歳の男性が運転、車外に妻と娘、0歳の孫の3人が投げ出され、26歳の娘さんが亡くなられた。
バンテックのジル、ステッカーから2010年くらいのリヤエントランスモデル。
バーストは整備不良も原因ではあるが、
死亡事故が多いカムロードであるのは
覚えておきたい。 >>544
素人のエンドユーザーに理屈なんて関係ないでしょ
その速度で巡航出来る様に設計されそれがしっかり具現化されていればそれでよい
とにかく試乗かレンタルで体感してみてくれ
街乗りレベルでも違いは充分実感出来る
感覚的にはミニバン並みか比較する車種によってはそれ以上だから 欧州車が外見がスタイリッシュで美しい？？？
は？あんなクソ雑な造りの何処が美しいんだ？？？ >>549
ハイマーもそうだが、欧州車は
デザイン、走行性能もさすがの完成度
犠牲者を大量生産している
カムロードとは比較にもならん。
大切な家族を地獄に突き落とす
カムロードは売るべきではない。 デザイン、走行性能もさすがの完成度
は？あれが？w
クソ雑大雑把品質部品は遅い走りも大したことないド三流のどこが良いんですかね… よく分からんがカムロードが横転事故糞車種って事に言い返せなくなって
次は欧州車のデザインに嫉妬発狂てカンジ？ デザインでヨイショするのは個人の捉え方だから百歩譲って良いにしてもクソ雑大雑把品質部品は遅い走りも大したことない事は否定出来ないのなw >>545
新車なら3～5年間は保証が効くからメカ関連トラブルに対する費用ほ掛からないね
だからと言って出先での故障は勘弁だけと笑
だけどあの走りを知っちゃうと国産キャブオーバーには戻れない
>>549
そうだな 故障するくらいなら大した問題ではない
カムロードは不安定な走行で
5歳の幼稚園児や26歳の女性の命も
奪う 殺人キャンピングカー
こんな悪魔の車に乗って、実際に事故ったら後悔の何物でもない。
実態を知らずに乗って、後悔するより
購入検討者には知らせてあげよう。 クソ雑大雑把品質部品は遅い走りも大したことないド三流の管理がなってない三下舶来品の何処が良いって？w まあただでさえこのご時世
愛車がカムロードだったり
在庫抱えてる上にネットで事実をバラされたりしたらこれ位おかしくなるわな >>556
横転するカムロードがどうしたって？
https://blog.goo.ne.jp/holoholo3/e/f0de586c46cc491afebd4ac8ef93923c
安全なキャンピングカー から抜粋
↓
そして色々なメーカーのキャンピングカーを一つ一つチェックして・・・
横転事故が数えきれない程起きてるカムロードベースのキャンピングカーはやめました 人形遊びしてるのかしらんが外車の方がよっぽど不良在庫になるんだよなあ
千歩譲ってキャンピングカーの中で“は”速くても部品の納品がやたら遅い上に品質クソ以下じゃ国産の後塵を拝すのは必定っしょw
クソ雑大雑把品質部品は遅い走りも大したことないド三流の管理がなってない三下舶来品なんて有難がるのは時代遅れの大馬鹿野郎よ >>560 悪魔のカムロード
カムロードは不安定ですぐに横転する。
5歳の幼稚園児や26歳の女性の命も
奪う 殺人キャンピングカー
こんな悪魔の車に乗って、実際に事故ったら後悔の何物でもない。
実態を知らずに乗って、後悔するより
購入検討者には知らせてあげよう。 >>559
個人blog持ってきて言われてもね。
横転写真の最後の一枚は台風による突風で横転した車だし・・・。
検索するなら、キャンピングカー 横転とかハイエース 横転とかmotorhome rolloverとかで画像検索したら？
色んな車種の横転が見れるよ。
キャンピングカーはロールセンターって何ってぐらい重心が高い。
バンコンやロープロでも高いしコーチビルドならもっと高い。
つまり横転する。
しかもカムロードは高速安定性に劣る。
なら点検と安全運転すれば良いだけ。
も少し言えばカムロード以外なら無茶しても横転しないってこともあり得ない。 >>562
グーグルでカムロードを検索すると
カムロード 横転
と、検索候補が出てくるw
横転の王様だな 相当前にここでコースターのスパロンで作りたいと書いた人だけど
完成したと連絡は来た。自宅に登録後につけるけどIPFのLEDバルブとかも来てる。
一応ビルダーまでJRで4時間程度なんで土曜に取りに行ってそのまま乗ってくる予定。
長尺車自体若い時に4トン乗ったきりなんで勘とかも戻さないとと思う部分もあるんで。
しかしこんな時にコロナかよ・・・ >>564
いまやってみたけど
カムロード キャンピングカー
カムロード ダブルタイヤ
カムロード ホイール
カムロード 中古
なんだけど。(スマホからだけど)
データ取って見ないといけないだろうけど横転という事象を構成する要素が
コーチビルド(バンクベッドあるやつ)は、重心が高くて横転しやすい。
(横転
カムロードベースの販売台数が突出して多い。
カムロードの純正タイヤのLIが低すぎる。(重要)
に起因している気がする。
台数が多い=事故件数が多いとなるので目立っているだけ可能性もあり得る。
216あたりのレスで画像検索から車種判定してるのあったけど11事故中カムロード 7件、ボンゴ3件、デュカト1件だったんだよね。(これが全てとは言わないけど)
正直販売構成比に近い気がするんだよね。 カムロードの問題は実際に乗ったユーザーが不安定で危険を感じている点。
タイヤは 2年で交換が基本かなりナーバスなメンテも必要
中古業者は平気で4,5年前のタイヤで売り付け後は腕の問題だと逃げまくる。
風にも弱いのは当然だが、もともと不安定なカムロード
トンネルを出た途端突風なんてザラにある日本の地形で対応なんてほぼ不可能
手に汗握るドライブをしたいなら断然
カムロードだよ。 車である以上、取り回しや居住性は安全性と天秤に掛ける事じゃない
近場専門ならギリギリセーフかもしれんけど ナッツがトヨタと交渉して、
ダブルタイヤを造らせたのも、
明らかに横転事故が多くカムロードを
問題視していたため。
もちろん、買うのはユーザーの自由だが
販売店が問題点を教えないのは不親切
高くてもダブルタイヤを勧めるべき。
横転してからこのスレッドを見た
キャンピングカー初心者の被害者は激怒するだろうね。 ちなみにオレ散々ディスってるけどカムロードオーナーですw
持ち主が言うんだから間違いない
誰かが言ってたが高速では常に手に汗握る状態だ
その速度80km、高架橋を延々と走らされるタイプの高速では風速5m程度でも飲酒で挙げられるんじゃないかって位フラフラする エルフは花粉フィルター付いてないんだよな、トラック屋は細かい所で抜けてる 花粉フィルター VS 横転のリスクか・・・ 悩むところだ >>571
エアサスを強くお勧めするよ
横風に強くなるしロールも減る
今まで足回りを弄った中で1番効果的でした
エアサス ショックアブソーバー トーションバー
