【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その82【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561106560/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/ >>139
確かに１Ｌガソリンにスポイト１滴の水と水抜き剤
を規定量いれて初めて混じる感じが見えるよなｗ
それを超えれば濁った水が溜まったままだわ >>141
水抜き剤を規定より入れれば、ガソリンと混ざる水も多くはなるんだけど、それが原因でエンジンが不調になる。 126だけど、ディーラーでタンク下ろして中見させてもらった
水が少し底に溜まってるのが見えたけど少しだけだし、水抜き剤でも良さそうだけど、ここまでバラしたのならと抜いて掃除してもらいました
勉強になりました 気をつけます １本150円くらいの水抜き剤を自分で買って半年に１回くらいずつ入れるなら別に構わん
しかし、スタンドで給油のたびに
１本800円くらいになったのを売りつけられるとかになると、もはや・・・ ＦＦ軽はタンク降ろすの簡単だから降ろして抜いてしまったほうがいい ・水分量
水抜剤でガソリンに溶け込む水分量なんて、
霧で走行する吸気中の水分量（飽和水蒸気量超）より遙かに少ない
→問題無い（燃焼室から見て）
そもそも水抜剤の濃度程度で水がガソリンに溶け込むか甚だ疑問
・水抜剤の注入量
水抜剤指定の注入量だとガソリン中のアルコール濃度は0.4%程度
レギュラーガソリンと同等に使用出来るE3バイオガソリンのアルコール濃度は3%
→多少濃く入れても問題無い（燃焼室から見て）
>>143
普通に走れたなら、燃料ポンプが水を直接吸ってないからほっとけばいいけど、
そのタントが金属製なら掃除しといて正解かもね >>38
ありがとうございます。
日産ルークスです。スズキのパレット 燃費平均15くらいから
急激にわるくなって10くらいに
体重は68 JB23ジムニーH13年登録の198000キロ走行してる車なんですが突然昨日から走行中にギリギリガラガラ音が出始めました。
アイドリング中やアクセル踏まなければ異音はしないんですが加速時に負荷をかければ異音が出ます。たまにバシュって音がした後ウィーンと唸ってパワーも落ちます。先月オイル交換したばかりです。原因が解らず困ってます。心当たりある方宜しくお願いします。 頑張って書いたんだろうけど1mmも伝わってこない
動画上げてもらわないと何も分からんよ >>156
排気とか給気が漏れてるんじゃないかな。
ブースト掛からなくなってパワーダウンじゃない？ >>156
タービン周りダメっぽいね
パイプ穴開いてるかタービン死んでる >>156
K6Aって排気バルブが溶けたりするよね。 皆さんわざわざありがとうございます！
今日車を色々しらべたらエンジンのちょうどタービンがある所の近くから異音がしているので私もタービンだと思ってきました… 高速入り口の回り込む区間でいつもクーラントレベル点検の表示か出る
遠心力でセンサーが動くのかな？
リザーブタンクは満タン、一回エンジン切って再スタートで故障0の表示になる K6Aって欠陥エンジンだから、油温を上げすぎないように運用しないと壊れるよ。 本当に欠陥なのは初期の平成7年ぐらいの頃であって
新規格になってからは欠陥エンジンじゃないよ 何言ってんのK6Aは最後のやつまで排気バルブの無料取り換えに対応してるじゃない。
壊れたら交換してくれるけど、壊れなかったら交換してくれないというケチっぷりだけど。
キャリイスレでは有名だよ。 最後のほうはレブリミット引き下げて対応してたじゃない
初期なんて8500だったけど、最終的に7500がレブになってるし
排気バブルが弱いのはＦ6Ａも同じ キャブのK6Aは、どこまでも回ったけど、電子制御になってからレブリミッターついたんじゃない？ ヴィヴィオもレブ9000くらいだったけどモデルチェンジを重ねてR1の頃には6900（レッドは7500だけど6900で制御される）まで下がったな K6Aは半年に1回くらい載せ替えるが3G83は今まで1回しかないな
オイル消費しようがオーバーヒートしようが割となんとか乗り切れちゃうからまったく鉄ブロックは最高だぜ
スズキの欠陥はK6Aよりもエバポレーターだろ
エンジン載せ替えなんて屁でもねーけどダッシュ下ろすのはほんとめんどくさいし、何も楽しくない レブリミット下げても意味ないよ。
キャリイなんてローギアードだから常に高回転での運用になるんだから。
まあジムニーならギア比が違うから問題ないかもね。タイヤのサイズも違うし。
だからいまだに排気バルブが溶ける。高速を巡行してると油温が120度まで上がるしな。 スイフトのってるのですが、走行中、いきなり速度がガクッと下がり5秒したら元に戻ります。
具体的には60キロで走行中20キロに下がってしまいます。車屋で見てもらい制御系コンピューター更新しても直りませんでした。
吸気系変えてみるか、エンジン変えてみるか、それでも治るかわからないと車屋から言われました。
車買い替えたほうがよろしいでしょうか？ エンジンの音を遮音したいんだけど足下の奥(エンジンの手前のとこ)に吸音材敷けば多少は小さくなるかな？ お隣さんのワゴンRのベルト鳴きなんとかしてあげて！ >>170
K6Aにキャブ仕様ってあった？？全てEPIやと思うんだが。 >>173
それは油温120度で走らせてるほうが悪い
車のせいにすんなｶｽ >>174
メーターじゃなく実速度でそうなるなら俺なら二度と乗らない >>174
異常の履歴は見てないの？
最近の車なら故障診断機掛ければすぐ原因特定できるでしょ >>178
アホか。車の仕様だわ。
だから高速をかっ飛ばすやつはみんなエンジン壊す。 アホか、そもそもどうやって120℃ってわかんだ？
お前の改造車だろ そもそも油温120℃になってるのにかっ飛ばす奴がアホだろｗ
軽トラで高速道路走るなよ >>177
うちで乗ってたキャリィはキャブだったよ。 >>184
それはF6Aでしょ
K6AはすべてEPIだよ >>180
故障診断機掛けても原因わからないそうです >>180
ディーラーに調べてもらっても、原因不明、そちらで対応して下さいと… よっぽど安く買った中古なのか？
修復歴ありとかの… 年式を書け
型式を書け
スイフトだけでも3世代あるんだぞお前の乗ってるタイプなんて誰も分からんぞ 激安の故障診断機は使えるのか！？検証してみます。
https://www.youtube.com/watch?v=5OC-Ynvv63g
まずまず使える
素人にもやさしい価格！ 印旛が上がっても持ち株反応せず
印旛が上がると持ち株は倍の速さで下落
絶対もうからないシステム、、、、(´・ω・`)y-゜゜゜ >>193
Keiを幅広にした初代もカウントしたげて！ww >>119
貼るタイプのシールミェラーをはったら車検とおるよ >>198
間違って書いてしまいましたが、車屋がディーラーに電話で連絡して、そのように言われたそうです。 >>198
今まで見たことも、聞いたことないので、そちらで対応と… ディーラーって他の車屋には基本的に冷たいからな
不具合時には馴染みの車屋なんてほとんど役に立たないも同然
基本的に「客が」ディーラーに行かなければと何も解決しないと思っていい
そういうのが面倒だと思うならちゃんとディーラーで買って繋がり作っておくことだよ >>203
それお前んとこだけだろ
ちゃんと人付き合いできないからだぞ 台風でフロアカーペットまで水没したんだけど、濡れてるの一部分だけと思ったらフロア全体に水が侵入してるのでカーペット交換工賃込みで9万、エアバッグのサーキュレーターが足下にあるので、交換で15〜6万かかると言われました。
保険が効くなら将来的に不安な所全部交換して120万位かけます、と言われました
平成23年式、5年落ちの中古車で買ってまだ一年ローン残りあり。妻子持ちの貧乏人です。直す価値ある？と言っても買い替えでもまともな車買えそうにない・・・ >>204
んなわけねーだろ馴染みの無い町工場なんて普通ロクに相手しないわ
しょーもないアホみたいな話しか持ってこないやつの面倒見るわけがない >>203
周辺の修理専門の車屋がメーカーの整備情報を得るのにディーラーが窓口になったりするから、結構持ちつ持たれつ。 >>205
お金掛けたくないんだったら、カーペットなんて自分で頑張って外して洗剤で徹底的に洗って
きちんと乾燥させて外した逆の手順で元通り組んだら洗剤代数百円だけで済むよ
エアバッグもメーターパネルのランプ点灯して無ければ車検は通るし「運転には」支障ないよ
あとはエアバックが誤作動するかもしれんから、エアバックを使わなくて良いように慎重に運転するだけだ >>205
だからなに？
お前の懐具合なんて他人にわかる訳ないやん >>210
レスありがとう。誤作動は怖いですね。今後も乗るなら交換した方が無難そうですね。 はい。次からは水害にも使える車両保険に入ろうと思います >>214
まともな車とか尺に触る物言いが気にくわない >>215
ものさし触られたぐらいで気に入らないとか心の狭い奴だな
俺もお前みたいな奴見てると虫さんが走る >>215
ごめんなさい。10年落ち以上又は10万キロ以上の30万以下の車位しか買えないという意味です。
今の車ローンが残ってるので。乗るからには10年以上大切にして乗りたいので そういう状況ならローン残ってるうちは車両保険は入れといた方がいいね
買って２ヶ月で自爆してローンだけ残った奴を知ってる >>217
車の知識の無い貧乏人こそリースで車乗るべきだろ リース車で水没した場合、
リース期間満了までリース料を支払い続ける
契約満了時に査定額（ゼロ）と残価設定分の差額について精算する
つまり、水没車を高い金出して買い取る >>217
アホに一々謝らんでよろしい
