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スポーツ車高調質問スレッド33
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0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/08(月) 16:57:59.16ID:apOPDYW+
>>850
抜けはまだ無いと思いますけど
5,000kmしか使ってませんし。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 07:36:57.75ID:5pvNL50b
基本は抜く方向
現状のリアのプリ次第だけど、倍近いレートなので伸びストロークが心配
使い方にもよるけどバンプラまでに1.5〜2Gもあれば充分よ
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 11:30:30.80ID:LcH4ihmh
>>852
ありがとうございます
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 11:48:57.00ID:wGK2C9SU
>>852
どういう理屈？
ただでさえストローク量減ってスピード落ちるから減衰出にくいのに
ご高説願いたい
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 14:02:32.78ID:2/D6XwPF
何となくだけど、圧縮側と伸びで分けて考える必要あるんじゃないかね?
理屈で考えると
バネレートアップすると
圧:縮むスピードが遅くなる
　→減衰出ないから強める
伸:伸びるスピードが速くなる
　→減衰出すぎるから弱める

圧縮と伸びが同時に変わってしまう車高調はどっちを優先するかだと思うけど綺麗な路面で走りを優先する人は
伸びを重視して抜く方向なのかな〜ともオモタヨ!
あ、でもこれって硬さというより反発力だからバネの特性によるんかな
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 17:55:42.10ID:BHNuJG1G
>>862
バネレートは速度に直接関係ない
位置の変化に関係するだけ

スプリングは位置の抵抗（向きが相反）
ダンパーは速度の抵抗
イナーターは加速度の抵抗
次元が違う
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 19:57:38.43ID:2/D6XwPF
>>865
ありがとう!なんだけど、頭が悪くて良くわからない(^.^;

バネとダンパーは相反する方向の抵抗って事は、バネが硬いとやっぱりストロークのスピードが変わるような気がするのだけど…（ストローク量=距離が変わるから入力時間を固定したとすると速度が変わる様な…）

だから、『直接』は関係ないと書いてる?

頭パッカーン＼(^o^)／ですわ!
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/09(火) 22:05:42.72ID:v0VLAr6E
>>862
なぜ伸びる時に速度が上がる？
ストロークする距離は減ってるのだから速度は遅くなるはずだが？圧縮された時のエネルギーがショックで吸収されたら伸長時はさらに遅くなりそうなもんだが？
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 00:36:54.61ID:TAhBgvI/
ハイパコのバネってそんなに良いのですか？
ネットとかだと良いって評判が多数なので。

現在、ブリッツ車高調で、バネもブリッツ
を使っているのですが、同じバネレート、自由長でハイパコのバネに変えた場合、変化って
体感出来るものですかね？
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 12:10:05.99ID:e+WQO6p4
なんかお返事がないのでバネレート上げたら、減衰上げでよかね？
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 12:59:06.54ID:e+WQO6p4
なんかアホなレスきたwゲームの弊害か…

>>872
試してるよ
真逆のレスがあったもんでね
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 14:24:11.81ID:ryIPK+Ur
>>868
サーキット向けのスプリングと
街乗りの乗り心地用のスプリングは相対にある
自分が何を求めるのか
ハイパコはサーキット向け
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/11(木) 21:03:09.47ID:pqo6zH7V
>>878
>>879
リアルに車乗ってないならROMってね
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/12(金) 05:33:14.94ID:TsBPSwlf
>>882
>>883
同じ事を言わせるなよ知りたいのなら自分で試せ
ま、理屈がわからなければ違いもわからないだろうけど
ゲームじゃ体感もできないけどなwww
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/12(金) 12:39:14.14ID:6AwIpvhF
乗って減衰変えて試せばいいだけだろ
SPレート上げて減衰下げてこの方が良いと本人が思えばそれで良いだろ
それがその人のセッティング能力ってだけだわ、何も言うことはない
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/12(金) 12:52:56.06ID:ZNjU9WwU
>>891
気狂いですか？>>873
ほんの少し文章を読む力を増やそうねw
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/12(金) 22:29:19.30ID:qFiC/9WU
自分で乗っててもわからんヤツに
ゲームの車の挙動から理解しろってのは
無理があるよね
そこまで鈍い感性で車高調つけてても
何の役にも立たないだろうけど
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/14(日) 12:51:21.85ID:hqhj/3MW
>>891
おい、気狂いどうしたよw
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/16(火) 20:40:33.69ID:mPD+3Co2
OHて実際やってるひといるの？
その間店にも預けてないといけないし
取り外し、取り付け工賃もかかるだろうから
買い直したほうがよくない？