フロントスタビライザーを全部付け替えても
70万円で収まるし お勧めだよ >>575
もう買い替える気満々で車もほぼ決まっていたけどコロナの影響でどうしようか迷ってる >>576
今はコロナのお陰で外出出来ないしね
次の愛車は6m超えですか？
買い替えられたら 是非使い勝手を聞きたいです
自分は 地方の美味しい店巡りもするので
カムロード以上の大きさは無理です
地方の個人の名店って基本的に駐車場が狭いし
近くのコインパーキングに止める事も有りますし 今のコロナ騒動だが
ガチなアウトドアキャンパーなら
逆に人の居ないところで
過ごすにはいいタイミングかも >>577
6m は切ってるよ
カムロードベースのスペース効率の良さは認めるけど遠出がしんどいのがオレ的には致命傷なんだよね
8年間キャンピングカーはこういう物だと自分に言い聞かせてきたけど、最近古い欧州キャブコンのオーナーと知り合って少し運転させて貰ったらもうショックでショックで笑
キャンピングカーだからって走りを諦めなくてもいいんだなと
でもこの先職場の休業とかで今の収入が保証されるとは限らないから、今貯金を減らすのはリスクが高いかなって思って迷ってる >>571
散々カムロードを擁護してるけど、俺は2tロングキャンパー所持(リアダブルタイヤね)です。
金が有れば選び放題なの理解できるけど、子供が小さいうちに色々経験させたい親の気持ちも解るのと、知人のアメ車キャンパーがまさかの横転したんで、バンクベッド有り重心の高さとリスク啓発の為に書いてる。
結局、欧州車でもロープロにしないと横転のリスクは低くない(いや、カムロードとは比べちゃダメだけど) 今日は橋の上風速7m時速60kmで死ぬかと思った
風切音がしたら即減速 今日は橋の上風速7m時速60kmで死ぬかと思った
風切音がしたら即減速 なんか週末すげー風吹きまくるらしいゾ
いまやべー奴は気付けとくといいな ふきとぶ >>577
>>579
最近カムロード10年乗って降りました。
欧州バンコン購入よていです。
5mから6mになることでコインパーキングの利用ができなくなるのではないかと思ってます。
6mクラスでのコインパーキングの使用って可能なのでしょうか？ コインパーキング気にするくらいならニーゴーサイズにしとけばいいのに 国産６ｍのバンコンが日本でも
買えるようになれば、
国産矮性キャブコンは、全滅だね
当面、該当するのは、グランエースぐらいしかないが
屋根切って内装したら、バスコン越える >>584
ご自身でコインパ入口の約款をお読みになるのが一番早いんじゃないかな？
基本、普通車用なのでカムロード ベースキャンパーならそもそも全長5m以内でも高さがオーバーしていると思いますョ
https://i.imgur.com/gY2UxRe.jpg ハイエースのバンコンからカムロードベースのキャブコンに乗り換えて
今までになかった風での走行停止やパンクやドアの不具合と
いいことがないモニバズさんちのレガード
ＬＴキャンパーズでの修理の様子
https://www.youtube.com/watch?v=RUUA3ZEY5so >>589
レガード納車日のウキウキでLTへ向かう往路と納車後の帰路での低いテンションがシュール
走行性の低下は理解していたと必死に自分を納得させていたけどガッカリ感は隠せず
その後即効でシートや足回りの交換してたから我慢出来なかったんだろうね
レガードはカムロードベースの中では走りに定評があったからね うーん、カムロードに乗り換えたことよりも車高が高くなったことが影響大きいんでしょ。
全高はハイエースのバンコン比べて70cm増えるはず。(133%)
全幅はワイドベースなら10cm(105%)しか増えない。ナローベースなら30cm(117%)増える。
ここまで見て走行性能が同等と思っているならそいつがアホって気がするけど。
(全高/全幅のアスペクトで言えばアルトワークスからハイエースに乗り換えて走りが悪いって言ってるようなもんです) 普通床の１トラックと1トン積バンじゃ
重心に違いが有りすぎる
せめて2トンぐらい積むなら
ラダーフレーム型シャーシの意味が出る。
次には1.5トンの低床かな
いくら優秀なハイエースでもトラックと
同じ艤装は難しいし耐久性に劣る >>587
キャブオーバーじゃなければ5.4mのハイエース スパロンと同じかむしろ狭いぞ。
断熱性能が低い(窓もボディーも)とかベース車の特徴から室内上部が絞られていて狭いとかシャシー下部スペースがなくて大容量の給排水や発電設備が装着できないとかバンコン特有の問題点は多い。
キャブコンと同等の常設ベッドを配置するなら最低でも2m×7mクラスが必要だと思うよ。(もはやバスコン) >>594
そんな事はない
幅を2mにこだわらずプラス20センチ位確保すればボンネット付きの6mでも感覚的な広々感はかなり向上するからな
それに6mあれば充分常設2段ベッドを設置する事も可能だ 同感
デュカトだと全長６ｍでも4人乗りが多い
しかし、運転席までフラットだから
ダイネットに運転席を使え
スペースに無駄がないから
スパロンより結果的に広く使える デュカトペースって外装ペラペラで断熱うんこだしサブバッテリーも大概一個しか乗ってなくて外部電源使用前提だし日本では使い勝手悪い 使った事ないアホが使い勝手だ何だ吠えてるけどキャンピング設備については実際どうにでもなるからな
デュカトに限らず欧州車の弱点はやっぱり信頼性の低さだよな
2ペダルMTはメーカー問わずトラブルの種
だだし走行性能の高さは何物にも代えがたい魅力
普通のMTを入れて欲しい サンジャポでレンタルキャンピングカー屋さんが出てたけどキャンセル続出で空前のピンチらしいな
その人曰く国内のキャンカー業界も相当打撃らしい >>598
これは、欧州産だったら国産より
断熱性が良く、はるかに暖かく快適
ただし、暑い方は、苦手
クーラーが弱い トラックシェルってどうなのよ？
ランクルピックアップにJキャビンとか割と見かける気がするが >>604
狭いけどお二人様で寝床と割り切れば悪くない >>595
全長5300mmのグランエースで室内長3290mm 全長6000mm想定で+700mmしても室内長3990mm
室内幅は1735mm(全幅は1970mm)室内高は1290mm
※グランエースとアルファードの室内長の差は+80mm、室内幅において+145mm程度
なお、ハイエースワイドスパロンの荷室長が3540mmで室内幅1730mm、室内高1635mm(ハイルーフ)
※荷室長である点に注意
これがあるからキャブオーバーから抜け出せない。 キャブコンの運転席部分を除いた容積は、
ロープロのデュカトの6mクラスと比べてどうなの？ >>608
オートマじゃないのでマイナー前なので安くは無いね >>607
固定ベッドとしてバンクベッドがデカイんだよね。(うちのボロでw1850×d1950×h700ぐらいある)
