オールシーズンタイヤ好き 14
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ヤフコメの奴らってオールシーズンタイヤの記事を必死に叩くけど何で? 完全雪国に住んでてオールシーズンタイヤで過ごせるのが羨ましいんだよ >>54 今日発売のはずだけど、価格.comなんかもまだ価格情報はあがってないよね。 藤子に聞いたら、工場在庫取り寄せで納期は一週間。 >>59 何を言う? 完全雪国なら「冬到来!」で端からスタッドレスタイヤを履かせるワ! 非雪国だからオールシーズンタイヤの選択肢が出てくるだけで。 非降雪でほぼ晴れで過ごすのにスタッドレス履いちゃた手前、雪でも走れるオールシーズンが目障りなんだろうな。 非降雪地域スタッドレスのスレッドは雪降らないから凍結路ガー凍結路ガーとかメリットのある部分のみを呪文のように唱えてムダに買った訳じゃないアピールしてるもんな >>58 安いチョンタイヤしか買えなくて悔しいんだよ。 10年前なら俺もオールシーズンタイヤに否定的だったよ。 浅雪までしか対応しないタイヤばかりだったからな。 今でも否定的な人は頭の中が昔のままなんだと思う。何事も昔の考え方しかできないのかもしれない。 スタッドレスは現在でもオールシーズン化はできていないが、スノータイヤはオールシーズン化(耐磨耗性能の獲得など)することができたということ。 うちは積もるときには一気に1〜2m行く豪雪地帯だけど オールシーズンで便利と思う事はあっても困ったことはないなぁ。 スタッドレスのスレッドは雨乞いならぬ雪乞いしてる よっぽどスタッドレスで雪を踏んでみたいんだな 雪国の貧乏と都会の貧乏だと都会の貧乏の方が生活レベルがかなり低い。都会は生活コストが高いからな。 雪国の底辺ははい上がれないのでは?仕事がない。都会はいくらでもある 雪国の底辺は車とタイヤ、暖房費で死ぬんじゃないの? オールシーズンでもスタッドレスでも良いからシャーベットで食うタイヤ早く出せ 貧乏人は、すぐマウントを取りたがる。 心にゆとりが持てないんだね。 >>76 今更だがシャーベットでグリップ良いのはオールシーズンタイヤ。 オールシーズン履いてチェーンも持ってるけど雪は積もらないほうがうれしい >>58 ほとんど履いたこともないやつらだろうしな 都内だと幹線道路は雪無いが、裏道入ったら積雪あったりする。ノーマルタイヤでも走れるが車庫入れとかで止まったらアウト、4wd除いて。オールシーズンなら余裕なはず スタッドレス買って悔しいwって感情は無いけど、雨の時はちょっと頑張って欲しいと思うからな オールシーズンのスレは見ちゃうわ 楽天とヤフ-店で検索したけど チントゥラートか HS449になるな。 新発売のオールシーズン高いから二者択一 HS449 175/65R15 9000円 チントゥラート 同上 4500円 >>89 デリンテやランドセイルやマキシスがあるぞ。 フジコーポレーションかタイヤ市場かオートバックス ブリヂストンや横浜タイヤとか日本のメーカーが参入してくれないことには品質が向上しないし 安くはならない。 安くなるかなあ その辺りが参入してきたら絶対高級志向で割高に売ってジャンルの価格帯の底上げしてくると思うけどな だってスタッドレス需要を減らすことになるんだから 横浜タイヤは既に参入してるけど オールシーズンタイヤはスタッドレスのシェアを奪うだけではないよ。ホイールの販売も減る。 各社もう参入してんじゃん。日本は欧州向け製品のおすそ分けしてもらってるだけ。 小さい日本市場のために開発する事はないと思う。 自動車だって日本市場向けは軽とクラウンくらい。 スタッドレスくらいにシェア伸びれば日本向け開発してくれるかも。 メジャーなメーカーはオールシーズンのシェア増により売上が減らないようにオールシーズンタイヤ価格を調整するだろうね。 欧州販売額も割高だし、いつまでたっても安くはならないよ。 価格を気にする人はマイナーなメーカー製を買うと良い。 無難にクロクラとかにしとけばいいのに。エコタイヤと実測でたいして燃費変わらないからガソリン代増えなくて済むから安くつくよ。 新車時にオールシーズンつけて販売する可能性はあるかも アフターで夏タイヤ売れるしな >>93 あ、悪い。 1月9日にヨコハマタイヤからスノーフレークマーク付きのオールシーズンタイヤを発売してた。 