X
スポーツ車高調質問スレッド33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 17:58:06.29ID:6q4QUptk
>>743
タイヤは
ミシュランカップ2
前後 325/30/20
ホイール前後 レイズTE37 12J
空気圧 前後2.0kg
です。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 18:00:01.78ID:6q4QUptk
>>747
そうだったみたいなのですが、
それを知る前に。。。
アラゴスタは売っぱらってしまって。
とりあえずアラゴのタイプSAは最悪ですよ
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 18:00:54.41ID:6q4QUptk
>>749
参考にさせて頂きます。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 19:32:01.35ID:bqduauRC
>>750
30/20で2kが低すぎないか？
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 19:50:07.26ID:6q4QUptk
>>755
低いですかね？
純正が2.0kgで
ミシュランに問い合わせしたら、
それなら、2.0kgで問題ありませんって
言われたので。
タイヤサイズは325/30/20と伝えました。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 19:53:35.78ID:6q4QUptk
ブリッツ車高調
減衰力は
フロント 24
リア 22
減衰力32段調整です。

これ以上、減衰力を弱くすると
コーナーで外側が踏ん張ってくれないんですよね。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 20:56:38.12ID:6q4QUptk
>>758
そうなんですか。。
ミシュランに問い合わせたら、その返答だったので、鵜呑みにしちゃってました。
どれくらいが良いのですかね？
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 21:44:49.74ID:ZfZu4VPs
いまいちわからんのは

コーナーで外側云々
って、いいつつ
路面があれてると接地感がないとか

サーキットで荒れてる路面はないだろうし、狙ってるところがわからない
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 21:58:52.15ID:6q4QUptk
>>765
群サイみたいな峠です。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/26(火) 21:59:16.10ID:6q4QUptk
>>761
有難うございます
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/27(水) 11:35:50.15ID:YH9P3ieh
>>768
それは思いましたね 笑
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/27(水) 14:36:06.92ID:u2qdGzDY
35で峠？
となると足は難しくなりそう

サーキット用は跳ねがちだし、ジムカとかターマックラリー用でも特注したら？
ショップに相談するべき案件でしょ
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/27(水) 15:38:18.10ID:YH9P3ieh
>>770
なるほどです！
ショップを探してみて、相談してみる事に
します。
有難うございます！
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/01/27(水) 15:39:40.33ID:YH9P3ieh
>>771
ネコって車高調出してましたっけ？
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/01(月) 08:07:09.52ID:LK7DEn+a
やっとビルシュタインB14納期
コロナで約3ヶ月待ち　長かった
すっかり当初の熱は冷めてしまったがしょうがない

その間する事無かったんでバイクにオーリンズ
入れたりフロントカートリッジ交換してた
今はバイクに乗りたい
はよ春こい
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/02(火) 11:04:25.75ID:WE4fGawk
皆さんもうご存知かもしれませんが、オーリンズの純正スプリングは、もうアイバッハ製ではく、オーリンズ独自開発のものとの事です。
直接問い合わせて確認しました。
もうアイバッハは開発に関わっていないそうです。
何故アイバッハ製ではなくなったか、いつからか、スプリング特性がどう変わったか等は教えてくれませんでした。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/02(火) 17:10:34.37ID:HsevE9Za
結局、トータル的に見て1番良い車高調は
どこなんです？
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/02(火) 19:38:31.57ID:FrMECoqk
分解OHタイプは先出しなんてできないよ
競技とかで特別な契約とか1セット預けていれば可能だろうけど…

安物カートリッジは理屈上は可能だから、メーカーの対応次第

カートリッジタイプに限りメーカーによる
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/03(水) 08:58:32.33ID:2YGttyA5
>>787
元はセッティングの為にバネを簡単に交換できる仕組みだけど同時に車高が変化してしまう場合があったので(車高を目的に触るとストロークが変化)車高を単独で補正できる構造を追加した

車高を利用して各種補正する為の機構で通常一度セッティングが決まれば頻繁に変更する事は無いよ
(普通の車高調整を元々持たない車だと車高変化に伴うアライメント変化が大きかったりする)

頻繁に変える必要が無いし可変機構を付加して通常走行が安全にできる仕組みとなると市販して買って貰える価格帯に収まらないのが多分見かけない理由

車高を段差回避で(通常走行は不可)一時的に上げる仕組みならばアラゴスタから出ているよそのパーツ(フロント)だけで30万近いけどね
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/08(月) 07:10:05.79ID:0+xZXCsm
ビルシュタインB14装着
コシはありあたりは丸く乗り心地はいい
単筒式の独特な動きは時々出るか不快じゃ無い
あたりが、付けば良くなると思う
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/08(月) 17:13:17.24ID:0+xZXCsm
>>796
讃岐うどんの違いかなw

極低速での突っ張ったような硬さかな
それが時々出る　それでも空気圧
パンパン入れ過ぎたかなくらいの感じ
あたりがつくとしなやかになるかなと
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/08(月) 17:46:01.20ID:zjZ2c/5K
>>797
あーそれでうどんなのかw

自分は腰がある方が好きなんで
慣らしが済んで腰なくなったら
外しちゃった。
乗り心地も接地感も良かったけど
5000ｋｍ半年でヘタった感じがして、

実際にはあたりが付いて本来の動きだったのかも^^;
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/08(月) 18:10:51.22ID:0+xZXCsm
>>798
そこまでこだわるなら
減衰調整タイプが、良くないですかね
わたしはそれが面倒で固定式にしましたが