欧州車のロープロキャブコンだと7mが主流でそれでも5乗5就ぐらい。
デュカトベースバンコンの6mでも5乗5就(内、子1～2)になる。
カムロードだと5mで7乗6就できるから差はデカイよね。
その分走行性能がトレードされてるのは事実。 壊れた時どうするのか？
LPGの手配や追加バッテリー、家庭用エアコン
どうするのか？
なのよね タンドラのトラキャンは走行性能は良さそうだけど、キャンピングカー部分は微妙だよなぁ >>609
そうなのか
て言うか今のモデルはトルコンATなの？
それは良いこと知ったぞ >>608
ベッドサイズが1860cm×1440cmって書いてある・・・。 >>614
ちっさw
俺だと斜めにならんと寝れんわ。 フェリー料金でお得とか言うなら
6m未満じゃなくて5m未満だろが
おい塩持ってきてくんな 区分が4mの次は6mってフェリーも多々あるし5mと6mの料金差は大したことない場合が多い
6mを越えるとグッと高くなるし載れない船も出てくる >>613
デュカトのAMTはかなり評判良くないから、中古は気を付けた方が良いかも。 >>615だがガンダムでもないぞ。
伸長183cmでつま先が伸ばせないと全然疲れが取れないからベットは実寸で190cmは必要なだけ。
デュカト憧れてたけど一気に冷めたわ。ホビット用やんけ なんでバカって自己紹介したがるんだろ
お前の身長も寝る時のことも誰も興味ないってw >>621
デュカトベース全てがこのサイズのベッドじゃないのだが？ >>620
デュカトに限らず欧州で主流の2ペダルMTの信頼性はイマイチ
ワーゲンもベンツも良く壊れるわな >>621
いや、単位をよく見れ。
ネタで書いたんだけど・・・。 >>626
あらまあw
質問欄から教えてあげなさいよ まぁ許そう
逃亡や最後っ屁でも無く愛嬌あるレスだし >>625
ところで新型?デュカトのトルコンATってどこ製造? 9速ならZFとかじゃないの？
ジャトコにも商用車用9速あるけど確かFR用だった気がした。 特殊ボディがラップポンって簡易トイレ推ししてる
あれは介護でも災害時でも使えていいと思う ラップポントレッカーは、マルチル有ればただ置くだけだしな
でも20万するんだろ？
うんこ袋を手動で縛る、防災用モバイルトイレ＆うんこ袋なら
２万円程度で済むんだよね バケツにラップ貼ってうんこして凝固剤入れて手動で縛ればいいだけの話1000円かからんわボケ ntb が新型桜の実車をお前らの指定場所に持ってきてくれるってさ
ただし高速ガソリン代および1日1万円よこせってさ
必死かよ この車エルフベースでしっかりしてそうなんて思ったけど
前輪のボルト5本タイプなんだね
見た目こそワイドボディでごついが
5本って、、、
見掛け倒しだね 車重が軽ければエアロミディでもローザでもスタッド5本だぞ
スタッドの本数が少なければ毎回日常点検でハンマーで叩いて確認すればいい話 つーかスタッドの本数が多い方がいいならバスコン買えよ
日野だったら中型でも8本スタッドだし ISOのホイールってカッコいいよな
俺もアルコア辺りのアルミ履かせたいなあ >>643
携帯用のやつじゃだめなんか
さすがに温水は無理だが、TOTOやパナから出てるよ >>643
旅先のトイレのウォシュレット率ってどのくらいなんだろうな ここ数年で道の駅とか普通の公衆トイレでも
ほとんどウォシュレットが付いてるね。
TOTOの携帯用を海外で使うために買ったが
事前に水を用意し忘れて焦った。 どうせ燃えるゴミにだすんだから赤ちゃん用のお尻拭きで拭けばいいだろ >>655
アメリカみたいにコロナ患者の隔離用としては相当の潜在需要があるだろうから、結局稼働は落ちないと思われる。
東京でも船の科学館駐車場を使う話があったような。 >>655
今日初めてフジカーズに行ったけど、雑談してたらコロナでお客さん減ってるって言ってた
オレはコロナでキャンカー欲しくなって初めて見に行ったのに コロナでキャンピングカーを欲しくなったって？
買うのを辞めて貰えないだろうか
そりゃキャンピングカーなら感染させたり感染する
可能性は ほとんど無く出掛けられるけど
それでも自粛してるんだよ！
ただでさえ目立つから我慢しているのに
貴殿の様な輩には乗って欲しく無いなぁ ターミネータやディストーピアでは、
キャンピングカーでの活動は、常識
生き残れるのは、キャンピングカー持ちだけ あー面倒くさ
そんな危機を想定しているならば
キャンピングカーじゃ無くて
プレッパーズになった方が良いよ >>662
プレパラートって小中の理科の時に顕微鏡で観察したい物をガラス板で挟んだ奴だろ
そんな事も知らないのか キャンピングカーに乗って水と食い物買い込んで誰もいない山奥や僻地にいれば生き残れるな マジで自給自足＋ソーラーの
ポツンと一軒家だったら生き残れるかも
久しぶりに買い出しに街に出たら
そこは、誰も居なかった！ コロナも怖いし安全そうな田舎に行って過ごそうかな
キャンピングカーでのんびり回るのもいいよね～
↓
都会から来てるんじゃねえよバイキンが！
別荘持ちも来るな！ 他県ナンバー野郎は潰す！
…でもお店は潰れそうなんです助けてください
みたいな流れになってるの笑う（いやおかしくないが） >669
作業員も越県するなとか差別紛いのことが横行してるからね。 >>669
結局自分が可愛い
他人の事を心配出来るのは自分の安全を確保してから
俺もそうだし多くの人もそうだろう >>669
昼飯食べに
ど田舎の食堂行ったら
どっから来たのか聞かれた
＊＊からって答えたら
そっちの人は、お持ち帰りだけ
外で待てと言われた >>672
このご時世そんな事も予想出来ない時点であんたが悪い >>673
個人商店なら仕方ないかもだけどね。
大手企業とか放送会社とかでも横行してるw おまえらいくつだよ？自分の書き込み見て恥ずかしくないの？ テレビでキャンピングカーの注文入れてた人達のキャンセルがとても多いて言ってた 注文入れてると、手付け金払ってるから
どうすんのかな？ リーマンの時も潰れた所あるし、暫くは怖くて購入できないね。 キャンセルの理由は何なのだ
購入予定者の収入に関する事か、それとも車両その物が不要になったのか
前者が理由ならキャンピングカーを買う様な層でも、本当に裕福な人は少ないのかね 俺なんか今年の2月に納車されたばっかで本格的に使ったのはまだ2回やで。
人生で2番目に高い買い物だったのに、コロナ収束せんかったらゴミやん。
今は週末に近所を一周してるだけでかなC こんな時にキャンピングカーでの旅なんてテロリストかよっておもわれるよね うち買っちゃったわ
在庫車を2月契約で今月納車
こんなにコロナが蔓延して大騒ぎになるとわかってたら買ってなかったな
失敗した >>686
ﾅｶｰﾏ
もうキャンピングカーいじって遊ぶしかないよな
買ったばかりなのにバッテリー上げそうになってかなC コロナ不況で物が売れず価格は落ちるがそれでも売れない