つい二日前のことだ、知らなかったw 東京オートサロンで展示していないかな、ヨコハマのオールシーズン。 新車にオールシーズンはいいよね 安全とコストのためにも >>91 ブリヂストンのオールシーズン、冬性能ゴミじゃん >>101 昔の生活四駆を思い出すな カローラとかサニーの4WDはオールシーズンが標準だった >>103 底辺だが3PMSFは取得できたみたい。 成人式とかセンター試験の時期は南関東の大雪特異日週間に突入してるのに、まだ購入躊躇してるなんてとっさの判断とか出来るんだろうか? えいやっ!で即断も必要 >>105 3PMSFなんて単なるクソマークなのに夢見すぎ 少しでもカタログ燃費の良い車を必死に選んでる層はオールシーズンタイヤが着いてる車は買わないだろうね。 アイドリングストップとか付けて指定空気圧パンパンにしてカタログ燃費良くしてるのに、オールシーズンタイヤとか「単なるユーザーの利便のために」付けるわけないじゃん。 >>112 M+S、SNOW、STUDLESSなどタイヤの表記はメーカー基準で当てにならない。 タイヤ性能をまともに第3者が認証(ASTMの公的試験)してる数少ない指標が3PMSF。 3PMSFが誕生した背景は、「M+Sの表記を過信して厳冬期までそのまま履き続けて重大な事故に至るケースが後を絶たなかったことから、1999年から新たにこのようなマークが制定された。」とある。(wiki引用:スノータイヤ) M+S表記ならわかるが、3PMSFはクソマークというのは該当しない。 ベクターは2度見かけたことはあるけど、同輩のクロクラはまだ遭遇したことない。 欧州車にはヤッパ、ミシュラン履いてると映える。 ガソリンの値段気にするやつに限って、運転荒かったり荷物積みっぱなしだったり空気圧見てなかったり… >>116 JISマークが付いてるからいいタイヤだと思うような人の考えることは違いますね >>120 JISは規格であって商品の品質、性能を示すものじゃない。 論争したいのか知らんけど、指摘がトンチンカンすぎ。 俺なんかじゃなくて3PMSFつくった欧米人に意見を主張してみてくれ。 >>121 こういう自分がメチャクチャを言っておいて、文句は3pmsfに言えみたいなことを平気で言う池沼がマジむかつく。 池沼はおまえであって3pmsfの人ではない。 >>123 このまま地球温暖化していくと、そう遠くない未来では南関東には雪が降らなくなると言ってるんでしょ 実際今季はかなり暖かいよね 平年はこの時期に洗車する時は防寒着(ワークマンのイージス)を着てるんだけど、 今季は年を越したというのにまだ一度もイージスの出番がない >>124 >>112 が何言ってるのか理解できる?なんか不正な取得の話でもあるわけ? https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=125 The original definition of M+S (Mud and Snow) tires is based on the geometry of the tread design and requires no actual performance standard to achieve. 元々のM+Sはトレッドデザインだけで定義されて実際の性能では無かった、だから Starting December 15, 2014, the Highway Safety Code regulation specifies only tires bearing the three-peak mountain snowflake symbol will be considered acceptable winter/snow tires in Quebec. 2014年にカナダケベックで実際にスノータイヤの性能を満たすものだけ3PMSFマークがつけられるようハイウェイセキュリティコードが定義された。 3PMSFを否定する理由が全く分からないんだが。 >>126 > なんか不正な取得の話でもあるわけ? 頭のおかしい人の思考方向がよく表れてますね。 > Starting December 15, 2014, the Highway Safety Code regulation specifies only tires bearing the three-peak mountain snowflake symbol will be considered acceptable winter/snow tires in Quebec. > > 2014年にカナダケベックで実際にスノータイヤの性能を満たすものだけ3PMSFマークがつけられるようハイウェイセキュリティコードが定義された。 これはあなたが訳したんですか? ひどい訳です。 2014年12月15日以降、高速道路安全法規では3pmsfシンボルが付いたタイヤだけがケベック州では冬/スノータイヤとみなされる。 という意味。 「実際にスノータイヤの性能を満たすものだけ3PMSFマークがつけられるようハイウェイセキュリティコードが定義された」などとは全く書かれていない。 >>120 キミはJISマークが無いタイヤを普段使っているの? どこのお国の方? >>127 この人前からこのスレ出没してる人だね。池沼とかいう用語使ってる時点で純粋な情報交換目的の人じゃない。 建設的意見は何もないし、荒らして相手してほしいだけの人だな。 >>125 あと何年どころかこの冬も降るのかな。 せっかくオールシーズンに変えたから1回くらいは雪道走ってみたいものだけど。 >>132 オールシーズンタイヤは雪道じゃなくても性能が発揮できるからいいけど、 はりきって「よーし、おとーさんブリザック買っちゃうぞ!」と履き替えたまま 雪道走らずに春を迎えた人とか、な。 ドライばかりワンシーズン走っちゃったスタッドレスなんてつーシーズン目は 性能がた落ちっすよ。 >>132 奥志賀行きの県道471号は融雪剤撒いてないし、日中気温もマイナスの日が多いのでたいていは雪道になってる。 トンネル内はミラーバーン化してる場所があるので要注意です。 んだなぁオールシーズンを選んだオレは日常生活の9割が非降雪未凍結路を走るのが前提で残り1割は不意の降雪や冬場遠隔地に出向いた時に高速や幹線路で冬用タイヤ規制に対応することだな 積極的に冬山出掛けたり降雪地区にはオールシーズンでノコノコ出掛けようとは思わないわ >>135 んだ 自分はいつだったか数年前の関東の大雪で埼玉から帰るの大変だったから履いてる まああのときも東京に入ったら交通量のせいか道路の雪がほぼ無くそこからはすんなり帰れたんだが笑 数年に1度の首都圏大雪に備えての人も意外と多いんだな。 俺は年に数度のスキー場行きのためだけどね。 雪が降るかもという予報をみてムリな行程を組まなくて済む、というのもある 雪の程度もあるから、雪山や凍結路をぜったいに走るって人は素直にスタッドレスしたほうがいい スタッドレス買うのは嫌だけどチェーンはつけたくないなら迷わずオールシーズンにしたほうがいい >>139 もうオールシーズンで雪山通いして7年目なんだけど。 >>140 すごいですね オールシーズン2年履いて雪道を走ったのはまだ20分ぐらいです >>97 Peugeotはオールシーズンで売ってるよ。 2008が確かそうだ。 >>143 路面積雪状態だったのは志賀高原、白馬、妙高高原、かぐら苗場、丸沼高原、斑尾高原など。 斑尾高原は帰路の急登坂でスタックしてレッカー呼んだ。すり鉢状の地形なので帰路登坂がある変わったスキー場。 当時はどこでも大丈夫じゃんと思ってたのでチェーンやマットを積んでなかったのが誤りだった。 >>146 3pmsfつきのオールシーズンの経験は? クロクラ先週納品19年41週 WRXS4でドライ路面で使用した感想 高速では純正タイヤとの違いは大きくは感じない 峠道では早い段階でタイヤが鳴き始めるので純正には及ばないが、その辺のエコタイヤ以上の性能はあるんじゃないかと思う >>146 新潟はドカ雪だけど気温がそこまで低いわけじゃないからそんなに凍結はしないんだよな 長野北側は晴天融雪凍結のコンボで恐ろしい >>145 キャバリエとかもオールシーズンで売ってただろ? 外車ならない話じゃない >>152 アメリカ装着のM+Sタイヤがそのままで輸入された。 グニュグニュで気持ち悪かったんで3日で変えた。 ポルシェやジャガーのSUVのセルフ見積もりやってたらオールシーズンタイヤが差額無しのオプションであったな 今冬は雪がないからオールシーズンすら不要な感じだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる