【四駆】4WD総合スレッドPart.49【AWD】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 20:09:47.30

四駆の話題なら何でもOK｡

但し、ここは紳士淑女の社交場です｡

四駆に関する情報
https://www.google.co.jp

【スバルの不正 & 犯罪史】これがスバルだっ

1984 レオーネ型式指定不正　(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2012 横置き直列エンジンの車よりも重心が高いことを親会社のトヨタに暴露される
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚　　　　
2017 燃費データ書き換え発覚　
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚　（NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚　（NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 13:58:32.52

FFベースで前が重くなると荷重配分的になおさらよろしくないって話でしょうに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 13:59:28.35

つまり糞重たいAYC大正義？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 19:49:18.27

GRヤリスは1280kg、ただのヤリス4WDは1100kg
フード、ドアアルミ化とか、ルーフカーボン化とか軽量化してても180kg増ってすごい
ボディと駆動系の補強が凄いんだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 22:07:04.25

>>992
3気筒の直噴なんだろ
地雷臭しかしない
なんで400万も出して3気筒の車を買わなきゃならないんだ？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 22:10:36.93

あー、もういや
GRスレは作用反作用もわからん奴がメカ語って0:100なんてありえないとかホザいてるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 22:16:13.65

>>993
気筒数とか排気量とかいう価値観が古くなったんだよ
それでも、軽と一緒かよとげんなりする気持ちはあるけど

ただターボは静圧過給になる4気筒よりも動圧過給の3気筒の方が相性はいいので、
効率を求めるモータースポーツならしようがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 22:38:39.81

>>993
ストイックな車だから
1.6Lなら、3気筒の方が軽いし熱効率が良いし部品点数が少ないのでロスが小さい
音振がどうのよりも速さを追求するとそうなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 22:44:48.18

バランスの悪さから来る振動はロスなんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 22:51:20.19

3気筒は奇数だからどうやっても効率よくはならないでしょ究極の話
所詮3気筒を究極まで効率よくしましただけの話であって

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 23:18:29.23

>>997
直4と比べて振動の強さは1.1倍程度なんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/13(月) 23:24:10.76

効率が良いのは1気筒当たり500ccだから
テンロク4気筒だと400cc、3気筒なら530ccになる

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