今は借金をしたくないしもしキャッシュがあっても手元に置いておくのが安全だわ >>687
(ﾉ'A`)八('A` )ﾉ
うち来週納車なのよ
でも5月中もずっと自粛続くだろうし、ほんとなら今頃ｳｯｷｳｷのはずなのにﾅﾆｺﾚ ずっと追ってる中古車があるけど全然値段下がらないよ
それどころが在庫強化したから見に来いとメールが来ました 新車は納車されるまで気が気じゃないないね
潰れないでくれー 中華から部品が全然届かないから、
納車遅れて資金ショートするビルダー出るかも どこもいけないからキャンプ場でも行こうかと思ってるわ
キャンプ場ならいいよね？ 他県ナンバーだと石を投げられるらしいけど＠徳島
【新型コロナ】徳島では県外ナンバーのクルマは投石されるという 県知事らは冷静な対応呼びかけ >>694
バンテックだけじゃなくキャブコンを樹脂の一体型シェルで作ってるビルダーの殆どがそうだろ グローバル馬鹿にすんなよ
あそこはリコール拒否って注文させるだけさせといて持ち逃げしたんだぞ
で、中国でしれっと再開しようとして…まああれだ
泣きながら損被って顧客をカバーした営業さんや代理店の恨みを知るべし >>695
バンテックのボディシェルの製造は
タイだったと思うけど >>696
3ヶ月前から予約してた田舎の家族経営キャンプ場ですら先日電話かかってきてキャンセルさせられたぞ
温泉とか >>699
キャンパーKで復活しとるよ。
元グローバルのスタッフらしい >>701
えーーキャンプ場もしまってるのか…
益々やることが無いな 確かに周りの施設が閉まってたらこの状況じゃ自粛になるか…
海の横で子供と砂浜で遊ぼうかな～ この時期は山菜がとれごろです。
それを煮て肴の酒にして飲んでます。
しかし、そろそろ蛇や熊が活性化してくるので夜はちょっと怖いかな。 このご時世、キャンカーで越県しようものなら格好の投石の的だな 近所の川原でデイキャンしたらFBでメチャクチャ叩かれたわ
普段から人っ子１人居ないような場所なのに人が居ないのは皆がステイホームしてるからだとかさ
放っとけっていうんだよまったく >>715
FBに上げたりするからそうなる。
この時期に自慢根性さらけ出してたら叩かれるのは予想出来る事。 なんで悪い事してないのにコソコソしなきゃいけないんだよ
明恵ちゃんなんか東京から大分まで旅行してお咎めなしなんだぞ？
大体大袈裟なんだよ
東北のど田舎と東京を一緒にするな
する必要のない我慢ならする必要はない
でも東京からは来ないでね
息抜き出来なくなっちゃうから こういう馬鹿がDQNの川流れみたいなこと起こすんだろな 生活圏での息抜きもダメなのか？
家から車で10分で誰とも接触してないのに 黙ってりゃええのに言うから叩かれる
今は非常時でストレス溜まってる人多いから格好の的にされん様に だから何で黙らにゃあかんのよ
黙るのは過剰反応する奴らでしょ >>725
頭のおかしいやつに対し悪いのはお前らだと正論で詰め寄ったら下手したら刺される
何の得にもならんね 溶接機ポチったぜ！！
これでGWは錆びたフレームの補修、ヒッチメンバー取り付け、キャンプ用品の物入れ制作などやり放題やん！
トラックベースはラダーフレームやから何でもやりたい放題で夢広がりまくりんぐ！！
遊びに行く暇なんて無いで！！ >>728
遠慮しないでガンガン出掛けろよ
３密さえ確保できれば飛行機に乗って大分に行っても問題ないって総理も言ってるんだから
キャンピングカーならトイレすら寄らないで済むだろ？
食材さえ持参すれば誰とも接触せずに1泊くらい余裕でしょ
煽られたり絡まれたりしたら即警察に通報すればいい 溶接機、先を越された
5mm厚位の鉄板を
溶接したいけど、
ド素人が機器を揃えるなら、
オススメを教えて下さい ワイはYou Tubeで色んな溶接機が山ほどレビュー出てるから参考になったお >>732
いや、動力使うのは厳しいんじゃないか？(設備的に)
溶接はしやすいかもだけど ド素人の溶接で作られたキャンピングカー
絶対に乗りたくないな 100Vじゃプロが念入りにやらんとt＝５の溶接なんて大変だよ。
構造に係わるものなら100V溶接なんてやっちゃだめ。 100Vの溶接なんて瞬間接着剤よりマシ程度に考えておかないと痛い目みるぞ？ さくら2の価格表出てるけどなんだこりゃ
素の状態で税込1300万
オプション込みで1500万
そんな価値全然ないわ 装備にも依るが、クレアだってヒュンダイ的なキャンカーらしい装備にすれば1200万だし
Be‐camがカムロードより100万くらい高いんだろ？ >>741
君にとってはそうでも全ての人にとってそうとは限らないんやで？ >>734
2トントラックのフレームに付ける
ヒッチメンバー作ろうかと
米国製のヒッチメンバーだと板厚5mmぐらいあるから
でも、電流300A以上流せないと難しいってきいて
鉄工所に頼んだ方が良さそうだ クレアはオプションもりもりで1100万だぞ
嘘つくな コロナで買う人も減るだろうし、値段は下がってくんじゃないかね。 車を収納できるキャンピングカー良いよな。
コペンくらいでも良いんだが。 初キャンカーで予算MAX２００万だけど
探してみると外車ベースのロードトレックやヒュンダイ、アストロタイガー、ヴァナゴン系
しかないんよね、国産キャブ車はnoxpmでひっかかって安いのは無理だし
故障少なめで何かおすすめのクルマありますかね？ 予算が決まってるんだからその中から選ぶしかないんじゃね？
それでも気長に探せば古いながらもnox 規制に適合させた国産キャブコンは出てくるよ
今出回ってる中だと初代ノアベースのセキソーのキャット4WDなんかどうだい？ >>749
中古で安いから壊れる訳で故障が気になるならトラブル時に頼りになる修理屋や車屋が近くにあるかを気にしたほうがいい
中古の外車の維持なんてぶっちゃけ店次第なもんだし もうちょい待って、新型コロナ不況で投げ売りされるだろうキャンピングカーを買うかな。 >>752
おれも気になる中古車があって３ヶ月程追ってるけど下がらないね
その車自体は半年位前から市場には出でいてコロナ騒動の直前に１度20万位値下げされたけどそれっきり値下げはない 車両価格が安いんだから維持費なんて無視していいだろ
それに意外と燃費はいいんだよ
下手したらグラハイのガソリン車より良いかもしれない
大きささえ許容出来ればメチャクチャオススメ
とりあえず車検1回分楽しめれば儲けもんじゃね？ >>754
最近120万ぐらいで落札されてたのが再出品
出品者がかわったのかは判らないけど、かなりのポンコツだと思うわ それよりエンジン系の部品がない
業者に頼むとぼったくられるし
自分で治そうなら
ebayで見つけるぐらいしかないか >>761
おいおいアメ車は50年代の車でさえ部品の入手には困らないんだぜ？
いじれるショップもあちこちにあるしデュカトの新車より気楽に乗れると思うぞ？
部品に関しては20年落ちの国産車の方が余程大変