コシは無くならないと思います
ビルシュタインB14の乗り味だと思います
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/09(火) 08:00:42.27ID:aTQaXvoy
B14空気圧パンパンの件解決
マジでパンパン２.8入ってた
規定の２.5k調整したら低速での
突っ張り感減少
B14コシがあり減衰あるのに
マンホール通過の突き上げ感は純正以下
純正大分ヘタってたのかな

B14いい足です
コシがあり角は丸く快適コンフォート仕様ですね
サーキットでは物足りないかも
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/13(土) 22:38:43.78ID:0oCUeLJG
KWのver.3とStreetComfort。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/13(土) 22:39:30.07ID:0oCUeLJG
失礼しました。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/14(日) 17:17:27.04ID:eWsLoepA
D2の車高調で、ラリーアスファルトってやつを
お使いの方って居ますかね？
居たら感想をお聞かせ頂きたいのですが・・・
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/21(日) 21:06:01.35ID:QXZL0r+Q
すまね　教えてくれ
先日車高調つけたが
ハンドリングが左右に切るとゴリゴリ感がでて悩んでます　フロントストラト式
アッパーマウント締め付け不足ですかね　凸凹いくとたまに
路面の振動と別の振動が手に伝わります。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/22(月) 12:00:53.91ID:+K1R7T9g
>>814
ゴリゴリ感なんて出た事無いぞ
ベアリングに馴染みなんて要らないからな

アッパーマウント周りにカラーを噛ませる物がよくあるんだけど、入れる位置を間違えると異音の原因になるよ
大抵は下なんだけど上に付けても遊んだりはしない

いずれにせよドコかに当たっているとかだから、早く直した方が良いよ
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/22(月) 12:53:54.15ID:dbeGrBoP
>>814
視点を変えると車高調つけて車高が低くなった分だけブッシュ関係が締め付けられて動きづらくなってるとか…
どういうクルマ屋でつけたか知らないけどプリロード等のセッティングをとりあえず標準にしていないとか？
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/22(月) 14:25:12.73ID:D9npJpsF
スプリングシート



ありがとうございます。
解決しました。
原因はプリロード掛けすぎによるバネの鳴きでした。
一応スプリングシートは付いてるますあが、対策あはプリロードを
緩めるといいそうです。
お騒がせしました。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/23(火) 20:07:09.03ID:HMI6oi+c
スプリングのプリロードは車高調メーカー標準のセッティングだとあまりかからない仕様だと思うよ。
それでもノーマルより大分車高落ちるし。
とある有名ショップで入れたら最初はメーカー標準設定でお勧めされたわ
もしそれより落としたいならスプリングシートよりケース調整で落とした方が良いとも。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/02/23(火) 21:55:47.74ID:oQcmctWn
プリロード調整も取り敢えず様子みます
約300km走って馴染んできて乗り味がいい感じになり
ゴリゴリ感も気持ち低減したかな感があります　ブラシーボかも
調整面倒なのもあります
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/01(月) 19:53:40.59ID:U0XvtQHi
初歩的な質問だったら申し訳ない。
通常は車高調のバネレートは8k/6kとか7k/5kとかフロント側が高くなってるけど、
最近チューニング雑誌や動画で出てくるチューニングカーはリア側のほうがバネレート高く調整されてるのはなぜ？
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/02(火) 07:52:36.96ID:JiOcY0++
今のバネレートや減衰力を変えずに 現状のままで
正立式車高調の ガッんと来る初期入力を 少し弱めるやり方って
なんかありますかね？
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/02(火) 12:42:05.51ID:sT6qOxCw
>>829
ハイパコスプリングと
パーチェで解決
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/03(水) 04:41:57.49ID:5EGsUGMu
オーリンズ、ゴムアッパーがリアしかないからフロントもリアも純正のを使ったんだけど車高下がりすぎた(T-T)
わざわざワンオフでカラー作ってもらったのに…
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/03(水) 16:57:22.02ID:ZRWjfJ11
シルビアとか第二世代GTRってリアのレバー比ほぼ1なのね、そういう車乗ってた人たちにはリアのバネの方が固いってイメージ無いのか
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/04(木) 18:24:25.70ID:WfbWVTbS
ビルシュタインB14
400km走ったらズゲーしなやかになって来た
過去のビルシュタインとは真逆だね
このクラスのライバルはkwとか乗り心地いいのが
売れてるから方向転換したのかも
B14コンフォート車高調だね
サーキット行かない人はこれで十分だね
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/04(木) 21:00:19.91ID:ROg3pcXb
B14 単筒式でこの乗り心地はいいよ
今まであぐらかいていて他社が追い付き追い越してきて
売上も減ったんじゃないかな　それで本気で作り改良したんじゃないかな
単筒式で乗り心地を良くするにはシムを増やしセッティングが必要で
そうするとコストが掛かると言う
最近はコストも掛けて開発してるんじゃないかな
ビルシュタインでも複筒式も作る様になったしね
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/05(金) 07:50:51.56ID:gSpEjkK5
日本法人を作って、日本にあったセッティングを
してるんだろうね　本国仕様は速度レンジが違うから
純正採用のレボーグやレガシィより断然乗り心地がいい
へんな突っ張り感が無くしなやかに動く
車高違の乗り味じゃ無いな
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/08(月) 13:52:54.78ID:apOPDYW+
いま、フロント14kg、リア8kgのバネを使ってます。
これを、フロント19kg、リア14kgに変えた場合
減衰調整は、強くするのか弱くするのか
どちらですか？
今の減衰力は、32段中
フロント 27
リア　　 22
です
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況