X
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 58
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/03(金) 00:02:07.49ID:Rg2TfSzS
20年20万キロを目指すスレです

親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし

※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー

直前スレ
●20年：　長く車に乗ろう!　：20万キロ●Part 57
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1574828778/
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 18:18:56.46ID:PwTE5CdH
>>387
CVTの全体的な傾向として、そのくらい故障しないなら問題ないんだけど、聞くと7.8万キロくらいで壊れるって話も調べると結構出てくるんだよな
車種、メーカーによるかもなんだ1けど（特に日産）10万キロ行く前なら保証効くから逆に良いのかもしれんけど…
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 18:28:04.02ID:o1jyq9pR
>>392
日産車は確かに弱いね、明らかに弱い。
まぁでも10万キロを一台で走る人も少ないし問題ないんじゃないかな？
このスレの住民ならCVTは論外だと思う
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 19:00:34.81ID:o1jyq9pR
プロパイロットはなかなかの出来だぞ
トヨタやホンダより進んでる
スバルのアイサイトも素晴らしい
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 19:47:42.48ID:Hsy7+Npq
25年前の4AT
赤いボタンを押さないとPから抜け出せない状態

年数ではなく過走行の方だけど
コンフォートの4ATは壊れることはないようだね
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 19:56:27.49ID:djYjneyI
>>398
MTだって故障事例検索したらいくらでもヒットするがどういう頭だとそれで傾向がわかるというの？
難しい計算とか出来る人の雰囲気じゃないけど
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 20:09:33.21ID:Hsy7+Npq
クラッチ交換を含めれば
4AT>MT
だろう
但し値段は真逆

4ATは壊れるまでが長い
壊れたら高い
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 20:11:40.79ID:Hsy7+Npq
>>404
それに関するパーツはもう出ないって
ソレノイドがなんたらかたら
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 20:38:09.90ID:Hsy7+Npq
>>407-409
ども
でも、うちではお手上げ
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:02:46.12ID:ZAsJf/9U
車のこと全然詳しくないんですけど定期的にチェック(交換)した方がいいものってなにがありますか？
今知ってるのは
オイル交換(3500km毎)エレメント交換(オイル交換3回に一回)タイヤの空気圧チェック(オイル交換毎)
くらいですかね
あとはもちろん車検+ワイパーやライトは消耗次第順次って感じです
今乗ってる車気に入っていて兄から譲り受けた車なのもあって大事にしたいので(他の車殆ど乗ったことないんですけど笑

11年目10万km乗ってます。
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:08:57.95ID:sDRstl8S
>>411
オイル交換(過給機なしなら5000km毎)
エレメント交換(オイル交換2回に1回)
タイヤの空気圧チェック(毎月)　規定値＋10%にするなら2ヶ月に1回でもかまわない
だろ

＞タイヤの空気圧チェック(オイル交換毎)
特にこれが危険、どこで習ったんだ？
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:19:51.19ID:PwTE5CdH
>>403
傾向が分かるとはひとことも言ってない、そもそもデータ持ってたらこんな話ししない
もう一回読めホレ

CVTの全体的な傾向として、そのくらい故障しないなら問題ないんだけど…

ただの希望的観測だよ

この文で、どういう頭だと俺が傾向を知っていると読み取れるの？
あんまり日本語とかできる人の雰囲気じゃないけど
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:25:30.16ID:wYDGjQkj
>>411
>>412さんのいっていることが正しいです。
あとは定期的というわけではないですが、10万キロを超えて、かつまだまだ乗り続けるならば整備すべき項目が沢山あります。
タイミングベルト（チェーンの場合は不要）、ウォーターポンプ、クランクシャフトカムシャフトオイルシール、オイルパンシール、フューエルフィルター、
フューエルホース、ラジエーターホース、スパークプラグ、イグニッションコイル、（プラグコード）、各種バキュームホース、ショックアブゾーバー、サーモスタット、ファンベルト、パワステベルト、（エンジンマウント）、このあたりを交換すればそこそこ安心。
20万キロまでに整備する必要があるかもしれないもの
オルタネーター、フューエルポンプ、パワステポンプ、ブレーキマスター、マフラー（穴があく）