ただこの出品者は評価を見るとオススメ出来ない
フォードはシボレーやダッジと違って6mクラスでもV8じゃなくてV10だし小回りも利いてオススメ 10％も悪い付けられてる奴の高額商品に入札するのか
チャレンジャーだな
おれなら絶対スルー 寸法的にはバスコンとほぼ同じか…
部品とか考えたら中古で送迎バスでも買ってきて自分で組むわ ビルダー大丈夫か？ 昔の愛知のビルダーみたいことがなければいいのだが >>762
ボッタに追金だな
まだ、ベンツとかの方が安心できる見積もりが来るよ
種車の希少価値で乗るなら、意味があるが
後からメンテで面倒なことになるのがわかってて、
手を出すのは、単なる地雷好き びーかむって新東名で120出しても余裕で走れるのかなぁ。カムロードシングルタイヤはかなり緊張するのですが >>766
アメ車ほど維持しやすい外車なないんだけど言っても解って貰えんだろうなw
車一台作れるレベルの部品が入手可能だし部品の単価も安いからね
車両価格が安いからシェル部と機関をレストアレベルにバッチリ仕上げても大した金額にならないんだけどなぁ >>767
手に汗握りながらなら出せる事は出せる
ダブルタイヤはバーストに対する保険であってショートホイールベース&高重心である限り安定性に大きな違いはないよ カムロードで120キロで走ると緊張する
こっちが緊張するよ >>767
120出すのがまず間違いかと。
ダブルでも怖いし、2個同時にバーストもあり得る。
安全運転第一。 古い車は、外観よりも機関が良好で
メンテがしっかりやっている個体を選んだ方が懸命と考えた
で、俺は、20年前のエルフのダブルタイヤを選んだ
ターボも無くマニュアルミッション、
且つ動弁系はギア駆動でメンテナンスフリー
しかし、４ｌ越えで税金が高いしボディがサビ穴だらけ >>772
故障はする
それでもこれじゃなきゃダメって人が買う車 キャンパーで120とかクルマ以前の話でしょ
目の前で事故起こったら止まれる自信あるのか？突っ込まれない自信あるのか？
真後ろ完全に死角になるクルマ乗ってるって自覚持てよ まあ後ろに関しては正直お任せだがな
視界ないんだから車間空けといてねしか言えることない トラックはみんなそうです
後方視界のあるトラックなどありません 今時バックカメラは標準装備じゃね？
トレーラーは別として 高速で100越えで走ってるキャンピングカー見ると、譲って先に行かせるか追い越して離れるようにしてる
ほんと巻き込まれるのだけは勘弁です 尼でバックカメラセットで検索してみ
モニターとカメラセットで三千円からあるでよ 4ナンバー平ボデーのトラックは乗用車より後方視界あるけどエアプは大変やな >>782
というか、乗用車のミラー小さ過ぎだよな
後輪までしっかり見えるミラーが欲しい所だが
今は全周モニターが軽にでも付くんだよね テメーから見える視界じゃなくて後ろからの死角も考えて乗ろうな >>779
思わず、ドラマの
自動車爆弾で爆走する
テロリストのシーンが浮かんだよ やっと、キャンピングカーの施工をしてくれる業者が見つかりそうだ。
有名どころは高いからな。 >>788
バンショップミカミに近い南九州のどこか。
ミカミは良いんだけど、高くて手が出ない。 貼られるのがいつもボロボロの使い物にもならないアメ車なのは何で？ アメ車のイメージ悪すぎ
ww2でアメリカは日本に多大な影響を及ぼしたが
根強い反米感情も残したから
好きな奴も多く嫌いな奴も多く
ネガティブが勝つ方程式に逆らえない コロナ疎開で、キャンピングカーが多数近辺に来てるらしい。
そんな使い方もあるのね。 キャンカーに一千万円以上出せない奴はここに来るなよ >>800
うーん。
そしたら、このスレ何人残るんだろうか？ アンカー間違うやつって
いちいち手打ちでレス番打ってるんだな
お疲れです アンカー間違えると仮にどんなに良い事言ってても全て台無しだね 教えて下さい。
家庭用エアコンをつけるスペースがどうしてもなくて
ルーフエアコンを考えております。
イーコンフォートやアイクールはかんがえておりません。
dometic コールマンのルーフエアコンの効きってどうなんでしょうか？
酷暑の夏ですが取り付けて見える方見えたら教えて下さい。 バッテリー駆動出来ないから
素直にリアクーラー追加でいいんじゃね？ 電気喰うからキャンプ場のAC電源も場所によっては使えないよ
大容量の発電機積まないと宝の持ち腐れ イーコンフォートって知らなかったからググったけどこれでいいじゃん？
室内機を取り付けるスペースが無いって事？ ナッツは今リース落ちの中古のクレソンジャーニーを化粧直ししてバカ高い値段でせいろし始めた
いくらなんでも税込800万円近くはありえんわ >>812
レンタルだったりリース落ちや残価設定ローンで戻ってきた中古がダブついてんのかね？ 今からコロナ不景気くるから
ビルダーは戦々恐々だね キャンピングカーなんて別になくても生活に支障ない
不要不急の最たるものだからこういう時にはキツイ
むしろキャンピングカーなんかで出向くと石投げられそうな勢い＠徳島、岡山
ビルダーも食わなきゃならないけど
注文がなくなって固定費を捻出するにも四苦八苦だろうな 普段使いしてる人は可哀想だな
日用品の買い物に行っただけで後ろ指指されそう >>819
さすがに大手は手仕舞いが早いというか展示車両の販売というカタチで在庫処分にかかってるな
まあ、ハイエースが新型に切り替わるついでに旧型は処分しちゃおうみたいなところもあるが 商売やってりゃ
この勢いだと今年年末までは
購入様子見が多くなりそう。
在庫のたたき売りが始まる予感。 終息後の爆買いを期待して逆に無理して売らない方針をとるかもね 収入が数カ月以上落ちた人が十分な購買力を取り戻すにはかなりかかると思う
必要不可欠なもの以外に、しかも高額商品に手を伸ばすせるようになるのは年単位でかかるかもね >>823
中古が大量に出回るから、新車も価格が下がるんでは？ 収入が下がらなくても終息するまでは高額商品の購入を控える人は多いですよ
今は良くても将来的にはどうなるか判りませんからね
そういった人達が終息まで無傷ですんだら高確率で爆買いするんじゃないかな？ 前みたいに一年近く後の納期の業者からだと買うのに躊躇しちゃうだろうね。 しかし高いのは国産でも1000万超えてるのは凄いなぁ
ソーラー、FF、間接照明と何でもありなのは良いけどさ >>826
ほとんどの人には不要な贅沢品だからな。
アメリカみたいに家を持てない人の住居代わりってわけでもない。 日本でも車上生活者はいるけどキャン車使ってるのなんて皆無だからなあ
まあアメリカではキャン車自体が普及してるのとそれを住宅代わりなんてのは維持費が掛からない不動の古いキャン車やトレーラーハウスだろうけど コロナ前はビルダーは強気だったからね～
リーマン後のＶ社危機みたいにならなければいいけど