そいつはどうせ聞かれても何も分からないから人に噛みつくだけしかできないリアルでも仕事できなくて余されてるやつなんだから 大量のクルマが水没しましたが、中古で出回るのは買いですか、 的外れな事書く奴も質問スレで車種年式も書けない奴もどっちもどっちだから仲良くしろよ 直す価値ある？って
ポンコツアルトなら無いし、2000ＧＴなら価値あるし
車種書かないと判断できんよな 確かに人それぞれだけど
さすがにポンコツアルトを大金掛けて修理するアホはいないだろう
価値観以前の問題 >>226
現段階でHA12ならゴミだけどSS30なら、直す価値あるんじゃね？？ >>221
お前みたいに決め付けでしか話せない奴が会社で最も嫌われてるんだよ 中古の初期型タント（修復歴ナシ）乗ってるんですが、
最近になって右折してる時に「カタ、カタ、カタ…」って音がするようになったり、
動き始めの低速で走ってる時に「バキッ」みたいな音が下の方からすることがここ最近増えました。
こんな情報だけじゃ何も答えられないかもですけど、
一般的にはよくあることで気にすることは無いのか、なんかヤバそうな感じなのか教えて頂けたらと…
先月にもエンジンランプ付いてO2センサー交換したばかりでまた見てもらうのも悪い気もして…お願いします。 >>226
そうでもないんだよ。
ヨコバンでコルサのセダンだったか、車体2コ1で直してたのいたよ。
普通に考えたらそこまでする車じゃない。2コ1用に車体を持ってきたのなら、
その車体に乗り換える方が現実的。
わざわざまともな車体をぶった切ってピラーで繋いでたわ。
強度的に不安。 >>229
ドライブシャフトのアウタージョイント内部不良の可能性が高い
リビルトのドライブシャフトを取り扱う店なら比較的安価に修理できる
L350タントではO2センサーにしろドライブシャフトにしろオイル漏れにしろ定番みたいなもんだから遠慮する必要は全くない >>231-232
ありがとうございます。
じゃあ放っておかないで、早めに見て貰った方がいいんですね。
ここで聞かなかったらこのまましばらく放置してしまうところでした。
細かに教えて頂きありがとうございます。 >>205です。車種は 23年式rb3オデッセイです。ディーラーに見てもらった結果フロアカーペットとインシュレーター交換で17万弱。
インシュレーターは濡れた部分だけカットして継ぎ足せば工賃大幅下げられるので11万位と言われました。
買い替えは無理なので安い方で修理依頼しました。
臭い戻りのリスクは高いのでしょうか？同じような修理経験ある方いれば聞きたいです。時間たってからエアバッグ警告灯がついてしまう可能性がある以外は走行に関しては問題ないらしいです。 >>234
当たり前だけど中途半端に部品交換すると臭い戻りのリスクは高くなるよ
現時点で車内は臭い？
すでに臭いんだったら、こうしている間にもシートやルーフヘッドライニングにもどんどん
臭いが移って染み付いてってるよ。 ふと昔の事を思い出して質問します
ある時運転中にフロントブレーキディスクがキーキーと音が鳴ってたんですよ
パッドが減ってたからなんですね
キーキー鳴る
この時パッドの残量は何ミリくらいなのかなって疑問に思いました 水没はもれなくアウトだよ
100万以上かけて直すしかない >>234
シートは無事だったんだろ？
ならその修理内容でいいんじゃないかな
カーペットを外した状態で作業を中断して天気のいい日に乾燥してもらうのがいい。
そしてその状態を一度確認する。まともな工場なら承諾してくれるハズ。
その時点で臭いがなければ大丈夫。が、もし臭うなら、車体のなかに糞尿の類が入ってるかも。
臭い戻りとかいうけど、それは単純に臭いの元を断てていないだけ。
臭いが移ったって、それがいつまでも臭うわけない。
車の中なんて、水没してなくたって、湿気の多い場所なんていくらでもある。 >>235
アドバイスありがとうございます。一日中窓閉めとくと臭いですね。会社の行き帰りに換気するとあまり臭いません。インシュレーターカットと言っても濡れた部分は全て取り除いてもらいます。
臭い移りするなら修理までに換気に気を付けます。皮肉な事に雨が多いのと災害でディーラーも忙しいみたいです。カーペット切り取ってしまいたいくらいです。 >>238
ありがとうございます。はい。シートは無事です。ちょうどサイドスポイラーとドアの境目くらいまでの水位だったので。
当初は運転席の足元のみ濡れてました。それがカーペットの下のボディから助手席、後部座席に水が回ったようです。今カーペット上面はほぼ乾いますが
サイドステップ外してめくると湿ってる状態ですね。
とても参考になりました。それは車を渡すとき聞いてみます。とても不安で心も折れてるので皆さんのアドバイスで気が楽になってきました。
他スレに貼ったので貼るのは躊躇してましたがこんな感じです。https://i.imgur.com/L6RQ6K6.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