2セット持っていて自分で取り替えれはコスパあるけど
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/16(火) 21:28:42.65ID:MhxhqZS8
>>904
O/Hしてるよ
車高調取付取り外しくらいは自分で出来るし、O/H中はダウンサス組んだ純正ショックで済ませてる
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/17(水) 07:47:46.39ID:oNJ+AWd+
ショック交換ならそこまで工賃高くないから最近は店に任せてるなあ
OHの梱包と発送もお願いできるし
昔は自分でやってたけど時間が取れなくなってきたのが理由だけど…
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/17(水) 08:22:35.78ID:3wjZH8Ps
当然
中華ならそもそも粗悪だからダメになる
高級品はフリクション低減のために繊細に作られているからダメになる
ある意味純正はすごいよ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/17(水) 08:27:16.01ID:oNJ+AWd+
>>910
特定の用途では純正よりも高い性能を引き出してるから美味しい期間は短いかと
純正は耐久性やコストも含めて八方美人である意味物足りない部分もあるかもしれないけど、それって凄いことだと思う
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/17(水) 19:36:35.72ID:s8JL8loi
車高調の場合には調整おかしくてバンプラバーにしょっちゅう当たるようになってたりするから、品質云々以前の場合が多いでしょ
オーリンズあたりでも6万キロとか走っていても無問題の様だが…ストラットだとそろそろ倒立はヤバそうな距離ではあるな
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/18(木) 07:43:13.68ID:aFoC99mH
>>914
たくさん動くのは純正なんだが？
まぁ、ショック抜けを感じにくくはなるが
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/18(木) 07:44:56.77ID:aFoC99mH
>>916
なんでバンプラバーに当たると寿命が短くなる？
ショックケースがバンプラバーで歪むとか？www
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/18(木) 14:17:41.12ID:aFoC99mH
くだらね
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/19(金) 08:36:34.23ID:Qhg1bz6e
>>919
当たるとじゃなくて、定常的に当たるような場合な

バンプラバー当てまくると良く使われるウレタン製等は砕け散って機能していない事が多い
普通はアームロックしない様にダンパー長が設計されているからダンパーはフルストロークして底付きするからダメージ蓄積するのが理由
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/19(金) 09:09:28.53ID:qL3DRqNP
>>926
見たことない
そして底付きしたら蓄積とかのレベルじゃない
なんかお前の話ってアベコベなんだよ
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/19(金) 09:49:22.87ID:9rAPRcsa
街乗りでバンプラバーに当たるケースって基本車高下げ過ぎだからじゃね？
谷口信輝理論でタイヤハウスとタイヤは指2、3本分隙間空けなきゃ

サーキットならバネ固くしよう
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/20(土) 10:09:38.47ID:RXyw3VR0
>>932
なんだがいい加減だな
ダメージの蓄積はバンプラバーのことなのか？ショックのことなのか？
>>926の書き込みはショックにダメージが蓄積と書いてあるよな？
で、バンプラバーをプログレッシブとして使うならウレタンを使うことは無い
都合の良いとこだけ取って語るなよ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/20(土) 16:42:39.75ID:ZbBXZdcD
>>933
読解力が無いから適当に摘まんで解釈して怒ってるブーメラン刺さりまくりwww

そもそもダンパーの寿命の話だったよな

調整を誤っているなど定常的に当てて使う等してバンプラバーが機能しなくなったらフルストロークして底付きするからダンパーにダメージが蓄積すると書いているよ

調整を誤るなどして定常的に当たるだ
ドコにもプログレッシブで使うなんて書いてない

バンプラバーにダメージが蓄積する話しをしてどーするw
まあ当てれば機械的に劣化は進む訳だが
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/20(土) 20:24:30.87ID:RXyw3VR0
>>937
話を理解してないのにバカなの？
読解力なさすぎ
恥ずかしね、お前
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/23(火) 01:30:29.21ID:kSklcQzt
ヘルパースプリング
テンダースプリング
この２つって取り付けるとどんな効果が
あるのですか？？
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2021/03/23(火) 11:45:48.64ID:UJXD94RW
>>939
ヘルパー:1G沈み量調整
　　　　=伸びストローク確保
テンダー:メインとの合成レート発生
　　　　=乗り心地と走安性の両立

って認識。間違ってたらゴメン
どっちも沼にハマるから今はスプリングの反発特性だけ変えてシングルをやっとるりますわ
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/23(火) 13:31:20.05ID:AMexjdd7
>>940
もう沼にドップリですわｗ
有り難うございます
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/24(水) 02:03:05.82ID:bWYaBP6h
スイフトスプリング
ハイパコスプリング

この２つの特性を教えて下さい。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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