リーマンの時はタイからのシェル輸入がダブついて限定と言って安売りしていたような。 半端な値下げじゃ意味がないから今は無理してまで売らないよ
そのままの値段でも買う人は買うし買い控えてる人はただ同然にならない限り買わないから ビルダーに注文する場合は、前払い？それとも引き渡し時？
コロナ不況で支払えない場合はどうなるんだろうか？ >>832
だけど、売らないでいると旧型になって尚更売れなくなるからな。
損切り覚悟で処分した方が傷は浅く済むんでは？
自分が買うとして、新車なのに数年前の旧型は買いたくないしな。 >>834
売れるから大丈夫だろ
逆に儲かってる商売も多いし ニューモデルでし新車だし高いのは仕方ないよ
だけどなせめて各店にニューモデル試乗車用意しとけよボケども
ntbなんぞプロトタイプ 1台のみ
ナッツのクレアニューモデルの試乗車もあるのは1店舗のみ
これで注文してくださいとかなめとんのかクソゴミども 最新式は、ソーラーパネルとか蓄電池とかが良いのかな？
古い型は、そもそもソーラーパネルついてないし。 >>833
自分は
前金1/3 契約時
残金 登録前 >>839
ありがとう。
払えない客出そうだな。
1/3は違約金扱いだろうし、ビルダーは大丈夫そうだね。 >>839
それが自分の意思だったのか業者のシステムだったのか、そこが肝心 >>841
ベース車両代は入れてくださいということかと思いましたが普通じゃないのでしょうか？ 手付金の額は買い手のステータスで違うのではないか。当然売り手目線の判断だろうけど
建設会社の息子が同級生なんだけど、去年親父がクラウンの新車買う時は納車時に一括払いだと言ってた
昔にセルシオ買った時もそれ以降の新車も、全て納車時の一括だって
キャンピングカーではないけれど、信用と言うか実績と言うか、世の中そんなもんでしょうね 契約時にすぐスマホで300万入れたのはマズかったんですね チョット心配になってきました
今日状況を電話してみます >>844
信用は勿論だけど、会社の規模とかキャッシュフロー状況なんかでも全然変わるでしょ
ほとんどのビルダーが余分な現金なんて持ってなさそう >>820
買ってそう経ってないんだが置物化させとくのもなんだから
車内から降りない前提で深夜のドライブ位はしたよ。
指は指されなかったが沿道で作業服姿の人に手を上げられたのはあったから
工場の送迎と間違えられたかもｗ しかし他県ナンバーに石を投げたり嫌がらせする奴がいるほど未開な国だったとは思わなかったな 全て格差が原因だね。ネタミが色んな所に出て来るし
同じ他府県ナンバーでも、見るからにポンコツな作業車なら避けられはすれど、攻撃される事は少ないだろう
もっとも、攻撃する側にホンモノの富裕層なんて居ないでしょうし キャンピングカーは、災害やら新型ウイルスからの避難対策に有効だからな。 キャンピングカー売れてないらしいね
お世話になってる社長が言ってた
ここ一ヶ月は全く話はあっても決まりにくく
決まりそうな話も延期が多くなってるみたい。
内容の悪いビルダーさんはこの先大変かもって
グローバルの再来がなければいいけどね >>848
そ、そうなんだ
おれの言う普段使いとはファーストカーとして使っている人達の事だったんだけどまぁいいや 新しい所だとロキシールーフのテッツRVが倒産したね https://ameblo.jp/camping-car-rental?utm_source=gamp&;utm_medium=ameba&utm_content=general__camping-car-rental&utm_campaign=gamp_headerInfo&frm_id=v.jpameblo&device_id=9b327b4c11224cca8a7897ede0d04fea 高額商品だし、保証機構を作れば良いのにね。
仮に破綻しても、手付金は戻ってくるようにするとか。 突然ですがルーフエアコンって猛暑でもよく効きますか？
家庭用エアコンを設置する場所がどーしてもなくて。ルーフエアコン検討しています。 >>863
アメキャンで使ってるけど良く効くよ！
ただ機種にも依るだろうけどジェネか電源必須。
突入電力が大きいので貧弱な電源だと動かない事も・・・
あと、うるさい・細かな温度設定出来ない等々家庭用エアコンには及ばない点が多いかな CAMPINGワークスだっけ？ヤマハの発電機をかってに改蔵してるとこ
そこがなんか、ご家庭用のエアコンをかってに改蔵して、
ご家庭用のエアコンスペックのままルーフエアコンにしたのが有ったな どうやったら改造を誤変換すんだろと思ったらアニヲタか >>861
供託って制度が日本にはあるんだけど知らないの？ >>865
イーコンフォートでしょ？
それはダメだって少し前にそいつが言ってたから良さそうだけど室内機を付けるスペースが無いのかって聞いたらそのまま無視されてたわ
ルーフエアコンについても答えてやったのにそれも無視しておいてよく同じ質問出来るよなまったく >>867
供託制度は、通常の売買契約で利用できたっけ？ >>871
そんなんおらん。
不動産業だと、うろ覚えだけど手付金は保全される。
仮に売り手が潰れても、手付金は戻って来る。 >>865
あそこの発電機は評判悪かったけど大丈夫なんかね？ 不動産屋は宅建業法に基づき営業を行うにあたり1000万を供託せねばならない
破綻した場合顧客はその金額までは弁済される
一定条件以上の手付を受領する際は保全措置も必要 ミスティックのレジストロアウルが気になってるけど、ここ見るとキャブコン怖くなってきて迷う >>875
アウル見た目がいいよね。
ただ、横長の板をコーキング打ちまくって組み立ててるって聞いて、劣化の雨漏りが怖くなってやめた キャンピングカー買って初めての夏なんだが、暑さ対策はどうされてますか？
バンコン＋ポップアップユーザーです
一応冷え蔵2は持ってます 家庭用レベルのエアコン付いてないなら涼しいところへ文字通り避暑したほうが無難だわ ベース車にコースタービックバン標準を買ったんですが架装に迷ってます。
おすすめの架装教えて下さい。２人寝れれば良いです >>877
以前ハイエースワイドミドルのバンコンに10年乗った経験から 断熱も必要だけど車泊場所に停車してからのエンジンルームの熱が凄いのよ 駐車してからエンジンが冷めるまで外にいるとか結構してた 冷めればポータブルバッテリーとサーキュレーターでなんとかなってたな ディーゼル4駆でオプション盛ったら総額800～900万くらいか
うーん俺なら他のにするな >>881
同感！
バンコンだとエンジンの余熱で
輻射熱がジワジワくる
でも、それって断熱が弱いことの証
遮熱板を追加してもダメで
電動ファンで床下を掃気するしかない >>880
寝るだけでいいならIKEAでベッド買って置けばいいんじゃない？ >>877 です
バンコンって言ってもキャブオーバーじゃないんで、少しはマシなのかなぁ