とりあえずおもいついたもの
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:40:18.37ID:ZAsJf/9U
>>412
タイヤの空気圧はこまめに確認した方がいいんですね。
オイル交換は3500kmで交換と聞いた(車にもそう書いてある)のですが5000km毎でいいのでしょうか？
TOYOTAのヴィッツです
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:43:02.82ID:ZAsJf/9U
>>414
こんなに沢山あるんですね
丁寧にありがとうございます
祖父の知り合いの整備士さんに後で見てもらおうと思います。
以前エレメント交換を初めてした際に(これは知人のお店ではないです)交換する必要があったら交換してくださいと伝えたら確認したら戻せないので交換するしかありませんと言われたのですが今上げていただいた項目の中でそういったものはありますか？
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:45:45.84ID:rzV8b/cR
ヴィッツとか安物は買い替えた方が簡単
大事に乗る車じゃないよ
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 21:57:18.20ID:wYDGjQkj
>>416
特にないです。「確認しない」ものの方が多いです。時期を見て交換するかトラブルが起きてから交換するかです。（車の音や、車のわずかな変化に気をつけていると壊れる直前に気づけるものも）
というのもそのパーツを「確認」するまでにパーツをばらす必要があり、工数がかかるからです。
ホースなどは目視するだけ（一部は大変だが）なので戻せないとかはないです。

取りあえず費用最小限ならタイミングベルト、パワステベルト、ファンベルトだけ交換しておいて、問題起きるごとに交換でもいけることはいけます。
ベルト切れると車が動かなくなるので変えた方がいいです
0425412
垢版 |
2020/01/09(木) 22:15:45.71ID:sDRstl8S
>>415
412は一般論で書いたんだよ。
ヴィッツは3500kmでオイル交換と書いてあるんなら、こっちで。

>>414が書いてるのだと、10万kmで交換しないといけないのは、
タイミングベルトは絶対交換、白金スパークプラグ
ショックアブゾーバーは車検には通るけど10万kmだと抜けてる
ゴム系統は状態を見て判断
これぐらい交換しておけば15万kmまでは大丈夫だよ。

後はヴィッツの弱点を調べていたほうがいいね。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/09(木) 23:51:28.66ID:PwTE5CdH
10年10万キロくらいで大きなメンテナンスしたあと、5年以降はロスタイムと考えて壊さないように最低限のメンテナンスをし、高額修理（部品がないかもしれない）になったらポイ
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 02:50:24.06ID:d3ZEi37S
２台運用なら突発の高額故障でもじっくり見積もってから修理するか乗り換えるか判断できるけど
1台だと生活に支障がでるからね
ディーラーや整備工場に出すかどうか決めかねてる段階で代車など借りるのは無理だし
保険でレンタカー借りるにしても
ここに居るような20年も乗るようなやつが十分吟味もせずに次の車を選ぶとかも難しいだろうから
期間内に次の車が納車されるような拙速な車選びはできないだろう

せいぜい修理を決断して工場に入庫するまでの時間稼ぎに使えるくらい
つまり修理するしかないってこと
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 05:21:27.91ID:tAoF4HrA
そして修理地獄になるパターン
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 05:39:01.53ID:33zisWH7
修理代金以外に出先で故障する面倒がある。
夜中にエンジンがかからなくなることもあり得るし、夜中でなくとも雪や豪雨のときにそうなればかなり面倒。
ロードサービスを呼んでも来るまでに30分はかかるし、電波が届かない場所だったりすれば大変である。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 07:06:45.75ID:X3YrOiQk
そうなんだよな。
お金だけの話なら買い換えるより修理して乗り続ける方が絶対に安い。
けど常に不安が付きまとう。
旅行先で動かないんじゃないかとか、交差点で止まらないかとか。
15年過ぎた頃から葛藤の毎日。
今19年目。
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 07:28:17.41ID:BtnOPkQz
車を乗り換えたら運転するのが楽しくなる
毎日の生活が潤う
これは事実

節約を取るか潤いを取るか貴方次第
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 07:49:37.35ID:rNkfI3o0
>>428
車種や走行距離で違うだろうけど普通の車種で年間1万キロなら15年を超えて大きな修理が出た時かな
修理代だけで考えると修理しながら乗る方が少し安いと思うけど色々検討すると乗り替えになる事が多いよ
車庫保管だと塗装もライトもきれいだからまだ乗られる事が多いけど青空だと塗装は剥がれかけてるしライトも黄色くなっててそんなのが嫌で故障がきっかけになって手放す人が多い
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 08:57:52.55ID:6Vz0SIrS
>>440
人それぞれだが自分は古い車の方が運転が楽しい
パワステもパワーウインドウも付いていないFRのMT車だから楽では無いけど楽しさはもう一台所有しているCVT車よりも上だと思っている

確かにいつ故障して動かなくなるという不安はあるが、故障したら修理書見ながら自分で直すという楽しみもあるから手放せない
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 09:18:05.28ID:BXn9+kNZ
損得勘定だけでは長く乗れないんだぜ
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 09:21:00.61ID:Bf3TS5GH
>>443
すごいな。
トヨタはこの車を買い取って耐久性の検証に使ったらいいんじゃない。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 10:25:24.27ID:33zisWH7
簡単に100万kmというが、100km/hで走っても1万時間かかる。
1年は1日24時間で計算して8760時間だから、1万時間走るには1日24時間走っても1年と1.7か月かかる。
それだけ走らせるのにかかる手間とコストを考えれば、買い取っても別に不思議ではないと思う。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 10:38:09.27ID:6Vz0SIrS
>>448
その車を開発する時に既に耐久テストのコストが掛かってるんだから買い取ればさらに余分なコストが掛かる
90万キロ走行のヴィッツが全てのパーツ無交換で達成したのかどうか分からないのに、わざわざ素性の知れない車を買うなんてメーカーは絶対やらない
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 10:48:54.06ID:iyWqVJAi
エンジンとかは、よほどオイル交換をサボってるとか例外を除いて
ほとんど壊れない
つまり、車としての最低機能は維持されている
車を手放す要因は、

１　古くなってきたので何となく　　（周りと比べて古いのは気分的にイヤ）
２　13年や18年が経過し、自動車税や重量税がUPされたのがイヤ　
というくだらない理由が上位に来る

３　エアコンが壊れた　（走行に問題なくてもこれは致命的）
４　車検のたびに大がかりな整備が増えた　（ディーラーの営業攻勢もある）
５　ある箇所を直さないと車検に通らないが修理費が予想以上にかかる　（費用対効果）
お金がない人にはこのあたりは堪える

６　直したいのだが、もう部品がなくて修理不能と言われた
７　事故に遭った
金はあっても運が悪い（半ば自己責任もあるが）とこうなる
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 11:03:10.99ID:d3ZEi37S
8　アウトドアの趣味を始めたのでSUVがほしい、または辞めたのでセダンいい
9　雪国に引っ越したので4WDが必要になった、または温暖地に引っ越したので不要になった
10　子供の部活の送迎のためにミニバンが必要になった、卒業して不要になったのでコンパクトカーでいい
11　介護のためにそれ用の車が必要になった、死んだので不要になった
12　遠距離通勤になったのでHV車が欲しい、電車通勤になったので買い物用の軽だけでいい

これら車体とは関係ない要因も多い
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 11:39:22.58ID:hjAOuUkM
初代ヴィッツはトヨタが世界戦略車として気合入れまくりで作った
車だし、時代もよかったよ
俺も20年20万キロ乗ったけどビックリするほどどこも壊れなかったわ
電球ひとつ壊れもしねえ
最後は燃ポン不調で乗り換えたけど、まだまだ全然いける感じだったよ
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 12:23:08.82ID:e5Nj5ewY
ヴィッツなんて球切れしただけで廃車にするか悩むわ
まして燃料ポンプなんて壊れたら絶対に直さない
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 12:41:56.58ID:qUtrhvRe
>>456
結婚したら嫁がボーリングされててオーバーピストン対応になってた。運転が思った以上に下手で上に乗せるとノッキングはするわ、サスペンションがヘタってて乗り心地が悪い。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 12:46:22.86ID:hjAOuUkM
>>459
ちょうど子供が独立した時期と重なったので趣味の２シーターに乗り換えました
ヴィッツは面白みはないけど、ほんと金のかからないし実用車としては素晴らしい出来
世界中であれだけ売れたのもうなずける
ヴィッツには感謝してるわ
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 12:52:46.55ID:nzi7Iyal
そのヴィッツも3代で終わりか
ブームっちゃブーム
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 12:58:20.32ID:h3pf5ASN
約18万キロなのにタイヤの発注をしてしまった
せめてあと一年は大きな故障が無かったらいいのにな
仕方ないので半年後の車検も通すつもり
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 13:12:36.36ID:h3pf5ASN
無機質にもっと上手に運転してくださいとか言われたら落ち込みそうw