ポップアップルーフのメッシュ部と車内網戸にサーキュレーターセットしつつ、標高が高いとこで寝るようにして楽しんでみます
ありがとうございました ＞ただ、横長の板をコーキング打ちまくって組み立ててるって聞いて、劣化の雨漏りが怖くなってやめた
ちゃんと重なってるから大丈夫そうに思ったよ
見た感じ 都市部ならともかく平地でも郊外なら夜は気温下がるよね みんなどこで停泊してんの？
俺の近所の道の駅は激しく車中泊禁止になった
見廻りやら通報やら大変 >>890
横板の部分だけならよさそうなんだけど、ドアや窓のくり抜き部分が波板の接合部と干渉しているとこが気になって。
ショーで質問してみたら、やっぱり初期にはコーキング切れがあったみたい。
今はノウハウで問題がなくなってきてるのと、雨漏りしても保証します！とのことでした 家みたいに風圧がかからなければ良いが
車だと、インターロッキングでオーバーラップされていても
水漏れがちょっと心配
コーキングに頼る防水だと、経年劣化で固くなり必ず切れるし、漏れると思った方が間違い無い >>893
おれは漁港が多いかな
オフシーズンの観光地や海水浴場の駐車場なんかも利用する
シーズン中はキャンプ場 >>880
ガーラの元貸切と思われる中古車の後部席の一部を撤去して
折りたたみベッドのダブルサイズのをラッシングベルトで
固定してる人なら見た事ある。 >>887
USB 動作のTIMELY BIGFAN 120U-STEREOが以外に使えるよ。(約2000円)
木板とかプラダンに固定する必要はあるけどね。
上手く作れば車を離れる時の換気も可能 。
AmazonのELUTENGの類似品は風量調整が出来るけど全開風量が低い感じ。
どっちも激安10000mAhのモバイルバッテリーで一晩は駆動できる。 ダンプラは弱い、縦横貼り合わせなら良いけど
で、これが言いたかったんだけど、ダンボール紙に対する
プラ製なんだから、普通ダンプラじゃないのかと >>900
ダンボールのボールはボール紙に掛かってる
素材を表す訳だから、それだとおかしい
まあ、どいでもいいけど 世間一般ではプラスチックダンボールでプラダンだろ
ダンプラなんて聞いたことない ホームセンターではプラダンやね
悪魔が着たのはプラダやけど プラダンは紫外線で劣化してガラスみたいに粉々に割れるから注意な。 4トン車のキャンピングカー欲しいな
2トン車はよく見るけど4トンは殆ど見ない 4トンのキャンピングカーってモーターホームって呼ぶんちゃうの？ レンジャーかフォワードベースで後ろは新明和？
キャンプ用途だからそんな豪華じゃなくていいから1500万くらいで作れるかな デカいのならトラックじゃなくて、普通はバスコンなんじゃね？ 乳ジーランドのアースクルーザーなんかが
3トン半の高床だっけ？
すごく魅力的な車両だけど、デカ過ぎて日本じゃ持て余しそう
なんかラリーのカミオンみたいだし >>907
無いけど献血車なんて以前は西工とかのバスベース多かったけど
今多く見かけるのはギガとかのトラックベースだからこういうので
室内ドンガラなのに架装すればキャンパーに出来るのでは？
献血用のベッドや装備等が一切無い状態で売ってくれるかは知らんが。 >>906
4tなら、プレハブ載せられるぞ。
現場事務所にあるようなら簡易トイレも積めるし。 ワイドじゃなくても1800幅なら載るね。
4トンはユニック付じゃなくても積載時だけクレーンとか
ユンボ使う手もある。 運転席と居室が繋がってないとキャンカーとして魅力半減 運転席とダイネット繋がってないと8ナンバー取れないやろ >>920
うちのキャンピングトレーラー8ナンバーだけど運転席とダイネット繋がってないよ。 コースタービックバンの内装。
床張りはやめてグレーの部分を板に換えて棚を固定しようと思う。
上の金具のボルト穴を利用してアングルを取り付けてベットに展開したい。
アイデアお願いします。
https://i.imgur.com/4sfpI91.jpg >>922
濃いグレーか薄いグレーか…w
よくわからんが下を収納とかにしてベッドにしたいの？
壁からL字の金具でステー出して床板付けるなら、普通に木でも鉄でもアルミでもいいから枠置いてベッド作った法が早いし楽だよ
ベッドと壁の固定を既存のねじ穴使ってやるべきだと思う >>923
下はタイヤハウスの高さで収納とスロープを作ってバイクを置けるようにしたいです。床に穴を空けたくないので濃いグレーの部分をしっかりした板に替えて固定に利用しようかと。
上の金具は片側の折り畳みベットを固定するか、左右（幅187）に橋を渡してベットにするかアイデアを出している最中です バイクの固定だと
床貫通するアンカーを打たないと
運転席まで飛んでくるかも >>925
バイクの固定はハイエースで散々やってきたので大丈夫です。コースターはタイヤハウスが大きいのでハイエースより積みにくいんですよね。 キャンパー鹿児島のrem secondってどうですかね？バンコンでは毛色が違ってベッドが広そうに見えます。
https://www.aa-k.com/camp/stock/rem-special2.html キャブコンバンコンとも国産のを見ていて思うのは何を取捨選択するかのバランスが悪いんじゃないかと
例えば換気の排気孔なら車体中央の天井に付けてるだけのキャンカーがほぼ全て
でも換気扇のないキッチンや窓すらないトイレルームって普段の生活ではまずあり得ないですよね
そういう必要なものを付けないから料理の匂いもトイレの臭いも車内に充満・拡散してしまう
国産ビルダーは一体何をどこまで考えて製作しているのか怪しくないでしょうか？ マンションなら窓のないトイレや窓のないキッチンはよくある話
窓の代わりは換気扇になってるね
ただあの3メートルの高さはどうかなあ
車内でぼーっと立ってる時間なんかほとんどないのに無駄に室内高が高くて不安定 室内で立ち上がって伸びができないキャンカーは旅の疲れが蓄積するからダメだね。 最初キャブコンに憧れてたけど、一度運転させてもらった時走行が不安定で
怖かったので広めのバンコンが良いと思うようになった。 室内高なんか2メートルもありゃ十分なのに無駄に高い
それで車高が3メートルとか馬鹿げてる >>936
語彙力よりも
理解力のほうが大きな問題だ ネットに理解力を必要とする文章を書き込んでいるのは低能の証明 外国人労働者なんじゃないの？
日本語は難しいからGoogle翻訳使ったいいよ >>942
おかあちゃんに「馬鹿と言う奴が馬鹿」となぐさめてもらったの？
よかったねえ 人が立つ位置を下げるならノンステ構造が理想なんだろうが
バスだと後ろにエンジンあるからその付近は昔の2ステと
同じなんだよな。 >>942
お馬鹿に構うと低レベルの話になるから
無視した方がいいよ 長文ならともかく、短文なのに理解力が必要な文を書くなんてさぞ高度な教育を受けてらっしゃるんでしょうね >>945
どうして小学生の会話レベルになったのかわからない？
理解力のほうが大きな問題だ 最近よくあるバッテリー内蔵の車載冷凍冷蔵庫って、
シガーソケット挿しっぱなしにしとけば、
走行中に充電して駐車中はバッテリー駆動で、
中に保冷剤を入れときゃ年中24時間ヒエヒエ？ 中古車価格が下落してるらしいな。
必需品じゃないキャンピングカーなら、もっと価格が駄々下がりするだろうな。 >>928
いや、普通にキッチン用換気扇付いてるよ。
ちと煩いけどシロッコファンで普通に排気ができる。
揚げ物とかは厳しいかもだけど普通の料理は問題ないよ。
トイレはソーラーの換気扇に換えたけどそっちも付いてるよ。
良く調べた方が良いよ。 >>928
>キャブコンバンコンとも国産のを見ていて思うのは
>でも換気扇のないキッチンや窓すらないトイレルームって普段の生活ではまずあり得ないですよね
どこ見とんねん お尋ねしますけど
ナッツ社クレア5.3X新車で購入したいと思いますが
どれくらい値引きして貰えるものでしょうか？
オプションは百万円ぐらいです 相場を教えて下さい。
宜しくお願いします。 キャンパー鹿児島のREMセカンドアクトとトイファクトリーのバーデンで迷ってます。
メリットデメリットがあったら教えて頂きたいです。 ナッツは大きい商談会以外ではサービスないぞ
しかも値引きは一切なし
オプションサービスのみ >>961
２、３回横転歴あるかもしれないけど、
綺麗に直してるから大丈夫
安く買うのは、何か原因がなければ
無理だからね。 重体の男性も死亡 バッャeリーから硫化瑞�fが発生か 工事中の上信越道
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d193f2da8ece3e05aeb6ef12f59bf52e038acac
新潟県上越市の上信越道で舗装工事のパトロールをしていた男女２人が２６日、駐車していた車の中で意識不明の状態で見つかり、病院で死亡が確認されました。
パソコンや回転灯に使うため車内に積まれたバッテリーから異臭がしていたということですが、死因などはまだ分かっていません。
男女２人が意識不明の状態で見つかったのは、上越市中郷区の上信越道・上り線に止めてあった車の中です。
２６日午前６時半ころ、舗装工事のパトロールをしていた上越市東中島の若井智子さん（３４歳）と、上越市南新町の布施信作さん（７３歳）が、車内で意識不明になっているのを同僚が見つけました。
２人は病院に運ばれましたが、死亡が確認されました。
２人は２５日夕方から２６日朝まで、舗装工事のパトロールにあたっていたということです。
警察によりますと、車の後ろに積んであったバッテリーから異臭がしていたということです。
警察は、異臭の原因は硫化水素だった可能性もあるとみています。
なぜ、バッテリーから硫化水素が発生するのでしょうか。
車用のバッテリーを例に聞きました。
【イエローハット河渡店 山口雅幸工場長】
「過充電と言いまして必要以上に充電されることで、バッテリーの中にバッテリー液が入っているんですけども、そちらが沸騰して気化した状態で希硫酸という酸が発生する」
新潟市東区のイエローハット河渡店 山口工場長によると、バッテリーに充電する際にバッテリー液の希硫酸が化学反応を起こすと、まれに硫化水素が発生するということです。
さらに古いバッテリーほど発生しやすいそうです。
警察によりますと死亡した２人が乗っていた車の後ろには、パソコンや回転灯に使うためのバッテリーが積んであったということです。
警察は、バッテリーから発生した硫化水素が原因の可能性もあるとみて調べています。 バッテリーを車内に積むなら最低でも排気を外に出さないと。
うちもデルコのボイジャーM31Fを室内に一個積んでるけど排気は外だしにしてるよ。 その点、Lifepo4だと安心して眠れる
特に、高性能版だと、横置きでも問題ない。
加えてBMSがしっかりしているから、
直列、並列組み合わせて使える
問題は、10Kwhで約150ﾏﾝ >>966
リン酸鉄バッテリーは良いんだけどね。
コスパで見ると相当に厳しい。
そこまで金があるなら静音化した発電機の方が良さそう。 発ハツも良いけど
静音化にも限度がある
隣の車からクレームが来ないぐらいに
出来留トイ医が 最近のバッテリー(ディープサイクル)って密封式でしょ
車内に積んでても特に悪影響があるとは思えない。
事故が起きたのは解放式のバッテリー使ってたんじゃないの >>968
リーエキスポートのアウトドアJrの発電機は静かだったな。
キャンピングワークス再販モデルは見たことないけどRAIDENとか発電機の評判はあんまり良い話を聞かない。
あとマックレーの奴も静かだった。
>>969
AGMは高いからな。
安いデルコのボイジャーとかは完全密閉じゃない。(115Ahで1.5万円以下) バスコンのベースだけどコースターとローザどっちがよい？
ちょっと前だとローザが尿素要るからと敬遠されてる傾向あったが現行だと同じ。
他にローザだと純正OPでLEDライトに出来たりするよね。
あとはエンジンとミッションの信頼性だろうけど。 取引の絡みもあるだろうがバス会社だと
ローザの方が多い印象。 本スレ18は無人、バンコン抜きの18は荒れ模様です。 >>972
税金を安くするんならローザ
但し、尿素システムと電送系のトラブルが多い
安さとデザイン性を求めるんならシビリアン
但し、現行モデルはガソリンエンジンしかない
りセールバリューを取るんならコースター(リエッセⅡ)
但し、クラスで唯一エアサスの設定がない マルチトレーラー買って箱自作したいんだけど住宅街だと作業する場所がないんだよな アストラタイガーが20万スタート90万即決で昨日出品されてたけど
夕方には瞬殺されてた
タイガーは人気やね レンタルの小型トレーラー女子がYouTUBEデビュー
○ちぇる TV
#初めまして #アウトドア #キャンピングトレーラー
キャンピングトレーラーに住む女の自己紹介
https://www.youtube.com/watch?v=MlF1TJPGbCM
キャンピングトレーラー［モビホ］車内紹介
https://www.youtube.com/watch?v=0YLHSSy9F2g キャンピングカーの検討を始めて一年
最初は5m級に的を絞ってたけど50センチ位大して変わらんだろうと5.5m級がターゲットになり今は6m級を検討中
実際5mと6mって使い勝手変わるものかね？ >>989
そのままいったら5年ぐらいたったら10mクラスか？w >>990
実際バスコンも視界の片隅に見え隠れしてるから年内に到達するかも知れん >>989
走る分には誤差の範囲だけど、5mは駐車枠に収まって、6mは駐車枠からはみ出す。 バックカメラでケツピタで止めたら誤差やろ
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