やっぱり世界戦略車は設計がしっかりしているのかな
今、国内のみの販売ってどの車種になるのかな、ステップワゴンとかノアとかは国内のみ？
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 13:42:21.59ID:ysnZCEgo
そのヴィッツと同年代のファンカーゴ(1NZ)1999.11登録 15万キロ 乗りが通りますよ。
オイル交換は年1回8,000km。タイヤ空気圧は月1点検。サス、ブッシュ未交換(抜けてるがチョイノリなので)。
今年車検。今回もユーザー車検で通します。車検通る程度のメンテはしてます。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 14:17:36.09ID:HXuAwrNH
プラットフォームが同じ初代イストを知人のお父さんから譲って貰った。
走行二万キロ車庫保管でピカピカだけど売っても四万円だって言うから。
1NZ2NZは丈夫だし熟成の4ATだしプラットフォームは世界戦略車だしアシとして使うには文句無い
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 16:39:29.69ID:+Az0jLcw
>>386
んなこたーない
こないだ22年落ちのMT車買ったわ

手放せる車がないんで増えてく
これ以上は増やさない

って3台目買ったときに思ったはずなのにorz

>>439
7年落ち9年落ちの中古に買い換えるのが安上がりな気がしないでもない
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 19:14:34.89ID:22vCF0sg
１１年、１１万キロのルミオンです。
どこも故障しないし、エンジンも好調。修理は電球交換くらい
だが、塗装のクリアが剥がれて来ました。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 19:23:27.39ID:XPyQrXAC
>>477
そりゃカートップの記事だから、メーカーの利益になるように買い換えを促すわな

オートメカニックなら、20万30万km超えても乗り続けるための記事を書くしw
自分で整備できれば工賃浮くからな
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 19:26:06.86ID:5WewwpKB
>>477
同意、無茶苦茶としか言いようがない

個人的には13年15万kmか、15年15万kmぐらいが故障や交換部品が少なく、
塗装もぎりぎり持つから維持しやすいラインだと思う
20万kmを目指すと交換部品が増えるし
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 19:50:56.49ID:W5CiisdI
>>477
400万の車を5年で売ると150万円
続けて400万円の車を買い、さらに5年後に150万円で売る
800万ー300万=500万円で10年間、2台の車に乗る事ができるが、十年後には車は手元に残らない

一方、400万で車を買って10年間乗ると10年後には車がまだ手元にある。そこで100万かけてメンテをしても前者と同じ500万円。
売却した場合の価格はほぼゼロだろう。

車を買ってお得に乗ろうとするならば、10年で乗り換えては駄目であり、10年経過後、さらに乗り続けて初めてお得ゾーンに突入できる。そう考えるとスレタイはお得な乗り方として妥当な目標値だと思う。

いちばん得なのは10年落ちを買っていくらかのメンテナンスをしてさらに5年～10年乗る事だろう
それ以降は塗装等が傷んできてみすぼらしくなってくる

新車を短期間で乗り継ぐのは得にはならず、なるとするなら保証が効いてるから安心であるというところだけだ
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 20:01:55.04ID:ysnZCEgo
車購入に出せるお金は諸費用込み100万円まで。大故障がなければ最低4年は乗る。
というマイルールを決めて好きな車を買っている。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 20:03:47.64ID:MGsGqhzG
すべて需要と供給
新車短期が損だと知れ渡って3年で売ってたやつがいなくなり7年落ちの中古しか出回らないようところへ
3年落ちの玉を放り込めば奪い合いになって高値が付く
そうやって受給バランスが保たれている
新車の場合は金銭面以外のメリットがあるから単純に値段だけで損得は決まらない
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/10(金) 21:03:40.70ID:nzi7Iyal
前所有車、コミコミ100万
車齢14年、前ユーザー3年、うちで11年
事故等の理由で廃車

現所有車、コミコミ50万
車齢22年、前ユーザー11年、うちで11年、丁度半々
特にルールは決めてはないが、特に大きな不具合もなく
なんとなくここまで惰性で来た感もあるかな

所有期間で言えば、前所有車と同じく11年ではあるが
現車は新車当時に欲しかった車でもあり
それを11年後に購入した、みたいな
現車は古くて安かったけど、前所有車の新しくて高いよりも
満足度は高い
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況